モータスポーツファンの視点から今の車を斬る

1 ：音速の名無しさん：05/02/07 16:21:41 ID:H7Auwe1t

現代の車を、モータースポーツファンの視点から斬ってくれ。
ひとつの車に対して付くレスは20までにしてください。

2 ：音速の名無しさん：05/02/07 16:22:37 ID:eog6q6Vt

記念にとりあえず2だけは貰っとく

3 ：音速の名無しさん：05/02/07 16:30:26 ID:9DNjIW9n

3様

4 ：音速の名無しさん：05/02/07 16:31:09 ID:9DNjIW9n

4様

5 ：音速の名無しさん：05/02/07 16:32:06 ID:s0cGfyRU

ではまずダイハツシャレードからどうぞ↓

6 ：1：05/02/07 16:39:04 ID:H7Auwe1t

20番目に評価する人はその車の評価をまとめてくださいね。
あとお題も20番目の人が決めてください。
生産完了した有名な車種（GT-R・GTO・ホンダZ・等）でもいいです

7 ：音速の名無しさん：05/02/07 16:39:15 ID:J0z0jq3d

　　　　　　　　　　http://www.hyundai-motor.co.jp/

　　　　　　　　　　　　　　　まあ　語れ！

8 ：音速の名無しさん：05/02/07 16:44:32 ID:s0cGfyRU

>>7
ブラクラ

9 ：音速の名無しさん：05/02/07 19:15:04 ID:p6ql6HzC

>>5
画像見せて

10 ：音速の名無しさん：05/02/07 19:20:51 ID:kU5gsaFY

シャレードって全然今のクルマじゃないじゃん

11 ：音速の名無しさん：05/02/07 20:03:51 ID:p6ql6HzC

シャレードはやめてモタスポらしくZ33について斬ってみますか。

第一章　Z33を語る～Z33は歴代のZを超えられたのか？～

12 ：こころ：05/02/07 20:20:32 ID:72xHMN6k

それより、間もなく出る車種を語ろう。
ルノー・フルーツ、アルファ・ブレラ、フェラーリ・スーパーアメリカ、次期NSXなど。

13 ：音速の名無しさん：05/02/07 20:21:45 ID:CE0oHtYa

スレタイについて突っ込む人が誰も居ない罠

14 ：音速の名無しさん：05/02/07 20:52:56 ID:1TbY98g7

Z33はデザインは特徴的であるのだが、レースでは改造範囲が広くないと強くならないな。

15 ：音速の名無しさん：05/02/07 21:45:50 ID:FFnRnVc4

Z33は一応GT500とGT300を制覇している。

16 ：音速の名無しさん：05/02/07 22:34:58 ID:b325d1aX

Z33はなんとなく好きになれないな。
アウディのTTみたいだ。

17 ：音速の名無しさん：05/02/07 22:43:47 ID:J0z0jq3d

>>16
TTに失礼だよおい・・・

18 ：こころ：05/02/07 22:51:12 ID:72xHMN6k

やっぱ、うちのライナップにもアウディTTみたいなの欲しいな。
とゴーン社長が思って出来たのが現行Zだと思う。

開発当初はアメリカ人デザイナーが考えた、７０年代リバイバルのようなデザインだったのが
急遽ニッサン版TTに変更になったのは残念だ。

19 ：音速の名無しさん：05/02/07 22:55:30 ID:afOVvGdr

…TTがそれまでのZを意識してるだかだから特に32Z…釣りでいってるんだよね
33は過去のZの特徴を集めつつ現代風にアレンジしてるからある程度似るのは当然だよね

20 ：音速の名無しさん：05/02/08 07:58:22 ID:LY89Omte

どっちが元になったのか？TTかZか？

21 ：音速の名無しさん：05/02/08 14:30:28 ID:VJ2RASpF

ニッサン系の車の顔はださすぎる！ヽ(`Д´)ﾉ

22 ：音速の名無しさん：05/02/08 17:06:50 ID:+aqH/Pth

Z33をモータースポーツの世界からの視点で見れば、
ポテンシャルがあるのはわかる。
だが、何か物足りない感じがする。

23 ：音速の名無しさん：05/02/08 19:57:03 ID:Y1NoiHGW

Z33は全体的にもっさりしてる。

24 ：音速の名無しさん：05/02/09 02:27:06 ID:yTfcIncx

ZはホモロゲマシンつくらなきゃGT勝てない。だめじゃん。

25 ：音速の名無しさん：05/02/09 02:28:53 ID:VvLh3Fpd

Z32で作ってみてくれ、GTカー。Tバールーフありで色は緑。

26 ：音速の名無しさん：05/02/09 14:31:45 ID:Vur2KYlh

Z33はワイド＆ロー（ロングノーズ・ショートデッキ）のスタイルなのかなあ？
個人的にはZ32の方がスタイリッシュに見える。
Z33も嫌いじゃないけど

27 ：音速の名無しさん：05/02/09 15:23:08 ID:8ycwudZO

14／20番
Zのロングノーズ版はかっこいいはずなのに、Z33の場合だとダサい。

28 ：音速の名無しさん：05/02/09 18:00:34 ID:RU6KRatv

15番目
Zに4人乗りがあればよかったな。

29 ：音速の名無しさん：05/02/09 18:18:11 ID:E7bUCrIY

Zのスタイリングは結構好き。だけど、エンジンのラインナップにターボが欲しかった。

30 ：音速の名無しさん：05/02/09 19:36:02 ID:20qd8Dc3

>>29
実際にチューナーの中にはボルトオンやってるところもあるけど、
市販車として出すならターボはむずかしいな。

31 ：音速の名無しさん：05/02/10 12:23:30 ID:2FPxLuqD

ターボじゃなくてもNAで充分。

32 ：音速の名無しさん：05/02/10 18:35:51 ID:xI6kDyfn

18番
Z乗りの意見が聞きたいな。

33 ：音速の名無しさん：05/02/10 22:01:06 ID:afP+Fymx

Z33を最後に締めくくって貰いましょう↓

34 ：音速の名無しさん：05/02/10 22:18:12 ID:zOcjjtUV

先代から乗ってるがＺ３３は正直言って
全てが中途半端な「安かろう、悪かろう」という車だ。

公道で直線番長してる分には十分だけどね。

35 ：音速の名無しさん：05/02/10 22:22:17 ID:vRfGYf8b

>>34
締めくくっていただきありがとうございました。

20レス付いたので、次のお題。ホンダ・レジェンドです。300馬力の評価はいかに？

36 ：音速の名無しさん：05/02/10 22:30:42 ID:jBsH6M4C

>>35
正直バルブ末期に出た、レジェンドクーペは好きでした。4ドアは嫌い。
現行のはF1の時見たが、正直感想が思い浮かばない。ハイテク装備
満載らしいが、あれならセルシオ買った方が・・・

37 ：音速の名無しさん：05/02/10 22:59:07 ID:3cah5LH6

ＳＨ－ＡＷＤには興味あるけどレジェンドは・・・
とりあえず、ホンダはレジェンドをどうしたいのか方向性を明確にしてくれ

てか、デザインをどうにかしろ＞ホンダ車全般

38 ：音速の名無しさん：05/02/11 01:37:22 ID:hK1Zodyo

やっと無意味な自主規制を超える馬力の車が出てきたねえ
もう15年くらい規制が掛かってたんだよなあ

39 ：音速の名無しさん：05/02/11 13:45:10 ID:iM+tbqJu

ホンダは本気で勝負をしにいったんだろうか？
疑問だらけだ。

40 ：音速の名無しさん：05/02/11 15:28:53 ID:cOkDSzBw

BMW『5シリーズ』
アウディ『A6』
トヨタ『クラウン』
ニッサン『フーガ』

ライバル多し
でもホンダの意気込みは感じられる車だ。
レースじゃ使えなさそうだけど

41 ：音速の名無しさん：05/02/11 16:32:33 ID:SFcxoqv8

縦置きエンジンに横置きで応戦するあたりがホンダだ

42 ：音速の名無しさん：05/02/11 16:35:13 ID:zSIjbM7v

ホンダはこの車で>>40のライバル達に勝つ自信は有るのだろうか？

43 ：音速の名無しさん：05/02/11 16:36:43 ID:2ntC7g3k

>>42
無理に決まっているでしょ。

44 ：音速の名無しさん：05/02/11 16:46:32 ID:zSIjbM7v

いったい何のためにホンダはレジェンドを出したんだ？
BARのドライバーのためか？

45 ：音速の名無しさん：05/02/11 17:12:04 ID:Mm0Yv9X3

でもさ、FFから脱出した上に、SH-AWDなんて強烈な武器を手に入れたのは、
プレミア感のアップという意味では先代より段違いに良くなった。（値段もだけどｗ）
先代は、クラウン、セドリックと勝負にならんかったでしょう。

46 ：音速の名無しさん：05/02/11 19:03:29 ID:noqKTxhw

S2000だな。この車はすごいぜ。
３速9000rpmで峠を駆け上る快感はなんともいえないぜ。

現行モデルで話すぜ！

２ドアに限るだろ！４ドアは貧乏臭い！！！

・NSX, S2000, Z33 このあたりがいいな
・ソアラ, V35クーぺ　これでもいいぜ

・「インテグラＲ」も生活観がありパス！
・「エンエボ」や「インプレッサ」や「ＲＸ８」は４ドアで貧乏臭い。

47 ：音速の名無しさん：05/02/11 19:38:18 ID:CRxIMpla

>>46
振られているネタが違うぞ。いま新型レジェンドですぞ。
それじゃ次のネタはそれじゃS2000にしますか。

48 ：音速の名無しさん：05/02/11 20:51:55 ID:IpoKLmdl

レジェンドのデザインがどうしても、新型のクラウンやフーガに見劣りしてしまう。
中身はいいけど、インテリア・エクステリアはだめ。

49 ：音速の名無しさん：05/02/11 21:06:58 ID:WVwP/uKp

アメリカを意識しすぎ、特に面が。これはホンダ全般に言えるけど。

50 ：音速の名無しさん：05/02/11 21:08:42 ID:pPC5BzLT

新型レジェンドのエンジンの評価はどうなの？ホンダらしさは出ているのかな？

51 ：音速の名無しさん：05/02/11 21:45:46 ID:jG8H5DUA

スムーズなんだけど、伸びはイマイチ。
音が微妙にこもってるのもマイナスだな

52 ：音速の名無しさん：05/02/11 22:31:40 ID:Mm0Yv9X3

重いせいもあるんだろうが、フーガの方が力強く感じるらしい。

53 ：音速の名無しさん：05/02/11 22:55:36 ID:W2Gl9vBs

クラウンもフーガも新しいデザインでその会社の新時代を期待させてくれそうだが、
レジェンドは古臭さを感じる。ホンダのデザイン力ってこんなもんなのか？
>>51のエンジンのインプレッション聞く限りでは、エンジンもすごさも感じられない。

54 ：音速の名無しさん：05/02/12 13:54:13 ID:4G9ppjmP

モタスポ版なので、競技ベース車に限定しませんか。
と意見す。

55 ：音速の名無しさん：05/02/12 16:44:07 ID:4zFUeEQf

プリウスのパンフレットにルカマルモリーニが登場している件について

56 ：音速の名無しさん：05/02/12 19:32:10 ID:kaQipzwv

シカゴモーターショーのプレスデイ2日目、ホンダは次期『シビック』の開発最終デザインといえる
『シビックSiコンセプト』を発表した。ボディは現行のハッチバックからクーペに移行、よりスポーティ
に生まれ変わった。

シビックSiがアメリカにデビューして20年。Siは、「タイプR」がラインナップされていないアメリカでは、
最もスポーティでイメージリーダー的役割を担ってきた。

今秋11月の正式発表を前に御披露目されたSiコンセプトは、北米仕様のシビックとしてはもっとも
パワフルな200HPの16バルブDOHC・4気筒「i-VTEC」エンジンに、クロスレシオの6MT、LSDの
組み合わせ。足元は、18インチホイールとブレンボ製4ピストンキャリパーの4輪ディスクで固められた。
http://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.html

57 ：音速の名無しさん：05/02/12 19:34:47 ID:ZaFxlF7l

このデザインで売るのか？

58 ：音速の名無しさん：05/02/12 19:37:59 ID:sAq9omBc

ﾓﾀｽﾎﾟ板だ池沼ども!

59 ：音速の名無しさん：05/02/12 19:59:07 ID:Drl6+NIw

>1
「現代の車」ってのは「ヒュンダイの車」と読むのか？

60 ：音速の名無しさん：05/02/12 20:08:07 ID:dfddNwFW

>>56
ライスロケット路線をメーカー自ら推し進めようと言うわけか。でもインテグラ
との差別化についてはどう考えてるんだろう。ひょっとして統廃合？

61 ：音速の名無しさん：05/02/12 20:33:54 ID:ZaFxlF7l

>>60

どうせ、日本にはクーペ入ってこないし
メリケンじゃインテはアキュラブランドで売るから一応は大丈夫じゃないか？

62 ：こころ：05/02/12 22:12:44 ID:0g1WAD8C

しかし、ひっどいデザインだなシビック。
ニューヴィッツかっこいいのに。

63 ：音速の名無しさん：05/02/12 22:17:02 ID:KUJVo38k

総じて最近の車はかっこよく思えない。年取ったからなのかな

64 ：音速の名無しさん：05/02/12 23:15:53 ID:8flsF08l

レシェンドをレースに持ち込もうっていう奴はいるのだろうか？
そんな奴いるわけ無いか。

65 ：音速の名無しさん：05/02/12 23:24:25 ID:PQq0zwgU

>>63
俺もそう思ってる。25歳だがやはりもう年なのかなorz

他の板にも書いた記憶があるけど、最近の車は全体的に重心が高く見えるデザインが
多いからカッコ悪く見えるのかなと俺は思ってる。
ただ、低ければカッコ良くなるというものでもないけどね。

66 ：音速の名無しさん：05/02/13 00:37:30 ID:ob0RF/k3

>>64

レジェンドは無いだろう、そういう趣向のクルマじゃないし
SH-AWDをアコードあたり載せて、ホンダ版ランエボ的な物を作れば・・

67 ：音速の名無しさん：05/02/13 17:56:59 ID:YLxwdl67

激走りGTでTRD CROWNとIMPAL FUGAとMUGEN LEGENDの比較やってたけど、☆8、☆11.5、☆12でLEGENDが最高評価だった。
んでも、評価したのは土屋圭一ｗ

68 ：音速の名無しさん：05/02/13 17:58:06 ID:YLxwdl67

激走GTはテレビ東京の番組。

69 ：音速の名無しさん：05/02/13 18:50:36 ID:Ec8haMk3

シビックかっこわり～

70 ：音速の名無しさん：05/02/13 22:04:32 ID:WyF6cOqU

>>67
IMPULだぞ

71 ：音速の名無しさん：05/02/13 22:34:24 ID:2ucZkpbJ

815 名前：ノーブランドさん [] ：2005/02/11(金) 20:18:43
ﾐｽﾊﾘは今期ﾀﾞﾒだな｡
俺の知り合いの腐れﾊﾞｲﾔｰはｴﾘｯｸ板に必死で商品煽ってるけどなwww

72 ：音速の名無しさん：05/02/14 00:27:57 ID:2R3SdPOj

ホンダ車ってデザインが不評？

73 ：音速の名無しさん：05/02/14 00:54:25 ID:FRjfGk7g

ホンダって何か物足りないな。
トヨタとニッサンにはあって、ホンダには無いもの。
う～ん何だろう？

74 ：音速の名無しさん：05/02/14 01:13:59 ID:/YVgwSBM

デザイン。S2000も魅力的な車だと思うけど、デザインがアレだから敬遠してしまう…
まぁデザインの好き嫌いなんて主観的な物だけど、「ホンダはデザインが…」ってしょっちゅう聞くぐらいから
客観的にダサいんだと思う

75 ：音速の名無しさん：05/02/14 01:27:50 ID:Pxxe1cQU

アメリカナイズされすぎな感はあるなぁ
とりあえず、デザイナー引っこ抜いてきてくれないかな？

76 ：音速の名無しさん：05/02/14 02:16:18 ID:8DZYGkjI

次の車は
第三章　スバルインプレッサ
～ラリーマシンはどこまで輝けるか～

77 ：音速の名無しさん：05/02/14 12:41:17 ID:hSvY3xKy

↑順番からいくと、ランサーエボにいってからではないかと。
なんせオリジナルな訳だし。

78 ：音速の名無しさん：05/02/15 10:27:21 ID:n/lrwMiY

インプレッサの水平対向エンジンの音が結構好きだな。

79 ：音速の名無しさん：05/02/15 11:07:49 ID:Mwg94vyJ

インプレッサ対ランエボなんて言ってるけど、三菱はもうだめだろ。
信号待ちのときに三菱車が横にこられたら恐怖そのもの。
突然爆発でもされたらたまらん。

80 ：音速の名無しさん：05/02/15 22:13:28 ID:RE8wIEge

>>79
もう三菱車は安全じゃないのか？
ランエボに欠陥があったとしても、レース中にタイヤ脱落なんて事は無いだろう。

81 ：音速の名無しさん：05/02/15 22:44:36 ID:xOHcHRfs

インプには白もやしメガネヲタ、エボにはデブヲタしか乗ってない件について。

82 ： ◆RyoGAM4yKo ：05/02/15 23:02:21 ID:fRX0LK7t

>>81
ペターとパニやんに謝れ！

83 ：音速の名無しさん：05/02/15 23:05:38 ID:s/i1VrqU

インプレッサのエンジン音は好き嫌いが分かれるね

84 ：音速の名無しさん：05/02/15 23:12:13 ID:F7mElx47

>>81
かっこいい奴はいったい何に乗ってるんだ？

85 ：音速の名無しさん：05/02/15 23:17:43 ID:jCQHb/5H

スバル車は今よりも、ちょっと前のほうがボロボロ音が良かったな。
結局、配管変えて音を捨てて速さを獲った訳だが。

三菱車や他車社叩きをしているのって、いきつくところ車無知を棚にあげて中傷を面白いと勘違いしている基地外。ウザっ。

86 ：音速の名無しさん：05/02/15 23:19:44 ID:LG/r0vZr

>>83

だろうね。
最近のはそうでもないらしいが
前のはドルドルドルドル喧しかったなぁ
俺はあれが嫌いでしょうがなかった。

87 ：音速の名無しさん：05/02/15 23:23:29 ID:rQBvgMSp

水平対向の音結構好きだな。
隣の家の車が前の世代のレガシィ。

88 ：音速の名無しさん：05/02/15 23:34:32 ID:J0t8SFvk

スバルのデザインはホンダよりはイイ

89 ：音速の名無しさん：05/02/15 23:56:23 ID:Tytwb81f

インプレッサがWRCで勝ったらしいね。ソルベルグ最高だぜ。

90 ：音速の名無しさん：05/02/16 00:16:00 ID:8C49WLto

Spec-CはS耐での活躍につながるのだろうか？

91 ：音速の名無しさん：05/02/16 12:09:48 ID:0h7TDn8f

スバル＝ラリーってイメージがあるけど、S耐で意外と活躍

92 ：音速の名無しさん：05/02/16 12:14:50 ID:AS6m0BY2

実はインプとランエボの開発者は仲良し！やっぱおんなじ様な車作っていると気が合うのかな。

93 ：音速の名無しさん：05/02/16 12:42:27 ID:IcXVRPoR

↑秀同。だが仲良くなり過ぎて、似通ってきたような気がす。
いろいろな意味で、少し前と今だと互いの感じが逆転しているような。

Ｓ耐はランサーが９割りなので比較対象外かと。
インプが悪いのは雨の鈴鹿で大迷惑だったアノｵｻﾝﾋｮｳｳﾝｶだな。

94 ：音速の名無しさん：05/02/17 10:51:16 ID:8ngOqmrR

インプレッサはなぜS耐参戦台数が少ないの？何か問題でもあるのか？

95 ：音速の名無しさん：05/02/17 12:10:57 ID:qdsMIMy2

ランエボ対インプレッサ
本当に強いのはどっちなんだろう？

96 ：音速の名無しさん：05/02/17 12:12:57 ID:HFJPUACD

>>95
インプレッサ
ベースになった車のクラスが違う
ランサーは大衆車
レガシーはミドルクラスカー

97 ：音速の名無しさん：05/02/17 12:34:55 ID:ySrak9ZU

>>94
ランエボの方が人気が有るからとか？

98 ：音速の名無しさん：05/02/17 13:12:23 ID:L+FxCVb1

ランエボよりもインプレッサのほうが仁Dヲタが信奉してる希ガス

99 ：音速の名無しさん：05/02/17 14:10:15 ID:gycreIoK

インパルとＮＩＳＭＯのステッカー貼ったランエボをよく見かける。
運転してるのはメガネ。

100 ：音速の名無しさん：05/02/17 14:26:00 ID:crcynIIV

>>99
いつからインパルとNISMOは三菱ファンをひきつけるようになったんだ？

101 ：音速の名無しさん：05/02/17 16:06:39 ID:Ep9jwmtc

>>100
ネタだって。

102 ：音速の名無しさん：05/02/17 16:29:53 ID:h42eioqk

20レスを超えたので次の車に行ってみましょう

第四章　ミツビシ・ランサーエボリューション
～響け魂の音4G63　ラリーで再び快進撃を見られるのか～

103 ：音速の名無しさん：05/02/17 16:42:24 ID:AGTuXeWK

ランエボはWRCで一勝はできるの？

104 ：音速の名無しさん：05/02/17 16:55:58 ID:ccUKqFeO

>>103
絶対に無理。ワークスのＷＲカーだって今のとこ難しいのに。

105 ：音速の名無しさん：05/02/17 19:45:11 ID:gycreIoK

>>101
ネタじゃねーよ、今度見つけたら写真撮ってうｐしてやる。
神戸の東灘区あたりに出没するんだよ。

106 ：音速の名無しさん：05/02/17 20:35:40 ID:b7/SQklw

グループＮではランサー常勝ですな。
ワークスＷＲカーのほうも、開幕二戦ともトップタイムを全ドライバーがマークにポイント獲得と格段に性能向上していて
チーム自体が予定している初勝利よりも早まりそうな勢いだ。
競技の国内外問わすエントリー数の比を見れば優劣は明らか。というか競技使用コスト的に優劣がついてるかと。

107 ：音速の名無しさん：05/02/17 22:08:14 ID:FVSGfzhU

安くて速い、牛丼のようなクルマだな

108 ：音速の名無しさん：05/02/18 06:23:11 ID:zl1OO5hx

>>90
S耐はホモロゲとか関係ないので昔からスペC使ってる。
それでも勝てないのは・・・
>>94
やはり開発に手間取るからだろう。
S耐は市販車ベースで改造範囲が狭いので重箱の隅をつつくことしかできない。
メーカーワークス＆セミワークスの様に僅かな改良に大金使えるチームと街のチューナー上がりの小規模チームでは戦闘力に大差が出る。
成績的には
ワークスランサー>>ワークスインプレッサ>>>プライベーターランサーなんだが
比較的安価に仕上がるランエボにチューナー系チームは群がる。
インプレッサは街乗り改造車でも改造にかかるお金に対して効果が出にくいのでレース屋も手を出しにくい。

109 ：音速の名無しさん：05/02/18 09:53:28 ID:U7uY7kQ9

ランエボは今の三菱に無くてはならない存在ですね

110 ：音速の名無しさん：05/02/18 10:39:56 ID:9EbK5gY6

>>108
インプレッサで勝とうと思ったら、ランエボと比べ物にならないぐらい金をかけなければならないんだ。
ランエボはベース車という点では優秀なわけですな

111 ：音速の名無しさん：05/02/18 11:31:47 ID:rCh8853G

ランエボのエンジンってランエボ以外のどの車に積まれていたんだっけ？

112 ：音速の名無しさん：05/02/18 12:12:01 ID:zl1OO5hx

>>110
いや、勝てる車にする分にはランエボもインプもそこそこ金はかかりますけどね。
ランエボでもワークスとプライベーターにはかなり戦闘力の差があるし。

>>111
確かエアトレックに積まれていたハズ。
新型エアトレック（クロスファイア）はエボX用アルミエンジン＆プラットフォームを先行搭載するらしいですね。

113 ：音速の名無しさん：05/02/18 12:15:47 ID:2LWNBoLk

インプレッサをもっと勝てる車にしてほしいな。
でもランエボはそれを跳ね除けるんだろうな。

114 ：音速の名無しさん：05/02/18 13:19:11 ID:u6/vVBSO

ｷﾞﾗｷﾞﾗしてないシンプルな黒トリム4灯、路面に直立して開口部の大きな吸気グリル、
力感がみなぎるFフェンダー、そして族風とは一線を画する前寄りRスポイラー････
http://response.jp/issue/2005/0119/article67286_1.html
安全基準が有るから当然「まま」は無理として、この「素の迫力」ｴｯｾﾝｽをフィードバック
した市販限定車が出ないものか。

115 ：音速の名無しさん：05/02/18 15:04:31 ID:+EVB5Fyx

>>114
WRCカーそのままにランエボを発売ね。
発売してくれるものならして欲しいが、無理だろ。

116 ：音速の名無しさん：05/02/18 15:32:05 ID:u6/vVBSO

だからままとは言っとらんだろうが。このばかちんが。

117 ：音速の名無しさん：05/02/18 15:34:37 ID:br60k59H

ルックスだけなら可能でしょ。
ラリーアートがやってくれるはず

118 ：音速の名無しさん：05/02/18 19:29:10 ID:ErLr8+mx

最近の最新型ランサーエボは、良くも悪くも方向性がラリー車というよりはサーキット車よりになってきてない？
やはりワークスベース車では無くなったせいもあるだろうけれど
車高が少しくらい高めのマッドフラップ付けたいかにもグラベルラリー車という格好良いのを希望す。

最新インプにも言える事だがな。

119 ：音速の名無しさん：05/02/19 01:03:47 ID:3gNbdS51

ワークスランサーWR04-05自体もかなりターマック>>>グラベル・ラウンド寄りに
開発されてしまったマシンだからねぇ。

120 ：音速の名無しさん：05/02/19 01:32:00 ID:4Uha4bw9

ランサーエボリューションは今後どういった方向性をもって開発していくのだろうか？
現状維持か？それとも新たな方向性を模索するのか？
どっちになるのだろうか？

121 ：音速の名無しさん：05/02/19 01:47:39 ID:efDeb4os

ランエボは今後グラベルを諦めるのか？

122 ：音速の名無しさん：05/02/19 02:02:49 ID:ktd0+Mr9

ランエボはグループＮとかそっちを強化するみたいね。

123 ：音速の名無しさん：05/02/19 03:27:55 ID:isMrp/2d

一応言っておくと、市販ランサーエボとワークスが使っているランサーＷＲＣ～０５とは全く別物。
ランサーＷＲＣシリーズはエボとは違うランサーセディア(現行車名ランサー)がベースですので、明らかに市販ランサーエボとは違う進化形態しています。
よって比較すると、市販ランサーエボがユーザーが要望するあらゆる競技をこなす仕様なのに対し
ランサーＷＲＣシリーズではワークスが使用するためのラリーカーとしてのみの仕様です。
極度に切り貼りされた強化・ワイド化ボディに搭載機器の位置変更やターマック・グラベル仕様共に対応しやすく幅広いセッティングが可能な足回りなど
サーキット車でいうフォーミュラーカー的ですな。

124 ：音速の名無しさん：05/02/19 12:57:12 ID:docqGKDr

http://that3.2ch.net/test/read.cgi/meikyu/1068839474/262

125 ：音速の名無しさん：05/02/22 05:39:35 ID:pjn5XwaB

次はフェアレディZ行ってみますか？
日産の主力戦闘機、今年からはS耐でもトップカテゴリーに参戦します。
自分としては
どうも鈍重なイメージでメカも有り合わせの流用、やっつけ仕事のように見えてイマイチかな。

126 ：（皿）゜゜ ◆4Fh34Acl4I ：05/02/22 10:16:38 ID:zG6AiIhY

>>125
両面テープで貼り付けたようなあの安っぽいドアノブが嫌い
内装のアルミパーツもおもちゃみたい

127 ：音速の名無しさん：05/02/22 10:19:30 ID:0FT/LnjI

>>125
もう始めにZはやってるよ。
今のところ
フェアレディZ→レジェンド→インプレッサ→ランエボ
の順番に斬ってますね。

一つの車に20レスだそうです。

128 ：音速の名無しさん：05/02/23 16:54:45 ID:hb9VDfA6

>>127
とりあえずランエボを斬ってから、
再びフェアレディZを斬る事にしましょう

129 ：音速の名無しさん：05/02/23 17:29:40 ID:gCycrwQ0

ランエボって街乗りしてると恥ずかしいな

130 ：音速の名無しさん：05/02/23 17:42:28 ID:2Vztg2xP

>>129
どこが？
ウイングとか？

131 ：音速の名無しさん：05/02/23 18:04:46 ID:Z8uwapEC

あのウイングは確かにダサい

132 ：音速の名無しさん：05/02/23 18:22:31 ID:wTUpjZ3t

俺が子供の頃は車の絵は
リアスポが付いたクーペを描いていた。

今の子供達はみんなミニバンの絵を描く。

133 ：音速の名無しさん：05/02/23 18:33:06 ID:Bh0gsJcs

今の世の中の環境は、
速そうな車（スーパーカー・レーシングカーetc）に対して子供たちが憧れをもてない環境にあるんだよ。
本当に可哀想思う。だけど、これも時代の流れか。

134 ：音速の名無しさん：05/02/23 18:57:45 ID:03Clz1DV

>>133
今の子供にとってスーパーカーはミニバンなんだよ。
ちょっと話が脱線してるな。

135 ：音速の名無しさん：05/02/23 19:10:11 ID:+bT/paji

ランエボは本当にGr.Nだと強いな
Gr.Nのレースだと強い・・・・・・Gr.Nだけ・・・・・

136 ：音速の名無しさん：05/02/23 19:11:43 ID:HXw0MAkh

ホンダZも語るのか？

137 ：音速の名無しさん：05/02/23 19:12:39 ID:5LPyKJue

>>136
伝説の軽自動車Z

138 ：音速の名無しさん：05/02/23 19:29:31 ID:aR2twtCr

ランエボのⅨが楽しみだけど、デザインはどうなるんだ？
既に発売されてるのか？
うーん気になる　とっても気になる
Ⅷと同じくブーレイ顔になるのか？

139 ：音速の名無しさん：05/02/23 19:43:09 ID:t7PxjHyS

http://www.auto-g.jp/news/200412/29/newcar01/index.html

こんな感じ、プロトだけど
割とすっきりしてると思う。

140 ：音速の名無しさん：05/02/23 19:59:13 ID:btauKdfD

ランエボはもう次で９か

141 ：音速の名無しさん：05/02/23 20:16:29 ID:vVtQ8hWD

>136
くくくっ、いい感じに仕上がったぜ
今度のZは660cc,ミドシップターボだ！

142 ：音速の名無しさん：05/02/23 20:18:38 ID:0PQTUoay

>>140
写真ありが㌧
Ⅷよりもかっこいい

143 ：音速の名無しさん：05/02/23 20:36:13 ID:0PQTUoay

ランエボⅨさえあればS耐久は完全制覇できそうな感じがする

144 ：音速の名無しさん：05/02/23 21:13:48 ID:YXQ4UUs+

ところで次期ランエボはいつ発売なの？
発売が楽しみだね

145 ：音速の名無しさん：05/02/23 21:54:43 ID:2Vztg2xP

20レス以上になったので次の車種　リクエストに答えて再びこの車種
第五章　日産・新型フェアレディZ
～Z33は過去のZを越えられるのか～

146 ：音速の名無しさん：05/02/24 20:38:39 ID:PaWnsYYC

またZなのね

性能なら確実に過去のZは超えているって点に異論は無いよね？
他の部分はどうかなぁ～？

147 ：音速の名無しさん：05/02/24 21:55:30 ID:nCcwGEtb

Zは1一度やったから10レスまでにしましょ♪

148 ：音速の名無しさん：05/02/25 18:30:50 ID:k7JMFNn2

同じ車の繰り返しはやめようよ

149 ：音速の名無しさん：05/02/26 03:45:32 ID:QmOPojFU

第六章　フェラーリ・F430
～国産スポーツカーと何が違うのか～

150 ：音速の名無しさん：05/02/26 03:46:58 ID:H88rQDW3

顎

151 ：音速の名無しさん：05/02/26 04:05:45 ID:iVyxEZWG

デザインがF360よりは良くなった感じがする。
レーシングカーのベース車両としても、充分なポテンシャルを備えたマシンといえる。

152 ：音速の名無しさん：05/02/27 00:54:21 ID:ypzMFiVB

「なんでこんなスポーツカーがいいと思うの？GT-Rとかで充分じゃん」
ってこの前友達に言われたんだけど、どうしてなんだろうね。

153 ：音速の名無しさん：05/02/27 00:59:43 ID:rNIVCH4C

フィーリングだよ、フィーリング

154 ：音速の名無しさん：05/02/27 01:06:59 ID:cz9BYsr7

やっぱりフェラーリみたいな車にはGT-Rのような車にないオーラがあるから

155 ：音速の名無しさん：05/02/27 03:40:44 ID:jSyzMxLV

フェラーリのそういう部分を理解できない人もいるわけで

156 ：元技術職：05/02/27 04:12:22 ID:djiUKcTc

　国産のスポーツカーは、ほぼ全部がフロントエンジン、リヤ駆動でこれは、最も重い
エンジンを重心近くに置くことが出来ないので、コーナーを速く走る上では、決定的はハンデ
になっちゃう。フェラーリは、速く走ることにピンポイントでこしらえてくるからエンジンも
理想的に車体中央に配置する。構造的な違いという見方ならこうなるんじゃないかな。
ブランド力で言うならフェラーリはすごいけど、ＧＴ－Ｒの3倍近い値段するから。
3倍速ければいいけどね。

157 ：音速の名無しさん：05/02/27 04:15:37 ID:re7AKo90

>>156
かなり説得力のある内容になっていますね。
完璧を求めれば必然的にミッドシップ
日本車でそれに近そうなのはNSXぐらいかな。
とはいってもNSXは設計が古いからフェラーリと比べるような車ではないな。

158 ：元技術職：05/02/27 04:44:15 ID:djiUKcTc

　設計は確かに古いけど、エンジンの配置もフェラーリの縦置きと
ＮＳＸの横置きで結構変わってくると思います。ＮＳＸはどちらかという
とポルシェのようなRRに近いミッドシップじゃないでしょうか。
でも、たまに町で走ってるの見ると、乗ってみたいと思うけど事故すると
オールアルミボデ-は高くつくだろうなと考えたりしてました。
マニアっぽくなってスミマせん。次の方どうぞ。

159 ：音速の名無しさん：05/02/27 04:46:54 ID:12Ih4PbZ

>>158
こういうレスが一番欲しい意見なんですよ。
細かく書かれた内容。これが一番良いレスの例。
是非これからも熱く語って欲しいです。

160 ：音速の名無しさん：05/02/27 07:28:54 ID:nXOeIoj/

でも結局、430もワークスとしてレース活動する予定は無いんですよね。
F1参戦している内は他へ繰り出す余裕がないって・・・

161 ：音速の名無しさん：05/02/27 11:26:50 ID:LYGeSW9/

トランポ　　ハイエース
まだ？

162 ：音速の名無しさん：05/02/27 11:36:01 ID:/sHf5SqJ

フェラーリは高級絵画みたいなもの。
置いておくだけでも買う価値あり。

163 ：音速の名無しさん：05/02/27 12:27:31 ID:R9gSBRDV

F2005は　速いのか？

164 ：音速の名無しさん：05/02/27 14:08:42 ID:p/Y13VLh

>>163
物凄く速いはず。
F430のすごさが理解できない人にとってはただの高い車でしかない

165 ：音速の名無しさん：05/02/28 05:47:23 ID:j/GJh4pF

フェラーリはお金持ちのスポーツカー
GT-Rは庶民のスポーツカー

166 ：音速の名無しさん：05/02/28 20:07:31 ID:hGVEsv4a

>>165
とっても分かりやすくて的を得てる。

167 ：音速の名無しさん：05/02/28 23:16:30 ID:7edlKpW+

的は射るんだ・・・

168 ：音速の名無しさん：05/02/28 23:38:18 ID:6O2JZZp0

>>165
庶民のっていうのがなんとなく嫌だな。
GT-Rは庶民のではなく万人のGT-Rである。
Z-tuneは例外だけどね。
フェラーリは本当にこういう車が好きだとか、ステイタスとして買い求めるもの

169 ：音速の名無しさん：05/03/01 01:17:35 ID:maMpZbCY

乙432をきぼんぬ

170 ：音速の名無しさん：05/03/01 03:33:16 ID:d6Kftlmt

フェラーリみたいな車はすべてとは言わないが国内のスポーツカーに比べて、
レース車両のベースとしてのポテンシャルが高いといえ。る

171 ：音速の名無しさん：05/03/01 10:20:56 ID:81UGl5Ii

斬れ
http://v.isp.2ch.net/up/da6fcabbd62f.jpg

172 ：音速の名無しさん：05/03/01 14:42:20 ID:Vy24lh5Q

じーてーあーるなのか？

173 ：音速の名無しさん：05/03/01 15:18:42 ID:EkU1uVfP

>>171
なんか、戦隊物に出てきそうなデザイン。

174 ：音速の名無しさん：05/03/01 22:09:14 ID:cgsVAwWv

ジュネーブでラウンチされた
NEW CIVIC5ドア。
皆さんここで動画がみれるよ。
ttp://www.honda.co.uk/conceptCivic/images/video.gif
まだスタンバイ中だけど。
もう直ぐだと思う。

175 ：音速の名無しさん：05/03/01 22:42:59 ID:cgsVAwWv

ID:cgsVAwWv
誰かＣＩＶＩＣの動画ｕｐ観れた人いる。
俺まだ観れないんだけど。
現地時間ＰＭ２時に映像のラウンチって書いてあるんだけどな。
向うのホスト鯖が重いのかな

176 ：音速の名無しさん：05/03/01 22:45:14 ID:81UGl5Ii

昔、Launchをロウンチと書いた書類を置いていたら彼女に「なーに、このクチうんちって??」
と理不尽な変態扱いされた奴が居た。

177 ：音速の名無しさん：05/03/01 22:45:28 ID:aMuhGDMh

>>171
なんだかダサいGT-Rだな。
これでGT出るのか？
勝てなさそうだな。
GT-RがGTに出る前に消滅したりしてな

178 ：音速の名無しさん：05/03/01 23:40:54 ID:7/809vlT

>>177
勝てそうに見えるけどな。雰囲気だけは

179 ：音速の名無しさん：05/03/02 00:11:47 ID:cTVozfQY

第七章　ニッサン・新型GT-R（プロトタイプ）
～第三世代のGT-Rは再びレース界の巨人となれるのか～

180 ：音速の名無しさん：05/03/02 00:43:10 ID:L7tjHWDS

171で貼ったの俺だけど有難うよ。
この撮られ方のクオリティ、車体のフィニッシュだともうプロトじゃなく量販形じゃね？
最近Unveilした新ロードスター同様、極端なFオーバーハングの切詰め方がやる気だね。
コンペティツィオーネを作る場合でもT字グリル取り除けばかなり大きな開口部取れそうだし。

181 ：音速の名無しさん：05/03/02 02:05:38 ID:+QlIssAO

いったい誰が次期GT-Rをデザインしたんだろう。
全体的に重ったるい感じが出ていて、
なんとなくキレがある走りが出来そうな感じがしない雰囲気。

182 ：音速の名無しさん：05/03/02 08:01:00 ID:ctnuKnlf

なんか、
SUV車の車高を無理矢理下げたようなタタズマイだな、おい…。

183 ：音速の名無しさん：05/03/02 18:23:40 ID:RNABW5Jw

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000016426.html

三菱ランサーエボリューションⅨデビュー。
ドピュ、ドピュ、、

184 ：音速の名無しさん：05/03/02 22:45:19 ID:C8zPjaQc

次のGT-Rに期待は出来ないな
>>183
ランエボはもう斬っちゃった

185 ：音速の名無しさん：05/03/02 23:19:50 ID:PxyQyNx4

>>174
ヨーロッパ仕様のCIVICハッチバック５ドア凄くかっこいいなーデザイン。
プレミアムCセグに移行したの事だから、スポーティーでプレミアムに
見える前衛的なデザインに拘った感じは充分に伝わってくるよね。
例えば現行シビック5HBでは、大都市にある高級なシティーホテル
例えばオークラ、ニューオタニ、赤坂プリ、全日空などのホテルの
エントランスや駐車場に止めるのには恥ずかしいプアデザインだけど
今度のニューシビック5HBだったら躊躇いなく止め置ける感じ。
プレミアムなデザインオーラを発揮出来るような佇まいが写真を
観ただけで感じ取ることが出来ると思う。
4ドアセダンだったら最低でもアコード位のプレミアムな質感が欲しいでしょ。
そういうシュチエーションに当て嵌めるなら。
いくらアメリカのシビックSiコンセプトをベースにセダン化しても、
そこまでのプレミアム感は期待出来ないと思う。
5HB形態たがらこその独特のプレミアム感が今回の
Cセグのシビックに表現されてると思うな。
これならマジで欲しい。日本でも売って欲しいな。
そしたら買いたい。

186 ：音速の名無しさん：05/03/03 00:00:02 ID:XccxiD0n

一応一車種に20レス付いたら次の車ね。
それまで待っててね

187 ：音速の名無しさん：05/03/03 00:52:28 ID:mfqIX44M

>>186
ID:PxyQyNx4
了解、サンクス

188 ：音速の名無しさん：05/03/03 00:53:13 ID:AD4pxj3s

次はシビックってことでおｋ？
だとしたらネタ集めなきゃ

189 ：音速の名無しさん：05/03/03 21:05:04 ID:uOMyCgnO

>>171のGT-Rでレース出て格好良いと思えるかな？
Zに比べてちょっと不細工な感じがするし、スカイラインの血を引いている雰囲気がない。

190 ：音速の名無しさん：05/03/07 19:19:10 ID:2LUzbl2a

この画像を見たうえで次のGT-Rを買いたいと思った人はいるのかな？

191 ：音速の名無しさん：05/03/07 23:22:10 ID:mpW2nyab

好みは人それぞれだからなぁ・・・

192 ：音速の名無しさん：05/03/08 17:40:12 ID:cGFkfYyb

このGT-Rの値段にもよるな

193 ：音速の名無しさん：05/03/12 00:10:06 ID:VIb0tEdx

このGT-R大体７００～８００万円らしいな

194 ：音速の名無しさん：05/03/12 07:55:46 ID:AhRfMjRv

>>171見れない・・・再うpきぼん

195 ：音速の名無しさん：05/03/12 22:04:08 ID:+gEz08Eg

そろそろ次の車のネタに行きましょう。

第七章　ホンダ・シビック（新型）
～テンロクの頃の栄光を取り戻せ～

196 ：音速の名無しさん：05/03/12 22:10:49 ID:X7btGX3l

そもそもテンロクが何か分からない罠

197 ：音速の名無しさん：05/03/12 22:14:15 ID:3uIBG+jR

1.6liter→.6→テンロク

198 ：音速の名無しさん：05/03/12 22:17:11 ID:VHa75m4K

今のシビックってテンロクじゃないと思うけど。
確かインテと同じ2㍑じゃなかった？

199 ：音速の名無しさん：05/03/12 22:24:20 ID:yNHh9l15

>>198
>>195

200 ：音速の名無しさん：05/03/12 22:24:35 ID:3uIBG+jR

今はタイプRは2L、1.7と1.5Lだったと思う

だから
>テンロクの頃の栄光を取り戻せ
なんだろうよ

201 ：音速の名無しさん：05/03/12 22:25:58 ID:R91z1SU+

これ第八章だろ

第八章　ホンダ・シビック（新型）
～テンロクの頃の栄光を取り戻せ～

202 ：音速の名無しさん：05/03/13 10:48:44 ID:EgzFk+pj

今さらテンロクを積むとは思えない。

203 ：音速の名無しさん：05/03/13 12:38:05 ID:lIu+zoG1

そういえばシビックって最近レースに出ているのかな？

204 ：音速の名無しさん：05/03/13 15:00:40 ID:Rgv+4qZC

>>203
レースはインテが担当、てな感じになってるな最近は。

ワンダーのGrAが一番記憶に残ってるな。
あの頃はホンダ車のデザインはどれも良かったなー
ピニンファリーナとの協力関係は今はもうないのかな？

205 ：音速の名無しさん：05/03/13 16:09:22 ID:zTpuFxVh

>>202
テンロクの頃の栄光を取り戻せ
で
別に1.6Lを載せろと言ってるわけではないと思う

>>203
ジムカーナとかダートラ、あと草レースには結構出てるよ
でも、現行の奴は見た事ないな・・・

206 ：音速の名無しさん：05/03/15 16:41:57 ID:rVXYqXgQ

>>205
シビックは庶民派モータースポーツファンの強い味方だな

207 ：音速の名無しさん：05/03/15 19:25:22 ID:oY0hxGfa

シビック乗りって結構今でも多い？

208 ：音速の名無しさん：05/03/15 23:15:03 ID:F8tkxSHt

EG、EK型は今でもサーキットとかでよく見るよ
値段やサイズも手頃だし、よく走るクルマだからね

今の奴はちょっとねぇ・・・
タイプR以外のグレードは全部CVTのお買い物車
普通のじゃ物足りないし、タイプRじゃ行きすぎって人も多いと思う
昔のSIRのような中間のグレードが欲しいなぁ

あとホンダ車全般に言える事だけど
デザインはどうにかならないのかなぁ・・・

209 ：音速の名無しさん：05/03/15 23:56:57 ID:2xq6snAL

>>207
どうせ猿人はB16系は互換してるし、降ろして組みなおしだろ！
って感じでEFのCR-Xなんかもなぜかバリバリ現役だったりするよ
カタログ値の社重の関係でEKよりも速かったりする

210 ：音速の名無しさん：05/03/16 07:17:34 ID:nGXCrWyD

シビックはグレードが上のほうに移行したといえるのかな

211 ：音速の名無しさん：05/03/16 09:59:47 ID:gT3fiNgU

次期シビックはフィットのフロアパネルを使うわけだから原点回帰の予感。
モータースポーツ云々もあるがベースグレードが売れないと車種自体が存続の危機。
現行のEPシビックって確か1.5L～2Lのアコードともフィットとも違う独自のフロアパネルだったかと。

212 ：音速の名無しさん：05/03/16 18:08:03 ID:WUdSlCFK

アメリカ向けクーペと欧州向け5ドアを見たわけだが、
写真だけをみると良い感じだけどコレ実物はかなり大きいよね？
5ナンバークラスに収まるなら有望かと思うけど、
現行カローラ並の肥大ボディだとまたインテRと車格が被るし、同サイズのランエボ、インプレッサと比較されて馬力、駆動方式で見劣りするから
余程割安な価格設定しないと苦戦は免れないんじゃないかな。
200万円代前半くらいが限度かな。

213 ：音速の名無しさん：05/03/16 18:20:57 ID:jwf5Z9ug

中身がどれだけ良くても、あのデザインじゃ欲しくない
もっとデザインに力を入れろ、ホンダ

214 ：音速の名無しさん：05/03/16 18:26:26 ID:S93QZjqR

ホンダの弱点は前のレジェンドでも出ていたけど、
日本を意識したデザインをしていないところだな
アメリカ意識しすぎ

215 ：音速の名無しさん：05/03/16 18:40:36 ID:gG4FO0+n

CMで外人を使いたがる企業だからな

216 ：音速の名無しさん：05/03/16 18:44:12 ID:VfSkhhlX

>>215
利益の大半が毛唐共からだからな

217 ：音速の名無しさん：05/03/16 18:51:14 ID:jwf5Z9ug

アメリカ市場はデカイ
日本でカローラが年間20万台売れるらしい
アメリカじゃ上級車種のカムリが倍の40万台売れるそうだ
利益率も販売台数も桁違い

ホンダは利益の殆どがアメリカだから
そらメリケンに力入れるのも分らんでもない
だが、日本にももっと力を入れてくれ

218 ：音速の名無しさん：05/03/16 18:56:36 ID:ZDKlOmOb

車はまずエクステリアの第一印象が重要だからな
その印象がダメだと、後々まで引きずる事に

219 ：音速の名無しさん：05/03/17 03:33:38 ID:m4g+aG9X

ホンダは元々デザインが得意ではないと思うよ
マツダは良いデザインセンスを持っているんだよな

220 ：音速の名無しさん：05/03/17 13:53:47 ID:iRIGRBmc

そろそろ20レスついたので次の車へ
第九章　トヨタ・4500GT
～トヨタのスーパースポーツの実力はいかに～

221 ：音速の名無しさん：05/03/17 20:31:36 ID:UxD9XXz5

それってレクサスLF-Aとかいう奴の事だよね？
明らかにショーカーとはいえ、あのデザインは何なのだろう
ライバルとされてるポルシェやらフェラーリと比べると
かなり見劣りするし・・・

222 ：音速の名無しさん：05/03/17 20:34:09 ID:2fXILOXh

4500GTってスーパーGTも視野に入れてるのかな？
結構見た目は速そうだけど。
LFAの画像
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200502/01/topics03/01_b.jpg

223 ：音速の名無しさん：05/03/17 21:01:52 ID:YJKpckjR

>>222
なんだかデザインが好きになれないな
これでGT出ても勝てなさそうな雰囲気

224 ：音速の名無しさん：05/03/17 21:37:08 ID:J6jrXCfe

あくまでショー用の車ですから

225 ：音速の名無しさん：05/03/18 04:13:36 ID:oTBJg4OI

ヒュンダイの車にありそうだな

226 ：音速の名無しさん：05/03/18 16:27:44 ID:WYyXhS5y

GTファンから見て4500GTはどう映っているのだろうか？

227 ：音速の名無しさん：05/03/18 16:42:58 ID:nFLIVCP0

>>226
V10エンジンらしいからちょっと期待している

228 ：音速の名無しさん：05/03/18 17:04:50 ID:H1cUG2QF

V10でどれ位の重量配分だろうか気になるところだ。
もしかしたら市販はV10で、レース仕様はV8という手法を取るかもしれない

229 ：音速の名無しさん：05/03/18 18:03:12 ID:3P5VHoBU

ヒュンダイvsトヨタ
パクリ度が高いのはどっちだろう？

230 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:58:43 ID:SxH5d2yP

>>229
間違いなくトヨタだけど、スレ違いな感じがする

231 ：音速の名無しさん：05/03/18 21:49:15 ID:bg+cUP3N

トヨタの最高峰スポーツは
GT-FOURであって欲しい俺は古い人間かな…
なんでカルディナに…
搭載エンジンつながりといえ、あんまりだ…

232 ：音速の名無しさん：05/03/19 01:56:47 ID:7bPsdXEJ

>>231
( ・∀・)人(・∀・ )ﾅｶｰﾏ!!

233 ：音速の名無しさん：05/03/19 06:16:03 ID:VSPGqXsU

２輪も語ってほしい

234 ：音速の名無しさん：05/03/19 09:02:17 ID:9aeDMI9U

トヨタがこの車だけの為にトランスアクスルを用いるとは思えない。
ズバリクラウンからアルテッツアまでFRは全車採用と見た！

235 ：音速の名無しさん：05/03/19 14:32:58 ID:0iAYhKtD

クラウンと4500GTのプラットフォーム共有化・・・・・・

236 ：音速の名無しさん：05/03/19 23:21:41 ID:mrdRVePw

>>235
ありえない話でもないな

237 ：音速の名無しさん：05/03/20 19:40:47 ID:2Z/1NQam

トヨタがF1で表彰台とったから、4500GTの開発にも磨きがかかる

238 ：音速の名無しさん：05/03/20 21:02:05 ID:2Z/1NQam

トヨタF1がここまですごいと、4500GTには相当の期待が掛かるな

239 ：音速の名無しさん：05/03/20 21:07:20 ID:0vvHfTB4

4500GTがマクラーレンSLRを越えられるとは思えないな
まずシャシがスチールかアルミを使う事を検討している時点で負け

240 ：音速の名無しさん：05/03/20 21:36:48 ID:udIr8BNk

>>239
販売する際に、どういったのをターゲットに売るのかで変わってくるとおもう

241 ：音速の名無しさん：05/03/20 21:58:08 ID:sU3rni03

4500GTの値段は1000万ぐらいでしょ

242 ：音速の名無しさん：05/03/21 02:48:15 ID:v7jPLDrB

ＨＯＮＤＡ車オーナーの特徴

メッキホール
クリアテール
茶髪
高卒
安月給（ｗ

243 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 11:42:55 ID:z3w9M5Du

あまりにもレスが付かない車なので次の車にしましょう
レーシングカー番外編　フェラーリ・F2005
～F2004Mの現状を打破できるのか～

244 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 11:58:42 ID:HItglXEL

今スープラ使ってるトコはコレでGTに出るんかな？
もはやスープラ自体が「現行車」でないからあり得そうだが

>>242
＞メッキホール
何の穴がメッキされてんだよｗ

245 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 12:00:17 ID:JL157FYR

>>243
レーシングカーはやっぱりダメだろ
>>1には別に市販車とは書いていないけど

246 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 13:02:11 ID:SlEJykPy

>>243
期待できないの一言

247 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 16:32:53 ID:cRUEsh1W

F2005ってまた顎ウイング付き？

248 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 04:38:01 ID:3qoVAdec

>>247
今のところは付いています。
http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/photos/2005/index_team-ferrari_01.shtml
ただ、これからテストを重ねていけばどうなるか分かりません。

249 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 16:06:38 ID:bzVlbJEQ

顎ウイングじゃなくて、凹ませた形のウイングの方が良いと思うんだけど

250 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 20:01:37 ID:mMgY6Jop

ＨＯＮＤＡ車オーナーである俺様の特徴

大径ホイール
ユーロテール
黒短髪
大学院卒
高年俸

251 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 09:29:30 ID:LeQeDDPU

>>250
？

252 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 12:28:34 ID:VSaLwLMc

顎ウイング使えないな

253 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 17:58:26 ID:XbOVMnPm

第十章　トヨタ・セリカ
～トヨタのラリーを支えた伝説車は消えていくのか？～

254 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 18:01:27 ID:FbhesCrT

若い人は現行のセリカデザインて、受け付けない?
だめなのかなーああいうのはもう…

255 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 18:04:53 ID:pf9Yhte/

現行セリカが最後のセリカという噂

256 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 18:11:12 ID:v287LKvC

http://response.jp/issue/2004/0717/article62219_1.html

257 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 18:36:43 ID:Oc+dDHfh

現行はｱﾚだけど、ST205は好き＠23歳

258 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 18:38:35 ID:g7Gerxo8

これからトヨタは手軽なスポーツカーをどうするつもりなんだろう？
手軽な物を出すのか？それとも高級な物しか出さないのか？

259 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 22:04:25 ID:Ov3I0i3j

手軽な物も開発するんじゃないかな？
そういう市場がいつまた売れるようになるかわからないし

260 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 22:12:07 ID:GQLMPHWN

前述のＬＦ-Ａの話もそうだがトヨタ車はもう安物車しか販売しないのだろうか
トヨタＦ１の象徴がなんでレクサスで・・・って話もあるが
トヨタのフラッグシップとしてはＶ12ミッドシップなんかをお願いしたい

261 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 18:51:27 ID:y1hQuwAr

やっぱりお手軽なFR車は欲しいと思うな。
モータースポーツやるならFFよりもFRだと思うんだな
日産で言うところのシルビアとかに近い物を。
アルテッツァをもっと発展させた物とか

262 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 19:38:28 ID:83WrjaRe

>>261
俺もそう思う。ＦＲクーペが欲しい。
アルテッツァのデザインがもうちょっと
かっこよかったらいけてると思う。観方によっては
オッサン車だしな・・・。

263 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 20:50:15 ID:CNkx3wvH

こういうクラスはよほどのすごい部分が無い限りヒットする車が生まれない時代

264 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 23:52:48 ID:cTLhBgks

アルテッツァの評価はひどいもんだな
出た時は評論家受けしていた感があったけど

265 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 02:01:04 ID:WbPQkNix

出た時は期待してたよ、アルテッツア

手頃なサイズのFRスポーツセダン
このご時世に希少な存在で「買い」かな？と思って
試乗しに行ったんだけど、運転してて楽しくないのよねぇ・・・

育て方次第でどう化けるかと思ってたけど
トヨタらしくスッパリと切り捨てて、高級路線の新型へ移行
まぁ、残念な限りだね

266 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 02:07:28 ID:WbPQkNix

267 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 02:58:27 ID:KeYseICP

アルテッツァのFRという存在＋小型化＋かっこよさ
これでperfect！！

268 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 08:57:28 ID:s5vZzLY+

アルテッツァがあと200キロ軽かったら、あのスタイルあのエンジンでもそこそこ売れたと思う。
ハチロクだって出た当初でも古臭いデザインだったし。
まあ、軽自動車が1屯に迫ろうという時勢にそれは望むべくも無いがな。

269 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 10:52:04 ID:x4WAW4CR

重くてもいいけど、レースでは結構な性能なのだから
運転していてそれをイメージ出来る車にした方が良かったんじゃないかな。。

大体、元々がBMW3の市場を狙ったのだろうけど、だったら直６車にハンドリングで負けちゃ駄目やん。
３なんて大した馬力がある訳じゃ無いしクソ重いのに、
勝ってるのは価格だけ。

それじゃ安かろう悪かろうでナメられるだけでしょ。

270 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 11:02:57 ID:x4WAW4CR

こんな様になるくらいなら、いっそ直４ターボでトルクを出して
筑波のラップタイムだけ頑張ってレガシイＢ４をぶち抜いて
スポーツカーをカモる性能を持ちつつ、実用性も居住性も充分確保されたスポーツセダンですよ、
という売り文句で売った方が良かったんじゃないかな。。

271 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 17:47:18 ID:a3Kpv0mu

今はミニバンブームだから仕方ないかな
セダンで人気を出すためにはどうすれば良いんだろう？

272 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 17:54:04 ID:v1GTMimL

家族持ちならまだしも、独身の若者までミニバン乗ってるからな。

273 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 17:57:15 ID:/wgh1ug5

もっとモータスポーツに興味を持ってもらえるように、メーカーに努力して欲しいけど、
それにかかるコストがかなりかかるし、その活動が成功しても儲かるかわからないから
本格的にどこもやらない

274 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 18:06:22 ID:z5bz9NV0

>>270
そんな頭の悪そうな売り方で売れるか

275 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 20:48:16 ID:bqieYqqp

>>270
一体誰が買う？

276 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 00:44:38 ID:fe7N05rw

トヨタは頭の良い売り方をしたつもりだったのだろう。

277 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 00:58:09 ID:89S9KRJk

マークXの宣伝文句
「あなたの魂で私は完成する。」ってどうよ。
車もダサけりゃ宣伝文句もダサイ。

278 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 02:22:33 ID:Sg2ekoej

スポーツセダンなのに運転して楽しくないのは致命的だな

279 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 10:46:10 ID:zn7KiIwW

プログレはいい車なのにね。
アルテッサは目指す方向が違うと思う。

280 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 11:56:07 ID:YlwNyior

プログレかアルテッツァだったら
俺はアルテッツァを選ぶけどね

281 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 12:11:20 ID:zn7KiIwW

プログレの方がいいな。
アルテッサはなんとなく貧乏くさい。

282 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 13:26:48 ID:njt0XLmY

>>277
どんな魂なのか小一時間問い詰めたい

283 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 16:36:33 ID:s6b3Sl22

>>282
F1魂とか

284 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 18:36:43 ID:fe7N05rw

アルテの後継は無いらしいね。
今度のISはマーク×よりデカイ。

不思議に中古なら乗りたいと思う。
結局価格設定が問題だったのかな。。

285 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 18:43:15 ID:1krPhwem

最初の頃は衝動買いのように売れたからな
今じゃそこそこ程度の良い奴が中古に結構流れてるよ

チューニングベースにゃいいかも試練

286 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 18:45:35 ID:fe7N05rw

RS200で250万だと、かなり割高に感じる。
中古で150万くらいのを買っていじくり回したら楽しそうだね。。

レースでは速くてかっこいいもんね。

287 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 19:42:23 ID:YtcRV4R8

アルテは金掛けないと速くならないからな
糞重たいのにさらにスポットで剛性を高めないと
話に成らないし・・・。

288 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 19:54:32 ID:1krPhwem

それでもヨタヲタは「素性がいいから」といふ

289 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 21:04:05 ID:Sg63ETEh

中古のスカイラインvs新車のアルテッツァ
さてあなたならどっち

290 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 21:49:07 ID:WKkZTK8U

>>289
これから10年は手ぇかけて乗る、てのなら間違いなく
スカイラインだな。
トヨタ車は8年くらいするとあちこちガタガタになる。
ﾊｰﾄﾞに乗ってりゃガタも来るが、それにも程度てもんがある。
ST185に乗って多ｵﾚが言うから間違いない。

291 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 21:52:35 ID:hNUxDDC3

>>289
家のR32のGTS-t4drが動かなくなったぞ。
電気系統がダメになって、メーター類（タコ・油圧・過給圧計）が反応しないし、AT使えない。

292 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 21:54:38 ID:QgZD+c11

そろそろインテグラRについて語らないか
ナンバー無しを１４５万で買えるほぼモタスポ専用車

日本じゃ人気ないからな…

293 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 22:33:10 ID:1krPhwem

新型はデザインのおかげで見事に人気を落としてくれたよ

294 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 22:58:42 ID:eTaSdqkB

免許持ってない奴らが語っても仕方無ぇーだろ

295 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 23:43:13 ID:Otg9gffy

この板、年齢層がわりと高いからみんな免許持ってるっしょ。

296 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 01:26:46 ID:BLg3Y2Sy

　>>291
設計寿命です！　アール、サン、ニィって
大事の乗ってあげて下さい。”ちなみにメーター動かなくなってからエンジン始動
（クランキング）出来なくなったのなら、B/T充電出来てないのかも”

297 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 02:53:59 ID:M774+wqJ

>>296

10年以上前の車じゃん・・・

って俺も32乗ってるがｗ

298 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 03:33:33 ID:NHw39K7B

インテはデザインがガキっぽいよ。。
ランエボより恥ずかしい。

大体価格も高過ぎる！
ボーイズレーサーは市場としてあるんだけど、
大多数は100～150万程度の中古スポーツカーを一部ローンで買ってる連中だから、無理しても200万くらいしか出せない。

もっと安くて速い車じゃないと買わないよ。

299 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 10:37:24 ID:DUkNezMk

>>296
ニッサンのディーラーに持っていった。
セルモーターは回るので、バッテリーは正常。
電装系のなにかがいかれたらしい。
ただいま修理中。

300 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 10:47:50 ID:Krqnzd+R

スカイラインっても32はもうダメだよ
乗ってる俺が言うんだから間違いない
それと他のメーカーはしらんが日産は部品を勝手に値上げして3000ｴﾝだったｲﾝﾅｰﾗｲﾅｰが12000ｴﾝになったりするから嫌だ
あとﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰの錆はﾃﾞﾌｫだし

301 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 11:32:26 ID:p2Dgf6tY

日産の90年代の車作りはひどいもんだ
内装の合皮部分はすぐに空気はいるし、シートもダメだろ
外装もダサいし・・・・・

302 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 11:57:41 ID:MmAgvAXm

メーターのまわりの作りが時代を表しているね

303 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 15:52:17 ID:6SezC3qb

春だなぁ

304 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 16:29:25 ID:7wESydNT

〉〉303
厨房の季節ですな

305 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 04:54:53 ID:odDHeLxi

　R32の正常進化型としてR33、R34と発売されたがV35になってから確実に骨格から車が
変わったと感じた。好き嫌いは別にして初めて見たとき”これが量産車か、一昔前の
レースカーだろ！”って思った。ただ残念な事に長く見て来ると感動も薄れてその後の
Z33もY50（フーガ）もM35（ステージア）もFRでVQ-E/Gでマルチリンクサス（全輪ではない）
で多少のサイズと装備が違うが同じような車に見えて仕方ない。走って積める所からM35が
ベストなのかも。（まぁ、昔から兄弟車はいっぱい有ったけど。）

306 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 09:26:33 ID:6koXq7wC

スカイラインがよくV35で伝統が消えて、名ばかりのスカイラインになってダメになったという人がいるが、
具体的にどこがどうダメなのか聞かせて欲しいな。
○テール？サーフィンライン？
○テールはハコスカぐらいの頃には無かった。

307 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 09:50:46 ID:EEJSF2IE

>>306

V６になったしなぁ

308 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 12:07:24 ID:oVdWihL0

>>307
V6は仕方ないでしょ。安全基準クリアと前後重量配分改善のためには。
常にスカイラインがトップであるために、エンジンの選択に関しては許せる。
でも丸テールは・・・・・

309 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 15:45:47 ID:uADp8r4q

そもそも32で捕まえた客を33で手放した感じじゃないの?
ブラットフォーム共用でいきなりデカ重になったトコロから迷走の始まり。

310 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 16:48:56 ID:yJkJqzoA

カローラ４ＷＤの馬300匹が出るらしいが？

311 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 18:16:21 ID:ArHoA8GU

写真だとカルディナっぽいぞ

312 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 18:28:02 ID:hAw7QDkG

一体どの車の話をすれば良いのか。

313 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 19:54:41 ID:XB/+uT++

>>305-308
V35は丸テールなしでどれだけスカイライン足りうるか、
どれだけ認めさせることが出来るか？
という挑戦状だったわけだろ。中村いわく。
丸テールがない分、開発者の意気込みあり、出来た物もイイと思う。
丸テールはあるが中身はほどほど、よりぜんぜんいいじゃん。
でも、結局売れなかった･･･
"丸テール"とか"L6"とか"ニュル何秒"とかの分かり易さは売るのに必要てことだな。

314 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 05:22:14 ID:/o2Fz3KR

と、言うことで！

　　　【新章】　　Ｖ３５－スカイライン　　　Ｒ３３－フェアレディＺ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二台の兄弟車について。

315 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 09:14:59 ID:VYbag+I1

>>314
訳わからないタイトルだなー

316 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 12:14:26 ID:W8ae8Zt/

Ｒ３３－フェアレディＺ

ってなんだ？

317 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 16:12:47 ID:/o2Fz3KR

訂正！

　　　【新章】　　V35－スカイライン　　　　Z33－フェアレディZ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二台の兄弟車について

318 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 09:23:18 ID:GMvRtiBp

Z33はもう二回もやっているしな・・・

319 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 15:51:41 ID:fVIEDcfR

R32からR33に移る際、3ナンバー化は正しかったのか？
R32では1695㎜、R33は1720㎜。
メインのエンジンが、R32は2リッター、R33は2.5リッター。
でもR32後部座席がつらいんだよな。

320 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 19:12:58 ID:GWYYRuQJ

時代背景的にあの流れは当然と言うか。本当は大型セダンよりワンボックスに流れて
いったんですけど。

321 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 04:49:17 ID:9QqZlVJn

正直なところ今度のGT-Rにはスピリットを感じない。

322 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 05:03:13 ID:INORerfA

　V35の話出ないね。
>>321
どんなＧＴ－Rならスピリットを感じるの？

323 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 07:14:20 ID:NIzPJ7tZ

ファミリアGTR

324 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 08:57:35 ID:Bj0MS7PO

>>322
直６はムリにしても丸テールは必要じゃない？

325 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 17:12:29 ID:INORerfA

　>>324
GT-Rは直６で丸テールですよ！

326 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/02(土) 02:59:43 ID:f91MJ7lN

GT-Rの元祖であるハコスカGT-Rは丸テールじゃない訳だが・・・・・・・
これはどうやって説明するのだろうか？
気になるところだな

327 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 03:08:07 ID:6MVHTtBI

丸テールはケンメリからだね

つーかちょっと前まで丸テールの車ってやたら多かったわな
日産自体が180SXのマイチェンでやってもーたし

俺としてはGT-R＝直６なんだよなぁ
そんな時代じゃないのかも知らんが

328 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 03:12:56 ID:1Lr0IfKO

直列6気筒はFF車にはあまり向かないし、あんまり幅広く様々な車種に搭載できない。
最近は効率を重視した車作りだから、どうしても直列6気筒は淘汰されていくんだよな。
だから、今のニッサンはVQを主軸においているわけで。

329 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 03:17:55 ID:6MVHTtBI

>>328

直列6気筒って贅沢なんだよ

そこが良かったのさ
だから今でも乗ってるし（つーか買い換える金がないorz)

330 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 03:23:24 ID:1Lr0IfKO

確かに直列6気筒は魅力的ではあるな。
エンジン音は結構好きだな。
心地良いって感じかな。
でも、時代とともに消えていくんだよな。
今は、ニッサンはサファリぐらいしか直6が無いんだよな。
海外で見ると、大きいメーカーだとBMWぐらいなもんだ。

331 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 03:31:50 ID:6MVHTtBI

結論はスカイラインってのは古き良き時代の車であり過去の遺物であるんだろうと・・・

V35がスカイラインって名前じゃないならもっと売れてたんじゃないかとｗ

332 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 03:38:20 ID:pAo4TbIA

本当はローレル（だったかな？）って形で売り出す予定だったコードネームXVL
結局名ばかりのスカイラインになったしまった
でも、名前が残っただけでも良いと思ったほうが良いのかな？
伝統のグロリアもセドリックもサニーも消えたし

333 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 03:49:35 ID:3ZvGOjea

　>>326
　そもそもは>>321の『今度のGT-Rは』からでそれに対して>>324の『丸テール』
になった。　要は『R34のGT-Rは直6で丸テール』と言うことです。
もちろんV35にはGT-Rはありません。　現在生産もされていません。

334 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 09:25:49 ID:6FPMoELv

次期GT-RはV36(？)スカイラインをベースにするって話はどうなのかな？

335 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 20:53:02 ID:XwRMZuDK

>>334
多分その線が強いな。
キャビン部位外は、パイプフレーム化するなんて話もちらほら

336 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 22:12:06 ID:3ZvGOjea

>>335 『パイプフレーム化』ってどんなんでしょ！教えてください。

337 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 23:12:47 ID:yAJ18XO3

セダンとしてもクーペとしてもイマイチ

Ｖ３５は紛れもなく伝統を受け継ぐ
スカイラインそのものです。

338 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 00:17:44 ID:rrpU5JX9

>>337
そういう伝統なのかorz

339 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 07:38:32 ID:afbfM/cv

直6の話が出たので
ＪＺＡ80スープラとかどうでしょう

340 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 16:38:17 ID:mp7ZxnRD

デカい、重い。

341 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 23:37:13 ID:cpUl6gTH

直列6気筒に伝統とか以外にいい部分があればな。

342 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 00:08:10 ID:li8O0xx5

>>341

少なくともレースじゃあ何もないもんね

市販にしても良く出来たＶ６とそんなかわらんし

343 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 00:15:51 ID:MqNdtHH2

直6はもうだめか・・・・

344 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 09:48:06 ID:wWgFxxV8

最近は何で直列６は無くなってV6になってるの？V6にした方がコンパクトになるから？

345 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 09:56:28 ID:mHR/ite/

>>341
V6より安い。簡素。おそらくは。
とはいってもＦＦに積めないのでは量産効果が望めず
結局高くついてしまっているのだろうが・・・

346 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 10:04:53 ID:dhhP2GOa

衝突安全性の問題。でかい直６だと室内に入り込んできたり、衝突した相手にも
被害がでかい。V6にして出来た空間をクラッシャブルゾーンにしたりしている。

347 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 10:13:46 ID:mHR/ite/

２．４リッターぐらいまで直４でカバーできるようになったのも
直６が廃れた一因だろうな

348 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 10:26:51 ID:wWgFxxV8

直列エンジンよりＶ型エンジンの方が重いってよく聞くけど何で？同じ６気筒なのに

349 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 10:32:11 ID:mHR/ite/

作り方しだいだろ。
つうかそんな話はあまり聞いたことがない。

350 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 10:41:36 ID:wWgFxxV8

>>349
そうなの？GT-Rやスープラが重いの直６だからって聞いたけど

351 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 12:16:53 ID:CjbN69+J

エンジンブロックのクランクシャフトを包んでる部分（一番下の部分）が
V6だと3気筒分の長さだけど直6だとそのまま6気筒分だからじゃないの？

352 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 16:45:34 ID:nFSn/eEr

V6と直6では同じ用途と技術で製作されれば確かにV6の方が重くなる。それはV型E/Gは
左右にシリンダヘッドがあることで部品が重複したりシリンダブロックもそれに合わせて
体積が増えます。当然、補機類（INマニ、EXマニなど他）も左右に振り分けられます。
　しかし重さで言うとレースカーではないのでそこまでシビアではないとおもいます。
GT-Rが何に対して重いかはわかりませんが同型のスカイライン（GTS-ｔ）と比べると
4WDであることやワイドボデーである事が影響しています。
　V35がVQ型E/Gを採用したのはNIISSANの主力E/Gであり長さが直6に比べコンパクト
に出来るからと聞きました。NISSANのHPへ行けば分かりますがフロントミッドシップ
とかVQ型利点の紹介をしています。

353 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 17:34:52 ID:wWgFxxV8

>>352
ご丁寧に解説ありがとうございます

354 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 17:54:53 ID:A7y92cYs

直6だから重いっていうのは、車そのものじゃなくてフロントのことじゃない?
長い所為で、どうしてもフロントヘビーになりがちだから。

355 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 20:20:24 ID:Ql2Qnn5j

ヒュンダイだか起亜だかが世界初（ホントか？）の2L直6横置きEgを開発したとかあったな

356 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 20:41:36 ID:Qf6l2HJE

V6の方がオイルパンの影響で直6に比べて重心が高いって本当？

357 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 20:57:25 ID:hqnvfI57

>>355
おそらく、メリットが少ないから世界初なんじゃ・・・

358 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 20:57:37 ID:Sink+SVK

　>>356 オイルパンの形状は搭載する車の種類に影響されます。同じE/GでもFF、FR、
2WD、4WDでまったく違った形状になります。とくにFRで4WDなどはロアメンバーやFデフ
などを縫うように設計されているのでそれ単体で見るとかなりイビツです。
（オイルパンの1部分だけ下に突き出す形になりやすい）
　それとV型E/Gはバンク角（左右シリンダヘッドの角度）がある分、直列E/Gより重心は
低く出来るんです。

359 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 21:01:30 ID:ZtA6Xo5K

>>358
V6は直列6気筒に比べてコンパクトだから（長さ的な部分）、
オイルパンの部分が高くなるって聞いた事あるな。

360 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 21:08:38 ID:B0H28q2c

>>357げらわらた

361 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 21:35:59 ID:Sink+SVK

>>359　最近のE/Gは一昔前のE/Gに比べオイル量も少なくなっていますし、その影響は少ないと思います。
　実際E/Gオーバーホールなどでオイルパンを外しても同排気量のV型と直列型で明確な差は感じません。
（mm単位は別として）F1などのようにE/G自体が車の構造体に含まれる物ならばオイルパンの差も重心に
影響するでしょうが、市販車はブロックの側面にマウントを介して固定されるので、車全体では影響しないと
思います。

362 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 23:13:12 ID:izeXtLe3

>>359
雑誌でVQとRBの高さの比較をしていたのを見たことはある。
VQの方が高かった

363 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:05:11 ID:isVvtFlI

>362
重量の比較はなかったのかい？

重量と言えばこんな話がある。
インプレッサとランエボではインプレッサの方がエンジンの重量が軽い分
ボディーの補強に回せたらしい。（エボ４か５あたりまでは）
この辺りの車種だと実際に乗り比べしたヤツもいるだろうから判るだろう。

364 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 21:03:27 ID:LgWNlnvC

ランエボのブロックは鋳鉄
重いが、ブースト圧をあげても耐える。

365 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 22:49:45 ID:r+LUTmbn

オリジナルが古いエンジンだからな
多少重くても仕方なかろう

366 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 20:54:11 ID:NE2YrlyT

最近の車にビビビと来ないんだよな。
マツダはかなりいいデザインだけど、何かが違う。
ニッサンは今までのニッサンのデザインを振り切った形になってはいるが、違和感だらけ
ホンダは基本的にダサい（昔もだけど）
トヨタ・・・・・・・・・あえて何も言わない

367 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 21:30:33 ID:xHJ9M8FM

>>366
トヨタは何なんだ？

368 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 21:32:58 ID:7rD5qKbs

>>366
じじいはすっこんでろ

369 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 21:34:28 ID:xHJ9M8FM

だからトヨタは何なんだよ？

370 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 22:23:43 ID:0PTKYcb8

R31が好きだった小学生のころ、R32はスカイラインに見えなかった。
あれはGT-Rであって、スカイラインじゃない・・・。

R33.R34のGT-Rじゃないスカイラインは、あくまでスカイラインだと最近分かってきた。
V35は車としてはいいけど、スカイラインじゃないよなー・・・アルテッツァの方がスカイラインだよ・・・。

最近のエンジンのV型化は仕方ないと思うけど、そのせいで大衆FRスポーツに
ロングノーズショートデッキが減ってきて悲しい・・・。
Z33もなんか911のできそこないみたいな感じだし・・・。
LF-AとかTVR、ダッジバイパーなんかのスタイリングはすげー好きだけど、高すぎだよ。

次のスープラに期待するしかないのかな。

371 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 23:20:59 ID:YvF4qN2p

そういえばTOYOTAがF1記念に発売するって言われてた4500GTは例のレクサスの車なの？次期スープラなの？

372 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 02:50:12 ID:7zDhzmS9

>>370
俺も極端なロングノーズショートデッキ大好き。
マクラーレンSLRとかハァハァ。

373 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 21:27:15 ID:31RmjMSS

ロングノーズはやっぱりｲｲな

374 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 22:59:52 ID:/xuBoiV3

コルベットとかもね

375 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 00:44:47 ID:bUIbktPy

そこでS30。

376 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 00:45:42 ID:JWL5dqfh

Zかよ

377 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 15:35:46 ID:nr5AYkG6

バイパーもいいな
あのデザインがかなり好き
ザッツアメ車って感じで

378 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 15:43:26 ID:nAvmPF5d

V10 OHV 8000ccオーバーっつうのもアメ車って感じでイイ！

379 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 23:04:10 ID:LVQJvgZe

バイパーにツインターボつけて1500馬力！とかやってみたいな・・・エンジンがもたんかもしれんが。

380 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 23:56:29 ID:xT7mmJHd

モスラーとか乗ってみたいよな
でも、あんまり世間に知られていないな
デザインはなんとなくマクラーレンF1に似てるし・・・・

381 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 23:59:37 ID:+UokY2Vs

>>1
http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm
ョロシコ

382 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 00:08:07 ID:SkO10WWZ

>>381
ヤマハのパクリ？
韓国人には著作権とか商標なんて言葉は頭の中にないのか？

383 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 00:15:15 ID:BMazOANg

>382
馬鹿だな～
IT大国韓国のITは Imitation Technology だぞ？

384 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 00:16:13 ID:SkO10WWZ

>>383
イミテーションって・・・・
パクリ根性丸出しって訳かｗ

385 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 04:59:21 ID:QbuSgiC6

>>382
http://photo.jijisama.org/chosun01.html

386 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 08:23:05 ID:2Tgfd9aV

次さぁ、アルトワークスとかどうよ？
もしくはスイフト

買い替えの参考にしたいというわがままなんだけど（汗

387 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 08:28:57 ID:U3Qd3UtG

じゃあそれ
全然ｼﾗﾈ

388 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 08:52:14 ID:O3pB5eSB

興味ﾈ

389 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 09:10:34 ID:ND37uVrQ

>>386
つ[ストーリアＸ4]

390 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 13:36:32 ID:26/b8a+c

つ【vivio】

まぁ、漏れはｽｲｽﾎﾟ糊なんだが
正直速くは無いぞ、DQNミニバンには負けねーってくらい
エルグランドとかアルファード相手だと直線は勘弁な

391 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 14:44:19 ID:u0VgBlUm

スイフトはいい出来だと思うけど。
不躾棒の人もほめてたしルックスも悪くない。

392 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 20:10:31 ID:a8c4xm7Q

スイフトにラリーってイメージを植え付けられている

393 ：音速の名無しさん：2005/04/12(火) 01:44:22 ID:mY8YJ46j

>>スイフト
カルタスGTi並のカリカリチューン版
出ないか？

394 ：音速の名無しさん：2005/04/12(火) 12:09:39 ID:GG1F6tn1

一応、JWRC仕様の車も売ってるけどね。

395 ：音速の名無しさん：2005/04/12(火) 19:46:30 ID:W24pDal4

http://img.zol.com.cn/forum/0/171/ceoPJ4Sneic2g.jpg

396 ：音速の名無しさん：2005/04/12(火) 20:50:46 ID:W24pDal4

http://www.jetro-pkip.org/photo.htm

397 ：音速の名無しさん：2005/04/12(火) 23:29:11 ID:QSc6aOAP

今日も表紙に胸の谷間晒した馬鹿女が載っている珍走雑誌の受け売りが展開されるwww

398 ：音速の名無しさん：2005/04/12(火) 23:32:16 ID:hXoXxAw5

胸の谷間の何がいいのか理解できない男は少ない

でもRQは正直カメコが来るからいらない

399 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 09:47:12 ID:cgsmBd3H

>>398
理解できないオレは貧乳派

400 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 15:27:37 ID:CfYn2/Xa

14歳のおっぱいが、もっとも燃焼効率が高く出来るカタチなんです。

401 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 21:21:46 ID:pe0oKekV

そういえばポルシェ・ボクスターのクーペが出るって聞いたけど、
もう売られてるの？

402 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 21:26:21 ID:qXyRDXmG

それ出す意味あるのか？

403 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 22:28:02 ID:sFgHOMlY

RRよりMRの方が速いからじゃないの？

404 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 23:32:20 ID:8lRD+Cgi

>>403
MRはRRミッドシップという罠。

405 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 23:35:09 ID:8lRD+Cgi

気筒数と排気量が同じだと、普通直列の方がクランク軸が長くなり、長いクランク軸は自重で撓もうとするから、補強のために太くなって、ますます重くなる

406 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 23:35:15 ID:OP0g1Zj6

RRという存在が旧態依然としてきたから、
MRへ方向チェンジするためにクーペを発売するんじゃないのかい？
クーペの存在はゲンロクを見て俺は知ったけど、
買えるだけの給料もらってたら買うんだけどな・・・

407 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 01:38:36 ID:vwCpCR1k

ていうかポルシェの入門モデルとしてじゃないの？

408 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 19:13:24 ID:80HfU3j3

ってことは
カレラGT
911シリーズ
ケイマン
ボクスター
の順に速いポルシェって事なのかな？

409 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 19:52:13 ID:vwCpCR1k

もしかしたら>>401が言ってるのはケイマンのことだったりして

410 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 20:02:16 ID:nWrE3OqU

分かってなかったのはおまいだけ

411 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 20:53:03 ID:FpCYFBBf

ケイマンって何？

412 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 01:01:04 ID:/DKYKyS7

本国ではカイマンと呼ばれたりする鴨

413 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 22:04:46 ID:T5eyn4sA

>>411
ttp://abroad.travel.yahoo.co.jp/tif/country/KY/

414 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 16:36:28 ID:v4W6Up+M

>>413
何これ？

415 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 18:16:57 ID:w7sVsMEi

スーパーＧＴのスレを立ててくれ

416 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 19:54:59 ID:XxSKLpq2

2005 Super GT vol＠｀4
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1111969926/

417 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 19:17:50 ID:R3JodAx4

今度のコルベットって評判ｲｲの？

418 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 19:35:22 ID:NxyU8SYM

>>417
F360とかF430意識してるっぽいな

419 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 19:57:43 ID:j2/Db8j2

>>418
ヘッドライト回りは確かに雰囲気が似ている気がしないでもないが・・・・・
でもオリジナリティーはあると思う

420 ：音速の名無しさん：2005/04/20(水) 23:36:08 ID:n2+smC+N

新型コルベットのライバル車って何？

421 ：音速の名無しさん：2005/04/21(木) 00:00:51 ID:5+92AJDb

>>420
ヴァイパーじゃないの？

422 ：音速の名無しさん：2005/04/21(木) 18:29:40 ID:MGh10wwW

ポルシェのケイマン格好いいな
欲しいな
でも高いな
今の給料じゃ買う気しない
宝くじでも当たらないかな

423 ：音速の名無しさん：2005/04/21(木) 18:45:15 ID:PkojeyUW

家族持ちの人は普通の車+スポーツカーになるから、なかなか買えないよな。
車の置き場所の問題もあるし。まさかスポーツカー1台ってわけにもいかないし。

424 ：音速の名無しさん：2005/04/21(木) 18:47:55 ID:1ZZxDH8a

ここは思い切って買おうっていうチャレンジャーは居ないのか？

425 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 10:23:35 ID:JVueafUM

>>424

がんばれ！

426 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 10:37:43 ID:NBVtTehA

シボレーコルベットの対抗は、フォードマスタングかと。

427 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 12:36:07 ID:0LeGwC+i

マスタングの対抗はポンティアックGTO

428 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 12:39:21 ID:xjio6Boc

スポーツカー買うのが昔の夢だった
でも現実はデミオ・・・・・
せめてもの救いはMTってところか

429 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 14:24:01 ID:xsF71PwM

んじゃあ次はF1の血を継ぐ跳ね馬エンツォを切ってください。
なんかF40、F50、エンツォって段々エグくなってないですか？

430 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 14:47:31 ID:Nq38+4aZ

ﾋﾟﾆﾝがF40で試して好評だったので360、550の頃に従来のﾃﾞｻﾞｲﾝ路線を変更した、とか言ってたな。
それまでの端正な面持ち結構好きだったのだがな。
ｹﾞﾝﾊﾞﾗとかのﾁｭｰﾝﾄﾞ方向の方が外観の受けが良かった、ということだろう。

431 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 14:59:00 ID:PRaN1zgU

エンツォは正直ダサイと思う。

432 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 15:02:42 ID:JVueafUM

>>431

所有してから言ってくれ

エンッオだせー

433 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 15:18:31 ID:PRaN1zgU

マセラティMC12はカコイイな。
幅2m越え、全長5m越えは少々でかすぎるが。

434 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 22:40:28 ID:2zp8KLmy

あれはGTに出ることありきで作られたんじゃない？

435 ：音速の名無しさん：2005/04/26(火) 13:17:45 ID:mcnq7Eip

エンツォとMC12ならMC12だな

436 ：音速の名無しさん：2005/04/26(火) 22:38:48 ID:F82Ze2ce

MC12って一般人に売ってくれないだろうな

437 ：音速の名無しさん：2005/04/26(火) 22:43:39 ID:abrCU7+j

売ってくれても買えないけどな。

438 ：音速の名無しさん：2005/04/30(土) 21:40:24 ID:enD5wIQ/

ケイマン欲しいぜ

439 ：音速の名無しさん：2005/04/30(土) 21:56:08 ID:IdhFTyn1

カイマンじゃないの

440 ：音速の名無しさん：2005/05/04(水) 17:11:28 ID:qEin3gio

あーMC12欲しい

441 ：音速の名無しさん：2005/05/04(水) 19:46:15 ID:FVX/lUIw

ブラーゴかタミヤが出すまでガマン汁！

442 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 17:13:05 ID:vNFPZpzY

>431確かに奥山デザインのフェラーリがカッコいいとは思えない

443 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 17:42:04 ID:Zqyl9Dr8

日本人がデザインしたフェラーリに乗りたいと思う人っているの？

444 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 19:33:24 ID:te11Ra8u

1000万以下で4人乗り（ちょっとは快適性確保)
のスポーツカー（リア駆動）ってあるのかな（ロータリー以外）？

445 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 19:33:48 ID:p343Enxo

というよりあの「エンツォ・フェラーリは公道を走れるF1」です的なデザインが好きになれないんだよなぁ～

446 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 20:24:23 ID:p343Enxo

>>444
つ612スカリエッティ

447 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 20:29:54 ID:1A93WEij

>>446
スカリエッティって1000万以下だっけ？

448 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 20:42:40 ID:p343Enxo

>>447
スマン見忘れてた、1000万以下の4シーターのスポーツカー…
スープラ、Z32は？

449 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 20:44:59 ID:1A93WEij

>>448
別に俺が質問したわけじゃないので俺に聞かれても・・・・・・
でも一ついえることはその二つは絶版車であるということと、
JZA90とZ32は決して快適ではないという事
絶版車OKっていうなら快適性もそこそこ(?)のR34ＧＴ－Ｒは？

450 ：音速の名無しさん：2005/05/09(月) 21:00:50 ID:Q6arKSzU

>>449
>JZA90
漏れその幻の車欲しい(ﾇﾙﾎﾟ

451 ：音速の名無しさん：2005/05/10(火) 05:58:20 ID:2pp/8eqd

>>444
シボレーカマロとかスカイラインクーペ？
絶版でもいいなら先代ソアラなんかもありかも。

スポーツセダンでもいいならBMWのM3、アルテッツァ、次期レクサスIS350とか？

452 ：音速の名無しさん：2005/05/10(火) 22:16:38 ID:mzEQcXnC

JZA90ってなに？

453 ：450：2005/05/12(木) 22:18:42 ID:HMOsMpIR

丸三日たったけど誰もｶﾞｯしてくんない・・・(´・ω・｀)

454 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 22:19:18 ID:Kn78abOQ

>>453
自分でガッしたんだ。
なんか切ないね

455 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 20:09:15 ID:HDq5tRQe

なんだか最近の車は
安くてお手軽にモータースポーツに触れられるような車が少ないよな
Zも今の給料じゃ・・・・・

456 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 20:18:15 ID:C5wqUwRS

ところで俺のBNR32エンジンあぼーんして乗り換えるんだが中古で200万以内ならなにがいい？

457 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 20:33:51 ID:ELlRe9dm

>>456
80スープラRZ-Sツインターボ、ヴェイルサイド

458 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 20:13:18 ID:7g5hv9HD

>>457

それはDQN車じゃん

459 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 20:15:13 ID:HzaKAttY

DQNカーのススメ
S13・事故暦あり

460 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 22:00:08 ID:efmZB0+g

エンジン載せかえでもろもろ合わせても50万ぐらいで済まない？

461 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 09:36:41 ID:S6otZhWx

>>456

200万あればnismoチューンのリビルトエンジンが手に入るはず。

462 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 19:57:07 ID:hbHfd+jC

NISMOだけじゃなくて東名のコンプリートも買えるぞ

463 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 19:51:58 ID:7SleqUva

東名とNISMOならどっちを選ぶ？

464 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 02:08:48 ID:KQhPFMog

透明

465 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 10:47:08 ID:gEtU2Ou4

お次は

【新章】　　ＮＳＸ　ＮＳＸ－Ｒ　で行きましょう

466 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 11:09:21 ID:/UQO/nGz

テビューが１９９０年９月１３日発売で、はや１６年が経過し今でも連綿と造り続けられているＨＯＮＤＡのフラグシップスポーツカー。
ここ最近では、車雑誌でフルモデルチェンジの噂が浮かんでは消えの繰り返しでＨＳＣなどの次世代ＮＳＸのコンセプトカーも出てきているのだが
未だに次期モデルの正体は判明せずで、ライバル達は新世代への移行や新型車を続々と投入。
ホンダのシンボルとしてこのまま引き下がる訳にはいかない。
さぁ現行を振り返りつつ次世代を語ろう。

467 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 11:20:33 ID:IcmVQEt0

そもそも3.0および3.2L横置きV6ってレイアウトは素性としてドウなのよ？
V6にしても3.5Lで400PS位は出さないと話にならないよね１０００万のスポーツカーとしは。
俺は次期型は4.5L位でV8縦置きが望ましいし、そうじゃないとライバルに太刀打ち出来ないと正直おもう。

468 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 12:08:36 ID:mfD35wlv

>>467
NSXのV6のC32Bは設計年度が古すぎるし、V6VTEC3.5Lって言っても今のエンジンで当てはまるのはJ35A。
J35Aのバンク角60度では重心が超腰高だし、ボア×ストローク＝89.0×93.0もスポーツカーエンジンとしては逆転しちゃってる訳で。
ビックボア、ショートストローク、低重心というスポーツカーエンジンのセオリーとは真逆だからJ型は使えない。
V6にするにしても、0から新規開発して専用設計にしなきゃならないとコストはV8造るのと変わらないんでは。
だったらV8とV6をモジュラー設計してV8とV6の重量差を少なくすれば、V8でコンパクトで軽いのが出来たら縦置き搭載がベスト。
あと、ＨＳＣのデザインは何だか中途半端で新しさを感じないから、もう少し前衛的なデザインにして欲しい。

469 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 12:13:50 ID:7IFEwcFi

せっかくF1に参加してるんだから、
次期NSXはカーボンモノコック、V10縦置きでお願いしたい。
しかし、MclarenF1の専用エンジン開発を断ったHondaだけに、
NSX専用エンジンの開発などあり得ないか？

470 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 13:14:51 ID:rYCrUk6l

S2000の直4を2つ使えば4LV8で500馬力だ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

471 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 15:16:25 ID:EzfPQ8u6

>>469
マクラーレンF1のエンジン開発断った話は初耳

次期NSXのライバルっていえば…フォードGT、V8フェラーリ、次期GT-R、レクサスのスーパーカー、マクラーレンSLR、カレラGTくらい？
でもホンダが本気出して作ったらエンツォ・フェラーリでもマクラーレンF1でも勝てそうw

472 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 17:23:36 ID:jgGKyTn1

Ｖ８のプロトタイプはホンダは造ってあるって福井社長のインタビューで目にしたが、
さすがにＶ１０までやってるて記事や話は見たり聞いたことがないな。
そのＶ８がどのくらい軽量、コンパクト、低重心なのかと対応排気量の範囲が気になるな。
まぁＮＳＸはＶ８以上を希望だな。

473 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 20:43:53 ID:CSaYK+mu

MF408のデチューンで600馬力ぐらい無理？

474 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 22:21:13 ID:nn3+ILHA

>>460

中古を現状で買って２０～４０万くらい
リビルトが５０
工賃１８くらい

>>461
それ車検通らないやつじゃね？

まあ結局インプ買っちゃっんだけどねｗ

475 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 15:13:41 ID:eKd0Eqkq

V6じゃなくて∧6にすれば重心さがるんじゃないかな？

476 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 16:20:13 ID:wDQLocK/

>>475
そんな高い位置にクランク通してどうすんだよ、と小一時間(ry

477 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 20:50:54 ID:My45mL3Z

>>475
せめて＜6って釣られてないよ。
やっぱり90度V8が理想的!?

478 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 22:07:18 ID:O8ujEsUq

ロングノーズ・ショートデッキなバットマンカー、なかなかいいなぁ。

479 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 06:48:15 ID:1kWDpc4l

>>478
最新のバットマンカーはショーノーズ・ロングデッキなわけだが
っか、NSXの話を汁、漏れ藻前も

480 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 10:29:51 ID:z0SQdjhN

NSXってもなぁ
過去の異物としか言えないじゃん
新車当時からデザインは古いし
オールアルミなんてキチガイじみたコンセプトがそもそも間違いだし

481 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 10:31:19 ID:vDTA83aV

なんでアルミがキチガイなの？

482 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 10:32:25 ID:XbMSs8S8

まぁ後追いの会社が言ってもねぇ

483 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 10:35:19 ID:z0SQdjhN

アルミって結局剛性出ないんだよ
当初はもっと軽くなるはずだったのに補強だらけになって重くなっちゃつたの
力のあまりかからないとこに使うならありなんだけどさ

484 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 10:50:21 ID:mDIW/50w

国産市販車でニュル最速がNSXだっけ？7分56秒

485 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 17:49:34 ID:zDhEBEue

まず問題なのが猿人
>>467が言ってるようにJ系は使えないよな
そうすると如何しても新型V8しか残らない
もちろん縦置き
それに合わせて同じく縦置き6～7速ATが必要

486 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 18:05:05 ID:kRSu8TUP

期待ａｇｅ
ホンダV8のスクープが出るらしい。
ttp://response.jp/issue/2005/0609/article71435_1.html

487 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 00:07:40 ID:D+a9SSic

F430を買えるなら買いたい
たぶんNSXの上を行くマシンの一つ

488 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 22:42:31 ID:yB3od3wp

F430ほしいけど一生買えないな

489 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 22:46:30 ID:rUdJ/hVc

どっかの雑誌にのってたがニューインプが本当にダサい。
ニューランエボはアウディぱくってる

490 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 23:25:20 ID:+6TGV7Qk

スバルもフロントマスクのデザインを統一しようとしてるみたいだけど、漏れはあのデザイン好きだから結構楽しみだけどなぁ～
まぁあれって決まったわけでもないでしょ

491 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 23:31:18 ID:rUdJ/hVc

>490元ネタはR2か…アルファ意識してるのかな

492 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 00:14:12 ID:W+za/ZGs

BMW、メルセデス、アルファに始まってマツダやスバルまでフロントマスクのデザインを統一させてるけどどう思う？
漏れはこういうの好きなんだな

493 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 00:15:48 ID:rJmC+B5o

アウディ、ゴルフGTI、マークX、Vitzまで顔を統一するのはいかがなものか？

494 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 00:36:18 ID:yHZensYa

むかしホンダがやろうとしてすぐやめたよね
レジェンドからトゥデイまで全部同じ顔
メルセデスもやめちゃったし

495 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 00:59:08 ID:rJmC+B5o

メルセデスはルマンの車まで同じ顔だったのは笑ったな。空飛んだやつとか。

496 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 01:01:06 ID:uagpV3NO

CLRのフロントマスクはなんだか普通のメルセデス車をみているかのよう
BMWのLMマシンも同じ様なかんじだったな

497 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 01:52:57 ID:Zxq73iJe

一時期、ホンダは、何でもリトラと言う時期もあったなｗ
今のシビック＆インテグラ＆アコードは、マツダの真似している様に見えて・・・・

498 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 07:47:28 ID:bNr8jZ0O

V8だから速いってわけじゃねーけど
ちょっとV6は酷い
最高級の車なんだしイメージをもっと重視しなければ

499 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 08:09:29 ID:WssOaKMW

>>497
ちょうどオレが小学校低学年のころかな・・・。
車は好きだったけどアコードとプレリュードの見分けがつかないホンダは嫌いだった・・・。

500 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 22:07:57 ID:NXRJhukn

川井ちゃんは今でもＮＳＸオーナーなの？
２年位前にモーパラで次に出るＮＳＸ後継を買うと言ってたけどさ・・・

501 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 22:14:21 ID:+abuIkPd

NSXってFMCする気がないように感じさせられる

502 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 10:54:58 ID:BcV8GqpW

オレのIDはBcV8GqpW

503 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 16:22:00 ID:BcV8GqpW

>502
神

504 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 17:51:12 ID:NPwwIZlx

なにこの自演？
しかも何が凄いのか？？

505 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 18:40:57 ID:BPMFo8pf

つ、釣られるな！

506 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 19:46:56 ID:znMkUlxm

>>497
＞一時期、ホンダは、何でもリトラと言う時期もあったなｗ

ホンダ車にリトラクタブルライトの車種が最も多く存在していた1988年当時

リトラクタブルライト
クイント･インテグラ、プレリュード、アコード、ビガー、アコード・エアロデッキ（6車種）

それ以外
トゥデイ、シティ、シビック、シビックセダン、シビックシャトル、
CR-X、コンチェルト、レジェンド、レジェンドHT（9車種）

507 ：音速の名無しさん：2005/06/16(木) 11:20:40 ID:p8/hA5CE

俺の昔の愛車、バラードスポーツCR-X（初期型）も奥目＋ハーフリトラ（瞼）だったよ！
今思い出してもﾊｧﾊｧ。あれが一番カッコ良かった。

508 ：音速の名無しさん：2005/06/18(土) 16:35:04 ID:DECx5TGL

23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 18:42:35 ID:OKGQJHb70
>>20

ベスカー読んだが、V8FRの開発段階で走り味がBMWに近づいてしまったのが、諦めた理由となってるね。
という事は相当にV8エンジンの性能とシャシー性能がレベルが高くてスポーティーだったんだねー。

BMWと似たような車をホンダは出したくなかったのか？

509 ：音速の名無しさん：2005/06/20(月) 14:59:48 ID:tA3BqELD

ほっしゅ

510 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 02:22:49 ID:OqTDz1u3

保守age

511 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 08:24:13 ID:jYRqIom9

ここでネタ投下
ずばりホンダのタイプＲファミリーを斬ってください

512 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 08:29:43 ID:j7T0jK3M

>>511
買い取り価格が安いのに中古販売価格はなぜか高い
これにつきる

513 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 09:52:34 ID:MWFoQrln

話題ブッタギリｽﾏｿ。

ココ最近、日欧問わずモタスポホモロゲ市販車の新車が少なくないか。
モタスポ自体がそのまま市販車を使わなくなってきたこともあるだろうが、ちょっと前までは結構あったような気がする。
ヴィッツＲＳでは萎えるがスイフトくらいなら微妙かも。

514 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 12:16:51 ID:bEs03z1l

>>513
NSX GT
もうすぐインプが出る。たぶんエボも出る。
しばらくするとスープラとGTRが出る。Lexus LF450も出る。
そうこうしてるうちにNSXがFMCし、RX-7も出るかもしれない。MR-Sの後継ハイブリッドスポーツも出るかも。
んでLexus ISのｸｰﾍﾟも噂されてる。

ホモロゲモデルとしてはNSX GTよエボインプくらいかも知れないが、もうすぐスポーツカーラッシュになるような気がする。

515 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 20:59:17 ID:jYRqIom9

何かのマンガで「夜明けの直前が一番暗いんだ」
ってセリフがあったんだけど今の日本のスポーツカー事情にも同じ事が言えるよね

516 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 21:34:02 ID:VxPYgjwF

タイプＲって走り屋小僧くさくて
30過ぎて乗ってるとはずかしい

517 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 22:12:09 ID:MWFoQrln

514氏、
漏れの書き込み方が悪かった。ｽﾏｿ。
新規ＦＭＣの新車での競技車ベースという意味です。
新規は日産スカＧ（競技ベース？）と次期ランサーエボ１０がボディ・アルミエンジンのプランニューくらいではないかな？

トヨタはおっさん直線番長なイメージ強いし、ホンダはビート・デルソル以後は冒険しないし、スバルは出枯らしになるまでＦＭＣしないだろうから論外だし。

そうそう、スズキの大型バイクエンジン乗せたライトスポーツって、すでに御倉入りか？

518 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 23:06:28 ID:bEs03z1l

>>517
いやいや、別に責めてるつもりはなくて、元気だそうぜって気持ちだったｗ

競技車ベースのFMCの新車って、スポーツカーメーカーとかならともかく、世界的にも量産メーカーで
そんなに出てくるもんじゃないから、仕方ないんじゃないかな・・・。

エボ（WRC）とGTR（スーパーGT？）なら、スープラ（スーパーGT）もいれてあげようよ。
てか、今度出るインプってまだMC？そろそろFMCしてほしいが・・・スバルの体力もあるのかな。

スズキのあれはやっぱコンセプト止まりな気がするなぁ・・・。出してほしいけど・・・。

ただ、個人的には現時点での一番期待してるのはやっぱレクサスのヤツかな。
V10、ドライサンプ、トランスアクスル、後部ラジエーター、500馬力と、どこまで実現するのかは
別としても、日本初の大パワースーパーカーになりそうだから。
NSXは280馬力規制と横置きV6ってのが「スーパーカー」になれなかった原因だと思うし。

519 ：音速の名無しさん：2005/06/27(月) 01:44:18 ID:Pl+tKWag

ホンダに本気でピュアスポーツ出す気があったなら、アコードやレジェンドを
ベースにしたフィエロもどきなんかじゃ無くてHP-Xベースでやってたろ。

520 ：音速の名無しさん：2005/06/28(火) 23:29:17 ID:96AIg/lU

今の国産で「ピュア」スポーツが期待できそうなのは
新RX-7くらいなんだが。。。フォードがフォードだけに
お蔵入りになりそうで怖いなとか思ったり。

521 ：音速の名無しさん：2005/06/28(火) 23:48:46 ID:Xrzu2Zys

マツダ好調、フォードだめぽ、な今はフォードもあまりマツダにごちゃごちゃ言えないでしょう。

522 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 02:56:58 ID:gc3bxjX0

RX-8のおかげでロータリーが生き延びたんだから、新7出さんと8作った意味無い罠。
しかも今度は4座はハナから8買ってくれ、なんだから半端なプラス2はばっさりカットで
ピュアスポーツの為の専用フロアがデザイン出来る。
とか期待させておいて足回りが新ロドスタと共通だったりなｗ

ま、それならそれで、ロドスタにロータリーのバリエーション出してオープンのロータリー
という選択肢を造りつつ、クローズド2シーターのピュアスポーツも出しちゃうみたいな、
バブルの頃みたいなイキオイがもう一回欲しいところ。

4座のロータリー＝RX-8
ピュアスポーツ＝新RX-7
オープンロータリー＝ジェネシス搭載ロドスタ

こんな感じでマツダが超頑張ったりすると嬉しい。

523 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 10:55:34 ID:0qToUAbv

ロドスタのコンセプト（街乗りの速度域から楽しさが感じられる）からすると
低回転で弱いREは乗らない気がするな。

524 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 14:59:01 ID:x9ong6t3

>>523
F1みたいにアイドリングで8000回転させればいいんだ！

525 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 16:54:18 ID:24dbX+J5

え、アイドリングで8000も回ってるか？せいぜい3000がいいところじゃないか・・・？

526 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 15:55:10 ID:MDLVU++Q

１ローターあたり654ccなんだから軽スポーツ作ればいいと思った俺・・・

527 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 16:08:52 ID:rRsKaJai

ロータリー係数というものがあってね。。。

528 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 04:04:02 ID:3AuwthVA

>>526
654 x 1.5 な。

529 ：音速の名無しさん：2005/07/20(水) 18:19:23 ID:o/WaCTVB

NSX

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

530 ：音速の名無しさん：2005/07/23(土) 18:55:45 ID:RBRGp5aE

NSXも生産終了ですか
生産終了したマシンは出場禁止とか規制をかけるとかしないのかな？

531 ：音速の名無しさん：2005/07/23(土) 19:02:48 ID:w9Cd4/hC

>>530
S-GTはメーカーの協力で成り立ってるからそれは無理
もちろんプライベーター向けのレースでもそんなことは出来ない

532 ：音速の名無しさん：2005/07/23(土) 22:10:45 ID:HQeUmHYU

GT-Rしか出なくなる

533 ：音速の名無しさん：2005/07/25(月) 20:15:28 ID:BhPTl2DG

>>532
GT-Rも生産終了ｗ

534 ：音速の名無しさん：2005/07/25(月) 22:10:55 ID:Iib7MUOg

MR-Sとセリカはまだ生産してますか？

535 ：音速の名無しさん：2005/07/25(月) 22:24:31 ID:kw0P1cMZ

MR-Sもセリカそろそろ生産終了っぽい可能性かも
てかセリカは生産終了方向決定じゃなかった？

536 ：音速の名無しさん：2005/07/29(金) 16:58:59 ID:F4raYCLM

三十路目前にしてEK9乗ってる漏れがきましたよ

537 ：音速の名無しさん：2005/07/29(金) 18:53:48 ID:NGxZgwnw

いいじゃない

538 ：音速の名無しさん：2005/08/03(水) 12:51:42 ID:Y4+qfbFA

ほし　

539 ：音速の名無しさん：2005/08/10(水) 02:46:12 ID:DwVY8gyS

今の車たって評価に値する車が少ないんだよな

540 ：音速の名無しさん：2005/08/10(水) 04:06:58 ID:jCravvqF

>535
すでに受注生産で、
普通に販売店に購入希望を言うと、イストやファンカーゴやアルテッツァあたりの駄車をスポーティカーと称して誘導販売されるぞ。

さすが、なんちゃってスポーツのトヨタだよな。

541 ：音速の名無しさん：2005/08/11(木) 23:34:55 ID:GyYeGTNP

本田だってスポーツカーは無いが。

542 ：音速の名無しさん：2005/08/14(日) 02:45:02 ID:1XVNL9ny

新しいシビックどうよ？なかなか変態的でイイと思うんだが

543 ：（￣□￣；） ◆OihwIadXmw ：2005/08/14(日) 02:51:26 ID:CMgwO9/p

次期NSX期待age

544 ：音速の名無しさん：2005/08/14(日) 14:45:55 ID:e0PSJhEz

ともかくターボ付いてる車ならいいよ。

545 ：音速の名無しさん：2005/08/14(日) 17:55:07 ID:/97gl0/i

ところで、ガライヤとかヴィーマックて何時になったら発売するんだ？

546 ：音速の名無しさん：2005/08/17(水) 06:05:48 ID:NHflAbHP

>>545
ヴィーマックは販売してるんじゃない？

547 ：音速の名無しさん：2005/08/17(水) 23:22:52 ID:QegJips2

ヴィーマックは売ってる
ガライヤは・・・・・orz

548 ：音速の名無しさん：2005/08/18(木) 00:05:10 ID:T5QeYKtq

650万ぐらいで売ってるんじゃないのか＞ガライヤ

549 ：音速の名無しさん：2005/08/18(木) 01:27:12 ID:DbbGc5s7

ヴィーマックてもう買えたんだ…。
自動車雑誌見てても隔月で「インプvsランエボ」と「GT-R＆NSX」特集ばかりで知らなかったよ。

みんな、ありがとうね。

550 ：音速の名無しさん：2005/08/18(木) 09:08:25 ID:T5QeYKtq

http://www.vemaccars.com/

551 ：音速の名無しさん：2005/08/29(月) 07:40:03 ID:AE1tToDR

ほうほう

552 ：音速の名無しさん：2005/09/05(月) 21:03:40 ID:yseSTVPX

車

553 ：音速の名無しさん：2005/09/06(火) 13:22:10 ID:5bbntlSJ

>>550
エアコン標準装備なんだな…(ｗ
220ps/21.0kgm/890kgで\8,673,000か…それだけの価値あるのか？

554 ：音速の名無しさん：2005/09/06(火) 16:12:01 ID:ep9mYRvA

>>553
まあ、手作りだからなそれくらいしてもしゃーないべ。

555 ：音速の名無しさん：2005/09/14(水) 07:44:15 ID:TxF+POTv

うん

556 ：音速の名無しさん：2005/09/14(水) 13:08:26 ID:VT4jBx3j

取りあえず90Supraが気になる

557 ：音速の名無しさん：2005/09/27(火) 09:05:49 ID:U0cY5oOC

シビックは最悪だな　

558 ：音速の名無しさん：2005/10/04(火) 11:53:20 ID:ASIhVYG1

ほしゅ

559 ：音速の名無しさん：2005/10/04(火) 19:15:59 ID:YMBLekT3

Ｆ１は消防の頃から好きなのに、本田の市販車は大っ嫌いなんだよな、おれ。そんだけ。
でもそいうの多いだろ。Ｆ１見るから車はホンダってステレオタイプ恥ずかしい。

560 ：音速の名無しさん：2005/10/05(水) 00:19:17 ID:1vctlp2M

90年代前半のホンダは良かった。最近のホンダのデザインには寒気がする。

561 ：音速の名無しさん：2005/10/07(金) 01:02:48 ID:GOrnHRfY

つ【S-MX】

562 ：音速の名無しさん：2005/10/10(月) 11:55:24 ID:F+b4tDms

特に日参ーは、ルのーになってから腐り潰れてるし。内情知ったら買う気失せる。
昴の時代か、思ったらヨタと提携。どうなる？最強レガシィ

563 ：音速の名無しさん：2005/10/16(日) 03:00:08 ID:8Y9MiDgV

来年車検で、買い換え候補筆頭がレガだったが
マツスピアテンザが激しく気になる。

564 ：音速の名無しさん：2005/10/18(火) 14:44:35 ID:FE34sTH6

あげて

565 ：音速の名無しさん：2005/10/19(水) 00:14:29 ID:xOkd3t5m

>>563
知ってる人で、ボンネットの盛り上がりがドライバーの視界に
入ってくるのが気に入らなくて買うのやめた人がいる。

566 ：音速の名無しさん：2005/10/26(水) 22:10:16 ID:F5yUM9/W

もーたーしょ

567 ：音速の名無しさん：2005/11/11(金) 22:45:34 ID:so/Vebh0

。。。。。。。。。。。。。。

568 ：音速の名無しさん：2005/11/12(土) 01:13:21 ID:idpI6yML

ロードスターのCar　of　the　Ｙｅａｒ受賞記念ａｇｅ

569 ：音速の名無しさん：2005/11/13(日) 00:08:19 ID:4MIcuR58

いい車だもんね

570 ：音速の名無しさん：2005/11/13(日) 02:12:42 ID:FFEYsc7b

F1エンジンのアイドリングは６０００～８０００位が一般的
なようですよ「補機類の充填効率を考えて、でも止まったら話に
為りませんからね・・・」と雑誌で読んだ気が・・
ルマンで優勝する前年のマツダCカーもカーグXtvで云ってたような・・・
>>525 とうりすがりでした

571 ：音速の名無しさん：2005/11/13(日) 18:27:49 ID:JmJdyGxm

モタショーでモタスポファンが見る価値のある車は？
ただし貼りボテインプは除く。

572 ：音速の名無しさん：2005/11/13(日) 18:47:14 ID:BI4RaoOl

ほとんど無い。
ラリーカーもF1もハリボテの展示用レプリカだし。

本物が置いてある場合、地面に這いつくばって必死で下を覗こうとしてるのは、モタスポファン。
展示する方も気を利かせて、下回りが見やすいようにディスプレイすればいいのに。

それとモーターショーってカメラ小僧がうざくて、行く気しない。
車に興味ないやつは来んなっつうの。

573 ：音速の名無しさん：2005/11/16(水) 00:37:09 ID:qCJe4xpL

イベントコンパニオンが居なければ、すっきりするよ

「コンパニオン、邪魔だ」と、元コンパニオンの車好きが申しておりましたｗ

574 ：音速の名無しさん：2005/11/16(水) 14:54:19 ID:3/O0QeS2

邪魔だとは思わなかったけど、撮る気にはならんよな・・・。
あれが目当てって人はどういう人なんだろ？

575 ：音速の名無しさん：2005/11/16(水) 15:54:08 ID:qCJe4xpL

性欲と行動が直結している人じゃねぇ？

576 ：音速の名無しさん：2005/11/17(木) 03:56:54 ID:srmqSPUy

>>575
いや、性欲と行動が直結してるなら、
もっと直接的にナンパするなり、風俗行くなりするだろ。

577 ：音速の名無しさん：2005/11/18(金) 01:02:56 ID:lB7p+tAO

コンパニオンと「お友達」になりたがるカメコもいるからなぁｗ

578 ：音速の名無しさん：2005/11/24(木) 11:24:37 ID:4Q2QbpFP

age

579 ：音速の名無しさん：2005/12/04(日) 20:29:17 ID:re0Hs6yX

age

580 ：音速の名無しさん：2005/12/12(月) 00:44:42 ID:9hzy7Vy+

awd

581 ：音速の名無しさん：2005/12/14(水) 23:24:04 ID:vNx1+3dz

東京パニオンshow。大入り間違い無し。

582 ：音速の名無しさん：2005/12/20(火) 23:02:35 ID:gmHdyhe9

age

583 ：音速の名無しさん：2006/01/03(火) 19:08:52 ID:3b76weLL

あげ

584 ：音速の名無しさん：2006/01/10(火) 22:40:37 ID:sNxodaDs

age

585 ：音速の名無しさん：2006/01/11(水) 00:07:02 ID:qRFj5Ty8

じゃあそろそろライトカーのロケットについて語ってくださいよ

586 ：音速の名無しさん：2006/01/18(水) 16:44:15 ID:+EDWlCAX

age

587 ：音速の名無しさん：2006/01/18(水) 19:58:39 ID:knUr6Zgm

ディスカバリーチャンネルの「最強のスポーツカー」にて、マツダロードスターが、堂々の２位に選ばれました
因みに１位は、ポルシェ９１１、３位がマクラーレンＦ１，４位がジャガーＥタイプ、５位にフェラーリエンツォでした

コストパフォーマンスも含めた総合評価らしいです

588 ：音速の名無しさん：2006/01/18(水) 22:57:40 ID:e9r0OV+U

３位と４位は「スポーツカー」かというと微妙だな。それよりは
ロードスターの方がスポーツカーっぽい。

589 ：音速の名無しさん：2006/01/19(木) 18:42:01 ID:mCn4bMrT

どれがスポーツカーだなんて答えの出ないようなもの。ちょうどセナ顎の比較みたいに。
人によってはジャギュアのXJ-Sだってスポーツカーだからなw

590 ：音速の名無しさん：2006/01/19(木) 21:16:14 ID:FMP0NYzJ

マクラーレンはとりあえずスポーツカーでしょ
レーシングカーではないね

591 ：音速の名無しさん：2006/01/19(木) 22:35:18 ID:vv7Sts66

うーんそうかな、個人的にはあれはグランドツーリングカーな感じ。

592 ：音速の名無しさん：2006/01/27(金) 17:59:53 ID:tr33D5kq

フェラーリは創業以来一貫して自社製ロードカーをスポーツカーでは無く
GTだと自称している。

593 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 12:45:27 ID:6Rl2IZ1P

age

594 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 19:26:18 ID:iiAjL5W6

>>587
1位　911
2位　ロードスター
3位　Mcr　F1
4位　Eタイプ
5位　ENZO
6位　メルセデスガルウィング
7位　マーティンDB5
8位　コルベット　スティングレイ
9位　スカイラインGTR
10位　カウンタック

だっけ？

595 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 19:29:45 ID:iiAjL5W6

ちなみに最強バイク
1位　カブ
2位　ドゥカティ916
3位　GB750
4位　Y2K
5位　トライアンフボンビネル
6位　ブリッテンV1000
7位　ブラフシューペリアSS100
8位　ベスパ
9位　モトグッチV8
10位　ハーレーダビッドソン　ナックルヘッド
だったかな。

596 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 00:14:53 ID:MAXjacn/

カブってあのカブ？

597 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 01:03:17 ID:N9SLpO7n

>>596
うん。
革命を起こしたバイク
何をしても壊れない耐久性、誰でも乗れる手軽さからこれこそ究極のバイク、だってさ。

598 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 01:09:08 ID:/gD1x04V

50km/lだっけ？

599 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 01:17:43 ID:N9SLpO7n

>>598
発売当初？のアメリカでのCMも流れてたけど、当時で77km/lとか言ってる。
排気量にもよるけど、今は130キロくらいじゃなかったっけ？

ってスレ違いごめ

600 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 01:34:52 ID:/gD1x04V

やっぱりホンダのエンジンってすごいよな

そのすごさをF1でも発揮して、
ちょっとは勝利して欲しいな
今年のV8エンジンに期待

601 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 01:36:45 ID:N9SLpO7n

>>600
ちょｗｗｗｗカブのエンジン、単気筒空冷ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

602 ：音速の名無しさん：2006/02/09(木) 17:35:21 ID:CtPRWjhd

age

603 ：音速の名無しさん：2006/02/09(木) 18:25:34 ID:pfKvKSko

耐久レースのエンジンってどのぐらいのライフ持っているんだろう

604 ：音速の名無しさん：2006/02/11(土) 21:28:46 ID:YkqYaD2V

>>603
ルマンを考慮すれば、最低でも５０００ｋｍ以上は、余裕でもつ筈

わたしの記憶が確かならば、日産のＣカーのエンジンは、ルマン後メンテナンスで開けたところ
もう24時間走れそうだったと言う話があった

605 ：音速の名無しさん：2006/02/11(土) 21:40:09 ID:VoCoLTDG

やっぱりレース専用に開発された耐久エンジンと
市販エンジンを改造した耐久エンジンとじゃ耐久性は違うんだろうな・・・・・

606 ：音速の名無しさん：2006/02/13(月) 18:41:21 ID:Z/pbW7yX

日産の新型ウイングロード。ホンダやトヨタがパドルシフトの車を出しても違和感がないが、日産がそんな車を出すと何か違和感があるような…

607 ：音速の名無しさん：2006/02/13(月) 20:30:29 ID:l1QXp1rV

トルコン付きATでパドルシフトはやめれ。

608 ：音速の名無しさん：2006/02/13(月) 20:33:48 ID:i0H3xxwn

油圧クラッチシステムのAT（？）とトルコンATどっちがいいのよ？

609 ：音速の名無しさん：2006/02/16(木) 04:21:39 ID:oBOdzLfm

>>604
それってダメな見本なんじゃないか？
レースカーってのは安全率1が理想だろ？

610 ：音速の名無しさん：2006/02/16(木) 07:13:18 ID:RpGN6et2

でもアウディR8なんかは余裕ありまくりに見えるし、モンテツェモロは
フェラーリＦ１に対してテストですらエンジンブローを許さないらしいから、
今はそうではないんじゃなかろうか。

611 ：音速の名無しさん：2006/02/17(金) 19:05:10 ID:6I+ZMKnL

aeg

612 ：音速の名無しさん：2006/02/18(土) 00:57:09 ID:cd482t44

次はプジョー206とかどうでしょう

613 ：音速の名無しさん：2006/02/18(土) 03:25:22 ID:mr1EdNX0

新しい顔つきは orz ビッツがカピバラなら
こっちはウバザメがモチーフ
www.geocities.co.jp/NatureLand-Sky/4515/k01basking.gif

614 ：音速の名無しさん：2006/02/25(土) 00:55:05 ID:1qKGQOkT

おおお

615 ：音速の名無しさん：2006/02/25(土) 01:01:41 ID:GLtohDWr

ミツオカのオロチってフェラーリより車幅ありそうだ

616 ：音速の名無しさん：2006/02/25(土) 21:20:12 ID:ncAplohm

>>615
実際、あります。

617 ：音速の名無しさん：2006/02/25(土) 21:21:57 ID:0K6SxuEb

オロチって下手したら車幅Cカー並みじゃない

618 ：音速の名無しさん：2006/03/02(木) 01:01:36 ID:osHt+eBe

http://video.google.com/videoplay?docid=-3850744931305559724

619 ：音速の名無しさん：2006/03/04(土) 01:15:39 ID:PGk0Mn+G

ベルナールが普通に英語しゃべってるのに驚いた。もっと下手だと思ってた。

620 ：音速の名無しさん：2006/03/04(土) 01:47:45 ID:pEE+Kw/G

>>619
この人何人？
英語圏の人だと思ったからヘタだなぁ、と感じてしまった。

621 ：音速の名無しさん：2006/03/06(月) 21:42:06 ID:Ls1TbEyW

hosyu

622 ：音速の名無しさん：2006/03/06(月) 23:46:05 ID:tCNU+iMG

>>620
フランス人。F1ブーム絶頂期の亜久里のチームメイトを
知らない世代か・・・

ビートル改造
http://japanese.engadget.com/2006/03/06/street-legal-jet-beetle/

623 ：音速の名無しさん：2006/03/07(火) 04:44:36 ID:oaGBxKXN

>>622
そうかｔｈｘ
あのころ小学生だったし・・・。

624 ：音速の名無しさん：2006/03/32(土) 17:46:55 ID:ObgPjRIJ

保守

625 ：音速の名無しさん：2006/04/08(土) 13:00:03 ID:73LUm2EE

age

626 ：音速の名無しさん：2006/04/08(土) 13:59:34 ID:muuU5I+N

一番人気がないであろうZ31を語りたい

627 ：音速の名無しさん：2006/04/08(土) 14:01:50 ID:Z4IaDWoa

R33も十分それに匹敵する不人気度だ

628 ：音速の名無しさん：2006/04/10(月) 00:24:35 ID:2zF/jrRk

じゃあ語ろう。
Z31初めて乗ったときびっくりした。
パワステついてないんだもん（オプションすらなし）。カッコウがカッコウだから、スープラみたいな
楽チン装備満載の2ドアのGTだとばかり思ってたからさ。

R33はいい車だよ。ステアリングは路面の情報を十分伝えつつ、かつ滑らかであり、アシに関しても
乗り心地と操縦性が高くバランスしてた。道幅広い山岳道をサード全開ぐらいのスピードで走ると
気持ちがよろしい。しかし、300Rぐらいのカーブ全開ぐらいしないと、いいところが全く出てこないのは
欠点といえば欠点。燃費も悪いし。
それと、やっぱカッコウがね…　何あの後期のいかにもガキが好みそうなあの顔。

629 ：音速の名無しさん：2006/04/10(月) 01:30:35 ID:YVE+sWk8

日本のスポーツカーの格好悪さはなんとかならんのか。
特にあの下品なエアロパーツ

630 ：音速の名無しさん：2006/04/15(土) 20:50:49 ID:gm6W8uDo

ｗｗ

631 ：音速の名無しさん：2006/04/15(土) 23:12:46 ID:0mMAWJ8L

オッサンの居れとしてはＲ３１以前じゃないとスカイラインと認めないな。
未だにＲ３０の２ドアを見るとゾクゾクする

632 ：音速の名無しさん：2006/04/16(日) 09:29:03 ID:s3/G6q3h

ブーンＸ４ってどう思ふ？

633 ：音速の名無しさん：2006/04/22(土) 12:48:18 ID:In+3LTL8

保守

634 ：音速の名無しさん：2006/04/23(日) 17:57:42 ID:4hgme2sF

age

635 ：音速の名無しさん：2006/04/24(月) 22:28:10 ID:2HIqP02H

ほしゅだな

636 ：音速の名無しさん：2006/04/26(水) 19:04:36 ID:ELia/ZO/

age

637 ：音速の名無しさん：2006/04/28(金) 22:08:22 ID:KMns4s7t

aegbeg

638 ：音速の名無しさん：2006/04/30(日) 10:52:21 ID:bPwnMcdb

hoooooous

639 ：音速の名無しさん：2006/05/02(火) 13:11:51 ID:D3XLwT0J

cmoddi

640 ：音速の名無しさん：2006/05/04(木) 17:26:18 ID:I24Uw+a1

sgr

641 ：音速の名無しさん：2006/05/06(土) 17:35:30 ID:Fv+IHUvi

http://car

642 ：音速の名無しさん：2006/05/07(日) 00:42:58 ID:cYlU73Q4

age

643 ：音速の名無しさん：2006/05/07(日) 20:14:12 ID:+IpQDpK3

age

644 ：音速の名無しさん：2006/05/08(月) 21:18:31 ID:wT4RZ1Kq

hoshu

645 ：音速の名無しさん：2006/05/10(水) 17:22:15 ID:I8CL2hJ/

aeggae

646 ：音速の名無しさん：2006/05/15(月) 10:37:38 ID:naJ99kAX

age

647 ：音速の名無しさん：2006/05/16(火) 23:08:00 ID:bHfZx1tf

agee

648 ：音速の名無しさん：2006/05/17(水) 01:15:24 ID:hDO3Lgxr

∩゜∀゜∩age

649 ：音速の名無しさん：2006/05/19(金) 14:46:20 ID:tPDDzHY8

vm,

650 ：音速の名無しさん：2006/05/22(月) 20:35:10 ID:2veQbArO

age

651 ：音速の名無しさん：2006/05/25(木) 17:44:12 ID:vWkQPdcI

age

652 ：音速の名無しさん：2006/05/28(日) 20:56:35 ID:dJxrBZKV

age

653 ：音速の名無しさん：2006/05/29(月) 20:33:29 ID:86rUA8ma

tmhm

654 ：音速の名無しさん：2006/06/01(木) 00:48:17 ID:AFHLDMfd

age

655 ：音速の名無しさん：2006/06/05(月) 16:52:34 ID:jHk92cNP

age

656 ：音速の名無しさん：2006/06/09(金) 00:47:01 ID:JDKzII60

保守じゃなくて語れよｗ

657 ：音速の名無しさん：2006/06/09(金) 10:22:08 ID:ASZkxofz

じゃああれだフェラーリ最新作の599 GTB フィオラノを語ろうか… みんなどう思う？オレ的にはかなりグッドなデザインだと思う特にリアエンドのデザインは秀逸だよ

658 ：音速の名無しさん：2006/06/10(土) 11:59:28 ID:CJfyiTAb

デザイン・・・かっこいいんだけど正面から見ると、ギョロ目のスカリエッティって感じでバイキンマンだ・・・。

659 ：音速の名無しさん：2006/06/11(日) 19:56:38 ID:900VkUop

age

660 ：音速の名無しさん：2006/06/18(日) 15:10:35 ID:0siVTufi

age

661 ：音速の名無しさん：2006/06/24(土) 07:56:30 ID:g4wJI6v4

aeg

662 ：音速の名無しさん：2006/06/24(土) 08:08:35 ID:Qr/C7wLJ

新型のロータスヨーロッパSは欲しいかも
http://car.msn.co.jp/new/report.aspx?articleid=2552

価格的にはZ4やボクスターのライバルって考えると
エンジンが2000ccターボってーのがなぁ

663 ：音速の名無しさん：2006/06/25(日) 23:18:16 ID:k0n6TQcC

>>662
2Lターボ・・・これでWRCに！！

664 ：音速の名無しさん：2006/06/26(月) 04:00:25 ID:ARw1MzGx

age

665 ：音速の名無しさん：2006/06/28(水) 20:49:24 ID:A0H31CRm

fjyudtyhj

666 ：音速の名無しさん：2006/07/01(土) 18:35:35 ID:CqUKY7O/

wrtgs

667 ：音速の名無しさん：2006/07/01(土) 21:03:29 ID:eRySnWag

＞６５８
ヘッドライトがスカイラインみたい、リアライトはス...いや、308GTB
みたい。

668 ：音速の名無しさん：2006/07/01(土) 21:45:03 ID:mVvLVO59

スターレット安くて壊れなくて参加型にうってつけ。テンロクつくって！旧車が高性能では？

669 ：音速の名無しさん：2006/07/03(月) 03:43:09 ID:ZLQF74GQ

age

670 ：音速の名無しさん：2006/07/04(火) 18:36:55 ID:z2PJicqx

age

671 ：音速の名無しさん：2006/07/07(金) 16:23:09 ID:aPKAlzTI

etjyuwe57

672 ：音速の名無しさん：2006/07/12(水) 12:55:16 ID:wWeDRCWe

maoeg

673 ：音速の名無しさん：2006/07/15(土) 18:59:08 ID:WZ8b7Ep7

34ft3tf

674 ：音速の名無しさん：2006/07/17(月) 14:40:49 ID:/9yr60O0

rtyrhw

675 ：音速の名無しさん：2006/07/19(水) 17:20:33 ID:z/YlVTF0

86最高！

676 ：音速の名無しさん：2006/07/23(日) 16:33:19 ID:NrDrG1v2

おつ

677 ：音速の名無しさん：2006/07/23(日) 18:44:59 ID:/t0nWnfe

ハマーはﾏｯｸｽDQN車

以上。

678 ：音速の名無しさん：2006/07/27(木) 17:13:34 ID:jQdtx2Kk

うぇええええ

679 ：音速の名無しさん：2006/07/30(日) 15:51:33 ID:YdE5/2fe

保守

680 ：音速の名無しさん：2006/08/03(木) 21:05:54 ID:YMXyVf+4

さあ

681 ：音速の名無しさん：2006/08/06(日) 22:11:10 ID:GykducpM

軽がいい

682 ：音速の名無しさん：2006/08/08(火) 18:08:01 ID:EnRQmNz7

ふえたなあ

683 ：音速の名無しさん：2006/08/08(火) 19:22:30 ID:IHQ9qXTX

モータースポーツ撤退してるマツダがスポーツカー作って、
F1まで行ってるトヨタ、ホンダがまともなスポーツカーをほとんど作らず
ミニバソばっかりとはどういうことだ。
しかも、ほとんどがファミリーに媚びるような評価に値しないのばっかりだ。

ということで、車の原点をしっかり楽しめる輸入車がオススメ
FordFocus、ルノーメガーヌ、シトロエンC4、BMW M3、ポルシェケイマン
あたりだとミニバンにはないハンドリングが楽しめる。
中古でもちょっと贅沢な気持ちと所有する喜びが味わえるよ

684 ：音速の名無しさん：2006/08/13(日) 01:20:26 ID:dfsd545i

国内メーカーは終わってるよな

685 ：音速の名無しさん：2006/08/13(日) 01:33:42 ID:syUEzuWa

ミラ、アルトワークス、セルボモード、ミニカダンガン、ヴィヴィオ、カプチーノ、ビート、AZ-1…
軽カースポーツ黄金期…

打ち砕いたのはワゴンR

686 ：音速の名無しさん：2006/08/26(土) 23:40:02 ID:s57KSday

うむ

687 ：音速の名無しさん：2006/08/28(月) 13:27:57 ID:C5NNk2wH

国内メーカーはミニバンばっか作ってんじゃねーよ

688 ：音速の名無しさん：2006/09/11(月) 23:38:06 ID:rfBoav5/

ｗｗｗ

689 ：音速の名無しさん：2006/09/12(火) 01:16:38 ID:n5UVgHKO

リッタースポーツとか出さないとまずいだろ･･･

690 ：音速の名無しさん：2006/09/27(水) 23:54:27 ID:Me9fwSIX

だあね

691 ：音速の名無しさん：2006/09/28(木) 02:01:26 ID:9PUxgrFF

ミニバンででんぐり返り大会とかどうよ？

692 ：音速の名無しさん：2006/09/29(金) 11:46:39 ID:J7dbSexi

おもしろいね

693 ：音速の名無しさん：2006/10/01(日) 23:47:02 ID:o++3gtAF

ううｐｐ

694 ：音速の名無しさん：2006/10/04(水) 21:54:01 ID:7DVd0Cue

しゃきん」

695 ：音速の名無しさん：2006/10/04(水) 21:55:19 ID:pUGO8L0b

あッちゃんカコイイー!

696 ：音速の名無しさん：2006/10/04(水) 22:13:46 ID:kpys8436

ホンダもトヨタも、NSXやらレクサスGTやら
いわゆるスーパースポーツを出そうとしてる。

でもそんなもん、みんな望んでる？
やっぱり200万～400万前後の車で、
モータースポーツイメージのある
気持ちのいい車が充実して欲しいとオレは思うんだが。

697 ：音速の名無しさん：2006/10/06(金) 23:08:29 ID:R0tpbbvj

もうそんな価格の車すら売れないよ。

698 ：音速の名無しさん：2006/10/06(金) 23:11:18 ID:mlIXh78D

オロチ買え
http://www.mitsuoka-orochi.com/

699 ：音速の名無しさん：2006/10/07(土) 18:23:20 ID:sMEIxAaq

かっこわりいｗ

700 ：音速の名無しさん：2006/10/07(土) 18:34:30 ID:m3OTjQ9X

高い車買うぐらいなら高いパソコン買ったほうがいい

701 ：音速の名無しさん：2006/10/08(日) 18:08:32 ID:HkOfCaHy

そ。そう

702 ：音速の名無しさん：2006/10/10(火) 01:22:41 ID:5he6boZ8

だよなあ

703 ：音速の名無しさん：2006/10/22(日) 18:55:06 ID:w5fmR4SU

ほゆ

704 ：音速の名無しさん：2006/10/27(金) 11:12:29 ID:gu+YQWqc0

にんじょ

705 ：音速の名無しさん：2006/10/27(金) 23:16:09 ID:aNl1e9GM0

>>696
公道ドリフトする人や、峠の走り屋に対する冷たい目線とか考えれば、
レースとかでスポーティーなメーカーというイメージをつけつつ、、、
どうせ売れないスポーツカーは値段を吊り上げて大人しい壮年に乗ってもらうのが一番、
て考えるのが自然だろ。
んで最低限ワンメイクレース用の車種だけ細々と供給。

マツダ、三菱、スバルといった弱小メーカーはなりふり構ってられないので
スポーツ車で勝負してるけど。

706 ：音速の名無しさん：2006/10/27(金) 23:53:19 ID:cq4RXNjBO

マーチの速いバージョンのやつとか乗ってみたいなぁ、かわいいし
ハッチバックによくついてるデカいウィングに憧れる

707 ：音速の名無しさん：2006/10/28(土) 22:57:57 ID:EffWOW8v0

>>706
俺も２０６WRカーは大好き。
つづら折れでサイドターンかます動きがすごく似合ってた。

708 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 10:59:06 ID:0h6KLjvyO

ヒュンダイの車って、どんなのがあるのかすら知らないや。

709 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 11:08:00 ID:ezii5b/uO

とりあえず日本車メーカーはもうちょとＭＴのある車種増やさんとな。アルテッツァとかもＡＴしかないのに、スポーティーなイメージで売ってるって言う矛盾。
キモくならん程度スポーティーでＭＴ車に乗りたかったら外車に逃げるしかないよね。

710 ：音速の名無しさん：2006/10/29(日) 16:21:09 ID:2jzEPpRV0

>ＡＴしかないのに、スポーティーなイメージで売ってる
今の日本では車といえばATだ。
MTは「スポーティ」ではなく「昔の車」というイメージ。
MTにのっているのは、一部の特殊な人で「世間一般」のカテゴリには入らない。
鉄道で言えば蒸気機関車のような存在だ。
そこんところを理解しないといけないよ。

711 ：音速の名無しさん：2006/10/30(月) 09:08:13 ID:ENVte89H0

っていうかアルテッツァってMTあったじゃん

712 ：音速の名無しさん：2006/11/03(金) 23:52:33 ID:uBhhj4000

マインズのGTRはマジで速い
http://www.youtube.com/watch?v=PTZbZTBD5Lk

713 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 01:32:13 ID:mbk/qJgM0

宣伝乙

714 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 12:27:46 ID:Acplyyqx0

ぎゅ

715 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 15:08:10 ID:873FrD4HO

アルテッツァ６ＭＴあるよ。

716 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 16:57:56 ID:xCccQeXgO

もうつくってないよ

717 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 09:38:36 ID:9qxicZfR0

おｄｊｔ

718 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 01:05:55 ID:WjsVLvQuO

スポーツカーそのもの日本では絶滅危惧種。

スポーツカーに乗りたきゃ外車に乗るしかない時代も近いのでは？

スバル＆三菱もどこまで頑張れるか微妙だし。

そうなった時、国内モータースポーツはどの範囲まで生き残れるのだろうか。。

719 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 01:16:54 ID:imr/khVY0

クーペ作ってるのは日産だけになるね。
ロードスターとSCはオープンモデルだし。

720 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 03:53:48 ID:1RE8gqVy0

>>719
RX-8は一応クーペとして売ってる。誰も認めんだろうが
インテも生産終わったけど、まだ売ってる。人気無い証拠だけどorz

国内メーカーも海外では、クーペ売ってるのにな。
今は2台目は軽の時代なのかな。コペ売れてるし

721 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 23:13:56 ID:vjaDCARP0

こんばんは

722 ：音速の名無しさん：2006/12/23(土) 08:04:20 ID:UPu4iHr/0

はい