LUKEE STRIKE B・A・R　Honda Part151

BAR HondaF1.com
http://www.barhondaf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
LUKEY STRIKE B・A・R　Honda Part150
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1124567112/

やあ（´・ω・｀)

BAKA・AHO・RACING

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　= 　　　　=
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾆ=　荒 そ　-=
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ﾆ=　巻 れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 =-　な. で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾆ　.ら. も　ﾆ
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き 荒　ﾆ.　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´/小ヽ｀
=　 て っ 巻　 =ﾆ　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
ﾆ 　く. と な　　-=　　　　､,　 ,,, 、,,　 ./ ,' 3／⌒ヽ-、_ 　　、　,, 　＠
= 　れ.何 ら　　-= 　 　　　 ､,　　　／l. 　/＿＿＿＿／ 　　n　　ヽ|ﾉ,,
ﾆ　 な も　　　=ﾆ　　　　　＠　　　,,, 、,,　￣,,￣￣￣￣,,￣ 　　,,, 、,,　
/,　 い　　　　 ヽ､ 　　　　ヽ|ﾉ　､､,　　,, 、,,　　　,　"　　,,　　､､,　,,
　/　：　 　　　ヽ、

BARとわかれてわかれたウィリアムズとくっつけばいいんじゃない。ウィリアムズホンダつよいかもよ。どうせBARなんてね。

>>5
1stチームBARより2ndチームWilの方が強かったらまずいだろｗｗｗｗｗ

スレタイLUKEEって

B・A・R　って
ｲｸﾅｲの顔文字に似てるね

Q

ほんとだ。スレタイ違うやん。

でもアレだな今更だけど、客観的にみてBARはバトンのチームだな。
琢磨のギリギリ1ポイントより、チームメイト同士のクラッシュによる
（バトンの）リタイヤを恐れたんだろーね。
モンツァの予選順位が前にいっちゃうからね。
チャンピオン争いしてるわけじゃなしアホちゃうか、BAR。

どうせヨタヲタが負けた腹いせにやったんだろ。

予選出走順位ね。ｺﾞﾒｿ

そもそもクラッシュのイメージを自分につけてる琢磨に原因があるじゃん

とりあえず、ドライバーのことは置いといて
復帰後もルノーには一歩、マクには2歩及ばないという感じだったけど
今回のGPを見る限りは、ルノーとほぼ互角？というところまでは来てたんじゃないかな？
車のほうは「1勝」を狙うのに、かなりいいところまで来ている感じ。
この位置までこれば、マクがこければ、今シーズン中に初優勝の可能性も無くは無い。
ただ復帰直後ぐらいに、これぐらいのパフォーマンスまで持って来られればそれなりに
高い確率で今期中の1勝を望むこともできただろうけど、あと5戦だからちょっと厳しいかな？

もっとも、今宮説では、コースとのマッチングがよかっただけ　みたいな話だったけど。

コースによって差が出るね。
ハンガリーで何故あそこまで遅かったのか。
モンツァやスパ、鈴鹿もどうなるかわからん。

ルノーに近づきつつある感じはあるけど、まだ届かない感じがする。
マクラーレンとルノーの間にある差より、ルノーとBARの差の方が小さい希ガスけど。

>>16
結果だけ見てないだろうな?
どっからどう見てもタイヤ選択ミス。

琢磨の解雇が正式に決まったな
もう決まってたのかもしれんが
ざねん

琢磨のシートが無くなったら不買運動をやる

>>20
そんなことやったら支那人と変わらないよ

車はよくなってるけど戦略面ではまだまだ。
ルノーは予選出走順が不利となるや、軽タン予選の変則２ストップ。
ＢＡＲは相変わらずの重タン作戦のみ。
車の良さを活かしきってないと思う。

実質三番手・四番手のマシンだから・・・ねぇ
苦手な作戦面でいい方向に持ってかないと厳しい

そうか、まだ「ルノーと互角」というには無理があるか・・・
まぁ、それでも、「目標は優勝」というのに対して
序盤〜中盤の頃に思った「何寝言言ってんの？」
という感じではなくなりつつあるよな。

折角マシン良くなってきたのに残念だね琢磨クン。
座りしままに食らう徳川はダレに？
琢磨はさしずめ羽柴、いや明智光秀といったところか？

ＢＡＲは近づいてはいるんだけど
マクラーレンの二人の圧倒的な速さとルノーのアロンソの堅実性
残念ながらこれを抜かす程ではないな・・・
それ以下は作戦面や予選からの流れ、タイヤ選定で食われることはあるが・・・

確かに上位陣がなんとかポロポロ潰れそうなメンツしてて優勝の可能性はあるんだが
潰れたところで、二位、三位が限界な希ガス
上記の一人が誰か必ず残ってる・・・
これをあと５戦でいかに打開できるかが今期の焦点だろ

>>25
BARの2ndシートが天下でつか?

>>22
1スティント目を軽くしたりやってるけどルノーのような序盤の瞬発力がない。
悪いマシンじゃないけど特長が無いから、作戦でどうにかなるかは難しい。
昨日はチャンスだったけど予選でのミスが痛かった。

>>15
＞コースとのマッチングがよかっただけ　みたいな話
＞
ストップ＆ゴー・サーキットじゃないし
琢磨が珍しくコンスタントに刻めていたところからみると
そうなんだろうな

>>25
まぁ、来年はまたリセットだからね。
シーズン序盤から、調子よく行けてﾁｬﾝﾋﾟｮﾝ争いが出来るのは2008年からの
ような気がするから、バリもちょっと厳しいんじゃないかな？

琢磨はある程度いい状態であと5戦も乗れるんだから幸せ者とも言える・・・orz

現在の車の素性としては、開幕の時ほど悪くはないんだろうけど、
開発リソースとデータ不足、解析能力不足でコースごとの適切なセットアップを
煮詰められないんだろうなって気がする。

このあたり、マクラーレンとかにはまだまだ全然かなわないんだろうなあ。

来年は無理でも、再来年はホンダもセカンドチーム持つだろうよ
そこでＦ１復帰って考えは間違いない

>>32
????
F1復帰って、来年ホンダは撤退するのか?w

しかしここは何時からドライバーオタ同士が極論ぶつけ合って
（もしくはオタとアンチ）真実はそっちのけ状態になったんだ？

あれだな
新車発表でジャック無視で新入りバトンがエースみたいな扱いされたときからだな
ジャック(´･ω･｀)・・・

BAR=Button And Rubens

琢磨解雇は仕方ないと思うがバトンは絶対にホンダに乗せたくない

>>36
禿同。
せっかくいいドライバーなのにBARホンダなんかじゃかわいそうだ。
もっといいチームで走るべきだ。

x5ﾀｿ　乙。　いいIDだねぇ。ｗ

>>37
いいチームとはＢＭＷですか？ｗｗｗ

>>37
マクラーレンにもルノーにも空きはありません。

鈴鹿が９０年みたいな展開になることを祈る

>>37
ヨタヲタ黙れや

>>37
きっしょ！！

ここのところBARはレスダウンフォース気味で最高速が結構伸びてるね。
サスとかが良くなってメカニカルグリップが向上したとか。

フライ・・・
鈴鹿に来たらボコ突いてやるワイ

発狂してる琢磨ヲタ見てるとフェラーリがイタリア人乗せない気持ちが分かるな。
イタリアだったらモット酷いんだろうし。

BAR＝マク＝ルノー

マシン比較なら、もうこんな状態になってるよ。（僅差はあるだろうが）

何が違うって・・・？？？？？
そんなもん書かすなやｗ

>>44
タイヤの磨耗の状態はルノーより良い

http://www.f1sokuho.com/gprpt05/r14/gprpt03.html

今年中にルノーに追いつくって鼻息が荒いのも納得

ひとつだけハッキリしたことがある。
バトンは琢磨をと〜っても意識してるってコトだ。
眼中に無ければ（チームのためにも）あんなブロックはしないと思う。

俺がPart4立ててから3年かぁ。

「あのまま最後尾からレースをスタートしても、通常の２ストップしかできない。だったら金曜日と
土曜日午前中の、燃料を積んだ状態でのフリー走行で安定したペースで走ることができていた
から、思い切って１ストップ作戦にしました。もちろん、通常の作戦も視野に入れてフォーメーショ
ンラップをスタートし、最終コーナーを回る2秒前に、ライバル勢の動きを見て決めました」
http://sports.msn.co.jp/sportsarticle.armx?id=560399

>>48
川井ちゃんがBARはタイヤの使い方が〜、ってな話をしてた時は
話半分程度に聞いてたけど、最近は本当に上手く使えてるんだなぁ。

噂のホイールベースも変えるってマシンの投入あるのか次のモンツァのテストが楽しみ

レッドブルを抜けない奴じゃ終わってるな、ルノーの話は100年早い

バトンは確かに琢磨を意識してるさ、近くへ寄られるとやばいからな
チームメイトは一番琢磨の怖さをわかってる

だったらブロックなんかしないで先行かせるってｗ

しかし、最近のフライの言動が気になる。
たしかこいつは、ホンダの意向でトップに据えた筈の人間なのに、
最近のシートに関わる発言を見ていると、内部で権力闘争でもしてるんじゃないか、とさえ思ってしまう。
それこそホンダにしてみれば、飼い犬に手をかまれたような状態ではなかろうか。

前に出した途端にスピン、
前に出した途端にエンジンブロー、
琢磨はそういう奴だ。
バトンはよくわかってる。

まあいいじゃん。
最近感情を露骨にあらわすようなのが
いないから寂しいみたいな意見が多いじゃないか。
その点バトンは今回それを示した。
「誰が譲るかバカヤロー」「譲らないもんねーエヘヘ」
みたいな感じで意地になって走ってた。すばらしい。

でもバトンが勝てるとも思えん。

>54
英国人は駆け引きうまいよぉ〜。
いろんな意味で！

>>54
フライ＝＝ホンダの操り人形

∴　フライの言動＝＝ホンダの思惑

バトンは今年のマクラーレンみたいなマシンに乗ってたら
たくさん勝つと思うよ。
アロンソだっていいマシンに乗ってたときは勝ったじゃん。
オーバーテイクなんてせずに勝つんだから。
バトンは予選がいいから、PPとってそのまま
いいペースで走りきれば、当たり前のように
勝利をもぎとってくると思うよ。

>>60
きっと琢磨はモントーヤみたいに一人相撲なんだろうな。
まぁ琢磨は勝てないけど。

まあ、だったらとっくに去年バトンは勝ってると思うが。

>>62
チームがここじゃぁ・・・・・

相撲ならモントーヤ強そう。

>>62
フェラーリが速すぎだから

フェラーリが速すぎたというより
壊れなさすぎたほうが大きいね。
壊れてたら勝ってたレースは何度かあったからね。
マシンに差がかなりあったけど
たまに壊れてくれたら、勝つチャンスもあったわけだから。

去年はフェラ＋BSが強すぎたよな
バトンは一番いい車に乗せれば安定して勝てる
一番いい車を作って欲しいがそれが一番難しい
がこのまま良い位置を確保できればBARは成長著しいチームだし
いつかはチャンスが廻ってくるだろう

>>67
>バトンは一番いい車に乗せれば安定して勝てる

実証主義で言ってくれよ、ワロスなよ。過去、そういう実績があるのかと。
バトンが何勝したって？？？？？？？？？？いつ安定して勝ったって？？？？？？？


いつでつか？？？？ボキの持っている雑誌や書籍ではバトンが勝つ、それも安定して勝ってたと言う記事はないんでつけども！


ワロスワロス脳内妄想ワロッス

ID:EaiYnI3V逝っちゃったか

まぁ、せいぜいブランドルかワーウィックどまりだろ＞バトン

>>68
キチガイですか

＞がこのまま良い位置を確保できればBARは成長著しいチームだし

去年、BARを抜けたくってしょうがなかったのは誰だ？？ 琢磨？？

お前らだって薄々わかってんだろ、バトンがB級だって。
本人だって、適当に表彰台上がって契約金吊り上げて、適当にすごせば一生安泰だって、計画してるよ。
他のカテゴリー逝ってもヨハンソンみたく吹っかけ可能だってね。

予選が速い←これまでのレース見てたらこれは言える
レースペースが安定して速い←これも同じく言える

これが揃ってるドライバーに、いいマシンを与えたら
たくさん勝つよ。

まぁ、今年のマクみたいに2位以下を1秒千切れる車を与えれば
安定して勝つでしょ0.5秒でもいいと思うよ。
BARでチームメイトが琢磨であるという条件付きだけど。

ID:EaiYnI3V、酸素欠乏症にかかって

ま、１回ぐらい勝ってから言え！！ってこと。

前を走る、少なくとも４台あぼ〜んしなきゃ無理だけどｗｗｗｗｗ

>>74
>予選が速い←これまでのレース見てたらこれは言える
ジャック以外に勝ったことが無いから
佐藤が遅すぎる可能性もある

予選が速い←これまでのレース見てたらこれは言える
レースペースが著しく不安定←これが琢磨の場合致命的

ポイントがかせげる男であるのは認めるけどね〜






何勝もできるって？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗありえん。

いまだにトップチームからお声がかかってないってことを素直に認めろ＞バトン
マッサでさえ・・・をっと禁句かｗｗｗ

佐藤は遅い
これは断言できる

佐藤はパニクる
余裕が無い
これも断言できる

よってタコマイラネ

>>82
山田Uちゃん？？？？ｗｗｗｗｗｗｗ

最近分からなくなってきた。　バトンは本当に速いのか？と。
ひょっとしたら、今年のマシンも実はかなり良くて、ﾀｺﾏが遅すぎるだけなんちゃうんかと。
あるいは、旧ジャガーのように、1台しか傑作マシンを作れないんではないかと。

それとも、BARのマシンがバトンに最高に相性が良いのか？　それとも、BARで急成長して速くなったのか。

分からない。分からない。

全ては、馬豚がウィリアムズに行けば分かる。だから文句たれてないでウィリアムズに行きやがれ。
ウィリで、決勝において、ウェバーをちぎったら本物。予選でウェバーと同等なら本物。

>>68
バトンは一番いい車に乗った実績は無いな
二番目にいい車に乗ってドライバーズポイント2位を獲得した実績はあるが
>>72
今年はウィリアムズに行きたくないみたいだね
バトンは引く手数多だな
いい車を貪欲に求める
ドライバーはそれでいい

100億払う価値があると認められた男と
1億でもイラネと言われる厄介者

みじめだなｗ

>>85
バトンは3位じゃなかったけ？

チームオーダーでルノー失格だってよ、バトン良かったな指示無視して

予選苦手のバトンよりさらに遅い蛸

>>87
×2位
3位だった

ま、あと１００戦ぐらい出走すれば１回ぐらい勝てるかと












アレジみたくｗｗｗ








まぐれでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>89
何をもってバトンは予選が苦手だと？

>>92
ベネトン時代を基準にしてるんじゃないのかな。

02年頃のバトンは、どーにもいいところがなく
川井ちゃんも「このままなら、Ｆ１で生き残れない」
とかコメントしてたのに、成長したもんだな・・・

今のバトンは遅くないよ

結局、来季のドライバーはいつ頃発表なんでしょう

このまま、鈴鹿あたりまで決まらないのか？

>>96
バトンの去就が決まるまで。

100億払う価値があると認められた男と
1億でもイラネと言われる厄介者

みじめだなｗ

デビッドソン君は大人気

つか、何か知らないけど
今回のレース後にやたらバトン叩きが増えたような・・・？
同じ人間かもしれないが。

今回のレースで叩かれるようなことしたバトンが悪いのでは?
まぁ、いままでも話題にすらならなかっただけで。

別に琢磨擁護とかではなくてﾁｰﾑとしては先に行かせた方が
ﾒﾘｯﾄがあったと思う。

あれはバトンも無線トラブルで
バトンには聞こえていないのでしょうがない。

>>102
そういうことだね
あれが琢磨じゃなくてもそう思う

で、バトンと琢磨が逆の立場でもし抜かせていたら、
糞チームオーダーって叩いてくるのは目に見えてるな

>>84
可なり昔からCAD/CAMの世界だからね。(いやこれもかなり古いかw)
同じ車体なら造作もなく同じものを何台でもつくれるでしょ。

>分からない。分からない。
多分分からなくて書いていると思う。

F1マシンにも個体差はあるよ。
カーボンだって手でノリ捏ねて手で貼り付けて作ってんだもん。
ただ、見た目にわかるほど挙動が変わるようなマシンはあり得ないけどね

>>105
あれ？たらればは無意味なんじゃなかったか？

オタはバトンを叩くが、バトンと琢磨が逆だったら琢磨に賞賛の嵐だろ
それどころか１pointしか取れないバトン(ﾟ�听)ｲﾗﾈやバトン（笑）のスレが立つよ

一番軽いときバトンに鼻抑えられていて、レース中ほとんどバトンより車が
重かった割には、蛸のファステストは、バトンとさほど変わらないんだな。

この辺りが、バトンが蛸を意識する理由かな。一端流れが変わると…。

>>110
ファステスト出した周回考えれば当然だろ。あれより遅かったら速攻で解雇される

流れが変わる前にシーズン終わる。
意識してるどころか、そもそもチームメートとして認めてなさげ。

ピットに入った周から逆算した周のタイムを基準に比べるのが
一般的でしょ。今年はタイヤ１セットだから去年より頭使うけど

やっぱりまだ、もう一つのシート決まってないんだろうな。

>>111
当然っつうこたないだろう。
１ストップでタイヤへの負担が大きいのに最終スティントの終わり頃で
出した自己ベストだぞ。

なんか、アンチもにわかばっかりなのか？最近は。

最後の方はクリエンも相当良いペースで走っていたのに

０，７から０，８くらい縮めていったからな。２６秒前半、２５秒台が
結構出てた。俺はそれ見て琢磨はやはりある程度の実力はあると思った
しかしその実力をもろとも消し去ってしまうミスがあまりに多いのが
欠点、いや致命的だな…
チームにとってはありがたくないだろう。とらえどころのないドライバー
と言ってもいい

しかし肉揚シバキたい、キレーだあいつは。

>>116
やっぱり結局チームとしてはどんな走りをしてもいいからポイントを持って帰ってくるドライバーがいいんだよな。
でも何でバトンは琢磨に道を譲ってくれなかったんだろうorz

ﾎﾝﾀﾞは何やってるんだろう。45%も株買ったのに戦略面で
全然進歩無いじゃない。琢磨だとかﾊﾞﾄﾝとかそういう問題ではなく
速いﾁｰﾑﾒｲﾄが後ろから来たら前に行かせるってのは当たり前じゃないのか？

>>119
チームは無線でバトンに琢磨に道を譲れって指示してたのにバトンが行かせなかった。

馬豚とタコマがいなくなったらBARホンダを応援します。
馬豚はBARに残留しても来年の今頃はウイリに行くって喚く可能性大大です。
そんな奴は一流チームなら無視するでしょう。
ホンダには過去いわずと知れたセナとプロストのゴールデンコンビが
ドライブしたという歴史があります。
今を考えればアロンソとライコネンのスーパーコンビを目指すべきです。
馬豚ごときに莫大な投資をするのは大間違い。（トヨタじゃないんだからさ）
そんなお金があるんだったらまともな風洞設備を1日も早く作るべきです。

まあそれがなくてもポイント取れたかは微妙だったけどね
しかし、心配なのはむしろバトンだ

今までの年棒くらいの価値は充分すぎる程あるドライバーだとは思うが
２０億出してまで引き止めるドライバーとは思えない
今回マシンがよければ、ペースにはかなりムラがあると見られる琢磨でも
あそこまでの走りができるとわかったはずだ。
車を開発すべきだと思うけどな。バトンを引き止める金でさ

要するに信用できないんだよﾊﾞﾄﾝが。
信頼関係が築けないと強いﾁｰﾑは出来ないんじゃあないのか？

いまだにチーム戦略、チームプレーができてない・・・。
そりゃ優勝できん罠・・・。
ドライバーもドライバーだがチームもチームだね。

チームもチームだが、こんなｲｲ車で１勝もできないくせに偉そうな
ことばっか言ってるボタンは大ｷﾗｲだ。
一流ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなら優勝してるはずだぞ！！
ボタンはクビにしろ！

>>124
できてないんじゃなくてする気がないんだろ＞バトン
去年のマシンなら一度はバトンでも勝てるチャンスはあったと思うが
攻める走りはしなかったね(対タクマ以外では)
今年になって攻めてもマシンの差は歴然とある

チームも今年はエラーで欠場余儀無くされてるわけで
ドライバー責めるどこじゃないんだがな
どっちも所詮は三流か

結局地上波が必要以上に煽ったのがいけないのか？

いい車って去年の対フェラーリにせよ今年の対マクラーレンにせよ、相手が壊れでもしない限り全く勝負にならないって状況は変わってないけどな。

バトンは速いと思うけど、それ以外のところで好きになれない人が多いのかな？
昨年の移籍理由を知っている人なら拒否反応は起こしてあたりませか。かなり
チームは馬鹿にされましたからね。それでも必死に残留させたいチームに対して
も不満があるんだけどね。後はウィリアムズが金に目が眩まないでバトンに筋の
通し方を見せてほしいもんです。

結局バトンも糞、琢磨も糞でFA。
こんな恩知らずとヘタレにいつまでも付き合ってないで、
来期はドライバー一新してほしいもんだ。
バリとニックでいいよ。

ﾊﾞﾄﾝは来年BARがﾀﾞﾒになってwilが良かったらまた裏切るだろう。
三国志で言えば呂布、銀英伝で言えばﾄﾘｭｰﾆﾋﾄみたいなやつ。

とりあえず釦に100億払うのが妥当だって言ってるレスは見たことないな
その辺はみんなの共通認識ってことでFA？

ダニカﾀｿになら１００億あげてもいいのにな・・・

俺はボタンをクビにしない限りBARに優勝はないと思ってる。
100億で顎でも連れてくればｲｯﾊﾟｲ優勝してくれると思うヨ。

この車で優勝とかいってるホンダヲタは頭がおかしいの？

俺はﾏｸﾗｰﾚﾝﾌｧﾝなんだけど眠れないから暇つぶしに客観的な意見を書いている。
BARがﾙﾉｰを食ってくれれば嬉しいけどな。

ぶっちゃけ、純粋なクルマの速さでは、もうルノーに追いついてるよ。
ドライバーと戦略の差でレース結果にはそれが出てこないけどね。

>>137
＞純粋なクルマの速さでは、もうルノーに追いついてるよ
＞純粋なクルマの速さでは、もうルノーに追いついてるよ
＞純粋なクルマの速さでは、もうルノーに追いついてるよ

…

バトン発言

2004年開幕前
　自分の力でチームを強くしてワールドチャンプを取ることに意義がある。BARではそれが可能だ。

2004年途中
　ウィリに行きたい。BARなんかやだ。

2005年
　BARがいい。ウィリには行きたくない。


去年開幕前の発言をずっと通してくれてたらよかったのにね。

一回決まっちゃった以上、そう言わなきゃならかったんじゃ。

>>138

トルコGP決勝ベストラップ

1 10 J-P.モントーヤ マクラーレン・メルセデス 1'24.770　（39） 330.3　（15時32分）
2 9 K.ライッコネン 　　マクラーレン・メルセデス 1'25.030　（40） 329.2　（15時30分）
3 5 F.アロンソ 　　　　ルノー 　　　　　　　　　　　　1'25.524　（58） 328.5　（16時25分）
4 6 G.フィジケラ 　　　ルノー 　　　　　　　　　　　　1'25.604　（34） 326.1　（15時23分）
5 3 J.バトン　　　　　　 B・A・R Honda　　　　　　　 1'25.790　（58） 320.6　（16時19分）
6 4 佐藤琢磨 　　　　　B・A・R Honda 　　　　　　　1'25.858　（54） 324.4　（16時23分）
7 16 J.トゥルーリ　　　 トヨタ 　　　　　　　　　　　　　1'26.178　（52） 329.0　（15時29分）
8 15 C.クリエン 　　　　レッドブル 　　　　　　　　　　1'26.374　（58） 323.8　（15時34分）
9 14 D.クルサード 　　レッドブル 　　　　　　　　　　1'26.417　（58） 326.9　（15時27分）
10 12 F.マッサ 　　　　ザウバー 　　　　　　　　　　　1'26.514　（27） 324.2　（15時39分）
11 2 R.バリチェッロ 　フェラーリ 　　　　　　　　　　　1'26.635　（45） 325.9　（16時05分）
12 7 M.ウェーバー 　　ウィリアムズBMW 　　　　　　1'26.791　（12） 318.4　（15時07分）
13 11 J.ビルヌーブ 　　ザウバー 　　　　　　　　　　　1'26.967　（44） 318.6　（15時36分）
14 1 M.シューマッハ 　フェラーリ 　　　　　　　　　　　1'26.991　（21） 325.3　（16時04分）
15 17 R.シューマッハ 　トヨタ 　　　　　　　　　　　　　　1'27.025　（38） 323.1　（16時05分）
16 8 N.ハイドフェルト 　ウィリアムズBMW 　　　　　　1'27.353　（25） 319.3　（15時36分）
17 18 T.モンテイロ 　　　ジョーダン 　　　　　　　　　　1'29.035　（50） 323.2　（15時53分）
18 20 R.ドーンボス 　　　ミナルディ 　　　　　　　　　　1'29.229　（53） 315.6　（15時23分）
19 19 N.カーティケヤン ジョーダン 　　　　　　　　　　1'29.286　（42） 324.5　（15時54分）
20 21 C.アルバース 　　ミナルディ 　　　　　　　　　　1'29.392　（13） 320.1　（15時27分）

フィジコはバトンより0.2秒は速いからね。アロンソはいわずもがな。

>>137
同意

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/post_7f76.html

なんでツルリをみすみすトヨタなんかに取られるかなぁ・・・

昨年序盤に動いてたら間違い無く取れてたハズだ。
タコ解雇遅すぎるんだよ

真面目な話､琢磨を5年5億で契約して、残り95億で
マシンとチームのマネジメント能力の開発進めたほうがマシじゃないか？

BARに顎をつれてくるのは良い考えかもしれないな。
いっけんフェラーリから引き抜くのは不可能に思えるが、今年メタメタなので自信を失ってるとこへ
ホンダから高額オファーがくれば人として嬉しくないはずはないし
セナのPP記録にこだわってるようだし、ホンダに移籍して勝利すればセナの経歴を超えるわけだしね。

ホンダとしては何年か使って、いよいよ引退時期きたら顎のマネージメント能力・人材発掘をいかし
オールホンダの監督になってもらえば２度美味しい。
彼とてF１チームのオーナーになりたい位の野心はあるだろう。

バリチェロ「せっかく離れられたと思ったのに」

>>146
ロートルの溜まり場になるじゃねーか

＞１４５
せっかく開発しても、実質完走１台ではチームにとって意味がないでしょw

>>149
うむ。
それなら、モンテイロでも連れてきたほうがずっといい。
将来にも期待できるしね。

顎はフェラーリ以外に行くわけはない
グッズの在庫とかどうすんだよ

ローソンが火事場へ行ったように、ミナに逝けば尊敬する

>>146
どれだけ高額だと（ｒｙ

完走だけがとりえで速さは未知数のモンテイロと、速いがポイント獲得出来ないたくまん
どっちでも一緒じゃん、目くそ鼻くそ・・・orz

一部でミハエルはマクラーレンと交渉したとの噂があるくらいだから
仮にフェラーリ離脱してもBAR移籍はないだろうな

いや、琢磨は普通に遅いぞ？
一発の速さがあるなら、フリー走行・予選・決勝ファステストで
もっとバトンに勝ってるはずだし。
しかももう年だし成長も見込めない。

>156
普通に良いドライバーだろ？
あの恐ろしいまでのハードラックは契約を躊躇うに充分だが・・・

ところでやっぱｼﾞｮｯｸが悪いんでないか？
他のチーム幹部とｼﾞｮｯｸに横の繋がりが無いかのように思える・・・
琢磨とｼﾞｮｯｸだけを切り取ってみるとなんか良いチームなのにね。

ttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33830

ニック・フライ　「ウィリアムズに賠償金を払う用意がある」

>>157
レーシングドライバーとしての琢磨の良いところを挙げてみてくれ。
俺何ひとつとして思い浮かばないや。

遅いわ、ミスするわ、他車に特攻かけるわ、彼女がアレだわ、避妊失敗するわ、
免停食らうわ、短足だわ、音楽の趣味悪いわ、反日だわ。

･･･何かある？

>>159
笑えるところ？

>>159
おまえの自己紹介か？ｗ

出たよ、事実を言われて反論できないときの
蛸ヲタのお決まりの返し文句ｗ

>>145
賞金が１ポイント１億？とか言われているから、５年で１００ポイントくらい余裕ブッこいてても
取れそうなドライバーにはやっぱりそれだけの価値があるのでは？
５年で100億を開発およびマネジメントに注いだとして琢磨に１００ポイントを期待できるだろうか？
アンチではないのだが、現実は..............。

あぼーんだな。

>>159
琢磨のいいところ…(；ﾟДﾟ)

琢磨のおかげで鈴鹿のチケットが売れなくなる→ﾏﾀｰﾘ(´ー｀)観戦できる

これだ（･∀･)ｂ

>>159
>彼女がアレだわ、避妊失敗するわ、
>短足だわ、音楽の趣味悪いわ、反日だわ。

レーシングドライバーとして、という条件とまったく関係がないな。

>>166
レーシングドライバーは人気商売でもあるのだよ。速さを示すだけじゃだめ。
お金を出してくれているスポンサーに迷惑をかけるような行動はしちゃいけない。
覚えておいてね。

ニックが言ってる高水準なビジネスってのも、走りのパフォーマンス不足だけじゃなくて、
最近の琢磨のDQN行動に対する皮肉も入ってるかもしれんね。

>>167
そういうと思ったｗ
それならバトンはどうなる？
妊娠した彼女は捨てたし、BARを捨てようとしたかと思えば
今度はウイリアムズを捨てようとしてる、
いまやイギリスのメディアからも叩かれてイメージ最悪なわけだが。

バトンの残留と引き替えにエンジン代金の実質的立て替え
だってどこまでBARﾎﾝﾀﾞってバカなのか

バトンは天然だから許される。

バトンは結果を残している。多少素行が悪くても走りでそれを補ってるから引く手あまた。
琢磨は、行動もDQNだし、走りも糞。だから捨てられる。それだけの話。

ま、DQNな行動をした奴は、自国民であってもしっかり叩くことのできる、
イギリスのメディアが優秀だってことだな。
それに比べて提灯記事ばかりの日本のメディアは腐ってるっつーこった。

琢磨は日本国を敵に回した。入管は琢磨の入国を拒否すべきだ。

俺には最後尾からスタートして息巻く琢磨と、シーズン前半棒に振って後半になって
ようやくまともな車になったチームがオーバーラップするんだが・・

どっちもどっち、無駄にあがいてるだけ

>>173
チームは別にチャンピオンシップを争おうとしていない。
どれかのレースで勝てれば良い。だから、後半戦の追い上げには意味がある。

琢磨はレースで結果を出す必要がある。
万一後半にファステストラップを取れたとしても、ポイントが稼げなければ意味がない。
だから、予選でミスした段階で決勝は無駄なあがきと言えばそうなのかもしれない。

同じにしちゃだめだ。

>>173
確かに琢磨は予選でミスって最後尾になった。
これはもちろん琢磨の責任だし、ミスを認めない訳ではない

しかしだな、琢磨にしてはかなりのハイペースで追い上げ、もうちょいで
ポイントってところに来たのも事実だ
そして、遅いバトンに引っかかって３，４秒タイムロスしたのも事実
残り１周の時点で２，３秒ならかわせていた可能性もあったよ

タク残留の条件は残り５戦で２回ポールトゥウィンくらいだな。
いやまじで。

>>175
そういう言い訳は聞き飽きた。結果残せよ結果。今年何ポイント獲得した？去年は？

>>175
琢磨のミスは割合にすればかなり低いんじゃないの？
もし本当にラジオが壊れていたらだけどね。
コースオフもボトミングが原因のようだし。

>>68
どったの？w

>>179　漏れのことでつか？それとも>>68？

ボトミングなんて起こってないだろ
糞重い燃料積んで決勝普通に走ってたし
どうしてもチームに責任を擦り付けたいんだな
ミスだよ、ミス

速かろうが、結果を残せない奴に価値はない。

>>171
だから要はアンタが書いたようなことは関係ないってことじゃんｗ

>>183
一本！ｗ

>>181
いや予選ことですよ。
現時点ではチームのセッティングミスでボトミングしたことが
コースオフしたことの原因のほとんどと言われてます。

>185
だからセッティングミスじゃなって！！
単なるドライバーのミス。突っ込みすぎた２人が悪い。
決勝で特にでセッティング変えてないだろ？
予選のセッティングは、決勝でも使わないといけないから、なんのミスでもない。
それにバトンは予選のコースアウトを自分のミスと認めたが。。。

>>186
あれは琢磨のミスだな。琢磨オタでもその辺はちゃんと分かってる

>>186
そうなの？
ボトミングの影響でアンダーになってコースオフしたらしいけど違うの？
チームのセッティングミスのような記事もあったけど、、、。

>188
バトン：セッティングを変えずにそのままスタート
琢磨：ピットで燃料給油のみでスタート

２人とも決勝で１度でもコースオフしましたか？
それに２人とも割と速い安定したラップをしましたね？
セッティングは決勝を見据えてするもの、予選の為にはしないよ。
予選でいくら速くてグリット良くても、決勝で遅ければ何の役にも立たないでしょ？
だから決勝に合わせたセッティングで、コースオフしたならそれはドライバーのミス。

>>186
ミスはミスとして、否定するわけではないが、
セッティングはむしろ念のためライドハイトをあげたというバトンの発言があったが。
それでリアが底着きしたのが謎といえば謎だな。

>>189
決勝前のセッティング変更不可だったっけ？
漏れもヤキまわったな、、、。逝ってきます、、、。

>>181
どう見てもボトミングは起こってるわけだが。
それで飛び出したかどうか、って話で。

チームのミスに決まってるじゃん
んなこともわからないの？
これだからアンチは馬鹿なんだよ

>>192
ボトミングが起きたら確実にリアはグリップを失ってオーバーステアになるでしょ。

>191
そうです。
決勝前にセッティング変更はできません。

>>195
琢磨は最初のピットでセッティングを変えたかもしれないな。
ライドハイトは変えられないから意味がないとは思うが。

1ストップ戦略を行ったチームが悪いとかﾀｸｦﾀが叩いていたけど
本人はよかったと思ってる見たいよ。ま、言わされているのかもしれんけどね。


http://fmotor.nifty.com/f1/
佐藤琢磨、｢1ストップ作戦 功を奏した｣

トルコGP決勝レースで、ペナルティにより最後尾スタートとなりながら作戦を切り替えて怒濤の追い上げをみせ、
9位でフィニッシュしたB.A.Rチームの佐藤琢磨は、｢1ストップ作戦が功を奏した｣と振り返った。

｢金曜日と土曜日午前中のフリー走行で、燃料を積んだ状態でのペースがとても安定していることがわかっていた。
だから、思い切って１ストップ作戦にしたんだ。
あのまま他のクルマと同じように2ストップでいっても、展望が開けるとは思えなかったからね。
実際にはフォーメーションラップの時、ピットに戻るよう無線で指示されたんだよ｣

ポイント獲得こそならなかったものの、佐藤琢磨のこのみごとな追い上げは外紙でも高く評価されている。

外紙で評価されなくていいから、他チームに評価されて欲しい

そうなればＢＡＲ的にも万々歳なんじゃないの？

そのまえに自チームで評価されないとナ

>>199
いや、多分もうＢＡＲは琢磨がよほどの事をしないと評価を変えることは
ないと思われ
例えば残り全部表彰台とか１勝するとかね。

>>200
評価変えても肉揚は乗せる気無い希ガス。
シートなくなってもかまわないから攻める走りでファン釘付けにしてホスイ。
何とかならんかなあ・・・

契約の穴を突いて移籍しようとした裏切り者を
何が悲しくて違約金まで払って残留させなきゃいけないんだよ
もう一人はニックでいいじゃん。

ワンストップでいけるほど燃料積んでもちゃんと走ったんだから
どう考えてもドライバーミスだろ

>>202
速いから
簡単でしょ　バトンを雇う理由はこれだけで十分

バトンやめて他のドライバーがいいな。琢磨はいらないけど。

>>204 本当に速いかはかなり疑問だな

>206
少なくとも、アンソニーや琢磨よりは速い。

>>207 なんの基準にも成らないよw
ＡＨＯさん

Q:予選が悔やまれますね。
中本：本当にその通りです。開幕初日からクルマは上手く仕上がっていて、土曜日のフリー走行4回目まではすべてが順調でした。
しかし、予選ではバトンも琢磨も8コーナーでオーバーランしてしまった・・・。実は後になって分かったことなんですが、あのとき8コーナーではかなり強い風が吹いていたそうで、
あそこで写真を撮っていた日本人カメラマンが、バトンがアタックしたときにちょうど風が吹いてきて、あおられてしまったのではないかという話を聞かせてくれました。その前はほとんど風など吹いていなかったそうですから、突風だったんでしょうね。

バトンは早いというより要領がいい、小器用という感じしない？

>>206
お前は池沼か目鞍か？

>>210 しない

琢磨は遅い車ならいっぱい抜けるんだよな。

>>212
タクシードライバーと揶揄されたやつなんだが・・

ボタンなんてちっとも速くないよ、相棒が遅いから速く見えるだけだ。
相棒が顎、キミ、アロンソとかだったら「ボタン遅いな！完走だけの・・」
と言われているはずだ。

要するに二流以下のドライバー！クビにしろ！！

中本氏によると、琢磨は風とFP4で予選シミュレーションが出来なくてどこまで攻めれるのかわからないままの予選だったため8コーナーのコースアウトになった。と書いてあるが・・・。

バトンの実力は来年わかる。バリチェロ、ウェバーどっちか知らんが
この二人に勝てないと厳しいね、もし負けたとなるとそれ以下の琢磨はホント糞

>>211 妄想的なんだねw
現在のバトンの評価は、すべて対琢磨から成り立ってるのよ
昨日、バトン以外のトップドライバーが乗っていて、本当に一勝も出来なかったかは疑問だしな

もっと広い視野で見なよw

>>211 妄想的なんだねw
現在のバトンの評価は、すべて対琢磨から成り立ってるのよ
去年、バトン以外のトップドライバーが乗っていて、本当に一勝も出来なかったかは疑問だしな

もっと広い視野で見なよw

>206
ラップタイムが基準。まあアンソニーは金曜しか出てこないけど。

バトンは速さ以上に安定性が魅力だよなあ。車にやさしいドライビングするし。

>>214 えっ？だから？

モントーヤは最後尾から表彰台て時もあったよな。>>215

>>214
タクシードライバーは一応プロだろーが！！

>>223
わはは

>>222
あったな、モントヤでもヤルノでもボタンよりは結果残すと思うぞ。
ボタンなんかクビにしろ！

>>209
ミハエルが「風の影響がある」というコメントをしてたしね。

バトンのわがままにも辟易するしな。>>225

必死になってバトン叩くことでしか自我を保てない琢磨ヲタが哀れすぎる。
強く生きろよ。

いや、クビにして誰雇うんだよ。
せめて相方がもっとマシなドライバーだったらねえ。

>>228
おれはオタクマ（琢磨ヲタ）もうウザイと思っているんだが？

琢磨に拘ったが為に、ドライバー選択が後手後手なんだよ。
バロチェロなんかに２０億、バトンなんかに１００億以上出すハメになっちまった。

２流ドライバーに超１級ワールドチャンピオン候補の年俸を払わなくてはいけなくなったんだよ。
幾らアマチュアでタダで使えたからって結局最後はしっぺ返しで高く付く。

バトンなんて３億、バリチェロなんて５億程度の価値しかねーよｗ

１００億以上＋ウィリアムズのエンジン代金＋賠償金ですげー支払いだぞ。バトンなんかの為に。



それもこれも、元を辿れば琢磨に拘ったのが原因だが・・・

それでもすごいとおもうのは俺だけか？

>>234
なにが凄いんだよｗ

>>233 おいおいw
なんでも琢磨の責任にすれば良いってもんじゃない
単なるバトンのワガママが理由

ジャックにあやまれ

もうジャックとゾンタでいいじゃんｗ
初心に戻ろうよ

バトンに１００億は無駄だよ。
来年１年間はバリ+誰かで我慢しておいて、その後契約が終了するキミ、モン、アロンソと
交渉というのがお利口なやり方。ミハエルと交渉という手もあるなあｗ　その時バリは・・ｗ

>>238
チーム消滅の方程式が成り立ちますが？

┌─┬─┬─┐
│�`│�d│�j│○
│Ｂ │ Ａ│R │┘
│�~│�巡��私�
└─┴─┴─┘
ＢＩＧだがＢＡＲ

北米＋南米
そう長く続く訳ないはなw

琢磨は１億で頑張ってんだ。
バトン、バリチェロもらいすぎ。

>>239
ハゲドウ！
来年はマシン開発の年にして再来年にかけよう。
ボタンなんてｲﾗﾈ

１億の働きしてないがな

左翼琢磨なんてもっといらんけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

走りは安定している、かつ最近では勝負もこなすようになった
バトンをWilで腐らせるには惜しい、他の有望株には既に唾がついている
BARが残留を望むのは妥当だし日本人残留など論外
>>239
いい考えだが果たしてBARを魅力に感じてもらえるか甚だ疑問だ

俺が決めてやる　クルサード、カーティケヤンで決定　
2ちゃん実況で人気沸騰間違いなし最高のコンビ
ペヤングカレー味

バトン首にして誰雇うのよ
BARホンダが手を出せる範囲内では最速だと思うんだがなぁ
そりゃアロンソやライコネンより見劣りする
だがアロンソもライコネンもこんなチームに来てくれんだろ

ペヤングはいいけどカレー味は不要！
まずそうだなぁ・・

>>222
バカだな、そんなのは比較にならないことくらいレース見てるヤツなのに分からんの？

>>247
>>249
クルマはかなり良くなってきている。来年Ｖ8で成功すれば心が動くのはバリだけじゃなくなるだろう。

>>249
まあ来てくれん罠
トップチームで来てくれるとしたら、フィジコくらいか

>>251
＞バカだな、

おまえがなｗ

>>252
ライコネン、アロンソは絶対来ないでしょ

>>255
そこで顎に100億ですよ！

来季の勢力図次第では？　まあアロンは無理かも。>>255

>>256
今でも収入90億なんだから、１００億ぐらいじゃこないよ
つーかもう金いらんだろ　俺に２億でいいからくれ

>252
アロンソやライコが来る訳ねーよ。
こんな優勝「０」のクソチームに。
来年勝ちまくれば話は別だけど、
それでもマクやルノーを捨てて来るわけないと思う。
現状ではバトンが最良の選択に決まっている。

顎はフェラーリで終わらせるだろ
何が悲しくて落ちぶれるためにBARにくるかと
腐ってもフェラーリ

アロンソやライコより俺はモントーヤに来てもらいたい。
バトンに100億はもったいない。来年まで待てホンダ。>>259

>261
モントーヤも来る訳ない。
現状では２流ドライバーしか来てくれない。
来期バトンが残留せずに、バリ・ニックか琢磨かアンソニーなら
成績不振で、さらにBARの評判が落ちる。

まあ、現状では可能性はかなり低いと言わざるを得んが、来季次第だ。>>262

来期はエンジンレギュが大きく変わるのでドライバーよりもマシンパフォーマンスが重要だと思うよ

>>263
何故来季に拘るんだ？

04年好調のとき
05年も好調ならトップチームと認められて
レプソルがアロンソ連れてスポンサーになる　なんて話もあったんだがなぁ
05年は見ての通りの結果でそんな噂はどこへやら

琢磨クビはしょうがないが、それに加えて
バトンへのへりくだった固執っぷりには英国向けにはいいだろうが
確実に日本のファンを減らしてくな。
この流れだと鈴鹿から富士への開催移行も加速しそうだ。

まぁ、富士はねーな

>>265
264も言っているようにレギュレーションは大きく変わるから、勢力図も変わってくるだろう。
ホンダのエンジン開発力はトップクラス。

>263
>来季次第だ。

だから来期バトンが必要なのでは？
来期駄目なら望みなしって言う事でしょ？

>>268
今までよりもっとエンジンの重要度は減るんだが・・
馬力は２００馬力落ちて、最低重量も決まったから

>>268
そのレギュが変わる結果ますますエンジンよりもシャシーが重要になるって話なのに
エンジンの開発力を売りにしてどうするよ・・・

>>270
>>271
じゃあシャシー開発力を含めてと言い直してもいい。今年後半の追い上げは見事。

>>269
牡丹にアホみたいに金かけてジャックの二の舞になればそれこそ終り

>>269
はっきり言うと俺はバトン嫌いなんだよねｗ

来期はエンジンよりも空力とホイールベースが重要だと思う
エンジンで重要なところは開幕当初は耐久性だろうね

>>272
去年のウィリやマクラみたいに優勝してから言えよ＞後半の追い上げは見事

>>231
その金額マジ？その金額じゃ今年のフェラーリより全然多いぞ・・・・。

優勝できない理由の多くはドライバーの力量不足だよ。>>276

ﾊﾞﾄﾝが速いからって言ってるやつ、来年ももしBARにﾊﾞﾄﾝが乗れるならば
ﾊﾞﾄﾝがこれからBARにずっと乗ってくれる保証も無くなるわけだ。
契約書を交わしてもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの意のままに自由に移籍できるって事でしょ？
信頼関係も、長期的開発も何もない、遅くなったら見捨てられるだけ。
来年BARが今年より調子悪かったら？
他のﾁｰﾑに移籍したいって言い出すだろう。

>>277
バトンは５年で100億でしょ、だから年棒２０億
バリチェロ２０億はなんだろう？？初めて見た

たぶんバリチェロは２年２０億かな
それぐらいが妥当かな

>>279
それが何か問題なのか？
遅いマシンしか作れないなら見捨てられても当然
長期的な契約がどれだけドライバーの首を絞める事になるか分かってるのか

顎だってたぶんフェラーリからは20億か30億ぐらいしかもらってないぞ。
あとはCM契約とか個人的なものだ。
バトンはいうまでもなくバリに20億なんて考えられないよ。頭おかしいのか？
スポンサーもいないのにどっからそんな金が出てくるんだよ。
もし俺がホンダの株主だったら怒り心頭だよ。糞ドライバーに金払う前にもっとやる
ことがあるだろ。目的もなくF1にだらだら参戦してあほなことばかり繰り返して金ばかり
浪費してそんなものさっさとやめちまえ。

>>282
契約って言葉の意味知ってます？

>>284
別にバトンのように契約の穴をついて移籍するのを肯定してるわけじゃないよ

>>281
いや１年で５億だな。
最近の走りを見てると、２年目は危険だろ。
モントヤもアロンソもライコネンもフリーだつーのに。

まあドライバー選択はトヨタのほうが賢いな
ラルフ１7億、鶴８億じゃなかったっけ、特に鶴さんはお買い得だったな
ウィリアムズは二人で10億くらいかな、安いんだろうけどイマイチ実力不足だし

>>286
そうなの？バリチェロ年棒5億だったらいいね
たしか今もそんなに貰ってないよな

おい！年棒じゃなくて年俸だろ。
といってみる。

>>288は釣りだったのかｗ

>>289
すまん
>>290
マジで知らんバリチェロいくらなの？今から自分でも調べてみるが

>>291
一番上だな

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=SNYA,SNYA:2004-33,SNYA:ja&q=%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AD+%E3%81%84%E3%81%8F%E3%82%89

おい年俸も読めないのかよ。頭大丈夫か

ﾊﾞﾄﾝはF1共同体を敵に回してでも契約するほどのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでは無いと思うよ。
100億は高すぎるし。
それに今回の契約の件は穴なんかないですよ？
穴があったのは去年の件。
今年BARに残留したいと言ってるのは、たんなるわがままでしょうが。

>>294
そうだろうね。
あとはハイドフェルド、佐藤、デビッドソン、マクのＴＤとの争いかな。

ごたごたがﾁｰﾑに与える悪影響がどれくらいなものか、ﾊﾞｰﾆｰ、ﾓｽﾞﾚｰを
敵に回したらどういう事をされるか、そういうことも含めて選択すべき
問題だと思う。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞさせたら琢磨よりは速いのは明白だがそれ以外の要素が悪すぎる。

131 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/08/23(火) 03:34:20 ID:36gY3e3e
ﾊﾞﾄﾝは来年BARがﾀﾞﾒになってwilが良かったらまた裏切るだろう。
三国志で言えば呂布、銀英伝で言えばﾄﾘｭｰﾆﾋﾄみたいなやつ。

279 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/08/23(火) 16:39:00 ID:36gY3e3e
ﾊﾞﾄﾝが速いからって言ってるやつ、来年ももしBARにﾊﾞﾄﾝが乗れるならば
ﾊﾞﾄﾝがこれからBARにずっと乗ってくれる保証も無くなるわけだ。
契約書を交わしてもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの意のままに自由に移籍できるって事でしょ？
信頼関係も、長期的開発も何もない、遅くなったら見捨てられるだけ。
来年BARが今年より調子悪かったら？
他のﾁｰﾑに移籍したいって言い出すだろう。

294 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/08/23(火) 17:01:52 ID:36gY3e3e
ﾊﾞﾄﾝはF1共同体を敵に回してでも契約するほどのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでは無いと思うよ。
100億は高すぎるし。
それに今回の契約の件は穴なんかないですよ？
穴があったのは去年の件。
今年BARに残留したいと言ってるのは、たんなるわがままでしょうが。

296 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/08/23(火) 17:14:59 ID:36gY3e3e
ごたごたがﾁｰﾑに与える悪影響がどれくらいなものか、ﾊﾞｰﾆｰ、ﾓｽﾞﾚｰを
敵に回したらどういう事をされるか、そういうことも含めて選択すべき
問題だと思う。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞさせたら琢磨よりは速いのは明白だがそれ以外の要素が悪すぎる。

>>297
>琢磨よりは速いのは明白

と、タコヲタが言うかねえ？

>>297
どう見ても蛸ヲタには思えない

琢磨解雇するより、バトンに粘着して何十億円も違約金
払って残留させたほうが日本におけるホンダブランドの低下につながる。

話は違うんですが
鈴鹿なんですけど、トヨタ応援席でホンダのシャツ着て応援するのはまずいですか？

現状をまじめに考えてみるバトンの契約に穴は無い、BARは
黙って見ている以外はない。フライはバトンにこだわっているようだが、
ホンダはそれほどでもない下記参照
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/のHRD和田さんの発言。
現実的にはもうバトンが離脱する事を想定してホンダは動いて
いると見るのが妥当でしょう。

>>301
空気読めって言われます

>>302
フライもウイリアムズ側から働きかけがあったら交渉する、というニュアンスだな。
トーンダウンしてるなあ。

来期小さくなったエンジンのほうがＨＯＮＤＡにとってゆうりなんじゃないかなぁ
金の事を気にしなく、思う存分出来る。と言う点。

だって小さなエンジンで他社の大きなエンジン波の性能を持つ車。
そんな感じで業績を伸ばしてきたんだから。

>>298
琢磨ヲタの俺でもバトンが速いことくらい見たら分かるんだが

>>301
社員に殺されかねませんよ

>>305
勘違いしてると言うか、騙されてると言うべきか・・・
そういう人多いんだろうな

>>308
アンチ乙

>>307
逆でも当然殺されるよなｗ

少しでも否定的な事書けばアンチ認定かよ、ヤレヤレだな

>>311
ちゃんと、こうこうこういう理由でそれは勘違いです。
と書けばいいんじゃない？

>>312
おー、カッコイイなアンタ

なになに、アンチが遊びに来てるの?

SOHCで良く走る。
燃費も滅茶いい。

これでも性能低いですか？
勘違いですか？

>>315
勘違いじゃないと思う。ID:GVTvAZwuは理由も述べられないようだし。

> だって小さなエンジンで他社の大きなエンジン波の性能を持つ車。

いやさ実際こういう言い方する奴多いけどさ、何を根拠に言ってるのかね、だいたい
大きいエンジン、小さいエンジンって何？排気量？重さ？市販車レベルの話？

なんつーか痛々しいな
ここは0vXlUZxg　PBK40Z3Wに賛同できる人が多いのかな？

>>315
ホンダのエンジン性能は悪くないとおもいますよ
でも、F1では殆どのエンジンメーカーが湯水のごとく
お金を使って開発しますので、小さくなったから有利、不利
というのは無いと思います、実際にホンダはV8には反対の
立場をとっていましたしね。

ID:0vXlUZxgに説明させりゃぁいいじゃん。
できないだろうけどさ。

>>317
説明できてないし。アンチはもういいから。

>>318
弄る気にならんだけかと。。。

>>321
説明できてないのはあなたたちの方ですよ

いまなにをもめているのでつか？

>>324
ホンダの市販車エンジンはSOHCで良く走る。燃費も滅茶いい
小さなエンジンで他社の大きなエンジン波の性能を持つ車。 そんな感じで業績を伸ばしてきたんだ

だからＦ１でも来期小さくなったエンジンのほうがＨＯＮＤＡにとってゆうりだからなんじゃないかなぁ
というのをホンダファンの人が力説してます

>>324
アンチが根拠を述べられずに必死にごまかしてる

>>325　忙しいなかレス有難うございます。そーゆーことですか。
でもそれはないんじゃないでしょうか？
HONDAはフェラ等に較べて他カテゴリーでのV8エンジン経験が豊富だから有利！
という見方もありますが、
一応最高峰のF1ですからあまり差は無いように思います。
ましてや市販車レベルの話をF1にもってきても、、、あかんでしょ！

来年は
「だから俺は言ったんだバトンを残せとな、おめーらタコオタのせいだ」
の大合唱にならなければよいが

ボタンもタコもいらね！二人ともクビ！！

＞だから俺は言ったんだバトンを残せとな、おめーらタコオタのせいだ

ﾊﾞﾄｿ残留しなかったら蛸ヲタのせいなんだｗｗｗｗｗ

>>327
小さくなってバイクのエンジン技術が投入出来るなら
多少のアドバンテージはあるんじゃないかな

V8はコスワースの十八番でしょ？

楕円ピストンをみとめて

>>331
その多少ってのが問題だよね。
漏れの予想では結果的にV10の序列とかわらんような気がする。

>>333
意味無いと思うよ

バンク角も一緒だし、１気筒あたりの排気量も同じ
基本的にはＶ１０から2気筒取ってV8なんだからそんな変わらんよ

>>334
信頼性はだいぶ変わるんじゃないかな
振動なんかはだいぶ影響しそう
ルノー・ホンダあたりは広角V10の経験あるし有利だと思うけど

確かにコスワースがパワー出してくる可能性はあるかもね。

>>337

０２年の辛酸は忘れたのか？
結局、広角バンクは使い物にならねーなコレってことで捨てられただろ
ルノーは意固地になって０３年でようやく成功したけど・・・
やっぱりそれ以降は信頼性をとって７５度バンクに変えたし・・・

>>339
ルノーは90度V10までの繋ぎだったんだが

>>339
その振動対策の経験よ
さんざんいろんなことやっただろうし
車体に与える影響だとかね

90度の方が振動は少ないよね
コンパクトには出来ないけど

2万回転付近で振動が出るらしいけどね

08/23(Tuesday) 　フライ代表，バトンの問題解決まで待ち続ける

ＢＡＲのＮ・フライ代表は，去就が注目されるバトンとの残留交渉について
『（ウィリアムズとバトンの間の契約事項について）我々はどちらの契約の
関係者でもないので，これにわざと関係することはない。我々は，ジェンソンに
道徳的かつ感情的なサポートを行うつもりだし，彼には“来シーズンも
ＢＡＲのためにドライブして欲しい”ことを明らかにしている。
我々としては，問題が解決するまで待ち続けるよ。』
とコメントし，じっくりと交渉を続けることを明らかにした。

わたし　まーつーわ　いつまでも　まーつーわ

>>344
自分はいわゆるタコオタじゃないんだけど
最近、フライのバトン待ってるよ発言は、
琢磨残留への布石のような気がするんだよな
バトン問題が解決するまでは、他のドライバー
との交渉はしない、結局他のドライバーの
獲得に乗り遅れ、しょうがなく琢磨残留という
流れになりそう。

>>346
自分はいわゆるタコヲタ（ホンダヲタでもある）なんだけど、そうなってくれれば
嬉しいけど、さすがに無理かな？と思うので、あと５戦しっかり応援しようと思ってる。

これで琢磨が残ったらアンソニーは怒り心頭に達し脳卒中で倒れるな。
でも琢磨残留して欲しい。でも今年の成績じゃ切られても文句いえん品。
ライブタイミングみてるとラップあたりコンマ３，４遅いし、安定性ないし。

>>346
実際に琢磨が残留するかどうかは、分からないけど
アンソニーは、BMWか、ミッドランドで決まりだと思うけどな

間違えました、すいません。

BARに2年もいたら右京ならポール取ってたよ
ポイントは琢磨並みかも試練が

>>351
中野ならマシン壊さなかったな

虎なら（ｒｙ

>>349
フライはアンソニーにも、どうぞ他チームと交渉して下さい。
って言ってるしね。
アンソニーにしてみたら背筋が寒くなるな。

ルーベンスバリケロがジョーダン時代の速さを保っているなら
来年は非常に楽しみである
（マイケルの速さは異次元なので彼との比較でルーベンスが遅いというはのは無意味）

あそこの順位はあてにならん

8月中にドライバーラインナップ決めるんだよね。BAR。

さっさとドライバー決めて来年のテストやれよ

>>332
ｺｽﾜｰｽｴﾝｼﾞﾝなんて大した事無いよ

ｽﾄﾚｰﾄでｳｪﾊﾞーに2台とも軽くぶちぎられてるｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞｴﾝｼﾞﾝだからな

>>346
フライがそんな気の利いた発言するわけないっぺ

つか実際フライってどこまで権限あるんだろ？
ただのお飾りにしちゃ口数多いし、ホンマモンのＣＥＯにしては
頭悪すぎるし

どれだけ金を入れるかでエンジンなんかどうでもなるんじゃない

トヨタなんか市販車のエンジンさえ作れないからね

2005年08月21日(日) ホンダ、バトン問題を語る

ホンダの和田氏は、ジェンソン・バトン問題について次のようにコメントしている。
「金銭による解決は理想的ではないだろう。ただ金銭により、何かが変えられるのであれば、それを検討するよ。
だけども、ウィリアムズ側は金銭の問題ではないというだろうね。彼等がこうした交渉をするのであれば、
それにはのるけど、そんなことはないだろうね。」
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/003.html#17607


ホンダはバトンに対して完全にトーンダウンだな

これで琢磨が残ったら世界中で暴動が起こるで
琢磨を叩くスレも世界中で立ち上がっているような
日本人のごり押しかよ、みたいな反感が
「あんなにへたくそなのにＦ１ドライバーかよ、ペッ、ジャップ！」
なんて会話が世界中で

>>363
暴動は起きないでしょう。
世界中で琢磨を叩くスレが立ち上がって
いるほど注目されてないと思いますが、
今、琢磨を一番注目しているのは、日本にいるアンチの
方々でしょう。

>>364
その通りだなｗ

>>362
そうなると、あと一人は誰ってことになるんだが。

オレには、バトンってウェーバーと同じ臭いがするんだけどな…。

バトンに20億払うくらいなら琢磨に2億払って18億を開発にまわすほうがいい。
バトンが10億以下で使えるんなら使ってもいい。

>>364
おっしゃる通りですなｗ

１４戦でポイント１点で残留ってそれはないだろ
蚊に刺されて欠場したり、いろんなボタンをつい押しちゃうし、
心構えができてないね
日本人の肩身を狭くしている張本人

>>368
それじゃいくら開発してもポイント取れないよ？
凡ミス・芝刈り・追突・なぜかペースが上がらないんじゃ開発しても一緒よ
5億でふじこだな

アンソニーに、どうかチャンスを・・・

琢磨に2億払うぐらいなら
ペイドライバー2人そろえた方がマシ

宅間を本田の為に残留させる言い訳としてバトンが利用されるのか。。

そういう戦略か。。

今、0なのに2億ってありえねー

よし、ここはモンテイロにかけてみるか

>>376
マッツァカーネにかけようぜ
あのハッキネンを押さえ込んだほどの男だ

>>364
wｗｗ

俺はガストンガストン
顎が呼んでるぜ　ガ〜スト〜ン　ガ〜スト〜ン

>>364
日本人って日本人に対しては嫉妬心が強いんだよね〜
なんでだろｗ

>>364
かなりの正論ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

もうこの際だから琢のマネージャーに走ってもらおうよ

>>348
タコマ球場の時の餡ｓｏｎｙの遅さ覚えてるか？

ﾊﾞﾄﾝ問題はｻｯｶｰで例えればﾎﾞｽﾏﾝ裁定のようなもの。
ﾁｰﾑ、ｵｰｶﾞﾅｲｻﾞｰにとってはﾊﾟﾝﾄﾞﾗの箱のようなもの。

今年さんざんたたかれてﾍﾟﾅ食らったりしたのにこれ以上にらまれてどうする。
BARが一番足りないのは政治力だ。

それとも１番最初に開けてみるか？

結局の所、ﾊﾞﾄﾝはｳｨﾘｱﾑｽﾞに行くと思うがそれだからと言って
横滑り式に琢磨が残留すべきとは思わない。
結果を出してもないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを残留させるとなめられるよ。

琢磨がＢＡＲから放出されるのは琢磨オタのおれでも当然だと思うが

ホンダはあとのマネージメントとかしてくれないものなのかな？
まあポイントは取れてないけど、実力はあると思うな俺は

実力あったら他からもオファー来てるし、そもそもこんな状態にまでならん罠

どこをどう切り取っても実力があるようには見えない
日本人だから乗れてるだけ

ちょっと前を読み返してみると蛸ｵﾀ認定うけてたんですね俺。
俺はいっとくがﾊﾞﾄﾝがこんな馬鹿な事さえしなければﾊﾞﾄﾝ残留でも
良いと思ってる。
100億払うほどではないにしてもね。
でも、問題起こしてるからﾀﾞﾒなんだ。
来年ﾊﾞﾄﾝを雇うことがどれだけのﾘｽｸがあるか・・・

琢磨が本気でまだF1に未練があるのなら雇ってくれるところで
走れば良いだけ。そんなところはないと思うけど。
だからBARのﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをするか別ｶﾃに行くしかないだろう。

ﾁｬﾝｽはもらったんだから琢磨も本望だろう。

日本人ドライバーが誰も居なくなるのは淋しいから
次の日本人ドライバーが出てくるまでは違うチームでもいいから走ってほしいなぁ〜

次の日本人なんてしばらくは出ねーよ、つか一番の有望株で琢磨なんだぞ？

>>387
そうか？一昨日の走りはペイドライバーに出来る走りじゃないぞ。多分

右京が中野にシート譲ったときみたいに、代わりに誰かくるんならともかく、
ただ琢磨が消えるだけじゃ、チト寂しいぞ。

琢磨が英国F3で神クラスの強さを見せたのはなぜだったのだろう？？？
マシンが圧倒的に良かったのか
実は英国F3レベル低いのか

日本人史上圧倒的最強の実績を引っさげても
F1で最強クラスではないバトンにこれだけ差をつけられるとは…
やりきれないな

>>391
確かに光る部分もあるけど、予選も含めたら失格でしょう。
光る部分があるからこそ未練のある人もいると思うが、今回で
ﾀﾞﾒな物は先でも多分ﾀﾞﾒだ。

今回は絶対に入賞が求められていたのに予選を失敗、その時点で
琢磨のF1は終了したと思う。

>>393
F3、3年目でチームメイトのF3デビューイヤーのデビッドソンと五分五分だったけど？
どこが神クラス？

失敗した瞬間多くの人が「やっぱりな」って感じだったと思うしな

チームの人はなおさらがっかりしただろう。みんな頑張ってるのに

>>384
実際、バトンはBAR残留は無理でしょう
でも今のままでは、じゃあ琢磨でってこともない。
しかしホンダはやっぱり琢磨を残留させたいでしょう。
来期ドライバーが決まるまで、ホンダが推薦できるほどのパフォーマンスをみせないと。
トルコの決勝はそれなりの評価だったみたいだし。

>>395
無知は恥じだぞ
F3よくわからないなら書かない方がいい

絶対入賞が求められていたのならまあループになるが多少バトンが
譲ってくれてもよかったんじゃないかなと思ってしまうな。

もちろんそれ以前に予選の失敗があるわけだが、あそこで前に行ったら
クリエンの前、いや最悪でもクリエンに仕掛けるところくらいまでには
行けた可能性が高いからな

自力で入賞できねえドライバーなんか必要ねえよボケ

フジかなんかに踊らされて本気で琢磨がF3で神クラスの成績だったと思ってる奴が多いんだな

>>392
それが今の日本人の実力なのだから仕方ないでしょう。
>>393
あの時点では素晴らしい実力の持ち主だったと思う（下位ｶﾃｺﾞﾘｰでは）
だが、その後の伸びしろが無かったのでしょうね。
ﾄﾞﾗﾌﾄ1位で入団しても、１軍に上がれず退団する選手もいる、そういうことでは？

>>397
ﾎﾝﾀﾞはﾁｬﾝｽを十分すぎるほど与えた、それをことごとく期待を裏切ってるのは
琢磨の方でしょう。
それでもﾎﾝﾀﾞ内には琢磨を残留させたいって勢力もあるにはあるでしょう。
でも、そういう状況下で今回のいつもの、ていたらくぶり。
もうﾀﾞﾒでしょう。

>>383
よくそれ聞くけど、あの時アンソニーは金曜日走ってないし
急遽の出場で精神的準備も、木曜日の下見も足りない。

こういう擁護って出てるのみたことないなあ。

Ｆ３の成績なんてまったく関係ないだろ
高校のときはトップだったからといって、東大でも首席だろうなんてありえねえ

>>404
高校時代の成績が東大主席の人と同じでも？

今回のレースニックフライはどう言ってるんだ？

俺はセナ時代からのHONDAファンなので
詫間はマジで要らない。邪魔。
シューマッハが欲しい。

>>407
あなたがほしいのは
この黄色いヘルメットのシューマッハですか？
それともこの赤いヘルメットのほうのシューマッハですか？

この前事故ったシューマッハでお願いします

きれいなシューマッハでお願いします

>>409
一週目でマッサの被害にあったもんな

>>407
ホンダファンというより
セナファンでは？

ドイツ人で妻が日本人のミハエルでお願いします

クルムかよ

クルムって嫁さん日本人だったんだ

伊達さん

伊達公子とレーサー
どういうつながりがあったんだろね
不思議だわ

1 Ｆ・アロンソ ルノー 95
2 Ｋ・ライコネン マクラーレン 71
3 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 55
4 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン 40
5 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 39
6 Ｇ・フィジケラ ルノー 35
7 Ｒ・シューマッハ トヨタ 32
8 Ｒ・バリチェロ フェラーリ 31
9 Ｎ・ハイドフェルド ウィリアムズ 28
10 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 24
11 Ｊ・バトン ＢＡＲ 23
12 Ｄ・クルサード レッドブル 21
13 Ｆ・マッサ ザウバー 8
14 Ａ・ブルツ マクラーレン 6
= Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー 6
= Ｔ・モンテイロ ジョーダン 6
17 Ｃ・クリエン レッドブル 5
= Ｎ・カーティケヤン ジョーダン 5
19 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 4
= Ｃ・アルバース ミナルディ 4
21 Ｐ・フリーザッハー ミナルディ 3
22 佐藤　琢磨 ＢＡＲ 1
= Ｖ・リウッツィ レッドブル 1
- Ｒ・ドーンボス ミナルディ 0

もうシーズン終盤に差し掛かろうとしているのに、
佐藤この成績で残留を望む方がどうかしていると思う。

いずれにしても、左翼のドライバーは要らん

>>418
琢磨がもうちょっとしっかりしてれば、ウィリアムズと争えるのにな。

ノーマルな左翼に失礼。ありゃあ抗日極左団体の主張だ。

>>ノーマルの左翼の方とはどんな方たち
ですか？

アンカーのつけ方ミスりました

>>305
一応来年のエンジンレギュ
・V8又はV10（＠回転数制限）のエンジンを使用
・２レース１エンジン
・バンク角90度固定
・重心位置固定
・エンジン重量95KG固定（バラスト禁止）
・ボア,ピッチ間寸法固定
・可変吸気,排気禁止

ざっと上げてこんなもの。
上記を踏まえるに、エンジン開発における重要項目は
・固有振動対策
・フリクションロスの低減
くらいかな。
エンジンの大きさや重心位置ではもう勝負できないんだよな…
来年からは。

来年はミナルディが連勝街道突っ走るというのは本当でつか?

>>424
そんなに酷いレギュだったのか
モズレーは腹を切って死ぬべきだな

>>424
中国GPで上海スペシャル投入云々言ってたときは「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」とか思ってたけど
これ見るとやりたいのも理解できるな。。。。。

エンジンメーカーが猛反発してたのも当然だな。
ほとんどバッヂが違うだけ。

現状でも、エンジンがマシンに及ぼす
影響は殆ど無いに等しいぐらいじゃないですか、
現在の最強枕は、メルセデスイルモア
ですよ。

>>417
確か、伊達君子の知り合いにクルムの知り合いがいて紹介してもらったらしい
短命のセナの例もあるから初めはレーサーと付き合うのはムリと思ってたが
付き合ってるうちに理解できたのか結局結婚したとのこと
どこかの雑誌（レーシングオン？）のクルム特集だったか・・・

まぁその知り合いにビーナス姉妹みたいなの紹介されないでよかったですねクルムｗｗｗ

高校野球の駒大苫小牧のニュースに過敏になってしまう。
関係者の暴力事件発覚で高野連が協議しているってやつ。
自分が見た試合の結果が変えられるのはいやだ。

2002年のプロ野球オフの騒動に当てはめると…

・バトン→中村ノリ
（俺の好きなようにさせろ、あっちがいい、いやこっちがいい、王様ゲーム状態）

・琢磨→桧山
（琢磨に今日も連絡はなかった）

左党琢磨（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

ＢＡＲ　デビッドソンに移籍をアドバイス
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=96073

ニックが有力か

>>433
琢磨は3rdドライバーになるのが濃厚だな…

バトンもタクマもデビドソンも切って下位カテゴリから格安有望新人という選択はないのかね？

わざわざ移籍を促すってことは、レギュラーはニック、3rdは琢磨で、アンソニーの居場所は用意できないってことだろうね。
他チームでシート見つかるとよいなぁ。

プ

バトンが移籍する前と後でニックの価格が変わってきますからね。BMWとしては
バトンが移籍した後に安く獲得したいのと、ウィリアムズはバトンが移籍する前に
高く売りたいのでしょう。そこにBARが絡んでいるとは思えないな。

去年もそうでしたが、バトンの行き先が決着してくれないと他のドライバーに迷惑
なんだよね。シーズン中にはなんとかして欲しいもんです。

>>435
期待の新人がいれば
それが一番良さそうだけどね。

>>433
これでアンソニーが抜けて、もしも琢磨が3rdに残らなかったら開発面で心配だな。
ニックのフィードバックには定評あるけど、継続性が途絶えるのは痛い。

来期ラインナップ

1st バリチェロ
2nd ニック・フライ
3rd 琢磨

>>440
いくらなんでもアンソニーか琢磨のどっちかは残すでしょ。
現有ドライバー全てのクビ切るほどＢＡＲもバカではないと信じたい・・・

>>442
クビ切るってんじゃなくて、逃げられるって状況にならんか心配なのよ。
それともBARが望めばTDとして残留させるオプションでもあったりするの？

今年はコンスト5位以下だろうし、そうなると来季は金曜で走れるわけだから
二人ともいなくなる事は無いとは思うんだけどね・・・。

キッズカートのチャンピオン乗せようぜ！

面倒くせぇなぁ！俺が乗るよ！

UNLUKEY STRIKE BAKA・AHO・RACING Heboda

むしろ、二人ともいなくなってミナルディと下位争いをするバトンを見てみたい。

いい加減ﾊﾞｶｱﾎﾚｰｼﾝｸﾞ秋田

http://inews.sports.msn.co.jp/formula1/f12005/news/20050823-725.html

見えない所でこんなことあったんだね。これって何周目くらいの話なのかな？

はみ出してたしな

>>449
いや、思いっきり映ってたし

以前は琢磨ファン(ヲタではない）だったが、今はな。
なにがバッドラックは要らないだか・・・・要するに未熟なだけだし。
中嶋とか片山の頃、いつまでたっても結果が出ない、
結局最後まで結果が出ない状況と同じ。

>>433
＞ＢＡＲホンダはバトンが離脱した場合に、３つの選択肢を持っていると言われている。
＞１つ目がデビッドソンで２つ目は佐藤 琢磨をそのまま走らせるというもの。しかし、
＞佐藤の可能性は低いと言われており、最も有力視されているのはニック ハイドフェルドである。

今シーズン中に琢磨解雇しないかな

ＢＡＲホンダはバトンが離脱した場合に、３つの選択肢を持っていると言われている。
１つ目がデビッドソンで２つ目は佐藤 琢磨をそのまま走らせるというもの。しかし、

　　　　　　　佐　　藤　　の　　可　　能　　性　　は　　低　　い　　

と言われており、 最も有力視されているのはニック ハイドフェルドである。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=96073

第一希望　ニック ハイドフェルド

第二希望　デビッドソン

最も避けたい選択　佐藤 琢磨

左党宅間のあとであれば、誰でも「替えてよかった」といわれるんじゃないの。
リタイヤさえ少なければ。
アンソニーが遅くてもかまわないわけで、チームとしては用心して走れ
といえば誰でも左党以上の実績は残せる

またracing netかよ

きんもーっ☆

>>455
この中だと琢磨残留が一番可能性が高いと思うけどな、
釣りじゃないよ、蛸ヲタでもないよ

残りで１５ポイント取れば琢磨だと思うが

アンソニーを試してみたい気持ちも分かる。

>460
最後まで待ってくれるはずがないよ！！
琢磨以外、他チームからも引き合いがあるからね。
ひょっとしたら、イタリア前には発表があると思う。
でも俺はバトン残留が一番可能性が高いと思う。

>>460
15もいらんでしょ5ポイントで残留だな、アンソニーは無いよ
バトンが残留ならどのみちTDしか残ってないが、ウィリ行きが濃厚だと思う

まあぶっちゃけもう覚悟はできてるから。俺みたいな琢磨オタでも

ＢＡＲにしてみれば、バリチェロ、ニックが一番強いでしょ
もちろんバトン残留が一番だが金銭面が痛すぎる

優先順位

１．バトン残留
２．ニックと関係をもっておく
３．アンソニーにも一応可能性はあると伝えておく


琢磨は放置しててもオハ-ないだろうから最後の手段

ポチがいちばんイラネ、何をトチ狂ったんだ、あげ？

>>463
BAR側としてはそうかもしれんが、琢磨にはホンダの後ろ盾がある、
琢磨はまだホンダに見切られてないよ、今失うのは企業的にデメリットが大きい。
無理矢理は承知で来年も乗せると思う。
肉フライがいくら吠えても、ホンダパワー、ホンダマネーには結局従うよ。

で俺の予想は、禿ポチ、琢磨コンビ。

いちばんいらないのは、揚げだな

ホンダも馬鹿じゃない
琢磨切るよ

>>466
ってかニックフライ以外がどう思ってるのか知りたい。

ジェフウィリスや木内さん、ジルはどう思ってんだろ？
それともニックフライの意見がＢＡＲの意見で一致なのか？

肉揚げはバトンと一心胴体。
バトンの移籍＝肉は首になる。

ホンダのポチなのに、逆らい気味なのは
自己保身のためだけ。

後はホンダが強気に出れる結果を琢磨が残せば残留と思う。
でも3カールールが来季も存続するならTDでも仕方ないかな。
ただニック＆プロと最強2ｄドライバーコンビは地味過ぎでスポンサー的にダメ！
（BT枠でプロを取った以上デヴィもOUT）
琢磨がだめな場合は、以外と大穴でイギリス人でホンダ乗りのウェルドン？

なんでニックなんだ？バリとニックなんて地味な組み合わせじゃ、パニスとダマッタの
トヨタみたいに埋もれてしまうぞ。

>>463
そうだなバトンだったらニックの方が安いし速い
バトンがウィリでデビット損がミッドランドの可能性高いと思うから
ニックがBMW行けば可能性は十分あると思う

清原も桑田も琢磨も続投です
放出は江藤だけ

江藤だけか…。

>>471
ニックは速くて安定していてＢＡＲにぴったりだと思うよ。
しかもイケメンだし

バトンって意外とF1はじめて長いよね。
しかも勝てる可能性のあるチームばっかだよね。
ニックの方がぜんぜんいいよ。

>>475
勝てる可能性のあるチーム？
今はそうかもしれんが、当時の状況では無理だろ
バトンが乗った最強マシンはどう考えてもBAR006だし

>>475
1年目ウィリアムズ：BMW初年度でパワー不足と重さに悩む　ラルフも勝利なし
2年目ベネトン：111度V10の信頼性に悩む　ふじこも入賞がやっと　
3年目ルノー：パワー不足と信頼性で悩む　完走率・入賞率とも鶴を上回る　鶴も優勝なし
4年目BAR：エンジンの信頼性に悩む　ジャックを上回る
5年目B・A・R：まともなマシンを手に入れる　コンストラクターズ2位も優勝なし
6年目B・A・R：いろいろあったが、後半はポイントとりまくりんぐ

なんかF1面白くないよね。
興味あるのはマイケル以外のチャンピオン誕生と
来年のレギュレーションくらいだな。
BARしょぼいもんなー。琢磨が残留やったらおもろいんやけど。

>>478
今年から見始めた人？

>>470
大穴のウェルドンに一回テスト受けさせてやりたいな・・・
IRLでは異次元の速さだから、F1でもいけそうな気がする。

いや16、7年見つづけてきてるけど久しぶりの日本人ドライバーが
いなくなるのはやっぱり面白くない。

>>481
確かに。日本人いなかったら結果だけWebで見て
良かったら録画してたビデオを再生してるかも。

馬豚が優勝するのは、フロックしかないな、上位が潰れるとか。

>>481
2001〜2003あたりのフェラーリ独走より遥かに面白いよ、今年は
日本人ドライバーっていってもあのザマじゃぁな
でも日本人の性質的なものか、一回の成功があれば、それまでの失敗許しちゃうんだけどね
アンチでももう一度2004年USのような走りを見せてくれよってどこかでは思ってるだろ
まあ、俺は日本人が見たくてF1見てるわけじゃないし、それよりは圧倒的なホンダパワーを見せて欲しい
それは無いとは思うけど
モントーヤあたりがBARに乗っててオーバーテイクしまくりだったら十分燃えられえる

とりあえず

アロンソ
フィジケラ
モントーヤ
ライコネン

が全滅するのが最低条件。
要するに可能性ほとんどなしｗ

不二子は鰤スイッチがあるｗ

だって残りの3人が全滅してたら
いくら鰤でもスイッチ押さないし

モントーヤもなんか不安定だね。

来子年もトラブルがある

「速いドライバー」と「速いマシンを作れるドライバー」の組み合わせが
ベストだろう。

速いマシンを作れるドライバーの代表例
・R・パトレーゼ
・D・クルサード
・D・ヒル

蛸も去年のマシンの成功の鍵

>481
今って中嶋やアグリ・右京の時に比べてポイントとりやすいからね。
昔は２６台フルグリットで、ポイントは６位まで。
今はたったの２０台でポイントは８位まで。
それでこのザマでは解雇されてしょうがないし、
他のチームから声が掛からないのもしょうがない。
ホンダもF3、ジョーダン、BARと十分過ぎる程チャンスを与えて
それを物にできなかった琢磨に単に能力がなかったって事ですね。

ライコ　・・・　トラブル
モン吉　・・・　自滅

ってのが多いね。

ルノーってなぜかセッティング決まってないことあるし
マクラーレンはエンジン交換で沈んでることあるし
鶴とジャックに前に出られなければチャンスはあると思うが
アロンソさえいなければ･･･琢磨がなんとかしてくれればな

今年のマシンの失敗は、蛸が肝心なときに走れなかった・・・首、肩のトラブル

漏れも、糞レギュレーションのエセＦ１なんか日本人出なかったら
見ないわな。
琢磨はＤＴＭ出ろや、アグレッシブさだけが取り柄なんだから
アレジやハッキネンあたりぶち抜いたれや、スカパだけじゃなく
フジも追え、それで盛り上がる。日本なんかばかすかベーエムやベンツ
走ってるんだから潜在的重要はあるはずだろ。

>>490
バリ乗っけるくらいなら
■先生だよなぁ・・・

>>496
細かい話だが、現在のDTMにはベーエムは出てないぞ。
確かに琢磨が出たら活躍しそうな気はするな。

>>492
でも上位陣が昔と違って潰れないから
信頼性が格段に違うし

まぁ琢磨が解雇(TD落ち)されても仕方ないのは同意
そうなったら寂しいけどな

正直ニックはBMWに行くと思うんだが。
マリオ・タイセンにも相当気にいられてるようだし。
BAR来てもナンバー2扱いなのは見えてるし。
BMWなら相方がジャックでもファースト扱いｗ

>500
それはないと思うよ。
今のF1って１度でも成績不振になると
もう這い上がるのは容易でないから。
それにBMWも１年目から良い成績は望めないって言っていたからさ。

>480
ヒント　ＡＧＲとの契約

琢磨さえ降りれば、誰でもいいや

ちんぽ

>>502
その気になれば何とでもなるでしょ。
AGR自体がホンダユーザーなんだから。

ポチの戦闘力なんかには期待はしてないと思うよ
フェラでの経験とマシン開発を期待されてるんじゃないかと
あとレースで安定してポイントを取ってくれればそれでいい
だから相方には若くて速いドライバーが欲しい
第一候補は勿論バトン
で、第二候補にニックなんじゃないかなと。

アルバースなんかいいと思うけどなあ・・・

純粋にコマーシャルを考えればダニカ・パトリックがベストだろ
バーニーも北米ホンダも賛成するだろうし
琢磨走らせるならダニカのほうが得だな
ポイントは禿が一人で頑張れと

>>505
アグリ？

>>508
中谷の悲劇再びか（ｗ

>>510
ライセンス発行されず、あまてい　だったな。
それに比べると中野とかと言いライセンスも甘くなったもんだ。

>>506 バリチェロに期待してるのは、南米でのＢＡＴの売り上げのみ
優勝経験言うが、優勝経験なら木内の方が数段上
バリチェロに開発能力が無いのは、ハーミも言ってたしね

ハミーはマッサのことはもっと酷評してるぞ

お前ら、どうしてハゲコンビに気がつかない！！！

バリときたらジャックに決まっているだろ！！！
ジャック完全復活でＢＡＲがＷＣだよ！！！！

たっくんは３ｒｄ。ホンダとＢＡＴの最終的な妥協点がコレ。

１ｓｔジャック
２ｎｄバリチェロ
３ｒｄタク

もう、コレしかない。これに全額掛けます。

>>514 ズラのスポンサー付けば言いな

ハゲ二人でＢＡＲは光り輝くんだよ！！

マイケルも一緒にBARにこい

　ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　　'` もうなんでもいいよ好きにしろや

ペーター・ザウバーをチーム代表に
マネージングディレクターにエディ・ジョーダン
テクニカルディレクターにエイドリアン・ニューウェイ
チーフエンジニアはジョック･クレア

ここの板はすぐにアれるな。

たくまん解雇

>>508
体重軽いだけ。
F1だと全然アドバンテージにならんから琢磨以下かもよ。

ダニカも琢磨もいらね。

ホンダの力でろっしのせてみろや！

MotoGP、ロッシ一人に遊ばれてるのに？
ありえん。

ロッシがF1乗るならフェラーリだろ。

>>517
ハゲで棒を磨くのか、棒でハゲを磨くのか？

何時までホンダはBARのポチやってんだよ。

>>523
だから純粋なコマーシャルと･･･
たいした宣伝にもならず、ポイントも取れないよりは
ドライバーなら遅くても大きなマーケットで支持されて話題になるドライバーがいい
ホンダの市場を考えれば北米
単純なアメリカ人には大ウケするはず
女性団体も大喜び
バーニーも視聴率アップで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

危ないよ、ミナ以下じゃんｗ

アメリカ人ならスピードが上が詰まったまんまのレッドブルから出たがってるよ
一応残留っぽいけど

>>530
スコット・スピードか
アメリカ人は欲しいだろうな
未開拓のスポンサーもあるだろうし
ホンダ+アメリカ人なら金出してくれるところありそうだけど

たぶん、HONDAとは琢磨を3rdにすることで話がついてるんだろうな…

でも琢磨は3rdだったら移籍するって言ってるよ

ソースは俺の脳内

どこに移籍すんだ？という問題も。
実際問題大きなスポンサーマネーがある訳でもないし苦しいだろ。

ペイである必要はないと言っているミッドランドが相応じゃないか？

移籍先ベストはBMWでしょうね。
そこで結果出したらスゴいね。

ちとどこで読んだかわからんのだが
今回チームのシミュレーションで琢磨は9位が目標だったとか書いてあったぞ
だから今回は及第点でレースは大成功とかコメントしたとか

HONDAのひも付きといわれている琢磨がBMWにいけるわけないか。
やっぱり移籍するとしたらウィリかミッドランドだな。
で、BARはバリと肉だな。

レースは大成功だよ。
でも来年はクビ。

>>539
ウイリアムズ？ＢＭＷより無理でしょ

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/bar_cecc.html

琢磨に関してみんなフライ発言（残り全戦でポイント・・・）を
なんで信じるのかわからん。

残り全戦ってアンタ、最終戦まで椅子取りゲームしてるヒマないつーの！
オフィシャル発言なんでも信じるって・・・子供すぎｗ
真実/本音は「絶対」表層には浮上しませんって。

>>541
来年のウィリアムズはケツから3番目の下位チーム
ＢＭＷエンジンだけでなく、アリアンツやＨＰとかでかいスポンサーもみんな一緒に出て行ってしまう
だから日本のスポンサーを連れてきてくれる琢磨の可能性はありうるんだよ
来年だけは

>>543
ここにいる人間はフライの発言なんか誰も信じてないよ。
あの発言の時点で琢磨残留構想はないよ。多分。
その理由はあなたがおっしゃる通りです。

>>544
来年はまだBMWはウイリアムズの下だと思うけどなあ。
BMW自身がそう言っているし。

>>543
バトンの件は最終戦まで引きずりそうだがな

なんか意外に琢磨がウイリアムズなんて言ってる人いるんだな。

琢磨オタの俺でも身分相応だと思うが…。ウイリアムズは何だかんだ
言って超名門だからな…

>>545
信じてるのは殆ど琢磨ヲタだけだろ。
それ以外は「そのぐらい結果を残さないと、来年残留は無理だろうなぁ」ぐらいな感じ。

来年サードドライバーとして過ごし
再来年ウィリアムズ・トヨタになるからエンジン空白の古巣ジョーダンにホンダエンジン持って滑り込む予定

っつーか、残留し尚且つミナ以外のチームという消去法ですよ。
来期はへたすると良くてDTMで漏れの予想ではルマン参戦という
スポット起用ですよ。

残り全戦でポイントというのは１ポイントずつという意味だろう。
毎回完走なんてむり。
つまり一戦で２、３ポイント取れれば次リタイヤでも大目にみると

>>548
ひょっとして身分"不"相応と間違えていないか?

琢磨と契約するメリットもあるかもしれない

2007年以降にホンダエンジン供給とかね

>>553
うい

ていうか残り全戦でポイントっていうの、すでに達成できてないんだけど・・・。

次から全戦ポイントゲットなら残留

>>552
あの発言はあくまで”全戦ポイント”かそれに匹敵する活躍だと思うよ。
でも、もしそうなっても既に遅いだけ。
だって時間ねーもん。8月中に来期のD決めるっていってるんだから。
いいDとは早く契約しないとね！

>>554
今のレギュでは、琢磨を乗せるデメリットを上回るようなメリットはホンダエンジンに存在しないだろう。
それに琢磨はマシンを壊すというイメージがジョーダン時代にできあがっちゃってるからね。

ちんぽ

ＢＡＲでＴＤやるくらいならフェラーリでＴＤやって欲しいな

トルコでポイント取れなかった時点で、ヤツのシートはほぼ無くなってる
例え可能性があってもタクマを選択するのは消去法で一番最後

>>552
全戦ポイントをそんな風に理解するのは琢磨ヲタだけだよ・・・・
平均して1レースあたり1ポイントあれば全戦ポイントに匹敵するのか。
それはおめでてえな。

全19戦なら19ポイントあれば許すのか。
ああ、前半はマシントラブルがあるからカウントしないの？やさしいな。
じゃあ10ポイントくらいで許すの？
もうね、なんていうか・・・

>>563
つうかね。ここでは既成事実化してるけど
残り全戦ポイントが琢磨の残留条件なんてのがまずウソ。
上海まで全部見てから決めるつもりなんかないんだから。
そんな待てないし。

琢磨契約終了はほぼ確定的だけど
何かの間違いで1戦で10ポイント取るようなことが
上層部も考え直すかなぁ

無理だろうなぁ　orz

ところでワークスエンジンとは何をさして言っているのですか？

>>565
ブッシュとビンラディンがアナルセックスをする位有り得んな。

寒

>>565
琢磨が予選、決勝ノーミス＋マクラーレン、ルノーが全滅＋バトンやる気なし
くらいだったらいけるかもね

>>565
去年のUSくらいマシンが決まってて、ライコネンがリタイアすればいける

琢磨引退

＞５７０
眉毛、富士子、釦を甘く見すぎ。

>>572
バトンを忘れてた。もうルノーのマシンのアドバンテージは信頼性だけだよ。
ラップタイムはBARとほぼ同じ。

>567
それはブッシュとビンラディンが69するくらいの
可能性はあるという事か？

残り全戦ポイントノルマってどこかの記事の見出しになってただけで
文中ではそこまで言及してないよ

だって本当にポイント取っちゃったら残さなきゃいけないじゃん。

>>575
絶対取れないという確信していたのだろう

いざとなったらスイッチＯＮｗ

＞５７５
いや、全戦ポイント取ったら、残留も「考える」じゃなかったか？
発言全文覚えてないから、イマイチ自信がないが。

>>567
ブッシュ家とビンラディン家の関係からすると 0% とは言いきれんw

ホンダもいいかげんBARと縁きれよ。

次はウィリとだ

前半戦の成績でトヨタと比較された時、バカが言い訳に「優勝経験のある速いドライバーを
雇えば成績がいいのは当たり前。」って言っちゃったから「それじゃあそうしたら･･･」ってことに
なってしまった。社内の派閥の足の引っ張り合いで日本人ドライバーが消えるのは悲しいな。
以上チラシの裏。

>>579
なんでいまさらそんなチームと？

>>580
「Fポンでチャンピオン経験のある速いドライバーを雇えば成績がいいのは当たり前。」
って言っとけば日本人ドライバーを乗せられたのにな
琢磨じゃなくなるけど。

本山が乗ればなぁ・・・・・
バトンなんて余裕で勝てるはずなんだが

>>583
モントーヤマならな

買いかぶりすぎｗ

ニック・フライの好みには合ってそう

>583
ＡＢＣは知っててもそれだけじゃ困ります〜♪

>>583
彼には通訳が必要なんじゃないのか？

>>583
ルノーの僕に乗ってる時点でもう論外

そういえば、ぶっちぎりでFポンチャンプになった日本人がもう一人いるじゃないか！

どこのお国の人でも英語がしゃべれないF1ドライバーはダサすぎる・・・

ＦポンではさえないけどＦ１に乗せたら恐ろしく早い奴だっている悪寒。
たっくんのＦ３逆バージョンだよ。

>>592
そんなやつおらんやろ〜〜〜〜

小暮なら　小暮ならなんかやらかしてくれる

英語なんか付け足しさ、本当に速ければ日本語で押し通してもかまわない。

>>595
ちっちきち〜〜〜

今日はモンツァテストBARまだ走ってない…。
テストは明日から？

むりよ。コミュニケーションとれない時点で
レースには勝てない。

>>592
「ＦポンではさえないけどＦ１に乗せたら恐ろしい奴」　なら一人思い浮かぶ

>>597
理由は不明だけど、今日のテストは止めたみたい。
明日、明後日の2dayテストだそうです。
http://www.barhondaf1.com/en/index.php?section=8&item=1275&type=1

>>600そうなんか、教えてくれてありがとう。

>>598
大が英語しゃべれたと思うか？

バトンに5年で100億よりはマイケルさんに2年(または3年）で100億のオファーを
出したほうが十分B.A.R−HONDA F1Limited のためになる気が素

「余生はBARですごしたい」　ミハエル・シューマッハー（F1ドライバー）

ところで、ここ2戦の琢磨のインタビュー、語り口は異様に固いね。
おそらく来シーズンはナシと勧告されたのだろうね。

ただ、リクルート活動が伝わってこないということは、ＢＡＲ二軍で確定ってことじゃないかな？

>603
もう金なんていらないだろシューは。
スマトラ島の地震で何億も寄付した位だし。

>>603
ジャン・ドット/ロス･ブラウン/ロリー･バーンの3人もセットでないと駄目ですよ
チームバトンからチームシューマッハに変わるだけになるけど･･･

>>606
それだけマイケルさんを評価してるってことなんだよ
今年のﾌｪﾗｰﾘの不振でシューミももう終わりか？って感じの事を言われてる中で
2年で1億ドル出してでも獲得する価値のある偉大なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰって意味もあるだよ

日本語ミスった・・・・・OTL

>>607
移籍初年度のﾌｪﾗｰﾘでも3勝してるから、単独でおｋ

>>607
「あのう、私はいらないんでしょうか？」　浜島

>>610
今年みたいなていたらくだとｗ

Ｈの誰が（役職/担当）がＦへ転職決定したか知ってる人いる？

>610
いらないだろう。
ＢＳはもう地に落ちたな。
来年強制的に使用しないといけないレッドブルもいい迷惑だろう。
来年以降も交換なしのルールに変更はないし。

BSは隔年でいい仕事するパターンがあるからなぁ

>>613
予選方式が変更されれば今よりも有利になると思うよ。予定されている方式だと
連続アタックできるようですから、難があるタイヤの温まりも問題が少なくなるで
しょう。

肉にとってBARのどこがSauber以上に魅力的なのだろう？
　 　 　 　 　 　 ↓

>615
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/post_7788.html

連続アタックはないよ。
テレビ放送や下位チームの露出補助の為にね。
ここにあるように、フリー走行の結果による、
予選出走順で落ち着くと思うよ。

しかし、ホンダも真面目人間ばかりで睨みが利くやついないのかね。
現場にそういう人間を送り込んで欲しいよ。
時には喧嘩出来るやつも必用でしょ。昔はいたと思うけど。

>>617
それは今シーズン中の暫定的対策でしょ。来期についてはアンケートを取った
別の案が有力だから、それは関係ないと思うよ。

>619
そうなんだ！！
ＢＳにとって交換なしのルールが苦手なような気がする。
タイヤの性能が如実に表れるからさ。

それにＢＳとミシュランが参戦しているモトＧＰ見てると、
ども見ても、ミシュラン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＳなんだよな。
逆に来年はもっと差が付くような気がするよ。

>>616
タイセンが来期はウィリアムズには勝てないだろうって言ってるんだぞ。
来期（ウィリアムズには）勝てるかもしれないBARが魅力的に見えるのは当然だと思うけど。

BARでもまだスタッフが足りないんじゃ？って話になるんだから
ザウバーなんてかなり補強しないと厳しいだろうな。

>>617
これだとブラジルでバリ乗せれるな

琢磨のほうとバトンとでは、メカニックは見た目だけでも
人間としての質が、1流と2流ぐらい違う。
マシンもきっとそうと思う。

やっぱりトップチームは2台のメカニックの質を
揃えるだけあって結果が残せる。

琢磨チームなんか見ただけでも
やばそうなんが何人かいる。

バトンチームの方は遥かに知的に見える。
これがチーム力？

釣りか？

人間としての質までID:v2rhhnUPに判断されたくないだろうな。

>>621-622 なるほど

ﾊﾞﾘが現琢磨チーム(旧ｼﾞｬｯｸチーム)で
肉が現バトンチームになるのなら、肉にとってはますます魅力的そうだな

まぁ個人的には琢磨が開発した車をバトンが乗って勝ちまくるところが見たかった

ジョッ句は弱禿げの元へ帰れ

琢磨には開発力がある
04年の成功も琢磨のおかげ
今年の失敗はアンソニーのせい
っていうのはこのスレの共通見解なんですか？

>>630
はい？

>>630
仮にもしそうだとすると来期は3ｒｄでいいじゃん。
自分の能力を最大に発揮できる職種に就くことが人間
にとっては大事だからな

来季はまたホンダの鉄屑ｴﾝｼﾞﾝはﾌﾞﾛｰ祭りだろ？
ﾎﾝﾀﾞは必ずｴﾝｼﾞﾝの改定がある毎にﾌﾞﾛｰ祭りだからな
必ずｼｰｽﾞﾝ序盤は噴きまくる
昨年は1ﾚｰｽﾜﾝｴﾝｼﾞ・今季は2ﾚｰｽﾜﾝｴﾝｼﾞﾝで噴きまくり
来季は新たなＶ８で噴きまくり

このﾁｰﾑは馬鹿だから実戦が始まらないとｴﾝｼﾞﾝが壊れるﾚﾍﾞﾙが
分からないんだよ。だから実戦で試して噴いてそこから改良するから
来季の前半戦は噴きまくり祭りですよ。

お、Ｘ５タンみっけｗ

>633
来期のレギュ見たろ？
あれじゃブローは起こらんだろ？

>>635
起こるよ
ﾎﾝﾀﾞは実戦でどこまで限界かを試すから
間違いなく噴く

来季はまたＢＭＷの鉄屑ｴﾝｼﾞﾝはﾌﾞﾛｰ祭りだろ？
ＢＭＷﾞは必ずｴﾝｼﾞﾝの改定がある毎にﾌﾞﾛｰ祭りだからな
必ずｼｰｽﾞﾝ序盤は噴きまくる
昨年は1ﾚｰｽﾜﾝｴﾝｼﾞ・今季は2ﾚｰｽﾜﾝｴﾝｼﾞﾝで噴きまくり
来季は新たなＶ８で噴きまくり

このﾁｰﾑは馬鹿だから実戦が始まらないとｴﾝｼﾞﾝが壊れるﾚﾍﾞﾙが
分からないんだよ。だから実戦で試して噴いてそこから改良するから
来季の前半戦は噴きまくり祭りですよ。



うはｗｗｗしっくりくるぜｗｗｗｗｗ

>>632はデュランダル議長

バリチェロは２年契約だよね？
バトン残留の場合、琢磨はＢＡＲのＴＤしたって2008年までレースドライバーになれないよね。
来年からトヨタのＴＤじゃダメかな？
その方が可能性有るような・・・

来年はフェラーリ期待できるかもね。

>>637
鉄製かよw

マジな話、来期のレギュラードライバーになれるなら、ジョーダン・トヨタでも全然良い。

ミッドランドのマシンはクソと思われ

>>642
どんなに金積んでも琢磨じゃ無理
デビットソンとアルバースで決まりだろ。
ミナルディだったらいっぱい金持ってけば乗れるかも

>>639
どこかにエンジン供給することになれば、もれなく琢磨が付いてくるんじゃないか？
再来年エンジンが無くなりそうなのは今のジョーダンとミナルディぐらいしか思い当
たらないけど。

>>639
２００８年以内にトヨタのレギュラーが消える可能性のほうが低いだろ
腕は一応それなりにあるんだ・・・

あそこはゾンダ以外は全員優勝経験あるんだし

来期のフェラーリは、下位に沈みそうだ。
あそこは長い目で見るとウィリアムズやマクラーレンほど安定してなくて
浮き沈みが激しい。
去年の成績もバリチェロの開発能力が大きい。
シューマッハだけでもいけるが、マッサは開発能力全く期待できないから
チームの力としては半分になるかと。
低迷したまま顎が引退すると、フェラーリ暗黒時代がずっと続きそうだ。

かわりにBARはバリチェロとバトンの開発能力でぐっと上へと。

>>647
バリチェロはビュー当時からテスト嫌い、バトンはテストしても問題点を出さないように走る
レギュラー陣営は結構テストに問題ある人選だと思われ

・・・というかフェラーリはシューマッハがテスト好きだからそれで今までやってきてたんじゃないの？
顎は自分専用マシン作るのに毎年必死だったから・・・

ﾊﾞﾄｿが居るかは謎だが

うぃりあむ　ほんだ猿人くれ

じゃあ物凄い開発能力があるデラロサとブルツでいいや

速いマシンが開発できそうですね

バトンを見てると、フランク絶対に金では動かないと思うね。
腕だけだったら、ライコ、アロンソと同レベル。
低迷してるウィリアムズを復活させるには必要な選手。

>>652
>腕だけだったら、ライコ、アロンソと同レベル

あ　り　え　な　い

F1はよいドライバーでもマシンが悪くて結果を残せなければ評価下がるような気がする。
ウィリアムズには行かないんじゃないか。

頼む

行ってくれ

もういいよ　バカトン

契約がきちんと履行されるならば、出て行かざるを得ないけどね。
しかし、上にあったホンダの和田さんのコメントは冷ややかだね。
バトンが残留する可能性ほうが低いんじゃないか？

>>656
移籍する可能性が高いからバリチェロを獲得したんでしょうからね。運良くバトン
残留ならそれに越したことは無いというところかな。

去年大騒ぎしたうえで
今年はﾎﾝﾀﾞに居たいとかいわれてもな・・・

コスワースでぶんまわしてこそ一流でしょバトンの旦那。

>>637
ん？
昨年、ＢＭＷはｴﾝｼﾞﾝが原因で一度もﾌﾞﾛｰしてないぞ

今年もｳｲﾘｱﾑｽﾞのｴｱｲﾝﾃｰｸの糞ﾃﾞｻﾞｲﾝから冷却効率が悪すぎるから
ﾌﾞﾛｰしだけでｴﾝｼﾞﾝに非が無かった事は最近改良されてからﾌﾞﾛｰしなく
なった事が証明されてるよ。この冷却ｼｽﾃﾑならどのｴﾝｼﾞﾝを積んでも
ﾌﾞﾛｰして当たり前なんだよ。例えば四ﾄﾝﾄﾗｯｸにお前のｵﾝﾎﾞﾛ軽自動車の
冷却ｼｽﾃﾑが搭載されてるのと同じ事だからｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ→ﾌﾞﾛｰするわけなんだよ

ﾎﾝﾀﾞは何回？一ﾚｰｽで二回だもんな　クク

脳で蛆を飼育してるからって冗談はやめましょう

ウィリはあんなでかいインテークと冷却剤タンクがあんのにブローしちゃうのかよ
BMWの冷却デザインがクソすぎなだけなんじゃないの(笑
つか、エンジンの所為じゃないならテレメトリで判ってた筈だろ(笑
よっぽどBMWのシステムが旧式なんだな

ウィリのエアインテークべつにデカクないよ。
サイドポンツーンが低いからそう感じるのさ。

ブローしようがしまいが燃費が悪くて遅いエンジンなのは確かだね。

俺には肉揚げが、ハロウィンのかぼちゃに見える。