【F1電撃参入】○○○ Honda？ 4周目【新規チーム】

前スレ

【F1電撃参入】○○○ Honda？ 3周目【新規チーム】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128504904/

2get

3

4

もうアグリんところで決まりでしょ。。。。

マッチが アグリに言ってたね

マッチ最重要極秘事項をばらす！来年シートがないのはお前だ！

マクラーレンBチームのが気になってます

チーム名称　ARTAホンダ
チーム監督　鈴木亜久里
ドライバー　　佐藤琢麿
　　　　　　　　　？？

テストドライバー　山本左近？？

スポンサー　オートバックス？
エンジン　　　ホンダ
タイヤ　　　　　ブリジストン？
シャシー　　　？？

予想を総合するとこんな感じかね？
最近アメリカ系見てないんだけど、Gフォースとかって未だあるの？
まだあるんだったらこの辺のシャシー使うんじゃね？

なにを予想すればそうなるんだよ
GT選手権にでるわけではない

亜久里だったら３ＲＤは松浦だろ

左近ってトヨタ系じゃないの？
ＡＲＴＡとも関係は深いけど。

ほぼ確定


【チーム名】　　　ドバイ・ホンダ
【正式名】　　　 　エミレーツ・チームドバイＦ１・ホンダ
【シャシー】　　　 BAR007改
【エンジン】　　　 ホンダV8
【スポンサー】　　エミレーツ航空
【参戦発表】　　　2004年10月16日　（2006年からの参戦を発表）

【ドライバー】　　・佐藤琢磨
　　　　　　　　　　・アンソニー・デビッドソン（又は、アラブ系の若手ドライバー）

【その他】　　　　・ホンダとは、シャシー及びエンジンに関して技術提携を結ぶ。
　　　　　　　　　　・ホンダのスタッフが何人か送り込まれるだろう。
　　　　　　　　　　・後日、ドバイサーキットでテストを実施する。
　　　　　　　　　　・ＦＩＡに新規参入時の保証金（約５０億）は支払い済み
　　　　　　　　　　　　　（参戦発表時にコメントあり）
　　　　　　　　　　・他のレーシングチームとジョイントの可能性あり
　　　　　　　　　　　　　カーリン、ＡＲＴＡ、etc・・・

【背景】　　　　　 マクラーレンのＢチームとして独立したチームとして立ち上げられ
　　　　　　　　　　たが、諸事情により計画が休止されていた。しかしここにきて原油高
　　　　　　　　　　による莫大なオイルマネーにより（？）計画が密かに復活。バーニー
　　　　　　　　　　経由で協力できるチームを探していた。琢磨の件により、ホンダが
　　　　　　　　　　エンジンの供給を決意。その後、話が急速に進む。シャシーに関し
　　　　　　　　　　ても技術協力をする。

【リンク】　　　　　ドバイサーキット
　　　　　　　　　　　http://www.dubaiautodrome.com/nr/autodrome/lib/intro.asp
　　　　　　　　　　ドバイF1.com
　　　　　　　　　　　http://www.dubaif1.com/

あぁ〜、何だか地上波で意味深なやりとりがあったから気になって来たんだけど、

やっぱり気になってる人多いのね・・・。

まぁ、アクリでも何でも良いけど、果たして来年開幕までに間に合うのかねぇ〜。

アグリがかかわってるなら松浦も見たいね。
琢磨ほどではないけどヨーロッパで活躍したし順応性は高いと思うし。

>>15
>松浦
サードなら有り得るんじゃない。
勿論ほんとに亜久里が関わっているのなら。

ARTAでもディレクシブでもいい。
外国人と組んで・・というのはもうやめてほしい。
（または、外国人に決定権を委ねるような体制。）
HONDAもBARで懲りているだろうけど。

>>17
外国人だから〜ってワケじゃなくて考えを共有できればいいんだろ？
ナショナリズムに振り過ぎたっていいことはないぞ
プロストみたいにグダグダにならなければいいな

亜栗だけはマジで勘弁

ARTAが噛んでるってのが本当なら琢磨用のチームというよりは塚越を筆頭とするARTA育成ドライバー用なんじゃね？

>>19
友達に聞いたんだけど、さっきマッチが
テレビで喋っちゃったんだって？
アグリと聞いて、すごく自分も落胆しているのだが。

明日の朝刊の１５段広告とやらに釣られてみたくなってきたw

あ、ID同じだw>>21

>>21
アオリ入れただけかもしれませんし。正式発表前に喜んだり落胆したりしてもあんまし意味
ないと思う。マターリ待つべし。

スーパーアグリ・ホンダ

ARTA・Honda発表ﾏﾀﾞｶﾅ
　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

松浦コウスケってF１に来ないのかな？
でも・・・１チームにタクマ、コウスケって日本人２人はないか・・・
タクマと組むのは、アンソニー・デビットソンかな？

ＡＲＴＡ？　亜栗？

マジなら、Ｆ１ファン辞めるかも

カーリンホンダだっての

お笑いチームでいいから童夢ホンダを見てみたい。

ARTAにはシャシー製造者としての能力は無いから、
やはり007改？
この参戦方法がOKとなれば程なくしてFIAからレギュ
の変更アナウンスがあるはずだよな。
08年にF1が分裂した場合、ホンダはF1にはこのチー
ムを残すつもりだろうか。
トヨタもウィリアムズ、レクサスとしてベストな体
制で分裂後にも対応出来る様な方法を考えている様
だしな。

今童夢ホンダ

>>31
君はザウバーがフェラの型落ちの車体使ってるの知らなかったのか？

ヒント：　インド政府

>>33
使ってた、な。今年のは違ったはずだが。

カーリン？

ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20051008-00000004-rcg-spo

シャシー流用ってレギュレーションに抵触しないの？
チーム＝コンストラクターって厳密なところどうなんでしょうか？

シャシーの流用はダメだが，設計の流用は現行レギュレーションに抵触しない．

設計だけを持ってきて，焼き直せば良い．
設計無しで，作るだけならホンダにもできる．

>>36
オートスポーツでもカリーンでないかって言ってたよ。
ドバイのオイルマネー期待できそうｗ

ｱｸﾞﾘの言い訳が多そうだな

ダラーラじゃないの？

>>39
ってかオートスポーツの記事だから当たり前じゃん

中古シャーシが使えないから、シャーシは別のファクトリーで作る
わけでしょ。
そこで、なぜ008では無くて007改説が主流をしめているか教えて。

あれ、007改って中古の改造って事か？
それ無理だろ。

コンコルド協定に書いてあるんでしょ。関係者以外読めないけど。

>>43
まだ 008 が存在しないからだろ．

あのへんになると設計図が有れば作れるようなモンじゃ無くて，
細かいところは製造現場に合わせて直さないといけない．

008 が出来上がるのは随分後になるから，それじゃ間に合わない．

>>46
成る程ね。
だとしたら、シーズン途中から008と言う事も有り得るわけだ。
しかし、007を作るならホンダ主導で可成りの独自性を出して
くることも考えられますね。

007改の設計図をベースにダラーラが作ってくれれば期待できるんだが。
後はホンダ（ニックフライ）が口出ししないのならばチーム運営はカーリンでもＡＲＴＡでもどっちでもいい。

来年レギュレーションが大幅に変るから、007改は厳しくない？

008をBARで作ってホンダワークスが使用。
その設計図を元にダララor童夢が作成して新チームが使用。
多少差をつける為スペック落ちの車体になるかもしれんが、データ共有できていいかも。

最初はとりあえず走れば良いのさ．

008 改は時間の関係で間に合わない．
007 改しかあり得ないが，レギュレーションが変わると言っても，
エンジンの変更が主だからなんとかなるだろう．
V8 で短くなるわけだし．

008 の方が良さそうだったらシーズン途中で変えてもいい．

誰かまとめてよ。今のトコこんな感じか？
1.ARTA
2.カーリン
3.ドバイ
4.ARTA＋童夢
5.ディレクシヴ
6.シノペック
7.中島レーシング
8.ホンダの釣り

.....　.　.::::::::::::::::: ヽ＝裁=/　:::::
☆彡::::　　　／/..「、,.　、) 　このスレッドは裁判所命令で強制執行中です。
. . . ..: ::::　/　ﾍ.　ι　´c`/　　危険ですので関係者以外立ち入り禁止です。
:::::::　　／ヽ ﾉ: 　i　' βﾉ　　......
　　　 く　 /　　 　三三三:.... .... ..　
　　　　　　 　　ヽ＝Ω=ノ　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＝＄=ノ　 　ﾌﾞｩﾝ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 　　　ﾌﾞｰﾝ　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　ﾌﾞｩｩｩｩｩﾝ　　　　 　　　 |　　　 /　　　　　　　　　＼ _从_､从_.､从_.､从_　／
　　　　 　　　 （　ヽノ 　　　　　　　　　　　　　　オ　　　（　ヽノ　　　　　　 　　　　　Ｙ　 終　　　　こ　Ｙ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　 　　　　ヴ　　　　　オ.　　　　 　 　ﾉ>ノ　　　オ　　　　　　　＜(　　　　　　　　　 )＞
　　　　 三　　レﾚ　　　　　オ　　　　オ　　　　　　三　　レﾚ　　　　　オ　 　　　　　)）　了　　　　の　（(
　　　　　　　　　　ゴ　オ　　　　オ　　　　　　　 ヽ＝ж=ノ　　　　オ　オ　　 　　　＜(　　　　　　　 　　)＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　　　　 　　　オ　　)）　 し　　　　ス　 （(
　　　　　　　　　　ﾌﾞｩｩｩﾝ　　オ　　　オ　　　 　|　　 　/ 　　　　ﾌﾞｩｩｩﾝ　　 　 　＜(　　　　　　　　　　 )＞
ヽ＝Ｗ=ノ　　　　　　　　　　ヽ＝G=ノ　　　　 （　ヽノ　　　　　ヽ＝龍=ノ 　　　　　)） 　 ま　　　　レ　 （(
（　＾ω＾）二⊃　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　 　ﾉ>ノ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　 ＜(　　　　　　　　　　 )＞
|　　　 /.　　　　　　　　　　 |　　　 /　　　三　　レﾚ 　　　　　　 |　　　/ 　　　　　　)） 　 し　　　　は　（(
（　ヽノ　　　　　　　　　　　（　ヽノ　　　　ﾌﾞｩｩｩｩｩﾝ　　　　 　　（　ヽノ　　　　　　　)）　　　　　　　　　（(
　ﾉ>ﾉ　　　　　　　　　　　　　ﾉ>ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ>ﾉ　　　　　　　 　＼　た 　　　　　 ／
レﾚ　　　　　　　　 　 三　　レﾚ　　 　　　　　　　　　　　三　　レﾚ　　　　　　　／　　 V⌒Ｙ⌒Ｙ⌒V　＼

童夢　林みのる氏が完全否定のコメントを発表
　http://www.dome.co.jp/labbbs/dmbbs.cgi?no=138&reno=no&oya=138&mode=detail&page=0

>>33
知ってる。
あの場合は、F2003GAの図面だとは言えザウバー自
前のファクトリーで製造したから問題無かった。
今回もしARTAだったとしたら自前の施設がどう考え
ても、F1レベルの車体を製造する設備と人員が無い
のではって事。
まあHRDとかの敷地内に別施設でも作り、BARのエ
ンジニアを移籍させて、製造させれば問題無いのだろうけど。
ただこれだと実質的にはBチームそのものだから、
ホンダの発言とは違うものになるよな。

>>43
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20051007&a=20051007-00000001-rcg-spo

来年参戦しなくて良い

童夢は林みのるにすれば自身の技術と施設、設備、
スタッフで開発してこそ意味がある、と言うプライ
ドがあるから、当然007
の図面でマシンを作るような話に乗る訳は無い。
ダラーラなら受け入れる可能性はあるけど、ミッド
ランド向けに計画してたシャシーの図面も持ち合わ
せているはずだから、007とは多少違う車になって
出て来るかもしれんな。

>>53
読んでみれば確かになって共感できるところはあるんだけど、どうしてもこの人が好きになれないのは俺だけかな？
今年のルマンでも予選終わった時点で「今年は終わりました」とか言い出したり・・・
それが林みのるだと言われたらそこまでだけどさ・・・

F１ケータイグランプリより

ザウバーのシャシー技術者がホンダ新チームへ移籍か

ザウバーの車体技術責任者のジャッキー・エックラートがホンダ関連チームへ移籍するという噂がスイスで流れている。

元ザウバーのエンジニア、レオ・レスも今ホンダにいるんじゃなかったっけ？
この人は関係ないのかな？

新規チーム　あぐりレーシングチームあきこ　ホンダ
監督　鈴木亜久里
レーサー　琢麿 　脇阪　土屋圭一
スポンサー　　オートバックス
　　　　　　　ホンダ
　　　　　　　ミシェラン
　　　　　　　ライブドア
　　　　　　　メッカ
　　　　　　　無限
　　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　　　　　

>>61
市ね

誉田・ＨＯＮＤＡ

>>38
教えてくれてありがとう

リポーター「えー、レースが終わったばかりの鈴木監督です。」
アグリ「どもー」
リポーター「えーと、記念すべきフォーミュラ参戦の初戦でしたが残念な結果に終わりました。」
アグリ「うーん、２人ともいいところ走ってたんだけどね」
リポーター「琢磨選手のトラブルの原因はなんだったんでしょうか？」
アグリ「電気系統！」
リポーター「…それでは、不可解なコースアウトで終わってしまったデビットソン選手は？」
アグリ「電気系統みたいね」
リポーター「ありがとうござました、次戦に期待してます！」
アグリ「どもー」

リポーター「えー、レースが終わったばかりの鈴木監督です。」
アグリ「どもー」
リポーター「えーと、記念すべきフォーミュラ参戦の初戦でしたが残念な結果に終わりました。」
アグリ「うーん、２人ともいいところ走ってたんだけどね」
リポーター「琢磨選手のトラブルの原因はなんだったんでしょうか？」
アグリ「電気系統！」
リポーター「…それでは、不可解なコースアウトで終わってしまったデビットソン選手は？」
アグリ「電気系統みたいね」
リポーター「ありがとうござました、次戦に期待してます！」
アグリ「次は無いんだよ！！！」

>>65
面白くないがレスしとくと、アグリが現役時代に「電気系統が・・・」と言っていたのは
責任逃れだから、監督になったら、給油機が・・・とか、タイヤが・・・とか言いそうだな。

アジエンスのCMって偶然？？
ドレスの色使いチェッカーフラグっぽいけど・・・・

鈴木亜久里氏、新チームへの関与を否定

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/10/post_ef82.html

>>69
とりあえず、よかったよかった。

>>17 むしろ逆だ。純日本では潰される。欧州人をinvolveしないと
現実的な成功は難しい。

潰されるところを世界の人々に観てもらおう。

日本人がいつか来た道。

>>58
言うことに一理あるんだけどね。
サービス精神が全くない人だから会話しててもつまらないだろうね。
童夢なんて名前付けてる割には。

>>63
おまえ千葉人だろ？ｗ

枕B（１２チーム目）の監督はJ.アレジ。

アグリがはっきり否定したことでカーリンが最有力になった。

新聞広告の件もガセだったな

M-TEC?

ｱｸﾞﾘはﾁｰﾑを持つと言う事は否定したが、ｽﾎﾟﾝｻｰにつくかどうかは否定していない。
ｶｰﾘﾝ主体のｼﾞｮｲﾝﾄﾁｰﾑとして派遣業務を行うとすれば合点がいくような希ガス。
ｵｰﾄﾊﾞ○ｸｽはｽﾎﾟﾝｻｰに付くんじゃね?

つーか、やるんだったらさっさと発表して準備始めろよ。
もうこんな時期なんだから時間ないぞ。

何にせよ、個人的にはサッサと発表してほしいよ。
憶測＆ガセネタばかりでうんざり。

禿同！

プロドライブとかアーバイン絡みとか言ってる人がいるけど、彼らは既存のチームの
買収なら出来るかも知れないが、新しいチームを作るなんて無理。

マクラーレンBの方が話進んでるなｗ

ウォーキンショーのフェニックス・ホンダとか、
セナ財団がカネ出してセナ・ホンダとか？
あっ、ナイ？

日本人オーナーってのもガセか…

じゃあさ、Ｆ１グランプリニュースでのドリキンのあの表情はなんなのよ？

中嶋企画

>>87
「単に「第三者として」話を聞いて秘密を知っているが、話せない。」

謎のホンダ系チームの正体はカーリン？ 「すべてはまもなくあきらかになる」
の記事はas-webとyahooに同じものが載っているが、一部異なる部分がある。

as-web
HRDの和田康裕社長は、佐藤琢磨をBARから放出するというホンダの決定に対する非難を
かわすための“煙幕”にすぎないのではないかとのウワサを一蹴
yahoo
HRDの和田康裕社長は、BARから離脱せざるを得なかった佐藤琢磨に対する補償の意味合い
を込めた単なる隠れ蓑なのではないかというウワサを一蹴

ただ単に訳し方が違うだけだろ

>>90
記者の主観か、記者の未熟さかな?

日本での発言だがAS−WEBを見ると、どうもソースは海外メディア。
訳した人が違うだけと思うし、いいじゃん。

なんか、どうでもよくなってきたなｗ
琢磨はこのチーム？にこだわってるでもなさそうだし。

>>93
確かにどうでもいい事だよね。
ま、付け加えると、yahooはas-web.jpと契約してるみたいで、
いつもはas-webの日本語版をそのまま載せてるんだよ。
つまらない事書いてゴメン。

ホンダ、フジと一緒にエクレストンに話し持ちかけ
↓
エクレストン「まぁいいけど？」
↓
発表→フライ、和田喋りすぎ。琢磨「なに、それ？」
↓
ホンダ色んなとこに頼み込む

童夢 「知らんがな」
アグリ「え、俺んとこ？無理無理！」

↓
ホンダ・・・「どうしよう」

>>96
今日を乗り切ればOK〜〜〜〜〜！

>>96
本当にありそうで怖いww

今日鈴鹿でイベントでもあるんですか？人多いけど…

シャシー作るトコとしてアレは？スィフトだっけ？？ヒロ松下だかのシャシー会社ｗ

swiftはフォーミュラアトランティックっていうトヨタエンジンワンメークのレースのシャシー
作っている。
Ｆポンにも色気見せてたけど、トヨタとの繋がりからして
あんまり考えにくいかと。ホンダ絡みならまだパノスの方があり得るかも。

>>98
同じく、禿同

来年の話はなしってことで…

この話はお流れってことで

うーん。チームが増えるのはうれしいけど、琢磨乗せる必要があんのかなー・・・。

鈴鹿が終わると、ホンダもトーンダウンですか？

何の話だっけ？

>>107
和田さん乙

マクラーレンはアレジか

ちょっとスレ違いだが、
現在琢磨が置かれている状況で日本ＧＰの結果は、普通ありえないよ。
言動が幼稚なので心配していたが、やはり行動にもそれが出るようだ。
総合的に見て、我々が思っているより、かなり幼稚な人間のようだ。
新チームに抜擢するのが適切かどうか、かなり疑問が残る。

具体的にはどこが幼稚なの？

>111
わざわざ書き込む>110みたいな奴が幼稚なのよ

変なチーム構成でスバル化

>>110-112
ｽﾚ違い

新チームって・・・ダラーラ、童夢、アグソだっけ？
シャシーコンストラクターが今Ｆ１に来たらどうなるかぐらい分かるだろうに

レイナードはＢＡＲと提携して（奇しくもホンダと）今頃まで優勝も無くズルズルすごしてる
過去のダラーラはスクーデリアイタリアとかで出てたのものの、トップは取れなかった
ローラは論外、戦闘力がなかった
童夢は資金不足でＦ１に来れなかった上、今はローラと提携だっけ？
アグソにＦ１チームが経営できるとは思わん、ＩＲＬであの程度のチームじゃあねー

ダラーラ

ダラダラ

>>115

>>115
ローラはホンダと組んで優勝していますが？？？

I'm not the Honda team, says Aguri.

Former driver Aguri Suzuki admits that he wants to start an F1 team �
but denies that he is involved with the second Honda outfit
that has dominated gossip through the Suzuka weekend

あぐりが新チームのオーナー？
昨日の予選で琢磨の来期シートの話してる時、
マッチ「来年は琢磨よろしくお願いしますね!!あぐりさん」
あぐり「･･･」
アナウンサー｢無言ですか!?あぐりさん」
という会話のやりとりがあった。結構、あぐりが童夢と組んでチームを作るというのは本当かも。

>>121
いや、アグリは否定したそうなんだけどね。
でも、言ってるそばから、他のプレスからアグリの名前が上がった
りしているんだけど。

てか、>>121は>>120を読んでるの？？？？

仮に亜久里が関わってるとしても
正式発表してない現時点では否定するしかないんじゃないか？

今回の結果で来期の新チーム構想の成り行きがかかっていた
予選５番手、順当に走って入賞すれば、実はスポンサーも納得した
それが来期、琢磨で新チーム、という構想を実現するためのパフォーマンス条項だった

だが結果は…
またレースの中味を見ても…

新チーム構想は、今回の件で立ち消えになることが決定した

いちばん迷惑なのは、トゥルーリじゃなくアンソニーだろう

新チームっていったって、今から作ります作りました来年から参戦ってほど
簡単な世界ではないでしょ。

借金まみれのプロスト見てるなら、アグリがチーム作るとは思えないけどなぁ。

琢磨用ニューマシン
http://www.honda.co.jp/monpal/ml100/index.html

>>127
糞マルチ

>>127
http://www.honda.co.jp/lawn-garden/products/h3011h3013h4514.html
こっちが正解です！

http://www.racemower.co.uk/

あぐりは今日の結果で新チームを作るか決断するつもりだったようだ。
で、作らないと。

アグリは昔フェルスタペンの事を否定していたよね
「早いけど、突っ込むだけのドライバー。僕がオーナーだったら
　雇いたくない。」

そのまま琢磨に当てはまるね

アンソニーと佐近で決まりですな。

終わったね…

ヤルノ・トゥルーリ
「俺達はコースに危険な人間を放置していると思う。
この数年佐藤は多くの問題を引き起こしてきたことは極めて明白だ。
あいつの暴挙を止めなきゃいけない。連盟は行動を起こさなくてはいけないよ。
あいつは不可能なところから追い越しを仕掛けてきた。あいつが運転中
何を考えているのか俺にはさっぱり分からない。
佐藤と話し合っても無意味だ。あいつはずっとこんなことをやり続けている。
つまりあいつは学習しない人間だということだし、やり方を変えられる人間じゃないってことさ」

TRULLI BRANDS SATO A MENACE
http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=34297


蛸、終わったな。 次のGPDA（ドライバーズ協会）の会合で吊るしage　ミハエルだから耐えられる叩きなんだが　蛸ではｗｗｗｗｗ

佐藤追放が現実になったとして、一番喜ぶのはホンダだったりして。

＃地上波では、衝突直前からのリプレイしか見られなかったので、どっちが悪かったのかよく分からない。

日産ホンダ誕生

>>136
どっちが悪いかわからんってのはないでしょ･･･
あれだけでも十分わかる。あとは程度の問題だが
成績を抹消されてる事実を考えればねw

新チームは作るだろ。
ただそこに琢磨がいないってだけの事。
逆にホンダにしろ新チームの関係者（誰か
は知らんが）にしろ、琢磨はばっさり切っ
て日本人とて容赦はしないところを見せて
おけばここで言われてる様な琢磨を擁護し
た挙句、相対的に日本人の評価を下げる様
な事にはならんだろ。
個人的には今日の結果で新チームに対し次
世代の日本人ドライバーに乗ってもらいた
いと思う様になった。
今のメーカーワークス主導のシリーズでは
日本人となると才能があってもチャンスは
皆無だからな。
ここでチャンスを与えるられそれで駄目な
ら本当に諦めつく。
兎に角、琢磨にこだわっている内は、消化
不良ですっきりせん。

>>139
トヨタからレンタルで左近をのっけてあげてもいいね。
今日のツルリの分の埋め合わせにもなるし。
いやミッドランドに左近が乗れなかったらの話だけどね。

左近みたいな糞が乗れるわけがない

新チームのマシンは遅いだろうから、
琢磨には遅いマシンでコンスタントに完走させる忍耐力をつけさせるべき
オーバーテイクは数多くのチャンスの中からやるのに、
１度のチャンスで強引に突っ込む今の態度を変えさせないと

日本人が一人もいなくなり、スポンサーやファンから要望
が多くなれば無理やり押し込む可能性はあるかもね。
ただトヨタの事だから駄目だと判断したらすぐ引っ込める
と思うな。
左近はカムイや平手と違い純粋培養のドライバーではない
からあまり重要ではないだろうしな。

今の琢磨を見ているとセナを思い出すよ。
このタイプのドライバーは今は珍しくなっちゃったね。

昔のようなドキドキするレースが好きだなぁ･･･。

日本人が一人もいなくなり、スポンサーやファンから要望
が多くなれば無理やり押し込む可能性はあるかもね。
ただトヨタの事だから駄目だと判断したらすぐ引っ込める
と思うな。
左近はカムイや平手と違い純粋培養のドライバーではない
からあまり重要ではないだろうしな。

琢磨いい仕事した。

本田はトヨタに完全勝利！

次の中国ＧＰが峠だ！

必ずタコマは2台のトヨタの前でフィニッシュすること！
これが最低条件だ！

日本人ドライバーは日本の車に乗れ！！

>>144
今日のレース見てないのか？
琢磨みたいにぶつけずともエキサイティングなバトルをする
ドライバーが存在するってわかっただろ
そもそも懐古するだけで何か楽しいのか？

>>147
インが開いていたら突っ込むよね？

ま、２度も同じこといわずも分かるよ。

　　　　　　　　　
　　　　　　　撃墜王　　TAKUMA SATO

　　　　　　　　―我々の偉大な先人―　

昭和12（1937）年の日華事変から太平洋戦争初期まで活躍し、
敵から「赤ダルマ」と恐れられた撃墜王・加藤建夫。
彼が追撃した敵機の数は268機にものぼり、戦時中に
『加藤隼戦闘隊』として映画化されたほど。　
海軍の「零戦」に相当する日本陸軍の代表的戦闘機、一式「隼」戦闘機
を操縦し、撃墜王の名をほしいままにし、昭和１７年ベンガル沖で戦死
するま５年間に２６８機の敵機を撃墜した。　

琢磨がんがれ、超がんがれ。

新チームの真の狙いは琢磨救済ではなく、次の日本
人をトライするためのチームと考えれば合点がいく
わな。
近藤の発言に今日の結果次第で○か×か決定すると
言っていた。
つまり琢磨は×でも新チームにホンダと日本人が主
導で関わるなら次の日本人ドライバーに、チャンス
が訪れると言う訳だ。
来年は無理としてもFポン+ホンダで宣伝すればそれ
なりの奴は押し上げられるだろう。

スレ違いなので、レース結果についてはこの辺で・・・

今日の琢磨の行動で白紙に戻りますた

来年の参戦計画がダメになったとしても
どういう計画であったのかは知りたいよな

今回の琢磨の結果を一番喜んでいるのはホンダ自身だろうな。これでＢチーム立ち上げなくて済むと安堵しているところじゃねえか？
琢磨をフォローすることもなく、非難するわけでもなく、ただ押し黙る。今は黙って琢磨が居なくなるのを待つのみ。

>>144
セナにめちゃくちゃ失礼だぞ！？
アグレッシブと無謀な突撃を混同してはいかんよ。

来期も残れる可能性が出てきたってのに、それをさっそくつぶすタコマ
F1界と日本から永久追放だな

>>157
セナを知らない世代がえらそーにｗ

日本ＧＰ前は５０〜６５％ぐらの可能性と言われたＢチームも日本ＧＰ後では５％もないだろ？

なんかもうどうでもよくなったな
母国で思いっきり醜態を晒してくれたお陰でどうでもいい存在になったよ

すげｗｗｗｗｗｗ

バトンが日本ＧＰ後に残留発表すれば
こんなに右往左往せずにすんだのにな

>>159
そもそもBチームではない。

>>162
漏れもそう思う
まあ、たらればの話ではあるけれども。

いらないもの
琢磨　F1　のまネコ

いるもの
野田先生　A1　モナー

琢磨追っかけとぇてるとF1が純粋に愉しめないので
来年むしろいなくていいです
てかいても無視するし
どうみても精子です 有難う御座いました

野田先生きっちり完走してポイントまで取ってる
蛸と比べ物にならんよ

実力がなくともトップカテゴリで走れてしまうのが問題かな
サッカーとかの他のスポーツだったらそうはいかない

>>166
俊介っていう止まったボールしか扱えないのがいるじゃんか

俊輔の字間違えた...

なんかモトGPみたいなレースだったな
最終ラップでオーバーテイクで勝つなんて

本スレがものすごい勢いで消化されているよ
ここでﾏﾀｰﾘするか

総集編でオーバーテイクやクラッシュのシーンでよく
「フランクはここでブーツェンに見切りをつけた」とかいうナレーションが入ったりするけど
今回の日本GPでは後に「ホンダが佐藤琢磨に完全に見切りをつけた瞬間」だと言われそう。

>>171
> 総集編でオーバーテイクやクラッシュのシーンでよく
> 「フランクはここでブーツェンに見切りをつけた」とかいうナレーションが入ったりするけど

それ聞きながら、世の中そんなに単純じゃーあるまいとか思ったもんだ。

で、浮上

>>158 アイルトン・セナ・ダ・シルバの最初の頃はとっても暴れん坊ですたよね。

セナもシューマッハも、若い頃はけっこう乱暴な走りだったけれど、
すぐに学習して最高と言われるドライバーになりました。

なんか若くもないのに乱暴な走りを、しかもどんどん悪化させていく
人とは違うと思いますよ？

サイドワインダー　HONDA
スパロー　HONDA
AMRAAM　HONDA

訂正

中国製という事を考慮して
東風HONDA

いやもうないってｗ

つーかなぁ、琢磨ってこんなに酷いドライバーだったかなぁ。
個人的には去年までマッサぐらいの評価はしてたんだけどなぁ。。。。

>>179
同意。つか、去年の段階ではまあそれなりに評価できるドライバーだったと思う。今年はまる
で別人のようにひどかった。わかんないことだとは思うが、理由を知りたいなあ。

トヨタが琢磨を出場停止処分にするように訴えているとか
次はもうないかも

確かにF3の頃から〜去年までは有る意味評価できる
ドライバーでやってこられてましたねえ。
ただ今年は不運＆自らのミス等でやる気の空回りとか
あって本人に焦りがかなりあったんでしょう。
日本人ファンの過度の期待もその焦りの一因だったのでは
ないかと思います。
今回鈴鹿であんな事になっちゃって来年のF1でのシートは
絶望的ですねえ・・・・

もうIRLに行くか日本のレースにでるか、
はたまた自転車競技に転身ですかね（笑）

IRLには向いてない
あんなドライビングしてたら
シぬか人をコロす

車じゃ追突時の痛みがわかんない（分かる時はだいぶ重い）から、やっぱ転んで痛い、ぶつかって痛いと分かる自転車がいい。

最近復調の神山ぶち抜いたら涙流す。

>>180
やっぱマシンも今年は悪いんでしょう。
だが、マシンが悪いときの対応力が非常に難ありだと。

個人的にはこういうきついシーズンを過ごして幸運にも次の年残れれば
強いドライバーになるとは思いますよ。ここで切ったら
ホントに投資しただけで回収してないことになる。

ただ、理想的なのはつらいシーズンをこっそり下位チームで過ごし、
強くなってから上位チームへ、なんだけどね。
逆パターンだから上昇曲線が描けない。

藻前ら、自転車競技舐めすぎｗ
むしろ二輪の青木みたいにオートレースに行った方がいい。

ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20051010-00000001-rcg-spo
アグリがBARを買収しようとしてたのか
飽きたらもっと高い値段でホンダに売り付ければいいし惜しいことしたな

>>179
今年の開幕戦の予選で明暗くっきり。
ドライタイヤを履いて出たのに突然の豪雨に見舞われた両者。
マッサは最悪の状況の中でもどこにもぶつけなかったのに対し
琢磨はいきなりドカンw

>>187
その記事のここが気になる。

「童夢は今年のBAR007の図面をすべて持っているため、同社が来年のホンダV8搭載用に、
わずかにモディファイされたモデルを製造するのはたやすいと思われる」

風洞を使わせているだけじゃくて設計図も持ってるって？

エンジンや技術面での噂は出ても資金がどっから出てくるのかはまったく闇の中だな。

>>181
同じ日本人同士でそこまでやってたとしたら・・・

オレは、「TOYOTA　インチキまだー　AA略」の横断幕を作る。
海外のレースでやれば、応援の幕と勘違いされて国際映像にものるだろう？？

蛸は新チームの開発ドライバーとしてガンバレや

新チームを作って琢磨を乗せるならチームメイトはモンテイロだな。
きっちり完走の仕方を教え込んでもらおう。

しかし、このスレもすっかり人気なくなったな。

>>191
ＴＯＹＯＴＡはただ日本に本社があるだけの多国籍企業。日本人には冷たい企業。
タコマにあんな基地外な特攻を食らわされたら、出場停止にしろと抗議するのは当然。

新情報が無いからな

チームが増えるのはいいことだから
どんな形であれ、実現して欲しいけどな

取りあえずは今週ドバイで走るF１の謎。

ホンダ セカンドチームって
日本GPでバッシング回避策のガセネタってほんと？

電撃参入するつもりが電撃参入中止となりました

新チーム構想はポシャリました
今日青山で社内関係者のみの会合で決まりました
皆さんお疲れ様でした

F1最終戦前にテストするのか？
ウソクサ〜
まあホンダはここまで上手いはぐらかし方をやってると思うわ
どこのチームかを一切明かさず、これが実現できないようならそのまま明かす必要はないわけだし
ファンの期待を裏切るような結果になっても、どこだかわからん新規チームにはもちろん
ホンダも批判はされないわけだ
ホンダの言うことが本当なら相手はあくまでも独立チームなわけだから、ホンダを批判するのは
御門違いになる
まあホンダの言うことが本当ならだけどな

ロータス復活にきまってんだろ！！！！！

ヒント：ロータス無限ホンダ

「このサーキットには危険な人物がひとりいる。この数年間僕達はそいつを見てきたよ」
トゥルーリは英ITVの取材にそう不満を漏らした。
「ドライバーの同盟としては何らかのアクションを起こすべきだ。なぜなら彼の走りはありえないものだからだ」。
スパでのシューマッハー同様、トゥルーリは佐藤にかける言葉は見当たらないと語る。
そういった忠告が何ら効果をもたらすものとは思えないからだ。
「彼に話すことは何も無いよ。だって彼は以前にも同じことをやっていて、それを繰り返しているんだからね」
トゥルーリはなおも不平を続ける。
「つまり彼は今後も今のやり方を変えることはしないだろうということだよ」。

ブラバムはどうかな？

レイザーラモンＨＧ・ＨＯＮＤＡｗ

http://kyobito.blogtribe.org/entry-b4a4116bbce2403ccd635ed7e13ce20d.html

フォンドメタル、ジョーダン、アロウズ、ロータス、シムテック　あたりが復活するんじゃないのか？

TWR HONNDA
スポンサー　りんかい線

>>204
カラーリングは是非黒地に金文字で…

村上ファンドHONDA

株式上場してンダオタとクズオタに投資してもらえよ

>>210
それなら東武東上線(朝霞)HONDAの方が

補足
TWR　トムウォーキンショーレーシング
TWR　http://www.twr.co.jp/

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=100551
ホンダの和田 康裕も、ホンダと新参戦チームの可能性について日本ＧＰ前に発表したことは、少なくとも佐藤の人気と彼のシートを奪うことに対する反感に対処するためのものであったことを認めている。
「我々はたくさんのＥメールを受け取り、人々がホンダにエキサイティングなことを行なうようどれだけ期待しているのか気づいた」

ひでえけどワラタｗｗｗ

発表の「時期」が鈴鹿対策だっただけのことで
新規チーム参入自体が鈴鹿対策ってことではないだろうからね。

参戦できるの？　こんな状況で。
新規チーム自体が鈴鹿対策とは言ってないが、同様な気がするぞ

トヨタが０７ウィリをＢチーム化するんだから、
ホンダとしては自分もＢチームを持つか、
それともケツをまくってトンヅラするか
２つにひとつじゃないの？

琢磨のためだけにホンダがＢチームつくるわけないと思うし。

発表今日じゃなかったのか〜？？

和田しゃちょー「また、お前らは騙された訳だが」

新チームまだー？

現実はどうであれあのタイミングで発表したことは
新チームは琢磨のためのチーム、と多くの人が思い込んだ。
そして琢磨が鈴鹿で大失態を見せたことでこの話題に人々が興味を無くした。
これは新チームの参入にかなりマイナスだ。

トリップに注目

　 はいはいワロスワロス
　　　 〃∩ ∧＿∧
　　　 ⊂⌒（ 　・ω・）　
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　 　　　 ⌒ ⌒

蛸だけは乗せないでほすぃ

ホンダが発表したのは↓だよね、
「来季から新規参入を計画するＦ１チームがあり、そのチームへのエンジン供給を検討している」
もし新規チーム立ち消えして、新規参入を計画していた存在が明らかに去れなかったら問題にならないか？

ただ、計画段階で、ドライバーにオファーだすか？

極秘情報

TAKKUN MP4/5B

また貴重なヒストリックカーを破壊するつもりなのか…

ださん　

新規参入チームはどこへも向かうことはない
　　　　　＠＠＠∧
　　　　　（・∀・　）
特に、「真実」に到達することは、決して

でも結果で言えば絶対に　琢磨の為にって言うんだったら作らない方がいい。

日本人の為にだったら作って欲しい。
やっぱり日本人が居ないとツマラン。

最近雇ったヤツでズル休みしてるのがいますよ、社長さん！

http://harumi.way-nifty.com/blog/

>>229
トヨタの時はどうだったか憶えてる？片方は開発のみの契約じゃなかったよね？
バブルの時にジャパンマネーに目をつけてオファーを出されたけど、計画頓挫で乗れなかった日本人もいたっしょ？

つーか、マクラーレンの旧ファクトリー買い取ったのどこ？

>>237
ディレクシブじゃなかったの？

チームとして参入を隠すメリットって特になさそうだから
今のところまだ公表するデメリットが何かあるんだろうな。

スポンサーが固まってない事しかないだろ
まー今参入しても（ｒｙ

内Pは？

↑誤爆ｽﾏﾝ

アグリが否定しちゃった。どこもないぞもう。

仮にアグリだったとしても現段階では否定すると思うぞ

情報が出なくなったね
やっぱり11/15日直前にならないとダメか

否定しない＝肯定と捉えられるだろうから、
発表できない事情がある場合は否定するしかないかもしれない。
そういう意味では童夢にも期待したいな。

中里予イ言シ台

琢磨＜＜ＡＳＩＭＯ

どうやら、この新チーム誕生は噂で終わりそうだなｗ。

ふくい：F1如きに梃子摺る物だな

わだ：Bチームを立ち上げます

ふくい：未定のチームをか？

わだ：少しでもセナと思える人物を乗せる以外、勝つことは出来ません

ふくい：またタコマか、拘り過ぎるな

鈴鹿での琢磨をバーニーがどう評価したか。新チームの行方はこれで決まっちゃうんじゃないかな？
バーニー的に琢磨が問題なしなら、新チーム参入プロジェクトは強行。止めるとバーニーに怒られる。
バーニー的に琢磨が問題ありなら、ポシャってもお咎め無し。

>>251
まさにその通りだろうね。
何だかんだで、琢磨による興業面での「ジャパンパワー」に味を占めている
エクレストンがどう動くか。興業以前に、F1にダーティなイメージを持ち込む
ドライバーと判断されれば、今回の話も立ち消えになるか。

ホンダ側も、宣伝効果、企業イメージの点で本当にメリットがあるのかどうか、
再検討を迫られているところだろう。

あとはフジテレビも同様か。ただ、フジに関しては「F1中継撤退」という
選択肢を採られる恐れがあるので、その点だけはちょっと恐い。

こんだけ発表が遅いとスレタイの電撃ってのがむなしいな。

>>252
幸い、客入りレース無内容ともバーニーがご機嫌なのは間違い無し。
ケツの方で何かが起こったかもしれなけど気にしてないだろ。

フジだって途中から琢磨無視モードだったじゃんw
琢磨抜きでレースが盛り上がったんだから必要ないって思うだろ。

ホンダ関係者の話によると、早ければ中国GP中にも新チームについて発表できる可能性があり、
琢磨の将来もまもなくはっきりするはずだ。

ソースは10/11付トーチュウ

バーニーの次の手は左近をミッドランドに載せる段
取りをトヨタにアプローチする位しかないだろ。
勿論日本人なら誰でも良いという打算的な発想にお
ちつけばの話だけど。
ホンダとしちゃ、このままでは間抜けな印象しか残
らないから、新チームは琢磨とともにポシャッたと
、堂々としてるか、或は琢磨以外のドライバーに脚
光を浴びさせ周囲の目を
逸らし、新チームをその餌として印象づけるかどち
らかだろ。
個人的には後者の方が面白いんだが。
ワークス主体の今のF1にプライベート、サテライト
チームが増えるのは興行
的には良い。

日本人なら誰でも良いって訳じゃないよ
中野・高木・井上・その他スポット参戦・・・

まともに応援されていたのは
中嶋・亜久里・右京・琢磨ぐらい
（亜久里・右京も微妙かな？）

>>258
中野も高木も最初は期待されてたよ。

ただ、タコマやサコン以外にＦ１に近いドライバーっているんだろうか？

>>259
吉本だっけか、GP2の日本人ドライバー。
彼はディレクシブつながりで（サードも含めれば）可能性あるな。
06年かなり上位にくればだけど。

あと（カムイとか）は2010年までにこれれば良いほうというぐらい。

カムイは今のところ速いよ
来年からＦ3に参戦予定だからそこで
本当に速いかどうかがわかると思う

2006年にＦ3、2007年にＦ3とＦ1のテスト
最短で2008年に参戦できる

>>261
でも、Ｆ３で速いことがＦ１で速いことにはつながらんよ、ということを
琢磨が証明してしまったからなぁ。
Ｆ３で速くないとＦ１へのチャンスすら無いけどさ。

>>261
カムイってＤＱＮ風味じゃなかったっけ？
左近みたいに黒髪に戻してくるなら応援するぞ

カムイって誰？アイヌ人？

>>263

> 左近みたいに黒髪に戻してくるなら応援するぞ

オレあれでいちご白書の歌を思い出したよ。やっぱ就活ってたいへんなのねｗ

実はPIAA?

>>263
ＤＱＮ風味じゃない、真性ＤＱＮ

ヒーロー性、無し
社交性、無し
速さだけはある
ある意味真の実力派、アーバインみたいな位置づけかな・・・
まぁフェラーリ参加して優勝とかは間違っても無いと思うがな・・・
行ってもテスト止まりじゃないの？

GP２に参戦して琢磨乗せるってことでお茶濁しとけ

マクラーレンのBチームの話は真実らしいよ
松田がさっきワクドキで話してた。

マクラーレンBチームなら琢磨＆アンソニーなどというラインナップは
望めるわけがないのだが･･･
ホンダ枠で押し込むにしても一人だろう。
しかしすでに両者の名前が挙がっているわけで。

結局11月15日頃までは憶測が飛び交うだけなのか？
なんか疲れてきた・・・。

今週ドバイでテストする噂が本当なら情報出てくるでしょ

>>272
ドバイでのテストはないと思われ。
来年からＶ８に変わるわけだし、この時期に新規チームがテストしても無意味。
ドライバーオーディションなら話は別だけど。

それとは別だけど、ドバイのＦ１チームは数年前にも噂になってた。
その時はアラブの王族がスポンサーになりフェラーリだったか、ＢＭＷだったかがエンジンサプライヤーになるってものだった。

しかし、ドバイでいったい何のテストするつもりなんだろな
来シーズンのシャシーなんて、おそらくまだどこのチームも造ってないだろうに
それともBAR007にV8エンジン搭載したテストでもする気か？ｗ

ＢＡＲ改＋Ｖ８のテストならもう始めてるじゃん。
それをチーム運営候補者+スポンサーに見せるんじゃないの、ドバイで？

川井ちゃんがドバイでテストがある(らしいって言ったのかな)って言ってたからね。
その後も、これで判断してくれって言ってたから、現実味あり

>>274
おいおい、とっくに手を付けてるよ来年のヤツは。
ルノーなんて、隔年で担当グループがあって、一年間掛けて翌年のシャーシー作ってるんだぜ。
他のチームもそこまではないとしても、エンジンだってシャーシーだって、そんな簡単には出来ないだろ。
前年の部分改良型ってんなら話は別だけど。そんなの毎レースで改良してるんだし。
どこも一緒ってことはないにしても、先頭集団走ってるチームは呑気にはしてないだろ。

>>275
ホンダがそのマシンを用意して新規参入チームとスポンサーに見せるってことか？
それだとホンダが協力要請してる感じだなｗ

幽霊じゃなくてホントに走るってとこをスポンサーにPRしないとな。

>>274
少なくともモノコックは開幕5ヶ月前には出来てないときついらしいぞ
年を越えた時点で「あとは組み上げのみ」の状態じゃないと間にあわんし。
できないチームは大体悲惨なチームだけぽ

BMWがウイリアムズ離脱前にV8のテストしたって記事無かったっけ？

０６年に関してはホンダからすればＢチームは実験ベンチであれば十分かも
しれないけど、参入する側からすればある程度の戦闘力がないと参入する
意味がないかも知れんしね。

そこで意表をついて　いすゞ　がＦ１参戦ですよ。

だからホンダのBチームではないってば。

東スポで和田さんとかいう人が新チームが虚言だったら大変ですからやりますって
言ってたからチーム自体は出来るんだろうな

トヨタのBチームは　スバルになったりしてね。

>>285
東スポとは違うけど他ではガセネタならそいつのクビが飛ぶよって言ってたな。
地上波放送で左近の話題になった時近藤が最後に
「お願いしますよ、アグリさん」って問い掛けに対して
アグリは黙っちゃって塩原に突っ込まれてたな。

なんで和田がやりますなんて言うんだ？
それが本当なら、もうこの時点で今までの発言がウソになってるしーｗ
いいかげんホンダははっきり言っちゃえよ

和田「また、お前らは騙されたわけだが」

＼　ﾅ･ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ ／
ΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩΩ

日野自動車がトヨタвチーム参戦

そこで意表をついて　三菱　がＦ１参戦ですよ。
イメージ腐食します。

Hondaと同一シャシーってマジ？
同じエンジン、同じシャシーなら上位も充分狙えるね。
琢磨は乗ってないかも知れないけどさ。。

そこで問題になるのが果たしてホンダ本体が上位を狙えるマシンを作れるかどうかだ

左近は、まだ来年のレギュラーは早くないかい？TDで１年経験した方がいいよ。

l　 !;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,lllllilﾞ: : : : : : : : : : : : : : : : : ;;;l　ふふふ、こいつは既に
　 （｀･ー･´） 　 　 　 　 　 l,　 ヽ;;;;;;;;;;;;;;.ii!ﾞﾞ: : : : : : : : : : : : : : : : : : ;_;;l,　私のコントロール下にあるのですよ？
　　ﾞ''ｰ-‐'ﾞ 　 　 　 　 　 　 'l,　　　""" 　　　: : : ,; : : : : : : : : : : : : : :'';=;,もはや私が１３位を獲得したも同然
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 l.　　 　　l　　　　／. : : : ,,,;;‐': : : : : :　　 l |l
　　　,i´ヽ　　　 　 　 　 　 　 'l.　　　　l　　 ／ . :,;ｪｫ,;''´: : : : : : i: : : : .l.!l明日は強豪達を地獄に叩き落としますよ
　　　|　　l、　　 　 　 　 　 　 ﾞl;, ﾞヽ::,,.、'i.i,,　,,,:;'-ﾞ";,+-‐: : : : : : 'i__,;;t'''"
　　　|　..::l　　　　　　　　　　　 ﾞl;,: -ｉ==｀` -‐‐''ﾞﾞﾞ : |: : : : : : : : :.｢;;;;;|
. 　 　|　;-| 　　　　　　　　　　　　ﾞi　 l　!_,,ｌ　 ┐: : : :|: : : : : : : :/::: :;

オールホンダと同スペックのエンジン、同一のシャシーらしいな
あとＢＡＲから抜いてきた同一のクルーだけは無しに願いたい。

もしかしてミスしたクルーはBチーム行きというペナルティを与えて
BARのクルーにやる気を出させるためのチームだったりして

チームSHIMANAGASHI

Ｂチームには琢磨と左近だな。
左近が琢磨に遠慮しそうだが。
左近のおかげで少しは成長する琢磨。

>>291
自動車じゃなくて重工のほうな

超信地旋回による脅威のコーナーリングと
複合装甲で他車との衝突の際も平気

三菱のF1といえば超音速で空を…

FUSO　F1　
琢磨　マッツァカーネ

>>299
佐藤はホンダ、山本はトヨタのドライバー。
この壁は国籍の壁よりはるかに厚い。
そんな可能性は万に一つもない。
あるとすればドライバーが裏切った時だけだ。

『11番目のチーム』はホンダと同一シャシー
英『オートスポーツ』誌は、噂される『11番目のチーム』が今季のB.A.R007シャシーではなく、
来季のホンダ・チームが使用する最新のものを使う見通しと報じている。
それによれば、2006年はエンジンが現行のV10からV8に変更となるため、
その搭載のための改造が難しいからというもの。
ただし、依然として『11番目のチーム』自体の正体が不明なことや、
コンストラクターズに関するシャシー・レギュレーションの問題もあって前途は闇の中だ。

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/10/11_0f76.html

ムーンクラフト・ヤマハだよ。

>>299
Ｂチームには琢磨とレイザーラモンだな

ラルト復活しないかな？

>>286
スバルは一度Ｆ１参加したしな
予選通過できなかったけど

水平対抗エンジン

コローニに乗ってたアレは、確かスバルとモトーニモデルニとの共同開発とか言う触れ込みだったっけ。
ちなみに予選どころか予備予選も不通過w
で、スバルは結局シーズン半ばで撤退。
コローにはしょうがないのでコスワース載せたら、なんと予備予選を通過してしまうというオチまで付いたっけw

その当時のスバルの量産車のエンジン、
レガシィ用の水平対抗4気筒とSVX用の水平対抗6気筒、
ターボのおかげでパワーはあったけど効率が悪くて燃費が最悪だった。
F1に参戦するエンジンの技術があれば量産車があのザマにはならなかった。

もしも亜久里ならば
ザクスピード・ホンダ　でおながい

ティレル復活！

ザクウォーリア・ホンダ
あ、スレ間違えた｡

杉村100円ショップダイソー・honda

韓国に国ぐるみで特許を盗まれて怒った本田宗一郎の言葉

「韓国とは絶対に関わるな！」
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

SODホンダも捨てがたい

もし新チームが誕生するにしても、コンストラクターズに関するシャシー・レギュレーションの問題があって06年には間に合わないようだな。

>>318
だからテスト用にドライバー雇って
いざ戦線という時にポーンと捨てるんだろｗ

ヨス・フェルスタッペンとかティエリー・ブーツェンみたいにｗ

>>318
バーニーの一声でどうにかなったりはしないのかな

シャーシを売買しなければ問題ない

ディレクシブではないようです。

ttp://www.grandprix.com/ns/ns15713.html

>>303
YAMAHA→無限　と渡り歩いたのは
亜具里だけだね

YAMAHAは限りなくトヨタに近いがトヨタではない
MUGENは限りなくホンダに近いがホンダではない

いざとなれば、ミナルディを買い取るという手もあるぞ。赤べコもまだ勝った
事もないしティーム事態が始まったばかり、エンジンも別だから車体の
データも共有が難しい。会社も飛び抜けて大きいわけでない。
ホンダ側とすれば、オートスポーツのニュースにあるように車体はＢＡＲを
使い、設備と人員は揃う、ドライバーは蛸と赤べコ推薦を載せれば済む

一応カスタマーエンジンなのに2チーム体制というのは狂気の沙汰だと思う

>>326
意味不。馬鹿？

HONDAからYAMAHAへ移った阿部さんは．．．　OTL

>>301

F1よりも上のカテゴリーがF-2
４発積んで超低空飛行

>>327
レッドブルのエンジンは自社開発でしたか、そりゃ失礼しましたｗ

>>324
F1以外のカテゴリーも含めば亜久里はホンダとトヨタ両方に乗っているが・・・。

今日にでも何か発表がないかなぁ

今のヤマハは数年前にトヨタの支配下になりましたよ…
それでヤマハのF1ｴﾝｼﾞﾝ開発者もトヨタに出向していたよ
当時ヤマハはホンダの予算の1/10位でやっていたみたいだが、金の心配が無くなったヤマハ(現トヨタ)の息がかかったｴﾝｼﾞﾝが良いのは当たり前だと思われ

Hyundai Honda

発表…



和田しゃちょー「ごめんなさい、あれは嘘でした」

　　＼　ｴｰｯ　／
　ΩΩΩΩΩΩΩ

で、どこよ？

ダーティー琢磨が乗る、ホンダ

F1レーシングに
ドバイ＋ホンダ？てなってた
やや批判的な内容

琢磨のために新規参入費５０億払って参戦するなんて馬鹿げてる

カーリンがホンダと組んで琢磨とデビットソン！これっきゃないでしょ！

>>333
＞ヤマハ(現トヨタ)の息がかかったｴﾝｼﾞﾝが良いのは当たり前だと思われ
現実を見ような

ブラバム
1989 8位 ジャッドＣＶ Ｖ８
1990 9位 ジャッドＣＶ Ｖ８
1991 9位 ヤマハＶ１２
ブラバムでヤマハのV12エンジンはジャッドのV8エンジンと同じ成績しか上げられなかった

ジョーダン
1991 5位 フォードＨＢ Ｖ８
1992 11位 ヤマハ Ｖ１２
1993 10位 ハート Ｖ１０
1994 5位 ハート Ｖ１０
ヤマハを使用したのをきっかけに一気に転落、2年間低迷して無限と組むまで中堅チームに甘んじる

ティレル
1991 6位 ホンダ Ｖ１０
1992 6位 イルモア Ｖ１０
1993 -位 ヤマハ Ｖ１０
1994 7位 ヤマハ Ｖ１０
1995 8位 ヤマハ Ｖ１０
1996 8位 ヤマハ Ｖ１０
1997 8位 フォードＥＤ Ｖ８
最悪だったティレルホンダどころかイルモアにさえ及ばなかった

アロウズ
1996 9 ハート Ｖ８
1997 8 ヤマハ Ｖ１０
1998 7 アロウズ Ｖ１０
カスタマーエンジンの改良版と全く変わらない戦績

一度失敗した計画はそう簡単に復活するもんじゃないだろうな
まあ、ここまで秘密に出来るってことはホンダだけで動いてる感じだろうな
新規参入にはまだまだ問題があるが、しかし来年参戦しなければ琢磨を失う
ホンダも悩みどころだな
琢磨が３ｒｄでもいい納得してくれてたら、別に慌てる必要はなかったんだろうけどな

>>339
この５０億がなくなる可能性もあるのだが・・・

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/10/post_9629.html

新チームがどこまで本気かは分からないが２００６年までには間に合わないだろうな

BARの新車と同一ってのは絶対無理だろう･･･
それはホンダだってわかってると思うが。そんなことをしたらどうなるか。

341
良く文章読めや

>>346
ヤマハエンジンを積んだコンストラクターの歴代最高位がティレル時代の1994年の7位。
こんなヘボい成績を上げた単なるカスでしかないヤマハが
「資金面での心配がなくなったから」という短絡的な理由で
「エンジンが良いのは当たり前」と断言出来るやつは
現実を見ていない夢想家なのではないか、と言っているのだが。

>>344
とりあえず、事実らしい。

途中で書き込んじまった。
あと何ヶ月か待てば公式に発表されるってさ。
ソースは…詳しくは言えないけど、漏れの知人にいるエンジンの中の人としか言えません。

>>349
エンジンの中に人がいるのか？（グレムリンか？）
何ヶ月っていっても１ヶ月かそこいらだろ
でなきゃ来シーズンエントリーの受付期日もあることだし
確か１２月幾日までじゃなかったか？

俺の予想では早くて上海ＧＰウィーク中か、上海後の１−２週間後位まで
には何らかの正式発表などあるはず！昨日も書いたけどトーチュウの記事
でホンダ関係者が上海ＧＰ中に正式発表できると言ってたけど。

約１ヶ月後に参戦受付の期日なんだから、それまでには色々分かってくる
と思うし、期日過ぎてから「やはり間に合わなく０７年度から参戦」など
言えばホンダの信頼っていうか常識通り越すしホンダも車作って車売って
！やってるのだから流石に参戦残念になっても期日までには何らかの発表
は有ると思うよ！

今回まとめるとホンダの記者会見で・・・。

エンジン供給発表！　１１チーム目の参戦したいチームが居る！

琢磨もオファー来てる、デイビットソンも最近オファー来たと！

ちなみにトーチュウの記事で和田社長って今年の６月くらいまで
ホンダのインディーレースの責任者（ＨＲＤアメリカ社長かなぁ
）そのインディーのコネクションを駆使してるみたいですよ！！

↑　　　　　↑　　　　　　↑　　　　　　↑　　　　　　　↑

現時点では様々な憶測！！インディーやドバイ、カーリン等々！
が凄く飛び回ってますが自分はトーチュウの記事に有ったように
今週中または来週あたりに発表があると信じてます！此処にきて
る皆さんで色々な憶測のなかで待つのは苦しいですが良い報告が
来るように祈っておりましょう！！

　

琢磨にオファーって聞こえはいいけど、ホンダが
琢磨を乗せるために作るんでしょ、身内の場合、
転勤辞令って感じかな、いや新たに網走出張所を作るから
初代所長で行ってくれ、ってところかな
網走の人、ごめん

>>352
琢磨をF1に乗せたいだけならBARで充分だよ。
それだけなら新チームは必要ないしそれだけの理由で新チームの設立はありえない。
バトンやバリチェロのBARとの契約は無効に出来るんだし。

それだけの理由のような感じがスル
バトン残留決定を受けて急に具体化した話のような気が

>>350
何ヶ月、っていう具体的な数字も聞いたけど、とりあえず伏せておきまつ。

日本人が琢磨だけっつー状況が問題。日本人Ｆ１ファンが応援する
選択肢が琢磨だけって。前みたいく２、３人いればホンダが琢磨に
固執することもなかったんだろう。

ホンダ系チームが増えるのはホンダにはプラスでしょ。
単純にテスト時間が増える。
エンジンの生産は、２レース使用になってからだいぶ余裕が出来た。
新チームに先行テストさせる手もあるし・・・

参戦残念→参戦断念な

>>356
ホンダが琢磨に固執しているのはホンダが琢磨を1から育てたから。
それと一応イギリスF3で圧倒的な強さでチャンピオンになったという事で
今までの日本人とは全く違う高い将来性があったから。

しかしよく考えてみると、
アゴはF1でメルセデスエンジンを搭載したマシンに乗った事がないし
その他のメルセデスに育てられたドライバーでメルセデスエンジンをドライブしたのは
フレンツェンとヴェンドリンガーぐらいでしょ。
あまりドライバーに固執しなくても良いと思うんだが。

2輪ヲタだがホンダが日本人のために新チームを立ち上げるのは珍しくないよ
2輪とF1じゃ掛かる費用が違うだろうけど

　　　　　　　　　　　　　　　アーバンテサンバイン!!!!!!!!!!!!!

しかし一ドライバーの為に新チームを立ち上げると
普通考えられないんだけどなあ。
確かに琢磨を外した事に対する非難をかわすために
新チームをダシに使ったのは事実だろうが、チーム
の計画自体は既にあった
と思いたい。
昨年の時点で琢磨をワークスに載せておくのはリス
クがあると指摘は出てたし、リチャーズもそれを、
匂わす発言してたし。
取りあえず今年は執行猶予で平行しながら次の日本
人の事も考え別チームの可能性を探っていたと思う
けどな。

玉田・・・

琢磨のせいで

>>355
何ヶ月か後に正式発表ということは
「０６年の参入をあきらめ、０７年参戦」
ということでしょうか？

何しろエントリー申し込みの締め切りは11月15日で
後１月ちょっとしかないですよね。

>>359
顎の場合は特別。ﾒﾙｾﾃﾞｽも自社ｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾁｰﾑで活躍させたいが(その場合、違約金1＄で呼び戻せるはず)
ﾌｪﾗｰﾘという特別なﾁｰﾑで活躍する重みを考え、ﾒﾙｾﾃﾞｽはあえて呼び戻してないんだよ。確か。

>>362
しかし一ドライバーの為に新チームを立ち上げると
普通考えられないんだけどなあ。

それがBARの生い立ちでなかったかい？

しかし、新チームが出来なかった場合。
日本でアンチにバカにされたり、琢磨ファンからブーイングにあったり
するだけじゃ済まなくなって来てるからね。
世界的な笑い者に成りかねない状況に成ってるな。
ホンダもほら吹きもの扱いはされたくないでしょ。

>>368
いや出来たとしても同じだろ。

>>369
俺もそう思う。どっちに転んでも茨の道。
唯一光があるとすれば、新チームで琢磨が活躍すること。

今日明日に新チーム発表して、日曜の結果で琢磨のライセンス取り消しに
なったら、史上希に見るモチベーションに欠けた新チームが船出することになる。

そうですね。僕にとっては今回がB・A・R Hondaでの最後のレースです。
何としても素晴らしいレースにしたいと思っています。
上海サーキットは、その設備の充実ぶりとコースの難易度の高さに圧倒されました。
去年はグリッド後方から追い上げる展開でしたが、良いレースができました。ここは何ヶ所か抜けるポイントもありますしね。
先月のテストでも、マシンは高いポテンシャルを持ってることが確認できています。
2005年最後のレースを、ぜひ最高のものにしたいと思っています

ここでしくじったら、終わりでしょう。
発表は中国の結果次第。

>>371
>何としても素晴らしいレースにしたいと思っています

それがあかんのやて。
今期はそいつのおかげで自滅するパターンが多かったんちゃうか？

琢磨には６位入賞を　目指してほしい　かなり十分だから

そうですね。
肩の力を抜いて完走狙いぐらいの気持ちで走ってれば、結果につながったりして

>>371

>ここは何ヶ所か抜けるポイントもありますしね。


ざわ・・・
ざわ・・・

>>370
何と言っても第三期参戦の時に、F1参戦枠の12番目をFIAがわざわざ空けて置いてくれた
のに土壇場でチーム参戦取りやめたからね。
あの時どこか他に参戦希望していたチームがあったらしいからFIAも激怒したそうだ。
今度、同じことしたら、今年の違反執行猶予と併せて来期出場停止とかになるんじゃ
ないかと心配だ。
参戦初年度が出場停止・・・そんな歴史に名を残したく無い。

しかし、空力についてはBAR＋童夢？今年もクソすぎるほど。
来年新チーム共々、また外すんだろうなｗ
でも風流舎だったっけ？あれ使ってあのボディワーク。それにゴテゴテ後付しなきゃ
まともにはしらないって・・・童夢も大した事ないんじゃないの？

>>376

>あの時どこか他に参戦希望していたチームがあったらしいからFIAも激怒したそうだ。

そのチームこそトヨタですよ、トヨタは当時13番目のチームでホンダのエントリーで
枠が埋まったのでやむを得ずザウバー買収の話があったはず。

夕方発表？

日本GP以降、ホンダも何も語らなくなった
琢磨放出の一時的批判回避と見るのが妥当だろう

結局、最初からやる気なんてなかったんだ
たぶんバーニーまで了解を取ったネタだろう

＞唯一光があるとすれば、新チームで琢磨が活躍すること。

いやむしろこうなったら逆にバッシング来ると思うよ。
加えてワークス(現BAR)が不振だったりしたら･･･

>>379
何の？

しかし、抵抗があるのがＡがMiでＢがＢＳなとこ。
ＡチームもＢＳにしちまえばいいのにと思うんだが・・

そしたら豪雨でしか（ｒ

>>383
来年はタイヤ交換ＯＫに戻るんだろう。

>>382
日本のファンが思うほど現場はMIがダメって意見はないと思うな。
特にBARはMIにスイッチしてから良くなったチームだし。

今年ほどＢＳが悲惨な年はなかったでしょ。まるでピレ（ｒ

>>385
しかし、０７年ミシュラン撤退はまず確実そうだし、早めにＢＳ移行で
発言力をできるだけ上げといた方が・・・

今から移ってもどうせフェラーリにはかなわないし。

>>380
だからもう国内的な問題に留まってないので、ネタで終わると
ホンダ自身が笑い者になるからね。
それはネーと思うよ。
それはそうと、分裂した場合08年からは新チームってFIA側に入るのか？

>>389
バーニーが喜んで入れるんだから、ＦＩＡ側でしょ。コンコルドにもサインするんでしょ、
きっと。でも０８の分裂なんてないんじゃないの？

ドバイでのテストはどうなった？

>>389
このまま何事もなかったかのようにフェードアウトしそうな悪寒。

>>391
ガセネタに振り回された散々な１ヶ月だったよなｗ

ダラーラ・ホンダに亜久里監督で
琢磨とデビットソン
まあこんなとこだな

で、結局ディレクシブってどこからお金引っ張り出してるのよ。
芳賀美里って何者なんだ。そもそも芳賀美里25才説、32才説どっちが正しいんだ？

モナコを拠点にしてる投資会社でその日本の子会社の社長らしいが
話題の村上ファンドみたいに稼ぐ会社じゃない？

投資会社ってのは短期で運用して、最低年15％程度の利回りを出さなきゃいけない仕事だろ。
F1チームなんてただ存在しているだけで毎日大量のお金が出て行くものを持つなんて、
まったく正反対のことというか、ぶっちゃけ有り得ない系の話そのものだと思うのだが。
で、しかも日本支社の社長がそこいらにいるレースクイーンの姉ちゃんなわけだ。

そして、こんな魑魅魍魎な話を業界内の人間は表面上はまともに取り合って、
何でもいいからおこぼれ貰おうと群がると。いやはやスゲエ話だな。

枕営業で社長にまで成り上がったんだからそれなりの出世術は持ってそうだけどな。

ディレクシブってGP2とかにレースクイーンとか派遣してるって雑誌で載ってたような気がする

ＡＳに「ＧＰ２に挑戦」という記事で何度が取り上げられている。

新チームは謎だらけの怪しい話ばかりだなｗ

>>401
トレブロンのときと似てない？
イメージだけ優先で実が全く見えないあたりがｗ

で、今日の夕方何の発表があるの？

Mテックじゃね？

ハイリスクな話だよな、Ｂチームなんて
シャーシはどうにでもなるだろうけど
（ＢＡＲの許可とってコピーをとりあえず童夢でつくればなんとか）
どう考えても母体になる既存チームがないと話にならないよね
中嶋レーシング？？無理だよなあ

って、もう夜じゃん・・・

>>395 >>396
ディレクシブって、黒澤（当時CART）や光貞（当時ベネトンテストドライバー）のスポンサーを
していたMTCIを思い出させるな・・・。

>>407
いや、まさにMTCIと同レベルの話だと思うんだけど、
マクラーレンのBチームの母体だ何だと、
海外のメディアでも真面目にディレクシブを取り上げてるのが奇妙というか不思議というか。

>>405
いくらコピーを作るにしてもコンストラクターじゃなきゃ無理っしょ。
単なるレーシングチームでは図面貰ってもコピーすら作れないと思う。

>>409
え、童夢を単なるレーシングチームとな・・・・
まあ今も以前のレベルを維持出来てるかは
ハッキリ知らないけどさ

>>409
童夢は以前Fポンの車作ってたことあるよ。
たしか、R．ファーマンが乗っていた。それに４分の一位の
風洞やカーボン焼機ももっているから、可能性はあると思う。

童夢が真剣にＦ1目指しててテストマシン造ったりしてたよね
結局、十分な金支援の目処がなく、儲かりそうにないから
とりあえず止めって感じになったのかな
（まあバブル絶頂期の計画だったならＦ1行けたんだろうけど）

童夢の野望ってゲームもあったね、懐かしい

琢磨のためのＢチームなんて絶対やめとけ

>>411
ファーマンは童夢のFNには乗ってませんが！？

>>414
ファーマンじゃなくてフォンタナだったかな？
外人のだれかだったのは覚えてるんだけど・・・

ファーマンが使ってたのはＧフォースだな。
童夢はアピチェラじゃなかったっけ？
あと童夢の風洞って1/2スケールだった気がするけど…

ﾌｧｰｽﾄドライバー　佐藤琢磨
　　　　　　　　　＋
ｾｶﾝﾄﾞ　　　　　　　高木虎之助
　　　　　　　　　＝

金がいくらあっても足りませんｏｒｚ

>>417
心配するな
開幕前に危ないよやめようよで参戦中止になる

>>414
アピチェラ、ラマースあたりだね。>>416で正解。

>>418
危ないよ、止めようよは虎
危なくても逝っちゃうのが、蛸間　

テプコ(東京電力)・ホンダ 誕生
車体に 大きく「スイッチ」と

トヲタは２００２年に参戦するのを１９９８年に発表し
準備期間４年間、初年度に７〜８００億円の投資とその後も
各年５〜６００億円の投資が必要だったんジャマイカ？

既存チームを買い取るなら話は別だが、新規チームを作る
となったらレギュレーションやカネの問題で最低でも２〜３年
ぐらいは掛かると思うがな。アラブの大金持ちが付いてても
それぐらい掛かるもんだ。

ディレクシブって株上場してるの？
本体、本業、親会社含めて
なんか胡散臭いな。バブル時のの伊藤とか赤城っぽいとこ？

>>412
確か、鈴鹿をテスト中に燃えておじゃんになったんじゃ？

つーことで、２００６年参戦は無理。レギュレーションと
カネ以外にもフェラやウィリ、マク、レッドブル、ヲタなどの
既存参加チームの了解も必要だったはず。

ハードルが無茶苦茶多い上に残り一ヶ月じゃまとまるはずがない。
最低、２〜３年掛かるよ。

>>425
フェラ、マク、レッドブルは反対しないと思う。
一番うるさそうなフェラは何故か好意的？タイヤテストに貢献してくれると
思ってるのか。知らんが
あと、レッドブルとマクは自分の首を絞める様なものなので反対するとも
思えない。
逆にウィリとヲタはクレームつけて来るだろうな。
ただ、ウィリはバーニーがコソコソって手もあるかも。

ヲタって始めて見たけどどこ？

マクラーレンも本格的名準備に入って07年参戦を目指すと言っているが
紆余曲折があって実際参戦できるとしても08年頃なんじゃねーの？
ミッドランドを買収した方が話が早いと思うけど。

>>427
豊田

記念パピコ

新チームは難問山積だからな。。。。
ホンダの意図しない理由で挫折するファクターが山ほどある。
それを承知で、分かってて新チーム立ち上げると言ったんだろうな。
つまり、最初から駄目になるのを分かってて言ったんだよ。
上手いな。さすがにホンダはレース慣れしてると思ったよ。

>>423
レイトンハウスは赤城明というボスがいて、
そのボスは丸晶興産という企業を通じて、銀行から融資を受けていた。
モータースポーツとの関わり方は萩原光からの流れでパトロンそのものだわな。

ディレクシブってどんなお金で何の目的でモータースポーツやってて、
そもそも誰があのRQ社長を使っているのかもよくわからない。
なんじゃそれってしか言いようがないわけだが。

モタスポ板でディレクシブ、ディレクシブ叫んでる奴って工作員に見えるね

で、結局ネタだったのですか > 和田社長

何か発表するとしてもシーズン終了後だろうな

>>435
そのタイミングじゃ参戦できませんの発表しかできないよ

もう中国GP始まるしGP開催中に発表なんてしないだろ
どこのチームもレースに向けて集中するんだから

>>437さん・・・何で開催中に無いと言えるの？バトン残留の時も開催中
だったよね？それと？これは違うって言いたいですか？

自分としてはあり得ると思いますよ！某雑誌の編集者の方も・・・・。
発表が有ると聞いてるみたいですよ！

レースに向けて集中するんだからと言ってますが・・・。ＧＰ開催中に
発表することもあり得るって事ですよ！発表後は開催後でも良いかもだ
けど世界のメディアが上海に集まってくるのだから開催中の発表も可能
なわけじゃないですか？

今正直一番タイムリーな話題と言えば１１番目、１２番目の参戦の話題
とは思いませんか？自分はそう思います！そこで各国のメディアは良い
期待感もあるとおもうしね！その話題をスクープって言ったらおかしい
けれど、各国のメディアは情報を求めてるのだから開催中の発表につい
ては何にも違和感は無いと思うよ！各チーム（ホンダ・マクラーレン）
以外も動向については気になるだろうからね！！

ちなみにバトンの件は開催中であったし、他のチームの大事なニュース
も、しばしば開催中に発表されることが多い！従ってホンダの正式発表
なるものは開催中に発表される確率が高いわけである！！

ちなみに自分はＢチームについては賛成です！ファンとしては全チーム
好きでライコネンの走りに感涙しました！！

タービュランって『！』多用で頭悪そ〜w

資金の出所が見えないって点では、元祖アジアテックと似てるような気がする。
元アジアテックのファクトリー（旧プジョー）はどうなっているんだろうか？
権利が残っているなら、そのまま再来となりえるのでは？

>>440
アジアテックのファクトリーって、フランスにある
元々プジョーのファクトリーだろ。
アジアテックが破産して結局プジョーのファクトリーに
戻ったんじゃないの？
アジアテックとして活動してたスタッフ連中もアジアテックが破産して
結局、元のプジョー社員に戻ったって話だし。

アジアテックもようわからん会社だったな
中心人物は日本人でソニー創業者、盛田氏の長男。
元々は、F1コンストラクターとして活動するためにプジョーのF1猿人部門を
買収しただの、韓国の自動車メーカーに転売するための買収だったとかって
話だったけど。
買収したは良いが猿人の開発は殆ど行わずパワーは最低。
０２年末で破産。
結局、無駄金を使ったとしか思えんのだが。

>>441
スポンサーとして付いてくれる所を探していたけど、いくらなんでも胡散臭過ぎたわな。
いざ出れたとしてもまともに戦えたとは思えない。

妻殺害のラルースの共同経営者、レイトンハウスの社長、
ゲオの社長、TIサーキットの創設者、運送業フットワークの社長
アローズの謎の黒人・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

あやしい人間が集う場所、それがF1の世界。

まあ、これまでも参入時のチームオーナーが元ドライバーっての以外は
皆怪しいよな。

>>443
それ見てたら新チームのスポンサーがライブドアのような
気がしてきた・・・

>>441
あれって要は盛田ジュニアが金を騙し取られたって話なんじゃねーの？
アウディだのヒュンダイだのトヨタだのに転売って話もあったけど、
そうやって儲かる見込があるように見せかけといて盛田ジュニア他から
金を出せるだけ出させてもう出せない所まで行って予定通り（？）
倒産させました、って感じに見えたけどな。
まぁ転売できて本当に儲かったら一番良かったんだろうケド。

F1はマフィアのビジネスってアグリさんが言ってた

05年12月31日ホンダ　ＢＡＲの株式５５％をＢＡＴより買収
同日ホンダ　ＢＡＲの株式１００％をドバイのエミレーツ航空に売却
０６年ＢＡＲはチーム名を「ラッキーストライク・エキレーツ」と改称。
06年ホンダ　エンジン供給は継続

05年11月15日11番目のチームの全容が明らかに

チーム名：ホンダ
エンジン：ホンダワークス
シャシー：ＢＡＲより知的所有権を購入した００８ベースに本田研究所にて熟成
本拠地：日本鈴鹿
ドライバー：ジャンカルロ・フィジケラ / ジャック・ビルヌーブ
・・・

とかなんないかな。

>>448
　 ∧＿∧ ｸﾜｯ!
　∩｀iWi´∩　
　ヽ　|m| .ノ
　 ｜.￣｜
　　Ｕ⌒Ｕ

>>448
航空会社はいいがアシアナとか中国東方とかだったらヤだな。
キャセイなら許すけど。

ウォーキンショウ率いるTWRが０２年で倒産したが、リーフィールドに本拠を
置いてたTWRのファクトリーはその後、どうなったんだろ？
TWRのファクトリーはF1界でも１，２を争う規模と近代的なファクトリーと絶賛されてたが。

TWRは９６、７年の段階では年間６００億〜７００億の売り上げ
があったとまでいわれてたよなぁ。
それから１０年も経たないうちに倒産・・・・

計画倒産

>>451
その頃の売り上げは
ジャガー用に開発していたルマンマシンを
日産に転売してボッタクった金額！

ボルボのマシン開発、ルマンマシンを他のチームにも売りつけて
優勝させたり、ルノーからの注文でクリオの高性能市販車バージョン
を製作したりと様々なメーカーのマシンを開発、製造
TWRは、とにかく手広く商売してるって感じでしたな

ホンダが記者発表で出席全社員で、なーんちゃってポーズしてくれたら、参戦見おくりでも許す。

>>443
オートポリスの社長も忘れるな。

コカコーラ・ホンダ

http://www.asiatechv.com/
http://mail.asiatechgroup.com/
以前、トーチュウのリンクにここが載っていたけど、
アジアテックの生き残りか？

BARと同じシャシー
　　　↓
　認められず
　　　↓
チーム計画消滅
　　　↓
　琢磨ニートに

残念ながらコカコーラはタイトルスポンサーです

>>460
まー、それもまだ決まったわけじゃないし・・・

シャーシーレギュレーションとコンスト参加手数料５５億をクリアする為には
もう半年、できれば１年必要だな。コンストラクター全員の参加了解を得る為
の説得には最低そえぐらいは掛かる。どう考えてもホンダだけ例外を認められる
ことは１２０％ないので、速くても2007年からの参戦、それすら間に合わないかも。

と、冷静になるとこういう当たり前のことが見えてくるんだよな。
琢磨解雇で頭が熱くなってると気がつかないことだったが。

>>463
みんなわかったうえで妄想してるんだと何度言えば（ｒｙ

じゃー、バーニーが「応募締め切り2ヶ月延長、おまけに
ホームページ・携帯サイトからの申し込みもＯＫよ」とか
やさしくほほえんできたらどうするね。

来期もレギュラーシートに拘るなら、トヨタが口出す前のミッドランドが手を上げた時にあの時に契約しておくべきだった。
今じゃＢＡＲの３ｒｄかリザーブしか可能性は無いと思う。か、いずれ立ち上がるかどうか分からない新チームのＴＤぐらいしか。

楽天レーシング

お前らが村上ファンドの投資家になって
ホンダを買収しちまえよ

時価総額
6,090,397百万円

の50％の資金が集められれば可能だ

タキ・ザリアルF1ドライバー・井上
は全てにおいてガチだな
税関関係、マネロン、薬
プロと言えるのはタキだけ！

ネタはネタスレへ

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128409056/

>>463
レースがつまんないから妄想力を蓄えるしかない
F1てストーブリーグが一番楽しいし

ダットサン？

http://www.yachiyo-ind.co.jp/index.html

この会社が怪しいｗ

どうして？

なぜ無限の話題が出てこないの？
中途採用も募集してるのにｗ

>>476
小規模の募集なんて関係ないし

F1メカニックになってみませんか？

作業内容：燃料補給・ジャッキアップ・ロリポップあげさげ等
勤務地　：英国を基点として世界各国に派遣されます
給　与　　：１５〜２５万（経験者優遇）

これぐらいあからさまじゃないと

>>478
＞ロリポップあげさげ
なんかﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

琢磨、スタイルを変えるつもりなし
日本ＧＰ終了後、批判の嵐だった佐藤琢磨だが、彼はそのドライビング・スタイル
を変更するつもりがないとコメントしている。
「レースでは常にアグレッシブでいなければならない。そうでなければ、欲しい結果
が獲得出来ないからね。今回はＢＡＲでの最後のレースだし、うまくやるつもりだよ。
ペナルティは不快だよ。だけども、人それぞれ異なった意見を持っており
人のいっていることにあまり気をかけても仕方ないな。」

中本修平レポートVOL.70
―琢磨君とヤルノ・トゥルーリの接触について。
　あのシケインは、オーバーテイクポイントとして琢磨君の得意な場所ですよね。
無理にこじ開けたようには、見えませんでした。サイドポンツーン同士の接触ですし、
あくまでレース中の事故なんじゃないかなと思っていたんですが。
　いろいろと残念な結果に終わった鈴鹿でしたが、今週末は今シーズン最終戦の
中国グランプリです。気持ちを切り替えて、納得のいく良いレースをしたいですね。

>>480
うるちぽす

>>478
主な手当：セカンドドライバへのいじめ実行手当（１ｓｔドライバより随時：歩合）
の一行も加えといてくれ。

F1メカニックになってみませんか？

作業内容：燃料補給・ジャッキアップ・ロリポップあげさげ等
勤務地　：英国を基点として世界各国に派遣されます
給　与　　：１５〜２５万（経験者優遇）※別途出来高報酬あり
主な手当：セカンドドライバへのいじめ実行手当（１ｓｔドライバより随時：歩合）

併せて募集・・・人事管理およびクレーム処理担当
　　　　　　　　　FIAにも負けない話術の方、他チームからの難癖処理できる方
　　　　　　　　高待遇にて雇用いたします

作業内容にタイヤを正座で凝視も・・・
来年から交換できるように戻すんだっけ

とにかくアラブの金が入ってくるのは確かだろうな
今金が余ってしょうがない状態だっていうし・・・
奴らなら車だけ売ってくれとも言いかねんがなｗ

ARTA?

金のにおいがするところに鈴木

宗男

琢磨欠場
BARの佐藤琢磨がウイルス性の発熱に苦しんでおり、上海サーキット近くの病院に緊急入院した。
琢磨は今年のマレーシアGPでも同様の発熱を引き起こしており、
関係者からは琢磨の自己管理能力の低さを指摘する声も上がっている。
明日のFP３以降はアンソニーが代役を務めることとなっている。
アンソニー
「来年のシート獲得に向けて最大のアピールチャンスだと思うので最低でも入賞したいね」

何か新しい情報が欲しいな

琢磨は中国でF1ラストなんだからほっとけばいい
消える人間に無駄な時間を割くの意味無い

上海GPで新たな情報が出てこなければ
エントリー締め切りまで進展はなさそうだな

今日か明日だと思うよ！日曜日なんかレース２時からでしょう？

時間は有るわけだし記者会見（正式発表）出来る時間はあるだろうし。
なので自分としては明日良い発表をしてくれることを祈りたいと思いま
す。

赤井さんやら某雑誌の編集者の方も今週末に発表があると聞いてるみたい
で期待は高まりますよね？今日はＦＰ２回と予選！更に明日の為の話し合
いもしなければならないだろうから。日曜日レースの結果と共に良い発表
が有るのを期待してまってます！！

−−なぜ、琢磨なのか

「実戦経験があり、速いドライバーだからだ。交渉は現在も続いている」

−−琢磨にとってジョーダンのなにが利益に

「チームは急速に成長中で（多額の資本と新車体が投入され）トヨタチーム
と同仕様のＶ８エンジンも導入される来季は、かなり戦闘力が向上するはずだ。
ホンダのことは聞いているが、来季開幕２カ月前のチーム設立では苦しいと思う。
あのトヨタでさえ、設立まで数年を要したのだから」

http://www.sanspo.com/sports/top/sp200510/sp2005101102.html

明日なのか、どこでもいいが
とりあえずまともなリザルト出して気持ちよく逝ってくれ。

今日の報知には
FIAが14日、15日に上海でマックス・モズレー会長の会見を設定
した。内容は明かされていない・・・
亜久里のチーム？みたいな記事が出てる。

琢磨来季亜久里チームも
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/sports/oct/o20051014_30.htm

今日のCSの川井・小倉情報に期待してみるか

日刊スポーツ朝刊も、
「亜久里、F1参戦か」
となっている。
鈴木+松浦の師弟コンビに、琢磨を加えたドリームチーム結成。

>>497
今これ見てみたけど、正直これはマジっぽい気がする

> すでに撤退した元Ｆ１チームが英国に残した施設を使い、タイヤはブリヂストンの予定だ。
こういう具体的な情報も出てるし、
報知にわざわざ出るってことは、
それなりに信用できるところから情報をつかんでるのかも

Autobacs Racing Team Aguri Honda か。

英国ですぐ使えるような施設となると旧アロウズのファクトリーか
TWRの件もあるし結構な品が残ってるのかもしれない

今までの経緯を考えるとARTAだろうなって気がしてたけど
問題の資金源はどこなんだろうね

アグリが琢磨使うわけないだろ？
今年の鈴鹿の解説を聞けば亜グリが琢磨を評価してないことは
わかるだろうに

つーか本田主導のチームだから琢磨なんだろ？
まあ日本人オーナーでチームとしてやれるとしたらここしかないかもね
IRLの経験もあるしそういう点でも

こんな実績のない新チームの代表にドライバーを選ぶ権利などない
そんなことわかるだろうよ？
スポンサーの意向が一番大切。

９９パーセント、アグリは無い。
で松浦は１００パーセント無い。

アグリの口手八丁の集金力だけは、スゲエと思う

またＴＯＳＨＩＢＡか！

まあ>>494みたいな情報もあるし
とりあえず琢磨を起用するしないは別として
新チームの来期参戦が決定したってことだと思う

とにかく本当に今日モズレーの会見があるなら
そこで真実が明らかになるだろうから、楽しみに待つことにする

報知の記者会見の記事（モズレー）はあるかもしれないね！

只本当にアグリさんなのかぁ？それともインディー参戦してる他チーム？
自分は何処のチームでも参戦するなら応援するよ！

なにわともあれ、今日記者会見有れば内容は後々分かることだし。
そうなれば此処のスレも驚異的に伸びることだし！期待するか！

今候補に挙がってる有力チーム

インディー・・・アグリ（ARTA）マイケルアンドレッティ　

Ｆ３・・・カーリン　

この３チームあたりしか思い浮かばないがカーリンは確率的に２０％
Ｆ３では無いようなこと言ってたし一番期待したいチームだが・・・。

マイケルも名前はあがってるし、アグリさんもあがってる一番線が濃い
のはアグリさんだろうが・・・マイケルの可能性も大だと思います！！
今日の記者会見少し・・・いや大いに期待しております！最終的に全く
違う内容で落ち込む可能性もありますが・・・！！　

単に今季の最終戦だから来たんじゃないのかな？
会見は今季の所感を述べる程度で・・・

少しは新チームに関する発言もあるかもしれないが
新チームの為にモズレーが会見を開くだろうか？

http://www.yomiuri.co.jp/hochi/sports/oct/o20051001_80.htm

このオールホンダの時も報知は正式発表の10/4より前の10/1に報道してたし
モータースポーツに特化してるわけではない報知が
具体的な情報も混ぜてニュースにしてるわけだから
個人的にはそれなりに信用してもいいと思ってるんだけどね

新聞社が取り上げてるくらい（真実かは？だけど）だから多少はあるよ。

しかもホンダとモズレーが極秘に話し合ってたと言う情報もあったような
？ソースは忘れたけど・・・。

どっちにしろ今日記者会見があるとは思うけど、どんな事を話すかは
実際は分からないよね？ただ単に今年を振り返る？みたいなことだけ
かもしれないけれど>>512さんも少しばかりは期待して待って見ようよ！

そういえば、「ホンダがF1復帰の検討に入った（第３期）」って第一報も報知だったっけ？
ん？日経新聞だったかも・・・

ARTA
ドバイ
ディレクシブ

アンドレッティ

さてどこか。（さすがに、和田社長の狂言とは思えないので、少なくとも計画はあると思うけど。）

会見は何時からだろうね（以下日本時間）

フリー３・１０：００〜１０：４５
フリー４・１１：１５〜１２：００
予選　　・１４：００〜１５：００

「フリー３直前」か「フリー４と予選の合間」か「予選終了後」か・・・

そうだなぁ・・・ひょっとすると予選後の可能性大かも！

それともＦＰ４と予選の合間かなぁ？

ってか寝れないけど根性で予選まで起きるつもりです！！
ＦＰがもうすぐだから記者会見の期待も膨らんで仕方ない
ないなぁ！

モズレーの会見ってＦ１とオリンピックが手を組むってやつじゃね？
国際オリンピック委員会のロゲ会長も上海に来てて、明日は何か
派手なイベントやるって言ってたが・・・

報知の情報はアグリの名前を出してる時点であてにならない。

>>496
アグリチーム新規参入ならドライバーはタコマじゃないよ、絶対にｗ。

一番考えられるのはここまでの出てきた情報からおそらく国内組しかないだろうな
海外組が関わってたら既に何らかの情報が漏れてるだろうし
モズレーの会見が新チームに関わることなら、正式に参戦するという発表ではなく、
チーム名を公表して、そのうえで参戦を検討してるぐらいの発表だと思うけどね
今回の新チーム騒動は全てホンダからの提案だったんだろ

この後のCSのF1中継でなにか情報がでるかどうか。

>>521
国内組の新チームだったら上海でモズレーから発表って無いように思う。
Ｆ１は中国市場を重視してて数年後には中国人ドライバーも！と発言
しているモズレーがわざわざ反日感情の強い中国で発表するとは思えない。

ﾓｽﾞﾚｰ会見…
新チーム発表というよりもむしろ
ﾓｽﾞﾚｰのおめでた会見と思われ

>>524
モズレーって女だったのか。

新チームの監督には、デビッド・リチャーズを据えろ！
そうすれば間違いない！

>>526
そうなるとドライバーラインナップは
1st ペター・ソルベルグ
2nd　ステファン・サラザン

デビッド・リチャhズ F1では流民

ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ・ﾐﾅﾙﾃﾞｨ・ﾎﾝﾀﾞの話はどうなった？

>>527
サラザンが昔いたとこってミナルディだっけ？

1st　コリン･マクレー
2nd　カルロス･サインツ

そろそろホンダが参戦延期を言い出すよ
そして来年の今頃は話題もフェードアウト

ニッカンのwebに>>499の言ってた記事がアップされたね
http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/p-sp-tp3-051015-0008.html

アローズ　アグリ
つまり　フットワーク？

で、英国の旧チームって？ロータスか？

アグリさんは琢磨好きだからな。例のガソリン満タン事件のときに
人一倍悔しがってて、スタジオ出ちゃったらしいし。

ヤフーのＦ1ニュースのところにも
「琢磨＆亜久里監督で来季F1参戦（ｒｙ」
の記事アップ

この一行に込められたのはガセネタの匂い臭

ゲオの社長、フットワークの社長、レイトンハウスの社長など
あやしい人々の血を受け継いだ男。アグリが監督か、。

ダラーラ？ ダッラーラ？

アグリ&琢磨なら日本企業がこれでもかと飛びつきそうだし、
金の面はそんなに心配なさそうだな。

バブルの頃の臭いがプンプンするよw

アグリのバックはうさん臭いので有名。
本人も現役時代は最終的にはフェラーリに乗ると大口叩いてたが…

松浦＆アンソニーきボン

琢磨は３ｒｄ

楽天なら似非日の丸がつく

FUSAICHI AUTOBACKS HONDAが濃密でFA？

http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/p-sp-tp3-051015-0008.html

フサイチ＋亜久里なら、チームは浜田ＴＤ？

ャッホー、むらうえふぁんど、落転、実況扉など一部怪しい連中が
来年からF1へなだれ込んで来ないことを願うばかり。

F1は浪費するための場所だから
その辺は来ないと思うよ
F1に金儲けの要素はない。

その点、「パドックには金儲けの要素がゴロゴロしてるぞ」と豪語した鰤は凄い

ＣＳのＦＰ３の今宮さんの発言だと、「チーム準備は粛々と進んでいる」って
ニュアンスのような。

粛々で来年間に合うのかよと疑問

実はティレル。表記はもちろん「たいれる」

６輪車なのかああー！

>>553
お願いだ！シャシは６-ホイール用に設計し直してくれ！ｗ

亜久里は否定してたのに、ここに来てナゼ？って感じ

英国の旧チームとは？

１．旧アロウズ（TWR）？
２．旧ロータス？
３．旧ベネトン？
４．BAR？（現BARホンダがワークスホンダになった抜け殻）

あと何がある？？？

>>556
サッカーのオファーとかでもそうだが、全ての刷り合わせが
終わるまでは噂が立っても否定が基本。

マーチ

ロータス復帰なら涙が止まらない

ジョンプレイヤーズチームロータスってあったよな。

ブラバムとか。

>>557
英国の旧チームってのは直接は関係ないんじゃね？
残ってる施設を譲り受けるか使用させてもらう程度で。
ホンダは「新チームはＦ１参戦経験（他カテゴリーでの経験はあり）
のない独立したチーム」って言ってるんだし。

やっぱりマクラーレンの施設か？

71 名無しさん＠恐縮です sage 2005/10/15(土) 11:26:34 ID:yZo/FW8B0
撤退したチームの施設じゃなくて、マクラーレンの以前の施設だろ。

突然上から、いついつまでに撤収しろって言ってきたから、ああここを使うんだな
ってメカニックが言ってたと、川井ちゃんがコメントしてた。

松浦が乗るのか？、良くてテストD止まりだろう。

モズレーの会見は現地時間の11:15〜だから
もう始まってるのかな？
http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/October/141005-01.html

>>564
ディレクシヴ？
しかし、マクラーレンのジュニアチームがホンダエンジンを？

・Ｆ１参戦経験（他カテゴリーでの経験はあり） のない独立したチーム
・英国の旧チーム

↑
矛盾してるじゃんｗ？？？？

責任者ダメ
スタッフダメ
ドライバーダメ
BAR・HONDAは素晴らしいチームでした
私達日本のファンはBARに負けないお笑いチームの参戦を心待ちにしています

松浦君はどのレベルのドライバーなの？
琢磨より上のわけはないよねぇ。

>>570
正直激遅

英国の旧ﾁｰﾑの施設を利用・・・・　　　　　よく読めよ

>>572
それは何処の設備なんだろう？
アロウズかな？
マクラーレンとは考えにくいんだが…。

琢磨とデビットソンで良いだろ。

>>570
tp://www.honda.co.jp/IRL/race2005/formation/kosukematsuura/

川井ちゃんは琢磨の次にF1乗れるとすれば松浦だって
だいぶ前から言ってたね。

>>570
琢磨は今でこそアレだが日本人じゃものすごい結果残してるぞ。

松浦なら塚越あたりが育つまでの橋渡し的な露出には使えるけど、それは琢磨がポシャッた場合の保険だと思う。
新チームが琢磨に限らず国内マーケテットを意識した日本人ドライバーの窓口なんであれば、日本人主体のチーム編成にしてしまうのも一つの方法ではあるな。
ただそれだと、ホンダの関与しない独立チームと言う表現が何処まで通用するかはわからんが。

どんどん信頼度が落ちてくるなぁ













期待するのやめとコ

これでモズレーの会見が

[来年もＦ１よろしく！]でおわったら笑えるんだが。

>>572
> 英国の旧ﾁｰﾑの施設を利用・・・・　　　　　よく読めよ

どこの記事のこと？？？

英国の旧チームって
「英国の（琢磨が以前所属していた＝「旧」　Ｆ３）チーム」をやっていたカーリンのこと
では？

>>579
中国GPが終わるのを見計らって発表ですよ、きっと

ベンチャーセーフネットの会長は
この件に係わっていないの？
ジャンクスポーツで自動車レースやるっていってたけど･･･
あの人ならＦ１の資金どうにかなるかな？

>>546
おいおい、ナニ日刊スポーツは載せてんだ！？
亜久里はこないだ自ら否定したろ。一緒に仕事してる童夢も含めて

アグリのチームはレーシングチームでしょう。
マシンを買って多少の改良を加えてレースで走らせる普通のレーシングチームだけど、
F1では、マシンを作らないといけない。
エンジンはホンダとして、マシンを作れるエンジニアは確保しているのかね？

>>578
国内マーケットをターゲットにするなら、このチームは日本のスポンサーが付き易いと思う。
それに日本人は1人が何かを始めると、他の人間も右に習えの護送船団が好きなので
スポンサーが我こそは先にと競い合うよ。

チーム：ARTA
メンテ：カーリン
製作：童夢orダラーラ＋ホンダ
タイヤ：BS
エンジン：ホンダ

まぁこの組み合わせなら無くは無いか…
ちょっと前まで今年限りでARTAのIRLでの活動を止めてFポン参戦か？とか噂があったのにそれ飛び越えてF1かぁ…

おいおい、ついにヤフーまで来たぞ…これは先走り過ぎじゃないのか？

さっきまで白が黒、みたいのが罷り通るのがＦ１だしね
アグソが否定とか製作出来ないとか言っても、金さえ集められれば何でも有とも思う
けどまあ、俺もアグソは考え難いとは思うけどね

少し中嶋が気になってる事は誰にも言えない

ウホッ！　なんですか？

いや、中嶋が、気、なんて、絶、２ちゃ、なんかに…

対外的にはアグソの方が良いと思うね。

んで川井がコソコソ情報教えると。

アグリ　＞＞＞＞　F1表彰台の壁　＞＞＞＞　中嶋

モズレーの会見内容に関するニュースはまだ出てこないね
とりあえずCSの予選中継待ちかな

マシンBARのを「まったく別の設計です」って言えば
良いじゃん。バーニーに許しもらって

しかし、遅そうやな、新チーム
ほんとに来期参戦でいいの？まだなにもないんじゃろ
もう半年後にはレースやで、心意気はあってもねえ

まったく別の設計ですって魔法の言葉だよね。
言い切ったもん勝ちだよ。
言い切れる人材が必要だけどね

個人的にはロータスあたりだと嬉しい。
ないだろうけど。

ＢＲＭ（ブリティッシュ・レーシング・モータース）名義復活キボン

まじめに亜久里がマネージメントの天才だと思っているのは俺だけか？

ダラーラとホンダのコラボなら有り得るけど童夢はどうだろう。
あくまで自社制作のシャーシでなければやる意味はないと考えてそうだが。

と言いながらGTのNSXでホンダからぐちゃぐちゃ言われながらやってはいるが。

いずれにせよ今の段階で言えることは、すごいツギハギの急ごしらえチームで
ろくに走らないであろうということだけだな・・・。

>>601
彼はプロデューサーとして才能あるよ。
スポンサーを納得させる交渉術や多くのカテゴリーで育成支援をしているので
モータースポーツ発展の功労者として関係者やスポンサーの評価も高い。
GT３００でも総合チャンピオンをと取ってるし、GT５００でもホンダがアグリのチームに
ワークスを託した。
さらに海外経験も豊富。

Ｆ１未経験て言ってたけどスクーデリアイタリアってダラーラではなかったのん？
教えてエロくてキモい人

レギュの問題が解決したとしてもスポンサーどうするよ
オールホンダも出来て日本チーム二つになるのに
そんな遅いのがわかりきってるチームに金出すとこあるのかね

東京モーターショウでホンダからサプライズ発表！
旧ティレルのファクトリーを利用し、デザインはダラーラ、監督は亜久里、
ドライバーは琢磨（２ndドライバー未定）、タイヤ：BS
今日１５日、モズレーから何らかの発表あり！

>>605
ダラーラはＦ１未経験でも英国のチームでもないじゃん。

で、結局FIAの発表はなんだったんだ？

スクーデリアイタリアってチームがダラーラ製の車体を使ってたのではのん？

>>609
今シーズンの総括じゃないの？

旧BAR007の設計書
ホンダエンジン＋ホンダのエンジニア（＋ホンダ製セミオートマミッション）
元F1チーム（英国系）のファクトリー借入または購入（マーチ？TWR？ロータス？）
ブリヂストンタイヤ
亜久里のマネジメント力

これだけそろえば今年のミナルディ・ジョーダン〜レッドブル並みの成績ぐらいは難しくないと思う

琢磨・松浦・亜久里・ホンダ・ブリヂストン
この組み合わせの集客効果・広告効果は十分魅力あると思う
これに日本系のビッグなタイトルスポンサーがつけば完璧
来シーズンは確かに苦しいが、再来年までを見据えれば十分だと思う。

ロータスの名義を保有しているのは、
デビッド・ハントだったっけ。

チーム名（名義）→ロータス・ティレル・ブラバム・マーチ？
マネージメント→亜久里＋ARTA
マシン制作→ダラーラ
チーム・オペレーション→トレバー・カーリンと仲間たち
ドライバー→琢磨＋アンソニーor松浦
エンジン→HONDA
タイヤ→BS

なんてね。

>>610
ローラも使ってたね。他のチームと同一じゃなければいいのかな？

ダラーラはダラーラってチーム名でも参戦してたよね？

別にダラーラで問題ないだろう
ＢＡＲも最初はレイナード製みたいなもんだったし

ダラーラはホンダＦ1のテストシャーシ作ってたとこだしね
と言っても来年はないだろな

ロータスが復帰。こうなれば喜ぶ人は英国にも多いだろうね。
しかし、そのロータスの監督が日本人であって、中身が日本主導のチームだと
多くの英国人にはブーイングものだろうね。

のこぎりロータス

ロータスｗ
いつの設備使うんだよｗ

アロウズだろ

ＰＩＡＡロータス・ホンダ　ｗｉｔｈ ナカジマ・プランニング

ネタバレスマソ

これ読むとエクレストンにとってはチームが増えればなんでもありって感じだね。
同一シャシー利用なんてたいした問題じゃないな、これは。

F1's twelfth team
ttp://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=101204

ＢＡＲをロータスに売ってホンダは他のチームやってくれ。

アロウズだろ、きっと。
ティレルのは古いし、あそこってスタッダードがヨーロピアン
のために買い取ったんじゃなかったけ
アロウズのファクトリーは今誰のもの？

ロータスって解散後は自動車メーカーロータスのモータースポーツ部門に
組み入れられて、例のお城を使ったファクトリーも健在なはず。

古城を改装したロータスのファクトリーって
まだ存在してるんだろうか？

ダラーラ（チーム）とアロウズは合併してアロウズになったんだっけ？
アロウズとミナルディが合併したんだっけ？

思い出せない・・・90年代中盤に合併したチームがあったはずだが

>>626
ダラーラ（スクーデリア・イタリア）とミナルディ

>>626
ミナルディとスクーデリア・イタリアが合併。（実際は資金援助程度）
スクーデリア・イタリアは今もレース活動を積極的にしている。
http://www.scuderiaitalia.it/

>>626
94年にミナルディとダラーラ(スクーデリアイタリア)が合併した。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#18141

>>627-629
サンクス

>>630
資金は無問題ってことはドバイ？？？？？

>>630
ダニエル・オーデットって、元ランボルギーニの社長で
その後はアウディで仕事をしていたな。
なんでそんな名前が出てくるのか・・・

それとTWRアロウズでもコマーシャルディレクターをしていた。
ランボルギーニ本社社長ではなくF1エンジン部門ランボルギーニ・
エンジニアリング社長だった。

パブリックリレーション色の強い
ジョブの依頼が来ました。


いま、プレスを作成しています。
ヘッダーの日付だけがまだ未定ですが。

青一の本社でプレス発表が今月中に行われます。
現状では、25日（火）が最有力。

披露パーティは、11月17日に○○ホテルで行われます。
ご存知だと思いますが、この日は本田宗一郎氏の誕生日です。

ヤフーにもＢチームのＮＥＷＳ載ってるね
ニッカンの転載だけど

アグリの件は本人否定してたみたいだけど
彼のキャラから考えて
後に「あの時に肯定できるわけないじゃん、Ｆ1だよｗｗｗ」
とか言いそうなんで100％無いと考えるのは変かな

>>636
アグリがくると松浦がやってくるのかな？？
俺は琢磨とアンソニーのコンビで見たいんだよね

>>637
100%松浦はないと思うけどなあ
（そんなに彼はスポンサー持ってないだろし監督がアグリでも
そこまで肩入れしないだろうし）
個人的には琢磨、デラロサ希望だけど
まあ個人的な妄想だけどね

モンターニュと琢磨がいいね

>>497
モズレーの会見はキャンセルだって。
内容は11番目のチームの話なんて出てきそうにないけどな。

Mosley predicts peaceful solution
ttp://www.planet-f1.com/news/story_21311.shtml

>>640
モズレーまた逃げたか。

予選１７位という結果にも、佐藤の表情に動揺はなかった。
作戦の一環として、決勝での給油回数を減らすため、燃料を多く積んだ重い車で走ったせいでもあるからだ。
来季はチームを離れることも決まっており、「大切な一戦なんで、じっくり戦って追い上げたい」。

“ホンダ”の名前で走る最後のレースでベストを尽くすことを誓った。

http://sports.nifty.com/headline/sonota/sonota_yomiuri_20051015ie21.htm

亜久里の場合、メカニック等はオートバックスの社員がやるの？

うおー寝過ぎた
>>608
未経験言ってんのにダララの名前あがってるから聞いてんの！
英国でもない？知るかヴォケ！マスコミに言えよ！

寝起きから血糖値あげさせんな！
死んだらどうすわさたはをかならまささまやかな

>>644
キレルほどのことかと
一生寝てなさい

>>644
ダラーラがかんでてもカーリンがチーム運営とかだったら矛盾ないじゃん。ｗ

琢磨は母国チーム・ヒュンダイから出場します

>>646
それを求めてたんだよ
インスリン撃ってくる

>>647
琢磨が韓国人だとは初めて知った

>647
なんで琢磨の母国が韓国なんだよ。馬鹿か？





中国だろ？

ランボルギーニの表彰台ってどんぐらいあんだっけ？
ランボにとってアグソってもしかして良いイメージあるんでないの？

当時のランボルギーニと今のランボルギーニは親会社が違うし
F1に関わることはないんじゃないの？

>>652
ランボのエンジンは関係ないけど、名前が出て来たから無理矢理アグソをくっつけてみようと思ってね

大どんでん返しでミナルディホンダ誕生

すっごい話変わるんだけどさ、
アグリ主演でハリウッド版「ルパン３世」やってくんないかな・・・

大林組ホンダ
免震構造車両で参戦！

>>654
omosiroi

>>655
んなこと、よく思いつくな・・・
ルパンとアグリを結びつけるのには分らんでもないが・・・・

ランボルギーニエンジンを搭載したマシンに乗ったドライバーのその年の最高位

1989　ラルース　アリオー（6位R14スペイン）、ベルナール（11位R7フランス）、アルボレート（11位R13ポルトガル）、ダルマス（25位R2サンマリノ）
1990　ラルース　鈴木亜久里（3位R15日本）、ベルナール（4位R8イギリス）
1990　ロータス　ワーウィック（5位R10ハンガリー）、ドネリー（7位R10ハンガリー）、ハーバート（12位R15日本）
1991　リジェ　ブーツェン（7位R3サンマリノR4モナコ）、コマス（8位R5カナダ）
1991　モデナ　ラリーニ（7位R1アメリカ）、ヴァンデポール（9位R3サンマリノ）
1992　ラルース　ガショー（6位R6モナコ）、片山右京（9位R3ブラジルR13イタリア）
1992　ミナルディ　フィッティパルディ（6位R15日本）、モルビデリ（7位R3ブラジル）、ザナルディ（26位R10ドイツ）
1993　ラルース　アリオー（5位R4サンマリノ）、コマス（8位R7カナダ）、鈴木利男（12位R15日本）

別に自前のファクトリーで制作する必要はないからな
車体製作はダラーラでメンテナンスするファクトリーさえあれば参戦可能

いたなあベルトラン賀正

ブラバム・ホンダ。
なんかわくわくするなぁ〜

>>660
それでも最低限、優秀なデザイナーは必要だろ
ミッドランドはG・アンダーソンに頼んでダラーラに送り込もうとしてたし
９９年にホンダがダラーラに委託して作ったマシンも故ハーヴェイ博士の作品

アグソが監督でいよいよザクスピードホンダ誕生か。

結局、ARTA・HONDA（純日本チーム）あたりが、一番来シーズン生温かく見守れるんだよな。
活躍した場合＝単純に喜べる。
低迷した場合＝まあ、こんなもんかと淡々と・・・。

これが、また外国チーム（カーリン等）と組んでの場合だと、
活躍した場合＝「でも、日本チームじゃないし・・・。BARとどこが違うの？」
低迷した場合＝「こんなことなら純日本チームでいけばよかったのに・・。」

超閉鎖的なＦ１の世界で純日本チームなんてやってけないよ。
海外市場を睨んでるトヨタやホンダには純日本チームは逆にマイナスイメージになるかもしれないし。

>>658
いやアグリとルパンは結構共通点あるよｗ

猿顔
軽薄
Ｆ１への謎の招待を受け、罠と知りながら参戦・・・（ルパン三世第一シリーズ第一回より）ｗ

しかもフランス人とのハーフとくおーたーだもんな

飛騨スピードウェイだったっけ？

>>659ｱﾘｶﾞ�d

アグソが最高リザルトなんだね凄いや

村上ホンダ
ドライバー、スタッフみんな目が飛び出てる
監督は欽ちゃん

>>669
そう、飛騨です。ｗ７１年当時総費用５０億かけて罠をはるなんてアラブの
大富豪なみだよね。

うまい話と美女にはトゲがある。アグリも早く「悪の組織スコーピオンの罠」
だときづくべきだよね。ルノーが放出したら、フジコにまで手を出しそうさ。ｗ

アグリはオランダのクォーターじゃなかった？
親父がダブルで

そういやマクラーレンがランボルギーニの
テストしたこともあったな…

はじめまして(..)
来年できる新しいチームの名前ってブラバム・ホンダなんですか？

モデナってチームあったねえ
モデナってドライバーもいたねえ
ああ(´･ω･`)ﾅﾂｶｼｽ

サーティーズ・ホンダはどうかなあ。

>>675
ど、どうしたんだ？やぶからぼうに


そういえばブラバムもタイヤ沢山付けて走ってなかったっけ？ｗ

多分タイヤたくさんつけてたのはティレルだったかもしれません！

Ｓモデナは何気にホンダドライバーだったね
ブラウンティレルＨＯＮＤＡ
あの年も実力の割にはチームに足を引っ張られて
その後、消えていったね

そういえばティレルというチームも大分前になくなってしまいましたね(^_^;)

>>630の元記事っぽいのはこれみたいだけど
ダニエル・オーデットが中国GPのパドックにいたから
この噂が浮上してきたみたいだね
http://www.grandprix.com/ns/ns15801.html

ここにダニエル・オーデットのプロフィールが載ってるけど
アロウズの大株主でもあったみたいだし、
報知・ニッカンの報道であったような旧F1チームはやっぱりアロウズってことなのかな？
http://www.grandprix.com/gpe/cref-auddan.html

Sモデナは９１年開幕戦フェニックスで予選２位ですよ

スーパーアグリ・ブラバム・ホンダ
シャシー　ホンダ００８をちょこっと弄ってブラバム００１と命名
ドライバー
蛸魔＋アンパンマン・コウスケ
スポンサー　サントリー



はぁ〜〜、夢も希望もねぇ

そういえばティレルというチームも大分前になくなってしまいましたね(^_^;)

ミナルディのマルティニは９０年開幕戦フェニックスで予選２位ですよ

>>685
亡霊ならまだ健在だよ
・・・・・・・ＢＡＲ

90年のフェニックスはアレジとセナのバトルがすごかったですね！

ドッグファイトでしたね！

>>682
破産したTWRアロウズの工場があったリーフィールドの工場は
切り売りされて、そのうちのエンジン製作部門の部署はルノーに
売却されたって話だが。

モデナってモナコで予選2位だったっけ？
すごくびっくりした記憶が。

そういえばアレジも引退しちゃいましたよね(^_^;)

よく読んだらアロウズの株を買った下りはウォーキンショーのことだった

>>684
ブラバムだったらかたばんはBT-001にしてください！
（ジャック・ブラバム＆ジョン・トーラナック）

>>683
４戦モナコでした(；´Д｀)

>>691
そう、モデナはモナコが得意だったな
ブラバムでも３位表彰台を獲得してたし

アレジはフェラーリドライバーになったときケコーンしたのにいつの間に別れてた

モデナはその９１年５戦カナダＧＰで２位表彰台ですよ
でも９１年結局１０ポイント獲得のみで総合８位で終わってますよ
ﾅｶｼﾞｰは１５位ですけどね

昔話そこまで

そういえばセナもモナコとくいでしたよね！デビューした年のモナコでは弱小チームでも2位だったそうですよ(@_@)

結局記者会見では何かわかったんでしょか？

だから、記者会見はキャンセルだってば。っていうか元々関係なかったんだけど。

>>700
しかも予選13位からの2位ですよ、しかもモナコでですよ

速い奴は遅い車に乗せても速く走らせることができる。
琢磨は遅い車を速く走らせることはできるが、速い車に乗せると遅くなるｗｗ

>>702
トンクスコ
やきもきしますなあ

予選14位から優勝したプロストの走りもすごかったぞ

>>703
プロストを抜いたけど、無理やり前の周回でレース終了ということになったって
レースね。雨のセナの伝説の始まり・・

>>707
でプロストはモナコで勝てたけど
中断終了でＰ半分になってその後、年間優勝を0.5Ｐ差で逃す
結果になった伝説のレースでもあった
（あの時、中断なくプロストが2位フィニッシュしてたら
年間チャンピオンはプロストだった）

あああすげえ伝説、昔話とは言え惚れるな

誰でも知ってる昔話すんな
うざい

>>679
たいれるはラジコン持ってたから知ってるよ
何かねリアタイヤを横に重ねて四つ付けて走ってた奴
どこだっけなあ、ブラバムじゃないかもなあ
Ｖエンジン二つくっつけてＷエンジンてのもあったっけｗ
もうめちゃくちゃやったｗ

イギリスの昔のチームって話なんだよな
アグリはいらねな

やっぱロータスホンダかな

他コマが載るんなら、どうでもいいや
脇坂載せんかなぁ・・・　あいつ　おもろい

>>710
つttp://www.interq.or.jp/www-user/mmiyake/car/p34.html
六輪って一時期はやったみたいだね。
俺ハッキネンvsミハエルの頃からなので知らないけど

そういえば来年はタイヤ交換復活しますかね？

>>678
多分後ろ４輪の６輪車はマーチとウィリ。試作車のみでレースには多分
出てないと思う。

>>712
(´･ω･`)ﾅﾂｶｼｽ
ティレルはいつも奇抜な発想を実戦投入してたね
今出こそ当たり前な高いノーズに釣り下げWINGもティレルの奇抜な発想からだもんね
古い話しも捨てたもんじゃないよ

>706
2005中国GPじゃ予選17位から優勝してるぜ。

>>714
ああ試作止まりだったんだあ
ﾄﾝｸｽ

ここはひとつ
コロー二・ホンダで

学校の教材なのかあー！

ティレルといえば片山右京がいましたね！

>>715
アンヘドラルウイング
だったっけ？

このホンダＢチームが昔あったような
ガラッと形の変わったエポックメイキングな車だったらいいのにね
俺、一番驚いたのはフェラ641/2シリーズだったかな
最近の車はどこも似たりよったりで・・・

>>721
そんな感じだと思ふ
あのマシンかっこよかったなあ

>>714
後、確かフェラーリも試作したはずでしたよ。
312T2かT3ベースのやつ。

ハーベイおじさんｗ

>>721
J・ミジョーの発案だったけかな

J・ミジョー、リンランド、A・ジェンキンス、ハミディといったデザイナー達は
いつの間にかF1界から消えちまったな
こいつらをかき集めた新チームきぼん
結構良い作品が出来上がると思うんだがな。

>>722
641/2はフェラーリF1全マシンで一番美しかったなぁ
上からみるとバイオリンの形してて
真紅のマシンに青のヘルメットがカッコよくて
プロストに憧れた。
セナは嫌いだった。

>>605
スクーデリアイタリアがダラーラシャシーだったのは1992年だけだったかな。
93年はローラだった。

フェラーリの名ドライバーといったらジル・ビルヌーブとかですね！

アレジ中嶋時代のコスワースが載っかった奴だけど筑波で走らせてんの見に行った
岡田ナンタラてのが乗って踏んだのは直線だけだろうけど50秒切ってきたのにはたまげた

>>726
アラン・ジェンキンスはマクラーレンＢに加わるって噂があるよ。

自分がノックアウトされたシャシーはやっぱ８８年のマーチだね。
ニューウェイは天才だ！と思った。ヨットなんかいいから、ホンダ
Ｂに来て欲すい。

>>728
ありがとう

メインスポンサーはブラザー
チーム名ｂｒｏｔｈｅｒ　ＡＧＵＲＩ　ＲＡＣＩＮＧ　ＨＯＮＤＡ

ジョン・バーナードって何やってんのよ？

>>734
それマジネタ？ブラザーてミシンの？

>>724
Ｔ３ベースの後ろ４輪だったと。
あと、幕も設計〜風洞まではやったらしいけど、特にメリットがないってことで終わったらしい。

>>735
自らの会社B３テクノロジーでコツコツと仕事してるをしてるみたい
今年、高身長のブルツのコクピットを改良したのがバーナードのB３テクノロジー

>726
セルジオリンランドもうお爺さんだよ
休ましてあげてくだい

>>736
日本ではミシンで有名だけど
世界的にはプリンターでシェア1位、2位のメーカーだったような
まあ東芝が日本でより世界でシェア取ってたのと同じかな

>738
そうですかぃ。表から消えて１０年近いんだなぁ。

ぬるぽ！

>>742
ぬるぽ！！

「スクーデリア・イタリア」は雑誌によっては「ダラーラ」と表記されていた

>>740
そうなんだ
ブラジャーより東芝に勃起した
東芝は日立のライバルにもなれないｼｮﾎﾞｰﾝ企業だと思ってた
ごめんなさい

チームは・・・プロドライブでいいじゃんラリーもヒマになるしｗ(ホンダの子会社化？)
設備？川合ちゃん情報の通り
リチャーズ復活万歳か？

あとNSXが生産中止にんるからGTもそろそろ縮小なんでアグリも来ちゃえば？(トヨタはスープラ引っ張ってるけど)

となります

スポンサーがブラザーとか言われると
なんか信じてしまうな
アグリ監督で東芝ダイナブック再びもいいかもしんない
あとはエプソンやキャノンのスポンサーもあり得るかな

ダイナブック20万か良い時代だった・・・

>>745
東芝がアグリとチームをでスポンサーして宣伝しまくってた当時
俺も不思議だったんだよ、、、
後に知ったけど、たしかノートパソコン世界Ｎｏ1の販売台数
だったんだよな

>>740
その割りにはO３年までスポンサーをしていたジョーダンには
それほど高いスポンサー料は払ってなかったね
確か年２、３億程度でしょ。
新チームのメインスポンサーなんて張れんのかな

よし！ＤＥＬＬ子ちゃんと別れて東芝に乗り換えよう
てか新チームリリースされないんかなあ
オッサン達とＦ１話しながら酒飲んでんだけど飽きてきたよ

ああ、モズレー会見中止の上に内容は将来の開催地の事だったんだね

中国ＧＰで発表できるなんてのも周りの単なる噂だったのかあ
んで、ダラーラ、カーリン、ブラザー、アグソ、最終的なデタラメ想像をだれかまとめておくれよ
そろそろキャバクラ行きたいんだ

だからザクスピードだよ

イギリスのヴァージングループが一枚噛んでいると考えるな。

あの野心家の社長の事だから、ヴァージン・レッドの車を
Ｆ１で走らせたいと考えていてもおかしくない。

しかも、観戦ツアーでさらに儲けられる図式が、あのグループにはある。

>>754
赤く塗れば、3倍のｽﾋﾟｰﾄﾞで・・・

>>754
一番つかみどころのないとこ出しやがって
お前みたいな奴は大好きだ

座区数ピー度はトヨタ計だろ
ありえねｗといってみる

>>753
勝手に逝ってこいやｗ

>>747
’Ｂ’ｒｏｔｈｅｒ　’Ａ’guri　’Ｒ’acing　ＨＯＮＤＡ

これで判るよね？

>>753さん・・・モズレーさんの件は外れだったけど、まだ今日最後１日
有るじゃないですか。午前中９時くらいにはサーキット入りするだろう！

１時間位時間とれば正式発表なるものはできるでしょう。やっぱり明日無い
となると来週あたりか？レース終了の翌日とか？色々考えられるけど・・・

でも可能性としては残り１％位はあるわけで報知がモズレー記者会見での発
表が有ると言ってただけでね。まだまだ可能性を持ち噂だけでは無い事祈り
ましょう！！

ここにきて、マクラーレンBチームも来期から参戦して
来期は12チームのフルグリッドになるっていう噂も出てきてるし
最終的なことが明らかになるのは、結局11/15近くになってからかもね

鈴鹿のＧＰ始まる前に琢磨のマネージャーAGSが発表は上海後になるだろう！

発表されたら凄くエキサイティングだよ！って言ってたし琢磨自身も上海後
に自分の事を発表できると言ってたしね（すぽると）！今回新聞などでね！
今週末発表される確率が高いのではないかと話しもありますね！自分は明日
言い発表が聞けると信じてるのですが専ら琢磨、AGSが言ってた上海後って
言う事にも少しばかり頭の中に入ってます！！

ニコが僕の他にピザともう一人居るっていってて、佐藤琢磨、アンソニー！
アルバースって名前が出てたし確率的にはアンソニーが一番だけどね！

取り敢えず明日期待しておきましょう！！

ザクスピードってホンダがオールホンダで出ますって言った時に
エントリー受付してたけどホンダ枠で断られたんだよねぇ〜今
FIAGTとかDTMのマシン製作とか開発とか名前は出ないけど中身は
ザクス？見たいな事してるから・・どうなんでしょうね・・・

全然関係ないのはわかってるがザクスピードって聞くとどうしてもベントレーが頭をちらつく

>>762
コンコルド協定で既存１０チーム全ての了解をとらなければならないので
新チームの概略とかはもう出てないとおかしいんだが、全く出ていない。
国外のマスコミはネタとして最早スルーの状態。

通常ならフェラやレッドブル、ジョーダンの代表とかが新チームの詳細についてあれこれ語ってるのが普通だよ。無いから語ろうにも語れないｗ

あのさ、出るのはいいよ
だけどさ、ホンダにとってセカンドチーム扱いでしょ
勝てる見込みのないチームにエンジン供給意味あんの？
BARの方さえ、まともに走れてないのにさ
来年はどうしようもないことになりそうだな

>>767
レースで４台走らせられるのは大きい
データ収集という意味でもホンダエンジンにとってはプラス

来年はＶ８−Ｌ２．４だからな

オゼーラの名前が復活するらしい。ギンザーニが裏で動いている。