□■USA□■ F1 GP 総合 Lap23 □■FRA□■

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ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/742.html

前スレ
□■ｱﾒﾘｶ□■ F1 GP 総合 Lap22 □■ﾌﾗﾝｽ□■
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さあーはじまりはじまり

こっちじゃ予選の放送無いから寝ようと思ってたんだがひょっとして前代未聞の珍事発生なのか？

Minardi will get some point.

MI tyre has critical isuue. MI tyre users will be forced keep slow-speed
driving during the tomorrow race.
However, BS users get big advantage and chance to get good result.
Minardi is last position in constructor ranking now, but if Minardi gets
a few points, the Italian team can beat down BAR and Jordan.

この週末のどのセッションよりも速いタイムって・・・
ドンだけ軽いんだよw トヨタは。

前回のBAR並に軽いと思われ

まったくFIAはｸｽﾞだな
確かに危険なタイヤを持ち込むMIも悪いが
こんなレギュじゃなきゃもっと信頼性の高いタイヤも作れたはずだし


やっぱあの反応鈍いｼﾞｼﾞｲを動かすためには死者が必要なのか・・・

>>5
4ストップとか
案外そのほうがいいかも

車を軽くして、タイヤへの負担を減らす作戦か？

明日はセーフティカーを上手く使えるかがカギだな。
さすがインディw

>>9
でもあれだけダウンフォース減らしたら

>>5
３ストップか４ストップでタイヤに負担を与えない戦略だと思う。

誰か今日の順位１０位くらいまでおせーて

ダウンフォース減らしてトップスピード得て
燃料減らしてセク２を補うってのも手かもな。

ライコネンもフリー4よりいいタイムか
ライコネンも軽そう

1. 16 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾄﾖﾀ M 1'10"594 213.775 Km/h
2. 9 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ M 1'10"750 + 0'00"156
3. 3 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R Honda M 1'11"250 + 0'00"656
4. 6 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ﾙﾉｰ M 1'11"297 + 0'00"703
5. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ B 1'11"329 + 0'00"735
6. 5 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ M 1'11"360 + 0'00"766
7. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ B 1'11"453 + 0'00"859
8. 4 佐藤琢磨 B･A･R Honda M 1'11"563 + 0'00"969
9. 7 M.ｳｪﾊﾞｰ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW M 1'11"584 + 0'00"990
10. 12 F.ﾏｯｻ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ M 1'11"616 + 0'01"022
11. 10 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ M 1'11"751 + 0'01"157
12. 11 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ M 1'11"781 + 0'01"187
13. 38 R.ｿﾞﾝﾀ ﾄﾖﾀ M 1'11"812 + 0'01"218
14. 15 C.ｸﾘｴﾝ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ ｺｽﾜｰｽ M 1'12"141 + 0'01"547
15. 8 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW M 1'12"437 + 0'01"843
16. 14 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ ｺｽﾜｰｽ M 1'12"687 + 0'02"093
17. 18 T.ﾓﾝﾃｲﾛ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾄﾖﾀ B 1'13"485 + 0'02"891
18. 21 C.ｱﾙﾊﾞｰｽ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ B 1'13"672 + 0'03"078
19. 19 N.ｶｰﾃｨｹﾔﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾄﾖﾀ B 1'13"719 + 0'03"125
20. 20 P.ﾌﾘｰｻﾞｯﾊｰ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ B 1'14"485 + 0'03"891

>>16
乙！！

ヤルノって最高速、どれぐらい出てたの？

前回以上のライコvsシューマッハの激闘が見られると予想。

ミシュラン装着チームが棄権の可能性あるのかな・・・？

つか、なんでタイヤが駄目だった時の緊急ルール決めておかないんだろう。

>>18
342か343

スタートでこのコースは偶数列と奇数列、どっちが有利なんでしたっけ？

今度彼氏と初☆エッチする約束しました！☆
避妊はちゃんと勉強したんですけどひとつ悩み事があって。。。

彼氏は元カノが初で同い年の大学生だったみたぃなんです。
でも私は３コも年下だしまだ高校生だし、彼を喜ばせてあげられるか不安なんです。
オナニーってなんだかよく分かんなぃし、体のラインもよくなぃし、下着もこどもっぽぃんです↓↓
ブラだって中１で初めてつけるくらい胸も小さぃし。。。

彼氏は大好きだし彼氏も愛してるって言ってくれるので嫌われるとかは思ってなぃんですけど、
元カノのこと想像したりお風呂で自分を見ると凹みます↓↓↓

せめて下着だけはちょっとおとなっぽく見せたぃ！とは思うものの、
親に急に言ったらきっと怪しまれるし。。。

どうしたらいぃと思いますか？？
アドバイスお願ぃします(＞_＜；)

　　　 v v
　　　く0 >
　 　　 '[′
　　　　ﾊ
　　　 / |

アメリカじゃMILD SEVENのたばこ広告はOKなのか？

>>24
大丈夫だ君の彼氏はロリコンだから。

>>26
・アメリカＧＰでフェラーリはマルボロ無し、ＢＡＲは普通にタバコロゴ

アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。
逆にBARのラッキーストライクはアメリカで他にスポーツをスポンサードしてなかったらF1で普通に出せた。

去年の地上派のアメリカGP見てたんだけど
ルノーのスタート早すぎw

アロンソが８位ぐらいから３位にまで上がったからなｗ

ﾙﾉｰボイコットしてよかとよ

9. 7 M.ｳｪﾊﾞｰ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW M 1'11"584 + 0'00"990
10. 12 F.ﾏｯｻ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ M 1'11"616 + 0'01"022
11. 10 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ M 1'11"751 + 0'01"157
12. 11 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ M 1'11"781 + 0'01"187
13. 38 R.ｿﾞﾝﾀ ﾄﾖﾀ M 1'11"812 + 0'01"218
14. 15 C.ｸﾘｴﾝ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ ｺｽﾜｰｽ M 1'12"141 + 0'01"547
15. 8 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW M 1'12"437 + 0'01"843
16. 14 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ ｺｽﾜｰｽ M 1'12"687 + 0'02"093
17. 18 T.ﾓﾝﾃｲﾛ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾄﾖﾀ B 1'13"485 + 0'02"891
18. 21 C.ｱﾙﾊﾞｰｽ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ B 1'13"672 + 0'03"078
19. 19 N.ｶｰﾃｨｹﾔﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾄﾖﾀ B 1'13"719 + 0'03"125
20. 20 P.ﾌﾘｰｻﾞｯﾊｰ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ B 1'14"485 + 0'03"891

BARはラッキーストライクじゃないぞ
今年に限って

WRCも含めてルノー、プジョー、シトロエンと、
おフランスチームが勝っても疑心暗鬼に
なるんだよな・・・ナニやってるの？ってな感じ。

ヤルノの選択はありかもしれない、ただしセイフティーカー頼み
出る確率は非常に高い・・・・

FIA safety delegate Charlie Whiting explained in the paddock that bringing new tyres
would contravene four technical regulations ｭ- a different physical tyre, a different
specification tyre, exceeding the number of sets in a weekend and not nominating
the race tyre before Saturday morning.

He confirmed that the FIA regulations state that "if there are less than 12 cars
available for an event it can be cancelled" but such an occurrence would be a disaster
for Formula One in North America.

今回はスーパーに閉店間際に行って半額が貼られた寿司を夜食として買っておこう。

>>35
安全な様式美になりますように (-人-)

ジャックよりモン吉のほうが寒くなってきたか

さておまいら、今夜の決勝どうなると思う？
俺の予想

1 雷子
2 眉毛
3 顎

あぼーん つるり、蛸

チャーリー・ホワイティングは、新しいタイヤを使用することは、4つのテクニカルレギュレーションに
違反すると説明した。物質的に異なるタイヤ、週末に使用できるセット数を超えた規格外のタイヤで
あること、土曜朝までにノミネートしていない決勝用のタイヤであること

FIAのレギュレーションでは、12台未満の参加の場合、グランプリをキャンセルできる。が、そのような
事態は北米におけるF1にとって不幸な結果になるだろう。


あかん。英語力つけねば＿|￣|○

トヨタおもしれー
1986年のベネトンみたい

顎と雷子の一騎打ちだな。

>>43
眉毛は今回出番なし？

タイヤと度胸の一騎打ちじゃ無いんですか

>>44
漏れはアロンソはタイヤを使い切っちゃう気がしてるけど、どうでしょう？

度胸でいったらチンコが勝つよ

まぁここまでの一連のやり合いで
FIAもすっかり態度を硬化しちゃってるのがな・・・。
メンツに拘ってる場合じゃないのに。

酒の力で

この予選順位だと眉毛結構来るんじゃね？
燃料積んでそうですし。
ただ、ミシュラン今回タイヤやばくね？案外
BSの安定性のおかげで顎の優勝もありえるよな

もげたﾁﾝｺの肉片ｷﾎﾞﾝﾇ

FIAが却下ってのも凄いな。
軟らかいタイヤで予選やっちゃった以上ペナルティ無しもまずいけど。

アルバースが全員を周回遅れにして優勝に10円賭ける。
倍率一万倍

富士子タンをわるれるな！

予選で一番挙動が良かったのはチンコネンかな。
レース中のポテンシャルも高いし想定外の事が起きなければ間違いない

マクラーレンは大丈夫みたいなこと言ってるし
ルノーはボイコットで無問題。自業自得。

スタートでルノーがトップになるのは間違いない

ライコネン、アロンソ、ミハエルの皇帝争いおもしそそうだな。
この3者で激しいバトルキボンヌ

今回も眉毛つぶれて黄身が勝てばおもしろくなるんだが

>>55
イモラ…驚速で逃げるもあっという間にあぼーん。今振り返ると・・・勝ってたんじゃ？
スペイン…地元アロンソを難なくうっちゃって優勝
モナコ…タイヤに泣かされることもなく、さっさと連勝
ニュル…最終ラップのあの事件まで首位　ここはフラットスポットに泣かされた
カナダ…ルノー勢、特にアロンソ次第でクロスゲームになって負けてた可能性もあるだろうが結果優勝

もちろん「たられば」は許されないがこの安定感。マクラーレン＆ライコネンが強い気がする

>>52
この週末一回もテストしてないタイヤで走る方がよっぽど不利だと思うけどな。

トヨタのタイヤもヤバそうな気がする・・・

挙動は良かったけどブレーキポイントが深すぎじゃないか？
ただでさえ今回のタイヤはやばそうなのにあんな酷使した走りで持つだろうか？

余裕を持って走ったライコネンとの差があれだから厳しいかも

>>61
もしMI勢が全員新スペックタイヤ（構造が違うのか？）に替えたら
力関係は運次第だな。

しかし今回のレースは今年のグランプリのターニングポイントに
なりそうだな。
アロンソが勝ってライコがリタイアでもしようものならチャンピオンは
ほぼ確実だし、逆であれば混戦は必至

今回は全身無事ならそれでイイ…。
ヨタヲタだが、心からそう思う。

断念だが、今回は事故起きるだろうな…

赤旗もあり得るぞ

共産党員必死ですね。

10周以上は危険だから、MIユーザーのみ10周おきのタイヤ交換を許可する。同時に燃料給油することは認めない。

てのはどうだい？

今変更してもオフィシャルの準備が出来なくて混乱するだけ。
何か起こったらモズレーは腹くくるんだな。もう覚悟決めてるはず。
辞めなかったら世界が許さん。

まあモズレーは認知症だから自分から辞めるとは思わんが

>>70
MIのせい、チームのせい、で済ます気です

タイヤ交換していいよ。60秒ペナルティで。ルールどおりだろ。

去年の前半、辞任します辞任しますって言っといて今年もバーニーの意のままに会長だからな。

シューマッハの車両規定違反の時に、ジャントッドが辞任会見して騒いだ挙げ句に
モズレーに助けられたのに似ている。

ヒッキーの事件簿

最終ラップまさかのエンジンブロー
最終ラップまさかのサスペンション破損

シュー、ウインで雷子が2位、バリ禿げ3位キボン、でチャンピオンシップ混沌を期待

一応ルールはあるよな。
タイヤが駄目になったら、各チームの判断で変える。しかしペナルティ有り。
だから変えればいいんだよって解釈だろうね。
予選で既にＭｉ勢は柔らかいだけのメリット得ちまったんだよ。
ＭＩが何かルールを特別に行使したければ、せめて予選前に決めなきゃ
いけないんじゃないか？走ったって事は受け入れた事になる。

と言う事から、このままレースは進むと思う。
ＭＩ勢で、磨耗がやばいチームはそれなりのペース配分を取る戦略を選択するしかない。問題は最終２コーナーだけなんだろ？

ミシュランからしてみればFIAの所為です
っていう言い訳が出来るように事前にブリとか抱き込んで騒いでるのさ。

俺はミシュランの所為というよりトヨタのマシン特性と低い内圧設定がトラブルの原因の様な気はするけどねぇ・・・。

＞タイヤが駄目になったら、各チームの判断で変える。しかしペナルティ有り。
＞だから変えればいいんだよって解釈だろうね。
すげー投げやりだな。オーガナイザー要らないんじゃ？

だからタイヤ交換は禁止じゃないって。交換すると６０秒ペナルティなだけ。

>>77
ミシュランが要求してるのは違うスペックのタイヤを使わせてくれ
ってことだから全くルール外のことだよ。
GPに持ち込めるのは各チーム2種類ずつだけど
それ以外のスペックを使いたいらしい。

予選見れなかったんだけど、何かあったの？

>>81
それは論外だろ。ペナルティ払って固い方のコンパウンドに代えるというところまでしか
妥協点はありえん。だいたいテストもしてない別スペックで走る方がよほど危険だ。

ブリジストンは安全上の措置だからOKですといったと放送してた。

何の為にプラクティスやるのかって言ったら
安全確認の為でもあるわけじゃん?
プラクで問題が判明して対策も存在するのに、
FIAが禁止って言ったから危険な状態で走る、というのは誰がわるいのか?
もうF1というスポーツは誰にも管理不能な矛盾を抱えてる様な気がする。

たぶん、明日もMIはFIAとプレスにinformationを出すだろう。
企業防衛しないと責任転嫁されそうだ。
FIAの規格で造った物だが、細則規定のかけひきで逃げてることもある。

■ＭＩタイヤ勢に広がる波紋
ttp://blog.livedoor.jp/agatha_net/archives/25675790.html
一応

そりゃFIAにしてみればタイヤが原因で大事故でも起きたほうがワンメイク強行のいい口実になるからな。

>>88
死亡事故が起きたらワンメイクどころかＦ１存続の危機だが

げげ，釣られたと思ったらマジなのね
地上波組が生で見れるアメリカで勘弁してよ('A`)

危険だったなら、交換すればいんだよ。10周おきに。10周は大丈夫なんだろ？

F1は12年弱ごとにチャンピオン経験者やチャンピオン候補者が亡くなってるよね。

今日はセナの事故から11年と1ヶ月ちょいかぁ・・・

一気に新選手権に流れが動くだろうな

>>92
前者なら顎、弱禿。後者なら眉毛、雷子か…。

>>91
>危険だったなら、交換すればいんだよ。10周おきに。10周は大丈夫なんだろ？

ゾンタもラルフもアタックに入って二周目だよ。
他のチームで10周以上走ったチームがあるから10周は大丈夫だろう、
という以上に10周という数字に根拠なんか無いんだろうし。

鰤やＭＩにしてみれば、ライコが「タイヤは問題ない」と言ってるのが頭痛いだろな。
マクラーレンはルノーアロンソに追いつくチャンスみたいだから。
モントヤはどうなるか知らんが。

>>94
後者の場合、■先（ｒｙ

ミシュランが手配したタイヤはスペインＧＰのタイヤらしい

ＢＳは大人の対応だな、、、自信があるのか？

ルノーは撤退でいいんじゃないの？
それが最も安全だ

最悪シナリオ
「決勝中止、予選結果がレース結果として反映します・・・優勝はヤルノトゥルーリ」

最高シナリオ
「ミナルディ優勝　その他はリタイヤ、若しくは周回遅れ」

>>97
いけね、すっかり忘れてたよ…っておいおいｗ

安全を考えると、ドライバーが異常を感じたら即棄権だろうな。
この状況でレースする意義が既に希薄だ。
300キロでバーストなんてとんでもないよ。

カレクックが優勝したら
確実にインド時代の到来ッ！

>>99
オレとしてはどっちも最高

>>97
プヤングに具を入れ忘れたってとこですね。

まぁ、ペナ払って交換可でいいような気がしないでもないね
エンジンと一緒で10グリッド下げるか、それとも最後尾スタートか
ピットレーンスタートでもいいか

ただ、今さらタイヤ交換したら、まともに走れるわけ無いわな
せいぜい入賞ねらいがいいとこ

インディはラルフの去年のがあるから余計にな・・・。

この勢いだとフジSWも最高速が高過ぎて危ないからF1開催は却下だ、といいな

最高速云々ならまずモンツァが外れるだろ。ありえねぇが

カタロニアとかスパとかもな

結局バンクが危ないって事でしょ
BSはCART,IRLで経験豊富だし、保守的なところがあるから大丈夫と

バンクと路面が他のF1サーキットとかなり違うらしいね

緩衝帯なしの高速コーナーでとどめにヤスリつきだからな今回。

http://www.f1sokuho.com/gprpt05/r09/images/061711.jpg

>>112
大根おろしみたい

ウォールの近くを走ったほうが浅い角度で衝突するから安全そう

思えばIRLはスリックだしタイヤ交換もしてるか

よし、MI勢は全て危険だから棄権だ。

タイヤ交換が認められても違うタイヤのセットアップでいきなり走っても
到底ＢＳ勢には適わないだろうな。
真面目にミナルディのポイント獲得がありえるな。

久しぶりに顎の一人旅が観たい…。

>>117
それはないｗｗ
いきなりBSつけてもミナルディよりは速いと思う

決勝でタイヤがもたなそうなら予選の結果だけ考えて
ポール奪取に全力をかけるってのも手だったわけか
鶴

>>102
IDがoRz

しかし何かが起こる気配満々なんですが。
ラルフどう見ても前兆にしか思えないぞ。セナのときみたいな。

今Ｆ1速報携帯版から
決勝の結果が届いたんだが．．．

>>122
うｐ

【アメリカＧＰ・予選】
■■1位■■Ｊ・トゥルーリ[1'10.625]
■■2位■■Ｊ・バトン[1'11.277]
■■3位■■Ｇ・フィジケラ[1'11.290]
■■4位■■Ｍ・シューマッハ[1'11.369]
■■5位■■Ｆ・アロンソ[1'11.380]
■■6位■■Ｒ・バリチェロ[1'11.431]
■■7位■■佐藤琢磨[1'11.497]
■■8位■■Ｍ・ウェバー[1'11.527]
■■9位■■Ｆ・マッサ[1'11.555]
■■10位■■
Ｊ・Ｐ・モントーヤ[1'11.681]
■■11位■Ｊ・ヴィルニューブ[1'11.691]
■■12位■■
Ｋ・ライコネン[1'11.694]
■■13位■■Ｒ・ゾンタ[1'11.754]
■■14位■■Ｃ・クリエン[1'12.132]
■■15位■■Ｎ・ハイドフェルド[1'12.430]
■■16位■■Ｄ・クルサード[1'12.682]
■■17位■■Ｔ・モンテイロ[1'13.462]
■■18位■■Ｃ・アルバース[1'13.632]
■■19位■■Ｎ・カーティケイン[1'13.776]
■■20位■■Ｐ・フリザッハー[1'14.494]

なんだ、簡単に解決するジャン
MIはみんなピットロードを通ればいいのさ

水撒いてレイン履けば良いんだよ、途中でもSC出して散水
安全の為ならしょうがない

ミシュラン勢、新タイヤ認められなければレインタイヤ装着へ

ミシュラン、レース辞退を進言
ミシュランは、現状と同じタイヤのままでは明日のレースへの出場を辞退すべきだと各チームに助言している。

なんか大事になってきた

タイヤに不安があるのトヨタとせいぜいルノーだけなんだろ？
んな助言にマクラーレンやＢＡＲが従うはずなし。

>>122が見ているのは恐怖新聞だな

>>129
他のチームだって60周以上した終盤にタイヤ破裂、300キロ以上で壁に直撃する可能性は高い
タイヤ交換できないんだから

MIのいつもの責任逃れだよ。もし事故がおきてもFIAやフェラーリに責任転嫁できる。
タイヤ交換認められなければそのまま走るだけ。
こいつらはこの先も安全を犠牲にしたタイヤ造りを続けるつもりだよ。
BSに負けるくらいなら安全なんて屁みたいなもの。
何が起こってもサーキットが悪いチームが悪いフェラーリが悪い、悪くないのは自分だけ。

>>132
まあそれが本音だろうね。
だからレース前に止めろと言ったじゃないかと、責任逃れリリース

正直去年もＭＩはバンクでバーストしてるからいい加減にしろと言いたい

>>128
５チーム以上棄権つか出走が12台以下ならレース無効で糸冬　了だからな。

なんかホントに気分が重いね
レースも見たくない○|￣|＿

フランス人は信用ならん

　　　　　　　　　　 　ヽ、　　　　ヽ　　　　 ヽ　､　　　ヽ
　　　)ヽ､＿,,,..._　　　　ヽ､_,　　　げえッ───────！！！
　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　（　　　 )　､　　 　 )
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　`　、ノ　　｀i　　（　　 l
,-､　|::::.ヽ _｡ヽ::　/_｡ﾌ' |ﾉ　　　ヽ、　　　　　　i、　　　ノ
|6｀i/:::. ,,-.―'' /i|.ｰ-､. |
ヽ　::: i ::　　　 ⌒　　:　|　　＜・・き、恐怖新聞にインド人優勝が予言されているッ！？
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 /
　`|:. ヽ､　　 i_,,,､/ 　/　　　　　,へ_＿＿
　 ,|:::.＿ヽ＿＿＿／　　　＿／／`ー--､ニ=--―,
　 |￣￣￣￣|||￣|　　　 / / / ＿＿　　　　￣￣`¬
￣￣￣￣￣○￣￣ヽ　| //　/　　 /　三三三　　／

>>134
出走12台以下なら４チーム辞退で終わりじゃね？

決勝レース中止とかなったら
キャンセルしたチームに制裁金とか言い出すんだろね
しかも頭悪いんじゃねえのってぐらいとんでもない額をなｗ

ほんとどうなるんだろう
タイヤの交換はいくらなんでも認められるだろうね。
だからといって間違いなく安全になるとは言えないし・・
後半はタイヤ厳しいからレースを50周くらいに短縮とか　

BARとウィリは放棄しないだろう
特にBARは失うものなどないしｗ

ルノーとレッドブルが放棄するとして…
あと２チームか

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

トヨタが１台しかいないｗ

ゾンタ、チームつくったのかｗ

そこで中間でタイヤ交換ＯＫにして２ヒート制導入ですよ！

>>131
６０周以上持たないなら６０秒ペナルティ払って交換すりゃいいだけ。それがルール。
安全マージン削って柔らかいタイヤ持ち込んでおいてミシュランはなにナメたこと言ってんだか。

>>141
PP獲ったトヨタも放棄するわけないな。

トヨタとレッドブルはほかのMIチームがボイコットしても出ると言ってるよ

>129 BARって、まともなペースで決勝走りきったのサンマリノGPだけなのに
なんでそんなにタイヤの耐久性に自信あんの？
そりゃー今までエンジンのほうが先に逝ってるけどさー ｗ

ダウンフォースがないからだろｗ

釣られませんよ

コンストラクションは何種類なんだろう
今回の件はコンパウンドは関係ないよな、固いコンパウンドなら安全とか勘違いしてる人も居そう

チームごとにタイヤ違うからね。とくにルノーは専用タイヤだし。
要するにルノーだけタイヤがやばいんだろ。

キターーーー！！！

タイヤ交換許可後、ＭＩ勢全チームピットスルーペナ×２
それに加えＭＩ勢全チーム予選繰り下げ、つまりフロントローにフェラーリ２列目３列目にジョーダンとミナルディが。と妄想がｷﾀ。

>149 そうなんだ。。
ダウンフォースが無いとタイヤが滑って、よくないみたいなこと言ってた人いたけど
007は一味違うみたいですね。

レース中１０周目までにかきり別スペックのタイヤに交換可。ただし１周ペナルティ。
これで十分だろ。どのチームも交換しないと断言できるけど。

>>142
ん？どこ？

>>70
この日のために、前々から「危険な状態になれば、
チームがリタイアさせるべきだ」と予防線はってきた
んじゃん。
何か起こったら、喜んでチームの責任を追及します
よ。

ダウンフォースが少ないとタイヤに優しいと思ってるのか

>>158
今回の件に関してはそうでしょ

よくわからんけど、ツルーリとバトンでトップ争って、どちらか勝つといいですね。

少なくともバトンはスタートでルノーにブチ抜かれるから無理

>>161
ルノーが最後までまともに走れればな。

GPDAで危険だから全ドライバーボイコットなんてことにしても
恐らく何もしないんだろうな、FIAは

ところで３ストップは誰と誰だ？　トヨタの２台は確実に３ストップだろうが。

しかしトヨタに初優勝先越されたらＢＡＲは立つ瀬がないな
もうコンストランキングは諦めたし初優勝だけは遠慮してもらいたい。

>>159

そうなのか？今回はダウンﾌｫｰｽがないとまずいんでしょ？バンクのところで最高速の高いルノーとTOYOTAはタイヤの空転がはげしくなってなんちゃらかんちゃらとかいう話だったが。

MI自体がレースを辞退してくれなんて言ってるんだから相当ヤバイんだろ
このままレースしたら死人が出るな

磨耗によるバーストと構造上の過重やタワミによるバーストと分けて考えてくれ

ttp://www.grandprix.com/jpeg/phc/pusa05/fri/tyre1-lg.jpg

ここまではすべてトヨタの作戦通り進んでるわけだ。これでルノーとマクが辞退してくれれば完璧だ。

>>169
ミシェランのキャラ、のん気に手上げちゃってるよｗ

ミ”シ”ュラン。因みにキャラの名前は「ムッシュビバンダム」
あれはお手上げのサインじゃなかろうな・・・

>>171
卓乙

この前のライコネン（あれはタイヤの責任ではないだろうが）や、
昨日のラルフの事故、
そして去年?のバトンのバースト

これで死人が出なかったり巻き添えがなかったのは
本当に運がよかっただけ

死人が出たら今年のグランプリは後味が悪いものになるだろうな

現地時間午前二時にタイヤに関してミシュランになんらかの調査報告があがってくるらしいよ。
ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=113227

これはミナルディがポイントとれる予感

>>168

その二つが同時に来るからやばいんじゃないの？だから今回磨耗を少なくするためにマクラーレンとかBARとかはダウンﾌｫｰｽ効かせてきてるんだし。

>>177
これを読め。おっぱいの下ぐらいから
ttp://www.f1sokuho.com/gprpt05/r09/gprpt01.html

人命に重大な危険が及ぶトラブルがほぼ確実に起きると事前にわかってるのに、変更がきかずにそのままスタートさせるって、
どんなスポーツやねん

今年のルールだとタイヤは4セットしかなく、その中から金曜にプライムとハードを1セットずつ
試し、土曜朝までにどちらのタイヤにするか決めると。普通なら土曜朝の段階で新品1セットと
中古1セットしかないんだよね？　

絶対的にレース距離に足りないし、もうピットレーン走りまくるしか手はないんじゃ？

×プライムとハード
○プライムとオプション

MIが空輸するとかいうタイヤが、安全という保証があるのだろうか？
少なくとも金曜土曜を走らせて問題が出ていないチームからすると、
今選択しているタイヤの方が安心なのでは、と思う。

全車ニュータイヤでいいやん。
死んでからでは遅いぞ。

>>178

サンキュ。まぁ、なんとなく分かった。でも、ダウンﾌｫｰｽが少ないからタイヤへの負担が少ないとか言っていた考えは違うよね。

ホンダエンジンとトヨタエンジンのスピード差が20キロもあるのは何でだろ？
ホンダエンジンは、もはや粗大ゴミなのかな？

2005年06月19日(日) 原因はトヨタ？

マクラーレンのロン・デニスは、今回のタイヤ問題によりレース参加有無が決定するのは
レース２時間前になる可能性があることを示唆すると共に、原因はトヨタ側にもあったの
ではとコメントしている。
「明日までにさらなる情報を待たなければならない。そのため、決定自体は明日の11時まで
かかる可能性もあるんだ。ドライバーの安全面も考慮に入れないとね。レースに参加しないと
いうことも選択肢の一つだが、その決定をするにはもっと情報が必要なんだ。現時点で回答は
出来ないよ。問題のあったタイヤは、タイヤ圧が低かった。したがって、チーム側から問題を
拡大させる原因を作ってしまった可能性もある。私が理解している範囲だと、彼等はミシュラン
の推奨するタイヤ圧ではない状況でマシンを走行させていたんだ。」
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

うわー下手すりゃ壮大な釣り師にされるぞ

>>185
トヨタは薄っぺらなウィング付けてる
まぁBARは元々ドラッグが大きいってのもある

タイヤ圧だけの問題ならこんな大騒ぎにはなっていないよ。上げればいいだけなんだから。

韓国メーカーがF-1に本気で出場すれば、世界最強。
どこも勝てない。

マッサ「ＳＡＴＯが悪いんだ」

つーか何でトヨタは空気圧を低くしてたんだ？

>187
ドラックが大きいていっても20キロも遅いのは異常。

レッドブルとマクラーレンにも同じ症状が出ていたという話だが。

韓国メーカーがF-1に本気で出場しても、世界最弱。
どこにも勝てない。

なんで、McLがトヨタのタイヤの内圧知ってるのは分からないが
内圧が低くなるとこの問題が出るということだろう。
ちなみに、セーフティーカーが入ってタイヤ温度が下がり
内圧がぐっと落ちたとき、Miの規定外に落ちる可能性は十分あるだろうな。

やっぱりタイヤ交換ありしかないよ、FIAさんよ

空輸されてくるのはスペインＧＰのタイヤらしい

>>192
セッティングでも変わってくるしな。
フェラーリとかもそんなに伸びてないし。

なんでアメリカ用のタイヤで不具合あるのに他のGP用のタイヤは不具合
ないんだ？
意味判んね

ゲームでインディアナポリス走ってみりゃ分かる。

>>196
だからタイヤ交換はありだって。ペナルティがあるだけ。

>187

別に異常じゃないんじゃない？速度が速度だし。

全車BSタイヤでいこうぜー

>>191
基本的には空気圧を低くすると接地面が増えて食い付き良くなる。
でも高速走行はシワよって危険。高速走るときは空気圧高めにしましょうって
運転免許持ってる人ならＶ見たことあると思う。
ヨタはリアウンイグ寝かせるんで内圧下げてグリップ得ようとしてたことも
考えられるけど、ＭＩの調査結果が出ないことにはわからんな。

新構造のおためし品だったんじゃないの？

間違えた。>>192 ね

>>192
>ドラックが大きいていっても20キロも遅いのは異常。

「トヨタエンジンの方がパワーが出ている。おめでとう。」
これで良いか？
あのローダウンフォース設定だとタイヤの摩耗が激しいだろうから
せいぜい気をつけてね、トヨタさん。

タイヤ交換を認めるかわり
交換したMI勢はピットレーンスタートで且つ
決勝は60秒ペナルティでいいよ。

ウンイグｗ→ウイング

＞ピットレーンスタートで且つ

10ラップは持つんだから最初からそんなことする香具師はいないよな。

>>204
なるほど。
2輪のトライアルでも接地面増やす為にやってたっけ。
トヨタはメカニカルグリップが足りないから苦肉の策ってとこか。

>>208
全チーム交換なしで挑むよ。賭けてもいい。

>>191
ステアの修正かと思われ。

アンダーステア（グリップの不足）を空気圧を下げることで、修正できる。

>>210
予選とは違うタイヤを使用するんだから、
予選はチャラだろ？

まあとりあえず、二位と三位はコンマ５も離されているのは、マクラーレンは順当としてトヨタが軽くしてきたのはわかる。

しかし、トップスピードかなり伸びるなトヨタは

やっぱレギュレーションが糞なんだよな・・・
レギュレーションがドライバーを怪我させとるし、レース自体も危うくしとる。
FIAの要人は腹を切れ！

>207
いや間違いないよ。最終コーナーからの立ち上がりでほかのチームに差をつけている
わけだしね。
今のエンジン馬力では・・・
トヨタ＞＞＞フェラーリ＞ルノー＞BMW＞ホンダ＞＞コスワースだろうね。
しかし、ホンダは本当に落ち目の会社になってしまったね。
レースのホンダは何処に・・・
アメリカでの販売の落ち込みは凄いし・・・
日本でももう売れない・・・
F1辞めたらいいのにね。

>>217
レギュも糞だが、それに合わせたタイヤを作れなかったMIも糞。

>>207

ﾄﾖﾀ・HONDAスレでやれ

今回MIがどれだけのタイヤの量持ってきてるのか知らんが
スーパーハードタイヤ使えば100周持つだろ

>>218
はい？

レギュレーションなんて関係ないよ。去年だってMIの危ないシーンはいくらでもあっただろ。
要するに安全性を犠牲にして性能を引き出すMIの姿勢がこの事態を招いた。
いくらクラッシュやバーストが起こっても安全性軽視のその姿勢が変わることはなかった。

エンジンパワーなら…？？
メルセデス〉トヨタ＝ルノー＝フェラーリ〉ホンダ＝ＢＭＷ〉コスワース

アメリカ予選スピードトラップ

1 ヤルノ トゥルーリ 342.2 km/h　トヨタパワー炸裂！
2 リカルド ゾンタ 340.3 km/h 　トヨタパワー炸裂！
3 Fernando Alonso 338.1 km/h
4 Felipe Massa 335.9 km/h
5 Kimi Raikkonen 334.5 km/h
6 11 Jacques Villeneuve 333.3
7 6 Giancarlo Fisichella 333.0
8 14 David Coulthard 332.5
9 Christian Klien 330.9
10 Juan Pablo Montoya 330.7
11 Rubens Barrichello 330.1
12 Michael Schumacher 328.2
13 Mark Webber 328.1
14 Nick Heidfeld 326.7
15 ジェンソン バトン 325.0 km/h ホンダパワー
16 Christijan Albers 323.7
17 琢磨 佐藤 323.4 km/h ホンダパワー
18 Patrick Friesacher 323.1
19 Narain Karthikeyan 321.8
20 Tiago Monteiro 321.4

お抱えチームが多いってのも大変だよな。ミシュラン。

ルノーはインチキフロントウィングで最高速を伸ばしている。
予選の放送でフロントウィングの後ろの板がスピードが遅くなるにつれて立ってきたのが
映ってた。
このフレキシブルウイングでスピードが上がると寝て最高速を伸ばしてるのだ。
この映像を見ても禁止しないのならＦＩＡとフラビオの癒着があきらか。

トヨタはフリープラクティスの時から３４０km/h出てたからな。
軽いのか重いのかよくわかんない。

>>225
>>225
>>225
>>225
>>225
痛っ

>>228
３ストップにして軽くしたぶん少しダウンフォース増やすセッティングに振ってるんじゃないか。

19 Narain Karthikeyan 321.8　トヨタパワー
20 Tiago Monteiro 321.4 トヨタパワー

>>231
ジョーダンのはダイハツが組んでる

>231
馬鹿ハケーン！！Ｗ
ジョーダンのエンジンは型遅れだよ。
おまえらも、ホンダなんか見切りをつけてトヨタを応援すればいいのに。
トヨタを馬鹿にしていたヤシが痛すぎるね。

MIユーザーの７チームがあのコーナーにシケイン設けないとレースしないと言いはじめたぞ
http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=113231

そもそもマシンのセッティングが違うから比べようが無いけどね・・

>>231
ジョーダンはトラクションがかからないからパワーを路面に伝えきれてないだけだろ。

去年のトヨタがエアロダイナミクスの目標設定ミスってトラクションがかからずに散々苦労したのと一緒。

>>234
やりたくなきゃ出なくていいよ。キミら失格。

>>217
FIAはレース中に死人がでれば自動的に腹を切る（ﾀｲｰﾎ）ですが？

http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0509usa/sa/z101.jpg

バンクにシケインつくってもセッティング変更不可だったらレスダウンフォースでトップスピードにかけたチーム死亡だな。

>>227
フェラーリのリアウイングも最終コーナーでうねうね動いてたよ

アメリカ予選スピードトラップ

1 ヤルノ トゥルーリ 442.2 km/h　トヨタパワー炸裂！
2 リカルド ゾンタ 440.3 km/h 　トヨタパワー炸裂！
3 Narain Karthikeyan 421.8 km/h 　トヨタパワー炸裂！
4 Tiago Monteiro 421.4 km/h　トヨタパワー炸裂！
5 Fernando Alonso 338.1 km/h
6 Felipe Massa 335.9 km/h
7 Kimi Raikkonen 334.5 km/h
8 11 Jacques Villeneuve 333.3
9 6 Giancarlo Fisichella 333.0
10 14 David Coulthard 332.5
11 Christian Klien 330.9
12 Juan Pablo Montoya 330.7
13 Rubens Barrichello 330.1
14 Michael Schumacher 328.2
15 Mark Webber 328.1
16 Nick Heidfeld 326.7
17 Christijan Albers 323.7
18 Patrick Friesacher 323.1
19 琢磨 佐藤 123.4 km/h ホンダパワー （藁）
20 ジェンソン バトン 125.0 km/h ホンダパワー（笑）

アロンソが死ねばそれでいい

>>234

これ、ほんと？
そもそも、そんなに簡単にシケインなんか作れるのかな。

何時から仮眠するか
これが最大の問題だ・・・

>>234
いきなりシケイン作っちゃたら危ないがな。(´･ω･｀)

琢磨とナレインのためにもプラクティスを設けるべきだが、
パルクフェルメコンディションのままやがな(´･ω･｀)

かといって、ミシュラン勢がレースに出ないと、レースが成立しないがな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

タイヤシケイン復活の悪寒。
あれはやばかったなぁ。

なんかBARとトヨタが走らないと決めたらしいぞ
http://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,644877,00.html

罰としてモズレーとＭＩの人を立たせておけばいいよ＞　シケイン

シケイン作るならグランツSSルート11の殺人クランクなみの凶悪な奴よろしこ

オオ・・・94年のスペインですな。
>248
BARはいらないけど、トヨタはPPだから走って欲しい。
早く優勝してくれ！

バトン表彰台

クラッシュの原因は現在調査中だが、R・シューマッハのマシンがコンクリートウォールに
激突する前に、すでに左リアタイヤがホイールから外れているシーンが目撃されている。
さらにチームのデータではサスペンションなど車体に関するデータ上、特に問題は
発生していないことから、総合的に判断すると、タイヤの空気がなんらかの原因で急激に
抜け、高速コーナーで横Gがかかった際にタイヤがホイールから外れて、コントロールを
失ったという見方が強い（写真中）。
http://www.f1.panasonic.com/ja/diary/index.html

>>249
(・∀・)ｲｲ!!

空気を読まずに・・・

全戦で失格処分を受けたモントーヤの予選出走順は、何番目だったの？

どっちみち、これじゃあもうまともなレースにはならないね

>>255
ラルフがクラッシュしてマゾンタが走ったから、2番目

>249
レースの終盤ではいつもパイロンの上半分は千切れ飛んでるわけだが・・・(・∀・)ｲｲ!!

2番目

ゾン田の次

事故多発、死亡者も→モズレー矢面→F1存続もう無理ぽ→新シリーズ。

事故多発、死亡者も→モズレー矢面→F1存続もう無理ぽ→新シリーズ→SSCC再び→全フォーミュラに波及→フォーミュラカー糸冬　了

しかし、レギュが悪いにしてもレースは辞めた方が良いなんて
言わなきゃいけないタイヤ作ってきて馬鹿じゃねぇの？？
BSは問題なく走れるんだろうに。MIはほんと糞会社だな。いっそのこと
BSのワンメイクにしたらどうだよ。USGPは。そしたらMIかっこ悪いなｗ

全車ブリヂストン装着しろよ。
ブリヂストンも14人×4本＝タイヤ５６本くらい余ってるでしょ？

コースレイアウトがよく分からんけど、全開で最高速でるような
しかもバンクの途中にシケインなんか作るのか？
余計危なくねぇか？

コーナー進入禁止にして、前車ピットロードを走行

ブリヂストン使うくらいならグッドイヤーに泣き付くでしょw

267 ：音速の名無しさん ：2005/06/19(日) 11:40:37 ID:NIBMRBxf
ブリヂストン使うくらいならグッドイヤーに泣き付くでしょw
267 ：音速の名無しさん ：2005/06/19(日) 11:40:37 ID:NIBMRBxf
ブリヂストン使うくらいならグッドイヤーに泣き付くでしょw
267 ：音速の名無しさん ：2005/06/19(日) 11:40:37 ID:NIBMRBxf
ブリヂストン使うくらいならグッドイヤーに泣き付くでしょw

>>262 タイヤの構造上の問題ならミシュランの責任しょ

サスペンションセットアップなどで不公平がでるから、急遽全車クムホｹﾃｰｲ！

もうミシュラン履いたチームは全チーム失格でいいよ

おろし金の力を甘く見積もってたんかな、ミシュラン。

現ピットロードを本コース
現最終コーナー→ホームストレートをピットにしようぜ

>>272
ゴネてるだけに決まってる。セッティングを安全よりに振ってちょっとスピード落としてバンクを回るだけで
完走できるのはわかってるんだあいつら。

トヨタ、０８年にもＦ１へ日本人起用　ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!
http://f1express.cnc.ne.jp/toyota/index.php?teiko_id=99296&cat_id=44&top_flg=0

今日の録画は時間延長しておこう
赤旗・死ﾎﾞｰﾝがあるかも知れないから

もうインディアナポリスの駐車場に臨時のサーキット作っちゃえ。

>>269
ミシュランはその可能性が高いから、FIAに泣きついてるんだろ

あら　何か昼だ
昨日の夜に徹夜予定だったのに何でもう昼なんだろう

おかしい　昨夜の記憶が無い　何で

つかライン近辺だけでもグルーブを削り落すとか、
とにかく決勝の間持てばいいんだからなんか塗装やコーティングするとか手はなかったんだろーか

百舌の親族を人間の壁にしたらいいんだよ

死人云々は大丈夫だろ
高速サーキットでもポールが動くシケインなのだから。
ﾂﾙﾘは空気読んだなw

豊田、ラルフがああなったのに性懲りもなく・・・内圧低くして・・・
他チームは遠慮したのに、そこを突いてPPとは・・・

＞＞269
烈しく同意。
だいたいタイヤが撓んでブッ飛ぶほどエア抜く訳がないだろ
考えられるとしたら、
これまではセッティングの範囲内だったエアの上限下限が
今回のタイヤとコース設定にマッチしなかった。
って所じゃないの？

夜中は　サカー→Ｆ１か・・・
寝とこう

つっても去年もラルフはあーなってたわけだが……ｗ

>>279

ツルーリは超軽としてライコネンとバトンの差もでかいけど
これは単純に実力の差ってことですか？

>>286
去年からラルフはミシュランの失敗を
全部かぶり続けてるんだよ。これで３回目だ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
相当恨んでそう

MIとしては規定内圧以下のトヨタ逝ってよしにしたいんだろな

MIに対する非難の声ってでてないの？
レギュが糞なのはさておき（だってBSも同じ条件だから）、
今回の件って明らかにMIの失態でしょ？

>>291
トヨタが規定内圧で走っていたら

>>204
けんさわのとこにある写真がモロだな

ttp://www.f1sokuho.com/gprpt05/r09/images/061712.jpg
＞注目してほしいのは、クラッシュ前なのに
＞左リアタイヤが「リムから落ちて」しまっているということ

>>291
そりゃそうだ。
立ち上がり速く後半にタレルMIIに、
立ち上げり遅いが後半でも安定のBS。
今期は、最初からこの方向できてるんだ。
ただ、BS側の戦略が報われるコースがあったというだけの話。

これで変な展開になったらただの虐めだろ。

ミシュランタイヤってホント糞タイヤのイメージしかない。バースト多すぎ。
今シーズンはずっと優勝しているが､自分の中ではミシュランの印象は悪い。
まあ､タイヤ無交換ルール作ったＦＩＡが一番糞な訳だが。

>>295
その糞ルールをFIAに提案したのはミシュランですが・・・

今シーズンのタイヤ無交換ルールは最初から安全性に疑問を持っている人が多かったのに。
それがいよいよ現実のものとなってきた。ＦＩＡは最近ルールを変えるとき安全性を持ち出
すが､だったら速攻でタイヤ無交換ルールは止めろ。それに来年はどうせエンジンがＶ８、
２．４リッターになるんら､燃費もいいだろうし､給油禁止に戻せ。私はタイヤ交換あり､給油
禁止を支持する。

タイヤトラブルはレース終盤に出てくれれば
「だからタイヤ交換不可は危ないんだ」
って話になるんだけど、予選からだとレースそのものが始まらないからな。
困った状況だね。

レースが行われたとして、リスクを恐れないモン吉辺りとフェラーリの争い
になる予感。

誰かを生け贄に捧げないと何も変わらない、それがFIAクオリティ。
ドライバーにとってもこんな不安要素があったら高速コーナーで
ギリギリまで攻められないだろうな。
これでラルフの件が起こらなかったら決勝どうなったんだろう？
今日のレースはみんな無事で終えてくれることを祈るばかりだ

そんなことよりおまいら、NHK教育見れ

すごい標高差ですよ

>283
セク３が異次元だから燃料軽めもあるけど普通に考えたら内圧高いだろ
内圧低いと得をする理由わかってる？
よくわからんけど叩きたいだけならアンチスレいってくれ

FIAのルールも糞かもしれんが、1レース走りきれるはずのタイヤが
10周程度しか持たないんだとすると、交換ありでタイヤを作ってたとしたら
5周も持たなかったんじゃなかろうか。
なんかこう、レギュレーションに｢安全率｣なんて作れんのかなぁ。

>>296
でしょうね。そんな糞ルールぐらいじゃないとＭＩはＢＳに勝てないもの。勝ってもイメージの悪いＭＩ。

１０周レースにするか、１０周のレースを何回かして合計タイムを合算すれば安全。

タイヤ競争と今年のルールをうまくやるのは難しいよな。
どうしても無理しちゃって安全のほうは手薄になっちゃう。
タイヤワンメイクになってから今年のルールをやればよかったのにね。

>>275
高木虎之介を乗せてくれ

ま、インディアナポリスのあの鑢には参ったな
釣られたMIとFIAが悪い

見る方としては給油なし＆タイヤ交換ありの方がおもろいがな
あと、予選カラタン

ID： D3KtoF3gは口先だけの言葉遊びはやめてね

猫ｵﾀ巣に帰れ

>>296
そんな糞ルールをＦＩＡに提案した挙句自分たちのタイヤが使えないと分かると
別の決勝タイヤ用意させてくれって泣きつくなんて最低ＭＩ。

恨ミシュラン

実際問題、内圧によってはレーススピードかつ
今持ち込んでるタイヤでもつのか?
だったらいいんだけど

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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ■先生の死は無駄にしないよ
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

先生を頃すな

ほんとミシュランて懲りないメーカーなんだな。
勝つ為にはドライバーにも多少のリスクは背負ってもらおう
って考え方なんだろうか？
２年連続でタイヤのせいで怪我するなんて、ラルフがほんとに気の毒だ。

さすが何人も殺人のト○タ

なんかどんどん変な記事がでてきてるんだが。。。

2005年06月19日(日) 最終コーナーは自発的イエロー区間に？
ミシュランタイヤ問題を前進させるために、最終区間を自発的な
イエロー・フラッグ区間にするという考えが起きている。
つまり最終コーナーを通過する際は、スピードを自発的に落とした上で
通過するというもの。
ただし、全チームがこの自主規制に同意するかが疑問であり、また
接戦している最中にドライバーが自発的に速度を落とすかというも
疑問視されており、実効性については疑問視されている。

2005年06月19日(日) 最終コーナーにシケインが急造？
ラルフ・シューマッハが大クラッシュした最終コーナーに
レースでは臨時のシケインが設けられるかもしれない。
これはミシュランユーザが、レースに参加するためには最終コーナーに
シケインを作ることを条件としているためだと一部で報じられている。
しかしながら、このシケインの実効性については疑問符らしい。
作成が間に合わないことや、こうしたシケインが危険であることが既に
わかっているためだという。

1-800

どっちもﾐﾘだろ・・・

犠牲者が先生とはちょっと予想外

先生は死にましぇーん

先生なら、先生のバーストをきっかけに多重クラッシュ発生→でも本人は生還、ぐらいはやってくれるはず。

>319
奇跡の生還後、奇跡の確立変動モードに入る

急造シケイン→バーニー、モズレー、デュパ、ブリアトーレ

＞安全上での理由からホームストレート上での走行を回避し、ピットロードを通過しての走行を行ない、
J-P.モントーヤ、デビッド・クルサード（レッドブル）の２名のみがホームストレートを通過しタイム計測を行なっている。

角が立った先生はチャレンジャー

原因は定まらず
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=90091
マモノの出番早すぎ

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#16934
日曜日のレースについて、ミシュラン・ユーザがどのタイヤを用いて
レースへ参加するかは現時点で判明していない。現在は、ミシュランが
スペインで用いられたタイヤをフランスから取り寄せているものの、
このタイヤを使用した場合はレギュレーションに違反してしまう。
ＦＩＡ側が寛大な裁定をして、このタイヤを用いることが出来るように
なったとしても、ブリヂストン・ユーザからの不平に対応するためには、
ミシュラン側に何らかのペナルティを与えるのではと言われている。
その内容については、スタート位置をブリヂストン・ユーザの後ろからする
といったものや、ドライブ・スルー・ペナルティを強制的に課すといったもの、
さらにはピットで10秒以上の静止を強要するなどのアイディアが言われているものの、
どれもブリヂストン側もしくはミシュラン側のユーザから不満の声が聞こえてきているという

>301
それもあるけど、レスダウンフォースで失うインフィールド区間のために、
内圧低めで挑んでいるとか、あり得ないかな？

こうなったらバンクからホームストレート手前までにスピードトラップ置くしかないな。

ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=47032
こんなんで決勝走れと言われてもなぁ
重大な事故とかは勘弁

>>324
ミシュランユーザー全員ピットスルーペナルティーってのがどうなるのか見てみたい気もするが、
いくらなんでも無茶苦茶だよな・・・

つか、どうなんだろう・・・まあ結局はFIAが強制的に全員走らせそうな気がしないでもないが・・・
なんかヘンテコなレギュばっか発動してるし。

ルノーのリアタイアは毎度のことじゃない？

つか、MIユーザーがペナルティに対して不満って有り得ないだろ。
普通ならレース出られるだけでも凄い事なのに。
その上もっと軽くしろ〜？
意味分からん。

>>324
＞スタート位置をブリヂストン・ユーザの後ろからする

スタートグリッド2列目にミナルディの予感　(*´д`)

>>327
タイヤサイド上部、ちょうど妹のアボーンしたタイヤと同じ場所に
擦れたような跡が付いててﾃﾗﾔﾊﾞｽ

>328
フェラーリを勝たせるためにそのくらいやるかも・・・
しかもこの国は彼らの最大の顧客。

もう、アメリカＧＰ自体中止にしたら？

一番最悪な事態予想

スレ住民仮眠に入る
↓
レース開始30分前に起床
↓
この時点でみしゅらんゆーざーボイコット確定・・・
↓
顎の一人旅・・・

もう一回予選やれよ　新しいタイヤで

>>335
ミシュランボイコットの時点でＧＰ不成立だから・・・。

>>324
ウィリアムズなんかも無問題って言ってるからなぁ
結局問題なのはルノーとトヨタだけ？

スペイン仕様のタイヤなんか大丈夫か？

もし空輸してきたタイヤで出走おkになったとしてだ、
安全確認のためにどっかの3rd.かなんかが走るだろ？多分。
その時点でさらに脆いタイヤです、なんてことになったらどうすんのかね。

>>338
BARも無問題って言ってたね。
やっぱりルノーが絡むからこういう政治的なゴタゴタになるのかな？

>>338
マクラーレンとレッドブルにも異常が見られたとの川井ちゃん情報。

>>335
とりあえず出走して、異常摩耗が見られたら自主的にリタイアだろ。

今回どうなるか全くわからんけど
ＳＣ出まくり可能性大だから
あんまり序盤に無理しないで
ＴＯＰから３０秒以内で適当に走ってれば
完走一桁ぽいから表彰台はいけるかも
しかし耐久レースだなまるで・・・

>>341
腐乱臭か

>>342
マクラーレンはダウンフォース付け気味にして対応したんじゃ？
レッドブルは予選でいかにも苦しそうな感じだったから、先生が
心配。

FIAは本当に糞だなぁ
結局どうさせたいのかが全く見えない
SC出まくったら出まくったで今度はBSにまでトラブル起きたりしてね

BSもスタート前に交換可にすればいいじゃねーか

最終コーナーにシケイン・・・・・・・？まじかよ

>>347
それプラス今回は（というかこれからずっとがいいが…）
タイヤ交換ありにすればいいと思う。

今季は珍レース多いから録画必須です。

しかし、自分達の都合でタイヤレギュ変更させといて
自分達の都合でそのレギュを反故にしようとするMiって…

最悪はスタート後数週でMIが自主リタイアか

ＭＩの糞タイヤを多数のチームが使っているから厄介だな。フェラーリはＭＩの決勝用タイヤ導入を断固反対してほしい。
もうＦＩＡとＭＩに好き勝手にやらせるな

ＭＩタイヤの内圧とＦＩＡの外圧でグダグダだなｗ

>>324
ここまでグダグダの展開も珍しいね･･･

なーなー、ミハエルのコメント見てたんだけど
ひょっとしてスタートすっげえ面白くならないか？
奇数グリッドのグリップが良くて、フェラーリは５、７
ルノーは４，６　これってイーブンだよな。一週目のグリップ不足は心配だけど
さらに、スタートがいいライコネンが２、屁タレバトンが３、そもそもトラクション良くないトゥルーリが１

さて、誰が１週目のラップリーダー？

>>273
おまえあたまいいな

ミナルディ､ジョーダンの優勝が見られるかも。しかし､もし優勝してしまったら､今年のルールはむちゃくちゃということが証明される。

>>358
つーか、フェラーリが石橋じゃないか

12周目。MI勢クラッシュ。
赤旗中断となるが、なんだかんだで2時間経過、
そのままレース終了〜

>>354
う、うまくないぞ。

ふつうに考えたら最大限ＢＳ側が譲歩したとして

・特例措置として新スペックタイヤへのレース前の交換を認める
・ドライバー毎に交換するかそのままのタイヤで走るか選択できる
・新スペックを選択したドライバーはピットスタート

ここまでだろ。ＢＳ側としてはさらに１０〜２０秒のペナルティをつけて欲しいというのが正直なところ。

ルノーは今回はマクラーレンに勝てそうにないから
点差キープで一戦消化できれば万々歳だろうから
ゴチャゴチャ言ってるんでしょ。

10周毎に変えれば良いって言ってるバカがいるけど
そんなレースみて何が楽しいんだよ。
レースとして成り立ってねえだろボケ。

中断長引いたらフジは中継どうするの？

>>364
完走できないタイヤを持ち込んだアホメーカーに言えよ。

5時25分打ち切り

>>365
今のレギュレーションでは、何がなんでも2時間でレースが終わるようになってる。

>>362
新タイヤへの交換は普通にスタート後、１ラップ目にピットインした場合のみ可、ぐらいじゃね？

今から去年のアメリカグランプリ見ようっと！

あぁそーいやマッサと接触してたなww

それにしても生茶のCM多いな…

レース開始前にデュパ爺の謝罪演説見たい。

>>369
それも考えたが１ラップ目終了後のピットレーンが危険だと思う。

>>362
予選と別スペックタイヤに交換した車はピットスタートが一番無難かもね。
BS的には納得いかんだろうけど。

ＢＳは交換認めてるんでしょ？

条件付けつかどうかは別としてってことか？

最低のGPになるのかな・・・

おぉ去年ニックはジョーダンだったなそーいやww

>>370
誰がマッサと接触したの？

交換車体は全車60秒後スタートではマズイ？
60秒ペナルティっしょ、ルールは。MIは安全の為使用してるチーム全車強制で。

>>378
別の意味であまりに危険

うおい、おまえら無視してくれるな・・・
>>356

>>374
交換自体は認めてて、ペナルティをどうするかで駆け引きしてるようだな。

>377タコマがフリーで

今回録画必須だな
むちゃくちゃだろうな
大事故がなけりゃいいが・・・

俺、昨日2000年のアメリカGP見てたよ。

>>380
じゃあ、アルバース。

>>380
どうするか何一つ決まってない段階で予想できるわけねーべ

>>380
Mi勢がタイヤ交換してピットスタートになるかもしれないから、
そうなるとそういう予想はぜんぶ意味なくなるわけで。


ま、タイヤ交換でピットスタート認めてもけっきょく全者交換せずにレーススタートって
オチになると思うぜ。ピットスタートなんてしたらもうポイント絶望だし。
トヨタなんてなんのために３ストップ作戦にしたかわかんなくなる。

>>380
じゃあ、マルティニ

>>380
だって今日の展開は一周目のラップリーダーなんて
どうでも良さそうな展開になりそうなんだもの

各チームとも今回のスペックのタイヤに合わせてセッティングしてるんだから
履き替えたところで不利には変わらん。
だから全車一回だけタイヤ交換可ってのはどうよ。BSにアドバンテージを与えてペナルティの一部にする。
交換タイミングは一周目だろうが１０周目だろうが中間地点だろうが自由。
これでもあっさりMI脂肪じゃね？

⊂（＾ζ＾）⊃
>>383
録画必須と言ってる時点で大クラッシュ期待してるお前

>>378
ペナがきついとミシュラン勢が「じゃあ辞退する」で押し切られる。
大丈夫そうなチームでもミシュランが保証できないってタイヤで走って万が一事故ったら責任全部押し付けられるから同調する可能性がある。

マクラーレンノーズ細いなぁw

2000年はハッキネンリタイアしたからクソ

FIAとしては、スペインGPのタイヤが安全とは限らない、ルールを曲げてまで交換
を許可する理由になはならない、危険だと思うチームは出走を辞退すれば良い、
という見解になるのでは。
で、開催そのものが無くなるのが怖いバーニーが各チームを説得してまわって、
規定内圧を厳守させる、危険と判断したときは速やかに走行をとめる、という
ことでお茶を濁し、結局はこのまま開催ということになるのでは。

去年のザウバーのマシンかっこいい！

>>394
安全なタイヤを持って来いと言っているのに
持ってこなかったミシュランが悪い、
と言っているらしい

MIが新品でBSが使用済みでは不公平になる。
でもBSも新品を使えば、柔らかいタイヤで予選を勝負したMIに対する不満が出てしまう。

始まる前から因縁のついたレースになってしまった。

>>393
ごめん、間違えた2001年だった。

>>390
完走できるような耐久性でタイヤを持ってきているＢＳ（だから予選は５位・７位）にとっては
まったく飲めない条件だよ。それは。

スペインＧＰのタイヤってのは、とりあえず横Ｇにいちばん強いタイヤだからかな

>>396
正論だろ。１回交換すれば完走できる保証をするならともかく、１０周走れない
（とミシュランは主張してる）タイヤを持ち込んだんだから。あきれて物も言えん。

おぉ！ルノートラブってる！www
今年もそーなりゃいいのに…

2001年はさいこー！

つうか攻めきれてない遅いタイヤ持って来たらm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰで終わりなのに、
なんでこんなに堂々と居直ってるんだ。

けんさわ氏のサーキット便り更新ｷﾃﾙｰ。

それにしても、僕が驚いたのは「バーストの当事者チームであるトヨタが、結局予選最速だった」ってこと。
ポールシッターのトゥルーリも凄いし、トヨタも凄いねえ。
バーストしたタイヤを分析した結果、ダウンフォースでの負担が大きいと判断して「燃料を軽く、ウイングダウンフォースも軽くして
タイヤダメージを与えないようにして」得たポール。凄いねえ。
もっとも、そのままの状態で「何ラップタイヤが持つのか」が誰にも見えないところが今回の問題の怖いところ。
ミシュランは、金曜日の走行で使ったタイヤを、どこやらテストできる施設に持ち込んで、土曜夜中までかけて耐久性確認試験を行うらしいです。

土曜夕方に緊急的に行われた「浜島エンジニアの記者会見」
「今回のバーストは、我々サイドからの推測としてはスタンディングウエーブ現象を起点とするものと思われます。
ただし我々のタイヤではなく解析を自分でしたわけではないのであくまで推測ですが」
「スタンディングウエーブ現象というのは、中空のタイヤには発生する可能性が常にあります。
しかし、原因の多くは低内圧であり、タイヤ内圧を一定圧以上に保てばかなりの確立で防げるモノでもあります。」
「また、ダウンフォースを減らして、タイヤに掛かる圧力を軽減するのも一つの方法としてバーストを避けることができるでしょう」
「しかし、内圧を上げて、そのことによるグリップダウンを補う形でウイングを多少重くして走行するのがいちばん確実です」「低内圧がいちばん怖いのです」

2003年もおもしろいんだけど見る暇ないな…

しっかしミハエルセクター1でコンマ7速いとは……

低内圧で走らせた、豊田は未必の故意。

>>405
(ﾐ´＿`)

決勝で内圧高目にしたルノーが激遲だったら笑えるんだけどさすがにそれは無いか

>>406
プラクティスで未必の故意とは此れ如何に

2時間ルールが初めて適用されたのが、
94年の雨の鈴鹿だっけ？規定周回走行して無くても
スタートから2時間たったら、レース終了だっけ？

BARが無事なのって、ひょっとしてもともとのマシンのグリップの無さから必然的に
ウィング立て気味でダウンフォース稼がなきゃいけないから?(uﾟдﾟ)

黙った久しぶりだな。

アロンソはなんでいきなり今年から強くなったのか訳が分からん…

そうなることがわかっててそうさせたじゃん。
内圧が低いとそうなるのは、素人でもわかること。

タイヤ交換にエアー工具禁止すれば良いんだよ。
物量作戦も防げるし、タイヤ交換クルーもひっしになるし面白い。

でたぁー！ウィリアムズのセイウチノーズww

いま考えたらすごい冒険だったな

>>414
じゃあ電動で。

って逆に人力ですべてやると今度はタイヤ外れまくったりしてな。

つ[２回目予選]

>>408
いや、また表面が摩耗して後半は激遅になるんじゃないのかな。
それを軽減したくて内圧下げようとしても今回は無理だし。

ただ、コース的に内圧下がると一気に逝く可能性があるって話だとBSも含めてセーフティーカー入るとヤバいんだよな

>>373
14台もピットスタートという、珍妙な光景が見れるかもなｗ

琢磨北━━━!!

ストレートはおせぇ

全チームタイヤ交換認めて、予選２回目して決めればいいんでない？　決勝前に。

>>404
BSの見解としては、
「タイヤ交換せんでも内圧上げてウイング立てりゃなんとかなるでしょうに」
って感じかな。

>>413
じゃ、玄人のお前はあの事故を予言できるのか？
何週程度で起こるのかが分からなければ意味がないのだが

まさか定性的なネタだけで未必の故意認定？w w w w w

インド人、涙の表彰台が見れるかも

上位はキレイに岐れたな〜これから決勝か


この頃はわくわくしたのに…

玄人であるレーシングチームが、内圧を低くして、
バンクで強大なGがかかるコースを走らせた時点で、
未必の故意じゃん。

もうこうなったらミシュラン
IRL参戦してIRLもグチャグチャにしる

うぉっ！そーだった！地上派だったから永井がいるんだ…

右京が永井の質問を全て無視したら俺は右京を崇拝する

今年一番面白いレースが今夜見れるのか
ワクワクしてきた
ちんぱ立っちゃったよ
コンクリート壁にクラッシュしたら気絶しそうかも

>>431
永遠に気絶してていいよ

山田噛んだ…

ID:RvuSCWVhうざい

>>427
そんなことはド素人のオレでも分かってるがな(´･ω･`)
何週で落ちるのか予測できるか、
そしてそれをこえる周回数を走らせたかが未必の故意のポイントな訳だが

お！モントーヤ走ってる！

永井「右京さん！右京さん！僕眠たくなったんですけど
どうしたらいいですか！？」

前者ＢＳ装着というわけにはいかないよね？

何周かなんて関係ないのでは？

Miドライバーはステアリング持って2時間走れ！

つうか、トヨタの低内圧タイヤがクロだとしたらミシュランだってそこを
突っ込んでBSと同じ見解出すと思うんだけど、それが今の対応だから
引っかかるんだよねぇ･･･。
いやさ、誰を叩きたいとかそういうんじゃなくて。

攻めのセッティングで行ってらっしゃいが未必の故意だと
下手すりゃ300km/hで走らせるレース行為そのものが未必の故意になりかねんな

>437右京｢一生眠らしてやるよ｣

永井｢はいわかりましたぁ〜｣

去年大多数の奴がウェバーは速いって言っていたが､俺はウェバーはダメだって言っていたし､
なぜウェバーがあれだけマンセーされているのか分からない。そして今年案の定、ニックの後
塵を拝している。いくらそれまで下位チームにいたからって普通１回ぐらい表彰台乗ってから
ウィリアムズに行くのが筋だろ。その時点でダメだったんだよ。

もうＢＳのワンメイクでいいよ。こんな糞タイヤが今年チャンピオンタイヤじゃＦ１
もイメージ悪いでしょ。

>>429
混同がいないだけ素晴らしいよ

しかしアロンソはすげぇスタートだな…

>>442
その通り

>434ＩＤがゴールキーパー

決勝で、ミシュランタイヤ新しく履き替え措置できたとしても、
履き替えるだけでタイヤとマシンのセッティングしてないんじゃ
ペナルティあたえなくても十分競争力なさそうじゃね？

ID:RvuSCWVh
私設掲示板でやってろクズ

今回は深夜だから録画ですませようと思ってたけど
タイヤ問題が気になるから生で見ることにする

10シュウマイのピットストップか。

ヒューマングランプリ（'95スーファミ）みたいだなｗ

トヨタ　BARは走らないって

http://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,644877,00.html

>>410
いつが初適用なのか正確には覚えていないけど、
'89オーストラリアや'91アメリカも2時間ルール適用。

以前の2時間ルールは、例えば赤旗でスタートがディレイ
した場合、再スタートから2時間だった。

今は、そもそもスタートディレイや再スタートがないはず。
エクストラフォーメーションラップとセーフティーカーを使用
して、予定されたスタート時間から120分後に終了。

>>354
ざぶとん一枚

ってか、インディアナポリスもいいが、フェニックス復活きぼん

ﾗﾙﾌのクラッシュ鳥肌立った…

飛行機に乗る時はミシュランかどうか確認したほうがいいぜ。

パニやん優勝のモナー子(96年？)って中断なしの2時間だっけ？

死傷者が出ないことを祈るばかり

一番分かりやすいのは今回はMI勢全チーム自体でレース不成立だろ。
それをバーニーが無理してでもレースさせようとするからMI勢は可能な限りペナルティ０に近い方向に持って行きたがるし、当然それにBS勢は納得しない。

>>412
にわかﾊｹｰﾝ(･∀･)

バトン
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_06/g2005061802.html

間を取って自転車でレースしたらどうかな？

>>465
それイイな。琢磨が優勝間違いないか？
しかしF1レーサーは異様に運動能力が高いやつがいるからわからんかもな。

エクストラフォーメーションラップっていうルールも糞ルールの一つだな。
早くレースをスタートさせたいのは分かるが､もしグリッド上のマシンを撤
去できなかったらどうするんだ？ＳＣ入れてローリングスタートにするのか？
Ｆ１はスタンディングスタートだから面白いんだよ。

そういえばインテルラゴスで自転車で一周っていうレースがあったな
93年はザウバー勢ワンツースリーフィニッシュだったかな

>463詳しく。

今回全員ＢＳタイヤでレースすればいいじゃん。

>>454
何語なのかすら分からないよママン(´･ω･`)

自転車レースとかイカダレースとか懐かしいねlえ。
最近そういうのないの？

>>466
シューマッハは中野浩一に勝ったことがある、ハンデは有ったらしいけど。

>>442
攻めのセッティングって言うのか？
単に安全を犠牲にしてるだけだと思うが？
まして、こんな高速サ−キットで。
教習所で習わなかったか？　高速走るときは空気圧に注意しろと

やっぱ自転車レースだと足ながいのが有利かな？

ブルツも自転車の選手経験があるんじゃなかったっけ？

高速走るときは空気圧高目でね。

各チーム構内移動用にスクーター持ってきてるはずだからそれでレースってことで。

同じような話の展開がなされているのハケーン
http://www.ts-network.ne.jp/cgi-bin/F1/BT/pslg42852.html

>>474
教習所では100km/h以上出すなっていわれた

教習所では100km/h以上出すなっては言われなかったが。
制限速度は100km/hとは聞いたが。

今回のタイヤ問題は、危ないならゆっくり走れとしか言えないな

教習所では１秒ずつ
バックミラー、サイドミラー、首動かして目視、って習った

じゃあもう制限速度100kmで

内圧を低くした連中だけじゃん、不具合がでているのは、ミシュラン、シネって感じ。

ミシュランの提案が認められた場合、BS勢もニュータイヤになるかな

タイヤってのは、全部ゴムの塊にできないもんかね。
空気入れるのなしで。

ミシュランの壮大な釣りであることを願う

>>487
スーパーボール履いて走ったらあぶないよ？

（＞＜）

教習所で制限速度１００ｋｍっていわれたが、
実習で１２０だして追い越ししてみろっていわれたｗ

>>473
やっぱ シューマッハのマシンはこれかな
ttp://www.dentama.net/~jinx/img/oct07/f1.jpg

給油しなければ、タイヤは一本づつ交換可能だよね。

普通に出走-->ピットイン一回につき一本づつ空輸タイヤに交換-->
4回くり返す--> (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

であれば、レギュレーションはクリアできるのでは？
（別スペックのタイヤ使うことも問題だが、それはもういいや）

黄身が走れば眉毛も走る
そんなこんなで12台確保出来そう

>>493
給油はいつするんだ？

>>37

おまいは俺か？w

スーパーの半額寿司ほど心ときめく夕食はないな。

⊂（＾ζ＾）⊃
ミシュランには本当に頭に来る
攻めたタイヤを持って来て失敗したら言い訳してルール変更を主張して
挙げ句の果てにはペナルティ無しを主張
それが許されないならボイコット
これは明らかな違反行為でボイコットしたチームはシーズンここまでのポイント全剥奪をすべきだね
恐らくバーニーはボイコットチームには全ポイント剥奪を主張するだろう
となると
マイケル皇帝様逆転タイトル！

１０周しか走れないんだったら、その度にピットインして
タイヤ交換を……

なんて思ってしまった、未だに新レギュに対応できていな
い、俺の脳みそ……orz

理論上１０周なものが、圧あげたら５倍持つようになるの
かしら？

10周持つって言ってるのは十週走ったチームがあったから。
別に理論値じゃない。
圧あげれば持つでしょ

意外と淡々とレース進んで普通のＧＰと変わりませんでしたってオチはないの？

ID： 7EY1/mGBが>>406でバラ撒いた未必の故意という餌にパクついてみたけど
なんか、物足りないな。
もうちょっと電波頼むよ
上のレスでも書いたが内圧下げたらハイグリップな反面、危険を伴うのは百も承知
まして６速バンクだし、路面は超がつくほどの高ミューだし
そんなんド素人のオレでも知っているがな
ましてモタスポ板や車板の住人なら常識だがな
常識を反復されても困るがな(´･ω･`)

で、「何故に未必の故意？」とさっきから散々問うているのだが。
未必の故意は故意と包含関係　未必の故意⊂故意
一方、未必の故意と過失は背反　未必の故意∩過失＝φ

ド玄人ID： 7EY1/mGB氏は「トヨタを殺人未遂罪で告発すべし」
と、言いたいんですよね。
だから面白いかと思って釣られてみたんだけど
釣ったからにはもう少し楽しませてよ

ミナルディ表彰台に期待してるのは俺だけだろうな。

>>503
ﾉｼ

結局FIA側がおれるんじゃね？＞MIのタイヤ交換
危険すぎるでしょ
ペナルティーはなしかもな、この感じでは

では私はそろそろ寝ます・・・

>>504
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)

>>503
事故が起きなければいいと思いつつ、実は期待してます

何もなければそれが一番だけど
起きた時の危険度が高いから不安だよね

仮にそのままレースしたとしても、
どこか1台にタイヤトラブルが発生したら
次々と自主リタイアするって可能性もあるかな？

>>498
激しく同意だ。
自分たちが不良品作っといて失敗したらルール曲げろとはunkすぎだな。
大体危ないとか言ってるけどそれは普通にバンクんとこ走ったらだろ
ミシュランユーザーはそこだけスロー走行すりゃいいんだよ、7位狙いで。

>>503
今年初め、オカルト板にミナルディ表彰台が
予言されていたのでいつだって期待している。

１００ｋｍ/ｈ以上出さなくても
高速運転の時は空気圧を高めにしろと、教わるよ。

おお、よかった。
俺だけじゃなかったか。

他のチームの内圧を変えさせるトヨタの戦略ってのは
もしかしたら当たってるかも。

だってトヨタだけだよ、2ラップでトラブったの

今回の交換を認める代わりにﾐｼｭﾗﾝ、今年で撤退しろ

よくわからないんだが
タイヤ無交換が糞レギュなのはわかるんだけど
何で、それに対応するように「給油禁止」が出てくるんだろうか。

最初に糞重いマシンでのスタートなど、魅力半減だと思うんだけど気のせい？
そうなるとさ、終盤ガス欠しそうなマシンとか見れるわけ？(ないだろうけど)
今のレギュでも終盤は車は軽くなるわけだし、何が違うんだろうか？

ガス欠でリタイヤなんて今年どっかのＧＰの最終周で
タイヤあぼーんしてポイント失ったのと見てるほうは同じダメージだな。ｏｒｚ
あの事故はあってはいけない事故で、この例えは悪いけど。

ンダヲタのジレンマ
トヨタが1位をキープ（ツルーリ）バトンが2位に・・・
ライコネンがバトンに抑えられる。ツルーリ初優勝
バトンは煙もくもく・・・ンダヲタテレビを消して学校や仕事に支障がでる。Ｗ

まあ・・給油があってもガス欠でリタイヤする
やつはいるｗ

コントのような決勝に期待してるよ

⊂（＾ζ＾）⊃
FIAはミシュランの新タイヤを使用する事を許可する事を正式に発表した
ただしミシュランユーザーがシーズンここまで稼いで来たポイントは全部剥奪となる
よってポイントリーダーはフェラーリとミハエル・シューマッハに代わる形になる模様

>520すげぇ(ﾟ∀ﾟ)!

ミシュランタイヤ
「一撃必殺性」ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>517
そういうのはジレンマって言わないと思うが

>>520
んなアホな。
今のタイヤで出て1周リタイアした方が得だろ。

正直いってレースは何事もなかったかのように行われると思うが
SCが入るような事になったらレースにならないと思われ。

>>520
それならルノーは今のまま出てリタイアするだろうよ

>>520そんなことで得られる勝利が嬉しいのか?腐れチンポ!!

バースト祭開催？

ペナルティ覚悟でタイヤ交換するミシュランユーザチームは無いと思うよ。
ノーペナ交換が認められなければそのまま走るんじゃないかな。

>>520
それなら、そのままでレースするだろうね。
で、リタイヤばっかになって黒旗で終了かな。
何台で黒旗かは忘れたけど。

バーストしてスピンしたところに他車がきて
Tボーンクラッシュとかが発生するのが一番怖い