LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part104

>>932
オーストラリアＧＰの時点では故意リタイア禁止が明確じゃなかったので、
マレーシアＧＰでもポイント圏外だったら、またＢＡＲホンダは故意リタイアするつもりだったんだろ。
つまり、故意リタイア禁止の通達が出るまでは、ポイント圏外だったら毎レースリタイアして、
いつも１レース１エンジンにするつもりだったんだろーが。
糞ＢＡＲホンダが。

全レースポイント圏外だった場合のＢＡＲホンダのバカ作戦

第１戦オーストラリアＧＰがポイント圏外だったら故意リタイアで１レース１エンジン
第２戦マレーシアＧＰがポイント圏外だったら故意リタイアで１レース１エンジン
第３戦バーレーンＧＰがポイント圏外だったら故意リタイアで１レース１エンジン
第３戦サンマリノＧＰがポイント圏外だったら故意リタイアで１レース１エンジン
・
・
・
ポイント圏外だったら、いつもリタイアするつもりだったんだろーが。

そのインチキさにＦＩＡが気づいて規制したんだバカ。

スチュワートの脳内解釈でレギュがどうにでもなるのを改善してくれ・・・

ここにＢＡＲホンダの写真が載るのは不名誉なことである
http://www.formula1.com/news/2706.html

>全レースポイント圏外だった場合


この仮定設定に至った経緯が非常に気になるｗｗｗ

>>940
ハア？
お前だってBARの位置がルノーの位置の速さなら順位付ける
くせに自分で付けたら自爆するから付けれないだけだろ低脳さん

開幕するまでは根拠の無い脳内妄想順位でBARを上位に付けてたのは
誰だっけ？
開幕してこけたから順位を付けれないだけだろ低脳さん

今後、BARが上昇したらはりきってトヨタの上に付ける事ぐらいはバレバレ
なんだよ低脳さん

まあ、上昇は無理だから無理だけどね。

ＦＩＡ、故意のリタイアを禁止へ

開幕戦でＢＡＲホンダの２台は、ポイント獲得が出来ないとわかった時点で、次戦では
新エンジンを使用できるように故意にリタイアしている。
このことについて、ＦＩＡ側はこうしたＢＡＲホンダの行為を２度と許すつもりがないと
コメントしている。
「フィニッシュ出来なかったことと、フィニッシュをしないことを選択したことは明らかに異なる。
前者は、アクシデントもしくはドライバーがコントロール出来ない不測の事態が発生した
場合であり、後者はそれには該当しない。レギュレーションの目的を考慮して、
フィニッシュしなかった原因が不明瞭であれば今後はレース後にスチュワードがリタイアの
理由をヒアリングすることになるだろう。」
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#15863

マレーシアＧＰでは、オーストラリアＧＰで正しい行いをしたチームと違って、
悪いことをしたＢＡＲホンダはフレッシュエンジンだから、
優勝するんですよね。
まさかエンジンライフの半分を使い切った正しい行いをしたチームに負けるなんてことは
ありませんよね？
新車　対　中古車　の戦いが見ものですな。
新車は勝ってあたりまえ、負ければ非常に恥ずかしい。
姑息な手段を用いた上に、中古車に負けるなんていう、２重の恥をさらさないよう
がんばってねｗ

弱禿げがやばいことになってるな。

>>958
既に前回のレースで琢磨はフレッシュエンジンでも
バトンに負けてる訳だが

例えるなら、
５０万キロで寿命の乗用車でいえば、
正しいチームは２５万キロ走行車ですから。
悪いＢＡＲホンダは新車ですから。

例えるなら、
２０年で寿命の乗用車でいえば、
正しいチームは１０年落ち車ですから。
悪いＢＡＲホンダは新車ですから。

他チームは中古で戦うのに

　自　分　達　だ　け　新　車　で　戦　っ　て

　恥　ず　か　し　く　な　い　ん　で　す　か　？

>>957
予想通り開幕戦については問題無いということかな＞２度と・・・

そのコメントだと、結局曖昧な判断になりそうですね。マシンを止める手段なんて
いくらでも有りますから。
それと、開幕戦での琢磨のリタイアについては、どういった扱いなんでしょうね。
ギアボックストラブルが出ていて他と競い合える状態では無いが、完走できない
程でも無かったですよね。今までの批判には琢磨側も含まれていたのだろうか。

>>959
ザウバー更迭とかって話か、まぁ｢走るシケイン｣じゃ仕方ない罠。
もっと有能で安上がりなドライバーは居るし、JVじゃなきゃいけない理由も無いからな。

>>961
それが恥ずかしいならレースなんて出来ないよ。

つまり、今回のことはチームの倫理観を試されたケースだったわけだ。
ホンダの行為は、道徳を説く儒教の国の日本を汚す行為だ。
日本の恥さらしというよりも、日本を世界の恥さらしとしてしまった罪は重い。

来年も１タイヤ１レースだったらＢＳに移行したほうが良さげだな。
ＭＩはルノー以外は合わないポ。

>>959
なんかデビッドソン乗せたいらしいね。
ベルノルディならOKなんだが。
つーか、ザウバーにテストドライバーっていないの？

エンジンを交換したところで競争力なさそうだな

ＢＡＲホンダの責任者には、日本の小学校の道徳の時間に参加することをお勧めする。

ホンダエンジンは、信頼性を犠牲にした最強エンジンです。
馬力とトルクはどこにも負けません。

ＢＡＲホンダの周りだけが、無法地帯ですか？

>>965
だがBSもフェラーリ以外には合わないポ(w
やっぱ国内企業って事でBSの方に再スイッチして欲しいけどね。

つか、予選決勝１タイヤなんてせず、今までのセット限定＆給油/タイヤ交換を
別々にするって変更だけでもレースは随分変わってたんじゃなかろうかな。

>>966
ザウバーのテストドライバーって誰だろ。
きいたことないね。

糞ウィルスが、えらそうに
「新しいエンジンを使用することによって、アドヴァンテージが得られることを期待するだろう」
って言ってるよ。

「姑息な手段を用いて申し訳ないのですが、新しいエンジンを使用させていただきます」だろうが。

犯罪者のくせに態度が横柄なんだよ。

っていうか　犯　罪　者　だ　か　ら　態度が横柄なのか。

あーあー>>973

くだらねえ。パクリメーカーがガタガタいうな。違反じゃねーし。

973には、日本の小学校の道徳の時間に参加することをお勧めする。

ＢＡＲとホンダのどちらが悪の首謀者かははっきりした。

それはホンダだ。




足並揃わぬＢＡＲとホンダ　エンジン交換はどうする？

　オーストラリアＧＰにおいて２００５年ルールの“抜け道”とも言うべく、ＤＮＦ
（Do Not Finished：リタイア)を活用したＢＡＲホンダチームだが、マレーシアＧＰへ向けて
エンジン交換を行なわないかもしれない。
チームはレースをフィニッシュしなかったことで、マレーシアＧＰへ向けて新しいエンジンに交換することができると主張していた。しかし、交換は１つの選択肢でしかないと、チームのスポークスパーソンは述べている。
「まだ、我々は決定を行なわないでしょう」

　一方、ホンダの田中詔一はガゼッタ デッロ スポルト紙に対して、決定はすでに下されて
いると発言した。
「我々はエンジン交換を決定している。今後、多くのチームが我々の例に倣うことになる
だろう」
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=79364


ホンダが癌細胞。ＢＡＲの４５％まで増殖してしまったから、もう命はそれほど長くない。

あーあー>>moAz8J5j
まぁレース後ポイント圏外の車が不透明な理由で
リタイヤする率は増えるかもなー。

ホンダのせいでＢＡＲの評判まで地に落ちた。
ＢＡＲはホンダに損害賠償を請求すべき。

>>968

小学生ほど純真なら逆にルールーを破ってないならよいこと！となりそうだよ？

ｳｨﾘスは犯罪者呼ばわりされたことについて
973に対し慰謝料として損害賠償請求をするべき

>>979

ちょん？

下位救済って言う話は本当なの？ＢＡＲも初戦の結果”だけ”ならば充分下位なんですけど駄目ですか？

>>979

ちょん？

下位救済って言う話は本当なの？ＢＡＲも初戦の結果”だけ”ならば充分下位なんですけど駄目ですか？

ホンダの田中詔一「今後、多くのチームが我々の例に倣うことになる だろう」
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=79364

ならねーよ。
性悪は、皆も性悪だと錯覚してるようだが、Ｆ１チームは右京のいうように誇りをもって
ますから。
誇りを捨てた屑チームと一緒にしないでください。

そろそろ報告しておくか・・・

>>moAz8J5j

あ〜…っ、香ばしいですねっ！！
ユーン以上に周回遅れなのが笑える

Ｆ１チーム
・フェラーリ
・ルノー
・ウィリアムズ
・マクラーレン
・ザウバー
・レッドブル
・トヨタ
・ジョーダン
・ミナルディ


Ｆ２チーム
（Ｆ１チームの誇りを捨て、他チームと同じ条件で戦うことを拒否。
野球でいえば２軍、サッカーでいえばＪ２ですな。）
・BAR

>>moAz8J5jはGP2を知らんと見える(w
グレーを許せないひたむきな熱血正義少年[moAz8J5j]に乾杯。

まぁ、今回のエンジン交換を持ってしてもポイント圏内を走る事が
やっとかもしれんという悲観的な気持ちはあるけど･･･orz

つうか根本的な問題があるなら小手先だけで改善しようとせず、昨シーズンの
他チームの様に割り切ってさっさとBスペックを投入すべきだよな、
このあたりの見切りの悪さがBAR＆ホンダには未だあるし･･･。

とりあえず改善されたかもというアンソニーの言葉を信じよう

よい情報は取れるから別によいとも思う。亜ボーンしてもかまわないな。
とはいえ雨なら情報収集すらかなわないのだろうか？
今年は運にも見放されているようだ・・・（泣

>>990
『どん底からの逆転勝利』のカタルシスを感じる為の大掛かりな前振りだと
自分を納得させてるが、正直折れそう(w

>>991
( ´･ω･)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏ

折れは俺ないぞ。

1000なら琢磨のエンジン予選でｱﾎﾞｰﾝ

木内さんが言ってたけど、弱いレースはとことん弱いってね。
でも、強いとこではメッチャ強いって話。

俺も折れない、ホンダは必ずやってくれる！！

法則どうりにいくと太郎が暴れてるから
BARはマレーシアGPで大躍進！

>>981は、>>975のような連中はほっとくね。　てか、助長すらする。
その、場当たり的なご都合主義やダブルスタンダードっぷりが、呆れるほどイタイんだよね。
「F1は、技術研鑽の場である。」とか自分達のエンジンが優秀であるかのように公言してはばからないから、
その自己撞着ぶりにこれだけ叩かれまくってるんだよ。
「アドバンテージを得るため」とか詐欺師よろしく誤魔化してないで、
「レギュに準じると、我々のプライドが許す程度のコンペティティブなエンジンを造ることが出来ませんでした。」って言えばまだ許せるよw

太郎の

1000なら優勝

1000だったら２台とも入賞

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