■WRCもあるんすよ！ SS66■

2LEGにしたいなら、SSはそのままの数で夜にズレ込ませて欲しいね。
ライトポッド付きのマシン共が見てえぇ〜!!!!
ついでに真っ赤なブレーキディスク見てえぇ〜!!!!

>>841
9戦しかなかった96年に５勝したマキネンの方が勝率という点では凄かったと思う
けどね

オリオールもランチアが開発止めなきゃ7勝はいけたかもしれないのにな。
アレンも似たような経緯でチャンプを逃してるが、フィアット・ランチアは度々こういう
不義理を非イタリア人ドライバーにするからマシンの素晴らしさにも関わらず今ひとつ
リスペクトされない。

糞FIAの欧州贔屓の裁定ばかりがまかり通る中でずっと開発参戦し続けているスバルをもっと

>>850
ウェールズラリーという意味だろ

■NZの広告に、ヒュンダイの復帰宣言
　ヒュンダイは、新型テータエンジンを搭載した新型RCハッチバックを
ベースとしたWRカーで、2006年のWRCに復帰することを宣言。これは、
ラリー・ニュージーランドのプログラムに掲載された、ヒュンダイの
ニュージーランドインポーターの広告で示唆されたもの。
ttp://www.rallyx.net/news/050415.html#050415_2

>>866
昨年の違約金はまだ払ってない違うか。
FIAからすると払わん限りエントリーさせるとは思えん。

DQNさ加減ではチョンより上の仏FIAを相手に火病理論が通じるか見物だなww
デルタエンジン？三菱の2世代前と言い換えろよ

やだなあ。
PSA撤退でシート逃した有望なドライバーが
仕方なくヒョンデでケツの方を走る姿は見るに忍びない。

あーあ…ﾁｮﾝﾀﾞｲなんか戻ってこなくていいのに…

つくづく思うんだけど、マルコとデュバルがフォードに残留してたらなあと・・・
マルコも充分チャンピオン狙えるし、デュバルはもしかしたらマルコを追い抜いてエースになりそうだったし。
今年でシトロエン、プジョーが撤退しても、フォードは「マルコ＆デュバルでいいよ」と。
そしたら、移籍でマシンになれていないグロンホルムやローブに対してかなり有利になって、本当に面白いシーズンになりそうで。
まあ、ついでにペターもスバルと喧嘩してヒュンダイあたりに行って欲しいけどｗ

　ラリードライバーの新井敏弘はアジア・パシフィック地域で開催される
本年のFIAアジア・パシフィックラリー選手権(APRC)シリーズに出場する。
同選手権シリーズは4月22日〜24日にオーストラリアのキャンベラで開催
される開幕戦を皮切りに、ニューカレドニア、ニュージーランド、日本(北
海道)、マレーシア、タイ、そして中国の7カ国で開催される選手権で、
新井は同時にシリーズエントリーしているFIAプロダクションカー世界ラリ
ー選手権(PCWRC)参戦スケジュールの合間を縫って、北海道を含む計5戦
に出場する。そうでつ

仮にも元F1ドライバーにスーパー耐久マシンかよ・・・
ttp://www.subaru-msm.com/news/050415.html

ローブがルマンにペスカロロから参戦するとの事です。
WRCにシートが無かった時の為の下準備をしてるのかな。
ttp://blogs.dion.ne.jp/hunaudieres/tb.cgi/924921

ファルケンＧＴ−ＲもＳ耐ベースだからニュル２４耐に関してはＳ耐マシンでも結構いけると思うけど。
それよりドライバー陣があからさまに釣り合ってないのが気になる・・・

皿算が休めるのは
トイレと食事のみｗ

前戦セブリング12時間のときはラミー、コックスと組んでたぐらいだしなあ。

今回はヒョーロンカ２人と国内戦ドライバー・・・
すごい格の差だ。

さて・・・・ロウブの移籍交渉先はやはりスバルとフォードか
どちらに入る事になるのかねぇ

三菱はハリ解雇かな
様子見る気も余裕もないだろうし

>>879
それよりもﾊﾟ(ry

ローブがスバルにきたらアトキンソンは出されるのかな？
アトキンソンには来年もう一度同じ車で成長を見せてほしいから
ローブは三菱あたりにいってほしい。

ローブはターマック得意だし、もうチャンポン取ってしまったので、他のモータースポーツに転向するかも？

ＷＲＣチャンピオンっていうのは
あんまりしがみつく値打ちが無いのかな・・・

しがみつく値打ちって言うか、その人の考え方次第だと思うんだけど…
コリンﾀｿは他のカテゴリで凄く生き生きしてるので
マンネリを感じるといっていたWRCに残るよりはよほど本人やファンのためだと思う。
そもそも別のカテゴリでそれなりに活躍できているという事実に驚くさ。

WRCで成功したからって、ずっとWRCにいなきゃいけない訳じゃないよな。
ソルベルグだって10年前にF1からオファーがあったって言うから、今後どんな話があるかわからんし。


・・・まぁ彼のターマックでのスピードを見る限り、WRCで正解だと思うが。

WRCはシーズンオフもないに等しいし、特に最近の年間16戦では休む間もないよね。
マキネンやサインツは、そろそろ家族との時間も充分欲しいが、スポット参戦ではモチュベーションが維持できない、というのが引退の理由じゃなかったっけ？
12月はシーズンオフとして、年間11戦（1回/月）で良いと思うけど。
その分、レッキもせめて昔の3回（かそれ以上）に戻したりして、一回のラリーの密度を上げてくれれば満足だよ。

>>881
いろんなメーカーからの誘いがある中で、スバルかフォードしか行く気が無いって話らしいから三菱の可能性は少ないと思う・・・

ドライバーの多くが、自身のキャリアの中で一度は乗りたい車にインプレッサを挙げてた時代があった気がする

優勝したシーズンの翌年は大体そんなもんだ。

漏れはファビアに乗りたい

歴代ＷＲＣ王者でインプレッサ経験のある人間の何と多いこと

バタネン
カンクネン
ビアジオン
サインツ
オリオール
マクレー
マキネン
バーンズ
言わずと知れたソルベルグ

まあ90年代に入ってから継続して参戦してるのはスバルとフォードだけって
事情もあるが。

長きに渡り参戦してたら、当然の事だと思う。

でもトータル参加年数が五年くらいしか違わないのにランサーに乗った
経験のあるチャンピオンってマキネンしかいないんだよな…
ギャランの時にはサロネンが乗ってたけど。
ほぼ同じくらいのフォードはカンクネン、サインツ、ビアジオン、マクレー
ソルベルグの五人に94年1000湖スポットのマキネンくらいだし。

↑ＷＲＣチャンピオン経験者でリチャード・バーンズにマーカス・グロンホルムはワークス三菱ランサーに乗ってＷＲＣに年間やスポット参戦してましたよ。
それにグループＮ車で参戦したことがあれば、数多くは三菱ランサーや三菱ギャランに乗ってＷＲＣ参戦経験があるのでは。
三菱はグループＮでのＷＲＣ参戦車両の最大手ですから当然かと。

バーンズ素で忘れてた…
カリスマ担当でサファリとかで勝ってたね

ワークス三菱ランサーに乗ってＷＲＣに参戦した元チャンピオンで
ディティエ・オリオールが居たのを忘れてました。m(_ _)m

確かに調べてみると96年のサンレモでランサーに乗ってるねオリオール。
おかしいなぁ、まったく記憶に無いよ…
同年のスウェディッシュにインプレッサで出た方は覚えてたのに。

>893
ギャランだったらバタネンも。

記憶だけで物を書くと突っ込まれると反省…

レガシーに乗ってたアレンは歴代チャンプに数えるべきだろうか
一応ドライバーズ選手権の前身のＦＩＡカップでは優勝してるから

>897
三菱がマニュタイトル獲得のために白羽の矢を立てたのがオリオール。
しかし、オリオールは不慣れなマシンに手こずり、下位を低迷。
ちなみにエースのマキネンはＳＳ１スタートして２００ｍでマシンを倒立させてリタイアしている。

>>900
thx
やっぱりまったく覚えとらん。

むしろオリオールがフォードにいたことをうっかり忘れてたな。
初優勝も、最初にサインツと組んだのもフォード時代だったのに。

>ＳＳ１スタートして２００ｍでマシンを倒立させて
ドイツの某赤い人みたいだな

スバルというかプロドライブは、元チャンピオンとか前回優勝などの基準でドライバー選定していた時期があったな。
安直に新参で出来たばかりの実績・経験の無い車で勝とうとすると、常套手段なのだろうけれど。
今はペター１本の保守ですか。

これからの三菱もそうしたいんだろうね
でもドライバーからの信用もユーザーからの信用も落ちてるし無理だろうな
もう金がないのもあるけど

今のミツビシと復帰するヒュンダイはどっちが魅力的だろ？
少なくとも、アクセントはカンクネンによればカローラに近い能力はあったらしい。
今のランエボは・・・

>>891
おいおい
無冠の帝王アレン様を入れてくれよ

1000湖じゃいきなりコースアウト・リタイヤしてしまったけど

>>901
禿ランサー
ttp://www.evoclub.net/member/download/dtop_pic/photo/evo3-2b.html

>>906
>>899

チャンプかそうでないか迷ったんだよ
個人的には好きなんだけどね。
レガシーのＷＲＣ参戦発表で来日した時にサイン貰ったのにどこに行ったか見つからんorz

バーンズがWRにC復帰している夢見ちゃったよ。

>WRにC復帰
もちつけ

バーンズはシトロエンがWRC参戦継続する夢を見た、ということだな。