LUCKY STRIKE B・A・R　Honda Part146

BAR HondaF1.com
http://www.barhondaf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
LUKEY STRIKE B・A・R　Honda Part145
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1122516872/

次は2位だね琢磨

3

スレタイ間違ってね？

なにこの糞チーム

トルコの琢磨は

5ぃ入賞

できちゃった結婚ってほんと?

く

インチキチ〜ム〜

どうやったらラッキー８位から
マク、ルノー、トヨタ、フェラ、バトンの計８台の中で
あのポイント２２位の琢磨が５位に？ましてや２位に？？？？
これが有名なンダオタか

>>11
ヒント：レス番号

>>11
ネタにﾏｼﾞﾚｽ（・∀・）ｶｺﾜﾙｲ！

いや別に取れる可能性あるだろ。５位くらいなら

スレ違いだけど
山田優ってイケメン好きだけど、かわいくないですわ。

LUCKY STRIKE B･A･K･A Honda Part146

しかし
あの位置からのウェバーに抜かれる琢磨ってダサ過ぎ

バトンもピットアウトでぎりぎり肉の前に出れたから助かった
だけなのがダサイ

昨日のウィリアムズは速かったね

2ストップ勢ではモントーヤとウィリアムズが速かったね

バリ琢て仲良いの？
琢磨遅い遅いって言っても実際には結構速いんだろうな。かけっこも速そう。
アロンソ足遅そう。

ウイリアムズBMWは燃費が激悪いと悪評だったのに
両者共に激重タンだったのは意外だったな
まあ
相変わらずレース戦略が下手糞だけどな

>>20
悪いって言うより例の琢磨はアマチュア発言があるから
シコリが無いとは言えないだろ

Barrichello to be unveiled this week

According to a report in The Guardian, the Brazilian 'has been released from the
balance of his contract with Ferrari and is poised to sign to drive for BAR-Honda for the next two seasons.'

'Formal confirmation of the deal, which will see Barrichello's fellow Brazilian Felipe Massa
inherit his position in the Ferrari team, is expected this week,' the paper adds.

The BAR plan is for Barrichello to replace Takuma Sato and partner Jenson Button next season.
However, even if Button cannot extricate himself from his contract with Williams,
the error-strewn Sato may still find himself without a race seat.

'If Button eventually drives for Williams it is possible that Takuma Sato might be retained
to drive alongside Barrichello,’ claims The Guardian, 'but equally likely that the erratic
Japanese driver might be dropped and replaced by Giancarlo Fisichella or Nick Heidfeld.'


http://www.planet-f1.com/news/story_20540.shtml

スポンサー的にブラジル人ドライバー乗せたいからバリチェロなんだろうけど
ＢＡＴ的にはイギリス人ドライバーを乗せたいんだよね。

でも、バトンはウイリアムズと契約してるから無理なのか…

>>24
アンソニー

>>24
BATは今期で撤収じゃないの？

>>26
はぁ？　
宣伝できないから撤退ってわけじゃない
チームから利益が出れば宣伝ができなくとも続けるよ
タバコの名前をつけなくても宣伝になるっしょ！

バリチェロもなんか評価が急降下してるドライバーな気がするけどどうなんだろ？
顎との差も以前より大幅に広がってるし

まあ、バトンと肉がチームメイトってのは一度見てみたかったな
肉はライコより速かったし決勝ではゑよりも速さを見せてるから楽しみ。

誤爆ｽﾏｿ

正しいこと言ってても
＞はぁ？
から始まったんじゃ誰も聞かないよな。

ふじ子かニック取るかもなんて記事も初めて聞いたな。
だとしても、BARはギャンブルしなさすぎだ。
琢磨をホンダの意向で乗せてるとはいえ
それ以外は経験のあるドライバーばかり取ろうして
ギャンブルしようとしなさすぎ。

アロンソやライコだって、速い車に乗ったときに
活躍しないかもしれない場合が考えられるわけで
そのリスクを負った上で乗せて成功してるのに。

もっと新人でよさそうなドライバーの
将来性にかけて引き抜いて1年試してみようという気は
ないんかね。もうそういう選ぶ目がないんだろうか。

>>31
大いに同意

>>24
BATの会長がブラジル人

>>26
まだまだタバコ広告がOKな国も多いし、それはヨーロッパでも
放送されるからタバコメーカー的にはまだスポンサードする価値が
あると見てるみたい。

>>28
先生みたいに場所が変われば生き生きとしてくるかも

>>32
スポンサーの期待度＆確実性と若手の将来性
あなたが現状のＢＡＲの経営者ならどちらを選ぶ？

それにギャンブルをしていないと言うが
佐藤をレギュラーにしたりするギャンブルや
良いか悪いかギリギリのマシン作るつもりで賭けに負けたから
来期以降はお得意のコンサバ志向になるんじゃないの？

おまけに彼らにはそんな若手を育てる時間も金も存在してないだろうさ・・・
ＢＡＴも撤退しかけ、ホンダ本社では即効性の高成績を希望する株主
いよいよ正念場、がけっぷちって時に若手も賭けもないだろう？

さらに言えば・・・覚えてないけどコンスト何位からだっけ？来期の移動が自費になるのは

"I think (Rubens) is a very good driver and a lot has been said over the weekend but we
have no comment about the driver line-up for next year yet," said de Ferran. "I don't know when we will, we will see.
The only way you win constructors' championships is by getting the two best possible drivers.
Every team needs the two best drivers they can get, but there is nothing wrong with the two drivers we have now."

"I think Taku has done a good job for our team over the last few years,
he is a driver with good potential but I think he is still relatively inexperienced,"
said de Ferran. Asked if the 28-year-old still has a future, de Ferran said : "I think so."

But when pressed as to whether that future would be at BAR, he simply added :
"As I said, I have no comment on the 2006 driver line-up, you know !"

>>32
ホンダが琢磨を使い続ける限り新しい才能を発掘して育てる事ができないんだよ
これ以上のギャンブルは出来ないだろ、今季散々裏目にでてるわけだし
こんな状況が2年も続いたら他のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ誰からも相手にされなくなるチームになってしまう。

>20
チャリンコ漕がせたら現役F1ドラNO1じゃないか？蛸

>>38
琢磨を使い続けるのはギャンブルというよりマゾ行為

見返りがあるかもしれないのがギャンブルだが…
今のままでは金をドブ

last few years
を見た瞬間に解雇発言ｷﾀ━━━━━!?とオモタが違うかｗｗ

>>37
これどこの記事？

"I think (Rubens) is a very good driver and a lot has been said over the weekend

ここの部分だけでもう決定済みぽいんだが


"I think Taku has done a good job for our team over the last few years,
he is a driver with good potential but I think he is still relatively inexperienced,"
said de Ferran. Asked if the 28-year-old still has a future, de Ferran said : "I think so."

ここの部分で、ああもうなさそうだな、というか当然だなと思ったのと


>>36
ニックはまあいいんだが、フィジケラ取ろうとするのはねえ。
ニック、アンソニー、ドアノブ、クリエン、モンテイロ、アルバース
この辺りのを会議で決めて試しても
いいギャンブルができると思うんだがなー。

>>39
そうでもないだろ、もっと脚力の多い輩はＦ１界に沢山いる
チャリ使ってトレーニングしてるヤツも多いしね

>>36

43のはバトンが取れなかった場合ね。
まあ漏れはバトンはとれると思ってるけどね。
どうなるかわからんが。

>>43
ベテランなら肉、バリチェロ、バトン
若手でもアルバース、クリリン、モンティロ

ドーンホスやアンソニーはレギュラーには実戦不足
正直、過大評価だと思うんだが・・・

でテストに琢磨とアンソニー、あと上記の若手一人かリゥィッツィで完璧
スコット・スピードにベルノルディは斬る

選択肢の可能性の中ではこれがベストじゃね？

琢磨の来季は・・・

佐藤琢磨は「子どもを授かりました」とサプライズな発表を自らのウェブサイト上でハンガリー
ＧＰ終了後に行っている。その琢磨だが、来季シート獲得は厳しそうだとガーディアン誌は報じて
いる。
同誌によれば、バリチェロは既に来季フェラーリとの契約から解放され、ＢＡＲと２年契約を締
結済みだという。バリチェロのチームメイトはもちろんジェンソン・バトンの予定だが、彼がウィリア
ムズとの契約を解除出来ない場合は佐藤琢磨がバリチェロのチームメイトになる可能性が残され
ているという。しかしながら、このシートをハイドフェルドそしてフィジケラが狙っているという。
ハンガリーＧＰで初ポイント獲得したことにより、トルコＧＰ以降は安定したパフォーマンスでポ
イントを重ね、是非とも来季も残留してもらいたいものだ。

バリチェロ、琢磨って結構いいコンビだと思うな

ただアンソニーが不憫すぎるなあ。

ニック　BMWお抱え
バトン　来季は強制ウィリ行き
クリエン・リウッツィ　スポンサーも絡んで赤牛お抱え

ギャンブルするなら、アルバースがいいんじゃないかと思う。

もうプロと先生のジョイントNo.2でいいよ。

連投でスマンがテストは琢磨で3rdは不二子で

44
ｸﾙｻｰﾄﾞ？
てか、トルコは結構イケそうな気がするんだけど。
根拠はない

アルバースはミナルディ活躍フィルターがなぁ。
ゑみたいな例もあるから、ほんとギャンブルだね。

>>52
まともにアンカーも付けられないのかよ

F1ケータイグランプリでバリ禿がBARと二年契約オプションなしって記事があるんだけど本当？
これ確定だと、バトン残留は無理くさいよね。
ウィリアムズも去年と同じように契約上の失敗しないだろうし；

>>47
フィジケラがＢＡＲを狙う理由は何？

ナンバー２とはいえ、現最強に近いルノーに乗ってるのに

もしアルバースになったら活躍しそうだな。いや、そりゃ先の話になるけどそんな気がする

>>56
あんだけ冷遇されてれば仕方ないでしょ

>>56
昨年、アロンソよりトゥルーリの方が速かったのに終盤はあの扱い・・・。鰤配下の
チームメイトを持つと苦労が多いのではないかなぁ。まぁ、移籍するとは思わない
けれども、あのチームに居て良いこと無さそう。

ホンダエンジンがすべて悪い

エンジンの非力さと、燃費の悪さは相変わらず。
ガス搭載量の多さと、その重量をカバーできない非力さが
予選の結果に現れている。
レース中に軽タンになった時の、ラップタイムがそれを物語る。


レース中の重量変化の大きさが課題なのは昨年と同じ。
テストでタイヤの磨耗度が他とちがっていたのもそれが遠因。
結局タイヤと燃費の双方への妥協点をシャシーで見い出し、
空力をレスダウンフォースに振らざるを得なかったのが今年の敗因。
やっと壊れないエンジンを作ってきたが、壊れなくなっただけ。
他社メーカーのエンジンをBARに載せかえれば、如何に他メーカーに対して
劣っていたかが明らかになる。

>>60
pu

フィジケラはあの状況でも、どっちか選べって言われたらBARよりルノーを選ぶだろ
ルノーの方が今後も競争力あるだろうし

>>60
ﾃﾞﾗﾜﾛｽ

バリ禿のコメントだと既にフェラーリのクルーから冷たくされているようで
こりゃほぼBAR移籍確実だね。

で、フライとジル・ド・フェランの理想はバトン＆バリだろうが
バトン離脱の時のチョイスが見物だな。
鰤がフィジコに固執してなきゃ獲りに行った方がいいと思うな。

でも俺の予想としてはスポンサー減になるであろうウィリアムズが大金＋デビッドソンで
バトンを諦めるんじゃないかと思うんだけど。
サム・マイケルもそんなにバトンに固執していないような感じするし。

しかしなんつーかＦ１の世界は非情というかなんというか

バリだってシューマッハほどではないけど
０３年日本ＧＰで重要な勝利をあげて、チームに十分すぎるほど
貢献をしたじゃないか。

これくらいのことでクルーから冷たくされるのか…
琢磨もハンガリーでポイントとれてなかったらやばかったかもね

つーか、プロなんて要らねえべ。
万一バトンが残留できなかったときの滑り止めみたいなもんで。
あの禿が来たところで、やれることは何も無い。

BARの足を引っ張るホンダエンジン

エンジンの非力さと、燃費の悪さは相変わらず。
ガス搭載量の多さと、その重量をカバーできない非力さが
予選の結果に現れている。
レース中に軽タンになった時の、ラップタイムがそれを物語る。


レース中の重量変化の大きさが課題なのは昨年と同じ。
テストでタイヤの磨耗度が他とちがっていたのもそれが遠因。
結局タイヤと燃費の双方への妥協点をシャシーで見い出し、
空力をレスダウンフォースに振らざるを得なかったのが今年の敗因。
やっと壊れないエンジンを作ってきたが、壊れなくなっただけ。
他社メーカーのエンジンをBARに載せかえれば、如何に他メーカーに対して
劣っていたかが明らかになる。

>>65
逆に愛情の裏返しかもね。

ただバリもそろそろガチで戦える環境で走ったほうがいいだろうな。
案外スルっと勝利をもぎ取ったりして

フィジコ・ニックも参戦ですか？

>>67
>>61

http://images.f1racing.net/large/30248.jpg

未だにエンジンなんて書いてるのがいるのか。
上位勢のエンジンは大差ないし。ウイリアムズのＢＭＷのエンジンは非力だけど…
差がつくのは空力。

ＨＯＮＤＡ的には琢磨の採用は外せないよね。
ＣＭにも使ってるくらいだし、まあ残り次第だな。

>>47の記事のネタ元が>>23だったのか

>上位勢のエンジンは大差ないし

>差がつくのは空力。

言ってる事が矛盾してるな低脳

速ければエンジンは非力でないと思ってる消防並みの知能なんだろな
ウイリアムズ自体がが速ければBMWも非力とは思わないだろな
お前は単なる馬鹿

非力でポンコツの鉄屑エンジンでBARは大変だなァ


BARBMWなら既に五勝はしてただろな　

BMWエンジンは上位陣じゃないってさｗ残念だったね。彼曰く

>>72
つまりホンダに佐藤がＦ１人気を作り出していると誤認させれば確実に残留なわけだ
公式掲示板に残留願いを連発で書き込ｒｙ

まぁアレだ、いい加減ＢＡＲにホンダ直営店の縛りを外したらどうかね？
ジャックやパニス採用してたある意味黄金期の二の舞にしたくはないだろ？

４５％ですから…

BARBMWなら既に五勝はしてただろな　

BAR>>>ウイリアムズ

BMWエンジン>>>ホンダエンジン

BARBMWなら既に五勝はしてただろな　

さすがに捏造はよくないよ。
NGID推奨：RslWV0PD

>>77
もう無理だよ。
ＨＯＮＤＡが株式の45％握ってる。

今季のウイリアムズのどこが上位勢なのか知りたいな。

琢磨がいなければ、もう少しましなレースができただろうな。

BARコスワースなら結構な確立で優勝してたんじゃないかな
非力だけど、コンパクトで信頼性も高めだから
空力の改良が進んでいたと思う
BMWじゃHONDAと大差ない
ただ、HONDAはコンセプトミスを修正してきてるけね
その過程で失った時間が大きかったな
2002の欠陥エンジンとか

>>84
レッドブルの失態を見る限りコスワースは
三流だな

公表馬力だけは大きいけど、実体がない
回転数だけは高いけど、非力なトヨタエンジンイカサマヨタ馬力と同じ

>>17
蛸のおかげ、っていうか、そうさせたような気がする。

>>85
レッドブルのマシンが開幕からどのぐらい進化してるかわかるか？
ほとんど進化してないぞ？
金が無くて開発スピードが遅すぎるだけで、
開幕あたりはかなりよかったよ
ジャガー時代もあのマシンで3位、しかもイタリアで
エンジンのポテンシャルは高いよ
HONDAもコスワースと同じ方向性ならいいとこいってただろうな

BARが反復過多損傷ﾜﾗﾀ

佐藤琢磨に関しては、今後次第だけどある程度結果を残したら切れないだろ。
ＨＯＮＤＡは国内の販売台数が落ちてきて、そのために琢磨を前面に押し出してる。
株主も早急に結果を出せと迫ってるし、ＢＡＴもバトンがいないとなるとアンソニーは押せないし…

世界の一強になりかけてるＴＯＹＯＴＡとの戦い方を決めないとね。

>>87
金が無いのではないんだよ
コスワースの開発責任者が離脱して糞エンジンしか
造れなくなっただけの事

だから来季のウイリアムズも死亡

>>90
マジで？その責任者HONDAに来ないかな？

>>91
どこぞの日本至上主義者に「外国製品」とか言われるぞｗ

まぁそれは置いといてもだな、マリオ・イリエンがホンダに来るという噂があったはずなんだが
どうなったんだろうか？

>>91
離脱したのは事実

ﾊｼﾞﾏﾀ

>>92
水面下でまだ動いてるんじゃないの
ザウバーからレオレス引っこ抜いた時も公式には発表しなかったなー
ホンダとしては外人技術者取ったのは知られたくないんだろうね
オタが嫌うのわかってるんだろうな

でも、課題はエンジンより空力だよな
来年に向けて明るい材料がない

ルーベンスとジェンソンのラインナップはないですよ
BARはあくまでもジェンソンの去就の最終的な決定を待ってから
残りのドライバーを決定します
ジェンソン＆佐藤君
誰か＆佐藤君
この誰かにルーベンスが入ることはありえますが、
ジェンソン＆ルーベンスの組み合わせはありませんよ

>>97
中本さんですか？

>>96
せめて今の風洞でも2台をフル回転できるくらいじゃないとね。
あと津川のおとっつぁんが言うにはCFDもまだまだらしい。

ルーベンス＆琢磨でアメホンの支持が得られるか？
ジル･ド・フェラン使うあたり、結構なプレッシャーが掛かってそうだし、
琢磨は厳しいだろう

>>97
やはり来季も1台入魂ということか。それもまたよし

>>100
ルーベンスで十分じゃ？

1-800から

2005年08月01日(月) ＢＡＲ、ファクトリーのスタッフが反復過多損傷に

ＢＡＲのファクトリーのスタッフの多くが反復過多損傷を経験しているという。
この症状は、同じような行動を反復して行うとかかる症状で、一説には「ジェンソン・バトンは来季ＢＡＲに残留すべきか」という電話投票に繰り返しかけていたためだとも言われている。


なんかのギャグですか？コレ

>>102
IRLから連れてきたほうがいいと思うが
イケメンを

琢磨は子供できたら遅くなるﾀｲﾌﾟだろう。
もう、期待できないな。

もし解雇なら、トヨタがいろいろな面で有利になる。（日本GPも富士開催とか）
その上次の日本人ドライバーがトヨタからになると国内販売も非常にまずいわけで
消極的理由から残留だろうな。
個人的には日本人ドライバーがいないと面白さも半減するから是非残りのGPで文句を
いわれない位の結果を残して来期以降の契約を勝ち取って欲しいし、BAR以外からも
オファーが来るぐらいの活躍を期待している。

バリなんかいらんだろ。
バーレーンでも琢磨を追っかけてた時にミスってるし、今回もやらかしてるし。

>>99
とりあえず建設中の新型風洞にしてもいきなりから使うのは危険すぎる
実例から言うとだな

トヨタ・・・データ誤差発生、修復に３年、ひょっとしたら今でも
ウィリアムズ・・・データ誤差、現在鋭意修復中
ザウバー・・・データ誤差、修正はＢＭＷにまかせてると思われる
マクラーレン・・・近年の不振の原因、ＭＰ４ー１８・１９Ａが代表例
ジャガー（赤牛）・・・メーカー保障切れ、データ誤差、良くなってきているもののヤバゲ
ルノー・・・00年の勇士を忘れない、現在は性能、精度ともトップクラスだが立地がクソ

例外
フェラーリ・・風洞実験の一年目の完成品がワールドチャンプ獲得

ちなみにBARは倒産した？レイナード製（デビュー年付近の成績を思い出してほしい）
ジョーダンは我が愛しのレイトンハウス・マーチ（１９８６年製造）
ミナルディは懐かしのフォンドメタル風洞（１９９２製造）とあんまり良くない成績ばかり

>>108
マクだけはニーウェイ様のやる気次第としか思えないほどの今季の凄さがある。

>>108
マクラーレンは冷却問題でトラブっただけじゃないか？あと信頼性
ウィリアムズは悪名高いビゴワ先生が
BARの一個目は改修されてマク並だったはず
生かせる人材がなぁ

>>110
マクラーレンは冷却とダウンフォース発生量に問題があった

ウィリアムズはビゴワさんはもとより新風洞がデータ誤差発生させてる事が判明して
数週間使用を停止して開発に遅れが生じている、多分成績を見た限りでは直ってない

ＢＡＲのは改修されても規模は５０％というスケールは変わってない
使用されてると言われている童夢、某大学風洞もそれ以下だろ
あとマク並なのはブラックリーで建設中の風洞２号機

>>111
お前スゲェな

2005年08月02日(火) フライ、琢磨を語る

ＢＡＲは今季限りで佐藤琢磨を放出するのではと囁かれている。
しかしながら、ＢＡＲのニック・フライはまだ琢磨が残留するチャンスが十分にあると語っている。
「琢磨は残りシーズンにきちんとパフォーマンスを発揮する必要があるんだ。
まだ彼に対するドアは開かれているよ。どのようなドライバーであっても、
その立場が保護されるようなことは決してない。
我々はコンスタントにポイントを獲得出来る二人のドライバーが必要なんだ。
単純にそれだけだよ。
今日のタクは非常に良い仕事をしたけど、今後の全レースでこうした働きを求めるよ。」

>>113
なんか、放出５秒前のようなコメントだな　orz

今の琢磨じゃダメって言ってるようなもんジャン
まあ、結果・内容見ても厳しいのは当たり前か
これでバリチェロの噂は真実味が増してきたし、
もう一人のドライバー候補もだいたい絞ってそうだな

なんか富士子の名前が挙がってたけど、なんでだ？

>>116
ルノーで鰤にイジメられてるから

ケツ振ってハーフスピンになるクルマしか乗れないから


いい加減に彼も気づこうよ「ふじこの法則」をさ・・・

「琢磨年末にもパパに」
その後の情報が全く流れてこないからなんとも言えんが、釈然としないのも事実。
いったい、どういう事よ？
結局これって出来ちゃった婚ってヤツじゃないか！？
なんか世間をナメてんじゃねーか？
仮にもＦ１ドライバーだろ？
これが１０代やハタタチそこそこのその辺のアンチャンなら別に良いよ、
珍しくもないし若気の至りって事で。
だけどＦ１歴何年だよ？海外じゃＦ１レーサーて社会的地位も人格も一流と見なされている。
イギリス辺りじゃ爵位を持っている人もいる。
そのくらい尊敬と羨望と目標の対象だよ。
なのに出来ちゃった婚〜？
こんなのが日本代表？
こんなのが日本最強レーサー？
やめてくれよ！
恥ずかしいよ！！
情けないよ！！！
２８才にもなってかよ？
隙だらけじゃねーかよ
てめーの人人生も走り同様インコーナーがら空きだ
まったくツマラン女に引っ掛かったもんだ。

Ｆ１レーサーは芸能人じゃねーんだ！！
先に子供つくる必要がどこにあるってんだよ！？
アレジは籍入れてないけどお国柄だしピケの複数妻は本人の甲斐性。
じゃ琢磨は何？モチロン、産まれてくる子供には全く罪は無いよ。
それだけに琢磨とばか女には余計ハラが立つ。

>>119
マルチ、うざい

>>120
結婚するって言ってないのに出来ちゃった婚とか言ってる
可哀想な童貞はあたたかく見守ってやろうよ

心配せんでも琢磨は来年F1レーサーじゃなくなるさ。

だな、結果が出ていないから言い訳は出来ない。

勝てる外国人ドライバー＜勝てないけど「日本人」ドライバー

の理由がわからん。
勝てるドライバー使ったほうが、
世界に向けて広告効果が高まると思うんだけど。

バドン新監督

>>111
童夢の風洞は５０％じゃ？

>>126
５０％「以下」だろ？

それでも傾斜角度や風力、再現力等を考えてもＦ１用のレイナードに勝ってるとは思えん

>>126
スカパーフジのF1講座で出たな
確か50％と思う

>>127
手元のレーオンによると童夢の風洞はヨー角の再現も可能とか書いてあるから、レイナード
のヤツよりは良いだろ。

佐藤琢磨共同開発
僕は愛染恭子よりバッキービジュアルプランニング！
なによりも受精スピード
ほぼ水に近いんだけど、飲み飽きない精子
後味は水のようにクリアーに
F1ドライバーは90分のSEXで2�gもの水分を失う
佐藤琢磨が求めたのは究極の受精スピードと水のようにクリアーな精子
ハイポトニック・スポーツ・スパーム
アサヒスーパーH2O

>>124
HONDAの問題点は北米ではなくて、日本だから。
売れ行きが悪いには日本だからこそ、今の２０代〜30代に車を買ってもらいたい。
そのためにアピールには、日本人ドライバーが必要。

>>129
手元の資料ではレイナード風洞の傾斜角（ヨー角）は８度となっている
風速は毎秒６０メートル・・・互角かなこりゃ・・・

>>131
20〜30代に売る車がﾈｪじゃん。
ミニバン乗ってる連中がF1見てるとは思えんが・・・

そこら辺のジャニ系アイドルとロリを使った方が宣伝になる気がするよ。

>>131
でも、今期みたいにダメダメだと、
逆効果では？
チーム内の不協和音の素にもなりかねないんじゃない？

08/02(Tuesday) 　ＢＡＲ，バリチェロとの契約を正式発表！？

先日から，ＢＡＲの来シーズンのシートにはＲ・バリチェロの名前が浮上しているが，
どうやら，話し合いがまとまれば今週末にも正式発表にこぎ着けそうだ。
バリチェロはフェラーリとの契約が残っているが，フェラーリが来シーズンの体制発表を近いうちに行うとみられており，
それに合わせてＢＡＲも動くことになる。
なお，ＢＡＲはＪ・バトンが残留を強く望んでおり，チームもバトンの引き留めに躍起になっていることから，
今後はウィリアムズを含めて話し合いを行うことになる。もし万が一，バトンの残留に失敗した場合は，
バリチェロのチームメイトとしてＧ・フィジケラもしくはＮ・ハイドフェルドの獲得を検討している。

琢磨のたの字もねえーな

ミニバンしかなくても、｢さすがF1のHONDAだけあってエンジンが良いね｣
って思っちゃう人が居るのも事実

でも今のCMは環境性能とF1ドライバーを同時にアピールするかなり強引な感じはするが…

フェラーリの爆弾発表を楽しみにしてろよ。
なぜＢＡＲの来期構想に琢磨が出てこないか・・・
琢磨がなぜモナコに引っ越したのか・・・

バリチェロはクルサードみたいに、
もうピーク過ぎた感じするんやけど、気のせい？

>>138
それを言うなら琢磨もだな

>>138
漏れもそう思う。
バリチェロの開発能力ってどうなんだろーね？
顎の開発能力は色んな所で話になっているけど、バリの話って聞かないし。
好きなドライバーではあるけれど、■先生の方が良いと思うよ・・・

バトンが残留した場合のセカンドとしてなら良いかも知れないけど、バリがナンバー１って
のはどうかと・・・
開発能力って言えばバトンも微妙っぽいしねぇ・・・

いっそ、琢磨・アンソニーの安上がりコンビの方がＢＡＲには良いと思うよ。
浮いたリソースをマシン開発に傾注するべき。

マシンの修理代の方が高くつく予感ｗ

今の状況じゃ琢磨を使ってるから、
日本国内の売り上げにマイナスになってる
日本人を使っても成績がよくないと逆効果になっている
トヨタはイメージ良くなってきている、
先日の日経のイメージ調査でトヨタと日産↑、ホンダ↓
マジ

>>140
お前琢磨の事しかアタマに無いだろ？

琢磨＆デビなんてチームの士気下がるだろ。
現状ほとんどのポイントをバトンが稼いでるというのに・・・・・

＞琢磨・アンソニーの安上がりコンビ
こんなコンビなら来年レース撤退しろ。

安上がりコンビで優勝できる車作ればいいんだよ
オレはドライバーには興味ないから。

どう考えてもBARホンダは琢磨に甘すぎだろ

肉とウェバーに前に行かれて「今回の様なパフォーマンスを
見せてくれれば来季のシートはあるよ」なんて痛すぎる

>>146
抜かれたのはピット戦略のせいじゃなかったっけ？1回目長すぎ。

>>146
ホンダは、バトンをシュー並と評価してるから、少し落ちるぐらいなら充分という考えなんだろう。
たしかに今年のバトンの走りは、去年よりグレードアップしてる気がする。
去年以上にライン取りがスムーズだし。

琢磨が負けるのも仕方がない。

>>32
馬鹿だなぁ。
琢磨みたいな勝手にクラッシュしてポイントもまともに取れないようなやつが
いたら、経験豊富なベテラン選ぶしかないんだよ。

まあ、バトンとバリチェロの両方は金がないから無理なんて琢磨ヲタの妄想だろ。
バリチェロは10億前後だろ。安くはないが、ジャックに25億を忘れたのか？

ニックは経験豊富だけど、琢磨と同い年だぜぃ

>>150
>バリチェロは10億前後だろ。安くはないが
やっぱり高いじゃんw

ニックならフィジケラにしてくれ。
バリチェロ、フィジケラでいいよ。

優勝経験ドライバー雇わないとダメ

>>153
厄病神はイラネ

>>143
バトン・バリのコンビに大金払う価値あると思うか？

ジャックの悪夢を繰り返さない為にもドライバーより重視すべき物があると
思うんだがね。
勝てないマシンに一流ドライバー乗せるより、勝てるマシンに二流ドライバ
ーの方がよほどいいと思うが？

っつーか漏れとしては、バトン＋安上がりドライバーなら誰でもいいし。

>>156
琢磨は三流だから、例え安上がりでもどのチームも乗せたくなかろう。

>>156
しかし今年のトヨタを見ると一概にそうとは言えない気がする。
経験を持ってる人って大事だと思うよ。
まぁトヨタの場合は設備の使いきれてなかった部分があったからかもしれんけど。

>>158
その辺は漏れも同意。

バトン＋安いドライバーが、漏れはベストだと思う。
バトン＋バリじゃコストの割りに効果が少ないんじゃないかと。
ただ、去年までのトヨタのマシンだと、ドライバー云々以前の問題じゃないか
ら、一概に比較は出来ないんでない？

やっぱ、今年のトヨタの躍進は技術部門での人材テコ入れが効いてると思うん
だよねぇ・・・
潤沢な予算さえあれば、色々と試せるだろーし。

>>157
レス忘れてた。

別に漏れは琢磨とは限定しておらんが・・・

つーかツルーリの活躍がなかったらトヨタのポイントが今頃どうなっているのか
考えてみろよ。バトンのいないBARでもいいが。

来シーズン、BMWと離れることが確定的なウィリアムズ・チームに、スポンサー大量離脱の危機が迫っているようだ。

それらはブラジルの国営石油会社『ペトロブラス』、また大手物流の『フェデックス』らで、いずれもBMWと行動を共にしてザウバー・チームに移動するのではないかとみられている。
さらに主要スポンサーであるコンピュータの『ＨＰ』もF1スポンサーからの撤退を検討しているといわれている。


Aug 02, 2005 in Ｆ１ | Permalink | トラックバック (0)

日本人ドライバーが居なくなるとﾂﾏﾝﾈ

BARってトヨタに比べて資金が少な過ぎる訳じゃ無いよ。
他に比べれば贅沢なくらい。
去年の成績がなければ無駄遣いと言われても良いくらい。
しっかり結果出さないと。

>>164
ソースは？

資金が豊富だったのは初年度の頃の話だな。
翌年からBATの財布の紐がかなり固くなった。

もうバリチェロはほぼ確定だな。
マッサはフェラに行くみたいだし。
バトンが残留で琢磨は解雇。
バトンがウィリ行きで何とかセカンド確保ってとこか。

琢磨がフェラーリ行けばいい

F1の世界って国内外を問わずほとんど池沼ばっかりですね。

またソース坊か。夏休みになるとソース臭くてかなわんな。
「F1 年間予算」とか「チーム資金」とか
適当な言葉でググってみ。

自らソース出せないようなことは書くな

桑名正博が情報源だ

ttp://www.oliversauce.com/

うーん、関西しか分からんか（ｗ

Team's budget 2004 (Mar.25)
Budget of each team this year (Atlas, UK). Ferrari tops for 336 million dollars.
Toyota ranks second for 321 million dollars.
There is less Williams 60 million dollars than Ferrari.
Sauber is 42% of Ferrari. Jordan is only 23% and Minardi is only 15%.
The present ability is Sauber average although it is the same level as a top team if Toyota is budget.
Rumor that Toyota showed Ralf the year of 2,200 million yen flowed.
the 1,200 million yen twice of present. There is just for a moment too much it.

>>137
唯一タイヤの見極めや開発に他のドライバーと比べて群を抜くと言われている
琢磨の才能（まではどうか！？）をブリジストンが欲しがったとか！？ｗ


まあ1％〜7％はあるな。

童夢の風洞は、林産の腹の中ですから、１／５２くらいのおおきさですか？

>>156
勝てないor勝っていないドライバーに、勝てるマシンを作れる訳ないじゃん。
ましてや勝ってもない割には無謀とアグレッシブを履き違えているBARの誰かさんにはね。

ドライバーに高い金払うくらいなら、いいエンジニアを他チームから引き抜くほうがまし。
あくまでも車を作るのはエンジニアだろ。

>>177
ｱﾎか。
それだったらマッチでも乗せてりゃいいじゃん

>>178
それは極論過ぎるだろ。ましと言っただけだぞ。

>>178
ﾜﾗﾀ
その通りだなｗ

いいエンジニアは空力の専門家か、チーフデザイナーに限定したい

>>179
ほら！早く宿題やっちゃいなさい！ｗ

いいエンジニアは自分の仕事に没頭したいだろうから、いいチームマネージャーがいないと敬遠されそうだ。
フライ、アイス食ってる場合じゃねえよ

じゃ、フェラと枕から全てのチームクルー引き抜いて終わりだな
ま、たとえそれができたとしても早いマシンができるとは限らんわな。

　バトンは、昨年の今頃に起きた騒動の結果として、来季はウィリアムズへ行く
という契約を持っているが、本人としてはBARに残留したいという意向を表明し
ている。

ホンダはまた、佐藤琢磨について、ぜひ残留させたいと考えているようだ。リザ
ーブドライバーのアンソニー・デイビッドソンは、バトンの身代わりとしてウィリア
ムズにオファーされているが、BARとしては、彼を2006年に第一線でドライブさ
せたい意向であるとされている。

[オートスポーツWEB 2005年8月1日]

良いエンジニアがいてもチームメイトから0.5秒も遅いドライバーがいるとやる気なくします

>>177
低迷が続いていたフェラが復活したのは何よりも顎の功績が大きいだろう。
どこが悪いかをメカニックに的確に指摘でき、しかもメカニックからの要求を正確にトレースできる技能を持ったドライバーが必要。

2005年08月02日(火) フライ、琢磨を語る

ＢＡＲは今季限りで佐藤琢磨を放出するのではと囁かれている。
しかしながら、ＢＡＲのニック・フライはまだ琢磨が残留するチャンスが十分にあると語っている。
「琢磨は残りシーズンにきちんとパフォーマンスを発揮する必要があるんだ。
まだ彼に対するドアは開かれているよ。
どのようなドライバーであっても、その立場が保護されるようなことは決してない。
我々はコンスタントにポイントを獲得出来る二人のドライバーが必要なんだ。
単純にそれだけだよ。
今日のタクは非常に良い仕事をしたけど、今後の全レースでこうした働きを求めるよ。」

バトンが残留できないとＢＡＲは
また３流チームに逆戻りになりそうだね。
バリが沢山ポイントとってくれればいいけど。。。。

バトン＋バリになった場合、どっちがファースト？
まさか、ジョイントNo1なんて無茶なこといわねーよな。

>>190
普通にジョイントNo1でしょ？

>>186 ハンガリーはセッティングはずしたんでしょ 逆にバトンを40秒つめたレースもあるし

問題はいままで実質1台体制だったBARのスタッフが
ちゃんと2台のマシンを仕上げられるかどうかだな

来季は普通にいけば、琢磨＆バリチェロだが、バトンが移籍しなかった場合バリチェロ＆バトンでサードが琢磨か？
もしバトンが移籍しなかった場合、琢磨は5年契約くらいしちゃってバリチェロの2年契約が切れたら走れるにしてほしいな。

バリがBARに移籍したら・・・
ガラナ入りのSuperH2Oが出そうだな。

バリがBARに来るって話のソースがピケだけなわけで

>>196Ｆ１ケータイＧＰに契約の記事のってたぞ。

ピケだって携帯くらい持ってるだろ

>>196
バリがBARに行くと、ピケジュニアにメリットあり？

ブラジル系とかポルトガル系のでかいスポンサーでもつけば
可能性はあるだろうね。

来シーズンは
マッサ→フェラーリ
バリチェロ→ＢＡＲ
ニック→新ＢＭＷ
バトン→ウィリアムズorＢＡＲ残留

>201
第一段階の予想だな。
だが、君の持っている情報は古すぎて使い物にならないぞ

>>202
今日の記事でマッサの離脱は確定っぽいので、そこから考えるとやっぱりこうなると思うのだが。
フェラーリ以外にマッサの良い行き先があれば、この予測は大外れかもしれない。

フライのコメントだと2人揃ってコンスタントにポイントを取れるドライバーコンビが必要なんだと言ってるから
琢磨を首にしたいんだろうな

さよなら琢磨
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

>204
ﾀｸは指示通り働くから便利でキープしておきたい存在だよね。
タマにﾎﾟｶるけどﾊﾝｶﾞﾘみたいなレースができれば歓迎だよ。
とも取れる。

>>205
そのソースはちょっとなぁ。

BARはバリ、マッサ、ジルドフェランの南米トリオでいいんでないの？

地味だな・・・

>>187
顎と一緒にエンジニアも移ってるんだがな
モンテゼモロ＋トッド＋ローリー＋顎のお陰とも言える
結局、ドライバーだけで速くなったチームは無いんだよ

ベネトンは？

BARは今ドライバーのことで話題になってるけど、
来年は今年の様のことはなく、速いマシンを作ることができるのか。

こっちの方が興味ある。

トヨタはもう既に来季のマシン開発に、かなりのマンパワーを注いでるらしいからね。
BARに関しては、そういう話は一切聞こえてこない。かなり不安。
トヨタのプランとしては、今年みたいに他のトップチームが出遅れてる中、
先行勝ち逃げみたいな感じで、シーズン序盤に優勝することを狙ってるんだろう。
この辺りもルノーっぽい。

That could leave Takuma Sato out in the cold
and Fry has warned the Japanese driver he is running out of chances to show he deserves a third season in the car.


Fry confirmed he will be allowed to replace Sato, even
though the Japanese driver enjoys strong support from Honda, who own 45% of the team.

Sato has been powered by Honda throughout his career but
Fry is convinced the Japanese giants will not stand in his way if the former Jordan man needs to be axed.

He said: "I don't think any driver's position is protected. We have
to to have two drivers who can regularly score points, it's as simple as that.

"In Hungary Takuma did a good job but clearly we are looking for him to do that in every race."

http://www.planet-f1.com/news/story_20545.shtml

ホンダが45％の株式を持っていても琢磨を解雇できるのか

>215

琢磨を解雇すれことができれば，
ンダが本気で優勝したいと思っているともとれるんだが

誰か速いドライバーがきてくんないかねー
モントーヤとかさー

バリチェロ+フェラーリエンジン　→　レッドブル
という黄金コースをなんでみんな無視するのであるか。
琢磨がホンダのものと認識されてるのと同じように、
バリチェロも内実としてはフェラーリのもんなんだから、
b.a.rよりレッドブルの方が近いと思うんだがな。

レッドブルが「一人は若い方が良い」って言ってたから無視されてんのかな?
若い方が良かろうがなんだろうが、フェラがエンジン寄越すって言ってる以上はねぇぇぇ。
栗円ってサードドライバーに落ちる可能性のある契約なんでしょ?

じじいはみんな引退しろや若手にチャンスをやれ

>>215
ホンダとしては、
琢磨の「日本限定人気」、「日本スポンサー」をとるか、
「もっと速くてポイントを取れるドライバー」をとるか、
悩んでるもなかだと思う。

レッドブルはクリエンがダメならリウッツィ乗せるんじゃないの？
バリチェロとクルサードなんていう似たり寄ったりの組み合わせなんてしないだろ

バリに「ちょっと格下のレッドブル逝ってきてきれる？
フェラーリエンジン慣れてるでしょ？」
なんて言えるわけないだろｗ
現状のフェラーリ以下の待遇に押しやって何がしたいんだ？ｗｗ
フェラーリのNo.2で不満だからBARに来るんだろうが。
バリがフェラーリに留まるのは顎引退後のファースト昇格だけが条件だよ。
マッサが来るなら間違いなくマッサがファーストになるし、
他のドライバーがフェラーリに来る可能性もある。

勿論建前はそうだが
フェラーリが乗せろと言ったら逆らえないだろうよ>>221

バリチェロと一緒にフェラーリエンジンも獲得して、ＢＡＲフェラーリにすればいいんじゃない？
少なくてもエンジン信頼性は上がると思うし、フェラーリスタッフの交流を通じて、
良い情報が得られるかもしれない。
ＢＡＲファンとしては、ホンダエンジンと佐藤琢磨の信頼性の無さが払拭されたら、
結構いい線行くと思うから、ＢＡＲフェラーリに、バリチェロとフィジケラもしくはハイドフェルドの
組み合わせを願うよ。

>>212
心配だね。

>>224
ホンダ抜きの単なるBARファンなんていたんだ。
なんで？

きっと　ティレルおじさん・・・・・・

>>223
バリチェロは若手と違うから、フェラーリもそこまでして拘束しないだろ

>>228
普通ならそこまで拘束しないとは思うけど、フェラーリだからなぁぁ笑
敵を一人でも減らしてやるぜみたいな空気あるじゃん
バリチェロも契約とかは生真面目に守りそうな人じゃん。
少なくとも、モンや■みたいに「んな契約したか?!」って無線で叫ぶようなキャラじゃないよね

BMWはニックとロズベルクで決まってますよ

>>230
ケケ？

二個

「事実を明らかにするために、以下の事実に基づく声明を発表します。2005年7月12日火曜日12時、ウィリアムズのグローブ本社の会議室において会談が行われました。」

「この会談には、ジェンソン本人と彼のマネージャー、リチャード・ゴダードが出席しました。」

「ウィリアムズ側からは、サー・フランク・ウィリアムズ、パトリック・ヘッド、ウィリアムズのクリス・チャプル会長、ウィリアムズのテクニカル・ディレクターであるサム・マイケル、ウィリアムズの社内弁護士であるジョン・ヒーリーが会談に出席しました。」

「この会談は約1時間続き、会議中にサー・フランク・ウィリアムズは、ジェンソンに『これまでの発言を聞いていると、君は来シーズンここに来たくないように聞こえるが』と具体的な質問をしました。」

「これに対してジェンソンは『はい、来たくないです』と答えました。」

「この点に関して、不明確さあるいは誤解のないことに疑いはありません。」

またバトンは、7ヶ月間で希望のチームに関して考えを変えたとするウィリアムズの主張に異議を唱えている。

声明は「サー・フランク・ウィリアムズは、ジェンソンとウィリアムズとの契約（その有効性については未解決の疑問が残っている）は、7ヶ月前に署名されたと示唆しているが、つまり今年の1月ということになります。」と続いている

「これは正しくありません。関連する文書は2つあり、1つの日付は2004年9月、もうひとつの日付は2004年9月です。」

最後にバトンは、2001〜2004年にウィリアムズから報酬を得ていたが、同チームで走る権利を付与する契約を強制するのものではなかったと主張している。

「また、サー・フランク・ウィリアムズは、ウィリアムズは2001年、2002年、2003年、2004年にジェンソンにかなりの額の特権料を支払ったと述べたことが、メディアに引用されています。」

「いま一度、事実関係を明らかにしますが、事実は次の通りです。この支払いは、ジェンソンの契約に対する選択権を保持するためにウィリアムズが払ったのではありません。」

「実際、この支払いは正反対でした。これらは、ウィリアムズで運転する権利を行使しないことにジェンソンが同意するのと引き換えに、ウィリアムズがジェンソンに対して支払ったものです。」

>>233
>「実際、この支払いは正反対でした。これらは、ウィリアムズで運転する権利を行使しないことにジェンソンが同意するのと引き換えに、ウィリアムズがジェンソンに対して支払ったものです。」

まあようするにフランクから貰っていたと。
それよりやっとウィリアムスで運転出来る権利を行使出来る様に
なって良かったね。

バトン君ってホント頭が弱いね、チョット考えりゃ来期ホンダV8エンジンより
コスワースV8の方がパワーも信頼性も上って事が容易に想像できるもんだが,
読みが甘くて損するタイプだな

>>235
？

>>235
そうかもしれないし、
そうじゃないかもしれない

バトンって2007年までBMWエンジンが確定してると思ったから契約したんだと思うんだけどなぁ
そこら辺の契約をちゃんとしとけよ

レッドブルがフェラーリに傾倒している関係で、
今、コスワースの開発はジョーダンが中心になっている。

今年のコスは、去年の後半に出た売却問題のさなか、買い手の心をつかむために
必死の開発をして作った高級エンジンだが、
2006年はリソースが分散しすぎててどうなるかわからん。

まあ
BMW離脱がほぼ確定してからウイリアムズ入りを拒否しだしたのは
事実だな
実際は一ヶ月ぐらい前から知ってたと思うけどな

>>239
ジョーダンは来期もトヨタなんだがな･･･
裏でコスワースの開発もしていたとは知らんかった。

ＢＡＲはイカサマ燃タンで裁判
バトンは契約問題で2年連続裁判
次は琢磨が裁判沙汰になったらおめでたい

　　　　　　,,,,,,.........､､､､
　　 ,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,
　　 l ;/　　￣￣￣　 ヾヾ､
　　l ;l　　＝ 三 ＝　　 .|;;;i　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　l / ,--―'､　>´￣ヽ.ヽl　　　|
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　　　ヽ　ヽ_＿＿_ノ　 /
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>>235
>パワーも信頼性も上って事が容易に想像できるもんだが
>読みが甘くて損するタイプだな

読みが甘いのは自分から正したらどうだ。

ダッホンダ！

もし、バリがホンダでチャンピオンとったら泣くよ！ワシは…

ＢＡＲリチェロ来て来て
琢磨イラネ

バリ禿なんて必要なし。
フェラ−リに居ても圧倒的にマシンが良くないと
ランキング２位になれない奴。

琢磨ヲタが他ドライバー批判を・・・
自身が上昇できないからなぁ。

>>247
IDが惜しすぎるｗ

来年も今年と同じなら確実にトヨタが優勝するな
トヨタは上昇機運

ホンダももっと頑張れよ･･･
まさかこんなに長い間１勝もできないとは思わなかった
せめて今シーズン頑張って1勝しろよ

バトンアウトならニックインしてほしい
イケメンは応援したくなるなぜか

>>251
モナコの次に特殊なコースでBAR、ルノーがタイヤ選択で失敗して３位になったくらいでおおはしゃぎですか

>>253
釣られるなよ
まさに思う壺だっての

トヨタって日本人が少ないからかなぁ？応援しきれないんだよなぁ。
日本人！使えよトヨタ！

>>254
すまん

ジル・ド・フェランを雇ったのはなぜだ？
全然効果が無いと思う。自分の同胞のバリチェロと契約するのは
絶対、フェランがらみだよな。
なぜ、リチャーズを更迭したんだ？奴ならバリチェロには興味なかったと
思うけど。
HONDAのミスだすな。

>>252
テメエがただのホモ野朗だからだ

バリを選んだのはなんだかんだいって速い、経験がある、ブラジルマネー
があるからでしょ

>>233
だから何だっちゅうの？

リチャーズを更迭したのは間違いというのは同意だけど
彼ならバリを呼んで琢磨を解雇したでしょう

>>251
今シーズンはかんべんして下さい
がんばって応援していればいつかしますから

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2005/hun/f1-2005-hun-xp-0495.jpg
かわいい

>>255
今のトヨタで十分好きだ　無理に日本人使わなくていい

トヨタ系列の社員の家族かトヨタ車乗りだけだろうな、トヨタ応援してるのはｗ

いやそうでもないんじゃない？
速いとカッコよくみえるとは良く言ったものだよ。
ＢＡＲも去年カッコよく見えたし今期のトヨタもそう。多少応援したくなる。
あとは日本向けに母国ドライバーで人気急上昇すると思われ。
まあ、あくまでトヨタが日本での人気考えた場合の話ね。
トヨタはユーロマーケットだけで日本は関係ないもんね。

勝ちまくったらかっこよくなるのは同意。
なんだかんだでそんなもんだよ。

つーかトヨタの話はいいよ

来季の序盤、BARより先に優勝は頂くよ。
開幕3戦の内、どれかでトヨタが優勝すると予言しておく。

>>269
トヨタってまだ優勝したことないんだよね。

>>259
とはいえ、F1をつまらなくしたバリ禿なんかに来て貰いたくなんかないね。
琢磨は論外だが。

ジョイントナンバー2ちょっと見てみたいかも
情報共有しまくり、お互いサポートしまくりで気がつけば二人とも上位

でもホンダってチームないんだよね
ＢＡＲっていうイギリスのタバコメーカのチーム
それでも応援すんの？

ペーター・ザウバーをスカウトとして雇う、青田買い青田買い。

大分固まってきたみたいだな
バリ＞BAR
マッサ＞フェラ
ニック＞ザウバ
バトン＞ウィリ

この辺はもう固そうだ
もう一つのシートも決まってるのといえば
ミハエル＞フェラ
ジャック＞ザウバ
ウェバ＞ウィリ

大分来期のラインナップが見えてきた

フライのある意味バトンを突き放したコメントから察するに
フランクは金を選ぶ可能性が高いのではないだろうか？

ウィリアムズは多くのスポンサーが逃げていくと聞くし。

しかしバトンでスポンサーを釣る事もできる

BARはウィリアムスの昨年オフのドライバー選定テストに際して、
デビットソンに許可を出さなかったからね。
当然、その前のバトン移籍にも水を刺されたし、BARに対しては
今度こそバトンキープという嫌がらせの逆襲をしたいでしょ。
金はフランクのタンス預金があるし。

なぁちょっと思ったんだが、
フランクはバトン欲しい
ホンダもバトン欲しい
これを解決するにはウィリアムズホンダでバトン乗せりゃいいじゃね？

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17504

マッサ決まったみたいだね。
バリはBARで決まりか？

2005年08月02日(火) フェラーリ、マッサ入りを発表

火曜日、フェラーリはルーベンス・バリチェロが今季限りでフェラーリを離脱し、
そしてフェリペ・マッサがフェラーリ入りをすることを正式発表している。
このことは、ＢＡＲへバリチェロが参加することを自動的に意味する事になる。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17504

マッサ「琢磨のせいでフェラーリに行けた」

ということは、再三バリチェロが否定してきたBARとね契約は本当だった訳か。

これでニックのBMW行きも自動的に決まりだから
バトン残留の可能性まさらに減ったな
つかフライのコメントの感じだともうチームは諦めてるかもな

琢磨のおかげって言えよ！

火の無いところに煙はたたないか
この手の噂が表に出てくること自体、それなりの情報源がないと出てこないわけだから
じきにバリチェロのBAR入りの発表もあるかもな
これで首脳陣の琢磨に対するやや否定的なコメントも真実味が増してきたな
おそらくバトンがダメならアンソニーでも乗せそうだな

>>283
BARとね契約は本当だったとね

ピケが言ってた事は正しかった。
バリチェロ（笑）

ネルソンのせいで、フェラーリでの扱いが悪くなりそうですね。バリチェロはもっと
後で発表したかっただろうな。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

このことは、ＢＡＲへバリチェロが参加することを自動的に意味する事になる。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17504

このことは、琢磨はＢＡＲのサードドライバーか、他チーム移籍か、引退することを自動的に意味する事になる。

>>289

既に悪くなっているようですよ。ネルソン空気嫁w
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#17493

バリチェロ持ってきたらBSにしたら良いじゃん

へらーりの中の人はプロヘッソナルじゃないんですね。

来年はウィリだけじゃなく
フェラもバリチェロ離脱で競争力が下がるから
上位入賞のチャンスは結構ありそうだね

フライのコメント見ると、ＢＡＲは金を出してまで保有する気はないんだろ。
移籍金に年俸なんて払う馬鹿な行為しないで、外に出される罵詈を獲るだけ。
あとは、佐藤琢磨が残りのシーズンをどう戦うかで今後が決まる。

いきなりクビとかホンダを怒らす行為は出来ない。

ＢＡＲリチョロがＢＡＲに左遷されるんだってよ
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17504

琢磨は子持ちニートになるのか

バリチェロがBAR来てもね…。
いっそのこと、Hondaとバトン、琢磨が一緒にウィリアムズへ
移っちゃえばいいのに。

ルーベンス・ＢＡＲリチェロ

>>298
琢磨以外はフランクも大歓迎だろうよ

ホンダはＢＡＲの株を買い占めたけれど、この状況でホンダはＢＡＲ株を売却し、
資金に困ってるウィリアムズ株を４５％買い、ウィリアムズ・ホンダとして新たなスタートを
切るべき。
ドライバーの一人はもちろんバトン。
琢磨はポイントが稼げないのでサードドライバーが良かろう。
ウィリアムズ・ホンダになったらＸ５タンとこのスレの住人は和解(笑)

X5はBMWの方じゃないの？

X5はBMW好きだろ?解決に至らないよ。

BAR株はM-TECに押しつけて計画倒産

琢磨君！！来年は鈴鹿でボクと握手

>>305

ラジコンでもやってなさい

マイケルがBARに来い

マイケル・アンドレッティー

マイケル富岡

マイケル・ナイト

最強のマイケルはマイケルジョーダン

ジャクソンに決まってるだろ

>>311
俺的な最強はマイケルジョンソン

>>304
その線もマジで有り得る・・・。

ジャクソン５だったら、一挙に５人もドライバーが増える

>360ＩＤがモントヤ

＞この場でウィリアムズ氏からの｢来年、ウチで走りたくないのか｣という
＞質問に対してバトンは明確に｢走りたくない｣と答えたというものだ。
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/post_e8b2.html

わがままなやっちゃな

いちまい
にまい
さんマイケル

未来にアンカ付けてしまた…orz
>306な

バリチェロ＋ウィリアムズって線はあまり考えられないか

Jフォックス

バトンの奴は佐藤を追い出せれば目的達成なんじゃないの？
なぜ日本人を嫌うのかよくわからんが、とにかく佐藤以外と組めれば結果OKのような態度。

バリ禿げが移籍してくる時期にウィリとの移籍話を突然チャラにすれば、佐藤はBARに乗れないのが
分かってるだろうに（笑）

チームとの政治的かけひきに身をやつすうちに、ホンダの道具である佐藤が憎くなったのかね。

>>322
は？

琢磨「ピケのせいでシートがなくなった」

トルコで予選12番手出走の琢磨はポールポジション獲得
勿論燃料は軽く、決勝7位完走で板で散々叩かれる予感
地上波はもう超ノリノリでテロップ出しまくりの盛り上がったナレーションつけて
琢磨の数少ないハイライトに何回も何回も使われる予感

>>322
明確に自分より実力が格下のドライバーが日本人ってだけで優遇されてるのは見ていて
気持ちいいもんじゃないだろうな。

今年はまたジャッキアップされたまま放置されるバリチェロが見れそうだな

トルコって反時計回りなのか
また首を痛めなきゃ良いけどな

>>284
何でニックのBMW行きが決まるんだ？
いつからニックがBMWのお抱えみたいに思われるようになってしまったんだろうか・・・

>>329
ドイツ人だから

日本人とドイツ人はドイツもこいつも

トーチューにも来たね。マッサのフェラ入り決定。
同時にバリＢＡＲ決定か。。。

>>329
タイセン博士のお気に入り
ＢＭＷは元々独人ドライバーを欲している
ウィリアムズが過去に妹を獲得したのもＢＭＷからの
要請だとも言われてる

バトンは琢磨なんか眼中にないと思うが

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=94613

Rubens Barrichello is one of the candidates to replace Jenson Button at BAR.

バトンの代わりの候補の一人っていわれてるな＜バリ

>327
バリチェロキレる→シーズン中にBAR移籍→琢磨サードドライバ

http://sports.2ch.net/f1/kako/1001/10015/1001524448.html
バトンがひどかった時期

フェラーリやマクラーレンやルノーチームは自国のドライバーにこだわったりしないよ。
強いドライバーにはこだわるけどね。
自国のドライバーが優勝に導いてくれたらそりゃ最高だけど、そうではないことが多いからね。

ホンダは、自国のドライバーにこだわってるけど、そういうことは一度年間優勝したあとに
勝つ気力が萎えたチームが行うことだよ。

まだ年間チャンピオンになったことのないＢＡＲホンダが、年間優勝するまえから
勝つ気力が萎えててどうするんだよ。

トヨタもに日本人ドライバーを採用したいようだが、「そんなことは年間優勝してから言え」
と言いたい。

>>338
ホンダは勝つ気ないでしょ。
明らかにそうとしか思えない。

来年も蛸をレギュラーで使うなら、そう批判されてもしょうがないな。

>>333
ニックとBMWの繋がりってまだそこまで強く無い気がするけど。
BMWが彼をサポートしたのも今年からだしさ。
まぁ現実的にBMW以上のシートを得れるかどうかで考えたら自動的にBMW何だろうけど。
でもこの人マネージャがいまいちだからね・・・。

>>338
フェラーリはジャン・トッドの息子がマネージメントしてるドライバーを獲得なわけだが(´A｀)


BARはバトン移籍の場合レギュラー二人とも入れ替えるんだろうか？
TDに琢磨かアンソニーが残るなら良いけど、全員変わっちゃうとちょっと心配だな。

琢磨かアンソニーがサードで残れば大丈夫だろ。
トヨタはそれで成功してるぜ？
ある意味開発に一番力を入れたともとれる。
よく言われている「琢磨をサードに」ってのは
煽りや皮肉じゃないぞ。

ってTDって書いてるよね・・。
ｽﾏｿ逝ってくる。

マクラーレン・メルセデスのメルセデスは、ホンダと同じエンジンサプライヤーの立場だが、
その影響力を行使してドイツ人ドライバーを一人加入させることもできるが、
そのようなことはしない。

マクラーレンもメルセデスもポイントゲットパワーのあるドライバーを採用することで
意見が一致してるのだろう。

その勝つことを最優先する姿勢が現在のマクラーレン・メルセデスの強さとなって
表れている。

一方ホンダは、日本人である、日本企業スポンサーが付く、日本人のファンが付くなど、
ポイントゲットパワーとは無縁の理由で琢磨を採用している。

バトン・バリなら来期かなり期待できるな〜
車の出来次第ではチャンプだって狙えるかも？
残留してくれないかな〜

バトン：安定して入賞圏内（だいたい5位以内）を走ることができます。
バリチェロ：予選で奮わなくても、たっぷり積んでいつの間にか上位に来ることができます。

なんか先生スレみたいになってしまったｗ

バリチェロ＆バトンもしくは
バリチェロ＆琢磨

じゃない？琢磨に関してはホンダはどういう形であれ、手元に置いておくんじゃないかな・・・
来年サードドライバーなら、再来年ウィリアムズへエンジンと抱き合わせで押し込むと妄想・・

ねぇ？アンソニーはどうなるの？
どっかでレギュラーなれるの？
くわいそすぎるよ

昨シーズンは「移籍したい」
ウィリアムズに競争力無くなったら「やっぱり移籍したくない」
いくらなんでも我侭過ぎ。

ナルシストはわがまま

フェラーリの対応は速かったね。バリチェロの移籍先の発表よりも先に来期放出の
発表を行う事で、フェラーリが見限られた印象を少なくする事ができるのでしょう。
F1に詳しい人ならともかく、一般の人が受ける印象は変わって来ますからね。

それにしても何処からネルソンに情報が流出したんでしょうね。必死に否定していた
人がいたけど口を滑らせたのだろうか・・・。

>>349
サインしてるから、その我が侭は無理だ。
去年バーニーが通告したライセンス剥奪もあるし、何よりもＢＡＲは執行猶予中で無理な行動は取れない。
よってバトンは来年からウイリアムズだろ。
何なら、トルコからでも行け。

バトン面白すぎるｗ
あまりにも自分に正直な所が逆に好感が持てるｗ

もはやここまで来るといっそすがすがしいよな・・・

2005年08月02日(火) フェラーリ、マッサ入りを発表
火曜日、フェラーリはルーベンス・バリチェロが今季限りでフェラーリを離脱し、
そしてフェリペ・マッサがフェラーリ入りをすることを正式発表している。
このことは、ＢＡＲへバリチェロが参加することを自動的に意味する事になる。

バリチェロって確かリタイア回数No1のドライバーだったよな。
琢磨と組み合わせると恐ろしいことになりそうだな・・・

バリがBAR来るのは歓迎。
BARが奴を乗せたいってことは、BATがまだまだF1をスポンサードする意志がある、
すなわちF1チームが1つ存続するってことだから。
ホンダが単独で（＝全ての経費を捻出してまで）F1にとどまるとは思えないからなあ。
現状の本田技研工業の経営状態からしてね。

ポチなんかいらない・・・高いだけ・・・

まとめてみた

各レギュラードライバーのこれからのシート消失の危険性
（ジョーダン、ミナルディドライバーはシート消失率が高いので除外）
×理由はどうあれ成績によれば来期は赤信号。現状では来期レギュラーシートを失っても不思議はない
△来期は取り合えず走る事は出来る。が、パフォーマンスしだいでは引退、シート消失にも繋がる
●新たなチームでの結果に大きく期待が高まる。マシンはよいはずなので十分な結果を得られるか
○新たなチームでの結果に大きく期待が高まる。待遇は凄くよくなるはず、それを活かしきれるかがシート安泰への鍵
◎次世代の優勝争いを担う経験豊富な若手。何か大きな問題でも起きない限りシートはまず安泰

×
佐藤琢磨　：ホンダ枠を外れると、もうF１のレースには出れそうにないが・・・
ジャック・ビルヌーブ：ワールドチャンピオンの面影もすでにないようだが・・・　もう優勝争いは不可能だろう・・・
クリスチャン・クリエン：リウィッツィ、スコットスピードなどが控えてる
ジャンカルロ・フィジケラ：明らかに待遇が怪しいが、結果だけを見ると一気に評価が下降した

△
デビッド・クルサード：もうトップチームに帰って優勝する事はないだろう・・・　下降期
マーク・ウェーバー：評価やや落ち、それでも来期は一応シートがあるが
ラルフ・シューマッハ：もうトップチームに戻る事はないだろう。トゥルーリに比べると首が繋がるか不安
ミハエル・シューマッハ：長く続いた連勝は打ち止め　まもなく引退だろう
●
ファン・パブロ・モントーヤ：チームメイトに成績で劣るが、まだ1年目なので様子見か
○
ルーベンス・バリチェッロ：数回の勝利を貰いながら犬になった。次は中継でファーストを長く続けるキャリアとなるか
ジェンソン・バトン：いい位置のデビューから一旦落ちて、表彰台の常連で返り咲き、ウィリアムズ入りすると低迷期突入？
ヤルノ・トゥルーリ：トヨタには来期も高待遇を約束されるだろう
ニック・ハイドフェルト：BMWの後押しで、よい待遇を得られる可能性大！
●
フェリペ・マッサ：フェラーリの跡を継ぎきれるか！
◎
キミ・ライッコネン：順調にマクラーレンのエースでタイトルを狙う
フェルナンド・アロンソ　若くしてワールドチャンピオン獲得濃厚。このまま第二のミハエルとなるのだろうか？

タイヤは来年もミシュラン?
そろそろブリヂストンに戻って欲しい。

意表を突いてダンロップと組んでも良いよｗ

訂正
('∀`)
>ラルフ・シューマッハ：もうトップチームに戻る事はないだろう。トゥルーリに比べると首が繋がるか不安

ラルフ・シューマッハ：もうトップチームに戻る事はないだろう。現状だとトゥルーリに比べややシ不安



>ルーベンス・バリチェッロ：数回の勝利を貰いながら犬になった。次は中継でファーストを長く続けるキャリアとなるか

ルーベンス・バリチェッロ：数回の勝利を貰いながら犬になった。次は中堅でファーストを長く続けるキャリアとなるか

>>362
訂正文も間違えてんじゃん・・・

現状じゃ琢磨もシート奪われても仕様がないよなあ。
バトンの動きを見ながら腹を決めて待つか・・・・

ジェイソン・バトンはほぼ間違いなく2006年からウィリアムズドライバーとなるだろう。
バトンはガーディアン紙のインタビューにおいて次のように語っている。
「フランク（・ウィリアムズ）はF1においてとてつもないチャンスをボクに与えてくれた。
ボクは彼に向けて背を向けるつもりはないよ」
BARの元チーム代表だったデビット・リチャーズとの関係とは対照的に、
フランクやパトリック・ヘッドとの関係は素晴らしいものだったと語るバトン。
「雰囲気はファンタスティックだったんだ。ボクが離れてからも、将来において一緒に仕事をしたいと
語り合ってきたし、接触を保ち続けている」
一年もたたないうちにずいぶん言ってる事変わったなぁw

抹茶、フェラーリ入り！
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/post_2fc3.html

>>366
トップと３０秒遅れの話題だな

これでバトンは残れても、噂のようにバリチェロが来ればセカンドに降格くさいね。
いまはまだBARにジョイントナンバーワン体勢を組む力は無いし、
バリチェロがくる以上はナンバーワン待遇を要求するだろうしね。
果たして、バトンはいまの琢磨と同じ待遇に落ちても、
これまで通りの速さで走れるかな？

まぁ、バトンのことだから、セカンド落ちと知ったらBARから出ていくかもな。
ニックもウィリアムズとのゴタゴタは自力で解決しろ、とか急に冷たくなったしさ。

バトンが残ってバリチェロが来れば、どちらかがセカンドに落ちるってことはないだろ
セカンド扱いは琢磨やアンソニーのようなドライバーの時だけだよ

ドライバーの扱い以前にヒューマンリソースの問題じゃまいか？

ホンダもウィリもこの時期にバーニーに喧嘩売るなんてことしません。
どちらにしろバトン移籍は避けられないからバリ獲得に動いただけ。

ま、琢磨残留ｵﾒ！ってことだ。

>>369
ジョイント��1はそんなに簡単には出来ないよ。
>>368の言うように俺も無理だと思う。

で、どちらかに差がつくとすれば、フェラーリでの経験と
優勝経験でバリの1stは確実。

チーム戦略がダメダメなBARでバリやれるのか

最初がどうであれ、速い方がNo.1になるのがF1

どんな才能があるドライバーも、最初はナンバー2。
そこでナンバー1に打ち勝って、好待遇を得られるかどうかが分かれ目。

普通に考えればBARのポイント獲得にあれだけ貢献してきたバトンが
バリチェロ来たからキミはNo.2ね、とはならんだろ
マクラーレン同様、普通にある程度競わせるよ

バリチェロには悪いが、もう若くないから後2年で引退だろう
その後バトン復帰という感じで、琢磨は引退間近のバリチェロに勝てれば引き続き残留できるかもね

色々言っているニック・フライが来年も要るのか疑問なんだが。

バリはナンバー１だから契約したに決まってるじゃない。
バトンが契約してるのはウィリ、しかも去年の秋には既に・・・・

琢磨を解雇したらアサヒとかセイコーとか日本の企業は抜けるだろ
琢磨の救いはエンジンが日本企業って事でそうでなければ
即刻解雇だけどな

バリやデビは新しいスポンサー連れてくるのかぁ

勝てないドライバーはイメージダウンにしかならない

マクラーレン、ウィリアムズは日本製のエンジンは乗せても、
日本人は乗せない伝統的人種差別チーム。

ホンダは日本人のってないとモチベーション保てないだろ？
おれも観なくなるだろうけど、でも、ここはあえて成績しだいでは、バッサリ
きって、島国思考を粉砕してほしいね

>>383
島国思考とかじゃなくて、単にビジネスだろ。

>>382
単に乗せたい日本人が今まで居なかっただけの話だろ

>>384
会社としてビジネスは重要だけど
現場で動くスタッフにしたら、同国人の活躍に寄与できるほうが
やりがいがあるってもんでしょ

毎戦ポイント奪取しても残れるかどうか微妙な状況だけどな

琢磨、残留ノルマは毎戦ポイント

　Ｆ１ＢＡＲホンダの佐藤琢磨が１日、来季残留へ毎戦ポイント奪取のノルマを課された。

フライＣＥＯ（最高経営責任者）は「（彼のシートは）なくなったわけではない。
シーズン残りレースで満足のいくパフォーマンスをする必要がある」と、
安定した走りと結果を求めた。
バトンの残留宣言やバリチェロ加入のうわさで、来季のＢＡＲのシート争いは風雲急を
告げている。
http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/p-sp-tp3-050803-0007.html

>>386
活躍できるような人間ならね

ドライバー選考基準

他チームおよびＢＡＲ：能力主義

ホンダ：日本人であれば能力は問わない

ＢＡＲの「癌細胞ホンダ」

またお前かｗ

コネのある奴がコネの無い奴より有利になるのはこの世ではあたりまえ(　´_ゝ｀)
何だかんだで琢磨が残留してしまう可能性はそれなりに高い。ホンダが居るからな(　´_ゝ｀)
世の中コネ最強。
F.Massa 8pts
J.Villeneuve 6pts
コネさえあれば、あれだけダメダメ言われてるジャックと
どっこいどっこいな成績しか残せてないマッサでも何とフェラーリに入れてしまうという訳だ(　´_ゝ｀)
琢磨が嫌いな奴はこの先もう一回確実に間抜けなミスをしてくれるよう祈るんだな(　´_ゝ｀)

まあ、いくら速くてもコネが無いから
F1に乗れない人はごまんといるわけで・・・

そういや鈴鹿８耐でノビー（上田昇）が
４輪は政治的なものが強すぎるとかどうとか言ってたなぁ。

>>391
書いてて虚しくならないか

俺はこのチームが何をしたいのかわからん ホンダとBATの意向が違いすぎ

>>392
二輪に比べてF1はドライバーの重要度がかなり低いからね。作戦と車が重要で。
二輪はライダーの能力だけでもかなり上に行ける。

>>395
今だとロッシが典型的ないい例だね。

>>394
ホンダが何をしたくてBATは何をしたいのか教えてくれ。

>397
ホンダはＦ１で安く、効率的に会社をＰＲし売上工場につなげたい
ＢＡＴは勝ちたい、スポンサーを集めたい

>>398

>>398

>398

おい、それよりトロントでAIR FRANCEが墜落したっぽいぞ。

墜落じゃなくて、オーバーランによる火災じゃないの？
それより、佐々木が引退だってさ。

>>403
着陸直前の雷の直撃が原因だよ

ってめざましテレビでしったよ漏れは

>403
健介ファミリーブレイクしたところなのにね。
北斗と子供をどうやって養うんだろう？

あらら、雷か。そら災難だ。

やはり、ニックフライはアホだな。
いまさら、バリチェロは無いだろ。
ちゃんと、デビッド損を育ててみろ！鰤を見習え！

一番適任はフジ子だと思う。
BARみたいな一線級から少し落ちる車に乗せたら速いよ。フレンツェンと少しイメージがかぶる。

フジコの法則にしたがってレッドブル以下の車が生まれるのは確実

>>396
もしも、ロッシと顎が同じ歳で同じカテゴリーで走ってたら・・・・。
と考えると・・・・・。
88のセナプロみたいになったのかな？

ジル・ド・フェランが彼と親しいってだけで獲ったんじゃない？
アルバースの方がずっといいよ

これでバトンが残るなら琢磨終わりか。
まあ、日本人が乗らなくても、セナみたいなスターが乗れば日本人も興味持つんだろうけど。
今そういう人はシューマッハ兄くらいしか居ないからなあ。

バトンをスターにすればいいじゃない

ロッシはカナダを見て、F1ドライバーは車を完走させるだけが仕事だから面白くないって言ってたな

流石ロッシだな。

バトンは嫌いな人も多いと思う。悪いけど ブルーノセナ乗せて

ピケで

バリチェロが来る? …なんで来るんだよ。
はっきりいって来てほしくないね。
バトンに残留してほしいな。

正直日本人がF1で走っていれば誰でもいい。ミナルディーでもいい。
鈴鹿行くときもスカパー見るときもそれだけで気合いというか張りが違う。

琢磨＆バリで夢のジョイントナンバー2体制

ウィリアムズってエンジン決めたの?
早く発表してほしいんだけど。

>>421
コスワースらしいけど

INバリ　OUT琢磨

>>419
そうだな、日本人がいなくてもF1は見るけど
いるといないでは、関心度に雲泥の差があるな

いろいろ言われても、琢磨には残ってほしいぞ

琢磨って今までのＦ１ドライバーと違って、
日本人だからってＦ１ドライバーになれたって
言われない人だと思っていた。

けど今までの日本人ドライバーと、なんら変わらない事が分かったきた。
１ｓｔドライバーのバトンのポイント半分もとれないなら、もう解雇にして欲しい。

バリ＆琢磨になって、共同記者会見でプロアマの件のコメントを聞かせて欲しいな

よく考えれば、まだ日本人フル参戦７人目なんだもんな・・・・。
イギリスやイタリアはあれだけ参戦するドライバーが居ても活躍できるのはかなり少ないし。
ブラジル人と最近のドイツ人くらいか、活躍する確率が高いのは。

>>427
シューマッハ兄弟(特に兄)が突出しすぎているだけだよ→独逸

ここで、中野とか、高木がシート喪失したときリアルにF1見てた人いる？
そういう人に琢磨どうなるか聞いてみたい気がする。

俺は琢磨が残るのはありえないと思う。
琢磨残してしまったらホンダもBARも無駄金無駄シート使ったって事で、
世界中の笑いものになるんじゃないかな

ふ〜ん

中野も高木もｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ翌シーズン開幕前まで交渉してなかった？

じゃあ琢磨も来シーズン中も交渉中で話題になる訳だ！

バリがBAR来たら、バトンはウィリ、琢磨は残留。
二年程でバリ引退、チーム・ホンダへ
その時までに琢磨がどうなるか・・・
ホンダはF1生命を琢磨に賭けたとみた。

>>429
これからシーズンの残りで活躍したらどうする？
てな具合にまだ解らないわけよ・・・あっでもストーブ
リーグ的にはそうも言ってられない時期にきてるか

しかしバリチェロと言うのは、季節外れの海岸というわびしさを感じるぞ。
BAR以外で欲しがるチームがあるのか？
ブラジル同士のちょっとした救済だったんじゃねえ。

>>428

ミハエルの出現以前は「車は良いけどドライバーがいない」って感じだったからね。＜ドイツ

顎兄弟以外でも良いドライバいるやん
ベンドリンガー
フレンツェン
ニック

でもBARからのリリースも無いし、バリがBMWへって事もなくは
ないよね。

実は、バリ禿のドライビングよりも、フェラーリのエンジニアリング情報が欲しいだけだったりしてｗ

NSXはもう作らない訳だから、バリの愛車はレジェンドか？S2kか？

ホンダは琢磨と無理心中するつもりかよ！

ウィリがここまで来期のエンジンを発表しないのは
バトンとのからみがあるんじゃないかな？
バトンとの契約を破棄して貰う代わりに
１年間ホンダエンジンを無償提供と言う仰天発表があるかも？？

ジョーダンも発表してあとウィリだけでしょ？発表してないの。
別にコスワースならもう発表してもなんら問題ないでしょ？

>>440
スレ違いだが
ツルーリはレクサスＩＳ３００
ラルフはレクサスＬＳ４３０
http://gazoo.com/formula1/general/contents.asp?id=40&tg=0&grp=1

もう、バリ蛸コンビでいいよ、バトンもバリチェロも速さなんて
たいして変わんないだろ、BARがバトン過大評価し過ぎなんだよ

ただ、華がなくなるケドな、来季は地味にがんぼろうぜBARホンダ・・・orz

>>442
BARが関わらない（法廷でも勝てない）から自分で何とかしろと万歳状態なのに
ホンダがエンジンの無償提供なんかするかよ

バトンは自分で金を払って自己解決でBAR残留、バリチェロはBAR移籍
BARとホンダは決別で琢磨と一緒にウィリアムズへ...とかになったら仰天だな

>>442
ホンダがウィリアムズにエンジン供給するのをちょっと期待してる。

最善の方法がわかった！

ウィリアムズがBARにシャーシを供給し、その代わりにゑひきとってやる。
これにより、ウィリアムズが望むピッツオニアとバトンができる

BARは既に契約したバリチェロ（1st)　と　ウィリアムズから押し付けられたゑ(2nd)というラインナップになる。
しかし、シャーシがウィリアムズでエンジンがホンダワークスのためそこそこ戦える

いつも思うけどF1界の噂ってけっこう的中率高くね？

ウィリがどれだけ糞シャシーなのかはもう語られ尽くしていると思うが・・・・。
BARに必要なのは空力屋と戦略家だけ。

>>447
つくづくお前天才だな！

こういうのはある程度確度が高くなってから出るからね。
琢磨の来シーズン浪人も９０％以上当たりだよ

ﾆﾔﾆﾔ

>>429
中野は99年乗れるはずだった。チームが彼をかなり買っていたから。
それが出来なかったのは・・・・。ズバリ金。

>>453
と言う事は来年琢磨が乗れなくなったら、それはホンダの見舞金不足と言う事だな。

＞バトンとの契約を破棄して貰う代わりに

と言うか去年の今頃、強引に“05年はウィリアムズに移籍する”と言い出して問題になり
最終的に委員会の判決で「あと1年はB.A.Rに」と言う事でバトンは渋々残留したんだろ？
恐らくその時点で御大フランクもバトンも“06年はウィリアムズで”と話がついているはず。
今頃になってバトンはウィリアムズのドタバタを見て去年とは逆で“B.A.Rに残りたい”とか
都合のいい事を言い始めてるが。
ウィリアムズのエンジン問題もBMWのV8エンジンを搭載したテストカーを
走らせるぐらいだから来季1年だけはBMWは確定だろう。

でもなぁ…バリが来る位だったら■の方が良いのだがｗ
琢磨はミナルディかどっか行って一から修行してこい。

>455
BMWなら、なんでとっとと発表しないんだろう？？
ウィリ、BMWともに発表なしでテストするのはよろしくないと思うんだけど。。。
発表できない何かがあるんじゃないかな？
水面下でまだ何かある気がするのは俺だけ？

一応来年まで契約あるわけだし。発表する必要がないともいえる。

>>457
考えてみたらそうだな。コスワースになるという正式発表がない以上
ＢＭＷのまま、というのが規定路線ではある。
マリオ・タイセンがなんか言ってはいたが。。。

て言うか、ホンダは今や危機的状態だよ。

出し抜けにどうした

てゆーかバトンがB・A・R残留なんてありえる？

とりあえず来年はB・A・Rにはいないでしょーに

　佐藤よりも金。
今ＢＡＲに重要なのは金。
金持ってきてくれるドライバーが優先。
　それと、ウィリアムズから離れるＢＭＷ関連じゃないスポンサー抑えろ！
早くしないとマクラーレンに持ってかれるぞ。

でもウィリアムズのスポンサーでBARに来そうなのってあるかなぁ。。。

バトンってひょっとして池沼じゃないのか？って思ってしまう。

だってバトンなんて琢磨以外のチームメイトには勝ったことが
ないんだから、ヘタレ琢磨のおかげで今の高評価を
得られていことが分からないのかな？
俺がバトンだったら｢琢磨のマシン開発が役に立っている｣とか
｢今の好結果は琢磨とホンダのお陰だ｣とか適当なこと言って
可能な限り琢磨をチームメイトにしようと努力するけどな・・・

ウィリアムズにしたって仮に来シーズンがコスワースだったとしても
結局はBARと大差ないそれなりの結果を残し、再来年には
ワークスのエンジンを獲得すると思うから、何と言っても
チームの格が違うし未来は明らかに明るいのにな・・・

一体何が目的なんだろこの人・・・

とりあえずバリチェロ。ﾊﾞﾄｿが契約通りウィリアムズに行って、なおかつ琢磨が残りのレースで結果出した時には残留の希望がでる。でＯｋ？

>>464
バトンの好結果は全て琢磨のセッティングのおかげだよ。
この2年間琢磨のセットアップで走ってきたんだから。
おまけに自分はいいシャシー使わせてもらってるんだから
琢磨に足を向けて寝れないよね。

琢磨残留云々はどーでもいいが
（個人的にはBARじゃなくてもｼｰﾄ確保できればいいんじゃないかと思う）


戦う姿勢が見えないバリチェロだけはBARに来て欲しくない
つーか、バリチェロには速さを感じない

>>464
あまり下手なチームメイトといると自分もヘタレてしまうからだよ
タコマはセッティングも予選もフォーメーションラップも決勝も下手だしなー

>>468
子作りは上手いよ。

なんか思う事は世界共通だな。
お膝元でこういう事を言われ出すと、バトンも焦って紳士的な
対応に変化するかも。
"BAR is my best chance of becoming Britain's next world
champion,I can't see why a team would want a driver who
wants to be somewhere else."

Jenson you are pathetic, one year ago Jenson said that
same thing about WilliamsF1 "Williams is my best chance
of becoming Britain's next world champion,I can't see why
a team would want a driver who wants to be somewhere else."

For god sake Jenson grow up, you are acting like a spoiled brat.

バリチェロで良いだろ

宗教団体ホンダのイメージは「ハゲオヤジ」なんだから
バリチェロ入信は必然でしょ
来季はビルヌーブも追い出されて空くから
バリチェロとビルヌーブのハゲコンビが最良

これからはBARは「ハゲ」をイメージにしてスポンサーも
アートネーチャーとかアデランス辺りのハゲ専門企業の
スポンサーを付けて「ハゲ」をアピールすれば良い

>>468

例えばロータス時代のセナなんて、いるのかいないのか分からない
ダンフリーズや中嶋だったけど、別にヘタレていなかったじゃん。

2ndが話にならないぐらいのヘタレだったら自分の帝国を築くことができる。
フェラーリの顎やルノーのアロンソのように1カー体制は強いと思うよ。

>>464
>仮に来シーズンがコスワース・・・
ウィリアムズホンダからジャッドになった時の惨敗をわすれてませんか？
ウィリアムズルノーからスーパーテックになった時の惨敗も忘れてますよ。
（一応ウィリアムズメカクロームは実際はルノー供給だから除いた）

>>471
面白くない

あっ今のウイリアムズじゃどっちにしろ惨敗もなにも無いかw

>>474
冗談でなく
マジで思ってるんだよ
この際、ハゲをアピールすれば成功間違い無しだろ
F1ヲタにはハゲ世代が多いんだからもってこいだぜ

なぜホンダのイメージがハゲなんだ？
と攣られてみる

>>473
ウィリアムズジャッドの時は壊れまくっただけで健闘したと思うけど・・・
マンセルの腕のお陰も大きいが、2位2回以外にもハンガリーなど
見せ場があったし、やっぱウィリアムズのシャシー技術は高いと思った。
一方のロータスホンダは・・・・

今のF1なら壊れることはほとんどないんだからコスワースでも
ウィリアムズさえしっかりすればBARと近いところで戦えると思うけど

>>473
ｼﾞｬｯﾄﾞに変わって惨敗だったとは思わないが。
予選・決勝も２位を獲ってる。ただ、もう少しｼﾞｬｯﾄﾞｴﾝｼﾞﾝの信頼性が
あったら良かったと思うけど。FW12良い車だった

宗一郎尊師が禿げだったからだろ
しかしあの会社の社員らの仲間意識や会社に対する一貫性のものは宗教性の高さを感じざるを得ない

そういえば日本橋で禿げのおっさんがBARのジャケット着てた。
orz

リチャーズ？

残り全戦でポイントゲットが残留条件なんて、無理にきまってるじゃないか・・・
３ｒｄくらいでなら残してもらえるのだろうか。

でも、琢磨はシート追われても文句は言わなさそう。悔しいとは言うだろうけど。
バリチェロがBARにきたらフェラーリ＆ミハエルの事、
罵詈雑言凄い事言うのは分かりきってるからな、ちょっと楽しみだｗ

>>484
暴露本だしたりしてｗ

しかしバリチェロ側の発表がないのはなぜだ？
最早隠す理由もないのに。

ほとんど琢磨だけエンジンが壊れまくった去年。
そしてその悪い流れを今年も去年以上に引き継いでしまっている。
そんな流れの元を作ってしまったのがHONDA。
その償いに来年以降も責任を持って琢磨と契約すべきだ。

バトン残留してほしいって言ってるのに、バリチェロ加入発表なんかしたら
琢磨はいらねぇって言ってるようなもんだから

>>486
移籍が知れた時のフェラーリ内での対応を考慮して発表は遅らせる約束だったの
でしょうね。現段階では情報は洩れちゃったんだけど、どうやらBARから漏洩した
訳では無さそうなので、取り繕うように発表することも無いのでしょ。

それにBARの残りのグランプリの事を考えると、琢磨の替わりとは言えないし、バトン
の残留を望んでいた手前、バトンの替わりとも今は言えないでしょう。

理想だったのは、バトンが移籍した場合はその後に、バトンが残留した場合は琢磨の
結果を見て発表する事なんじゃないかな。

バリにそこそこの金払うんだからバトンの契約金なんてもうないだろ

>>487
琢磨は去年も当てまくってたから、壊れてたのもそれが原因だろ
チーム自体は否定してたけどね

ホンダはウィリにエンジン供給してやればいいじゃん。
ウィリだって、本音はトヨタよりホンダエンジンが欲しいだろうし。
ＢＡＲが渋ってんだろうね。同じエンジン使っててウィリの方が速かったら、
恥晒すだけだもんなｗ

ウィリアムズの本音
「トヨタの金が欲しい」

金が目当てならホンダだってかまわないだろう。
ウィリアムズからするとホンダは金を出すと口も出すからホンダは嫌い。

>>492
�@現在のF1ではエンジンに依る割合はそれ程高くない。
�A今年の成績を見ればホンダとトヨタには車体技術&エンジン共に性能差は殆ど無い。
�B今期ホンダエンジンの信頼性は最低レベル。
�CウィリアムズはBMWのエンジンの信頼性にかなり泣かされたらしい。
�D過去にホンダに裏切られた経験がある。

以上の理由からウィリアムズがトヨタよりホンダを採るということはあり得ない。
ホンダエンジンが良いなんてもう日本の一部のｦﾀの幻想に過ぎんよ。

>>495
長ったらしく書かなくても、最後の一行が言いたいだけでしょｗ

みんな見逃してるかもしれないが、去年の騒動の中で明らかになった事実から推測して
バトンとウィリアムズの契約には「ウィリアムズがBMWエンジン(資本)を使っている場合に限り」ウィリに移籍、
というエンジン条項が存在している可能性が強い。
ウィリがBMWのカスタマであればバトン移籍、コスワースカスタマであれば手切れ金でB.A.Rに残留、
みたいな形になるかもしれない。

>>495
＞今期ホンダエンジンの信頼性は最低レベル。
妄言ﾜﾛｽｗ

まあトヨタエンジンがホンダエンジンに勝ってるとこは信頼性だけなんだけど、
不幸にも今のレギュだと、エンジンに一番求められてるのが信頼性なんだよな。

下手くそだが、一つでも前のポジションを目指すタコ
そこそこ速いが、独走状態からでも優勝を譲るハゲ

どっちがマシなんだい

そういえば琢磨の事ばかりに頭が行ってて忘れてたが、ホンダエンジンは壊れなくなったな。

>>501
フリーでもかなりの走行量走れる様になったシ
ただ、回転数はマクやルノーと比べると低く設定されてのフリー走行だね。
高回転では不安があるんだろう

>>499
故に車体技術を更に突き詰める事が良いんだが、ｴﾝｼﾞﾝばっか弄り回してる感が強いからな
ﾁｭﾝGPで1000馬力越えなんてやる前にもっとやる事あるだろうと・・・

>>501
壊れる前にリ（ｒｙ
1stのは壊れない仕様だけど

>>501
エンジン以外がよく壊れるようになったけどな・・・
ギアボックスはもう大丈夫なんだろうか。

>>487
それってエンジンの使い方だろ。

>>501 今のエンジンを去年の琢磨に与えてやりたいよ

わーい
タイーホ

>>506
>>506
>>506
>>506
>>506

ﾜﾛｽｗｗｗ

バトンはへタレだな
最良のマシンが用意されてないと移籍拒否とは甘えてる
ウェバーを見習えよ
ウェバーは今は不調だけど、必ずウイリアムズを再建すると豪語してるぞ

バトンはチームを育てようとする気が無いからBARでもイマイチなんだよ

>>506
どのような使い方をしてどのようなメカニズムでどのように壊れたのか

>510
ゑはもう他に行く所がないからだとおもふ。
ウェイリアムズにしたって2年契約してしまったからやむなくゑを使うが、本音はバトンとピザでいきたいのだろう。

ポール獲ったとき日本風のお辞儀してたからその時からちょっと違和感あったんだよな。今思えばあの時既にホンダと心中するつもりだったんだろう。

>>513←これバトンの事ね。

ウェバーは今は不調だけど、必ずウイリアムズを再建すると笑いながら豪語してるぞ

バトンも見習え
俺は走るだけだからお前らがまともなマシンを用意しろでは
チームもドライバーも成長しない

ウイリアムズに入るのが１年遅れた分
先に入ったウェバーとの関係も難しくなるしそらしんどいよなあ？なあバトン君

アイドリング時のクーリングができてないことからくるオーバーヒート。

>>517
つまりブローしたときは常にアイドリングの直後ということだな？

今期エンジンの信頼性が一番最低なのはマクラーレンだけどな。

トヨタのエンジンってまだヤマハなのかい？

ヤマハっていいたいだけだろwwww

ヤマハはトヨタの子会社だからいいじゃん

エンジンというよりマシンの信頼性だろ
今年は何処もブローは少ない

マレーシア

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜ 来年からよろしく
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

いや、トヨタってエンジン造れないのかなぁってさ！金もあるんだし。

バトンはウィリアムズで走らずに、金までもらっていたのか
とことん、どん欲なやっちゃなぁ

>>526
ホンダもイルモアエンジンなんて使ってないでさぁ！金もあるんだし。

琢磨がグビってのはすんなりと納得できるが

バリチェロがBARのドライバーっていまいち釈然としない。
安易にベテランドライバーを採用するって野はビルヌーブで懲りたと思っていたのだが

バリケロは純粋に速さ持ってるし一応の評判はあるからじゃないか
ジャックの時みたいにウィリアムズだけで温室育ちってわけでもないし

スチュワート・フォードのときカッコよかったまん

>>528
まだそんなこといってるのかよ

BARのエンジンってイルモア製なの？

>530
ジャックも当時は純粋に速さを持っていたような気が。
モチベーションとともに速さも失われ、その後いくら頑張っても
当時の切れを取り戻せなく現在にいたったように思う。

バリも速かったけど、最近のレースを見ていると
ジャックと同じ道を歩みそうな感じがしない？

>>509
なんで笑うんだよ？
シフトタイミングひとつとってもエンジンへの負担違ってくるだろ。

>>533
Ｖ８からイルモアの元エンジニア主導で開発だったような

じゃあ実質レイトンハウスってことか…

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　 ('A`)　そうだ、ウィリアムズがトルコで早くなればいいんだ！
　　　　 ノヽノヽ
　　　　　 　くく

>>537
神クラスの空力デザイナーはいないけどorz

蛸魔

>>536
おいおいｗ

負け犬バリチェロがエースになるとは、BARも終ったな。
フェラーリで牙をもがれたロートルを取る理由がわからない。

今年のウィリに戦闘力さえあれば
ウィリがBMWと仲が悪くなければ
バトンがウィリに行けば・・・・

ウィリを救う救世主次第で琢磨のシートが・・・
まあそんな企業無いだろうけど

>541
もう牙つけなおしましたけど何か？

バリはジルドフェランの一押しですからね
そうなるのも致し方ない

来年フェラーリが強くなると、その牙も鋭くなりそうな

牙もがれてたらモナコの件も不平言わずにヘラヘラ笑って済ませてたに違いない

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20050803-00000686-reu-spo

別にバリチェロはハゲほど落ちぶれてないだろ

オヤジドライバーの一年のブランクは大きいよ
バリチェロもオヤジだけど、ブランク無しでここまで
来てるんだからハゲほど今日日のマシンに適応力がない事はない

ミハエルだって常に現役で走ってるからあの年でも走れるんだろ

>>464 ウィリアムズでのデビューシーズンでラルフに勝っていた事を知らないのか？

史上最強のマシンに６年も乗っててたった９勝しかしていない禿

去年コンスト２位のマシンに乗っててまだ１ポイントしか取れていない琢磨

去年

>>550
×　９勝しかしていない
○　９勝しかさせてもらえない

　　　　　　　　　　　 ヾヽ'::::::::::::::::::::::::::'',　　　 /　時 .あ　ま　ヽ
　　　　　　　　 　 　 ヾゝ:::::::::::::::::::::::::::::{ 　 　 |　 間 .わ　だ　 |
　　　　　　　　　　　　 ヽ::r----―‐;:::::|　 　 ｜　じ　て　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ｨ:f＿､　､_,..,ヽrﾘ　 　 .|　 ゃ　る　　 　 |
　　　　　　　　　 　　　 Ｌ|` "'　 ' " ´bﾉ 　 　 |　 な　よ　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　',　 ､,..　　 ,ｲ　　　　ヽ　い　う　　　 /
　　　　　　　　　　　　　＿ﾄ, ‐;:-　 / ﾄr-､_　　　＼　 な 　 ／
　　　　　　　,　 __. ィｲ´　|:|: ヽ-- '.:　〃 　 `i,r-- ､_ ￣￣
　　　　　 〃／　'" !:!　　|:|　:､　. .:　〃　 i // ｀　　 ヽヾ
　　　　　/ /　　 　 |:|　　ヾ,､｀　　´//　ヽ　!:!　　　　　'､｀
　　　　　　!　 　 　 |:|　//　ヾ＝=' '　 i　 i' |:|　 　 　 　 ',
　　　　　｜　　 ...:// 　 l　　　 　 / __　, 　 |:|::.. 　 　 　 |
　 とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l　|< 天　 ヾ,-､＿: : : .ヽ
　と二ヽ`　 ヽ､_::{:! ｌ l 　 　 　 　 !　|'　夂__ -'_,ド ヽ､_}-､_:ヽ

つか、バリチェロなんて■レベルのドライバーだろ？
まろやかに完走してそこそこポイントは稼げるだろうけどBAR規模のチームで勝てるとは到底思えないね。
激速フェラーリだったからこそ顎が取りこぼした時に勝てただけじゃないか。

仮にバトン、バリチェロコンビになってもチャンピオン取れるとは到底思えない。

>>555
禿も■もなめんなよカス

かといって琢磨にエースさせるわけには行かないからな
バトンが残留してくれればいいけど、そうじゃない可能性が高いわけだし。
大体他にドライバーも見当たらないしな。

>>556
一行レスばかりだなｗ
自分の意見も持たない煽り屋こそ消えろやｗｗ

>>557
そう言われれば返す言葉もないな、確かに。

荒らしは放置で

ヒント：イギリスＧＰに滅法強い

香ばしい嘘つきがまぎれこんでるなｗ

ﾊﾞﾄﾝBARに残ったらSライ剥奪

遂にフェリペ・マッサが動いたか。バリチェロは自動的に追い出される格好でBARか。
すると、BARから自動的に追い出される格好？で、喜んでバトンがウィ(略)へ、と？
(・_・)...ん?「キルスイッチ」ドライバーは？何処行ったんだ？産婦人科の付き添いか？

一つだけバリが来る事で心配なのは
今まで最強のマシンフェラーリに乗ってきたのに
イギナリ　BARホンダの糞シャシー　鉄屑エンジン　カスエアロ
ゴミブレーキにランクダウンが大きすぎて自分の実力の無さを
露呈する事となり、今まではマシンの性能の恩恵が大きかったので、
ポンコツBARのマシンをドライブするのは大変という事だ

これが逆にポンコツマシンから最強マシンに移籍なら才能が開花する事は
よくあるけど、明らかに格下のポンコツマシンでは成り下がるしかない

565 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/08/03(水) 22:27:14 ID:6J7sh+Nz
一つだけバリが来る事で心配なのは
今まで最強のマシンフェラーリに乗ってきたのに
イギナリ　BARホンダの糞シャシー　鉄屑エンジン　カスエアロ
ゴミブレーキにランクダウンが大きすぎて自分の実力の無さを
露呈する事となり、今まではマシンの性能の恩恵が大きかったので、
ポンコツBARのマシンをドライブするのは大変という事だ

これが逆にポンコツマシンから最強マシンに移籍なら才能が開花する事は
よくあるけど、明らかに格下のポンコツマシンでは成り下がるしかない

>>565
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>567
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ワロタｗ

>>565
はいはい
ねこだいすき

フリスキー

ごめ。間違えてた。バトンはキチンとフランク・ウィリアムズに正式に「おめっちのチームぢゃ走んねーんだよ。俺っちはよぅ。」と言ってたのね。
つーことは、キル・スイッチャーはともかく、禿げブラジリアンの行き先がネルソン・ピケの「お漏らし」以外にネタがないんだな。

>>565
工作活動するなら、もっと巧くホンダヲタになりきったらどうかなｗ
低学歴のお前には無理だろうけどm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

時代はフェラーリから再びマクラーレンの予感。

トップチーム（勝てるチーム）から中堅以下のチーム（勝てないチーム）に移籍したドライバー
クルサード
アーバイン
ヴィルヌーブ
ヒル
ベルガー
アレジ
ミハエル
ハーバート
ヨス
ピケ
ぐらいかな？

>>575
さすがに「中堅以下のチーム」で括るには無理がある人も・・・
ミハエルとか。。

>>576
ミハエルが移籍した当時のフェラーリの状況を考えると
間違いでもないと思うけど。

ミハエルが入る時に予算用意したから勝てるチームになったけど
それまでは確かにカスだったよフェラーリは

>>565
つ■

>>577
そういう条件だとラルフやトゥルーリも該当するな。
去年までのトヨタはダメダメだったわけだし。

>579ＩＤがVISA

ツルはトヨタのマシンは素晴らしいとかって大喜びだったけどね>>580

>380今期つえーべ

この間、渋谷のラーメン屋で30分待ちで並んでいた時のこと
前にいたオバサンが携帯でなにやらゴソゴソ話をしていた。
別に聞く気は無かったのだが、どうも買い物している友人に
今からラーメン食べるところだからこいということらしい。
それから20分位経って俺の番まで後5人位になったとき
オバサンの友人が二人現れ、こっちっこっちと呼ぶオバサンの後ろ私の前へ
何のためらいも無く割り込んできた。
あまりのずうずうしさに唖然としたが、どうにも腹の虫が収まらず
「非常識でしょう、割り込みは」と文句を言ったら
「最初から彼女たちの分も取っていたんです」と並んでいたオバサンに平然と言い返されたれた。
それを見ていたオバサンの前に並んでいた20才位の学生さんらしき彼が
私を始めその後ろに並んでいた14・5人に向かって一言
「いやー久しぶりです　皆さんの分取っておきましたから私の後ろへどうぞ」
それを聞いてオバサン達は「なんて白々しいことをするの」と学生さんに怒鳴った。
そしたら

>>583
よく読め
そしてアンカー間違えるな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 糸冬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作 ＮＨＫ

そしたら？

┏━━━┓　　　　　　.┏━━━┓ 　　　　　　　　　＼　＼
┃━　 ━┃　　　　　　.┃━　 ━┃ ―――――っ　　＼　＼
┃━　 ━┃　 ＼　.／ .┃━　 ━┃ 　　　　　　／
┗┳┳━┛　　.／　 　.┗┳┳━┛　　　　　／
┏┛┗━┓　 /　 　　 ┏┛┗━┓ 　　　　く
┗┓┏┓┃　（＿＿＿┗┓┏┓┃　　　　　＼
　 ┗┛┗┛　　　　　　　 ┗┛┗┛　　　　　　　＼

　　　　 .|~了|｀｡へ|了>,　　 ,､　　　　　　　　　　r-､＿＿＿__,-､　　　,､　　 ､--ァ ,､　　 ,､　 ＿,,,--､
　　　 ヾｲ .|'|.ﾄ〉/^　ﾆ^ゝ　 ヽ｀ｰ-─--､　　　　 |　,r───-､ |　　　l､`ｰ─'　 二_ゝ　 '､ ￣_,..-ァ　〉
　　　　'J　||､J/ 7 ,l､　　　　,､｀二ﾆ==-'､　　　 .|　 ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　|　　　 ,､ﾆﾆﾆｺ　'─^ゝ　　￣ ,.-'',.-''
　　　　,i　i　 // / /l ｀ﾌ　　〈＿,,,-ｰァ　/　　　 .|　 | ,､__　 |', '-'　　　 `ｰ‐---ュ [_´　　　,.-''　=--､
　　　　l　i､ﾉ-' ノ-'　l､」　　　　　 ,.-' ∠　　　　 i　 i .ヽ､｀ﾊ ヽ　　　　　r'^`二ﾆｰ､__〉　　/ γ''⌒ヽ. ヽ
　　　 ﾉ ﾉ 〉 ）>､ >､>､>､　　__,,.-'' ,:-､　し､　　 i　/　､ｰﾆ､ '､ ヽ_　　　.|　〈,,,,＿＿,,､　　 `-'　,-ェ､ 〉　〉
　　 ノ-'　｀' （_ﾉ（_ﾉl､ﾉ､ﾉ　 〈､__,.-''　 '､＿ﾉ　 /／　　｀ヽ､ﾉ　ヽ/　　　 ゝ､,,,,＿＿__,ﾉ　　　　 '､l⊇__,,ノ

ごめん誤爆した

ﾜﾛｽ

>>588
お前か、琢磨でホモネタ盛り上げてたヤローは

>>584
ぬぁぁぁ誤爆でも気になる！！！
そしたらどうしたのさぁぁ

それからどうした?

バリチェロがやってきて琢磨を押し出した

じゃねえの？

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　 　 J( 'ｰ`)し 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　 （　）　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　 【カーチャン】　　　　　　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃.　 カーチャンを見た人はいつでもいいので 　 　 ┃
┃　　　 　 生きている間に親孝行して下さい｡　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

後ろにいたリーマンが「そりゃあんたたちのことでしょ」で一同拍手
騒ぎを聞きつけたバイト君がオバサン達に決めの一言
「三人とも後ろへ並んでいただくか帰っていただくか決めてください」
オバサンたちはブツクサ文句を言いながら帰っていった。
残った皆は学生さんとバイト君に感謝の言葉を送った。

そしたらの後はないのが掟

マッサはカペリになりそう。

バリがＢＡＲに移籍することが決定しているなら，バトンが
まずやるべきことは，「2ndでも良いからＢＡＲに残留させて下さい」
とＢＡＲのお偉方にお願いすること。

ただ，ここ最近の流れを見ると，バトンはウィリに移籍するしかないのかな，
とも思う。

つまり、学生さんがカーチャンのために親孝行をしたんだな。

>>599
お願いするのはウィリだろ

>>564
甘いな
玉突きにはもっと先がある。
たこまはBARサードになり
たこまに突かれて出されたデイビッドソンが
BMWあたりのセカンドになるんだよ

もしくは、サードじゃいやだとIRLに渡ったたこまに玉付きされて出されたダンウェルドンが
BARのセカンドにおさまるんだよ

さらにもっと先を言っちゃうと
IRLでも芽がでなかったたこまはFポンに行き、
小暮が玉突きされてBARテストドライバーになるのよ（ただし一年限定F1体験）
で、勝ったり負けたりしながらドライバーとしての晩年をすごし、
最終的にはSRS校長になり、玉突きされた中嶋現校長が（ｒｙ

>>599
フランクに頼むしかないんだし。
ウィリアムズと契約しちゃってるんだもん、ＢＡＲとしてもＢＡＴとしても何も出来ないし。
リチャーズ更迭したのだって、バトンが来季確実にいなくなることに対しての責任。

このまま、わがまま言ってるとバーニーがまた切れるよ。
お前なんてｲﾗﾈって言い出すのは、もうまもなく。

バトンが残ったら、セカンド？
ルーベンスはセカンドがいやでフェラーリを出たんだからファーストドライバー以外考えられないけど、バトンがセカンドってのもかんがえづらい。
ここはバトンが移籍、琢磨セカンドでいいよ

つか、琢磨がそこまで速いなら残留じゃなくてもいいじゃん
他チームでいくらでも走れるだろ？
BARにこだわる理由がわからん
BARってチームからみれば結果の出ていない琢磨はいらないわけだし
BARHondaのファンじゃない、ただの琢磨ファンはスレ違い

>>575
いや、ヒルは逆にウィリアムズ出て再評価されたほうじゃないか？
ウィリアムズ時代はマシンが良かったからで片付けられてたけど、ハンガリーとはいえアロウズ・ヤマハで予選3位、決勝2位（あわや優勝）だし。
ジョーダン無限ホンダでもジョーダンチーム初優勝を挙げたし。
漏れはあのおっさん大好きだったよ。

>>608
ＢＡＲで一度も優勝できず，マシンが良くないと嫌だと
駄々をこねているバトンは論外だね。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/
バリチェロ、複数年か
3年契約ぐらい？

ネルソンとかいう人が２年っていってた

1年契約のフェラーリより、2年契約のBARを選ぶか？
もっと長くないと、得じゃないような気がするが

3年だと36歳だからなあ、ちょっと考えにくいよな
他チームのドライバーの契約年数も考慮するだろうし

しかし、BAR以外にバリと２年契約結ぶとこなんてあり得ないと
思うが？
年齢考慮して、どこも欲しがらないでしょ。

>>614
案外，ＢＭＷは結構欲しがるかも。

>>615
そりゃジャックとなら入れ替えをしたいかもしれないけど。
ジャック外せるのかなあ。＞契約
でもバリもそう速くない気がしてしょうがない。

比較対象がキミやアロンソみたいな将来性があってしかも速いってタイプなら
見劣りするかもしれないけど、
即戦力としてはバリチェロ充分でしょ。
これで若いバトンが残ってコンビ組むことになればBARにとって最高の布陣なんじゃないかな

来年はＶ８でしょ。
全チーム新エンジンだからバリチェロみたいなドライバー良いんじゃない。

バリチェロでスポンサー呼び込めるかな？
ってか、どう考えてもBARってスポンサーロゴ少なすぎ・・・orz

Ｆ１の横Ｇにも耐えるアデランス
ヘルメットでも気にならないプロティア

>>620
ジャックの個人スポンサーか。

そういえばセナは死ぬ直前までバリチェロを心配してたな。ほんとF１ブラジルマフィアといわれるほど
ブラジル人同士のコネは強いんだよな。

ま、セナとピケの仲は険悪で、セナのF１入門を妨害したといわれるけど・・・

ブラジル人はどこに居ても絆は強いよ。
在日ブラジル人もよく集まってるし、何よりも出稼ぎに行った日系の働きを見て
彼らを受け入れるだけではなくて、日本人まで仲間と捉えてるくらいだし。

ブラジルの絆は反米、反欧州精神が根っ子かな？

カラードと冷遇されてきた歴史があるからそうかもね
単純に集まってワイワイすんのが好きな国民性もあるかも
南国気質ってやつ
これのせいもあってか、もう何十年も前から「これからはブラジルの時代」
と言われながら、まったく進歩が無ぇ。

>>625
そこで日本が助けなきゃ！

えーっと
マッサ→フェラーリ
ハイドフェルト→ザウバー(BMW）
バリチェロ→BAR

なら、琢磨→ウイリアムズ
で解決じゃないですかーw

心配しなくてもバトン、
ウイリアムズ移籍すっから。
拓磨残留

>>626
援助はしてるみたいなんだけどね。経済は調子悪いみたい。
国民がいかんせん脳天気。悪く言うとDQN。治安も悪い。
実質的に国を取り仕切ってるのは白人で一般人が金持ち
になるにはサッカーやF1。小銭を稼ぐのも出稼ぎが主流だそうな。
(自信無し)

ジル・ド・フェランとバリの組み合わせでいいと思う。
ジジイコンビで新風吹き荒れそうで良くね？

セナが死の前の年、中日スポーツに寄せてた手記よんだけどブラジル人が頭が悪いのは本当だと思った。
陽気だが、子供のような性格であくがなさすぎる。

セナが頭悪いならともかく、ブラジル人の頭が悪いなんて良く書けるな・・・・。
おまえの頭の方がよっぽどだよ。

あとどれだけ
ＢＡＲの株を保有すれば、ホンダ主導で出来るんだ？

>>633
あと6%取得したら過半数超えるんじゃね？

>>634
サンクス。

ユダはフランクの元に出戻り。ＢＡＲはプロアマコンビ。

これでみんなハッピーだろ。

そうハッピー！

バトンには暗い未来になってしまうけど・・・
ｶﾞﾝｶﾞﾚよバトン　ﾉｼ

タコマには我らとジャパンマネーが付いている！

結果的な勝ち組はバトンになる希ガス。
どう考えてもウィルがこのまま没落していくチームには思えん・・・・。

>>632
ヲレも>631見てそんなふうに解釈するのにビビタ。

優勝したい、優勝したい、言ってるから、現実的に考えてもう琢磨にシートは渡さないでしょ。

マイケル来い

>>640
いや、かつてノースポンサードで参戦を果たしたえでぃ・冗談が言っていた。
「一人は勝てて優勝を狙えるドライバー。あと一人はマネーサプライヤーだ。」と、ね。
まぁ、結局行き詰まってチームを売り払ったんだが。

やっぱり琢磨は厳しいだろね
バトンに比べるとポイント獲得という面でもやっぱり見劣りする
今後もバトンの結果と比較して、来季のシートがどうなるかって感じだろうね
残り6戦を1ポイントずつ獲れば大丈夫って問題じゃないだろうな

確かに今シーズンあと6ポイント獲得で満足のいくパフォーマンス
ではないだろうな。

ここで最終戦まで
ずっと表彰台とかに乗れればね
まあ絶対無理だと思うが
できたらこれこそ
全裸で鈴鹿を走ってもいい
鈴鹿市民だしね

琢磨選手（日本人選手）が、居ないと、寝ちゃいます。
だから　残ってほしいな〜。
ビルヌーブの椅子を貰っちゃおうヨ。
（又カヨ！）

琢磨はいつもこの時期崖っぷちだな。
でも毎年最後には結果を出してるし今年もなんとか。。

フェラ以外で、現役でいちばん長期に渡ってF1に関わっている自動車メーカーって、
ルノー？

>>648
フォード(コスワース)

バトン残留なら
バトン・バリで円満解決（ポイント面で期待が大きい。日本の金は減るが代わりにBATに出させる）
バトン移籍なら
バリ・琢磨で円満解決（ポイント面でちょっと不安。上に比べて金銭面の余裕はある）

BARとしてはどっちでも良いんだろうし、後はのんびり待つだけなんじゃないの
バトンに関しては「勝手にしやがれ」な感じがチームから発せられてるように思う

勝手にしやがれではなくて、契約解除してからでないと何も出来ません。と
プレスリリースされてるから…

>>499
>>まあトヨタエンジンがホンダエンジンに勝ってるとこは信頼性だけなんだけど、
>>不幸にも今のレギュだと、エンジンに一番求められてるのが信頼性なんだよな。

レースに必要な信頼性レベルを達成できないのに勝ってるとはよく言ったものだ。

>>652
周回遅れでおまけにタイヤバリアに激突しているようなレスだな・・・

ニックフライの考えだと、琢磨選手は戦力外ってことのようだね。
もし、琢磨選手が放出されたら、Hondaはどうするんだろう?
急遽、ウィリアムズへエンジン供給してバトン選手と
一緒に移籍なんてことにならないかな?
来シーズンもF1に出場してほしいな。

>>653
めずらしく亀レスだよなｗ
通常はヨタ批判したレスには、脊髄反射で反論のレスが返ってくるのにｗｗｗ

>654
琢ヲタもいい加減現実見ろ

2005年08月04日(木) バトン、１年休業か？

ジェンソン・バトン問題が解決しない状況が続いているが、彼が来季ウィリアムズへ移籍することも、ＢＡＲに残留することもなく、１年間休業するといった説も浮上してきている。
ただし、ビルヌーブが１年間休業していたことにより、シーズン当初はかなり遅かったことなどを考慮に入れると、賢明な選択肢ではないだろう。

ホンダはバトンを見限ったな。
去年の騒動の時はそでもなかったんだけど、今年は全くコメント無し。
しかし、７月上旬にバトン残留が事実上不可能になったとたんに。
バリチェロの噂が出始めて、ホントに決定だもの。
バトンもどんな心境なのかね。
まあ、外堀埋められてる感じだろうね。

>655
みっともないな、おまえ

>>659

(´▼｀)ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>657
ビルヌーブはオファーがない就職浪人みたいなもんでしょ。
でも、バトンの場合、契約不履行になってスーパーライセンス
剥奪なんて事に発展しかねないからね。＞現実に去年はもめてる
だけで、バーニーにから言われちゃってるし。
それくらいなら、ウィリに乗ると思うが。
しかし、憶測だけでニュース書いて金を稼げる連中が居るんだな。

>>658
ってか契約問題だからな
見限るもなにも手出しできない

来期はＢＡＲは低迷するよ
そうしないとＢＡＲ株が安くならない
ホンダとしては是が非でも低迷したい

>>662 民事なんだから双方が納得すれば問題ない
介入の余地はありますよ

>>662
>>664が言っているように、話し合いによる解決も諦めたって意味で
言ったのよ。

バリ禿引退ですべて円満解決だろ

まあ
琢磨を拾ってくれる奇特なチームはBARぐらいしか
無い事は確かだな

バリやバトンや肉は必ず行く先がある

バリは行く先ないだろ。スポンサーももうないし。昔は結構持っていたのにな。

バリってスポンサー何もってたの？

>>659
脊髄反射乙ｗ

バリならバトンの移籍が決まれば
直ぐにでもBAR入りの発表があるだろ

バリも馬鹿じゃないんだからBARとの密約でもなければ
フェラーリを出るわけ無いだろ

>671
そらそうだね。
まだフェラとの契約１年残っていたんだしな。

【F1速報】 佐藤琢磨 BAR残留決定 【Jバトンは1年休養】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1121415665/

それよりもバトン
一年休業の可能性もありだってよ

何を考えてるんだか・・

>>673
またそれか

>670
みっともないな

バトン→バリチェロ
琢磨→デビットソン他

という感じだろ。バトンの契約に対してＢＡＲ側が容喙する
のは明らかに避けている。執行猶予中の身の上だし、エク
レストンをこれ以上怒らせるのも得策でない。バトン移籍は
ほぼ確定な情勢だろう。

プロアマコンビを見たいが、現実的には琢磨は一回表彰台
に上がるくらいの活躍をしないと来年の椅子は苦しいか？

>>676

かまってちゃんうざい

消えろよ

みっともないなとしか言い返せないところが可愛いじゃんかｗ

おまいら、去年のバトン騒動の結末を思い出せ！
バトンが残留できるわけないだろ。

しかしバリチェロ、琢磨だったら低レベルのラインナップだな
マク、ルノーは最高
フェラーリ、トヨタ、ウィリアムズは良
BARはどう見てもそれ以下

>>669
アリスコ。こいつが相当でかかった。

琢磨の雨のレースが見たい

JV復活でＷゲハーコンビで・・

>>682
ありがとう。

http://www.arisco.com.br/

ここかな？日本語でググったらえらいのが出てきたが（ｗ

ﾏｸはともかく、ﾙﾉｰが最高？再考だろ・・富士子は。
ﾄﾖﾀはともかく、ﾌｪﾗｰﾘ、ｳｨﾘが良？　ﾏｯｻもゑもﾒｯｷが禿げてるわけだが・・
釣りだったのか？

シューマッハ＞バリチェロ　だから　マッサ＝琢磨でもフェラーリが上
バトン、ゑだったらやっぱり　バリ、琢磨より総合的に上だろ

まあ俺はバリチェロ評価してないからね　

2人で評価すると
ﾏｸ>>ﾄﾖﾀ>ﾙﾉｰ=ﾌｪﾗｰﾘ=>BAR>ｳｨﾘ　で異論あり？

>>688
ラルフを過大評価しすぎだろ

俺だったら
ﾏｸ > ﾙﾉｰ > ﾄﾖﾀ >= ﾌｪﾗｰﾘ > ｳｨﾘ > BAR
だな　まあ結論が出る話でもないし、好みの問題だからそれぞれでいいんじゃね

優勝経験あるしな。好きじゃないけど。>>689

>>690
それぞれでいいんじゃね ・・といわれると、まーそうだが。

バリは碓変したスチュワートでかなり速かったから車さえ決まれば
そこそこ速いんじゃないなか。

このスレではバリチェロはかなり低く評価されてるな。
１３年前ジョーダンで走っていた頃はセナが「マシンは良くないが、彼の走りは表彰台に値する」というように
神童だったんだが。
バリチェロとシューマッハは当時から同世代として仲がよかったんじゃない？

シューマッハとセナに評価される「良いドライバー」なんて、そういないと思うんだが。

当時クルサードなんて誰にも評価されなかった小僧な訳だし
でも２CHではクルサードのほうが古参のような扱いだなｗ

顎のポチから脱却したプロがどの程度走れるのか興味深い

優勝経験ある偉大な現役ドライバー

トゥルーリ
ラルフ
みはえる
もんとーや
らいこねん
びるぬーぶ
くるさーど
ふぃじけら
あろんそ
ばりちぇろ

昔は神童かもしれんけど、今は神爺だからなぁ・・・

>>693
昔の評価なんて知らんがな。
問題はいまだろ？

5年前ならバリチェロすげーだったのにな

>>649
�d
DFVというのがあったね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%99%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AD

地味とかいいこと書いてないなｗ

じつはクルサードより古参なのに若い、これがバリチェロの凄さだよ

ウィリアムズ来期ＶＷエンジンに！！

来季コスワース、０７年からレクサス（トヨタ）のエンジンを積むと噂されていたウィリアムズ
だが、本日来季からのＶＷの参入とウィリアムズとのジョイントが正式に発表された。

会見　ハンブルグ市ＶＷ本社
出席者　ＶＷ　ロベッツ副社長　　　ウィリアムズ　フランク・ウィリアムズ代表

ＶＷ「本日我々は、もっとも洗練されたモータースポーツであるＦ１に参戦する事と
　　　ウィリアムズへのエンジンの供給を正式に表明します。Ｆ１に参戦する事
　　　により、我々の優れた技術が世界中の消費者にアピールできる事を期待しています。
　　　また、ウィリアムズのような歴史・経験のあるチームと一緒に仕事ができる事を、
　　　嬉しく思っています。」

ウィリアムズ
　　「ドイツで最大・世界でも有数の自動車メーカーであるＶＷが、我々を
　　　選んでくれて大変光栄です。将来このジョイントが成功する事を確信
　　　しています。」
　
Ｑ　「レース経験の浅いＶＷが、Ｆ１の世界で通用するのか？」
Ａ（ＶＷ）「我々は数年前よりＦ１への参戦を検討していたし、実際に３年前
　　より極秘裏にエンジンの研究および制作を行っていた。又来季より
　　エンジンのレギュレーションが変更されるため、他のメーカーと同じ
　　スタートラインからスタートできるという事も、我々の決断の重要な
　　要素となった」
Ｑ「来季のドライバー、バトンについては？」
Ａ（ウィリアムズ）「我々はバトンと来季の正式な契約を結んでいる。ただ、
　　ドライバーには喜んで我々の車に乗ってもらいたいと思っている。
　　昨日直接私が、ＶＷとのジョイントについて連絡したよ。彼は、この事を
　　非常に前向きに捉えていたようだよ。恐らく近日中に、彼が仲間になる事を
　　発表できるだろう。」

ネタですか？

>>702
１５点

>>702
つーかルノーっていう噂もhttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/2007_ed45.html

>>704 もうちょっと点くれてもいいんでねーかい？

トヨタ⇒ウィリアムズ・レクサス
ＶＷ⇒ウィリアムズ・ビートル
ＢＭＷ⇒ウィリアムズ・ミニ
ルノー⇒ウィリアムズ・クリオ

全部ださい(´･ω･`)

ってここウィリアムズスレじゃないじゃん！ｽﾏｿ

クリオ・ウィリアムズは存在したんだが・・・

>>706
長文なのに面白くない点が痛い・・が、努力を認めて40点。

エプソンはなんで日本GPだけでスポンサーやめたんだろ？
中嶋はちゃんと支援したただろ。

>>696-697
現時点でﾊﾞﾄﾝより1枚も２枚も上手だろ。

>>711
代わりにセイコーがスポンサーに付かなかったっけ？

セイコーエプソンだからな。

そんなことより来年のメインスポンサーはどこになるんだ？

爺扱いされてるけど
まだ微妙に若いよなバリチェロ
中居やキムタクやV6長野や藤木直人と同じ年

とてもそんな顔には見えない・・・

ＪＡＬとか三菱自動車とかＪＲ西日本がメインスポンサーとしてふさわしいと思う。

不祥事起こしてるところばっかぢゃねーか（ｗ

JAL BAR HONDA

MITSUBISHI MOTORS BAR HONDA

WEST JAPAN RAILWAY BAR HONDA

ネタが厨丸出しだし。

つーか、タバコってそんなに儲かる商売なの？？
まあ、儲かるからあれだけのスポンサードができるんだろうけど。

H2O BAR HONDAだったら琢磨のシートは確実ｗ

>>722
人間の欲にかかわる商売は儲かるよ。

じゃあ、次は酒かな。
酒もタバコ同様、有史以来人類の友だし。

酒はなかなか中毒とまでは行かないからね

アタッカーズ　ＢＡＲ　ＨＯＮＤＡとかになったらいやだな。
ソフト・オン・デマンド　ＢＡＲ　ＨＯＮＤＡならいいかなぁ。

>>725
依存性のあるものはダメです
イメージ悪すぎです

タバコ・・・ニコチン依存症
酒・・・アルコール依存症
コーヒー・茶・・・カフェイン依存症

>>727
レースクイーンがすごいことになりそうだな

>>726
でもタバコを吸う人より酒を飲む人の方が多いでしょ

マクラーレンがジョニーウォーカー
ウィリアムズがバドワイザー
こうなるとBARは吉兆宝山か？（ｗ

車は毎日たくさんの人殺してるからイメージ悪すぎ。
レースも危険すぎでイメージ悪すぎ。
もう全部やめちまえ。ｗ

Asahi BAR HONDAだなｗ
カラーは銀でSUPER DRYのロゴ

来期BATはどうするんでしょうね

http://www.geocities.jp/popand_rock/metya.html

タク!
初ポイント獲得オメ!!

>>735
宇宙から帰還したんですか？

>>733
おお、そりゃ格好いいかも。
８耐のセブンスターホンダみたいな感じになりそうやね。

琢磨って来年の契約ないのか？バトンが出てもアウトなの？

わからん、非常に微妙な状態。

世界を相手に酒を売ってる企業なんてほとんど無いよ
アサヒなんて論外

>>738
残り全戦ポイント取らないと追放らしい
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20050803-00000023-nks-spo

ミハエルが引退したら琢磨がフェラーリのファーストか？マッサアンド琢磨にかけてみたい

>>740
じゃあ逆に世界を相手に商売してる所ってのは・・・
ハイネケンとかフォスターズ、クアーズとか？？

"全戦ポイント"なんて記者の脳内条件だよ。
ニックフライは全戦ポイントが条件なんて一言も言ってないんだから

>>741
今後０ポイントのレースがあったら追放祭りが起きそうな予感。

>>744
脳内ですか？

アサヒ”新聞社”は最近の若い世代からの評判が悪いために
人気のあるＦ１のＢＡＲＨＯＮＤＡチームのスポンサーになることにきめた。
これにより若い世代のウヨク傾向をとめたい考えだ。

15点

>>741
無理難題。
ここ６戦で、全戦ポイントを取っているのはシューだけ。
３〜４戦でも立派なものなんですが。

フジがライブドアに支払った１４００億の融資がなあ。
スポンサーどころか、数チーム買えそうだ。

>>750
ならばＨがＦＴに買収を仕掛ければいい。
そうすれば最終的にＨに１４００億が転がり込んでくる。

バトンとの獲得ポイント差も問題になる罠。
今のところバトンに追いつく事が課題だろう(ほぼﾑﾘﾎﾟだけど)
レース全体で見ればバトンよりかなり評価が下がるからなぁ

マシンが壊れずにチーム戦略でヘタを打たないという前提条件があるなら、残り全戦ポイント奪取というのも無理な課題ではないと思う。
むしろ、琢磨自身の走りの信頼性に疑問符が付いている今では大事なことだよな

>>752
全戦ポイント奪取しても１点やそこらじゃインパクトが弱く、
言葉どおり残留できるかわからない。
それより１度でも１０ポイントを獲得すれば残留は絶対だろう。

>>753
だからバトンとのポイント差が問題と最初に書いてるでしょ

フライの意向で決められるわけもなかろうに・・ましてｽﾎﾟｰﾂﾗｲﾀｰ風情の与太話しなど・・

和田のコメントがないのはどうしてだろう

いままでのHONDAのスタンスからいって、何も言わないだろ。
中本等が琢磨を評価するコメントは時々見られるが・・要するにHONDAの評価が変わらなければシートは安泰だよ。

さっきから気になってるんだが、おれのIDかなりエロい。もうやめよう。

全戦っていっても、シーズン終わる前にシート埋まるだろう。
だからあと３戦くらいが勝負なんだろうな。

いや、トルコ前に名門チームは決定しちゃうよ。
残るは、あの２チームだけだろ。

琢磨解雇は決定か、敢えてプレッシャーを与えているのか。
ホンダよ、何か発言してくれ。

解雇じゃないね。失礼

バーニーが言ってんだから、バトンは泣く泣くウィリ行きじゃない？
あとはそれ以外のドライバーとの競争だね

今まで結果じゃない攻めの姿勢だ！とか言っていて、
残留するには確実にポイント取れって
言っていて恥ずかしくないか？
だったら最初からそう応援しろよ。

一説では、既に解雇を通達してるって話しまである
現状で琢磨続投の可能性は極めて低い事は間違いないよ
フライが言う全戦ポイントは、他からのオファーに対する条件かな
琢磨ファンは過度の期待はしないほうが良いよ

ＢＡＲのコメントでは「優勝経験」でほしいバリ禿とのことだが、本音は「ポイントの取れる」ドライバーをそろえて、成績を整え首脳陣の首をつなげるというのが本音では無いだろうか。

>>766
日本語が不自由ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑だったら、添削してください。

ただ、バリチェロはどうなんだろう？
ツボにハマればめちゃくちゃ速いが、今年を見る限り粗のあるマシンでの速さは皆無
来期ＢＡＲがバリチェロのツボにハマるマシンを作れるとは思えんのだが・・・

今年の不振は数々あった首脳陣の判断ミスが要因
責任とって自ら身を引くべきだ

>>768
邪魔だからそんなこと依頼するな。やるなら他でやれ

>>768
「本音」って言葉を1つの文の中で2（ｒｙ

というかはっきり言って文全体がおかしい

自分で気づいてないの？？

>>770 何でも責任責任と言って、辞めさせようとするのは日本の悪き習慣

>>773
それアメリカの方が厳しいよ
チームの成績なんて数字ではっきり出るんだし

>>774 いや、アメリカン云々以前に日本の悪き習慣だよ
ハラキリだってそう
チーム首脳を辞めさせるのは簡単だが、それによるプラス面が皆無

>>772
なぜそれだけでそんな鬼の首を取ったかのような大騒ぎするのかね？

そうそう、どっちかっていうと日本はナァナァ主義
会社の社長も実力では無く「今まで頑張ってきたから…」的な心情決めのが
社員に受け入れられやすい。

>>776 挙げ足取るのが趣味なんだろ
スルーしときな

>>776
おれさ、
別に神経質なわけじゃないんだけど
日本語の間違いだけは許せないんだ。

だから雑誌とかも読めない。間違いだらけでイライラしちゃうからね・・・

>>777 何処の三流会社だ？

>>779
じゃあ2ちゃん見るなよ。悪いのはお前が悪いんだぞ。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ　

せっかく添削してあげてるのに責められて可哀想

>>780
言い切った言い方してスマン。ちょっと誇大したモノの例えだ。

アメちゃんの場合はトップに権力が集中する分、トップ一人が責任を全て被って辞任することが多い。
日本の場合はトップに権力はなく、背後でそれを操っている人間達に権力が集中する。
問題の責任を幹部連にとらせたとしても、トカゲのしっぽ切りで、背後の本体は残っているため何も変らない。

スポンサーだけど、パチンコ業界ってどうかな

>>786
日本ローカルなものはダメだろう

今年バリチェロの成績がいまいちなのはマシンが悪いからで、フェラーリも余裕がないということだ。
もちろん２台とも完璧にしたいだろうが、改良を急いでるので応急工事に追われてる。
そうなると手を抜くのはバリ禿げマシン
今年遅いからといってバリチェロの能力を疑うのは気の毒だよ。ほかのチームが速いだけで、
もちろん彼のドライビングは去年となんら変らない。
アメリカの走りをみればわかるだろうに。

たぶんみんなバリチェロの実力は認めているが
この2年間BARを応援しつづけた人は優勝したことがないチーム、ドライバーが
初優勝っていう喜びも味わいたいんだと思うよ。

尻に火がついてきたからって、いきなりベテランを引っ張ってくるのは
ちょっとガッカリなんだよね。

>>718
JRはＦ１をスポンサードすることに何のメリットがあるのかと・・・
まあぶっちゃけ金のある企業としておれの頭にもうかんだことはあるが

http://response.jp/issue/2004/0714/article62091_1.html

あーあ、先越されちゃってるよ
琢磨のスポンサーにうってつけだったのに

ﾜﾛｽ

>>791
HONDA製の芝刈機ってなかった?
よくイギリスGP前にイベントで芝刈機レースやってなかったっけ。

自己レス
http://www.honda.co.jp/lawn-garden/products/h3011h3013h4514.html

>>790
ヒント：壊し屋・不祥事

トヨタはJRの新幹線開発用の風洞使ってるんだけどね

ﾌﾟｷﾀｰｰｰｰｰ

http://f1.racing-live.com/f1/it/

おい、誰かイタ語読めるやついないのか!
ウィリアムズとBMWがなんとかかんとかってニュースが出てるんだが読めないんだ!

BWWは2006年の新しいチームの詳細を明らかにした
↑
タイトル

BWWはネタですか？

べーべーべー

結果ではなく、内容で琢磨の悪いところを挙げてみてください

昔、バトンはどうして名門ウイリアムズを出たんでつか？

>>803
モンに押し出された。

>>798の記事だが、英語にできるところがあったんで英語で読んでみたところ、
テッセンの「ウィリアムズとはもうやりたくないねぇ」みたいなことしか書いて無いっぽい。
画像が契約風景だったのでてっきり再契約かとおもったが、、違うのか。

まず調べてから書けよ

リタイヤ回数（現役のみ）
1位75回ルーベンス・バリチェロ（ブラジル）

2位55回デビッド・クルサード（イギリス）
3位52回ヤルノ・トゥルーリ（イタリア）

出走数で割らないとフェアじゃないだろう

バリチェロ75/212
クルサード55/188
ツルーリ52/143

>>718
ＪＲ東日本に憑いてもらってネコ耳モード搭載キボン

スチュワート時代超コンパクトなフォードエンジンが
壊れまくってたような

>>808
リタイア率 37.2% ルーベンス・バリチェロ
リタイア率 30.8% デビッド・クルサード　
リタイア率 38.4% ヤルノ・トゥルーリ　

参考
リタイア率 29.1% ジェンソン・バトン
リタイア率 32.6% 佐藤琢磨　

>>811
いやジョーダン時代の方が少しリタイア多いよ。
ありとあらゆるリタイヤやって多分、30回ぐらいリタイヤしたんじゃないか

確かにスチュワート時代は押井ところでエンジンとギア壊しまくってたイメージがあるよね

現役で1年以上フル参戦したドライバーの完走率
乗ってるマシンが違うから単純比較は出来ないけど。
79.5%　M.シューマッハ
73.1%　クリエン
71.7%　マッサ
71.3%　バトン
71.0%　アロンソ
69.0%　クルサード
68.0%　モントーヤ
67.6%　R.シューマッハ
66.7%　佐藤琢磨
65.6%　ハイドフェルド
65.4%　フィジケラ
64.8%　ヴィルヌーブ
64.5%　ウェバー
63.3%　ライコネン
63.0%　バリチェロ
61.3%　トゥルーリ

意外にマッサたけぇ。
だからフェラーリのセカンドになれたのか!

あと、近年のF1は信頼性が非常に高くなってきているので、ここ数年のうちにデビュー
したドライバーの方が完走率は高くなるはずだよね。まぁ、一概には言えないけど。

クリエンはやっぱり地球人最強だな

悶

>>816
だよね。

バリの相棒はフィジケラかハイドフェルドにしてほしい
そうしないと2年連続トヨタに負けるよ

>>820
もっと上見ろよ。

＞もっと上見ろよ。

アロンソやライコやモンはこないだろ普通に
もしかして琢磨？

せっかくだからついでにアゴも引き抜けないものか

>>822
いや、トヨタより上を見ろって事。

>>824
それは同意だよ。
だけどトヨタは大嫌い」だけど馬鹿にはできない位置に居るんだよ
だから現在考えられる最強のラインナップにすべきなんだよ
日本人ドラにこだわる余裕はホンダにないはず

>>824
あー、そりゃ無理だ、たぶん

BARやルノーがタイヤ選択ミスをして3位になったくらいでおおはしゃぎする８２６にも違和感を覚えるのも確かだが

>>820
バトンの去就がはっきりしないと、そのへんの二人との本格交渉はむずいだろうね。
長引いた挙句に結局バトン移籍で、残り物の蛸になりそうな悪寒。

>>825
ニックもフィジコも無理だと思うけど、されには同意。

日本語が不自由な板ですね。

>>828
確かにBARがバトンを見切ってしまわないと、大物は獲得できなだろうね。
ニックとのトレードっていう話にもっていければいいんだけど、それも難しそうだし。

>>828



>>828
バトン残留が一番いいんだけど、可能性は低いんですよね

ニックは順当にＢＭＷが持ってくだろう。
もしニック取れなかったらＢＭＷはジャックと組む相手が貧弱にならざるをえないし、
今年マッサに遅れを取ってるジャックの一枚看板ではいかにも不安。
ニックもザウバー長かったしケンカ別れしたわけでもないから復帰に異存ないだろうし

でも、ニックにとってBMWワークスってそんなに魅力的なんだろうか？
BMWなんてコンスト8位の最有力候補でしょ

バトンはイギリスでも叩かれ始めてるので、外堀を埋められている
感じだな。
子供とか金の亡者みたいに言われてる。
あと、フランクって俺らが思っているより、イギリス人にとっては
信望が厚いんじゃない。サーの称号持ちだものね。
そろそろ、諦めると思う。

BMWとニックに2006年の契約ってあるの？

バトンには出来ればウィとBAR両方にうろちょろしてる内にシート無くなって一年浪人くらいして欲しい。
そしたらファンになる。

Ｈの理想はＴ

ＨはＢを買収してＨワークスにしたいが、今のところ夢の段階であるが、Ｔは数年前に
すでにＴワークスである。

Ｈは優勝経験のあるドライバーを揃えたいが、来季は一人だけ優勝経験ドライバーに
なりそう。Ｔは今季から２人とも優勝経験ドライバーである。

Hの次はIだよ

>>836
ないと思うよ。今だってレース毎の契約だという噂があるくらいだし。

>>838
ヨタスレじゃねーよ

>Ｈの理想はＴ

tなんか理想」でもないだろ

理想はフェラかマクかルノー、だろ

>>836
ウィリアムズがオプション握ってる。
BMWがその契約を買い取るんじゃないかって話。

>>842
ＦとＲはＴと同様に理想だね。
ＭＭはフルワークスじゃないので理想じゃない。

＞Ｔと同様に理想だね

tは優勝して無いだろ、
ルノーは普通にコンストもドラもチャンピオンだしtを過大評価しすぎだな

ルノー、フェラとトヨタを対等にとらえる時点で８４４が釣りということで決定しました

実績じゃなくて体制の話でしょ

ホンダオタのトヨタコンプレックスは相当酷いな。
好き嫌いと良い悪いも判断つかない。

ウィリアムズの上の方はみんなピザの方が良かったんだよ。
そこをBMWがごり押ししてニックになった経緯があるから、
BMWとしてもいまさらニックを置き去りってのは理屈に合わないし
ウィリアムズもニック乗せる気分じゃないだろうね。

ウェーバーもはずしてピザとバトンがいいな

インテル、Ｆ１取引拡大へ

インテルは現在トヨタと小さなスポンサー契約があるだけの関わりだが、これからＦ１への
関わりを増大させていく意向であるという。現在、マクラーレンをはじめ、ＢＡＲ・ホンダとの
も交渉をしていると報じられており、かなり大きなスポンサー契約になると言われている。


BAR今度は負けるな

>>848
夏だから。
そう思いたい。

きゃぁらめぇ〜〜る　こぉ〜〜〜〜〜ん　ほほっほぉほっほぉ〜〜〜♪

スマン　誤爆った

いや、今のタクマはキャラメルコーンのように攻める事が必要なんだ。
よく言ってくれた。

バリチェロがＢＡＲに移籍って琢磨がミスる三戦より前から
噂があったような気がするんだが。

顎引退の可能性を考えてみる。

琢磨はホンダ地獄にまんまとはまりました

バトンはウィリアムズに行ったほうが幸せだと思うのだが
なぜＢＡＲに拘るんだろうか？

どっちにしろかなり前からバトン、バリチェロで行くことを
考えてたのは間違いないな。

インテルよりＡＭＤの方がホンダに似合ってるが・・・・・

今月の雑誌F1レーシングでは、ドライバー中間査定の記事で
琢磨、ラルフ、ジャックについての評価が、かなり厳しく批評されてたな
どれも言われてみるとその通りだなって感じだったわ

罵豚、いつになったら優勝するん？

>>860
あれ前半だけの評価だろ？

マシンに振り回されていたのに評価も糞も無いと思うんだが。
バトンも下がってたし

>>862
確かに前半だけの評価だな、だから中間ってなってるんだろ
それぞれのコメントについては別に間違っちゃいない

バトンに5年契約を提示って、5年後もこのチームあんの？

>>851-852
誤爆装って笑わそうというネタあきた

五年も？　キャリア終焉の悪寒　着実に未勝利記録を伸ばしそうだ

こんな事言うとバカかと思われるかもしれないが

バトンより先に勝つのは琢磨だと思うよ。残留すればだけど
ただしワールドチャンプには絶対になれないだろうな。琢磨は

バトンより先に勝つのは琢磨→先に勝つのはバトンより琢磨

渋々ホンダが55％買い増しでオールホンダになるのかね。
5年後もホンダがいるとはなかなか想像できないけど。

チームに出資なんてする意味がわからん。
良いチーム選んでエンジン供給したら十分だろ。
なんだか読売みたいな悪い方向に進んでるな。

>>857
ホンダの口八丁に

バトンは報酬を抜きにしたらいまでもウィリアムズに行きたいのだが、
ＢＡＲ・ホンダが倍の報酬を出すと言ったので、金に釣られて「ウィリアムズに行きたくない、
ＢＡＲ・ホンダに留まりたい」と言い出した。

ＢＡＲ・ホンダは、ジェンソン・バトンに対して来季以降５年契約で、５年計で8，800万ドル
ウィリアムズ側がバトンに支払う予定になっているのは年間800万ドルの２年契約で、
ＢＡＲ・ホンダ側の方がサラリーが倍になっているという。
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#17517

バトンごときに５年契約なんざキチガイ沙汰だろ。
しかもあの金額。
目先のものにとらわれすぎて大計を見誤っとるわ。

正直、バリ禿がプロの仕事するだろうから
バトンはウィリアムズでいいよ
攻めるドライバーがいないとF1がつまんなくなる

つ〜かIntelのデスクトップ系列の糞CPUなんとかしろっての！！

インテルは逝ってる

>>875
日本じゃかなり前からノートのほうが台数出てるし、先進国じゃほかも似たような動向。
利益率も低いデスクトップCPUなんかまともに作るわきゃねーじゃん。

何気にAMDがスポンサーなってるところ、って最強だったり。
フェラーリもそうだし、自転車ロードレースのディスカバリーもAMD。

そういうところを選んでいるだけじゃんｗ

サーバー用途も最近だとAMDが頑張ってる。

たっくんまん

バリチェロの来期はザウバーに左遷。
ミハエルがたっくん大好きだから
バリチェロのBAR移籍に横やりを入れた模様。
拠ってたっくんはBAR残留決定。
ミハエルに日本男児の深い突っ込みを繰り返す予定。

たっくんフェラーリのTDにでも雇ってくれよ。
BARに乗らなきゃどこでもOK

ID:3xzF2Ima
夜中に・・・
生活の糧を得る必要の無い人間はお気軽でいいな

>>883
じゃ来年はここに移籍ということで。
多分セカンドドライバーになると思うが、その位は覚悟しないとね。

http://www.matchy.co.jp/race/index.html

>>850
トヨタがBARに供給させるわけねえじゃん。
BSスイッチの噂だってBARと違うもの使うってこともあるだろ。

バトンに98億ってアホじゃねーのか？？
マジでバトン残留したら応援しねぇ
琢磨が残ってもバトンいたら応援しない

トヨタとBSのみ応援する

タイヤ選択でBARを意識するとは思えないんだけどなぁ・・・。

あっそ（ ´,_ゝ｀）

バトンなんて残っても、またいつ出たいと言い出すかわからんし
信用ならない。よく若気の至りとかあるけど、若くたってしっかり
してる人間はいるし、ましてF1というトップカテゴリーのなかにい
るわけで、そこで成功するには、人間的な資質にかけてると思う。

5年契約しても意味無いよなぁ・・・
またどっかのチームが良い条件出してくれたら直ぐにそっち行きたくなるんだから。
その度に裁判してゴタゴタしてなんて勘弁。

そもそも琢磨みたいな無能と組ませるからバトンばかりクローズアップされて天狗になっちまうんだ。
フィジコあたりと組ましておけば痛い目にもあってただろうしもっと謙虚で経験値も上がったろうに。
今は勘違いしちゃってるんだよ。未勝利だというのに。

つー事でバトンにはバリ禿にある程度やっつけてもらって目を覚まして欲しいね。
あとマネージメントも教わりなさい。

BARはｱﾌｫ晒したねーー

だれがﾊﾞﾄﾝごときに・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050804-00000176-jij-int
「ベストブランド番付」上位10社
メルセデスやBMWよりブランドイメージ高いとは＞全米

バトンに年間20億？5年契約？、バカジャネ
結局払う金の半分はホンダマネーなんだろ、マジで応援する気なくなってきた・・・

98億とまで聞くと、あっぱれと正直思う
ホンダも、5年以上続ける見込みと見えるし、
フェラーリ以上の成功を、目標にしているのかな

まあそう熱くならなくても
>>872のサイトは海外の飛ばし記事を無断で翻訳してるだけ
いつか訴えられるだろう

BARはほぼバトン残留の目はなしと踏んで、あとはウィリとバトン
の対立をあおるために、建前的な破格の条件だしてるだけだろ。
対立が大きいほど、今後ウィリとバトンの間にしこり（金銭的）を残すことが
できるだろうし。

まさか、バトンが残留しそうになったら、提示金額を下げるとも、思えないが

>>898
松井秀喜？

98億あれば、ライコネンの契約が切れた時に
マクから奪い取る事が出来るんじゃなかろうか

きてくれると思うか？

( ・д・)ﾏﾁｭｲ…

バトンﾉｼ バリチェロ、琢磨でFA？

つかバトンを過大評価し過ぎ！
未勝利ドライバーに年間20億もだせるか！
そんな金あったら従業員の待遇よくしてやる気を起こさせろ
開発に金を使え、ニューエイでも獲って来い

>>899
ほぼ残留なしというか、確信に近いものがあると思うよ。
でないと、ワールドチャンプまして優勝経験のないドライバー
にこんな条件は出せないでしょ。
駆け引きだから、リスクはあるけど、一般にでない情報だとか
フランクの動向、等をみて、それを最小限にとどめてると思う。

弱禿の失敗が全然いかされてない
やはりトップはテイ脳のあつまりだったか

トップはアマテイ

バトンの払おうとしている個人的なウィリアムズへの違約金を、体よく渡そうということかな？

セテ・ジベルナウをＦ１に連れてくればいいジャン。

98億...客観的にみても運転手に出すより開発費に投入した方が良いな。
いくら良いドライバーでも車体性能以上の成績は出せないんだから。

だからガセネタだろう。

車体性能悪くても、乗りこなす技量が、ドライバーには、求められる

５年８８００万ドルて・・・
明らかにウィリアムズの提示額のほうが妥当性を感じるのだが。
バトンってそんないいドライバーだったの？

B.A.Rチーム、バトンに5年間98億円オファー?
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/bar598_80fc.html

牡丹残留、タックマンあぼーん？

てか単数年契約にしてほしい。またごねるんでしょ？

まあ素人が判断するより、何年も一緒に仕事してる人が一番ドライバーの
ことを知ってるだろうし、それで複数年契約を望んでるということは
かなりいい評価をしてるということだよ。
チームが存続する限りバトンにはいてほしいみたいなことを何度も言ってるしな。
外野で見てるぶんにはわからないとこで評価してるんだろう。
メディアに出てくる情報なんて限られてるし。

>>914
安定型を長期確保して、1stには速いドライバーを短期で
ってのは、結構有効な戦略だと思う
遅くてクラッシュ・芝刈りばかりのドライバーはいらないけど

バトン・バリで決定ぽいね。
来期かなり期待できるな。

バトンに大金払うなら中嶋悟にお願いしてルノーからティムデンシャム引き抜け！

悪い意味で規格外のドライバーがいなくなったことで、
ようやくバトンの速さを正しく評価できるな。

個人的にはバリに0.5秒遅れる程度の速さだと思っているんだが、どうなるだろうか。
まあ、安定感ではダントツなんだけどね。

強いﾎﾝﾀﾞがみたいけど、琢磨もみたい、ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝと琢磨ｾｯﾄでどっかﾁｰﾑやってくれないかな。

ヒルのように、そのドライバーがチームが加入すると、
マシンが速くなるってのは、今なら誰なんだろう？

BARはバトンを顎並みと評価しているという話を見た気がするけど
これがもし本当なら、BARのマシンは顎が乗っても一勝すら出来ない糞マシンって自ら認めてる事になってしまってるような

ところで話は変わるけど、来年の予選方式って面白くて笑えるよな。
特に最初の15分。走る車は20台で、15分以内に良いタイムを出す必要があり、周回数に制限無し。
きっとコース上が笑えるほど大混雑するぞ。
そして邪魔されたドライバーが邪魔したドライバーを罵り・・・・
さてどうなる事やら

規定外ドライバー？

>>894
別に普通でしょ。日本みたいに国産なんかﾀﾞｾｰﾖ、と考えても向こうからすれば外車だから売れるだろうし、
品質、値段を考えても普通に価値はあるかと。

>887
厨ｽﾎﾟには来年トヨタはBS履くと飛ばしでてました

>>926
品質評価では日本車やアメ車よりも、実はドイツ車の方が低い。

>BARはバトンを顎並み
いくらなんでも超過大評価だよな。
チームメイトに規格外の人間がいると、
もう一人のドライバーの実力を正しく計ることすらできなくなってしまうのか。
バトンのためにも良くないよ。

予選方式はどうせまた何度も変更されるんじゃないの？
つーか、ジョーダンやミナルディみたいに、まともにF1やる気のないところに
発言力を持たせたらだめだよ。
そんなことやってるから、まともな案がいつまでたっても通らない。
下位チームが不利になるのが真の平等というものなのに、奴らはそれを認めないからなぁ。

顎ってラルフの事なのに、何故みんな熱くなってるんでしゅか？

>>917
ホンダの人とかもテレメトリーとか観客には見れない
データを見てるわけだからバトンはすごいんでしょ。
今なんて全てドライビング状況はデジタル化・データ化
されてるから腕の差なんてすぐわかるんじゃない？
■もハッキネンのテレメタリーを見たとき絶望した
って言ってたし（自分より遥かにすごかったんだろう・・・）
琢磨もバトンのテレメタリー見て絶望してるかもな

>>928
そうか品質自体は高いドイツ人気質としてモノ作りには徹底してるはずなんだが
評価とかイメージでは政治的な影響があるんだろうね
独仏には反イラク戦争の件もあるし

>>929
>チームメイトに規格外の人間がいると、
オマエ自分のことよく分かってるなぁ

テレメタリー見方よくわからないので別に何とも思っていません。
ボクにはスポンサーがあるけど、バトンにはないので、トータルでボクの勝ちだと思ってもらって間違いないです。
持参金No1ドライバとして来年もBARの裏１ｓｔドライバを勤めさせていただきますので、みんな応援ヨ０ロピケこ

今日は本田宗一郎が死去した日だよ。となんとなく言ってみる

ハゲおやじが死んだ日なんてどうでもいいよ。となんとなくレスしてみる。

おまえら金の話だと生き生きとしてるなｗ

北朝鮮の人民ほどじゃないさ。

>>929 ただの琢磨アンチならいらね。 ミナルディ、ジョーダンがF1真面目にやってないだと？

相変わらず蛸ヲタがうようよしてるな

>>929
ニワカ厨房の意見だな
ポール兄が自腹きってチームを運営してるのに
まともにやる気ない　なんてよく言えるな

まったくムカツク書き込みだぜ

>>939
やってないのは明白。金や政治のことばっかりでしょ。

肝心のクルマは、いつドライバーを死に追いやるかもしれないほどの悲惨なものだしね。
ブレーキングやコーナリング時のあの不安定ぶり、
運転しててよく怖くないなって思えるくらいだ。
改良計画だって、どんどん先延ばし。ピット作業も雑でのろい。

資金力がないのは仕方ないさ。
でも、金が必要のないところでも手を抜きまくっていることくらい、
まじめにレースを見てれば分かるでしょ？

あと、琢磨ヲタもこのスレにはいらないから。
来年完全に琢磨ヲタと縁が切れるのが待ちきれないよ。

バリケロ？おいおいｗどうせならもっと速い奴に追い出されろよ〜

>>943
バリチェロより速いドライバーなんて本当のトップクラスしかいないぞ
モントーヤ並みだろうな、バリチェロは
バリチェロ以上はミハエル、ライコネン、アロンソぐらいだろ
あと炎上したマシンから逃げ出すジャックとか

結局蛸ヲタって判官贔屓体質なのかな？
だから遅いドライバーや遅いチームを盲目的に支持しちゃうのかね？
そんな自分がｶｺｲｲと思って陶酔しちゃうタイプ？

テストすらまともにやらない（やれないのではない。川井ちゃんとかも言ってたけど
テストできる程度の金はあるらしいからね）、
トラブルないのにレースに出走しないとごねる（アメリカの件ね）。
そんなチームを応援する気にはとてもなれないな。

ジョーダン、ミナルディは大事だろ。 琢磨のことなんざどうでもいいんだよ

来年タクシードライバーがBARに来るってことは
たっくんが来年エースドライバーってことでOK?

>>947
カーリンのな

スレを私物化している馬鹿がいるな。

いるね
ここはB・A・Rスレなのに琢磨本スレと勘違いしているおばかさんが

いや、そんな人間は誰一人いない。
先生はみんなを信じてるぞ。

坊やがうじゃうじゃ。

ホンダ御乱心

ホンダはせこいどーせなら役満狙え

確かに中途半端だな。

>>932
2005年米国自動車初期品質調査

当調査は、新車もしくはリース契約した消費者を対象に、購入後90 日間に
おける車両の初期品質を調べるものである。車両性能分野別に
「走行性能分野」、「エンジン分野」、「トランスミッション分野」など
９つのカテゴリーに分類される135項目に関するユーザー不満を、モデル別に
100台当たりの不具合指摘件数として算出する（数値が小さいほど
不具合指摘が少なく、品質が良いことを示す）。

初期品質の優れている順（日独を抜粋）
レクサス81
BMW95
メルセデス･ベンツ104
トヨタ105
アウディ106
インフィニティ109
ホンダ112
アキュラ116（ホンダとアキュラが逆転しちゃダメダメ）
業界平均118
日産120
三菱129
サイオン134
スバル138
ポルシェ147
フォルクスワーゲン147
マツダ149
スズキ151
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf

2005年米国自動車耐久品質調査

当調査は新車購入後３年経過した時点での車の耐久品質について調べるもので、
車両性能分野別に「走行性能分野」、「エンジン分野」、「トランスミッション分野」など９つの
カテゴリーについて経験した不具合をユーザーに指摘してもらう。スコアは100台当たりの
不具合指摘件数によって算出され、スコアが低いほど耐久品質が高いと判断する。

耐久品質の優れている順（日独を抜粋）
レクサス139
ポルシェ149
インフィニティ178
トヨタ194
ホンダ201
アキュラ203（ホンダとアキュラが逆転しちゃダメダメ）
ＢＭＷ225
業界平均237
マツダ252
スバル260
日産275
三菱278
メルセデスベンツ283
スズキ292
アウディ312
フォルクスワーゲン335
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USVDS_J.pdf

>>956
板違い

>>958

>>932にレスしただけ

板違いなレスにレスつけるのも板違い
板違いと言われたくなければスルーしましょう

>>959
データｻﾝｸｽ
それなり統計とってみるよ

【速報】 佐藤琢磨 引退会見生中継 【F1】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1123220239/

>>962
誤字だぞ