LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part143

BAR HondaF1.com
http://www.barhondaf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part142
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121011239/

　　　　 ...|￣￣ |＜ 新スレおめでとう
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　 　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）.　 （　｡_｡）
　　||:::::::（　・∀・）　　 　　／<▽>　 ／<▽>
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/ 　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 |:と),__｣
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＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 |:::::::|
.||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼|　　 　|:::::::|
.||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　　 |::::::|
.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ
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　　　...||　　　　　　　　　　　 ||
　　　...||　　　　　　　　　　　 ||

>>1
乙です

>>1
乙！

>>1
乙
スマンかった

乙

乙

乙

だッキュ〜

1000 音速の名無しさん 2005/07/16(土) 22:55:44 ID:bhWsz6/q
１０００なら琢磨が残りレース全戦ポイント獲得。ホッケンハイムかモンツァで優勝！

　　　　 　　　　 ∧＿∧ 
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、 はいはい、わろすわろす 
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　　 
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／| 
　　／＿＿＿＿＿＿／ | | 
　　| |-----------| | 

(((((((っ･ω･)っ　ブーン

来週まで待つのマンドクセ

遅ればせながらこんなの発見
ttp://www.japan-journals.co.uk/dailynews/050705/news050705_1.html

セイコーUKのsporturaカッコイイなぁ。琢磨モデルの数倍かっこいい。
優勝したらこれで第三弾つくってほしい。
ttp://www.seiko.co.uk/

857 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/07/16(土) 13:11:15 ID:LwAVCaTk
レッドブルやミナルディが万一優勝しても誰も
コスワースが優勝した、とか言わないでしょ
ただのエンジンメーカなんだから
ホンダも同じでしょ

>>15
ただのｴﾝｼﾞﾝじゃないからな

>>16
(笑)

07/17(Sunday) 　琢磨，良い方向に改善できた
ＢＡＲの佐藤琢磨は，ドイツＧＰに向けて次のようにコメントした。
『ホッケンハイムにはロングストレートがあり，ブレーキングを遅らせてオーバーテイクのチャンスが
ある素晴らしいサーキットですネ。ボク達はヘレスで素晴らしいテストを行えましたから，
少々の空力アップで良い方向に改善できましたし，マシンのパフォーマンスは上々です。
いつもドイツＧＰはエキサイティングですし，力強いレースができると信じていますよ。』

07/17(Sunday) 　バトン，ドイツＧＰについて語る
ＢＡＲのＪ・バトンは，ドイツＧＰについて次のようにコメントした。
『昨シーズンのドイツＧＰは，ボクのキャリアの中でもベスト・レースだったネ。だって，
１３位からスタートして２位表彰台を獲得したんだから最高だよ。ボクはレースを楽しみにしているし，
マシンに競争力があって両ドライバーがポイント圏内で完走したいネ。』

>>18
「ネ。」が鼻に付く

>>18
> 『ホッケンハイムにはロングストレートがあり，ブレーキングを遅らせてオーバーテイクのチャンスが
・・・・・・・・いやな予感

いつかバトンと琢磨が一緒に表彰台に上がる姿を見たいもんだ

>>20
コースアウトや、ブレーキロックさせてタイヤ痛めなけりゃ
問題ないんだが、今までのパターンみるとネ。

>>20
無難にスタート→鶴に頭抑えられる→無理なブレーキングで鶴をオーバテイク→
鶴と接触（鶴リタイヤ）→例のごとくエスケープゾーンの芝刈り→ラジエターを
芝で詰まらせてエンジンブロー→いまだにノーポイント

>>23
鶴は撃墜してよし！

Ｆ１は早いマシンが前を走る

初期が遅いつるりはじゃまｗ

>>25
アレジがいたら手をあげて抗議してたろうな

BAR.
もうだめかもわからんね・・・

　　/〜ヽ
　　（｡・-・）　ぼくﾌﾟﾘﾝ。ﾏﾀｰﾘしようよ！
　　 ﾟし-Jﾟ

|　 |
|　‖　　　　　 　　　　　　　　　-＿_
|| ＿ 　　　　 　　　　（＾ω＾#）　　─_＿___　___
|/〜ヽて　　　　 (ミ_　(⌒＼ヽ　_　__＿
（｡(≡て　￣￣三＼⌒ノ　ノ )
|ﾟし-Jﾟ　 ￣￣＼ 　⌒彡) 　 ﾉ　　＝＿
| ＼　　　　　　　　＼,_＿_,ノノ
|　 |　 　　　　　　　　/　／　≡＝
|　 |　　　　　　　　　/ ノ　　　　　　＿＿＿
|　 |　　　　　　　　 /ノ　＿─ (´⌒(´
|　 |　　　　　　　ﾐ/＝　(´⌒(´

ﾜﾛﾀ

>>23
ツルさんって接触事故は非常に少ないよ。
特に前半は超クリーン運転。スタートは非常に巧い。
いくら琢磨でもそんな簡単に絡めないんじゃないかなぁ

トゥルーリの運転はクリーンだと思う
抜くだけのマシンに力がないんだろう
アロンゾや琢磨のほうがあからさまな押さえをやってたね、

　∧_∧
（´･ω･）キキーッ！
.O┬O　）
◎┴し'-◎ ≡

　　　　_..,,_
　　　 / ,'3　`ヽｰっ
　　　l　　⊃　⌒_つ
　　　 `'ｰ--‐'''"

　.∧_∧
　(´･ω･)o.,,_
　/　つ/ ,'3　`ヽｰっ
　し-,l　　⊃　⌒_つ
　　　`'ｰ--‐'''"

あからさまな押さえをやってたかなんて問題じゃないだろ？
単にトゥルーリがふたになってるからかわしたいって話だろ。

>>32
押さえってのはブロックのことか？
当たり前のことだと思うが。

ツルさんは後半になると疲れて来てクリーン運転も押さえも順位もなんもどうでもよくなるけどね。
思いついた様に物凄いクラッシュしてみたりする。

トヨタは予選だけでも早いと思わせたいのだよ

>>37
そういうこというから32見たいな人が出てくるんだよ

琢磨ファンとしては蓋になる鶴は邪魔だけど、
なんとかおさえて走る鶴もひとつの作戦として理解すべき

ツルーリが批判されるってのは良く分からん。
サッカーで点が入らずつまらない試合の原因を頑張ったゴールキーパーに求めるよーな感じで。


まぁ、ストレス貯まると言うか、序盤で結果が見えてしまうのも確かなんだけど・・

予選は頑張ってるが、決勝は頑張っていない・・・出来ない・・・
だから、じゃまｗ

鶴を批判してるのではなくドライバースクールの講師を批判している。
かつてのジャックと一緒。

>>39
ナイスセーブなら称えられる

だが、１点取った後、ＦＷが時間稼ぎでボールをまわして終わりの試合はツマランだろう

>>39
点が入らない試合が詰まらない？
何を言っている？サッカーが詰まらなくなるのはプレイのレベルが低い場合だ
点が入らなくてもプレイのレベルが高ければ面白い。
鶴のレースはなるほどポイントを取るには最適な作戦だろう。
だが非常に低レベルだ。
サッカーで言うなら、明らかにレベルの劣った方のチームが露骨な引き分け狙いで
ずっと最終ラインでボールを回していて一向に攻めず、時間だけが流れていくといった感じだ。

そう、遅いタイムで蓋して・・・その間にトップは逃げてしまう・・・

まあインチキするチームよりかはマシでしょうｗ
それにちゃんと結果も出してるし

去年までの結果と、失格と、スパイは無視ですか。そうですか。

>>45
話についていけずに、わけのわからないことを言い出すんだね

単純に今の琢磨に
鶴チャンを抜く早さがないだけじゃない？

鶴を批判するより　琢磨ががんばらなきゃ・・・
少なくともバトンは鶴の前にいってるじゃん

>>45
お前の言う結果をあげろよ

　　　ヽ＝Ω=ノ
　　　（　＾ω＾）　＜話は署で聞くお。
　　 （　 V　）　　　　　　 _,,..,,,,_
　　 |＝◎=|　　　　　　./ ,' 3　 ∩ｰっ 　 　|三|
　　（＿>＿_>　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ 　　|三|
　　　　　 　　 　　　　　`'ｰ---‐'''''"




　 　 ,,, ,,,　,,, |　　＿＿＿＿＿ ,, || .|| .|| .|| .|| .||
　 　 　 　 　 |　,┃‖‖‖‖┃ ,|| .|| .|| .|| .|| .|| 　ｶﾞｼｬﾝ
　,,,, ,,,, 　 ,　 |　,┃‖‖‖‖┃, || .|| .ｉｉ‐ｉｉ‐ｉｉ‐ｉｉ　　　　　
,,,, 　,,,, ,　 　 |　　￣￣￣￣￣　 || .|| .ｌｌ .|| .|| .||　　
　 　 　 　 　 |　,, 　 　　,,,　　 　　|| .|| .|| .|| .||=||D　　　　 ヽ=Ω＝ノ　
　,　 　,,,, 　,, |＿＿＿＿＿＿＿_||_.||_,||_,||_,||_,||________　　（＾ω＾　） 　　
　 　 　 　 ／,, 　_,,..,,,,_ 　, 　,,　　＼.|| .|| .|| .|| .||　　　　　　（　V　　）
　 　 　 ／　, ,,,./ ,' 3　 ∩ｰっ,　 ,,, ＼.!!､|| .|| .||.　 　　　　 |=◎＝|
　 　 ／　,, 　　l　　 ⊃　⌒_つ ,,,　,,　, ＼!!､|| .||.　　　　 　<＿<＿_）
　 ／　　　　,,　`'ｰ---‐'''''" ,,　,,,,　,,　 　 ＼!!､||
／,,_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,,＼!!

サッカーで例える奴はミーハー

レースが無いとネタスレに変わるのかココ？

まー、この時期を乗り越えれば、きっといい経験になると思います。  

♪　最高の〜夢を〜みせてやるぜ〜　  
　　♪  

　　　　　だまれ〜〜アンチ〜〜〜！！！　ぼくのタクマックスを悪く言うな〜〜〜  

　　　♪　　　　　　　　 　　　　　　♪  
　　　　　♪　　ボーボーレディ　　　ボーボーレディ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　♪  

　♪  
　　　♪　　　自由〜が〜欲しけりゃ〜　　　　♪  
　　  
　　　　　　　い〜っ〜け〜〜っ〜〜〜！　た〜ぁっくま〜〜〜〜〜〜！

琢磨はヒゲを生やすべき。
絶対優勝する。間違いない。
これを「キルスイッチの法則」と呼ぶ。
ちなみに、ヒゲを剃るとまた勝てなくなる。

キルヒホッフみたいなヒゲはさすがに暑苦しいだろうな。

スイッチを押したのは左手の法則なんだが

なまいきな顔してるだろ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　./ ,' < ★|ヽｰっ
　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　 ⊃ || ⌒_つ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 `'ｰ---‐'''''


ドロンパなんだぜ、これ　

マンセルたく

>>19
鼻つまんで嫁

>>43
逆に、相手を崩せない強豪チームが悪いとも言えるような・・・。

抜く側より抑える側にアドバンテージがありすぎる現状に問題があるだけで、
前に出たチームが、仮に遅かろうと後ろを押さえるのは当たり前と思うけど。

>>60
×　押さえる
○　渋滞を起こす

>>60
崩してるだろう？
実際フランスでもイギリスでも鶴はレース中に順位を落としている
まぁそんな事はどうでも良くて、観客から見てレースが詰まらなくなる事が問題だと言ってる。
そもそもトヨタはイメージ向上のためにF1に参戦したはずなのに、
ここ数戦の戦い方はF1とトヨタのイメージを貶めているとしか思えない
トヨタのスタッフは「今年駄目なら来年は無い」と言われて切羽詰って少しおかしくなったんじゃないのか？
トヨタの本来の目的を忘れてる気がする
それに来年が心配だ

FIAが2006年の予選方式の投票を行っています。案は2つあり、どちらかを選択する方法です。
単純に得票数の多い予選方式に決まるということではないと思われますが、是非1票を投じましょう。URLは下記の通りです。
http://www.formula1.com/news/3312.html
方式案は英語での説明となっています。

案1
予選は前半25分、休憩10分、後半25分の全60分
周回数制限はないが、前半/後半それぞれで予選タイムを計測する
前半のベストタイムと後半のベストタイムを合算してグリッドを決定
燃料制限はなく、予選中及び予選後に給油可能

案2
予選は60分
15分経過後にタイムの悪い5台が予選から除外され、そのタイム順に16位〜20位のグリッドを決定
その後の15分間だけのタイムの悪い5台が予選から除外され、そのタイム順に11位〜15位のグリッドを決定
残り30分で10台が走行し、その30分間だけのタイムで1位〜10位のグリッドを決定
周回数制限はなし
燃料制限はなく、予選中及び予選後に給油可能


※画面の下の方で投票できます。案1に賛成の方は「Proposal 1」、案2に賛成の方は「Proposal 2」、
2005年と同じ方式がいい方は「Current format」、どれも気に入らない方は「No preference」をクリックしてください。

案3
あみだくじでドライバーが予選で乗る車を決める。
どのチームのどのマシンに当たるかは運次第。
予選は１アタックの現行方式。

決勝ではマシンは自分の車を使ってスタートする。

>>64
乗れるかな、物理的な問題もあるぞｗ

>>65
コクピットに収まらない場合は、決勝はピットスタートとする
のがいいかも。アンラッキーということで。

あと、せっかく予選でマシンをシャッフルするのなら、45分
くらいのセッション中みんな思いっきり何度でも走ってもら
ってもいいかも。見てるほうも楽しいかもしれないし。

>>63
�Aの方はジョーダン・ミナルディはやるだけ無駄だと言ってるようなもんだな
スポンサーにとってもイヤだね

普通に考えて�@の方だろうな

また合算かよ

>>67
１でも写らんだろうけどな

>>62
頭がおかしいようだな、この男
後ろから来る車にどうぞ、ってどんどん道を譲りあうレースが
どこにあんだよ
そんなもん戦いでも何でもねーよ、くだらん男だ、Ｆ１を冒涜しとる

>>70
そういう意味じゃなくて、トヨタ＆ツルーリがファンや他のドライバーたちから
どういう風に見られているか、って話じゃないの。

>>70
入賞も出来ないドライバーがチャンピオン争いをしているドライバーの邪魔をするのは気に入らないが、
それがレースだからな。

お先にどうぞ、
ありがとう。

・・っていう馴れ合いレースは見たくないな！
最終ラップにチームメイト同士での優勝の譲り合いってのは
あったけど。

>>62
てかトヨタのマシンの現状ああいった戦い方をするしかない。

>>74
そうそう。
ただ、最近、ツルーリが文句を言い出しているのが気になる。
トヨタ的には、今年の目標はほぼ達成と言っても良いんじゃないのかな？と思うけどね。

BAR2年目のジャックも同じ状況だったな。
結構抜かされてた気がするけど。

つるりが現状のマシンのポテンシャルに分不相応な予選順位をとるからｗ

何でﾖﾀのドライバーの話してんの?
スレ違いも甚だしいんだよ。

このスレをストーキングしているﾖﾀｵﾀ及びｱﾝﾁホンダ&琢磨ｦﾀが悪いのか、
常にﾖﾀをライバル視している低レベルのホンダﾞｦﾀが悪いのか分からんが・・・

>>78
メンゴ、メンゴ。
それだけ今、話題がないって事かもね。

＞メンゴ、メンゴ

20年ぶりに聞いた

物凄い死語だな。

じゃ、バイナラ

ナウいな

佐藤琢磨

ややウケ(´･∀･`)

>>83
それチョーウケル
ヤバイってゆーか
もうダメダメってかんじ

>>85
ヤングだね。

>>86
ぺヤングです

>>80を読んで、ドキがムネムネした

ﾁｮﾍﾞﾘｸﾞ

琢磨はモボだね。

>>78
なんですぐ琢磨オタのせいになるかね？

そう考えるとさ、去年のアメリカグランプリでの琢磨のパフォーマンスは見事だったよね。
戦略ミスで順位を落としながらも、前の車を次々と抜いていく様は圧巻だった。
ああいうのを、もう一度見てみたい。ツルーリをサクッと抜いてほしい。

でもさ、ヤルノはコーナー進入でインに寄って後続をブロックしたりしてないじゃん。
普通に自分の最速ラインを走ってる。

それで蓋とか邪魔とかいわれてもなあ。
ヤルノは蓋とか邪魔をしようとする意図は無いよ。

だれもヤルノに追いつけないだけじゃん。

ライン以外は滑りやすい、特に今年はラインを外すと蛸になる。

>>94
ラインを外すと蛸になる。 って蛸磨のことか？

なったでしょ

なったな

>>93
みんな追いついてたじゃんｗ

だから、遅いペースにつきあわざるを得なくなり、大名行列・・・つるりドライビングスクール開校・・・

いただきマンモス

次のホッケンハイム、琢磨にとってはむしろツルーリ行列が
できたほうがいいかも

出走５番手じゃそうそういい位置にはいけないだろうから。

バトンはツルーリの影響を受けない予選順位に持ってきて欲しいな

いいかげんアンチのネタには疲れたＢ

>>101
じゃあ蛸は出来るだけ積んで前をツルリに押さえてもらう作戦を取ればいいんだな
あとは冷静なレース運びが出来るかどうか

難しいだろうなｗ

モントーヤも予選でツルの前に出たいって言ってたな
次は少し軽めでもツルの前に出て序盤でペースを崩さないようにする。
とか言ってるとツルがなぜか決勝でも早く負けてしまったりするんだよな。

鶴がポール取って1位でドライビングスクールすれば無問題

>>103
ホッケンハイムはヘアピンに気をつけりゃ大丈夫
その他は特に特徴もないつまらんコースだし

やっぱり森の中を３５０キロで駆け抜けていた時代が懐かしいな

「遅い奴が前にいると抜けないから面白くない」と言うのはお門違い。
「抜かない奴が面白くない」のであって抜かれないように走るのはレースの常套手段。

さらに「抜きに掛かってスピンする奴は面白過ぎ」も加えておこう。

抜かれない奴が悪いんじゃなくて、ラップ2秒遅いマシンで押さえられてしまうレギュとコースが悪いだけだ

>>108 だな ツマラナイバトル無しの耐久レース

せめてタイヤ交換有りにしてくれればねえ。
タイヤ気遣って目いっぱいのPUSHが出来ないＦ１なんて・・・

エクレストンとモズレーをチェンジすれば皆幸せ

>>111
幸せ一杯お花畑な脳味噌ですね
羨ましいです

OCN全面規制らしいがacca.ocnの脳内X5はどうなるのか？
あいつ引きこもりだから、簡単にはISP変えられないだろ。

ケータイでがんばってくれるさ。

ここも末尾が0だったら面白いのにね

人が急に来なくなったな
みんなOCNだったのか？

どうしたの？

>108
>109
じゃあ見なければいいのに
他にもレースは沢山あるからさ

このチームがラッキーになる日はいつ来るんですか？

>>117
OCNは永久規制で書き込み・閲覧できなくなった

永久って・・・何やったんだ？
同じプロバで同じことやられたら・・・

>>121
DoS攻撃

なんかOCNから連絡があって対応するそうなんで、
まもなく規制解除するんじゃないですか？

>>121
簡単に言えば
Dos攻撃で2〜3鯖がやられた
一時復旧したが、また攻撃されてあぼーん
OCNに事情説明して規制するよう求めた
OCNの対応が「窓口がありませんので対応できません」
攻撃が続いているので2ch側がOCNを規制

>>123
そうなんだ

ヤフに来てたよ。既出かな？
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20050718-00000002-fliv-spo
残留は嬉しいが、それでは琢磨のシートが・・・

琢磨よりいいかげんデビッドソンを何とかしてやれよ。。

うん。来期予選のレギュ変わったら、琢磨とデビでシートをシェアするのが理想かな。

バトン残留ならアンソニーの出番はまず無いんだろうなorz

気持ちは分かるが、そこまで露骨にコウモリさんやられるとなぁ。

ＯＣＮ復帰すますた

バリが乗ってるBARが見たかったなぁ、俺は。

>>130
そんなこといちいちageで報告するな。お前の近況に興味はない。
一生規制されてりゃ良かったのに。

>>124
「窓口がありませんので」　ﾜﾗﾀ

ＯＣＮ復帰すますた
ＯＣＮ復帰すますた
ＯＣＮ復帰すますた
ＯＣＮ復帰すますた
ＯＣＮ復帰すますた
これでよかでしょうか

やっぱ若い才能をホンダはどうしても手放したくない
んだろうな、バトンすげーし。
来年もＢＡＲに乗るバトンが見れるといいな、
ホンダと共にチャンプを目指せ

運がいいのか悪いのかよく分からん奴だな、バトン。

バトン残留なら、琢磨残留の可能性は殆どないだろうな

バトン残留となると、ひょっとしてバリチェロはセカンドですかorz
正直バトンよりバリチェロの方が速いと思うんだけどな〜。

トヨタのチーム内で、つるーりの「走るシケイン」は話題にならないのかなあ。ここですら、トーシロにこんだけ叩かれているのに。
おかげさまでポイント取れてるチームもあるから、半々か。
まぁ、予選で「琢磨とつるーりのそばにはならないよう頑張れ。」と言う具合なんだろうな。優勝を狙うチームって。

>>139
誤爆してるぞ。
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121079307/

>>138
バリ禿をセカンドにしたら、このチームは馬鹿だな。
バリにはバトンにないバトル勘の良さがある
その上レースペースは文句無く速い。

バトンにBARはかなりの契約金提示してるとか言ってない？
残留はうれしいがそれだけは勿体ないなあ

>>141
そういやそうだ。さらにバリ雇う金は・・・ねえだろうなあ。

>>141
それはあるな。嬉しい反面、５年で９８億
だったっけ？Ｆ1ドライバーの中でも破格の
額だよな・・・

コストパフォーマンスを考えればバリなんだろうけど、
バトンはイギリス人＋まだ若いって要素を持ってるからねぇ。
個人的にはバトン放出で構わないって感じだけど。

1年約20億か・・・。暗黒の弱禿時代に逆戻りじゃないか。
バトンにそこまでの価値は間違いなく無い。何考えてんだろ、このチーム。

バトンにそこまでかける金があるなら設備に投資して欲しい
優秀なスタッフを連れてきて欲しい

>>145
本当だよ。バトンはチャンピオン・マテリアルじゃないと思う。

＞１４７
同意。
バトンは２ndドライバー向きだな。
安定しているが一発の速さはない。

そうかな。Ｎｏ．１のマシンを与えれば確実にチャンプ取れる器だと思うが。
雷子見たいな不運もないし。

ＢＡＲホンダとしても、目標がハッキリしていいんじゃない？

おまいら、単なる憶測記事やrumor記事をよくそれだけ鵜呑みに
できるもんだな
何も決まっちゃいないし、まだなんでもありだぞ

��1のマシンを与えれば、新人じゃない限りどのドライバーでも勝てる。

元チャンプに20億ならわからんでもないが、バトンに20億の価値はない。
その1/4の金で■を雇って、開発費に回せ。

>>151
ライコみちくり。あと琢磨、不二子でもﾐﾘｯﾎﾟ。

焼きそばはレッドブルで決定済み。
そこでバリ・・・ということになるはずだったんだけどね。
ファーストでって条件であれば、7億ぐらいで乗ってくれるだろうし。

>>153
機械面のトラブルを、ドライバーのキャラクターと一括りにしてどうするの？

雷子とフィジコはメカトラブル
琢磨はドライバーミス

活躍を考えれば妥当な金額だと思うけど。。。
金を積んで、シュー、ライコネン、アロンソがBARに来てくれるなら話は別だけど。
シューに負けっぱなしのバリチェロが来てもな。。。現状あまり変わらんだろう。他の誰かいる？
BARの最大に失敗はツルーリを採らなかった事。
トヨタよりも金を積めば来てくれた可能性があったのにな〜

BARはラルフを法外な高値で買ったトヨタと同じ過ちを犯そうとしている。

バリチェロは当初はタイヤの違いに苦しむと思う
保守的な走りをさせてバトンとともにジョイントNO1で
まずはコンストラクターを狙えばいいと思う

>>155
確かに、両者は、何の因果関係も無い。ただの偶然だが。
何年もトラブル起こりやすい奴にばかり、トラブルが起きるのをみてるとねぇ。
運、不運という言葉を信じたくなるよ。

正直バトンが残るとなると、琢磨がいらんのよね。
バリチェロは獲れるんなら獲っとくべきだし、バトンも残留させられるならさせたほうがいい。
琢磨はウィリにホンダエンジンくれてやって、肉が抜けた席に座らせる、って手段もあるけど。

バトンをキープし、もう一台にバリを載せるとなると、バトンと同等のギャランティは支払わなければならないから、現実的には無理が出ると思う。
結局、琢磨のポテンシャルを見極めつつ、新たに契約した若手の中から有能な人材を選択する形になるんだろうな。
どちらにせよ、アンソニーと琢磨には後が無い状況になった事には違いない。

バトンはマシンに優しいドライビングが身上だからな。
琢磨はもう少し力を抜いて頭を使え。
体育会系過ぎると思う。もう少し頭がいいと思ってたけどね。

>>156
富士子の言うこと鵜呑みにすればそうだけど実際はどうかね？
まあ、真相は本人とチームしか知らないけど。

琢磨は安いからな。バトンで98億使うのであれば、もう一方は妥協するだろう。
まぁアンソニーでも同じか。

琢磨いないとスポンサーがヤバイ

結局バトンに提示した金額がそもそもの間違いなんだよな・・・。
ただ、基本的には強制ウィリ行きなんじゃなかったっけ？バトン。
ウィリ側契約条項に、ワークスエンジンがどうのこうの・・・って記述が無い限り。

>>159
おやま、バリチェロが来るのが既成の事実みたいな言い方だね。

>>166
そうでもないよ。

>166
それはない。
ルノーは？？

>167
川井ちゃん曰く、今のＦ１の契約事項はあってないようなもの。
様々な要素でどうにでもなる。

様々な要素とは具体的にどのような要素なのか。

バトンは権利を得ただけじゃないの？

>171
金とか条件とか色々でしょう。
そもそも、フェラーリとの契約がまだ１年残っているバリチェロの
移籍話が出てくること自体おかしな話。

>>173
釣り？

その様々な要素をあてにしてBARから脱出を図るも
結局連れ戻されたバカチンが居たけどね…
ウィリも本気でバトンが欲しいなら
すでに何らかの手は打ってるだろうよ

>>166
http://homepage2.nifty.com/hey-nissy/20050318-14.jpg
これみると琢磨がらみのスポンサーがかなり多い気がする
スポンサーは少ないほどいいと言うがこれは少なすぎだろ・・・

蛸ヲタが意味不明な件について

本当に意味不明だな。暑さで逝かれたか？チョンか？

F1は何があるかわからない
去年バトンをとらなかったのはウイだからけちけちだから

>>179の日本語がなにやら怪しい件

契約上無理っぽいが、もし残留ならバリがウィリアムズかな?

OCNか

>175
H2Oのアサヒドリンク位でしょ？琢磨がらみって。
エネオスとNTNはホンダがらみ。
琢磨が来年居なくなっても、きっと契約継続するよ。

>>179
ウィリが取らなかったんじゃなくてＢＡＲがゴネて
バトンを残留させたんだがｗ
去年は２００５年までＢＡＲにバトンの所有権があった
ためＢＡＲ残留となった。
今年の場合は逆でウィリが２００６年のバトンの所有権
を持ってて、バトンが移籍を躊躇ってる。

だからもしバトンを残留させたいなら
５年契約９８億+ウィリへの違約金
が必要になるという事かな。

バトン放出で浮いた契約金でマシン開発しろよ

そのほうが賢いよな

バトンも琢磨も残留って気がする。
バトンのどこが良いんだろう？長くBARに在籍していること？
勿論、上手いよ。ただ、闘争心がないって言うか、無理しないことで上位入賞を狙う
だけじゃね。そもそもホンダはそういうのを目指しているわけ？

　∧_∧
（´・ω・）　　　　　　ｷｷｰｯ！
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡
　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''" 　




　　　　　　∧_∧　どうしたの？菊間アナにお酒飲まされたの？
　　　　　（´・ω・）o,..,,,,_
　　　　　 /つi'" ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　 し-,l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''"

向こうじゃバトンは人気者なんでしょ
BARとしてはバトンをアロンソやライコネンと並ぶような
次世代のスターに仕立て上げたいのかもね

>>189つまんないよ。

>>191
IDがデブ

>>191
デブだという事を告白してくれてありがとうｗ
お前はおもしろい奴だねｗｗｗｗｗｗｗｗ

バトンの走りは若さがないよ もちろん上手いし、速いけどさ

＞194
ベテランの様で速くて上手いって
理想的に聞こえるが

バトソ（ﾟ�听)ｲﾗﾈ

見ててドキドキ感、ワクワク感がない！

>196
それは琢磨ヲタのオマイの主観。
俺はイギリスGPのライコネンとのピットでの
順位変動のあたりは結構ドキドキしたんだけど。

琢磨は別の意味でドキドキするな。
またなんかやらかさないかとｗ

去年のドイツはなかなか良いバトルしてたなぁ

でも金掛かりすぎるようならいらんな

確かにイエロー出ると琢磨 かと思ってしまうのはある

1st：いいペース→どうせ後半ペース落ちるんだろ･･･
2nd：いいペース→どうせクラッシュかコースアウトだろ･･･

>>200
つまらなそうだね。

なんか言葉足らずだったな・・・

フェラーリなんかは順番待ちするほどスポンサーがいるらしいが
BARはどうなんだろう？スポンサー少ない方だと思うんだが

あと琢磨がらみのスポンサーはよく考えるとそんなにいないのかも
SEIKOも琢磨にだけではなくなったようだし

バトンに20億ねえ
弱禿追い出した言い訳が苦しくなるな

>>202
確かにリアウイングとかスペースあるからな

ASAHI　セイコーについては
CM出演料＝BARへのスポンサー料って気がしない？

バトンはアイソトニクより　ってCMやってくれるのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みてみたいけど

日本企業のスポンサー獲られたのは
琢磨が居たからってのもあるんじゃないの？

そんなのスポンサーに聞いてみないとわからないな

どっちも一度も勝ってないんだから二人とも大したドライバーじゃ無いのよ。

まあそれはタクオタが消費者としてスポンサーに還元しないとね

セイコーの琢磨モデルは完売したんじゃなかったけ
Ｈ２Ｏもおまけがついてた時は結構売れてなかった？

>206
それはない。
H2O位でしょ？琢磨が居たからってスポンサー。
まあ琢磨の知名度なんて、レース興味ある香具師以外殆ど知らないのが現状。
俺の周りも中田は全員知っているが、琢磨なんて俺以外誰も知らない。
まだマッチの方が知名度高いよｗ

琢磨は後押しする要因にはなっただろうけど
やはりホンダだろうな。

>>188
今のBARホンダの戦力じゃ勝てるドライバーなんていくらカネ払って乗ってくれないよ。
乗ってくれるドライバーの中でベストがバトン、ってだけでしょ。

いくらなんでも新聞やニュースで話題になっているんだから、
琢磨を知らない人がそんなに多いとは思えないな。

>>212
正しい日本語を喋れるようになったら来てね

>>213
知らない人が殆どだろうがｗ
知ってる人の方が珍しい

>>215
俺のクラスのやつらはほとんど知ってたが。

鈴鹿に来る人　フジのＦ１中継見てる人　ナンバーとか雑誌　HONDA・Ｈ２ＯのCM　

知っている人は多い　でしょ

文系と理系で認知度に差があると思う。

厨房工房は男は大体知ってるよ。

>>215
うちのクラスでも男女関係なくなかなかの数の人が知ってた
H2OのCMで知った奴もかなりいたorz

知ってるけど興味ないって奴が多いな

>>221
そりゃそうだろ。F1好き自体少ないんだからな。

>220
まあそんなもんでしょ。
ツレとコンビニ行ってH2O買って、
「これ琢磨がCMしてるよね？」
「え、琢磨って誰？？」
「このCMに出てるレーサー」
「あ〜、CMに出てるレーサー琢磨って言うんだ」

ちなみに俺は文系です。

たいていＦ１好きだと言うと

シューマッハ？って反応が返ってくる。
ちょっと凄い奴だとラルフのことも知っている、琢磨が参戦してる
ことも知っている。

Ｆ１観て会社を休むと「スキだねぇー」と言われる

ラルフを知ってるヤシはFポンｦﾀのオッサンぐらいだろ

シューマッハ、セナ、アレジの認知度は
琢磨よりも高かったりする。
アレジは当然ゴクミの旦那と言う事で。

>>226
ラルフの知名度をなめてはイカン

クルムの知名度も高そうだな

>>229
それは流石にモタスポ好きなﾔｼしか知らんだろ。

>>230
つーかテニスヲタのｵﾊﾞｻﾝ限定

おいおまいら！！！

キーボードのGHJを見てみろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

きくま

竹下たんがニュース読んでた♪

>>234
あーそうですか。

>>235
うん♪

>>210
NTNに仕事の打ち合わせに行ったらロビーに007?と琢磨の写ったA1サイズ位の
NTN製のポスターが目立つ所に貼ってあったぞ！

NTNのベアリングをひもに通して首から下げてアクセサリーにしたいのは俺だけですか？

>>238
キモいぞ

>>237
何の打ち合わせよ？

>237
http://www.ntn.co.jp/japan/corp/prress/news20050126.html

ホンダと取引があるらしいぞ。

GHJ!!!

逆に考えれば、琢磨を乗せ続けることで離れていくスポンサーがあるかもね

「こんな無能なドライバーを乗せているのは勝つ気がないか、チーム全員が頭がおかしいせいだ」

とか思われてさ。

>>243
マッサ黙れ

>>244
わろた

ま、琢磨とBARホンダのどちらにも足りないのはリスク管理能力だな。

フリスク食ったら寝れネェ

>>247
( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

リスク管理を考えるホンダなんてホンダじゃない

>>249
今の時代、リスクマネジメントの一つもできんメーカーなんて無い。
ホンダなんて本業の方で尻に火がつきかけてんのに、F1やってる余裕がどの位あるのかねぇ・・・

ホンダ=スポーツという幻想も崩れ果てたし、そろそろ完全なミニバンメーカーにでもなった方が良さそうだよ。
でも頼みの綱のミニバンもジリ貧になってきてるし、ホンダ崩壊のXデーは近づいている。

>>250
つ三菱

>>251
おいおいきみ！！

三菱自動車といってくれよ。
困るんだよなぁ。勘違いして一緒にされちゃうと。

>>251
IDがホンダらしいね。

>>252
鉛筆の方ですか？

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92997
シーズン中に勝てるらしいですｗ

>>250
統計数値だけから見たら、ホンダは米国で十分に売れているから心配はないにしても、国内での販売数は確かに疑問だ。
ここだけ見たらＦ１なんてやっている場合じゃあない。
前回の撤退も、国内販売の長期的低迷で販売側から「Ｆ１に投資する莫大な資金を新車開発に回さないと大変だ。」と叩かれて
当時の社長が泣いて撤退を決断したそうだ。国内では「Ｆ１参戦」が宣伝効果をもたらさないと言う分析もあるそうだ。

現社長が「ミニバンをどんどん開発販売していく。」と発表していたが、どれもコケている風だし、ステップワゴンが辛うじて頑張っているだけ。
セダンなんて全滅だし、フィットに変わるベストセラーが出せないでいる販売は、確かに危ないね。国内で言うと。

今朝のNIKKEIにTAKATAの全面広告あったよー
端っこにB.A.Rのマーク出てた。
B.A.Rは経済効果だしてるね

で今撤退すると第三期の参戦に使った費用は何だったのか？となるワケだよな
最低でも一勝と言う結果がないと撤退できない。

泥沼だ・・・

で、一勝目指して更に資金を注ぎ込む

本気で1勝目指してるならドライバーとっくに変えてるってーの

オーバーテイクボタン規制が緩和されたらオーバーテイク魔王の琢磨の時代が来るかもしれない。

芝刈り魔王の琢磨にならなきゃいいが・・・

プリモ店の売上がやばくなると撤退するしょ。

>>264
しょうがないな。NSX買って来るか

俺の分もいいか？
あ、そんな高いヤツじゃなくていいから

>>260
ただでさえ、不調な本業にさらなる追い討ちを・・・

>>257
TAKATAきらいじゃないけど、個人的にはSabeltがかっこいいな。

俺はWillans派

まあ来年結果が出なければ
もう撤退は免れないだろうな。
６年やって０勝では、役員会や株主総会が
乗り切れる筈がない。

>>260
まさに"コンコルドの誤り"状態なんだよな。

ホンダの国内販売は、来年あたりに予定されているフィットのモデルチェンジ次第。
キープ路線で必ず失敗するホンダだがどうなることやら。

後、ホンダの市販車とF1との接点が殆ど無い事がF1を続ける最大の障害だな。
営業側からすれば、F1では車が売れないってのが本当の所だろう。

このスレの住人でも、ファンなのに乗りたい車が無いって事態が発生しているしね。
NSXは高すぎる上に生産中止だし、S2000だって高い。

ま、ﾎﾝﾀﾞ車の一番駄目な点はﾃﾞｻﾞｲﾝだな
マツダみたいな五角形の個性のないグリルは止めるべき

っていうか、スポーツカー買うのは年寄りばかり
モータースポーツと販売車種とは切り離して考える時代だろ

>>273
メーカーがモータースポーツをやる一番の理由は宣伝だよ。
車が売れなきゃモータースポーツなんてやってる余裕なくなるさ。
切っても切れない関係なんだよ。

>273
モータースポーツ参戦は企業宣伝の一環だろ？
スポーツカーなんて１部のDQNしか乗らないから
作っても採算なんてとれる訳ねーしな。
トヨタだってMR-Sしかないしな。
アルテッツァはもうすぐレクサス販売になるし。

トヨタみたいに腐るほど金が余っている会社ならまだしも
ホンダが１年に５００億以上も投資してＦ１参戦する価値があるかどうか？

フェラーリなら許されるけど、ホンダだからなｗ

>276
そう思ってんのはお前だけ。

でもスポーツカーは値段が張るからある程度歳とらないと買えないのは確か。
MR-Sみたいななんちゃってスポーツはいいとしても。
コペン丸欲しいなぁ

>>271
S2000はほしいけど、現行モデルでほしいと思うスポーツカーないね。
マイナーチェンジやモデルチェンジするたびにカッコ悪くなってる。
とくにDC5はカッコ悪るすで最悪。
…スレ違いでｽﾏｿ

宣伝とかカネとか…そんなモンどうだっていいんだよ！とそのうち福井社長が言いだすよ。

いや正直ここまで勝てないとは思わなかったよ、一勝がこんなも遠いなんて
5年目にはチャンピヨン争いしてる位に想像していたんだが・・・・

現実は真逆ですなorz

>>271
S2000高いか？

400万もしないじゃん？
その程度出すだけでS2000やフェアレディZみたいな車に乗れるのは
日本だけなんだが。

1000万超えたら高いとは思うだろうけど、500万以下で高いとかいう奴は
どういう生活してるの？

>>281
おでんの残り汁とからしだけで1ヶ月過ごしてる香具師とか？ｗ

琢磨を使ってるからといって、ホンダは国内での販売のびてんの？
トヨタが強いの変わらずじゃないの。
結局ブランドイメージもそれほどあがらず、莫大なお金を消費する。
どうせ結果が出せないなら、アメリカのドライバーでものせたほうが
いい希ガスるけどな。しかも女ドライバーなら注目度アップするし
宣伝としては文句のつけどころがないかと。

最近のHONDA車のラインナップは微妙だよね。
トヨタのスポーツカーはもう絶滅状態（スープラは既にｱﾎﾞｰﾝでMR-S,セリカも北米ではすでｱﾎﾞﾝ）だし、
実質スポーツカーないだろ、あそこ。
HONDAにはそうなって欲しくないなぁ。
個人的にはシビックの3drモデル復活キボン。
EP3欲しかったんだけど、あれ、もう在庫のみだよね？
S2kやNSXは買うにはかなり度胸がいるしな。

>>281
高いと思っているやつが多いからこそ売れてねぇんだよ

びんぼうは車のはなしすんな〜

S2000やNSXなんて金持ちとオタクしか買わねーよ。

鬼キスで買えば良いじゃん

S2000に400万の値札が付けれるのはｶｺ悪いから、だから売れない
車のデザインは高くつくのだよ、解ってる？

他の分野も同様だが、フラッグシップ的製品は壊滅状態だね。
どこの企業も利益優先で余裕なんか無いのだろう。

ネタが無くなるといつもこの話題でループだ（´・ω・｀）

フラッグシップは単体で利益を出す車
じゃないからな、そりゃそうだ。どこのメーカーも赤字。
「こんなの作れますよ」的なイメージリーダーだし。

BAR買い取って、F1部門だけで採算出せる体質に汁。

NSX　不買運動継続中

>>281
フッ、若いな。
人生考えろよ。
いつまでもそんなだと一生金使わされて終わりだぞ。ｗ

>>293
BARって基本的にマーケティング主導の
チームだいな。でも単体で採算出せるようにするには
バトンはさらに不可欠な存在になるな。
一応オレは琢磨ＴシャツとバトンＴシャツ買ったよ。
小さな貢献ということで・・・

日本人の平均年収が600万位。で売れてる車はフィット、ヴィッツ、カローラ。
身の丈に合った車の価格は、年収の３分の１以下と言われてる。
４００万の車を変える人は本来１２００万以上の収入がなきゃいけない。
でも、そんなに収入がある人はホンダ車は買わないよなー。買ってもレジェンド。
大体そんな階層の人たちは、あんまりF1見ないだろうし。
WRCで大活躍のシトロエンもそうだけど、直接経済効果があるかどうか謎だ。

>>281
日本の全サラリーマンの平均年収って500万円以下じゃないかな。
自家用車で走った距離を、タクシー料金に換算したことあるか？
付加価値ってのはオマケであって、無くてもカマわないものだしね。

僕S2000ひと月乗って売りました　つまんない車ですね

スポーツカーと、移動手段としての車は別じゃん？
なんで一緒にするの？

スポーツカーは、興味の無い人や余裕の無い人にはもともと関係ない車。
そういうのが500万なら全然高くないよね、という意味で書いたんだが、
車一般として捉えられたなら漏れの書き方が悪かった。すまん。

>>293
＞BAR買い取って、F1部門だけで採算出せる体質に汁。

ってことはエンジンはホンダから買うって形になるんじゃまいか？
ＢＡＲ買っちゃったらＢＡＴからは一銭も出なくなるし。
それってミナルディー状態???漏れもよくわかってないけど…

伊の記者が予想する来期のフェラーリドライバーランキング
http://pp-rank.com/ranklink/ranklink.cgi?id=kyukin

BARのバトンが２位、琢磨も１４位と、そろってランクイン

>>299
土屋圭一は楽しいって言ってたが

>>300
S2000をスポーツカーと呼ぶのは無理がある

軽量・低重心・ハイパワー（2Ｌ・ＮＡで250）
重量配分、スポーツカーの要素はそこそこ
備えてるよ、Ｓ2000がスポーツカーじゃないなら
国産だとスポーツカーと呼べる車はＲＸ−7とＮＳＸ
しかないな。リアルスポーツが欲しいなら国産
じゃなくてＴＶＲとかエリーゼとか欧州車買うべき。

>>300
その補足をよんですごく納得した。

>>300
モタスポファンは無理してでも遊び車を買えって言いたいのか？

ぬるぽ

ｓ２０００、楽しい車ですよ、
是非一度乗ってほしいものです。

>>307
いや、そうじゃなくて。
無理しなきゃ買えない人には、関係がない車だといっているのです。
スポーツカーと縁がないモータースポーツファンだって成立するんじゃないかな。

>>300
どうだろ？スポーツカーの定義はいろいろだよね。
10人いたら10通りの解釈があるかもね。
個人的には2人乗りで、走ることに主眼を置いた車はスポーツカーだと思うよ。
2x2までは入れていいかな？

GT-Rやランサーはどっちかというとレーシングカーのベース車に思えるけど、
他の人から見るとスポーツカーなんだろうし。

それをここで議論する気は全然ないです。

テンプレに「市販車の話題は荒し行為」と入れた方が良さそう

つかさ、道路は良くなったが規制も厳しくなったし
それよりなにより、クルマ全体の性能が上がって
軽でも高速道路をバンバン走っている状況
エコ認識も上がったしね

野球見るヤツの大半が野球はしないだろ？
もちろん企業イメージとしての認知効果はあるから
金出すことは無駄にはならないけど、
それと商品は別って事だよ

F1やってるからスポーツカーを売る、なんて
直結した発想が古い思う
そう思っている人は「ベストカー」でも呼んでくれ
スポーツカー、スポーティカーのニーズは
あきらかに中年以上に偏っている

いい加減ウザイんで続きは車メ板あたりでどーぞ ﾉｼ

S2000は速いしボディ剛性もあっていいんだが面白みにかけるんだよね。
ロードスターのほうが乗ってて数倍楽しい。

>>294
一生続ける事になりそうだね。ｗ

>>303
車に乗せられてる人は何に乗っても面白くないでしょう。>>299みたいに。
手足のように操れる人ならS2000じゃなくても面白いだろうし。

いい加減スレ違いやめれ。アンチに釣られ過ぎ。

ジャガーでか過ぎだから売ってホンダにしたい。

ステップワゴンで峠を攻めてる俺は勝ち組かなw

やっぱり、真のスポーツカーはポルシェ９１１しか無い！

と言うことで終了。

走って楽しければよし。
スポーツ走行（ぶっちゃけ交通違反）はヒトケの無いとこでほどほどに。
F1も、見てて楽しければよし。
モズレーはほどほどに。

>>321
スレ違い

|дﾟ)　久々にスレ覗きにきましたが、ここはＢＡＲホンダスレッドで正解なんですよね？ｏｒｚ

>>323
俺も同じ立場。久しぶりに来たのにS2000で盛り上がるなら車板でやってよね

>>324
気持ちは分かりますが日本語がおかしいですよ

|дﾟ)　スレ違いだか、レッドブルが新コンコルド協定に署名したそうだな・・・

　
*結論

ホンダはビートを再販汁

>>296
バトン20億は反対だけど、5億の価値は認めるね。
もっとも、一番の価値はスポンサー受けなんだよね、その分足して10億出しても良いね。
俺は帽子とミニカー買ったくらい。
H2０は愛飲してるが、BARには入らないな。

>>301
帳簿上は広告費をホンダが払い、BARがエンジンを買ってることにすればいい。
BARのスポンサー代＋F1の賞金＋関連グッズ/興行収入＋ホンダの広告費の一部＋スポーツカーの利益
でチーム運営（エンジン開発費等含む）できたらいいんだけど。

結論は純粋に運転が面白いのはﾛｰﾄﾞｽﾀｰだけだ
反論は認めない

>>328
ガキは糞して寝ろって。ｗｗ

>>326
その「新コンコルドット競艇」って、何処が署名してるんだい？
今の時点では。
フェラーリと、あとフェラーリと、それからフェラーリかな？

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92997

もう木内は死んだ方がいい。
よくこんな恥ずかしいコメント言えるよな。
こんなキチガイに来年もやらせたら、来年も勝利はないな。

リーダーならまずは謙虚に２人揃ってポイントをとること、とか
チャンスがあれば表彰台を狙いたい、と控えめに言うのが当たり前。

市販車の話がスレ違いと言いたい気持ちは分かるが、あんまり話題がないし、売り上げが今後のホンダのレース活動と密接に関わってるからねぇ

正直国内は販売力の差があり過ぎてなぁ。
むしろ中国含むアジアがターゲットでしょ。

じゃあ琢磨→カレー

>>332
それでも君よりF1についてわかっていて、深く関わっているのは確か。

>>333
てか、スレ違いだから
話題がないなら無理に書き込まなきゃいい
市販車の話しになると厨が嬉々と書き込むからウザくてしょうがない

スポーツカーは趣味の車で販売台数は見込めないんだよね。
そろそろホットハッチのブームが再燃しそうな気配もあるような感じだし、
新型シビックの３ドアや５ドアも日本で売ったら結構売れると思うけどなぁ。
まあ個人的には（サイバー）ＣＲ−Ｘみたいなのが欲しい今日この頃。

スレ違いが分からない夏休みのお子様たちが集まるスレはここですか？

>336
わかりました。
木内さんのお言葉通り、マクやルノーがＢＡＲよりあんなに速いのに
今期ＢＡＲは勝利するって事ですね？ｗ
優勝を期待して残りのレース見る事にします。

>>339
それが夏の2ちゃんクオリティだから気にすんな

ジャニーズ事務所の人気グループ「ＮＥＷＳ」のメンバー（１８）とフジテレビ社員が同席して飲酒した問題で、
同社は１９日、山田良明常務ら役員３人を減俸とし、菊間千乃アナウンサー（３３）ら飲酒した社員と上司７人を減給とする処分を決めた。
フジテレビ広報局によると、減俸の役員は、山田常務のほか太田英昭取締役、執行役員の小林豊スポーツ局長。
減給は、少年とともに飲酒した菊間アナとスポーツ局社員５人のほか、上司の鈴木克明編成制作局長。
減俸や減給の割合・期間は明らかにしていない。

フジテレビは２２日まで菊間アナの番組出演を見合わせるとしていたが、「当分の間は見合わせたい」と
期間延長も検討している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050719-00000234-kyodo-ent

>>340
是非ｗ

真面目な話、応援しているチームを負けると思いながら観るより、
勝利の可能性を期待して観る方が良いでしょう。

現場も同じだよ。常に勝てると思ってなきゃ、何事も前に進まない。

言ってる本人が一番よくわかってるでしょ。
今年は勝てないと。それで信じてると言ってるんでしょ。痛々しいけど。

一周一秒ずつ遅れるマシンで、具体的にどういうレース展開で優勝するのか
言ってほしい罠。

ビッグマウスも結果が長いこと伴わないと、呆れられて当然。

やっぱり勝ちたいんだったら最初からマクラーレンかウィリアムズと
組まないとダメだったね。
自分たち主導でやるんだったらミナルディみたいな低予算でやるべきだったね。

>>340
もちろん勝つよ。木内の（ホンダの）コメントはそんなに軽いものではない。

1勝くらいできるよ。
あの楽天でさえ1勝してるんだ…

野球の一勝とＦ１の一勝を一括りにすんな！

俺、去年まで現場にいたけど今は開発。。。
やっぱどんなにキツくてもおまえらにいくら叩かれても現場がいいよ。

>>349
開発って具体的にどこのパーツよ。

>>350
ｽｰﾊﾟｰH2SO4じゃない？

>>350
ダンパー

>>352
2chにいても叩かれちゃうだけだよ。
とりあえずこれからもガンガレ。

>>349 工事現場の土方から引抜きってあるのか？

>>352
ショウワの人か

>>354
無能なくせにえらそうに吠えてんじゃねえよ

>>352
ではぜひ詳しい話を聞かせて下さい。

>>342
菊間ちゃん処分か
ビルから落ちてもなんとも無かったのにな

>>353
ｻﾝｸｽ！

>>357
詳しい話っつってもパーツ開発の話は機密だからNGね。

>>359
前から気になっていたんですけど、フォーミュラカーのダンパーの
減衰力ってだいたいどの位なんでしょうか？

菊間ってﾔﾘﾏｿっぽいもんな。
酔ってホテルに戻ったところを喰っちゃうつもりだったんだろうな

ＦＩＡの技術規制で素人から見てもホンダの参戦って何の為って疑問に感じてきていた。

技術の追求？
販売促進？

いや違う。

やっとわかった。レースオタの一部の欲求不満のはけ口とな。

532 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/07/18(月) 19:16:53 ID:H2rKYPnU0
こんにちは。少し宣伝させていただきます。
先日内博貴クンのニュースで心を痛め、心配をしているかたが多いと思われます。
『希望〜Yell〜』をもう一度買いませんか？
今、色々な掲示板でこの書き込みを回しています。
もう一度デビュー曲を購入してランキングに登場させ、内君はもちろん、メンバーを元気づけよう!というものです。
あるサイトのメルマガでこの企画が流れたところ、思いの外広がっていきました。
１人一枚買ってみませんか？けして無謀なことではないと思います。
今こそファンが一致団結しましょう!!!
<<２２日から２７日まで＞＞
もし参加して下さるのならこの期間中に希望のＣＤを買って下さい!!!
そして、協力してくださるかたは、同じような内容の書き込みを色々な掲示板でお願いします！！

管理人様＞＞貴重なスペースありがとうございました。

キボードのG〜Jは有名だが
キボードのS〜Jはもっと凄いぞ

GとQの位置替えてみ

プレイボーイのモズレー追放記事はかなり笑える 。ﾟ(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟ｡ｱﾋｬﾋｬ

プレイボーイの稚拙な記事はチト恥ずかしいな

質問してから一時間半たったが回答は無し。
やはりダンパーのエンジニアは偽者だったようだ。

>>368
定期的にこの手の奴は出没するから相手にしない方が吉

私はエンジン開発してます
なんでも答えますよ

ま、ね。
F1の現場、F1の開発　とは一言も書いてないし。

今週末ジャーマンGPなのに何の情報もないのかな？

>368
ラジコンじゃあるまいし、ダンパーはないだろ？
普通にサスって言うでしょｗ

>>373
ﾌﾟ

さっき、ガイアの夜明けでエアバス対ボーイングやってて
A380はBSタイア使ってるって。
360キロで離陸の時に、重い機体を支える物はF1のタイアと同じぐらい
開発が難しいとフェラーリの映像が出て説明してますた。
BSはF1の技術が市販のタイアに利用できてる。
ホンダはどーなん？

sage間違えた。

>>375

ヒント：燃料タンク

>>375
その疑問はホンダではなくF1に参戦している全メーカーに対してのものですよね？

>>375
四行目と五行目が繋がってない。

>>375
私もガイア見たが、降下高速時に路面にタッチした時のショックの実験やってたね

市販車に応用と言っても、コストの前に消費者が
求めるモノは何？から始まるよね
パッと考えると、燃費・エアバッグ・ブレーキ・雨の日の安定性
とかだけど、
Ａ：燃費
ハイブリッドには勝てないか（エンジンの改良でどれぐらい改善するか知らないけどさ）
Ｂ：エアバック
Ｆ１関係無いか
Ｃ：ブレーキ
ブレーキはメーカー別だし
Ｄ：雨の日の走りの安定
基本タイヤだと言い切れば終わりだが、
サスやら足回りの技術を移転できれば、もしかして？？？

ってぐらいしか思いつかないかな

Ｆ１は特殊すぎて市販車には応用できないよ
メーカーは宣伝だから言うけど

なんのためにF1やってるか?
やりたいからに決まってんだろ!
走りたくて走ってんだ文句あるか!

>>375
>BSはF1の技術が市販のタイアに利用できてる。
浜島の本読んでみ。F1のタイヤは、どうやっても市販のタイヤでは利用出来ないような技術の塊
と言ってる。300kmのレースで使う技術は3000kmのツルツル路面で走るタイヤにつかうと
危険でしょうがないとさ。
まして飛行機のタイヤなんて無理だね。F1やるのはそこに最高のタイヤを欲しがるやつがいるからだ。
それだけだっ

>>367
小学館は池沼しか居ないからな

F1"イメージ"が市販車に直結してるのはフェラだけ。
スポーティーなミニバンなど傍迷惑なだけだしな。

ホンダの最初のトラックはDOHCじゃなかったか？

>>384
マジレスすると
集英社

>386
Ｔ３６０な
しかも４亀頭エンジンw
当時軽のエンジンがそれしか無かったからな
低速トルクがまるでｽｶだったらしい
しかし、高回転のパワーバンドに入ると…

エンジン音聴きてぇ！

>>262
だれかが貼った琢磨のステアリングの上部にオーバーテイクボタン付いてたよ

>>277
>>MR-Sみたいななんちゃってスポーツはいいとしても。

そのなんちゃってスポーツのMR-Sよりコストを掛けてもつまらないＳ２０００(笑)
トヨタはコストを掛けずともスポーツカーの楽しさを演出するすべを知ってるようだな。

＜Ｓ２０００対ＭＲＳ＞

もし「この２台、あんたならドッチを買うか？」と聞かれたら、ＭＲ−Ｓ
選んでしまう。なぜかとなれば、ＭＲ−Ｓ楽しいからだ。
ＭＲ−Ｓならドコでも楽しい。いや、真っ直ぐの道走っても楽しい。なぜか
深く考えてみた。この２車でイチバン違うのはシート着座高でなかろうか、と。
意外なことにＭＲ−Ｓめっちゃ低い。おそらく歴代の日本車じゃ最低で
なかろうか。座った瞬間「おぅ！」と感動するくらい低かったりして。
そういえばスーパー７とかロータス・エリーゼなんかも低い。
Ｓ２０００唯一の難点が着座高だと思う。高いのだ。
十分個性を出せているＭＲ−Ｓの勝ちとしたい。
http://www.kunisawa.net/kuni/product/kunisawa/HvsT.html

>>389
前はディスプレイの両脇にリバースとO/TAKEが付いていたが今はない。
その写真は今年じゃない。

>>390
うわ〜国沢を持ってくるなんてヨタヲタレベル低いな（笑）

webCG Impressions

MR-S　総合評価……★★★★★満点　なんちゃってスポーツ

S2000 タイプV　総合評価……★★★★減点１　本格的スポーツ

NSX-R　総合評価……★★★★減点１　本格的スポーツ

なんちゃってスポーツに負けてる、本格的スポーツ(笑)

１千万出しても減点１　ハイッ　ハイッ　ハイッ　ハイッ　ハイッ

MR-S　総合評価……★★★★★満点　低コスト

S2000 タイプV　総合評価……★★★★減点１　高コスト

NSX-R　総合評価……★★★★減点１　超高コスト

ホンダはお金の掛け方が下手

金喰いＦ１やめれば、アキュラの国内導入とＶ８エンジン生産できそうだな。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>381
いろんな意味でF1で培った技術やノウハウは必ず市販車にフィードバックされる。
ホチキスは元がマシンガンの技術だと言うことを君は知るまい。。。同じ事だ。

>>398
何寝ぼけたこといってんだ？
最近のF１でどんなノウハウや技術がフィードバックされたか
具体的に教えろや。

>398
市販車にフィードバックされたのは昔の話だよ。
規制だらけのＦ１ではもう既に、市販車にフィードバックするものがない。
かなり前だが、Ｆ１からフィードバックされたものと言えば、
シーケンシャルミッション（セミオートマ）くらいでしょ？
フェラーリやアルファロメオ（Ｆ１じゃないか？）
日本車ではトヨタのMR-Sなんかが搭載してるよね。

WRCとかのラリーカーなら、そのものだから
フィードバックされる事が多いんだけどね？

セミオートマ体験してみたいな。楽しそう。

>>390

よ　り　に　よ　っ　て　国　沢　か　よ　。

ホンダとスバルの犬がMR-Sをご推薦とは驚きだｗ

>401
MR-Sのセミオートマ、ホントに良く出来てる。
友達が乗っていて１度体験したんだけど、
回転数を合わせてシフトダウン（自動ヒールアンドトゥ）がとっても快適。

セミオートマの開発が、フェラーリのF355を
借りてきてパックって作ったのがいかにもトヨタらしいｗ

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=93093

来年琢磨の後釜候補？？

脇坂がNHKのお昼ですよに出てるよ
彼は引退したの？

http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html

NSXﾏｼﾞでV10エンジン乗っけるみたいだが、F1のV10エンジンってなんの参考にもならんのかな？
メカのことは何一つわからんのだが。

>>404
トニー・カナーンって俳優のヴィン・ディーゼルに似てるとおもいません…?

全米で昨年、最も盗難に遭った車はホンダの高級車「アキュラ」の「インテグラ・クーペ」
（1999年モデル）――。米自動車損保関連サービス会社ＣＣＣインフォメーション・サービス
（シカゴ市）の調べでこんな結果が出た。

盗難車の上位10車のうち、アキュラ・インテグラの95―99年モデル５車種がランクイン。
ＣＣＣによると「アキュラのエンジンは高速回転するので（盗難車で速さを競う）ストリート
レースの標的になっている」という。２位は独ＢＭＷのスポーツクーペ「Ｍロードスター」
（2002年モデル）だった。

引用元：日経新聞　2005/07/20
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20050720AT2M2000420072005.html

味のある顔はしてるな

ただの馬面だよ

高速回転ﾜﾛｽ

>408
VTECクオリティですねｗ

盗難車で速さを競うストリートレース？

ワイルドスピードの世界だな

あのＭロードスターに勝つとはさすがホンダクオリティーですねpu

>>406
十年前の技術では、
Ｖ１０は、振動が出るから、一般車は不可。
Ｆ１は、使用回転外に追い出している。
いまは、どうかな？

>>406
まず間違いなく言えることは、次世代のスーパースポーツとやらが披露される３〜４年後にはホンダはF1から撤退しているということだ。

正直V8が良かった
コンパクトなのｷﾎﾞﾝﾇ

少し前の2000クラスの主力B20の4連スリーブブロックはＦ1からの技術じゃなかったけ？

今日も夏厨が集まってますね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

まるで自分が夏厨じゃないみたいな言い方ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

一年中荒らしてるから夏厨じゃなかったりして(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
uzeeeeeeeeeeeee!!!!





















(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

Ｆ１に興味がある中高生なんかいるのかｗ

一杯いるだろ。

BARのネタ何かないですか?

>>426
今シーズンのBARの存在そのものがネタだろ
これ以上何を提供しろっていうんだよ
贅沢者め

最近X5来てる？ウィリがゴミみたいだから来れないのかな。
まぁ、あいつの多用する言葉はNGワードに登録してるから見えないけど。

>>428
正に夏房だな(´д｀)

>>419
随分と古いネタをご存じなんだね。初代CR-Vがそれで、オーバーヒートばかりしていたそうだね。
あれがフィードバックされた技術だったんだ。フーン。

>>425
一杯はいない

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_eb95.html
あのウィリアムズが売りに出た？

F1レーシング・ネット』がなんとも衝撃的な見出しを掲げた。
それによれば、なんとF1で最も成功したチームの一つであるウィリアムズが売りに出されるというもの。
しかも現在協議に当たっている購入者が、デビッド・リチャーズ氏（前B.A.R代表）率いる
『ヒュンダイ』&『サムスン』の韓国企業コンソーシアムというのだから驚きだ。
まるでこれまでささやかれたゴシップをすべて一つにまとめたような話だが、｢信じようが信じまいが、あなたの勝手｣ということである

>>406
福井社長の発言と聞くとついついどこかに
「たっくんﾊｧﾊｧ」の一文が無いか探してしまった

ヒュンダイって、WRCで「お前、それランサーじゃねえか」って車で参戦したところだろ。
今度はリチャつながりでホンダのエンジンでもねらっているのか。ｗ

うわ。やだな〜
ヒュンダイホンダとかパクリ-本家コンビとか有り得るなｗ

もしも本当にヒュンダイがF1参戦してきたら、HONDAは即刻撤退するよ。間違いなくね。
「韓国とは絶対に関わるな！」おやっさんが厳命した遺言だからな。

http://www.barhondaf1.com/jp/index.php?section=8&item=1240&type=1

ヲイヲイ、お前は前戦の"勢い"を持続したら駄目だろう・・・

>>437
お前日本語理解できてんのかよ？

>437
ワロス！
前戦のネタを提供する”勢い”ぢゃない？？ｗ

>>437
お前は幼稚園に行って補習を受けるように。

>404
若手ならまだしも、ＩＲＬチャンプで３０歳のカナーン
をテストするって事は、もう殆ど来期のシート決まりだろ？
ただのテスト要因のハズないからな。

バトン残留なら、琢磨はお払い箱決定！

ＢＡＲはいまいち調子でないし、琢磨は琢磨でポイント獲れないし、
アンチが来たと思ったら夏房まで来るし・・・
頼むからドイツＧＰはいい結果出してくれ。

普通に走れば琢磨はポイント取れるだろ
気持ちが空回りしてまた何かしらミスる可能性もあるが

>>443
気持ちが空回りする原因を作ったのも
琢磨自身（フランス自爆、イギリスボタン）
だし、またミスる予感がする。

>>443
普通に走ってもトップ４台＋バトン＋フェラ
戦略によりウィリ、ヨタと琢磨のパフォーマンスを考えると厳しい気がするのだが

>>442
ホンダはだいぶいいんじゃない？

タクには普通に走って欲しい。
ポイント圏内でチェッカーを受けて欲しい・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>445
ウィリは無視しても問題ない。トヨタの渋滞だけは要注意。

>>448
予選出走順が悪いから、スタート位置がその２チームより下の可能性が高いです
からね。もし、燃料戦略が同じ場合はコース上でオーバーテイクしていかなければ
ならないですから、>>445のいうように、かなり厳しいんじゃないかなぁ。

今のウィリは抜けるだろ。トヨタは作戦次第。

>>449
ウィリのレースペースはジョーダンの次に遅いから普通に走ってれば抜ける。

>>451
トヨタは？

>>452
前に書いたとおり。

ヒュンダイより、アウディーがいいな。
ウィリアムズ・アウディー

>>453
注意するだけかぁ。

>>454
VWは結構、経営やばいんじゃなかった？

琢磨は普通に走るということがてんで出来ない駄目ドライバーだからなぁ
本人も宣言しているとおり、イギリスGPのネタドライバーとしての勢いを持続して、フォーメーションラップ前にリタイアじゃないかな

>>457
つまんね

>>457
>本人も宣言
してねぇよ
勝手なことを言うな、この馬鹿野郎

>>457
バカ
その宣言は非公式だったはず

宣言って何のこと？

（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
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「さあ、ライバルのジョーダンを倒すぞ　新たなイカサマも機能してるから
　ジョーダンには勝てるよ」
　

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　「おー行こうぜ」　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　
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　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_＿／ ｜
「 ウィリのレースペースはジョーダンの次に遅いから普通に走ってれば抜ける」


　
　

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　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　「俺達にはイカサマがあるからな」　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　
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| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ=== 　　←>>451
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　
　　 　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ 　　　
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　　　　　　ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ
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　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_＿／ ｜
「 また、得意の超空タンで前を塞いでやるよ。今日日のF1は遅くても
前と取って塞いでしまえばホンダのレースペースはジョーダンより遅いけど、
オーバテイクが困難だから逃げ切れるよ」


　
　

　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　「禿同」　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　

>>463-465

X5ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

ほう、来年からウイリアムズ・ヒュンダイか

>>462-464
えーと・・・要約するとＢＭＷはクソって事でＦＡ？

Ra005Eが995馬力出るってのはホント？

どこの情報？

馬力がどれだけ出ようが、遅けりゃ意味ない罠w

ttp://www.sponichi.co.jp/entertainment/flash/KFullFlash20050721011.html

チョットビックリした。

いやいや笑>>473

>>473
モントーヤ死去

ドイツの予想

バトン・・・４位
琢磨・・・１０位

バトン、フィジケラがリタイヤしマク、ルノーに次ぐ４位。
琢磨、一時６位を走るも無理な追い越しでコースアウトし大きく順位を落として１０位。

多分当たる気がする。

来季はV8エンジンだが、これにターボを付けると・・・
http://tiny.wistful.net/id/1079#download/file0534790.jpg

>>476
おまえの人生と同じで大外れ

ドイツの予想

バトン・・・リタイヤ（タイヤトラブル）
琢磨・・・・８位（…期待もこめて…、終盤ブレーキに問題をかかえてペースダウン）

>>478
人の批判をする前におまえの予想を書いてみろ！！

さぁ、夏厨クオリティが発動しましたよ

バトン7位
琢磨13位

こんなもんだろう

>>482

バトン3位
琢磨7位




予選が・・・

絶好調だった去年と同じ感覚で走ろうとするバトンは無理し過ぎてミスる。
きっとミスる

呪いみたいだな
タコはのろいが

心配するな1-2フィニッシュだよ

別にポイントなんて獲らなくてもいいじゃん。
来年また３代目走らせられるんだし。
今年のマク、トヨタの躍進は３代目の効果が大きいでしょ。
今年は捨て年でいいよ。

来年から三台目は無くなる可能性が大
だってTカー無くせって言ってんだぞモズレーが

>>488
スポンサー絡みを考えると、新規で獲得するには
ある程度の成績を残さないとキツイよ。
維持するにも同じ。
ポイント獲らないメリットはホンダにはあるな。
安く買い叩く事が出来る、チームの価値は獲得ポイント
に直結するらしいから

初めてＦ１の夢を見た。しかもレーズ後の夢を
1位はライコネン２位は分からないが、３位４位にＢＡＲのマシンが並んでた・・・

レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ
レーズ

ホーモ

>>487
それってマクラーレンのこといってるのかい?

お前らの言うことなんか殆どデタラメじゃんｗ
Ｅｘ．‘今のＦ１の技術は市販車にはなんにもフィードバックされない’
なんて馬鹿が知ったかぶりしてかっこつけたこと言ってたけど。。。　なんだよこれ！

福井社長は「F1で鍛え上げたホンダの技術を投入する」と語った。

http://response.jp/issue/2005/0720/article72724_1.html

日本語嫁よ

鍛え上げたF1の技術を投入するんじゃないよ。

「F1で鍛え上げたホンダの技術を投入する」

「バーベル(F1)で鍛えあげた俺(ホンダ）の腕力(技術）で投球する(を投入する）」

のがバーベルで投球するのか？といえば違うでしょ？
技術を投入するわけよ

>495
じゃあ現在市販されてる車に、どんなＦ１の技術が投入されてるの？

>>495
本当に1000万でできるのかねえ。
できたらとんでもなくスゴイけど。

>>495
この前もほざいてたヤツか？
具体的にフィードバックされた技術を書けって言ってるだろ。

>>497
エンジンの希薄燃焼技術はF1からのフィードバックと言われてるね。
あとセミATや、サスペンションの制御もF1からの恩恵が大きいみたいよ。

俺も496の意見と同じ
もう、昔ほどフィードバックされなてないだろ
レースを目的とするF1と信頼性や安定を目的とする市販車では
F1の技術が市販車に使われることは昔ほどではないだろうな

>500
だから、どの車種のどこにだよ！
少なくともホンダ車には、おまいの言う技術を搭載している車種はない。

希薄燃焼技術ってリーンバーンのことだろ？
全然方向性が違うような気がするが。
サスペンションは今もアクティブサスが使われてて
ソレが採用されたら「おおっ」と思うが
今のF1ってダウンフォースで車体を押さえつけて
空力の安定性のためあまり動かさず、タイヤの弾性に
結構依存してるって聞いたけど。
セミAT（パドルシフト）ならそうかなと思うけど

まあ、もちつけ。
古いけど確実なのはCVCCエンジンかな。
最近のはよくわからんけど
何かしら応用はされてんじゃないの。
それこそ関係者しかわからんわけだし。

>>503
リーンバーンはF1では必須だったんだよ。
効率よく燃焼させてパワーを搾り出せれば
燃費もよくなるし。

サスは最近のF1だとちょっと応用はされてないかも。
アクティブサスは影響を与えてると思う。

>>502
おちつけ夏厨

エンジンの設計に限定すると、ブロックの強度設計やヘッドの小型化に
レーシングエンジン開発で得たノウハウやデータが流用されていないと言い切れないとは思うが。

V型10気筒の4年後の新型NSXが
出来たて8気筒の2005年F1より速かったりしてな

そうなったら面白いな（ｗ
じゃあGTでは積年の鬱憤晴らしで
連戦連勝と行きますか。

>503
アクティブサスはＦ１で使われる以前から
市販車用に開発、研究されていたよ。
速く走ると言うより、油圧制御で乗り心地を追求してね。
今では高級車の殆どが採用しているね。

セミＡＴ位かな？Ｆ１技術って。
スポーツカーのない日本には殆ど採用されていないけどね。

使える技術はないかもしれないけど、技術者は育てられるんじゃない？

>>500
最近のF1ではないといっていい。
最も最近でセミAT。

過去にはいろいろあるが。

材質って意味ではフィードバックあるような気がする。
１００％同じものではなくてもＦ１で培ってきたものから市販用に応用したものがね。

↑
材質×
素材○

>>510
>今では高級車の殆どが採用しているね。
これって可変ダンピングレートのショックアブソーバーの事じゃないのか？
コレもアクティブサスの分類になるの？
自分のイメージするアクティブサスってプログラムによっては
ロールがゼロ、場合によっては逆ロールすら可能な構造のサスなんだけど。

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=93134
すげえ名前だな

やはり、人材の技術向上が何よりの効果かと・・・

人は城、人は石垣、人は堀
情は味方、仇は敵なり。

>>517
確かに現在のF1では、
　・技術者の鍛錬(？)
　・加工技術のノウハウ（精度とか）
　・新素材
このあたりでしょうね。

過去のホンダなら、代表的なものでもVTEC、CVCC、
センサ技術(給排気)とか結構ありますけど、もうそいう
時代ではないですね。

CVCCは何かF1と関連があるの？
CVCCのころは撤退していたと思うが？

>511>517
なるほど、それはあるかも。

あまり関係ないかもだが、今は管理職の家電の設計をしていた友人が
「製品があまりに記号化されすぎて、次世代の技術者が育たない。
　決まり切った事をこなすのは上手いが、それを超える努力はしない、より優れたモノを作ろうという気概がない」
と愚痴っていたのを思い出した。

「とにかく相手に勝てるモノを作らせる」のはいい環境かなのも。

おまいらなにをばかな事言ってるんだ？？
F１ただの宣伝活動（効率最悪）だとマジレスしといてやるよ

エサ丸見えだよ・・・。

>>519
1968年を最後に第1期が終わり、1974年にCVCCが
アメリカEPAの検査に合格してますから、確かに
ずれてます。　ただ、F1活動中の燃焼技術の蓄積が
役に立ったといわれてます。

>>522
本気で技術開発やら人材育成の場だと思ってるのか？？

>>500
>エンジンの希薄燃焼技術はF1からのフィードバックと言われてるね。
希薄燃焼技術といえばCVCCの頃からだな。
だから前期参入時に燃料搭載量規制を歓迎したのもホンダ自身。

夏真っ盛り

>>519
昔高橋某の小説でホンダF1参戦の小説が有ったが
その時のエンジンはなんとCVCC方式だった。(時代が反映していた)
パワーがなくなかなか勝てなくて最後にはDOHC方式のCVCCで勝てたというお話。
丁度オイルショックの頃で第二期参戦前の話だけれどね。
このころはホンダ製の市販DOHCエンジンなんて無くF1なんて更に夢物語だった。

>エンジンの希薄燃焼技術はF1からのフィードバックと言われてるね。

まぁ、ホントにこれくらいだけどね・・・orz
この技術もF1ならではって訳ではないし・・・希薄燃焼自体は日本メーカーならどこも研究してるからなぁ

>>526
昔はインターネットどころかパソコンさえ無かった時代。
頭を使わなくても済む世の中になって便利になったものだな。

正直スマンかった

何事もなかったかのようにホッケンハイムの話題をﾄﾞｿﾞｰ↓

>>524
宣伝活動である事否定している訳ではないよ。何で目的を一つに纏めようとするのかが解らん。

桜井さん蛸壺エンジンの開発に成功
シビック馬鹿売れ
桜井さん偉くなる
F1チーム監督就任

やっぱり蛸壺エンジンはF1と関係ある

>>508
>>509
リアル夏厨乙

走りたいから走るんだ

他にどんな理由が必要かね

昔、初めて買った愛車バラスポCR-Xには「PGM-FI」ってのが付いていて、それは単にプログラムド
フューエル･インジェクションの略だったんだけど、俺はわざと「PGM-F１」と読み違えて、脳内変換
で「きっとあのpowerd by Hondaカウルの下の技術が生きているに違いない」と信じてたよ。

>>535そんなには間違ってねいよ

マジレス

HONDAに関してはまだ小さかったころ（ワンマンでバリバリいけたころ）
レースで目立つしか技術力を示す方法がなかった。
それでご承知のとうり大躍進（これはベンチャーとして歴史的に凄く伸びた）

だから今でもそれを少しは信じているし、けして効果が全くないとは思えない。
いくらミニバンばっか売れてても、F1やらないHONDAに魅力を感じない人も少なくないはず。


フィードバックがあるかないか？
それは株主等　経営陣に対する言い訳でしかない。

レースで会社を救ってやる！という思い込みが強すぎる技術系幹部

　　　　　　　　　　　　　　　　　　VS　
　　　　　　　　　　　　　　　　　経営側

TOYOTA？あれは税金対策とか、有り余る金の使い道がないんだろう・・・・。

完全新設計エンジンのＶ８はトヨタが１番早くつくったようだ

なかでもトヨタは、Ｖ１０を２気筒切り詰めただけの暫定型を走らせる他社とは違い、
完全新設計のエンジン「ＲＶＸ−０６］となっている。
ttp://www.sankaido.jp/f/sf_pdf/sf_70.pdf

うろ覚えだが・・・
初代インテグラ　タイプRのエンジンのピストンスピードがF1並みだとか・・・。
こーゆーのとかにフィードバックされてんでないの？。

お前らいい加減にしろよ。板違いだ

車
http://hobby7.2ch.net/car/

車種・メーカー
http://hobby7.2ch.net/auto/

お前ら、技術ってもんがわかってねーよ。
スペックシートに現れない、ちょっとしたどーでもいいようなことの積み重ねが、越えられない壁になるんだよ。

まだこのスレあったの？（爆
早く勝てよ。あと８戦しかないよ。
勝てなかったら撤退してバトン返せよ。
乗せとくのもったいないんだよ。

>>538
どこでも既にベンチで回っている位考えろや。
暫定形は車体を設計するために敢えて(予算を使って)製作したに過ぎない。

しかしアフォはお前だけでいいからなw

>>542
ﾌﾟ

　　..|::
　　::|::　　　:;:;:;:;
　　::|::
　　::|::　　　　　　;::;:
　　::|::　　　　　:;:;:.:;.
　　::|::　　　　　　　　　　　:;:.;:
　　::|:: :,;:;,.:
　　::|::　　　　;:;:;:;:;
　　::|::
　　:.|::　　　　　　　　　　　　　::::::::::ワーイ　ブーンの腕だー
::.　::|::　 : :/⌒ヽ､: :　　　::;:;:　　,＿＿_,　　∧＿∧　　＿＿、
.''　::|:: ＿（ﾟω｡(#:）: :＿　 ＿　( ;,: ;:. :; liﾆ（　・∀・）ﾆli ;:, , ;:)
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　/: :r--,´r--､/ ::;::　　　　　　　　　　　三し　`′
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　　 　　　//　 ∧　// <_(＠)> ||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿_(´д_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜ 　荒らしを逮捕しにきました
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■∪警視庁■■|| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 ﾞi,　 ヽ
　　　 j　　　　　　　　　 　 　 　 ,ｨ／　 　 　 　 |　　|
　 　 lｨ'　　　　　　 　 　 　 ,ｨ／j/　　　 　 　 　 |　iﾘ
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　　　ﾘ!　　　　　 /,ノ　　　　　　　　　　 _,､-''''` /ﾘ　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 |　　 _.._　l/ 　 ,.--;==ﾐ ､ ___,.ﾉ /{.○-ﾞ‐rV　／
　　　　ヽ,/｀ヽヽﾄ､　´　 {,.○-`‐‐ ､,.-ﾄ|　　　　,ﾉ＜　ハッハッハ！　見ろ！
　　　　 ∧￣　ﾞi, 　 `ヽ,r'´　　　 　 ﾉ.　 ﾞ､--‐''´|　＼　　人がゴミのようだ！
　　　　　|　|￣　ﾞi　　 　 ヽ､ __,,､-'" ,-､,:‐､〉　　/　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＼＼/.　|　　　　　　　　　　＼＼＼　 i
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　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　j＼＼＼"．;":;"．"　:
　"．;":;"．"　:"．;":;"． ＼　　　　　　　　　/　＼＼＼"．;":;"．"　:
　　．;"．;:　．;"　　　　　　 ＼ ___＿＿＿ /´　 　＼＼＼　"．;":;"．"　:
　:　　　ゴ　オ　ォ　ォ　……　！　！"．;" 　　　　＼＼＼　　　;":　．．;．;"．;":
　;"　　　　　　　　　．;"．;":　＿．;．;_"．;":　　　 　 　＼＼＼　　　ド　カ　ァ　ン　！
　　．;"．;":　．．;．;"．;　ζ /＿．;＿/|　．;"．;", ＿ 　 ＼＼＼　　．;"．;．;"．;":.
　．;"．;":　．．;．;"．;":　;:'．;| ΓΓ |　|;":从へ＿/|　　 .　 ＼＼＼"＿．;_＿．．:
　从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　 　 　从へ从∠＿＿_／|　　:
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　　　＿＿　　　､、　 　 「l}　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／　　 ／７/j/　/＼　　　ヽ　 |　　　　このままじゃこまるな・・・
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Vﾍゞ'　　　 ゞ'　　　　　_,) /_」
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､ ‐　　　 　 ／!　|　ﾄ､|-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ _--‐　 ´ 　 |i/ヽ|　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　rく__|　　　　 　 |　 /ﾄ､＿__ﾑ_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ「!＿_] ＿　　　__〉〈　｀丶､` - ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 rく　 iﾍ | 　 入　｀　´　j　 >　　　｀￣ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 |　 ヽﾍ　 ＼ﾍ　　　/／ |　　　　　　 /7､
　　､＿＿,､＿__　　　　　　 /　　　 ヽ　 ヽﾍ　　 ~iヽ／i　　 |　　　　　　/7/|
　 ＜　　　　　　｀ヽ　　　 /rｧ ,､　　　＼　 V!　　ｌ 十　i　　 |　　　　　 j,7/　!
　　　＼, ---､　 　 ﾄ､　　マ＼ﾞ ,､　　　 ��「＾!　 i 十　i　　 |　　　　　/ /　　|
　　　 〈　, - ┴､ 　 |　|　 ﾉ　　＼ ,､　　　 ＼ﾆ>､　　　i　　 |　　　 　 ﾚ' 　 　 |

　　　　　　　　　　　　 ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !　　　　　　　　自作自演
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
　　　　　　　　 　 .ｿ'　　　 :　/::.　 　/::　　〉　　　　 ＼＼,／ 　　 　 .:/
　　　　　　　　　/i:. 　 　 　 :,'::.　　 /:: 　./ヽ　　　　 　 ＼!　　　　 ..:;'
　　　　　　　　 / |:: 　 　 　 |ヽ.:..　　　　:'::／　　　　　　　＼　 　 .::/
　　　 　 　 　 /　 !::.　　　　i::.:.:`:‐"ｰ､_,ノ　　　　　　　　　　＼:::／

さぁドイツGPについて話そうじゃないか

>>545.549
はいはい、ﾜﾛｽﾜﾛｽ。

あぼーんが多すぎorz

>>551
＞>>545.549

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ID:J+GoSTQd
一応通報しておくか。

>>554
板違いな話をしてたのはおまいらのほうだろ

さすがアホ　　スレ。
そのまま死ぬまでアホでいてください。

>>497
ゆっくり走ることｗ

　 　, --――――-、
　　/　　　　　　　　　 ヽ
　 l　　　　　　　　　　　 ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|3|　　　　　　| 　 　 .|　たっくんが更迭されるなんて素敵やん
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

ドイツGPスケジュール

　　日付　　　　　現地時間　　　　日本時間 　　　 プログラム
７月22日（金）　11：00〜12：00　 18：00〜19：00　フリー走行１
　　　　　　　　　14：00〜15：00 　21：00〜22：00　フリー走行２

７月23日（土）　09：00〜09：45　 16：00〜16：45　フリー走行３
　　　　　　　　　10：15〜11：00　 17：15〜18：00　フリー走行４
　　　　　　　　　13：00〜　　 　20：00〜　　　　　公式予選

７月24日（日）　14：00〜　　　 　21：00〜　　　　　決勝

>>499
福井社長に聞けよ！
>>495は逆に聞きたいんだろうよ！　ｳﾞｫｹ

＞＞５６０
540 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/07/21(木) 22:16:10 ID:J+GoSTQd
お前らいい加減にしろよ。板違いだ

車
http://hobby7.2ch.net/car/

車種・メーカー
http://hobby7.2ch.net/auto/

>>559
氏ね

この狂った行動は前に見たような… > ID:J+GoSTQd
過去ログを調べてくるか

次期NSXから大衆車と差別化するため別ブランドにして。
Honda Racing とかなんとかで。
エンブレムも味気ないHマークに変えて
2輪のニケのマークにした方がカコイーよ。

H---HONDA
T---TOYOTA
S---SUZUKI
M---MAZDA
L---LEXUS
H---HYUNDAI
どれもマーク単純すぎやしないか？

>>564-565
いい加減スレ違いネタやめろ

その表で単純なのは
H---HONDA
L---LEXUS
H---HYUNDAIだけであとは多少はデザインされてると思う

D---DAIHATSU
A---ACURA
H---HINO

G-き
H-く
J-ま

マジレスしますけど、
ここ最近のレスを読んでいると
琢磨本スレのほうが、10倍ましなように感じます
そろそろ、LUCKY STRIKE B・A・R Honda の話題を
書き込んでください、お願いします。

LUCKY STRIKE B・A・R Honda の話題が無いからこういう展開になってるんじゃないか
保守ですよホシュ

保守する程流れの速い板じゃあるまい

×話題が無いから
○夏厨が湧いてるから

話題がないなら書きこまなきゃいい
市販車の話しは板違い
そんなに市販車の話しがしたいんなら車メ板でも行っとけ

RA005E凄いコンパクトさだなこの写真だと。

http://www.barhondaf1.com/images/gallery/2495_1280.jpg

>>574
エンジン単体だけ見てわかんないだろ

それより琢磨の後釜ウェルドンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!
琢磨お疲れ

無理矢理なＢＡＲの話題ありがとう。。。

琢磨はよくやったよ
だから来年以降はゆっくり休め

まあ、よくやらなかったからこそ与えられる休みなんだろうが。

休みじゃなくて失業

>575
ソースキボン

>>580
D.ウェルドン、佐藤琢磨の後釜に？

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/d_7d28.html

相変わらず馬鹿と阿呆が多いな

>>581
サンクス！
まあ、あの成績では当然だわな。
フラビオならシーズン途中でクビだしなｗ
モントーヤ、ジャック。。。カート出身者が現在活躍中だから期待するよ。
ＢＡＲに新しい風を吹き込んでくれるといいんだけどね。

ソースがformula1.comだったら信じたのに...

IRLはこないだまでオーバルでしかレースしてないような。
'93のマイケル状態もありうるぞ。

ウェルドンにオファー
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17318
＞この上位チームはBARではないかと噂されている。

ここが「上位」なら、下位チームとは??

ウィリアムズじゃねーの？

ルノーって可能性も・・。
フィジコが外れてアロンソも移籍したらコヴァが入って後一人誰かな、とか笑

夜更かしして今さっき起きたんだが↑の琢磨とウェルドンのニュースに驚いた。
実は目覚めれる前に夢の中で見たのが漏れが何故か琢磨と友達で琢磨を励ます夢だった。
最近は琢磨に見切りを付けていたが、潜在意識の中ではまだ琢磨に期待してるんだなと思た。

後釜探しなんかいいからまずまともに走れるようになれよ
このチーム　orz

イギリスは琢磨のミスだが、前半戦のことをもう忘れてるのか？

前半戦はバトンが3位表彰台に乗ったことぐらいかな

まあ失格だけどな。

>>574
排気側カムシャフト上部が高くなってますね。吸気側を低くしたと言う方が正確なの
かな。この辺が今年変更された高圧燃料ポンプと関連が強いのでしょうね。

>>537(マジレスの行は無視して)
二行目→禿げ銅。
三行目→実績だね。
四行目→禿げ堂。
五行目→ものすごく禿げ道。
八行目→ううむーっ。
十一行目→だろうね、そう思うよ。

>594
１１行目、マジレスすると違う。
とにかくトヨタはコストにうるさい。
トヨタと仕事した事ある人なら分かるはず。
確かヨーロッパ市場へのアピールが目的なんでしょ？
コストに見合う効果や、結果が出なかったら直ぐに撤退するよ。

子会社に対する支払いはうるさいよ。
トヨタ本体が支払う分にはなんにもうるさくない。

米誌ビジネス・ウィーク
世界の企業ブランド価値番付
The 100 Top Brands
http://www.businessweek.com/pdfs/2005/0531_globalbrand.pdf

日本企業はTOP100のうち7社
9位トヨタ、19位ホンダ、28位ソニー、35位キヤノン、
50位任天堂、78位松下、85位日産

近年のホンダはもっとグダグダかと思ってたけど
意外とそうでもないな

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＡは仲間を呼んだ！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＢが現れた！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＣが現れた！

（´・ω・）（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ達が･･･？
..
..　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 （´・ω・）ミ
　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
.　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・） （´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・）（´・ω・）

合体してキングカワイソスになった！
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　アンチ、キングカワイソス・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

　　　／~~⌒~⌒~⌒~＼
　匚 Ｘ二二二二二二二|
匚//　　　／　＼　　／｜
　 ｜ 　/　　 (・)　　(・)｜
　　(6ξ　　　　　 つ 　　)　　　 ／￣￣￣￣
　 《｜ξ　　　　　へ　　ﾉ 　＜　ありがとうそしてさようなら
　／ ＼π　　　　　　　ノ 　　　＼＿＿＿＿
/　　　 ＼＿_ヽ＿/／










・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

　　　　　　　　　　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　|　　　おつかい表　　　　　|
　　　　　　　　　　　　|・にんじん　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　|・じゃがいも　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　|・たまねぎ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　|・とうがらし　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　|・コンソメ　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　|・牛肉　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　ｷｮｳﾊｶﾚｰﾀﾞyo!!　|
　　　　　　　　　　　　|　　　　　ｺﾞｰﾙﾄﾞより　　　　|
　　　　　　　　　　　 └──────────┘

　　　　　 ﾍｰｲ
　　　　　　　　　　　　 　　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）∩（　´∀｀）∩
　　　　　　　　　　　　　⊂　　　　 ノ⊂　　　 　ノ
　　　　　　　　　　　　　　（＿）　ﾉ　　（＿）　ﾉ
　　　　　　　　　　　　 　　　　し　　　　　 し
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |

夏休みだぜ。。。

>>593
カムの高さは排気も吸気も同じだよ、フロント側マウントと比較すればよくわかる。

それと燃圧との関係は、全く関係ない。

夏休みだな。。。

バリチェロとウェルドンか
どうなるかな

タクマン　ピーンチ

タクの名前が・・・
http://www.formula1.com/archive/driver/2005.html

>>603
別にカム自体の高さが違うとは言ってないのだが・・・。
燃圧の事はただの想像なので根拠は無いが、以前に木内さんがバルブリフト量を
増やさずに効率を上げる技術について言及していたのでモノになったのかなぁっと。

>>604
肉もBARと交渉中とかって話もあるぞ

D.ウェルドン、佐藤琢磨の後釜に
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/d_7d28.html

蛸魔もうダメぽ

所詮nifty

D.ウェルドン、佐藤琢磨の後釜に　　　　×
D.ウェルドン、佐藤琢磨の後釜に？　　　○

>>609の悪意を感じる・・・

3rdドライバーのレギュラー昇格の話って出てこないですよね。
あの人、ちょっとかわいそすぎるなあ。
今年で契約満了なら、他所を狙ってもいいのでは？BARじゃ、時間がたつばかりで
誰も居なくなった時のキープだろうし。

>>595
Ｆ１参戦にあたって奥田が豊田家に話を持っていった時には
、宣伝とかじゃなくニホンのフェラーリになるくらいの意気込み
じゃないとダメだと言ったとか・・・・

>612
確かにアンソニー可哀想だな。
でもレギュラーシートは空いてなさそうだし。。。
お金持って行って、ミナルディー、ジョーダンくらいかな？
ＩＲＬとか他の道も考えた方がいいかもね？

２００２年の悪夢再び・・・・・
もう来期は無いのかorz

>>612 しっかり契約してるよ
０６年にＢＡＲでレギュラーシートを用意出来ない場合、他のチームでレギュラードライバーになれるようにＢＡＲホンダは最大限協力するってね

もしかしてミナルディなの？？
もう駄目ぽ

デカいスポンサー持ってないからミナルディも無理だな

アンソニー本当についていないな

総合的に考えるとあまり魅力の無いドライバーだということなのだろう。

>615
だな！
でもホントに琢磨に力があるなら、
サードドライバーや、他チームのテストドライバーやっても
必ず這い上がってくるからさ。

ホンダの考えは、０６年にはＶ８になるから、もう１チームにエンジン供給を考えてたんだろ
そこにアンソニーの予定だったと思う

ちょっとマジレス。
>>595
�@国内若年層へのイメージアップが死活問題と指摘されていたトヨタの「一大宣伝作戦」がＦ１参戦だったと思う。
何しろ、チャンピオンにもなったWRCを簡単に撤退して、数年後のＦ１参戦を表明して、当時のWRC参加組織だった
TTEをそのままＦ１チームにしちゃったくらいだし。
しかも、参戦手続きを終えて、一年間は「開発期間」として出走しなかった。が、総てのレース場でテスト走行はしていた。
一年間の不出走ペナルティだけで、トヨタは十三億円だかをFIAに支払っていたはず。

�A国営放送でもやっていたけど、現場の責任者(日本人)が、立ち上げ当時のTTEのスタッフミーティングですら、まともに
相手にされていなかった苦労が「NHKの番組」になっていた事実は、トヨタも相当厳しい状況にあったはず。
が、あの成績で、TTEに思う通りに文句、注文が出せる様になったのが、参加チームで最低だったピット作業にトヨタ方式
を徹底して導入して「目に見える」成功をしたからだろ。出資者と雇用者→トヨタ/TTEではなくて、指揮命令者と現場に
はっきりさせたからだと思うよ。

�Bトヨタの参戦目的は「宣伝」、これしかない。国内レースや米国でのレースでのトヨタの溢れる実績を見れば、そんなことは
当たり前だ。どのサプライヤーだって、趣味や実益で参加しているのはいないだろう。特に若年層に焦点を絞ったトップダウン
の業務命令が「参戦」だったんだろうよ。

トヨタスレに逝ってね

ただ、余りにも成績が不甲斐ないので、米国からスタッフをＦ１チームに呼び寄せたのも知れていることだ。カツ入れはやってる。

�Cかつてのウィリアムズ・ホンダでは、色々とアィディアをホンダがウィリアムズに提言しても、
「おめーたちはエンジン作ってろ。レースは俺たちがやるんだ、グダグダ言うんじゃねーよ。」と言う、フランクを始めとした言い分に
全く実績のなかったホンダは何も言えなかったそうで、結局はこれがポイントとなってホンダはウィリアムズと手を切ったわけ。
同様なことはトヨタにもきっちりとあったんだろうさ。

�D「直ぐに撤退する。」ことは、先行投資から見れば「そんなことは当分ない。」と言える。
TTE(現在は別名称)の規模は大きく、雇用者責任が五月蠅いドイツに本社があり、既に日本からの勝手な言い分は
通らないし、あの規模のチームを買い取るだけの好き者の資本家もいないだろ。
次に国内用のレース場の開発整備。国内でＦ１レースを開催するべく、買い取った富士スピードウェイは莫大な投資をして、
開催する認定もFIAから取得したのもごく最近だ。
鈴鹿で主催しているとは言え、サプライヤーとしてしか参戦していないホンダとは違い、チーム運営は売却相手が出てこない
限り、協定違反で莫大な金が必要になる。
いくら金持ちトヨタでも、昔からそんなことしていたら、今の会社もないだろう。そうじゃないから、今の一兆円企業があると思う。

彼らにとっては「優勝する」ことは、ぜーんぜん目的でもなんでもないだろう。チームにとってではなく、トヨタにとって、ね。

>>625
で、ホンダの話題はどこ？

これじゃ荒らしと変わらん。

>622
だったらなんで、ウィリアムズに頭下げてでも
使って貰わなかったんだろう（まだ決まってないが・・・）
他考えると、ミナルディ以外ないからね。

木内氏は本心でシーズン中に優勝できると思っているのだろうか？

ホンダはアンソニーには思い入れは無いんじゃないの？

マリオ・アンドレッティだったっけ？ インディからマクラーレンへ来て一瞬でいなくなったね。
フィッティパルディはルックスだけ好みだった。

インディからF1にスイッチして成功した人っているのかな？
F1お払い箱になってインディへ行くってのはよく聞く話だけれども。虎之介とか。

F1ドイツGP中継のすぐあとに、モトGPイギリスGPの放送が日テレと一部ネット局で
ありますので一緒に観戦しましょう。

7/24 日
□23:50-01:40　フジテレビ　　　 [Ｓ]Ｆ１世界選手権第12戦ドイツグランプリ
7/25 月
□01:55-02:55　日本テレビ　　　モトＧＰ　　　　　　　　　　　

モントーヤ優勝しちゃったからアレだけど
モントーヤも琢磨に負けず劣らず？酷いレースばかりしてたから
琢磨も５位以内に入りさえすれば、来期も残れるかな？

>>621
ホントに琢摩に力があるならサードドライバーやチームのテストドライバーになんてならないさ！

琢摩芋（磨）
薩摩芋

ﾂﾏﾝﾈw

>>634

蛸魔の残留条件：今シーズン中に１勝以上

>>631
それは息子だか甥だかのマイケル・アンドレッティ
マリオはF1でワールドチャンピョンになってる
フィッティパルディはF1からインディーでしょ

ジャックはインディからじゃなかったっけ？
ザナルディはF1・インディ・F1と2度F1に挑戦したけど駄目だったね

>631
モントーヤもインディ。

>>631はリアル厨房

うはっ、勘違いまくりスマソ。
モン吉インディだったのね。そういやドリブンに一瞬出てましたね。

自分で怪我したりして休んでるしモン吉首にしてそこに琢m いや何でもないです。

>633
おまいはアホですか？
モントーヤと琢磨を一緒にするのは
余りにもモントーヤに失礼だろ？

>>642
風邪引いて欠場したドライｂ（ｒｙ

ID:insuj08L
一日中2ちゃんかよ
これが例の夏厨ってやつですか

>>644
風邪はね不可抗力だと思うの、そりゃ気をつけないと駄目なのはわかるけど
ドクターストップだったし。

モン吉はバイクでこけたかテニスでやったって話だったから、もう猿並みだなーと。いや失礼しましたw

ﾀｺｦﾀｷﾓｲﾖｰ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>647
アンチもﾃﾗｷﾓｽw

モントーヤと琢磨は唯一のファイタータイプだぞ。

モントーヤをけなす気にはなれんな。琢磨好きとしては

まあどのドライバーもけなしてはいけないんだが

>>646
防ごうと思えば両方防げる。

まぁ、そうですね。
結果を残してるという点ではモン吉の方が確かに上ですねー。

・モントーヤ
優勝回数・・・５回
ポールポジション・・・１１回

・琢磨
優勝回数・・・０回
ポールポジション・・・０回

モントーヤって案外勝ってないんだね。もっと勝ってると思ってた

>>645 の言う通りw

BARホンダの未来はタクマにかかっているといっても過言ではないぞ！

フジテレビでの予選の放送は何時からですか？２５時間テレビのおかげでよくわかりません。

タクマが身を引けばBARホンダの成績がアップするということですね>>655

>>656
また去年みたいに遅くになるんじゃね？

ＢＡＲ００７にマクラーレンのバイキングが付いた件

FP1だがバトンが3ｒｄ除いて２位だな。
今回もそこそこいけそうだな、フィジコ
門が沈めば表彰台も見えてくる。
琢磨はとにかく完走して1ポイントでも取れ
それ以上は望めんだろう・・・

だめだだめだ！琢磨君にはポイントが似合わない！

>>661
はいはいわろすわろす

>>661
確かにその気持ちはわかる、琢磨はポイントより
芝刈りが似合う男だ。
でもンダオタからすると、他のチームに在籍してて
芝刈りする分にはいいだよね、見てて楽しいし。
でもＢＡＲは応援してるチームだから足引っ張らず
少しはチームにポイントという形で貢献して欲しい。

芝刈りと砂場遊びしかできないからな

>>663
同意同意

グダグダうっせーよ

>>659
マモノウイングついてんの？

夏ですねｗ

あ〜〜〜〜〜〜♪ 夏やすみ〜〜〜〜♪ by TUBE

325 名前：从o＾ー＾从御飯喰☆[] 投稿日：2005/07/22(金) 18:07:53 ID:h891U6Js
琢磨シネ

>>665
お呼びでないよ　しゃしゃり出てくんな

自分のひいきのドライバーのチームメイトを死ねとか書く奴はな

>>671
m9从*｀ ヮ´)ﾌﾟﾆｬｬｬｬｬｰ
ていぞうだしご苦労なことだ

嫌われ者の御飯喰ｗ
つかNGﾜｰﾄﾞ入れておいて良かった。

バトン好きなのは全然かまわんがな

なんでフリー走行の話題が皆無なの？

まあ理由はどうあれBARを応援してるん だからケンカはよすべきだな。 俺も悪かった

御飯喰マジで死ね

>>672
他の板でも低脳発言するのは止めてくれ

>>672
出てくるなとは言わないから、琢磨死ねは勘弁してくれ。
それだけだよ。別に嫌いなわけじゃないから

ハッキリ見える画像が無いけど、マクラーレンの角を真似たウィングは付いていないようですね。

御飯喰もアンチ琢磨も馬鹿だな

琢磨ヲタも馬鹿かな

一番馬鹿なのは夏厨

御飯喰かわいいよ御飯喰

他の板でも遭遇するから漏れは好き

１３、１８番手ですよ…

ＢＡＲはエンジン２戦目なの？

5〜18番手が1秒以内にひしめいてるから気にすることはないと思う。
金曜午後恒例の琢磨のタイヤテストだろ。

>>685
午前のフリー走行から考えて、いきなりパフォーマンスが落ちるとも考えにくいんで心配ないんじゃない？
タイム差がつきにくいサーキットだから、一発アタックをしないとどんどん順位が下がる。
どちらにせよトヨタとフェラーリとのポイント争いぐらいのパフォーマンスだとは思うけどね。

ンダのエンジンてもしかしたら２戦目にはかなりパワーダウンしてる？

今回エンジンはフレッシュでしょ

1 A. Wurz McLaren 1:13.973
2 K. Raikkonen McLaren 1:14.576 +0:00.603
3 F. Alonso Renault 1:15.560 +0:01.587
4 J. Montoya McLaren 1:15.772 +0:01.799
5 R. Zonta Toyota 1:16.091 +0:02.118
6 G. Fisichella Renault 1:16.146 +0:02.173
7 F. Massa Sauber 1:16.161 +0:02.188
8 V. Liuzzi Red Bull 1:16.297 +0:02.324
9 J. Trulli Toyota 1:16.411 +0:02.438
10 M. Schumacher Ferrari 1:16.474 +0:02.501
11 R. Schumacher Toyota 1:16.575 +0:02.602
12 C. Klien Red Bull 1:16.658 +0:02.685
13 J. Button BAR 1:16.752 +0:02.779
14 M. Webber Williams 1:16.879 +0:02.906
15 N. Heidfeld Williams 1:16.893 +0:02.920
16 R. Barrichello Ferrari 1:16.913 +0:02.940
17 J. Villeneuve Sauber 1:16.938 +0:02.965
18 T. Sato BAR 1:16.992 +0:03.019 　　　　　
19 R. Doornbos Minardi 1:17.978 +0:04.005
20 T. Monteiro Jordan 1:18.227 +0:04.254
21 N. Karthikeyan Jordan 1:18.596 +0:04.623
22 N. Kiesa Jordan 1:19.484 +0:05.511
23 C. Albers Minardi 1:19.644 +0:05.67

>>686
> 5〜18番手が1秒以内にひしめいてるから気にすることはないと思う。
> 金曜午後恒例の琢磨のタイヤテストだろ。

たしかに20ラップ連続走行みたかった。

ただし、17秒切るのがやっと。バトンも琢磨も。
上の２チームは楽に15秒出すでしょう。へたすると・・・

セクター２が遅いからまだあまりエンジン回してないのかもね。

エンジンの問題じゃなくてエアロダイナミクスだよ。
エンジン回すとかまわさないとかそんな問題じゃない。

バトンがタイムアタック出来ないほどグリップが悪そうだな。

つーか、おまいら初日のFPでなに必死になってんだよ。
フランス、イギリスのFP1、FP2見てみろよ。
BARはFP2は燃料積んでロングラン、タイヤテストやってアタックとかしないんだから。

　（´･∀･`）ﾍｰ

いつもやと路面温度50〜５６℃ぐらいのドイツGP。
20℃ぐらい低い今年のドイツGP。
今年は明日も涼しく、日曜は雨の予報。
ソフトで賭けに出てもええのにBAR。
日曜は雨やと以外と面白いかも。

ただ、5〜6月のスペインでのウェットタイヤテストでは
ちんこにラップ1秒ぐらいBARは離されてた。
トヨタ、ウィリアムズよりは速かった。
ミシュラン勢ではBARウェット２〜3番手。
BSジョーダンには上を行かれるかも。

団子状態だな

公式見ろ。
バトンも琢磨もかなりポジティブなコメント出してるぞ。

ドイツＧＰで佐藤 琢磨は今季初ポイントを獲得できる？
http://www.f1racing.net/ja/poll.php?pollID=537

>>699
本当だ。結構二人ともポジティブなコメントだね。
まあ、完璧ってわけでもなさそうだけど。
普通に走れば、２人そろってポイントゲットできそうかな？

JENSON BUTTON

Free Practice 1 Position: 4th / Fastest lap time: 1:15.851
Free Practice 2 Position: 13th / Fastest lap time: 1:16.752

"We’ve made a good start to the weekend today, completing all our usual
Friday testing and tyre comparison runs. The car seems to be working
reasonably well and we got some valuable data on the track conditions,
which may prove useful on Sunday as the forecast is for similarly cool and
overcast weather to what we’ve seen here today."

TAKUMA SATO

Free Practice 1 Position: 9th / Fastest lap time: 1:16.795
Free Practice 2 Position: 18th / Fastest lap time: 1:16.992

"Both sessions went well today and we have done a reasonable amount of
running. We suffered a little bit with lack of grip as the temperatures were
quite cold. The balance of the car was good and we just have to work on
gaining more speed before tomorrow, but overall the weekend has started
well."

＞702
総じてポジティブね。
最近初日にセットを合わせきれないレースが多かったし
今回は良い流れで来れてるな。

ポジティブなコメントして13、18番手タイムって終わってるな
ジョーダンじゃないんだから
目標は8位完走か

>>704
すまん、もう少しクオリティの高い煽りで頼む。
　あまりに駄作で哀れみ感じちゃうからさw

虚しい・・・

ガンダムウイングはどこですか？

毎度同じなのに、何故騒ぐ輩がおおいんだろう？
前回でハッキリしたのがホンダは1日目は
全く回さないんだよな。確か17000前後に絞ってる。
上2チームには追いつかないだろうけど、充分にその後は
狙えるくらいは実力はあるよ。

>>708
夏だ一番荒らし祭り

>>708
回さないと言うより、レースセッティングに重点を置いて、燃料積んでロングラン、タイヤテストをFP2でやる傾向にはあるよね。

で、結局・・・orz

来年は日本人ドライバー無しか、寂しいな。
有望なのもいないし。

一気に抜くのは無理でも
マクラーレンやルノーとの差を少しでも縮めたい。

なにかと言い訳が必要なチームですねww
もうやめればいいのに・・・・

死ねデブ

>>713
テスト禁止期間に入るしな。せめてサードカーが使えればフリーで試せるけど。
ホイールベースを延長したのも考えてるらしいけど、テスト解禁以降

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/germany/0722/result02.html

蛸魔もうそろそろ止めた方がいいんでない？

トーチュウもウェルドンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!
けど、こっちはバトンの代わりとしてしか書いてない。
なぜ琢磨の後釜になるかも？ってことまで書かない＞トーチュウ
だから信用されないんだよ

>>717

大丈夫。ホンダも蛸ももう終りさ。

たくま来年ニート決定

琢磨のラストラン鈴鹿は絶対に行く（涙

来年琢磨のシートが危うい、
という噂は、本当の話なのですかチララ〜？

結果でてないからね…
今のままなら解雇かもなぁ

テストドライバーとして使う気はあるかと
そうなるとデビが不憫だね

来年イギリス人２人かよ

琢磨。来年ニートか。。
ニートの先輩たくさんここにいるからここに降臨して
色々相談するんだぞ

BARもやっと決断したな
ちょっと遅かった気もするが日本のファンへの体裁もありちょうどいいところだろう
琢磨はこれだけチャンスをもらったのだから残念だが悔いはないと思う

開発には定評があるらしいので前向きに
3rdドライバーとして裏で頑張ってくれると思う

煽ってるのか真面目なんかわからんぞ。
ホントに首なん？

本当だったらソース出てる罠

ウェルドン契約更新だとさ
あっさり終了だな

>>574
カムシャフトの位置が非対称に見えるのはオレだけか？

吸気は高い位置、排気は低い位置にカムがあるように見える

外出だったな
良く見ればマウント部の形状に誤魔化されたかw
そんな訳で本日仕事なので行ってきます。

佐藤琢磨はネットやる人だから、このスレにも何度も書き込みしてるはずだ。
工作活動もしてるだろう。
だがノーポイントではどんな工作の甲斐もなく撃沈。（笑）

頑張れ琢磨。

えーー、琢磨が自分で書き込んでたのか
それはすごい精神力だ

琢磨はMac使いだっけ？

>>731
そういう噂が出る事自体琢磨の尻に火がついてる証拠だから
ウェルドンが契約更新しても終わりじゃない

パフォーマンス条項の中身ってどんなんだろう？
チームの総獲得ポイントの○%以上がノルマ　とかなのかなー？

ﾊﾞﾄﾝもいいかげんﾊｯｷﾘさせろといいたい

また、前より短めのちっこいバージボード付いた。
やっぱちっこても、バージボードがある方が速そう。

ヘレスでテストしてたマクみたいなミドルウィングやっぱ止めたのかな？

>>742
空気の流れを改善した方が結局ダウンフォースが改善されるのかな？

>>743
使ってないんだから、その通りなんじゃ？
それとももう少し改良してくるのかもしれないけど

ホンダがここまで勝てないのは珍しいと思います

ホンダ自体にあまり勝つ気が無いんじゃないかな。

本気で勝つ気があるなら、琢磨は降ろした方が良い。ファンには悪いけどね。

珍しいことではないよ
そもそもホンダがF1の頂点にいたころは、マクラーレンのシャシーに載っていたころであって
しかもドライバーはセナとプロスト
本田が優れているのはエンジンだけで、シャシーの設計では特にF1で実績があるわけじゃない
現在ホンダエンジンは出力では最も強力なんだから、それ自体は以前と同等かそれ以上の仕事はできてることになる
現在の低迷は、シャシー設計の技術不足であり、ホンダにしてはこれでもよくやってるくらいだよ

釣りか
夏だな

リヤタイヤのフェアリングフィンの下に整流版とフィンが追加されてる
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0512ger/fr/z109.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0512ger/fr/z143.jpg

>727
そうだな。ジョーダン、ＢＡＲ・・・
これだけチャンスもらって、結果出せなかったんだからしょうがない。

ＦＰ３まであと２時間か。

来年も琢磨をレギュラーで契約するようなら勝つ気はないのかと思う
ホンダも本気で参戦しているのか不思議だ
バトンを必ず確保し、その上でバリチェロ、ハイドフェルドあたりを獲ること
琢磨は3rdにおいて置けばいい
それぐらいやれば内外に本気でチャンピオンシップを狙っていると示せる

まずは車を速くしないとな

バトンはロイターに対して、いくつかのサーキットでは表彰台に上るチャンスがあるだろうが
それはルノーやマクラーレンが“脱落した”場合のみに起こりうる、と語っている。
「でもそんなことが今年起きるとは思えない」バトンは、勝てるか？との質問にそう答えている。
「僕らは今のところかなり差をつけられている。そこそこ追いつけるサーキットはいくつかある。
モンツァのように空力がさして重要では無い場所だ。そういった場所ではチャンスはあるだろう。
逆に言えばそのエアロダイナミクスが僕たちに欠けている点ということだ」
　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「僕らは、今年は十分に速い車は持っていないというだけのことだ。
過去に見てきたとおりBARとホンダは、一年を通じて車の改良を常に行ってきている。
とはいえ、最初にそのベースとなるいい車を持つことが必要なんだ」
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ttp://www2.as-web.jp/news/news_detail.php?c=1&nno=2344

>>749
こんな小手先だけのことやってもだめっぽい

>>752
なんかｲｲIDだな。

>>749
前から付いてたような希ガス。

>>756
このところ付けてなかった

>>754
Ｆ1長く見てる人なら解ると思うけど
小改良で驚くほどポテンシャルアップした
例はたくさんあるんだが・・・・・
少しの可能性でもあればそれに賭けて
絶え間なく改良する、良いことじゃない？
それを「だめっぽい」なんて否定するなら
チャレンジングスピリッツのホンダを
否定する事になる。

>>758
それは元が良かった場合。
007の場合、ショートホイールベースにしたのも痛かったし、
最初にダウンフォース量を見誤ったのもデカイ

>>758
ない。
新しいマシンをシーズン途中から投入して劇的によくなった例はあるけど。

あと改良を加えていくのは、あたりまえのことであって
チャレンジンｸﾞスピリットのホンダとか言われても意味がわからない。

ベースがダメだといくら小改良していっても、たいした変化は得られないとバトンは言ってるんじゃないか

>>760
昔マクラーレンがFウィング翼端版改良して一気に戦闘力アップとかあったぞ。
今年のマクラーレンもサス改良、ホイールベース延長（小改良じゃないか）で
一気に戦闘力上げた（ま、予選が上手く行かなかったんだけど）

>>757
どこのどんな資料見ているのか知らないけど、
少なくともカナダから通常仕様のパーツだか？

>>760
ヒント＝今年のマクラーレン

>>515
無茶苦茶　遅レスだが
それはboseで実用化されてる。
ビデオで見たけど、すごかった。

>>760
結構あるよ

>>762


>>761

>>762
すまんカブッた。

>>763
おいおい

>>766
>>759＝>>762
マクラーレンは元がイイってわかっての話

１周１秒近くラップが違えば、殆どカテ違いｗ
バトンの言う事は正しいよ。
おまいらだって、もう今年はマク、ルノーが潰れ無い限り
勝利はおろか表彰台だって無理なのが分かるだろ？

>>770
こんな感じ？

マクラーレン
---------カテ違い
ルノー
---------カテ違い
BAR
フェラーリ
---------カテ違い
トヨタ
レッドブル
ザウバー
ウィリアムズ
---------カテ違い
ジョーダン
---------カテ違い
ミナルディ

>>770
今は確かにそう
でも、改良がうまくいけばどう転がるかわからんだろ？

>>771
トヨタは1stスティント除けばBARと同じ位だけどな
今回の結果で若干変わるかも

>>772
新車造るくらいのレベルが必要

開幕からしたらこのレベルに持ってきただけでも
満足してしまう俺は甘いだろうか？

>771
違う！
決勝のラップライム。

>772
今年は無理。
もうドイツ入れてあと８戦しかないよ。

＞新車造るくらいのレベルが必要
そう言い切れる根拠は？
それを言わないから縺れるんだ。

>>773
まぁ、マクラーレンだってGPの間に
ホイールベースの延長なんて離れ業なってのけて
今の戦闘力を発揮できている訳だから、
　今後BARにも同じ事が絶対出来ない
という訳ではないよな。

>>775
じゃあこんな感じ？

マクラーレン
ルノー
---------カテ違い
BAR
フェラーリ
---------カテ違い
レッドブル
ザウバー
---------カテ違い
トヨタ
ウィリアムズ
---------カテ違い
ジョーダン
---------カテ違い
ミナルディ

>>778
セカンドグループにいるのに　何故BARはジョーダンより
ランキングが下なの？

>>779
ポイントが取れなかったから

>>780
昨年でお腹いっぱい

>>776-777
そりゃコンセプトからして失敗してるんだから
それに過去のBARがそういうことをやってないのに
出来るかも？って考えるのもどうかと

>>759
同じ意見だなぁ。
１から作り直すくらいの力、ないのかな？

>>782
出来ないと断定するのもどうかと

マクラーレン
ルノー
---------カテ違い
フェラーリ
トヨタ
---------カテ違い
ウィリアムズ
BAR
---------カテ違い
レッドブル

ザウバー
---------カテ違い
ジョーダン
---------カテ違い
ミナルディ

>>783
ぐらい、って言っても普通1年かけて造るマシンなんだから

>>784
過去の実績が無いからね。信じてる方がただの盲目。
それと問題はコンセプトの失敗であって、例え改良が出来ても
マシン根本の問題を大きく変えないとダメってこと。
それこそイチから作り直すくらいのレベルでしょ。

>>785
トヨタの決勝は激遅ですよ

>>786
>ぐらい、って言っても普通1年かけて造るマシンなんだから

それはわかるよ。
でも、だったら残りのシーズンを棒に振るのか？ってこと。
騙し騙し、乗り切れば良いって考え方なのかな。BAR-Hondaは。
ホンダというメーカーがついているのにな、と思う。予算が厳しいとか
色々と制約があるんだろうけどさ。何かね。

NG推奨
ID:mWbuJEOo

むしろNGは　ID:bGIRAHa1　の気がするが

>>788
来季に影響で無い程度なら007の開発引っ張ってもいいだろうけどね。
ウィリスが完全にレース現場から離れて、ファクトリーで専念出来る様に
なれば状況もか変わって来るんだろうけど。

>>790
？

新しいパーツを一生懸命開発しようが
マクラ、ルノーだってさらに上を目指して同じように
新しいパーツをどんどん試してるだろうから
元がいいマシンの上にそれやられると輪をかけて速くなる。

>>791
BARの一番の問題はそこだよなぁ・・・
ウィリス自体は優秀だと思うんだが

>>786
1年かけてというがシーズンオフとシーズンは期間は半々（シーズン丸々開発するわけではないけど）
まだ伸びしろはある、と思う（もちろんトップチームにも）
BARは開幕して少しずつ改良してトヨタ、フェラを実質抜いた
マクラーレンは他チームを開幕後ののびしろで劇的に抜いた
だからルノーなら抜けないとも言えなくはないのでは

やみくもに新マシンを作ってもなぁ〜
問題点を見つけて対策でいいだろうよ

>>796
でも今年のマシンの対策考えても来年はV８だからあまり関係ないかも

また、１から出直しだ

>>797
ホンダは失敗を無駄にしない
使った脳みそは新開発にも役立つ

と言い続けて何年目だ?

３年くらい

>>800
ジェフが入ってからカウントすべきだと思うよ

>>795
だからコンセプトの失敗に何故目を背ける
マクラーレンとは元の出来が違うんだって
マクラーレンは基本的にはコンセプトは
成功してたんだから

バトン５位、琢磨１３位かぁ〜
琢磨は今回も期待できんな

でも、昨年（２年目）は結果が見えかけたジャン

>>804
ヒント：定位置だから安心汁

土曜フリー走行２

1 Ｋ・ライコネン マクラーレン 1:14.128 11
2 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン 1:14.449 16
3 Ｆ・アロンソ ルノー 1:14.758 12
4 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:14.958 15
5 Ｊ・バトン ＢＡＲ 1:15.072 15
6 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 1:15.111 10
7 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:15.253 12
8 Ｎ・ハイドフェルド ウィリアムズ 1:15.255 10
9 Ｃ・クリエン レッドブル 1:15.388 14
10 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:15.417 14
11 Ｄ・クルサード レッドブル 1:15.491 13
12 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:15.585 18
13 佐藤　琢磨 ＢＡＲ 1:15.699 18
14 Ｆ・マッサ ザウバー 1:15.781 12
15 Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー 1:16.037 13
16 Ｒ・バリチェロ フェラーリ 1:16.072 11
17 Ｃ・アルバース ミナルディ 1:16.674 14
18 Ｒ・ドーンボス ミナルディ 1:16.912 14
19 Ｎ・カーティケヤン ジョーダン 1:17.210 16
20 Ｔ・モンテイロ ジョーダン 1:17.966 11

最後のレースペースはまあまあだった 16秒5くらいで回れてたし。 これが速いのか遅いのか知らんが

琢は最後の最後まで走ってた。ロングランのペース取りのような印象。
でもロングラン重タンの作戦って成功した事なかったような・・・

イギリスGPで覚えた1ストップ納豆走行か

低速ロングランが得意なんだな。

>>803
枕だっていまだからこそコンセプトが成功してたと言えるが、それは結果論であって
マイナーチェンジに失敗していたら今頃遅かった可能性もあり
BARも、まだ素性の良さを出し切れていないだけという可能性もある
コンセプトが失敗かどうかは決して断言できないのでは

>>812
スタッフが証言してるだろ

>>812
それはできる。
１戦目というか、そのシーズンはじまる前のテストでわかる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨイﾘ川川彡!ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 iﾆ!　　　　　　　　　iミ!　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ　　　 |　速報です。自動車レース･F1で、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　|　今季参戦している日本人ドライバーの
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　|　佐藤琢磨選手が、23日のドイツGP予選で…
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　　/L__ 」､　　 l‐'　　 _ノ
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 --''''--.〉　/─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼　　　　 ／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

>812
断言できるよ。
ちょっとは現実を見た方がいいよ

最後尾から満タン１ストップでどこまで逝けるか試してホスイ！

>>817
おことわりだ

ミッション組み直しただけでバランスが激変する007に改良の余地があまりあるとは思えないのだが・・・
少しはマシになったんだろうけどトップ２からこうも差をつけられるとね。
今年は入賞できれば上出来って考える事にしてるよ。

マクラーレンが素性の良い車だったというのは
結果論にしか聞こえないよなぁ・・・
　実際開幕３戦まではBARとやり合っていた訳だし。
サンマリノまでの２週間の開発期間で
ホイールベースの拡張とブルツによる正確な
サスペンションマッピングが施されて
今の戦闘力を確保した訳だから・・・
　だからといってBARにそれと同じ事が出来ないと
今の段階で断言してしまうのは、些か性急だと思う。

>>819
いつの話だよ

>>820
そう思ってれば

第13戦
ハンガリー 小倉茂徳 西岡孝洋
第14戦
トルコ 熊倉重春 西岡孝洋

>>819
まだそんな古い情報大事にしてるのか
ギヤボックス開発エンジニアが解雇された時点で
それはほぼ解決してるでしょ

>>822
自分に間違いはないと言いたいだけかよ

　　　　|＼＿／￣￣＼_／| 　　　スタートと同時にBARがシンクロナイズド白煙ショー。
　　　　＼＿| 　 ▼　▼|_／　∫　ルノーがロケットスタートでポジションアップするが
　　　　　　⊂＼　 皿 ／つ―┛　あろうことか同士討ちで鰤ブチ切れ。
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/ /　　　張り切る罵詈が顎に特攻。トッドブチ切れ。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　　　マクラーレン楽勝かと思いきやキミがブローで離脱。
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|　　　　モンはコースアウト。こんなんでどうよ？
　　／＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　さあ、がんばれジャック。
　　| |-----------|

>>822
おいw反論できなくなったら、引きこもりかよ・・・
夏厨じゃあるまいし、もう少し論理的な展開見せてくれよ。
　

コンセプトの成功失敗というのはテストのタイムだけで話をしているわけではないでしょ？
BARのこれまでのシーズン中の開発力をみていると確実にマシンを進化させている
それにテストでもトップがないかというとそうではない（しかしテストは所詮テスト）

しかしマクラーレンの逃げ足は追いつけるものではないとは思う

>>819に同意。
改良したと言っても、モノコックから作り替えてはいないという話だったし。

>>820
それがマックとBARのチーム力の差じゃないのかな？

マクはすばらしい仕事をしてるな
信頼性を除けば

>>829
あれから何個モノコック製作されてると…。
そもそも2号車使い続けてる時点でモノコック自体には問題ないよ。
雑誌媒体でも出てたしギヤボックスの剛性不足が問題だったんでしょ。

>>831
確かに、ホンダは「欠陥があった」とは認めていないけどね。
ちょっと信じられないよ。

シャーシの発注先が原因で設計に問題あるって事前に書かれてなかったっけ？
直ったなら良いけど。マクラーレン程進化できてないって事考えるとね。
とにかく空力が足りないみたいだし。

琢磨はバトンより4、5周分は重い燃料積んで周回してたっぽいな。
まあ、前回の1ストップ作戦がうまくいったんで予選で上位を望めない今回も同じ作戦かもね。
ロングランのタイムも終始バトンより、0.3〜0.5秒ほど遅かったから、0.4秒とすると、

0.4×67周＝26.8秒の差がつくことになるけど、ピットストップが1回少ないとするとほぼ同じと考えて良さそうだね。

うぜぇ
オナニースレに書き込めや

結局BARのチーム力の問題ってところに行き着くわな。
こればっかりは簡単には改善出来ないしな・・・・
顎ファミリーでも４〜５年かかった
まずは新しい風洞だな〜

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 重タン
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>835
じゃあバトンの話題も禁止ですか？

それを補うのは「勝利への執念！」です

ﾓｼｶｼﾀﾗ…　ﾀﾞﾖﾈ…
( '・ω・)(・ω・`)

なんでアンチってわざわざ自分の嫌いなチームのスレまで来て常駐するの？
自分の好きなチームのスレを常駐して監視するならまだ分かるけど。

ID:bGIRAHaのことでしょ
批判的だが実のある投稿してる奴をBARスレではNG推薦とか言って
自分はトヨタスレでくだらない荒らしまがいのことしてる典型的なDQN

>>834
出走順が悪い分だけ燃料を多めにするとは思うけど、ピットストップ回数を変える
事は無いと思う。

>>842
お前お前

>>833
ファクトリー内で造ってると思うが

>>844
なに言ってんだ？恥知らずがアホか

煮干食べてカルシウムを補おう

カルシウムを取ってもイライラが収まらない時はどうすれば良いですか？

>>848
気力がなくなるまで精子だせ

>>848
アンチをあぼーんすればいいですよ

>>848
ケツの穴に唐辛子をぬる

予選結果

1 Ｋ・ライコネン マクラーレン 1:14.320
2 Ｊ・バトン ＢＡＲ 1:14.759
3 Ｆ・アロンソ ルノー 1:14.904
4 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:14.927
5 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:15.006
6 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 1:15.070
7 Ｎ・ハイドフェルド ウィリアムズ 1:15.403
8 佐藤　琢磨 ＢＡＲ 1:15.501
9 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:15.532
10 Ｃ・クリエン レッドブル 1:15.635
11 Ｄ・クルサード レッドブル 1:15.679
12 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:15.689
13 Ｆ・マッサ ザウバー 1:16.009
14 Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー 1:16.012
15 Ｒ・バリチェロ フェラーリ 1:16.230
16 Ｃ・アルバース ミナルディ 1:17.519
17 Ｒ・ドーンボス ミナルディ 1:18.313
18 Ｔ・モンテイロ ジョーダン 1:18.599
19 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン no time
20 Ｎ・カーティケヤン ジョーダン no time

バトン、表彰台いけそうだな。

バトン。。。。（涙

バトンは恐らく３ストップ
ライコは２ストップ
モントーヤは最終コーナーでスピンクラッシュ
琢磨は２ストップかな？走りは良かった

■F1　第12戦　ドイツGP　公式予選

★TV放送スケジュール
　■フジ721（生中継）
　　　7/23（土）19:50〜21:10

★実況スレ
　◆スポーツch (2chブラウザのない方はこちら)　http://live21.2ch.net/dome/
　　【F1】第12戦 ドイツGP Lap2
　http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1122107720/
　◆モータースポーツ実況板 (2chブラウザ必須)　http://live-racing.net/livebbs/live/
　　- 2005 F1 Rd.12 German GP lap 7 -
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1122118798/
　　　　-2005 F1-まったり実況スレッド　Lap.11
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1120393134/

>>855
フリーの走り見てるとそんなに軽いとは思えんけど
出走順考えれば琢磨との差も考えられる範囲（実力差含め）

バトンも琢磨も2ストップだと思われ

モントーヤがスピンしなかったら２番だった。
バトンは２番手だけど、ルノーも２ストップだから
決勝は厳しくなかも？

琢磨はスタートで鶴に抜かれるのは確実
だから８位争いぐらいかな。
バトンは門が沈んでフィジコがいつもの
ストールやらメカトラブルが起きれば表彰台
期待できるな。

>>851
ｷﾀｺﾚ！

>>860
何をもって「確実」と言えるのですか？前のニックは抜けると思う

今日はトヲタのBARは３ストだ　発言がここちいいｗ

また
超空タンかよ　プ

琢磨の位置が正当な速さなのにな

>>８６２
抜いても直ぐに抜かれるだろな
遅いから

バトンは良くて4位かな
棚ボタで表彰台ぐらいか

>>864

最高のレスさんくすｗｗｗｗｗ

>>862
ココは偶数列スタートが不利。
007はスタートダッシュが難点って推測じゃないかな？

予選がこんな上手くいくとは思わなかったので満足じゃ

BARはマクやルノーと違って
決勝はタイムを揃えて走れないからな〜直ぐに抜かれそう。。。
まあ、でも２番手だし今回はバトンの表彰台に期待するよ。

ステファンヨハンソンは性格悪いのかｗ

カナダの嫌な記憶が蘇る。
琢磨６番、鶴９番グリッドで鶴に抜かれ
結果は芝刈り・・・・・
今回はラルフとのタイム差を見ると鶴はいつも
以上に重タンだろうからスタートで抜かれたら
マジ最後。
バトンはフィジコが沈めば１位雷子２位眉毛
３位バトンで表彰台いけそう、紋はさすがに
這い上がるのは難しいんでは。

バトンは最初だけ軽めの変則２ストップかな？
表彰台を取るにはアゴがライバルになりそうだな。

逆にツルに、琢磨が抜かれないと。ツルが以下を押さえてくれるので
入賞が楽勝になる。
抜かれたら、その逆。

モン吉のせいで琢磨は偶数グリッドになってしまったからな。
まずツルーリに先に行かれるだろう。

>871
いや、分からないよ。モントーヤ。
ドイツは抜けるからな。
とにかく決勝ではマクは異次元の速さ。
たっぷり燃料積んでスタートしても速い。
最後には表彰台に上がっていたりして？？

>>875
クラッシュでクルマのダメージ大だからどうだろ？
おまけに燃料積むにしてもレースがスタートしてからじゃないと給油できないし
追い上げは難しいと思うがな

>>876
ピットスタートだろうな。

>>864
X5ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

>876
ピットスタートでしょう？
エンジンも積み替えてくるかも？

琢磨いいポジションじゃないですか！スタートで鶴公に抜かれなければウイリは下がるだろうから
今度こそポイントとれますように(´人｀)

スペアカー、新エンジン、燃料も最初から積み放題
これでPITスタート。
前からならまだ直せたけど、後ろからドカンといってるから今のマシンは使わないだろ

後ろからじゃなくて横からか。。。。
これなら直せるな・・・・

BAR今期２度目の表彰台が見れそうだな。

琢磨が評価あげなきゃ

琢磨2ストップ？

>>879
いや、>876はそれを前提にしてのレスなんだけどね

>>885
３にしてツルリの前に出れるとは思ってもいなかっただろうから
普通に考えると２だが、こればかりは開けてみないと

琢磨やたらとにこやかにバトンのアタック見てたからな

重い車での手ごたえのあるアタックだったのかもしれんな

(･∀･)ｹﾞﾍﾗﾍﾗ

彼女がパドックに来てたからにやついてたんだろ？
しかし、もう少し華のある彼女と付き合えんもんかねえ・・・・

>>886
そうなんだ。ピットでも燃料積んでいいのはスタートしてからなんだ。
スレ違いだけど、モントーヤの攻撃的な走りが好きだから期待。
セーフティーカーが入ったりしたら面白くなるのにね〜

琢磨は今回ポイント取れなかったらもう駄目だろ？
芝刈りなんかせずに予選の順位をキープするつもりで走って欲しい。

出走順で0.2秒
２ストで0.3秒
いつもの差で0.2秒

バトンと琢磨の差はこんな感じ？

琢磨はスタートでマシン壊すに1票

>>892
琢磨ｾｸ2ﾐｽってなかった？

佐藤琢磨　予選8番手

「今日はフリー走行ではグリップレベルの低さもあってセッティングが今一つ決まらなかったんですが、予選に向けて午後のセッションでようやくいい感じに仕上げられたので予選には自信を持って望めました。
予選では早い出走順にもかかわらず8番手というポジションを得る事ができました。
明日は戦略的なものも含め自信がありますし、スタートでミスしなければ表彰台も狙える位置だと思います。
明日は僕もジェンソンも表彰台を目指して頑張りたいと思います。」

>>894
バトンも細かいミスしてたように見えたから帳消しにした

>>895
ちょっそれ琢磨のホントのコメント？

>>897
釣りに決まってるでしょ。
スタートでミスしなければなんて絶対に言うわけないってw

いやそれより表彰台ってコメントに驚いた

「ヘレスのテストから３台のマシンとも、キルスイッチがステアリングから消えました。
だから、もうあのようなことは起きません」
「よっぽどいらないものだったんでしょうね。そんなに簡単に取り外せられたんだから。
だから、あんなことが起きないよう、もっと前に気がついておけば良かったと思います」

>900
ボタンを間違って押した琢磨が１００％悪いでしょ？
一応プロのドライバーなんだから。

|ω・`）
|とノ

>>900
なんかこう、「エンジニアさん、僕のために余計な仕事をさせてしまって済みません」
とかいう感謝の気持ちが全然感じられないコメントだな

>>887
カナダの時もバトンが３ストで琢磨が２スト
かと思ったらバトンの直後に琢磨も入って笑った
のを思い出す。今回もバトン、琢磨共に３ストップだろ

>>903
既に解雇通告されてるとか

あん時は出走順も２つしか違わなかったし、

１周目でタイヤに熱をいれられなかったそうじゃないか

バトンも琢磨も２ストだろ
マクとルノーがあそこまで差があるとは思えないからルノーが極端に重いだけじゃないか？

>>900
そうそう。要らない物は取り除き、良いものは取り入れる。
ステアリングは変えて正解。縁起でもない。

>>900
使えねえ奴だな、ソースくらい書けよ。

>>908
> そうそう。要らない物は取り除き、良いものは取り入れる。

琢磨の事かっ

>>907
アロンソは１セクが極端に遅かったから何とも言えないけど、
少なくとも他の３人（モン吉、フィジコ、ライコ）は同程度の燃料と思われる。

>>909
西山御大のサイト見とけ

つttp://homepage2.nifty.com/hey-nissy/20050724-german.htm

>>900とコメントが違うのね・・

バトンがスタートでルノー２台に抜かれないかどうかが関心事だ。

ほらよ
ttp://sports.msn.co.jp/sportsarticle.armx?id=558210

>>914
アロンソを先に行かせて、アロンソ・ライコが同士討ちすれば、
バトン＆ホンダの初優勝。

ポールのライコネン、バトンより燃料積んでるよね?

冷静に考えてバトンがルノーを抑えて
ライコネンがどんどん逃げる
レースペースではルノーとはバトンは勝負にならないよ
ここで予言しとく
そういう意味では３位ぐらいの表彰台はあるかも

>>917
空は青いよね、みたいなことを言われても困りますが…

>>917
今までのレース見てると、最低でも同じ
おそらく少し多いと思われ

アロンソがルノーにしてはヘボイスタート
→バトンと並んで1コーナーへ
→絡んで両者ｱﾎﾞｰﾝ
→ライコネン楽々優勝

今シーズンのこの先を考えるとこうなって欲しいな。
でもバトンに限ってこれはないな。バトンに限って・・・・

バトンはシューマッハ兄にまで抜かれそうな予感。
あと、琢磨はウィリアムズ二台とバトル・・・。

ﾄｩﾙｰﾘに先行された場合…

・暫く我慢する
・抜く

アロンソは今回も単独クラッシュを見せてくれるから安心汁。1位ライコ2位バトン3位琢磨キボン

>>923
下をポチッとな。

前回のスタートってどうだっけ？
モントーヤに抜かれたのは憶えてるけど、その後の加速とかどうだった？

>>922
恐らく顎は一番軽いような？今回のフェラはかなりきつそう。

>>923
ストレートエンドのスピードが鶴に比べて7km/h遅いんだよな〜
もし前に行かれたらもうダメポかもしれない

ブレーキングがあるじゃまいか

>929
無いから困ってる

ホッケンはランオフ広いから、少しぐらいはみ出しても大丈夫♪

>>931
鶴の後ろは渋滞が予想されるから、少しでもはみ出すと・・・・

>>928
もう、ずーーーーーーーーーっと、ストレートスピード遅いよ！！！
どうにかならんのかね？チャレンジするのがホンダのF1じゃないの？？？
開発ストップしたっぽいね。

>933
ウイング立てないと、まともに走らないんちゃう？？

>>928
鶴さんはブレーキに問題があるそうですよ。

>>28-29

超ﾜﾛｽ

渋滞してるのはよく考えたらサンマリノ、フランスという抜きにくい
コースだけじゃないか？

イギリスではいつの間にか渋滞解消してたし

>>934
タイヤを上手く使いたい、でもダウンフォース足りない
だからウィング立てる。
今年のマシンはショートホイールベースで空力悪い。
トップチームに比べると全体が洗練されてない。
このトリプルパンチ

>>934
トップスピードはこれ以上エンジンの馬力アップは出来ないんじゃないのかな。
軽量化のせいで。
コーナリング中の車の姿勢も気になる。やっぱり、エアロの効果が低く、
ボディ剛性も悪いために、ロールしているみたいだ。
イギリスGPはかなりそれが顕著だった。
エアロも開発ストップしたっぽいねぇ。零戦みたいなウィング（バンザイウィング？）は
どうなったんだろう？トヨタなんかは、細かいところをかなり取り替えてくるのにね。
それと、ここ何戦か、マックとウィリアムズの車高がすごく低くなったような。
ジェフウィルスがもう限界なのかな？？？このまま行けば、来年はもっと落ちるんじゃ
ないのかな。

でも何だかんだ言って、現状10チーム中3番目の速さを持った車の筈なんだけどな。

>ID:YZF9ToZ6
>ID:YZF9ToZ6
>ID:YZF9ToZ6
>ID:YZF9ToZ6

>>939
エンジンパワーなんて今時トップスピードに与える影響少ないよ。
そもそも今年のエンジンは低中速トルク型。
剛性が低いんじゃなく、マシンセッティングか空力の問題だろ。
車高は最低高決まってるだろ。

>>942
エンジンパワーの影響は大きいと思うよ。
ダウンフォースを取るには、ドラッグも発生するわけだから、それを補うエンジンパワーが
大きいほど有利だと思う。
マシンセッティングって、、何を言っているのかな？
車高はスピードが出て、ダウンフォースを食らった時の車高の低さのことだよ。

東京エースか

>>939はロールという現象を正しく理解していないと思われ。

■ジェンソン・バトン
予選　2番手 1分14秒759
「2戦連続してフロントローに並ぶことができて、とても嬉しいよ。シルバーストーンの後、
チームが素晴らしい仕事してくれてマシンを改良できたし、Hondaもエンジンをさらに進歩
させてくれたことだしね。今日のラップは良かったけれど、少しマシンのフロントグリップを
付け過ぎ、特にスタディムのセクションでは何回か冷やりとする瞬間があった。シルバー
ストーンからは確かに進歩しているけれど、トップチームに挑戦するには、まだ頑張らない
といけないね。とは言っても、前に比べてギャップが縮まったことは嬉しいし、残りのレース
のために良い勢い作れたよ。実を言うと、ここで12番手以内のグリッドを獲得したのは初め
てだし、フロントローからのスタートは嬉しい。このまま良いレース結果に繋げたい」

■佐藤琢磨
「予選の出走が最初の方だったことを考えると、満足の行く走りでした。予選の序盤で出走するのは
不利なことが多いのですが、今日の結果には満足しています。今朝は予選に向けて十分な準備が
できましたし、僕達のレースでの速さと戦略を考えると、明日はきっと良いレースを見せることができ
ると思います」

■ジル・ド・フェラン　B･A･R Hondaスポーティングディレクター
「今日の予選結果にはとても満足している。我々はフリー走行中に異なるセットアップを試し、その
結果予選に向けて良いマシンバランスに仕上げることができた。これはいつものことになりつつあるが、
ジェンソンは素晴らしい走りを見せてくれた。予想していた以上のスターティンググリッドを獲得してくれ
たおかげで、明日のレース戦略は有利に働くはずだ。琢磨は予選出走順が早く、不利な条件だったが
、ジェンソン同様の良い走りを見せてくれた。フリー走行でのロングランで証明されたように、ミシュラン
は非常に安定したタイヤを持ち込んできており、エンジンの調子も非常に良い。明日のレースを本当に
楽しみにしている」

バトンと琢磨は１ストップ　　　だったら怖い

バトンと琢磨では空力パーツが違うのか？
琢磨の方にはなんか角？みたいのが付いてるな。
http://beyondgame.jsphome.com/mf/mf2/mf.htm?/php/image/0156093.jpg

>>949
ウィルス乙！

ぷ

区間最高速（セクター2） . .
（km/h）
１位 3 J.バトン B・A・R Honda 272.5
13位 4 佐藤琢磨 B・A・R Honda 265.2

これはどうみます？かなり差があるのはセットの違いかな

>>952
これってどの位置で計測しているんでしょう。セクターの区切りなのかな？

そのセクター中で1番スピードが出る場所にスピードトラップ設置してあるだけ

ノープロブレム。
本選では290km/hオーバー出しますから。

>>954
違う。
タイム計測地点のスピードだ。

>>955
それは超レイトブレーキでまた芝刈りという事ですねorz

>>952
ダウンフォース付け気味じゃないと琢磨はキツイってことか

>>958
違う。
ストレートエンドの最高速では2km/hしか変わらない。
ダウンフォースは大して変わらない。
つまり単純に琢磨の方がコーナー脱出速度が圧倒的に遅かったって事だ。

>>959
つまり琢磨が下手と

どうやらセクター最高速度は各セクターの区切りで計測しているようです。
となると>>952は第１１〜１２コーナーの中間点ですね。琢磨がクリップにつけなかった
６コーナーとも距離があるし、BARはあまり燃料差を付けない事も含めると判断が難しい。

実力差の有るマク、ルノーを抑えてセクター２最高速度をだしたバトンの方に原因を求めた
方が良いのかな。

バトンは先に走った琢磨からのフィードバックで
セットアップを変えたんだよ。
それでオーバーステアが改善されたんだとさ。

明日は順当に
1位キミ
2位アロンソ
3位フィジケラ
4位バトン
5位シューマッハ
6位モントヤ
7位バリチェロ
8位琢磨
と予想しておこう

蛸の２セクは遅かった・・・

>>964
極端に遅かったよね。なんでかな？？

>>963
森のマモノさんが散歩してくることを期待して寝る
おやすみ

>>964
映像見てないんでわかんないんだが、何かミスでもしたの？

５時半からしか映像見られない・・・予選見られるのは久しぶり・・・

おぉ、5時半からだったのか
会社の新聞で時間見てくるの忘れててな・・・
これで安心して作業に集中できるよ、thx

滑ってたじゃん蛸の２セク

またうさぎが飛び出てきたんじゃ
熊かもしれん

バトソここでならキミ・アロンソに勝って初優勝して欲しいなあ

琢磨とバトン基本的にアクセルの開け方と、タイヤの使い方が
違うので、タイム差よくわからんよ。
琢磨よ、もっと頭柔らかくバトンのいいところは、使え。

>>786
少し遅いが
ハシケンさん曰く、メカニカルグリップの不足はホイルベースを短くして
回頭性重視に振り過ぎてしまったせいもあるとコメントしていたな。
「後半戦には対処します」と言っていたから他のチームの言い方なら
Bスペック登場だろ。

バトンとミハエルは超空タンが定説になりつつあるね

琢磨の位置が正当なマシンの速さと実力なんだろね

>>975
ＢＡＲがバトンを欲しがる理由のひとつだね

こんばんは、佐藤琢磨です。日本は朝かな・・じゃあおはようだね。

Ｈ２Ｏみなさん飲んでいただきましたでしょうか？

まだ飲んでません。昨日のあなたの予選には失望しました。８位で大満足なんて…

バトンは今回も安定してポイント取れそうだな
ただ表彰台はトラブル待ちといったところか

>>977
光合堀菌が入ってる飲料水ですよね？

バトンは軽い燃料？

スタートでルノー２台がＪＢを追い抜いていく姿が鮮明に見えルノー

>>982
お〜い、山田く〜ん、座布団全部持ってって（ry

スタートで琢磨を追い抜いていく鶴〜りが鮮明に見える・・・・奴もなかなかヤルノォ〜

>>983

若干感動した

琢磨がハイドフェルドを華麗にオーバーテイク！！
いよ！にくぃねえ！

キミ・ライコネン、今回ばかりは、絶対にマケラーレン

出走前なんだから、どんな夢物語も今なら書き込み自由だわな。
それだけ、現実が厳しいとこにあるってことだ。

華麗にオーバーテイクしなくてもウィリアムズの２台はさっさとピットに消えそう

今度は砂糖逆走か？

NHKのど自慢がはじまった。
鬱

>>989 バーチャレーシングでスピンした後の俺じゃあるまいし。

ロケットスタートで3台ぐらいゴボウ抜き希望。

BAR、それから琢磨の不調のせいで、決勝当日だというのにスレの勢いが全然ないね。
昨年だったら950ぐらいから1000取合戦始まるぐらいレスがついていたのに。
そんな雰囲気にもどるのはいつのことになるのか。。。

今年スタート上手くいったレースあった？

あくまでも希望です、希望。。。いや妄想かもしれん。orz

上手くいくと良いね

1000だったらBAR1-2フィニッシュ

１０００ゲット

1000だったら俺が優勝

１０００だったら漏れ失禁

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。