え〜、ピザなんて頼んでないよ〜、モトカノのいやがらせか?しかもトラックで…。
でも小腹が空いたからもらっとくよ。
ランキング5位RS200、4位ランエボ、3位印譜レッサ、2位ストラトス、1位クアトロ
基準はモータージャーナリストとやらの評価。う〜ん、判ったような判らないような…。
でも漏れ的にはビッグクアトロと若い(←これ重要)M.ムートンも見れたからよしとする。
quattroを高く評価するジャーナリストってなんか胡散臭い。
ちゃんと乗ったこと有るんかと。
そういうお前は乗ったことあるんかと。
というか所有したことあるの?
>>937 ワークスカーは乗ったことないけど、
市販車なら10年くらい乗ってる。
10年乗ってるなら気に入っているんでしょ?
ジャーナリストがちらっと乗っただけで「イイ!」って言うのが気に入らないの?
あの番組、
「4駆をモノにしたので誰が何と言っても偉いのだ! AUDI万歳!! AUDI=mc^2!!!」
みたいなノリの番組だったじゃん。
>>939 乗ってみるとわかるけど、市販バージョンは並以下の出来ですよ。
なので、アレを褒めまくってるジャーナリストって胡散臭い。
ただ、そんなとこもひっくるめて好きじゃなきゃ乗り続けませんけどね。
まあビッグクアトロなら
当時のアウディ80クーペ+4駆+ターボって感じでしょ?
80年代初頭の基準でいえばきっと大したものだろうけど
今の基準でいえばそんなに大したことはないんだろって気はする。
余談だが80年代前半頃って岡崎宏司氏がアウディ80クアトロ
(ビッグクアトロと同じ角4ライトだった頃のやつ)に乗ってた。
ぶっちゃけ当時のaudi4駆の市販車なんか一般人なら乗る気にならねぇだろ
未だレオーネ乗ってた方が幸せに感じる。ワークスカーはシラネけどな。
小さい頃フルタイム4WDって2駆の2倍のパワーで走れるんだとおもってた
だからS1のバカ馬力も納得
日本初輸入F40を箱根で落としたドヘタな爺さんの話か?
趣味の違いがうかがえるなw
<あくまで岡崎氏は実利の方を取ったっぽい選択、特大Gの人は以下略
>>943 確か当時アウディってドイツ本国でもそういう地味なイメージがあって、
だからこそのクアトロプロジェクトやWRC参戦だったと聞いた。
「郵便局員(=ドイツでは堅物の代名詞らしい)の乗る車」って言われてたというのは
アウディだったかオペルだったか。
Gr.Bの実車ならスポーツクアトロがいいな
あのかっこ悪さがたまらん。日本で乗ってる人いるのかな?
949 :
音速の名無しさん:2006/08/01(火) 13:22:43 ID:lTSyLEVW
どうだろ
CGの笹目氏が87年当時に国内で乗ってるオーナー氏から
車を借りてテストしてるので、上陸した実績はあると思われ。
そのうち何台が残ってるかは不明。
ただし例えばシエラRS500辺りでも国内に数台はあるといわれているし、
スポーツクアトロならある意味もっとあっても不思議はないかも
<エンスー受け度みたいなものとか、何だかんだで
ヤナセ関連で面倒見てもらえちゃう可能性とか
まあカーマガのB特集にも載ってるからいるでしょ
市販のsport quattroは数台入ってますし、ワークスも最低1台は入ってます。
ワークスはナンバー登録しているかは不明ですが...
タルボ保守
ルノー三苦で保守。
955 :
音速の名無しさん:2006/08/09(水) 20:11:41 ID:NcyJ1kPE
>>955 Nightwishのeverdream
これも定番クリップだけどやっぱ秀逸だな〜
特に後半のS4の4号車のシーンは
萌えるけどツラい
957 :
音速の名無しさん:2006/08/09(水) 21:08:47 ID:NcyJ1kPE
ありがとう。
デルタS4ってどっかに売ってないのかな。
売ってるがとても高い
買っても走れる状態迄にするのに高い
プジョー205であったみたく
普通のデルタ(インテグラーレどころかHFターボですらないような安いやつとか)に
殻つけてそれっぽく見せるキットとかなかったものかね<S4やECV
>>960 普通のデルタに何をどうくっつけてもあの醜悪じゃなかった個性的な見た目にはならんと思うぞ
>>962 そもそもベースがデルタでは成立しない気がする
ドイツラリーにB車は走ってたみたいよ
ウホッ!!
>>928 Blomqvist爺はナビの南米の大富豪ゴニおばちゃんがラリー好きなので
East African Safari Rallyイベントにも当然一緒に出てくる
なんかベータモンテカルロの前後ぶった切って
モンテカルロターボ自作してる趣味人いたよね。
なんかベータモンテカルロの前後ぶった切って
ランチアラリーのワークスカーですって売ってる工房あるよね
970 :
音速の名無しさん:2006/08/26(土) 23:56:54 ID:HTomrDff
S4の「ワークスカー」はどこで作ってるんだろうw
モータースポーツジャパンにB車ぎぼん
972 :
音速の名無しさん:2006/09/08(金) 09:09:42 ID:pRCPt1e2
youtubeで勝田ラックインプ VS 土屋 雨宮FDの群サイバトルみっけたんだけども
ぶっちぎりで勝田負けとったよ( ´△`)
あのドイツかどっかのヒルクライム仕様のS4を持って来て憎い土屋を
ぶっちぎってもらいたいねい あれならFDごときには勝てるよなあ
973 :
音速の名無しさん:2006/09/08(金) 09:15:06 ID:pRCPt1e2
スレ違いだな。
個人的には板違いでも良いほど。
つか100%板違い。車板池
976 :
音速の名無しさん:2006/09/09(土) 02:46:14 ID:MWK9RomO
どうでもいいが勝田さん、あの状況でコースアウトせずにリカバーするのはさすがだな
>>972 オマエごときにFDの速さはわかんね〜よ
サーキットでの現状
FD>>>>>>インプレッサ
ランエボはクヤシイが確かに速い
インプレッサは、う〜ん、サーキットではあんまり見かけない
>>972 あの雨宮のFDは1260kgしかない。
対する勝田インプは1440kgあるので勝てるわけがない。
パワーウェイトレシオだと
・雨宮FD 3.316kg/ps
・勝田インプ 4.8kg/ps 1.484もの差がある。
デルタS4なんか持ち出さなくても、チューニングした
インプレッサで勝てるでしょ。あと100kg軽量化して
100ps上乗せすれば、P/Wレシオ3.35でほぼ同じだから。
エンジンノーマルのレギュレーションで縛られてる車とそうじゃない車じゃなぁ・・
前にダートラDクラスの化け物インプが出たけどむちゃくちゃ速そうだったよ
ちっさい土屋が乗ると前が見えなくてアタックできなかったがw
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| はいオート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| そうだね。それじゃうちは800kg+12Aのロータリークーペを用意しようか。
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( )D……/◎\
スレ違いが続いちゃうけど
レギュレーション適合仕様のまんまだと今だと国内仕様でもリストラクター付いてるでしょ、そうだったら絶対勝てん罠
わざわざ外してCPU再設定し直したんかな?
でも今年勝田ってラックから出てないからあのラックカラーのF型インプは何者?
去年の最終戦見に行ったけどその時はE型だったはずだし