LUCKY STRIKE NEW B・A・R Honda Part115

>>10
どういう事？玄人さん
ご教授願います

BARホンダもトヨタも定位置に近づきつつある今回のGPだったね。
所詮はまだまだシリーズ緒戦だけの活躍でトヨタにはお気の毒な予感。

> おいっおまいら、これからﾔｼらのｽﾚへお礼参りに行くぞ！！！
> ついでに、素敵なｽﾚﾀｲでﾔｼらの新ｽﾚ立ててやろうぜ。

> おいっおまいら、これからﾔｼらのｽﾚへお礼参りに行くぞ！！！
> ついでに、素敵なｽﾚﾀｲでﾔｼらの新ｽﾚ立ててやろうぜ。

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> ついでに、素敵なｽﾚﾀｲでﾔｼらの新ｽﾚ立ててやろうぜ。

> おいっおまいら、これからﾔｼらのｽﾚへお礼参りに行くぞ！！！
> ついでに、素敵なｽﾚﾀｲでﾔｼらの新ｽﾚ立ててやろうぜ。

>>13
今のトヨタはチームガスコイン
そんな煽りは意味ないよ
もともと不得意なサーキットで（違反さえなければダブル）ポイントゲット
やはり去年までとは違うと見るべき
スペインからはセカンドグループ（BAR、マクラーレン、トヨタ、ウイリアムズ）でガチンコ勝負

トヨタ＝ティルケサーキット専用マシン

>>1
乙

>>15
枕はセカンドグループじゃ済まされないような・・・

ズズーン

予選での速さ
マク＞ルノー＞フェラ＞BAR
レースでの速さ
フェラ＞＞マク＝ルノー＞BAR
こんな感じだね
まだまだ上は遠いけど、次のバルセロナも期待できるから嬉しいな

【きょうの琢磨】復活の地、イモラで見せた“真の笑顔”
http://inews.sports.msn.co.jp/formula1/f12005/news/20050425-225.html

ﾙﾉｰやﾌｪﾗｰﾘにはまだ届かないって認めてるね
でも自力でこのポジションまではこれたとも言ってる

予選を観てないやつの意見wwww>>19

まぁ、いい感じの荒れ……だw

S　フェラ
A　ルノー　枕
B BAR
Cウィリ　トヨタ

>>19
予選でBSのタイヤが暖まりにくいという事はあったかも
しれないが、出走順の影響もあると思う

予選レース総合して

フェラーリ = マクラーレン
ルノー
BAR
ウィリアムズ
トヨタ

って感じじゃないか

一番ソフトなタイヤはマクラーレンとルノーだっけ？

>>25
マクとトヨタ

BAR、２台とも入賞できて良かった。
でも次は初の２レース目だからエンジンには気をつけないとね。
ライコネン、リタイヤしてなかったらもっと面白くなっていただろうな。
近年稀に見る面白いレースだったよ。

ウルツのタイヤが持たないと思ったんだが、前半のスローペースで温存されちゃったよな。
これもツルさんのせい。

>>21
同意

ルノーはシーズン途中から開発が止まっちゃうチームだから
やがて捕まえられるかもしれないが、マクラーレンは困った
とりあえずブランデーでも送っておこう

赤いクルマは一人が体力低下、一人はまだ元気なんだけど
寄る年波かたまにポカがあるからBARにもチャンスはあるよ

>>25
マクラーレンとトヨタ。

>>30
昨シーズンのルノーは意図的に開発を止めただろう
けど今年はどうかな？

>>24
今回のレースのＭＩ勢はレースでの遅さのかわりに、予選の速さを手に入れた感もあるな。
デュパからすれば、抜けない場所だし、ルノーが予選で前に出てりゃ、レースグダグダでもＢＡＲやその他のチームがフェラの邪魔してくれんだろって感じかも知れん。実際その通りだし。

残りGP１戦平均6ptでピッタリ100pt
ここら辺が今年の目標ラインかな？
現実的には70〜80ptとれば何とか去年が一発屋だった印象はぬぐえるってとこかね

バトンのレース終了インタビューにて、我々のマシンは生まれ変わったとのコメントが
何よりも嬉しかった。
抜き難いサーキットにも関わらず、琢磨も素晴らしいオーバテイクを見せてくれた。
それだけ思い通りの操作性が身についたマシンに変貌したのだろうと、私的に思った。
BARの相変わらず糞なピット戦略はどうにかして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
重タン時、かなり遅くなるので、最重要改善点だろうな。

>>35
重タン時の予選は鬼だったのに、レースで重くなると何で遅くなるんだろう
あと、ラップが安定してなかったよな

これでアロンソが骨折して３戦欠場すると面白くなります（ ´∀｀）（ｽﾏｿｗ

誤爆orz

>>36
ＢＡＲは予選でエンジンぶん回してたんじゃないか、と推測すると
スタート後とピットイン後にペースが上がらなかったことの説明がつきまつ。

あとはルノーやマクレベルのソフトタイヤが履けるようになれば完璧！

＞あとはルノーやマクレベルのソフトタイヤが履けるようになれば完璧！

重タンでのペースが上がらないのを改良したうえでの話でつ…。（先走った…）


権藤なみの連投すまそ。（見たこと無いけどｗ）

>>38-39
その推測は妙に説得力があるな
しかし、その推測より権藤でﾜﾗﾀ
現役時代の連投は同じく見たことないけど

連投ついでにもう一回だけ…

Ｘ）ＢＡＲは予選でエンジンぶん回してたんじゃないか、と推測すると
　　スタート後とピットイン後にペースが上がらなかったことの説明がつきまつ。

○）ＢＡＲは予選ではエンジンぶん回してたんじゃないか、と推測すると
　　スタート後とピットイン後だけ重タンでペースが上がらなかったことの説明がつきまつ。

エンジンだけでそんなに差がつくかどうかは知らんぽ。ではﾉｼ

Best move of the race
ttp://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=24080&start=0&

>>38
ピットイン後、中々タイムが上がらないので、タイヤがヘタッてきたのかなと、私的に思いましたが
なるほどエンジンですか、確かに予選、本戦通して説明付きますね。
ルノー､マクラーレン並のソフトタイヤを選択出来るようになるには、BARホンダはまだまだ
ダウンフォースが足りない為、更に空力を改善しないと駄目だね・・・
トヨタがマクラーレンと同じ、もっとも柔らかいソフトタイヤを選択したと知り、相変わらず
空力が良いマシンだなと、再確認しましたよ。

トヨタはドラッグが増えててでもダウンフォースを稼ぐとか言ってなかったか？
それだとあまりいいとは思えないけど。

次のテスト(今週かな？)には大幅な空力パーツの変更があるらしいので、それが
どうなるかですね。

琢磨、スタートであのままゑ抜けてたらなぁ
鶴ぐらい余裕でオーバーテイクできただろうし４位は狙えた
トヨタなぜかちょっと意味がわからないぐらい遅かったな

ツルーリ曰く、マシン的にシーズンで一番苦手らしい。

>>24
ほぼ同意。
ルノーは例年通りシリーズ前半までは絶好調なんだが、
今年は後半がどうかだね。

>１３で多少意地悪を言ったけど、BAR、ﾏｸ、ﾌｪﾗｰﾘが復調してきたら
どう考えてもトヨタは厳しいだろう。
ｳｨﾘｱﾑｽﾞはいつも後半盛り帰してくるしなあ。

トヨタオタの願望は分かるんだが。

正直、外観がガラッと変わるくらいじゃないと
空力改善、パフォーマンスアップは無いんじゃないかと思ってたが少し盛り返したね。
3万のパーツで空力改善ってのは、よっぽど大事なとこはずしてた、と捉えればいいのか
貧弱な設備でアイデアだして頑張ったのか。
新風洞が稼動するまでは、空力は後手に回るしかないだろうから
F1全体の空力レベルがあんまり上がらないことを祈る。

>>46
イモラは縁石が特殊らしいしTOYOTAはサスとかメカニカルな部分がまだ弱いのかもね

去年と縁石変わってるよね。

>>50
ドカンドカンと縁石に乗って切り替えすシケインとか
苦手みたいだね、トヨタのサス。
モナコやブダペストも苦手っぽい。
インディなどの縁石が低いところは良いようで。
カタロニアはそれほど縁石を使うサーキットじゃないから
トヨタは手強い存在になるかもしれない。

琢磨5号車使うって言ってなかったっけ？
f1racing見たら2号車になってた。

02シャーシーでよっくやった、琢磨　！！！神の子！！

フェラの2ndじゃなくてよかったぞ。ブラジル中が泣いてるぞ、ほんとに。

琢磨は最終シケインを一番またいで走ってたな。
ウェバーとバトルしてる時に比べると、凄い差だ。
右京が言うようにあのオーバーテイクは狙ってたな。

一番イイ車＞1stドライバー
二番目にイイ車＞Ｔｶｰ
三番目にイイ車＞2ｎｄドライバー

って切なすぎるよね…。

琢磨は３号車不調で乗り換えたらしいけど。

>>49 もう可変ボトムにするとか。車検時はフラット、
走り出すとウィングカー

3万のパーツって話はどこから来ているの？

>>59
コレ。
ttp://www.f1sokuho.com/gprpt05/r04/gprpt01.html

きっかけでしょあくまで