【モンスター】グループBマシン【２０５】

>>939
それビアシオンでしょ
カンクネンはＨＦ４ＷＤ嫌いだったんでねの

>>952
あーそうそうビアシオンだわ

それで思い出した！

最近良く出てる、フィギュアスケートのなんとかって娘、
あの顔を見ると、必ず記憶の底から何かが湧いてきて、
でも、それが何か思い出せなくてムズムズしてたんだが、
それそれ。ビアシオンですよ。ビアシオン。

顔の造りが似てないか？
特に鼻のまわり。

えーと、あの娘なんてったっけ、あの娘。

グ、ググれない...

>>955
浅田真央？

まったりとしたオヤジスレですなあ・・・

トヨタのMR2はグループBに参戦するため作ったてのは
本当ですか

違います。
AW11と222Dの関係は
ベータ・モンテカルロとベータ・モンテカルロ・ターボやラリー037の関係に近い。

>>955

安藤ミキ　とかいう娘でした。

ああいう鼻はミキなんだな。やっぱり。

最後発で一番進んだグループBカーってフォードRS200？

>>961
RS200オタだけど、一番進んでいたのは205T16E2じゃないか？

正確には、205のエボ2ってことかな。
でも横置きエンジンの軸回転の弱点で、ジャンピングスポットを超えた後に
前転しそうな勢いでつんのめるっていう、弱点も抱えてたっけ。
他のマシンのどれもこれも、どこかしらに弱点かかえまくりだったろうけど、
一番潰せたのは、205の進化ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだったようで。

もっとも最強は、デルタS4とそれを唯一使いこなせたトイボネンのコンビだったろうけど。

全部違う車でモンテ４勝のワルターロール御大に「ありゃ死ぬぜ、速すぎる」とか言わせてましたからなー

皆様、悲運のﾏｼﾝ「スタリオン」を忘れないでw

205T16は車を見た感じなんか細々としたとこは速いけどスピード域の高いとこは
スタビリティ無さそうでどう見てもダメそうに見えるんだけどどうなの

205は昔、鶴さんが乗ったのしか実車を観てないから判らんけど、
直線番長はS4、コーナーは205、中途半端がRS200とｵﾓﾀ

でも、ウーパールーパーの方が分福茶釜よりｶｺｲｲｗ

>965
まぁ、Gr.Ｂはどれも「悲運のマシン」なんだけどね

>>961>>962
いやむしろ密かにハイドロニューマティックのアレですよorz

>>964
グループBマシンを使いきれたのは、そのロール御大と、
トイボネンのたった２人だけだったとかって話もあるしのぉ。
一昨年だか出たrRcing onの、フィオリオのインタビューで、
トイボネンだけは別格だったみたいなことを、感情たっぷり話てましたな。

使いきれたら生きとるんではないのか？

そうとは限らんと思うぞ
大体あのクラッシュの理由が未だに不明なんだから

パイクスピークとか見てるとバタネンも凄かったなあ

バタネンのアルゼンチンもなかなか

よくあれで生きてたもんだ

>>974
ベッテガの激突死（037ラリーだったが）と、
バタネンの２週間も生死の境を彷徨うクラッシュの２件で、
今考えるとあの年に既にヤバイってのわかってたんだけど、
当時のおいらは、テストが始まってたデルタS4や
RS200が走ってるの見たくて見たくてしょうがなくて、
そういう考えが吹っ飛んでたっけ。

>>970
去年のCGですな。
トイボネンは間違いなく自分のキャリアの中で出合った最高のドライバーであったと断言してたな。
フィオリオ曰く、デルタS4の恐るべきポテンシャルを100%引き出すことができたのは彼唯一人で
アレンやビアシオンでさえ80%を引き出しているに過ぎなかったんだとか。

以前トイボネンの事故動画見たけど物凄い勢いで崖下に飛び出してからあれブレーキングミスとか
そういう類のドライビングミスじゃないよ。実際現場にブレーキ痕がなかって話だし
個人的にトイボネン、ロール、バタネン、この3人があの時代のトップ3だと思う

ｱﾚﾝ御大も入れてくらはい

83年のバタネンのインカービデオは何度見てもイカレてると思う
車はマンタ400だけど

アレン御大は結局「無冠の帝王」を返上できないままWRCを去ったからなー

78年を勘定に入れれば別だが

>978
バタネンだけがビデオがやたらでてるだけでトップドライバーなら誰でも
凄いと思う。ただハンドル操作量が少ないのはさすがだと思った。
トイボネンはやっぱコドラのミスかな？確か当日は体調も悪くてコルスは
危険すぎるとしょっちゅうぼやいてたらしい。最悪のコンディションだったんだね。

ﾀｲﾔがちぎれて3輪で全開するﾊﾞﾀﾈﾝはﾈｼﾞが飛び杉
さすがEU議員w

>>978の言ってるインカービデオはマンクスラリーの映像かな？
あれはマジビビッタｗ

個人的にはアウディとブロンクビストの組み合わせ最強　とゆうか好き
ドリフトアングルの深さとあのハイパワー車をアクセルベタ踏みで曲がってくとこがいい

隣にいるリチャーズもビビりまくってるからなぁ
スポーツクアトロと一番相性が良かったのはブロンクヒストかね？
確かにあの人も凄かった

ビッグクアトロならブロンクビストだけど、
スポーツクアトロならロールだと思うなあ

トイボネンは速くなった時期に死んでしまったから美化されてる部分もあるでしょ
フィオリオはトイボネンが生きてればチャンピオンとれたって言い訳したいだけのような

>>985
いや、037に乗ってる時代から、既に狂ったような速さで、
ラリー関係者もファンも気づいてましたぜ。
デルタS4に乗せたらどうなるんだろうという期待感たっぷり抱いておりました。
037最後の1000湖とか、ビデオ見ると凄まじいから。
当時、カーグラTVで映像流れた時、こいつは普通じゃないと思ったもんだよ。

トイボネンといえばタルボサンビームでの走りが強烈

>>987
最後までもたなかったんだよね。
で、奇跡的にもったのが、そのタルボサンビームでの初優勝と、
最後のデルタS4の勝利という皮肉。
リザルトだけみると大したことないようだが、ラリー内容は
どれもこれも無茶苦茶だったっけ。
んなわけねーよってなマシンで優勝争いしてて、
やっぱり壊しちゃったりとかばかり。

初めてランチアでスポット参戦した84年のポルトガルだったと思うが
いきなりSS1からSS5まで連続してトップタイム叩き出したけどそのままリタイヤしてたな

おまいら、ビデオ見るだけなの?
グループＢの実車を持ってるやついる?

いつの間にやら次スレの必要なとこまできてたのか･･･

実車ってホモロゲのために売ったロードバージョンの事か
あんなもん高いだけでランエボとかに比べれば亀だろ

プラモもならいろいろと・・

車メ板には037の実車持ってる人いるね

つうかグループＡの時点でも既にスピードで追い越してたしね
主に四駆システムやタイヤの進歩なんだろうけど

ひねった言い方すると
スピードはグループBの方が上回ってるかなと
ただタイムは今の方が上回ってると

トイボネンはタルボんときもマンタ乗ってたときもすでに
とんでもないタイムを出すけど壊していつの間にか消えてるという
典型的「速いだけで経験の足りないドライバー」だった

カメラマンが「どこ走ってくるか判らないから怖い」ってくらいのカッ飛び

>>983
1981年限りでリチャーズが引退したんで
1982年から85年のアルゼンチンまで超ベテラン、テリー・ハリーマン御大と組んでた

そうだった
俺が見たのはエスコートの映像かな？

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