LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part94

公式
　http://www.barf1.com/
HONDA F1
　http://www.hondaf1.com
Honda Racing F1
　http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
　http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
　http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
前スレ
　LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part93
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107497815/


　
基　地　外　ヨ　タ　ヲ　タ　＆　B　M　W　ヲ　タ　　立　　ち　　入　　り　　禁　　止

んじゃ、あとはよろしく

えんじんぶろー

琢磨、一勝祈願

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
フロントウィング曲げすぎたかも…

ここは順調なように書いてあるが、どの情報が信用できるんだろう？

http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050208043137.shtml

007の中の人に聞くのが一番信用できる

だれかソースたのむ。

そりゃタイム的に見れば悪くない
グリップ無いのはお互い様
チーム内で焦ってるのは2ﾚｰｽ分走れてない＆エンジン壊れ祭り
このままじゃぶっつけ本番だYO！ってことだろ

どっちも正しいんじゃないか。言い方が違うだけで。
バランス、ハンドリングは良い。信頼性に問題は出たがマシンの進化は感じたと。
これはどちらの情報にもあるから確かだと。

＞ラップタイムも速く、ライバル達との2005年用マシンとの力関係もそろそろつかみ始めたところです。

ルノーとマクラーレンに驚いたとは公式発表には載せないだろうし、ここは包んで言った感じかな。

週刊Fを信じるなら
マクは超空タンでﾙﾉｰはトラブル続き
開幕までわからんな・・・

あのフロントウイングは道路清掃車と呼ばれる。

>>9
さらに週刊Fを信じるならHONDAエンジンも今年仕様は壊れてないと…
結局、蓋あけて見なきゃ分からんっちゅうことかｗ

>>13
結局は次のテストを待つしかない、と。

とりあえず、前スレ埋めちまいませんか皆様？

琢磨が渋いコメントしてる一番の原因がエンジンだと思うんだよな
レブリミットかけてるんじゃ本来のドライビングになりようがない
ドライバーとしては限界出したときの練習ができないんじゃ不安になるだろうし

リミットかけてあのタイムなら
一発は出せるってことなのか？

まぁコメント見ると、状況はよく掴めてるみたいだね。

琢磨のネガティブ発言は去年みたいにポジティブ発言したらフジが鬱陶しいからじゃないのかｗｗｗ

>>18
個人的には、釣りだと思いたい……（´・ω・`）

週刊Fの感じで考えてみると琢磨のコメントは他チームにマークされないようにする
為のコメントにも見えるな

>レブリミットかけてるんじゃ

レブリミットを掛けていてもブローしてるだからかなり問題と言う事でしょ
レブリミット解除したらそれこそどうなることやら。

>>21
エンジンの不良部分の洗い出しは出来てるんだから
今は突貫工事で対策してるんで、それが出来たら

レブリミッターは本番でも付いてます。

じゃあもう半分すてて、残り半分優勝すればいいよ

途中でレスしてしまった
開発は問題ないよきっと。
皆、もっとホンダの技術力を信じようよ

>>20
だといいよね。
ＢＡＲは普通にマークされるてると思うけどね。
バランスはいいってことなんで悪くはないんじゃない？
きっと期待値が高い。

対策エンジンでレブリミットは大幅に上がると信じよう

あとエアロパーツはどの辺を弄ってくるのか興味がある。
前か後か、はたまた全体なのか。
ビックリするほど見た目が変わったらどうしょう。
それで速くなればいいけど。

どれが本当なのかは分からないが、問題があるのは事実。
ただし、問題点が分かってるから救いがあるだけで。

他のチームと比べて空力面で劣っているので、タイヤを上手く使いきれないことなど
しっかりとした課題として現れてるのは幸運だと思うよ。
ザウバーなんてどこに問題があるのか分からないだもん。

勝てそうなレースなら次のことなんて考えないでミクスチャー調整&レブリミット引き上げて賭にでる

勝てないレースなら次のためにエンジンいたわって適当に完走させる

ザウバーに起こったことは
再来年くらいにBARにも起こる可能性がある。

>>26
＞バランスはいいってことなんで悪くはないんじゃない？

このコメントは縁起悪いんだよ
去年の与太とまるで同じなんだからorz
バランスはいいが、空力が糞でダウンフォース足りないっていうんだから・・・・・・

もしも毎回ブリスター起こすマシンだったら今年は洒落にならん。

なんとなくだが実は空力よりメカニカルグリップが
足りないんじゃないのか?

>>34
各ソースも、空力に問題があると書いてある。
で、対策したパーツを今日のテストから使うんだって。

>>35
テストは日本時間の何時からですか?　(・∀・)

前スレ1000… orz

ダウンフォースが足りないなら飛べばええやん
これこそ発想の転換ってやっちゃ
よう覚えときぃ

BARだけ別次元の走りになる

>>38
さすが007だなｗ

マジレスすると、トヨタもリアのダウンフォースが不足してる訳だよね？
おそらく、新レギュレーションではリアのダウンフォースに限界があるのでは？
ルノーにもマクラーレンにも同じ現象は出てる筈
ルノーとのタイム差はリミッターによるものと考え、マクラーレンはシューマッハはアホみたいなタイム出した時と同じと考える

owata

だから、その前提で不足してるのさ。
でもきっと大丈夫。前スレでＢＡＲの空力たたいたけど
もうポジティブに考えることに決めた。根拠もなく。

>>38 今年のキャッチフレーズは『』

>>38 今年のキャッチフレーズは『飛べない蛸はただの鮹』
こんな感じか？

>>45
『』
こんな感じです

>>46
これですか
http://www.auto-g.jp/image.html?f=scoop/list/vitz/2004_1201/04_b.jpg

FTTSって今年も使ってるの？
ぜんぜん話が出てこないので・・・

アシモ乗せれば勝てるのに...

>>48
ﾐﾅﾙﾃﾞｨ並に周回遅れ
昨年の時点で今期は使えないってなってる

前スレの１０００ワラタｗ
（漏れはホンダファンゆえ余裕あっから。
今のテスト結果＆コメント見てると無くなってくるが…orz）

>>48
使用禁止になりました。

琢磨とバトンの仲はどんなもん？
悪い事は無いと思うんだが

付かず離れず

コンスト5位争いとかやめてほしい

わたしゃ、コンストは1位じゃなければ
2位も5位もいっしょ
とにかく一勝するかしないかに興味がある
だから2レースの耐久性の心配はしない・・
ホンダもしっかりと割り切って
ぜひ一勝して欲しい
中途半端な戦略が一番がっかりする

今年はタイヤ交換できないからタイヤの使い方がとっても重要。
琢磨のような荒い走りをする人は厳しいだろうね。
無理な追い越し　→　ブレーキロック　→　ブリスター　→　もうダメポ
その点バトンは今年のルールは追い風だろうね。
バトンのオンボード映像見てると殆どステア切らないから走りだからタイヤに優しい。

今年も年間２位だったら進歩が無いって叩かれるよね。
３位以下だったら退化したって叩かれるよね。
１位になることはありえないよね。
今の所客観的に見ても３位以下だし。

年間順位が決まったら叩かれることは目に見えてるだよ。

バトンの方が運転は滑らかだけど実はエンジンにもタイヤにも厳しいんでしょ

>>58
どうやっても叩かれる
煙吐いて叩かれる

>58
もしもトヨタに負けたら・・・・
今まで馬鹿にしてたヨタヲタに頭があがらなくな〜
今の状況だと必ず無いとは言えないからね

ﾖﾀｵﾀは消えろ

どんな状況だよ。

さすがにシーズン終わりで負けるのは無いと思うが
最初の数戦でホンダエンジン壊れまくり、トヨタはちょっとずつポイント稼ぐで
トヨタに負けてるなんて事態ならあるかもしれん

そしてここは恐ろしいことに

逆転現象

タイヤにやさしいドライビングってよく言うけど、本当のところどーなんだろ？
結局今エントリーしてる人全員タイヤ無交換で走ったことないわけで。
顎も給油がない時代も、他がタイヤ交換しないとこを自分だけ早めに変えて
追っかけるってのが得意だったし。
それにタイヤにやさしくっつったって、攻めなきゃいけないときは絶対あるでしょ？
以外にモン吉なんかが最初グイグイ攻めまくって先行逃げ切りになるかも知れないし、
誰が有利で誰が不利なんて始まってみないとわかんないよ。

他のチームのコピー防止って事は、今までの空力ってのは
暫定仕様だったってことか。

>>64
ああそれはありうるか（ｗ
長くて2戦くらいだろうけど

>>66
マシンの性格によっても変わるからね。
結局タイヤが厳しい状態でも上手くコントロールしてタイムを維持できる奴が強いと。

>66
予選がとても重要になる

結局タイヤとエンジンの耐久力があるところが勝つ

なにをいまさら

勝つのはフェラーリブリヂストン

>>66
別にタイヤにやさしい＝プッシュしてないって訳では無いでしょ。
綺麗な状態で磨耗させていくのは結構難しい。

タイムはそんなに悪くないのに
コメントがアレだからって悲観しすぎじゃないかな。
どこの部分でグリップが足りないのかはよく分からないけど
今年のBARって、ギアボックスとか低中域トルクとか、
立ち上がり加速重視じゃないの？
本来より回転数抑えて走ってるってことは、
今はこの一番大きなアドバンテージを封印してるってことでしょ。
俺はそんなに悲観してない。

>>69
90年メキシコのプロストみたいな走りができる人、
もしくは92年ドイツのセナみたいな走り。これが理想かね。

しかもいろいろな作戦が考えられるので、作戦の臨機応変な実行が得意なフェラーリが勝つ。
barは良くても年間２位どまりで進歩なし。
年間３位以下になったら、年間２位に向けてやり直し。

BAR:・ホンダがそのうちコンスト＆ドライバーチャンプ獲るのは疑ってないが、
ホンダが継続的に参戦し続けるには、どういう風に事業化？すればいいのかな。
F1ばっかりやってると市販車が弱くなるのは目に見えてるからな。

チーム・ホンダ化したときに、エンジン代の50〜100億くらいは持ち出すとしても、
それ以上のチーム予算はスポンサーとチーム分配金で賄っていけるのかね。
理想は、エンジン代も自腹切らなくて済むくらいスポンサーがつけばいいんだけど。

F1で無駄金使ってないで三菱でも買ったほうがよほど賢かったのにね・・・。

今年はタイヤ交換禁止でピット回数は１回ないし２回
予選で良いグリットでないと序盤は勝負できない
燃料満タンの重い状態で無理に勝負に行ったらタイヤ痛めてレース終わりになりかねない
軽くなるのを待って勝負を伺う間にトップは自分のペースで余裕の走行で大量リード
今年はポールシッター＝レースの勝者になる確率がかなり高いとみた。

タイヤに関する最大の心配は、タクマのちょいはみ出し癖だなぁ

MIは大丈夫なのかな？
３００ｋｍ持つのかな？

苦しいときの自分がホントの自分とか言うけど（ｗ、去年もタイヤがタレて苦しいとき
琢磨はバトンのようなペースで走れなかったのが今年はそれがより顕著になるんじゃないかな

そういえば、開幕前は弱気なコメントしていて
開幕後はぶっちぎりで勝ったチームが近年
なかったけ？　あれのようになってほしいも
んだが。

>タイムはそんなに悪くないのに
コメントがアレだからって悲観しすぎじゃないかな

当人達は空タンだけしか速くない事を知ってるから
悲観してるんでよ。
テストタイムと言うのは空タン　ロングランを含めた中のベストタイムの
一つに過ぎないですから。

ホンダは才能あるデザイナーを見つけてこないと、
そのうち市販車売れなくなるよ。

ンダヲタだけど、新車が出るたびにいつも失望。
しばらくはカロッツェリアに任すべき。

F1で勝ち始めても、車がダサけりゃ誰も買わん。

今BARはヘレスでテストしてるんかな。
ロングランのタイムが気に掛かる。
ヘレスはライブタイミングモニターはないんだっけか?
バルセロナのようなやつが。

>>85
週刊Ｆ読め
http://www.sankaido.jp/f/05/index.html

>>86
今年出る次期シビックは期待できるんじゃないか。
車ﾒ板でスクープ写真見たけれど全体のシルエットは良さげだった。
あとステップワゴンも良いデザインになるきがする。

でBARと琢磨の優勝でシビックばか売れしたりしてね。
たのむぞ007と琢磨。

>>85
もっとポジティブに考えようよ

>>90
ホンダのエンジニアリングの底力を見たいよな。

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　　　　　　　 / 　　 　　　ヽ
　　　　, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ |　　プップププ
　　 　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ─|　　ﾉ
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アシモが乗れば勝てるのに...

>>93
常日頃からヘルメットかぶって準備万端なのにね

空力パーツでそんなに変わるもん？
勝てるかもみたいな興奮を味わえないなら完走に意味はないと
思っている派なのでエンジンの耐久性は気にもしていないが
空力駄目っていうのが心配すぎる
期待はしてるが去年の今頃と比べるとな・・・

B・∀・R

別にこんな糞レギュレーションじゃ技術力も出ないだろうに。
BMやホンダ自らも言ってたように
今ですら技術的に面白みがないF1でさらに糞レギュ化したら撤退うんぬんってな。
だったらまだエンジニア的にF1よりアシモ造ってたほうが楽しいだろう。

とりあえずコメントまとめてみた。

2005年02月05日(土) ＢＡＲ、007は失敗作？

ＢＡＲの新車007は、コースデビューしてからというもの、他チームとのスピードおよび信頼性の両側面での
欠如が著名となっている。そんな中、オートスポーツ誌にＢＡＲ関係者は次のようにコメントしている。
「マシンにはダウンフォースが不足しており、基本的にはエアロダイナミクス・グリップが不足しているんだ。」

2005年02月05日(土) 琢磨、グリップがない

ＢＡＲの佐藤琢磨は、今季新車007についてグリップがなく、ルノーやマクラーレンと比較して大きく速さが
ないと語っている。
「信頼性についてはあるようだね。僕自身は、これまでのところトラブルを経験していないからね。マシンの
バランスについても問題はないし、ハンドリングもいいよ。だけども、他のマシンの方が速いんだ。確かに、
エンジンの回転数を制限しているし、タイヤを最大限には生かし切れてはいない。だけども、グリップがない
ことだけは確かだよ。思っていた以上にグリップがないんだ。ルノーのタイムを見て落ち込み、マクラーレン
のペースを見てさらに落ち込んでしまったよ。」

2005年02月06日(日) ホンダ、目標未達

テストでエンジンブローが続くホンダだが、中本氏は次のように新エンジンについてコメントしている。
「現時点では目標を達成していないんだ。来週には改良版が出来るだろうと思っている。ヘレスではそれを
投入出来ると思っているが、そこではロングランが出来ればと思っているんだ。ただそこで投入できなければ、
その後の新エアロと同時にテストすることになるだろう。」

未確認だけど今日新エアローパーツ導入してテストするんでしょ？
良い結果が出てくれるとうれしいな　そんな俺は判断基準がよく解ってないけどなｗｗｗｗ

>>86
確かにホンダのデザインって
なんかこう機械的というか無機質というか
感性に訴えかけるものが無い感じがするよな。
まぁオートサロンに出てたレジェンドMAXは好きだ
ttp://response.jp/issue/2005/0206/article67836_1.html

今デザインで頑張ってるなーと思うメーカーはマツダだったりする・・・

スレ違いスマソ

ホンダはF1なんかいいから無人飛行機（偵察機）とか無人自動車に挑戦しろ。
今米軍が近未来の実用化目指して莫大な金額を投じて開発をしている。

>>98
乙とか言われるとでも？

>>99
マツダのデザインは俺も結構好きだけど、
なんというか、時期が過ぎると急にチャチく見える気がする。

マツダもあんま好きじゃねえなあ。
最近はトヨタのデザインがいいだろ。
最悪なのは日産。

とりあえず、空力はかなり重要なのは確か

日産は確かにダメだな

98>>
ヨタオタ乙

トヨタは無難すぎると感じる。
日産はティアナやらスカイラインクーペあたりは個人的にツボにはまる。

スバルにはバルケッタとかalfa147をデザインしたデザイナーがいたと思う

>>104
たしかに見た目はF2004の空力レベルに
やっと追いついたって感じで、１年遅れのエアロに見えてしまうよな。

ホンダエンジンは回転数制御して走らないと壊れるエンジンか。
つまり去年の様な白煙が毎回見れるのか。
今からﾜｸﾜｸするねー

新アロエパーツはどうなるのかなぁ？

結局バトンの選択は正しかったというわけですね

>>111
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

最強はいすゞのビークロス

コスト削減削減言うけどアンタ…
ころころとレギュ変えるのが一番コストかかるっつの

というBARとは何の関係もない愚痴を漏らしたい

タクマの縁石走法だとタイヤに厳しいだろ。バトンのが残りそうな希ガス。今年は走り方変えるのかな。

>>111
ダウンフォース増に直接は関係ないかもしれんが、
チムニーダクトを取り入れてくるんじゃなかろうか。
エンジンの冷却効率を上げて廃熱をよくして耐久性も上がるだろうし、
トップ5チームは採用してるからな。効果大なんだろうと思う。

>>115
だね・・・
弱小メーカーやプライベーターには地獄だろうな。
MINARDIは3年くらいは設計変えないのが普通なのに・・・

変えられないｗ

トラブルもなく走っていて、どうして３周も遅れるの？

エンジンの出力を規制してるからだろ。こんなんシーズン開幕までには１００％直る

琢磨とかが弱気発言してんのって、英『オートスポーツ』の記事だろ？
他のところからはそんな発言聞かないのに。なんか気になる。

>>121
去年の幕の例もある、ウィの例もある。

>>123
例を挙げたら限がない。いい例も悪い例も

>122

その他はどちらかと言うとオフシャル的な発言だろ。
悪くは言えないよ。

＞他のところからはそんな発言聞かないのに。

トヨたの発言見て味噌、あの発言まんまなら今頃何勝して（ｒｙ

それだけ、遅いんでしょ。
琢磨の発言がまさにそれをあらわしてるんでしょう。

多分チームの方も「どうすりゃあいいんだ」って所じゃないかな。
だって「失敗作」じゃないんだから。
一昨年から昨年のトヨタみたいに「1レベル成長したから」と思ったら
他チームは３も４もレベルアップしてたという状態なんだから。

まだ去年の枕のようにエンジン周りのデザインの失敗というように
失敗とわかったほうが救いようがあるよ

ｏわった

>>126
はいはいフロッグ

99→00のジョーダンを思わせるな
フレンツェンでランキング3位だったので期待したら急降下
中堅チームが陥りがちな展開

いやよくあるパターンだよ

８９→９０のレイトン（フランスの奇跡はあったが）

９０→９１、９４→９５のティレル

あとスチュワート、プロストなど

大体共通するのは「レースの蓄積ノウハウがない、資金力に難がある」所だな


　　　　　

どう考えても今年は厳しいな
去年BARががんばって良いクルマ作った、しかしマク、ウィリはこけた
今年は・・

空力パーツと言えば去年GPウィークの金曜にテストしたりしたけど失敗だったよな
それがあるからどうしても期待しにくい

トランポはルノーの車なのか、知らなかったよ。
ttp://as-web.jp/photo/news/200502/377/web_big.jpg

>>132
だから逆に前回の反省で今回のエアロは
いい物ができるんじゃないかと期待したい

ルノーチームのトランスポーターにはホンダの発電機が載ってるからお互い様か。

>>135
マジで？そうなんだ、なんかおもしれーな。

>>58
何回か優勝しとけば叩かれない。

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z050.jpg
ヽ(´Д`)丿

>>138
こんな感じの尾翼のジェット戦闘機があったな。

>>138
インダクションポッドのの中に剣鉄也がいそう

ﾏｼﾞﾝｺﾞｰってなるのか
ﾜｸﾜｸｷﾀｲ

BARが考えていた空力パーツと同じだったりしてな

>>125
英『オートスポーツ』って本音発言を載せるようなところなのかねぇ。

I have blue eye と　
I have got blue eye　の違いが解りません。

複数形じゃなくて単数形なところがﾎﾗｰ

どちらも違う

今日は誰がテストしたの？

I have blue eyeS と　
I have got blue eyeS　の違いが解りません。

I have got blue eyes→I have blue eyes

I was pesu

Ｉ was gay

>>138
なにそのせんだみつおみたいなのふざけてるの？

>>152
ニューウェイのギャグ

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z059.jpg
誰だろ？

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z055.jpg

このメットだと琢磨？

クラッシュしたマシンにカバー…って何か新しいことでもしてたのか

ガーン！
ケガが無い事と琢磨のミスじゃない事を祈る。あ、やっぱマシンの問題の方が嫌か。

あちゃー2台しか無いのに、今後の日程大丈夫か？

琢磨だな　体にダメージが無ければいいけど

フロントウィング見る限りでは006Bのようなきがするんだけど・・・

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z057.jpg
一応歩いてるし大丈夫そうではあるが、タイミング的に痛いな。

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z057.jpg
もう一人事故ってる
OTL
誰だこいつ

（ ｀_ゝ´）ﾌｫｵｵｵｵｵｵｵ

うわ〜、やっちゃったかぁ・・・。

まさか２台とも００７じゃないよね？・・・・・・・・

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39419&catID=1552
メットの色からすると
こいつか・・・
例のピケジュニア？

ちっさいナー。誰だい。

カラーリングとフロントカメラ？の位置からすると007ですよね。

今年のマシンではないよ。
よくよく見ると去年の006

クラッシュしたのは琢磨の００７だろ

ヘレスの初日にピケが乗ることになってるからピケじゃね？

>>169
いや、007じゃない？
ノーズとかサイドポンツーンの形状とかで見る限り

情報が錯綜してるな
クラッシュしたのはタコマ？ピケのせがれ？両方？

ヘレスに持ち込まれたピケの006
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z027.jpg

いや007で琢磨やっちゃったよ。
琢磨自身と007のモノコックが大丈夫ならいいんだけどな。

琢磨頼むよorz

>>154
ホンダの人は重量配分誤魔化し係か？

琢、、、自分でグリップねぇって言ってたんだから初日からムリすんなよ。。
焦ってるのか？orz

やるべき事が山積みなのに・・・

ピケってウイリアムズに落印押された奴だな

BARはバトンにピケ
ウイリアムズの中古が好きだな
バトンはレンタルしてるだけだけどな

二人クラッシュってことだろ・・・
メットの色が違うし

ホントだ・・・クラッシュの場所が全然ちゃうやん・・・

最終テストの初日だろ？
２台クラッシュって・・・もうダメポ

いや同じだろ。

どこが2台クラッシュしてんだ。琢磨の一台だけだろ。

琢磨ミスって事故ったんかな？
それともトラブルで？

113 名前：音速の名無しさん sage ：05/02/09 (水) 00:49 :51 ID:IrrTRRFw
300ｋｍでリアウィングが壊れたらしい。琢磨は無事らしい。AUTOSPORTによると。

嘘か真か

本スレには、300km/hで　リヤウィングぶっ飛んだ。と書いてあった。
真偽は不明。

被った、スマヌ。

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z057.jpg
↑はメットの色が赤だから琢磨ではないと思う

>>187
本スレって何処よ？

>>190
どー見ても琢磨だろが

>>191
悪い。　補足　「琢磨本スレ」　今、気持ち悪くて行きたくないといわれてるところ。

>>190
光の関係じゃねえの？つーかクラッシュしてる場所一緒じゃねえか。

いや、たぶんクラッシュしたのは琢磨だわ
Live.comのフランス版に書いてあった
はやとちりｽﾏﾝ

>>193
トン。新車スレを探してしまった

佐藤のクラッシュについてはここに記事がありますな。
上で書いてあるけど300km/hでリアウィング脱落らしいです。
ttp://www.autocarmagazine.com/sport_news_article.asp?id=41834&s=5

配電盤のついた電信柱みたいなのが、写ってる、写っていない。
後ろの景色の違いは、撮影角度の違いかな？

３００�`でリアウィングがぶっ飛んで７速でホイールスピンかよ

>>190
歩いているのはネルシーニョピケぽい

>>187・１８８ありがと。
歩いとるから、琢磨は大丈夫で安心。（去年のドイツGPの雷子のような感じ？）
けど、ニューマシンの大事な１台の００７が・・・・明日は２台でテストできたらええけど・・・・

琢磨も心配だけど、モノコック使い物になるかな。

ﾗｲｺみたいな感じか・・・

>>200
しかしマシンは007だぞ
ピケjrは006のはず

本番じゃなくてよかったぁ

左足はブレーキで踏ん張ってるけど右足は慣性でモノコックにぶつけて右膝が痛いのかね

この短足な感じは琢磨やろ

つーか300キロでリアウイング脱落ってかなりやばいでしょ。

300で走ってて、いきなりマシンのコントロールを失うんだから怖え罠

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39451&catID=1552

ウイング脱落みたいな重大な事でクラッシュとなると、
ちゃんと対策するまでは００７は走らせられないんじゃない？

あっぶねー
300キロでリアウイング取れるって、死ぬだろ。

前回のテストからウイングステーに耐熱シール貼ってたから熱害が出たのかもね。
センターステーだし影響が大きかったんだろう。
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale3/z060.jpg

まぁ今回クラッシュしてしまったんだし、本格的に対策に掛かるでしょ。
マウントから作り直しになってもそれほどシリアスではないだろうし。

単純にそのパーツ固有の問題なら良いけど、
設計上の問題ならテストに遅れが出るかもね。

>>204
メッキに赤のラインのメットだからピケだと思うよ。
どうしてだか判らないけど
琢磨のマシンの前を歩いていると思われ
ピケJr
http://www.geocities.jp/bopatarde/f_top.html

>>215
はぁ？

>>144
>>148
I have blue eyeS と　
I have got blue eyeS　の違いなんだけど

米英語の現在完了形は
have been 〜
Ｋｉｎｇ英語は
have got to 〜
なるはずですよ。
では、〜に動詞がこなきゃいけないんだけど
blue eyes を青い目と捕らえずに
blue　って単語に注目すると
blueは
1． …を青くする，青く染める；〈洗たく物に〉青味をつける.

2． 《英略式》〈金を〉乱費する.
となります。
しかし、イギリス英語での完了形の
have got だと動詞が過去分詞じゃないと不味いんで
blueの過去系のbluedになるハズ？

この解釈が正しいかどうか知らないけど、
こんなんどうでしょう？
（個人的には冷静な判断とかコスト意識についてかと妄想ｗ）

>>215
琢磨だろ。

>>215
いや琢磨だっての
この写真だとメットが分かりやすいな
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z055.jpg

リアウイングそばにおちてないね・・

>>197が貼ってくれたサイトを和訳して読んでみたけど
琢磨だって書いてあるよ。

>>213なんか安いアルミホイル巻いただけ！
という感じ。(´▽｀*)ｱﾊﾊ

>>220
確かに。
根こそぎ吹っ飛んだのかな？

>>219
これは琢磨だよね

http://www.alc.co.jp/eng/grammar/faq/05_01.html
ここの5.7のhaveとhave gotってのが役に立ちそうだけど

走行中に外れた可能性が高いから、リアウィングはコース上に落ちているかもね。
暫らくB・A・Rは、007の見直しに追われる事になりそうかな。

あすあさってはタコマお休みですかね。いい機会だからゆっくり汁！

とりあえず大きなケガがなかったのは不幸中の幸いだな

>>197によると右膝が痛いらしいね。

佐藤は劇的なクラッシュを受けます。

翼の失敗で、BAR-ホンダのドライバーはヘレスバリアに行きます。 autosport.comスタッフで。


ドライバー詫間佐藤BAR-ホンダはヘレスの恐ろしいテスト事故によって無事な状態で逃げました。

彼がスペインの道の上の最初の角に近づいたとき、佐藤のリヤ・フェンダは失敗しました、BARを高速回転の中と、そして、後方にバリアの中に送って・ 車の後部への実質損害を引き起こします。

的・ 佐藤は、事故の後にtが私がリヤ・フェンダを失った1回目であるとautosport.comに言いました。

的は300kmphの上でしていました、そして、私は7番目のギヤにwheelspinを持ちさえしました。 「私が今日何とか多くの仕事をしないで、それが10の膝の走行・ Br/のシリーズであることが意図された、>、」
日本人のドライバーは事故の後に彼の右のひざのいくつかの痛みに苦しんで、彼のホテルに戻って、今日の残りのために休息するでしょう。 彼が1週間に後でテスト義務に戻ると予想されます。

アンソニー・ディヴィッドソンとネルソンPiquet Jrは、BARがないかどうかヘレスでテストし
続けます。

確かにクラッシュ車両にリアウィング付いとらんな

幸いセーフティーゾーンが広かったから良かったものの・・・
ホント一歩間違えば死んでいたかも

車は明日までには直るかねぇ。
まぁ、車直ってもリアウィングについてはいろいろ見直すだろうがな。

また、対策箇所が増えたな。
やることが多すぎて本番までに間に合わないよ。

>>161,190
どっちもコックピット周りが黒いから007でおれ的にはFAなのですが皆さんいかが？
でも007ってことは琢磨か・・・orz

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-02-08&t=9

抹茶トップ 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

リアウィングが吹っ飛ぶのはタイヤのバーストと並んで怖いよな。

90年代風ステーは失敗と聞いて微妙に安心した俺ガイル（´・ω・｀)

この所のBARを見ていると「大殺界」か、「呪われてる」としか思えない。

空力がダメとかいっておいて

実は各ウイング取り付け強度が足りなかっただけとかないよね？　_|￣|○

アンソニーは１９周か
リアウィングの影響かな

弱禿orz

アンソニーが19周って事は
琢磨のクラッシュを受けて007のテストを見合わせたみたいだな。
大丈夫か？

>>236１〜３位は空タン祭りやね。
デヴィも１９周しか走ってないから走行をとり止めたんやな。
ひょっとして、リアウィング改良するまでテストは中断？

サウバーまさに天と地の差だな・・・　　オセロなら総取りだ

完璧に間違えてた。歩いてるのも琢磨なんだ。
なんか赤く見えてたから　ｽﾏｿ

こうなりゃぶっつけ本番じゃあああああああああああああ！！！！！！！！！！

Felipe Massa　1:17.490
Jacques Villeneuve　1:20.956

明日のﾄｰﾁｭｳでのばばぁが何て書くかな
　

ここまで来たらもう超アグレッシブに行くしかないな

リアウィング設計変更する前に走ったらさらに犠牲者が増える。
人命無視でデータ取りするか、
人命重視でデータ取りを明らめるか、
道は２つ

>>235
つーかフロントウィングからして明らかに007では

ピケが一番の最多周回ってBARやばすぎ・・・
この重要な時になんつーアホなトラブルを。

>244
作りが同じなんだから、原因は分かるまでは乗せないだろうよ。
無理に乗せて同じ問題で怪我でもしたら、こっぴどく叩かれるからね。

>>250
ここでいままで温存していたベルノルディの出番ですよ

>>254
不謹慎ながら同じような事
考えていたｗ

ヘレスはハイダンフォースで加減速の連続なうえに、高速コーナーもあるから
車への負荷は相当きついし、排熱で弱ったステーは強度的に耐えられんかったんかな。
なんか、最終コーナー手前で事故ったM・ドネリーを思い出す。
あの時なんか、モノコック弾けてコース上に投げ飛ばされとって
セナがマーシャル覗きにいって動揺しとったな。

>>251
他にも確実に判断出来るパーツがあるのに
フロントウイングだけで判断するのはどうかと思うけど。

>>256
俺は中嶋を思い出した。

>>256マーシャルとの＜と＞を入れ忘れた。ごめん。

>>210
タイア跡が怖い・・・

数々のチームがリアウィングぶっとんで、次のレースには何事も無かった様に対策されてるから、対策作業は難しい問題でも無いんじゃない？
琢磨の肩にダメージなさそうでよかった。

膝が痛いって言ってるよ

>>261
そしたら今週は無理でしょ。
もう開幕まで２週間しかないのよ

とりあえずの突貫補強で明日には走れる気がするよ。

>>258
あったね、最初のテストでいきなりリアウイング
飛ばしたんだよな…
ティレル入って最初か、ホンダエンジン載せて
いきなりかは記憶あいまいだけど、映像は
結構ショッキングだったな


そういやBARの前身だなｗ＞ティレル

>>264
まぁ、走れることは走れると思うよ。
っていうか、こういう時期だから走っとかないとな。

明日はピケが急遽007をドライブするのかなぁ。
つか、明日車二台用意出来ればよいけど。
デビッドソンのは今日の内に補強くらいは出来たろうけど、
もう一台あそこまでクラッシュすると部品の歪みとか検査するのすら
コースじゃ出来なさそう。
３台目の007って聞かないしちと厳しいか。
エンジンのマイレージテストだっけ今回は、それが出来ないってのは
致命的すぎ。
下手すると開幕でリミット付けたまま走るとかそう言う事になるかも。

もし明日何も対策せずに出てきたら
いくらテンパっているとは言えＢＡＲの神経を疑うよ

ティレル　耐えれる
タイレノール　耐えれなーい

去年はブロー対策してるはずなのに何度も噴いた
今年はリヤウイング対策してるはずなのに何度ももげる

今季はオイル噴いたり、リヤウイング飛ばしたり、パフォーマンスがより派手になります。

クラッシャーBAR
！

ステーの補強と走行毎のチェックしか現状できる方法は無いか。

９９年の００１を思い出す
開幕戦でもジャックのリヤウィング吹っ飛してた

>>272
２００２年もあのサバイバルレース中盤でリアウィング脱落でクラッシュアウトしてたよ！

ttp://sports.msn.co.jp/sportsarticle.armx?id=546629

006Bを引っ張り出しテストかな、明日は。

あーあ。
そういや昔フェラーリが本番でこれと同じような事やってたよ。
廃熱でアッパーアームが折れて顎がリタイヤしてた。
CFRPの一般的なマトリックスは耐熱性のあるもので300〜350℃で
その機械的強度を失うからね。
それに>>213にある対策で折れたなら、もっと断熱性の高い人工衛星
に使われているものを使わないといけない。
サーモテープ等で管理していない事や簡易的な断熱材で対策してる事
を考えるとBARの人間はそれほど深刻な問題として考えずヘレス入りしたようだね。

ウィングの振動によるものなら欠陥、設計ミスだな。

どっちにしろ007は失敗作のようだねorz

そんなのシーズン開幕せん限りわからんがな。

おっしゃる通りだが、課題がいっぱい。
今のうちに出てよかったと思いたい。

深刻だな

肝心なのは明日以降走れるかだな。
応急的にでも現場で解決できればシリアスな問題には発展しない。
ただ時間が勿体無い。

>>282
ウィング脱落の原因が製造不良によるものなのか、
根本的にヤバイのかにもよるのかな。
もしかして、リアのグリップが足りないとか言うのとも関係あるのかな？
しかし、ブロー対策したエンジンのマイレージを稼ぐ必要があるのに課題が山積してるべ。

直感的見解だが、リアのヴァーティカル整流板のうねりが
どの速度域に効果or逆効果があるのかを想定出来ているのか疑問。
リアルスケールの実験が出来ないと、昔からよく起こる乱流渦の共振が
出る事がある。当代の優秀なエンジニアでもやりかねない。
NASAくらいなら別だが。

>>283
http://www.sankaido.jp/f/05/index.html
↑　ここの最新号では、先週のテストの時点での新型エンジンには
問題は出ていないっていってるけどな。

それと、オフ最後の合同テストに切り札コンポーネントを投入って書いてあるね。
前スレで、BARは開幕前の最後の合同テストにはでないとかいってたけど、出るんじゃねぇ？

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バルサンホンダ

ライバル欺き用に作成したリアウィングが破損したってことだと妄想。
次はフロントウィングに不具合が出ます。

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今度はリアウィング…

2号車がクラッシュしたみたいだね

　　　　　　　　　　　 ＼　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ　　　　 ／（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ｼｮﾎﾞｰﾝ　　　　　　　 　＼　　(´･ω･`) 　 ／
　　(´･ω･`)　　　　　　　 ＼∧∧∧∧／∀｀)＝◯＜´･ω･`＞◯＝（・
　　( つ旦O　　　　　　　　＜　な　シ　＞　　　　　　(　　　)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　と＿)_)　 　　 　 　 　　＜　　　　ｮ　＞ 　　　　　　∪∪
──────────＜　予　ボ　＞───────────
　 　 　 |　　|／(　´_ゝ`)＼＜　　　│　＞　　　　( ´･ω･`)ﾌｰ
　 　 　 |　　|.　　　∩∩　 ＜　感　ン　＞　　　／　　　人
　 　 　 |ｼｮﾎﾞｰﾝ￣￣￣￣／∨∨∨∨＼　　/　＼ ＼⌒i
　 　(´･ω･`)　　　　　　／２人でｼｮﾎﾞｰﾝ ＼ |　　／＼ ￣））
　 　 (∩∩)───　／（´･ω･`)人(´･ω･`＼／　　／|￣|
　 ／|￣￣| ｶﾀｶﾀ ／　（ 　∩∩）　（∩∩　　）＼／　 ゝ＿_）

リアウィングをすっ飛ばしたマシンが速かった試しがないな。

MP4/19Bがある

>>101
激ﾜﾛﾀ。乙。

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もうだめぽ…

あまりの速さに期待でムネ一杯だった去年の今頃が懐かしいよ

>>291
ティレル018は速かった。

だが今年のBARは苦戦するだろう

去年のマクラーレンのようにリアウイングに負荷がかかりすぎる失敗作ということか。深刻だな。

>>244
２０００年ブラジルＧＰだったかな。
予選でザウバーの片方のマシンのリアウイングが吹っ飛んだため、
ドライバーの安全のために、二台とも決勝の出走をとりやめたよね。

ウィングおっ立ててテストしてみたんかなぁ

300キロでウィング脱落

↑
狙ってやがったな。

007一度目の死ということで。

もう1回あるのかゆ！

中の人が死ななきゃいいよ

007は二度死ぬ
しかし冗談抜きにトヨタ以下な気がしてきた俺はヨタヲタ確定ですか？

確定

確変ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!

2005年02月09日(水) 佐藤琢磨、大クラッシュ
へレス初日のテストで佐藤琢磨が大クラッシュしている。
第１コーナー手前で突然マシンのリアウィングが脱落し、高速で
タイヤバリアに激突した。幸いにも、彼は無傷だったものの
彼のマシンは大破してしまった。このアクシデントについて、彼は次のように語っている。
「リアウィングが脱落するなんて初めてだよ。300kmオーバーでの
走行中で、スピンしたときには7速のままだったんだ。」

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15599

ひざを痛めたっていう記事が気になる。
シーズン始まってから「実はあのとき痛めた膝が・・・」ってなことにならないでほしい。
ミスターサタンじゃないんだから。

ちゅうか琢磨の肩も、もし今回ので痛めたならひざも、チームに責任があるだろ・・・・。
トラブル多すぎ。

もう期待しません、もうちょっとしたらオレがＢＡＲのテクニカルディレクターになるから見てて

昨日は取りあえず新エアロテストとモノコックのクラッシュテストを同時実行ですか　そーですか

だめかね？

もうダメだな、今年は。。。
しかし琢磨大きな怪我無くてホントに良かったよ。
写真見るとスピンして突っ込んだぽいから良かったものの。
そのまま突っ込んだら大変な事になっていたな。

開幕戦はダメかもね

方向性はあってるから問題ないよ
昨日も指摘したが、ダウンフォースが足りないなら飛べば良い
これをテストしたんだろ？

ダウンフォースが足りなくてウイングちょっと立ててみたら、今度は強度が足りなくなったとかかな

「とんでとんでとんでとんでとんでとんでとんでとんで　　まわってまわってまわってまわるぅ〜〜♪」

琢磨がクラッシュした時口ずさんだにちがいない。

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
もうだめぽ…

ストレートをフルスロットル→リアウイング脱落ボタンポチッとな→と・飛べた！

離陸禁止！

ヘタに離陸すると今年も大量に設置されるであろうトヨタの赤い看板に突っ込みますよ

テレメトリにリチャーズの恨みチャンネルが追加されたらしいよ。

つか、新人テスト用に持ってきてる006じゃ、今回の主題である
05エンジンテストが出来ないよなぁ。
せめて006Bにしてあれば・・・
ちょっとクラッシュしたあのシャーシは使えないだろうし。
二台と一台じゃ取れるデータ量に差がありすぎ。
マジヤバ。

んじゃ良いよ・・
仲本か誰かにリアウイング支えさせとけば良いよ

リアウィングのしなりがダウンフォースが足りない原因だったかも知れない。
と、超楽観的な事も言ってみる。

　|:::|::|__　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､ 　 __|_::::||
__|::::|::|_|_　　 ／ ／　　　　　 　＼ ＼|::::||;;;||.. 　___　.___
�m|::|::|::::|＿/　　　● ,,.　　.,, ●　 　 ヽ:||::::::_|__|_ |　|iiii
：：：：||::::|;;;;;|. 　　　　（__人__）　　　　　|目;;‖|≡|￣|iiii
：：：：||::::|旦''-､､,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,､､-'' 超巨大ｼｮﾎﾞｰﾝ

肉フライのコメントに危機感が無さ過ぎて、空しくなる

前半戦はだめかもしれないね。
後半戦の００７Ｂに期待。

2005年02月09日(水) ヘレス初日

Pos Driver Team-Engine Tyres Time Laps

1 トゥルーリ トヨタ M 1'17"694 64

2 ゾンタ トヨタ M 1'18"178 51

3 モントーヤ マクラーレン・メルセデス M 1'18"240 38
4 デ・ラ・ロサ マクラーレン・メルセデス M 1'18"548 77
5 アロンソ ルノー M 1'18"677 124
6 ハイドフェルド ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'18"796 97
7 ウェバー ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'18"983 83
8 マッサ ザウバー・ペトロナス M 1'19"142 65
9 バリチェロ フェラーリ B 1'19"214 38
10 バドエル フェラーリ B 1'19"734 60
11 クルサード レッドブル・コスワース M 1'19"844 41
12 フィジケラ ルノー M 1'19"849 91
13 クリエン レッドブル・コスワース M 1'19"973 49

14 デイビッドソン ＢＡＲ・ホンダ M 1'20"310 19

15 佐藤琢磨 ＢＡＲ・ホンダ M 1'20"527 27

16 ピケ ＢＡＲ・ホンダ M 1'20"852 42

17 ビルヌーブ ザウバー・ペトロナス M 1'21"065 62

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15598

>>330
よう一寸先はあの世

そんなことよりフジがF1放送しないかもしれないと。

889 名前：音速の名無しさん ：05/02/09 12:42:18 ID:kc9MtyGS
ttp://www3.azaq.net/bbs/600/kensawa/

ちょっと驚き　　　　　　　　　　↑
たまたま見つけたんだけど・・・

８日（火）、ヘレス合同テストに参加したB.A.Rチームの佐藤琢磨は、最初のセッションで2005年新型車『007』で走行中、突然リヤウィングと思われるトラブルからコントロールを失いコースアウト。
当時ギヤは7速、約300キロで走行中とみられ、マシンはバリアに激しくクラッシュしてかなりのダメージを負った。
幸いドライバーは無事の模様。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050209_02.htm

>>330より
こちらのほうが正しそうだ

ヘレス・テスト（２／８）
　１位　　ザウバー　　　　Ｆ・マッサ　　　　　　１'１７.５０１　　６０周
　２位　　トヨタ　　　　　　Ｊ・トゥルーリ　　　　　１'１７.７００　　５９周
　３位　　トヨタ　　　　　　Ｒ・ゾンタ　　　　　　　１'１８.１７０　　４７周
　４位　　マクラーレン　　Ｊ・Ｐ・モントーヤ　１'１８.２３３　　３０周
　５位　　マクラーレン　　Ｐ・デラ・ロサ　　　１'１８.５５７　　６０周
　６位　　ルノー　　　　　　Ｆ・アロンソ　　　　　　１'１８.７６５　１１９周
　７位　　ウィリアムズ　　Ｎ・ハイドフェルド　１'１８.８０３　　８９周
　８位　　ウィリアムズ　　Ｍ・ウェバー　　　　１'１８.９８５　　７７周
　９位　　フェラーリ　　　　Ｒ・バリチェロ　　　１'１９.２２０　　４２周
１０位　　フェラーリ　　　　Ｌ・バドエル　　　　１'１９.７２５　　５４周
１１位　　ルノー　　　　　　Ｇ・フィジケラ　　　　　１'１９.８５４　　８３周
１２位　　レッドブル　　　　Ｄ・クルサード　　　１'１９.９６９　　３８周
１３位　　レッドブル　　　　Ｃ・クリエン　　　　１'１９.９７９　　５０周
１４位　　ＢＡＲ　　　　　　　Ａ・デビッドソン　　　　１'２０.３０３　　１９周
１５位　　ＢＡＲ　　　　　　　佐藤琢磨　　　　　　　　１'２０.５４８　　２７周
１６位　　ＢＡＲ　　　　　　　Ｎ・ピケＪｒ　　　　　　１'２０.８４７　　３９周
１７位　　ザウバー　　　　Ｊ・ヴィルニューブ　　１'２１.０５１　　５９周

なんだ、またアンドゥオールの捏造か。

レッドブルにも負けそうだな＞BAR

空力がだめでもエンジンがもってくれれば
完走できてそこそこ入賞できるんだけどね。
空力だめエンジンはブローウイング外れるって。
どういう車作ってんだよ。

ホンダの農機具も良く壊れる
三流農機具メーカー
軽トラも壊れるので買わん

兼業農家三男坊より

大まかな面で見れば、エアロパッケージ自体もトヨタのがトレンディなんだよね。
おまけにエンジンは壊れにくいと来てるし、総合ポイントでトヨタに負けるとか、
洒落にならない事態が起きる可能性もある。

まあ腐ってもガスコインだからね
最初から分かっていたんだろうね、今年はどうすれば良いか

たしかに煮詰めは足りてないがトレンドは外してない感じはする。
正直ジェームズ見てからウィリスの腕に不信感が。

開幕には間に合いそうにないな
第6戦以降に期待します

去年はテストでもトップタイム出しまくりだったからな

今年はトヨタか？？
なんか嫌な感じ

ライブドアが中継するんだろ

ありゃ？ちょっと見ない間にピケJrがBARに。
知らなかった　○|￣|＿

>>344
ピケ、えらい男前だよなぁ・・・

もう今のに見切りつけて一から作り直した方がいい
新しいのが出来上がるまでは今の欠陥車をリアウイングが飛ばない程度で適当にちんたら走っとけ
今の欠陥だらけの失敗作をいくら修正したところで時間の無駄だろ
もはや次の車がまともなのを祈るしかない悲惨な状況なわけだ

トヨタから３秒落ちか＿|￣|○
トヨタが空タンだったとしても負けてるじゃん＿|￣|○
開幕までに追いつけるのかよ＿|￣|○

もう来期型の開発に燃えてるってウィリスが言ってたよ。
また前倒しで色々投入するんだろう。

ウィング飛んだ地点で走行止めたって事だから。

急にヨタヲタが湧きまくってる感があるが、まあ、もまいら餅つけ。

開幕までにウイング改良してテストして問題点見つけて修正して、さらにトヨタとの差を３秒以上縮めないとならないのかよ＿|￣|○
あと２週間しかないのに間に合うのかよ・・・＿|￣|○

おいおい、トヨタは一発だけだろ。
３週しかリアタイヤがもたないなんて話にならないよ。
レース中盤から落ちていくだけなんだから。
しかもトヨタはここ数年同じリアの問題抱えてる。
今期もジョーダンとポイント争いだよ。

今年はBARがBスペ投入ですか。

ヨタオタが沸いてるっていうより、
ネガティブ思考になって冷静さを欠いた奴が多いって言うかね。
まあ気持ちはわからんでもない。良いニュースないしな、最近。

トヨタに負けるってのは悲観的すぎるだろ。
事故が起きた時点でテスト走行を止めてるわけだし、
今回のタイムはアテにならんでしょ。

３周ってのはいくらなんでもトゥルーリの冗談だと思うが、マジなのか？
でも、レッドブルにも負けてるよ・・・＿|￣|○
明るい話題ｷﾎﾞﾝ・・・

今年はトヨタPPありそうだな

>>357
カンベンしてくれ・・・＿|￣|○

>>348
という事は今年の車は失敗という事ですね

実際、去年ですらセカンドローあったしな。

>>354
しかし、ネガティブになりすぎ。

>>359
そうじゃなくて、今年の抱負みたいなコメントの時に、次のマシンの図面は
もうできてるとかできてないとかで、来期型もガンバリまっせみたいな。
テストもまだの時にね。

なんでフェラはまともな車作ってるのに、ＢＡＲは作れないんですか？

開幕までまだ期間があればポジティブにもなるけど・・・
今年は２レース１エンジン、タイヤ交換禁止で信頼性が鍵になる事は
ずっと前から分かっていた事なのにね〜

ﾌｪﾗもとってつけたようなマシンなのにこの差はねぇ・・
メカニカルグリップが相当いいんだろうな
BARも根本的なとこをしっかり固めて欲しいところ
じゃないと追いつくことすらできずに撤退という羽目に。。。＿ﾉフ○

>>365
ホンダの社長がF1はもうやめないって言ってたけど？
それとも、オマイだけF1から撤退してもらっても一向に構わんのだが。

>>366
もし社長交代とかしたらそんな言葉なんの意味もなくなるよ・・・＿|￣|○

つか、確かにこの時期このトラブルは致命的だとは思うし、自分も
致命的だと何度もカキコしたけれど、ちょっとこの流れは違うと。
ウイングが飛ぶって事自体は至極単純な問題だし、一番ベタな
解決方で単に補強材入れて解決してもさしたる問題はない。
どんなアホな補強したところで重量と空力への影響なんて0.1％
とかその程度でしょ。
設計の根本に影響する類の事じゃないし、その事だけなら（事故はヤバイが）
シリアスな問題ではない。
ただ、問題なのはこのテストで稼ぐつもりだったエンジンマイレージを
、一台完全に失った（多分）事と昨日一日ふいにしたって事で、
達成するのがかなり難しくなったって部分。
まぁ、もともとこのテストで新型エンジン持ってこれるかは微妙だったらしいから、
実際の所テストしてるかどうかもはっきりはしないのだけど。

ID:YQF4VJ+n
ID:YQF4VJ+n
ID:YQF4VJ+n

>>368
補強したことによって、今度は違う部分にストレスがかかって折れたり割れたりの心配は無いの？
テストできないことが一番痛い・・・そうですよね。

>>369
だれだろーと思ったら漏れじゃん＿|￣|○

もうＢＡＲもホンダも信用しないけど、
琢磨だけは信てる。

>>371
じゃあ、それを琢磨関連スレにでもかけや。
なんでわざわざここに書く？

重大な欠陥によるクラッシュがあって、走行中止した日のタイムだけ見て落ち込むなよ。
2月末にあるテストで、タイムが今日くらい離れたならわからんでもないけどよ。
マイレージ稼げずテストスケジュールが押すのは嫌な感じだけどさ。

そそ、何年BARホンダのファンやってんのかと。
みんな常に楽観的w

>>371
のぶてるって誰？

>>375
ホンダの役員
佐々木のぶてる
通称：ささのぶ

なーに開幕蓋を開けてみれば琢ちゃんもBARホンダも俺らの期待に応えてくれるよ（良い意味でね)
LUCKY STRIKE B・A・R Honda スレッドが何の為に存在してるだ！！ここのスレ住人が落ちこんで
しまったら俺の心の支えが無くなるだろ！！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

琢磨信てる君

http://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=39422&catID=1552
http://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=39449&catID=1552
B.A.RのFウィング、また新型じゃねぇかこれ。
多分中本が言ってた開幕戦モデル?
http://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=39429&catID=1552
琢磨の方は今まで通りだった。

それとも目の錯覚か

>>357
そうそう。
んで、毎周ズルズル順位さげて10周めに最後尾、と。

これは新人テスト用の００６ぼ

>>379
006だと思うが。

>>379
006だろ
色も006そのものなんだが？

おお39.
しかしベルノルディじゃないのかこれ。>>381
そんな暇あるのかよー

>373・374　同意

ヘレス・テスト（２／８） 　タイムの見方

ザウバー　　　　　はったり有り、ほぼ同一集回数だけにヴィルニューブが不気味、何のテスト？
マクラーレン　　　地道にテスト、様子見
ルノー　　　　　　　地道にテスト、すでに余裕？１１９周、２人の間が１秒差はチームによる大人の役割分担？
ウィリアムズ　　　地道にテスト、様子見
フェラーリ　　　　　準備運動ですか・・・？
レッドブル　　　　　先は、なげーな・・・（クルサード談）

ＢＡＲ　　　　　　　　くっつけりゃーいいんだろ、羽根．．．早く空力パーツ　ブラックリーで作らねーと．．．
　　　　　　　　　　　うるさいな　中本．．．アンソニー、あっ　明日またな

トヨタ　　　　　　やりすぎ（ｗ　でもマッサに負けた（爆　明日だめなら前半低空飛行確定か？
　　　　　　　　　ﾖﾀｵﾀも痛いが、本体は本当に・・・

>>384
いや、ピケ子じゃないの？

>>384
ネルソンピケJr.

一瞬福田かと思った俺は負け組。

昨日は踏んだり蹴ったりだな。
ピケ子も車壊すしナァ。

>>389
ブツケタの？

リアウイング飛んでクラッシュって去年のラルフ？

ヘレスといえば、９０年の冬に中嶋が乗ったティレル018もリアウィング脱落した事があったな

>>391
リアウィング飛んだのはライコネンじゃないか？
ラルフはタイヤバーストだった希ガス

ひどいな、欠陥車で蛸を殺す気か、棒？

>>390
最終コーナーでスピンアウト。

ラルフはミシュランタイヤのバースト。
いい要素がひとつもないな、棒。

バーストで吹っ飛んだのは、アロンソだ・・・orz

プロだったか、いきなりフロントのアームが折れたよな。
あれよりはマシかと思う。

>>398
ぶつけていなかったか、その前に？

バーストならバトンも吹っ飛んだよ

おまいら、>>332をスルーしてるみたいだが、ガセなのか？

もう日本GPまでに勝てるようになれば
それでいいよorz

>>401
俺は「放送が無いわけがない」と楽観視している

テストでリアウィング飛んでクラッシュってーと中嶋を思い出すな。

BSとトヨタとホンダの後押しがあれば・・・

>>401
フジがバーニー訴えれば必ず勝つ話。
バーニーは日本人など吹っかけりゃ折れるとでも思っているのだろう。

というか、もう既に十分稼いだだろうに
どこまで強欲なんだバーニー

http://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html

とか何とか言いつつこんなのあるけど

ふっかけて折れた馬鹿が日本に居るからな。

な、奥田

リアウィング脱落って以外と多いよな

つーかホンダ、スバル、ヤマハ＋トヨタってみんな折れたやん。
政治にゃ弱いのよ

>>408
生放送か？

BSで放送しないかなあ〜

>>408
ttp://www.formula1.com/race/timetable/732.html

レースは14時からなんですが・・・。

>>414
それは現地時間！！！
日本時間は昼12時！！！

>>414
時差を考えろ、時差を

そうか、サンキュ

ってことは一時間遅れか
＿|￣|○ｶﾞｸｯ

アホンダ　オワタ

７２１は生だよね？

>>417
My Local timeの設定があるでしょ？
それをポチッと押すと日本時間になる。

それから地上波は１時スタートなら
１時間遅れの放送だと思われるので生ではない。

おぉ、今年も開幕戦は昼間放送するのか。
1時間遅れってのがよくわからんが・・・
去年の開幕戦は旅行に行ってて見られなかったから今年は楽しみ

一時間遅れ．．．。LTとずれるじゃねえかよ。
今年もいろんな意味でやってくれそうだな、不治テレビは。

キムタクがレーサードラマするのに放送打ち切りはないでしょ〜

>>332 の掲示板に出てた、中継しないかも、ってやつ　削除されてるな
さっきみたらあったのに

6時頃削除された。>>424

ドル高の時は円換算でかなり余計に払ってたフジに今更
円建てで払えなんてむちゃくちゃな話だよ。
おれはけんさわが川井さんの名前だしたところで信じられなかった。

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z079.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z084.jpg

写真の日付は今日だけど琢磨乗っているのかな？

>>425
ネタだといいんだけどね…

ネタっつーかお前らみたいにフジを右往左往させて妥協を引き出すのが目的なんだよ。

721は生中継と別ページにあるな。

マクラーレン。。。せんだみつおウイングか。

せんだみつおって何？

2005年02月09日(水) 佐藤琢磨、007の速さを語る

へレス初日のテストで佐藤琢磨が大クラッシュしている。
第１コーナー手前で突然マシンのリアウィングが脱落し、高速で
タイヤバリアに激突した。幸いにも、彼は無傷だったものの
彼のマシンは大破してしまった。このアクシデントについて、彼は次のように語っている。
「300kmオーバーでの走行中で、スピンしたときには7速のままだったんだ。
　007の速さを確信したよ。」

ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39502&catID=1553

所詮ホンダですから

>>432
いや、それ語ってるのは速さじゃないから

アトラスにまた琢磨がクラッシュしたって書いてあった。本当？

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でてねーよ

>>436
うそ。

「007」迷走中。次回作で初心に帰るのか？
http://movies.yahoo.co.jp/m2?ty=nd&id=20050209-00000007-eiga-ent


この記事の見出しを見て一瞬B・A・Rのことかー！と思った俺は病んでいますか？

「007」迷走中。次回作で初心に帰るのか？
http://movies.yahoo.co.jp/m2?ty=nd&id=20050209-00000007-eiga-ent


この記事の見出しを見て一瞬B・A・Rのことかー！と思った俺は病んでいますか？

そっか、そういえば今日はサッカーあったんだっけ。

そっか、そういえば今日はサッカーあったんだっけ。

何でここは重いんだ？

>>444
>>442-443

サッカーの後だから

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-02-09&t=9
琢磨走ってるんだが・・・
馬豚と航海王子はなにやってるんだよ

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-02-09&t=9
琢磨走ってるよ
多分チェックしただけだろうけど
すごいな

琢磨クラッシュしたらしい・・・
このチーム働かせすぎOTL

Sato crashes again

BAR star Takuma Sato has decided to call an early
end to his day's activities during testing at Jerez in
Spain on Wednesday after suffering his second major crash in just 24 hours.

うぜえ。
マルチのうえに１回言えばわかるんだよチンカス。

うぜえ。
マルチのうえに１回言えばわかるんだよチンカス。

琢磨クラッシュしたらしい・・・
このチーム働かせすぎOTL

Sato crashes again

BAR star Takuma Sato has decided to call an early
end to his day's activities during testing at Jerez in
Spain on Wednesday after suffering his second major crash in just 24 hours.

おいおい大丈夫かよ

マジでクラッシュ？　今度はなんだ・・・

>>450
>>451
１回言えばわかるんだよチンカス。

やっぱり、大殺界

　事態を重く見たＢＡＲ陣営は、この時点で同じマシンを走らせていた
Ａ・デビッドソンをピットに呼び寄せて車両を徹底的に検査。
結果、リア・ウイングに構造的な欠陥を見つけた。当然、琢磨がクラッシュ
したものと同じロッドのウイングはすべて使用禁止。
パワーと耐久性を両立させる高い理想を掲げるエンジンの仕上がりも
今一歩な上、しっくりこない空力、そしてウイングにも
致命的な問題発覚と、０５年シーズンに暗雲が立ちこめそうな雰囲気となっている。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=81489&cat_id=1&top_flg=1

ﾄｰﾁｭｳだから50�l引きで読んだ方がいいと思うけど
OTL

>>450-451
>>455

ワロタw

>457の記事は初日だろ？
>452の記事はまたクラッシュしたってことか？
どこの記事よ？

未来のF1を担う大学生のスレ

フォーミュラSAE
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1106584519/

今日本ではこんな活動がさかんになってます。モータースポーツの未来は明るいな。

>>459
オートスポーツ
http://www.autosport.com/

ホント遅いね
まったく期待できそうもない

http://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=39588&catID=1553

>>461
本当だ。左上に
Sato crashes againとある
でも会員じゃないと内容読めないみたい

>>464
内容が>>452のやつだった

>>457
今日も007が2台出てるし。
トーチュウはもう少しがんばれ。

ここでも、もう記事になってる。
ttp://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050209182142.shtml

BARもうだめぽ

ﾊﾞﾄﾝはまだしもﾍﾞﾙﾉﾙﾃﾞｨは何してるの？
ﾄｰﾁｭｳ信じるなら琢磨は今回もフル参加だったみたいだけど・・・

新空力で空飛んだうえに、激遅ですか？ｗ

BARもうむりぽ

また琢磨に何かあったの？12週しかしてないけど。

あと、ベルノルディは風邪ひいたとか言ってなかったっけ。
結構前だから、もう治ってそうだけども。

ttp://www.f1total.com/news/05020910.shtml
機械翻訳
Takuma Sato could drive only six rounds in the morning because of
problems at the power transmission, on afternoon it traveled after
further eight rounds prematurely frustrated to the hotel, because
it had again an accident, this mark however was substantially more harmless.
Supposed also this Crash is to be due to technical problems.

失礼、クラッシュって書いてあるな。

御祓いしたほうがいいんじゃにゃいにょー？

Takuma Sato went off the track once again today, hitting a tyre wall with his BAR 007.
彼のBAR007と共にタイヤ壁を打って、佐藤Takumaは今日、もう一度道を去りました。
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050209182142.shtml

流石はクラッシュキング。
激しく車が遅いのに加えて
去年と違って今年は2台までしか使えないのが痛い
2003年以下の成績もありえる

BARはそこまでしてデヴィッドソンをレースに出したいのかなあ？

アングロサクソンの企みに屈するな！

さすがにシャレにならんぞこれは・・・。

3月から700円余る事になりそうだ。。。

.: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
もうホントにだめぽ…

おまえらよくもそこまで悲観的になれるな感心しちゃうよ
俺も楽観してる訳じゃないがそこまで悲観的じゃないぜ
なんとかなる

今日も遅い
本格的にもうだめぽorz

また技術的なトラブルでのクラッシュかよ！

>>482
みんな、その場の状況によって、浮き足立ったり、
舞い上がったりして楽しんでるんだし、良いんじゃない。

今日はなんでクラッシュ？
2005年ももう終わりか…。

昨日の膝痛まだ痛んでるようで

2日連続で技術的な原因によるクラッシュ。
そう考えてもやばいだろ

つーか壊れるだけじゃなくて相変わらず遅いし

このままじゃ冗談抜きでトヨタに負けてしまう。

このままクラッシュ続きで007が無くなってしまい
テストすら出来ない状況になるという・・・

以下、ホンダの幹部への御忠言です。

　６自由度（並進運動と回転運動）の加速度変化といった過酷
な条件下でのエンジン燃焼メカニズムや、エンジンと車体との
カップリング、車体全体としての運動力学、走向時の流体力学
に関する数値計算等に関する知識や経験を持った有能な技術者
を養成する必要有。最低限、自分一人でエンジンを分解し、旋
盤加工や電気回路特性の改善を含めたチューニングを取り入れ
て再組立できる位のノウハウを持つ者が何人関与しているので
しょうか。また、種々の合金や複合材料の極限状況下での挙動
に関する知恵も必要。単なる物分かりの良い中堅エンジニアで
はダメ。もし上記のような能力を持つ者が既に社内にいるなら、
Ｆ１の現場に派遣すえるべきでは。現メンバーでは発言内容や
経歴をみても力量不足。この数年間ROMでみているが、とても歯
がゆい。
　現状のままでは、Ｆ１で（Ｆ１でも？）Ｔ社に負ける時期は
思いの外早めにやってきそうです。トップを含め、社内に危機
感がないとしか思えない。
　　　　　　　　　　　以上、年寄りROMより。（長文失礼。）

マジでBAR大丈夫なのか？開幕してからあんましヒドいとファン辞めるよ‥。つーかHONDAは株買った意味ねぇ〜‥

BARはこのテストで全ての粗だししちゃって、次のテストで修正してくれば良いよ。
みんなあまり悲観的になったり焦るなよ。
大丈夫だよ。

そうだな。俺らが焦ったことで何にもならんのだし。
まさに、骨折り損のくたびれもうけだな。

ID変えが一部居るみたいだ

秘密兵器のロケットウイングが誤作動したようですね。

またミナルディーと仲良くグリッドに並ぶってことにならんだろうな

琢磨またクラッシュ。。。。。

だみだこりゃ

つか、既に007が残ってない訳で・・・
今回のテストで007が回った周回って全部で50周くらいだ。
多分データ的には殆どゼロ・・・
マジヤバで、もいっちょゲキヤバ

デビがしっかり走れてんのに、琢磨が2日続けてクラッシュするってどうゆうことよ・・・・

"It has not been a good day. There was something wrong with the car and, although
nothing actually broke, there was a problem there. We don't know what it is though.”

琢磨がなんか分からんが車がおかしいってよ。

狙ってるんだよ

|
|
|￣￣＼／|
|　　▼ |／
| 皿　／
|　　/
|⊂
|

状況次第では
開幕グリッドはジョーダンヨタより下になるか…

ﾖﾀｵﾀがここぞとばかりに沸いている
消えろよ

琢磨の007は全損と聞いていたがなおってたんだね。
恐らく今日のトラブルは前日の事故の影響だろう。
ちゃんと直せよ。

クラッシャー琢磨の復活ですね。

007はだめだ。残念無念
マクmp18ぽい

このままじゃドライバー殺しかねないよ

代わりはいる

>>512
殺す気か

今度は1号車か。007は2台死んだ。。

琢磨、またやっちまったのか＿|￣|○
007ってまだあるんですか？
全然テストできて無いじゃん・・・＿|￣|○

007は午前中ギアボックストラブルで5周しかできてない。

終了

大クラッシュ翌日普通に走らせるなんてBARは鬼だ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ええんでないの？開幕までに悪い膿は出しとけばさ
原因が解らないなら問題だが、そうで無いなら悲観的になる必要はないよ

それはさすがに楽観的すぎるだろ。
新車二台しかなかったんだぜ。開幕は目の前なのにデータが全然取れてないのは
事実だろう。タイヤ１ｾｯﾄしか使えない規則なんだから
ロングランのデータは必要だろうに・・・。

リヤウイング折れたとこからさすがに楽観出来なくなりました＿|￣|○
今回のクラッシュの原因は何だったんですか？
３台目の007は持って来てるのでしょうか？

1号車は目に見えるような破損はないらしい

損傷無いのですか。テスト続行出来るといいのですが。

こんな状態でもトヨタにだけは負けることはない。
これは確実。

下見たらきりがないよ。常に上を見なきゃ。

開幕前に上も下も無いと思うので、とにかくちゃんと走れるようにしてほしいですよ。
テスト出来てないことが一番不安だ＿|￣|○

>>505
犯人はおまえかよ…

>>524を見ていよいよヤバイと思い始めたよｗ
トヨタ意識し出すLVまで落ちたかと。。。

おいおい、こんな目にばっかり遭わせてたらドライバーが
安心して運転できないじゃん。これじゃぁPTSDになっちなうよ！「ほんとうの」

>>515、>>520
デイヴィッドソンは二日目に007で150周以上こなして、
ちゃんとロングランのデータを取ってる。

明日は琢磨は乗らないがも007は2台走るし、
琢磨が乗らなければ何故かトラブルもない・・・

野球・サッカー・モータースポーツetc、全てに関して言えること…｢アンチは痛い｣

>>530
琢磨って何か不幸を呼んじゃう性質がありそうだな。

カーナンバ４
全ての始まりはココからだった

>>530
デビは006じゃないか。


Takuma Sato and Anthony Davidson resumed the driving duties on
Wednesday, the second day of Lucky Strike B.A.R Honda's current
five-day test in Jerez. In chassis 006-06 Anthony had a productive
morning session running through a tyre compound evaluation to complete 51 laps.

Takuma's morning running in chassis 007-01, however, was limited to
just five laps due to a gearbox problem. The gearbox was subsequently
changed in preparation for the afternoon session.

>>534
どうなんだろうね？　

Jerez - 09/02/2005
1 . J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4-20 - 1:16.774 - 0.000 - 98 laps
2 . N. Heidfeld - BMW Williams FW27 - 1:17.345 - 0.571 - 115 laps
3 . F. Massa - Sauber Petronas C24 - 1:17.399 - 0.625 - 98 laps
4 . R. Barrichello - Ferrari F2004M - 1:17.433 - 0.659 - 68 laps
5 . G. Fisichella - Renault R25 - 1:17.505 - 0.731 - 56 laps
6 . C. Klien - Red Bull Racing RB1 - 1:17.571 - 0.797 - 105 laps
7 . F. Alonso - Renault R25 - 1:17.600 - 0.826 - 27 laps
8 . R. Zonta - Toyota TF105 - 1:17.687 - 0.913 - 71 laps
9 . D. Coulthard - Red Bull Racing RB1 - 1:17.911 - 1.137 - 80 laps
10 . M. Webber - BMW Williams FW27 - 1:17.913 - 1.139 - 31 laps
11 . P. Rosa - McLaren Mercedes MP4-20 - 1:17.959 - 1.185 - 88 laps
12 . A. Davidson - BAR Honda 007 - 1:18.238 - 1.464 - 151 laps
13 . J. Villeneuve - Sauber Petronas C24 - 1:18.598 - 1.824 - 95 laps
14 . L. Badoer - Ferrari F2004M - 1:18.616 - 1.842 - 69 laps
15 . J. Trulli - Toyota TF105 - 1:19.022 - 2.248 - 87 laps
16 . T. Sato - BAR Honda 007 - 1:20.050 - 3.276 - 12 laps

http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050209182142.shtml

FERRARI
McRAREN
RENAULT
WILLIAMS
SAUBER
TOYOTA
REDBULL
B.A.R
JORDAN
MINARDI

こんな感じか

1日目
デビ007 1号車
琢磨007 2号車（クラッシュ）
ピケ006 6号車（クラッシュ）

2日目
デビ006 6号車 （修理完了）
琢磨007 1号車

F速買ってきたお

>　12 . A. Davidson - BAR Honda 007 - 1:18.238 - 1.464 - 151 laps
１５１周ってマジですか？頑張ってるなぁ。

>>537
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39511&catID=1553

あらま。
2日目の写真を見ると確かにディヴィッドソンは前日のピケと同じ006に見える。
>>535の記事がミスらしい・・・

>>538
ぽこたんいんしたお

琢磨のコメントにもあったけど
一発のタイムは出せるみたい
ただロングランのペースはﾙﾉｰ、幕にはまだ
追いついてないとの事
既出だけどね
付け加えてあったのが相手がどんな状態かはわからないけどってことだけど
来週の独占テスト次第だお

おいすー＾＾

>>541 >>543
おまいらネ実にｶｴﾚ(･∀･)
ちなみに漏れは狼だお。

急遽土曜まで居残りですか。
バトンと体力だけは自信ありますのベルノルディはﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞｰ

ウイリとマクラは昨日のトップタイムをあっさり塗り替えてる
な
この両チームはまだ潜在能力を隠してるよ

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　>>546働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i

まー去年の開幕でも、ウイリには、全然負けてたんやから、今年もシーズン中に何とかするやろ。

と楽観してみる。

勝つとか負ける以前の問題だろ
BAR

シフトダウン時にリアがロックしたのか

>>545
土曜まで残るのはだいぶ前に決まってる

開幕はどう考えても間に合わないね、後半戦に期待

Bスペック投入激しくキボンヌ

佐藤琢磨、再びクラッシュでテスト打ち切り
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050210_01.htm
佐藤琢磨、再度クラッシュ
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15603
琢磨大クラッシュ、ＢＡＲに暗雲
リア・ウイングに構造的な欠陥を見つけた。
パワーと耐久性を両立させる高い理想を掲げるエンジンの仕上がりも今一歩な上、
しっくりこない空力、そしてウイングにも致命的な問題発覚と、０５年シーズンに
暗雲が立ちこめそうな雰囲気となっている。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=81489&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=
http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20050210/ftu_____mot_____000.shtml

情報が遅いカスヨタ

>>554
＞一方、アンソニー・デビッドソンのほうは順調になんとこの日だけで151ラップを周回している。
これって暗に｢琢磨の所為です｣って言ってるような…＿|￣|○

またコースオフ・・・・・去年の連続白煙といい、運がないなぁ・・・
この調子でテストスケジュール消化できるのかな

これはもうだめかもしれんね

去年と比べてこの落差はなんだ。
バトンアゲチン効果も3年目は無効か・・・。

今年はこのまま中盤でトヨタとガチンコ勝負になっちゃうのでしょうか＿|￣|○

こりゃもうBスペ投入だな。
前半戦はポイント獲得数で中堅チームに負ける可能性も出てきた。

▽佐藤琢磨
いや〜、怖かった。だって３００ｋｍ／ｈ以上は出ていたでしょう。
７速で初めてホイールスピンを経験しましたよ。
ブレーキを踏んでも全然減速しないし。

だとさ。http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=81489&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=#

プロドライブに任せておいた方が良かったんじゃないか。
ホンダと新会社作ってからこの体たらく。

琢磨無傷？悪運強いなｗ

あわわわわまたクラッシュですか（´Д°）
どうすりゃいいのかわからないからとりあえずｷﾞｺﾀｸｽﾚに逝ってくるわ。

高速クラッシュで琢磨が何か悟って開眼してくれたらいいね。
たまにそんな感じの事言うドライバーいるね。
バトンもいつだったかのクラッシュで僕は変わったみたいな事言ってた。

これはホンダとBAR(プロドライブ)同士のイニシアチブの取り合いの狭間で
琢磨を人身御供にしているのかもしれんね

>>564
運、不運もウデのうちって言葉があります。　十分優秀なドライバーでしょ？

なんか傷をなめ合うスレになってきたな

>>567
プロドライブはチームから撤退したよ。
フライはホンダがヘッドハンティングした人物だから、プロドライブの人間ではないし。

>>566
上野クリニックに行けば一皮剥けるよ

>>570
あら、リチャ禿と共に完全撤退してたんだ・・・
フライもプロドラの影響下でなくなってるのか・・・

じゃあ>>567の言い換えをば
これは琢磨乗せたいホンダ側と釦&アンソニを乗せたい誰か側同士のイニシアチブの取り合いの狭間で
琢磨を人身御供にしているのかもしれんね

あひゃひゃ　こりゃだめだなバー
ざまーみろ糞ホンダオタどもがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
実況でもボロクソ言ってやろ

こんな調子で開幕迎えて、中継の頭でさんざん使い回された「takuma is always quick」とかいうシューマッハのコメント出されたら萎えるな・・・

野球・サッカー・モータースポーツetc、全てに関して言えること…｢アンチは痛い｣

ﾎｼｶﾞﾘﾏｾﾝ ｶﾂﾏﾃﾞﾊ

もし開幕で琢磨が表彰台をｹﾞﾄｰしたら公開ｵﾅﾇｰしてもいいよ！

野球・サッカー・モータースポーツetc、全てに関して言えること…｢オタが一番痛い｣

BAR公式サイトによると、やっぱデビッド損は006らしいな

新車はぜんぶオシャカで、旧車で走りこみですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はらいてえええ

>>579
マジですか？不幸すぎる・・・＿|￣|○

開幕が楽しみ

>>580
今日のテストには一台使える。

>>579
ずいぶん研究熱心なアンチだなｗ

http://www.fnf.jp/bbs/mbbs.cgi

>>578-579
ヲタることでおまえにどんな不利益があるんだよ？
他人の趣味にまで嘴突っ込んで、うざい&キショイんだよ。
ほっとけや、粘着ヒマやろー。
ｸｿあんち(正当あんち除く)よりヲタのが100万倍マシだわ。

>>575　2hJ8GVwr
おまい、ｲｲヤシだな。
ガキの多いココじゃ少数派だろうが、漏れはおまいのスタイル支持するぜ。

えっ！新車が無いの？！

テテテテテストガアア嗚呼！

琢磨殺したらただじゃおかねえ！

Today Sato crashed a 007, but it didn't look REALLY damaged.

佐藤琢磨「加藤大治郎の二の舞だけはごめんだ」

今年は諦めるか。

リアウィングが傾いた程度だからたいしたことないな。
ttp://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=39588&catID=1553

下請け：良い製品ができたので買ってください・・・
ホ○ダ：とても良い製品なので大量に発注します。納期は守ってください。
下請け：設備が発注数に追いつきません。
ホ○ダ：それじゃあ工場を大きくすれば良い。資金はお貸ししましょう。
下請け：助かります。工場拡大して、増産に対応します。
ホ○ダ：売れないので発注数を減らします。
下請け：それじゃあお借りしたお金が返せません・・・・。
ホ○ダ：それでは、工場他担保物件を差し押さえます。
下請け：会社の名前が変わる「看板」が変わる。「曲豆」の付いた社名に・・。
って言うのが看板方式化と思ってました。
これじゃあ社徳なんて有る訳が無い、やってる事は街金と一緒か。

捏造すんなよｗ

>>593
>>584

オヤジはトヨタの企画室に勤めているのだという事を振りかざして保険屋に圧力をかける
（少なくともこちらの保険屋は屁とも思っていないようだったが）。加害者が保険に加入した
代理店もトヨタ系だという事でオヤジは圧力をかける。
こんな人間を企画室に置いておくようではトヨタも終わっているな。
まさかこんな連中ばかりが居るわけでもないのだろうが、魅力のない人間は魅力のない車しか
作れないものなのだ。
ttp://www.fnf.jp/

００７残ってるの?

ボンドカーは無敵です。

・Ａ・ HONDA R ・Ａ・

ボンドカーってほとんどぶっ壊れて終わるでしょ？
Ｑがたまにはまともな状態で返せっていつも言ってるやん

ホンダパワーにリアウイングが保たなかったって事

新エンジンはまだ全開じゃない（できね）らしいが
リヤウイングは欠陥品。てか００７はな結局

もうあきらめようぜ　今年はルノー含めた４強の争いに注目だ

最近ネガティブなヲタと、鬼の首を取ったようなアンチばかりでキモイ

強いから応援、弱くなれば知らんぷりと、そんな甘く見てないから。

レースは年間で戦うって事もわからん奴らですから。
無視無視！

>>601

ん？ 振動にか？

そりゃ大変だ。

開幕００６Bでいいよ。FWはルノーパクちゃって。

>>608
自分のところがゴミマシンだからって
他のチームの叩きに転換ですか？
惨め過ぎだな　本田ヲタ

去年が特殊だっただけで、今年はいつも通り下位を迷走するんじゃないかな

００７は評判は良いから問題ないしょ
リアウイングなら去年にライコネンも脱落事故があったが、その後も問題無く速かっなしね

FWってフロントウィングのことだよ脳内X5クン(　´_ゝ`）ﾌﾟｯ
マジボケかよｗ

>>609
他のチームの叩き?
FWをウィリアムズのマシンと勘違いしていませんか?
FWってフロントウィングのことではないでしょうか?
もしかして真性のお馬鹿?

>>609 いや、反対に自虐的なんだが。

うわだっさー（笑）
必死な弁解レスが来るぞ。

　

ID:7SUjE0GSにこの言葉を送ります。

ひがい-もうそう　―まうさう 4 1 【被害妄想】
自分が他人から危害を加えられているという妄想。精神分裂病に典型的にみられる。

>>617
>自分が他人から危害を加えられているという妄想

馬鹿ですか？
人間とマシンを混同してる総合失調症の池沼だろ
お前

これを被害妄想と評するお前は馬鹿丸出しの白痴

文を一つの意味にしかとらえられないって相当なお馬鹿さんだねｗ

最高な馬鹿が現れたな

>>619
相変わらずコロコロID変えてお馬鹿さんだね〜
別人のフリでもしてるつもり？
何でイチイチ変えるんだろなこの蛆虫
気付かれて無いと思ってる処が馬鹿丸出しの低脳だな

まあ
アレだ
自分のところのマシンがどうしようもないゴミマシンで大失敗が
確定したから何も反論できずに叩かれるしかないから
少しの間違いや勘違いだけでこの手のカスはしつこく執着してくるののが特徴
2ちゃんのキモヲタにはよくあることだな

>>593
>「曲豆」の付いた社名に・・。

改変し忘れてるから元ネタバレバレだぞ、基地外(藁

>>623
ワロタ

ID:nK0Ez6CH ID:bF7e/alZ ID:egrQt7bz

たった二十分の間にIDを三回変えるキモヲタ君
なぜだろう？
このキモヲタがキモイ顔をヒクヒクさせながら回線引き抜いて、
ID変えて書き込んでる姿は傑作だな

まあ
負け犬貧乏オヤジの奴婢に育てられたゴミだから仕方ないか

ば　〜　か　>>>>>625

間違えたと認めればいいだけだろ
別にバカにしないのに

>>625
そんなに必死になるなよ。
たかが2chで少しばかりちょっとしたネタで煽られた程度で。
つまんない奴というか、器が小さい奴というか。

（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　（:::::::::/　彡　　　::　彡:/))　::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡>>612　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::） 「中古フィット32万円
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===| 　　　　　72回払い　ボーナス払いなし　
　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ　 　　　狙ってます。」
　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　
.＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　:o`*：ｃ/ 　　
　＼ :::　o :::::::::＼＿蛆虫＿＿＿／　　::::::::::　 　/
　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ
　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／
「僕は真性の引篭もりのキモヲタの童貞だから2ちゃん以外の世界の
普通に当たり前の現実の世界が脳内にしか思えないんです。
だから、一言だけ言わせてください
「基　　地　　外　　ヨ　　タ　　ヲ　　タ　　立　　ち　　入　　り　　禁　　止」
「脳　　内　　X　　5　　も　　立　　ち　　入　　り　　禁　　止」

可哀想なキモヲタの僻みと妬みの負け犬の泣き言ですので、許して下さい。

>628
いや
俺はキモブサオの自演にレスしてるだけ

>>628
脳内X5は精神的耐久力ゼロだからな。
餌見せれば必ず釣れるダボハゼ並みの大馬鹿。

>>630
おお、君がかの有名なX5乗りか。
ヒールアンドトウをせずにサーキットでレースしてるんだってな。
不可能とは言わんが結構高度な技だ。
正直、MTに毎日乗っている俺でもできん。
つまり、毎日ATに乗っている君にできるわけがないぞ。

ID:nK0Ez6CH ID:bF7e/alZ ID:egrQt7bz

ID:CkE9q4lG←キモブサオ君の四つ目のID　他スレより

キモブサオのIDは本当によく変わる

お前、偶にはマジで外出して外の空気でも吸えよ　マジで
お前、やば過ぎるよマジで
ヒッキーの中でも特Aランクじゃないか？
2ちゃんの中でしか生きてないから脳内にし思えないんだよ
お前、この板で最もキモイよ

まあ
靴も持って無い様だから仕方ないけどな　笑

>>632
全然関係ないが、MTは嫌いだな
タイム詰めるには邪魔なだけだし

３日連続クラッシュまだかな
　 ∧＿∧
　（　・∀・）　 ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

キモブサオは臭い低脳童貞キモメン浪人生か臭いハゲブサ中年だな　プ

チームスタッフのモチベーションが下がるのが
一番怖いな。

>>633
をい、わしに返事がないぞ。

ここは危ない子ばっかだな・・落ち着くまで退避

ま、とりあえず、なんだ、90％リタイアしても構わないさ。

１回勝ってくれればな。

>>629
AAまでワンパターンかよ(藁
http://white.jpg-gif.net/bbsx/1/img/200302.gif

BARの不発からか、F1板全体が荒んでるなｗ
もっと冷静になれよ

そーいえば新しいエアロの話題が乏しいな。
昨日クラッシュした車にカバーかかってたがそれか？

次スレのタイトルが「B･A･Rの改善」シリーズに戻りそうな悪寒orz

F１雑誌を全部立ち読みしてきたけど、BARの記事は不安ばっかりだな
空力ダメ、信頼性なし、合うタイヤが無いとかロクな事かいてないｗ

今年は８位入賞狙いでつね

>>643
壊れたウイングが実は新しく投入したエアロパーツだったのだとしたらきびしいのう。

なんか物凄く幸先悪いな…＿|￣|○

まぁまぁ、去年はフェラーリ駄目とか言われてたから。
マスコミはアテにならんよ。
まだ楽観してようぜ。ＢＳじゃないのが大きく違うけど。

今年は全戦で１9ポイントを狙うのだ

セナは24歳でF1デビュー
28歳で初タイトル
31歳が生涯最後のタイトル
マイケル皇帝様
22歳でF1デビュー
25歳で史上2番目に若い年齢で初タイトル
26歳で史上最年少の連続タイトル
シーズン最多勝記録
35歳でシーズン最多記録の13勝でタイトル5連覇

>>642
冷静になる必要があるのはウィウアムズヲタ。
まあ、いくら冷静になってもあの超馬鹿は一生治らないがな。

>>651
お前は一生篭ってろキモヲタ

>>651

お前のキモメンは生れてから死ぬまで一生消えない
永久保存版

手を上げるな

この時期に原因不明のトラブルは痛いが
開幕から数戦厳しくなっただけの話
１勝さえしてくれたら他には何もいらないよ

俺も、頭の４，５戦は期待しない事にした。
落ち着いてやり直してくれ、BAR

セナとあごを比べるのは間違ってる
あまりにもあごには天敵が居なかった
発揮念ぐらいしか居なかったことが、幸いしただけだよ

新型フェラーリが出るまでが勝負じゃないのか。

セナは手強いライバルの中で勝ってきた。

セナの時代。。。(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ウイングがもげるってことは、飛行機で言うと翼がもげることなんだよ。
決して起きてはいけない事故だ。

>>658
新型フェラがこけてからが勝負だ。
フェラがこれ以上順調に行ったらF1終わりだ。

安全安全と騒いでる割には、ウイングステー付近への排気禁止は検討もされないな。
構造的に非常に危険なのは間違いないんだが。
やっぱりフェラーリが始めたものだから？
と糞評論家がよだれ垂らしそうなオリジナルネタを振ってみる。

>>663
そういや98年に排気管の後端位置の規定が出来た直後にも
ウイング落ちたりサスが折れが続発してたな・・・。

>>661
4輪にはまだタイヤがある。航空機のほうが悲惨だ

>>664
排気位置はディフューザーより後ろとかレギュレーション変えれば
安全だしクルーの労働環境も良くなるな。
リヤエンド絞れないから車も遅くできる。

昨日のクラッシュはミッショントラブルの模様
ドライバーエラーではないってさ

2005年02月10日(木) 佐藤琢磨、再度クラッシュ
火曜日、メインストレート走行中にリア・ウィングが脱落してクラッシュした
佐藤琢磨が、その24時間後にも再度、今度はトランスミッションのトラブルにより
クラッシュしている。このクラッシュで彼は膝を打撲しており、水曜日の
テストはこれで切り上げホテルへ戻っている。クラッシュ後、彼は次のように語っている。
「今日はついていなかった。マシンにはどこか悪い箇所がある。
何かが壊れた訳ではないようだけど、問題があることは確かだよ。」

膝ばっかりだな。2002年もステアリング叩き壊したし。
衝撃吸収構造とかになってるのか？

F速にもバレンシアの単独テストで新しい空力パッケージをテストするって出てるね。
そこまで隠すほどの空力パーツなんだろうか。

>>667
例の禁止されたミッションの対策でもやってたのか？

昨年禁止になった例のウィングの改良型とか・・・

もーう　ダメポ　もーう　ダメポ♪

お腰に付けた　もーう　ダメポ♪

一つ私にくださいな♪

まぁ、車が少々駄目でも今年はバトンVSタクマで楽しむとするかなぁ。
去年もそう言う気持ちで居たら全然違う事になっちゃって焦ったけど・・

流石に今年半分くらい終わった時点でバトンの1/2以下しかポイント無し、
とかなら首だろーし、車云々抜きで緊張感溢れる事だろう。
ケド、F速+にはホンダが株を買ったからタクマが無茶出来るようになる
とか書いてあるんだよなぁ。
そこら辺の評価基準はどーなっとんだろう？

>>672
欲しいのか
(　ﾟДﾟ)=○【ダメポ】

>>673
無茶できるは大げさだけど、
少なくともポイントゲットするために攻めずに納豆走法しなさい、
みたいな指示がでることはなくなるだろうね。

ロンデニスが連日の琢磨の大クラッシュのせいで、
度重なる赤旗中断で、まともにロングランのテストのデータが
招集できずに大激怒してるそうです。
それが怒りのライコとモンの空タンアタックだそうです。
これは他のチームにしても同様の事が言えますね。

どうせBARは駄目なんですから同じコース上には出ないで欲しいです。
コースの脇に止めてサンドトラップからの脱出の練習だけをすれば
良いと思います。

>>676
ソース出せ

まあチーム内で肩身の狭い思いをしないで良いのは、たこまのこれからのF1人生に大きなステップになります

>>676
予選アタック中の車の邪魔してぶつける方が問題だよね。

　 r─────────────── ───
　│　キーの長さは答えられないけどX5乗りです
　│　今日のIDはAHujDkI3です
　│　みなさんNGワードに指定してください
　└────────y──────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　彡川三三三ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　川川 ::::::／　＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）　　　　　　　　　　　　 　 　
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ▽　ノ　　　　　　　　　　　 　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;∪ノ　　　　　　　　　　　　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　　　　　　　　　　　　　
（::::::::　（ミ:　　・　ノ:::・/:::|　　　　　　　　　　　　　
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　　　　　　　　　　　　　
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　　　　　　　　　　　　
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿　　〜　　　　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿（;;;・）　　〜　モワー　　〜　モワー
＼::::::::::　　　ミ（;;;　）;; ）　　　　　　 〜　　　　　　〜
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　／:::::　　（＿（＿　　　　　　　　　　　　　　　　　

お払いして、交通安全のお守り付ければ大丈夫だ。
呪われてるだけだろう。

大二郎の供養をせよ

>>667
原因は例のアレかもな。

琢磨は７４番のゼッケンを胸に縫いつけ、天に向かって対話せよ。
そして７４番のために走る事を誓い、勝利は７４番に捧げよ。
そうすれば、災いはおさまるであろう。

いい加減にしろよ、死んだやつのことなんかいつまでもネタにするな！

1号車はイギリスに送り返し修復します。
今日は2号車を走らせます。

バトンからは覇気が感じられないそうです。

>>685
それと同じことをシューマッハしかしらないガキが言うんだよな。

>>247
分かんねぇよ・・・やっぱり相変わらずな感じだし

（↓NHK総合実況より）
229 公共放送名無しさん New! 05/02/10 22:18:05 ID:R8lW7Wmm
>>56
つっこむわけないよ
昨日のフルタチ
古館
「　まぁ正直言って、北朝鮮の選手はじめ、これは引き分けに持ち込めるぞという、
　　まさにそういう心境で最後踏ん張り抜いていたと思うんですよ

　　そ こ に 風 穴 を 開 け て し ま っ た わ け で す よ ね ぇ　」

大黒
「　？　そうですね、よかったですよね」

>>680
お前、新入りか？
鍵の長さならとっくに答えてる
答えたらディーラに定規持参して測ってきたとか知り合いに聞いて来たとか
散々、ほざいてただろボケ
解答も知らないくせに0.1�o違うとかほざいてたろがボケ


それよりも俺は車検証にしか記載されてない前前輪重と後後輪重をすべて
正確に答えてるのに対しては何も返答なし
正しいからな
お前みたいに車も無い野朗には分からないと思うが、輪重はカタログにも
雑誌にも一切記載されてないからな。車検証なんて他人の者は先ず見れないよ
答えは鍵も輪重もお前が立てたか分からないが馬鹿スレ穿り返して読んで来い

つーかいい加減

高々、八百万の車ぐらいで必死すぎて他の人も呆れてると思うぞ
俺は元々車を自慢したんではなくてモンスレで何故にウイリアムズファンなのかを
言っただけなのにお前の様な愚民がしつこいんだよ

それとそのAAお前に似すぎでワロタ

>>688
誤爆？？

surematigaeta!

>>687
でもやっぱり故人をネタにするのはよくないよ。

ネタにするのはよくないね>>692

>>689
うんうん、X5乗ってるのはほんとだとおもうよ。
でもレースでてるとかドラテクある、とかってうそついちゃいけないよ。
そういう見栄張ってるから馬鹿にされるんだよ。

そもそもだな。
乗ってる車を自慢することほどあほらしいことはない。
そりゃ自分でエンジンあけてチューンしたとかアシ換えたとかを自慢するならまだわかるよ。
メーカーさんが作った車に乗ってるだけのおまえのなにがえらいのかと。
その車の性能がよければ自分がえらくなったとでも思ってるのかと。
その上、ドラテクすらもまともにないし、ドライビングの基礎知識すらない。
はっきり言うが、おまえが車を語るな。

そうだな。
007で優勝とか言わないほうがいい。

そうだな、フェラに乗ってるだけの顎はえらくないなｗ

それと、ここでX5のことを脳内脳内言ってるやつ。
それはやめとけ。
おそらくほんとにX5に乗ってるんだろう。
そりゃ家が金持ちならバカでも乗れるわな。
俺はX5は親が金持ちで甘やかされて育った自意識過剰の
ぼっちゃんだと思う。
みんなは金持ちのバカ親に育てられた子供の不幸なサンプルを見ているんだよ。

あごはセナに憧れてF1に来たんだよ
だからあごは男泣きしてただろう

ここは何のスレですか？

いつまで経ってもスルーを学習しない人がいるからＸ５は大喜びだな

気分転換に本スレで(;´Д`)ﾊｧﾊｧしてきなさい

今年もシケインに花束置いてあるのかな？

あーあって気分になってしまった・・・

アイルトン・セナ

セナが泣いてる。
今の本田を見て。
そうじゃないだろうってね。
合掌。007

宗一郎も鳴いている　カアー　　カアー　ｃａｒー

バトンは確りと007をテストしてるようだな。
一安心だが007は１台だけか。
開発テストのスケージュールの遅れは致し方ないな。
次のテストは万全の体制で遅れを取り戻して欲しいよ。

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z135.jpg

宗一郎といえば、鳴き声はﾊﾞｩﾊﾞｩﾊﾞｩｰﾝだろと言ってみる。

セナってそこまでホンダ好きだったっけ？
当時プロスト・マンセル派だったもんで、あんまり覚えてなくて・・・
正直、ただ単に当時一番強力なエンジンがホンダなだけだった気がするのだが
詳しいエピソードとかあるのかな？

まだいたのかよ脳内X5
丸一日粘着かよ　>>546-547

>>695
言っても無駄だって、何でも脳内補填してくるからな。
そいつの話が本当なら、何で住所詐称する必要があるんだ？
いろんな奴がその馬鹿を問いつめたが、結局最後は説明できずに逃げ。
病気持ちの脳内話真に受けても無駄。

>>709
まぁあそこまで腹を割った付き合いしたのはメーカーはホンダくらいだろうよ。
社長が家まで電話掛けてきて怒鳴られたりな（ｗ

>>710
つまらん話してないで、
一緒に007について語ろう。
脳内007を。

>>709
本田 宗一郎が天に召された直後のグランプリで喪章をつけて運転し、優勝して涙を流したような覚えがある。
本田 宗一郎を始め、桜井 淑敏や後藤 治等、ホンダの技術者たちを尊敬していたと思われ。ホンダの商売人たちを尊敬していたとは思わないが。

>>709
宗一郎が「来年はもっといいエンジン作ってやるよ」と
セナの肩を抱きながら言ったらセナが涙をこぼした。

嘘泣きだったらしいよ・・。
やる〜、セナ！

>>711
川本 信彦と腹を割って電話で話をする仲だっけ。
或る時、川本 信彦にアイルトン・セナから電話があったが、その時川本 信彦はとっても疲れていて、電話に出なかった。その後、アイルトン・セナは天に召されたから、二度と川本 信彦と電話で話をする機会はなかった･･････

ホンダF1第2期が終わる前の話だが、アイルトン・セナが悩んでいる時、日本では真っ昼間だが、ブラジルではおねむの時間、川本 信彦はアイルトン・セナを電話で叩き起こして、アイルトン・セナに激を飛ばしたことがある。

>>714
もっといいエンジンじゃなくて、世界一凄いエンジンかなんかじゃなかったっけ?
実際、作るのは後藤 治だが。

ロータス・ジャッドにも乗ったよな、セナ？

>>718
知らん。1987年にロータス・ホンダに乗って、1988年〜1992年に枕ー連・ホンダに乗った

>>661
最近の戦闘機は推力が重量を上まっているから翼がなくても飛べる。
事実F-15が片翼を失っても生還した。

>>718
あれは'88年だろ
その時セナは枕

>>720
F-15が例外。あと、推力が重量を上回らなくても、A-10なら翼を片方失っても飛べる。

007またクラッシュしてる。
まじめな話、ヤバイ欠陥抱えてるんじゃないの？
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=171

セナが生きてF1やってたら、
今のホンダのピンボケエンジニアは糞味噌に言われて、
逆にセナに泣かされていただろう、、と思う。

>>724
セナは説明するのが巧いから、ホンダの人がすべきことがわかってなんとかするかもしれない

>>719
そうか、じゃ、幕の時か本田以外に乗ったのは。

>>720
そのF15は戦闘機動中に翼を失ったのか？

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
３日連続クラッシュ

>>708
そう一郎さん・・・。

>>709
一番印象に残ってるのは、ホンダが撤退するときセナがそのことについて
インタビュー受けてたんだけど、終わったらすぐ泣きながら走り去ってモーターホームに隠れちゃった。
これは「至上の愛とともに・・・さらばアイルトン・セナ」の1時間53分のところにある。

>>723
007ですね。これで新車は全部駄目になったのかな。来週のテストも心配になってきた。

あまりにつまんないので吹いた

↑　>>729

あう、セナの頃が懐かしいね
今は面白みに欠ける
頼むから石橋さん手抜きして欲しい
それかタイヤメーカーは一年ごとに抽選で
決めてくれ〜

コストのかからない俺の改革案
それととっととＡＬＬ本田になるようにしちくれ

007は二度死ぬ
ってことで今度の007に期待する

>>723
気づくのおそっ！
だってタイム出てないじゃん。

っていうと、『まだテストだろが、ぼけっ！』
っていうんでしょ。

でも、去年の今頃、速い速い！って浮かれていたのは誰！？
本田の人間だけか！？

>>723
Fウイング無い。
タイヤバリヤに特攻したんだろうか？
第一級スーパートラブルだな。

>>736
いや、普通にタイム以前の問題でしょ。

>>735
三度以上死ぬ予感

裏切り者のバトンまでやってもうたわ。
コースオフの少ないバトンなでやるという事は
やっぱ、なんか構造的に欠陥があるんかな。
今年は去年のウィリアムズ程度にみとかな、腹立ちぱっなしのシーズンになりそうで恐い。
まずはちゃんと走れるようになってくれ！

>>738
ん！？どういうこと？？
タイム以前？？

3日連続って、いったいどうなってんだ？もう007残って無い？

>>736
俺は必死に騙されないと書いてたな。

>>727
そうだ。失った片翼もある程度の凝っていたと思うが。戦闘から帰る時の話

終わってるってことだよ。007
バトン落胆。琢磨苦笑い。
あふぉん、むだ残業の嵐。
ポラック、ジャック大笑い！

ID:XEpkhPcC

あ〜あ！アロンソ午前のタイム？１５秒７３２空タンでも速すぎ！

さて来年の話でもしようか。
V8になるらしいが。

>>747今気付いた。俺のIDマクラーレンや！
BARホンダ＜愛＞やのに・・・・・・

>>740
琢磨もバトンも為す術無くクラッシュという感じだから、
ミッションのロックか何かかもしれんな。
200キロとかでロックされたらドライバーはどうしようもないわな。

>>748
まだ鈴鹿スペシャルと言うお楽しみボックスが在るわけだが

悪いときは悪いことが続くからなあ
ここが正念場だ

あーぁ・・・

宅間には頑張ってもらわねばな

リアウィングだめ、ギアボックスだめ・・・ｅｔｃ・・・

今年はコンストラクター５位
琢磨は来年、金曜番長に・・・

>>754
死刑確定だが？

なんかミナルディにも負けそうな雰囲気ですね

>>757
確定というか、もう執行済み

来年なんてないな・・・

99999％開幕には間に合わないな。

>>756
金曜番長になれず、
裏方番長に降格・・・。age

このままじゃ今シーズンは完走すら危うくなりそうなわけだが・・・・

もうだめぽ＿|￣|○

>>761
100％超えとるがな！

一応つっこんでおく

本格的にやばいな。
３日連続となると偶然ではなく必然となる。
コース上にとどまることすら難しいマシンということだ。
これは勝負以前の問題だ。

琢磨は来年どこのチームに行くのだろうか

BARホンダさん、去年は偶然だったかもしれないけれど
一瞬でもいい夢見せてくれてありがとう――。
信じるということは裏切られるということ――。
夢から覚めたくないので信じてきたんだけど、
この哀しい現実はとても耐えられそうにない――。
僕はとっても弱い人間だから・・・・
BARホンダさんには悪いけど・・・
２ちゃんで暴れちゃいます

荒らしてる香具師の心境を再現してみた

006Bでいいよ
とりあえず走れるし
ポイントゲット出来そうだし
007はその間に熟成させてくれ
頼む

＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○

007Bまだぁー？

えぇー、琢磨が走っとる！ただし００６！
もうええ加減休ましたれ！体大丈夫なんか？

あれだ、やっぱり攻めすぎだ。
エンジンとミッションとサスと空力って欲の皮突っ張りすぎ。

ひつぜん 【必然】
意味：必ずそうなると決まっていること。それ以外になりようのないこと。

必ず（コースオフしてクラッシュすると）決まっていること。
（コースオフしてクラッシュする）以外になりようのないこと。

>>750
しかし、エンジンもギアボックスも006Bで
去年のオフテストからテストしてるんだから構造的な欠陥が、
今頃トラブルとして出る箇所とは考えづらいんだがな。
まあ考えられるのはエンジンのパフォーマンスアップにより、
各部にシュミレーション値以上の過度のストレスが掛かりだしたのかもしれないが。
気になるのは先週までのバレンシアでは起きなかったトラブルやクラッシュが
ヘレスにテストを移した途端に一機に出始めたことだろう。
ヘレスは高速区間が長い場所である事を考えるとマシンのピクー走行状態での
ストレス負荷が問題なの様な気がしてきた。
あと２週間の間に修正できるハード的な問題である事を祈るよ。
とにかく今回のテストは棒に振ってしまう事になるのだろうな。
今までは有る程度は楽観視していたが流石にこの事態は心配だ。
今回のテストを打ち切ってでも原因究明して早期に対処して欲しいよ。
頑張れBAR HONDA

何にせよ、ひどすぎ棒・・・

777

http://www.f1racing.net/ja/poll.php?pollID=359
とりあえず投票しと毛

>>775リアウィング（ステーも含めて）の原因不明の脱落もギアボックスの強度不足？耐熱面？振動面？
　　あのF・ウィングより、なにかリアに欠陥がありそうやね。

ピクー走行状態って何？

今のBARにとって、開幕前に失速は痛い。

ＢＡＲチームは、まだ前日のリアウィングトラブルに関しても、なぜ破損したのか原因を
理解することができていないと説明している。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=76565

お願いだから琢磨を殺さないでくれ

RA302の二の舞にならないことを祈る

>>784
不吉すぎることを・・・

>>780
例えば4〜5Gくらい掛かるコーナリング時や
ストレート区間を300キロ以上から200キロ以上減速するブレーキング時
後は逆の７速加速とかの事を言ってるつもりなんだが。

>>775
レーシングスピードに耐えられなかったか、
あのイチャモンの対策部品がトラブったか。

どのみちシフト時間開ける必要があるなら
CVTもどきなんて無駄な開発じゃないかと思う。

そこまでするアドバンテージなんてあるのかね？

クラッシュ原因の推測

ＢＡＲＨＯＮＤＡは去年２位だった。
今年はフェラーリを負かして１位になろうとしている。
だから今年は１位のタイムを目指してる。

２位チームで、マシンも００７で進化したのだから２位か１位のタイムが狙えるはずだ、
もっと速く走れるはずだと考えて、遅いマシンの実力以上の仕事をさせて破綻してしまう。

正常にテストを続けるにはマシンの実力を正確に認識しなければならない。

１位や２位じゃ無いということをね。

今のF1に危ない高速コーナーってあったかな？
セナ事故の再現？
くる？

CVTとは機構的にも全く違うんじゃなかったっけ？

なんか、去年までのマクラーレンのようになってきたね。
まぁ、マクラーレンほどのチーム力はないが。

F速で肉蝿も「今年はリスクを犯してでも攻める」って言ってたからな。
まだリスクを負うには早すぎたのでは…orz

>>788
＞２位チームで、マシンも００７で進化したのだから２位か１位のタイムが狙えるはずだ、
＞もっと速く走れるはずだと考えて、遅いマシンの実力以上の仕事をさせて破綻してしまう。

誰もそんなこと考えてないよ
あと１点で不合格になった浪人生が１年頑張ったら来年絶対合格だ、って妄想してるようなもの
状況は刻々と変化しているし、ライバルだって進歩してるんですよ

http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=171
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=177

３度目は前から突き刺さったみたいだねｗ
不謹慎だけどもう笑うしかないよｗｗｗｗｗ

過去に開幕前の評判が悪くてタイトル取ったチームってあるっけ？

>>793
単にテストが順調に進んでいない焦りが事故に現れてるのかもね。

>>795
　ぶっつけ本番という意味だと　マクラーレンMP4/4

>>794
がはははははh

>>796
突き詰めると事故原因は心因性のものなのかw

>>795
ロズベルグ父がチャンピォンになった年のウィリアムズ

>>794琢磨は走りもコースオフも豪快やけど
バトンまでスムーズな走りと一緒で、タイヤへはソフトタッチで突っ込むとは。

>801
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=140

そうでもないよ

>>802
このＢＡＲスタッフのコメントをみんなで考えよう

>>800
っていうか、１勝しかしてないじゃん。
で、チャンピオン。かっこわりー。

ＢＡＲスタッフＡ「今夜も徹夜か」
ＢＡＲスタッフＢ「チーム移籍しようかな」

>>803こりゃ、しゃくれペリカンのたたりやわ！
いや、どう見ても顎をまねしたから顎のたたりやで。

速ければ文句ない
速くもなく
信頼性もないのが一番最悪だからだ

ＢＡＲスタッフＡ「不燃ゴミだな」
ＢＡＲスタッフＢ「粗大ゴミだよ」

FIAのルール改変に対して勝つために攻めた
開発をしてしまった付けが出でしまってきているのかもしれないね。
007は去年の006からの正常進化型マシンのはずだが、
他チームに比べて相対的にパフォーマンス設定を高かくなっていて、
現時点の開発でその壁にぶち当たってしまってる時期なんだと思う。
今が開発のどん底で開幕戦までには巻き返してくれることを願うよ。

>>807
現状ではその最悪の状態と言えるかも知れんぞ・・・

この状態でフジは琢磨の優勝やジャパンパワーを煽るわけだ
寒気がしてきた

ワロタ
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=160

ＢＡＲスタッフＡ「スタッフサービスの電話番号何番だっけ？」
ＢＡＲスタッフＢ「オー人事オー人事だよ」

>>812そら、裏切り者も事故るわ！

前半戦は駄目だね
でも一勝を目指すのなら前半すてれると
割り切れるから逆にいいかも

今回のこともBARのチーム力なら驚くこともなし
もししっかりとした力がチームにあるなら
去年に一回くらい勝ってるよ

とにかく一勝なら006Ｂを走らせるくらいの
勇気が欲しいね

>>812 スーパーH2Oのデビュー写真だ

現実は深刻すぎて、ギャグにもならんな。

え！？そう？？
俺は笑える。

今、BAR HONDAはこの試練を乗り越えて一つ壁を乗り越えれば
確実に勝てるマシンとチームに成長できるだろう。
優勝に向けた最後の正念場ってところだろう。
頑張れ、底力と根性を見せるときだ。

嫌な意味でボンドカーになっちまいそうだな > 007

ここまで来たら小手先のパーツ変更じゃなく
前半戦捨てる覚悟で新マシン作って欲しいな

中途半端に安定してポイント取れるように修正できました
みたいなのは簡便してほしい

え！？なに？？
あの顎から追撃ミサイル出るとか。
撃ってもらいたい。ピットに向かって。

ザウバーは正直に欠陥車宣言したけど、BARは恥ずかしすぎて言えないだけで
実際マジ欠陥あるんじゃないの？
旧車でリアの信頼性テストしてた意味ないじゃん。

>>822
個人的には脱出装置が欲しい。

>>819
ポジティブ琢磨の物真似ですか？

　　　　　　　　　　　♪世の中は　とても　臆病な猫だから
　　　　　　 ∧＿∧　 ♪他愛のない嘘を　いつもついている
　　　　　　（　´Д｀） 　♪包帯のような嘘を　見破ることで
　　　　　　（　つΘ∩　　♪学者は世間を　見たような気になる
　　　　　　　〉　〉|＼ ＼ 　　♪シュプレヒコールの波　通り過ぎてゆく
　　　　　　（＿_）| （_＿） 　　　♪変わらない夢を　流れに求めて

>>823あの新車の時代遅れのリアウィング・ステーが出てきたん、見ただけで嫌な予感がした。

ホンダ主導の弊害だな。
あちこちの部署でやりたいこと全部突っ込むからこうなるんだ。

００７が登場した日が祭りだったのが、遠い過去のような気がする・・・

いいこというなぁ〜。

>>825
いゃ、客観的に見てそういう段階にいるだろう。

ホンダは実験しすぎ。
琢磨をモルモット扱いするのはヤメレ。

>>824
ちょっとオモロかった

００７が登場した日は祭りだったが、ここ数日も祭りだ

>>827 あれはほとんどのチームが付けてるよ！理由は雑誌読めば書いてるから
分かると思うけど、リアのメインエレメントが前に前進したため
リアウィングが前に傾く感じにねじれてしまうんよ。

ロワの取り付け位置はそのままで、上のアッパーエレメントが前に出て
そこがダウンフォースで下に押されると前に傾くでしょ。
それを支えるためだからどのチームもそれつけてきてる。
だから、BARがウィングでダウンフォース稼ごうと、立てすぎてるのか、
そのステーの強度がたりないのか、または開発して振動が問題として出てきてしまったのか
推測に過ぎないけど。

でも、振動などの問題って、去年のマクラーレンや２００１年のベネトンみたいに
対処に時間かかるんだよね

低い目標で満足するホンダじゃないからなぁ。
いろいろ無茶してつめこんでるんだろうなぁ。
でも、これを乗り越えるのがホンダだと思ってる。
でなきゃつまらない。

おばかさん

例えがなんだが、妊婦が陣痛にさらされている状態で
後、ひといきみで赤ん坊が生まれる寸前の苦しみと
目の前に赤子の頭が見えている状態とでも表現してみる

>>836
同意。
ところで開幕までのテスト日程ってどうなってるの？

ただの設計ミスだよ

フェラを捕まえるどころか、離れる一方だな・・・

>>840
いやー！信じたくない。

>>836
10年後のプロジェクトＸのネタがまたひとつ出来たな

まあ、死亡事故だけは起こしてくれるなよ。
ネタとして楽しめる程度にしてくれ・・・

>>842
目を覚ましてください！
現実を見つめてください！

>>835他チームに比べ、リアの翼端版が外側にRしとるんが（旋回性を増すため？）
　高速では支柱に過度に負荷が掛かったり、そのうえ振動まであればリアウィングもとれるか？

>>839
もう２週間だからあと２回ですか？　その考え方だと、開幕前の
大事な時期を今週みたいにろくに走行できない状態になるよ。
ただでさえエンジンのトラブル連発で遅れてたのに

>>835
振動説は私が書いたが、複合要因だったら
すぐには解決できないよね。

ほんともう事故は勘弁してくれ！！

お手上げです

速そうなマシンなのになぁ。
Ｆ速みたらなんかすごくグリップなくてピーキーな特性持ってるみたいだけど。
心配だなぁ。が、ホンダのメカニックはなんとかするさ！

>>846
あれ一発だけの問題ならいいけど。パーツの個々の問題で。

でも昨日も今日もコースアウトしてるってことは、（タクマいわく突然に）
やっぱりリアの安定性がないんだろうな。ダウンフォース不足が原因か
設計上のミスかなんか挙動が安定しないんじゃない？

２００２年のジョーダンみたいに

楽天的すぎ

>>851
形でレースするんじゃないって何度も言ってるじゃないですか。
メカニックはどうにもできません。するのはブルースです。

フェラーリに食って掛かろうとしてるチームの中で
これほどゴタゴタしてるのはBARだけだな
開幕は当然厳しくなるだろうが、もともとのチーム力に疑問があるだけに
その後の建て直しも上手くいくかわからんだろうな

楽天イーグルス

リチャーズは大笑いしてそうだな

ピーキーってルノーのR24みたいな感じなのかな。

>>858
おいしいセッティングみつけるのが至難らしい。
風が強いと吹っ飛ばされるらしい←これはグリップ不足

>>858ルノー。（R２４）の場合リア重すぎでアンダーから突然オーバーに
　　BAR（００７）は逆にリアは軽すぎて、いきなりオーバー？

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-02-10&t=9

タイム来たよ。
ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-02-10&t=9

琢磨走らせ杉！！！！

琢磨頑張ってるねー。
周回数は。

琢磨無理するなよ

うお、みんな詳しいな。
なんとなく判りました、ｻﾝｸｽ。

とりあえずトラブルはでなかったみたいでよかった。

やっぱ、顎と琢磨は並ぶな。（琢磨００６やけど）

う…アロンソに2.5秒弱遅れって…うう…

ＢＡＲ、はやくハートＶ10つんでロングラン汁

以外とウィリアムズも遅い。やっぱり今回も失敗作？

>>869
ほら、まだテストだから・・・

正常進化型007
確かに正常に進化したな。
２年前のポジションにやっと戻って来れたじゃん。
よかったね。

>>869ルノーはモータースポーツへ投資反対のゴーン就任問題があるから
　　どうしてもいまから投資の価値があるとタイムでアピールする必要がある。
　　

楽天的すぎ
もっと
ライブドア的になれ

シャーシ名　008　に変えろ、不吉すぎる。
まだ開幕してないからいいだろ。

>>855
まあマシン開発に置いて今までの累積したきた経験値や解析値の
ポストリグや風洞の数値データでは計り知れない
BAR HONDAにとって新たな領域のストレス解析値などが表れていて
その値の分析や対策開発が届いていない状態なんのかもしれない。
その場合、実走行データからしか解析・分析できないものもあるんでしょ。
失敗から学んで糧にする新たなアイデアやテクノロジーが生まれて
マシンに対して物理的に形態化できれば勝つ事ができるんじゃない。
俺はそう思うよ。
開発ってのはトライ＆エラーを繰り返しやって最後にトライ＆ブレイクスルーする
ものだから、今の攻めの開発は続けていかないと優勝は勝ち取れないよ。
だから今の姿勢でやっていっていいんじゃないの。

>>877
同意する。
今の状況は「産みの苦しみ」だと信じたい。
てか、ことホンダについては俺は楽観的だ。

ルノーはもう笑いが止まらんって状態にまで来てるのかねぇ・・・

ところで、007の設計は誰が一番深く関わってる？ウィリスか？？

コンビかよ

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=81611&cat_id=1&top_flg=0
既出？

　▽Ｊ−Ｐ・モントヤ
　どう、僕の“ダースベーダー・ウイング”は？　おもしろいでしょ。（新車は）コンペティティブだしロングランでも速い。ルノーも速いけど、よく止まるからねぇ〜。

　▽佐藤琢磨
　（クラッシュは）何かが突然いってしまった感じで……。でもクルマを調べてたら何も壊れていないんですよ。今回のテストは……。初めからクルマができていなかったし、今朝はトラブって何もできないしぃ〜。

　▽Ｊ・ビルヌーブ
　ブレーキシステムが僕のドライビングに合わなくて……。ザウバーのようなチームじゃ僕専用にはしてくれないしねぇ。


そろってやる気なさそうに見えるのは、ドライバーのせいなのか、翻訳のせいなのか・・・

マクラーレンはあいかわらずおかしなミドルウィングが好きだな。

>>879
そう思うところがニワカの証明
ルノーはこけるよ

>>883
そんなマクラーレンが好きです。
今年はルノーとマクラーレンの2チームでフェラーリを殺って欲しい。

ねえ、なんでアキュラを日本導入するのアキュラめルノー？

敵さんが何か?

569 ：音速の名無しさん ：05/02/11 00:18:23 ID:d8xu3m7A
BAR HONDA ３日連続クラッシュですが、敵ながら心配ですな。

>>885
確かにそろそろ複数チームで張り合っていただきたいものですな。

>>886
その情報ソース禿しく気ぼんぬ。

>>889
福井　アキュラはアメリカをメインにやっています。日本は3チャンネルが基本で、それぞれ
の強みを生かし、これを磨いていくということです。拠点強化ということは継続してやります。
とくに、相対的に弱体化している大都市圏を強化していきます。

――アキュラは今のところ考えていませんか。

福井　ええ。

http://response.jp/feature/2003/0728/f1005_4.html

方針転換はあるかもしれないけど

>>890
ああ、このインタビューなら前に読んだ事がある。
>>886は日本導入って書いてるんだけど。

もしかして釣りか?

本当だったら個人的に歓迎なんだけどホンダファンとしては。
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>812のバトンと
こっちのバトン＞http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z135.jpg

どっちが今の正直な気持ちなんだろうね。期待して良いやらそうで無いやら。

誰かにバトンタッチしたい気分

メットを脱ぐと下半身に血が回るんだろ。

ようやく午後のセッションになり走り出した途端に連日の悪夢に遭遇、どんな苦境でも
前向きな琢磨には珍しく、がっくりと肩を落とした。さらに必ず参加するセッション後の
チームミーティングにも姿をみせず、ホテルにこもっていたとか。予想だにしなかった
大きな試練に襲われているようだ。

今日タクマが乗ってるのは本来は新人用の無印006よね？
だから多分周回数が幾ら多くても、一番単純なタイヤテストくらいしか
出来てないハズ・・・
ダウンフォースレベルは落としてあるんだろうけど。

007って書いてね？

Totalには007って書いてあるけど・・・

http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=153
これ００６だよね？

>>899
ほんとだ。

>>899
いや、006はこれ
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=160

鼻の中からちょっと見えてる奴

>>899
カラスカーじゃない006Bなんじゃねぇ。
多分。
006で走っても意味無いし。
所で去年の終盤３戦くらいに006B投入してたら、
勝てたかもしれんと思ってるのは俺だけですか。そうですか。

枕のウイングがマモノの角に見える・・・

　　　　|＼＿／￣￣＼_／|　
　　　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　　　　
　　　　　　⊂＼　 皿 ／つ-、
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>903
俺にはマジンガーＺに見える。

いつでもやれるってことなんだよね(・∀・)

訂正。
カラスカーじゃなくてカラスカラーの間違えｽﾏｿ

まぁ、今年はタイヤをとエンジンを上手くもたせる使い方をするレースなんだけどな

>>902
勝てるわけねーだろ
００６Bは今年のレギュレーションにあわせてダウンフォース削ってあるのに

今シーズンはぬるぽだな

第一戦の予選が楽しみだな
バトンは悔しがってるだろうな
ウィに移籍出来てたら、こんなことにはならなかっただろうにと思うだろうな

>>910
巣にかえれ。

バトンのクラッシュ理由は何だったのだろ

>>912
www.barf1.comのレポートによると午前中にコーナーでオーバーランして、
そのままスピン、ノーズとフロントサスにダメージ。
午後からまた復帰だとさ。

>>913　ありがとう。
二日目も含めてメカニカルトラブルの可能性は無いのかな。
琢磨の「マシンにはどこか悪い箇所がある」という発言とバトンも同じコーナー
でコースオフした状況が気になるなぁ。

他のチーム（ミナルディとジョーダン除く）にどんどん置いてかれる＿|￣|○

>>915
カッコの中にトヨタは入れなくていいのか?（笑）

>>916
トヨタはちゃんとテスト継続できているし、期待していたほど遅くなさそうだし、なんかBARより先を行ってる気がするのです＿|￣|○

>>917
おまえさぁ、いつも書き込むたび→＿|￣|○ いれてるだろ？荒らしか？

まわる〜ま〜わる〜よ BARまわる♪
よろ〜こび かなしみ くりか〜えし♪

>>918
なんでさ・・・。BARが上昇してきたら逆向きになりますよ・・・。￣|＿|○
sageてなかった、ｽﾐﾏｾﾝ

>918
お前の無駄な書き込みも、荒らしと変わらねぇ

>>921
オマエモナー

さっきまでBARは今年もトップ争いをすると信じていたがここを見て不安になったぞ
そんなにヤバイのか？
今からもう１台新車作ったほうがいいんじゃないの？

>>923
ここ見るより↓見たほうがいいかもよ。
http://www.taku-style.com/column/index.htm

俺は去年でこの糞チーム見限ったから、琢磨には早くトップチームに移籍して
もらいたいんだよね。

>>917
ちょっと前まで、そんな書き込み見たら
釣り以外に考えられなかったのに
今はもしかしたらと思ってしまう

>>924
今見ると痛々しいな

>>924
新米ジャーナリストの希望的観測、ヨイショ記事見て安心してどーすんだｗ

>>928
ここの超悲観的なカキコ見るよりは全然いいと思うが？ｗ

世界は悲観論者が創ってきたということを忘れてはならない。

ランキングは逆戻りなれど、1、2回勝てるレースがありそう。

>>930
世界を創ったって．．．。飛躍しすぎ。
つーか、創る側と見る側で立場逆じゃないか。ここにいる人達は見る側だろ？

今日は祝日！！テスト結果が気になってスレ覗いてみたけどまさか
バトンまでクラッシュしてるとは・・・もう言葉になりません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
だけど、こんな状況でも開発コンセプトは間違って無い訳だから、今
生みの苦しみ時期なんだよとポジティブはレスも見られ、励まされたし
私もこの意見を信じたい！！(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
にしてもここまでグタグタになるとは、去年の活躍ぶりからは、全く想像出来
無かったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

Xデイに期待しれ
もーそれしかすがるところが無いッス

実は案外意外にも期待をいい意味で裏切って、本当は速いということも有りうるじゃないか。
去年は非常識なまでに飛躍したチームなんだから、今年のスタートも非常識なだけかもしれん

バトンは単なるコースオフかよ。
勘弁してくれ。
モチベーション下がってるならテストすんな。アンソニーきぼん。

シフト制御系に問題ありなﾖｶｰﾝ

空力バランスがめちゃくちゃな気がする。
フロントウイングも複雑な形状で乱流をおこしてるし
引き抜きた後のノーズ下もフロントウイング下の気流を引っ張るほどの正圧になってない
フロア下への導入もなんかちぐはぐな感じを受ける。
サイドポツーン両サイドの爪は妙な乱流と挙句には揚力まで発生しそう
ポツーンサイドと上面で強烈な流速をディフューザーとリアウイング下に持っていって
それ以上の流速でフロア下から空気を引き抜きたいだろうけどうまくいって無いんだろうな
前部からの気流を加速してぶつける筈のサイドの絞りも無いデザインだし

姿勢変化や速度域によって空力のバランスがころころ変わるためダウンフォースを得るためにサスを硬くせざるを得ない
セッティングの自由度が減り低速でもグリップしない高速ではバンプに弱く運転しづらいのだろう。

チラシの裏
　

>>938F・ウィングのフラップの角度がBARは素人がみても急激に上げ過ぎる。
ダンフォースが減ったからというても、あんだけ急激に上げたらダンフォースを得るより、空気が剥離してそれ以降の
流速がめちゃくちゃやろ。

>>938
(´･ω･｀)ﾎﾟﾂｰﾝｻｲﾄﾞ

>>939
(´･ω･｀)ダンフォース

G・ベルガーF-1界に復帰か！
BMWはない、レッドブルはお断りで、それなら今度はホンダ繋がりでBARに来てくれ！

>>940-941　思わずﾜﾗﾀ　おはよう
抵抗が増えてもダウンフォースが欲しいんだろうね。
>>938　スペイン行って来たの？

>>939
さすがにそのくらいは計算してるだろう？

BAR,ウィリアムズに共通するリアのダンフォース不足？によるリアの不安定感。
どちらもなめらかなデザインでなく、直線的なデザインを多用した空力処理。
やっぱり、斜め、横風時（コーナリング中）のダンフォースの変化量が激しいかも？

少し笑いを
ごしごし〜♪ごしごし〜♪、ミシュランごしごしー♪Hey!
　　　ごしごし〜♪ごしごし〜♪ミシュランごしごしー♪
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=179あいつら、なんぼタイヤ汚したら気が済むねん。（BARメカ）

>>945
去年からそうだったのを無理やり補正しようとしたんだね。

ここはひどいダンフォースですね
http://www.megamarimo.com/kayou/images/04032101.jpg

>>948
B面の「次郎」が気になる。

>>948
琢磨にちょっと似てるかも…

ジェンソンのスピンオフは単にドライバーエラーのようだな。
琢磨は００６＋０５年レベルのダウンフォースでタイヤのテストか。

>>943
脳内妄想だから
セットの煮ツメにも入る段階でF1ドライバーがこうもコースアウトするのは何でだ
見たいなイライラから書いてしまいますた。今は反省している。

ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050211130122101.jpg
次スレ立てようと思ったら、俺のホストではスレが立てられず。
テンプレだけ置いときます。

LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part95

公式
　http://www.barf1.com/
HONDA F1
　http://www.hondaf1.com
Honda Racing F1
　http://www.honda.co.jp/F1/
BAR過去スレ一覧表
　http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
前スレ
　LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part94
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107833209/

>>952
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟﾂｰﾝ

でも、マジでダウンフォースじゃなくアップフォースのようなものが得られてたりして…
ホントいい話題ないね　orz

リア周りのダウンフォースを稼ごうと思ったら、マクラーレンの角型ウィングか
エンジンの排気ガスをウィングに当てるようにしないといけないのかもね･･･

板ちがいでスマンが
新型シビックだって。
ちょっと欲しいと思った。
http://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.images/81575.jpg
デザインはカッコイイと個人的に思うが日本ではこのタイプは売らんのだろうね。
やっぱり５ドアハッチなんだろうけど同じくらいカッコいいかな。

>>956
オデッセイとインテグラあわせてちっさくしたみたいな感じ

>>952
サイドポツーンはHitだ。

>>955
自分の排気を自分に当てると力が相殺されるとおもうよ。

>>956
売り出したら深夜の箱根に湧いてきそうだな。

↑ポツーンサイドか
反省している

バトンの読みは現実のものとなってきた
やはり内部にいるドライバーはよーくわかってるんだろうな
去年がまぐれだったってことを

バトン「ＢＡＲでは優勝できないから、ウイリアムズに行きたい」

>>956
ダッサー
つーかキモイ

正直最近のホンダのデザインセンスには目を見張るものがある。

なんでもかんでもDQN風味モデッセイ味かよ・・・
噂ではステップワゴンもこういう系統のフロントマスクらしい。
フロントマスク重視派には辛い。

それいがいのマークX風味なキャラクターラインやZ風味なリアはいいかんじ。

ボンネットは色違いなのかな。
故障車みたいだ。

今年は確実トヨタに負けますね

>>963
でもその『DQN風味モデッセイ味かよ・・・』がフィットに次いで
ホンダ車で２番目に売れてるのが現実だから、
これはこれでホンダデザインのアイデンティティーとしては正解なんだと思うよ。
まぁ好き嫌いはハッキリ出てしまうアクの強いマスクではあると思うけど。
未来的なデザインの方向ってこういう個性の押し出しがないと
4〜5年造り続けるのは辛いんだろうね。

>>964
たぶんコンセプトカーたがらボンネットにはカーボン使ってると思う。
クーペでグレードがＳｉだしね。
アメリカとヨーロッパでは売るんだろうけど日本は微妙だね。
でも少なからず需要はある気がするんだけど。
3ナンバーらしから、インテグラとかぶってしまうしね。

ホーク２も凄いかっこよかったもんね

>>963
ステップWGNは今月号のMAG-Xに載ってるぜ。ライフのライトをでっかくした
みたいでヘンだと思うよ

ここって何スレだったっけ？
俺が間違ってるのかな・・・

ここは...HONDAスレですよ。

>>963
別にええんとちゃうかぁ？
ホンダなんてドキュソしか買わないし、ドキュソにしか似合わんからな

モータースポーツ板に市販車スレがあったのか

誰が次スレ立てよろ

>>972
下スレで新型レジェンドを語っているみたいだ
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107760901/

これはいつのクラッシュだろうか
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=171
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=170
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=149
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=140

次スレ建て完了

LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part95
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108106309/

>>976
乙(・∀・)

>>976
乙

>>966
しかたないのかな。釣り目も最初はキモかったけど見慣れたし。

>>968
そうだった、釣り目だたね。

>>971
乙ｗ

Orz

梅コブ茶

産め

コブ茶

http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=207
いきなりトラブル

南高梅

984ならジャック引退。

>>983
だめぽ・・・

>>985
残念ｗ

>>983
('A`)

とっとと埋める

産め

コブ茶

９９１なら、棒はダメポ。

を、ということは？

>>992
よかったね。

いいのかな、棒。
そうであることを祈る・・・

９９７なら、いい。

BAR復活祈願！　ウメ

だめじゃん・・・orz

コブ茶

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