佐藤琢磨Lap322

1 ：音速の名無しさん ：2005/09/15(木) 20:20:06 ID:2C67NoxT
公式サイト　http://www.takumasato.com/
Honda Racing F1　http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com　http://www.BARf1.com/
応援FLASH　http://eva22.at.infoseek.co.jp/swf/test.html
佐藤琢磨スレッド避難所　http://jbbs.shitaraba.com/auto/2262/

□■□■□■　A rule of a Takuma thread　■□■□■□
・次スレは900以降に立てる。原則として>>900にスレ立てを一任。
・スレ立て無理の場合は900が後任を指定。更に無理なら順次、後任を指定。
・スレッドを立てる時は、必ず前スレと同じIDのままで行う事。
・所定のテンプレートをすみやかに貼り付ける。
・次スレを立てた後はなるべく早めにスレタイ・URLをに報告。
・これらの過程を無視して立てられたスレッドは次スレとはしない。
・重複、乱立防止の為、速やかに削除依頼を出し、その後は放置＆書き込まない。
・既存スレが1000resに到達していない場合は新規スレへの書き込みを控える。
・どの様なサブタイトル（サブタイトル未使用の場合も含む）であっても、
上記のルールに従って立てられたスレッドであれば次スレとする。
（気に入らないからと言って、勝手に新たにスレッドを立て直したりしない）
-----------------------------------------------------------
前スレ
【ホンダ】佐藤琢磨Lap321【ウィリ】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1126783206/
 

２なら解雇

>>1
乙

≪佐藤琢磨 年表2≫
□F1ドライバーとしての覚醒
2002年(25歳)　Jordan-HondaからF1フル参戦　日本GP5位入賞　ランキング15位
2003年(26歳)　BAR-Hondaのリザーブ(&テスト)ドライバー　日本GP出場6位入賞　ランキング18位
2004年(27歳)　BAR-HondaからF1参戦　USGPで自身初の3位表彰台　ランキング8位
　　　　　　　　　9月10日　コンファーティジアナト・モトリ賞受賞
　　　　　　　　　11月　F1Racing誌のパーソナリティ･オブ･ザ･イヤーを受賞
2005年(28歳)　　　2月21日　フランスの自動車雑誌「L'Automobile」より
　　　　　　　　　「Sporting Revelation of the Year Award」を受賞
　　　　　　　　　BAR-HondaからF1参戦中
　　　　　　　　　3月4日　戦略によりオーストラリアはリタイヤ
　　　　　　　　　3月20日 発熱によりマレーシアは欠場
　　　　　　　　　3月末　長年の交際中の彼女に種を仕込む
　　　　　　　　　4月3日　ブレーキトラブルによりバーレーンはリタイヤ
　　　　　　　　　4月24日 サンマリノGP、待望の5位入賞も･･･
　　　　　　　　　5月7日　無念の失格&2レース出場停止の裁定
　　　　　　　　　5月29日 復帰戦ヨーロッパ、ノーズ交換もしぶとく12位完走
　　　　　　　　　　　　　　　5戦ぶりのHONDAエンジンで完走
　　　　　　　　　6月12日 カナダではギアトラブル、ブレーキトラブルと踏んだり蹴ったりの一日に
　　　　　　　　　6月19日 運命のアメリカＧＰ でまさかのミシュラン勢総リタイア
　　　　　　　　　7月3日　　フランスGPで庭掃除
　　　　　　　　　7月10日　イギリスGPで前代未聞のフォーメイションラップで自らスイッチを押しストール
　　　　　　　　　7月24日　　ドイツGPで1周目にまたしてもフィジケラに追突 後にフィジケラ側のブレーキトラブルと判明
　　　　　　　　　7月31日　ハンガリーグランプリで今季のポイント奪取＆彼女のおめでた発覚！
　　　　　　　　　8月15日　新聞記事にて自らが左翼思想家であることを証言
　　　　　　　　　9月11日　アゴのカマを掘り、愛のムチをいただく。
　　　　　　　　　9月16日　ニックがBMW移籍決定により琢磨の残留も決定

5ならとりあえず
NG推奨ID:plpXAG9X

>>1
乙

安西先生のお言葉

「お前のためにチームがあるんじゃねぇ　チームのためにお前がいるんだ！！」

琢磨にきかせてやりたい・・・

>>1
スレ立てるの遅い
周りの椰子のこともかんがえろよ

≪佐藤琢磨 年表1≫
1977年1月28日 弁護士の父 舞台女優の母の元 東京都新宿区に生まれる（小学生の時 町田市に転居）
1980年（ 3歳） 自転車に乗る（すぐさま補助輪撤去）
1987年（10歳） 鈴鹿F1観戦（セナの走りが焼付く）
□ﾁｬﾘﾀﾞｰとしての覚醒
1992年（15歳） 和光学園入学　自転車競技を始める
1994年（17歳） 一人自転車部設立（担任に顧問を押しつける）　インターハイ優勝
1995年（18歳） 早稲田大学入学　自転車部入部　ｲﾝｶﾚ2位、国体6位
□ﾚｰｻｰとしての覚醒
1996年（19歳） 全日本学生選手権優勝　ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ挑戦　SRS-F合格
1997年（20歳） 大学休学　SRS-Fとｶｰﾄに専念　ｶｰﾄ地方選手権FA-2　関東・西地区 1位　東地区3位
　　　　　　　　　　　SRS-Fﾄｯﾌﾟ卒業で翌年の全日本F3ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得　中谷塾 ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得
□亡きｾﾅへの想い
1998年（21歳） 全日本F3参戦予定も免停をこれ幸いに国外逃亡
　　　　　　　　　　　ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾎﾞｸｿｰﾙJr.参戦　　　F-OPEL　ｳｨﾝﾀｰｼﾘｰｽﾞ 3位
1999年（22歳） F-OPEL(Europa Cup & Euroseries) 4勝　Euroseriesﾗﾝｷﾝｸﾞ6位
　　　　　　　　　　　Most improved driver of the year受賞　マカオGP　ｴﾘｸｿﾝ･ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾁｬﾚﾝｼﾞで優勝
2000年（23歳） 英国F3参戦(12戦4勝PP6シリーズ3位)　ｽﾊﾟ･ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ・ﾁｬﾝﾌﾟｽで優勝
　　　　　　　　　　　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝでﾃｽﾄ招待　BARﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ合格
2001年（24歳） 英国F3参戦 ｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲得(26戦中12勝PP6 FL15)　　第48回ﾏｶｵGP 優勝
　　　　　　　　　　　F3 international invitation challenge 優勝　　ﾏｰﾙﾎﾞﾛ･ﾏｽﾀｰｽ

>>7
ヒント
昔はドライバーＣＳがメインだった。

≪佐藤琢磨 年表1≫
1977年1月28日 弁護士の父 舞台女優の母の元 東京都新宿区に生まれる
　　　　　　　　　　（小学生の時 町田市に転居）
1980年(3歳)　　自転車に乗る（すぐさま補助輪撤去）
1987年(10歳）　鈴鹿F1観戦（セナの走りが焼付く）
□チャリダーとしての覚醒
1992年(15歳)　和光学園入学　自転車競技を始める
1994年(17歳)　一人自転車部設立（担任に顧問を押しつける）　インターハイ優勝
1995年(18歳)　早稲田大学入学　自転車部入部　インカレ2位、国体6位
□レーサーとしての覚醒
1996年(19歳)　全日本学生選手権優勝　レーシングカート挑戦　SRS-F合格
1997年(20歳)　大学休学　SRS-Fとカートに専念
　　　 　 　 　 　 カート地方選手権FA-2　関東・西地区1位　東地区3位
　　　 　 　 　 　 SRS-Fトップ卒業で翌年の全日本F3スカラシップ獲得　中谷塾 スカラシップ獲得
□亡きセナへの想い
1998年(21歳)　全日本F3参戦予定も免停をこれ幸いに渡英
　　　 　 　 　 　 フォーミュラ･ボクソールJr.参戦　F-OPEL　ウィンターシリーズ3位
1999年(22歳)　F-OPEL（Europa Cup & Euroseries）4勝　Euroseriesランキング6位
　　　 　 　 　 　 Most improved driver of the year受賞　マカオGP　エリクソン･フォーミュラ･チャレンジ優勝
2000年(23歳)　英国F3参戦（12戦4勝PP6シリーズ3位）　スパ･フランコルシャン・チャンプス優勝
　　　 　 　 　 　 ジョーダンでテスト招待　BARテストドライバー合格
2001年(24歳)　英国F3参戦 シリーズチャンピオン獲得（26戦中12勝PP6 FL15）　第48回マカオGP優勝
　　　 　 　 　 　 F3 international invitation challenge優勝　マールボロ･マスターズF3優勝

>>1
乙！

≪佐藤琢磨 年表2≫
□F1ドライバーとしての覚醒
2002年(25歳)　Jordan-HondaからF1フル参戦　日本GP5位入賞　ランキング15位
2003年(26歳)　BAR-Hondaのリザーブ(&テスト)ドライバー　日本GP出場6位入賞　ランキング18位
2004年(27歳)　BAR-HondaからF1参戦　USGPで自身初の3位表彰台　ランキング8位
　　　 　 　 　 　 9月10日　コンファーティジアナト･モトリ賞受賞
　　　 　 　 　 　 11月　　　F1Racing誌のパーソナリティ･オブ･ザ･イヤーを受賞
2005年(28歳)　2月21日　フランスの自動車雑誌「L'Automobile」より
　　　 　 　 　 　 　　　　　　「Sporting Revelation of the Year Award」を受賞
　　　 　 　 　 　 BAR-HondaからF1参戦中
　　　 　 　 　 　 3月4日　　戦略によりオーストラリアはリタイヤ
　　　 　 　 　 　 3月20日　発熱によりマレーシアは欠場
　　　 　 　 　 　 3月末　　 長年の交際中の彼女に種を仕込む
　　　 　 　 　 　 4月3日　　ブレーキトラブルによりバーレーンはリタイヤ
　　　 　 　 　 　 4月24日　サンマリノGP、待望の5位入賞も…
　　　 　 　 　 　 5月7日　　無念の失格&2レース出場停止の裁定
　　　 　 　 　 　 5月29日　復帰戦ヨーロッパ、ノーズ交換もしぶとく12位完走
　　　 　 　 　 　 　　　　　　5週間ぶりのHONDAエンジンで完走
　　　 　 　 　 　 6月12日　カナダではトラブルを抱えながらも次戦の予選の為に周回数を重ねる
　　　 　 　 　 　 6月19日　運命のアメリカGP…でまさかのミシュラン勢全車棄権
　　　 　 　 　 　 7月3日　　フランスGPでトゥルーリ自動車学校に我慢出来ず庭掃除
　　　 　 　 　 　 7月10日　イギリスGPで前代未聞、フォーメーションラップで自らスイッチを押しストール
　　　 　 　 　 　 7月24日　ドイツGPで今度は1周目にフィジケラに追突、後にフィジケラ側のブレーキトラブルと判明
　　　 　 　 　 　 7月31日　ハンガリーで今季のポイント奪取&彼女のおめでた発覚！
　　　 　 　 　 　 8月15日　新聞記事にて自らが左翼思想家であることを証言、翌日に謝罪
　　　 　 　 　 　 8月21日　トルコGPでゑへの走行妨害により予選タイム抹消。ピットからの追い上げも届かず9位

2005年(28歳)　9月3日　　イタリアGP、4番手スタートもピットストップハイオク満タンでお手上げ
　　　 　 　 　 　 9月11日　顎のカマを掘り、愛のムチを頂く。次戦10番手降格のペナルティを喰らう
　　　 　 　 　 　 9月16日　ハイドフェルドBMW移籍でBAR残留の可能性大
　　　 　 　 　 　 9月25日　ブラジルGP…

>>5
ん？
アンチは氏ね

年表だらけだな

つか無意味な修正乙

たくまの来年のシートは絶望的？

>>5
�d

「中国人被害者に補償を」　呼びかけ人に佐藤琢磨さんも
2005年08月15日22時27分

　戦後補償問題に取り組んできた弁護士らが１５日、旧日本軍の非人道的行為を受けた
中国人被害者に補償するよう国に求めるアピール文を発表した。呼びかけ人には、
Ｆ１レーサーの佐藤琢磨さん（ＢＡＲホンダ所属）も名を連ねた。

　佐藤さんは今年、憲法を特集した法律雑誌の対談に登場し、「日本は過去にひどい
ことをしてきたし、そのことを次の世代に伝えなきゃいけない」などと語っている。
参加依頼に対し、Ｆ１で海外転戦中の佐藤さんから了承の返事があったという。

　アピール文は、毒ガスの使用や遺棄、村人を抹殺した「平頂山事件」、７３１部隊の
生体実験などが日本の裁判所で事実認定されたとしたうえで、「日本政府が被害者に謝罪し、
ふさわしい補償を行って、事実を未来に記憶することを求める」と訴えている。
http://www.asahi.com/national/update/0815/TKY200508150305.html

>>19
�_

ID:AKA5dkPt

>>20
氏ね

1987　ロータス・ホンダ
A.セナ　57ｐ
中島悟　7ｐ

1988　ロータス・ホンダ
N.ピケ　22ｐ
中嶋悟　1ｐ

1989　ロータス・ジャッド
N.ピケ　12ｐ
中嶋悟　3ｐ

1990　ティレル・フォード
J.アレジ　13ｐ
中嶋悟　　3ｐ

1991　ティレル・ホンダ
S.モデナ　10ｐ
中嶋悟　　2ｐ

>>20
IDが赤

18 名前：音速の名無しさん ：2005/09/17(土) 01:23:35 ID:MEZVidK/
たくまの来年のシートは絶望的？

>>1
糞スレたてんなヴォケ
削除依頼出しておきました

今の台数で8位まで入賞って甘過ぎだろ。
中嶋は1ポイントでも6位に入っているんだよ！

>>24
改めてみると凄いことだよな

2005　ＢＡＲ・ホンダ
バトン　30ｐ
琢磨　　1ｐ

CSで川井って琢磨のシートのこといってた？

別に言ってなかった。っていうかその話自体振られなかったね。まあ川井も立場上言えないこともあるからね

>>31
本当はいろいろ言いたいだろうにねｗ

>>20
死ね。今すぐ死ね。早く死ね。もう生きてなくていい。クズ。

川井って日本人ドライバーには甘いでしょ、琢磨残留濃厚なら
それを匂わす発言しそうだけど

>>31
「明らかにﾀｸﾏが悪いでしょう」みたいな言い方してたね。

川井ちゃんは琢磨ファンだから
あえて厳しいこと言うんだよ。
本当は残留するのも知ってるはずだしね。

>>36
厳しいというより、言葉を選びつつ慎重に評論してたよ。
要約したら自業自得みたいな言い方だった。
ホンダ関係者からも批判があがってるみたいだし。
「再スタートで何を考えてあんなに接近してんだ？普通にやれよ」みたいな。

＞BAR様、HONDA様
5年間琢磨ﾌｧﾝだった俺にもう一年だけチャンスをくれ！
たっくんはやればできる子なんです！ってﾚｽを書くチャンスを・・・＿|￣|○

川井ちゃんの今までのスタンスなら残留決定を知っててたら
それを匂わす発言すると思うけど

正直この成績で残留なんてことになったら
確かにウレシイんだけど逆にドコかで萎えるというかナントモ複雑な感じ

ブラジルは1ストップ作戦でいくのかな？
PITレーンのタイムロスも多そうだし、車が決まってれば8位くらいまでこれるかな？

８位か、難しい線だね。

>>40
今シーズンなんて、残り数戦じゃん。
それより、何が何でも残留して来期に期待しる。
レギュが代われば、様子も変わるだろうしね。
そしたら今年のことなんてスッパリ忘れられるよ。
（琢磨の粗探ししかできない執念深いバカアンチ以外はな　ｗ）

8位・・・・
一昔前なら完走おめでとうレベルで、タキ井上も8位完走している。

>>41
ﾋﾟｯﾄｲﾝまで持たないよたぶん。

つーか腹下して自己都合の緊急ピットインとか・・・。
メカニックの中にもアンチまぎれてそうだし。

>>46
ありそうだなーｗ
しかもバトンの指示でなｗｗ

>>43
来年のレギュレーションでこれは琢磨に有利だってものはある？
煽り抜きで、タイヤレギュレーションが変わりそうにない事に
激しく萎えているんだけど

>>43
あら探しも何も、良いとこ無いじゃん。

　予選でバトンに手も足も出ず　＝　スピード不足
　３０対１でバトンにボロ負け　＝　勝負弱い
　トラブル多発　＝　運が無い
　ミス続出　＝　精神力に弱い、状況適応能力が低い
　発熱欠場　＝　プロとしての自覚がない

俺はもう寝るぞ！
おまいらニートだからって、夜更かしばっかすんなよ！！

こうなったらたっくん、バトンの車のブレーキを変えれwwww

てかバトンは出て行くの決定なんだから何してもいいよなｗ
琢磨、バトン車のエンジンに砂糖入れておけｗｗ

来期のレギュレーションで琢磨に有利なものはあるか？と書いておきながら
ひとつ思いついた。
来期は予選のレギュレーションが変わるだろうから、それは一発勝負で
あまりよい結果を出してない琢磨に有利かも、でも、2GP1エンジンとか
タイヤ交換無しは辛いと思う

>>24
1987年は、参戦初年度だし、チームメイトがあのセナだったから
中島は手も足も出なかったってイメージが強いんだけど、それでも　５７ 対 ７　程度だったんだねぇ。
そう考えると　バトンvs琢磨＝３０ 対 １　ってのは酷いよな。

ホンダの出番だな

誰かバトンのタイヤにオイルマッサージ汁

>>56
おいｗｗ
IDがSEXだｗｗｗ
うｗｗｗけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょwwwwSEXwww俺ﾔﾊﾞｽww



琢磨はきっとやってくれますよ

>>52
逮捕されるぞ。

>>59
されねーよ。
悪者をいじめるのは当然の行為なんだよｗｗ

結局肉がBMWに行くのが発表されただけか。
ウィリアムズはHPにも逃げられてるから、
スポンサー持ってきてくれる可能性が高いバトンは欲しいだろうな。

でもたっくん現状のままで残留はちょっと惨めだよたっくん。

あと数戦で持ちポイントは2桁にして欲しいよ。

>>54
だけど、レース中、中嶋が他の車をごぼう抜きした場面はなかったよね・・・。
思い出せない。
琢磨も将来、その時代のニワカヲタに数字だけで判断されちゃうのかもね。

>>62
右京はちゃんと評価されてるぞ。まともな（国籍絡みなし）チームに誘われたのって右京しかいないからなぁ。

なんつーか琢磨はジル・ビルヌーブみたいな存在なんだよ。
結果だけで見ると大したことねーじゃんとか言われるけど
その時代を知るものにとっては伝説級の凄さ。
そんな感じ。

>>62
９５年当時のチャンプチームベネトンからオファーが来たんだ
本当に速かったんだろ。

>>49
早く死ね
クソアンチ。

右京>虎>亜久里>井上たかちほ>中野>琢磨＝福田＝中嶋

16日の発表、このスレにも貼っておくか。

http://osaka.nikkansports.com/otn/p-ot-tp6-050916-0029.html

>>65
なんでベネトン行かなかったの？

>>69
94年終わった時点でまだ契約が残ってたティレルに義理立てした。右京も後で後悔している。
でもハーバートがいたのにあえて切って右京を乗せたんだろかって疑問だけど

もう琢磨残留でいいじゃﾏｲｶ
日本のF1人気を支えている事もあるし
HONDAの夢でもあるし、バリもファストドライバーになれるし
バトンに無駄なお金使う事も無いのだから
このままの糞レギ ュレーションが続けば
将来的にはHONDAはF1撤退でしょ？
後１年くらい大目に見ろよ

>>64
そうだね。ビルヌーブのお父さんはビデオを見てもスゴイよね。
何回か優勝した後に亡くなっちゃったもんね・・・。

>>67
これ、何の順序？

たっくん

フジの実況でウキョーに、
琢磨またやっちゃった。もっと確実にやれよ。とか、
オレが現役だったら表彰台行けるのに。とか、
本音語ってほすぃ。
でもムリかも。

>>62
だよな。
ポイント評価だけでなく、キルボタンや
予選走行妨害、ｵｶﾏに芝刈りも評価して欲しいよな。

>>69
チームに恩があるとか言って、マイケルに「馬鹿か？」とかいわれたんだっけ？

>>70
あえてもくそも「JT」絡み！ただこれだけ。

>>75
そんなのばっかりネチネチ突いてもしょうがないでしょう。

1995年のベネトンでのハーバートの不当に悪い扱い見れば分かる
右京が行っても単なる都合のいいセカンドドライバーで終わったよ

まあ遅いんだからしょうがない

1995年のベネトンのハーバートはそれでも２勝したな
ンダのおかげで遥かに恵まれてる待遇の蛸さんとは格が違う

だからさぁ
7年やってて1勝もできないバトンなんかｸﾋﾞにしろよ

オレもけんさわという変な苗字の人にだまされたのかっ

>>82はチェザリスの爪の垢でも煎じて飲め

つーか茶髪か金髪に髪の毛染めろよ
周りに合わせろ

結局琢磨は現状でホンダ育成プログラムの一環なんだろ
他ドライバーとは事情がかなり異なるんだろな、だから何やっても許される
ここまで育ててきた人材を簡単に切れない事情があるものと予想（金）
戦績に関わらず、残留させる予定だったんだろうけど、ここまで不甲斐ないとは想定外だったハズ
木内さんの発言とか察するに、今すぐにでも切ってやるぜ、ｸﾞﾍﾍｯてな感じに見えるけど、
育成プログラムが継続されている以上、予定を変える事はないのかもしれんね（金）

育成プログラムて言っても琢磨ってもう２８だろ？
育成のゴール設定にもよるが
優勝やワールドチャンピオンだったら、もう手遅れなんじゃないの？ｗ

昨年・今年を見ていても、もし仮に来期もBARで走っても
せいぜい今年の成績に毛がはえたもんでしょ。

とりあえず日本人ドライバー初優勝、そして野茂のように後に続く
日本人ドライバーたちのパイオニアになるのがゴール設定とみた。

>>87
まあハイトフェルトみたいなひともいるし

発表というのは何かあった？

>>90
日本時間で本日のPM10時までに。

>>91
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
なるへそ。まだなかったのか。夜までがたのしみだな

＞結局琢磨は現状でホンダ育成プログラムの一環なんだろ

ミハエル、ハイドフェルド、フレンツェンもメルセデス
の育成プログラムなんだけど

中国トイレ事情
ttp://wing.zero.ad.jp/temasek/benjo.htm

ジルと琢磨をいっしょにしている奴がいるが、ジルに対して失礼すぎる。

何でスレタイないの？

今のポイント制度なら虎之助もポイント残せたのにね。

日本人はメーカーの支援なくシートを獲得できるドライバーが必要だな。

>>87
来季シートがあれば、確実に活躍するよ。間違いない！

ただこの成績で残留すること自体が、ちょい引け目なだけっす・・・。

まだレースはじめて8年だろ。
後10年くらいやったらまろやかになって・・・

>98
コネでチャンスを掴むことは恥ずかしいことではないがな

シートの維持は実力でやるべきだが

結局琢磨のピークは０４年でしたってことだけにはならないで欲しい。

勘違いすんなよ。現在のＦ１は実力優先の世界ではありませんから
すべてはビジネスだから

実力優先だよ。実力じゃなくてシート与えているのはレッドブル、ミッドランド、第２レッドブルぐらい。

>>104 夢三杉君w

今シーズントヨタに先を越され、
琢磨なんか乗せたら来シーズンはＢＭＷにも先を越される。
万年メーカー系チーム最下位。
まあ、お似合いだがね。

>>105
あなたのほうがね。琢磨がシート失ったときに泣くなよ。

ほんの少しだけの冷静さがそなわれば全く変わってくると思うんだが、いつまで繰り返すんだろう。

>>107 なんで泣くんだよw
誰も琢磨残留なんか言ってねーじゃんww
必死だな

>>109
必死なのはおまえ。琢磨には実力がないんだよ。

>>110 だ・か・ら
琢磨に実力があるなんか何処に書いたよ？アンカー示してみろww

落ち着けって、実力だけじゃシートは取れない。

運と実力と金のうち、
ひとつなら欠けても取れるかもしれないが、ふたつ欠けたら維持できない。

>>111
おまえ朝から必死すぎて気持ち悪い。琢磨に実力ないんだからしょうがないだろ。

来年は、来年はって言って何年経ったんだろう・・。

ID:vQXl/IWt　と　ID:yoiDRl3z　が同じように必死に見える件

>>113
必死なのはおまえ。

気合を入れるための自演だろう

俺は必死じゃないから。今の実力のまま琢磨がＢＡＲに残留しても恥ずかしいだけでしょ。

>>116
関係ねえ奴は引っ込んでろ

>>114 同感

とりあえずカレー屋に勝たなきゃまずいでしょ。

タクマがセップクするのはいつ？
介錯は顎になるのかな（抽籤でタクヲタから選んで欲しい希ガス

発表まだかな〜

結局ピザ屋出走か・・・
琢磨大損だなぁ。

>>62
遅レスだが、1989年のアデレード。有名なファステストラップを記録したレース。
最終的に3位パトレーゼの背後までせまり、表彰台目前だったが、
雨でエンジンのミスファイアが発生して駄目だった。
実況の三宅(だったよな)が尋常じゃなく興奮してたのを覚えてる。
あの年は糞マシンのロータス・ジャッドだったな。中嶋も雨は速かったよ。

おい、けんさわ！
期待だけ持たせやがっな。

>>126
AM:10:00じゃなくてPM:10:00だそうだ>>91

何で残留発表の噂が出たの？

琢磨を残す事と切る事で生じるメリットを双方箇条書きにしてくれ

知らん

>>129
残すメリットは国内マーケティング。
F1ファン、ホンダファンの醸成含めてね。

切るメリットはその代わりに走るドライバーによるでしょ。
バトンの線がほぼ消えつつある今、他に誰がいるかな。

正直、それほどドライバーの力量による差ってのは現代F1は大きくない。
どれでもそんなに変わらないなら琢磨でいいんじゃね？

>>129
残すメリット
・日本ＧＰお客さん増

切るメリット
・獲得ポイント増(バリ＋バト)

ウイリアムズってブラジル系のスポンサーってあったっけ？

今まで考えてみると、F1で絶頂期だったのは去年あたりなのかな、
表彰台にも上ってたけど、エンジントラブルもあったしな

速さ自体は去年よりあがっていると思うけどな。
ことごとく結果に結びついてないが、遅いくてミスの多いドライバーから
速いけどミスが多いドライバーに評価はあがった。俺の中では

>>135
同意だな。
大ポカのせいでかすんでるけど
ベルギーはウエットで速い＝巧い、ということを証明したと思うが。
序盤、バトンも琢磨もオーバーステアだったのに
琢磨の方がペースがよかったわけだし。

ぽかさえなくなれば来季、琢磨でも問題なし。
ぽかはなくせるが遅いのは直せない。

残すメリット
来期１５勝は確実
切るメリット
どう考えても思いつかない

>132
来年FSWでも開催されるとなれば更にメリットに＋１ｐかな？

>>132
＞切るメリット
＞・獲得ポイント増(バリ＋バト)

バトンが残留すれば琢磨は切られるってだけで、琢磨を切ればバトンが残留できるわけじゃないんだよ。

残すメリット。
開発の継続性と琢磨のテストドライバーとしての能力。

なんせ全レギュラードライバー中最多のテスト距離。
テストドライバーとして優秀なのは間違いない。

来年は琢磨確変

>>132
>(バリ＋バト)

ニックがBMW確定した今でもこの線がある可能性ってどのくらいなんだろうか？

斬るメリットというよりも今の琢磨の成績じゃ残せないでしょ。ヨーロッパのマスコミからホンダにバッシングが来そう。

あえて厳しいことを書かせて貰うとBARがコンスト狙ってるのなら
残すメリットは無いに等しい。まあ日本での人気とかそういう点だけ

ただし、１勝を狙っているのなら残す価値はあると思う。
>>136
だよね。俺もあれはすごいと思った。結果出してほしかったから落胆も
大きかったけど

＞ただし、１勝を狙っているのなら残す価値はあると思う。
厳しいことを言うが、これも無いと思う。

ピザ屋がブラジルで、あるいはニコが鈴鹿でビッグ・パフォーマンスを発揮しちゃったりしたら事態はますます混迷を極めそうだ。

>>136
琢磨のぽかは治りそうにない。今年どれだけぽかしたことか。しかも重大な。
学習能力がなさ過ぎ。それは去年から言えること。ジョーダンのときは目立た
なかったが、やっぱりある程度速いマシンに乗るとぽかが目立ってくる。

琢磨がぽかやらかすタイミング
BARがぽかやらかすタイミング
このふたつがうまく噛み合わないよな。

で、首？

なにげにアグリ先生とブランドルだったかみたいに交換制でもいけるんじゃない？
日本ＧＰ、パシフィックＧＰ(富士)、中国ＧＰ(今や第2の故郷状態)プラスどこかは琢磨、
あとはバリかバトンと交代。
琢磨は鈴鹿優勝の為に裏方に徹し開発ドライバーとしてペニスみたいに頑張る。

ホンダは圧倒的な販売台数の北米が第一だろうね

１勝狙っているのならバリチェロがいるんだから、そっちのほうが期待できるだろ。

琢磨クラスのドライバーはしばらくは出てこない。
スピードがあって　賢い奴。本当に成功する奴は
みんな賢いしな。

>>144
基本的に雨に強いはずなんだよなあ。F3時代から。
だから俺も期待してたんだが。。。。

>>145
そりゃクルマ次第。
何度もいうが、今のF1でドライバーにできることはそれほど多くない。
一定以上のスキルあればクルマ次第で誰でも勝てると言っても過言じゃなかろ？
毎周.2遅いドライバーでも毎周.5速いクルマに乗せれば勝てる。
去年のライコネンと今年のライコネンをみればわかるでしょ。
ほとんどクルマの力。
後はそうだなあ、接触しない堅実な走りかｗ
そういう意味ではバトンはやはりすごいね。

案外軽く勝っちゃうような気もするが…。まあマシンがそれなりの
マシンであることが条件だけど

ウィリアムズがウェーバーとロズベルグって考えが前提だけどね。>>150は

>ぽかさえなくなれば来季、琢磨でも問題なし。
>ぽかはなくせるが遅いのは直せない。

あのですね、悪口言う訳じゃないんですがたぶん
ぽかをなくそうとすると遅くなると思いますよ
なんて言うんでしょうか、、、一杯一杯なんだと思います走りが
余裕持たない走り方なんだと思いますよ

琢磨ほどミスを犯すどらーバーもいないわな。Ｆ１はまずミスなく完走しないと結果なんか出ないんだよ。

>>145
去年くらいのマシンなら1回くらい優勝できるよ。

去年の後半はチームのランキングのために安定走行してポイントを量産した
アレを見て今年は一皮剥けることを期待したが駄目だった
なんかもう半分ヤケクソ気味で走ってるようにも見える

愛国無罪

>>159
来年のマシンは優勝量産出来るかな？
して欲しいけど。

ニックがＢＭＷと契約。
タコマと蛸ヲタにとってはいいニュースだね

V8は開発進んでるだろか出だし遅そうだが

確かに去年のマシンなら優勝してないとダメだわな。ルノーもマクラーレンもウィリアムズも去年
マシンあまりよくないのに優勝してるんだから。あれはやっぱりドライバーの差だろうな。

シート争いはバトンとアンソニーと琢磨の三つ巴か

>>164
ＢＡＲは今季戦うので精一杯、トヨタに遅れとってるのは
明らか。

フェラーリ圧勝のシーズンで得た勝利は評価高いんだから、
バトンにしても琢磨にしても去年勝っておかなきゃならなかったのに。
事実、去年はモントーヤ、ライコネン、トゥルーリは勝って評価されたし。

2002年はラルフと■先生が勝ったよな。
（ラルフんときはフェラーリはF2001だったけど）

序盤、バトンより琢磨のほうが
速かったって言ってる人がいるけど
抜いた後にファステスト出しちゃうぐらい
速いラルフが後ろにいたんだから
ブロックしつつ走ってたわけで
バトンが遅かったのは仕方ないんじゃない？

>>167
トヨタはBスペの開発までしちゃったけど？そう思うなら根拠を明確に示してほしいね。
それに、優勝を狙うなら敵はトヨタじゃないはず。

>>157
ぽかの質の問題なんだよね。
たとえば単独スピンが多いとかならひょっとして走り方の問題かもしれん。
直すのは困難だろう。いっぱいいっぱいの走り方といわれても納得する。
でも琢磨のぽかは、たいがいオーバーテイクミスったり他車と接触したりという類のもの。
走り自体のいっぱいいっぱいさとは関係ない。
むしろ単独スピンなどの「減らしにくい」類のミスは少ないほうだと思う。

で、逆にそういうミスの多い典型がライコネン。
■先生も言ってたけど、単独走行中のミスが多すぎ。
クルージング中ですらミスするんだから。

バトンも琢磨もチャンスはあったよね
琢磨はアメリカで給油ミスしてなけりゃあまあわからんけど優勝争いに
参加できたことは確かだし
バトンもドイツGPでエンジンが壊れてなきゃ優勝だったかもね。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ﾉｰﾀﾘﾝオタども今日も元気か？

16日残留決定とかほざいていたｳﾞｫｹ共は喜べましたか？
早く解雇決定が決まってほしいもんだ　(ﾟ▽ﾟ=)ﾉ彡

>>169
それもあるかもしれんが、琢磨も3周ほど張り付かれてたが
その張り付かれてる間でもラップタイムは上がってるんだよな。

確かと言い切る・・・

>>175
じゃあできたかもしれない。

>>172
むりむり。レバ・タラいったら際限がないよ。

バトンや砂糖が今年のマクラーレン乗っても一勝できたか怪しい

>>174
蛇足ながらもう少し詳しく説明すると
張り付かれてる状態でバトンはペースが悪かったゆえにブロックの必要があった。
琢磨はそれほど悪くなかったからラップタイムに影響するほど露骨なブロックの必要がなかった。

だね。スマソ

>>171 ミスの回数って観点では琢磨は普通
ただ致命的ミスばかり

>>178

バトンは普通に走って2位どまり。
琢磨はトラブル頻発でリタイア続き。
という絵が見えるようではあるな。

>>181
明らかな佐藤本人のミスはフランスと、イギリスと、ベルギーのみだろ。
リタイアはそのうちベルギーだけ。
致命的かそうでないかの切り分けはどこでするのかという問題はあるが。。。

>>169
限られた十数周だけ速かったからといって何の意味もないよ。結果を残せなければ全て無駄。

バトンだって人間だから、いまいち調子が上がらないときだってあるし、
ベルギーＧＰは、マシンのセットアップが序盤に自分の走りと合わなかったってだけだしね。
トータルで、これだけ歴然とした差があるって事実から目を逸らすなよ。

トヨタはシャシー自体は来年のレギュレーションは今年とさほど変わらないからって
今年のマシンに来年使用できるものをバンバン乗せて試している。トヨタは今年の開
発をしつつ、来年に向けても他よりもかなり進んでいる。

例えば、この前のベルギーでフィジケラがとてもいいペースで序盤走っていたけど、
スピンクラッシュリタイアのせいで全てが台無し。
「いい走りだった！！」と評価する人はあまりいないよね。

>>184
だれもバトンとの歴然とした差を認めてないわけでもないと思うが？
レースの観方として結果云々だけではなく
置かれた状況の中でどういう走りをするかを分析したりするのも楽しみのひとつ。

ついでに言うとタラレバはない、みたいに言う人もいるけど
俺はタラレバってのはデータを元にシミュレートするなら
F1の楽しみ方であると思ってる。

相手がいて接触したり、オーバーランしたりっていうミスも結局は自分が
いっぱいいっぱいになってるから出るんだよ。バトンなんかきれいにオー
バーテイクするし、言い訳できないよ。それに琢磨は切るスイッチ押すわ、
予選でスピンするわ、あれは立派な単独ミスだよ。

ファンタスティック　４　公開で琢磨自身も生まれ変わることになる…
顎放射線を浴びて得た特殊能力は、次戦ブラジルＧＰで発揮されるだろう

良い所を切り取ると中々のものだが
リザルトなどを含め全体で見渡すと途端にボヤけた印象しか残らない。

歴代日本人ドライバーと同じ流れになっちまったな。

「ウィリアムズ、バトンを売ることを拒絶」
ttp://sport.guardian.co.uk/formulaone/story/0,10069,1570455,00.html

もてぎで活躍する日本人ライダーを応援しよう

MotoGP 第12戦 日本GP
日本テレビ系
■9月18日(日) 14:00〜15:00
G+ SPORTS & NEWS
9月18日(日) 12:00〜14:00 (250cc:生中継)
9月18日(日) 14:00〜15:00 (MotoGP)

レプソル・ホンダ・チーム監督 田中誠レポート VOL.21
Honda MotoGPライダーの肖像 その3 - 玉田誠
ttp://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2005/mtreport/vol21/
坂田和人が語る日本GPの見どころ
ttp://www.twinring.jp/motogp/2005special/interest/index.html

いい走りだったで結果残さずに終わるから成長がないんだよ。

>>183 現にそのミスが原因で、ポイント獲得出来てない
致命的ってのは、挽回不可能なミス

>>191
だから何？琢磨の残留とは関係ない。ＢＡＲには他にも候補がいっぱいいる。

誰がいるのさ？ニックはBMWだし

琢磨はいきなり仕掛けるのを止めればバトンのオーバーテイクみたいにすんなりいくと思う

>>195 それは無理がある

>>186
琢磨ぐらいのペースでは走れていたね。俺は結構評価してるが。
序盤の順位の上げ方も結構よかった。

>>188
いや、あんたがそう思うならそれでよろしいかと。
俺は賛同できないだけ。

ただ、オーバーテイクってのは前のクルマより余力があるからこそできる。
オーバーテイクのミスですらいっぱいいっぱいだから出るというのは論理矛盾。
いっぱいいっぱいならオーバーテイクのアクションに移れません。
レースしたことがあるならわかると思うけど、まず、後ろにつくでしょ。
そしたら相手の遅いとこ速いとこを見極めて、ここなら行けるって決めて
オーバーテイクに移るの。結構冷静な分析してるし。
いっぱいいっぱいでエイヤー！なんてありえない。

>>197
そうだな。もう1周待とうと心掛ければ上手くいくと思う。

>>195
バトンの去就が佐藤の残留に関係ないと思ってる人がいるとは驚いたよ

>>199
マシンに余力があっても琢磨の気持ちに余裕がないんだよ。あんなむちゃくちゃなオーバーテイク
ばかりしているのを見て、冷静な分析しているようには見えないだろ。

>>199
結構よかったで終わるからダメなんだよ

>>202
走りに余裕がないようにはみえんという話。

気持ちに余裕がないのは確かだろう。
だから俺は気持ちに余裕が出来てきたらその手のポカは減る、と言ってる。

ｱｺﾞｰはSCが入っているときに陰湿な行動を取ることで有名

去年のモナコでモントーヤが
一昨年のイタリアでアロンソが
ガス室送りされた

中嶋さんに納豆走法伝授してもらいなさい

バトンの去就は琢磨の残留には関係ないよね。琢磨が結果を残さなかったら
残留なんてできないもの。今の１ポイントじゃ残留できないでしょ。

気持ちに余裕がなかったら走りに余裕が出てくるわけないわな。

>>203
結構よかっただけじゃダメかどうかは見てる側が判断すればよいことだ。
フィジコファンなら「やっぱフィジコはレインはええ、でも残念だったね」
って結論になってもいいじゃないか。

ポイント至上主義もいいが、所詮観る側にとってはF1はエンターテイメントだろ？
F1「サーカス」はみて楽しめてなんぼだろうに。
俺は、ポイント云々はチームとドライバーが思ってればいいことで
面白いレースが見られればそれでいい、と思ってるがなあ。

結構いいレースでしたって観点でしか見てないから、ヲタはダメなんだよ。

>>207
血のめぐりの悪い奴だな
１ポイント云々以前に、空いてる席があるかないかがまず重要だろが

ミスでリタイヤしたけどレースペースは良かったから
次は期待できるとかさー典型的なｷﾓｵﾀ思考だよなー。
次っていつだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>211
シートが空いているから何なの？結果残していなくて残留できるとでも思ってるの？

なんか次、次って民主党の次の内閣といっしょだよな。

>>190
良い部分を切り取ってそれだけを評価するなら、
悪い部分を切り取ってそれを評価することも必要だ。
前者と後者を比較すると、明らかに後者がやばすぎる。

>>213
佐藤が実力だけで乗ってるとでも思ってるのか？
空きがなけりゃりゃ、HONDAの後押しがあっても乗れないことがわからないのかよ？

別に良いやん。結果を重視する人もいればその時その時を楽しむ人も
いるってことだろ。個人の好き好きじゃん

>>210
極論すればな、
ポイントなんてドライバーとチームを必死にさせるためのぶら下げた人参にすぎん。
それを得るために必死走る姿を見るのが楽しいのじゃないか？
結果が全てなのではなく、結果を出すために必死にチームとドライバーを走らせることが
全て、ということ。

琢磨は悪い部分が多すぎるからな

>218
だったらノンチャンピオンレースでもやってろよｗｗｗ
















一人で

>>191からすると琢磨残留発表は近いね

まあ観客的に見てて楽しいのは砂糖＞＞＞＞＞＞＞＞バトンだろ
運営のお偉方もそう思ってるらしいし・・・ネタも提供してくれるし
チームからしたらたまったもんじゃないだろうが

>>220
どう読めばそうなる？俺がポイント制を否定したか？
ノンチャンピオンレースなら必死で走らないだろ？
だからポイントとそれに応じた獲得賞金が得られるシステムにしてる、って話。
必死で走らせるためのエサとしてポイントがある、ということ。

おまえは馬鹿だな。

過去のノンチャンピオンレースを知らないんだなｐ

>>224
じゃ、全部そうするかね？
おれは反対だが。

ﾀｸﾏｵﾀってこんなのばっかりなのかね

変なのは消えたかｐ
まーしかし今ノンタイトルレースがあれば見てみたいわな。
タイトル決まった後のバリチェロみたいな走りがたくさん見られるわけだしな。
普段安パイで走ってるように見えるバトンやアロンソの
本気モードは素晴らしいものだろうに。
普段からノープレッシャーで好き勝手やってる
糞ドライバーなど足元にも及ばないだろうな

>>222
実況chを参照してると、スタートダッシュなどで一時的に皆を楽しませてはいるが、
最終的にクラッシュ→リタイアしたとき、その落胆の声は凄まじいものがある。
バトンはつまらないという声が多いが、スパでもし琢磨がバトンのように走り、
結果を残したら、ファンはかなり興奮したんじゃないか。
結果が残れば、しばらくその良い気分は持続するしな。

>>227
＞糞ドライバーなど足元にも及ばないだろうな
顎のことを言っているんだろうが、いくらなんでもなめすぎだと思うぞ・・・

>>227 何をさっきから一人でクダグダと…

今のドライバーは早くてもミスしちゃダメだよ。
特に今年のレギュはその代償が大きいからね。
琢磨は相変わらずミスしてばかり。キルスイッチにオカマは致命的だったね。

そのとおり。ミスを否定してる奴なんぞいないじゃないか。

>>227
アロンソはともかくバトンを過大評価し過ぎ。
琢磨ですら1ポイント取れるほどのマシンに乗って、たった30ポイントじゃエース失格。
保守的な走りを止めてもたががしれてる。

G+契約中の皆さん。この後1時からmotogp予選生中継が始まります。
玉田がFP3トップです。
LT無料観戦もできますのでG+視聴できない方もお気軽にどうぞ。

玉田誠、今季初めてセッション制覇
http://www.motogp.com/ja/motogp/news_info/news_info_15140_1.htm?menu=home
●(12L1) 2005 MotoGP R12 日本GP LIVE1●
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1126669254/

>>223
>俺は、ポイント云々はチームとドライバーが思ってればいいことで
>面白いレースが見られればそれでいい、と思ってるがなあ。

おまえバカだろ。ポイント気にならないなんて。ファンでも普通気になるぞ。
大体今のＢＡＲ乗っていて１ポイントってひどすぎるだろ。

>>235
バトンが30Pとってるだけになぁ。

>>235
馬鹿はあんただよ。BARもホンダも琢磨に走りでの貢献なんて期待してない。
マーケティング面で重要だから使ってる。
むしろ、走りしか能のないバトンが30ポイントしかとれないことのほうがひどすぎる。

ベルギーは惜しかった。
顎との接触もインに逃げられなかったのか？
あのまま走って後半もバットンと同じペースで走れていたらと
想像すると、悔しくて悲しくてたまらないね。

>>237
釣られることはないから。勝手にぬかしてろ。

乗らせてる以上チームがポイント求めるのは当たり前だろ。
なんでポイント不要説が流れてんだ？

F1ってのは獲得したポイントが一番多い奴が王者になるんだぞ？

>>238
完全に琢磨のミスです。クレバーさが感じられません。
あそこではムリしなくてもよかった。
バトンは面白みがないとか言われてるがこの辺がウマいんだろうなぁ。
ミスしないもんね。結果的にバトンがPとってる。

>>239
反論できないとすぐそれか。だからアンチは嫌なんだよ。

>>240
>>209の発言からだろ

ポイント不要ってこともないけどポイントだけってわけでも
ない。そこが一筋縄で行かない所以。

>>240
だからポイントだけじゃないんだって、商売なの。
ポイント最優先なら初めからデビッドソンを使ってるっつーの。

>>242
こんなバカな発言に反論する気なんて全くないわ。まあおまえは総スカンだろうな。

俺は琢磨がポイント取るところとか表彰台に乗るところ期待して
応援してんだけど。

琢磨よりさらに遅いデビットソン。

>>237
いよいよヲタも「走り」で
バトン＞＞＞＞＞＞＞琢磨
を認めちゃったわけですね。

>>245
じゃあおまえのいう商売、マーケティングって何？だいたい１ポイントしか取っていない
琢磨を来年乗せること自体がマーケティング面でマイナスなんだが。これだからヲタは救
いようがない。

ってか本当にオタなの？

商売で走るだけの琢磨に魅力を感じるのかな？

>>250
あなたもどうマイナスなのか述べたほうがいいんでないの？
ま、本当にマイナスなら鈴鹿は琢磨に対するブーイングの
嵐になってもおかしくないが・・・さてどうなりますか。

⊂（＾ζ＾）⊃
琢磨＝新庄

成績よりパフォーマンスで魅せる選手です

>>250
日本で宣伝になるじゃん。アメリカに次ぐ世界2位の経済大国の。
現に2chのファンもアンチも一喜一憂してるでしょ。

これがデビッドソンじゃ、仮に20ポイント取ってたとしてもほとんど反応しないでしょ。
そいゆうところでポイントだけが全てじゃないって言ってるの。

>>253
ポール取ってもハリさんに喝入れられるってか？

>>199
佐藤選手にそれが出来ていたら
ポイント今の倍取ってると思いますよ
倍でもorz
倍どころじゃないですね

>>254
日本で宣伝になるじゃんだって。笑わせるなよ。日本だけで宣伝になっても意味ないだろ。
しかも経済大国２位の日本って・・・。おまえ学生か？なんか社会の時間にでも習ったんだ
ろうな。

>>253
世界チャンピオンへの特攻お釜掘りがパフォーマンスか？
新庄とは違うぞ、どう贔屓目に見ても

>>252
ヲタって本当に頭悪いんじゃないの？琢磨が１ポイントしか取っていないことによって
遅いマシンにしか思われないんだぞ。ホンダのイメージ悪くなるだろ。しかもそんな遅
いドライバーを使っているのかって批判も浴びるしな。何かヲタは鈴鹿や日本での話し
か出てこないが、Ｆ１はヨーロッパ中心に世界で開催されているんだが。日本以外で批
判浴びてたらマイナスにしかならない。

バトンが駄目なら即琢磨残留発表があっても良いはずなのに・・・
BARもホンダもあと3戦は琢磨の様子を見るってことだろうね。

>>257
日本が世界2位の経済大国なのは常識です。日本だけでも十分でかいです。

バトンがマトモに走りさえすれば、それ以外の世界に対しても宣伝になる。
まだバトンの走りじゃ不十分だけどね。

>>235
うーん気にならないってことはないが
一戦一戦良いレースをしてくれればいいよ。
そういう意味ではホンダのまず一勝ってのはすごく共感できる。

このスレにはたまにお話にならないヲタが現れるが、そういう奴らっていうのは学生か？

>>260
そこで残留するだけのポイント取らないと来年素直に応援できぞ俺は

>>260
ホントはトルコあたりで、赤点で見限られておかしくなかったと思う。

しかし追試、再追試までやってくれそうなホンダ。
それでも合格できそうにないタクちゃん・・・orz

>>238
そうだよな。
結果論だけどホント悔しいな。

>>262
だったらバトンかバリチェロに第３期ホンダの１勝を期待したほうがいいよ。

佐藤可愛さにバトンつまらんとか言う人は
判ってて言ってるんだよ

誰に期待しようが勝手だがなw

>247
常識的且つ客観的に見てもバカはお前の方としか読めないが・・

反論出来ないことを突っ込まれるとすぐアンチだとかいうのはいかがなモノかな。
F1は結果が全て。速く走れても結果が出せなくて首になったドライバーは山ほど
いる。　そしてそんなシビアな世界を垣間見られることでファンが酔う。

マーケティングがどうとか言っているが、日本のマーケティング用の為に琢磨を
乗せているなんて事はあり得ない。ホンダは琢磨の実力及び日本人をチャンプ
に、との野望で乗せていたが、現在乗せている事による弊害の方が大きくなって
来ていることを認識している。
乗せることによるメリットもあるがデメリットが多くなれば（対外的に）容赦なく
解雇しますよ。
マーケティングで重要視しているのはホンダもトヨタもアメリカとヨーロッパ。

ホンダが余所にエンジンを供給してその見返りに乗せる可能性が無くは無いが
ホンダにも琢磨を降ろせとの批判が擁護メールより多く来ているのが現状です。

バトンだと勝ったとしてもタナボタだろうし・・・バリチェロなら力で勝てる見込みがある

てｓｔ

バトンは完成しきったね。つまり今が絶頂。
ﾎﾟﾃﾞｨｳﾑ乗って喜んでならﾎﾝﾀﾞはもう勝てん

>261
琢磨のロスをバトンが補ってくれていると気づけませんか？
BARより速い　マクラーレン、ルノーを敵に回して取れるだけの
ポイント全てをバトン一人で取って、ホンダの名前をなんとか
押し上げてくれているのですがね・・・

今年の琢磨の走りのせいで、完全にトヨタより評価が下なんですよ？
琢磨がバトンと同じくらいの成績を残せていればトヨタより上なんですが。

そういったラインを見ることは出来ませんか？

あと、日本が経済大国と仰っておりますが、基本的に日本での車の販売は
既に頭打ちです。これ以上劇的に伸びることはあり得ないのです。
なので、日本よりアメリカ、ヨーロッパ、いずれアジア圏を重要視するように
なります。　お分かりですか？　小学生さん。

>>270 またにわかの知ったか発言かよw
結果を出してもクビになるドライバーも沢山いたよw
『Ｆ１は結果がすべて』
赤面ものの知ったか発言だなw

つうか今はF1で速いからって市販車も評価上がって売れる時代じゃないのでは・・・

正直選手権のポイントって、そんなに俺たちファンにとって大事か？

コンストもドライバーも、
たしかにチャンピオン争いは注目を集めるけど、
たとえば選手権の5位争いがそんなに注目を集めてるとは思えない。
ポイントによる分配金の問題はあるけど、
それはファンには直接関係ないよね。

ポイントがどうこうじゃなくて、
一戦一戦良い走りを見せてくれることを普通のファンってのは期待してるんじゃないの？

それに琢磨が達してるかまた別の問題だけどさ。

いやでもまさか１ポイントとは思わなかったもんよ…

>>277 それは人それぞれのＦ１の楽しみ方だから、どちらが正解なんて考えるのは無意味

>>276
トヨタ、ＢＳはＦ１参戦してヨーロッパでの販売シェア伸びたって言っていたような。

>>274
どこを重要視するかはホンダが決めること。
そして琢磨を使ってるということは日本を重視してるということだよ。

あと琢磨がバトンなみの成績を上げることなんて初めからBARもホンダも想定してないよ。
バトン一人でトヨタ2台分以上のポイントを取れるマシンにするのがBARとホンダの責任でしょ。

>>280 株主への手前、そう言わんとな

>275
オタの人はほんとに教養がないですね。バカ丸出しで恥ずかしいですよ。
ちなみに誰と誰？たくさんいたのなら何人も書けますね。
結果（ちなみに一桁台なんてケチな事は言わないでね）を出して
首になったドライバーを「たくさん」あげてください。宜しくお願いします。

　この人あたま大丈夫？(ﾟДﾟ) ？？？>281
ここのレベルが知れる発言ありがとう（笑

ちょっと古いが
　琢磨＝セナ・・・・・毎レース優勝狙い。結果としてワールドチャンピオンがついてくる。
　バトン＝プロスト・・ワールドチャンピオン狙い。ポイント獲得重視
　　　　　　　　　　　（無理せず全レース２位でもワールドチャンピオンなれればＯＫって気持ち）

みんなはどっちの走りが好き？

>>281
おまえ最初マーケティング、商売って言ってたじゃん。それになんでバトン一人でトヨタ二人分の
ポイントかせがなあかんのだよ。だったらポイント取れる二人のドライバー乗せればいいだろ。お
まえさっきから言っていることむちゃくちゃ。

やっぱりＢＡＲにとってはバリ、バトンが一番理想的だな。このコンビなら確実にコンストラクターズで３位以内に入れそうだし。

>>286
琢磨は別にポイントとるなんてせこいことしなくてもファンがついてくるけど
バトンはそうではないから。走りしか能のないバトンは2台分のポイントを取れということ。
>>285
琢磨＝セナってバカじゃないの？ 遺族に対する冒涜だよ。

素人があーだこーだ言ったって全部推測で意味がないだろ。琢磨がいなくなるとつまんね。

>>287
けどそうはいきそうにないよ。

俺は別に琢磨がF1走ってりゃどこでもいいんだけどな。
BARだからここまで言われてるのであって、F1にはいて良いレベルでしょ

来年琢磨を乗せるかどうかで、ホンダが日本市場か欧米市場重視かわかるわな
まあ何年も乗せてるんだから間違いなく日本市場重視なんだろ
トヨタみたいに日本軽視できる状況じゃないしね

バトンに大金だすくらいなら琢磨でいいよ

>>283 小学生かよw
何時何分何十秒？地球が何回回った日？
君の文から、こんな事を思いだしたよw
一々書き出すのは面倒くさいから、近年だけでザッと書く
トゥルーリ・ハイドフェルド・バトン・などなど

マーケティングで重要視しているのはホンダもトヨタもアメリカとヨーロッパ。

お前　痛すぎるｗ　馬鹿すぎるｗ

>>276
自分もそう思う

今年はこれまでのシーズンと同一に語れないような特殊なもんだと思うけど。
だから多少のエクスキューズはつけてもいいと思ってる。『出場停止』と『ポ
イント剥奪』は１００％チームの責任だよ。そういうシーズンで１ポイントだ
からお前は首、っていえないよ、普通は。

鈴鹿は琢磨表彰台に上がりそうだな

>>295
つバトン

言っておくけど俺アンチ琢磨じゃないからね。けど正直1ポイントで
残留じゃ来期は素直に応援できん

俺も琢磨がいないとつまんね。

そして「ホンダの琢磨」ってのが一番応援しやすい。
熱くなれる。

だから琢磨には残留してほしい。

琢磨！まぐれでいいから１回ぽかせずに完走してくれ。
結果が見てみたいｗ

>>297 素直に応援しなきよいいじゃん

　 ＿＿_∧∧
／＼ 　(*ﾟーﾟ)＼ ＜けんさわちゃんのせいでみんなのイライラが最高潮に達してるよ
＼／|￣∪∪￣|＼
＼| 　〓〓 |　　
　　　　￣￣￣￣

琢磨の走りはマージンが無さ過ぎる。
遅いからマージンを削って走るしかないんだけどｗ

どうせ応援するなら気持ちよくしたいでしょうが。

確かにチームのミスも酷いが琢磨のミスも酷いだろ。
これはアンチでもなんでもない、普通のファンでも思ってることだろ

ほんとこの1年間で琢磨株急暴落しちゃったな
元々高くはなかったが・・・

>>295 社会を舐めてる学生かニート的発想
リストラされて、そこら変の親父に同じ事言ったら殴られるぞw

解雇解雇騒いでるやつは解雇スレへいけよ。
スレ違いなんだよ馬鹿。死ねよ。

ホンダが後押ししているのに毎年解雇を噂されるタコマ
いらない

いくらセカンドとはいえもっとマシなドライバー乗せろよ

>>303 全てが思い通りに言ったら苦労しないはなw
悪い時でも応援するのが真のファン
阪神ファンを見習え

>>252
わざわざ高い金払ってブーイングしに逝く奴なんているのか？

>>308
いやだから俺はミッドランドに落ちようが何しようが応援するつもり
だったけど、ここ最近の流れだとBARにいそうな雰囲気だろ

困惑してるんだよ。正直
あと3戦で結果出してくれるのを祈るしかないのかな…

毎年ポイントは上下しようとも実力が劇的に変わることはない
なぜ実力や潜在能力を見ようとしないんだ？

>>311
ボタンを押す潜在能力は見た

シーズン半ばで結果でなきゃアダムと交代ちゅー契約ならオレは納得。

>>305
Ｆ１ドライバーとチームの契約を雇われサラリーマンの世界と
一緒にすんなよ。貧困な発想だなぁｗ

タマはコネで入社した社長の馬鹿息子みたいなもんだ。
どんなミスしても結果出さなくても上司がかばってくれるし
いざとなればパパに泣きつけばどうにでもなる。
ホンダっていうのはこういう古い体質の会社なんだろうね

>>314 むしろサラリーマンより厳しいはボケェ〜
世界広しと言えども、レギュラードライバーは２０人しかいないんじゃ〜

あと3戦で10ポイント取ればいい。そのうち日本は表彰台な
それならまあなんとかぎりぎり２ｎｄで残留できるだろ

しかし、サラリーマンでも同僚に比べてここまで成績が悪い状態が
長く続いたら、リストラされる時代だよ、今は。

ずいぶん甘い企業なんだな、ホンダって。

>>315
それはトヨタのことでしょｗ
ホンダは原則として親族を入社させていないと聞いたけど

>>318 んじゃ〜ホンダに入社すればw
あんまり僻むなよ

バカが多いから弄りがいがあるなwwwwwwwwww

こんなバカばっかに応援されるタコが逆に気の毒wwwwwwwﾌﾞｹﾞﾗｯﾁｮ

⊂（＾ζ＾）⊃
でもバトンが30取れるなら最低でも18くらいは取らないとな
セカンドでも60％の働きは必要だよ
まぁバトンが速すぎて別格なら仕方ないのかも知れんけどね
去年と今年の結果からわかる事は
1.琢磨が遅すぎる
2.バトンが速すぎる

1と2のどっちかだよ
どっちだと思う？

いや遅いとか速いとかの問題じゃないから…

確かに琢磨は遅すぎるからな。

>>319
>>315みたいな屁理屈にわかには解らんのよ
琢磨はホンダの身内でも何でも無い所からココまで登りつめたって事をね
沢山いる日本人ドライバーから、何故琢磨に固執するかの意味さえ解らんのよ

>>324 まわりが速すぎるだけ
琢磨は環境を考るドライバー
それには燃費をよくする事
琢磨本人が断言しているのだからね

スリックに反応してやるのはイマイチ気にくわんが

･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･【２】゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

>>322←こいつＦ１知ってるのか？ｗ
ファーストとセカンドという違いだけで結果が大きく変わるのにな

遅すぎるってこたあないだろ。

うぉえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　数字間違えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜【1】ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!

琢磨雑だよ琢磨

>>322
２ですな。そしてアゴはバトンすら上回りはるか彼方の雲の上だ。
これで満足だろ。回れ右して退散しる！

琢磨は一般人に比べればそこそこ速いし安全運転でゴールド免許だよ。たぶん

バトンのマージンたっぷり70％走法＞＞＞琢磨のマージン無しのカミカゼ100％走法

⊂（＾ζ＾）⊃
なぜ琢磨はファーストになれないの？

バトンのマージンたっぷりチキン走法、琢磨のマージン無しの自滅走法

>>332
釣り？
琢磨は免取りですが？

70パーセント走行も問題だろ…。全力をつくしてないじゃないか

バトンは全力をつくしても冷静さがあるってことだろ

日本のメーカーで日本市場を重要視しないところはありません。
何だかんだ言っても、自動車の市場は日米欧の3大マーケット。
これから伸びるアジアを考えるとホンダにとって琢磨を残す事はマーケティングの面でもメリット十分。
大人の事情が分かってる人なら琢磨残留は当然の事と受け取るでしょう。
実力で考えてもF1ドライバー失格となる程でもない。
速さは十分。安定度がイマイチなだけ。

おまいらほんとに佐藤がすきなんだな。
バトンスレの伸びないこと伸びないこと。

納豆に徹していたとしても10Pぐらいか？

>>339
イケメンでスタイル抜群のモデルなのに自己中故に日本人ウケしない釦。

ポイントで判断するのが無意味なのは、内Ｐで証明されている

バトンのことを遅い遅いというけど、
今年のマシンで表彰台を獲得しているんだから、
そこそこ速いと認めるべきでしょ。
アロンソでもＢＡＲのマシンに乗るのであれば、
同じ程度の成績だと思うぞ。

宅間が特別遅いのね

>>343
>今年のマシンで表彰台を獲得しているんだから、

今年のクルマは遅いのか

>>343
いくらなんでもバトンをアロンソと比較するなよ…

という訳でイギリス人以外には人気の無い釦は解雇。

バトンとタコマの実力差はもう去年の時点で明らか。
表彰台とったからタコマびいきの日本メディアが騒いでただけで、
同じマシンのバトンが何回表彰台のったか分かってるのか、蛸ヲタ？

90年代初頭から見ている感覚で言えば
バリやフィジコやトゥルーリといったクラスのドライバーににバトンが勝っているという
イメージが湧かないな。
まあ琢磨はそれ以下なんだろうけど。

津川曰く
イギリスでもバトンの信用はガタ落ち

アロン祖は速いというより安定感がある。
プロストみたいなドライバーという印象だね。

つるりは偏差値60ぐらいバトン55琢磨40

来年はレギュラーは無理
テストドライバーてしても不足だが蛸ヲタのために3rdとして雇ってもらえるんじゃないかな

いや琢磨は速いんだけど、それだけで安定感がないんだよ。
信じられないのがなんでF3チャンピオンをとれたってことなんだよな。
しかもぶっちぎり、、、。まわりがよっぽどヘタレばっかだったのか。

仮に3rdだとしてもタマって金曜走れたっけ？

>>354
デビッドソン、カーテケヤンなどなど

>>350
自称イギリス在住の英語に五月蝿い香具師がイギリスではスーパースターと言っていたがw

なんかバトンの悪口言う人ってさぁ、
佐藤さんがダメダメなのに、バトンが調子いいのが気に入らないからって
バトンに「八つ当たり」しているとしか思えないんだけど。
もうちょっと客観的に見れば？

あえて言うと、フェラーリ時代のプロストに
アロン祖は似てる。
ポテンシャルの低い車を速く走らせる能力は
アロン祖にはないと思う。
ポテンシャルにあった結果を残せるドライバーと
見るのが妥当。面白みを感じるドライバーではない
のは確か。

>>354
F3は短距離レースだからな。

やはり一流ドライバーはミスしないな。琢磨とバトンの差はしょうがない。
子供の頃からレースやってた奴と、いくら天才的とはいえ、２０からレース
始めた琢磨では感覚的な点で超えられない壁があるんだろう。

バトンは契約で揉めすぎなので、CMに使うにも企業は
嫌がるだろうね。チームもね。

>>359
>ポテンシャルの低い車を速く走らせる能力は
>アロン祖にはないと思う。

ミナルディ時代のアロンソもしらんのか…

>>359
ミナルディでのアロンソは神だったが。

>>355

走れるよ　クリエンも走ってたし

>>358
速ければシートがある訳ではないという事。
世界的に嫌われてる釦と世界的に人気のある琢磨を使うのとどっちがいいかという話し。

明日のジャンクスポーツの特集は琢磨らしいな
楽しみ

>>354
べつに琢磨は速くないでしょ？
まれにバトンの調子が上がらないときに、相対的に琢磨が速いように見えるだけだよ。

>>366
>世界的に人気のある琢磨を…

笑わせないでっ！！

マシンは早いけど
宅間が遅い

砂糖は、速いけど、持続力がない。集中力が
持続しないという弱点がある。
彼に足りないのは冷静な状況判断と持続力。
これが身につけば脅威になる。

予選で、お、今回の琢磨いいじゃん、と思っているとバトンが簡単に上の
タイム出して(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝってケースが多いな。

>>371
でも、身につかんでしょ。

琢磨が速いって、誰と比較していっているのだろう…
ジョーダンとミナルディを除くチームに在籍している選手で
琢磨より才能がないと思われる選手など１人も見当たらないのだが…

寅之助とか名前忘れたそれと同期の人レベルだと思う。
ただ上記の人々よりはびびりではない

>>374
どうして琢磨より才能があるって分かるの？

バトンもミスしてマシン壊してるだろ。
それに1stと２ｎｄではそれだけで結果が大いに違くなる。
ましてやクソ五流チームだぞ？BARは。
ほんと、アンチには困るね。
幼稚なその頭で脳内完結しとけ。クズｗ

>>376
だって琢磨さん1ポイントじゃん。

>>374
それは同じマシン、状況で走らせてみない事には誰にもわからんでしょう。

寅之助は集団に揉まれて走るのが
かなり苦手なドライバーだったからね。
これは致命的だった。ＣＡＲＴに移れば
それなりに改善するかと思ったけど、特に何も…。

バトンはもういいチームを7年も渡り歩いてるんだから実質3年目の砂糖と比較するのもどうかと

>>376
走りの内容や結果を含めてみれば一目瞭然。

でも、砂糖には集団に揉まれても上位へ
上がってくる実力がある。
これは、評価すべきだよね。良いドライバー
なんだけど、あと、もう一つ何かが足りない。
頑張ってほしいとは思う。

>>378>>382ニワカは書き込むな

まあ確かにあのクルマで1ポイントは奇跡に近いな・・・サンマリノやその後の欠場も不運だたｔ

琢磨には、

・予選一発の速さ（トゥルーリレベルとは言わずとも、せめてバトンレベルくらいには）
・混乱を回避する能力（ニュル1コーナーでのアロンソのステアリング裁きは見事）
・レースマネージメント能力（バトン、アロンソ、先生のように）
・扱いにくいマシンでもそこそこ走れる力（昔のフィジケラのように）

を身につけて欲しいよ。

ニワカって何？？

にわか雨のにわか

>>387
急に降ってくる雨じゃね？

>>383
何を根拠に？　上がってくるなら、今年もっと活躍したでしょ？
去年バトンよりもやや劣っていた。でも、今年は成長してバトンと遜色ない結果を出すだろうと、日本のＦ１ファンは期待していた。
ところが結果はこの通り。琢磨は、進歩が見られないどころか、去年よりも酷くなっている。なんか、もう衰え始めているって感じ。

>>390
バーは釦を王子様扱い。
一方、琢磨は燃料満タンで溢れさせられる扱い。
おわかり？

>>391
結果の話をされてもな
反対にバトンが未だに１ポイントだったらそんな扱いも受けるだろうよ

去年は、予選公式会見を４回も見れたのに、
今年は、一度も見てない。

鈴鹿で期待するしかないけど、ブラジルの結果がどうなることやら・・・

鈴鹿の最終スペックエンジンを、前倒ししてのっけて
ピットスタートの１ストップ作戦が一番良さそうだと思うけど、
ＢＡＲの作戦だと、おそらくエンジンそのままで予選走って
１９，２０番手ぐらいからの出走で２ストップ作戦になると思う。

去年のブラジルは、ルノーとのコンストラクターズ２位をかけての
ポイント重視の守りの走りだったから、最後のほうで順位落としたけど
もしかしたら得意なコースなのかな？
せめて１０位以内に入ってくれたらいいんだけどね。

アンチは砂糖が実績の割りにホンダに優遇されてるのがムカツクんだろうけど
バトンも実力の割には大英帝国のアイドルみたいな感じで優遇されてきたドライバーだと思うよ
一勝もしてないのに7年も誰もが入りたいチームに在籍してたんだから

マンセルにしたって砂糖異常に無茶苦茶やって何年も結果出せないカスドライバーだったけど
大英帝国の愛すべき息子とか優遇されて最後にはF1で最も速いドライバーの一人にまでなったし

バトンと比較するのは酷だよ。

バトンは去年後半から今年にかけてホントにいいドライバーに成長した。
逆に琢磨は、多少の成長は見られるが、致命的なとこが直っていない。
去年あった差がさらに広がっただけ。

>>391
あれはチームが狙ってやったとでも思っているのか？
給油リブのトラブルは琢磨だけじゃなくバトンもわりを食っただろうが
被害妄想するのは惨めだ

>>395
マンセルが無茶苦茶やるようになったのは結果を残したウィリアムズ以降。
あと、ダメぼだったロータス時代っていってもエースのアンジェリスをポイントで
上回った年もあったし、今の琢磨とは比較にならないぐらいの成績は残していた。
（ウィリアムズ・ベネトン・ルノー時代のバトンって、とこか）

昨年は琢磨にだけといってもいいくらい不運があったと思う。
でも今年はバトンとほぼイーブンだよ。
今年は言い訳のしようが無いよ。
今年のキミは不運だけどいっぱいいっぱいの結果を出してる。
琢磨にはそれがない。

佐藤琢磨残留とかけまして、腹痛時のオナラとときます

>>973
釦は４週分燃料が多かっただけだ。

>>397でした

琢磨は速いけど・・とかほざいているオタ共　お前ら日本語知らないのか？

速いけど、安定感が無いとかいうのは、
予選では上位当たり前、レース序盤はトップGroupを走れる
が条件だ。ヴォケ共。

ごく希にマシンのおかげでトップグループに「並ぶ」だけなカスドライバーを
いくら同胞だからと言ってそこまで捏造してまでかばいたいのか。オタ共は死ね！マジで死ね！

琢磨に勝ちっぱなしで精神的に余裕ができたってのもバトンにプラス作用が出てるだろうね。
バトンの安定感に一役買ってる引き立て役ってとこか。

>>403
日本語不自由だな
日本人で日本語が不自由だと色々苦労するだろ？

まずは完走することを目指すことだな。瞬間的な速さはあると思う（思いたい）から、我慢のドライビングをすることである程度の結果を残せると思うし、そうすることによって次のレースに繋げていけば周りの評価も変わってくる・・・

って、今頃言う話じゃないな

こんな遅いのに使い続けられる日本人ってやまだかつていたか？

＞＞やまだかつて
死語

>>407
やまだかつてなんて言葉を使い続けられる日本人っていまだかつていたか？

やまだかつて？
なんか聞いた事はある
山田邦子と関係してたような

>>403
あんたの言いたいことはわかるが、もっと冷静にカキコできんか？
結構いいこと言ってると思うがｱﾌｫにしか見れないよ。惜しいね〜。

で、宅間の契約はいつになったら発表されんだろね

>>387
文章の意味を捉えられず言葉尻だけをつっつくようなカスアンチは消えろよ、クズ。

ニックがBMに決まった段階でも琢磨クビ確実って言ってる奴は
かなりの馬鹿だな
アンチもここまで盲目になるとヲタ以上に情けない

残留したならば、HONDAを見限るだけの事
俺はアンチだけど琢磨は残留すると最初から思ってた
それはHONDAの感情の部分は満足しても、結果は満足し得ないと思う
残念だ

だって実際問題砂糖以外にもっとマシなドライバー余ってないからな本田的に

タコマ残留か。良かったじゃないか。
バーがいらんけど。

>>412
この期に及んでダダをこねているバトンがいるかぎり、発表はないな。
あとはビックベイビーが物事を悟るのを待つしか無い。
フランクもBARもそれを待ってる状態でしょ。

>>418
でも肉揚もバトン残留の望んでるしね〜。
まだ協議続行中だろうね。

>>415
その意見もわかるが、俺は逆だな
どんなに情けないドライバーでも日本人使うホンダを益々応援したくなるよ
ホンダほど日本のF1文化醸成に努力してる所はないと思う
だからこそ琢磨はホンダの心意気に対して死ぬ気で頑張って欲しい
ほんとホンダ、今までもこれからもありがとうだよ
まあ俺が乗ってる車はトヨタだがな

漏れはSUBARUだな。だってHONDAってFFしかねんだもん。スレ違いごめ。

スバルかｗ
そういえばF1の予備予選に出てたなｗ

つNSX

琢磨が好きとか嫌いとかいうより、ここの擁護派の理論聞いているとマジで笑える

情けない屑共だな。理由が既に最下層。

つS2000

三国志の武将でいうと武力50ぐらい。

車内クンニできないが・・・

>>422
一速入れるとバックした奴？

カーセックスするならエアウェーブじゃねえの
あれさいこうだろ天井開くから

>>420
最後の行のオチは笑えた。
しかし、死ぬ気で頑張ってどうにかなるような世界じゃないだろ、F1は。

琢磨はミニカウパー

>>401
琢磨へのミスが致命的だったのは分かるが悪い事があるとチームの陰謀だという考えは健全じゃないな
人種差別やバトン贔屓があるとしてもだ
これでわかったのはドライバーのみならずチームも上位を争える状態にないということ

だからよータクが速いだとか安定感がないだとかは関係ないのよ。
オレはレースが面白けりゃそれでいいのよ。
数年前の行列レースなんてつまんなかったよな。
それがオーッって叫びながら見れるのはタクのおかげだよ。
どうせこんなリザルトじゃいつか消えるよ。
今年で終わりかなと思ったが来年も走る確立が高くなってきた。
だから大騒ぎしているだけ、それが悪いのか？

>>424
君の意見も一理あるが、そんな屑をわざわざこのスレで叩いてるのってもっと屑だと思わない？


たとえば、君みたいなさ・・・・・

悪くないけど何もBARで走らんでもいいだろとは言いたい

>>433
琢磨って、オーッていうより、アーッて感じだな。
別に琢磨がいなくても、モントーヤとかがいろいろな意味でやってくれるから、それで充分だよ。

次のインテルラゴスも１コーナーは不安だな〜
去年もタックン二回ぐらいオーバーランしてるし
スタートは絶対的に奇数グリッドが有利だが、１コーナーはインラインではないと弾かれてしまう
１０グリッド降格だから、一番危険な中断ってのも不安要素
唯一の抜き所であるＳ１は、お約束通り最高速が伸びないからターン３が唯一のオーバーテイクポイント
Ｓ２は間違い無く速いだろうが、抜き所が皆無な為に序盤は我慢
重タンで、前が空いたらプッシュするしか戦略は無いな
よってポイントは厳しいかも

>>437
10番グリッド降格だから普通にピットスタートさせるでしょ。
一番後ろからスタートしたら無理に抜こうとしてとっちらかるだけだし。
トルコ作戦でいいんじゃないの？

琢ちゃん来年は無理だよ・・・と言いつつ心の片隅で残留を期待するぽっくん・・・

扱いが悪ければいいドライバーだって活躍できないなんてことは
不二子見てればわかるだろうに

琢磨の残留に関わらず去年「このチームでは優勝は狙えない、ウイリアムズは素晴らしいチーム」
「僕の将来のためにウイリアムズに行かせて欲しい」とまで行った奴は追い出すべきだと思うが

行った→言った

んとね。ハイドフェルドがBMWに決まる前のBARの優先順位は、
１、バトン　２、ハイドフェルド　３、佐藤　だったの。
んで、ニックがBMWに決まったので、いまは、
１、バトン　２、佐藤　なの。
つまり、佐藤の来年はバトン次第なのだ。さんざん既出だと思うが。

ま、発表を楽しみに待ってろってことだ。

これほど結果が出ないドライバーに対して残留を肯定するのは日本人くらいだな。
平等主義教育の賜物だな。
実社会は勝ち組、負け組がはっきり分かれる競争社会だ。
学生時代と社会人のギャップに適応できずにニートになる。
結果の大事さをもっと教育に取り入れるべきだ。

>>440
それでもフィジコは４１点獲ってますが。　表彰台にも上がっていますし、優勝だってしていますが。
アロンソの３７％の点を獲ってますよね。バトン３０点の３７％というと１１点ですよね。
何なんですかね、琢磨のたった１点って。

クンニの天才佐藤琢磨

>>445
何で差じゃなくて割合で比べるの？

>>444
充分否定されているじゃないか、君みたいなアンチがたくさんいるし。

つーか一点って何だよ
モンテイロはジョーダンで自力で一点取ったぞ
モンテイロ以下なんじゃないの？琢磨

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　　　またまた　ご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　,､-､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>449
そういわれても仕方ないぽ。

まあ残り３戦を応援する。とりあえず
けど期待はしない＆LTで観戦しない。俺がLTで見るとろくなことがない

残留おめでとう
今年のレギュレーションは琢磨には不利だったから、来年に期待。

test

そんなにバトンがいいなら
肉揚がバトンと一緒にウィリアムズに行け
まぁ雇ってもらえないだろうけど

>>449
ジョーダンじゃない！

はいはいわろすわろす

　　　　【速報】佐藤琢磨【Ｆ１】
　●来年のＢＡＲＨＯＮＤＡに佐藤琢磨選手は残留できない事が決定●
　これは佐藤選手自ら日本報道陣に伝えた模様
　佐藤選手は「チームの発表を前に自分から特に日本の
　　　　　　　ファンの皆様に伝えたかった…
　　　　　　　本当に申し訳ない気持ちでいっぱいです」
　と、涙目で訴えていた。来期のシートは未定のままである
　（写真は記者会見の模様）
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/whis/1119511334/l50

TAKU残留おめ

>>444
そうかな？逆に、琢磨の才能を評価しない人が多いことこそ、
平等主義教育の賜物だと思うけど。

日本人には日本人の考え方、哲学があるわけだから。
ちょっとダメだからと言って、すぐにクビ切るなんて全く日本流じゃないよ。
石の上にも三年と言うでしょう。

啄磨は速さではこれまでの日本人ドライバーではトップクラスでしょ。速さは天性のものだから、貴重な存在。セナもシューも最初の頃は危険なドライバーって言われてたんだから、気にするな。琢磨がんばれ。

>>455　お、新展開。

一周だけでも、レース全体でも、
どこ見ても早くないだろ。パーか。
早いのはコーナーの突っ込みだけじゃない？
止まり切れないくらいだからな。

>>460
もう十分走ったよ。
何をするにしても好不調はつきもの。
結果を残すにはまず好不調の波をうまく捕らえなければならない。
その基本中の基本ができていないんだから、真面目にやっているようにすら見えない。
というか分不相応なんだろう。

ＦＩＡもユーモアがたらねえな。グリッド降格より若葉マークの刑だろ。
マシンとメットに。タイミングモニタにも常に名前の頭に若葉マーク。
各ポストからはブルーフラッグの代わりに琢磨が近づいてきたら若葉フラッグ。
あと琢磨のマシンだけ左フロントに下手糞棒立てること。

>>458
ヒント：専用ブラウザ

それにしても「世界史」って…

琢磨には速さもない　それは断言できる
俺が保証する

琢磨は最終戦終わったらバトンにこう言うはずだ。

琢磨「バトンお疲れ」
バトン「じゃあな琢磨」
琢磨「来年はバリチェロにバトンタッチだね。バトンだけに」

絶対言う！

F1のレベルに達していないのにホンダの力でここまで来てしまったから
ずっと苦労しているよなタコマ

見ていると痛々しすぎて可哀想だよ

>>468
superH2O吹いた

レースに出るために石に座ってる奴も居るんだよな。

>>460
でも、もうその3年が過ぎようとしてるよ

>>461
問題はそこだ。ホントに日本人ドライバーのトップクラスなのか？
日本ではほとんど走っていないから誰も判らないんだよ。

なかなかいい案だな
テレビ放送でも
宅間：バーホンダ（若葉マーク）
みたいな表示着盆ぬ

>>458
あーびっくりした

>>460
TD時代含めたら、３年なんて、とっくに過ぎ去ってますがな。

>>473
だったら、一生誰にもわからないだろうね。

石の上にも三年・・・の意味を知らない人って結構多いんだね。

琢磨が今もレースに出れるのはジャパンマネーのおかげ。
日本人を使えば莫大な利益が生まれる。例えそいつが遅くても。

残留するかもしれないがそれは決して実力ではなく、
日本と言う巨大市場を狙った商業目的であることを忘れてはいけないと思う。

優勝しちゃえば文句なしで残留なんだけどなあ

>>475

まさか　騙されたの？

うむ

>>479
> 琢磨が今もレースに出れるのはジャパンマネーのおかげ。

違うな。
ジャパンドリームのおかげだ。
日本人による勝利、これが目的だからな、、ホンダは。
まあ、琢磨じゃなくても日本人ならいいんだが、他にいないからな現状は。

>>473
まぁ、どうみても今までのアグリや右京と大差ないな。
少なくとも94年の右京には遠く及ばないし。

日曜日を待ちわびて、日曜日にガッカリする。

>>480
無理

去年はけっこうポインヨとれてたと思ったけど
日本人最多じゃねえの

確かに琢磨が乗れるのはジャパンマネーの力じゃないな。
ジャパンコネーの力だからな。

うまいね
ジャパンコネー
やっぱコネーじゃ優勝なんかできんよな
シビアな世界だよ

>>484
でもさ、右京も『お、調子いいじゃん！』って思ってると
次の周帰って来ないんだよな・・・orz

>>484
その右京が「まちがいなく今までの日本人で一番速い」って言ってるんだから問題ないんじゃね？

>>487
確かに日本人最多だけど、右京やアグリのときとはポイントシステム
が違うし、マシンが過去の日本人よりよかったこともある。

おまけにバトンと比べれば、表彰台１回なんて騒ぐような成績じゃ
ない。

>>491
まぁ、右京もアマ・ダブラム登るのにお金が必要だからな(w

>>493
リップサービスしなくてもあの地位は安泰だと思うがｗ

琢磨は安心しちゃってるでしょ、もう、
ホンダの抱える唯一のF1に乗れるドライバーだし
そんな環境でよい成績なんか残せるはずがないよ
ぬるま湯なんだし
木内なんて「彼はプロだから」って理由で助言も忠告もしない
それじゃ育たないよ

世界のホンダがコネだけで三流ドライバーをレギュラーに居座らせるわけ無いだろう･･･
商業目的に決まってるじゃん。コネ、コネって。コネになんかコンプレックスでもあんの？

>>490
正直今年は右京に期待していた94年を思い出すことが多いというか、
あの頃と同じ気持ちになってしまうことが多い。
あの頃、休日出勤して夜遅く帰宅してＴＶつけると右京のレースは終わ
っていた、なんてことが多かった。

>>496
コネにコンプレックス持ってる奴って多いよね。

もっと苦労すべきだったんだよ。アグリのザクスピード時代ばりの苦労を。
そうすればトラブルなんて電装系のしか発生しなくなるから。

>>499
うわ。笑ってしまった

>>492
さすがにマシンは中嶋ほどには琢磨はアドバンテージ持っていないんじゃないの

琢磨もコネにコンプレックス持ってたんだよね。


当初は。

>>495
ホンダもタコマにはサジを投げたということだな

で、明日はレースあんの？

>>440
バトンってチームには内緒で勝手にウイリアムズと話進めてたんじゃないっけ

>>501
あのセナが結局市街地の2戦でしか勝てなかった糞マシンともいえる。

つうか純粋に実績と腕でF1に行った日本人は砂糖が初めてだろう

　　　　　　ﾀｯｸﾝｶﾞﾝｶﾞﾚ！
　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　./ ・ｅ・ ヽ
　　　　　　　l　　 　　 l
　　　　 　　 `'ｰ---‐´

>>495
技術者の木内さんにいったいどんな助言をしろと？忠告
っていったって『金かかるからぶつかるな』ぐらいしか
言えないだろうよ。

琢磨ｻｿ頑張って〜

琢磨が完走できません。
ttp://61.197.151.26/20050917228880/omote/img200509/2005091514_1158262546.gif

>>504
明日はない

>>512
タクマのこれからみたいだな

中嶋なんて比較に出してもなぁ。情報もぐっと少ない時代の人を。
野口さんと間宮林蔵を比較してもしょうがないだろ？

>>509
その程度のセンスしか無い奴がメカやってたんじゃ、優勝なんて無理だな。

>>495
同意だけど、琢磨って人の話を聞かないって言っていなかった？

>>507
それが売りだったんだが、いざ蓋を開けたら緒先輩方と同じ展開だった・・・と。

前から思ってたんだが、
琢磨ってルックス残念だよな。

>>518
左近よりはマシだ・・・。歴代の中でも一番マトモな希ガス。

左近のショボーンな内容を見たらたっくんが一応普通であることが分かった。

今年は何回自分のミスでレースおじゃんにしたの？
キルスイッチと前回のレースと
他にもいくつかあったような気がするが
自滅率を全レーサーで出してみたら宅間がトップになるかもわからんね。

まあでも去年の段階では砂糖ならいつか勝てるんじゃないかって期待したよなぁ
今までの日本人ドライバーはたとえチャンピオンマシンに乗っても優勝もPPも100％無理だろって感じだっただけに
日本人がミハエルとPP争い（それも劣るマシンで）しただけで感動したよ（あくまで去年の段階では）

もう琢磨は一点取った。
自力で取った。

もう得点は要らない。
オーバーテイクすればいい

抜け抜け、、、、、、抜くんだ

>>507
ジョーダンだってＢＡＲだって、ホンダの後押しでしょ。
エディージョーダンなんて、左党を乗せたのはエンジン屋の圧力だったって認めたし。

>>518
シュッとした美青年じゃん

だからおとなしくマクラーレンのTDになりゃ良かったのよ。
ザウバーおじさんとも接触あったんだからもう1年待てばよかった。

>>526
なんか、とっつぁん坊やってかんじなんだけど。

>>525
まぁ近年の英Ｆ3チャンプがほとんどＦ１に行けていないのを見れば、
実績と腕でなんてことじゃないことは猿にでもわかるよな。

>>525
そういう意味での後押しならミハエルもミカもキミもなんらかの後押しはあったし
何も後押しなしでF1に来れる奴はいないよ
実力も実績もないのにF1に乗せてもらえたそれまでの日本人とは全然違った

次のレース
スタートで大クラッシュして
レース中止

>>529
最近の欧州下位カテゴリーは旬の移り変わりが早くて、２、３年前までの
Ｆ１への近道だったカテゴリーが今は・・・みたいな話が多い。

>>523
自力で１ポイント獲ったていう意味ならモンテイロは凄いな。あのジョーダンで良くやった。
ラッキーをキッチリものにして、なにげに表彰台も１回獲っている。
それに結構アクシデントを起こしている割には完走記録を伸ばしいているし、
自分のすべき役割を正しく認識して、仕事をキッチリこなしている。

少なくとも琢磨はモンテイロ以下。

モンテイロも実力で１点取ったもんな・・
バトンには思いっきり離されてるし。

>>531
次
ス
レ

最近、琢磨への風当たりが強いのは、あの見事にボロボロな成績もあるが、
F1ドライバーへの道がかなり狭くなっていることも大きいだろうね。
幸い、日本はトヨタとホンダという巨大自動車メーカーが二社も参戦している。
トヨタも日本人をF1に入れそうだし、益々、日本人ドライバーに対する目が厳しくなるかもしれない。

琢磨死ね

死ぬのはだめ

アンソニーに走らせてやりたいな

来期は高千穂の出番か…

>>540

ヘーイ、タカチホー！

キュウキュウシャノジョシュセキアケテオクゼー！

ハッハー！。

>>473
SRS-F時代に教官を2秒ちぎってますが。

>>540
F1ドライバーなんて金さえあれば誰でも乗れるんですよ
乗ってからはドライビングとかそういうことではなく
ただ金を集めることだけに必死ですから

・・・とか平気でインタビューで答える消化器持ったまま轢かれるバカはゴメンだ

左近は高千穂タイプだなｗ

勉強なら単に怠けていて成績悪いのなら、頑張れば向上の余地は十分あるけど、
F1ドライバーはな・・当然100パー出し切っているだろうから、これから伸びがあるかどうかは
わからんな・・・・

　シルバーストンでのテストに２日間参加した山本だが、トップタ
イムからは約６秒遅れのタイムしか記録することができておらず、高
速コーナーをクリアすることが難しいと認めている。

　山本はオートスポーツ誌に対して高いＧフォースに慣れていないと述べている。
「クルマの加速は思っていたよりもかなり大きかった。現時点では、加速と減速
によって口を開けることさえ痛みを伴うよ」

だめだこりゃ

ミカもF3までは速くてF1に来たらハーバートにすら負けてばかりだったのにある時豹変したね
まあミカと砂糖を同列に考える気はないが・・・

琢磨残留だって。ソースつきだよ
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi?page=2650&pass=

結局、後から出て来る日本人ドライバーは、みんな琢磨と比べられ笑われるんだよ・・・。
琢磨以上のヤツが出て来るまで。

ＢＡＲは，今シーズンに飛躍的な活躍を見せた佐藤琢磨のチーム残留を内定した。チームは琢磨と３年契約を結んでいたが，
この契約に含まれているオプション条項を行使して来シーズンの残留を内定させることになった。
チームは琢磨の残留を近日中にも正式発表する可能性があるが，バトンが契約問題を抱えているため発表が遅れる可能性がある。

どげなオプションかね？

09/15(Thursday) 　シルバーストーン・テスト（９／１４）

　１位　Ｆ・アロンソ（ルノー）　　　　　１'１７.０１５　１１１周
　２位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　１'１７.６６５　　８３周
　３位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　１'１７.６７３　１１３周
　４位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　１'１８.０１８　　７９周
　５位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　１'１８.５１７　　７１周
　６位　Ｎ・ロズベルグ（ウィリアムズ）　１'１８.６１４　　６１周
　７位　Ａ・ピッツォニア（ウィリアムズ）１'１８.６９３　　３４周
　８位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　１'１８.７２７　　９６周
　９位　Ｏ・パニス（トヨタ）　　　　　　１'１９.０５１　　６１周
１０位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　１'２２.９６２　　４０周
１１位　山本左近（ジョーダン）　　　　　１'２３.５０２　　７２周

当然さ。

お？一匹釣れたぞ。良かったな(w　＞pOh2m0fX