★　国沢光宏 アジパシ参戦！　★

昔々、某ダートラ場ににSTI謹製の新車が出場しました。
某Aチーム謹製一年落ち全日車も出場していましたが、直線ではブッチギリに速かたとさ。
速杉の為にクラッチがオーバーヒートで繋がらなくなりました。めでたしめでたし。

AKとやらがリタイアしなかったことだけは褒めてあげるｗ

AKｶｺｲｲ
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国沢さんｶｺｲｲ
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>>952
同じSTI謹製でも、ラリー車（Gr.N）とダートラ車（N車両）を比べちゃダメだよ

車両規定の関係でダートラ車の方が格段に速いんだから
（ダートラ車にはリストリクターだって付いてないんだろう？）

>>951
ただの金づるならAKの父親が黙っちゃいないでしょ。
畑野自動車を経営してる人間だ。素人じゃない。

続けてるってことは何かいいことがあるんだよ。旨味が。

>>950
>しかし、いまＡＫがやってる事は異常だ。

　すまんが、どこが異常なんだ？金持ちである点か？異常というほど
でもあるまい。

>>957
国沢のラリー修行によると、
本番の前日までラリーのルールすら知らなかったんだと。
それでも正常ですか？

　海外志望で潤沢な金があるんだったら海外でデビューすんのが
普通じゃないのか？1番初めのラリーがタイじゃダメなんだったら
タイ人どうすりゃいいよ？

　しかも車300万って大して高くないみたいだし適当じゃないの？

　タイのラリーって「上級者向け」とか書いてあるんかね。

　>>949と>>950の言うところの「こうしなきゃならない」っていう
「正常」を書いてみてよ。

>>958

　論点がずれてるが（最初のラリーがインプレッサで海外が異常かどうかが
論点）
>本番の前日までラリーのルールすら知らなかったんだと。

まるで何も知らないかのように書いてるが、そんなことはあるまい。
マップの指示通り走り、SSのスタートからゴールまで一生懸命走って
タイムを競う、ぐらいのことは知ってるだろ。
一部のルールを知らないのはよくあることと思うが、どう？
あなたはラリーのルールを完璧に把握している？

>>960
kunisawa.netのラリー修行を読めば。

よく和田の理工受かったな。
>918見るかぎりじゃ文盲としか思えんが…

AK!もバカームと同じでエスカレータじゃないの？

>>958
おれだって最初はそんなもんだったよ。
そういう無鉄砲の方がはやくなったりするんだよね。

>>964
基本が出来てないと速くならないよ。
未経験なのにいきなり本戦出場なんで無謀すぎ。

>>962
文盲ではないが、文章を書くセンスはない。

・国沢の、表現上の悪影響が見られる。（＞最近、自分のキモチに新たな発見がありました。）
・本人の｢キモチ｣としての疑問が、唐突に｢研究｣になっており、文のつながりが無い。
・自意識過剰（＞｢そして、チャレンジ精神を忘れていませんか？｣）

全体として国沢に毒されているのがよくわかる。

少なくとも二人ともまったく未経験ってのはありえないだろう。
普通はどちらかが若干でも経験があるモンじゃないか？
それでタイにインプレッサっていう組み合わせだ。
車速考えたら周りは普通なら止めるだろ。

タイ人はどうする？って、土地鑑無い所で走行もナビゲーションも
ぶっつけ本番の練習なしなら、タイ人だろうがフィンランド人だろうが
イタリア人だろうが朝鮮人だろうが同じだろう？挑戦通り越して無謀
だって。

>>955
うんにゃ、両方共ﾗﾘ車だよ。昔々で国内だからねぇ。下手すりゃパワーは当時のGr.A(ry
余り詳しく書くとバレルから止めとくよ。

まあ、AKも全くの℃素人じゃないだろ。
このクラスってAPRCが本来のクラスだろうから普通は国際C(レ−ス除外?)が必要なんじゃね。
経験無いと取得出来ない筈なんだが・・・それともSTIのお力でｗ

>>968
いやいや、AK!車＝Gr.N＝市販状態より馬力出てない、
ダートラ車＝青天井でチューン出来る＝市販常態より馬力出てる、
と、書きたかっただけ

ましてや昔々（02年以前の事だと思うが）の競技車なら、両者の差は100馬力はあるんじゃない？

それと、AK!が今回出場したSEAラリーの補規則を見ると「要国際C」となってるから、
ライセンスを持ってる事は確か
けど、その発行元がタイのACNである事も注目すべき一項目

JAFはライセンス発行条件に一定数以上の完走経験を盛り込んでいるが、
タイのACN（RAAT?）のどうだと思う？

>>967
952の話しは、一年オチの全日本車と新車のＳＴＩという比較だから、
一年オチ相手とは言え、ＳＴＩ謹製は相当上回る実力だったって事じゃない？

問題の車も、当初は結構速かったという噂が出てる。
そのため去年のタイでは「あのジャーナリストとか言ってる奴は何物だ？」
って話になってたらしい。そりゃそうだ、隠れワークスだと思われたらしい。
でもその割にゃヘタだしｗ

情報の出所が狭い話なのでソースはカンベン

>>969

そんなに簡単にタイライセンスが取れるなら、
飛行機やヘリみたいに流行るかもね。ｗ

だれか、中古のラリー車集めて送って、
「ラリースクール、受講後国際Ｃライセンスが受けられ､
国際格式のラリーに参加できます。滞在費込み○○○
万円！で、GrNのスクールカーで海外ラリーを満喫でき
ます。」
なんて現地人と組んでやったら儲かりそうだね。ｗ

えーと、
ID:CaUuplZu=ID:uSJCWVRN
なのか？

なんかさ「正常」「異常」にやたらこだわってるみたいだけど、
とりあえず黙ってPDを数号、熟読してから出てきてくんないかな？

ちなみに俺はバックが好きです。

>>971
「受講後、ライセンスが受けられレースに出場出来ます」だったら、
どっかのクラブのＡライ講習会みたいだな

けど、国際Ｃを取るだけに○○○万円も掛けたくはないな
国内で取れば、10万掛からないのに

よっぽど時間のない奴か、モノを知らない素人相手じゃないと、
その商売は成立しないよ
（いや、一人引っ掛かったらそれで元が取れるかも）

>>967
>少なくとも二人ともまったく未経験ってのはありえないだろう。

　ニーミは氷上ラリーみたいなやつに出てなかったか？

>>974
アレを競技と呼ぶなら確かに「経験あり」ということいなるけど。
でも、ライセンスも要らないサンバーで出られる奴だよ？

ん？英語読め無いんだけど､、、、

http://www.searally.com/seadox/main/news.html

飛んだ？

んーと・・・よくわからんが、FIAの承認がもらえなくて、
シリーズは中断してる、ってこと？

「走るのは勝手だけどただの草レース扱いだからね」
みたいな通告くらって大慌ての巻ってとこかな。

FIAの公認がなけりゃただの草ラリーだな。
そんなののために何百万も払ってわざわざタイまで行くなんてバカだな。

シリーズ戦じゃなくなって、それぞれのローカルラリーになるのか。

JAF戦みたいな国内格式シリーズになるんじゃね〜のか？

タイ国内戦シリーズ第一戦クラス３位　総合6/11位ってかｗ

status=international　って書いてあるけど。
タイもマレーシアも。

格式は国際だけど、ＦＩＡ公認の選手権では無いてこと？
台数足りなかったからシリーズポイントとして認めないってのなら
日本の国内でも｢台数足らず不成立」ってのはレースでは聞くけど。

age

＞格式は国際だけど、ＦＩＡ公認の選手権では無いてこと？

俺もそういうふうに解釈してる。
だからシリーズ戦ではなくなって、シリーズランキングはなし、
各ラリーごとの結果のみがリザルトとして残るんじゃないかな？

でもホントのところはどうなのかね？

>>985で合ってるよ。
ラリー競技会はそれぞれ存在していて、開催される。
その結果に対してSEAラリーシリーズののシリーズポイントが付けられなくなっただけ。
開催格式は参加者の対象範囲（国外のASNにより発行された国際ライセンスで参加できる
かどうか）とか細々したことが違うだけなので適用される予定だったシリーズがボツった
としてもわざわざ変更されることはない。

>>979
FIAの公認がなくてもASNの公認があるから立派なタイ国内選手権だけど。
まあ国沢にすればハクがつかないと思っているだろうから気に入らないだろうが。

>>986
ありがとー。

＞ハクがつかないと思っているだろうから気に入らないだろうが。
国沢曰く、「実戦経験が積めればいいのだから問題なし」
・・・だったら素直に国内の競技に出たほうが、同じ金額で
数倍の経験が積めるんだけどな。

>>987
　国内なんか何戦出ても海外のための経験にはならんだろ。

>>988
「WRC目指してるから最初から海外でなきゃ！」と言うのだったら、
なんで素直にヨーロッパ行かないの？

ラリー未経験者が「海外経験じゃないと」なんて、背伸びするにも程がある。

次スレ。


★　国沢光宏 アジパシ参戦！２　★
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都の性欲、和田の森に…

>>988
海外で高いアベレージスピードで長いSSのラリーの経験を積むのは
良いことだと思う。
だが、AKはそれ以前にする事があったように思う。
GC8で丸和でもいから、とにかくもう少しばかり走る練習してから
行った方が、より有意義なものになったのではなかろうか？

>>989
>なんで素直にヨーロッパ行かないの？
>ラリー未経験者が「海外経験じゃないと」なんて、背伸びするにも程がある。

　おまえ海外ラリー行ったことないだろ。

　国沢のクソレポート読み直してこいや。結構値段が
お手軽なことがわかるから。コンテナ費用は誇張が入ってる気がするが。

　てゆか、東南アジアでなく、多額の出費をしてでもヨーロッパでなければ
ならない理由が語れるのか？

>>992
>GC8で丸和でもいから、とにかくもう少しばかり走る練習してから

　そもそも、彼はそういう練習をしたことがない、でFAなのか？
どこの情報だ。

GK乙

ﾎﾟﾆｬｶﾀの海外ﾚﾎﾟの金額なんてｱﾃに出来ないだろ　一般人はｗ

>>993
情報によれば、あのインプで河原など少々走っただけらしい。

すくなくともあの車を自在に走らせるとかいうレベルでない事は確か。

国内のダートラなりで練習して経験を積んでから海外に出ても遅くはないのでは？
というか、経験も無しにいきなり海外ラリーなんて無謀だろ。

あんまり練習してると、練習で金が尽きるというケースは良くある話だが､
せめてキロ5秒落ちと言うのは何とかならんものか？

たとえば、全日本が台数足りないからといって、車だけバリバリな
ビギナーが出てきたらどう思う？
「もうちょっと練習してから来いヨ」って言うのが普通だと思うけど。

>>989
「WRC目指してるから最初から海外でなきゃ！」なんて国沢はいってないでしょ。
決め付けはよくない

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