LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part142

BAR HondaF1.com
http://www.barhondaf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part141
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1120792175/

すごい脱力感

3なら、俺はゆるさん

ＨＯＮＤＡマンセー！

F1 イギリスＧＰ 決勝結果

1 J・モントーヤ 　　　(Mclaren Mercedes)　
2 F・アロンソ　 　　　(Renault)　
3 K・ライコネン　 　　(Mclaren Mercedes)　　　　
4 G・フィジケラ 　　　(Renault)　　　
5 J・バトン 　　　　　(BAR Honda)　　　　
6 M・シューマッハ 　　(Ferrari)　　　　　
7 R・バリチェロ　　　 (Ferrari)　　　
8 R・シューマッハ　 (Toyota)

２と３逆にしろ！！

来年はバトンもタコマもいなくなるのか・・・

唯一ドライバーズポイントが無いのは・・

琢磨は自転車からやり直せ

なんで最後に琢磨に直接原因を聞かなかったんだ？
いくら何でもそれはないでしょ

とは言え、間違いを素直に認めて謝る。
日本人の美徳だね。
あらためて琢磨を応援したくなったよ。
でも、真実はどうせ闇の中に出来るんだから、フィジケラ同様言い訳も必用かも。

CS見てない人はしらないかもだけど
最近じゃ川井ちゃん、琢磨は結構スルーしてるよ。
なんかアナウンサーとかに聞かれてやっと応える感じかな？
まぁ大したトピックがないからしょうがないけどさ

中本氏のコメント、なかなか良いぞ
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92412

いい加減つまんねーぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!
バトンも佐藤も（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
っていうかこのチーム（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

ホンダがレース続けたければウィリアムズと組めば？
（過去は水に流さしてもらってさ）

>>10
フジがカットしたんでしょう。そんな感じだった。

何回かスレ立てたけど「乙」って言われないのは初めてだな。
ま、いいけど。

>>16
ｱﾝﾁ･ｱﾗｼしか残ってないからな、乙！

>>16
雄

>>15
たしかにそんなかんじがしたね
しかし、いつも応援してるが、さすがに今日は腹立った
もう次回は、本来今回言うべきせりふだった背水の陣でがんばってください

そんなことより森脇さんの壊れ具合が気になったよ！

フジの隠蔽工作

森脇さんおもしろかったね。
５、５ってﾁﾗﾁﾗ見せてかわいらしかった。
もうフジレギュラー決定だな。

森脇さん、眉の形良いな
抜いて書いてる俺よりｶｺｲｲ

>>21
昔、古館さんに
「あの人は、ポイントは3つありますって言っているのに2つしか言わないんだよ」
って言われてて面白かったな
天然系の人ですか

バイキングデバイスはマジなの？

カナダGPからの後半スペックマシンが糞だった時点で、今シーズンは諦めてる。
ノーポイントでもブローでもクラッシュでも内紛でも何でもどうぞ。

1000 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/07/11(月) 01:58:06 ID:fpX13R9W
１０００なら琢ちゃん次で表彰台獲得
おまけにトラブルは無くなるわ、ミスもしなくなるわでいい事だらけ
そんで来年からはＢＡＲ最強時代の幕開け

やったね！




こんな哀しい1000ｹﾞｯﾄを見たのは久しぶりだ・・・。

>>26
ドイツでは重タンでやってくれるんだよきっと・・・

ちょい質問

ラップタイムはバトンの何秒おちぐらいだった？
たとえば終了間際の燃料搭載量がみんな同じになる時間帯の。
0.2秒ぐらいでおさえていたのならちょっとホッとするのだが。

>>28
ファイナルラップかその前の周はバトンより遅かったけど
それ以外は、琢磨の方が速いか、同じかだった。

>>29
だね。これからは1STOPで行こうよ。

運も実力の内というが、ここまで運が無い奴も珍しいな。
おまけに、学習能力がないことも手伝って実力の方も疑問符が付くしね。

今までさんざいわれてきたことだが
�@不運なリタイアor失速
�A無謀な走行による自爆
この二つに全て集約される琢磨のF1生活って一体・・・

＞31
安心しろ、この手の事はまだまだ上には上がいる

マンちゃんのことかーー。

>>32
しかし91年カナダのマンセルと同じようなことをしてしまったんだな
抜きに行って失敗とか・・・マンセル化して来た！？

マンセルはトップを走っててキルスイッチ押したから、まだチームもスポンサーも許せるけど、琢磨はなぁ・・・

チーム名が「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング」ってんだから、スタッフに英国人はそもそもが多いだろうさ。
ドライバーの一人、ジェンソン・バトンは英国人だし。
チーム関係者や家族も、悲劇的な事件の後にも関わらず、観戦するために来ていただろうさ。
著名な歴史のあるコースだし。

んで、スイッチ押し間違えて「スタート前にエンストかよっ。」って、笑い話にもならんだろ。日本語で言う「馬鹿」とはこのことだ。

去年、シーズン真っ只中でドライバーの態度に檄昂して、ブリアトーレはドライバーを首にしたよな。「真面目にやれっ。」てね。
あれは、最終ラップの最終コーナーでフェラーリに道を譲った(様に見えた。)だけのことだった。それでも彼は四位だった。
首にされたのが今トヨタのドライバー、つるりだ。トヨタに来てもぱっとしないのは見ての通りだが。
佐藤は、契約条項で守られていない限り、間違いなく「こんなヤツ、首だっ。」で終わりだろ。普通に。
その方がチームのためになる。活入れも含めて、ね。

テストや練習中ならともかく、年に一度の英国の本番でこんな下らないミスされたら、メカニックだったらやってられないだろうな。
チームの誰もが、佐藤に話しかけることはしないだろう。それが普通だよ。ペナルティで二戦程度はテストドライバーに格下げだな。
そうならないとしたら、チーム運営が「糞」だってことだ。
少なくとも母国であったことを差し引いても、バトンは頑張ってたぞ。

>>35
いや余計悪いでしょ、あのおかげでチャンピョン逃したと言ってもおかしくない訳だし

普通にしてたらポイント獲得が、こんなくだらんミスして未だにノーポイントか
かたやもう一人のドライバーは、あんなマシンでもしっかりポイント取ってる

>>25
今のBARは優勝争えるほど特別速くもないけど、
充分速いクルマだと思う。
マニクール、シルバーストンとバトンがんがってるじゃん

>>25
カナダは4位確実だったじゃん。

>>37
んな問題じゃない。琢磨は許されない。
当時マンセルはキャリアもあるし、何よりそーゆーことをやっても許される数少ないレーサーの1人だった。

>>40
カナダはルノーが・・・

ま、再来週までおたのしみだね。
日常生活にもどれ、みなの衆。zzz

なんだかんだ言ってJB&JVコンビの方が今の蛸より１０倍良かったぞ

ＴＣＴＲＩＰと間違って・・・

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/do/z055.jpg

飛んでいく金は確かに10倍だった

>>41
マンセルだからって許されるわけないだろ。
あの後、マンセルはフランクとヘッドに怒られたの知らないのかよ。

>>45
KILL押しちゃったのね・・・
もう次は火災警報機みたいに
プラ板でカバーしようや。

>>41
琢磨が悪いのは当然
ただあの時のウィリアムズはチャンピョン争いしていたから、重みが違うよ
キャラクターだからって許されないよあれは

>>45
簡単にキルスイッチを押せるようには思えないが・・・

>>42
わるれてた。
まぁそれでも充分ポイント取れるマシンなワケで。

>>36
そうだな。英国人メカニックに為にも英ＧＰではアンソニーを起用するべき
だった。
年に一度の英国ＧＰだもんな。

とりあえずライバルのミナルディには2ポイント差を付けたから良し！
次は最大のライバルジョーダンだ！

待ってろよ〜

>>45
映画とかで見る核ミサイルみたいにフライとジェフがカギを使わないと
発動しないようにしないと。

>>51
そうだね
現状ではルノー・マクラーレンが抜けて
その後にBAR・フェラーリと続いているね

>>47
知っているよ！そりゃ当たり前
俺が言ってるのは当人同士と問題じゃなくて一般的な印象のこと
91年と05年じゃ時代も違うし、当時のマンセルはそんなミスしても次は勝つというような感じがあったが、
今の琢磨はその次も、また次もミスをするようなイメージになるから許されないということが言いたかった。

そこでＦ速のグラ天にある「セカンドドライバー専用キルスイッチ」の出番ですよ
もうそっちにキルスイッチまとめといたら押し間違えは無くなる！

故意に押す事はあってもだ！

ギアをニュートラルにするボタン押したんだな
間違いない

バトンの体格に合わせたマシンに琢磨を乗せるから、こんなことが起こるんだよ。

>>29
それほどでもない。全体的にはペースでは負けている。
１ストップにしてはペースがよかったとは言えるが。
ていうかそんなことより１ストップで最後までタイヤが持ったのはすごい。
最後に自己ベスト出してるし。
これはいいデータとなると思う。

>>56
「なにやってんの！？」
一般的な印象なんて今回の琢磨もマンセルもこうですよ。

唯一違うのは、あなたがマンセルをそういうキャラとして見ている点。

頼むから万セルと比較するのはやめてくれ、全然状況が違う
今で言えばキミやアロンソがおんなじ事してもクビにできんだろ、

だけどこれがビルニューブやカーケティなんかがやったようなもの

要は
・今までのミスや成績
・代わりの選手がいるかどうか

やっぱり琢磨はＦ１一のファンタジスタ。

>>61
あのさ〜そういう問題じゃないんですよ。
>>62
そういうことです。

>>60
自己レス。
実際バトンとの差は19周目の時点で171秒だったが、
最後でも178秒ほどと最後までほとんど変わっていない。
周回遅れにされる際に何度かラップが悪くなってることを考慮すれば
トータルで互角のレースペース。
普通に周回できてれば他車のピットストップごとに順位を上げて行けたような。
BARのマシンって1ストップが作戦的には可能ということじゃ？
ツルさんのドライビングスクールに入校することもないしｗ

>>29
> >>28
> ファイナルラップかその前の周はバトンより遅かったけど
> それ以外は、琢磨の方が速いか、同じかだった。

うそはいかん嘘は。
なんでこんなでたらめいうの？

>>64
何言ってるの？
ファンの立場（彼はそういうミスはしても許される）とチームの人間
（くだらないミスしたら後がない）の心情をごちゃ混ぜにして語るなって。

第一、馬鹿げたミスして「まぁまぁ、こういうこともあるでしょ」
なんて言ってもらえるのは、セナやプロスト、シューマッハぐらい。
他のドライバーなんてみんなガクブルもの。
当時のマンセルだって例外じゃない。

イギリスGPのペースは
琢磨が１ストップで燃料を多く積んでたこともあって、レースのペースはバトンに比べ
当たり前だが悪かった。

だいたいでまとめるとレースの7割がた22秒台で走っていたバトンに対して
琢磨は23〜24秒台で周回していたのが7割、残り3割は22秒台。
これが正しい。勝手に捏造して納得しちゃいかん。

>>68
蛸ヲタ ｳｻﾞｲ
今回は蛸が致命的なミスを犯したのは間違いない事実
その時点で評価はもうダメだろう
マジで蛸はクビになってもおかしくない

>>68
いや、22秒台は8周しかない。

>>68
蛸ヲタ言い訳 ｳｻﾞ

>>71
>>68のどこが蛸ヲタにみえるのだ？

>>68
ホンダヲタとしては今回は心底あきれたし我慢できんよ

>>73
ホンダヲタって車は何に乗ってるんですか？

Shuffle！
D.C.S.S.
Canvas2
Fate stay night

知ってるシトいます？

>>70
8周でしたか。すまんすまん。漏れが捏造するとこだった。
LTをレースごとに保存できたら、あとから見直したらすべてわかるんだが
ついついイメージで語ってしまう。
なんかLTをそのまま保存する方法ないかな。

今回の事で琢磨の件で怒りを感じないのは正当なホンダヲタではないな
盲目的琢磨ヲタは痛すぎる

さて、この中にホンダヲタを語るアンチ琢磨は何人居るでしょう？(ｗ

>>77
ボタンの位置がどうこう言ってる人たちはゆるしてあげて。
工事関係（安全衛生管理等）の仕事してる人たちにとっては当然の考えだから。

漏れは、両方応援してて、実生活もHONDA乗りだけど。
まぁ、怒り　というより　脱力だな。
起こっちまったことは仕方が無い、次ガンバレという感じだけど。
このままでは来年のシートは無いと思ったほうがよさげ・・・というのはある。

ミスを責め合ってもチーム的に＋にはならんだろ
マシン壊れたりコースアウトする度に殴り合いでもするのかよ
気持ちを切り替えて次戦に臨め。それだけだ

ＨＯＮＤＡ＝糞（ｗ

ＨＯＮＤＡ＝糞（ｗ

ＨＯＮＤＡ＝糞（ｗ

ＨＯＮＤＡ＝糞（ｗ

ＨＯＮＤＡ＝糞（ｗ

ＨＯＮＤＡ＝糞（ｗ

ＨＯＮＤＡ＝糞（ｗ

ＨＯＮＤＡ＝糞（ｗ

カナダのマンセルかよ・・・

残りのレース数　マシンのポテンシャルを
考えても琢磨がポイント10を取ることも至難の業だぞ

10以下のドライバーを残留させるなら相当甘いよ

もうなんか、マジめんどくせぇな、応援するのも期待するのも。
でも、琢磨がいなきゃもっとつまんなくなるし。
何とかがんばってもらいたい。

「精一杯トライをしたんですけれども止まり切れなくて、真っ直ぐ行っちゃいました（笑）」

マジでこんなこと言ってられなくなったな

あ、今日、俺の誕生日だ。
おめでとう、俺。

>>82
NGワードでさようなら

>>84
残り８戦あるしクルマのポテンシャル的には
１０ポイントくらいなら普通のドライバーなら普通に獲れるだろう。
バトンはこの２戦で９ポイント獲ってる。

>>85
同意ｗｗｗマジ脱力。
でもＢＡＲは現状セカンドグループのトップにいるような感じだし、
次戦以降はまあまあの期待は出来るでしょう。
ファンとしても２週間で、いったん落ちたモチベーションを上げていかなきゃｗ

もういい！わかったYO！

次戦からはマンセル様に乗っていただくからな！

>普通のドライバーなら普通に獲れるだろう

普通のドライバーならな

>>91
アメでもあげて帰ってもらえ

今、琢磨君のミスを知った。
マシントラブルではなく琢磨君の操作ミスでエンジンストールをしたんだね・・・

怒りというよりも笑いがこみ上げてくるぅぅ。
琢磨師匠ｗ

琢磨クビ　琢磨クビ　琢磨クビ　琢磨クビ　琢磨クビ

琢磨クビにしないなら、よっぽど馬鹿だなBARは...。

今の琢磨だが、『負の連鎖』って言葉がこれ程相応しい状況はないね。
自分一人だけ無ポイントという焦りもあるだろうし、次のレースも相当厳しいんではないかい。

大体、一生懸命マシンを仕上げても前回はミスでコースアウト、今回はボタン押し間違えってバカも大概にしろというのがクルーの心情だろ。
大分引き締めていかんと来期シートは完璧にないだろ。
というか、それで残留させたらBARの未来はないよ。

それよりもさ、１ストップでも結構いいペースで走りきれてたよね。
鶴さんＤＳ対策として１ストップ作戦ってのもありなんでは？

琢磨ヲタとホンダヲタとそれぞれのアンチがいる微妙なスレですね

来年はデビッドソンと交代してサードドライバーになるような気がする。
で、ブラジル、日本、中国の最後の３戦だけ琢磨と交代になると予想。

>>97
最初に給油してるから、真の意味での1ストップじゃない。
本気で1ストップにするなら予選をもっと重い状態で走らなくてはいけないから
グリッド位置がもっと下がるため、あまりメリットが無いような気がするなあ。

まあ、今回に限っては、殆ど前後フリーで走行して2ストップだったバトンとの相対位置（タイム差）が
レース終了時点でも殆ど変わらなかった
（つまり車が重いことによるロスタイムは、ちょうどピットイン一回分程度で抑えられた）
ので、結果的には「あり」だったかも、と言うことはいえるが。

アグリがインタビューしたレースはろくなことがないですね。

>>66
嘘なんて言ってないけど？
たしかに、セカンドスティントまでは悪かった。
ただし、琢磨とのフューエルエフェクトの差を考えると、1ｓｔスティントのバトンは
もっともっと速くなければなかった。

ただ、3rdスティントの特にレース終了間際は、バトンと琢磨では琢磨の方がペースのいい時間帯が多かったはず。
たしかにバトンは自己ベストであの時走ってなくて、琢磨が自己ベストではあったが。

　チーム全員の気持ち
　　　　　　　　:　:: :::: ::::: ::::: ::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::
　凸凸凸凸凸　 : : ::: :::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　┳┳┳┳┳　　　: : : :: ::: :: Λ＿Λ . . . .: : : ::: : ::
　┻┻┻┻┻　　　:::::::::　:: :/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : :　　　何してんの宅間・・・・
　｜凸凸凸∧＿∧::::::::::::::::/ :::/｡ ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::
,/:::::::::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ:::::/ :::/・　ﾟ｡ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:
￣￣￣/;;;;;;;;;:: 　 ::::ヽ;; |（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
::::::::::::::::|;;;;;;;;;::　　ﾉヽ__ノ: : :::::::: :: :: :
￣￣￣l;;;;;;:::　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

アホか。バトンはトゥルーリDS中だっただろうが

新風洞まだかな？
マクみたいに速そうな空力にしてくれ

琢磨は論外、バトソも2→5ぱっとしないね

BARホンダは本当に勝つ気があるんか？

琢磨を降ろすぐらいの気概無けりゃだめだろ。
次戦からアンソニー乗せてるってぐらいのことは
やらないと。　

>>106
ぱっとしないというか・・・
マクとルノーが順当に走って完走すれば
現状ではこうなっちゃうわな。

BAR自体がパッとしない訳だが
琢磨とか日本人ドライバー以前に勝てるチーム作りのが先決だと思うが
ホンダ迷走はいつまで続くんだろうか

>>109
パッとしなくてもその中でベストを出さない事には話にならんよ。

>>104
アホか。バトン、鶴の後ろにいたか？

琢磨はNO1ドライバーにもなれないし、NO2ドライバーとしても機能しない。

ホンダがＢＡＲ完全買収しかないね。
そこまでしないと、ホンダスタッフもチームスタッフも琢磨も
気合が入らないよ。
今の状態のままだと、イギリス人スタッフが不満たらたらで
琢磨の足を引っ張るだけだろうね。

ホンダが完全買収すれば、チーム全員吹っ切れて仕事に専念出来る
でしょ。

>>109
リチャーズ体制を脱却し、3年計画でタイトルを狙ってる。
開幕時の最悪な状態をすぐに脱しただけでも前よりマシ。
この計画自体は間違ってないと思うけど、
ドライバーは考えるべきだね。
といってもバトンしかいないか。
バトンにBARでタイトル狙う気がないのが問題。

こんなミス、普通の会社なら減俸などのペナルティーもの。
ＪＲ西日本なら日勤教育ｗ
琢磨の甘ったれた気持ちを引き締める為にも、
数戦、琢磨の代わりにアンソニーを出すのも１つの手。
琢磨の為にも、アンソニーの為にもなる。

>>109
ホンダの勝利を願うなら、まずは琢磨の解雇から始めないとな。
いつまでたってもポイント取れないセカンドドライバーはただのお荷物でしょ。

>>115
琢磨もアンソニーも自信喪失して終わりだと思う
ベテランドライバー、HHFとかならいいんだけど

バトンは来年間違いなく出ていくぞ？それで琢磨までいなくなってどうするんだ？
噂どおりペヤング先生がやってくるだろうけど、先生じゃなんだかねぇ…

>117
こんな事で自信喪失してるなら
辞めた方がいいよ。
アロンソなんざ２３歳であの走りだよ。
後任も考えているみたいだから、そろそろ道を譲るべきかもね。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92135

>118
バトンはフェラーリの線が濃厚だね。
先生は赤牛残留が決定したよ！

648 ：音速の名無しさん ：2005/07/11(月) 12:17:36 ID:yxL7QuH1
けんさわみたいなカメラマンがいるからステアリングにメインの機能しか文字を入れていない
同時押しで機能するものもある。BARは今回、新しいスタートシステムを導入してきた。
佐藤のマシンはフリー走行中に電気系配線に問題があり煙が上がるトラブルが起きている。

再びレギュレーションの穴を攻めてきたシステムを使った可能性もあり、FIAの調査が入る
のを恐れて佐藤のミスということにした。



琢磨のせいにするなんて最悪だな、氏ねよBAR

今、ドライバ交代したところで、マシンをどうにかしないと何も変わらないよ。
日本人は精神論が好きみたいだけど。

>>122
車の改善ももちろんだけど、ポイントを少しでも稼ぎたかったら、ドライバーも考慮しないと。
車が速くたって、ドライバーの質が悪ければやっぱり同じことでしょ。

>>105
幕の風洞って今ＢＡＲが使ってるのと同レベルなんだよ・・・
（最大風速は幕の方が10ｍ/ｓも劣ってるらしい）
要は単純にデザイナーのレベルが（ｒｙ

>>123
そんなことねぇべや
誰が乗っても速いクルマを作れば
俺も乗りてーってドライバーがｲﾊﾟｰｲでてくるでしょ
とりあえずドライバーは現状維持でいいだろ

ルノとマクラがGT500でジョーダンミナルディがインテグラカップ
その他がGT300だなバトンクラス優勝おめ！

でもたくちゃんはＦ１なくなっても
頭いいしおぼっちゃんだから生活に困ることはないよね

>>127
まぁ金と仕事に困ることはなさそうだよな。
頭いいかどうかは別として。

一応早稲田だし親は弁護士だし困らないっしょ

けどね 今年のフランスまでの琢磨と全く同じことが起こったとしたら、アンソニーでもポイントとれるかわからない。アロンソでもきついと思うよ

>>129
早稲田なんて入るの簡単だよｗｗｗ

たっくんは中退だし

蛸はスポーツ推薦だったはず
自転車→ﾓｰﾀｽﾎﾟｰﾂの転向で示しつかないから辞めた形なんじゃなかろうか

ﾀｺﾏは英語を学ぶ為に大学に行った
自分で納得できるだけの英語力を実に付けたので辞めた

とかSRS-Fの人が話してたけどな

駅前留学でいいじゃん

>>131
そりゃあんたの主観でしょ

インタビューもスラスラ話せるし、実況解説とか現地解説もできそう。



でもチーム監督は無理っぽそ・・・

>>135たんは漏れに何を言いたかったんだろう・・・

>>136
「お前には簡単でも俺には無理なんだよ！」
って言いたいのでは？

>>137
そうか・・・

悪かったよ

>>136
早稲田以上のおまえにとっては簡単だろうけどな
って意味じゃないの？
汲み取ってやれよ

かぶった　ｿﾘｰ

>>134
でも英語学ぶために大学いくのは間違いだな。大学の英語なんて適当だし。
てか大学入った後でモータースポーツ始めたんじゃなかったっけ？
イギリス行ったのも例の免停事件がきっかけだし、確実に後付けの理由のような気がする。
英語なんて現地に住んでて仕事上必要なら普通に身につくよ。

>>135
まぁ早稲田ならそんなに難しくはないだろう。それにさんざんｶﾞｲｼｭﾂなように、スポーツ推薦だからな。

>>136
そんな程度の知力で早稲田に入ったの？

そういう話なら学歴スレ行ってやってくんな

>>142
いや



蹴らせて頂きましたｗ

>>143
そうだね。
要は琢磨がレース界でやっていけるかどうかが問題なんだから、
ここの個人的な話なんてどうだっていいんだよ。

>>145
自分から学歴の話題を振っておいて>>142→>>144みたいな展開になって悔しいから


＞個人的な話なんてどうだっていいんだよ。




だってさ

>>146
スレ違いを承知でレスするけれど、
本当にあなたには理解力ってものがあるの？

「早稲田」は琢磨の話。
その早稲田が、一般的にどう認められているかは周知の通り。
（いくら一芸で簡単だとはいえ、レース界で早稲田以上がどれだけいるか？）

ここ（2ch）の住人が何人早稲田だろうと、スレには関係ない。


読解力ゼロ？このスレの他の人達はここらへん十分分かって上で
遊んでいるんだと思うけど？

わかってもらえたら今後は自分の話題や個人的感情は謹んでください。

>>141
多分漏れにレスしてるんだろうから返すけど
モータースポーツを始める前に下準備してたんだと＞大学で英語
SRS-F入校の面接の際にも「英語が出来る」を売りにしてたらしい

それにﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂに限った話じゃないが
「自然に身に付く」なんて甘い事言ってられないんだろ

ID変わっちゃったよ。スレ汚しスマソ。

どうせ早稲田の話も嘘でしょ
早稲田でてる奴が、こんな所で低レベルの釣りなんかしねーよ

世間的に早稲田がどう見られているか？
レイプ大以上に何かあるのか？
それとレース界で学歴が重要なのか？
琢磨は「俺は早稲田中退だぜ」って
そこかしこて吹いてるのか？

>>150
だからあんな低脳なとこは蹴ったいってるじゃまいか

レースと学歴は関係ないでしょ？
琢磨はＦ１ドライバーの偏差値は一番低いしね（ポイントでみて）

お前ら、朗報だぞ

2005年07月11日(月) フライ、バトンは残留するだろう
ＢＡＲのニック・フライは、フェラーリ移籍説が急浮上してきているジェンソン・バトンについて次のようにコメントしている。
「新しいニュースは何もないけど、ジェンソンが残留してくれるものと非常に期待をしている。ジェンソンは頭が良いだけに、今だけでなく、
今後5年のことを見ていると思っている。ホンダは今までに11のワールドチャンピオンを獲得してきている。彼は、ホンダが勝ちたいと思っている
ことを知っているし、我々は彼にチャンピオンシップ獲得のためのベストチャンスを提供出来るだろう。明らかなのは、我々はホンダエンジンを持って
おり、そしてホンダは我々の会社の株式を半分所有しているということだ。そしてウィリアムズは現時点ではエンジンを持っていないということだよ。」

>>150
そうだね、スマソ。
>>151
琢磨について、学歴を中心に話したかったわけじゃないよ。
引っ張られてこうなっただけ。
>>135を見てくらさいm(__)m

でも琢磨に限った話も、スレ違いって言えばスレ違いだね。
引退もまだ・・・だと思いたいし。

B.A.Rが来期、琢磨を拾うかどうか？
拾ってくれなかったら、どうするんだろうな〜

事あるごとに学歴の話を持ち出す椰子は100％アフォだからな


つい釣られてしまったよ

バトンが残留するとしたら、もひとりは
アンソニーが昇級かな？

>>155
おまいはもしかして漏れに成りすましたつもりなのかなｗ

少なくとも琢磨の話は出てないと

>>148
その辺は知らなかった。＞下準備
オレ自身今大学生で、大学の英語を体験してるからあんなので英語力がつくのか、と思ってさ。

あと、自然に身につくっていうか、英語がしゃべれるっていうのは向こうで仕事してるわけだから当たり前で、
そんなにすごいことじゃないんじゃないかな、と思ったからそう言った。
フィンランド人のライコネンが英語スラスラしゃべっててもすごいって思わないのと同じで。
でも、オレ言い方も悪かったかもしれん。

どうでもいいが早稲田＝高学歴・頭いいみたいに思われてることに
漏れは驚いたよ・・・

スレ違いの流れに乗ってスマソ

ニックフライはフランスまでの琢磨をどう見てるんだろう？

ＢＡＲホンダ　２人の若き才能と長期契約

ＢＡＲホンダはヤングドライバープログラムの２人のドライバーに対して
チームとの間で長期契約を結ぶ形で彼らにごほうびを与えた。
今シーズンにおいて、チームのテストで素晴らしいパフォーマンスを
見せた２２歳のアダム キャロルと２１歳のジェームズロッジターは
レースドライバー２人とテストドライバー２人に加わり、今後数ヶ月
において定期的にＢＡＲホンダからＦ１テストに参加することになる。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92135

なんか大所帯になってきたな

>>162
評価は限りなく低いかと・・・。
人柄は良さそうだから、チームに人気はあるんじゃないかな。
かばっている人も多そう。
今後の挽回では、首もつながるかもね。3rdドライバーくらいには。

>>160
真面目に勉強すれば大学の受験勉強終えた時点でペラペーラになれるとまじれすしとく

日本の英語教育はなっとらんというが、それは努力しない人の言葉です





ちなみにたっくんはイギリスに来たばっかのときは
「5つの単語と100の笑顔」でやっていたとマーカスシモンズがいってましたよ

>>165
ほとんどみんな読めるけど発音できない人が多いから・・・あと工学部なもんで英語は単位あげるだけ
って感じだからかもしれん。
スレ違いになってきた・・・ｽﾏﾝ。

でも英語を身につけることを琢磨が目的としてたなら、マジメにやっただろうから問題なかったかもね。
5つの単語と100の笑顔って、ものすごい日本人っぽくておもろいなｗ

高卒の中田が英語とイタリア語が話せるから
学歴なんて関係ないでしょ？？

1ストップって結構いいのかもね　琢磨のペースは悪くなかったし
仮にフルタンクで予選を走っても11〜15番手あたりだろうし
スタートで２台くらいパスできればＯＫ

努力か

英語は覚えるより、ヒアリングが肝心だよね。
聴き取れれば、それを繰り返すだけでも会話になってくし。
町田はキャンプも軍住宅地も近いから、望めばすぐ外国人と友達になったり、
個人の英会話教室に通ったりも出来る。
まぁ、望めばだけどね・・・。

もし英会話＆受験英語を頑張っていたなら、相当努力家だなぁ。

もし監督が
ブリアトーレだったら即刻解雇されてるだろう。
デニスだったらマスコミ集めて、いかに琢磨が無能かを
延々と語るだろうけど解雇はしない。

チーム首脳やホンダ側から、全く非難されてないのが不気味。
もう解雇前提であきらめててホンダの顔立てて鈴鹿までは使うのか、
それとも全員琢マンセーにどっぷりなのか。
後者だったらこのチーム病気だ

>>167
ナカータはめちゃめちゃ成績良かったらしいね

しかし中田がイタリア語話せるといっちゃうのはアレだよねｗｗｗｗ

まぁ川井ちゃんの英語も相当（ry

ところでおまいら。

冥福を祈ろうぜ
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/obituary/?1121060197

１ストップ、良いと思うけど、あまりに面白くないレースすぎるような・・

琢磨がどんなに堅実主義に転換して頑張っても、バトンに勝てないような
気がする。

>>173
スレ違いだけどびっくりした。合掌。

バトンは縁石ギリギリ寄せなくても
なぜか速い不思議なドライバーだからなぁ。
逆に琢磨はレース自体ギリギリ勝負なわけだが・・・。

チーメも責任感じてるに1票 フランスまではね 今回の件はまたかくらいにしか思ってないのかも

「バトンがいなくなっても勝てる」けど、BARは来季バトンが乗るマシンを開発中……
−07月11日（月）　　AS-WEB

>>154
それにしてもニック・フライはバトンにLOVEなんだね。
こういうこと言っているとしたら、顎とフェラの関係とそんなに変わんないんじゃないかな
このままBARに居ることって琢磨にとっては大変だよね
でも違うチームに移籍出来るわけじゃないからなぁ................

>171
ちゃんと避難しないとチームの士気に関わるよね。
チームもあんなミスしてなんのお咎めのないと
ホンダの関係者以外、もう誰も琢磨をまともな目で見てくれないよね。
中本のコメントも今日のミスは忘れて次を頑張って欲しいじゃ駄目だろう。

>>180
お互い様だと思うよ。
ホンダもトラブル多いし、BARだって二流でしょう？
と言うと、ダメな構図になってしまうのだが。

ニック・フライ
「ジェンソンが他のチームを選ぶのであれば、彼との個人的な付き合いとビジネス上での付き合いを分けなければいけないね。物事は客観的に考えなければいけない。ジェンソンが他のチームを選ぶのであればそれはそれで構わない。」

琢磨なんているからBARもよけいに士気低下するんだよ。
ドライバーのやる気だけでチームも変わるもんだ。
解雇！解雇！

それでも、バトン用の車を作るんだよな。けなげなにくあげ。

琢磨が今期、バトンより多く（またはそれに近い）ポイントを稼げば
バトンの価値は急落するんだろうなぁ
まだ９ポイントしかとってないし
残り８戦もあるからなぁ・・・
琢磨１５ポイント/バトン２８ポイントぐらいで終わりそう

>>180
ぁゃしぃスタートシステムがＦＩＡにバレるとまずいんだよ、と妄想。

>>182
へぇー、ニック・フライってこんなこともいってるんだ。でもフライはジェンソンのことやっぱり好きだよねぇ
琢磨にとってはBARというチームいることは辛い事だと思うんだけど他に選択肢がないのが現実だからなあ
何ともいえんがドイツGPガンバレ！！

811 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/07/11(月) 15:28:23 ID:w8b9iwRm
優等生の子がうんこ漏らしたのを見てしまった心境

今回の件,
チームはさすがに頭にきてるだろうが、それでもホンダ関係者は琢磨を公に
非難出来ない、しないだろう。
自社ののCMとかに出ているホンダのイメージ キャラクターだもの、
ダメ出ししたら自分達の首を絞めてるようなもの。
そんな事してるから琢磨が甘えて全く成長しないんだよな、悪循環に填ってるよ

いや、公の場でないところで
説教食らってるでしょ・・・いくらなんでも。

バトン、｢フェラーリ低迷なら行く気はない｣
イギリスGP前に突如英紙が報じた｢ジェンソン・バトン、フェラーリ移籍？｣のニュースだが、
バトンは今のようなフェラーリなら行くことはないと言明している。
｢もし僕がフェラーリに行くとしたら、それは彼らと世界タイトルを穫るためだよ。
今のようなていたらくで来年彼らが6番目のチームだなんていうのなら、わざわざ行く意味がどこにある？　そうだろ。
来年僕がどこのチームにいるかはまだわからないけれど、いずれにせよそれはチャンピオンを穫るためなんだから｣
有力とみられていたウィリアムズにエンジン面で不安が出てきた今、バトンの胸の内も揺れていることだろう。

琢磨のステアリングにエンジン停止ボタンつけたの誰だ？

186＞
ハンドルってＦＩＡの規格品じゃなかった？

ボタンは裏技防止の管理されてると思ったけど違うかね。

つけたのは>>193おまえか？

つけたの俺です

⊂（＾ζ＾）⊃
琢磨のシートは確定してるよ
ホンダがドライバー1人の選択権を持ってるんだから当然だろ
フジテレビの事も考えて見ろよ
フジテレビは若者のファンや初心者を取り込もうと
永井や山田を起用してるんだよ
そのために日本人ドライバーが必要なんだよ
2003年はジャックとの契約解除が難しい状況だったから
琢磨はテストに回ったけど
ホンダ撤退まで琢磨は永遠にホンダのドライバーだよ

琢磨がコース上で立ち往生しているのに、なんでレーススタートできたの？
危ないでしょ。

蛸は何をやってももう無視されるんだよ。

>>197

さんざんｶﾞｲｼｭﾂだと思うが・・・

普通：
スタート直前、グリットに車が入ってきている時は大抵、やり直し・・・
→　対象車　最後尾へ

今回：
４号車止まる・・・のに、シグナルＯＮ！
→　　ＳＣ入れる準備　〜　４号車スタート　〜　ＳＣ　ＩＮ
→　　お仕置きのように「周回遅れ」措置が完了

過去、ここまでイジメられるチームも珍しいｗ

>>191
本音じゃないだろうが……

ミハエルが移籍したときのフェラーリは、今年とは比べものにならないくらいのクソチームだったな。

金も使わせたが、そのクソチームを去年のような「空気嫁」と言われるほどのチームに育て上げたのは
ある意味ミハエルの力にほかならない。

ばとんのようなクレクレくんは、フェラーリは要らないだろう

まじレスすると　バトンの移籍は100％確実になった

母国ＧＰであんな無様な結果しか残せなかったからな

>>199
だから被害妄想はやめろよ

今のBARに足りないもの
・優秀なデザイナー
・施設
・勝てるドライバー
・勝てる戦略
・ポイントが確実に取れる2ndドライバー
・政治力のある代表
・壊れないエンジン・車

金以外ほとんどないってことかよ

>>168
今年の燃料タンクだと１ストップできないと思っていたので以外だったね。
ソフトタイヤを選択した事もあって最後はタイムが落ち込むだとうとも思ったけど、
終盤かなり良いペースを維持出来ていましたね。

チームがルノーとは戦えるというコメントを出すけど、とてもそうは思えない差を
感じたなぁ。個人的に嫌なのはリアウィング中央の支柱とFウィング、マクの角を
コピーするなら、先に何とかしてくれないかな。

>196
確定しているようなら、ホンダは勝つ気がないと思えてくる。
厳しさ・貪欲さが無い。未だに勝てる強さが見えてないのに。

スタート（もしくは最初の1〜２周でのアクシデント）では、やり直しにして欲しいなあ。
出来る限り多くの車を走らせるようなルールに変えて欲しい。

第二期で勝ちすぎたから、今度は日本人ドライバーで勝とうっていうことでしょ。

>>207
琢磨を勝たせたいなら、ファーストにしなければダメだと思うし、
逆にバトンで勝ちたいなら、今の状態は手ぬるい。琢磨を継子いじめか？！という
ほど差別するくらいでないと・・・。
結局、どうしたいんだ？？？ホンダは。

>>207
妄想もいいとこ

>>207
確かにチームが勝っても君が代は流れないから、琢磨に流して貰うしかないと
ホンダの人が言ってましたね。
しかし、現状ではそうするしか無いというだけで、とくに日本人にこだわっている
訳ではなさそうですけどね。少なくとも表向きには。

コンコルドの誤り状態だろ？今のホンダ

ホンダは何がしたいかわからん。やっぱりＡＤ関係か

本当に勝ちたいなら琢磨は変えるべきだし、
日本人ドライバで勝ちたいならそれなりの
戦略づくりが必要なはず

今の状況はまったく中途半端で何を求めて
いるのかさえわからない

なんとなく漫然とF1を続けているのか？

結局、トヨタが参戦するから仕方なく、か

ここまで馬鹿だったとは・・・蛸・・・

つるりが予選上位で、上位陣を押さえ込んでいる展開なら、
１ストップはおいしいかも

ﾏﾓﾉｳｨﾝｸﾞﾏﾀﾞｰ?

>191
ソースは？？

>216予選ヤバイがな…
ところでフルタンでシルバーストーン何ラップ走りました？？

ニフで見たな、その記事。
こんなこと言ってるということは残留確定と違う？これが本音なら他に行くところ無いでしょ。
まぁ、フェラは顎が引退したら低迷必至という感じはするけど。

>>75
そんなビッグタイトルアニヲタなら基本だろ？

琢磨がＦ１降りたら日本でＦ１見る人激減するよ。
日本のモータースポーツ全体にすくなからず影響するよ

>>222
モータースポーツをTVとかで見る人は減るだろうが
レーサー目指す人には影響ないよ。

ＴＶ視聴者数の方が重要だと思うが…

>>219
32周くらいだったと思う

私が最近Ｆ１にはまった理由は
父親の影響もあるけど、たっくんと同じ誕生日って知ったし
ＨＯＮＤＡ好きだしやっぱ日本人だから応援したいって気持ちになるから

ライコネンとかかっこいいけど応援しようとは思わない

そういう意味でたっくんは人気に欠かせないね

あと、たっくんやチーム本調子ではないけどひたむきに
がんばってる姿が分かるから私も応援できるの

裏切ってまでも、嘘ついてまでも、リスクを負ってまでも闘ってほしくはない

>>226
はいはいわろすわろす

>>226
メルヘン登場

俺は琢磨がいなくてもキミがいるから大丈夫

(/ω＼)ｷｬｯ

やっぱ人気出るには多少危なっかしい方がいいんだよ。イチローより松井の方が人気あるのと同じ。

かずお？

>>105
なんたが来年の今頃に完成予定らしいよ。遅いな･･･orz
だから008は今使ってる風洞とCFDで設計しなきゃならん。

>>233
いや、普通だよ。
一年半から2年はかかるもんだよ＞調整ふくめ

チームにとってって意味かな？

バトンの車載カメラだけどフォメーションラップでタイヤこねて暖めてる
様子映ってるけどアレをどう押し間違えるのかね

トヨタは「ウィリアムズにエンジン供給しない」だって。
来年は本当にウィリアムズ・ホンダになりそうな気配だな。　1-800

確率的には
BMW 30%
ホンダ 40%
コスワース 30%

というところだろうか？

>>236
つジャッド

タイヤをわざと空転させるために TCS　OFF　-> グリッドにつく前に元に戻す

で、TC なんとかを押そうとしたんじゃねぇ？
>>235

また新しいのが来た　＞1-800
やっぱウィリアムズがBMWでV8テストの予定だって。わけわからんな。

Toyota chiefs have ruled out a supply of customer engines for Williams next year after the Japanese car manufacturer confirmed that
it plans to extend its deal with Jordan, Autosport-Atlas can reveal.
Atlas

Button seems set to be the centre of an end-of-season tug-of-war between Williams and BAR, although Ferrari have reportedly
entered the race for the Englishman's services.
ttp://www.planet-f1.com/news/story_20266.shtml

"I'm really, really confident for the rest of the season because this was the worst circuit for Renault," the Spaniard said.

ttp://www.planet-f1.com/news/story_20272.shtml

>>240
BMWはウィリアムズで実走テストする以外に手がないから、来期は無料でも
エンジン使って欲しいんじゃないかな？

11 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/07/11(月) 22:13:24 ID:BuO6EuWr
トヨタの下請けから言わせて貰うと
トヨタほど悪辣で尊大な企業も珍しい。
いまでこそ日本を代表する一流企業と認められているが
どれだけ下請けを泣かせて今の地位を築いたことか。

表向きはクリーンで先進的なイメージ作りでハイブリッドなど売ってはいるが
本心は宣伝費の一部として嫌々ながら売っているに過ぎない。

とにかく会社も社員も尊大で横柄で高圧的で鼻持ちならないのが多い。
大企業なんてそんなもんだが特にトヨタは酷すぎる。

お客様は神様
下請けは奴隷
そんな態度がミエミエ。
作る製品はマネマネ。
一番大事なのはマネーマネー。
いまだに名古屋そのものの気質、体質丸出し。
こんな企業が幅を利かせるこの国はナンなんだろうと本気で思うよ

豊田なんて自動織機をつくってればいいのにｗ

まぁ、お客様は神様　なら別に文句は無いがな

お客様はお金でしょｗ

>>245
事実かもしれないが、わざわざこのスレに貼るコピペではないな

でもどっちかというとホンダの方がアレ
ミニバンとかアレ系ばっかだし

なんでトヨタのレースペースはアレなんですか？

>>250
当たり前じゃん
トヨタみたいに手当たりしだいあれもこれも出してられないから
売れ筋ださなきゃなんないでしょ？

どこもアレだろ。下請けが煽り食うのも普通のアレだし。

成程。アレだけにアレがアレな訳か

あれ

まあ市販者に限っては圧倒的にトヨタの方が
アレを感じさせないと思うよ
ホンダミニバン大杉

　　　 ／`i　　/~ヽ
　　　,,/　　"''"'`　"`;,　　　　　　　　
　 (ヽ;"　´ ∀ ｀　*　,;/)　　ﾎﾟｨﾝ
　　`ﾐ　　　　　　　　　"ﾐ　　　　　　　　　　　ﾎﾟｨﾝ
　　ミ　　　　　　　　　 ミ　　　　　ﾊ､_,ﾊ､
　　 彡　　　　　　　　ﾐ　　　　　;'´∀｀* ';
　　　(⌒";',,,.,(⌒";'彡　　　　　 ﾐc　c ,;彡
　　　 `'"'　　　`"''　　　　　　　　`゛''''"
　　　　　　　　　　　　ヽ 　　 　／　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　 /　　　　　　　　ヽ γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　Ｙ　　　　　　　　　　Ｙ　　　　ヽ

いい加減スレ違い

僕のあれ最近アレなんですけど
どうしたらいいんでせうか。

なあ･･･去年の活躍は夢だったんだよな･･･

･･･多用者キモい

去年は素敵だったなぁ
バトンとか最下位の方から２位になったりとか
今じゃ考えられんよな

>>256
お前もわからねーアレだな
アレはアレで仕方ないっつってんの
あんまりしつこいとアレになっちゃうよ

>>239
そうそう、バトンは何の違和感もなく親指でTC TRIPボタン押してるんだよ。
KILLボタン押したのが本当なら親指の間接まげて立てないと押せないのに
おもしろいことするなと思ったｗ

ルノーとマクラーレンの下のポジションを固められれば、レース展開しだいで表彰台も狙える。
この位置をひとまずキープして終盤へ向かってほしい。

もう11戦が終っちゃったわけだし
いまさら劇的な改良ってのは難しいかもなあ
去年のマクラーレンのBスペックぐらいの改良ができればいいんだが
まあ無理だろうなあ
切ない

ttp://uk.sports.yahoo.com/050711/23/c802.html

3500万ドルで何年かな？
Reports on Saturday suggested that World Champions Ferrari were set to offer Button a 20 million pounds (35 million dollars) multi-year deal to replace Rubens Barrichello at the Italian team next year.

http://f1.racing-live.com/en/index.html

そーなの？？？私去年見てなかったから知らないんだ
去年は今の誰くらい？＞２６２

9ポイント　9位

>268
フェラーリは複数年契約でバトンに４０億かぁ〜
恐らく３年、４年だろうな〜
チームメイトとはエライ違いだなｗ
ＢＡＲは余程の条件を出さない限り
留めるのは無理だろうな。

そして、フェラの凋落はとどまるところを知らない・・・

>>266
もう007Ｂスペックは出ないらしい
その分の開発は来年の008に注ぐらしい

しかし釦は顎みたく自分の力でチームを強くしようとする気が無いのか？
「初めからトップレベルないとヤダ」って堂々と言うのもなぁ・・・

まあいいんじゃない？

>>274
普通ないよ

顎はぶつけて勝ってのし上がってきたからな。

やっぱりインチキしないと表彰台は無理ですか？

フェラーリならドライバーなら誰でも乗りたいだろ
バトンも何だかんだ言っても誘われたら乗るだろ
タイプ的にチームに合ってるし

>>251
それは漏れも思う。
トヨタは単なる予選番長なの？
レースになると頼んでないのににレーシングスクール開講するし。
地上波でｱｸﾞｿが「ﾓﾝﾄﾔが前に出られたのは1回目のピットストップの周回遅れの処理がうんぬん」
とか言ってたけど、ぶっちゃけ鶴さんのレーシングスクール開催が原因だろ？
FIAも今度からペースカーに採用すればいんじゃね？

でも、たっくんはヤバいよな。今のまんまじゃペースカーにも乗れやしないだろ。
取り敢えず次…なんて悠長なこと言ってられないしな。
どーすんだ？あとバトンはとっとと去就をハッキリ汁！

⊂（＾ζ＾）⊃
バトンなら歓迎するよ
奴は速いんだよね？

なら奴を完全に負かしたらマイケル皇帝様の評価が更に上がるわけだ

俺としてはLicoでも構わないんだけどねぇ

それをやっちゃったらさすがに冷めるかｗ
次世代の最速くんがボコボコにされるんだからねぇ
そこまでやっちゃったらかわいそうかｗ

>274
ある訳ないじゃん。
チーム体制、マシンは２流。
エンジンはよく壊れる。
チームメイトは無能なのに解雇されない。

バトンもアホじゃないから将来の事をちゃんと考えているよ。

>>279
まぁチーム力が違うからね。
今年は完全にレギュレーションを読み違えたけど
豊富なテスト量と設備があるし。
ただバーン体制から上手く体制が移行できるかチト不安な面も大きいな。
何せ今の体制になるまでのフェラーリは酷かったし。

すぽると来たね

やっとバトンいなくなるんだバイバイ。 速かったけど大嫌いだったからこいつ バリチェロなら応援します

いまのVTR永久保存しとけ

>>282

ああ、ｽﾏｿ>274は
釦の｢フェラーリ低迷なら行く気はない｣ の発言に対して思った事です。
バトンにＢＡＲを強くする気はもう無いでしょ。

>>285
でもプロは「SATOはアマチュア」っていったお… (´･ω･`)

やっぱり昨日の地上波では、意図的に「自分のミス」の所をカットしたんだね

>>289
あのあと仲直りしてるから無問題

>>288ね
orz

フェラーリもウイリアムズもマクラーレンの様な一流チームは
一時的な不振なのでシーズン毎にがらりと状況が変わるので
問題なし

元々、力量があるチームと無いチームとでは訳が違う
マクラーレンも昨年はアレだけ酷かったのに一年で立て直しに成功してる


BARとかレッドブルの様な元々実力が無いチームtの不振とか衰退とか
のレベルが違う

一流3チームは衰退でなく不振　失敗なので状況は直ぐに好転できるんだよ

>289
フジは北朝鮮放送並でつねｗ

>>292
名前を聞いただけで平伏すタイプの人？

>>290,291
あ、仲直り（…っていってもどこまで）してたんだ。
でも、個人的にはバトン放出なら、プロじゃなくてデビットソンだと思うんだが。
BARなのに日本人＋ブラジル人じゃスポンサーが納得しないんじゃね？
彼、確かF1に乗るからっつって、どっかからのオファー蹴ってたよね？

>>295
逆。BAT的にはブラジル人大歓迎。
バトン出るならアンソニー（またはウェルドン）＆バリチェロがBAT的にベスト

>294
ホンダNSX - タイプＲ
フェラーリ − エンツォ

もしどちらか１台貰えるとしたら、どっちが欲しい？？

>>294
そりぁ
ホンダなんて聞いただけで苦笑するしかない罠

>>295
BARはなぜかブラジル人ドライバーも欲しいみたい。
エンリケがあんだけ遅いのに、テストドライバーでいるのも
どうやらブラジル人だからってことみたいだよ。

バリチェロなら勝ち方しってるし、琢磨とも仲が悪いわけではないから
うまくやっていけるんじゃない？
で、あんまり琢磨がひどかったら途中からアンソニーで。

>>297
それはフェラ枕ウィリが一流ですぐに立て直すだろうということの証明になるの？

デビッドソンがセカンドドライバー昇格
琢磨はサードドライバーになって最後の日本と中国GPを琢磨と交代っていう形を取るような気がする

ウィリアムズ、来季はコスワース？

来季エンジンが確定していないウィリアムズだが、噂によればコスワースに確定したという。
ただし、コスワースを搭載するのは来季のみで、2007年からはレクサス・エンジンを搭載する
ことを現在トヨタと交渉中であるという。
なおＢＭＷと決別するということは、現在のドイツ企業スポンサーも失うことを意味するために、
ウィリアムズはスポンサー獲得に疾走しているという。

>フェラ枕ウィリが一流ですぐに立て直す

当たり前の事も分からないのか？
この馬鹿→300

事実、昨年も前半不振のマクラ　ウイルは最終的には優勝してるでしょ
BARは両雄の不振にも関わらずイカサマを用いて何度か棚ボタ
表彰台には上がったけど、結局は届かず

その辺が一流と三流の差なんだよ厨房

どのチームだって最初から一流じゃないし、
振興チームは所詮名門にはかなわないなんて考え方なら永遠に勝てない。
バカじゃねぇの？

>>304
去年のBARをイカサマといってる時点で荒らし
相手にするな

>300
いや〜ネームバリューの事だと思ってね。
歴史を見ても立て直すと思うよ。

マク・・・ホンダと組んで黄金期（セナ・プロ）、しばらく没落、メルセデスと組んで現在に至る
ウイり・・・ホンダと組んで黄金期（ピケ・マン）、しばらく没落、ルノーと組んでチャンピオン（ジャック、プロスト)、ＢＭＷと組んで現在に至る。
フェラ・・・プロストと組んでセナとチャンプを争う、しばらく没落、シューと組んで前人未踏の記録を更新中。

ＢＡＲ・・・結成して５年半いまだ勝ち星なし

ウィリは来期コスワースか…スーパーテックの悪夢は訪れるのだろうか…

>>296
>>299
BATはブラジル人欲しいんだ…はじめて知ったよ。

>>301
それ、けっこういろんな所で見るんだけど…
最後2戦、変える意味あるか？
デビッドソンが琢磨よりうまくやれたら、変える必要を感じないんだが。

>>306
おい！デイモン・ヒルとミカ・ハッキネンをわるれるな！！

なんでアンソニーを抱え込んで他チームにも
正ドライバーとして移籍させないんだ？
昇格の保障もないようだしこのままBARで正
ドライバーになれなければ彼の人生の貴重な
時間をチームの都合のいいように使うだけで
気の毒に思えるんだが。

BATは南米でタバコ売りたいから南米人ドライバー大好きってのは常識ですよ！！！！

>>306
BARだって五年間勝ち星無し→常勝チームへ→不振→再び常勝へ
ってならないとは言えないし、そういうのを見てみたい。
正直ウィリアムズに限ってはもう限界が見えてきてる気がしますけど。

イメージとかじゃなく、今までの実績を見ていこう

左ドライバーズチャンピオン　右コンストラクターチャンピオン
１９７９　フェラーリ フェラーリ
１９８０　ウィリアムズ ウィリアムズ・フォード
１９８１　 ブラバム ウィリアムズ・フォード
１９８２　ウィリアムズ フェラーリ
１９８３　 ブラバム フェラーリ
１９８４　マクラーレン マクラーレン ポルシェ
１９８５　 マクラーレン マクラーレン ポルシェ
１９８６　マクラーレン ウイリアムズ・ホンダ
１９８７　ウィリアムズ ウィリアムズ・ホンダ
１９８８　マクラーレン マクラーレン・ホンダ
１９８９　マクラーレン マクラーレン・ホンダ
１９９０　マクラーレン マクラーレン・ホンダ
１９９１　 マクラーレン マクラーレン・ホンダ
１９９２　ウィリアムズ ウィリアムズ・ルノー
１９９３　ウィリアムズ ウィリアムズ・ルノー
１９９４　 ベネトン ウィリアムズ・ルノー
１９９５　ベネトン ベネトン・ルノー
１９９６　ウィリアムズ ウィリアムズ・ルノー
１９９７　 ウィリアムズ ウィリアムズ・ルノー
１９９８　マクラーレン マクラーレン・メルセデス
１９９９　マクラーレン フェラーリ
２０００　 フェラーリ フェラーリ
２００１　 フェラーリ フェラーリ
２００２　 フェラーリ フェラーリ
２００３　フェラーリ フェラーリ
２００４　フェラーリ フェラーリ

>>304
イカサマ使って棚ボタでも
一度も優勝してないカスチームのヲタがでかい口叩くな
今、ルノーが何で速いか分かるか？
ウイリアムズと組んでた頃にノウハウを学び研究した成果が
今の速さなんだよ

ホンダは何をしてたんだ？
マクラーレンの様な一流チームと組んでいても何一つ学んでなかった
証明だな

そんな学習力も無いボンクラメーカーが名門チームに勝てるかよ

もちろんこれからもBARの優勝なんて永久に無いよ
その前に泣き逃げ撤退だろな　

やっぱりホンダには頭を下げたくなかったか
二期の遺恨は根深いね
ウィリアムズのチョイスは最後の手段でホンダなんだろうな

ウィリアムズどうしたの？

ウイリアムズコスワースなら二番目に応援してやるか

ホンダ　トヨタの様なゴミと組んだならどうでもいいけどな

ウィリアムズホンダでピケJr.が見たかった。ニコロズベルクも

>311
ウイリアムズがホンダと別れて、ジャッドやスーパーテックとか
ショボイエンジン乗せていた時、トップに周回遅れにされたりして
誰もがもうウイリアムズは終わったって思ったけど、
きっちり戻してきたからそんな事ないと思う。

つまりID:xn3t5Bs6は過去の実績が大変重要だと言いたいらしい。
だけど日本企業に関してはそれを逆にしたいらしく、
ホンダが過去に恐ろしいほどにF1を席巻した事は認めたくないらしい。

ま〜もれてきには

B・Ａ・Ｒ　ＨＯＮＤＡより

Ｂ・Ａ・Ｒ　ＲＥＮＡＵＬＴ

のほうがカコイイ気がするな

なんかBARからメールがきた

くぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌ；ｐ＠：「」

>>318
そういうこともありましたし、復権がないとは言い切れませんね。
個人的に思ったのは、メーカーの後ろ盾がないとかなりつらい今のF1においてBMWと分かれるのはつらいなぁってことです。
次にワークス待遇を受けるときにはもう買収ということになることも考えられますしね。
今までそうだったからこれからもそうだろうとは限らないんじゃないかな？ってことを言いたかったわけです。

１９７５　フェラーリ
１９７６　フェラーリ
１９７７　フェラーリ
１９７８　ロータス・フォード
１９７９　フェラーリ
１９８０　ウィリアムズ・フォード
１９８１　ウィリアムズ・フォード
１９８２　フェラーリ
１９８３　フェラーリ
１９８４　マクラーレン・ポルシェ
１９８５　マクラーレン・ポルシェ
１９８６　ウィリアムズ・ホンダ
１９８７　ウィリアムズ・ホンダ
１９８８　マクラーレン・ホンダ
１９８９　マクラーレン・ホンダ
１９９０　マクラーレン・ホンダ
１９９１　マクラーレン・ホンダ
１９９２　ウィリアムズ・ルノー
１９９３　ウィリアムズ・ルノー
１９９４　ウィリアムズ・ルノー
１９９５　ベネトン・ルノー
１９９６　ウィリアムズ・ルノー
１９９７　ウィリアムズ・ルノー
１９９８　マクラーレン・メルセデス
１９９９　フェラーリ
２０００　フェラーリ
２００１　フェラーリ
２００２　フェラーリ
２００３　フェラーリ
２００４　フェラーリ

恐ろしいほどF1を席巻（笑）

>>313
そんな簡単なもんかよ。ネクラ君
じゃあ、もっとノウハウのあるウイリアムズはどうしたんだ
マクラーレンも今年まで何やってたんだ？

>>325
だから、構うなよ

トリビアの泉

マフラーレン・メルセデスのエンジンと、ホンダＩＲＬのエンジンは同じメーカーが造っている

へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ

へぇ

今は違うんじゃなかった？

メルセデス・イルモアとイルモア・エンジニアリングね。

なんだ、ガセビアか

>>264
「何の違和感も」ってバトンと友達かよ。

>>189
非難もなにも、いまやファンがBARに注目するのは琢磨の存在が殆どでしょ。
表彰台もゲットできずに全く宣伝にもならないホンダにとっては琢磨様様。
勝てない＋バトン＋外国人ドライバーだったとしたら、マスコミの扱いがお寒い
シーズンだよ。

>>333
ンダ。

来期は琢磨＆アンソニー、琢磨様の為に全力投球という体制で一度やってみたら
どうだろう？オールホンダになれば、それも可能なはず。

もうアダムキャロルとジェームズ ロッジターでいいじゃん

ピケjrって若き日のTERUに似てるよな

速いドライバー雇ったほうがよっぽど宣伝になると思ったけど
そうでもないのか

もともと強いチームは優秀なドライバーを欲している
フェラ、マクに宣伝のためのドライバーなんて乗せないだろうな
強くなることが宣伝になるだろうから
ウィリアムズのウェバーはこの板じゃ評判悪いが、一般的にF1関係者の間では
優秀なドライバーの一人に挙げられる事も多い

一言言っておく

「ウイ」

をあぼーん指定しとけ。

福井社長はイギリスGP当日は11年ぶりにアメリカに戻ってきたmotoGP見に行ってたから、
琢磨の悲劇なんて知らんだろうね。地元ヘイデンの感動の初優勝ホンダもGPでラグナセカ
初優勝でご満悦だっただろうから。

>>340
そんな訳ないだろ、福井が一番気にしてるのがF1、寝ても醒めてもF1
今年の成績には夜な夜な魘されているよ

今回の琢磨には流石に頭にきてると思うがね。でも解雇はしないだろうな。

http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050711143758.shtml

この記事によると、ウィリアムズは2007年から長期間
トヨタエンジンを使用すると書いてあるね。
そうなると来年は繋ぎの年になるから、ホンダでなくて
BMWカスタマーかコスワースかな？

>342
うーん、ワークスエンジン欲しいチームが、こういうことするかなあ？
来年はつなぎの年（ジャッド使ったみたいに）、再来年は、他とワークスがだぶっていない
エンジンを獲得すると考えるのが普通では？はて？

フランク爺さんがまだ若ければ、
現在F1に参戦してない大手自動車メーカーとの契約を
裏でまとめてそうだけどな。

「元気でモチベーションに溢れてたら」
の方が適切ですた。あんま変わらないけど

>>345
IDが見事にアウトですねw

NSX生産終了だと

ＨＯＮＤＡ Ｆ１の象徴とも呼べるＮＳＸが生産終了し後継モデルの開発が正式に発表されたよ。

http://www.honda.co.jp/news/2005/4050712-nsx.html

Hondaは、本格的スポーツモデルとして好評を博してきたNSXの生産を、2005年12月末をもって終了する。
また、NSX後継モデルに関しては、Hondaの最新技術を採用した新たなスポーツカーとして、現在開発を進めている。

つぎはV10出せや買えないけど

悲しいけど今はスポーツカーってご時世でない

月産100台強でOKの車にご時世も糞もない。
HONDAという会社がアピールできればいいだけ。

フラッグシップってそういうものだしな

ウイリアムズは来季はトヨタのカスタマーか・・
終了したも同然だな

最も大きいドイツのスポンサーも離れ資金難の上に
ジョーダンをミナルディ以下にしてしまったトヨタエンジンでは
完全死亡決定だな

マジでバトンは行かない方がいい

NSX生産中止だって…

>>353

>>351

結局ホンダエンジンはだれからもお呼びがかからないねｗｗ
いくらホンダオタがナンバーワンとか騒ごうと、現場じゃまったく評価されてないのがバレバレ
フェラーリ、BMW、メルセデス、トヨタが人気エンジン

ホンダなんて煙ばっかりの鉄くずｗｗｗ

まあ前半戦0ポイント、いまだにジョーダントヨタにも負けてる糞エンジンだからしょうがないか

>>357
まあ
確かにウイリアムズに空きが出て必死で売り込んだが
肘鉄を食らわされたのが現状だな

そりぁ
鉄屑ポンコツ寄生蛆虫エンジンなんていらないだろ

>>358>>359

>>358>>359
また1600GTが湧いてるのか
基地外ヨタヲタ必死すぎw

トヨタエンジンだらけになりそうな予感
やっぱ３レース持つのは魅力だよな
１０チームで全レース完走してるのはジョーダンのモンテイロだけ

基地外ヨタヲタ必死すぎw

ウィリアムス工場の前にホンダエンジンの差し入れしたらいいのに
匿名希望で

ウィリアムズ・ホンダ、復活しないで良かった。
絶対に応援しないからと決めていたが、良かった良かった。

>>364
ゴミ収集車に回収されました

NSX生産終了(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>367
次期後継車を開発中って公言してるからいいんじゃね。

ビート再販しる

F1とリンクさせたトヨタのスーパーカー（レクサス）発売にゴーサインが出た今、ホンダの真価が
問われる・・。

豊田のエンジンなんていじりまくらないとカスだｗ

ここはトヨタの文句を言うスレじゃない。

市販車はスレ違い棚
だいたい今時の市販車なんてエンジンいかに回さないで走るかだろ

今日のテストは無いんだな。
ところでﾏﾓﾉｳｨﾝｸﾞとかいう話はどこで出たの？

川井ちゃんじゃない？

>>375
ありがとう。　ついでに教えてくれるとありがたいんだけど
決勝？ FP3? FP4?

これってガイシュツ？

間違えたスマソ
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_f838.html

蛸魔

＞説明によればジェンソン・バトンのステアリングでは両者は離れているものの、
＞佐藤のステアリングの場合は隣同士になっているのだという。
なぜ、馬豚のは離れていて、蛸のは隣り合わせなんだ・・・

>>45の写真は琢磨者でFA？

>>380
本人の好みだろ。

キルスイッチってステアリングについていたんだな。
昔はニュートラルもリバースもキルもインパネに有ったはずだが。

45の写真が本当なら、それでも押し間違いはないと思うが・・・

この写真と同じか？
http://fmotor.nifty.com/f1/images/bar_steering.jpg

なんか違うな…
配置は似てるが

オーバーテイクボタンﾊｯｹｿ

大竹ボタンです

>>385
これ、45よりいいな

KILLボタンがエマージェンシー用だとすると２つの考え方があるよね。

１．ほんとのエマージェンシーの時に瞬時に押せるよう、すぐに手の届くところにおいておく
２．エマージェンシーの時しか押さないのですぐに手が届く場所になくてもよい

トラブルが多く、その際に我を忘れるような人には１.
トラブルが少なく、まれにあっても冷静に対処できる人には２が薦められると思うのだが
バトンと琢磨でボタンの位置が異なっているのはそのような理由もあるのでは？

>>390
ただの好み

まあそれもあると思うが、好みでそこにおいて、それをうっかり押したんだったら１００％琢磨のミスだと言うことだな

救いようのない、蛸ｗ
普通に走っていれば、ポイントとれたのに・・・

今気付いたけど>>374ってホント？
とうとうマモノに手を出すのか。
ま、それだけで大きく変わるわけじゃないんだろうけど。

好みだろうが何だろうが、キルスイッチを押してしまうなんて
１００％琢磨のミスだよ。

バトンとハイドフェルドをトレードしてくれ
てかべつにアンソニーとタクでもいいよ

バトン、フェラーリから
２年契約打診されたﾏｼﾞか？

>>395
よくそんな当たり前のことを偉そうに言えるね。俺は恥ずかしくてそんなことできないよ。

フェラーリ２年、４０億かぁ、決まりだろね
納豆セカンドで。

ｗ

釦売買

琢磨１ｓｔ昇格

アンソニーレギュラー昇格

さあカーりんコンビ復活だ

フェラーリのセカンド、それは終焉前の指定席、顎の犬。

顎の犬かも知れんが顎引退後には1stになるチャンスもあるかも

ないｗ

バトンがフェラーリに移籍ってホントなの？

金とプライドだけの男
それがＪボタン
オーバーテイクしないので
見かけ上、ミスは無い
６年有力チーム畑で０勝

てか、バトンのフェラーリのレーシングスーツ姿想像してみ。
激しく似合わないんだが・・・・ｗ

>>６年有力チーム畑で０勝
ふぇらーりのセカンドにピッタリですね

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　（その仕組みがリンク先に書いてある）
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■

この記事かな？　まぁ受けるだろねポチ度高いから。

ttp://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050712124629.shtml

アマチュア佐藤にブチ抜かれるだろな、つかやったれ。

>>410
特に新しい情報は何も無いよな。このところのバトンに関する噂のまとめ　見たいな感じ。

低迷した直後だから、フェラに移るには絶好の好機でしょ。
ただFIATの財政事情から、低迷が長期化する可能性はあるけど。

嘘だといってよバーニィのコメントからすると確定的、か。

上上下下右左右左ＬＲで、エンジンストップだ

まて、ﾊﾞﾄﾝがフェラに乗る器か？



否

＞ルーベンス・バリチェロに代わるドライバーとしてバトンの獲得を狙い

とか言ってるからジョイントNo1は無いだろう、年収顎２００億
釦２０億や通算勝利数ｗ　から言ってもセカンド確定でつね。

>>416
一生勝てないなﾊﾞﾄﾝｗ

バトンがウィリアムズにいくのは勝手だけど
行ったとしても彼のめざす高額のギャラは望めないのにな

http://fmotor.nifty.com/f1/images/bar_steering.jpg
この写真右上の白いＯ／ＴＡＫＥボタンは、
別名ブローボタンとも白煙ボタンとも呼ばれている。

格下ホンダのセカンド琢磨にぶち抜かれるフェラーリ・バトン！
とかだったら面白い。

未だに琢磨を解雇しないホンダってある意味凄いよな

バトンは量産型アーバインで終わりそうだな

2005年07月12日(火) フライ、ルノーには勝ることが出来る
ＢＡＲのニック・フライは、今季中にルノーに追いつくことが出来るとコメントしている。
「彼等には追いつくことが出来るよ。ルノーは現状のターゲットであり、もう少しで追いつけると思っている。
ルノーに追いつくことは心配をしていない。その後、マクラーレンを追いかける事になるだろう。
マクラーレンに追いつくことは非常に厳しいと思っているよ。ただ、我々もそしてホンダも勝利を手中にするつもりでいる。
最終レースの最終ラップまで開発を続け、そして来季エンジンと来季マシンを開発するだけの能力とリソースを持ち合わせている。そ
うするつもりだし、ギブアップをするつもりはないよ。」
バトンのレース後の発言とは対照的なコメントだが、ニック・フライは開幕前から楽観的なコメントばかりをしている。

ﾜﾗﾀ・・・が久しぶりに元気出てきた

>>313
>そんな学習力も無い
まさか>313に言われるとは思っていなかったなー。
誰よりも学習力が無いのがチミなんだし

>>423
ルノーにはもう少しで追いつけることができて、
マクラーレンには追いつけない・・・
どういう根拠なんだ。

っていうか　フライ空気嫁

>>425
ルノーはいつもどおり終盤で開発ペースがガクッと落ちると確信しての発言じゃね？

1 あじゃぱぁ〜φ ★ New! 2005/07/12(火) 17:36:48 ID:???0
【Ｆ１】バトンとバリチェロがトレード！？琢磨と組むのは？
http://www.sanspo.com/motor/top/m200507/m2005071202.html
英国ＧＰは、決勝でマクラーレンのファン・パブロ・モントーヤ（２９）＝コロンビア＝が今季初、通算５度目の
優勝を飾って幕を閉じた。ＢＡＲホンダは佐藤琢磨（２８）がスタート前の誤操作によるエンジンストップで１６位。
また琢磨の同僚のジェンソン・バトン（２５）＝英国＝と、フェラーリのルーベンス・バリチェロ（３３）＝ブラジル＝との
“トレード”が、水面下で進行していることが明らかになった。来季は琢磨がバリチェロとコンビを組む！？

バトン、フェラーリ入りのウワサに「ノーコメント」
http://www1.as-web.jp/news/news_index.php?c=1&nno=2222
BARホンダのチームリーダー、ジェンソン・バトンは、2006年にフェラーリに加入するのではという報道について、
認めもしなければ、否定もしなかった

バトン、フェラーリ入り否定
http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/p-sp-tp3-050712-0011.html
Ｆ１のＢＡＲホンダのバトンが、うわさされる来季のフェラーリ入りを否定した。現時点で、チームとしての魅力が
半減しているというのが理由だ。「もしフェラーリが来年も６位ぐらいの実力だったら、この素晴らしいチームを離れる
理由はない。僕は最高のチームにいたい。誰だってそうさ」。昨オフはウィリアムズＢＭＷへの電撃移籍を図ったが失敗。
今季も移籍のうわさは絶えないが、今のところはチームへの愛着心を強調している。

>>424
今頃亀レスしての君が哀れで仕方が無い
よっぽど悔しかったんだろな
学習能力が無いお馬鹿さんｗ

>>423
フライは新たなイカサマ戦法を思いついたか
リア池沼のどっちかだな

バリチェロが入るならチームメイトはデビッドソンだろうなぁ…
バトン残留かクルサードとなら琢磨にも目はあると思うが

あ、クルサードはレッドブル残留が決まったんだった

そうかな？バリチェロが来るなら琢磨じゃない？
「連続性」ってやつ

連続性はデビでも保てる。
今年のウィリ見たくシーズン前テストでガチンコ勝負させてくれないかな。

アマプロコンビよろしい。

バリチェロは勝つこつを知っているし、ドライバーのレベルも
相当高い。

ウィリアムズのアレはあんまりいいこと無いんじゃない？
ピッツォニアよりニックがどれぐらい優れているかで決まったわけじゃなくて
結局、初めて乗るウィリアムズで同じぐらいで走れるか？を調査しただけで
同等ならBMWの意向でニックに決まったという感じ。

BARでも大差無いならホンダの意向で琢磨に決まってしまいそうな気がする。
ニック（フライ）はホンダの傀儡なわけだから尚更。
まぁ、それがなくても経験、資金力（半ば琢磨付きともいえるスポンサー）で
琢磨のほうが優位だし。

ピッツォニア：ペトロブラス
ニック：BMW

デビ：？？？
琢磨：ホンダ、H2O、SEIKO

やる前から、勝負は明らかじゃない？速さは同等と仮定して。

ところで、バリって個人スポンサーって持ってるのかね？？

>>436
速さが同等だったらね。Ｆ３時代から２人がどれだけ成長したのか、わからんから。

もしこのまま、シーズン終わりまで琢磨がグダグダだった場合、
ただのファン心理（個人的な）として、
琢磨が勝ったなら、ほかにドライバーいないし、まあレギュラーでもいいかなと。
アンソニーが勝ったら、まあしょうがない。琢磨は諦めるかと。
勝手に自分が納得出来るわけでして。
チラシの裏に書いとくようなことでしたね。スマソ。

ＢＡＴは元チャンピオン（またはそれに準じるベテラン）と若手イギリス人ドライバーを組ませたいはず
これはジャックとバトンを組ませたときと同じ手法
琢磨が勝ち方を覚えればバリチェロｲﾗﾈでカーリンコンビ復活
なのでプロ・アマコンビだけは無いと思うのです

もっとも今回の話は07年のもので、バトンは１年残留しそうな予感

>>419
最近Ｆ１見始めたニワカな俺にマジレス求む。
オーバーテイクボタンなんていうものは本当にあるの？
よくスレでネタっぽく「オーバーテイクボタン押しちゃったんだろう」なことを言うけど
押していいのか悪いのか、実在するのかさっぱりわからん。実在するとしてその効果もわからん。
キモい人、教えてください。

ﾊｱﾊｱえーとねぇ、それはねぇﾊｱﾊｱぼくちんにもわかんないお。

>>438
まぁ、仮定だからね。（一発の速さはバトンも琢磨もデビも大差無い？という脳内仮定）
とんでもなくデビの方が速いという可能性もあるわけだけど
結局やるとするとテストの中でやるわけだし、正直大切なテスト期間中になあんなこと
やってたのもウィリアムズ低迷の原因の一つじゃないか？という気もする。
ニックにはよかったんだろうけどピッツォニアは見てて正直かわいそうだった。

>>439
結局、後半琢磨がもう少し持ち直せば
バトンと琢磨でもう一年という可能性が一番高いのかな？
バリチェロ+バトンは、代わりがいないとフェラがバリチェロを
離さないから無理か・・マッサ？・・・琢磨ガンバレ。

もまいら、マモノが来ましたよ

.. 　　T
..　┗Ａ┛
■⊆□⊇■

今年のチームとして不甲斐ない成績で、来年新たな気持ちということで
ドライバーのテコ入れも考えてきそうだな
その時はバトンが残留しようがしまいが、琢磨のシートはどうなるか分からんだろう

>>443
ﾏﾓﾉの噂は本当なの？

つかマレーシア予選の

９位　J.バトン 3'09"832
.
.
.
.
.
１５位　A.デビッドソン 3'11"890　　

てどうなのよ、結構駄目っぽいが
あとデビはレースディスタンスでの体力が懸念されてるよね
テストで何百周走っても別もんだとさ。

>>440
一時的にエンジンへ送る空気と燃料の混合比を変えて、
パワー・ベストなセッティングへ振る、またはレブリミッターを
通常より高い回転数に設定する等が考えられる。

>>445
マモノなんて別に新しいものじゃないよ

たっくんは2002年にもマモノで走ってるし
ttp://www.northlodge.org/f1/2002/jordan/jordan-2002-07-20-sato-magny-cours.jpg

バトンはフェラーリ行きか・・・大出世じゃないか。頑張ったな。

それに引き替え、ハイポトニックはどうしようもないな

デビッドは線が細い、琢磨やバトンは終わってもケロッとしてるし無骨な感がある
過去にＦ３上がりでぽしゃったドライバーは総じて線が細い印象。

>>449
セカンド人生まっしぐらだろ、ヒモ付けられて。

>>448
専用の給油練習をするぐらだから、こんなカワイイやつじゃなくて
マクラーレンなみにデカイやつかな？
まぁ、あれつけただけで速くなるならみんなやってるか。

>>449
プロタクシードライバーにはフェラのNo2は
打ってつけの職場だけど、チンタラ走ってたら
若葉マークの軽四に抜かれることもしばしば...

バリ禿は実際つらいと思うぞ、普通のレーサーなら
絶対逝きたくないだろう。

サラリーに釣られるような天然狙って勧誘してる
節がある、アソコは。

キャリアの喪失　安息の筋弛緩剤　
それはフェラーリ第２ドライバー
まぁ一回ぐらい勝って、手土産ぐらい持ってけよなジェン孫君。

確かに釣られやすそうではあるな

オマエらセンスねーな
センターウイングと一体化させた逆マモノウイングが正解だ

まじ？
史上最多勝利ドライバーと未勝利ドライバーのコンビかよーー

身分確定じゃｎ

フェラの勧誘って某学会並みに怖いなｗ

引いたよマチャミには。

まぁ普通に速いドライバーだと思うし出世かね。

お前ら大切なことを忘れてるぞ。
顎は２００７年で消えるのは確定している。
すなわちバトンは顎の後釜なんだよ・・・
ほんと蛸とは対照的だなorz

>>462
ハァー？バトンが顎の後釜？
笑わせるなヴォケ

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ニックのフェラーリ入りなんて話もあったのにな・・・
そのときは肉スレでは結構受けが良かったけど

>>464
BARは天然が2人になちゃった

Jul 13, 2005
アーバイン氏、バトンのフェラーリ移籍｢馬鹿げてる｣

元フェラーリのドライバー、エディ・アーバイン氏は、ここにきてささやかれている
ジェンソン・バトンのフェラーリ移籍話について｢馬鹿げてる｣と、笑い飛ばした。
｢ミハエル・シューマッハのいるフェラーリに行くなんてお笑いさ。
同じマシンをドライブしているのに、常に誰かより影が薄くなってしまうんだよ、あそこは。
バトンは絶対にシューマッハのチームメイトなんかになるべきでないし、また彼がそうする
筈はないと確信しているよ｣と、バリチェッロの前任者は英『サン』紙で語っている。

nifty

今の衰えてる顎くらい出し抜けないようじゃチャンピョンなんて�_

>>467
顎とサロに譲ってもらってもチャンピオン取れなかったおまえが言うな、と。

　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
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よくわからんのだが フェラーリってのは琢磨やビルヌーブを倒したくらいで 行けるものなのか？ 確かに去年のバトンはすごかったが

かませ犬になるんだから、速すぎても困るでしょ

>467
フェラーリ史上、最低のドライバーのアーバイン
が言ったところで、全然説得力がないなｗ

フェラーリってセカンドは大した事ない奴取る事が結構あるでしょ。

BARがﾊﾞﾄﾝﾊﾞﾘﾁｪﾛで琢磨が他のﾎﾝﾀﾞがｶｽﾀﾏｰ供給してるﾁｰﾑで派手にやってくれたら一番楽しい

2005 顎・ポチ
　 ↓
2006 顎・釦
　 ↓
2007 眉・釦

でどう？連続性とやらもあるし。
ってここＢＡＲスレか。スマソ

ＮＳＸの生産終了の次はＦ１撤退というのが自然の流れである。(笑)

ＮＳＸの生産終了はＦ１撤退の予告である。

ＳＨ−４ＷＤの真の狙いは、Ｆ１撤退後のＷＲＣ参戦にある。

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/fia_309f.html

> FIA、エネルギー変換システムに関心
>クウェートの『アラブ・ニュース』は、FIAのF1委員会がブレーキ時のエネルギーを改修するなど、
>新機軸の技術開発に関心を持っていると報じている。

>それによれば、F1に参入して勝利を渇望する巨大自動車メーカーに対し、
>｢0.25ミリ薄いギヤボックスの開発に何百万ユーロの費用を掛けるよりも、よほど社会のためになる｣と皮肉。

何考えてるんだろう。
自分たちが主催しているレースの全てを否定するような発言してどうすんだ。

それだったらF1なんざやるより新技術の研究開発だけやった方が良いだろｗ

今後のホンダモータースポーツの流れ

１、SH-AWDの開発はWRC参戦のため
　　　　　　　↓
２、NSX生産終了はF1撤退の予告
　　　　　　　↓
３、WRC参戦発表とともに、F1撤退の発表を行う
　　　　　　　↓
４、WRCレプリカを発売し、インプ、ランエボと販売合戦

そのWRCレプリカが、次期ＮＳＸとなる

>>481
ベース車両ねぇじゃん。
フィット切り張りするんか?

どうせならホンダ主力車種の一つであるオデッセイで華麗にWRCデビューしてみろｗ

プロにはBARのスーツ似合わないな
イケメンじゃないと似合わないんだよな

まあ、スチュワートの頃を思い出せばいいのかな。
でも、来年バリが乗ったらバトンTシャツのようなグッズが
発売されないような気が・・・（ｗ

>>483
NSX 最後にして真のリミテッド・・・その名も、NSX-R WRC

NSXで参戦します。

いや、普通に面白くないから。

ｆ1racing.jp2005で琢磨不要投票やってくれないかな

>488
そんな事しなくても３ｒｄ以外、琢磨のシートないよ。

>>489
ヒント：ホンダバリア

ＨＲＤ田中社長が退職
http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/column/kawakita/kawakita-top.html

田中さん、ご苦労様。

>>491
ＮＳＸ生産中止発表と同時にＨＲＤ田中社長が退職。
Ｆ１も今季限りかね？

>490
もう琢磨は中嶋と同じですねｗ
ホンダのお荷物って事で。

馬鹿じゃねーの
琢磨が欲しいからホンダエンジン使ってんだよ

だっふんだ

F1今季限りかもな、そして2年後、元関係者からの告白が・・・

「第三期は完全に失敗でした。我々の考えが甘かった。F1の世界は我々の想像を
超えた進化を遂げていました。レギュの隙間をついたのもルーチン進化だけでは
とてもトップチームに追いつけないと知ったからです。
佐藤君に関してもなんとか日本人初優勝をめざして完全サポートしてきたんですが、
そのことが逆に彼を甘えさせる結果になってしまった、残念です。」

しかしBARの人も大変だよなぁ

中本たんとかに、今年は優勝するんだ！！アグレッシブな作戦で行くぞｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
と言われる一方で、たっくんみたいなアマチュアを押し付けられるんだからなぁ・・・

>>494
このままじゃ中嶋以下でしょ
中嶋だってちゃんと仕事してポイントとってるよ。
琢磨はアマチュア道楽ドライバーと変わらない

>>499
>アマチュア道楽ドライバーと変わらない

全然違うよ。ｗ
ってか、表現が頭悪すぎ。ｗｗ

どこもかしこも琢磨批判…もういや

中嶋はいくら遅くても皆に愛されたよ。
中嶋ラストランのときの鈴鹿行ったか？
マジみんな泣いたよ。

だけど琢磨は愛されていない。
琢磨ほど嫌われ馬鹿にされ批判された日本人
F1ドライバーもいない。
琢磨はもっと愛されるキャラクターを目指すべきだよ。

>>501
宅間公式BBSにでも行って馴れ合ってろクズが

批判されるのが嫌？
それが甘ったれなんだ　批判されもせずに一人前になったドライバーがどこにいるものか

ここはB・A・R Hondaスレだからな
琢磨が批判されて当然

批判＝荒らし　では無いからな
ただこのスレはアンチが多いから、流れに乗じてアンチが調子に乗って出てくるでしょ

>>501
最低琢磨に批判以外ないだろ。
今の琢磨の一体どこをほめろというんだ？

ただのアンチも紛れ込んでる気がする。

ただ事じゃないアンチもいるのか？？

最高のネタをたくさん振りまいてくれた

批判されることは仕方ないと思う。
つか素直に受け止めなきゃいけない気がする。
本人泣きそうな顔でﾎﾟｲﾝﾄ取りたいってインタビューに答えてて
あのミスだからなぁ・・・。
どうしようもない。

>>508

もっと琢磨の年俸上げたほうが良いと思う
お試し期間のニックですら4億ぐらい貰ってるのに琢磨は1億でしょ？
最初から期待してないというか、走ってるだけで良いというか。
ホンダが琢磨にマシン1台買い与えてるようにしか見えない
年俸5億ぐらいにして責任感もたせた方が良いよ

琢磨師匠は愛されてるよ
中嶋のように好かれてはいないかもしれないけど

年棒上げるくらいなら完全出来高制にしたほうがいいんじゃないかと

>>514
ピケ乙

琢磨は■先生みたいなヤツなのかｗ

琢磨批判はわかるけど、こんなところに偉そうに書いて他人の気分悪くされてもなあ
野球見ながらぐだぐだいってるおっさんの近くにいるとストレスたまるのと同じ
琢磨だけじゃなくトヨタもホンダもだが

・・・まあ2ちゃんはもともと便所の落書きといえばそれまでだが

ワークスチームで琢磨より給料安いドライバーっているの？

>>512
たっくんは年棒9000万円だ


あえて1億円あげないところにチームからのメッセージがこめられている

>>519
円建てなのか(w

年俸1/100のおまぃらに言われてもな〜ｗ

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92624

ホンダのスタッフは殆どキチガイだな。
バトンがホンダに愛想尽かす理由が分かるよｗ

バトンけっこう怒ってるな

>>522
かと言ってマクやルノーからオファーある訳でなし
フェラの第二ドライバーで余生無駄に過ごして下さいね。

いやいや少なくとも橋本は分かってるよ
BARの空タンより枕のレースペースの方が速いって。

さすがはマシン性能頼みの納豆バトン
６年間優勝が無い訳だ。

どこもかしこもバトン批判…もういや

ほんとバトンってＢＡＲのエースなんだな
とつくずく感じる。
こうやってチームにはっぱをかける事はとても重要
なんだよね、バトンはドラテクのみならずこういう
チームを引っ張る力も顎並みかもしれん・・・
バトンの時代が到来しそうな予感、フェラで顎の
後釜も嘘じゃなさそうだ。

>525
川井ちゃんがサーキットにもよるが、燃料１０リットルで
１ラップあたり０．１秒違ってくるって言っていたな。
０．６秒違うって事は、ＢＡＲ空タンでようやく
トップのレースペースか。。。
まあ実際レース見ててもそんな感じだから
バトンが言っている事はあっているだろうな。

>526
その性能すらいかせず
現在ポイント０のチームメイトの立場は？？

それでもマクラーレンとルノー以外には充分戦えるとこまで来ただけ立派。
フェラーリだって結局TOP2に遥かに劣る状態なんだし。

中本イズムを体得したバトン

>>503
と、ファンに言ってるお前はお門違い

佐藤蛸魔

>>528
絶対無い。
エースって当たり前だろ純ファーストドライバーなんだから。

ドライバーの墓場BARホンダのドライバーラインナップ

2000
ビルヌーブ＆ゾンタ
2001〜2002
ビルヌーブ＆パニス
2003
ビルヌーブ＆バトン
2004〜2005
バトン＆佐藤
2006
佐藤＆バリチェロ

ここで問題です

バトン
ボクはすべてを注ぎ込んだよ。ボクのエンジニアから
「もっとハードにプッシュしろ」
と言われたときがあったんだけど、
そのときボクは何と言っでしょうか？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓

以下をコピペして使ってください

エンジニア「もっとハードにプッシュしろ」
バトン「（バトンの言ったことをここに書いてください）」

すまんが琢磨スレっていつもあんなにｲﾀﾀな感じがするスレなのか？

バトン「もっとハードにプッシュしろってか」

07/13(Wednesday) 　ＢＡＲ，ウイリアムズにホンダ・エンジン供給を打診！？

先日から，ＢＡＲのＪ・バトンには来シーズンの去就を巡って様々な話題が持ち上がっているが，
現状では『ウィリアムズへの移籍！？』が最も有力視されている。
だが，ＢＡＲとしてはエース・ドライバーを失うのは絶対に避けようと必死となっており，
どうやら，ウィリアムズとの秘密交渉で
『バトンとの契約を結ばないことを条件に，ホンダのワークス供給を認める』
との打診を行っているようだ。
なお，ＢＡＲはバトンに対しても破格の条件で残留を迫っており，『５年契約で９８億円』との好条件を提示している。

バトン「too late!!!」

ワークス供給ｗ
本末転倒だろｗ

結局　マーケティング最優先のチームということか・・・。
そのおかげで琢磨は乗れているわけだけど。

女「もっとハードにプッシュしろ」
バトン「もう腰が限界だよ･･･」

ホンダとしてもウイリアムズにワークス供給できるいい口実が出来たな
もうBARでは勝てないだろ　

たっくん本スレに神が降臨してますよ！！


どうでもいいがなんかバレー「中継」で長坂アナが「カワイさんどうですか？」と言ってるのを聞いて懐かしくなってしまった・・・・
あの背が高い川合（？）さんなんだけどさ・・・

ワークス供給って言っても、車体開発まではしないんだし別にいいよ。

バトンはいいから段・ウェル丼乗せてくれよ

5年で98億円なら、琢磨残留ありそうだなｗｗ

>>548
禿しこ同意

オーバル中毒なんかいらねえよ！
1年間テストドライバーやってからだろ。

>>540
バトン絡みのネタって、大抵イギリス関連の妄想記事が多いからなぁ。元ネタどこなんだろ・・・。

Rubens Barrichello has dropped a fresh hint that his Formula One future coud lie outside Ferrari after admitting that he sees
potential being wasted in Honda and Toyota's efforts.
Atlas

ほんとに移籍する気かよｗ

Formula One designers are being urged to consider a complete rethink of car aerodynamics in a move that would dramatically change
the look Autosport-Atlas has learned.
Atlas


dramatically changethe look of grand prix machinery,だって・・・

エンジニア「もっとハードにプッシュしろ」
バトン「プッシュはタコマひとりで充分だろ。
今日はキルスイッチをプッシュしたらしいじゃん」

＞なお，ＢＡＲはバトンに対しても破格の条件で残留を迫っており，『５年契約で９８億円』との好条件を提示している。

ぷ　１１年未勝利決定。

日本語来た

2005年07月13日(水) バリチェロ、ＢＡＲには興味あり

来季ＢＡＲ移籍が噂されるルーベンス・バリチェロは、こうした噂に対して
次のようにコメントしている。
「僕はフェラーリとの契約が2006年末まである。そして残留するチャンスは、
50%だよ。ＢＡＲのスポーティング・ディレクターであるジル・ド・フェランは
僕の友人なんだ。だからパドックで行き会えば話をすることもあるよ。
ただ、僕がトヨタやホンダには非常に興味深く観察しているよ。その子には
大きなポテンシャルが横たわっているからね。」

1-800


どの子？

ほんと来年は誰がどこだかサッパリわからんな。
バトンが動かないとどこも決まらないという感じ。

>>557
「そこには大きな・・・」なのかなぁ。

suttonにヘレスの画像が来てるね。見た目的に違いが解るようなパーツの投入は
無さそうですね。川井ちゃんが言ってた角はどうなったんだろ。

もまいら、マモノが来ましたよ

.. 　　T
..　┗Ａ┛
■⊆□⊇■

B.A.R・ホンダ、F1最高速度に挑戦!?
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/barf1_1047.html

>>560
ﾏﾓﾉｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

ってホントにテストするんかね？

>>561
周回遅れ

Jerez (Spanien) - 13.07.2005
ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-07-13&t=9

初日だからか、全体的に周回数が少なめですね。

天候が悪くなったんじゃ？

マジﾏﾓﾉｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/dbt0513jy35.jpg

↑失敗スマソ

マジﾏﾓﾉｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

http://www.sutton-images.com/

マモノってよりガンダム・・・

ブーンウイングと命名しよう

ヒゲガンダムｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

∀ガンダム

角度のせいかもしれないけどFウィングが三枚刃になってるような

もっとインパクトのあるやつを期待してたのにこれじゃガッカリだな。

曲がる三枚刃ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

Sickをスポンサーにシル━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

　バンザイウイングｷﾀｰ━━━━━━━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━━━━━━━━ｱｱｱｯｯｯ!!!

自分が新たなウィングの名付け親になろうと必死だなｗ
正直、付けるほどのもんでもない。

http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/dbt0513jy2.jpg

いろんな形状のを試してるっぽい

>>576
そこの画像URLで見れないよ

BARかちーむあほんだ

もしかしてdbt0513jy2.jpの黄色いやつのこと？

>>579
もしそうなら…

つーかBARのってミッドウィングと併用なのね。
マモノってどういう効果があるんだろ。

ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノウィングと名付けよう

>>580
CS放送でマモノの効果を説明してましたね。「マモノで乱れた空気がリアウィング上面
の流速を落として、リアウィング下面との流速差を生み出しダウンフォースを高めるの
だろう」という説明だった。

BARの場合、リアウィングに２本も支柱が立っているし、リアウィング下面の流速を上げ
る為にも、あの支柱は何とかしてほしいのだか、意外な効果が有るのだろうか・・・。
シーズン開幕前にウィリスが自信のあるパーツにリアウィングを挙げていたのだけど、
利点が良くわからない。他チームが工夫してきたディフューザー周りも、ウィリスは軽視
していたと反省していたし、大丈夫なのかなぁ。

Ｂ・Ａ・Ｒ、２００７年からトヨタエンジン採用へ

フロント三枚に見えるなぁ。テスト禁止期間が迫ってるし、いろいろやってるんだろうね。

Ｆ1最高速度に挑戦ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうＢＡＲはお笑い一直線ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おっ！戦闘機みたいな斜めのウィング付いたじゃん！
　　 T
　＼∩／

お笑い一直線でも、今や第3勢力だからな。
真面目にやっててもBARに追いつけないチームがかわいそう・・・。

>>587
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ
そうやって自分より下がいるって言って自分を安心させてるんだろ？ｗｗｗ
お前はリアルでもカスだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>588
現実を見つめなきゃ

車はそこそこ速いけど、現実は下から２番目だから他を同情するのはどうかと

>>590
今を見つめなきゃ

まあポイント獲れてなくても、来年に向けてはメリットもあるよ。
金曜にサードカー走らせる事が出来るし。

>>592
レギュ変わるし、それは重要だよね

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=48888&catID=1748

なんつーか。。。。
BARのエアロは猿まねばかりだな。
CSで津川が言っていたけど、今のF1は外観だけ真似ても
全く意味がないって言ってたな。
来年に繋げたいならBスペ投入しかないでしょ？
マクもトヨタの去年Bスペ投入したから今があるし。

>>594
V8で重量バランスから空力まで大きく変わりそうなのに、
Bスペックは意味ないだろ

>>594
全く意味が無ければテストにまで持ち込まないよ。
大した効果が得られなければ実戦投入はしないだろうけど。
真似でも速くなればそれでいいの、F1は。
まあF1歴浅い人みたいだから、安易に考えてしまっても仕方無いかな。

>595
ジョーダン、ウィリアムズ、トヨタ（投入予定）が今期投入。
モノコックを変更しないと投入出来ないものも沢山ある。
実戦でしか得る事が出来ないデータだって沢山ある。
全く意味がないなら投入しないだろ？？

>>596
大した効果があるかないかテストに投入する段階まで
来ないと分からないって結構致命的だよ

595は来年に繋がるかどうかの話をしてるんじゃないのかね〜

>>597
それは来年に繋げるというより、今年の為だな
優勝だけが目的のBARには不要
来年のマシンに集中して来年の優勝を狙うべきだろ

>>594
その津川って人は空力の専門家なの？

>>598
最終的には実際に走ってみないことには分からんよ。
BARは走らせて効果確認、ってのをよくやるチームだし。

元ベネトンのパシり。

バトンテストで2位効果はあるっしょ。

外観だけ真似ても意味がないってのはその通りだろ。
しかし、そんなことは素人でも分かる

>>594 外観だけを真似たものか否かなんか、外野の人間には解らんよ

>604
琢磨はこの前のテストでトップをマークしてたよな。
テストの結果なんて全然あてにならないよ。

一応効果はあるけどあれドラッグ多いし。
それとあれつけるならリヤウィングとかもマネせなあかんで！

>>601
その点は心配いらないよ。
ここの連中は全くの非専門家たちだし。
少なくともここの連中よりは、遥かに経験者だからな、津川氏は。

専門家の意見を、我々が聞いても全く判らないから、津川氏の様な「アナライザー」が必要なんだよ。

資金が豊富なチームと、
例年より開発スピードが落ちるであろう後半に賭けるチームは
Bスペック作るだろうな
ただ、開発してますって努力はアピールするだろうな
スポンサー的に

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝウィング

.. 　　T
...　ヽＡﾉ
■⊆□⊇■

>>609
メカニックとしての経験と、車体開発の経験は全く別だろ。
これは何処の世界でも同じことだよ残念だがらね。

おれが作ったAAが大好評でよかった。
記念ｶｷｺ

.. 　　T
..　┗Ａ┛
■⊆□⊇■

いつもお兄ちゃんがご迷惑をおかけしています。

　　　☆　 |＼　　　　　　　　／|
　　　　　　＼ ＼ _　 　　_／ ／
　　　　　　 　＼／￣￣＼／　　　　+　　*
　　　　　 　　　 |　▼ ▼　|　　 ψ　　　　　♪
　　　　　 　　　 ＼　皿 ／　 /　゜　　☆　　
　　　､_　　 　 　<´ヽWﾉﾌつ　　　　　　　　　　
.　 　ミ≡=_､＿(,ﾉ(,, _,-､ゝ＿＿_＿ -､　
. 　 彡≡=-'´￣￣｀~し'ヽ)￣￣￣ﾞ"′　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾝｺー

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾝｺー

マモノの割には角があまり立ってないね

サイドポーンの大きさが目立つように感じてしまうんだが、
もう少し小型化で下にできないんかな、
それこそウィリみたいな感じで

ＢＡＲはバージボード派じゃないからあれでいいんじゃない？

>>609
本人降臨か？ｗ

ホンダってインチキとパクリしかできないの？

ヒント：トヨタのＷＲＣ

BARのは角の先っぽが無いな

Ｆ１なんてパクリの連続さとマジレスしてみる。

フェラーリのミッドウィングなんてみんな付けてるし

2002年にジョーダンもミッドウィングつけてた。
よってフェラーリもぱくり

>>620
半分正解

ミッドウイングなんて結構昔からあったろ

>>626
半分どころじゃな(ry

プ

>>582
このスレの住人は下のレス投稿した人間に猿呼ばわりされてスネてるから、
ディフューザーの話題振っても無駄だよ。
しかしウィリスも素人より五ヶ月後に気付くとはね、BARも２ちゃんも馬鹿ばっかり。


33 名前：音速の名無しさん [sage] 投稿日：05/02/11(金) 20:01:27 ID:D8vL8soP
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z205.jpg

BARの設計ミス発見。
テールランプがディフューザー出口を塞いでる。
これじゃ空気の流れを妨げるだけ。

ちなみにマクはテールランプ完全分離、
ルノーはディフューザー上に設置して
少しでもその効率を上げようと工夫している。

何百億も使って、こんなヘボな空力じゃどうすんだよ。
スタッフは気合い入れ直せ、ボケ

>>630
>>630
>>630
>>630
>>630

>>630
じゃ、頭脳明晰な君がBARのファクトーリーに出向いて
ファンタスチックなドイツ使用007B作ってこいよ。

ティレルのサイドウィングって禁止されたの？
ミニ四駆みたいややつ

2005年07月14日(木) テスト制限協定の抜け道

フェラーリを除く９チームはコスト削減のためのテスト制限の紳士協定を結んでいる。
このテスト制限は、シーズン中のテストは30日以内とし、１日で複数サーキットの利用はせずに、コース上最大２台のマシンのみを走行させることが出来るといった内容になっている。
ヘレステストではＢＡＲが４台のマシンを、そしてトヨタは３台のマシンを持ち込んだために、この協定の抜け道をしているとして他チームから不平の声が上がっている。
ＢＡＲ、トヨタそれぞれは、同時に３台以上のマシンをコースで走行させていはないが、他チームはＶ８エンジンのテストなどがあったにもかかわらず、合計２台までのマシンしか持ち込んでいなかった。

>>634
どこに問題があるんだか

>>598
空力ってコンピュータでシミュレーションしたり風洞で実験しただけで
良し悪しがはっきりわかるようなそんなに簡単なものじゃないと思うけど。

コンピュータの精度の問題もあるし
特定の条件下では効果が抜群だけどドライバーが扱えないような
トリッキーな空力特性になったらラップタイムは落ちるだろうし
一箇所のパーツ変えただけで全体のマシンバランスが変わったりするって言うし。

>>635
紳士協定がどんな意味か知ってまつか？

>>637
何が言いたいの？
紳士協定にも反して無いよね。至って紳士的。

別に次からは金を持ってるチームは同じ事をやるってだけの話だろう

また紳士かよ

ｼﾞｪﾝﾄﾙﾏﾝのｱﾝﾀﾞｰｳｪｱ

　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）　 ／￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　 呼んだ？。
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

>>642
>>641が呼んだ

コース上最大二台まで
コース上って書いてあるし。

２台しか持ち込めない、と書けばよいことを
わざわざコース上２台まで、なんて書くからもめるんだよ
似非紳士どもが

さすが貴族のスポーツだな。紳士的なフリして腹の探りあい。

>>645　糞ワロスw　　　ほんとこんなんばっかだよなw

>>635　問題はあると思うよ？
例えば、セッティング変更やデータ収集のﾋﾟｯﾄｲﾝ中に別のドライバーを使って別の車を走らせることも可能なわけで・・
もっと言えば、別のコースで・・
A「今こっちインラップ。」
B「おk。　じゃ、こっち出すわ。」
とか？w

まぁ、>>645の言うとおりなんだが、今後は統一しといた方がいいだろうね。
しかし、トヨタはシーズン前には、別コースでの同日テストでも１台づつしか持ち込まない気の使いよーだったのに、何やってんだか・・

紳士協定さえうまく運用できないのに
もっと利害の絡む新シーズンなんか
不可能だろう

そもそも初めに紳士協定破ったのってマクラーレンとかなんだよな。
確か空港使ってテストしてたはず。

だって、F1は紳士のあつまりじゃねーもん

>>650
何を言うか。あれこそがイギリス紳士ではないか
表で正義面、裏で姑息と打算。これぞ紳士！

ﾀｲﾑﾏﾀﾞｰ?

Jerez (Spanien) - 14.07.2005
ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-07-14&t=9

ふ〜ん
マクラーレンの間か・・・

>>654
嬉しさを隠しきれてないぞｗ

>>653
ありがとー。

やっぱ琢磨が空タン一発で、モントーヤがロングランの中のベストタイムなのかな・・・・

バトンはアタックしてないのか、それともバンザイウィングが不発なのか、
随分とタイム差があるな。実際アレって効果はいかほどなんだろう？
琢磨はアンソニーからの引継ぎでサスのテストといつものごとく
タイヤテストってとこか。

このひねくれ者どもめｗ

japaneseじゃなくてjapanなのか

>>>658
と
白豚オタクが吠えてます

>>660


　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ヽ　 　|￣￣￣|◎ |￣|　ﾛﾛ
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　|　　 　￣｀フ　| |￣　　￣| __|￣|＿
　,-（|　　　　ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　　 　　／　 /　|￣　　￣||__　 __　/|￣￣|
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　 　　＼／　　￣|＿|￣　 |__| 'ｰ'　￣￣
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ
　ヽ＿＿＿） ノ

前回のヘレスでは16秒台に入ってなかったのか。

Jerez (Spanien) - 14.07.2005
Strecke: Circuit de Jerez, Lange: 4,428 km
Rekord: M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 Min. (30.09.04)
Rekord, Autos 2005: P. de la Rosa, McLaren-Mercedes MP4-20, 1:15.650 (29.04.05)

01 Juan-Pablo Montoya　　　McLaren-Mercedes MP4-20　　　M　1:16.289 　 87
02 Takuma Sato 　 　 　 　　　BAR-Honda 007 　　　　　　　　　　M　1:16.759 　 90
03 Alexander Wurz 　　　　　　McLaren-Mercedes MP4-20　　　M　1:16.908　107
04 Felipe Massa　　　　　　　　Sauber-Petronas C24 　 　 　 　　M　1:16.939 　 38
05 Franck Montagny 　　　　　Renault R25 　 　 　 　 　 　　　　　M　1:17.100 　 85
06 Ralf Schumacher 　　　　　Toyota TF105 　 　 　 　 　 　　　　M　1:17.130 　 89
07 Jenson Button　　　　　　　BAR-Honda 007 　 　 　 　 　　　　M　1:17.541 　 99
08 Giancarlo Fisichella 　 　 　Renault R25 　 　 　 　 　 　　　　　M　1:17.670　138
09 Ricardo Zonta 　 　 　　　　Toyota TF105 　 　 　 　 　 　　　　M　1:18.201　127
10 David Coulthard　　　　　　Red Bull Racing RB1　　　　　　　　M　1:18.219　115
11 Christian Klien　　　　　　　Red Bull Racing RB1　　　　　　　　M　1:18.595 　 62
12 Nick Heidfeld　　　　　　　　BMW-Williams FW27 　 　 　 　 　　M　1:18.841 　 75
13 Antonio Pizzonia 　 　 　 　BMW-Williams FW27 　 　 　 　 　　M　1:21.833 　 24
14 Olivier Panis 　　　　　　　　Toyota TF105 　 　 　 　 　 　　　　M　1:23.782 　 11

totalは変わる事が多いけど、並べてみた。

>>663
　　　　　　 /j^i
　　　　　 ./　 ;!
　　　　　/　 /_＿,,..
　　　　/　　`(_t＿,__〕
　　　 /　　　 '(_t＿,__〕　　GoodJob!!!
　　　/　　　　｛_i＿,__〕
　 ／　　　 ノ　 {_i＿_〉
／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　　／

テストやフリー走行、はたまた予選がいくら良くてもスタート前にkillスイッチ押しちゃうし
押さなくてもスタートで他の車にごぼう抜きされちゃうからなー。
今年まだ結果出せてないから焦る気持ちもわかるが、なんか今年は星の巡りが悪すぎな気がする。

今年は一年禅寺にでも籠もってた方が良かったかもな
誰とは言わないが

>>666
ずっと部屋に籠もってる喪前はすげーなｗ

チャンピオンシップを面白くする為にも
ルノーの前に出るのだ！




・・・フェラーリがその役目をやってくれるので
　　心配無用か

たくさん速いよたくさん

テストのタクは速いよ

今年のコンストは5位か6位いけそうかな
まあ琢磨が着実にポイント稼げるかどうかにかかってるけど
去年ほどの競争力ないし6位いまでいけたらよくやった方だろう

マッサとタイム差ないからたいして速くもなさげ・・・ORZ

「テストのタイムがなんで予選で出せないんだ？」って言ったのホンダの誰だっけ？

>>673
元無限のスキンヘッド

Fウィングがまた006タイプに戻ってるね
http://www.sutton-images.com/

>>674
サカイはん？

>>674
え？中本じゃね？

バトンはウィリ・ルノー時代に自分にパッシング能力が無い
と悟ったんだろな（トレード要員のモンとキミは攻める走りですぐ勝ってる）
だから納豆走法を遵守した、でそれが去年からのパワーを無効化させる
車両規定や糞ルールにうまく合致した、でポイント稼いだ、が相変わらず
有力チーム６年目でも勝ちは無い。
自身のレース能力では無くエンジンパワーのみに矛先向ける彼の発言ばかり
目立つのはこのせいだろう。
本当の勝利者は（先にテッペン獲ったほう）意外と、隙あらばと
虎視眈々、勇猛果敢な琢磨のほうかも知れない、今更ドライビングスタイル
を変えて得点ボーイになろうなんざちんけな走りはしてもらいたくないもんだな。

ば
と
だ
く
ゆ
じ
め
ほ
こ
を

縦読みできない

いや俺も先に琢磨勝ってもらいたい
ナカジマ対セナやアレジには特段嫌気はささなかったんだけどな
対バトンとなると喪失感がある...

ちゃんとスタートが出来るようになってから言ってくれ

トヨタも旧ウィング持ち込んでる。

>>679
>>681
反論できないかっらって捨て鉢は良くないなｗ

>>683
反論って言うか、する必要もないレスだからなんだが。

普通は流すだろって事で

>>682
あれ付けてるのはV8用のハイブリッド

>>679
頭悪杉

まぁ純ファーストだから、もう勝ってても全くおかしくないんだが
去年モナコでツルリにアタックしなかったのがふに落ちない
まさか史上最多勝利男のフェラ帝国に未勝利で移籍って訳にもいかんだろ。

アーバイン

>>688
今乗ってる人もほぼ近い状態でフェラーリ入った訳で・・・

ある意味バトンは過去の日本人ドライバー的、琢磨は外人的
超アグレッシブなアレジに、全然レースしてなかった中嶋がポイント勝ってたように。

バトンが６年未勝利なんて痛いとこ突くとアンチが必死こくんでやめとけｗ

つか、バトンに対するリアクションでか過ぎ

すまん、修正
トレード要員のモンと　キミ×　アロンソ○

煽りでもないんで、いろいろ議論してくだされ。

マジレスだったのかΣ(ﾟДﾟ)

おいおい、ちんけでチキンな点取り小僧バトンでＦＡかよ

つーか
琢磨に勝てるわけだろ
イカサマを使って棚ボタ表彰台は可能だったけど、
優勝だけは無理

優勝できるのは真の実力のマシンとドライバーオンリー

棚ボタは無理

そろそろ
琢磨ヲタは目を覚ました方がいいよ

洗脳されてるだけなんだよ

琢磨ヲタの池沼

正直、ホンダや琢アンチ以外に走りをさほど評価されている訳ではないだろ馬豚は
フェラが欲しがってる理由付けも、走るシケイン・ツルリ化で顎援護だし。

>>697
>>698
お前のレスのほうがよほど池...

佐藤琢磨はやっぱり日本人だった！
http://watch.glv.co.jp/research/2005/07/post_17b9.html

＜2005シーズン勝敗表＞
┌───────┬─────┬─────┬───┐
│　予選勝敗表 　 │　佐藤琢磨 │ Ｊ. Button　│ﾀｲﾑ差.│
├───────┼─────┼─────┼───┤
│01 ｵｰｽﾄﾗﾘｱ　　 │×.あぼーん│ 3:12.128 ○│−−−│
│02 ﾏﾚｰｼｱ　 　 　│× 不出走　│ 3:09.832 ○│−−−│
│03 ﾊﾞｰﾚｰﾝ　　　..│× 3:05.563 │ 3:04.348 ○│+ 1.215│
│04 ｻﾝﾏﾘﾉ 　 　 . │× 2:44.658 │ 2:44.105 ○│+ 0.553│
│07 ﾖｰﾛｯﾊﾟ　　　...│× 1:32.926 │ 1:32.594 ○│+ 0.332│
│08 ｶﾅﾀﾞ　　 　 　 │× 1:15.729 │ 1:15.217 ○│+ 0.512│
│09 ｱﾒﾘｶ 　 　 　 .│× 1:11.497 │ 1:11.277 ○│+ 0.220│
│10 ﾌﾗﾝｽ　　　 　 │○ 1:14.655 │ 1:15.051 ×│- 0.396│
│11 ｲｷﾞﾘｽ　　　　..│× 1:21.114 │ 1:20.207 ○│+ 0.907│
├───────┼─────┼─────┼───┘
│勝数　 　 　 　 　 │ 　 　１勝 　 │ 　 ８勝　 　 │
└───────┴─────┴─────┘

┌───────┬─────┬─────┐
│決勝順位勝敗表│　佐藤琢磨 │ Ｊ. Button　│
├───────┼─────┼─────┤
│01 ｵｰｽﾄﾗﾘｱ　　 │× 　 １４位 │ １１位 　 ○│
│02 ﾏﾚｰｼｱ　 　 　│×　不出走 │ 　２周 　 ○│
│03 ﾊﾞｰﾚｰﾝ　　　..│× 　 ２７周 │ ４６周 　 ○│
│04 ｻﾝﾏﾘﾉ 　 　 . │× 　（５位） │ （３位）　 ○│
│07 ﾖｰﾛｯﾊﾟ　　　...│× 　 １２位 │ １０位 　 ○│
│08 ｶﾅﾀﾞ　　 　 　 │× 　 ４０周 │ ４６周 　 ○│
│10 ﾌﾗﾝｽ　　　 　 │× 　 １１位 │ 　４位 　 ○│
│11 ｲｷﾞﾘｽ　　　　..│× 　 １６位 │ 　５位 　 ○│
├───────┼─────┼─────┤
│勝数　 　 　 　 　 │ 　 　 ０勝　 │ 　８勝 　 　 │
└───────┴─────┴─────┘
┌───────┬─────┬─────┬───┐
│ ﾌｧｽﾃｽﾄ勝敗表 │　佐藤琢磨 │ Ｊ. Button　│ﾀｲﾑ差.│
├───────┼─────┼─────┼───┤
│01 ｵｰｽﾄﾗﾘｱ　　 │× 1:27.877 │ 1:26.260 ○│+ 1.617│
│02 ﾏﾚｰｼｱ　 　 　│× 不出走　│ 1:37.912 ○│−−−│
│03 ﾊﾞｰﾚｰﾝ　　　..│× 1:33.124 │ 1:32.411 ○│+ 0.713│
│04 ｻﾝﾏﾘﾉ 　 　 . │× 1:23.368 │ 1:22.604 ○│+ 0.764│
│07 ﾖｰﾛｯﾊﾟ　　　...│○ 1:31.889 │ 1:31.955 ×│- 0.066│
│08 ｶﾅﾀﾞ　　 　 　 │× 1:16.044 │ 1:15.189 ○│+ 0.855│
│10 ﾌﾗﾝｽ　　　 　 │× 1:17.929 │ 1:17.408 ○│+ 0.521│
│11 ｲｷﾞﾘｽ　　　　..│× 1:22.551 │ 1:21.993 ○│+ 0.558│
├───────┼─────┼─────┼───┘
│勝数　 　 　 　 　 │ 　 　１勝 　 │ 　 ７勝　 　 │
└───────┴─────┴─────┘

納豆馬豚君の勝ってない事への無言の抵抗かな

琢磨は、楽屋ではそこそこ面白く、本番じゃ全くうけない売れない漫才師のようだ。

「ブルペンピッチャー」

【ホンダ】次期NSX、V10エンジンを搭載することが判明
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1121360407/

「ザ・マイカー」って。。。（笑）

バトンが1stだから勝てないと本気で思ってた

なんか凄い反応ｗ
これでもし琢磨が先に勝ったら大笑いだね。

それはない

オーバーテイクしないバトンが、どうやってミスする。

言い訳：ポイント奪取を第一に考えた
ホンダエンジンじゃ漏れには無理。

モントーヤの言う通りになるわけか まあ同じにおいがする琢磨に頑張ってほしいだけかもしれんが。

ﾊﾞﾄﾝ言い訳ｲｸﾅｲ

http://www.f1racing.jp/ja/photolarge.php?photoID=48916&catID=1749
カナードまでぱくってる。
パクリホンダさん。

形振り構ってられないんだよ
そっとしておいてやれ

形振り構って

>>712
抜かれる恐怖でミスってましたが・・・。

コスワースのHPでV8、21000rpmの動画が見られるらしいけど
今繋がらないな。

お、繋がった
ttp://www.cosworth.com/downloads/cosworthV8_movie5_medium.mpg?PHPSESSID=8c9e09917cab5198b0f9f1fcdccf0fa3

>>720
あんまり高い音じゃないね
20000までしか回ってなくね?

>>720
ttp://e-words.jp/w/SOAPE38398E38383E38380.html
ttp://e-words.jp/w/E382BBE38383E382B7E383A7E383B3.html

ミシュラとミシュランユーザチーム完全無罪になったね。
とりあえずＢＡＲ的には追放の可能性があったから良かったね。
まあこれもタイヤワンメイクの布石だろうね。
ワンメイクならミシュラン以外考えられないからね。

>>723
そんな可能性なかったが。。

>>723
言ってることすべてが間違っているぞ。

>>723
ホントだ、全部間違ってる・・・

>>723
全ての行が間違えﾜﾛｽ

>>723
ある意味すげぇ

なんでＢＡＲはＢスペック出さないの？

誰が責任とるんだろうね

>725
>726
>727

どこが違うんだよ。
トーチュウの記事に書いてあるよ。
タイヤワンメイクがBSになるとでもｗ

>>731
どこが合ってるんですか？w

>>723
ネタ乙。

>>729
最高速出すのに精一杯。

最高速１０００キロオーバー

>734
だな。。。

バトンコンプレックスのタコヲタがまたスレ荒らしてたのかｗ

>>703
その成績で未だに走ってる処が凄いな
琢磨も自ら恥ずかしいからやめますって言うべきだな

新バイキングエアロの付いた画像どっかにないの？？？見たくて１週間ﾜｸﾃｶしまくり

去年のマクラーレンはヨーロッパＧＰまでノーポイントだったんじゃないんですか？

>>739
あれかっこいいな
F1速報の空力解説記事によると、マシンの中心（重心）に
あーゆうウィングを付けると前後の空力バランスを崩さずに
ダウンフォースを増加させることが出来るそうだ

>>729
BスペックとAスペックとRスペックがあるはずだもんな。
>>740
あのね、合弁会社と一部上場を比較しても駄目なんだよ。
琢磨とセナを同等に比較する馬鹿はいないだろ？
それと一緒だよ。

>>741
F1速報には画像あるの？

>>739
昨日このスレの上の方で見た希ガス

>739
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=48888&catID=1748

このマクラーレンのパクリのダサイウイングこと？？

723 ：音速の名無しさん ：2005/07/15(金) 12:15:14 ID:tuaCuTZd
ミシュラとミシュランユーザチーム完全無罪になったね。
とりあえずＢＡＲ的には追放の可能性があったから良かったね。
まあこれもタイヤワンメイクの布石だろうね。
ワンメイクならミシュラン以外考えられないからね。

>>745

こ、こんなの効果あるのか？？

素人のｵﾚには、空力ってさっぱりわからん

>746
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/fia7_8bd7.html

画像見ることできました
カッコエェェ　ﾊｧﾊｧ　
流線美とは違ったｶｯｺよさ・・さすがHONDA　ｻｲｺｰ!!!!

>749
キチガイ、ホンダヲタですか？

中本レポ（ｒｙ

ここに来て、前レースのスイッチミスを晒したyahoo、偉いぞ良くやった。
琢磨の今季の不振を世間にちゃんと認知させることによって、ホンダの
コマーシャル戦略ばかりを考えた琢磨擁護も露骨には出来なくなるだろう。
琢磨は早急に結果を出さなければシートを失う、それでいい。

もちろん結果を出して活躍してくれれば、そのほうが良い。
同じ日本人だし基本的には応援している。

ないね、

>>745
琢磨のほうはウィングついてないな
ttp://images.f1racing.net/large/48920.jpg

B.A.R・佐藤琢磨は2台をテスト
(C)B.A.R

14日（木）B.A.Rチームによるヘレス合同テスト2日目はジェンソン・バトンと、
前日のデビッドソンから交代した佐藤琢磨とで行われた｡

007-06のバトンは主にエアロダイナミックスの評価を行い、午前中に60ラップ、
午後は43ラップを周回してプログラムを消化、ベストタイム1'17.522はこの日14台中7番手。

また佐藤琢磨のほうは007-01と03の2台を乗り比べてテスト。

折りからの暑さの中、佐藤は冷却効率を図ったボディワークと、
マシンのセットアップにトライ。午前のセッションで同じく60ラップを周回、
満足いく結果が得られたようだ。
午後はミシュランのタイヤテストを行いながら29ラップを周回した。
佐藤のベストタイム1'16.748は、マクラーレンのモントーヤに続くこの日2番手となるものだ。

明日は再びデビッドソンと、そしてエンリケ・ベルノルディが乗る予定だ。

予選でのガソリンの違いは殆どないみたいだな
琢磨が遅すぎるから重タンとか言ってたくせにw

アンチはこちらへどうぞ。
【蛸ｦﾀ】琢磨はもう解雇でいいよ 14【発狂中】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121116867/

ヒント
路面状況

>>740
開幕でポイント取ってらっしゃいますよ

アンチって、ここは蛸スレじゃないいよ
BARスレだからね
蛸ヲタは専用オナニースレでどうぞ

>>760
いちいちこっちに来るなって感じだよなw

>>760
いちいち煽り入れる必要はないけどな。
それに、BARのドライバーなんだからいいじゃん。

醜い負け惜しみのバトン叩きもこのスレでやるんじゃねーよ
蛸ヲタ

>>763
お前も琢磨に私怨みたいなの持ってそうだが・・・

バトン氏ねとか言いがかりとしか取れないチーム批判
蛸ヲタはマジで邪魔。

琢磨の文句は良くて、バトンの文句はダメなのか。アンチ苦しいな。

>>766
琢磨がポイント取ってから言えや

>>764
はあ？
佐藤に個人的な怨みなんかねーよｗｗｗ

これだから蛸ヲタは

>>767
苦しいこじ付け止めろって。痛いから。

>>766
文句？氏ねが文句なの？
バトンとかチーム批判がダメなんていってないよ
ステアリングのボタン配置が悪いなんて論外の批判するから気分悪いの

>>770
じゃあ、琢磨氏ねや蛸ヲタ氏ねは良いのかと言ってるんだよ。

琢磨も蛸ヲタも批判されても仕方ない事やってるんだがな
それに比べてバトンへの批判なんてただのイチャモンだし

バトンコンプレックスのタコヲタがまたスレ荒らしてるんだね
　　

　　　　ま　あ　確　か　に　T　A　X　I　D　R　I　V　E　R　　が　９　ポ　イ　ン　ト　じ　ゃ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐　　藤　　氏　　は　０　で　仕　方　が　な　い　よ　ね

　　

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050715&a=20050715-00000002-fliv-spo

ヤフーのトップに来たね。
フジはこの事を隠蔽してたけどねｗ

>>768
上に出てるデータはバトン＞琢磨を明確にしたい為だろ？
けど実際評価出来るくらいレースがあった訳で無し。
バトンの方がちょい上いってるって言う程度で、大げさ過ぎるんじゃない？ってこと
どっちがどうとかはシーズン終わってからやれ
これから先何があるかは分からない訳だし

アンチしかいなくなったか。昔のトヨタスレのようだ。

>>775
いいえ、そんなことはありません。
BARチームとしての現状、客観的な数字を提示しただけです。
被害妄想なのでは？
結果としてバトン＞琢磨が明確になってしまってますけどね

両名の蔑称使ってる自体うざいっす

>>775
いや、同じチームであっても、車が完璧に同じでない限りは・・・
数値は客観的でも、それを主観的に見せているように感じる。
ついでに言うとバトンも好きなので、被害妄想ではない
二人の特徴としては
バトン：どんなマシン（低い戦闘力、多少のトラブル）でもそつなくこなすドライバー
琢磨：自分とマシンとのフィーリングが高いと、それに比例して速さが出てくるドライバー
（よってセッティングの煮詰め不足、トラブルには強くない）
と見ている。
ＢＡＲチームとしては、１stのバトンに偏るのは仕方ないとしても、
どういう訳か琢磨の方に起こりがちなトラブルを減らさないとダメだな。

自分は琢磨のワイルドなところが好きだな。
琢磨がF1からいなくなったら寂しいという人が多いよ。
一方のバトンも発言が面白いから、今のF1には必要な人だね。あと、
ニックフライも・・・。

確かにID:tqlck8aHみたいなのはウザいな。

悪かった・・・どっちも好きだからさ、悪く言われるのいい気分しなくて
そろそろ消えます

>>779
客観的な数値じゃん。主観的に見せようがない。

車が完璧に同じなんてありえない＝同じチームメイト比較が客観性を欠くと？

フランスの予選は琢磨が軽タン、バトンは重タンだから琢磨の負け、こういうのなら数値を主観的に見せているように感じるけどさ。

琢磨を応援してもおかしくはないが、琢磨マンセー的な意見は琢磨スレでやれってこと
BARスレなんだから、琢磨が結果を出さなければ非難されても仕方ない

ファーストのほうが勝ってるのは、ある意味当たり前の姿でしょ。

琢磨はミスがあるからな
勝ち負けは速さだけじゃないし、バトンの様にチームから求められるドライバーは
それだけ優秀ってことだろ

バトンには他チームからオファーがあるのに対して
琢磨は一切ないんだから、それが現状を表してると思う。

>>786
他のチームのドライバーだったら面白いって思えるんだろうけどね。
実際チームオーナーからすると使い辛いだろうね。

バトンはオファーがあるなら早く移籍しろよｗ
琢磨が今シーズン残りで結果を残せないなら来シーズンはハイドフェルドとアンソニーがいいな

>>788
ニックはありえん。BARBMWにでもならない限り。

はぁはぁ　ただいまー　フリー1どうだった？

>>787
ただ、捨てられた時にはどこからか声がかかると思う。

別にホンダじゃなきゃいけないわけじゃないんだし、
開発ドライバーとしてならどこでも行けるんじゃない？

レギュラーはミッドランド、ミナルディ、ドバイ(参戦するなら)
あとＢＭ買収前のザウバーくらいはあったと思うんだが

ら、来週か・・・
7月は31日まであるのね　orz
飲みに行ってきまつ

でもよ、いい加減アンソニー束縛するのやめたほういいんじゃねえか
正ドライバーにする確かな約束ができる訳でもないのに
拘束しつつどんどん年とっていって気の毒だ

琢磨は抜けそうな位置に他のマシンがいて、自分のフィーリングにあったマシン設定かつ十分な速度がある場合にのみ能力を発揮する。

前に敵がなく、一人旅の場合モチベーションが下がのかパフォーマンスが落ちる。
琢磨が優勝するには前に誰もいないときに自己ベストを連発できるような能力が必要だ。

そして琢磨にはそれがない。

>>740
違う。開幕戦、第2戦、第4戦でポイントとってる。

エンリケが乗ってるマシンはノーズが垂れ下がってるような。
フロントウィングも去年のモノを最近使用してる形状に
モディファイした感じ。
http://www.sutton-images.com/

そりゃ多分、
「去年のモノを最近使用している形状にモディファイ」したんだろ。
間違いない。

ドイツであの割り箸ウィング使うのかなぁ・・・

>>796
SATO is enjine torabulu.

>>799
また例のアレをやらかしたんですよ

>>794
前にだれもいなくてモチベーションが下がりまくってるはずのイギリスは相当ペースよかったぞ。

>>800
また例のぁれですかぁ。

>>794笑

Jerez (Spanien) - 15.07.2005
ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-07-15&t=9

そりゃ自分でミスしてるんだから、あれでレースもダメだったら
それこそクビが危ういのは分かりきってるから、必死だっただろ。
それとモチベーションが下がったのはチームクルー。

>>801
ほんとは前に誰かいれば枕並だったんだお

やべえバトンが残留しそうだ

Button aiming for new BAR deal?
While Williams' option fades from the frame

http://f1.racing-live.com/en/index.html

>>804
相変わらずエンリケは異次元だな

エンリケは来季エンジンのテスト

>>807残留ゎないっしょ。

>>807
別にやばくないけど

>>809
マジ？
エンリケだからこそのタイムかと思ってた

>>809
エンリケがレギュラードライバーより1秒遅いとすると、現時点でトヨタより1秒速いということだなｗ

航海王子ならではのタイム

こいつを走らせても浪費になるだけ、BATブラジルのごり押し。

>>807
やばくないだろ？ＢＡＲファンとしては
嬉しいニュースじゃん。

>807
琢磨残留ならもっとヤバイｗ

てか、もろに三台走ってる気が。。。
周回数的にもこれ同時に走ってるんじゃ？

そうか？
琢磨、アンソニーの周回数と一番多いモンタニーとの差考えると、二人が別々のタイミングで休んでその間にエンリケが走ってたと考えるとだいたい辻褄が合う数字じゃね？
実際のとこは知らんけど

正直、バトンはもういいよ。チームを「出る、出る。」って、お前はオンラインのパソコン屋かっつーの。
とっとと出て行けよ、イタリヤでもイギリスにでも、ってことだ。

>>816
ﾜﾛｽｗ

とにかくバトンの代わりになるドライバーを獲得できる可能性が
低い以上、バトン残留は歓迎だよな。他に獲得できるかもしれない
有力ドライバーはバリチェロくらいだけど、一応2006年まで契約が
残ってるし。
まぁアンソニーには気の毒だけど。、アンソニー＆琢磨なんて
チームにとってももっとも避けたい状態だろうから。

バトンがBARなんぞチームに残留したがる理由がわかんね。
あと今日ﾐﾊｴﾙがドイツで優勝した夢見た。

オマエの夢なんてどうでもいいんだよ

そりゃ明日のエンジンも定かでないウィリアムズでウェバーと組んだり、フェラーリで顎のセカンドやるよりはBARで様子見たほうがマシって程度の話だろ。

>>823同感

琢磨は午前32周走ったところでエンジントラブル。
エンジン載せ替えてドイツとハンガリーのタイヤテストで計118周。

アンソニーはバトンを引き継ぎ空力とシャシーセットアップで120周。

エンリケは2006システム搭載の069-08で59周。
2台のマシンとは交互に走ったようだ。

>>823
IDがIBM

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17286

リチャーズがヒュンダイとともにＦ１復帰？

ミッドランド、もうジョーダン売りたいのか？買ったばっかりなのに。

グリッドにつくために、電気系統のセットアップを戻していたのですが、そこでミスをしてしまいました。クルマが誤動作を起こして、エンジンが止まってしまったんです。

琢磨はボタン押し間違え
ビルヌーブは給油中、隣のパドックに見とれていて人身事故
フィジケラのエンジン・ストールも出るタイミングが原因？
最近、ミハエルもミスが多いし
みんなモチベーションが下がってるのかな？

オフィシャルが訊くからには来年どちらかになるのだろうけど、軽タン（後給油）＆走り放題OK
の予選フォーマット、�@2ヒート合算方式　�A遅5台ずつ振るい落とし方式
http://www.formula1.com/news/3312.html

今のBAR特性から（琢磨の性質から）言ってどちらがトクなんだろうな？

個人的には、今年からSuper GTでやってる「スーパーラップ方式」もなかなかいいと思うんだが…
どうよ？

>>832
1ラップ予選の失敗を認めたなら、素直に2002までの方式に戻せば良いのに。
以前の方式は視聴者の不満というより広告機能として下位チーム救済の意味から
変更されたのに、�Aなんて下位チームが映る時間は更に減るだろうし、�@も合算
方式は問題が多いので変更されたばかり。

どっちも駄目なんじゃないか？アンケートとったりファンの意見を受け入れている
ようだけど、何に対して不満だったのか本当に解っているのかなぁ。

１時間１２周で
時間帯によるタイヤ使用セット制限でよくない？

�@合算と言ったって、二日間分けや固定出走順による天候・コースによる理不尽ハンデは
今回は付きにくいんじゃないかな。
またバーニーの事だから、�Aで振るい落とされる車を「ここでウィリアムズ退場です〜」
とか言って画面に露出する配慮を加えるだろうし。

ベストとは言えんが、個人的には「まぁその意気や良し」かな。予選後、給油でチームが
マシンに触れるという事は、全フラップ＆サスに封印でもしない限りセッティングも決勝
用に変えられるかもしれんよ。

機種依存文字つかうなばかども

�@�T   
�A�U   
�B�V   
�C�W   
�D�X   
�E�Y   
�F�Z   
�G�[   
�H�\   
�I�]   

芸能プロダクション「ジャニーズ事務所」の人気男性グループ「ＮＥＷＳ」の未成年のメンバー１人が飲酒して仙台市の公園で騒ぎ、
仙台中央署に補導されていたことが１６日、わかった。
　同署によると、１５日未明、市内の公園で「大声を出して暴れている少年がいる」と１１０番通報があり、署員が駆けつけた。
かなり酔った状態で飲酒を認めたため、署に任意同行して厳重注意したうえで宿泊先のホテルに帰した。

　メンバーは、１３日から仙台市で開かれているバレーボール女子・ワールドグランプリのテレビ番組にゲストとして出演していた。
ＮＥＷＳは８人組。２００３年にデビューした。




フジｔｖﾔﾊﾞｽwww

＜女子バレーの観戦チケットがプラチナ化。バレーファンからは不満の声も。＞

現在開催中のバレー国別対抗ワールドグランプリは、連日、観戦チケットが完売となるなど
異常な盛り上がりをみせている。
　ところが、観戦客のなかには試合そのものよりも会場に来ているタレントが目当ての
ファンも多くいるとみられ、なかにはいわゆる「追っかけ」の存在も確認されていて、
一部ではマナーの悪さも指摘されている。
また、観戦チケットがプラチナ化しており、一般のバレーファンからは
「チケットが全く手に入らない。どうすれば入手できるのか」と、いった苦情が相次いでいる。
さらに、テレビ中継でも確認されるように、タレント席の周辺には多くの空席を設けていることから、
「芸能タレントを呼び、さらに空席を設定するなど、一般のバレーファンを置き去りにしている」と、
中継しているテレビ局に対して不満の声が高まっている。
現在、民放各局のスポーツ関連番組は、タレントを起用するなどバラエティー色を強めており、



今回のバレーボールに限らず、Ｆ１や競馬番組はとくにその傾向が顕著にみられていた。



「芸能人を観たいのではない。純粋にスポーツを観たいだけ。」と、
不満を感じている視聴者も多いにもかかわらず、芸能事務所やスポンサーの意向を重視し、
バラエティー化を改めようとしないテレビ局に対し、「視聴者不在」を指摘する声も。

つ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%85%E5%8D%9A%E8%B2%B4

あああああ


悪い・・・

激しく誤爆でした


逝ってきます

バトンをキープしながらバリチェロをゲットするしかないだろう
いつまでも使えないドライバーを雇用してあげる余裕はない

たっくんがいないとスポンサー様がいなくなりますよ！！

第3ドライバーとして金曜日だけ走らせてやるよ

それならスポンサー様も納得かもね！！

でも金曜走るだけなら、もう伸びしろがないって判明したたっくんなんかじゃなくて福田たんとか
ちょっと頑張って本山たんとかにして欲しい・・・

なんでそんな偉そうなんだろ

バトソ（ﾟ�听)ｲﾗﾈ

その語調、本山の名・・・前の日産ヲタだなおまえ

BARじゃ勝てない。無理。勝てない。無理。勝てない。無理。勝てない。
こんな事ばっかり言い続けるドライバーが果たしてチームに必要だろうか
少なからずチームの士気にも影響があると思うが
バトンは切るべきだ

>>849
日産ヲタじゃないよ

でもこないだの鈴鹿のような走りを見せられるとやっぱり本山たんが日本一って思ってしまう

ついにテストでもトップタイムを取れなくなったBAR…orz

BARがサンマリノ以降一段と遅くなってる気がするのは漏れだけか？？

>>850
まともにスタートすら出来ない奴の方が士気に関わるな。
まずはソイツからクビだ。

本山タソ程度ではミナルディでも無理だろｗ
GP2なんかに出たらレベルがわかるんじゃない？

バトソ（ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>855
ｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!( ﾟдﾟ)･∵.

>>857
ｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!( ﾟдﾟ)･∵.

>>858
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

二度と有り得ないスタートできないとかってレッテルに意味はない。

フランスでの醜態を忘れてません

ていうか本山って何のためにF1テストなんてしたんだ？

速いんだからF1のって当たりまえ

ドライバーとして雇用されなかったのはルノーのスタッフの目がフシアナだったから。

流石はウイリアムズ
新しいボディワークで復活したな

BARとトヨタは今後は勝てないな
また、毎年恒例の夏の逆襲がスタートする様だ

さぁID:sVWyZYf9が本性を出し始めましたよ！

ﾌｼｱﾅの目のチームがトップ争いなんてできねーよｹﾞﾗ
本山が遅いだけ

本山ヲタ帰れｗ

本山なんて終わってる、お山の大将がお似合いｗ

琢磨がF1にいるのはホンダの後ろ盾があってのことだとは思うが、
どこの後ろ盾も得られない本山ｗよりは上だよな。

蛸は本田の後ろ盾を、実力でもぎ取ったでしょ。

蛸魔より速い日本人ドライバーって居ないの？

今現在は。

839からレスIQが一気に100位ダウンしたのって、何か有ったのか？

>>839-873

873でレスIQが一気に100位ダウンしたのって、何か有ったのか？

今はもうメーカーの力無しにF1には行けないね
琢磨が日本一速いかどうかはワカラナイけど
ホンダ系の若手で一番有望っぽいからF1に来れたんでしょう

若手か…

>>876
そんなとこだろうが、まぁ英F3であれだけの成績挙げれば目付けられてもおかしかねぇ罠。

Fポンであれだけの成績を上げてる本山たんこそF1にふさわしい。

たっくんはF3でタイトル取れたっていうよりも、ホンダがなりふり構わず援助しまくってタイトルを取らせた。
実質ワンメイクのF3だが、たっくんの乗ってる車だけ他車とぜんぜん違ってた。
川井ちゃんもそのことについては「・・・・・・。」って感じだったよ

琢磨がF1に来れたのはそこそこ早いだけじゃなくて、英語がしゃべれて交渉能力もあったから。
ってドライバーよりチーム代表のほうが向いてるんじゃないか、ひょっとして。

F3の成績もホンダの後ろ盾があってこそだ
勿論日本人としては抜けた才能を持っていたから後ろ盾を得られたのも確かだが

たっくんF3DVDの中でマーカス・シモンズたんが

「琢磨は世界中で最も有望な若手です。もし彼がそれに値しないというなら、一体誰がそうなんでしょうか？」

と言ってた。

後ろ盾が得られないドライバーよりはいいよな。

>>881
>F3の成績もホンダの後ろ盾があってこそだ
はぁ…

フジテレビは１６日、人気男性グループ「ＮＥＷＳ」の未成年のメンバー１人が
飲酒して仙台市内の公園で騒ぎ、警察に補導された事件について、このメンバーが
補導される前、同局の社員やアナウンサーと一緒に酒を飲んでいたことを明らかにした。

　同局によると、メンバーは、１４日に仙台市で行われたバレーボール女子・
ワールドグランプリのテレビ番組にゲスト出演した後、他のメンバーとは別行動で
午後９時ごろから同局スポーツ局の社員数人と食事をしながら飲酒。さらに１５日
午前１時ごろからは、番組の中継を担当した女性アナウンサーら数人と再び飲酒したという。
その後、メンバーはホテルに１人で帰る途中で補導された。

　同局広報部では「本来（未成年のメンバーを）監督する立場の社員が的確な判断が
出来なかったことは誠に遺憾。スポーツ局社員及びアナウンサーの処分に関しては、
事実関係をさらに調査した上で判断したい」としている。


ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050716i507.htm


三○、長○、竹○、渡○は大丈夫なのか？？？？

ID:sVWyZYf9消えろ。荒らしやめれ。

>>885
スレ違いだか、
普通ならもうテレビに出れないだろうな＞未成年に飲酒させたという責任

>>887
スレ違い

>>887
でも殺人アナとか平気で出てる
基地外放送局だぜ？フジは。

うーむ。二人の正規ドライバーのうちの一人が日本人であるが為に、どーもチームに対する期待とか批評とか評価とか
が、微妙にブレてしまっていけないね。ま、心情的にはしょうがないんだけど。
二人ともマッサラな外人ドライバーだったら、実に、違う意見や主張の羅列で、これもまた面白かっただろうになあ。

>>889
Sたんか・・・ｗ

>>889
スレ違い

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050716-00000063-jij-soci

モタスポ実況アナは大丈夫だったようだ。
菊ちゃんが名指しになってるがな。

>>893
いい加減にしろカス

F3時代の琢磨はよく知らないけど
ホンダがナリフリかまわず援助したからって
そんな簡単に本場のF3をあれだけ勝てるものなのかな
有名な国際レースも勝ってるし…
ただ、資金面で恵まれていたというのは聞いたことがある

ってか下位カテゴリーなんて、その年によってレベルが大分違うからな。
その年の中では秀でてたかもしれないが。
同じ年でF1に名前が出た人っていたっけ？

>>895
車の外見が既に違ったからな

たぶんエンジンも他とはぜんぜんちがったんだろうよ。

アンソニー

雨のレースでカーリン（琢磨のF3チーム）だけが馬鹿でかい
リアウィングを付けていたのが印象的だった。
そのレースは琢磨と同じチームのデビッドソンが独走してたな。

>>899
タコマは雨苦手だからな

メーカーの後ろ盾を得るのも実力の内だと思うのだが

車の外見が違ったてのはすごいね…良くわからんけど
ていうかメーカーの力で勝てるなら
もっと支援したら日本人でもどんどん海外で勝てるんじゃないの

>>898
たっくんのマシンにはでかでかとHONDAのロゴが入ってたが
アンソニーたんのマシンは真っ白だったよ

べつにホンダが圧力加えてカーリンだけレギュ違反のパーツを使わせたわけでもないだろうに。

>>902
そうだよ。知らなかった？

ちなみに松浦たんはエンジンがルノー製だかなんだかで車自体が明らかに遅かった。
それでもマカオでは4位か5位あたりに入ってたからな。

>>898
アンソニーか。その年のレベルがそれほどでもなかったんだろうな。
ファーマンもイギリスF3チャンピオンだし。
毎年のようにチャンピオンは生まれるけど、ほとんどがシート獲得
出来ないもんな。

過去の栄光とか語られてもね〜過去なんてどうでもいいのに。
今現在がだけが大事なのにね〜
ホンダも琢磨も似たもの同士だねｗ

今現在最悪なウィリアムズBMWってチームはいるがな

>>899
あったよね。

ダウンフォース量が重要な雨レースで、自分たちだけ大きなウイングつけて走って＆勝って
「僕はウェット得意なんです」
だなんてよく言えるよ・・・

あのウイング見たとき、他チームは愕然としたらしいよ

レギュ違反なのか、それ？
レギュ違反なら、とんでもないことだが。

レギュ違反したこともあったよ

レギュ違反なら、失格じゃん。

別に琢磨はウェットは苦手じゃないよ。
Ｆ３時代、レース中にドライ→ウェットに変わって、他のドライバがコースアウトしまくっても、
平気で走ってたし。
最初からウェットレースの場合は、でかウィングでさらに速さが増していたって感じ。

>>912
失格になったこともあった。
たっくん＆カーリンは他チームから嫌がらせをうけていた。
>>913
で、こないだのオーストラリアで化けの皮がはがれた・・・と

いまさらなんで琢磨のＦ１への道を晒すのか訳分からん。

どんないいマシンでタイトル取ろうが勝手だろ。

>>910
ウィングについてはレギュ違反じゃなかったよ。>>911はウィングとは別の違反を
持ち出して、違反ウィングだったと誤解させたいのでしょう。

誰だって良いマシンがなければタイトルなんて取れないだろ。
ミハエルだってミナルディではタイトル取れるわけが無い。今更そんなわけの分からない話するなよ。

新種の荒らしか。

基地外ID:sVWyZYf9は来ないでください。

sVWyZYf9は、全く関係ないジャニーズネタを持ってきたし
琢磨のことをたっくんと言ってるし、この前のメルヘンヤローに違いない
NGワード推奨だね

たっくんたっくん

パックンマックン

これでいいのか？>>921

>>922
英国で（しっかり）走らナイト

>>909
純粋に質問なんだけど、何で他のチームはウイングでかくしなかったの？
愕然としたならすればいいんじゃ？

琢磨は解雇でいいよ

>>925
それを決めるのはチーム

まだあと8戦あるんだし、わからんよ

なんていうか
ホンダがF3時代の琢磨をすごい支援してたとして、
なぜそんな風になったのか理由がよく分からない
元々琢磨はレース経験もほとんどなかったわけだし
実績といえば鈴鹿のスクールをいい成績で卒業しただけでしょ
そんなドライバーをメーカーがナリフリ構わない程支援するものなんだろうか
やっぱある程度は光るモノがあったんじゃないかと思うんだけど

スカラシップでしょ。

スカラシップもあるけどその後の英国支援決定したのは
やっぱ成績がずぱ抜けてよかったからでは？
ほぼ初心者が他の生徒（金石、松田だっけ？）
は当然のこと、講師陣よりタイムよかったらしいし

>>928
何の為のスクールか考えれば解るでしょ。
良いドライバーを発掘・サポートする為。

ダメな奴を切り捨てていくため。
最後残ってた奴もダメだったと。

SRSを当時カートとかで名の知れてた人達や講師より速いタイム出しまくってスカラシップ獲得
イギリスに渡ってからはダイアモンドレーシングに在籍し、ジュニアフォーミュラ等を経てF3へ
当時中堅チームだったカーリンを常勝チームに育て、セナに並ぶ勝利数でF3タイトル獲得
同年のマルボロマスターズ、マカオも制した
間違いなくこの年の若手で1番期待できる成績を残してた
こんな成績残しちゃったらその先も期待するのは当たり前

>>930
何の話をしてるんだ？
そりゃ琢磨の才能は凄いだろうよ。
「日本人の中では」抜けた存在だろうよ。
ホンダの支援もあってF3でもダントツだったな。
ただF1という舞台の中で見れば全然大したことのない存在ってだけで。
世界のレベルはもっと高いんだろうな。

>>930と殆ど被ってしまったorz

ヒュンダイF1参戦か？D.リチャーズ氏、F1復帰の噂
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1121511969/

>>936
釣じゃないのか、、、
マジでＦ１ヤバイな法則発動するじゃんか　orz

>>936
スレ違いだけど
たぶん、ヒュンダイ参戦で死亡事故が発生するな

プロドライブが担当するのか？
つーかヒュンダイはこの前も撤退する時にMSDと揉めてたじゃん。
口ばっか出して金出さないし苦労するぞ。

リチャ禿がやったらうまく行っちゃいそうで怖い

>934
全くその通り！！

琢磨はＦ１にきたけどそこで運がないだけ。とことんツイてない

ホンダのバックアップがあったかもしれないが、
イギリスＦ３チャンプ、マカオＧＰ優勝の結果を残したんだから
当時のＦ３ドライバーの中ではトップレベルだったんでしょう。

ただ世界のトップドライバーが集うＦ１では。。。。
現に同じマシンに乗るバトンに全く歯が立たないんだしね。

>>943
同じマシンじゃないから・・・

>>944
F3の話？今は、琢磨とバトンは同じマシンだよ。

上に行けば行くほどミスは許されない
琢磨はまだトップ争いできるほどのドライバーじゃない

>944
あのさぁ〜言っててむなしくない？
どうせバトンに合わせてマシン開発してるとか、
チームがバトンに有利なようにしてるとか言うでしょ？
そんなに、バトン＞＞＞＞＞＞＞琢磨
ってのを認めたくないの？ｗ
琢磨にホントに実力があるなら、
バトンと同じく他のチームからも声が掛かるよｗ

>>947
ヲタのふりした釣りだと思われ。

>>947
漏れは現時点で明らかにバトン＞＞＞＞＞＞＞琢磨
だと思うが、中には移籍とかチームメイトが変わって
覚醒するドライバーもいるからそれに期待してる
まずはもっとミスを恐れるドライバーになって欲しいわ

おまえら何にも知らないんだなw
なぜアロンソとバトンがフェラから評価されてないのかわかるか？

>>930
たっくんだけが講師よりも速かったと思ってる椰子がたくさんいるようだが、
それは間違い。

松田次生たんも金石たんも講師より速かった。

>>950
分かったから消えてくれ

もう１つ言っとくとSRSFの7人の中で
最も才能があると言われていたのは金石たん。

たっくんは「何かある」と思われてた。

↑951

タクマはジョーダン時代フィジケラより速かったよ。雨では。

オーストラリアはアクアプレーニングだし。あれはセッティングがすべてだよ。

>949
俺もその可能性はあると思う。
その条件は琢磨がホンダと決別する事。
Ｆ３時代から甘やかされ過ぎ。
ホンダが何とかしてくれると心のどこかで思っているかもしれない。

アグレッシブな走りもいいけど、
ミス＝シートが無くなるって危機感を持って欲しい。

>>956
＞あれはセッティングがすべてだよ。
＞あれはセッティングがすべてだよ。
＞あれはセッティングがすべてだよ。



（・∀・）ﾌﾟｯ
（・∀・）ﾌﾟｯ
（・∀・）ﾌﾟｯ

>>957
ただ、現時点でホンダ以外に行くのはほぼ不可能だから
バトンの移籍が琢磨に与えられる最大の変化
個人的にはバリ禿のＢＡＲ入りが理想だわ
琢磨自身コミニケーション取るのは得意だから先輩から学ぶことは多そう

>>958
インターミディで水溜り走れるとでも？

車高の問題じゃなかった？
まあとにかくあのノロノロ走りがどうドライバーの腕に関係あるのよ。

>>960
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

sVWyZYf9はNG指定してスルーしろよ

>>961
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ホントに琢磨とバトンのマシンは同じだと思ってる奴なんているの？
同じマシンなんてこの世ににとつとして存在しないよ。
基本設計は同じかもしれないが全く同じパーツで構成されたマシンなんて存在しない。
Ｆ１ではその差が大きい。

　 　
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Atlasの記事かなんかでAeroのチーフが琢磨のマシンは実験パーツを搭載していたという話はどうなんだ

296 名前： 予言男 [sage] 投稿日： 2005/07/16(土) 19:23:38 ID:bhWsz6/q
俺は絶対にバトンよりも先に琢磨が優勝すると断言するぞ。
外れたら鈴鹿サーキットを裸で１周してやろう。

ID:sVWyZYf9　←NGワード推奨！

>>969
あぼーんだらけだな

　　, --――――-、
　　/　　　　　　　　　 ヽ
　 l　　　　　　　　　　　 ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|3|　　　　　　| 　 　 .|　おれって素敵やん
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

>>970
次スレ立てないで逃げる気か？？

sVWyZYf9みたいな、ここまで典型的なDQN久しぶりに見たな
小学校でもよく集中力がないって言われないか？

>>973
集中力はない方だと自覚してます

夏厨の季節だからな。

すごいな
800過ぎから半分近くのレスが消えてる
みんなsVWyZYf9か

>>970
おまい>>970だろ？？

次スレ立てろよ
最低限のマナーは守ってほすぃ・・・

>>976
おまい>>970だろ？？

次スレ立てろよ
最低限のマナーは守ってほすぃ・・・

>>974
もうちょっと、書き込む前にもう一度、二度、読み返す事を勧める
少し発言が幼い、とおもった

>>979
小学生じゃないよｗ

>>965
だとしても常にバトンに精度の良いマシンが
与えられてる証拠は皆無

逆に琢磨にバトンより精度の良いマシンが与えられてる時も
あるので、それでも勝てない琢磨はどんな良いマシンに乗っても
勝てるドライバーはF1には存在しないでしょうね

逆に琢磨にバトンより精度の良いマシンが与えられてる時も
あるので、それでも勝てない琢磨はどんな良いマシンに乗っても
勝てるドライバーはF1には存在しないでしょうね
逆に琢磨にバトンより精度の良いマシンが与えられてる時も
あるので、それでも勝てない琢磨はどんな良いマシンに乗っても
勝てるドライバーはF1には存在しないでしょうね
逆に琢磨にバトンより精度の良いマシンが与えられてる時も
あるので、それでも勝てない琢磨はどんな良いマシンに乗っても
勝てるドライバーはF1には存在しないでしょうね
逆に琢磨にバトンより精度の良いマシンが与えられてる時も
あるので、それでも勝てない琢磨はどんな良いマシンに乗っても
勝てるドライバーはF1には存在しないでしょうね



翻訳してくれ・・・

>>981
普通はNo.1ドライバーのバトンに与えられるでしょ
琢磨が良いマシン与えられるのは日本GPぐらいのもんでしょ
日本GPでは結果残してるし
しかし、今年結果出せないと悲惨だな

>>981
日本語が変ですよ。挑戦人ですか？

>>970
は荒らしだな
次スレ立てる気ないならせめて一言言ってほしかった

>>990次スレヨロ

>>984
日本語を理解できない君が半島の人ですよ

夏厨が多いな。

同胞の内ゲバだろｗ

そろそろ次スレ建てないの？

無理だとわかっていながら
１０００ならドイツＧＰで優勝

無理デスた
スマヌ

>>992よろ

>>991
俺も今やってみたけど駄目だった

じゃあ漏れ行こうか？

俺も行ってみる

ダメポ・・・orz

それでも勝てない琢磨はどんなに良いマシンに乗っても勝てないドライバーはF1には存在しないでしょうね。



言いたいことはなんとなく伝わるが、日本語は変。

ダメだった・・・ORZ

F1とかのモータースポーツって、
ドライバーを応援するよりチームやマシンを応援する人が多いものと思っていたけど
そうでもないみたいだね。
琢磨の運転って、なんか初めてするレースのゲームっぽいんだよね
「あっ、やべ。突っ込みすぎ。コースアウトしちった」
って感じで。
予選ではソコソコでも、今は他のドライバーが致命的なミスをしなくなってきてるから
ああいうタイプは今のF1には向かないんじゃない？

華麗に1000ゲッツ

１０００なら琢磨が残りレース全戦ポイント獲得。ホッケンハイムかモンツァで優勝！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。