□■ﾄﾞｲﾂ□■ F1 GP 総合 Lap33 □■ﾊﾝｶﾞﾘｰ□■

F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮ください。

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【ﾗｲﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞはこちらからどうぞ】ttp://www.formula1.com/
【質問は基本的にこちらで】
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap39
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【向こう３戦の詳しい情報】
2005.7/22-24 Round.12 ドイツGP
ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/743.html
2005.7/29-31 Round.13 ハンガリーGP
http://www.formula1.com/race/circuitmap/744.html
2005.8/19-21 Round.14 トルコGP
http://www.formula1.com/race/circuitmap/745.html

□■ｲｷﾞﾘｽ□■ F1 GP 総合 Lap33 □■ﾄﾞｲﾂ□■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1120751425/

スレタイなおしわるれたorz
34だった

乙

しかし、また鶴蓋で興醒めレースだったな
周回遅れにも関わらずブロックしたり

>>1
スイッチングトラブル乙

>>1
乙

>>2
開催地はOKなんで、キニシナイキニシナイ（W

ともあれサンクスコ。

>>3
同意。
後続車のフロントウィングは「栓抜き型」にすべきだね。

>>1
糞スレたてんなヴォケ
削除依頼出しておきました。

表彰台でトロフィー渡してた日本人みたいな人はこの人だな
http://www.fairfaxphotos.com/consumer/search.php?s=1&ssim=ffxphoto-2332800

今回のトゥルーリは蓋になってない。
勝手に後退して来た奴が引っかかってただけ。
終盤ラルフはクルージングモードとはいえミハエルに追いついてるわけだし。

バトンもライコネンに蓋してたな
ホント迷惑かけないでよね！

>>1
乙

テロの後にはモントーヤ
乱入者が出たらバリチェロ

よく覚えておきましょう

>>8
アロンソの前でうろうろしてたのは蓋じゃないと？
周回遅れなのに？

>>11
フラッグ振られてないのに譲るバカは居ないだろ。
ラルフとポジション争ってたし。

>>12
ラルフとポジション争ってたか？
ただ俺がそれが記憶に無いだけなら別に良いのだが

ついでにいうとフラッグもろ振られてたし、眉毛が突っ込みそうになるほど詰まってたんだぜ？
ポジション争いしてても周回遅れは黙って譲るもの

>>6
どこぞのスレで流行ってんだか知らんが総合スレで使うのはよせ

>>9
今の枕とルノーに対してなら誰でも蓋になるんだが

J・ウィルソン　チャンプカートロントGPで初優勝

>>13
ちょうどラルフとツルリのピット回数が違う時で、タイムで争ってた。
フラッグは振られたとしても相当遅れたんじゃないのか？アロンソのコメ見ると。
それに二度振られてから譲ればレギュの上では問題ないんだろ。
あの数周が勝負だったんだから悪いとは言えない。

>>17
確かに眉毛のコメントでブルーフラッグが出ていないようだってことになってるね
なら理解
ブルーフラッグはウッドコートで出てたような気がする
とはいえもう確認する気もしないから（あまりにもレースがつまらなすぎる
わからんが

ウィリアムズはもう弱いチームになっちゃったな

レッドブルといい感じでバトルってるようだったな
どのグループだろうとライバル関係が生まれるのはいいことだ。

このままだと来年はカーナンバー14、15辺りになってもおかしくないぞ

すかたがねえだ

銀石もそろそろレイアウト変更だな。
ティルケ先生にお願いするか。

コプスがとぐろを巻き、ストウがヘアピンに、ってとこだな。

>>23
そうだねｗ
ブリッジから最終コーナーまでの流れは既にティルケの匂いがしてるしねｗｗ

鶴より顎兄の方がよっぽどフタだった気がする。
バリ禿と顎のピット戦略が逆で、早めにライコの前が相手たら、終盤モンがちょっと
アロンソを抑える間にライコが追い付けたぐらいのタイミングじゃない？

>>23
クラブ立ち上がりがさらに緩く大きなコーナーになって
アビーがなくなるな
クラブ→ブリッジになるだろうな

ttp://www.f1sokuho.com/gprpt05/r11/r11images/071026.jpg

>>15
そういえば、そうか…

佐藤琢磨のストップ、自分のミスだった!!

イギリスGPスタート直前、最終コーナー部分で突然ストップしてしまった
B.A.R佐藤琢磨のマシンだが、レース後佐藤はこれが自分のミスだったことを明かした。

それによれば、誤ってステアリングホイールの間違ったボタンを押してしまったということで、
そのためエンジンがストールしてしまったのだという。
「レースのために頑張ってくれたチームのみんなに申し訳ない」と、佐藤は語っている。

ありえない

レッドブルvsジャックvsウィリアムズが面白かった。
でもCSでは画面に映ってもほとんど無視して別の話を続けてる。今のCS放送陣はそう言うところが嫌いだ

でもそのあたりって実際話す事たいしてないじゃない。
ウィリアムズが迷走してること、
ザウバーのFWベビーウイングが当たりらしいことを話したらあとはなーんも無い。

>>31
忌間宮さんがちらっと言ってたけどね。「ベテラン同士争ってますね」

でも、熊倉のオヤジは
「マリオ・タイセンは、そら見た事かと思ってるでしょうね」
とコメント。

>>10
南米系ドラは肝が据わってんだな。

俺のちん毛返せ！

>>36
つ　〜〜〜〜
　　〜〜〜〜
　　〜〜〜〜

>29
タクマよ、それはファイナルラップでやってこそ伝説になるんだぞ。

>>38
しかも地元で1位走行中じゃないとな

>>10
テロが起きた週のF1に侵入者が入ったら誰がｗ

>>40
モンテイロ

【海外】ハリケーン「デニス」米国上陸
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121039940/l50

もうそのネタの旬は過ぎたんだ。

お前蛸スレにも同じこと書き込んでたな

昨日のシャンパンファイトで雷子だけ酒飲んでいたんだよな
俺の中の好感度ちょっとだけUP
顎→ジャンプして喜ぶ
雷子→酒を飲む
眉毛→特に無し

さすが酔いどれアイスマン

一口飲んで真っ先に帰ってったよな
モントーヤと会話がなかったのがちょっと気になったが・・・

>>47
いつもの癖で飲む
　　↓
シャンパンファイト自粛に気づく
　　↓
気まずい
　　↓
逃げちゃえ




とか。

>>48
あるあるｗ

ホッケンは抜けるから楽しみ
マニと銀石は全然抜けないから凄いつまんなかった

昔のホッケンならもっと抜けたのに

ＪＶが周回遅れになる■を抜いた、譲るのに乗じて。
蛸がミナや冗談を抜いた、これは当たり前だが。

で、最高だったのが、来子が馬豚をさくっと抜いた！

すでに出ている質問かもしれませんが、昨日のイギリスＧＰのフジ中継の際、女性の声のリポーターが
いましたが、あれは誰なのでしょうか。ブリジストンタイヤの状況のインタビューをしていたのですが。

山田が現地でインタビューしたように見せかけてるだけ

ひとまず顔が見たい。

あ！そうだったのですね。今は、スタジオと現時の連携がとてもスムーズですもんね！
ありがとうござます！＞５５

スタジオなんてイラネｗ

そういえばフジの中継なんてあったね

ageましょう。皆さん欲お聞きください。これから大切な言を言いますから。
私のいままでの書き込みを呼んでいらっしゃる私のファンの方々でしたら
聴いたらビックリしてしまうようなことです。

「もしドイツでＭＳがアロンソに負けて、総ポイントがダブルスコア状態に
なったら、本当にＭＳはタイトルを喪失するであろう」

どぅですか。みなさん。但し書きを一つつけますが、9月のＦＩＡの裁定で
ミシュラン勢がポイント剥奪されたら、話しは別です。

さ、どんどん反論してみてください。30分後に、また来れたら着ます。

　　　 ＿＿＿
　　＿l≡_、_ |＿　(
　　　（≡´�D｀）　　) 次スレはここか・・・
　　　<__ヽyゝヽy━･
　　　/＿l：__|
　　　´　ｌL ｌL

伸びないね

セカンドクラブ
会長：プロ
副会長：フィジコ
会員：タクマ

名誉会長：■先生

>>63
名誉会長その2　ベルガー

>>50
ホッケンって抜けるの？
昔、プロストやマンセルやパトレーゼがセナを抜きあぐんでいた印象が強いんだけど。。

＞＞６５
いや、ジグザグ番長のセンナだから抜けないの。
1993年のシルバー酢トンでのジグザグも酷いぜ。
ネットに動画があってさ、みたんだけど。
もうＭＳなんかスピン思想なの。

>>65
想像力があれば抜けまつ

たぶんドイツグランプリでは蛸は空を飛ぶんじゃ・・・？ｗ

旧ホッケンってどんな感じのアレだったんですか？

>>65
ティルケの手で改修されてからは
割とオーバーテイク多い気がする。
去年のバトンとアロンソのバトルはなかなか熱かったし
ツルーリが琢磨とゑにゴボウ抜かれされてたのも印象深いな
一昨年は顎が力任せでトゥルーリを抜いてたがそのせいでタイヤがバーストしてた

・・・トゥルーリ、抜かれてばっかorz

予選は早いんだけどねー。

モナコの”アレ”がある限り、抜かれてばっかとは言わせはせん！

byつる〜りん








あんな無謀な特攻タコでもせんわ。

ホッケンは抜ける。だが極めて作為的だ。
「どーぞ、こことここで抜けるようにしておきましたから」という感じ。

ティルケサーキットはどこもそうだな

ヘアピンでブロックライン→立ち上がりきつい→またヘアピン→さらにブロックライン
→さらに立ち上がりきつい→またすぐヘアピン→ブロックしきれない

これがティルケクオリティーIN新ホッケン

つまらない抜け方てことか・・・？

昨日、バトンとフェラリの差が33秒？くらいにまで開いたのは、フェラリがエンジンを
次戦のためにセーブしたから？そんなことないか、もうエンジンはセーブしなくてよかったのか、使い切れば良かったんだっけ？

ルノーアロンソ優先説ｷﾀｗｗｗ

せーぶ

>>78
何を今さらｗ

銀石はニューエンジンだよ
ニュースベックって言う話がカナダらへんで出てたけどよく分からん
誰かｴﾛｲ人詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

メルセデス首脳、｢エンジン交換なければ……｣

イギリスGPを1-3位という好結果で終えたマクラーレン・メルセデスだが、
メルセデス・モータースポーツのノルベルト･ハウグ／ディレクターは、
｢ライコネンのエンジン交換さえなければアロンソに負けなかっただろう｣と、遺憾の意を示した。

｢モンテイロのチーム移籍後初勝利に加え、
ライコネンの追い上げも実にみごとな素晴らしいレースだった。チームの戦略は良かったし、
クルマのスピードも最高だった。
しかし、もしあのエンジン交換さえなければ、
ライコネンがアロンソに2ポイント負けることはなかっただろう。
われわれはそれを申し訳なく思う。
しかし次はわれわれのホーム、ドイツGPなので必ずやいいレースをしたい｣

どっちでもいいか

>81は>77へでつ
ｽﾏｿ

82のコメントのようにエンジンサプライヤーが燃えているのを見ると
２レース１エンジン交換したら１０グリッドダウンは
そこそこ妥当なレギュレーションだったみたいね。

10グリッド下がっても表彰台に乗れるからな、幕

どこかのチームなどは、予選順位より大幅に下がるからなｗ

Williams could net Toyota customer deal
A long term partnership starting in 2007 ?

"Toyota Racing haven't had an approach from Williams, but Williams have approached Toyota in Japan," said Howett.

http://f1.racing-live.com/en/index.html

門弟路には誰も突っ込まないんだなｗ

終盤のレース展開がダレやすいって意味じゃ完全に失敗だと思うけどな。＜2レース1エンジン

自家用車としてはスポーティなBMW、コンサバなメルセデスで
やっていきたいBMWとしてはF1での現状はやりきれないだろうな。

＞｢モンテイロのチーム移籍後初勝利に加え、
　
ﾜﾛﾀｗ

それにしても、ホッケンの次はみんなで電車ごっこのハンガロリンクだから
ホッケンでリタイヤしてしまうと辛いことになるな。そこでチャンピオンシップには
ちょっとつらいモントヤが予選もマイナス要因を消したところでフロントローか2列目
からスタートして、アロンソやライコネンよりも攻撃的な走りをして、２連勝っていう
妄想に耽るモンヲタの俺がいる。

ポイント的には、来子が勝った方がいい、何台アロンソより上位にこれるか・・・
アロンソはリタイヤしてもいいぐらいだ、２戦ぐらい

どうしてトヨタって予選は速いのにレースペースはカスなんですか？

予選のタイムが異常

>>88
是正スレでとうに突っ込み書かれてるしな

どうして0ポイント日本の恥琢磨って遅くてミスばっかりでカスなんですか？

特に遅くはないな。

日本の恥でもないだろ。

日本の動くシケイントヨタ

>>100
にも負けてるホンダと琢磨

>>101
わかったからお前の巣に帰れよ

トヨタが1200万ドルでウィリにオファーしてるらしいけど、
それって安いの？

>>101
上を見たらどうですか？ｗｗｗ

キルボタンあるから、これからエンジン交換リタイヤ楽ですね

>>104
はやく愛しのたこまスレ埋めてこいよ

>>104
ステップワゴンとH2Oを買ってたくさんお布施しろよ
いつまでたっても0ポイントのままだぞｗｗ

トヨタはたいへん感謝してますサトウが棒の運転手である件について
なぜなら手に入れた点が新しいものであるの理由によって

>>106
ID追って探してくるなんて、ヨタヲタはキモいなｗｗｗｗｗ

俺は２０年来の跳ね馬嫌い人間なのだが。
今年も、何だかんだ言ってコンストラクターを
制してしまうんだろうか？
ドライバーズの方は多分アロンソだと思うからいいんだけど。
今回も、きっちり？ダブル入賞してるし。
ああー、もう嫌だ。
早く壊れまくる跳ね馬を見たい。
バリチェロ、ちょっとおとなしすぎるぜ。
もっと反抗してくれよ！

フェラーリはもう無理だろ
下手したら同士討ちもありうる

コンストラクターはルノーか枕だろ
現状だとモントーヤが好調だから
枕の可能性が高い

しかしよくタコマを解雇しないよな　ホンダが沢山金出してるから、しかたなく使ってるんだろうけど
あれだけ酷いとチームもやる気無くすだろ

22秒台はヘタレじゃ出せない

>>113
へタレじゃないなら、スタート前に手順間違えてエンストすようなことはするなｱﾌｫ

はいはいそこまで
無益な争いは専用スレでどうぞ

マンセルを馬鹿にする奴は許さん

まあ笑えるけど

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92530

まったくもって災難だな。
しかし、sliver bulletsをどうやってシルバーブレッドって読んだのかも謎だが、
そもそも銀の弾丸＝特効薬ってのを知らんのか。

しらんかった。
翻訳すると
ttp://www.excite.co.jp/world/english/?wb_lp=ENJA&before=sliver+bullets
こうなるしｗ

ウェーバーやば。
放って置くと限りなく悪化し続けそうだ。
表皮が逝っちゃってるんじゃないの？

ウィリアムズ、来季はコスワース？

来季エンジンが確定していないウィリアムズだが、噂によればコスワースに確定したという。
ただし、コスワースを搭載するのは来季のみで、2007年からはレクサス・エンジンを搭載する
ことを現在トヨタと交渉中であるという。
なおＢＭＷと決別するということは、現在のドイツ企業スポンサーも失うことを意味するために、
ウィリアムズはスポンサー獲得に疾走しているという。

コスワース?
これまた微妙な･･･来期が今期よりよくなるとは思えんなあ。
バトンはどうするのか。

>>118
そのサイトで「韓国」と打って中→日に翻訳してみれ

>>68
ジャンピングターンっすか？

ホッケンハイムってここ？
ttp://maps.google.com/maps?ll=49.333248,8.576889&spn=0.052837,0.068167&t=k&hl=ja

これで来期
ウィリアムズ↑
ザウバー↓
だったらそれはそれで嗤えるが。

>>124
森を返せヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

衛星の画像、古くないか？　旧コースしかおらん＿|￣|■

去年、ドイツに行ったときに、アウトバーンで通りかかったのはホッケンハイムだっけかな。
フランクフルトから、ラインガウとか、ハイデルブルグとかあっちに行ったんだが。

アウトバーン沿いにあるって、ちょっとうらやましかった。

でもレース開催日は渋滞するんだろうな

>>124
アウトバーン通すからって
コースの一部をスッパリ切ったってのが良く分かるなｗ

ドイツの後もうハンガリーか
なんか今年は時がたつのが速い

数も多いからな

まだ８戦もあるんだぞ！こんちきちきめが!!!!!

もう8戦しかないのか

ｺﾂｺﾂポイント獲得＋９月１４日の判決でMI勢に対するペナルティで顎大逆転の予感だよ

すでにモズレーはチャブ台の端っこを掴んで待ってます

2005年07月11日(月) ルノー、アロンソを優先？
ルノーは、イギリスＧＰで１度目のピットインが遅かったフィジケラを２度目のピットストップでは早期にピットインさせ、
故意にフィジケラを優勝させようとしなかったのではないかと一部で囁かれている。結局は、フィジケラは２度目のピットストップ
でエンジンストールしてしまい表彰台も逃してしまったが、これがなければ、そしてアロンソよりも遅めにピットインしていれば、
フィジケラはアロンソに勝っていたと言われている。
しかしながら、こうした噂に対してフラビオ・ブリアトーレは次のように否定している。
「我々が子供の頃から我々のことを嫌いだった誰かが勝手に言っている話だよ。
我々の今季の目標はコンストラクターズ・タイトルなのに、ジャンカルロのレースをダメにするようなことをして何のためになるんだい？」

じゃあ、なんでふじこを先にいれたんだい？
なんでふじこのピットストップには時間がかかったんだい？

９９年の予選結果見てたら
虎之介ってデラロサに互角以上にやりあってるんだな
その当時はショッパイ成績って思ってたけど

今考えたら欧州のサーキットでの経験を考えたら速いと思った
もう一度チャンスがくれば良いのにと思ったわ

　　　　　|＼＿／￣￣＼_／|　
　　　　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　　　　
　　　　　　　　 ＼　 田 ／　　ｳｽﾞ　 　　
　　　　　　　　／ 　　　＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　　 　.　| | ﾓｽﾞﾚ | |　　　ｳｽﾞ
　　　　／⌒ヽ| |　　　ﾉ | |　　
　　 　/　人　.| |　　 /　| |　　　
　　|＼￣￣　∪￣￣　∪旦＼　
　./..＼＼　　 　　　　　　　　 　＼　
／　　　＼|=================|　
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼

ミハエル・シューマッハー（フェラーリ） 決勝6位
　　　トゥルーリに引っかからなければバトンとポジション争いができたかもしれないが･･･
ルーベンス・バリチェロ（フェラーリ） 決勝7位
　　　あの時点でトゥルーリの前に出ておかなければならないのは分かっていたんだ。
佐藤琢磨（BARホンダ） 決勝16位
　　　ステアリングの間違ったボタンを押してしまったんだ。
フェルナンド・アロンソ（ルノー） 決勝2位
　　　トゥルーリの後ろでかなり時間をロスしたよ。
キミ・ライコネン（マクラーレン・メルセデス） 決勝3位
　　　レースでは渋滞でかなりの時間を失った。


ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ） 決勝9位
　　　戦略でミスってしまい、常に渋滞の中にいるかブルーフラッグを振られているかで、
　　　ポジションを失ってしまった。できるだけ速く走ろうとベストを尽くした。

>>137
まったくもってその通りだよな・・・モズレは人間にしてマモノの力を手にしてしまった・・・

日本の動くシケイントヨタ

>>140
そのトヨタに圧倒的なポイント差で負けてるBARホンダと0ポイント糞琢磨

だから専用スレ逝けっつうに

>>136
今は太ってマターリしてるからなあ、虎は

結局今期は日本勢が総じてだめぽなんだから、
総合スレに来てまでつまらん煽り合いをするな。

トヨタもホンダもＢＳもタコマも全部ダメなんだから、
仲良く慰めあえば良いものを。

アメリカGP大成功のモトGP
アメリカGP大失敗のF1（笑）

>>145
モト厨も自スレに帰れ

穴埋め文章ｽﾚのみんなごめん、9秒差で被っちゃったorz

>>147
532を書いて、ついでに訂正すればいいと思う。
そんくらい気にするな。

ﾆﾌによるとジョーダンは来年、メルセデス・エンジンなんだそうな。
こりゃチーム・ドバイでｹﾃｰｲだな。


でもﾆﾌなんだな、ﾆﾌだよな。

>>135
マジレスすると、フィジケラの一回目は停止時間ほど燃料を入れてない。
二回目は、給油機のトラブルだろ。

>>150
鰤も間違ってリモートキルボタン押しちまったんだろ
まずい、このままでは抜かれてしまう　ええい！
って感じで反射的に

>>151
ライコネンに抜かれてどうすんだよｗ

自爆ボタン
でも、誰も道連れにはできない。

アロンそはフィジケラが近くにくると精神不安定になって自爆するからね

>>154
おはよう

日本の動くシケイントヨタ

ンダヲタが大分元気を取り戻してきたな

>>157
落ち着け

もう予選無しでいいよ。
グリッドは前レースのリザルトの逆順。

蓋合戦で余計つまらなくなる

今朝の東中に「トヨタ2007年よりウィリアムズに供給」の
記事がありましたが、まだここには載ってなかったですね。

「社長のコメント」として出ていただけですが。

ミナや冗談に、蓋はつとまらないｗ

>>161
>>120

>>162
それじゃない
どうせ5周持たないだろうからorz

>>163さん

ありがとう！
先に出ていたんですね。失礼しました。

でも、トヨタが決まりだとするとコスワース説は無いと思いまませんか？

・BMWとの契約は一応来年まである。
(但し、オプションに何がかかれているか不明ですけどネ。仮にパフォーマンス条項があると厄介ですが)
・2006、2007と立て続けにエンジンサプライヤーを変えるリスク。
(来期シーズン途中の、夏ごろにはトヨタとの実務が始まることを考えると)

多少やりにくくても、BMWが止めると言わない限り2006年はBMWのままかと。思うのですが。

>165
来年BMWのセカンドチームになるより、コスワースのトップチームであるほうがメリットが大きいし、
おそらくウィリとBMWとの関係はもはや「多少やりにくい」というレベルではないんじゃないかな。

ま、再来年がどうなるかはまだまだ不透明だろうけど。

でも今BMWの来期のエンジンはウィリアムズがテストしてるんだよね

>>166さん

コスワースのトップになり得るのか？って疑問もあると思うのですが。

※コスワースに対する資本関係では、レッドブルが優位ではないかと。

従って、純然たるトップチームにはなり得ないと思ったんですよね。
ならば、今のBMWの方が、今夏から開発出来ますし・・・・などと・・・・

っま、トヨタの正式発表がなければなんとも言えないですね。

>>167さん

BMWとしては、今実走テストができるのはウィリアムズだけですから
来期有る無いに係わらず、「テストは」したいと思うんですよね。

赤牛はフェラエンジン

>>168
今日一日で2回もラップされてるよ

>>169、170さん

そうでした、重傷ですネ。
逝って来ます・・・・・・・・・

シルバーストーン:レース中のファステストラップ
1. キミ・ライコネン - マクラーレン メルセデス - 1'20.502 (60周)
2. ファン-パブロ・モントーヤ - マクラーレン メルセデス - 1'20.700 (41周)
3. ジャンカルロ・フィジケラ - ルノー - 1'21.159 (43周)
4. フェルナンド・アロンソ - ルノー - 1'21.228 (40周)
5. ミハエル・シューマッハ - フェラーリ - 1'21.675 (23周)
6. ラルフ・シューマッハ - トヨタ - 1'21.960 (46周)
7. ジェンソン・バトン - B・A・R Honda - 1'21.993 (42周)
8. ヤルノ・トゥルーリ - トヨタ - 1'22.112 (56周)
9. ルーベンス・バリチェロ - フェラーリ - 1'22.302 (41周)
10. フェリペ・マッサ - ザウバー ペトロナス - 1'22.466 (45周)
11. 佐藤琢磨 - B・A・R Honda - 1'22.551 (54周)
12. デビッド・クルサード - レッドブル コスワース - 1'23.089 (44周)
13. クリスチャン・クリエン - レッドブル コスワース - 1'23.147 (58周)
14. ジャック・ビルヌーブ - ザウバー ペトロナス - 1'23.210 (16周)
15. マーク・ウェバー - ウィリアムズ BMW - 1'23.291 (16周)
16. ニック・ハイドフェルド - ウィリアムズ BMW - 1'23.360 (58周)
17. ティアゴ・モンテイロ - ジョーダン トヨタ - 1'24.247 (38周)
18. ナレイン・カーティケヤン - ジョーダン トヨタ - 1'25.257 (8周)
19. クリスチャン・アルバース - ミナルディ コスワース - 1'26.182 (53 周)
20. パトリック・フリーザッハー - ミナルディ コスワース - 1'26.489 (37 周)

マクラーレン
ルノー
フェラーリ　BAR
トヨタ（序盤のペースに問題があるため）
レッドブル　ザウバー
ウィリアムズ
ジョーダン
ミナルディ

ウイリアムズ創設以来の窮地だな
ジョーダンと1秒しか差が無い

そのウィリ、コスワースでFA？
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92596
タイセンは3週間与えてるみたいだが

現状でエンジンに大きな問題はない希ガス。
つーことはドコのエンジン積んでも(ｒｙ　

空力パッケージが、混乱してる感じだね…

去年も今年も空力で低迷・・・

でも前半戦に限れば去年よりポイント取ってるって知ってびっくりした。
まぁウィリは昔から数年おきに低迷期があるから、また上がってくるだろう。
そう思ってて潰れてしまった名門Lチームもあったが…

ウィリ、外から見ててもモチベーション下がるようなことばかりに見えちまうんだよな。
ギリギリで争う競技で全力を出しにくい状態って致命的じゃないかと思うんだが。

いまヘッドおじさんは一線から退いて、確かGPWCか何か対立シリーズの
テクニカルレギュレーションを考えてるんだっけ。BMWに中途半端にかき
回されて、サムはチームをまとめられなくてってことかな。

とはいえ、ウィリアムズはたまにはドン底がないとねぇ。

チームの若返りも上手くいってない感じだし、エンジン屋ともケンカしてて明るい材料が見当たらないんだよなぁ
それでも案外ひょっこりトップグループに戻ってくるんじゃないかという気もするけど

157
トヨタ本来の味が出てきたな











料理界ではアクと言うらしいが

ハンガリーは東欧のパリと呼ばれています。

（ﾉ∀`）ｱﾁｬｰ

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92591
F1がハイブリッドカー化ですか。。

>>185
これ、トヨタには相当有利になるかもねぇ...
フェラーリが黙ってないだろう

でも、いつまでもガソリンエンジンじゃイカンだろ。

燃費規制で
300kmを120Lの燃料で走れるようなエンジンにすること、とでもしとけば
いくらかは燃料消費量も減るしエンジンパワーも似たり寄ったりになるだろうし

>>188
燃費規制あるとHONDAが有利すぎてヨーロッパ勢が文句いってたけど、
今ならばOKかもしれんね。ルノーの燃費かなりいいような感じだし。

ハイブリッドに言及したのはトヨタをGPWCからFIA陣営に引き入れようという揺さぶりだよ

でもこのシステムを導入するとレースが面白くなりそうな気がする。
溜めたエネルギーをオーバーテイク時に使ったりする人もいれば
軽い時にとばす人もいたりと戦略の幅が広がる。
ハイブリッド車には排気量、燃量規制ってことにすればすんなりいきそうだし。

ハイブリッドの特許はほとんどトヨタが固めているんだから、ホンダの独創的に単純な
システムぐらいしか抵触しないで造ることできないだろ。

CNNでアロンソインタビュー中。
「シューマッハは素晴らしいドライバーであることは間違いない。
　７回チャンピオンになっているし、みんなが彼を目標にしてきた。
　しかし、アイツは２〜３年後には引退しちまうんだ。
　その前に、ヤツをぶっ飛ばしておくことが肝心なんだよ」

だと。

正論だな。デニスも前に
「私が恐れてるのは、ミハエルが引退した後チャンプになり「ミハエルがいないからチャンプ取れた」と言われることだ」
って言ってたしな

つーか今のF1なんて車とタイヤで誰が勝つか決まるだけだろ。
顎が勝ってきたのもそのおかげだし、眉毛が勝っているのも同じ。
セカンドのバリやフィジコがごみのように扱われているのも同じ。
だいたい眉毛なんてコース上で誰か抜いたのかよ。
スタートと燃料それにピットインで決まるシミュレーションゲームみたいなものだ。

>>195
チンコがトップ争いで誰か抜いたか？

レース距離が決まってるんだから、使用できるエネルギーの総量を決めて、
エンジン形式はなんでもありにすれば、次世代自動車の研究開発といった
社会的な意味合いもでてくる。自動車メーカーも参戦する大義名分ができ
るので、株主に対しても説明しやすいのではないか。参戦するメーカーが
増えるのはFIAにとっても好都合だろう。

「世界最高峰」の肩書きを捨てるのか？

>>196
私にはチンコが眉毛を一瞬でぶち抜いたシーンがあったと思ったんですが、違いますか。

世界中の自動車メーカーが参加していれば、
ステータスは保てるのではないか。

FIAの提示したレギュ改革案なんかみてるともはや世界最高峰でもなんでもなさげ

【ありがとう】橋本真也 追悼オフ【破壊王】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1121074170/
みんなで破壊王を見送りましょう。
葬儀日程
通夜：7月15日（金）18時
葬儀：7月16日（土）12時30分
場所：一休庵久保山式場　神奈川県横浜市西区元久保町3-13
最寄駅：京浜急行線 黄金町 駐車場：15台（全館貸切の場合、30台）

横浜駅西口から久保山斎場まではタクシーでは
所要時間10分〜15分、料金は1,220円〜1,380円です。

1,220円は混雑を加味しない料金です。
３〜５分程度の混雑を考えた場合、1,380円位になると思います。
（実際は1分55秒で80円加算です）
バスは
京急黄金町駅から32系統久保山経由保土ヶ谷車庫行き　→久保山霊堂前
横浜駅西口からは４番乗り場68系統久保山経由滝頭行き→久保山で下車してください。
なお、久保山バス停からはかなりの上り坂です。

つーか、なんで世界最高峰なのにコストにやたらこだわるんだ？？

>>203
F1見るの止めろよ

>>204
意味不明ｗ

>>204
いやいや、つまんないって言ってるわけじゃないだろ？

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1121204619/41
ボブ・マッケンジーに対抗して、ここの41が面白い事をやるらしい

>>199
その後一瞬でピットに入ったがなｗ

基本的にもはや、マシン能力と、ドライバー能力と、安全のバランスが取れなくなってるのが問題なんだよ。
まぁ問題って言っても解決方法はないんだけどな。時代の流れってやつだ。ただ、「F1」と言う名前に縛られ
その三つを高い次元で成り立たせざるを得ないからどんどん変な方向に行ってしまう。
いっそのことF1分裂させた方がいいと思うけどね

　　　　　●　∧_∧　　ﾁ
　　　　　　ヽ(・ω・)
　　　　.　 へ/　ノ
　　　　　　　● ゝ

　　　　　　　 ∧_∧●　ﾝ
　　　　　　　(・ω・)丿
　　　　.　 へヽ　 /
　　　　　　　● ゝ

　　　　　　　 ∧_∧　　ｺ
　　　　　　　(・ω・)
　　　　.　 へヽ　ノ
　　　　　　　● ゝ

　　　　　●　∧_∧●　ﾈﾝ!!
　　　　　　ヽ(・ω・)丿
　　　　.　 へ/　 /
　　　　　　　 ω ゝ

>>199
2位争いだろ？そもそも何の意味も無いバトルだったが。
チンコ空タン、眉毛重タンだし。ニワカか？

>>211
というか、まるでその周にピットに入るのが分かってるような抜かれ方だった。
無理にブロックしてタイヤ使いたくないってことか？

ピット云々はもちろんあるにして、単純にあのバトルは迫力あって見応えあったよ

アロンソも無理してリタイヤとかが嫌だったんでしょ
燃料の差もあったしね
最終戦でふたりともフレッシュエンジンでドライバーズポイントの差が１
こんな状況なら面白いかも

ハイブリッドはいいがF1の迫力あるサウンドは変わって欲しくないなあ・・・

>>215
でも来年から2.4リッターＶ８。orz

これからは環境保護の時代ですよ。
環境にやさしいのが前提でないと、これからの市販車にはデータを生かせなくなるかも
将来的に市販車がガンリソエソジソじゃ無くなるか、ハイブリッドが当りまえになるなら、
F1もそういう方向に持っていくのが環境に優しい市販車の開発に貢献するんでないでそか。
当然音も静かでないとね。

>>215
フェラーリの誰かの話では音は今と変わらないって言ってたけど、
実際はどうなんだろうな

でもガソリンエンジンの腹に響く音はモータースポーツの象徴…
だけどハイブリッドカーになっても今年のサンマリノGPの終盤みたいなバトルが見られれば、それはそれで幸せ。

F1には伝統芸能って形でもいいからガソリンエンジンで残って欲しいな…

オーバーテイクのときだけ出力うｐするためのハイブリッドじゃないの？

>>215-216
そこでドライバーが「ぶおんぶおん」ですよ

>>218
3000ｃｃ÷10気筒＝300ｃｃ
2400ｃｃ÷8気筒＝300ｃｃ
と同じなので、後はボア/ストロークが変わらなければ
音量が少し小さくなるだけで音質は変わらないんじゃない？

ここまで単純じゃないだろうけどｗ

Test

回転数が同じなら、爆発回数が違うから音質は異なる。

>>223
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　

>>223
それじゃあ、300ｃｃ1気筒エンジンも、ボリューム変えればF1と同じ音なんでしょうか？

全車ミラーサイクルエンジン搭載

その論法だとマーチの1200ｃｃ4亀頭あたりは
F1より音が小さいだけでかなりいい音がするするんだろうな

揚げ足とりでｽﾏﾝ

音がでかい＝抵抗が大きい
だろ？

あっもちろんエンジン内の抵抗ね

2003年の地上派でチェッカーうけた時に流れた曲って誰の何ていう曲かわかる人いる？わかる人いたら是非教えてくださいorz

>>232
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/music/index.html

ありがとう。でも携帯だから見れなかったｗでもありがと♪

フェラーリV12はなんであんなに甲高かったのか？
普通は気筒数少ないほうが軽くて高い音出て、多いのが太い音出すと思ってた。

回転数が高きゃ周波数高くなるっぺよ

Ｖ８ターボの昔のCARTですら、結構いい音してた
なぜなら16000くらい回ってたから

今回は今と一緒で19000くらい回すだろうから　　
かなりいい音になるでしょ

>236そうらしいね〜。
つか茨城！？

>>238　茨城弁なら「回転数が高きゃ周波数高くなっぺよ（なるべよ）」くらいだと思われ

　 ,､―-､
　(＿二ﾆ=っ
　彡ｲ´∀)>239だな。
　(　 　)　漏れ茨城だ
　｜ ｜｜　ぜぇ
　(＿_)_)

>>240　ﾅｶｰﾏ、俺県南

>>235
同じ排気量なら逆なんでは？　むしろ回転数で音が高くなっていくような。
マルチシリンダーの頃、フォードV8はしょぼかった。

フェラーリとランボルギーニのV12は神の音色だった。まさに古舘の言う
ハイテク・カンツッォーネだた。成績には直結しなかったけどなorz

ホンダのV12はえらくﾄﾞｽの効いた音だった
なんつーか、オカマが地声で怒鳴りだしたようなかんじ

>>243
92年に見に行ったが、ホンダV12の音にいい印象残ってないなぁ。ルノーV10の方が
残ってる。ホンダは02年ぐらいのエンジンがよかった。

>>242
1回転する間にV12なら12回、V10なら10回、V8なら8回爆発しそうだけどね

>>245
4サイクルエンジンでそれはありえない

>>242
そう、同じ排気量だと気筒数が多い方が気筒辺りの排気管の断面積
が小さくなる。
で、オーボエよりピッコロのほうが甲高い音色であるのと同じ理屈で、
気筒数が多いエンジンの排気音は高くなる。

ま、
>フェラーリとランボルギーニのV12は神の音色だった。
は禿同だし、
>成績には直結しなかった
それでこそフェラーリ！

V12よりマツダ４ローターの方が良い音だったよ。
エンジン形式が自由になれば、いろんな音が聞けて、
もっとよいのでは？

>>246
じゃ2回転に訂正w

>>192
特許は販売に際して効力が発生するから、レースで使用するのは自由じゃないのか？

BARの新ミッドウィング来たよ。
http://www.sutton-images.com/

ｷｷｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/4f1_c0b4.html

どうせＤＴＭ開催時にやるならハッキネンとアレジも見たかったよ

Jerez - 7/13
1. R. Schumacher - Toyota - 1'17"633 (+0"000) - 57 laps
2. J. Button - BAR Honda - 1'17"733 (+0"100) - 77 laps
3. F. Montagny - Renault - 1'17"765 (+0"132) - 69 laps
4. F. Massa - Sauber Petronas - 1'18"000 (+0"367) - 65 laps
5. G. Fisichella - Renault - 1'18"069 (+0"436) - 75 laps
6. A. Davidson - BAR Honda - 1'18"428 (+0"795) - 63 laps
7. V. Liuzzi - Red Bull Cosworth - 1'18"449 (+0"816) - 82 laps
8. J.P. Montoya - McLaren Mercedes - 1'18"584 (+0"951) - 26 laps
9. A. Wurz - McLaren Mercedes - 1'18"712 (+1"079) - 89 laps
10. R. Zonta - Toyota - 1'18"759 (+1"126) - 42 laps
11. C. Klien - Red Bull Cosworth - 1'19"010 (+1"377) - 81 laps
12. N. Rosberg - BMW Williams - 1'19"510 (+1"877) - 46 laps
13. O. Panis - Toyota - 1'22"422 (+4"789) - 22 laps
14. A. Pizzonia - BMW Williams FW27B - 1'30"663 (+13"030) - 8 laps

パニスとピッツォニアがＶ８エンジンかな

いや、パニスとピッツォニアはマシントラブルだってさ。

>>255
正解

ロズベルグとピッツォニアでV8をピッツォニアが担当・・・。
ウィリアムズ大丈夫か？

>>258
お前の方が大丈夫か？
何を言いたいのか分からんよ

久々にピザ屋の名前を見たような（ｗ

でもV8になることによって、市販車へのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸが増えそうで
いいんじゃない？

それよりもｺｽﾜｰｽV8王国復活希望！！

>>258
どこかでロズベルグが胃痛のためピッツォニアがあとを引き継いだという記事を
読んだんだけど．．．気のせいかも。もしそうならV8しかテストしてないというこ
とになるんだけど、それはありえないわなぁ。

>>261
V8になるとナンでフィードバックが増えるの？

>>263
市販の大排気量車だとＶ８が主流で
Ｖ１０は亜流の部類になるからじゃない？（憶測）

そもそもＦ１がターボからＮＡに移行したときも
Ｖ１０は亜流でＶ８やＶ１２がスタンダードって言われてた。

>>259
経験の多いピザ屋に来年積むかどうかもわからんエンジンのテストさせて
経験の少ないロズベルグに今年のマシンの開発させてて大丈夫なのか？ってことだと思うが。

>>264
レースからのフィードバック云々とか今じゃタダの宣伝文句に過ぎんよ

>>264
いや、だからぁ
V8になるとなんで市販車へのフィードバックが増えるの？
なんでシリンダーの数が関係あるの？
V10エンジンの開発で得られた技術は
市販の4気筒エンジンにはフィードバックされていないの？

そんな喧嘩腰にならんでも

>>267
>いや、だからぁ

川井ちゃんﾊｹｰﾝ

IDを見るとバトンだけどねw

>>267
まぁまぁそんなに熱くならないで。
確かに書き方悪かったｽﾏｿ。
>>261はこういう意味で言ったのかな？
という意味での　（憶測）　だったんです。
実際は>>266さんの通りイメージ戦略でしかないと思うけど。

誰か、ライフＷ１２気筒の音
生で聞いた香具師いる？
嗚呼、一度聞いておくべきだったよ。
もう二度とお目にかかる事はないよ、
あんなケッタイなエンジンはｗ

直４を３つくっ付けたんだっけ？

二次世界対戦ではH型24気筒とかあったらしいw

X８気筒なら縦長は２気筒分

コスワースのV8、ゼテックの名前つくかな？

ゼッテークッツカネー

>>276
「HB」ではだめぽですか？　フォードの型番だっけ？

>>278
んー？TJ〜ってかんじじゃないわけ？

DFVじゃないけ？

2005年07月14日(木) ＦＩＡ、ミシュラン７チームを無罪に変更
木曜日、モナコでＦＩＡのヒアリングが行れている。このヒアリングでマクラーレンの
ロン・デニスとレッドブルのクリスチャン・ホーナーが、アメリカＧＰでミシュラン・ユーザ
７チームがレース出来なかったことは不可抗力であった新たな証拠を提出している。
その結果ＦＩＡは裁定を完全に覆し、ミシュラン・ユーザ７チームはインディアナポリス
でレースが出来なかったとして無罪に判定を変更している。
この裁定の中で、ミシュラン・ユーザ７チームがレース出来なかったことも、そしてＦＩＡ
としてコース形状を変更することも出来なかったとして、両者それぞれ悪くはないという玉虫色の決着をみた。


日本の国会ですか？
ともあれ、一番の馬鹿は見に行った観客と言うことですね。

さよならアメリカGP

とりあえずチャンピオン争いに水を差すようなことはなくなるのか
それはいいのだがなぁ・・・

悪いのはミシュランでミシュランユーザーじゃないと俺は思ってる。

>>281
7チーム全部が有罪になって欲しかったのか？

F1ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

デュパじじぃが悪いに決まってんじゃン。
責任とって自認しろってんだよ

辞任も何も今シーズン限りじゃなかった？

バリチェロ　ＢＡＲとトヨタには目を向けている
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92718

BARは分かるが、トヨタ入りの噂まであるのか？

トヨタはいじめられっ子が頑張れるチームですから

>>288
ギャラも言い値で

ってことはトヨタはラルフとトゥルーリのどちらかを解雇する可能性もあるのか

解雇ってかラルフってなんかドライバー生命みじかそうなんだよな。

>>291
と思いきや、バリはトヨタエンジンのジョーダンへ出戻り。
ただし、ジョーダンとしては破格のギャラが直接トヨタから振り込まれる。

兄の影響が大きいからな

鶴さんは来年いっぱいの契約だったギガス
たぶん予選が速い鶴さんを手放さないと思うけど

「ジョーダンへ出戻り」と言われても
実質的にジョーダンチームはすでにないわけだ。

コスワースV8は21000rpmも回るそうです。
スゲェ

ttp://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050714102341.shtml

超高回転型だな

どんな音するんだろ

多分耳に針刺すような音

今こそウィリアムズ・ハートV8

スレ違いかもしれんが
最近、ヘイキ・コバライネンってゆう名前をよく見るんだが、何物？
鰤軍団の一員で、アロンソの後継者？だとか。
すごい奴なのか？

>>281

　　　　　　　　　ソ　ー　ス　　ど　こ　？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧⊂ヽ
　　　　　　∧＿∧∧＿∧ 　　　　　　　　　　 ∩(,,ﾟДﾟ)ﾉ
　　　　卩（´Д｀三 ；´Д｀）Ψ 　　　　∧∧　　彡　　/
　　　　⊂　　　　三　　　　つ 　　　　(ﾟДﾟ,,≡＝ 　　 ）
　　￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　(ξ';;::;;) 　　　　　　　　　(ξ';;::;;)
　

>>303
ttp://www.f1gpnews.com/

>>302
お遊びとはいえROCで顎に勝った奴だ。
F日産チャンプでいまGP2参戦中だったかな。
とりあえずそう遠くないうちにF1来ることは間違いない。
来てみて大成するかは知らんが、超有望株として期待されてることは間違いない。

>>304　　　�d

さぁ〜て、10月末の再戦に向けて休みの都合でもつけておくかな･･･





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

2008年からのルールや新コンコルド協定締結に向けて、チーム側の譲歩の代わり
に無罪にしてやってもいいよということだろうな。

FIAが来年の予選方式についてアンケートしてる。
セッションを2つに分けての合計タイムか
遅い5台が脱落していく方式。
ttp://www.formula1.com/news/3312.html

くだらない制限はつけないでもとの予選方式に戻せってのがいい加減分からないのかな・・・・。
誰も走らないとか１チーム独走するとか我慢しろ。
どうせ人工的にどうにかしようったってよけい糞になって毎年レギュレーション変える
ことになるだけだ。

俺は第2案だな。
ただ、最初のセッションを30分で、後半を15分ずつにして欲しいけど。
後半を30分とっても、間延びする気がする。

予選1発アタック＆軽タンがいいな。
あと、タイヤ交換なしは勘弁してほしい。

このいずれの案も、92年までの周回無制限予選と、
93〜02年の12周制限予選とのミックスに近い感じだよね。
タイヤ・エンジンのライフを考慮して、アタックするか否かを決めるという。

どちらも後給油可ってのはﾖｼ。
今季コンセプトの「結果を後にひきずる」ってのが大失敗だと認めたのね。

うまく行くかどーか実際に実験してから採用してよね

>>314
実験してからって…(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

2番目の案はロス･ブラウンが前に言ってた案だな。

しかし給油OKにはなったが、タイヤやエンジンのレギュや
パルクフェルメのルールがそのままだと結局あまり走らないのでは？

・前戦の結果を引きずらない。
・予選でどの車、ドライバーが速いのか明確になる。
・予選で失敗しても決勝へ向けて作戦変更が出来る。

これが決まればBS勢には大きな追い風になるかも。
2周かけてタイヤを暖めて3周目アタック、という4周1セットのアタックが可能になるから。
これなら前半戦で使った決勝重視のタイヤも使える。
もちろんMI勢の中にもこういう策を取るチームはあるだろうけれども。

ただ、>>316の言うとおりその他のルールがはっきりしないと何とも言えないところもある。

決めた。自分は１に投票する。
最後まで全員にチャンスを与えて欲しいから。

どちらかといえば、プロポーサル2かなぁ。でも時間の区切り方が全然イケてないが。
15分って言うのは下位チームをバカにしてると思う。30分は与えるべきだ。
合計タイム制度は、片方でトラブルやクラッシュで未計測だと実質ノータイムみたいな
もんになるんでセーフティーに走る気がしないでもないからいまいち。

アンケートと言いながら自分らの方式を2者択一で押し付けてるだけじゃん。
あくまでも前の予選方式のほうが良いってのを認めたくないようだな。糞ドモが

提案１の方で、合計タイムじゃなくて2セッション中の自己ベストでやるのがベスト

だから俺は�Cだな。

１は合計タイムってところでいけてないな。
２も時間配分が(´･ω･`)
どちらかといえば２だけど。

結局みて面白いかより、金がちゃんと入るかどうかがFIAにすれば重要なわけで

しまった。1は合計タイムだったのか。
ベストタイムと勘違いして1にしてしまった…orz

２だとミナルディやジョーダンがTVに映らないとかいって文句言いそうな気が
しないでもないが。

そうそう、２だとミナルディとジョーが予選落ちして決勝出られないから
スポンサーが広告の価値を見出せなくなって撤退。財政悪化でチーム
解散になりそう。そんな素人が考えてもすぐわかることをさせるわけないから
結局１を選択させたがってんじゃないか？FIAは。

>>326
なんで予選落ちするの？単にジョーダンとミナルディは毎回予選セッションの最初の
15分だけしか登場しなくて、毎回その15分で決勝グリッドの17位〜20位を争うだけ
でしょ？
残りの1台が誰になるのかが非常に楽しみだけど。

>>326
おいおい言いたいことは分かるが予選落ちて...16-20位のグリッドを決めるだけだよ。

ただタイヤのことと周回数はしっかり議論すべきだ。もし周回数をフリーにした場合
あんまりタレないタイヤを持ち込まれると、誰とは言わんが決勝のセッティングだと
いって、アタックを邪魔するように延々と走りかねんからさ。エンジンのライフもある
からある程度は抑制できるだろうが

２００３年の地上波でチェッカーうけた時流れてた曲って誰の何ていう曲？？

>>329
>>233

おーそうか。あんまよく読まんかった・・

合算タイムは有り得ないのでP1は却下。
消去法でP2しかない。
でもP2の振るい落とし予選は面白いね。
>310と同じく最後のセッションは台数が少ないんだから時間は短くていい。
20分、15分、10分に5分のインターバルがあった方がメリハリや中継の工夫のし易さがあっていいかも。
あと、トラブルやクラッシュも考えて、タイムは持ち越しに。

あと、どっちにしても軽タン予選が復活するのが嬉しいね。

>>332
10分は短すぎでしょ。
各ドライバーが2回ずつアタックしたら渋滞必至。

>>334
そこはタイム持ち越しが効いて、ラスト5分の1回勝負まで動かない香具師が出てくるかなと。
2002、4年のフェラなら最後の10分アタックしないで終わりそうｗ

去年までだったら合算タイム面白いかも
と思ってたから、１のほうを推してたかもしれんけど、
今年で懲りたから、消去法で2になるのかなぁ。

最初のセッションを30分とって、その次15分、
ラスト15分で10台が走るって風に時間配分は考え直して欲しいけどね。
ジョーダンとミナルディが15分しか出られないってのはかわいそうだ。
スポンサー的にもおいしくない。

ま、結局パルクフェルメルールがあることで、つまんなくなるだろうけど。
エンジンは1GP1エンジンのほうがいいが、グリッド降格はもう止めて欲しいね。
2GP1エンジンは論外。もう決まってるからあーだこーだ言ってもしょうがないけど。

パルクフェルメルールに批判的な人がいるけど
決勝がツルーリレーシングスクールより悲惨になるのは見たくないしな・・・

タイヤの制限はフリーと予選と決勝とかで分けたほうが良いな。

５周のタイムを競えばいい

二台ずつ出して

これ来年からの変更案みたいだけど、今頃議論してたんじゃ
間に合わないんじゃないのか？

燃料補給やタイヤ交換の有無で燃料タンクの大きさとかも違ってくるだろうし、
予選でのマジアタック回数によって求められるエンジンの耐久性も違ってくるだろうし。

10周〜20周ぐらい走ってベストのタイムを採用ってのがいい

いっそのことドライバーが走れ！
顔の見えるスポーツになるぞ！

昔の予選に戻せってことで４選んどけ

昔の予選に戻せって意見多いが、そうするとレースのパレード具合に拍車がかかるだけだが。
語弊のある言い方すれば予選面白くて決勝つまらないか、予選つまらなくて決勝面白いかって所か。
昔のように予選も決勝も面白いってのはもの凄い規制しないと無理だな

どれを選んでもトヨタは有利になって行くね
いいことだ

ハイブリでのオーバーテイクボタンにほのかな期待をしてみる。

>>345
なにやってもだめなんだからF1見るのやめるしかねえな

>345あれってモーターで回すらしいがエンジン並のパワーがでるのか心配

よ〜〜〜く考えよ〜う　してみたら、
2番は、残り30分でコースが混雑するのを抑えることもできるんだな。
遅い車のせいでタイムアタックが〜〜〜っ！orz
なことが減って、予選が面白いことになるかもしれづ。
ま、アウトラップ、インラップの車は存在しちゃうわけだが。

コストカット・コストカットなら、ゴーンに大鉈を振るわせちゃえよｗ

テスト日数をへらせば、シミュレーションで膨大な金を使い、

また毎年のレギュレーション変更・各種の規則でがんじがらめにして、
その中でアドバンテージを得るために多額の開発費。



ここらをスパッと切っちゃえば、恐ろしくコストカットできるよ。

すごいコストカット案を思い付いた。

車体形状のポリゴン数を数量規制する。

去年の予選フォーマットで、2回とも空タン＆1回目のタイムも有効だったら、一番丸く収まると思うのだが。
レーシングスクールが今の重タン予選より、さらに酷くなるのかもしれんが、
予選の結果を見て戦略を変えられる面があるので、トントンじゃないかとも思う。

今年の最初の予選方式もだけど
なんで合計タイムに拘るんだろう？

合計にしないと、どっちかで手を抜くから。

パルクフォルメを維持してどっちか速い方限定だと、１回目で空タンで２回目で重々が確定。

ウィングの類を一切禁止。葉巻型に戻す。

コストカット案
CFD＆風洞使用禁止(電気代が浮く？)

>>354
今年始めの合算方式は、
去年、イギリスGPで2回目の本予選のときに雨になるんじゃないかって
バリかミハエルがスピンして見たりと色々茶番をやってた反動だけど、
今出てる案では合算する意味無いね。

周回制限がなかったらミナルディとか結構序盤から走ると思うんだけど。
前半30分誰も走らないといったような状況を避けたいだけで
合算というフォーマットにするのは間違ってると思うね。

どちらかというと提案２の方がいいな
最初に振るい落とされる５台、実質１台の中に誰ががくるか楽しみ

>>359
ミナルディを舐めとるのか

>>360
弱or蛸

×or
〇and

orで問題ないと思うんだが・・・

スリップストリームが効くようにするために、ドラッグが大きくなるボディワークの制限を加えればいい。

ちゃっかり琢磨の横に
ttp://www.f1-photos.net/show_photo.asp?id=2563

⊂（＾ζ＾）⊃
ウォッチング

タモリ

南

うおんちゅーお〜れ〜

>>366
誰？
ほとんど同じチームの選手と一緒なのに、フェラーリは何があったのかな？

個人的にはバリチェロとバトンをチェンジ、モントーヤをさげてデラ・ロサを使う
で、バトンがフェラーリ移籍を期に才能開花、アロンソ・ライコネンと並ぶレベルのドライバーになる
ミハエルの後継者はバトン…俺としてはこれが望みｗ

>>366
左端のダニカ？の髪がモン吉の右手に見えた

バリチェロとトゥルーリをチェンジ
顎禿を先行させて後ろにトゥルーリ渋滞

ドイツGP過去5年のデータ

開催年　　優勝者　　　　　　　 ポールシッター　　　ファステスト・ラップ
1995　　　 M.シューマッハ　　　ヒル　　　　　　　　　　M.シューマッハ
1996　　　 ヒル　　　　　　　　 　ヒル　　　　　　　　　　ヒル
1997　　　 ベルガー　　　　 　　ベルガー　　　　　　　ベルガー
1998　　　 ハッキネン　　　 　　ハッキネン　　　　　　クルサード
1999　　　 ハッキネン　　　 　　アーバイン　　　　　　クルサード
2000　　　 バリチェロ　　　　 　クルサード.　　　　　　バリチェロ
2001　　　 R.シューマッハ　　　モントーヤ.　　　　　　モントーヤ
2002　　　 M.シューマッハ　　　M.シューマッハ 　　　M.シューマッハ
2003　　　 モントーヤ　　　　　 モントーヤ 　　　　　　モントーヤ
2004　　　 M.シューマッハ　　　M.シューマッハ 　　　ライコネン

99年がおかしい。
まちがえた。

そもそも過去５年じゃないしｗ
１０年前に勝ったやつがいまだに走ってるってなんか凄えな。

99は顎無しフェラーリのワンツーだぞ

ファンハールのフェラーリ？？？

クルサードってポールとったことがあるなんて想像もつかない

先生は間違ってもマクラーレンにいたんだぞ

間違ってもその前はウィリアムズだったんだぞ

先生は間違ってマクラーレンにいったんだぞ

間違ってウィリアムズにいったんだぞ

鈴鹿って何時だっけ?

日本時間で２３時９分ぐらい

ワロス。俺が悪かった。日程おしえてくださいな。

鈴鹿 10/7〜10/9

どうも。見に行こうかなぁ･･･。

その前にMIがスパでバーストしまくって暗雲立ち込めてる予感。

昔はレース中給油が出来なかったので、スタート時とゴール時では200kgくらい車重の差があった。
セッティングを満タン時に合わせるか、ハーフタンク時に合わせるか、レース終盤に合わせるかに
よって、レースペースが変わってくるので、必ずしもグリッド順そのままにレースが展開するわけ
ではなかった。
ところが、レース中の給油が可能になったために、レース中の車重の差が80kg程度になってしまっ
たんだ。極端に言えば、予選セッティングのまま、300km走り続けることができるようになった。
これが、レースを高速パレードにした最大の原因なんだ。
給油禁止が一番効果的なんだけど、FIAは絶対やらないと思う。給油が出来なくなると、燃料規制が
無くても、燃費がエンジン性能の重要な要素になってくる。つまり、ホンダが有利になっちゃうから。

今のご時世ホンダ燃費ナンバーワンとはいかんだろうよ。
あのころはターボだったしワークスエンジンも少なかった。

ホンダが燃費で有利だったのって何年前の話だ？

すくなくともV12時代は違うわな

ターボ時代のBMWはひどかったよ、燃費。

あのへんが市販車ベースの直４の限界だったからな

ターボの燃費が悪かったのは、エンジンのパワーと熱量にラジエーターが
追いつかなかったから。燃料を意図的にリッチにしてガソリンで冷却する
燃料冷却をしないとピストンが溶ける。
逆に言えば、燃料タンクに余裕が有ればラジエーターを小型化できる。

ターボエンジン自体の燃費は、実はかなり良い(出力比で)。
リーンからストイキ、オーバーリッチまで走行状態に合わせて空燃費を細
かく制御すれば、同じ出力の自然吸気エンジンより少ない燃費で走る事
も可能。だけど、それは理論上の話で実現するのは難しかった。

その難しい技術チャレンジに最初に金をつぎ込んだのがホンダ。
当時としては高精度なテレメトリーなんかの周辺システムも、ターボによる
高出力と高燃費の両立というチャレンジからの要請で生み出された技術。

時代時代のレギュレーションや技術トレンドの中から、速さに繋がる優先
順位が生まれる。燃費の良さとかエンジンのコンパクトさとか、パワー以外
の面をメーカーとイメージで結びつけて語るのは危険だと思う。
燃費が重要なレギュになればホンダ以外も一斉に燃費に取り組むし、高回
転が必要なら高回転に、コンパクトさが重要ならそれに、と開発のフォーカス
が向いた部分で技術競争が行われる訳で、得手・不得手なんてのがハッキ
リ表れるかどうかは微妙じゃないかな。

クルサード先生はベネトンでテストドライバーをしていたが
ウィリアムズに移籍して同じくテストドライバーとして活躍。
セナが事故死したのでレーサーとしてデビューしたが
セナが死ななかったらそのままテストドライバーとしてキャリアを終えてたかも。

チンマリと斜め置きなんてされてたと記憶しているけど、因みにブラバムBTの
BMW直4ターボって排気量何ccだったのかな？

ターボは1500ccだが。

>>395
Ｆ１のレギュラーになるには運も必要って例だよな。
アンソニーみたいに実力が証明されても子飼いにされて旬を逃しそうなのが溢れているんだもん。

>パワー以外の面をメーカーとイメージで結びつけて語るのは危険

どういう意味？出力・燃費・重量のバランスが大切なのは、レース
でも市販車でも同様だと思うが…。

>>395
それってヒルのことじゃ？

イエス、ヒルだよな、それ。

ヒルじゃねえよｗ

ヒルはセナの存命中の93年からレギュラーでしたが何か？？

ここで、ジョーダン時代のヒルしか知らない俺が来ましたよ。

えぇー、そうなんだ・・・

>>399
市販車とレーシングエンジンはほとんど関係がない
作っている場所も携わっている人も違う
それを同じようなブランドイメージで語るのは間違いということだ

>>406
“パワー”だけはなぜOK?

ヒルは91年シーズンにウィリアムズのテストドライバーとしてF1のキャリアを開始、
92年にウィリアムズのテストをしながらブラバムでシーズン途中にレーサーとしてデビュー。
92年にマンセルとパトレーゼがクビになったので
93年からウィリアムズのセカンドドライバーになる。（相棒はプロスト）
そのプロストも1年でクビになったので94年にセナが来たが
そのセナが死んだのでテストドライバーのクルサードがレーサーに昇格。

ウィリアムズ首斬り過ぎ

そういえば93年にプロストと一緒に走ってて一勝したような記憶があるｗ
ってことはヒルはどうやって表舞台へ出てきたんだっけ？

ヒルといえば、ハンガリーでアロウズヤマハに乗って勝ちそうになったな。
あれは正直スゲーって思った

>>408
サンクス

>>410
ヒルは93年三連勝
それまでも勝つ寸前でマシントラブルとかによく見舞われてたので
別にフロックではないよ

そうそう、3連勝ｗ
おぼろげながら思い出してきたw

プロストは首じゃないだろ？

セナが死んでクルサードがレーサーの昇格する前に
一度マンセルが復帰したような記憶があるけどオレの記憶違いだったかな？

ピケ、マンセル、プロスト、ヒル。
ウィリアムズはチャンピオンになったヤツをクビにするんだよね。
最近ではチャンピオンになった年にクビにならなかったのはジャックぐらい。

>>414
プロストはまだ現役で走れたんだけど
ウィリアムズをクビになって他に行くところがなかったから
形式上「勇退」という形になっただけ。
リジェを買収するのもまだまだ先の話だし。

>>408
クビというのは必ずしも正しくない。

ルノーの肝いりで93年プロスト起用は決定していたので
教授と組むのを嫌ったマンセルは出て行ったわけだし、
翌年セナが来るのが決まったことからプロストも引退を決意した、という方が近いかも。

>>417
まあ確かにそう書いたほうが正しいね。

そして、あの悲劇になったのか・・・orz

>>419
その流れに持っていくのはやめろ。
忘れろとは言わないがいい加減にしたらどうだ。

でもセナの事故はウィリアムズの人事の失敗や
ドライバー軽視の姿勢がモロに出た結果だと思うが。

歴史的な経緯を整理してくれたので、あれを直接的に走らない世代としては、ためになった・・・
しかし、直接知っている世代には・・・ｽﾏｿ

>>415
ちなみにマンセルのWi復帰は94年の第7戦フランスと終盤3戦のヨーロッパ、日本、オーストラリア。
その間新人のDCは欠場。

>>423
少なくとも94年の開幕の時点で
最終戦の勝者がマンセルになるとはまず思わなかったな・・・。

>>406
…で、“パワー”だけはなぜOK?

>>424
そりゃそうだ。今年の鈴鹿の勝者がハッキネンとか予想してる奴は
頭がおかしいとしか思えん。

94年もいい時代だったと思った俺は池沼かな？

>>424
PP獲得はもっと驚いたな

42のくせに衰えてないんだからなぁ

>>427
最後の2戦は緊張感があったな
あと右京を応援している人にとっては面白いシーズンだったと思う。
ヒルの鈴鹿とアデレードの走りはかっこよかったよ。
シューもあのV8マシンでレスダウンフォースでコーナーで挙動が乱れるのを抑えて
アデレードを走ったのは素直に偉いと思う。

92年はマンセルが圧勝、93年はプロストが圧勝して面白くなかった。
セナの事故を受けて95年以降は抜けるサーキットを抜けないサーキットに改修したり
98年からは抜けないマシンに改良されタイヤに溝が付けられた。
つーことで94年は案外面白かったんではないかと。

＞426
ハッキネンならともかく、
マンセルの場合は冗談もマジになる。

ディスカバリーチャンネルで最近のマンセルを見たんだけど
もう白髪頭のおじいちゃんになってたよ

去年ロンドンでF1で走ってたな

>>430
俺の意見に賛同してくれた人がいてよかったよ。
あの年はいろいろあったけどドライバーとマシンの比重が最高だった。
いろんな意味でF１のすべてが凝縮された最後の年だと思っているよ。
95年は開幕からヒルが最強マシンを手にしながら空回りしちゃったからなぁ。

>>434
髭はなかったが声を聞いてああ、マンセルだ・・・って思ったよｗ

　ＦＩＡはフォーミュラワンのオーバーテイクを助けるために、オーバーテイク
をするための“ブーストボタン”について言及しているが、ルノーはこれに賛同
の意を表している。エンジニアリングディレクターのパット・シモンズによれば、
レース中最もオーバーテイクが起きるのは、前のマシンとのパフォーマンス側面
が異なる時だという。

　「その時、多くのオーバーテイクが見られるんだ。ブーストボタンも、タイヤ
　　特性が違ったり、ピットストップ戦略が違うのと同じようなものだよ。検討
　　していかなければいけない部分だと思う。」

　一方でトヨタのマイク・ガスコインは、必ずしも全ての場合においてオーバー
テイクが必要なわけではないとしている。

　「人工的なオーバーテイクは必要ないよ。」

　彼はオーバーテイクが繰り返されるＩＲＬを例に挙げた。

　「最初のレースでは誰もが素晴らしいと思ったが、５戦を終え変更することに
　　なった。簡単な解決策はないよ。」

>>433
うわ〜観たい！番組名教えて下さい。

>>438
タイトル忘れたけどとうぶん再放送はないみたい。

93〜94年当時ウィリアムズのテストドライバーだっためちゃくちゃ若いクルサードが
CVTのテストをしてインタビューに答えてる映像とか、
年老いたマンセルが現役時代の話をしたりとか、けっこう面白かった。
再放送ないんだったら録画しときゃよかった・・・

>>439
それって、ハイテクマシンについての話じゃなかったっけ？
若い時代のクルサードとか出てくるやつでしょ？
最後にフランク・ウィリアムズが、F1というのはそれほど重要な物じゃないし
人が飢えしぬとか戦争とかそういう物に比べたら、お遊びなんだ
みたいに言ってるやつ
それならnyかshareか忘れたけど流れてたよ

今調べてみたら6月の放送で終わってるｗ
「F1の舞台裏1〜3」
ttp://japan.discovery.com/schedules/pdfj01/2005jun.pdf
まあ、またいつか再放送されると思うけど。

>>439-441
�dｸｽです。ヤング先生も出てたのか・・・
気長に待ってみます。

>>431
９４年はコーナリングスピードがF１の歴史上一番速かったんじゃないかな？
見た目の感覚なんだが、給油解禁年だったし
ちょっと信じられないスピードでコーナーに進入していった記憶が強い

>>443
コーナーリング速度はタイヤ競争の影響で97年がピークだったと聞いたけど

へ〜、今じゃないんだ
今って何でタイム上がってるの？加減速？

トラクションがしっかり掛るから加速が速いんじゃね？
あと空力の効率によるスピードとか。

>>444
95年に規定変わらなかった？
全年との比較でそう感じたのか

ダウンフォースが減った、空力が洗練された、タイヤの転がり抵抗が減った
という理由でストレートは大幅に速度が上昇してるらしい（川井ちゃん談）

>>447
95年にレギュレーションでナロー化されたんだけど
その後のタイヤ戦争によってタイヤの性能が上がり結局コーナーリング速度が上昇。
その結果98年の変更ですよ。
だって95年なんて前輪はレギュレーション幅いっぱい使ってなかったし。

>>448
つまり
曲がらないマシンで直線かっとび
ブレーキに多大な負荷をかけてコーナーに突っ込む･･･か

つまり昔はソニックだったけど今はマグナムってわけね

>>450
ダウンフォースの低下と溝付きタイヤによる転がり抵抗の低下によって直線の速度の伸び具合が上昇した。
速度の上昇とダウンフォースの低下とタイヤのグリップ力の低下のせいでブレーキが効きにくい、ブレーキングで姿勢が安定しない。
そういう理由でストレートエンドのブレーキ競争が難しい、というので
川井と今宮の対談で「右京みたいなタイプのドライバーには厳しい変更ですね」なんて言ってたら
右京はそのままポジションをなくして引退しちゃったわけです。

これは佐藤琢磨にも言える事なんじゃないかと思う。
佐藤琢磨はF3のようにスリックタイヤで無理がきくようなマシンに乗ると速く走れるけど、
F1のようにきっちりコントロールして走るのには向いてないんじゃないかと。

>>452
確かにそうかもね。
いかにコンスタントにキッチリ走れるかってのが今のルール内での速さになってる。
ドライバーが必死で、傍から見ても「うっわ攻めてるなぁ」てのが最近なくなった気がする。
一回のミスでのリスクが大きすぎるせいだろうけど。
前戦の結果を引きずるようなルールだけは未だに納得できない・・・

コーナーのGでメットがグワングワンしてるようじゃ今のマシンにゃ乗れないだろうな

シルバーストーンの予選は皆さん結構攻めていたよう泣きがするが

>>406
…で、“パワー”だけはなぜOK?

>>454
顎がちょっと飛び出したぐらいでない？ってか予選はみんな攻めてるべ

何だかんだ言っても最速だった年は2004年ですよ

結局は懐古が十分に入ってしまうわけで

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17286

リチャーズがヒュンダイとともにＦ１復帰？

ttp://pro.tok2.com/~ryououki/takuma/takuma.htm
ttp://pro.tok2.com/~ryououki/takuma/takuma2.htm
ttp://pro.tok2.com/~ryououki/takuma/takuma3.htm

今日の夜中にアメリカGP放送ですよ

7/17 日
01:50-02:50　日本テレビ　　 モトＧＰ

コーリンエドワーズが優勝したwあのアメリカＧＰか

>>460
ﾜﾛｽ

ＨＰ、スポンサーを撤退か？

ウィリアムズをサポートするヒューレット・パッカードが今季限りでＦ１を撤退することになるかもしれない。
同社は現在10%の労働者削減を打ち出しており、Ｆ１へのサポート継続を正当化することが出来ないことと、
アメリカＧＰでの一連の事件をよく思っていないことから、こうした話が浮上してきているようだ。

>>448
先生のシーンだけ上げたよ

>>464
マジで大丈夫か？ウィリアムズ。

来期エンジン＆あっと驚く大スポンサー発表で
久しぶりに笑顔の御大が見たいよ。もはや難しいのか…？

BMWとのパートナーシップもなくなって
HPも撤退して
アリアンツもBMWについていく可能性大

大丈夫か？ウィリアムズ
来年は小さなスポンサーだけになっちまうんじゃねぇの？

DELLってどっかサポートしてるんだっけ？

ジョーダンEJ15Bの画像って出てる？気になる

随分前から出てる

ナラインは
「改良前とは全く異なる。」
「トヨタの一秒落ち」
とか言ってたけど本当かなあ？

ﾍﾟﾄﾛﾅｽがｳｨﾘｱﾑｽﾞいけばいい。
もちろんﾍﾟﾄﾛﾌﾞﾗｽもBMWと一緒にｻﾞｳﾊﾞｰ行き。

豊田の１秒落ちでいいのか・・・

http://www7.plala.or.jp/f1/news/index.html#8

お前らもう投票済みですか？

ﾅﾚｲﾝが「ﾄｯﾌﾟ10ﾌｨﾆｯｼｭは楽勝」とか、どっかのｻｲﾄに乗ってたよ。
1-800だったかな？

トヨタの1秒落ちだと結構な差じゃね？

トヨタのレースペースから1秒落ちだったら、ウィリくらいか。
予選で1秒落ちなら、ウィリくらいか。

ウィリも堕ちたもんだ。まぁあいつらの事だから何だかんだで戻ってくるだろうが

>>467
なんかジョーダンに似（ｒｙ

>>474
第二案に投票した

>>451
そのネタ二十歳前にしか通じねーよ

俺の時代はアバンテJr.だな

ミニ四駆でしょｗ

>>465
そうそう、それそれ。
録画しときゃよかったよ、後悔してる。

若いクルサードの映像も貴重だけどCVTを搭載したF1もかなりレア。
お宝映像ありがとう。

ジャパンカップ

EJ15Bあったす。どうもっす。

実寸大のミニ四駆は速いんだろうなと当時消防ながらに妄想した

あのブームはどこへ？

>>451
どっちかって言うとスピンアックス→トライダガーZMCだとおもう

エンペラーだろ

ミニ4ファイターとかメカ肉マンとか今何してるのかな？

安定感はフロントモーター。

ブロッケンGクラッシュ！

ﾌﾞﾗﾊﾞﾑ、ﾛｰﾀｽと同じ道を辿るのかな

例のブレーキ時にエネルギー回収してブーストボタンってシステムが取り入れられたら、
SC抜ける最終コーナーはみんな顎のようにブレーキテストしまくり。

再回収したエネルギーを電力にしてモーター回すんじゃなくて
磁力で路面に張付けるボタンはどうよ。
その時だけ「磁力ダウンフォース」が増えて、思いもかけぬラインでオーバーテイク。

「横に並んだぁ････しかしアロンソいきなり失速っ！やはりモーターのチャージ量が不足していたかっ!?」

「クラッシュした車体、まだ青白い火花を上げて猛烈に放電しているーっ、マーシャルは近づけないーっ」

ってな感じになるのかな？

妄想は脳内で。

>>494
V8になるから効果大きそうだしね

>487
当時主力だった層が小学校を卒業した翌年から
ジャパンカップへの参加者数が一気に半減した、
というような話が『田宮模型の仕事』に載っていた。

ゲームみたいにファイナルラップ効果（下位の車ほどスピードが上がる）がかかるようにすればいい。
そういう空力パーツ作れるんじゃねーの？
グランツーリスモみたいなF1とかキモイ

>>500
ゲームみたいなF1とかの方がわざとらしくてキモイ

>>500
つまんない

グランツーリスモみたいにファイナルラップ効果（下位の車ほどスピードが上がる）がかかるようにすればいい。
そういう空力パーツ作れるんじゃねーの？
ゲームみたいなF1とかキモイ

ゲームみたいにバナナ効果（踏んだらスピン）がかかるようにすればいい。
そういう捨てバイザー作れるんじゃねーの？
グランツーリスモみたいなF1とかキモイ

グランツーリスモにF1など1台も出ていませんが

>>505
>>505
>>505
>>505
>>505

それはそうと、

プロストファーステストｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://fmotor.nifty.com/news/2005/07/adtm_b98b.html

うーん、次のレースも硬いようだね。

>>505
前作まではあったジャマイカ！

先週10年ぶりにF1を見た。しかしつまらない。マシンの信頼性は高く
リタイヤするマシンがない。マシンは驚くほど速くなっている。
エンジンも2万rpm近くも回ってる。セミオートマ化でシフトのアップ
ダウンが速くできるのでトランスミッションの多段化、それによるエ
ンジンの狭パワーバンド化によるエンジンの高出力化につながってい
るのだろうか？
でもつまらない。何でだろう？
手汗にぎるドッグファイトがない。ドライバー同士の戦いというよりも
マシン同士の戦いのように見えた。

思うにセミオートマミッションがレースをつまらなくしている原因
じゃないかな？
ワールドチャンピオンクラスのドライバーは完走率が高いのに
鈴木亜久里なんかしょっちゅうギアボックストラブル（というか壊した？）
でリタイアしてた。
モナコではレースが終わるとドライバーの右手の皮がむけるという。
ということでセミオートマミッション禁止キボン

>>506
なんかキミ必死のようだけど
グランツーリスモに出てるフォーミュラーカーは
「フォーミュラGT」という架空のフォーミュラーカーですよ。
どこに「F1」って書いてあるんですか？

トヨタの人曰くＶ８エンジンが２万１千回転する件について

どっちが必死だよ・・・
スルーくらい覚えてください

>>510
前作には出てますが何必死になってるんですか？

はいはい、ゲーオタは臭いんでゲーム関連の板に行ってね。

つーか予選方式のファン投票の話がでてないのは何故？

もうとっくに出てた気がする
みんな投票したはず

>452
> 右京はそのままポジションをなくして引退しちゃったわけです。

ミナルディからは翌年もドライビングしてくれって提示されて
ドライバー引退後もチームに残ってくれって言われてたらしいけどね。
本人がトップになれないなら残ってもしょがないって引退したらしいね。

>>511
コスワースじゃなかった？
っていうか今のV10も実戦を意識しなければ2万回転はいくし。
それよりどのメーカーも振動で苦労してるみたいなのが気になるね。

>>516
マジかorz

何だかコスワースのV8は
無理にフォードHB辺りが20000搾り出したような音で好きくない

好きくないって気持ち悪い
女の子が言ってるなら良いが

ｽﾏｿ
好ましくない、でどうだ

好きじゃない、だろ？

>>521
女だろ
そう考えれば萌える(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>524
キモヲタ好きくない〜

>>518
V10のミナルディに光が

ほんとｽﾏｿ
俺の知り合いの女がそういう言葉遣いなもんで
俺までそうなってしまった＿|￣|○

コスワースに失礼なレスばっかｗ
おまいらコスワース以外のオーバー20,000rpm聞いた事あるのかとｗ

コスワース馬鹿にするなよ
レースエンジンに関しては大手メーカーやイルモアの引けをとってないぞ
V8なんかだとイメージ的には経験含めてリードしてそうだし（現実はおそらくメーカーの方が若干上だが）

去年のゴタゴタで開発遅れるかと思いきやむしろパワーアップしてたりね。古豪侮りがたし。

>>529
今のトコほとんどが振動酷いみたいだしね。

http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050714133936.shtml

既出ならスマソ

確かにイメージではV8はコスワースのお家芸な気がする

F1 RACINGのコスワースの記事、結構面白かったな。

>>406

…で、“パワー”だけはなぜOK?

もう許してやれよw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050716-02580202-jijp-int.view-001
ジャック…

>>537
ﾋﾄﾞｽｗ

>>537
ﾃﾗﾋﾄﾞｽwwwwww

>>535
パワーだって同じだろ
どうして違うと思ったんだ?

>535
>>394から推測して、いつの時代もどの開発コンセプトに重点をおいていても
エンジンメーカーは常にモアパワーを求められているからパワーだけは
比較材料になりえると言う判断したんじゃない

ただ今の時代パワーも耐久性も燃費も当然同時に高次元にもとめられているし
パワーだけあって白煙吹きまくってる老舗もあるけどな
古い時代のエンジン比較ならパワーで正解かもよ

…406の真意はわからんが

>>535
そのネタ飽きた

>>536
バカ！今度はおまいがいじめられるぞ。

セオリーだなｗ

>>537
(つД｀)ｼﾞｬｯｸ…

>>509
今のF1は糞つまらないよ。あのころの面白さ求めるなら日テレで二輪のmotoGP見るがよろし。

毎度出張乙
もう来なくていいよ

二輪には二輪の面白さがある
四輪には四輪の面白さがある
なんでそれで解決させないのかねぇ
特に二輪ｵﾀは洗脳させようと必死杉

いや普通にF1はつまらないから。
興味ない人にハンガリーGPノーカットで見せてみなよ。拷問だよ。

motoヲタは巣に帰れ。

二輪には二輪のつまらなさがある
四輪には四輪のつまらなさがある

これでいいかね

抜けないからといっても面白くないことはない
バトルしてる連中の技量を比べられるし
トップ独走でもそのドライバーの走りをじっくり観察できる

オーバーテイクだけがレースの醍醐味だとは思わないが。俺は

醍醐味だと思う、普通は

コレだけは言っておく。


ハ　ン　ガ　リ　ー　の　女　は　良　い

勃起ｼﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

>552
俺もそう思う、だから去年も今年もそれなりに楽しめる
が、FIAのアンケートをみて分かるように少数派らしいよ
ちなみにガスコの言ってる「人為的につくらたオーバーテイクは必要ない」
っていうのにも禿同

人為的につくられた、蓋も必要ないｗ

すぐ抜けるようなレギュレーションなら、バトルが無くなってしまうのでは？

>557
だな、糞レギュに乾杯なのは一緒だ
さらに糞にする必要はないだけで

速い奴を更に速い奴が追っかけ回して抜けない分には問題なし。
速い奴が中盤で普通なラップタイムの奴に押さえられてる状態
（いわゆる蓋、レーシングスクール)はいらいらする。

でも蓋してるのがお気に入りの奴ならあまり気にならないのも事実。

FIAが2006年の予選方式の投票を行っています。

案は2つあり、どちらかを選択する方法です。
単純に得票数の多い予選方式に決まるということではないと思われますが、是非1票を投じましょう。URLは下記の通りです。
http://www.formula1.com/news/3312.html
方式案は英語での説明となっています。

案1
予選は前半25分、休憩10分、後半25分の全60分
周回数制限はないが、前半/後半それぞれで予選タイムを計測する
前半のベストタイムと後半のベストタイムを合算してグリッドを決定
燃料制限はなく、予選中及び予選後に給油可能

案2
予選は60分
15分経過後にタイムの悪い5台が予選から除外され、そのタイム順に16位〜20位のグリッドを決定
その後の15分間だけのタイムの悪い5台が予選から除外され、そのタイム順に11位〜15位のグリッドを決定
残り30分で10台が走行し、その30分間だけのタイムで1位〜10位のグリッドを決定
周回数制限はなし
燃料制限はなく、予選中及び予選後に給油可能


※画面の下の方で投票できます。案1に賛成の方は「Proposal 1」、案2に賛成の方は「Proposal 2」、
2005年と同じ方式がいい方は「Current format」、どれも気に入らない方は「No preference」をクリックしてください。

ハンガリーを興味無いやつにノーカットでってやつに。
普通、F1に興味あるからF1みんじゃね？興味ないやつ見させようとか意味がわかんねぇ。だから二輪のやつゎ帰れ

>>562
お前も帰れ

>>562

禿同だけど、そのマークは何？

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/fia_2d2f.html

オランダ人二人だから何だというのだろう。
どんなことでもストゥダートのことにケチを付けたいということか。
まるで子供のけんか。

モ−タ−スポ−ツに興味の無い俺の女は
観る分にはmotoGPの方が面白いらしい。
今､誰がTOPで次が誰だか観てれば解るし
ﾚ-ｽをしてるってのが解りやすいみたいだ。
Ｆ１はｵ-ﾊﾞ-ﾃｲｸも少ないし､ﾋﾟｯﾄに入ったり出たりで
解説が無いと誰が一番か解らないし抜く時は遅い車に
道を譲って貰う時だけじゃない。と言ってる
速い車に乗ってるのに周回遅れが道を譲らない
からって怒ってるﾄﾞﾗｲﾊﾞ-にもﾑｶつくみたいだ。
F1好きな俺にはﾁｮｯﾄ悲しかった。

>>566
今のF1はFIAがどこを勝たせてそれをネタに、どうやったら
俄からぼったくれるかしか考えてないんだから仕方ないな
フェラやルノーそっちのけで他のチームが延々バトルみせ続けても
フェラーリや今のルノーが置いてけぼりだったら…
好きで見てる奴には堪らないが俄釣る餌にはならんのだからFIA的には美味しくない
つかF1は観客のためにひらかれてるわけじゃない。所詮金だよ金
初めから出来レースにしてFIAその他諸々が美味しい思い出来た方がいい

>>566
これでも見せたれ。ちょっと涙でてくるけどな。
http://www.haeferl.at/lyso/Filme/sennavsprost.wmv

>>568
今宮さん、歳とったんだなーと思って涙出た。

>>566
ようするに低脳はmotoGPって事だな？

>>568
もうこの頃には戻れないんだよね

http://www.f1racing.net/ja/poll.php?pollID=529

ｵｻｰﾝ達の感傷に水を差すようで悪いんだけど、>>568のは今のF1じゃないんだから
それを見せても意味がないと思うが。

来週から2戦連続で、またも顎がサンドバッグのように叩きのめされるのを拝めると思うと待ちきれん

アロンソが勝負を決めるか、ライコネンが後半戦に望みを繋げるかが
ポイントだね。アゴは予選以外はあまり画面に映らない。

>>575
アロンソが優勝した場合はそのままだろうが
アロンソが負けた場合タイヤの制裁と言う名目の独裁スイッチ発動→顎逆転が待ってますよ

>>568
(´･ω･｀)涙出てきたがな。これぞF1やがな
(´･ω･｀)セナの93イギリスは何度見ても厳しいブロックだったがな

>>568
車の安定感が段違いやな。
ルール云々つったって、根本的に車の構造からして変化しないとこういう状態は無理でしょう。
レコードライン、なにそれ？、、って感じじゃん。
スリップストリームも効きまくってるし。

でも今思うと９０年頃のF1って安全を犠牲にしての面白さだったんだよな…
まぁ今のF1は過保護すぎないか？って気がするけど

安全を犠牲？ﾜﾛﾀ

車のプロポーションがあまりにもひどすぎる。腰高すぎるな今のマシンは。
もっと平べったくしないと。安全は大切だけどせめて見た目だけでもクレイ
ジーであってほしいな。あとは給油だな。あれ以降いろいろおかしくなった。

＞573
21はｵｻｰﾝに入りますか？

>>582
入る

>>583
それじゃあお前も数年でおっさんになるんだな。俺はあと3年でおっさんかｗ

568を貼った俺はあと1年でおっさんやがな。

みんなでオッサン！

21でおっさん？
それはショックだな…

>>568
俺は数年前からF1見始めて、初めてこの時代のF1を見たんだが
何か今と比べてスピード感がないな。
その代わりバトルがじっくり見られるって感じがする。
今のF1だと抜くときは一瞬だからな・・・

>>588
スピード感の無さについては、絶対的な遅さ以上に給油禁止によるフルタン状況が大きい。
冒頭に集中している93年のバトル映像は殆ど序盤のもの。
クラッチ操作がシビアなウィリアムズ＝プロストの間隙を縫って
マシン素性が素直なマクラーレン＝セナが前に出るというのが93年に何度か見られた光景。

コーナーリングスピードだけが、そこまで劇的に向上しているわけじゃなく、
狭幅・溝付きタイヤ導入以来猛烈に直線スピードが上がっていることも見逃せない。

>>587
じゃあ顎がいなかった時代からﾘｱﾙで見てきた俺は
ｼﾞｼﾞｲかよ！

セナがトールマンで雨のモナコを激走も知ってるの？

とりあえず「赤いペガサス」でも読んで来い

>>590
うん

>>592
ケン・アカバ　　ボンベイブラッド？

>>591
そこまでの時代はオンタイムで見てない
俺が初めてセナを知った時は中嶋悟と共にロータス・ホンダに乗ってた
当時はメチャクチャ荒っぽかったが、一発の早さがダントツだと思った
この頃から彼のアンチも多く出てきたんじゃなかろーか？

>>568
チームメイト同士でこれだけやられたらデニスの髪の毛もぬけるわな

>>596
昔はチームメイト同士でやり合うのもある程度、珍しくなかった。
デニスのマクラーレンでいえばワトソンとラウダも激しくやり合っていたし。

去年のフェラもこれくらいやってくれたら退屈しなかったんだが

顎が人気ないのはわかるな
セナやマンセルの名場面って言えば相当面白くて数が出るけど

顎だとピットで抜くシーンばっかりだよな

アゴのオーバーテイクといえば、９５年の終盤戦、
ニュルでのVSアレジ（ビードル・シケイン）、エストリルでのVSヒル（シケイン）が
伝説的。

ヒルとは結構やりあってた気がする。正直あの頃が顎のハイライトだったような気瓦斯・・・

今年のサンマリノはよかった
ここ何年かで顎の記憶に残るバトルってこれくらいか？

去年のモンツァの追い上げもすごかった。
バックミラーに赤い車が映ったとたん、
あせってアロンソがスピンしてたしw

対ヒルの場合　スパの濡れた路面でウェットタイヤのヒルをスリック履いたまま
チンチンにしてたのは良く覚えてるな


アレジ2勝目の夢を打ち砕く驚異の追い上げも凄かった

>>600
見てたはずなのに思い出せない・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

95スパでのアゴVSヒルはオレが１５年テレビ中継見た中で最高のバトルだったな。
テレビカメラの配置も良くて、まるで映画みたいだった。
２周でアゴがレコムで飛び出して終わっちゃったけど。
その前の周のレコムでアゴがヒルを抑え込む空撮映像が流れているとき、
熊倉が「アッアッー」と我を忘れて叫んでいるのに笑った。

９８年カナダでヒルとやり合ってたのは燃えた。
顎がスリップついて右からかわそうとしたら、ヒルも進路変更してブロック。
顎がフェイント気味に左に進路変更したら、ヒルこれもブロック。
直後に右に進路変更してインに飛びこんでオーバーテイク。

ヒルの意地を見た気がした。どちらもかっこよかった。

>>605
今年か来年末、アゴが引退したら特番で見られるよ（ｗ

俺の記憶には何も残ってないんだけどなぜだ？
９３年のスパでのウィリのオーヴァーテイクは新時代を感じたけど

>>609
熊倉と土屋の中継が嫌いだったんじゃないの？
あの年は、実は結構面白いバトルが多かった。

やっぱこういうバトルは抜けなくても面白いんだよな
今のF1はレールの上しか走れないし

ちなみにﾊﾞﾄｿと同年齢の俺はもう金さん銀さんレベルかよ＿|￣|○

カートじゃ、リタイアしたドライバーがピットでチームメイトを応援してて、
残ったドライバーが優勝したら自分のことのようにガッツポーズしてた
コースの中じゃライバルでも、車を降りればチームメイト、みたいな関係が作れてなかったら
車の仕上げ方にも影響あるんじゃないだろうか
F1はどうもどろどろした部分が多すぎる

F1がドライバー主体からチーム優先にどんどん変って、どんどんドライバーの個性が見えなくなってきましたね。
80年代のF1と今のF1は、ベースボールと野球位、似て非なる物になった感じ。

と、生きた化石の俺が申しましょう。

ベースボールとクリケットぐらい違うと言ってやれ

ラグビーとアメフトの方が適切かもな

>>600
まあニュルは追い付いたからには抜かなきゃヘタレだったからな。
ミカのアシストもあったしw

>>590
F1の情報が車雑誌でしか手に入らなかった時代から
F1好きな私なんか仙人ですよ。

F1の黄金期はルノーFW14のころでしょ
（セナの職人走行）VS（重たいマンセルのアクティブサス）
＆V8でもがんばってたベネトン＆フェラーリの低迷期
あれ以降レギュレーションが厳しくなってつまらなくなった

95年スパの顎は？
漏れ的には、あれに勝るものはないんだが

>>618
つまらんのはお前のその低レベルなコテハンだなｗ

>>568

いやあ久々感動した。これぞＦ１だな。
９３年イギリスのセナのブロックはいまだとペナルティくらいそうだけど
当時はウィリアムズ速すぎたからなんか許しちゃうな。

セナの時代のF1は「ぶつけてでも勝てばいい」という感じだったし
オーバーテイクされる側は事故が起きないように車幅分インを開けるとか
ストレートでの車線変更は1回までとかいうヘボルールはなかった。

今のF1じゃセナプロ時代の挙動なんてやろうものなら
速攻スピンしてあぼんだろうな。

>>579
当時はこの先F1で事故死はないだろう、って言われてたんだがな。
ドネリーだって生きてたし。
個人的には93年から続く、コーナリングスピード削減直線番長化が
度重なる事故を引き起こしたと思ってる。
いくら車体そのものの構造が頑丈でも衝突速度が速かったら
元も子もない。

統括すると顎より昼の方が凄かったってことでFA?

>>623
ドネリーが生きてたのは今考えても奇跡なのに
それが普通みたいな、F１では死なないみたいなのがあった

F１がつまらなくなったのは給油解禁からというのでＦＡ

ネルソン・ピケJr.談
「昔のドライバーはこんなに不安定なマシンをよく平気でドライブしてたのか」
つまり今のＦ１は簡単ってこと。

トラクションコントロールのおかげだけどね

>>611
金さん銀さんかなり久々に聞いた

>>568すごいねこれ！
自分は最近Ｆ１見始めたんだけど昔のＦ１ドライバーはスペシャリストが集まってた感じがするね
今のＦ１は>>579が言ってるみたいに過保護すぎて下のカテゴリーのドライバーでも楽に走らせれるんじゃないかな

>>626
レース後にドライバーが憔悴しきって出てくることが無くなったのは
いつ頃からだっただろう。

>>627
パワステもあるだろうねぇ

ポディウムにへたり込むマンちゃん・・・ﾅﾂｶｼｽ

もう去年のザウバーC23のTCSカットでレースしよう

http://fmotor.nifty.com/f1/

ついにこの時がきたか・・・お疲れ様。顎よ永遠なれ

javaアップデートのお知らせが来たけど、これインスコしたほうがいいの？

>>626
運転するのは簡単だろうが、体力的には辛そうだ。
逆に昔のドライバーが今のマシン乗ったら最後まで体力持たなそう

>>622
アホが。
>オーバーテイクされる側は事故が起きないように車幅分インを開けるとか
これはセナ以前は常識だったんだよ。ジルだってきっちり守っていた。
セナが他ドライバーから嫌われたのは、こういう暗黙のルールを無視する
オレさえよければいいんだよ走法が原因。

じゃあ日本GPのあれはプロストが悪かったのか

>>637
1989年のシケインはプロストが故意にドアを閉めた
1990年の１コーナーはセナが突っ込んだ（仕返しした）

>>638
つまりセナがあれをしたのは至極当然って事だね（・∀・）！
プロストが悪い

どちらも故意に変わりないが、悪者を決めたいつもりはちょっと…
ただ、一番安全なシケインでぶつけたプロストと対照的に場所を
省みず高速の１コーナーでそのまま当てにいったセナが
お互い性格がそのまんま出てて面白かったなあと

どちらもイン側を開けるには当てはまらないじゃないか

二年以上Ｆ１で戦っているドライバーのＦ１での人生最大のクラッシュは。
ミハエル…99イギリス
バリチェロ…94サンマリノ
バトン…03モナコ
佐藤…02オーストリア
アロンソ…03ブラジル
フィジケラ…
ウェーバー…03ブラジル
ニック…02オーストリア
ライコ…03ドイツ
モントーヤ…？？
ジャック…？？
マッサ…02モナコ
クルサード…？？
トゥルーリ…00イタリア
ラルフ…04アメリカ

？？のところ教えて〜

ジャックはいつだかのスパ
クルサードは飛行機事故

フィジコは2002年フランスかも
ジャックは1999年スパかも

こうやって見ると案外皆怪我もしてないもんだね。安全なのは良いことだが
やっぱり最近は安全性重視しすぎな気がしないでもない

98年のスパかな
滅茶苦茶な台数が雨の中いっきにリタイアして赤旗中断した奴
それの原因が■

>>642
紋吉はカメラにクラッシュ
「Fuckin Idiot !!」思い出してﾜﾛｽ

弱禿は前走車が急にブレーキ踏んで乗り上げて空中舞ったのなかったっけ？
確かタイヤ飛んでマーシャル亡くなった件
あれどこだっけ

>>647
01年のオーストラリアですね。

>>648
�dクス
パッと出てくる所が凄いね
俺10年以上見てるのにｗｗｗ

乗り上げられたの金ピカのブランドルだなぁ
ﾅﾂｶｼｽ

去年のモナコでフィジケラは
急減速した■先生のマシンに乗り上げてひっくり返ってたよな。

ドライバー人生最大のクラッシュではないかもしれないが、あの映像はちょっと衝撃的だった

>>650
いや、それは'96でしょ。ブランドル現役最後の年。
その年から例のサイドプロテクター導入で、早速威力を発揮した、
と賞賛されたと記憶してるけど。

しかし、あのマシンカラーは金ぴかというよりは（ｒｙ

>>646
ちゃっかり本人は生き残ったあげく、
顎を三輪車にしたのも■だったね。
さすがすぎるぜ、先生。

もっとも、その後の年どこか（ニュル？）のレースで、
顎の後継者、眉に同じようなことをされてお怒りにもなってたっけ。

>>649
十年なんか、、、たったのひと昔ですよ。

おっさん乙

10年以上といっても
5歳からみれば高校生じゃないか

F1観戦暦20年、ﾊﾞﾄｿと同年齢の俺が言ってみる

ミハエル…99イギリス
バリチェロ…94サンマリノ
バトン…03モナコ
佐藤…02オーストリア
アロンソ…03ブラジル
フィジケラ…02フランス
ウェーバー…03ブラジル
ニック…02オーストリア
ライコネン…03ドイツ
モントーヤ…
ジャック…01オーストラリア
マッサ…02モナコ
クルサード…
トゥルーリ…00イタリア
ラルフ…04アメリカ　　　　　　　　　　　　　　　モントーヤ？？クルサード？？
思いつかん

「暦」ではなく「歴」な

クルサードのピットロードクラッシュは笑撃的だったｗ

クルサードは飛行機落っこちたのが一番だろ。

モンは今年のテニス中ｗ

先生はやっぱり95年オーストラリアｗ

ゑは、メルセデスでフライトしたときは怪我しなかったなぁ。でも一番びびったのは
飛んだときだと思う。ジャックは00年か01年かのわるれたがオールージュのもすご
かった。

>>663
あのオールージュは印象強かったね。
おかげで毎年スパのコース紹介VTRで使い回されてる。

>663あれは確か99年だったな。98年もクラッシュしたと思う。

>>663
思えばあの時もチームメイトに奴がいたんだな・・・

CART時代にありそうだけど>>JPMクラッシュ

>>665
99年だったか＿|￣|○　ハッキネンがヘラヘラしてたBARのクルーに
珍しく喝を入れてたのが印象的だった。

ベルギーはスピード出るだけに怖いねぇ。ブルティがブランシモンかどこかで
飛んでったのもあったし。

なんかアーバインが顔真っ青にしてる動画を見た覚えがある＞ブルティ

>>668
へぇ。
'97年開幕で悲惨だったデーモンを庇う発言といい、ハッキネンは
他人の悲劇に際して、とても真摯な態度だったんだな。

タキ・イノウエを爆笑しやがった某顎とは大違いだ。

アーバインとハッキネンの名前が出て思い出した。
シューマッハとアーバインとハッキネンの３者のインタビュー中に
アーバインがハッキネンにコップの水をかけてハッキネンも
応戦するみたいなシーンがあったけど（たぶん冗談だと思うが）
あれはどんな会話のやりとりがあったのだろう？

>>670
タキとハッキネンで思い出したが、彼がデビューした時に
ハッキネンは「ようこそF1へ」とわざわざ歓迎の言葉を掛けてくれたそうだ。

タキが「何で俺みたいなのにまでそんなことを言ってくれるんだ」と聞くと、ハッキネンはこう答えたらしい。
「俺が新人の頃、セナに同じことを言われて嬉しかった思い出があるからな」

多分、そういう人なんだろうな。

感動した

ミハエル…99イギリス
バリチェロ…94サンマリノ
バトン…03モナコ
佐藤…02オーストリア
アロンソ…03ブラジル
フィジケラ…02フランス
ウェーバー…03ブラジル
ニック…02オーストリア
ライコネン…03ドイツ
モントーヤ…
ジャック…01オーストラリア
デニス…鈴鹿
マッサ…02モナコ
クルサード…
トゥルーリ…00イタリア
ラルフ…04アメリカ

>>674
＞デニス…鈴鹿

ﾜﾛﾀ｡

ライコネンは01鈴鹿の件もあったな。

デラロサ…00イタリアは衝撃的だった

>>675
>>674
91年か92年だっけ？　日本で正式お披露目するために持ち込んだマクラーレンF1を、
ロンデニスが鈴鹿でベルガーを乗せてドライブ。2コーナーをオーバースピードで飛び
込んでクラッシュ、マクラーレンF1はお披露目を前に大破＿|￣|○
ベルガーいわく「もっと慎重にいくべきだ」

>>677
つ　サイドブレーキ

>>678
あれはロンデニス自爆説（>>677ね）と、ベルガーがサイドブレーキを引いた説と
両方あるんだが、どっちなんだ？

デニスは2コーナーをサイドブレーキターンで回ろうとする人間なのか。

ロンデニスが運転して助手席のベルガーがサイドを引いた

殺す貴下？＞ｹﾞﾛﾊｸｿﾞﾊﾟﾄｶｰ

>681が正解
ベルガーがふざけすぎたんだよ

>>681
�d　当時、ロン・デニスがへこんでる記事が出てたんでてっきりやっちゃったんだと
思ってたがゲルハルト...

そもそもベルガーを乗せることが間違いだ。

マクラーレンF1はロンデニスの自爆じゃなかった？
サイドブレーキ説はフェラーリ時代にアレジ運転のランチアをひっくり返した件と
ごっちゃになってると思う。

両方あるよ

フェラーリ時代のアレジにと言えば、信号待ち(？)の間に
キーをひっこぬいて窓から捨てた伝説もなかったっけ？

モントーヤはテニスでいいだろ

テストとかフリー走行を入れていいなら
モントーヤ…05スペイン
あたりは？

つるーりは04年イギリスでの錐揉み大回転も凄かったな

去年のスパのバトンはバウムがいなかったらやばかった

そういやトゥルーリあれで死んだと思ったな

それは過敏すぎ

>690動画見てないからわからない…orz
それ以外にはないかもしれんが

セナは、あの事故以前におおきなクラッシュしたことがあるの？

いつかのメキシコでひっくり返ってたな＞せな

ミハエル…99イギリス
バリチェロ…94サンマリノ
バトン…03モナコ
佐藤…02オーストリア
アロンソ…03ブラジル
フィジケラ…02フランス
ウェーバー…03ブラジル
ニック…02オーストリア
ライコネン…03ドイツ
モントーヤ…
ジャック…01オーストラリア
デニス…鈴鹿
マッサ…02モナコ
クルサード…
トゥルーリ…00イタリア
ラルフ…04アメリカ
高千穂･･･95ﾊﾝｶﾞﾘｰ

＿|￣|○　高千穂…

ﾌﾟﾁﾜﾛｽｗ

ミハエル…99イギリス
バリチェロ…94サンマリノ
バトン…03モナコ
佐藤…02オーストリア
アロンソ…03ブラジル
フィジケラ…02フランス
ウェーバー…03ブラジル
ニック…02オーストリア
ライコネン…03ドイツ
モントーヤ…
ジャック…01オーストラリア
デニス…鈴鹿
マッサ…02モナコ
クルサード…
トゥルーリ…00イタリア
ラルフ…04アメリカ
高千穂･･･95ﾊﾝｶﾞﾘｰ
パトリック・ヘッド･･･02アメリカ

デラロサ…02アメリカ

あれ？アーバインでした？

タキ井上は「隆智穂」なんだが。

そういえばホッケンハイムはクラッシュ多いよなぁ

>705ブルティのことか？

ライコはホッケン改修後と相性極悪だな

>>658
ｽﾏｿ
辞書登録いじくっておくわ

永井…05イモラ

>>709
ﾜﾛｽw

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/gp_b8ee.html

記事の内容より、写真が恐い。マフィアのヒットマンか？

そろそろレース中に雨、タイヤ交換щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>そろそろレース中に雨、タイヤ交換щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

異常気象で雨が降らなくなりましたとさ

クルサード･･･ヘリで落ちたのは?無傷だけど

>>706
０１年ドイツの顎に乗り上げクラッシュもすごかったけど
０１年ベルギーのクラッシュはマジで逝ったかと思ったよ・・・

すまん、どこに書いていいのかわからんのだけど
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/index.html
ここ消えた？　うちからは白紙に見える

普通に見えてるよ

>>717
ごめん、今見たら見れた
更新中だったのかもしれん

>>718
いつもこうだよ

>>716
プロストとマンセルは超犬猿の仲だけど
合った時どうだったのかな？お互いにちょっとは大人になったのかな？

あ…なんでもない

１０年以上も昔の話だしな。それにチャリティーだし、マシンも３ヒートで交代で乗ったようだから、要は遊びの延長。
和気あいあいってな感じでないの。

メンバーにミック・ドゥーハンがいる・・・

プロストはセナやマンセルとかなり激しい感情的戦いをした人間だが、
セナに対して「何で現役時代はあんなに歪み(いがみ)合ったんだろうね」といった発言をしていました。
というわけでマンセルに対しても感情的な疎遠は無いでしょう。
マンちゃんはあの性格なのでね

マイド
ﾊｲﾃﾞﾙﾍﾞﾙｸﾞの街から南に25kmの深い森に調和するﾓｰﾂﾌｱﾙﾄの第二舞曲第10番
を切裂くｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄ。'91年ﾄﾞｲﾂGPの舞台ﾎｯｹﾝﾊｲﾑﾘﾝｸの熱い戦いを収録した
その名も「Das　Duell　im　Wald」（森の中の戦い）pony-canyon　PCCH-00013(CD）を
聴いて見て下さい。

ようやくGoogleMapsへのリンク集を正式公開(^_^;　F1開催地のページに変更はありません。
ttp://www.tees.ne.jp/~pcmiya/googlemaps/index.html
ホッケンハイムの衛星写真は相変わらず古いです。

>>714
自家用セスナ機だったよね

クラッシュﾈﾀ蒸し返すが
ライコは01年のマニクールのテスト時に事故って病院送りになったそう
あと03年ホッケンよりも04年ホッケンの方がインパクトは凄まじいかと

>>719=ジャストミート福澤

⊂（＾ζ＾）⊃
黒澤優を久々に思い出したので
ぐぐるイメージ検索したよ
やっぱりすごい美少女
改めてもっと芸能活動を見たかったと思う

アグネスタキオンみたいに輝きを放つ寸前で引退しちゃったからなぁ

間違えてませんか？

クルサードって意外にクラッシュしてなかったんだな。
まろやかだな…

ブーストポッド作動！
エンジン臨界までカウントスタート！！

http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200507/17/topics01/01_b.jpg

ブリジストンタイヤ注文殺到で生産追いつかず！！

私にとって一番Ｆ１が面白かったのは富士で行われた76年と７７年ですね。
今度は誰が逝くのか観客が興奮しているのをブラウン管を通して見てても
わかった。
77年は雨でラウダが棄権、代わりに出たビルヌーブがアクシデントでプレス関係者
が二人ほど逝ったと思った。

話し変わるけど
常に限界ぎりぎりで走る人：ヨッヘン・リント、ジル・ビルヌーブ、アイルトン・セナ
（全員事故死）

沈着冷静・相手のミスを待つタイプ：ジャッキー・スチュワート、ニキ・ラウダ、アラン・プロスト

最近のはよく知らん。

知らないなら来なくていいよ。昔のことを語りたいならスレ違い。

オーバーテイク増やすにはコースの全面掃除をしたらどうだろうか。
木曜の午後と予選が終わった後の２回ぐらい掃除すればいいと思う。
予選が終わった後の時は可能かどうか知らないけど
ラバーとかも全部掃除しちゃうくらい綺麗にする。

そうすればスタートの後の数週はオーバーテイクがぐっと増える気がする。

雨は７６年じゃないの？

>>734
雨は76年だし、
77年に氏んだのは立入禁止区域に入ってたＤＱＮと制止しようとした係員。

正真正銘リアル世代ならまず間違わないんだがｗ

>734
何か文章読んでると、知ったかぶりたい若人という気がしてきた。
ホントに70年代見てた年寄りなら、セナとスチュワートは同列に過語るまい。
マジ爺の俺がそう思うんだから、多分間違い無いっス！

当時の雑誌でしかドライバーの名前は知り得なかったのだから、やはり
本当にジジイなら、セナは「A.S ダ・シルバ」と書いて欲しかった。

＞常に限界ぎりぎりで走る人：ヨッヘン・リント、ジル・ビルヌーブ、アイルトン・セナ

ロニー・ピーターソンを忘れるとは…

ニューウェイ、休養を撤回し来期も残留へ

クルマの調子も上がって、モチベーションを取り戻したかな。日本にほとんど生息しないマクオタ
の漏れにとってはうれしい話だ。

76年というと、石橋の超ソフトなヘビーレインで順位を上げたが、
もう交換するタイヤがなかった星野とかの年だよね？

エイドリアン結局勝てないからごねてただけかよ

ニューウェイが絡んでない車がダメダメで、ニューウェイが手を入れたり、設計に絡んだ車が
調子いいんじゃないの？
後継者がいなくてやめるにやめらないだけじゃ

>>744
それはむしろ赤いマシンの方なんじゃ？　ニューウェイは攻めすぎる
きらいがあるから、機嫌を損ねずに抑える人間が必要だ。

補足しておかないと。後継者がいないって言うのは同意す。

昔はウィリアムズが育てた素材をマクラーレンがかっさらうという展開だったが
ウィリアムズはそれどころじゃないみたいだし、いい養殖業者を作らないとねぇ
いまのルノーはなかなかだと思うが。

>>744
今年はマイク・コフランとニール・オートレイだったと思うけど。

>>747
ニューウェイの一番新しいマシンてどれ？

昔話してないでレースのはなししろ。

ホッケンだよホッケンわかる?ホッケン

レースの話してるじゃん
総合だからF1関連してればいいんだよ
木曜金曜になれば自然と話題なんて出てくる

元々は現行レース専用スレだよここ。

自然と話題逸れても仕方ない
まだ現地は火曜なんだし

おまいらおはよう

ミナルディ、ドーンボス起用を発表
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

さよならフリーザ様。キミはモナコだけ異様に速かった男として私の記憶に残るでしょう・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
アメリカGPでポイントとっておいてよかったなぁ...

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=93062
ｱﾙなんとかには新しいスポンサーがついたというのにな・・・

>>749
もう妖精はいないのかな
森のストレートもないし


森の妖精おぐたんで我慢するか

モリゾーとキッコロはいるんだが。

トヨタがドイツ拠点で参入したので、
森から妖精が消えました・・・

よく考えたらドイツはスタジオ解説森脇さんだからオグタンがいない件 ('A`)

>>758
妖精さんは森に帰ったんだよ…


あぁ昔のレイアウトにもどんねぇーかな＞ホッケン

>>753
なんか第二のユーソ様になりそうな悪寒。
実績だけ見ればフリーザ様の方がよさそうに思うんだが、
やっぱりスポンサーマネーってのは大きいな。

いや、ドーンボスは速さ見せてるだろ。

去年のブラジルはすごく速かったなドーンボス

国際Ｆ３０００で最優秀新人になってたのか。

独Ｆ３と欧Ｆ３の散々な成績しか見てなかった。

フリーザッなんとかはクビか

　　　　　 ハー

「人が死ぬのなんて見たくない」とか「そんなレギュは危険だ」と言う割に
ホッケンを戻せだの130Rを戻せだの言う人たち。よく理解できない

'70年のﾛｰﾀｽ生沢、74年のｼｪﾌﾞﾛﾝ風戸、5年前のF3-BOYS等、日本人が比較的
多く入賞しているﾎｯｹﾝﾊｲﾑで何とか琢磨も頑張ってほすい。

DQNババァが自分の子供もまともにしつけられないのに、偉そうに他人の子供に文句言うようなもんだ

だな、一生昔のビデオ見てろって感じだ。

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/smoking/1120646034/

>>766
F1で130Rで死んだ奴はいないわけだが

死亡事故が起きるのは
レイアウトより壁だと思うが
ブルティはそれで助かった
セナやローランドはコンクリートウォールだったから助からなかった

>>771
そいつらは運だけで助かってる

>>769
にわか夏房か？
はやく宿題やれよ
ﾏﾏﾝに怒られるぞ

ttp://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=93143

ヒュンダイF1ｷﾀ━━━━━━(ﾟ�听)━━━━━━ !!!!

ﾁｮﾝが関わったらいよいよF1も終わりだな。

>>775
名門も堕ちるところまで堕ちたな、という感じか。

ヒュンダイきてもミッドランド以下は確定だろ。
２０戦中５戦完走できたらいいほうじゃないか？

F1栄枯盛衰ってなもんだな。

ゑの今の心境
↓

うほっｗ来年もウイリアムズだｗ

内心ヒュンダイ参戦でボロ負けになる姿が観たいと思っている俺ガイル

ミナ・ジョー・ヒュンの三つ巴に期待

コースが危険だとか言ったら高速コーナーはこの
世から消えてしまうのでは？？そしたら面白みも
迫力も無くなってしまうし特に旧ホッケンは
高速ストレート、低速シケインのレイアウトで見
ため派手だけど危険なサーキットには感じない。
むしろコース整備をすることで死亡事故等の確率
は随分減る。今年のDTMでシュナイダーはオール
ージュで大クラッシュしたが、タイヤバリアが無
ければ死んでいたと思う。現代だからこそタイヤ
バリアは当たり前だが、昔はそこら十には設置さ
れていなかった。それがラッツェンの事故にも繋
がったし、セナは死因はサスの外傷だったがタイ
ヤバリアだったならば死亡どころか怪我さえしな
かったのでは？

話がずれたが130Rで起きた最近のクラッシュは02
年のマクニッシュにまで遡るが、彼もタイヤバリ
アが無い部分にきれいに突っ込んだ。しかし欠点
がある。それは跳ね返ることだ。それによってコ
ース上にストップしてしまい、コース的な問題の
事故ではなく車同士での重大な事故が起こりかね
ない。03年ブラジルでのアロンソが例として最適
だろう。だから個人的には、グラベルエリアを広
げるのが一番だと個人的に思う。ターマックだと
車速はあまりダウンしないし雨なら尚更だろう。

普通の意見乙

ホッケンが短くなったのは（管理費用節減による）コスト削減と
（新スタンドによる）利益増収でしょう。
アゴがいなくなったら、ドイツGPはクソレイアウトのホッケンを廃止して
ニュルの１回だけでいいよ。
代わりにアロンソブームのスペインでヨーロッパGPやればいい。
せっかくへレスがあることだし。

>786ヘレスはやめれ。

そーいやスペインは糞サーキットしかないな

|дﾟ)　レスしちゃだめっすか？

A1とかﾎﾟｰﾙﾘｶｰﾙはだめぽ？

A-1リンクがみたい

K1なら今直ぐみれるよん

舗装をなくせばいいぢゃないかな

ヘレスは大陸系EU諸国の中ではスパの次にいいサーキットだと思う

［１］3分3R ○ジム・チョンボン・キクチ（1R1分6秒　上からパンチ→ＫＯ）●デビッド・ヴェラスケス
［２］3分3R ○ジェフ・フォード（1R2分58秒　上からパンチ→TKO）●フィリップ・ブリース
［３］3分3R ○ダニエル・ビューダー（判定　３−０）●ジェイ・マコーン
［４］3分3R ○ジミー・ウェストフォール（1R1分33秒　タオル投入→ＴＫＯ）●アダム・バーノン・グェラ
［５］3分3R ○ジョン・フィッチ（1R2分41秒　上からパンチ→ＴＫＯ）●ゲイヴ・ガルシア
［６］3分3R ○中嶋勝彦（1R1分25秒　パンチ連打→ＴＫＯ）●ジェイソン・レイ
［７］3分3R ○佐々木健介（1R2分35秒　フロントネックロック）●クリスチャン・ウェリッシュ
［８］3分3R ○ボビー・サウスワース（2R0分41秒　マウントパンチ→ＴＫＯ）●ブライアン・バードー
［９］3分3R ○ダン・ボビッシュ（1R1分33秒　パンチ連打→タオル投入→ＴＫＯ）●ベイシル・キャストー

>>724
懐かしー
あとセンのブラジル初優勝ＣＤも持ってたよ
こーゆーＣＤって今も売ってるのかな？

>793エエｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴエエ

>>786
ホッケンハイムは改修されても人気のサーキットだが・・・
つか見てて面白いしな。

逆にニュルが毎年地味・・・（チンコネンのトラブルは別として）

>>782
お前は現代ワンメイクのＦ１が見たい訳だな
良く分かった

トリビアの種でF1タイヤがｽｷｰ台からｼﾞｬﾝﾌﾟするぞ

「F1に使われるスリックタイヤ」しかもGOODYEAR。いつの？

>>800
92年ぐらいまでのタイヤの予感

>>800
へぇ〜
ダンロップと横浜のエコタイヤを競わせたら面白いと思ってたのに。
燃費性能の指標で、坂を転がす試験って有るからな（車に装着して
だけど）。
録画も忘れたな。

なんだかんだでヒュンダイって結構売れてるんだろ。F1に来るのは当然と言えば当然じゃないか？
まぁとにかくいろんな意味で楽しみだな

ホッケン消す前にオンガロリンク消せ、と
なんでいまだにあそこが続いてるのかさっぱりﾜｶﾗﾝ

　　　|＼　　　　　　　　　　　.／| 　　　
　　　＼ ＼＿／￣￣＼_／.／ 　　 　
　　　　 ＼＿| 　 ▼　▼|_／　∫　オレのシートは来年も安泰さ！ 　
　　　　　　⊂＼　 皿 ／つ―┛　
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　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 　　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／| 　　　　 　
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>>804
つバーニーの利権

ホッケンの変わりぶりは悲しいよ。ｸﾞｸﾞﾙEarthの衛星画像に戻りたい

>>799
・・・何をやったんだ。

まぁ旧東欧圏でやるってのはヨーロッパの人にとっては
意義のあることらしいよ。

いまや年に約２０レースもあるんだから、ハンガロリンクみたいなサーキットがあっても個性があって面白いけど
今のサーキットほとんどが無個性で抜けないサーキットだからな…そうなるとどうしてもハンガロリンク(ﾟ�听)ｲﾗﾈってなってしまう
面白いサーキット希望

ハンガロリンク　ゲームで走るとかなり面白い

いやぁ、私は40近いオサーンですが、何しろ76年と言うと小３の頃なの
で記憶が曖昧で。
'77の事故にヴィルヌーブが絡んでいたのは間違いないと思っていたんだけど。

88年か89年鈴鹿のシケインでセナとプロストが絡んだ年、私は鈴鹿にF1を見に行ってた。
V12のフェラーリとランボルギーニが通ると鼓膜が痛かった。
ヘアピンでは6速300km/hから一気に減速して5,4,3とギアを落とすのでなく
一気に1速に叩き込んで一回だけフォンと大きなエンジンの咆哮が轟いた。

今は

もう

動かない

クラッチペダル〜

>>810
激しく同意。

>810
俺も超同意。
シケイン飛び越えてリズミカルにコーナー駆ける感覚が大好き！
残念なことに外から観てるとつまらないんだなｗ

>>811
ますます怪しくなってきたな。
ヘアピン手前では6速300Km/hなぞ出んだろうに。

ちなみに88年と89年には、俺は正真正銘ヘアピンで見てたぞ。

こいつ、むちゃくちゃｗ

7/20、ジョーダンもコンコルド協定にサイン

ぞろぞろと合意していくなぁ。鰤だったか、最近発言がまろやかになってるし
このまま分裂せず決着か。

ヒュンダイはF1に来る前にWRCの方を片づけろｗ
いやそれが終わったからってF1に来なくて良いけど

ミナルディにボコボコにされるチームチョンを見たいです。

例の法則がどう働くかに興味がある俺ｶﾞｲﾙ。

>>810
>>813
>>814
結構いるんだな、ハンガロリンク＠ゲーム走るの好きな香具師。
漏れもだが。

フリーザ貧乏のためシート失った・・・
ここでド〜ンとボス登場(`･ω･´)

AVUSでやってほしい
ゲームでしか知らんけど

ヒュンダイっていうのは名前だけで、実際はコスワースなんでしょ？今ウワサになっているのは。

まあ、最初は「韓国人ドライバーを起用しろ」とゴネるだろうなぁ・・・
数年後には「日本GPをやめて韓国GPを開催しろ」とゴネるだろうなぁ・・・
チームメイトよりもタイムが遅かったり、失格になったり、
事有るごとにもめるんだろうなぁ・・・
で、日本車名義のチームのマシンと接触なんかしようもんなら
国を挙げて日本車叩きだなぁ・・・

F1を見るのにｽﾄﾚｽを感じるようになったらもう見ないよ。

俺はヘレスよりヘルスの方がいーな

じゃあ俺はエルメスがいい

じゃあ俺はスルメでいいよ。

エルメスとスルメ交換してくれない？

ところでもうこの先フリーザ様を見ることは叶わないのだろうか
持参金をまた納めることができたとしても
ポールはフリーザ様のパフォーマンスに納得してないみたいだったし　orz

チョンダイなんか参戦しなくていいよ
あんなケチな糞メーカー

クルマの売り上げも好調，ラリーでの成績も上昇雰囲気だったのに
経費削減とかなんとか言ってラリーの予算削減
あげくのはてに棄権とかしやがって
MSDもすげーがんばってたのに

ハンガロリンクでの有志を見たかったな。
低速サーキットじゃ最強だったしさ・・・

ブリヂストソ　来期は供給チームを増やしたいな〜
ミツュラソ　　来期は供給チームを減らしたいな〜

と、意見が一致したところで、
来期は
ミツュラソ　　ザウバーのみ
ブリヂストソ　他全部
だったりして

で、ザウバー独走？

>>833
早ければ来年からとかいうことだけど、
ていうことはMI側から何チームか供給を切られる事に
なるんだろうか？

レッドブルはたぶんBSチェンジじゃない？ あとたしかもう１チーム噂があったような・・・。
そうなるとちょうど5-5になってバランス取れるね。

近い将来のBSワンメイクを見越して、トヨタBSスイッチとかしてきそうだな。
どうせBS履かなきゃいけないなら今のうちから履いたほうが得だからな。

>>836
たしかウィリアムズ。

8チーム目のオファーだしてるとこってミナルディらしいけど、
もしかしてそれとなく断るためでもあるんだろうか？＜MIの表明

ミナルディはUSAのボイコット問題でMI側についたじゃん
最終的にジョーダンが裏切ったからレースしたけど(この裏切りもコンコルド協定絡みのアクションでしたね)、
だからMIにスイッチするのは当然だと思うよ。

トヨタがBSになったら決勝のペース良くなるかなぁ

>>839
ミシュランに捨てられてやさしいBSが拾って上げたのに、MIにスイッチできるわけないじゃんｗ

キエーサ、ジョーダンの3rdドライバーに？

デンマークのテレビが、ドイツＧＰからニコラス・キエーサがジョーダンの
3rdドライバーのシートを獲得することが確実になったと報じている。
この報道によれば、すでに契約は完了しているという。
キエーサの他に現時点で噂されているのは、フリーザッハーとバウムガルトナー
といったドライバーだが、いずれにしても金曜日までに間に合うのかは不明である。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17308

>>893
ヒント：ぽーるおじさんはFIAが嫌い

>>893
おまえ面白いな

ミスった・・・
×>>893
○>>839

>>893に期待

何が「ヒント」だよ。
アホ?

夏厨乙

ヒント：
↑
これけっこう飽きたけど、どこでも見かけるよ
他板とかあまり行かない人？

>>849
843は「ヒント」とか言いながら内容が伴ってないところが激しくアホだと思うw

あーまじで夏厨うぜ

>>849
2chデヴーおめ ﾌﾟｹﾞﾗ

>>842
俺はキエーサ好きだったな
03年は全然目立たなかったけど。

チューンドスープラのってるしね

また見られるのならウェルカムだぜ！

ぽーるおじさんはFIA嫌いだから批判してたわけで
別にミシュラン側についたわけじゃねーぞ

と
読み取って欲しかったが

>別にミシュラン側についたわけじゃねーぞ
FIA対ミシュランの構図だったんだから反FIAはミシュラン側でしょ。
何言ってんだ?

まあまあ落ち着いて

反FIA＝MI側って・・・

そんなに簡単な話ならテレビカメラに向かって手話で「兄」って表現してないで、レースボイコットするって・・・。

>>857
意味不

>>858
http://www2.edu.ipa.go.jp/gz/g-syu1/g-wda/g-waa/g-wac4.mpg

>>858
>>857は別に間違ってないと思うけど。
MIユーザーと対FIAで意見というか立場が一致しただけで、
別にポール兄貴がミシュランのために積極的に何かしようとしたわけじゃないしな。
ミナルディがMIにチェンジするのとは違う話じゃないの？

>>860
そこには異論無いが何か？

>>861
>>テレビカメラに向かって
の方の話だったんだな。ｽﾏﾈ

MIに恩を売る＝タイヤ無料で供給してくれよ〜、後スポンサーちょっとで良いからさ現金でよろ

ようやく明日フリーか

モズレーが辞めないなら俺が辞めると豪語したポールおじさん、忘れません

>>865
例の銀石を全裸で走った記者もいることだし、ネタですまないかも・・・ｗ



そんなことはないとは思うが

「ブッシュが大統領になったら私はこの国を捨ててよそに移住する」
5年前のアメリカ大統領選挙中にこんな事を言った有名人がたくさんいるわけだが

>>866

なんかこのまま何事も無かったかのように
あっさり再選されそうな気が・・・と思ったが、
昨日と今日で平気で言う事がころっと変わって
当たり前の世界だから実際にはやらないんじゃないかな？
本当に資金難でチーム運営できないとかになったら別だけど。

実際モズレー本人が辞めます発言したまま居座ってるしな

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/i.cgi?pline=0&detail=0
チームチーム

>5年前のアメリカ大統領選挙中にこんな事を言った有名人がたくさんいるわけだが
その発言を守ってサヨの坂本教授は日本に戻って来たわけだが笑

>>869
去年のモズレーの辞任騒動、あれなんだったの?
なんで辞任するとかいってて　なんで取り消したの?

この作品、機動戦士ガンダムSEEDはヲタ向け女キャラ・腐女子向け男キャラと
過去のガンダムギミックをまるまるパクッただけの機体とを
つなぎあわせて作られた極めて不安定な作品である。
しかも、福田とその嫁が新作に対して行った施策はここまでで
入れ物さえ造ればよしとして彼等は妄想に耽り、我々の
望む作品を作る気は毛頭なかったのである！！

SEEDが新たなガンダム世代に向けた作品、すなわち新たなファーストとしての
位置づけとして展開された時、初代ファーストのネタはまるまるパクられた！
そしてその事についてSEED一党はそれはオマージュなんですと語り、
新しいネタは何らない事については徹底的に否定したのである！

その結果は諸君らが知っているとおりSEEDから入ったガンダムファンへの大きな誤解に終わった！
それだけではない！ その結果彼らはSEEDだけがガンダムだと増長し、UC系列の作品は否定し
ラクスﾀﾝﾊｧﾊｧ キラ様最強厨のような短絡的なヲタ・腐女子を生み、デスティニーと称した
続編の展開ともなった。これがガンダムを腐敗させ続けるヲタや婦女子を生んだ歴史である！

ここに至って私はガンダムが今後、絶対にヲタ狙い・腐女子路線に走らぬ様に
すべきだと確信したのである！それがヲタ狙い・腐女子路線を徹底的に否定する
理由である。これによって新作ガンダム糞化の源である
萌え・８０１に群がり続けるヲタ・腐女子達を粛清する！

諸君！自らの道を拓くため、本当に望むガンダムを手に入れる為に
あと一息！諸君らの力を私に貸していただきたい！

そしてガンダムは、過去の硬派路線に戻るであろう！！

今年のエンジンは

ルノー＞コスワース＞ホンダ＝トヨタ≧フェラーリ＞メルセデス＞BMW

でおｋ？

>>872
すごい誤爆だな

>>871
バーニーが止めたんじゃなかったっけか

>>873
どういう基準でコスワースとメルセデスがそういう位置にくるのかが分からん

>>875
評判

エンジンだけで言えばトヨタが一番長持ち
煙はいたことなし

>>877
その分頑丈で重いってことか

>877つジョーダン

でた意見で並べ替えると

ルノー
ホンダ
コスワース
トヨタ
メルセデス
フェラーリ
BMW

ルノーのエンジンも重いぞ。
ドライバビリティ重視のエンジンとかもあるから一概に言えない。
でもBMWが最底辺なのは間違いないな。

ルノーあ去年の段階で100kgを軽くオーバーしてたって話もあるからなぁ。
そういえばルノーって6速だっけ？

ホンダは今年がV10最後だからってきばって新設計のエンジンを持ち込んだ
のになぁorz

ルノーは相変わらずすばらしいな、72度から110（112？）までどんなエンジン
でもつおい

コストパフォーマンスだったらコスワースが一番っぽいな。
上位1チームのエンジンにかける予算より、
F1、チャンプカー、WRCを足したコスワースの年間取引高のほうが低いらしい。

>882６速だよ。

石橋ってF1好きなの？
今それっぽい発言してたけど。

またイギリスでテロかよ

セナにメットとか貰ってたから少しは興味くらいあるのでは

嫁（ｒｙ

>>883
確かに序盤、特に二人ともアッと言う間に白煙噴いたときは不安定だったけど
最近は安定してるような気が。90�s割ってるって話もあるし。バランス的には
いいんじゃ？ま、それが武器になってる感じでもないけど。

>>885
サンクス。

>>886
生ダラで「アイルトン・タカ」と名乗ってセナとカートレースしてるよ

スタートで石橋や木梨や勝俣を先行させ、最後尾でジグザク走行するセナ
福澤アナ「いい人だ〜、いい人だ〜」

セナにショートカットさせた男だし。

つ93年モナコ

プロストのタイヤに穴あけといたんですよ

ドイツGP、スケジュール

　　日付　　　　　現地時間　　　　日本時間 　　　プログラム
７月22日（金）　11：00〜12：00　18：00〜19：00　フリー走行１
　　　　　　　　14：00〜15：00　21：00〜22：00　フリー走行２
７月23日（土）　09：00〜09：45　16：00〜16：45　フリー走行３
　　　　　　　　10：15〜11：00　17：15〜18：00　フリー走行４
　　　　　　　　13：00〜　　　　20：00〜　　　　　公式予選
７月24日（日）　14：00〜　　　　21：00〜　　　　　決勝

>>893が期待を裏切った件について