2005 Super GT vol,6

スーパーGT公式サイト

SuperGT.net | Super GT Official Website
http://www.supergt.net/

前スレ
2005 Super GT vol,5
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114186560/



次戦情報
6/25,26　　　マレーシア　セパン
http://202.157.188.33/motorsports/jgtc/default.asp

>>1
乙

>>1
Z

よんさま

>>1
#1 xanavi nismo 乙

>>6
G'ZOX HASEMI 乙　ﾉｼ
つかセパンの情報載せてくれてマジありが�d！！
行こうと思ってるんだよな。

>>1
Z
第2戦は伊藤大輔ﾀﾞﾒでした(=_=;)

>>1
ＦｅｄＥｘ　300乙-ＧＴＳ

あれって今思い出すと正美/立川コンビだったんだね

なつかしいなぁ。すごいコンビだったな。チームルマンだったよね。

>>1
乙！

>>1
乙

昔のことをよく知らんのだけど、立川とか土屋が日産車乗ってたんだよね？

本日の劇Ｇオープニングより
浅見！チラチラカンペ見ながらしゃべるんじゃない！

土屋武志はARTAｽｶｲﾗｲﾝ。

翌年GT300　ザナビィシルビア

>>1 乙。

走るシケイン外国屋

>>1
CALSONIC impul 乙
次戦セパンはぜひとも日産陣営にいいことがありますように...。

>>14
士ね

一瞬>>19を見て戦慄しちゃったよ...
氏ねって言ったのかと思ったら、武士のことか...(ワラ

埋め

速く次スレ

>>20
治ね。

>>14
タイサンスターカード911GT2(96・ララウリとコンビ)→つちやMR2(97・長嶋正興)→ARTAスカイライン(98・本山)

本山もARTAに乗ってたっけか。
パーソンズシルビア（インバル）の記憶はあるが。

今年のNSXは何であんなに遅いんでしょう？
それとも、他車が速くなった？
建設的なレスをきぼん。

スープラ一族は伝統的に直線番長だけど、80スープラはボディ空力的にそのように
狙って作られてるみたいだ。（最高速狙いでダウンフォース弱め？）
だから、昔から富士では直線のびる。
ラーク・マクラーレンとの対決でも高速区間が得意のスープラにたいしてマクは
テクニカルなコース区間で速かった。

第二次大戦のレシプロ戦闘機で言うと、スープラは液冷戦闘機タイプで機首が
細長く尖った飛燕とかメッサ―シュミットみたいなものか。
じっさいスープラのノーズは、もとが直６だけあって、とても長い。
屋根のラインの頂点も、ボディ中央より後退してる。

NSXは、ややズングリムックリでキャビンの頂点もボディ中央より前にきてる。
ミッドシップのため乗員が前に来るから仕方ないが・・・
そういう基本特性が悪い。

コピペじゃねーか、ボケ

去年よりは全然マシになったよ、NSXは
とりあえずセパンは得意なコース風味だから期待しとく
優勝はキツイだろうけど

GT300クラスの９号車、３０号車、６２号車、７７号車の名前を教えて！

>>29
>>1

>>25
激自慰によると、「ボディのワイド＆ロング化を図り、ダウンフォースを稼いだ
反作用としてドラッグが増加し、ストレートスピードが低下した」とのことwww

↓その結果…

ピット：「行け行け！ここがんばれ！ここがんばれ！」
ドラ：「これじゃ話にならんわ〜」

ホンダファンの俺としては９８年の壊れやすいけど
富士だろうが何処だろうが鬼みたいに速い
あの頃のNSXが懐かしくてならない

>>32
前スレ>972を日本語で書き直してみてよ。

もともと車の形を流線型としてとらえると、低くて細長いほうが抵抗が少なくて有利。

ボディの面積抵抗が大きければ、そいつをダウンフォースとして使える面もあるが
ボディ自体は抵抗を減らしてウィングなどで調整した方が有利。
じっさいＧＴ-Ｒの、ライトの傾斜角度などもそれなりに全体のバランス計算されてる
そうだ。それでもやはりセダンはスポーツカーより不利だった。

ただ低くて小さい方が有利といいながら、いまは面積ハンデもあるためＮＳＸやＺで
そうそう違いがあるわけでもない。
ライバルとおなじ大きさで、しかも抵抗をすくなく、ウィングを有効に働かせる形態。

その意味で、もうＮＳＸは古過ぎるってこった。

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　もうアキタ

Dynacity TOM'S Supra

Dynacity TOM'S Supra

Zent Cerumo Supra

正義の味方　覆面レーサーＸ　ＭＴ

ＮＳＸはエンジンパワーないのに
全面投影面積ハンデの利用にとらわれすぎて
ドラッグを大きくしすぎってことなのかなー？

ターボ化したはいいが燃費だけ悪くなってパワーが足りてないエンジンが最大の癌。

>31>34
今期NSXがワイド化に踏み切った最大の理由はダウンフォースなんかじゃなく
前面投影面積のハンデから外れるためだろ？

副産物としてダウンフォース云々がでてきたんじゃない？

>>42

童夢をバカにしすぎだ、馬鹿

NSXはものすごく古いデザインで、しかもアメリカで女向けのお洒落ミッド
として原案が練られてるから８０年代スモールフェラーリ風の適当パクリ。
トヨタMR２とおなじ。レースなんざ設計者の頭の片隅にもなかった。

同時期、ゴードンマーレイが担当したマクラーレンGTRの対極にある。

80スープラは、ヨーロッパに興りつつあったGT選手権のレギュを考慮し
トムスやTRDの意見を入れて空力案を練ったといわれる。
超ロングノーズでフロントガラスを大胆に傾斜し、キャビンは車幅より
小さく、しかも後方は絞り込む。
おかげで歴代のスープラに比べ中はめちゃめちゃ狭くなり売れなくなったが
生まれが良いため、GTレースに適したボディとなった。

兄弟車の30ソアラよりトレッドを大幅に拡げ、国内GTでの当初の規則である
（左右50ミリのオーバーフェンダーまで認可）を最大限に利用。
現在、欧州GTの定番車両ともいえるポルシェ996の全高、全幅、全長などが
80スープラに極めてよく似てるのも当然の帰結だ。
それ以前の911は全高はかなり高く幅も狭かった。それだと不利なのだ。

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

9日付のフジサンケイビジネスアイ、トップページに38号車が載ってた

unnko

>>44
マクラーレンF1も当初はレース出場なんざ設計者は考慮していなかったはずだが。

レースに使ってはいけないギミックテンコ盛りで、競技用車両作ってみたら
市販車より遅くなったという、ある意味究極のロードゴーイング＜マクラーレンＦ１

>>49
市販車より遅いってどういうこと？

C-WEST・AUTO STUFF・ADVAN・シルビア

＞50
ファンが撤去されたのでダウンフォースが減り、コーナリングスピードがガタンと落ちた
デザイナーのゴートン・マーレー氏の代表作の一つが、「ファンカー」ブラバムＢＴ４６と
聴けば、そういうギミックが付いていたことも納得かな？

フリーザ様と■先生によるモナコショーを乞うご期待！

みなさん、FUJIの帰り渋滞はいかがでしたか?

>>54
俺は場内20分＋外の道10分＋駿河小山付近30分ってとこだな
8時頃まで場内Pで寝てから動いたから楽勝と思ったんだけど・・・

続きはこっちで
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114314790/

今回の富士は表彰式後に無料でコースウォークなんてやったから
いつもより遅くまで車が残ってた気がする。
いつもぐらいの時差で出てもまだまだ渋滞だった。。。

>>55　>>56
みなさん、お疲れさまでした。

自分じもとなのでノバウサ状態でした。(^_^;)

>>50
市販車でカーボンブレーキ標準装備

正美D1でるみたいね

2005 SUPER GT Round3
セパンサーキット
（マレーシア）
6月24
　　25
　　26

開催

前スレで言ってたオートサロンのV8レジェンドのエンジンだが、
無限のルマン用エンジン(今期、童夢のルマン参戦エンジン)なので、
もちろんただのショーカーでなく走行も可能です。
しかし、HONDAが作った訳でなく無限が作った為に
NSX-R-GTに搭載は無理な話かと。

>>61
MF408Sって有名なレーシングエンジンの存在は知らなかったの？

「ホンダ」と「無限」と「童夢」の関係を教えてくだちい。

>>54
中央道上りは結構混んでたけど、
無事ETC通勤割引中に通過。
高速代が半額で済みますた。

>>64
ETCって半額になるの!?
つけよっかな。

>>63
無限は子会社
童夢は他社

>>66
�dｸｽ!!

>>65
半額になるのはこれ
http://www.jhnet.go.jp/morning-night_discount/index.html
他の割引はトップから見て。

漏れは行くときだけ半額になった。

>>63
ホンダの息子が無限
無限と童夢は友人

社長のことだがね。

>>68
いや、それじゃなくて、自分はこっちです。
http://www.jhnet.go.jp/commutation_discount/

行きも帰りも適用されて、半額でした。

>>54
自分は17：30エンジン始動（P2より）、19：30東ゲ-ト通過。
明神・三国峠経由山中湖で温泉休憩、道志みち・多摩ニュータウン経由で
練馬着0：00でした。
途中にお風呂と夕食も済ませたんで、東名・中央経由よりも遥かに早かったかと。
次回は場内に止めません。

無限道夢
格好いい響きだ

だがレース界の法則に従って表記すると
童夢・無限になってしまう罠

>>64
上りで高速使うとはナビの言う通りにしか走れない
障害者ですか？

>>73
そういう煽り方しか出来ないおまいこそ池沼ですか？（爆笑）

>>66
子会社ではないぞ。資本提携も解消してる。

資本解消しヒロトシも退任した今、無限と本田の繋がりってどこにあるんですかね？

ひろとしはホンダの筆頭株主

てすと

２４、２５日にＳＵＧＯでテストがあるらｽｨ…
どのチームが参加するか知ってますか？

ニスモ1号車22号車開発車両
TRD開発車両6号車35号車25号車
HONDA開発者18号車8号車

M-TEC16号車
エンドレス13号車
ARTA43号車

スープラの２５号車と３５号車はセパンから０５モデルという流れか

25は今シーズン04でいきます

ハセミは参加するんじゃないの？
ＨＰで言ってたけど…

ベース車の空力の話ですが、「ロングノーズでキャビン頂点が後ろにあるJZA80等が空力的には良い」との
書き込みがいくつかありましたが、キャビン頂点は前後方向中央より前寄りのほうが良いんじゃないですか？
例えば、飛行機の翼やレースカーのウイングでも厚みが一番厚いのは中央寄り前ですよね。

ttp://www8.wind.ne.jp/takumi/s06.html

>>32
NSXイジメがあったがあの時は毎回のようにポール奪ってたからな。

今日のプロ野球　楽天×横浜。始球式に井出選手が行ったそうな。
でも雨で中止！！

今年の＃12ともども、運が悪そうだ。

始球式やってもおそらく大多数は「井出って誰だ？」てな反応だろうな。

井出は去年と違って一応FN前半戦で一勝ですから
でもブノワが・・・・・・・

>>84
　ストレート勝負に限って言えばということではないでしょうか？
　新幹線でも新型になるほどくちばしがのびていってる。（ドラッグ
対策よりトンネルへの突入時、衝撃波減が主などおもいますが）

　まったくのストレート勝負のドラッグレースなんかでも恐ろしいほど
前の長いマシンばっかだし。

　飛行機の翼やウィングは空気抵抗減より、前者は揚力、後者は
ダウンフォース発生が目的のはずだから、また違った分野だと思う。
超超高速飛行を目的とした航空機は高速飛行時は翼など無い方が
理想的だと聞いたこともあり。

　ただ空気抵抗にかなりの神経を使うはずのソーラーカーレース
なんかだと優勝の定番マシンはゴキブリ型（一番高い部分がかなり前にある）
だし、もっと効率が良いのでないかと研究されたイルカ型も前方寄り
速度域でも変わってくるのかも

>>87
日ごろの行いじゃない？
スライド始球式はあるんかいな？

井出っちなんて、ｲﾊﾟｰﾝ人は知らんだろうよ。
これまでに何度もテレビ出演してる脇坂の方が知名度は高い。

どう考えても先がとがってるほうがスピードはやいに決まってるだろう。
ジェット戦闘機の例をとるまでもなく
第二次大戦のレシプロ戦闘機も、同じ馬力なら機首の細いＶ１２のほうが
速度が１００キロぐらい速かったし。
実戦では加速力のほうが物をいったので空冷でもなんとか使えたらしいが。

戦争中も飛燕の写真をばらまいて「我が国に超高性能機あり」と宣伝したが
ゼロ戦はかっこ悪いので国民に隠してたじゃないか。

そういえば、日本で一番知名度のある日本人ドライバーはだれだろうね？
佐藤琢磨？中嶋悟？片山右京？

>>92
β反な。

>>94
いろいろ意見もあろうが・・・
近藤真彦じゃね？

>>94
自分は子供の頃中嶋悟は知らなかったけど
星野一義と高橋国光は知ってたな
その次に覚えたのは土屋（ｒｙ・・・ｗ

>>92
ワ 厂
|＞ﾉ又　ナょ

ワ厂 　 ﾅ├
Pﾉ又　ノ の

>>94
いやいや本山哲じゃね？

＞日本で一番知名度のある日本人ドライバー

高島礼子

三原じゅん子

　　　↑
　　　誰?

岡本かおり

>>103
三原じゅん子知らないんだ・・。　つまみ枝豆は？

そういえばGTドライバーって一般の人はほとんど知らないだろうな
片岡がマクドナルドのCMに出ていたけど駄目だろうし・・・・・

やっぱ脇坂が一番じゃない?
自分がテレビで始めて見たGTドライバーだ。確かからくり。

>>107
それって脇坂が運転して前のクルマのスキラッチを擦ってたやつ?

どの程度昔の話かわからんが、その頃の脇阪の肩書きは
「GTドライバー」ではなく「FNドライバー」ではなかったのかね。

>>107-108
さ（ｒｙ

>>108
自分が見たのは5秒くらいだけど多分それ。ちょこちょこ出てるよね。

>>94
鈴木亜久里な気がする。
Ｆ１ブームの頃に表彰台に立って、明石家さんまのモノマネのネタにされたし、
今でもオートバックスのＣＭに出てるし。

>>111
あの時の脇坂は結構かっこいい役どころだった気がする。それに比べてすぽるry

>>113
阪（ｒｙ

やっぱり　ドリキン土屋じゃないの？　
ひと頃バラエティー一杯出てたし

水戸黄門に出たF1ドライバーは
世界でも右京だけ

最近、俺の友達は佐藤琢磨しか知らないって言う人が多い。

セナだろ

・・・・・日本人ドライバーでっていうはなしじゃないのか？

>>115
伊集院光「土屋圭一って星野仙一に似てるよな」

>>120
氏ね

土屋圭氏？

>>121
子ね

増岡浩がパリダカ連覇してるのに名前すら出んとはｗ

髪形は似ている(笑)

＞90
東北や上越が入ると、速度以外も求められ話がややこしくなるので、東海道・山陽限定で・・・
新幹線は５００系（とんがった奴）のほうが、７００系（かものはし）より速い
５００系以降は７００系、８００系（おっと、乗り入れ計画があるとはいえ今は九州か）と新型になるにつれ、
最高速は落ちている・・・但し、高速安定性は増しているが・・・

「空力性能」と一概に云っても、その要素は様々で、結局は「どの辺で妥協するか」でしょ
「最高速」と「安定」という相反するものを何処で折り合いをつけるか、なのでは？
ただドラッグを減らせばいい、ということでもない・・・

新幹線のハナシはそれまで

>>121
>>123

士ね

>>120
土屋圭一 ×
土屋圭市 ○

みなさん、セパン観にかれるのですか?

>>129
志ね

>>94
2輪ならいるけどね。
ノビーやらカズートやら、ノリックやら、原田なんてね

>>119
愛流団 瀬名

レーシングドライバーの『肩書』を持つ日本人で一番知名度があるのはマッチだろ。
彼がいなければ歌手のサトル ・ナカジマだったかもしれないが。

タキ・井上・・・

>>134
2chでの知名度なら正しいかも・・・

＞131
未だに大ちゃんを超えた者はいないんじゃ・・・

2輪もドライバーって言うの？

ライダーだよ

>>137
ロードレース世界選手権はサイドカークラスだけドライバーだった

>>131(都合により改行を一部削除)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098786019/(dat逝き)より
656 名前：マンセー名無しさん 投稿日：05/03/10 18:50:23 ID:1cjJkWM9
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの運転する人が英雄扱いされるって、なんかうらやましいなぁ。
日本では、岡田 忠之や阿部 典史や加藤 大治郎や佐藤 琢磨や篠塚 建次郎すら英雄扱いされないんだもんなぁ・・・・
659 名前：竹埼委長 投稿日：05/03/10 21:04:24 ID:mRC/XuH6
>>656
原田がエコノミー（ビジネス）に載ってたら、練習試合のジュビロがビジネス（ファースト）に載っててファビョッたらしいもんなあ。
665 名前：マンセー名無しさん 投稿日：05/03/11 12:36:49 ID:ysJ8w5+J
>>659
年俸も世界チャンプになったのにジュビロの某選手より安かった（ｗ
667 名前：マンセー名無しさん 投稿日：05/03/11 21:22:35 ID:UbADOTFR
原田はなぁ、イタリアじゃ超有名人で、空港の税関は顔パスだぞ。
ヨーロッパではちゃんと認知されてるのに母国日本では・・・・。orz
670 名前：マンセー名無しさん 投稿日：05/03/11 21:37:06 ID:4RbF5V2X
>>666
現在の250が2部なのは認めるが、原田がチャンプになったころのGPは125・250・500は全く違うカテゴリーだったのだよ。
イタリアであれだけ騒がれた移籍1年目の中田より原田の認知度の方が高かった。ノビーだってノリックだって中田ぐらいの認知度はあったよ。
ソースはモータースポーツファンのイタリア人の友人だが（ｗ
671 名前：マンセー名無しさん 投稿日：05/03/11 21:44:41 ID:VtV3WCCu
>>670
いや、実際凄かった。原田のでっかい広告ポスターがあって驚いたと、当時イタリアに行った友人が言ってました。
テレビＣＭもやってて、実際に見たそうだし。フランスＷ杯のちょうどその時、原田がフランスＧＰで勝って、
日本の女性レポーターがその取材に行ったんだけど、その時のタクシーの運ちゃんが「ｱﾗｰﾀﾞ！ｱﾗｰﾀﾞ！」
と、嬉しそうに連呼してたのに、その女性レポーターも放送した日本のテレビ局の側の方も、意味が全然分かっておらずに、
思いっきりスルーされてました…il||li ＿|￣|○ il||li

GPドライバーは人気あるもんね
デルピエロやベッカムも日本人ライダーにうれしそうにサインもらいにきたらしいね

MOBIが終わって以来ワカラン

鳥浜ロードのあいるとん・せな

>>136

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 | 　←？
　 　 |:::::::::: 　　（●）　　　　（●）　　 | 　
　　　|:::::::::::::./// ＼＿＿_／ /// 　| 　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

一○山幹雄、公務執行妨害で逮捕だって。
運転中に携帯で話をしてる所を止められて、警官の胸を突いたらしい。

メレンゲに脇坂が出るゾ。阪な。

激Gより面白いれーな
うちの地方じゃテレ東より映像綺麗だし

すごく内部のこと詳しくやってくれたな

ルマンでるって言ってたね。
寿一も本当は乗りたかったんじゃないかな？

見逃した…　　＿|￣|○

ｻｶｰﾅ､ﾐﾀｶｯﾀｰﾖ｡

>>145
どっからそんな情報もってきたんだよ

激Gって日曜じゃなかったっけ？

日曜ですが何か？

145

詳しく知ってるみたいだけど知り合いかなんかなの？

>>145はじつは康・・・

>>145
稲垣タンパターンですね

145&156について詳しく。

>>158
>>156は関係ないべさ

静岡新聞に載ってた。
自分は関係者ではありません。

160
じゃ書くなボケ いい加減にしろよ

>>161
マジレスすると切れる意味がわからん

>>161
本人？

ちょっと調べて見たが土曜日の静岡新聞にはそんな記事は載っていないようだ。
見たのは西部版だけど、地方ニュースではないから版による違いはないと思うけど。

激G久々に見たんだけど…
あのいっつも緊迫してるウザい男アナと、カミまくりのモータースポーツのモの字も知らなさそうな
パー女ウザイ

激自慰のOP前に結果をでっかく出すのはどうなのよ？
内容知ってっけど、興ざめだ。

龍田＆鮎川の頃が一番よかった。

>>165
噛むよりも、カンペに視線を移動させた後、沈黙して間が空くのが嫌。＜浅見
カンペが見えないんだったらレポーターの時は眼鏡かけてほしい。

カンペ見まくりだったなw

500kmなんだから前・後半で二週に分けて、
今日は脇阪でも立川でもいいけど後編の主役を服部にして欲しかったよ

>>167
同意
浅見を擁護してた香具師、出て来い！ｗ

×>>167
○>>165

激自慰じゃないけど一番良かったのは久保田アナ＋由良＋バンちゃんの年だ罠
オープニングは王様＆ラークマクラーレンのキャン♀のケツドアップで

激Gはトヨタと本田が番組メインスポンサーなのに、日産ヒイキが凄いね。

このばあい、番組を作ってるのがテレビ局ではなくて、製作会社なんだが
ＤＶＤ雑誌で有名なベストモーターリングの製作元、といえばわかるかな。

ここはテストする商品をだすのに、ワイロを要求するときいたことがある。
たぶん裏で日産から山吹色の菓子をいっぱいもらってるんだろうな。

トヨタと本田の広報は、「ＣＭ料を出してない日産Ｚは映すんじゃねえ」
「もっとＮＳＸをうつせ」とテレビ東京に厳しく捻じ込めよ。

そうすりゃ製作会社も露骨な裏バイトできなくなるから。

>>170
浅見はカミまくりでもカワイイから許す。

そんなにカワイイか？

全然かわいくねえじゃん

メガネ娘嫌い

FIA-GT、おもすれ〜

>>172
妄想が凄いな・・・

本日の特集はじゅいーちの方でなく
ハットリクンにすべきであったとおもふ。

脇坂のルマン挑戦もギャラ待遇でもめて童夢とのハナシがチャラになった件も
激ジーでつっこんで欲しい。

これか。
ttp://www.dome.co.jp/news/news/dt_16.html

こういう悪意がある書き方は正直どうかと思うが。

>>180
　＿
β/反 ﾅd｀。

　＿
β/又 ﾅd｀。
ｽﾏｿ

やっぱ激G的には脇坂に焦点を当てたほうが番組を作りやすいんだろうな。
立川が勝ってもドリキンがいるスタジオに呼べないしw

>>184
まずはお約束だが『阪』な（ｗ

立川と土屋圭一って仲悪いの？

>>185
お約束だが「市」な。

＞立川と土屋圭一って仲悪いの？

知ってて聞くなドスケベ

激爺はいつまでも本山と脇阪と道上で引っ張るなといいたい
同じフレーズの繰り返しと内容の無さ杉な30分が勿体無い
昔、テレビ東京でも1時間ぐらいの枠でやっていたけど
あの頃のような中継に徹する方向に戻して欲しいよ。

服部は未だ健在をアピールしたね。
ギア抜けトラブルが無ければ・・・

>>185
おまいにもお約束だが『圭市』な（ｗ

今は知らんけど、昔土屋が立川を殴ったのは有名
それで前歯が折れたとかｗ
確か富士だったと思う。
100Rで立川が土屋を吹っ飛ばしたんじゃなかったっけ？

>>186
そこのつっこみのお約束は"市な"じゃなくて"市ね"

それで立川が表彰台に立ったんだっけ？

>>181
阪もチームルマンをクビになったかと思ってしまった（ｗ

>>187

その関係と、
JTCC時代の　立川　ＶＳ　竹内
のどちらが最凶デツカ　？

>>172
山吹色の菓子って、うなぎパイ？

>>188
だとしたらご退場頂くのは大して面白いコメントも出来ない市ねの方だよなあ
顔が売れてるから数字が取れる？
あんなもん元々興味ある奴しか見んだろうし

　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 _,,:-ｰ''"::::::::::::::::::::`ヽ､
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　　〉"　 "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-,　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ":::''　　l￣´.::;i,　 i　`''￣l　　　r';'　} 　　|　久々にフリーザスレに煽り攻撃
　. ﾞN l　:.　　l....:;イ;:'　　l　､　　l　　　l,ﾌ ﾉ　　 |　煽りもすごく笑えてたのが
　.　|_i"ヽ;:...::l／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ. l　,／i　l" 　＜　 昔のフリーザ様スレなんだよな今の厨は
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　煽るばかりで笑えないから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /l　　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　　ﾄ､
　／ 　　　ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ　　　　＼
'"　　　　　　　　`'ー--─'"　　　　　　　　 ＼_

正直ホンダのエースはツギオか伊藤でトヨタは立川のような・・・

やっぱ伊藤でしょw

そう、結局誰かに偏った作りになるからこういう風になっちゃうんだよね
立川が取り上げられないのが、本当にドリキン土屋がレギュラーでいるからだとしたら
その時点で公平さを欠いてるよ

>>196
今のホンダのレースはロッテラーとファーマンじゃない？っていったら怒る？ｗ

レースじゃねえやエースだよ　orz

>>198
いやいや、特に誰のファンでもないしｗ

けっきょく立川がチャンピオンになってもスタジオに呼ばないのか？
それとも「土屋さんは風邪です」といってオリドが代わりにインタビューするとか？
０６年も立川が勝ったらどないする？2年続けて仮病？

去年も呼ばれなかったよな。
優勝してもいない織戸が呼ばれたの見て白けた。

まあ、「２年続けて仮病」とか言うのは今年土屋が仮病で休むのを
見届けてからにしようやｗ

ルマン24だが、童夢のギャラが安すぎるのか、脇阪のギャラが高すぎるのかどっちなんだ？

>>181
もう普通に戻ってるんだが、どんな風に書いてあったの？

>>204
どっちもどっちじゃないのか？
なんにせよ童夢側のコメントは
アホとしか言いようがないな
それを差し引いても脇阪のわがままっぷりが
露出しているというのはいやはや…orz

>>205
ルマンのスレにあるよ

>>205
＞さすが脇阪寿一。ファンからのブーイングの嵐に耐えかねて、ニュースの内容を、ありきたりな表現に変更させていただきます。

コレの何処が普通なんだ…
一言多い会社だなぁ

(・∀・)ｲｲ!!

童夢アタマ悪杉。
大人の書く文章じゃねえよな・・・

いまさら童夢（ミノルたん）に文句言ってる人ってなんなんだろ？

童無の文から毒を抜いたら何が残ろうか？

>>211
新参だろ…

>>181
そこの内容変更されちゃったけど細かい所で坂側からの注文多すぎで
ギャラ以外で想像以上に出費がかさむドライバーで
堂夢側が「こっちがやってらんねぇよ！」て切れちゃって
イヤミの一つでも書かんと気がすまんみたいな内容だったなw

マジで童夢には引くなあ
もちろん実際どういうやりとりが有ったかは分からないけど
昔からとは言え、愚痴やイヤミを載せる神経があまりにも子供過ぎる
普段の脇阪の発言も子供じみてるけど最低限大人の対応してるからな

ミノルたんが書いて暮れなかったら、今回は何が有ったのか
全く分からなかったのだから、これはこれでＯＫなんじゃね？

もっと早く誰かがお仕置きするべきだったね。あんなに天狗になったあとじゃあ・・・・

http://www.dome.co.jp/news/news/dt_16.html
4行目の「坂」はわざとでしょうか？

>>218
童夢に「阪な」ってメールしてやれ。

>>215
京都人風の言い方でしょう
どうしても乗せたかったんだーっていう気持ちの裏返しだよ

技術屋としては一流かもしれないが
社会人として落第生やね

　５０を越えた大人の対応とは思えない

寿一的には「ワークス名乗ってル・マン勝とうってんならこのぐらいはやってみせろ」が
童夢的には「実はプライベーターに毛が生えた程度なんで勘弁してください」ということなんだろ
書いてあったことそのまんまだけど

どうも人から伝え聞いた寿一の様子だと
童夢側が寿一に譲歩すると思ってたみたいだね。
それがいざゴネテみたら、こうなったとか。

先に感情的になったほうが負けってことやね
後年　インタビューかトークショーでボロッと漏らすぐらいの
ウィットがみのるタンには欲しい
　

寿一のコメント
ttp://www.js-style.com/05/05j_special/lemans.html

童夢の
ttp://www.dome.co.jp/news/news/dt_16.html
と比べるとどうよ…

>>225
HP見ただけだが、一社会人としての俺の感想　
寿一大人だな

童夢って金無いんだね。
これってルマン出走のドライバーだけにギャラをケチっただけだろうか？
それともスーパーGTのギャラもケチってるんだろうか？

あそこのNSX-GTがらみのコメントもちょっと引くよね・・・

童夢って...童夢ファンがかわいそうだよ。
こんなになってファンを続けられなくね？

単に面白がっている人がほとんどだと思う。

>>224
琢磨の免停もBBSでバラしてるし、期待大だね

JGTC鈴鹿のレース後車検で失格食らって逆切れしてなかったっけ＞みのるたん

リストリクターにフタしてもエンジンが止まらなかったとか何とか

>>232
言ってた
測定が悪いから違反じゃ無いとかって傍から見たら、はぁ？ってコメントだった

一つ言えるのは
これがもし金石とかならここまでみんな食いつかなかっただろうと言うこと

脇坂はなんだかんだいっても人気あるね。

>>232
エアボックスをゴムボールで塞いでもエンジンが止まらなくて、
リストリクター以外から空気が入っていると見なされた一件ね。
あのときの罵り方も凄まじかったな。

>>234
あー、やってもいいかな？？？




「阪」な。

しかし勿体無いよなー今のトヨタのドライバーが
あの体制でル・マンに出られるなんてそうは無いのに。
参戦自体に持ち込みが要らないなら
これからのドライバー人生の為にも手弁当でも出るべきだと思うのだが。

寿一はこれからも応援するけど　荒も応援しようっと　荒って地味だけど実力はあるから頑張ってくれ

>>235
雑誌のコメントでもみのる節が炸裂してたな・・・。

まぁ実際あの検査方法には問題はあったと思うけどね。

脇坂ヲタの湧き方がハンパじゃないんですが何かありました？

>>240

　　・・　な

>>238
態度は最悪だけどな

えっ・・、荒って寿一並に態度でかいのか？　俺的にははっちゃんみたいなキャラ希望なのだが

いや、多分顔の一部がアレなので
某ワールドチャンプのごとくふんぞりかえっているように見えるんだよきっと・・・。

>>243
ドキュン夫婦だという噂が・・・
みのる節はテレ朝のルマン中継でも炸裂してたな。

NSXの失格問題って2000年だったっけ？

本田が、NSX不振を理由にF１に一本化する構想だとしたら、それはみのる節を切るため
だったのか。

2000年の最終戦　鈴鹿だよ。
ＮＳＸが１〜４位まで独占した時は　うほっ　だったんだけどな

>>248
>ＮＳＸが１〜４位まで独占した時

遠い目。

今はけつから1〜4位を独占してますが、何か？

Super GT界のミナルディ

フェラーリ＝ニッサン
トヨタ＝ルノー
ウイリアムズ＝ホンダ

今の状況が似てると思う

ｽﾏｿ　訂正
トヨタ＝ルノー　　→　ルノー＝トヨタ
左側がＦ１チームで揃えてるとこにトヨタは誤解が出そうなんで　orz　　さらにＦ１とsuperGTな

もうグタグタだな

脇阪寿一がんばれ！！応援してるぞ！！

NSX失格と言えば、菅生で寿一＆勝智が優勝したのちに失格になったこともあるよね。

JTCCのアコード・・・

由良拓「私、キレました」

金石は童夢の条件でＯＫしたんだろ。
自分を買被り過ぎてんじゃねーの？阪は

脇阪選手、契約解除の理由は、金銭問題なの?
チーム・ルマン（トヨタ）からクレームがでたの?

プロとしては自分を安売りすべきではないってスタンスなんじゃないのかな
自分は二輪のレースしか経験ないしプロでもないけどけどレーシングショップのマシンでレースにでる
機会が訪れたときにそれを痛感したよ
その交渉は大事だよ
自分の中の線引きは当然あるだろうし、それは守るべきだと思う
それで成功する選手もいれば失敗する選手も当然あるわけだが。

俺は最初の２年は顔つなぎつーかコネの増加を主として手弁当どころか自分の持ち出しも
当然って思って走ったけどそれも限界があるしね
少しづつ交渉するようになって乗るだけでOKになった時は本当に嬉しかったな。
まあ結局は転倒して大怪我して義理の父に説得されてレースやめちゃったけど。
安くても良いから現金でギャラが貰えるところまで行きたかったな。

金も阪も俺なんかとは比べ物にならんくらい高い所で交渉してるんだろうけど
なんと言うかその空気の湿度だけは分かる気がする

>>260
線引きを考えると、その考えわかる気がします。
脇阪選手の経歴はよく知らないけど、ル・マンに出場することは、
レーサーとしてお金にかえがたい貴重な経験になるのではと思ってました。
メーカーの垣根を越えて、出場するのを楽しみにしていたので残念。

まぁ、個人的にゃ脇坂はどうも安定感に欠けるイメージだから
ルマン出ても他車と接触したり、クルマをブッ壊すくらいしかできないだろうから
居なくなってくれて嬉しいよ

阪が動無に対してギャラUPを要求したのか

チーム（車）のポテンシャルにつながる事への投資を要求したのか

知りたいところ。
動無のリリースでは読んだ人がまず前者にとれてしまうように書いてある。
個人的には動無みたいなたかだか中小企業に高いギャラを期待するとは思えないが。

道上だって日本じゃ立派なワークス待遇のギャラもらってんだから
今回の待遇も阪とそれほど違いがあるとは思えないけど。

>>262
魚

金石乗って誰か見たいと思う椰子いる？

実際のところ各メーカー系ワークスのギャラってどんなもんなんだろうか？
ドライバーのラインナップを見る限り，
ニッサン＞トヨタ＞＞＞ホンダってとこか？
ホンダが一番しょぼいことだけは確実だと思うが。

みのるﾀﾝは肝心な所の「事実関係」を例え話でゴマカシて書くんで大人げないを通り越して悪意を感じる。
今回の寿一の件も、ああゆう非難をするならもちょっと具体的な事実関係を書くべきじゃないか？

>>267
そういう事書いてるとマジで洒落にならない事を書いてくるよ、あの京都人は。

>>268
同意
あの人に本音でしゃべらせたら大変なことになる・・・

しかし本音に興味はある

代打って勝智なの？年弘じゃなくて？

年弘もそんなに良いとはおもわないけど

勝智かよ・・・・完走さえできそうにない予感

>>266
トヨタってそんなに高額そうなドライバーいる？
トヨタだから高額貰えそうなドライバーはいるが。
ホンダだとファーマン、コロネルは高いんじゃない？

完走云々より・・・

　　花　が　な　い　・　・　・

>>271
完走なら寿一を乗せてるよりも
金石の方が良い仕事をすると思うが。

>>268
書かれるとなんか困ることでもあるのか？

セパン行き、安く済ませたいので色んなサイトを徘徊した。
なんと公式ツアーの２/３の値段でプランを立ててる会社をﾊｹｰﾝ（・∀・）
公式ツアーには限定品とかもらえるけど高すぎるし。
これでセパン戦が現地で観戦できるyo!( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

勝智は去年ルマン出てたんだが　？

RFHで出てたな

童夢S101の経験もあるから金石でいいじゃん
加藤でもいいけど

加藤でも良かったんだろうが、
去年はヨコハマだったから必ずしも参考にならんし、
今年も一応ヨコハマドライバーだから。

そう考えれば金石のほうが役に立ちそうだ。

タイヤ会社で決めるんならはｔｔ（ry

スレ違いだがDIREZZAのCMではっちゃんの長い顔がこっち向くと笑っちゃうのは俺だけだろうか

>>280
１１が駄目でも弟ならDワークスじゃないか！

>>282
ああそうだ、その手があった！

　　・・・って、シゲはまだまだだろうな。今のシゲも、服部がいてこそという感じ。

スレ違いだが、のむけんの顔は横から見ると平面

>>280
糞ｽﾚ上げんな、ｷﾓｦﾀｶﾒｺ!!

ZENT　RQの片瀬まひろが「激走！ＧＴ」のスタジオ収録に呼ばれたということは・・・
遂に立川登場？それともトラだけ！？

>>286
どっちでもいい！まひろちゃんさえいてくれれば…（´д｀;）

>>267
俺はセパンをレースで走ったぞ
羨ましいだろう



軽自動車だけど（W

>>288
詳しく

愛知のアレでしょ、なんてったっけ・・
あのミニミニやら公道フォーミュラーカーつくった人が
やってるアレ。

一番右の子、何ていう名前か教えて
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~cmo/20050504/068.html

>>286
2001年のﾃﾚ東GT番組に、土屋と立川一緒に出てたんじゃ？
テレビだからだけど、二人とも笑いながら喋ってたろ

>>281 >>284
スレ違いだが、あのCMかっこいいと思うけど微妙〜。（・∀・）

>>291
ここを見て判断するのだ
ttp://allabout.co.jp/entertainment/racequeen/closeup/CU20050423A/index.htm

みんな不細工だな。キモヲタは、こんな女追っかけて何十万円もするレンズ買ってんのか。
ま、みなさんレース前後で、スポンサーとかチーム関係者の肉便器になっていることを忘れないように

昔、３人くらいレースクイーンやってるやつと付き合ったけど、
全員歳をサバ読んでいた。

最高は８歳。

でも、マムコはグッドでした。ガリガリだったけど、その後ちょっとふっくらして
別れて数年後、南下の雑誌にソープ嬢で登場してた。

さすがぬるぬるぐちょぐちょ女だと思ったよ。

>>294
おお〜ありがとう。

>>295
彼女がRQやらないか？ってスカウトされたけど
ちゃんと条件を聞いてみろ！って怒ったら、
案の定、社長とヤる事もあるとかって言われたとか。

スカウトした人はもう30歳近くなのに、
イベコンとかをやってるみたい。
RQになるにはヤるのが条件と言われてやめたんだと。
なら、最初から他の人間に勧めんなよ、ﾊﾞｶ！とおもたよ。

>>296 妄想乙！

脳内君が多いな。

>>295
漏れはｷﾓｦﾀではない平均的なｶﾒｺですけど、ﾚﾝｽﾞは普通３本必要で約５０ﾏｿ。
ｶﾒﾗﾎﾞﾃﾞｨはﾃﾞｼﾞｲﾁなので約２０ﾏｿ。これを２年ごとに買い替えます。
まぁ、上には上がいるんですけど、漏れのために笑顔を見せてくれるから
頑張れちゃうんですよ〜

「平均的なｶﾒｺ」ってみんなｷﾓｦﾀだと思っていたけど、本人たちは違う認識らしい。

自分を客観的に見られない連中の集まりですから

>漏れのために笑顔を見せてくれるから

・・・orz

釣られすぎ。

>>301
平均的というのが気に入らないなら、一般的なｶﾒｺとしておきます。
ところで、違う認識とは何のことですか？
漏れは一流企業に勤務する地位も理性も兼ね備えた者です。
貴方たちのように乱暴な運転はしませんし、無駄な排ｶﾞｽも出しません。

>>303
漏れは色んなﾚｰｽｸｨｰﾝさんたちとお友達なので、会えば必ず
ﾆｺﾆｺってしてくれるんですよ。羨ましいでしょ？（^o^）

白と青のチームがやけに多いな。
ttp://supergt.net/supergt/2005/05r02/0502gallery2.shtm

龍玩も、ｷﾓｦﾀｶﾒｺに混じってRQとか撮ってるんだろうな。
なんか鳥肌が立ってきたｗ

>>305
レース中はどこに居ますか？
サーキットまで行ってRQとはめでてぇな

龍がんがクインタレリの写真撮ってても不思議じゃないけど

>漏れは色んなﾚｰｽｸｨｰﾝさんたちとお友達なので、会えば必ず
ﾆｺﾆｺってしてくれるんですよ。羨ましいでしょ？（^o^）

彼女等は初対面でもｶﾒｺらしいのには皆ﾆｺﾆｺしてくれるんじゃ・・・・
つか、顔見知りとお友達の区別はつけましょうね、相手にとって迷惑だから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＿
　 ＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿　 _＿＿/　/　　　 /＼
　|　 ＿_　　/　|　 ＿＿＿＿| |＿＿　　￣| 　＿＼/
　| 　|　/　/ 　 |　|＿＿＿＿　　 　/　/￣　　|　|
　|　 | <　<　　 |　 　 ＿＿　 |　 　/　/　　　　|　|
　|　 |　ヽ ヽ 　|　 |＼＼ /　/　　　￣ ＿＿＿|　|
　|　 |　ノ ノ 　|　 | 　＼　　/　　　　　 |　 ＿　　 ＼
　|　 |　￣　　 |　 |　 ／∧ ＼　　　　　＼＼/　/＼＼
　|＿|　　　　 /　/／／　 ＼ ＼　　　　　＼＿/　　￣
　　　　　　　　￣ ￣　　　　　￣

地位も理性も兼ね備えたキモカメコ．．．

ってのはまあいいとして、なんで俺が乱暴な運転で無駄な排ｶﾞｽを出しているんだ？

>>311
「市な」もよろしくｗ

>>313
市ね

>>313
その場合「市ね」じゃないのか？？

うわかぶったスマソ。

>>316
ドンマイケルッ！

313に「市ね」ってレス付けようと思ったけど
書き込む前にリロードした俺はおりこうさん

>>317
(ノ∀｀) アチャー
もうピーク過ぎてるギャグ使ってるよ
きっと使いたいお年頃なんだね
ごくろうさん

>>308
ｸﾞﾗｽﾀ裏のｽﾃｰｼﾞを見てるか、ﾊﾟﾄﾞｯｸにいますね。
ﾚｰｽが始まると、漏れたちも撮影の本番ﾓｰﾄﾞに突入しますから。

>>310
初対面の人には営業ｽﾏｲﾙですね。でも、漏れには特別に
彼女たちが素敵な笑顔を投げ掛けてくれるんですよ。
携帯ﾒｰﾙでやりとりしてますし、単なる顔見知りではありませんので
お間違いなく。

>>312
あんた、誰？

>>317
そのくだらねぇギャグ？使ってる椰子大嫌いなんですが…
これ以上このスレで使わないでくれ

なんか物凄いむちゃくちゃなレスの応酬が笑えるｗ

ID:aBXlJ7FLが◆RyoGAM4yKoだったら、、、

>>321
じゃ、これでオシマイケル！！

>>323
漏れが◆RyoGAM4yKoだったら？

＞＞３２４

お前ヌッ頃しマイケル

<（´ ヮ ｀）>　＜カチーン

そういえば茂木のパドックで年間クレデンシャルぶら下げた香具師が
グラスタの客見て「なんでもっと下に来ないんだ？」とかいってたなぁ。
一度でもグラスタからコース見たことあれば理由わかるだろうに。

確かに上のほうは柵に寄りかかって立ち見する人が出るくらい
混んでるのに、下はガラガラだからな。
たとえマシンと距離があっても、アンダーブリッジを抜けてから
５コーナーを通過するまでの区間はモニターでなく肉眼で見たい
人が多いから、自然とそうなるんだろうけど。

足腰が弱いから、わざわざ下に降りて行かないだけだよ。
そんなことも分からんなんて（ﾌﾟ

エスカレーターあるんだけど？

エスカレータはB席だろ？　アフォか？

レイザーラモン住谷

つかマジでロードコースとオーバルのホームストレート部分、共用してくれよ・・・

>>305
>漏れは色んなﾚｰｽｸｨｰﾝさんたちとお友達なので、会えば必ず
>ﾆｺﾆｺってしてくれるんですよ。羨ましいでしょ？（^o^）

裏でどう言われているか知ってるwwww？

ちなみに、プロはそんな安クソレンズは使わないけど。

ＲＱなんて、撮るもんじゃなくて、ヤルもんだ

>>305が非常にﾅﾙなﾖｶｰﾝがする件について

>>336
ナルになれるほど、見た目は良くない。
「フツーの会社員」といいながら、実は自己管理も出来ず、肥っていて
出生か移動からは外れているwww

あ、すまん。
「出世街道」だった
orz

まさか、釣でしょ？釣だと言って・・・

>>337
車の話しないんだったらよそのスレでやってくれないか？

第二弾

　 　 　 ┌┐ 　 　 　 　　┌┐
┌──┘└──┐　┌┘└┐
└──┐┌──┘　└┐┌┘／⌒＼
┌──┘└──┐　　 ｜ レ´ ／⌒＼＼
｜┌─┐┌─┐｜ 　　/　　／　　　　｜｜
｜｜　 ｜｜　 ｜｜ 　　|/| ｜ 　 　／⌒ ｜
｜｜　 ｜｜　 ｜｜　　　 | ｜　　　|　○　 ＼
└┘　 ｜｜　 └┘　　　└┘　　　＼＿/＼|
　 　 　 └┘

>>341
GJｗ

カメコはくるなってコトか

ここは純粋にＳGTを語るスレだろ。
カメコやＲＱのネタは専用のスレがあるからそこへ行けよな。

別にカメコはサーキットに来るなとは思わんが。

>>344
いや来ない方がいいよ
ただでさえ渋滞するのに昼食の行列で
３人前のカメコの体臭がきつかったんで...

>>345
そりゃ二人前のヤツは辛かったろうな・・・

>>266
トヨタ安いって聞いた事あるけど、ピンキリなんだろうなぁ
ホンダのあるドラの年俸聞いたときは･…orz･…な感じだった

>>346
だってホンダのワークスカーはあのケチで有名な童夢だろ。

実際問題、たとえば道上のGTの給料は誰が払っているのだろう。
童夢じゃないような気がするんだが。

>別にカメコはサーキットに来るなとは思わんが。
龍玩先生ですか？

そりゃあホンダとTAKATAから金出てるんじゃないの？>>348

IDがジムゲイナーｗ

トヨタチームのクラフトや土屋エンジニアリングは
プライベーターになるの?

>>352
土屋〜はプライベーター

>>352
KRAFTもプライベータ

一昔前はﾄﾖﾀｽｰﾌﾟﾗの1番手は36号車で、6号車ﾙﾏﾝESSOや38号車ｾﾙﾓcdma1なんか、ぜんぜんぱっとしなかった。なにを基準に力の入れ方を変えるのだろう。

ドライバーの顔ぶれだろ

基本的にはトムス、セルモ、サード、ルマンがトヨタのセミワークスだよ。

>>335
＞プロはそんな安クソレンズは使わないけど。

３本５０万円が安いレンズ？
おまいは、相当なヲタなんですね（ｗ

カメラはよくしらんが航空ファンとかにでてる広告だと
マニアは１００万以上のレンズは常識みたいね

　|　 | ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＿|u･`) ＜ あの〜、そろそろカメコねたはやめにしませんか？
　|文|⊂） 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

１コーナーにうじゃうじゃいる白い大砲みたいなやつが９８０ﾏｿするわけだが。

↑ｳﾞｧｶじゃん
その金でｲｲ車でも買えよ

ＢＭの７ほしー(つд`)

会社の経費で落とせる身分だったら買えるべ。

噂によるとヒトツヤマレーシングが今期限りでGTから全面撤退らしいです。どれだけ開発しても勝負権はなく単なる金の無駄遣いにすぎないのが大きな理由で、また現在のプライベータに冷淡なS-GTの運営にもうんざりしているらしい。

そもそも開発がストップしているマシンで参戦してる事自体があれな訳で・・・

>>366
プライベーターなしでレースが成り立つと思ってるお人好しさんはっけーん

>>365
うお、マジか…残念すぎるorz

＞どれだけ開発しても

っていうけどどのくらい開発してんのかね？　去年末ぐらいに
R'onにマラネロの解説が載ってたっけか。

今年の開幕で優勝したチームはプライベーターですが何か？

↑続きですが、来期以降FIA-GTへのスポット参戦の可能性はあるようです。知人から伺った話ですが信憑性は高いと思います。タイサンやダイシンに続いてここも撤退となると、個人的には現在のS-GTを象徴しているように思えてなりません…

>>370
プライベーターは全部スープラにしろと、そういうことですかな？
ﾂﾏﾝﾈ

スープラって横幅どれくらいあるの？

>369
あれだと開発だけでまらねろのＧＴカーもう一台分くらいはかかってると思うよ。
あと前にイギリスのサイトでまらねろとＭＣ１２はエンジンが4000キロしかもたなくてしかもＯＨに2000万くらいかかるって書いてあったからそれだけでも厳しいんじゃない？
日本のＧＴだって２回はＯＨ必要だろうからそれだけでもＧＴ３Ｒかえる・・・
うえ見てると、ぷらいべーたーを肯定する意見とそうでない意見があるけど、純粋なぷらいべーたーって絶対必要だと思う。ＪＧＴＣだってはじめはぷらいべーたーが支えてたんだし。ＧＴ３も台数へってきてるしこのままだとＳ−ＧＴってほんとに長いことないのかもね

>>359-361
RQカメコの標準レンズ３点セット
ttp://cweb.canon.jp/ef/lineup/wide_zoom/ef17_40_f4l/index.html
ttp://cweb.canon.jp/ef/lineup/standard_zoom/ef24_70_f28l/index.html
ttp://cweb.canon.jp/ef/lineup/tele_zoom/ef70_200_f28l_is/index.html
12+22+28=62万円（実売価格約45万円）

マシン撮りカメコの上流階級レンズ
ttp://cweb.canon.jp/ef/lineup/super_tele/ef500_f4l/index.html
98万円（実売価格約72万円）
ttp://cweb.canon.jp/ef/lineup/super_tele/ef600_f4l/index.html
129万円（実売価格約93万円）

なぜか、キヤノンを使ってるヲタが多い。

と言うか

フェラーリのロードカーをレース車両に選ぶ時点で間違ってる

フェラーリのロードカーでレースをしたいならフェラーリカップの中だけにしておかないと・・・・・

>>376
ＧＴ５００にはフェラーリカップとランボルギーニカップが存在しますが何か？

>>375
ヲタ以前にデジ一眼でキヤノンのシェア圧倒的でしょ

>376
どう間違ってるのかよくわかりません…ルマンで勝ってるし全然間違ってないと思うけど。金銭面でってこと？

>>375　>>378
「キヤノン」じゃなくて「キャノソ」。これ、常識！
そろそろカメラヲタの話はやめませんか？

アマチュアカメラマンて自身の才能のなさを自覚するだけだと思うけど
しつこい人たちだね。

カメラに才能なんてある？シャッター押すだけなのに

ランボルギーニとかフェラーリーとかマクラーレンが参戦できるように、
もう1つクラス増やしたらいいと思うけどね。「ルマンGTクラス」とかね。
加えて１年落ち２年落ちのマシンをワークスが放出すると。

>>382
全然ちがうよw

外車の出られないＧＴ≒マスタングやリンダーＥ３６が出られなくなるほど高度化したＤＴＭ
こりゃ持ってあと２年てとこかな？ｗ

なんとなく、
ホンダ→いじめられるから撤退
トヨタ→後継のガワが分からないので市販車の販促に繋がらないから撤退
→シリーズ不成立（ｏｒＧｒＡの時みたいにＺのワンメイク？）
って流れまで見えてきたような・・・

またもや
最後まで意固地になるのは日産ですかｗ

まあ、まずは来年のDTMがどうなるか見届けようではないか。

>>386
JTCCの時は最後まで頑張ったのはヨタだけどね

>>387
ごめん、マスタングやリンダーE36って言葉だけじゃ「旧DTM」とは分からなかったか
連カキ須磨

GTAはメーカーが撤退するかもしれないと考えたことあるのかな？

ないね。

>>390
無いと思う。
USAラウンドだって柘植氏や柿元氏は批判てきだったし。
要は今年はJAFの管轄下を外れたかっただけなんでしょうね。

JSPCだってポルシェの救済をもう少し早く＆気前よくやってれば少なくとも93年までは続いただろうね
台数が激減した91年あたりに見えないフリしてたから92年のグリッドはショボショボに・・・

ＪＳＰＣは良かったなあ。

でももう、ポルシェが戦えなくなってたのはJSPCだけではないわけで。

>>361
９８０マソ？？
それってどのレンズなの？
確かに1コーナーではみんな同じようなレンズだったけど。
（スレ違いすまん）

>>396
キヤノンのEF1200mmF5.6L（受注生産）

こんなん使って撮ってるヤツ見たことないぞw
色々な意味で600mmF4辺りが限界だろ

http://cweb.canon.jp/ef/lineup/super_tele/ef500_f4l/
\980,000を980ﾏｿと読み違えた大馬鹿者だろうよ。
頭が悪そうだから許してやろう。

いまあるのか知らんけどCanonの2000mmというのが5000万円だったらしいぞ。
どう考えても大会社や国家機関しか導入できそうにないが
某国が暗殺する相手の撮影にでも使うのかな？

そういえばキャノソは中国共産党のお気に入り企業らしいね。
天安門で撤退しなかった忠誠を買われて中国の国家機関ご用達カメラはキャノソ。
中国様なら980万でも5000万でも、100本まとめてオトナ買いだろう・・・日本の援助金で

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

ランボやフェラーリ、マクラーレンなど
どうやったって今のワークスには勝てないのに

思いっきり優遇してやらないのは何故？

>>401
優遇したとたんに本気出されたら大変なことになるから。

>>227
GTはホンダが金出してるに決まってるだろ・・・
マシン開発自体もホンダから金出てんじゃないのか？

>>266
本山、寿一は5千万くらい、ホンダは1.5〜2千万くらいらしい
あるホンダドライバーがヨタ、ニッサンなら3千万出すって言われたって聞いた

>>403
当然開発もホンダが金出してる。

よく分からない漫画を見つけた
ttp://www.geocities.jp/charge_f1/

>>405
ナニワ金融道テイストでﾜﾛｽ

村木ﾜﾛｽw

>>405
感動した！勇気に乾杯！！

>>405
腋臭ｶｺｲｲwww

>>409
もろねらー丸出しでﾜﾛｽｗ

>>405
ネラー丸出しﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
続きが気になるな〜

>>405が作者な悪寒

>>405
ﾜﾛｽｗｗ
しかし完結してから紹介してくれよｗｗ

「脇臭さんは確か関西の方でしたよね？」

「いや、福島」


ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗあるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇ

ヤベー続きが気になるｗｗｗｗｗっうぇええ

>>405
瑠璃のかわりにオースポで連載しる！

来週の激Ｇ、立川が来るそうだ。

熊倉はもうこなくていいな。激G

>>405
急にアクセス増えて驚いてるだろうなw
晒したのが本人でなければ

>>417
当然圭市はお休みか？

今日もキチガイ旗振り集団登場　( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

日産という名の宗教集団

俺、405じゃない少年ＶＩＰの読者だけど
今、本スレで作者がびびってたよｗｗｗｗｗｗ

>>405
村木と婆さんﾜﾛｽｗｗｗｗ

瑠璃なんか止めればいいのに
そして>>405を連載

>>420
予告では左から立川、トラ、土屋の並び順で同じテーブルに座ってた。

「こいつは僕が殴って育てたんですよ。まあ、見どころある男だから、殴った。これも愛情ですよ」
とかいうのか？

来週の激Gは変な意味で見所が多いよな。
ドリキソと立川の会話とありえないくらい無口のトラが出演だしw
ギクシャク感満載だろうな。

>>428
寅は振れば結構しゃべるよ。
この前のGTでのドライバートークショウで一番面白かったのが寅。

>>429
ああそうですか。結構しゃべるようになったんだ。
レース界の野茂とかいわれてたんだよね、その昔。

>>430
いろんな経験してきてるからね。
喋り方やシャイな所はあまり変わってないけど
ピンポイントで面白い事が人前で言える様になった。

そういえば2000年のCART参戦発表の時も「来年は星野レーシングに
移籍します」とか言って笑わせてたっけ。

Pのチームに行く前は結構面白いﾔﾂだったと思うけど・・・

トークショウで
CARTは簡単だ→オーバルだとコーナー２つしかないから
とか言ってたのはワラタ。

槌矢　「　お前、　ドライバーの命を何だと思ってるんだ！！

>>432>>434
けっこういい奴じゃないかって気がしてきた
とりあえずもっとフォーミュラガンガレ

∩(´∀｀)∩

長らく人大杉で久々に来れたんだが…今このスレ、面白くないな。

人多杉ってｗ
専用ブラ使えないで愚痴ってるヤツは半万年ＲＯＭってろ。

>439
×専用ブラ使えない
○専用ブラ使わない

２ｃｈにドップリ浸る気は更々ないから、専ブラなんか使わない。

どっぷり浸るかどうかは、好きにしたらいいものだけど、
来れない事をいちいち報告いらん。

きっと、説明書を読んでも２ちゃブラのインスコすらできないんだよ。
哀れだよね。

専ブラいれるのは一線を越えるとかいってる人が先輩にいるなぁ
そのわりに会社でずっと見てるけど。

ちょっと気が早いんだけど、去年のもてぎ戦は雨であの混雑だった。
今年はどうなるでしょう？
一昨年は行けなかったので、毎年行ってる人。どう予想しますか？
（会社の休暇届けの関係でちょっと気になります）

>>444
確か前売りが結構出て5万予想も出たくらいだった。
ただ去年は富士もなかったから多かったのかも。
最終的には天気次第でしょう。

去年は富士がないから関東の客がもてぎに流れただけ。
今年は９月に富士でもう１戦あるし、去年ほどの混雑はないのでは？

>>439-443
スレ違いじゃ！消えろヴァカ共！

>>445-446
そうですね。去年より人が減ることを祈って、休暇計画しておきます。

関東のヤシら、６ちゃん見れ！

おまいらが大好きな、○○○○が出てるぞ！

>>439-443
人大杉の時だけギコナビ使ってる俺みたいのが普通だと思うけど
あとエロ板でグロ判別に画像プレビュー見たい時

>450
専ブラが煩わしいんだったら壷入れれ


プロキシタブひとつでダイレクト、壷が選べてすごい便利

いい加減スレ違い

菅生のテストはどなの？

菅生GT、行こうかどうか迷ってるんですが、駐車場＆交通渋滞は
どないですか？

今まで富士＆もてぎGTならいったことがあります。

>>454
菅生の駐車場はグラスタまでのあまりの遠さにビックリした…
あれはもはや登山に近い

PVテストという名の合同てすと

メーカーテストだよ

>>455
何kmあるの？

>>455
あの登り坂は普段山道に慣れてないと確かにきついなw
巡回バス出てたが歩いて行ってみよと思って行ったら大汗かいて
着いた後冷たい風で体が冷えたよ。でも普段緑に乏しい所に住んでるんで
なかなか気分良かったよ。

ゲートからだと500mくらいの登り坂かな。
その前に駐車場からゲートまでも登り坂だけど。

>>459
美祢の登りも結構きついけど、どちらが上　？

菅生でテストやってるのですか？

オートポリスの遠さにはかなうまい
…いいサーキットなんだけどねぇ…

>>462
ホント、あれが山中湖か御坂峠辺りにあればなぁ・・・と思う時がある

>>460
確実に菅生

菅生だけに、すｇ（ｒｙ

>>460
菅生に1票

今の富士も駐車場によってはグラスタまで恐ろしく遠いし、上り坂。

ダルイけど、シャトルバス

>>467
富士はGTの時100R外側のP5に止めたけど
隣りの谷底にあるP8は絶対止めたくないと思ったよ

P8への行き方がワカラン（ｗ
P11が平和でいい。

GT500のNSXがNA搭載ですか

SUGOは自転車で周回できますか？

>>472さん、多分できないと思います。自転車であの坂を下ってたら怪我人続出でしょう。

>>473
ダメですか…蟻が�d

以前原チャリで移動したが、中々上って行けなかった。あそこを歩くなんて考えられない。

教えてください。ｊ−sportでのスーパーGTの時のスターティンググリッドなどのときに使用されている、曲名、アーティスト名分る人いたら、教えてください。

>>476
メモリーグラス　by 堀江淳

どうやら今週のＡＳによると
２００７年から世界ＧＴ選手権が開催される様だけど
トヨタとニッサンとホンダはどうするんだ？

つまりＡＳには書いてないって事か…本や行くのやめた。

>>478
歴史は繰り返すか？

今週のASに載ってた小暮の愛車って何でしょうか？エンジンは縦置きでした。

ホンダのドライバーで縦置きは、S2000かな?

>>478
ホンダはやめるだろうな
GT-Aへの義理がなくなれば
F1へ集中できるし
NSX市販から手を引く理由にもなる

日産は絶対やめない
他のモタスポはあの惨状だしｗ

トヨタも微妙じゃね？レクサスとかを売り込むために
車作るのはありかもしれんけどな

ラファーガだな

>>480
ITCの悪寒

F1にあれだけワークスが出てて、DTMのオペルGMも撤退するのに
いったいどこがGTの世界選手権などというものに参戦するのだろう?

>>486
FIAGTには一応ワークスチームは出られない
よって、S-GTでいえばニスモやホンダレーシングは参加不可だな。

>>487
なるほどラテルが考えそうなことですね。

FIAが主導するスポーツカーレースなんてすぐ空中分解するのがオチ

>>489
ヤバイのは加治がラテル信奉者なんだよw

>>490
それはヤバイｗ

八百長レースの終焉が早まりそうだ…なんてこった。

昔元グラチャンレーサーに聞いた話だけど
FIAはスポーツとしてカーレースをやってるのではなく興行としてカーレースを演じているのだと・・・・
したがっていろいろと水面下で工作をしなくてはいけないのだと・・・・
それは八百長とかではなく興行成績を上げるための調整だと・・・・

>>493
広い意味で、それはどのプロスポーツも一緒。

いや
広い意味じゃなく
そのまんまの意味で

>>493
「日本のファンはガキなんだよ、だからスポーツだと認定して脳内で勝手に自分好みのストーリーを作りたがる」
興行なんだからヤオがあって当然って昔赤井邦道とかいう人が言ってますた

一番の八百長はS-GT

ほんとＧＴは八百長だよな。ＦＮで全く精彩がないのと消えたコンビがブッちぎったりな。

と、ンダヲタが申しております。

ＧＴ５００はガチ　　　ＧＴ３００はヤヲ

>>500
ギャグとしては面白くないし、本気だったら救いようがない…

>500
むしろ逆

5000万のネタ車は本田の社史から消されるのかしらｗ

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　
　　　　　　　　|::::::::::(　」　
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>498
そのＧＴで初の０勝チャンプを生み出したのは（ｒｙ

おまいら！
サーキットのVIPPERが更新されてますよ！

相変わらず激怒した星野は恐ろしいな。

激G、やはりゆーじーとドリキンの絡みがありませんでしたな。
とらのけすを挟んでもなお、ゆーじーがちょっと離れて座ってる
姿に溝の深さを見た・・・

土屋が「速ければなんでもいい・・・」って言い出した時には
立川のことを言ってるのかと思ったが、トラだった。

虎　「アメリカにいた時も立川の速さが目立ってた」


すみません、笑うところですか？

不屈のチャレンジャーを、馬鹿にするなよ！

ちょっと疑問に思ったのは「元グラチャンレーサー」ってのは
FIAの隠された意図を正しく把握できるほどFIA内部に精通できるものなのかと言うこと。

話を聞いただけだと、自分が優遇されなかったのを逆恨みしているだけのようにも思える。

MINEのS耐で赤外線カメラ使ってたカメコが
逮捕されてパトカーで護送されたってさ

レースの世界に居る人にとっては「隠された意図」ではなく
丸見えなんじゃないのかな

おい、またサーキットのVIPPERが更新されてるぞ!
もてぎ

>>514
だとしても、それは本人の（不満にバイアスされた）主観であって
客観的事実と一致するとは限らないのでは？

>>515
ＧＪ！

VIPPERって？

ググるのメンドいから、エロい人おせーて♥

>>518
>>405

>>518
http://www.geocities.jp/charge_f1/

>>520
２話まで読んだけど、面白みがないね。

必死で宣伝してるんだから可哀想なこと言うなよｗｗｗ

>>522
何かの宣伝なの？
詰まらな過ぎて、２度と読む気になれん。。

>>523
つまらん人間だな

ID変えてまで、何でそこまで必死なの？

>>512
誰のこと？

>>526
あぁ、>>493か。　激Ｇの話かとオモタ…ｏｒｚ

>>525
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

もしかして電車男とか意識してるのかな?

ＶＩＰＰＥＲだからアホ楽しければ何でもいいんだよ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　おっぱい！おっぱいいいぃぃぃぃィィィィ
　〃∩　_, ,_ 　 　／)　　　　〃∩ _, ,_ 　 　／)
⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ
　｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ミ
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 | 　　　〃 ∩　　。
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 | 　　⊂⌒从ヽ从゜o　ｻﾞﾊﾞｰﾝ
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それがVIPクォリティ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://ex7.2ch.net/news4vip/

>>521
面白くなるのは３話からなのにｗ

ナニワ金融道並の絵の下手さだけど、ストーリーは今一という救いようの無さ。

ぶっちゃけ、2chにどっぷりはまってないと笑いどころが分からないよ
ニュー糞系とかくだらない板はどこだろうと見ない事に決めてるんでね

普通に立川、スタジオに呼ばれたな。
しかしトラのトークが多いことに藁田

>>535
この前の富士はあのメカニックと立川の力で勝てたに1票

>>536はエンジニアとメカニックも区別できない知ったかぶりのボンクラに１票

アストニッシュ加藤の話しかね? だったらメカニックってw

やべえ、その違いをあまり意識してなかったオイラに無効票

>>539
じゃあメカニックがクルマのセットの決定をしていると思っていたとか?

漫画や映画じゃ、区別つけてないからな。
ヘタしたらメカニックが車の設計までしている。

レースを見始めた頃、エンジン担当がエンジニアだと思ってた。

>>542
そうじゃないの？

うん、エンジンエンジニアとかいるもんね。

えんじん　えんじにあ　えんじにえすと

エンジン屋　エンジニア

確かに近いなｗ

質問。

飯田章は結婚してる？子供いる？

脇阪寿一は子供いる？

織戸学は子供いる？

エンジニアは設計担当、いわばホワイトカラー。

メカニックは修理工、いわばブルーカラー。

メカニックのおかげでレースに勝つというのは、なかなか
どのカテゴリーでも難しそうだ

メカニックの所為でレースに負けるってのはざらに有るんだけどなｗ

>>547
飯田アキュラは知らない。　未婚のような希ガス

寿一は子供います。　Hot Versionに子供映ってた

織戸も子供いる。

ばついち〜

>>551
Hot Versionに写っている子供は
親戚の子らしい

飯田は未婚

>>551-553
ありが�d
飯田章は×1みたいだね
オリダーの子供って何人いるかわかる？何才位？男の子？女の子？

>>554
そんなこと知ってどうするんだよ…ストーカー？

誘拐かも。

>>554
織戸はたしか子供は2人いて、どちらも♀のコだった希ガス

>>557は犯罪幇助

織戸は女ストーカーいるらしいじゃん。掲示板に「精子ください」と書いたと聞いたが
キモイ

じゃあこのスレが犯罪解決になるな。ログ録れ

さいきんは知らんけど、何年か前の織戸はイヤガラセがすごかったらしい。
愛車シルビア何台も潰されたみたいね。
それも車を分解したり、部品取ったり破壊活動レベル

車のイタズラは顔見知りがやってるんだよね。大抵の場合。
男の妬みはすげえな。走り屋で有名人になったのが、よほど仲間のカンにさわったのか

>>561
そんなのは大概の場合は男の妬みではなく
女が知り合いの男に頼んでって事が多いんだよ。

えー！そんなヒドイことほんとにあるんだ…なんか可哀想。
ってか、単なる興味で結婚してるかとか子供いるかとかの質問したんだけど、なんか変な感じになっちゃってごめんなさい。
悪いことするわけじゃないので。
言い訳だけど、好きな選手のプライベートとか色々を知りたがっちゃダメなのかなぁ…他のスポーツ選手と違って、あんまり情報もないし…
ほんとゴメンなさい(汗)

>>563
お前女か

大抵のドライバーのプライベートは
かなりドロドロだぞ
知ったら夢壊れるぞ

(´∀｀)∩

>>563
＞好きな選手のプライベートとか色々を知りたがっちゃダメなのかなぁ…
ストーカー気質に溢れてるな…マジでキモイ

メーカーの代表のような意見を書き込むンダヲタよりマシですよｗ

(´∀｀)∩Xanavi nismo Z

>>563
キモイ

ｽﾄｰｶｰそのものだな

つーか、なんでプライベートなんか知りたいのか、理解できん。
テレビや雑誌などの、レース以外のメディアへの出演などを知りたいとかなら、わかるんだが。

ピット裏の腐女子を見たら容易に皆ストーカー候補だと分かるよ

カーボーイの古い雑誌にオリド君がでてる。
1989年ぐらいから。全部集めるのはむりだろうね。古本屋いけば？

脇阪寿一の奥様元ＲＱの福沢美穂って好きだったなー

そういえば来年からのトヨタのマシンはなんだろ？
スープラなくなるんだったらさ。
マジでセリカなん？

例のＦ１参戦記念車は来年には間に合いそうもないしな・・・
変なバンパー付けたセリカが発売されるかも試練ぞ。

スープラの後継車だとかF１参戦記念車だとか言われてたけど全然でないね。

F１参戦記念車？
ヨタはF1マシンでGTヤルノ？

スープラが無くなるソースあるのか？某雑誌は去年もなくなるといってて
けっきょく走ってるんだが

例年6月頃に決めないと開発が云々と言う話でしたか？
何の根拠もないがアルテッツアかアリストで無茶をする
方向の予感がします。なんかの雑誌ではいっそ全長の
長いセルシオで出たいくらいだろうという記事があったなー

究極の箱レースと言うことで
ＧＴ500　ハイエース
ＧＴ300　プロボックス
できたら神！

プロボックスとADバンのどっちが早いか一度見てみたかったんだ

トヨタはまだ新車開発に手間取っているんじゃない？
まさか採算性追求で手間取っているとか？

なんだ、それじゃ来年もスープラだろう。
雑誌がスープラ交替を煽るのはほぼ毎年夏ごろ。実現したためしがない。
去年はオートスポーツ誌が引退ネタのせてて、結局ウソだった。
スープラでは勝てないとか。ぜんぜん逆の事態になってるし

ＧＴ車両は新開発したら２年は使う。

>>575
コイツ？
ttp://dmix.cool.ne.jp/miho/index.html

>>577
あれれ、セリカって今年で生産打ち切りじゃなかったっけ？
この前、漏れセリカ(新車)買ったんだが、店のヤツがそう言ってたぞ。

某雑誌に載っている
トオタの次期戦闘車と言われてる車

キャビン周りはカーボン
バルクヘッドからまえはアルミパイプフレーム

エンジンもＶ１０を載せるとの噂


でも、来年に間に合うかは微妙


その前に、今年タイトル獲れないと。。。。。

>>585
おいおい、杉村陽子以上のお局様だったんかｗ
アドバン時代はなんとなく覚えてたが

アリストも消えた。アルテも消滅。セリカもＭＲＳもアメリカでは既に販売打ち切りだし、
日本でも消滅は確実。
こう考えると交代できるような新しいスポーツ車がそもそもない。
（絶版から絶版予定にかわるだけ）
ベース車両は永く使えるほうが宣伝に有利だから次期スープラが出ない限り現状維持

ソアラはまだ売ってたっけ?　まあ来年もスープラだとは思うが新車両が見たい。

トヨタ自動車としては、すでに生産終了した車両でレースに勝利しても、
「勝ちました、応援ありがとう」みたいな宣伝には使えないって言ってたけど。
開幕戦の土屋スープラ勝利については、スポンサーのイクリプスが宣伝してたけど。

アドバンの優勝記念広告（オースポ）は良かったよね

あれ？アドバンとしての宣伝広告だったっけ？勘違いしてたのかなぁ・・・。

公式のWhat's SUPER GTが更新

>>589
アリストの名はは消えてもGSは夏に出てくる。

トヨタはそもそもスポーツカーメーカーじゃない

スポーツカーメーカーなんて国内にないけど？

>>591
それは去年のオートスポーツのスープラ引退記事でもかかれてた。
つまり、毎年もちだしてくる使い古された「ネタ」

ルマン・デンソー・ZENT・トムス
↑これらのトヨタワークスって呼ばれてるチームが勝っても、
新聞や雑誌広告打ってこないじゃん。
少なくともここ２年くらい俺は見てないけど。

>>599
96年のJTCCの全面広告は酷かったな・・・ｗ
確かチームタイトルだか獲っただけで「勝者は、ただひとり。」ってやつ
あれはまさに2chでいう勝利宣言逃げだった

トヨタのF1参戦記念マシンってこれとは別？
http://motorsport.exblog.jp/1529738/

確かにトヨタ内部でスープラを叩いてた人はいたが、それはプリウス開発の重役（もしくはその派閥）で
スポーツカーを廃止して這いブリット低公害の研究費にまわせというめちゃめちゃな主張。
80スープラの主査もとばされた。
いまは這いブリット派閥が飛ぶ鳥を落とす勢いだからスープラは復活できない。

とはいえＴＲＤ関係者はスープラを愛しており、それはニスモ関係がＧＴＲ、ホンダ関係者がＮＳＸを
愛してるのと同じ。車好きをなめてはいかん。

スープラの後継機は時期アルテ（レクサスなんとか？）でｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ？

レクサスの車でレース活動するのか？
BMWのMシリーズ見たいのが出てくれば別だけど

レスサスはだいじなブランドだから上層部の決定がないと出すことは出来ん。
レースでレクサスに勝ったことをアキュラやインフェニティの宣伝に使われたらどうするの。
まあ出さないと思うよ。だすとしたらトヨタ車の中から

そかぁ、てぇことは現行ソアラもLF-Aも使えないし次期スープラまでこのままか。

現行スープラが調子いいのになぜ変える必要ある？
他のメーカーも全てスポーツカーだし、トヨタだけセダンに代えて戦闘力下げる必要なし。
ニサンがｽｶｲﾗｿ使ってる時代なら二社でハコもありかもしれないが、単独ではあからさまに不利。

連勝を続けてる80スープラを使って欲しくない願望は痛いほどわかるが
ホンダファンはあまりにもスープラ追い出しに必死すぎ。

最後の二行さえなければ同意してやったのにｗ

ｽﾌﾟﾗはねえ・・・心臓にもともと３Ｓ積んでてひと周り小さければタネ車もバカ売れ
ｏｒ売れなくても熱狂的な信者がついたんじゃないかな？

ドンガラとはいえすでに市販してない車種をいつまでも使い続けるあたり
たとえそれが現役バリバリであろうがトヨタが若者にウケない理由のひとつ

>>609
うんうん、あったねぇ前にもそんなメーカー・・・・・

トヨタの名車といえば、やっぱ86かな。
基本的にトヨタはおっさん、おばはん向きね。
4ドアセダン系GTマシンで出ればいいのに。

あんな安物ポンコツを顔にされたらトヨタもたまらんだろうな(ｗ

トヨタはセダンメーカーですから。

トヨタの次期ボディは既に決定しているよ。
現在、市場に出回ってない車両。
もちろんトヨタブランドの2ドア車両。
といっても、既に製造中止されてるスープラというオチではない。

オレの高校の英語リーディングのマイルストーンっていう教科書のP107に、クインタレッリが愛犬と写ってる写真がある。

つか逆にスープラを復活させればいいじゃん
目玉をＧＴ車両風にリニュして

＞616
衝突基準やら排ガス規制やらが違うので難しいだろうな
スープラ消滅の原因自体「排ガス規制クリアさせるための改良にコスト掛けてもペイ出来ない」だし

>>616
どこかのメーカみたいに数千万円で5台限定販売ならペイできるかもしれない（ｗ

同じ限定販売でもＺは売れてるよねＳ耐にも使われてるし

Zが北米で売れてるからそのうち対抗馬出す噂もあるね。
GT-Rの対抗にはレクサスブランドで出てくるやつだろうけど
SGTにはレクサスは出さないだろうな。
どっちにしろあと２年は絶版車のスープラ使い回すんかね。

FIA-GTにレクサス車出して欲しいな
アストンみたいにプロドライブかどこかに丸投げして

スープラは今年いっぱいだよ！
来年から次期車両(サテライトは知らんがね)。

>>622
トヨタのサイトでスポーツ＆スペシャリティーカー
で検索すると
セリカ、MR-S、ソアラ
しかないんだけど・・
つーことはやっぱソアラ？しかも５台限定仕様？ｗ

この際TS020を

東モの目玉なんで徹底的に隠蔽している、と妄想してみる＜次期車両

>>620
標準仕様にC-WESTのロングバンパー付けただけじゃん

○　>>619
×　>>620

>>626
えっ！！！そーなん？

>>628
ポルシェと同じクラスで走ってるほうは中身もいろいろ変わってるみたいだがｗ

ZにしろNSXにしろ、ベース車の寸法規定の抜け穴として発売されたんであって、
その限定車そのものをレースに使おう、ってわけじゃないからね。

たしかにC-WESTのサイトに行ったらロングバンパーが商品化されてたｗ
でもさ
これってフロントオーバーハングの長さ変わるでしょ
それなのにメーカー公認パーツなの？

ベース車両はType-Eで標準車じゃないでしょ。

S耐車両にリアフェンダーのサイドフィニッシャーは付いてないけどね。
エアロパーツの公認を取る時だけ、Type Eがベースだということにして
Type Eの全長±30mm以内、という形で規定をクリアしてるんであって、
実際にレース車両の製作に使ったクルマは標準車だろうがType-E
だろうが全然関係ないわけだｗ
どうせバンパーは交換するんだから、倍の価格のType Eを使う必要は
全然ないとは思うけど。

そろそろS耐スレでやれって言われそうなのでこの辺で。

気の早い話だが、初めて菅生に行こうと思います。

地図を見ると、村田ICから近そうだけど、どの位で菅生に着けますか？

>>633
15分もあれば着くよ
カーナビ無しなら経路はちゃんと地図確認してったほうがいいよ

道が空いてれば15分、だと思うぞ。GTはどうなんだろう。

>>607
セダンにして戦闘力下がると一概に言えるのだろうか？

シャシは市販車とは何の関係もないんだから
セダンにして不利になるとしたら空力的な面だけだろ

開口部が大きい分剛性の問題もあるだろ。

>>634>>635
どうもです。

15分とは近いですね。
ただGT決勝日は大渋滞しそうだから、何分かかる事やら。

すみませんＧＴ初心者です。
スーパーラップってなんですか？
教えてください

>>640
http://www.supergt.net/supergt/whats/regu05_spor.htm#superlap

>>638
７７号車を見れ。

643

>>639
決勝っつっても混むのは帰りだけだよ
まあ時間帯にもよるんだろうが

>>623
「スポーツカーに嫉妬する」
で話題になったカルディナはどうよ？
アレで
デンソー・サード　カルディナ
とかいってＧＴ５００クラス走らせたら、
オレ的にトヨタはネ申認定なんだが。

>>615
俺が持ってるかマイルストーン�T・�Uには載って無いな

>>637
前衛投影面積犯出で優遇されるのでは

>>636
最後の２行が言いたかっただけでは・・・

トヨタのチームは何で物販がないんだろ。
誰か教えて。

寿一と童夢の共演。

>>649
オイラもそれで、いつもこまってますねん
F1グッズはそこそこあるみたいだがイランし
GTの中でも1、2を争う人気のエッソグッズくらい
あってもええのに・・・・

　オイラとしてはトヨタ各チームの帽子を
出してもらって次々と勝ちそうなマシンのに
変えていくと言うこうもり作戦をしたいのだが

スポーツとは縁がないから。

どうも日本のGTってガキっぽく見えてしまうんだけど

F1じゃなくとも海外のツーリングカーレースはなんかエンターテイメント
としてある程度かっこいい印象があるんだけどsgtcはなんか・・・・



日本人のドライバーが多いからだろうか、はたまた激Gの影響だろうか

ナスカーなんてもっとガキっぽいよ。しかも米白人しか受け入れられてないし。

>>653
運営が糞だからだろ

>>653
DTMは今年でやばいとか知ってる?

ガキっぽいからおもしろいんじゃねえか
Ｆ1なんか、糞レギュでカスレースになっちまったじゃねえか

>>653は欧州のツーリングカーレースをぱっと見したんじゃねぇの?

ああ、わかった。やっぱドライバーだわ
日本人ドライバーのレースインタビュー聞いてるとｱｲﾀﾀﾀﾀって感じになる
仁義だの義理だの日本の古臭いものが土屋圭市とか星野一義の関係する
カテゴリに漂ってるのが気持ち悪い

クールじゃないんだよなぁ。レーサーとして何か大切なものを欠いてる気がする
そこが欧とのちがいかなぁ



単に俺の偏見だと思うけど

日本のメーカーがポルシェとメルセデスとフェラーリだったら
もう少し華やかになってたんじゃないの？

>>653
今日の劇自慰では日本のレースの方がエンターテイメントっぽいっていう出稼ぎレーサー
の発言があったが
逆にレース好きにはヨーロッパの方がいいだろうと

ヨーロッパのＧＴってジェントルマンドライバーがプロドライバーをパートナーにして
エントリーしてるチームが多いんだがそれがクールなのか？
プロドライバーしかいないチームでも運営はたいてい日本でいう千葉さんや郷さんみたいな人が多くて別にカリカリしてないし。

昔、ＢＰＲ（ＦＩＡ-ＧＴの前身ね）のドライバーのインタビューが載ってたがものすごくのほほんとしてたが。
たしかに自分で金払って運営してる人が多いからエンターテイメントではないが、
それがクールかってえとねえ・・・

あー、でも達観してるって意味（レースが人生で一番大事なものではない、ただの遊び）ではクールなのか。

あーやっぱよくわかんねぇや

それより俺のIDちょっとかっこいいよな

>>663
IDはともかくただの反日だろ?
ザイチョンかなんか知らんが能天気でウザいです。

荒しくらいスルーしろよ…

>>663が荒らしかい、厳しい判定だな。

激Ｇ見てたら、「日本のレースはエンターテイメント性が高い」とかは
翻訳してたけど、「ＲＱに群がる熱狂的ファンも多い」と言ってた部分を
字幕で出さなかったのがﾜﾛﾀ!!

>>663
言ってること、すごくわかる
前に土屋が言ってたけど、日産は特にひどくて、軍隊だったって
上下関係とか礼儀とかがすげー厳しかったって(笑)
国さんはそんなの関係なく接してくれてたらしい
ご飯の時は、先輩が上座から順に座って、後輩は下ちゃでお茶くみしたり
高橋氏のことは名指しだった、星野(父)の名前は出てこなかったけど
だからCOOLじゃないんだよね、たぶん。ドライバーとしての素質とか速さとか、そういうのに関係ないことが多すぎなんじゃないかな

>>668
その程度で軍隊とは･･･。若い頃、そうとう酷い教育を受けたか、何も経験がないかだな。

日産は相撲取りの部屋みたいなものをめざしてるんじゃないの。
星野親方、長谷見親方、黒沢部屋、亜久里親方・・・いろいろ
そのうえに国光会長、がいると

でもそれっていいじゃない。
日産の元スターの運営するチームが多くて華やかにかんじるよ。
ホンダ系だとナカジマ、豊田だと関谷ぐらいしかいない。

>>670
クニサンって今はホンダ系じゃないの？
GTはNSXだし、インテグラにも出てるし。

国さんは立派なホンダ・チームだよ。
…ちょっと日産もはいってるけど。

激Gライアンの国籍間違えてないか？
ライアンは北アイルランド出身だぞ
ヘルメットのデザイン見てないのか？

てか国さんは元は日産
80年代からホンダ系統だったかな

LF-A、次期ＧＴＲ、次期ＮＳＸの新世代ＧＴ500マシンが登場したら、ＳＧＴは

そうすればフェラーリやポルシェも本腰をいれて

そのときこそハコレース世界最高峰を名乗っても

だからおまえらもそれまで

いいたいことがあるならハッキリいえよ




LF-A、次期ＧＴＲ、次期ＮＳＸの新世代ＧＴ500マシンが登場したら、ＳＧＴは
LF-AとGTRの激突＋おまけのNSXの構図で盛り上がる

そうすればフェラーリやポルシェも本腰をいれて
参戦してこない

そのときこそハコレース世界最高峰を名乗っても
今と変わらず世界一より日本一

だからおまえらもそれまで
いまのS-GTを黙ってみてろ

LF-Aってこれのこと？
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105484

>>674
国さんのレース歴はたしか、バイクが最初だよ。
ホンダ社員ライダーだった。
2輪を引退してその後4輪へ転向しスカG伝説がはじまったのだ。

>>673
アーバインがF1でアイルランド国旗だったこととかもあるし、あの辺は微妙じゃないかと。

国さんが引退してからGTは変わったよなぁ。
前はGT５００も長谷見、関谷、亜久里などフォーミュラの第一線から退いた
ドライバーの顔見世興行的なレースだったのに、今やすっかり先鋭化して
カリカリになっちゃってねえ・・・。
「速い若手と知名度のあるベテラン」のコンビでは勝てなくなって、ドライバー
が現役を続けられる期間は短くなる一方。
服部とかコマスとかあと何年見られるのかな。

>>679
ライアンのヘルメットにもユニオンジャックが描かれてるしね
ttp://www.f-nippon.co.jp/team2005/img/h01.jpg

>>670
亜具利がニッサン系？
ヤマハ−トヨタ−ホンダ系じゃね−のか？

>>682
ルマンとかでもろ日産に乗ってたわけだが

>>683
それを言う人は×
元々トヨタ系ドライバー

>>674
>>678
おまいら日本人初の2輪ＧＰウイナーぐらいは覚えておけよ。

>>680
寿一が「年々乗りづらいクルマになっていく・・・」って言ってた。
コマも服部もポール取ったりしてるからスピードはまだあると思うけどね。
関谷さんや国さんみたいにはいかないだろうな。

でもアグリは小さいときから本田宗一郎に可愛がられてたんでしょ？
というかこんな風に明確にメーカーごとにドライバーが分けられるのは
ここ5年ぐらいじゃないかと。

アグリはホンダ系だろ。
ＩＲＬもＧＴもホンダの監督だし…

>>681
プロテスタントなんだろうか？

北アイルランドってプロテスタントの住人が多いからアイルランド独立には
加わらず英国に属してるんだよね。だからプロテスタントじゃあないかな?
ちなみにファーマンはカソリックだそうです。

日産系
星野、長谷見

本田系
国さん、中嶋

トヨタ系
関谷、松本

こんなもんか？追加＆訂正キボンヌ
アグリはARTAの人間でいろんなメーカーと付き合いあるから
（GT500はNSXでガライヤのエンジンは日産だったりするし）
無所属で

上の表に後継者とか書いていったらわかりやすいかもね
星野→本山
関谷→土屋武士
見たいな感じで

＞LF-A、次期ＧＴＲ、次期ＮＳＸの新世代ＧＴ500マシンが登場したら、ＳＧＴは
＞LF-AとGTRの激突＋おまけのNSXの構図で盛り上がる

あー、またTとかNとかがいろいろやるからだろ？
レギュの奪い合いだな。

トヨタのエースは土屋か立川か寿一か。

もちろん織戸だろ、ｗ　　さすが土屋の親父！！

>>691
中嶋や関谷は名だたるロータリー使いでもあったわけだが。

日産系くらいだろうな、存在し得るのは。
その星野だってF2はホンダでF1のテストまでしてたし。

>>695
でも、今の所属はそれぞれ本田、トヨた系じゃん
過去の在籍より今を重視してみた

たとえばトラは本田の印象が強いけど、
今のままだとトヨタ系になるしね

>>697
虎は元々トヨタ系

>>697
高木とホンダは、あまり結びつきを感じないがなあ。
ナカジマに乗ってたから？

＞６７３
＞６７９
ライアンの地元の北アイルランドはＩＲＡの活動の激しい地域で現在はイギリス領。
だから、住んでる人間はみんなアイルランド人でも国籍はイギリス。
まー　誰もイギリス人だと思って生活してる奴はいないけどね（ｗ
勝手にＩＲＡって言う武装組織に乗っ取られただけだからな（ｗ

アーバインは南にある首都のダブリンに住んでるから普通にアイルランド人なのよ。

IRAはイギリスの統治に反対してるんだぞ？　逆じゃないか？

トラはTOM'S F3時代にトヨタの広告出てるしバリバリのトヨタ系。

言いたかないが今年のFポン、トヨタ系はランキング下位に固まってる。

ルマンもセルモも本業はGTみたいになってるからねえ。

>>698
なぬ！？
そうだったのかOTL

>>699
そうそう


ファーミュラのシートもある程度××系とかで固まったりとかするのかな？

たとえば絶対に土屋がインパルには移籍しないとか
するとしてもGTも移籍するとか

>>702
まーそー言っちゃそうなんだが、トヨタみたいに若い頃からじっくり育てて・・・という
のとはちょっと違うからな＞今の日産系ドライバー
ある時期、とことん苦しかったから、育成なんてしてる余裕はなかったというのも
あるだろうけど。
でも過去には日産レーシングスクールなんかやってて、章なんかはそこから
出てきたとも言えるし。

>>704
トヨタ系というかカート時代はヤマハワークスドラだった。
免許取ってFT⇒F3といったが今一で、中嶋レーシングのF3000でいきなりブレイクした。
その後FN⇒F1で今一だが国内復帰でアホほど圧勝してCARTトヨタに戻っていった。

そういえば横溝はトヨタ系だが
F3はニッサンエンジンに乗ってるな
珍しい例かも

スリーボンドは「何々系」というのにあまり縛られないドライバー選択をしている気が。
武士のパーソナルスポンサーに、ずっとついてたりするし。

>>687
ＯＯ系、の垣根はまだ残ってるのかもしれないけど、
70〜80年代までと違って逆に垣根が凄く緩くなったんじゃない？
（松本はル・マン出場はニッサンからだったからニッサンドラじゃないの？）

脇阪も童夢＆フナイスーパーアグリ（ｗ）時代にインタビューに斜に構えてる頃の印象が強烈だし、
プライベーターとはいえ本山のメジャーデビューはトランピオエクシヴ（オブジェクトＴ）からだったし

んートヨタで偉くなるには高学歴だけではだめで血筋がものをいうようです。
姓はちがっても親戚など多いようです。
レース界でも、サードの社長はトヨタ自販社長の息子です。
そうやってコネや縁者でかためると、なにやら田舎の市役所のようで一般人には
レースがつまらなくなる。

元レーサーが監督するチームが多いほうが盛り上がると思います。
たとえ雇われ監督でもね。

サードは確かにそうだけど、他は関係無いんでは？

ａｕがＺＥＮＴにかわったのが悲しい。
あのカラーリングＦ１トヨタみたい。
つーかなんでパナソニックはＧＴスポンサードしねぇの？

>>712
IRLてせは亜久里ホンダのスポンサーだから

>>687
そうだったんだ…
その割にはフォーミュラやるときに援助が無くてトムスでバイト、
舘さんの紹介でセントラル２０からＦ３（日産）、グループＡスカイラインも日産。
ラングレーのＣＭが懐かしいな。

>>710
今でこそ関係が深いけど、初めてシグマを作った時はトヨタエンジンの供給を断られたんだが・・・
まぁそんな事当然知ってるだろうけどね

一流雇われ監督・・・つ〔大橋孝至〕

シグマ、懐かしいね〜。グループＣの頃はトヨタといえばトムス、童夢、シグマ
だったね。

あ、末期はもうサードになってたか。

素朴な疑問
平中が300で横溝が500なのはなぜ？
逆だと思うが

クラフトは横溝をS耐で起用してたし、評価が高かったわけだ。
しかしトヨタの手前もあるからテストでは番場を乗せた。
平中は決まる時点でGT500のシートが空いてなかったような気がする。
クラフトの2号車は直前だったしな。

じゃあ番場は一体なんだったの…

トヨタに対してのクラフトのエクスキューズ。
番場は、まぁいい経験にはなっただろ。
天気良くなくてあんまり乗れんかったがね。

右京の名前は出てこないのね

右京はもう本人がヤル気失くしてるように見える
実際山の方が楽しいかもしれないし

この中にセパン行く香具師いる？

いくよー

>>723
右京タソのｇｔに対する認識はこの程度ｗ

「ＪＧＴＣがスーパー耐久と名称を改め、いよいよ海外進出をします。」

http://car.biglobe.ne.jp/other/ukyo/u20050323.html

なるほど
スーパー耐久が今度からGT耐久になるのか
そしてルマンでFIAGTｖｓスーパー耐久が見られるのか
楽しみだな


ひょっとしてnifみたく辞書登録してたんじゃね？スーパーでスーパー耐久って感じに

Ｆポンにもスーパーつけてあげなよ

名称にSUPERってつけるところがチ〜プね。

SUPERBIKEの悪口言うなよ。

スーパーD1。
スーパーF1。

>>730
スーパーバイクも始まった当初は格好悪いと言われたもんだよ












今でもｶｺﾜﾙｲと思うが

JGTCの名称を初めて見たときは、しばらく意味が解らなかった。

>>724
ﾉｼ

予選と決勝のラップベスト3に対するウェイトも今年から降ろせるようになったことを
今日のASで初めて知った。

>>735
つーかそーいう複雑なウェイトシステムだったことを初めて知ったｗ

今現在、NSX、Ｚ、スープラの３台はどれだけベース状態で課せられるウェイトに差あるの？

新型スープラねえ・・・
ttp://response.jp/issue/2005/0609/article71435_1.images/88508.html

>>738
ベストカーの記事なんて東スポ以下の信頼性だけど

ベストカーは夏になると必ず新型スープラの記事がのるな

>>737
ミッドシップハンディが撤廃され、GT500では上位入賞によって課せられる以外の
ウェイトを積まされているクルマはない。
スープラの最低車重は1100kg。
NSXとＺは前面投影面積の関係で逆に20kg軽くできるので1080kg。

オイラは8：2でアルテッツア：アリストと
読んでいたのだが・・・（根拠なし）
新型スープラのフロント、リアの
オーバーハングがかなり短く見える。
カモノハシ合戦の始りですかｏｒｚ

'04型と'05型スープラの違いって何ですの？

>>743
一度ピットに停まると二度と発進できない

ﾜﾗﾀ

エッソウルトラのは、ジャッキ下ろした時に、誤ってイグニッションSWに指が触れてしまったらしいね。　で、ピットで休憩してた

富士でのエッソの低迷は飯田章の責任かよ (#ﾟДﾟ)ゴルァ!!
もうGT300に逝ってください

Ｆ３０００クラスで勝ったことの無い奴はＧＴ５００に乗せるな。
何で織戸のような遅い奴が乗ってんだよ。
激遅のシュワガーよりもさらに相当遅いじゃん。

>>748
　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜純粋培養のレーシングドライバーばっかじゃ面白くないじゃん
　（ 建前 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜珍走系の雑誌や客が離れて逝っちゃうでしょ
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

織り℃が遅いとか言ってるﾔﾂは、開幕戦見てなかったのか？

>>748
立川もそうですが何か？？？

>>748
F3000って何？

トヨタってスポーツカーというイメージがないので
なにもFRクーペにこだわらなくてもいいんじゃないかな。
セダンGTカー出せばいいのに。

柳田・・・・

クルムもＦポンでは優勝してないな。

>>753
そんなかっこ悪いもん見たかねーよ…ヴァカか？オマエは。
あ、ageてるから釣りか…古臭い遊びをまだやってる奴が居るんだな。

いや、DTMのA4とか4ドアでもかっこいいじゃん。
トヨタにかっこいい4ドアGTが作れるかどうかは別の話だがね。
でも来年から使う新しい車種は2ドアだよ。

>>757
車種名知ってるならおせーてエロい人

ならソアラしかないじゃん

5リッターV8のMRSならﾜﾛｽ

だからソアラじゃなくて今まだこの世に存在しないクルマだってば。

まだデザイン画くらいの車をベースにしたレーシングカーを
トヨタは来年走らすの？

LF-Aのスタディモデルを走らせるのかな　ﾜｸﾜｸ

年間５００台生産しなきゃＮ２のホモロゲーション下りないんだから特認でしか参加できないはずだよなあ。
これから出るまったくの新車の可能性はあるのか？トヨタは特認でＧＴ参戦？

オースポWEBによるとNSXは来週の富士テストの結果次第で
NA搭載もありえるとかどうとか

そういえばトムスの中の人によると、菅生テストではNSXが速かったらしいからな。

皆、あのブログ見てるのねｗ

NSXは救済措置＋ウエイトなしで速いだけ何じゃないの

テストでは、三味線の為にウエイトたくさん積んで走るのが普通だし。

三味線の為にウエイト積んでテストしてるわけじゃないのだが・・・・・
シリーズ通して戦うためにウエイトを積んだ状態でもテストをしてるんだ

トヨタはクラウンでＧＴ参戦しとけばいいのにな。
内装はカーボンよりも高級な木を豪華にあしらえて乗り心地も抜群９０分のレースも楽々。
ＤＶＤナビで道にも迷わない。

クラウンアスリートって結構かっこいいよな。

>>768-769
三味線の為とは？

>>772
速く走りすぎると目を付けられて色々やられるから、
ウエイト積んだり、重タンで走ったりする。

今年でも開幕戦、ＧＴ３００で何台かの車が速すぎるとして５０ｋｇオモリか
リストリクター・ダウンさせられた。

それで優勝したのが　Ｚ　(w
（もちろん、オモリなし）

５０ｋｇ積んでなおあれだけ速い　Ｍテックも問題といえば問題だが　(w

ASの記事、GT300のライバル勢の投げっぷりがすごかったな。
M-TECの謙遜も含めてハンデ絡みの駆け引きもあるんだろうが。

>>773
�d！

>>761
あれか！ベストカーネタ、カローラ4WDｽﾎﾟｰｼ！
これハイブリッドにして出てきたら神

トヨタはレクサスLF-AをベースにしたNEWスープラを
来年3月(開幕直前)に出す！


てことにならんかしら？

TS020やガライヤみたいにGTマシンを先に出して、後から市販車をデッチ上げるという手もあるが。

で、ＳＧＴのＮＳＸのＮＡエンジン化はいつからに
するんだろう。いつと予想する？

セパンにはボディだけ送ってんだろ？今週末かいつかの富士テストでターボを持っていくかNAにスイッチするかを決めるんだよ。

>>780
ターボ用として車体は設計されてるのにそんな簡単にＮＡに乗せ替え可能なの？
まあ補器類がなくなるわけだけど・・

>>774
AS読んで無いから詳細キボン

坂東親分がM-tecに＋50�sハンデするより
俺たちに-50ｋg軽くしてくれとか言ってたのは覚えてる。

レジェンドの3.5を使ってみるのはだめなのか？

>>784
俺もレジェンクーペでGT参戦とか考えてた。

無限レジェンドのＶ８になってほしいと思ったが無理か。

>>785
レジェンドクーペが絶版になったのは、スープラより随分前なので、さすがにそりゃないかと。

レジェンドクーペでGT500は3メーカーFRになり、DTMのように共通エンジンに
なればコスト削減になっていいなと思ったから。
トヨタ柘植がエンジンの開発費がきついって言っていたから。

ホンダはエンジン屋って意識強いから共通エンジンになったら真っ先に撤退しそうだが

共通って、そりゃ結果的に共通になっただけで、ワンメイクになる訳じゃないから、別に撤退
しなくてもいいと思うが。

よーし、いまからSSCCはじめようぜ。

>>784
レジェンドの３．５はレースには向いていないとマジレス。
（ヘッド一体型エキマニとか）

>>781
NA用の車体にターボぶち込んでバランス崩したわけだが
逆はバラスト搭載＆位置変更でいけるんじゃないのか？


…3.5NAのトルクじゃやってられないからターボにしたんだよね？

今日の激Gの脇阪インプレのサーキットってどこですか？　かなり年期が入ったサーキットですね
もしかして　岡山でしょうか？

ＧＴのｽｰﾊﾟｰカー関係はパチンコ屋の息子が走らせてると聞いたが・・・

>>794
はい、岡山だそうです。

おいまたサーキットのVI（ry

ＮＳＸはボディーちっちゃくしてＮＡに戻したほうがいい気がする。
２台は０５年型で他は03年型ベース車両使うのはどうだろうか

>>797
ＧＪｗ

02モデルのNSXが速いね。レギュの都合で走れないけど。

>795
言いたいことがよくわかんないんだが…

スレ違いになるかもしれんが
去年のニュルブルクリンク２４時間耐久に02モデルのＮＳＸ
がいたな。この年は見に行ってないんだけど音は03モデルと
比べるとどうだった？

今日の激Ｇに出てたジムゲイナーの田中慶治サンって何やってる人なの？

京都の田中慶治さんってこれかなあ？
http://www.tana-x.co.jp/profile/index.htm

>>802
ガワはGT500だが中身はGT300仕様だったと聞いてる

>>804
たしかに去年のジムゲイナーのマシンにはTANAXのロゴが入ってましたね

美香・猿が16日に富士でZに乗るそうだ

賀子のダンナ？

そ。爆乳のだんなで元トヨタF1ドライバー

>>804 >>806 タナックスっつてもこれとはちがうんだな。
http://www.tanax.co.jp/
元ナポレオン。Gr.AのGT-Rのスポンサーしてたことあり。

今日東海大行って思ったんだが、グリーン車使う位なら利男さんテストしてみてくれないかな
多少サビがついてるかもしれないけど、それでも柳田より速いかも

>>810
なんか商標ロゴがどちらのタナックスとも微妙に違うんですよ
http://www.jgtc.net/race/2004/04team/04tm011.htm

>>405神漫画が更新してるぞ

賀子旦那が乙に乗るって？

日産ドラ一新
＃1 本山・コマス
＃3 金石・ミカサロ
＃12 ブノワ・ライアン
＃22 井出・クルム

柳田（笑）

>>804
ビンゴですね。

このページ（リンク先）の一番下に「関連会社」ってのがあって、「株式会社メディコム」ってのがあると思うけど、
これが法人としてJIM GAINERが分離される前の母体みたいなもんですから。

※しかし、梱包材／POPの商売で、あんなに車集められるだけ儲かるもんなのか？と、これを見て驚いたんだけど。

田中哲也がピットウォークで配ってる団扇って↑ここの？

>>815
＃12が暴れそうだね

あの漫画、FNで『プッシャァァァ』って...ターボエンジンかよｗ

>>819
Fポンでブノアがライアン吹っ飛ばして勝ってたような気もする。

あの作者、本山哲は「もとやま　てつ」だと思ってるな・・・

なんだかんだ言っておまいら楽しんで読んでるくせにｗ

>>823著者乙
シーズンオフの走行ではPIAAだったのに
開幕戦はインパルになってる件について

>>821
去年の美祢ねw
一回転させられて、同じ場所に周回してきたブノアに両手で中指を突きたてた。
地上波では寸前でカットされてたけどAS誌にはばっちり載ってた。

>>822
白状すると、俺も本山がF3に参戦しだした1年目はずっとそう思っていたｗ

>>826
Ｆ３参戦１年目に、間違いでも名前を知ってるあなたはかなりのレースファンだろ

本山はカート時代から有名だったし。
まあその頃はカート上がりはあまり成功しないとか言われてたけど。

>>827
今更言われると何だか照れるぞｗ

確か当時の本山はCOXの2台目か3台目だったかな、
F3のトップチームがカートから抜擢したんだからさぞ有望な奴なんだろうとは思ったな。
（さすがに名前の読み方までは知らなかったがｗ）

>>826
白状すると02から見始めた漏れはお豆さんGT-Rに乗ってるくせに
富士でスープラ相手にPPも取れるなんて、なんて大口叩く雑魚なのだろう
と思っていた。

その男が、日本一早い男テツ本山だと知ったのは次のシーズンですた。

>>823
改めて1話を読むと、弾けてて面白いなｗ
あのノリでやってほすぃ

↑作者自演乙

>>832
ｺﾗｺﾗ作者じゃねーってｗ

>>814
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050613-01-j.html

ミカちゃんの奥さんって日本人だったけ?

>>835
うん

サロ、どうして日産なのだろうか

解雇されたトヨタが嫌だからじゃねーの？

サロと言えば、ホッシーがぼろくそに　けなしてた
訳だが。

決まるんだろうか　？
そして、柳田は　(w
（２秒もラップにムラがあるとは）

>>839
案外コマスの「勇退」あたりがオチのような予感。
「舎弟」達のマネジメントなどの裏方と、自分のビジネスに専念するとか言って。

柳田を降ろすことはまだないんじゃないかなぁ...と。

サロはヨコハマがお似合いだけどなあ

http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/list.cgi?

JAFのサイトでミカサロが日本でレースしてた1991〜1994のリザルトです。
F-3000は1991〜1993使用エンジンがMF308,1994のみDFV
1993にGr.AとJGTにカローラで参戦してます。
日産との接点は見つかりませんでしたが４年も日本でレースしてたんだから
互いに連絡先くらいは知ってたのでしょう。

>>842
そのリンクで見られるかよｗ

>>843
あ〜、すまん、ムリだ。
各自　>>842 のページで検索かけて下さい。

トヨタ外されたんだから別に日産だってホンダだって空きがあればどうにかなるだろ？
全くの初めての国のレースで歳食ったドライバーだったらまずいだろうけどさ。

日本人の奥さん貰った外人ドライバーの生活を日本で保障するという風潮はどうも。
これは日本の国際コンプレックスの表れじゃないか。

もちろん親日的というのはいいことだが（人気も出るだろうし）
本来プロは必要なくなれば消え去るのみで、タレントみたいのは要らないんだが。

>>846
でもサロよか遅そうなやつが走ってるんだが・・・

同じ事をニスモスレでも書いたが、
柳田には去年型Zでもやって星野一樹と組ませてサテライト扱いにしてくれ

じゃないとクルムがカワイソすぎる

>>846
おいおい、元F1ドライバーとタレントを一緒にするなよｗ

>>846
日本人妻の外人ダンナを保障してるって?
そういう考え方もあるんだなぁ…

GTにしてもFNにしても実力ある外人連れてくるのはいいこと。
安定した実力を持ったドライバーなら国籍は関係ないと思うのだが。

フィンランドのドライバー速いから、GTにでてほしいな。

ところで賀子って、なんて読むんだっけか？

ﾉﾘｯｺ

1200万画素
8.5コマ/sec
バッファ21コマ
新型映像エンジン
>>851
漏れも賛成。ナショナリズムむき出しで見るサッカーは疲れるよ。
レースドライバーは国籍関係なしに尊敬して見れるからな。
でも、朝鮮や支那のドライバーが来たら罵声浴びせたるｗ

スーパーＧＴがＤＴＭに続いてＦ１ドラの受け皿になったらおもしろいね

トヨタはもったいないことしたね
サロはコマスみたいに器用に乗りこなしそう

>>856
同感です。サロGTで走ってほしいね。

>>855
ドライバーを尊敬してるなら、日本と関係の良くない
国の選手だからといって罵声を浴びせるのはいけないよ。
その国の指導者や取巻き達にブーイングしな。

>>855
そんなあなたにこの底辺のドライバーを贈る。

★　国沢光宏 全日本ラリー参戦！　★
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097299739/l50

車板で話題になってたけど、正体は帰化した人らしいよ。

帰化したなら元が何であれ日本人だ。

>>857
トヨタで活躍しても、引退後にトヨタに戻らない
ジル・ド・フェラン　→　ＢＡＲ
ミカ・サロ　　　　　→　日産

ダマッタ→チャンプカー（フォード）

あれ？
サロってマセラッティと契約して、しかもその中には今年中の
フェラーリF1のテストも含まれてなかったか？

>>863
ヒント：マセラティはフェラーリからアルファロメオに売られた

そういえばこの前F1でモントーヤがピットロードの赤信号無視で失格に
なったけど以前GTでオフィシャルは「待て！」と手を振ってたのに
「行け！」だと思い込んでピットアウトしてペナルティ喰らった
元トムスのドライバーを思い出してしまいました

01年菅生のワイン・ガードナーね
ガーちゃんはパドックではいつも凄い愛想良かったな
そのずっと前、高校の英語の外国人講師（♀）がオージーで、「ガードナーやビーティー知ってる？」って聞いたら
「勿論！私と同郷でボーイ・フロム・ウーロンゴンってあだ名がついてるのよ」なんてアツく語ってくれた

>>865
ああ〜あれねw
ピット側にいた係員は流してたように見えたんだけどな〜
なにしろ本人の普段の行動がw

>>866
ごろの悪いあだなだな・・・

０２年の菅生じゃなかったっけ？トクホン時代。

当たり屋ガードナー　(w

明日サロ見に富士まで行こうかと思ってるんだが
走るのってＮＳＸ一台とＺ一台くらいだよね？

あの漫画初めてよんだけど、結構オもろいよ。
（絵は下手だけど）
モータースポーツも詳しそうだけど、
それをとりまくマスコミの書き方が上手いです。
多分広告とかテレビの業界のひとじゃない？作者は。

あれはやっぱり「ワキクサ寿一」と読むのかなｗ
「ワキシュウ」じゃあまり締まらないし

>>872
あの作者のページみる限りでは
作者の職業は明らかに工房！ｗ

>>873
記者会見の場面ではJ.WAKIKUSAとなってた。

なんだ、ばったもんか。

つか作者宣伝ﾋﾄﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう少し控えめに頼むわ

>>866
01年菅生は、そのガードナーが優勝してるぞ。
>>869の言うとおり02年が正解。

去年、スーパー耐久を見に行ったんですが、スーパーＧＴ（ＪＧＴＣ）との
違いが良く分かりませんでした。
何がどう違うんですか？

じゃぁ　S耐で良いのでは？　S耐はノーマル車に近い　ベース車両に軽いチューン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　SGTは市販車とは全く別物の　箱型フォーミュラ

　　　　

ポルシェがトップを走っているのがＳ耐。
ボルシェがケツの方を入っているのがＧＴ。

○　走っている
×　入っている

>>872はもろ作者ｗｗうはｗｗテラﾜﾛwww

セパンを現地で見れない国内組はどうやって観戦するの？
レースのスポーツバーなんかで見れないのかなぁ
オートバックスカフェで放送してくれないの？？？

>ＬＡのＧＴレースは
>僕が出ないとか、うちのチームが出ないとかじゃなくて‥
>そのレースそのものが無いくなった、と
>言う事です。
>オールスターそのものがね。

決定なの？

開幕戦のころ、すでにそんな話を聞いてたよ
つまりトヨタの大多数はメリットないから行かない(去年もそう)
ニスモも昨年ひどいめにあってるしコースが変わらない限り行かないとかで
ま、目玉が少なくなるってことだろね
中にはアメリカでのPR活動やりたかったところもあるようだけどさ

海外で開催するならヨーロッパでやってほしいね。
願わくば、レギュを歩み寄ってDTMとガチンコ対決。

え？アメリカ戦なくなったの？

そうなったらもう恥ずかしい看板降ろせよｗ
だいたい国際志向なんて目指した時点でおかしくなるんだしさ

俺的には画一化されたゼッケンの字体が嫌いなんだよな

ちょっと前にＦＩＡ−ＧＴとレギュをすり合わせてどうとかって話があったような…

アメリカは独自にマーケティングをやってるからSGTに入ってこられても困るらしい。
日本の延長でできるのがマレーシアと上海だから、とりあえずそっち先やれと。
柘植さんも柿本さんも同じ様なこと言ってた。

Ｄ１は着実に成功をおさめてるのにね・・

ただZはアメリカに行く効果はあるんだけどな
ニスモは去年のずさんな運営に辟易したみたい
トヨタとしては、もう存在しない車両じゃやっぱダメじゃん

>>889
書体が統一されているのが気にならないのはわろた。
統一されてるから見やすいんだけどな、俺としては
特に最近数字が小さくなってるし

つーかアメリカ戦はＤ１のおまけだったのでは?

JGTCのままでよかったんじゃんｗ

要はJAFの管轄下を抜け出して自由にやりたかっただけでしょう。
外務省が国連の常任理事国入りを目指すフリして、ODAの予算増を
目論んだように。

それもいいけど、2人のドラのうち今誰が乗ってるのかとか観戦してるひとに
分かりやすくできることでも考えてくれってかんじ。

バイクの耐久の方がわかりやすいよな。

両窓に飛行機の翼端灯みたいなのつけて、
ドライバーによって灯火の色が変わるようにできんもんかな。

GTAもそんな感じのことやろうとして、クスコでテストしたけど
電気系トラブったってのをSUBARU-MSMだったかクスコのサイトで見た気がする。

んじゃ、全チーム第１ドライバーは真っ黄色のヘルメットを、
第２ドライバーは真っ青のヘルメットに統一とか。
とりあえず現状、見分けにくくてかなわん。特にスープラと乙。

車の天井にシールを2枚貼って、交代のときに一枚剥がすとか出きるだろうけどね。

>>900
いいアイデアだと思うが、富士の500kmレースの様にマルチストップの場合は意味がない。残念。

今時、波田陽区w

>>896
激しく同意
無料のニュースペーパーを貰っても作戦変更とかでドライバーが変わってる場合もあるし
なんかあった時いちいちニュースペーパー見なきゃならないのがめんどくさい
その辺、何とかならないですかねぇ主催者さん

パドック入る人は腕のリボンで把握できるけど、それも目が悪かったら観戦場所が遠ければムダか。
自分はいつも本人に聞きます。これが一番。

フロントウィンドの統一されたステッカーﾏｼﾞださい。サードはうまくアレンジしてたけど、他のは二段になっててださい。カルソニックはオレンジだけでいいのにださくなった。ニスモは日産とニスモのロゴ外しちゃったし

>>900
BTCCでは98年にタイヤ交換レギュ導入したときにやってたね
リヤウインドにピットインしたら剥がす蛍光イエローのステッカー

>>901
ドライバーが再交代したらまた貼るように決めとけばいいんじゃない？

また貼るんじゃなくて３枚とか４枚貼っといて順番に剥がせばいい。

>>900 >>906 現行DTMはランプ式だよね。リアクウォーターにある。

>>905
賛成
ＤＴＭみたくオフィシャルのスーパーＧＴのステッカーだけしか貼れない
っていうふうにすべき
２枚貼られてるのはかこわるい！

Super GTロゴをアピールしたければDTMみたいにナンバープレートつければいいんじゃないかなと思う
エブロのミニカーに試しにビデオのシール貼ってみたらけっこうカッコ良かった

菅生で�G発見！ＮＡだったよ。。。

>>911
ここまで必死なのを見ると、
今年タイトル獲れないと本当に　撤退なんだろうな

>>912
必死でタイトル目指して、獲れないと撤退なのか？
あまりにも短絡的な考え方だな・・・

予算倍増したけど今年ダメなら撤退、というのを
このスレで見た覚えが。

ンダヲタだけど、そろそろ撤退してもいいと思う。
見てて辛いんだよぉ〜　（´Д⊂）ｳﾜｰﾝ

>>913
ホンダってそういうところがあると思う。

全てのハンデを解消してもなお勝てないんだから病巣は深いよな
まさかＦＲ車に逆ハンデつけるわけに行かないし

FR車のトランスアクスル化禁止。一発。

トランクアクスル化したマシンにウエイト積んでもらうのは
どうかね？

>>917
空力の大量ハンデが残っていると思われ。


にしても直線の遅さはどうにかならんもんかね。

>>920
空力規制はFRとMRの車の間に差はなかったと思うが・・・

>>921
いや、元々ＮＳＸが飛び抜けて優れていた「床下の性能」が、
フラットボトム規制で削がれてしまった、ということ。

まーそれは「ハンデ」とは言わんな。

おまえらバカ？8号車はセパンに送られましたが

HONDA陣営のハンデ？
そりゃまぁドライバーだろwwｹｹｹw

>>924
911はネタかもしれんが、｢いつ｣とは書いてないと思うぞw

884

モバＨＯの放送をみます。

>>926wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

いつまでスープラで走るんですか？

今年で終わりです。

来年からは
　　　　　　　カーボンモノコック
　　　　　　　Ｖ１０
で暴れます。

MasterCardの情報漏れでNICOS提携分もつったらGTメンバーズも入ってるんかな？

激Gのｲﾝﾀﾋﾞｭｰﾜﾛﾀ
はっきりｴｰｽは立川と言ってたねｗｗｗ

その点黒澤は大人発言でつまらん
本山・脇阪・道上て、ﾃﾞｨﾚｸﾀｰの指示通りじゃんか
ｵﾔｼﾞを見習って爆弾発言しろよ

マレーシアの放送っていつだっけ？
27日？

GT 第3戦 セパン／マレーシア （速報版）

速報版てところが引っ掛かるんだけど通常のと何が違う？

激Gはモーターランド以下だしね

実は�Gは船で送ってない、菅生テストの後空輸します。
速くはなかったらしいが・・・

>>935　同意
F1もそうだけど劇自慰ってなんでスタジオに拘るんだろう
スタジオと字幕ｲﾗﾈ

激Ｇも毎週レースがあれば企画に苦労しないわけだけどね

つか毎週だとCMばっかになるし内容の重複が起きるから、
せめて2001（はヒロミのせいで最低の番組だったが）〜2002年みたいに
不定期でもまとめて1．5Hでやってくれた方がいい

F1が中継されるようになって20年近くだけど、いまだにこの体たらくだからなw
モタスポ関係はある種のあきらめが必要かと・・

>>937
レース中は土屋が監督業で忙しいので、スタジオ収録がないと出番がなくなる。

「雨降ったからカートやめてボーリング行きました。」
あまりにも安直・・これはこれで面白いと思うけど。

ホンダ勢　GT500　4台体制じゃなく　GT300を4台体制の方が良いのでは？
GT500は手を抜いていいから　次のGT500に参戦できる　ニューマシン開発した方が良いと思うけど？
トヨタと日産は有るしこれからも出て来るけどどホンダって開発進んでるの？？？？？？？？？

ニューマシンつってもベース車両となるのがNSXしかない罠

ターボがけ・トランスアクスル・不自然なノーズのS2000も見てみたいがｗ

そこで、チョップドルーフのレジェンドGTを市販ですよ。

>>941
じゃあ出番なくせばいい。
てか、土屋必要なのか？いないほうがいいんじゃないのか？

>>942
正直大笑いでした。

>>925
立川＆トラとファーマン＆伊藤ならどっちが良いとは言えないと思うが・・・

みのるたんじゃないがンダはエース格をどんどんヨタに取られてるからな・・・

本人たちがいいって言うならいいんだけど、
５年ばかり前に「ＧＴ最速アタッカー」の称号を貰った飯田が
１１のタイムアタックをボサッと見てるってのは本人は悔しくないのかね

レイブリックなんか今や一番目立つのが総監督＆監督で、他はいるんだかいないんだかのチームになっちまったｗ

>>950
今年のレイブリックの監督ってだれだっけ？

923??

>>951
ゆらたくじゃないの？

>>950
禿同
11のアタックをボーッと見て、11のためにセッティングされたマシンに乗って、おまけに11に無事にマシンを渡すために慎重に走って…もったいないオバケが出るよ
だから外車キチガイになったのか
アキラ〜ガンガレ〜〜君には11じゃなくてもっと素敵なパートナーがいるはずだべさ

>>951
調べてみたが今年は国さんが監督なんだな。

>>953
１００号車のメンテは今年からムンクラじゃなくてＭ−ＴＥＣになった。
よって由良さんは関係ないと。
そういや、５月の富士の時、今年初めてレースを見に来たって言ってたな。

>>954
飯田、太ったからなぁ…

章はボンミスが増えたような気がする…

あと、雑誌などでアルバイトやり過ぎだよ!!
良いドラなんだからもっとストイックになってホスィ( ´･ω･)

GT 第3戦 セパン／マレーシア （速報版）
これがセパンの放送第一回目？

それにしても去年のGTのオールスターの失敗より
先日のF1の方がよっぽど酷い惨状だったな。

やっぱあれか！アメリカ人は連結ぐるぐるレースが好きか！
ＧＴもフォーミュラもだめなら
ならばヴィッツレースを輸出して
「クレイジー！あのマシン5ワイドでアウトからぶち抜きやがった！」
「50台ものバンパーｔｏバンパーなんてｱﾝﾋﾞﾘﾊﾞﾎﾞーだわー！」
などと・・・・・

ついでに銃撃戦と大爆発も・・・

でっかいパトカーを十数台連ねて犯人を追うのとかウケるだろ。
途中にオレンジ積んである店先に突っこんで、
道路にオレンジが散乱するのとか。

>>962
ならばトヨタのエースドライバーは
Ｏ・Ｊシンプソンしかない！

ぶっ！潰す！ya−ｈａ-なわけよ

ＰＳ　奇遇なことにO・Jとは
　　　オレンジジュースなわけよ！

昔のUSAはIMSAとかのロードレースも盛んで、ここまでオーラル偏重じゃ
なかったんだけどな・・

オーラルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞オーラル偏重
ピンサロかなんかか？

>>965-966
相手してくれてどうもm(_ _)m

昔のUSA萌え

>>960
先日のF1は史上初の異常事態だったから仕方がない

>>960
正直アメリカ人じゃない俺も
Ｆ１はもちろんＧＴよりもヴィッツレース、マーチカップの方が面白い

貪欲ナマズってマジきもくない？

>>971
叩きよりネタをくれ

「貪欲ナマズ」というﾊﾝﾄﾞﾙの由来を書いてみそ。

どーでもいいが、飯田章ってﾚｰｻｰ（敢えてﾄﾞﾗとは書かない）だったのか・・・
Fﾎﾟﾝの現地ﾚﾎﾟやってるから、ﾌﾂﾞの新人ｱﾅかと思ってた。
ﾎﾞｿﾎﾞｿ喋ってて何を言ってるのかｻﾊﾟｰﾘ分からんけど（ｗ

>>960
アメ公はその前にOHVのドでかいエンジンのクルマじゃなきゃイヤだろうな

>>964
オーラルﾃﾗﾜﾛｽｗｗ

>>973
GTの初期のテレ東の放送でも、その時無職のドライバーが一戦交代でピットレポーターやるのが恒例だったんだよ
今は三保敬太郎みたいな名オーソリティもいないしね

>>973
　誰かがスープラのことを巨大ナマズと呼んでいた
02第2戦の富士スピードウェイがサーキット初観戦の漏れは
まったくこのナマズたちには期待していなかった。が！

決勝が始まるや否や、オレンジの太陽Ａｕが長い長いロングバレルストレート
一本分あっという間に差をつけるわ（5,6回のＳＣが無ければ全車周回遅れの勢い）
蒼の6号エッソは30秒ペナルティ喰らっても2位に入るわの鬼神ぶり

　特にエッソの追い上げは凄まじくストレートで喰うわ喰うわのバイキング状態
残り10数周でとても届かないと思われた粘るＡＲＴＡをかわし、絶対に無理だと
思った無限をＦＬ第一コーナーでズバリと！

　このストレートでのパクパクぶり、どれだけ売っても満足しないトヨタの
どれだけ喰っても満腹しない活躍を、「貪欲なナマズ」として讃えたわけさー

いやー声が枯れたさー02エブロ10台くらい買っとけば大儲けできたさー

　しかし行きの連れ（日産糊）との会話はスープラの方が速いさー！ＧＴ−Ｒの方がつえー！
だったのに帰りはゆいさんのほうが綺麗だ！さくらちゃんのほうが可愛いよ！
となっていた・・・

　はいはい、きもい貪欲ナマズのこれまたウザイ長文カキコでしたよ！
ちなみにこんな時間にカキコはニートだからでなく、大怪我の療養中のため
昼夜逆転しちまったからさ！疑わぬように！
　つーわけでコテ叩きより真、ガセ問わず、ネタを希望する！

>>974
＞アメ公はその前にOHVのドでかいエンジンのクルマじゃなきゃイヤだろうな

まだ私はアメリカンレーシングを理解してなかったか・・・
でもね、マジで俺は茂木のオーバルでタンドラＶＳタイタンＶＳリッヂライン
が見たいわけよ！

しかし章くん、11の影だし太ったしハゲたし…トヨタに行って良いことなんにもないね
RAYBRIGの時は国さんに｢世界一速いNSX使い｣なんて言われて、実はルマンにもニュル24時間にも出てたのに。サーキットではかっこよく、外では超可愛かったのになぁ…(悲)
調子にのって俳優なんかやったバチかいなー

>>977
まてまて、02優勝までして良いこと何もないはないでしょ！
ましてやＧＴ史上最高の王者決定劇
じゅいーちの影かもしれんが、影の方が好きなﾌｧｿがここに一人おるし！


そして03以降のＮＳＸの弱体化を見ればホンダに残って
それほどいい目が見られたかどうか

>>977
ニュル24時間に出たのはトヨタに移ってからで
しかもクルマはメルセデスのSLK(カールソン)ではないか？

とりあえずナマズはトリップ付けれ。
偽者が来ても分からんだろ。

ナマズは秋葉で声優や出たてのアイドル追って、異常なキモテンションになってるキモカメコみたいな奴だな。

>>980
付け方わかんね！でも偽者がでたらどんなネタ持ってくるか面白いかなとも思う。
>>981
おお、ひでーんだ、今はなくなったらしいがＦＳＷの通称カメコの丘を下ろうとして
いたら、スゴイ集団の中でなかなか進めなくて、そのうちローアングラー部隊らしき
所を通り抜けようとしたら、係員から「あなたたちのやってることは犯罪です！」
って注意されてしまった、最も酷いカメコ扱いされた瞬間だったな。

ナマズさん、暇ならセパン行ってレポよろ。

むりぽー
24から仮出所、ＧＷ前から療養中で
さすがにセパンなぞに行ったら
ただでさえ役立たずの漏れは 流石に
首になってしまう。

一度は行きたいセパン
しかし、名勝負の記憶が無いなあ？
録画放送だからグダグダ見になるからか？

飯田章は国際F3000にフル参戦した実績があるスーパードライバーなんだぞ
F1に行ってもおかしくなかったｗ

森脇さんは　飯田のことけなしてたが

デラロサに水開けられまくってたからなぁ

セパンでのレースって地上波でやりますか？？
あとセパンでやるのにお客さんって入るもんなんですか？