【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap35

いうなれば翼端板の翼端渦というやつかのう

みなさん、thxﾉｼ。他の方の意見を聞いてみたかったので参考になりました。

今日某有名？ジオシティーのF１解説ページにR25のリアについて書いてあるのみつけました。
ラジエーター通って気流が遅くなって、ベルヌーイの定理から導いたのか、
それと引き換えに圧力が高くなった空気をカウル上面に纏わせて、上面の圧力を高めて
DFを生み出すみたいなこと書いてました。
ラジエーターで熱もらった分、より圧力が高くなりそうでいいアイデアなのでしょうね。

>>930
ここか？
ttp://www.geocities.jp/f1tw_idea/

なんか･･･(ry

ﾗｼﾞｴｰﾀｰを通って温まった空気は密度が低いので
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを得られないだろうと･･･

ただ、ﾏｼﾝ全体で見ればいい影響はあるかもしれない。

３ヵ月後ぐらいに他のチームがこぞってまねしてくるようなら
いいアイディアなのかもしれん。

誰か、明日のCSのF1ニュースで聞いてみてくだされ

>>932
ﾗｼﾞｴｰﾀｰを通って温まった空気はどう足掻いたって足を引っ張る邪魔者でしかないからしょうがないんだよ

スリット上のアウトレットはあの付近の空気流の剥離を防いでスムーズに流すのもあるんだろう
剥離が起これば渦が出来て抵抗になるしリヤへの流れもコントロールしにくくなる
スラット見たいな役割を持たせてるのかもね
まあそれ以上にサイドポッドを絞りすぎてああいう方法でなんとか逃がしてるとも言う理由のほうが大きいと思うけど

空力話は結局こうなるから嫌いなのだ

次戦のイモラは、エンジンやブレーキにはきついコースだというのを
読んだり聞いたりしたんですが、プレステで走ってる限り、特にそんな
印象は無いのですが、、、どうなんでしょう？
特にロングストレートがあったり、きついコーナーとか無いですよね。
シケインばっかりのような気が、、

>プレステで走ってる限り、特にそんな
>印象は無いのですが

そうですか

>>938
加減速を繰り返すサーキットはエンジンやブレーキへの負担がでかい。
上から下まで満遍なくエンジンを使うし、全開からの急減速はブレーキを痛めつける。
さらにコーナーが連続してると冷やす暇が無いので輪をかけて消耗が厳しくなる。
とはいってもカナダやバーレーンほどではないんだけどね。
そういう傾向にあるってだけで、今となってはそれほど厳しいサーキットってわけじゃない。

>>939

わろたw

>>939-941
ヽ(｀Д´)ﾉ納得しますたぁ。

･････

次のイモラは抜けないサーキットということですが
F1のサーキット抜けないランキングをつけると
モンテカルロ>ハンガロ>イモラ>アルバートパーク>鈴鹿(？)
こんな感じでいいでしょうか
またイモラでオーバーテイクがあるとすればどこか教えてください。

セナがイモラで死んでから11年たったのかな？

オーバーテイクできないサーキットって意味あるの？

前者より速く走れて抜けない場合はピットインして、その後に好ラップを連発して
前者がピットアウトの時に前にでまつ。SINCE1994

ディフューザーを出た後の空気がよくないって言うなら、
いっその事ディフューザーを禁止にしてしまえばいいのに。
そうすれば、ダウンフォース量は格段に低下するし、オーバーテイクも多くなる。
でも、タイヤがもっとやばくなりそう。

>>948
各チームは安全性云々を言い出すよ｡
それにラップタイムで下位カテゴリーに遅れを取ったりしたら･･･

ディフューザーを廃止して馬力をあげればいいんじゃね？

ディフューザー禁止にして、タイヤをスリック、交換ありにすればいいと思うんだが｡

今のワークスてんこ盛りF1なら2L直4でも機能するよ。
フロントとリアウイングは統一規格導入で。
コースは抜けないとこばっかだけどw

>>952
> 今のワークスてんこ盛りF1なら2L直4でも機能するよ。

メーカーを甘く見すぎ｡
投資に見合わないと思ったら､さっさと撤退する｡

>>953
相変わらずバカでワロタ

何年か前ですが枕ーレンガ開発をやめたことがありましたが　
あれはなぜだったんですか？＞

レンガの枕なんて硬くて眠れんだろ？

スパはタバコ広告問題で開催が２年開催しなかったと聞きましたが、去年再開した時にはﾌｪﾗｰﾘやﾏｸﾗｰﾚﾝやBARなど
タバコ広告出てましたよね？その辺の問題はクリアしたんでしょうか？

>>957
2003年の1年間だけ開催できませんでしたね。結局、ベルギーGPのもたらす観光収入
などがでかかったんで、ベルギー政府がF1に例外規則を設けて広告OKと折れる形で
ﾌｶｰﾂしたはずです。もっともEUのルールに従ってるんで、7月いっぱいでEU内での
タバコ広告はなくなるでしょうから、今年のベルギーGPはタバコ広告はできないものと
思われます。

×F1に例外規則を設けて広告OKと折れる形で
○タバコ広告禁止に関する例外規則を設け、F1での広告OKとする形で

>>954
で､お前はどれだけ利口なわけ？

>>958
なるほど。サンクスです

>>960 　　　　（私は954ではないですが！）
　利口じゃないとは言わないけど、勢いに任せて書いてるケースがあると思う。
エアクリの件だけど『15〜20年位前』と言うと85年ホンダRA163Eの頃ですが
それより前の83年でも使用していました。　
http://www.atspeedimages.com/csrg_2004/1983_williams_fw08c_f1/
ですから、>835さんに聞いたんです。本当に知りたかったから。
　別に仕事じゃないんだから、うろ覚えなら書かなくてもいいんです。

何様だよこいつ

とりあえず日本人だろ（笑）

俺様

とりあえず春なんで大馬鹿さんも冬眠から覚めてこれから増えるだろうなｗ

大馬鹿は冬眠するのか

大馬鹿モータースポーツ板決定スレ

Ｆ１オタ同士のケンカ（笑）
アニメオタ同士がそのウンチクで張り合うのと変わらないぞ！

別にいいじゃん。ここはそういう板なんだし。

ttp://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1110445145779.wmv
↑
これF1での事故らしいのですが、ドライバーはだれですか？

>>971
微妙にグロ注意！

これはCARTだね

グロ大好きってヤツラが、Ｆ１板に生息しているのは何故でしょうか？
必ず出てくる、クラッシュ映像くださいの連中ですけど。

そろそろ誰か新スレ頼む。

>>971
巻き込まれてる。なんか肉片飛んでるし。

それは置いといて、2000年くらいでハッキネンが優勝した時、どさくさに紛れてﾏｼﾝもろとも水被ったみたいだけど
ﾚｰｽ終了後の検量はそのままやったのかな。なにか処罰みたいなのはあったのですか？

>>975
確か注意はされた

>>962
知ってるよ｡
'87にNA再利用し始めた時もあったし､'90年代に入ってからも
インナーダクト内で使ってる｡

ただその手の物はかなり目の粗い物で､実際に細かい砂の進入をシャットアウトできない｡
無論効果ないわけじゃないけど､一般的なロードカーのフィルターほど効果は無いよ｡

>>971
誰だか忘れた｡
クラッシュスレ逝ってみ｡

セナが、もっとも恐れたドライバーは誰だと思う？