ホンダ最強時代を知らないくせにF-1語る奴は滑稽
1 ：音速の名無しさん：
該当者：最近見始めた工房とか、顎ヲタ
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2 ：音速の名無しさん：05/01/31 03:40:36 ID:fokFDVJD
1はおっさん
3 ：音速の名無しさん：05/01/31 03:41:39 ID:WnIPjSAy
残念ながら戌年の22なんだよ。
どのような展開を迎えるのか
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸ ﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸ ﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
5 ：音速の名無しさん：05/01/31 04:07:10 ID:5hF7eagV
おまえもしらねーくせにと小一時間
6 ：音速の名無しさん：05/01/31 04:07:12 ID:DIWQXm75
漏れは幼少から見てる工房だが?
と早朝に書き込んでみるテスト
と早朝に書き込んでみるテスト
7 ：音速の名無しさん：05/01/31 04:13:42 ID:WnIPjSAy
ﾔﾍﾞ､俺のことだ｡
ﾀｰﾎﾞ禁止にさせたとか言うやつ?
ﾀｰﾎﾞ禁止にさせたとか言うやつ?
3年前に似たようなスレ見た事あるな
11 ：音速の名無しさん：05/01/31 11:03:34 ID:WnIPjSAy
俺も滑稽
同じく漏れも滑稽
13 ：音速の名無しさん：05/01/31 14:36:40 ID:y8sGRz1r
Ｍ
（Θ∋
,,,,,;(( ﾟДﾟ)) ＜ ウコッケイ！
,.;ﾞ; （ﾉ."""';）
`'ヾ;, ,. , .;'
'∪''∪
14 ：音速の名無しさん：05/01/31 14:45:33 ID:MQ8krlIW
ホンダは過去のエンジン最強の幻影を引きずってるから
エンジンブローばかりするエンジンしか造れないんだろう
昔はショボイエンジンメーカーしか無かったから最強だったかも
知れないが、今はBMWと言う最強エンジンメーカーの参戦により
彼らに打ち勝つ為に必死でパワーを上げてる様だけど、BMWの方が
圧倒的に上なのに技術力も無いホンダはブローするエンジンしか造れずに
失敗してるんだろな。
エンジンブローばかりするエンジンしか造れないんだろう
昔はショボイエンジンメーカーしか無かったから最強だったかも
知れないが、今はBMWと言う最強エンジンメーカーの参戦により
彼らに打ち勝つ為に必死でパワーを上げてる様だけど、BMWの方が
圧倒的に上なのに技術力も無いホンダはブローするエンジンしか造れずに
失敗してるんだろな。
>1
知識としてなら、F1ファンなら皆知ってると思うが？
知識としてなら、F1ファンなら皆知ってると思うが？
とか言っておいて>>1は
RA302の悲劇を知らないんだろうな。
RA302の悲劇を知らないんだろうな。
17 ：音速の名無しさん：05/01/31 15:07:51 ID:OyXYBw6L
ＲＡ３０２までいくと知らない人がほとんどだろうね。
第２期の頃小学校低学年だった俺はホンダ＝赤白のマシンに黄色のヘルメット
という定番のイメージが焼きついてる。
８０年代ほどではないけど人間の駆るモンスターマシンの競演をみれたのは
幸せに思える。
第２期の頃小学校低学年だった俺はホンダ＝赤白のマシンに黄色のヘルメット
という定番のイメージが焼きついてる。
８０年代ほどではないけど人間の駆るモンスターマシンの競演をみれたのは
幸せに思える。
19 ：音速の名無しさん：05/01/31 15:28:40 ID:8XV/KmAw
>14
また出たよ、BMWヲタ・・・
年明けから活発化してきたな。
また出たよ、BMWヲタ・・・
年明けから活発化してきたな。
21 ：音速の名無しさん：05/01/31 15:44:24 ID:Rt9TacxF
ＢＭＷエンジンがすごいなんて聞いた事がない俺はとても滑稽
22 ：音速の名無しさん：05/01/31 15:45:53 ID:MQ8krlIW
>>21
小学生かい？
小学生かい？
23 ：音速の名無しさん：05/01/31 15:47:52 ID:Rt9TacxF
>>22
小学３年生のヨシコと申します（はぁと）
小学３年生のヨシコと申します（はぁと）
24 ：音速の名無しさん：05/01/31 16:01:31 ID:StzGeHf/
当然、僕のボルボ(92年式)は凄くないな。滑稽だ。
25 ：音速の名無しさん：05/01/31 16:49:33 ID:SDqbYOB2
そんな過去の栄光は別に知って無くても宜しい。
てか、現状が恥ずかしくなるだけ。
てか、現状が恥ずかしくなるだけ。
26 ：音速の名無しさん：05/01/31 16:52:32 ID:ql9J0A2r
リアルでファンジオ知らないくせにえらそうに語ってんじゃねぇ
時代に付いて行けず昔話をするしか能のない
クズの溜まり場はここですか？
クズの溜まり場はここですか？
28 ：音速の名無しさん：05/01/31 17:29:36 ID:SDqbYOB2
リアルでファンジオ知ってる日本人なんて殆どいねーよ（笑）
30 ：音速の名無しさん：05/01/31 18:02:59 ID:6OGAOjtx
>>14
＞昔はショボイエンジンメーカーしか無かったから
＞最強だったかも知れないが、
BMW、フェラーリ、ポルシェ、ルノー、フォード
皆、参戦してましたが？？
まぁ、当時の圧倒的な強さの本質はIHIの存在にあるのだが…。
＞昔はショボイエンジンメーカーしか無かったから
＞最強だったかも知れないが、
BMW、フェラーリ、ポルシェ、ルノー、フォード
皆、参戦してましたが？？
まぁ、当時の圧倒的な強さの本質はIHIの存在にあるのだが…。
32 ：音速の名無しさん：05/01/31 19:34:08 ID:HzZvMCGr
糞スレ
でもあの頃は燃費計算してペース調整とかもあって面白かったな
今はひたすらブン回すだけだし
今はひたすらブン回すだけだし
34 ：音速の名無しさん：05/01/31 19:59:07 ID:StzGeHf/
そう、当時は燃費気にして突然スローダウンすんだよな笑
35 ：音速の名無しさん：05/01/31 21:09:54 ID:w9VQM+h0
デザインと音だけなら92年マクラーレン最強
>>36
マージンとって回してないBMWとぶっ壊すつもりで回してるHONDAをくらべられないだろう？
HONDAのブロー回数から考察してもBMWがHONDA並に壊すつもりで回してたら明らかに上だと思うが？
「ちゃんとした」メーカーはイメージも考えてるよ、あの糞ｦﾀですらだ
マージンとって回してないBMWとぶっ壊すつもりで回してるHONDAをくらべられないだろう？
HONDAのブロー回数から考察してもBMWがHONDA並に壊すつもりで回してたら明らかに上だと思うが？
「ちゃんとした」メーカーはイメージも考えてるよ、あの糞ｦﾀですらだ
いくらパワーがあっても壊れちゃ意味無いんだよな｡
本家のフェラーリエンジンはここ数年ほとんどトラブルフリーに近いってところがすごいんだよな。
んで、今のF1はトータルバランスで、いくらエンジンだけがよくてもバランスが駄目なら駄目エンジンなんだよな｡
ホンダも去年あたりからやっとそういったのを考え出したがそれ以前は駄目駄目だった。
重いエンジンを供給しておきながらジョーダンのシャシーは駄目とかほざいてたし｡
と言うとアンチホンダみたいだと思われるが、逆に俺は猛烈なホンダヲタなんだよな。
最強になって欲しいからこそ駄目だと思うところは言う主義だから。
本家のフェラーリエンジンはここ数年ほとんどトラブルフリーに近いってところがすごいんだよな。
んで、今のF1はトータルバランスで、いくらエンジンだけがよくてもバランスが駄目なら駄目エンジンなんだよな｡
ホンダも去年あたりからやっとそういったのを考え出したがそれ以前は駄目駄目だった。
重いエンジンを供給しておきながらジョーダンのシャシーは駄目とかほざいてたし｡
と言うとアンチホンダみたいだと思われるが、逆に俺は猛烈なホンダヲタなんだよな。
最強になって欲しいからこそ駄目だと思うところは言う主義だから。
41 ：音速の名無しさん：05/01/31 23:34:38 ID:Wq/z9sei
＿＿＿＿＿
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し`Ｊ
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42 ：音速の名無しさん：05/01/31 23:39:20 ID:WnIPjSAy
トータルバランスなんて言葉を言い出したのはベネトン贔屓のアンチマクラーレン厨、
自称Ｆ−１素浪人の津川だろ？Ｆ−１ってのは結局のところエンジン戦争なんだよ。
ＦＷ１４でホンダが苦戦したから空力とかアクティブとかが注目されてたけどな、
実際の所はルノーＲＳ３，４＞＞＞ＲＡ１２１だったんだよ。
そんなことも知らずに
「今のF1はトータルバランスで、いくらエンジンだけがよくてもバランスが駄目なら駄目エンジンなんだよな｡ 」
とか言ってる>>40は滑稽。
自称Ｆ−１素浪人の津川だろ？Ｆ−１ってのは結局のところエンジン戦争なんだよ。
ＦＷ１４でホンダが苦戦したから空力とかアクティブとかが注目されてたけどな、
実際の所はルノーＲＳ３，４＞＞＞ＲＡ１２１だったんだよ。
そんなことも知らずに
「今のF1はトータルバランスで、いくらエンジンだけがよくてもバランスが駄目なら駄目エンジンなんだよな｡ 」
とか言ってる>>40は滑稽。
>Ｆ−１ってのは結局のところエンジン戦争なんだよ。
2004年はFerrariに完敗ですよ…
2004年はFerrariに完敗ですよ…
44 ：音速の名無しさん：05/01/31 23:45:32 ID:WnIPjSAy
つまりフェラーリエンジン＞＞ホンダエンジン
>>40・42
全体でのバランスが重要なのは確か
BAR005や無限･Hondaでのエンジンはパワーは確かにあったけど重かったからバランスはあまりよくなかった。
今のF1におけるよいエンジンと呼ばれるには、軽量でコンパクトであることが重要（もちろんパワーも重要だけど）
ルノーのエンジンがよい例だと思う。 パワーは余りないが軽量でコンパクトに仕上がってる。
そして、そのルノーのエンジンにパワーをつけたようなのがフェラーリやHondaのエンジン。
フェラーリエンジンの信頼性が高い理由のひとつはRAは常にギリギリまで攻めていが
ティーポはデッドゾーンから1歩遠ざかった余裕のある位置にいるから。
ティーポが攻めたのはイタリアGPのみ
全体でのバランスが重要なのは確か
BAR005や無限･Hondaでのエンジンはパワーは確かにあったけど重かったからバランスはあまりよくなかった。
今のF1におけるよいエンジンと呼ばれるには、軽量でコンパクトであることが重要（もちろんパワーも重要だけど）
ルノーのエンジンがよい例だと思う。 パワーは余りないが軽量でコンパクトに仕上がってる。
そして、そのルノーのエンジンにパワーをつけたようなのがフェラーリやHondaのエンジン。
フェラーリエンジンの信頼性が高い理由のひとつはRAは常にギリギリまで攻めていが
ティーポはデッドゾーンから1歩遠ざかった余裕のある位置にいるから。
ティーポが攻めたのはイタリアGPのみ
46 ：音速の名無しさん：05/01/31 23:58:46 ID:WnIPjSAy
エンジンで一番大切なのは重さじゃなくて重心。
マシンは重くても重心が低く、MIDSHIPレイアウトなら安定する。
そして重いほうがトラクションが増し、グリップも増す。
だから重くてもいいから、重さをカバーできるだけのパワーを出せばよい。
しかし3000ccや2500ccのNAじゃハイパワーは厳しい。だから3500ccは必要。
マシンは重くても重心が低く、MIDSHIPレイアウトなら安定する。
そして重いほうがトラクションが増し、グリップも増す。
だから重くてもいいから、重さをカバーできるだけのパワーを出せばよい。
しかし3000ccや2500ccのNAじゃハイパワーは厳しい。だから3500ccは必要。
47 ：音速の名無しさん：05/02/01 00:00:52 ID:K5YaMc1A
ザウバー＞＞BAR ？？
遠心力４Ｇの環境で重量が増してグリップupラッキー!!とか言ってる奴はいないがな。
49 ：音速の名無しさん：05/02/01 00:14:59 ID:q2HE9Zgk
物理も知らずにＦ−１語ってる>>48は滑稽
一体ホンダって、いつまで糞エンジン提供する気なんだ？
エンジンブロックの重さが生み出すグリップより、ウイングの生み出すグリップの方が圧倒的に大きいんだから重さなんてどうでもいいじゃん。
もしかしてこのｽﾚってそういうことも考えられないﾝﾀﾞｦﾀの集まり？
もしかしてこのｽﾚってそういうことも考えられないﾝﾀﾞｦﾀの集まり？
52 ：音速の名無しさん：05/02/01 00:23:26 ID:qiEtVMb3
DFV最強時代を知らないくせにF-1を語るンダオ(ry(
53 ：音速の名無しさん：05/02/01 00:29:48 ID:q2HE9Zgk
ＤＦＶなんてＤＦＲより遅いじゃんｗ
ウイングの生み出すグリップの方が圧倒的に大きいとはいえ、
エンジンでグリップを稼げばウイングを小さくできる分優位。
ウイングの生み出すグリップの方が圧倒的に大きいとはいえ、
エンジンでグリップを稼げばウイングを小さくできる分優位。
54 ：音速の名無しさん：05/02/01 00:41:23 ID:w2WNwc4X
昨シーズンのHONDAエンジンはDNFだYO！
？
BMWの４気筒ターボは悲惨だったけどな。
レース序盤はトップを走るもエンジン、ドッカンドッカン。
ついたあだ名が「先行花火」。ｗ
その後、なんとかチャンピオンとったものの燃料違反が発覚。ｗ
最後はBT55の横倒しエンジンがボロボロで
旧型BT54を博物館から引き揚げて再使用。ｗ
レース序盤はトップを走るもエンジン、ドッカンドッカン。
ついたあだ名が「先行花火」。ｗ
その後、なんとかチャンピオンとったものの燃料違反が発覚。ｗ
最後はBT55の横倒しエンジンがボロボロで
旧型BT54を博物館から引き揚げて再使用。ｗ
57 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：05/02/01 07:27:26 ID:+JLkAjxd
マイケル皇帝様＞哀れなセナプロ
58 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：05/02/01 07:29:39 ID:+JLkAjxd
マイケル皇帝様のタイトル数＝セナとプロストを足した数
59 ：音速の名無しさん：05/02/01 09:31:38 ID:wqEBWNHS
>>59
世界中のマイケルファン、セナファン、プロファンそれぞれの人数を教えてください。
世界中のマイケルファン、セナファン、プロファンそれぞれの人数を教えてください。
いっぱい
62 ：音速の名無しさん：05/02/01 13:41:36 ID:mbFqXAL8
マリオファンのほうが多いだろ？
俺はAlアンサーのファンだけど。
俺はAlアンサーのファンだけど。
俺はエマーソン派だ
確かにマリオのファンは多いだろうね｡
別のマリオだけど（笑）
別のマリオだけど（笑）
漏れもマリオ（タイセン博士）のファンだな
66 ：音速の名無しさん：05/02/02 02:02:37 ID:HL2OIeQt
滑稽べ
>>60
バリッケロのファンは大して多くないと思う。ドゥーハンファンは多い。俺はレイニー様とマンセル様と鼻毛先生のファンだ
バリッケロのファンは大して多くないと思う。ドゥーハンファンは多い。俺はレイニー様とマンセル様と鼻毛先生のファンだ
>>52
クライマックスの4気筒や8気筒最強時代に付いて調べた後に言え。DFV改めDFYはクライマックス製ではないが。F1ではないが、オッフェンハウザーのエンジン(?どんなエンジンか知らん)について語れるお方がいれば神!
クライマックスの4気筒や8気筒最強時代に付いて調べた後に言え。DFV改めDFYはクライマックス製ではないが。F1ではないが、オッフェンハウザーのエンジン(?どんなエンジンか知らん)について語れるお方がいれば神!
69 ：音速の名無しさん：05/02/03 00:52:04 ID:T94463kL
『壊れてもいいからまわせっ！』
といって、人間まで壊してしまう企業ってあるよね。
どことは言わないけど・・・。
といって、人間まで壊してしまう企業ってあるよね。
どことは言わないけど・・・。
70 ：音速の名無しさん：05/02/03 02:48:42 ID:/KajB60d
71 ：音速の名無しさん：05/02/03 05:00:27 ID:SDQ3y+43
ﾜﾛｽ
物理 ネ タ を続けてくだちい
73 ：音速の名無しさん：05/02/03 11:53:42 ID:SDQ3y+43
ここは滑稽なインターネットですね。
74 ：音速の名無しさん：05/02/04 23:46:52 ID:qEG16gWr
>ホンダ最強時代を知らないくせにF-1語る奴は滑稽
ハゲオヤジかよ
ハゲオヤジかよ
76 ：音速の名無しさん：05/02/05 11:17:35 ID:kzEeWqYU
>>74
( ﾟ,_ゝﾟ)
( ﾟ,_ゝﾟ)
77 ：音速の名無しさん：05/02/05 11:37:45 ID:hE6/lTJ7
おまえらは自分の知識を自慢したいだけですか？
78 ：音速の名無しさん：05/02/05 13:10:07 ID:eoisf7Bo
巨人のＶ9時代も知らない今時の若い者は。。。
っていうのとおなじだな。
っていうのとおなじだな。
モントーやファン
朝吹ケイトも知らない今時の若者は
圧倒的な最強マシンにＦ１史上でも1、2を争うトップドライバー2人がコースの
内外でガチで対決考えてみりゃ凄い話だな…
内外でガチで対決考えてみりゃ凄い話だな…
82 ：音速の名無しさん：05/02/07 13:39:37 ID:f58t2zC/
へお
ホンダ最強時代？
第二期の最強時代つったら86年（参戦は83年）から91年（撤退92年）あたりか。
成功作というか他より優れていた車体ってFW11と11B、MP4/4くれーじゃね？
第二期の最強時代つったら86年（参戦は83年）から91年（撤退92年）あたりか。
成功作というか他より優れていた車体ってFW11と11B、MP4/4くれーじゃね？
84 ：音速の名無しさん：05/02/07 14:57:01 ID:W6gw+X+4
>>83
言いたい事は分かるがﾎﾝﾀﾞは車体を作ってないだろ
言いたい事は分かるがﾎﾝﾀﾞは車体を作ってないだろ
セナ＋マクラーレンホンダから興味持ったやつが一番うぜえ
86 ：音速の名無しさん：05/02/07 17:44:11 ID:WTls+Ksp
蛸を日本代表のように扱うテレビ局がうぜえ
それで最近見はじめたやつはさらにうぜえ
85のやつのほうがまだずっとましだ
それで最近見はじめたやつはさらにうぜえ
85のやつのほうがまだずっとましだ
85年ぐらいから見てきたｵｻｰﾝが
「うぜえ」って言葉を使うのが一番うざい。
「うぜえ」って言葉を使うのが一番うざい。
88 ：音速の名無しさん：05/02/07 18:42:24 ID:/bQNKWmD
↑こいつがうざい!
89 ：音速の名無しさん：05/02/07 18:48:34 ID:uJHzl4/p
んで、結局はホンダが最強なの？マクラーレンが最強なの？
ホンダが最強だったらタイレルホンダだってゆうせうしたさ
92 ：音速の名無しさん：05/02/07 20:08:17 ID:HsqErzcf
あんなラインナップは二度と見れないかもね
マクラーレンホンダ全盛期より前から見てるオサンは>>1のような
アホなことは言わないだろうし、全盛期以降から見始めたやつはメディアに
煽られてないし以外と冷静に思える。
>>85の世代がすぐ懐古主義に走ったり、セナVsアゴとかクソスレ立てたり
いろんな意味で一番勢いがいい・・・
アホなことは言わないだろうし、全盛期以降から見始めたやつはメディアに
煽られてないし以外と冷静に思える。
>>85の世代がすぐ懐古主義に走ったり、セナVsアゴとかクソスレ立てたり
いろんな意味で一番勢いがいい・・・
ぶっちゃけ厨房だけど、RA302のことは大体知ってるし、セナプロとかの時代も知ってる
昔は面白かったんだけどなぁ・・・
96 ：音速の名無しさん：05/02/07 22:48:47 ID:f58t2zC/
マクラーレン マルボロ ホンダ シェル ボス コートルズ ジャンプ タグホイヤー ヘラクレス ＳＨＯＷＡ 最強
>>96
その年は16戦中たった８勝しかしてませんが
その年は16戦中たった８勝しかしてませんが
98 ：音速の名無しさん：05/02/07 23:10:09 ID:f58t2zC/
しかしＷタイトル取得してアデレードで仲良く写真撮ってたジャン
99 ：音速の名無しさん：05/02/08 02:31:53 ID:Ko7aikoz
91年から見てる工房なおれは 該当外だね
2001年から見てる工房なおれは 該当者だね
101 ：音速の名無しさん：05/02/08 11:52:49 ID:ykrYhvwr
フジの扇動にまんまと乗せられてるという意味では
当時のセナヲタと今の琢磨ヲタはそっくり。
当時のセナヲタと今の琢磨ヲタはそっくり。
いつの時代も懐古主義者のウザったいオヤジはいるんだよ。
１０年以上前だって「今のF1はつまらん。ジルがいた頃は（ｒｙ」ってのがいた
たぶん２０年前にも「（ｒｙ。クラークが（ｒｙ」ってのがいたのだろう。
１０年以上前だって「今のF1はつまらん。ジルがいた頃は（ｒｙ」ってのがいた
たぶん２０年前にも「（ｒｙ。クラークが（ｒｙ」ってのがいたのだろう。
103 ：音速の名無しさん：05/02/08 14:03:24 ID:ChzZ3z8q
滑稽で結構
>>102
それでも10年くらい前の方が楽しかったな
個性溢れるドライバー達、オーバーテイク満載のレース
今では考えられないチームのミス等々
何を言われようが比較するんであれば間違いなく年を
遡れば遡れる程楽しいレースカテゴリーだったよ。
それでも10年くらい前の方が楽しかったな
個性溢れるドライバー達、オーバーテイク満載のレース
今では考えられないチームのミス等々
何を言われようが比較するんであれば間違いなく年を
遡れば遡れる程楽しいレースカテゴリーだったよ。
オレ97年から見てる工房で、懐古主義なオヤジは正直ムカつくが、
でも、'80s〜'92,3年頃までのF1をリアルタイムで見てたっていうオヤジ達の経験は
相当羨ましいと思ふorz
でも、'80s〜'92,3年頃までのF1をリアルタイムで見てたっていうオヤジ達の経験は
相当羨ましいと思ふorz
なんか簡単にまとめちゃうと昔の方がいい意味で人間臭いんだよね。
諍いやミスやなんかがはっきりしてる分
良くも悪くもそれだけで物語が出来てたし、
技術なんかもとんでもないものが成功したり失敗したり
昔からファンの人はそういうところが今でもあるのは本田にしかない感じがするんだよね多分。
フォーミュラーのTOPカテゴリーなんだからプロフェッショナルなのはあたりまえ
なんだろうけど、色んなルールなんかで縛りが多すぎてなんかチーム運営以外は
こじんまりしていってるような気がするんだよな最近のF1は。
諍いやミスやなんかがはっきりしてる分
良くも悪くもそれだけで物語が出来てたし、
技術なんかもとんでもないものが成功したり失敗したり
昔からファンの人はそういうところが今でもあるのは本田にしかない感じがするんだよね多分。
フォーミュラーのTOPカテゴリーなんだからプロフェッショナルなのはあたりまえ
なんだろうけど、色んなルールなんかで縛りが多すぎてなんかチーム運営以外は
こじんまりしていってるような気がするんだよな最近のF1は。
107 ：音速の名無しさん：05/02/08 16:46:26 ID:/OF+ZHlx
昔から見てたら偉いのかW
「古きを知り新しきを知る」
偉いかどうかなんて問題じゃねーんだよ。
偉いかどうかなんて問題じゃねーんだよ。
109 ：音速の名無しさん：05/02/08 17:56:58 ID:/OF+ZHlx
誰でも別に語るくらいいいだろって思うんだが
111 ：音速の名無しさん：05/02/08 18:16:57 ID:/OF+ZHlx
>110
俺の一つ下からゆとり教育なんだ
古きを知り新しきを知るならわかるが、ホンダ第二期の黄金期を知らず語るのは滑稽と言い切るのはおかしくないか？別に最近興味持ち出した者が語るのもいいと思うが、百歩考え譲ってもホンダの黄金期だけを挙げるのはどうかと思う
俺の一つ下からゆとり教育なんだ
古きを知り新しきを知るならわかるが、ホンダ第二期の黄金期を知らず語るのは滑稽と言い切るのはおかしくないか？別に最近興味持ち出した者が語るのもいいと思うが、百歩考え譲ってもホンダの黄金期だけを挙げるのはどうかと思う
112 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：05/02/08 19:01:37 ID:kdgCrB5X
80年代はレベルが低かったからなぁ
マクラーレンホンダが今のF1でフェラーリと一緒に走ったら
すごくカッコ悪いレースをするだろうねw
マクラーレンホンダが今のF1でフェラーリと一緒に走ったら
すごくカッコ悪いレースをするだろうねw
>>112
お前は俺より年上なのにどうしたんだ？
お前は俺より年上なのにどうしたんだ？
顎ヲタってレベル低いから困るよな｡
>>112
あの頃と較べたら、空力とタイヤの進歩が凄いからな
あの頃と較べたら、空力とタイヤの進歩が凄いからな
知ってるか知らないかの問題でなく>>112みたいな馬鹿が問題なんだよ
117 ：音速の名無しさん：05/02/08 20:12:00 ID:TSoc2t63
118 ：音速の名無しさん：05/02/08 20:16:25 ID:Qhth13Z1
F1界、最強は『赤いペガサス』のケン
119 ：音速の名無しさん：05/02/08 20:20:38 ID:/OF+ZHlx
>117
ホンダをわざわざクズ以下などと呼ぶ必要はないだろ
歴史的にもっと活躍していないコンストラクターもあるだろうに ホンダは他メーカーに比べ、モータースポーツに対して献身的だと思が
ホンダをわざわざクズ以下などと呼ぶ必要はないだろ
歴史的にもっと活躍していないコンストラクターもあるだろうに ホンダは他メーカーに比べ、モータースポーツに対して献身的だと思が
120 ：音速の名無しさん：05/02/08 20:24:34 ID:TSoc2t63
121 ：音速の名無しさん：05/02/08 20:33:04 ID:/OF+ZHlx
>120
概ね同意できる
1は視野が狭い いろんなファンがいてもいいだろうに
概ね同意できる
1は視野が狭い いろんなファンがいてもいいだろうに
>>117
86年と87年をわるれるな
86年と87年をわるれるな
123 ：音速の名無しさん：05/02/08 21:11:45 ID:TSoc2t63
スレの内容とは違うが、日本初開催の富士GPとかリアルタイムで見てみたかった
126 ：音速の名無しさん：05/02/08 22:25:17 ID:F6WvJcUe
実際の話 フェラーリは641/2 が最高に美しくて速かっただろ？
実際の話 セナ＋マクラーレン・ホンダってカッコ良かっただろ？
実際の話 FW14にちぎられるマクラーレンが歯がゆかっただろ？
実際の話 セナ＋マクラーレン・ホンダってカッコ良かっただろ？
実際の話 FW14にちぎられるマクラーレンが歯がゆかっただろ？
127 ：音速の名無しさん：05/02/08 23:41:41 ID:+C3reU4k
>>126
俺はウィリアムズを応援していたからめでたしめでたし
俺はウィリアムズを応援していたからめでたしめでたし
どうした？
130 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：05/02/08 23:54:49 ID:kdgCrB5X
結局80年代のF1はレベルが低かったんだよ
シフトレバー（笑）
シフトレバー（笑）
ホンダ最強時代?クライマックス最強時代について語れとは言わんが、フォード最強時代を知らんヤシが多いんだろうか?
>>132
空力のおかげもあって、タイヤのグリップがどんどん増して来ているから、横Gが凄くてギアチェンジするどころではないのかも知れませんね
空力のおかげもあって、タイヤのグリップがどんどん増して来ているから、横Gが凄くてギアチェンジするどころではないのかも知れませんね
134 ：音速の名無しさん：05/02/09 00:00:56 ID:cMr66AcP
競争だからな。
簡単になってもみんなそうなら競争のレベルは変わらない。
簡単になってもみんなそうなら競争のレベルは変わらない。
まぁ確かにホンダの社長も乗ってるしな
>>133
確かにドライバーのテクニックの介入する割合が減ったような事は木内氏も言っていたな。
確かにドライバーのテクニックの介入する割合が減ったような事は木内氏も言っていたな。
>>134
現在のマシンは「乗る」だけなら一般人でも可能なくらいサポートディバイスが充実しとるな。
一昔のマシンだと発進させることすら不可能だったことを考えると、簡単という言葉も
あながち間違いじゃないのかもしれん。
現在のマシンは「乗る」だけなら一般人でも可能なくらいサポートディバイスが充実しとるな。
一昔のマシンだと発進させることすら不可能だったことを考えると、簡単という言葉も
あながち間違いじゃないのかもしれん。
サルでも乗れるとかほざいて、実際に乗ったらスピンしまくりの顔の焼けた元チャンプもいたよな
確かに昔より人間の介入する割合が減っただろうけど、ミスを許容してくれる割合も昔より全然少ないだろ
確かに昔より人間の介入する割合が減っただろうけど、ミスを許容してくれる割合も昔より全然少ないだろ
141 ：音速の名無しさん：05/02/09 11:33:04 ID:U9Uf0q0+
だれ？
フライング・ラットだよ。
143 ：音速の名無しさん：05/02/09 14:08:37 ID:SksnoezC
ニュルで事故った、ニキ・ラウダ
144 ：音速の名無しさん：05/02/10 21:28:26 ID:nAQbS6wn
>>40
ばかぁ？
ばかぁ？
釣りを釣りだと見抜けない人は
146 ：音速の名無しさん：05/02/11 02:56:38 ID:700Syldz
>>146
（ ´∀｀）σ)∀｀)
（ ´∀｀）σ)∀｀)
モルビデリを知らないくせにF-1語る奴は滑稽
俺は佐藤琢磨のデビューレースをTV観戦したぜ？
素人はすっこんでろよ。
素人はすっこんでろよ。
150 ：音速の名無しさん：05/02/11 10:55:08 ID:hCoLs66V
欧州だとメルセデス最強時代とか
ポルシェ最強時代とかルノー最強時代を知らない奴は
とか言われてるんだろうか。
ポルシェ最強時代とかルノー最強時代を知らない奴は
とか言われてるんだろうか。
モスを知らないヤシはとか、絶対言ってると思う。
152 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：05/02/11 12:10:05 ID:dVHLAoI9
結局お前等みんな
にわかってわけだな
にわかってわけだな
最初は皆にわか
でない？
でない？
154 ：音速の名無しさん：05/02/11 21:29:28 ID:E+7r+oPc
155 ：音速の名無しさん：05/02/11 21:43:20 ID:B6ZOSTUY
過去は過去
今は雑魚w
トヨタ>>>>>>>>>>>>>>>>>ホンダ。
今は雑魚w
トヨタ>>>>>>>>>>>>>>>>>ホンダ。
自爆ですか
すべてはにわかものからはじまる！
159 ：音速の名無しさん：05/02/11 22:55:57 ID:r4xUjiLn
15年前の冨田を知っているﾔｼが
ここにはいないらしいな。
ここにはいないらしいな。
>>159
どんなかったの?
どんなかったの?
15年前ってもう90年代じゃん、そのぐらい
ここまで書いて、自分の年齢を感じてしまった。
ｱﾌｫのまま歳だけとったものよ。
ここまで書いて、自分の年齢を感じてしまった。
ｱﾌｫのまま歳だけとったものよ。
162 ：音速の名無しさん：05/02/12 01:46:22 ID:9lnU/N0m
>>162
ホンダにいた時期はそうだ
ホンダにいた時期はそうだ
164 ：音速の名無しさん：05/02/12 02:28:44 ID:efFLhUG3
桜井か・・。
稀代のあほだったな。
稀代のあほだったな。
166 ：音速の名無しさん：05/02/12 12:41:04 ID:vZPeiQH4
ホンダなんてコンストラクターはありませんよ
F-1といえば六輪タイレルに決まっている。ティレルじゃねえ、タイレルだ！ｗ
>>165
おいおい、いくら盗用多でもＲＡ３０２よりは速いだろｗ。
おいおい、いくら盗用多でもＲＡ３０２よりは速いだろｗ。
169 ：音速の名無しさん：05/02/12 13:13:04 ID:cH4M+atf
ＢＡＲはエンジンが良ければトップ集団にはいれるかもしれないのに
残念！
残念！
>>166
昔あった。リッチー・ギンサーの優勝はホンダの実力
昔あった。リッチー・ギンサーの優勝はホンダの実力
171 ：音速の名無しさん：05/02/12 19:20:01 ID:kaQipzwv
初代のこと知らん奴らがいるのか・・
醜い童貞おっさんばっかだな
173 ：音速の名無しさん：05/02/12 19:48:25 ID:YcSGJr3Q
第１期のホンダは田宮のプラモを作って喜んでいましたが、
最新型はロータスのウイングカーだった赤ペガ世代です。
ピーターソンやラウダの活躍をランドセルを背負いながらの立ち読みです。
ジルの振り回す赤いキャデラックに興奮していました。
だからホンダの復帰には大喜び、しばらく苦しい日々ですたが・・・
数年後フジが中継を開始したときは全戦録画を開始しました。
で、今に至っています。
最新型はロータスのウイングカーだった赤ペガ世代です。
ピーターソンやラウダの活躍をランドセルを背負いながらの立ち読みです。
ジルの振り回す赤いキャデラックに興奮していました。
だからホンダの復帰には大喜び、しばらく苦しい日々ですたが・・・
数年後フジが中継を開始したときは全戦録画を開始しました。
で、今に至っています。
ロータス７９は時代を越えてｶｺｲｲ
漏れはスーパーカーブームの頃に消防ですたが、
当時はチーム名＋エンジンメーカーの概念が分からず、
ブラバム・アルファロメオなどはアルファロメオ社の
ブラバムという車のことだと思ってますた。
漏れはスーパーカーブームの頃に消防ですたが、
当時はチーム名＋エンジンメーカーの概念が分からず、
ブラバム・アルファロメオなどはアルファロメオ社の
ブラバムという車のことだと思ってますた。
176 ：音速の名無しさん：05/02/12 20:12:41 ID:BXQ+xqzz
マトラもマトラシムカバゲーラっちゅうのがあったから、漏れもマトラのリジェだとｵﾓﾃﾀ
音がかっこよかったかすかな記憶
音がかっこよかったかすかな記憶
>>170
そして、ジョン・サーティースの優勝はホンダの、と言うよりサーティースの実力かも。
RA301はシャーシがローラ改だったので「ホンドーラ」というあだ名があった。
世代的にはホンダ第1期が幼児期で、>>173の時期にF1に興味持った世代です。
今よりもトンデモ度の高い、と言うか技術的に試行錯誤されてた時代で面白いですよ。
スポーツカーノーズのF1なんて、今では見られませんしね。
そして、ジョン・サーティースの優勝はホンダの、と言うよりサーティースの実力かも。
RA301はシャーシがローラ改だったので「ホンドーラ」というあだ名があった。
世代的にはホンダ第1期が幼児期で、>>173の時期にF1に興味持った世代です。
今よりもトンデモ度の高い、と言うか技術的に試行錯誤されてた時代で面白いですよ。
スポーツカーノーズのF1なんて、今では見られませんしね。
178 ：音速の名無しさん：05/02/13 00:44:03 ID:TtAsbIG1
ギ・リジェとＣ・Ｊ・パオリを知らないおまえらは滑稽
179 ：音速の名無しさん：05/02/13 02:12:50 ID:HL+GEgOD
サーティースってたまにサーキットに来てるおじいちゃんだよね。
180 ：音速の名無しさん：05/02/13 12:29:30 ID:izTwRQXJ
うん
>>177
ホンダのサーティースの優勝はある意味、ローラの実力?
ホンダのサーティースの優勝はある意味、ローラの実力?
183 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：05/02/13 13:36:24 ID:P+395XyY
>>182の補足だが、
66年からの3リッター規定に合わせて投入された純ホンダ製マシンRA273が
エンジン出力は高かったもののシャシーが当初他チームのマシンより100ｋｇ以上（！）重く
戦闘力に欠けていたため、思い切った対策として
ローラのインディーカーシャシーをモディファイしてエンジンを載せかえた、という事情。
66年からの3リッター規定に合わせて投入された純ホンダ製マシンRA273が
エンジン出力は高かったもののシャシーが当初他チームのマシンより100ｋｇ以上（！）重く
戦闘力に欠けていたため、思い切った対策として
ローラのインディーカーシャシーをモディファイしてエンジンを載せかえた、という事情。
>>175
俺は個人的に、ウィングカーのでかいサイドポンツーンが嫌いです
俺は個人的に、ウィングカーのでかいサイドポンツーンが嫌いです
>>167
アローズのブートセンやタイレルのアルボレトくらい、認めて下さい。アロウズのブーツェンやティレルのアルボレートじゃなくて
アローズのブートセンやタイレルのアルボレトくらい、認めて下さい。アロウズのブーツェンやティレルのアルボレートじゃなくて
ブラジルの新星、ダ・シルバもな
ＣＧでは８４年もダシルバ表記なんだよね。
ダシルバは普通すぎるから違う方の名前を使うとか、
親父が有名人過ぎるから母方の姓を使うとか、外人は
押しが強いというか柔軟というか。
佐藤は普通すぎるからおまんこ女学院にしろとか言わ
ない琢磨は偉大だ。
親父が有名人過ぎるから母方の姓を使うとか、外人は
押しが強いというか柔軟というか。
佐藤は普通すぎるからおまんこ女学院にしろとか言わ
ない琢磨は偉大だ。
189 ：音速の名無しさん：05/02/14 00:42:03 ID:JGEoJkJ2
JPSロータスカラー
l^丶
ｺｯｹｲ･ｺｯｹｲ | 'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
ﾐ ´∀ ｀ ,:'
(丶 (丶 ミ
（（ ﾐ ;': ﾊ,_,ﾊ
;: ﾐ ';´∀｀';,
`:; ,:' ｃ ｃ.ﾐ
U"ﾞ'''~"＾'丶) u''ﾞ"J
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | ｺｯｹｲ･ｺｯｹｲ
ヽ ´ ∀｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀';
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
滑稽スレはまだまだつづく
ｺｯｹｲ･ｺｯｹｲ | 'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
ﾐ ´∀ ｀ ,:'
(丶 (丶 ミ
（（ ﾐ ;': ﾊ,_,ﾊ
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`:; ,:' ｃ ｃ.ﾐ
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ヽ ´ ∀｀ ﾞ':
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(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
滑稽スレはまだまだつづく
192 ：音速の名無しさん：05/02/14 17:12:47 ID:q18lmH/5
あと数年したら蛸ヲタがこんなこと言いはじめるかと思うと
末恐ろしい。
末恐ろしい。
>>192
それよかアゴｦﾀに限らずアゴの活躍した時代を見てきた連中（つまりおまいら）が
「アゴが生きてた頃はな（ｒｙ」
とか言い出して新しいファンのチビっ子たちにウザがられることは必至なんだよ。
おれにはそれが怖い。
それよかアゴｦﾀに限らずアゴの活躍した時代を見てきた連中（つまりおまいら）が
「アゴが生きてた頃はな（ｒｙ」
とか言い出して新しいファンのチビっ子たちにウザがられることは必至なんだよ。
おれにはそれが怖い。
194 ：音速の名無しさん：05/02/14 19:12:26 ID:Ai6pBv9Z
顎ヲタも蛸ヲタも大差ないな
195 ：音速の名無しさん：05/02/14 19:13:47 ID:WwmSEfwy
>>175 >>176 恥ずかしながら同意見(笑）
F1には物心ついたときから興味があったと自負するが、実態を詳しく知ったのは実は
テレビ中継が始まった高校生くらいだったかな自分は？
それでもF1と聞くと顎やセナより先に、たいれる６輪の筆箱、タミヤのRCロータス79、
マーチ761の鉛筆削り、マクラーレンM26のコインホルダーなどの幼い頃の所有物を連
想してしまう。
ｵｻｰﾝ
F1には物心ついたときから興味があったと自負するが、実態を詳しく知ったのは実は
テレビ中継が始まった高校生くらいだったかな自分は？
それでもF1と聞くと顎やセナより先に、たいれる６輪の筆箱、タミヤのRCロータス79、
マーチ761の鉛筆削り、マクラーレンM26のコインホルダーなどの幼い頃の所有物を連
想してしまう。
ｵｻｰﾝ
196 ：音速の名無しさん：05/02/14 19:37:33 ID:fsReiED5
スピリットホンダ時代のステファンが懐かしい。あれから第２期ホンダがはじまったんだよなー。
>>186
昔のセナのライセンス名ですね
昔のセナのライセンス名ですね
198 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：05/02/14 20:26:33 ID:6V/TwUOW
>>197
むしろ本名ですが？？？
むしろ本名ですが？？？
199 ：音速の名無しさん：05/02/14 21:26:49 ID:WwmSEfwy
ねるそん・ぴけ・さうとまいよーる
ないじぇる・あーねすと・じぇいむす・まんせる
だっけ？
ないじぇる・あーねすと・じぇいむす・まんせる
だっけ？
じょん・ぽーる・はーばーと
ちなみにピケはネルソン・ソウトマイオールだけが本名じゃなかったっけ？
ピケは母方の姓で偽名代わりに使ってたはずだから、本名には含まれてなかったと記憶してるが｡
間違ってたらｽﾝﾏｿﾝ。
ちなみにピケはネルソン・ソウトマイオールだけが本名じゃなかったっけ？
ピケは母方の姓で偽名代わりに使ってたはずだから、本名には含まれてなかったと記憶してるが｡
間違ってたらｽﾝﾏｿﾝ。
201 ：199：05/02/14 21:42:49 ID:WwmSEfwy
>>200
ほほ〜 そうなんですか。
だいたいピケの家系はどこまでが親族なのかよ〜判らんですよね〜
ピケJrの話も最初どの奥さんとの子供なのか、ホントにネルソンと血縁関係に
あるのか、まずそこのとこから気になりましたからね〜（笑）
ほほ〜 そうなんですか。
だいたいピケの家系はどこまでが親族なのかよ〜判らんですよね〜
ピケJrの話も最初どの奥さんとの子供なのか、ホントにネルソンと血縁関係に
あるのか、まずそこのとこから気になりましたからね〜（笑）
202 ：音速の名無しさん：05/02/14 23:44:52 ID:yY2aqvs9
滑稽な連中
203 ：音速の名無しさん：05/02/14 23:58:18 ID:2zz/l9qJ
204 ：音速の名無しさん：05/02/15 01:52:05 ID:z4wA1RP3
ピケって世界各地にJrがいるって言われてたよな。
インテルラゴスにて
ピケJrA「母国GPだし、いい結果を残したいね」
マニ・クールにて
ピケJrB「母国GPだし、いい結果を(ry」
シルバーストーンにて
ピケJrC「母国GPだし(ry」
鈴鹿にて
ピケJrD「母国(ry」
フェラーリ
1 シューマッハ
2 ピケ
マクラーレン
3 ハッキネン
4 ピケ
ウイリアムズ
5 ロズベルグ
6 ピケ
・
・
・
トヨタ
11 中嶋
12 ピケ
ピケJrA「母国GPだし、いい結果を残したいね」
マニ・クールにて
ピケJrB「母国GPだし、いい結果を(ry」
シルバーストーンにて
ピケJrC「母国GPだし(ry」
鈴鹿にて
ピケJrD「母国(ry」
フェラーリ
1 シューマッハ
2 ピケ
マクラーレン
3 ハッキネン
4 ピケ
ウイリアムズ
5 ロズベルグ
6 ピケ
・
・
・
トヨタ
11 中嶋
12 ピケ
206 ：音速の名無しさん：05/02/15 03:17:26 ID:O15kI4ZX
正直言って、ホンダなんてどうでもいい。
>>205
トヨタが前年コンスト６位なのか！？
トヨタが前年コンスト６位なのか！？
208 ：音速の名無しさん：05/02/15 11:14:56 ID:Y3R92sBS
ピケだらけだな
もう20人ピケjrでいいよ
210 ：音速の名無しさん：05/02/15 15:02:30 ID:chXEwNI9
87年のマンセルとピケの争いは面白かった
しまいにゃピケの子供同士が結婚して･･･(当然その後離婚)
212 ：音速の名無しさん：05/02/15 17:58:01 ID:btI9Gd5q
ピケJrかロズベルグJrがホンダ第3期の初優勝してくれたら
いいのになあ。
いいのになあ。
213 ：音速の名無しさん：05/02/15 20:46:14 ID:9h8rXmaA
監督 チェザーレ・フィオリオ
ゴードン・キンボール
スティーブ・ニコルス
ニール・オートレイ
ゴードン・マーレー
ポール・シンプソン
この時代のマクラーレン最高
ゴードン・キンボール
スティーブ・ニコルス
ニール・オートレイ
ゴードン・マーレー
ポール・シンプソン
この時代のマクラーレン最高
＿＿＿＿＿
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/ ( ´･ω･)( ) クマが迫っている気がする
|| （ ）|（ ● ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
＿＿＿＿＿
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/ (n´･ω･)n ) 見られてる気がする
|| （ｿ 丿|ヽ ● ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
＿＿＿＿＿
|| ● ●|∧＿∧
|| ( _●_)(n´･ω･n) クマなんて居ないのに迫っている気がする
||､ |∪| |（ .）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/ ( ´･ω･)( ) クマが迫っている気がする
|| （ ）|（ ● ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
＿＿＿＿＿
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/ (n´･ω･)n ) 見られてる気がする
|| （ｿ 丿|ヽ ● ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
＿＿＿＿＿
|| ● ●|∧＿∧
|| ( _●_)(n´･ω･n) クマなんて居ないのに迫っている気がする
||､ |∪| |（ .）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
タ「クマ」？
216 ：音速の名無しさん：05/02/16 01:27:12 ID:P5nt4Xxa
俺はファンカーをもう一度みたい。
217 ：音速の名無しさん：05/02/16 11:48:45 ID:YKJoC3Cx
第3期は何十年かけてチャンプ取るつもりなんだろう。
218 ：音速の名無しさん：05/02/16 17:09:33 ID:YKJoC3Cx
あと3年ぐらいらしいよ。
↑自分で答えてるし・・・
220 ：音速の名無しさん：05/02/16 20:23:27 ID:3PhOZBn8
今年は優勝ぐらいはしてくれるんだよな？
221 ：香ばしいな：05/02/16 20:40:46 ID:ARZqFUd7
217 名前：音速の名無しさん ：05/02/16 11:48:45 ID:YKJoC3Cx
第3期は何十年かけてチャンプ取るつもりなんだろう。
218 名前：音速の名無しさん ：05/02/16 17:09:33 ID:YKJoC3Cx
あと3年ぐらいらしいよ。
第3期は何十年かけてチャンプ取るつもりなんだろう。
218 名前：音速の名無しさん ：05/02/16 17:09:33 ID:YKJoC3Cx
あと3年ぐらいらしいよ。
222 ：音速の名無しさん：05/02/17 01:42:50 ID:3+XWSsDp
つーか3年もかかるのか？
来年には4強のどっかと組まないと
ほんとにタイトルなんて夢で終わるぜ？
来年には4強のどっかと組まないと
ほんとにタイトルなんて夢で終わるぜ？
223 ：音速の名無しさん：05/02/17 04:02:27 ID:kLzuvr9F
夢 そう それはまさに ドリーム
224 ：音速の名無しさん：05/02/17 11:40:27 ID:zmtuaATr
ホンダを応援するのは夢見る人間。
それはいつの時代も変わらない。
それはいつの時代も変わらない。
225 ：音速の名無しさん：05/02/17 16:02:23 ID:G3XnQGaS
第2期の成功のおかげで勝って当たり前なふいんきに
なってるからなあ。
スッタフも一新されてるのに4.5年ぐらい待ちなさいよ。
なってるからなあ。
スッタフも一新されてるのに4.5年ぐらい待ちなさいよ。
4，5年ならもうすでに待ったんじゃないのか？
昨年なんてコンスラクターズ2位なのに優勝ゼロだもんな。
ちなみに史上初の快挙(w
昨年なんてコンスラクターズ2位なのに優勝ゼロだもんな。
ちなみに史上初の快挙(w
＞ちなみに史上初の快挙(w
そうだったのか、初めて知った。ｶｺﾜﾙｲな
そうだったのか、初めて知った。ｶｺﾜﾙｲな
現行のポイント制度なら十分にありうる話だろ
03年は1勝のライコネンがチャンプと2点差だったりしたんだし
10-8-6-5-4-3-2-1のポイント制になったときから
未勝利チャンプとかの可能性言われてたし
03年は1勝のライコネンがチャンプと2点差だったりしたんだし
10-8-6-5-4-3-2-1のポイント制になったときから
未勝利チャンプとかの可能性言われてたし
229 ：音速の名無しさん：05/02/17 19:04:41 ID:mVjBUatp
論点がずれてる。
ランク2位になれるほどのチームなのに
1勝もできてないのはおかしいってこと。
制度の問題じゃない。
ランク2位になれるほどのチームなのに
1勝もできてないのはおかしいってこと。
制度の問題じゃない。
230 ：文系 ◆ZQnDvd.l.U ：05/02/17 19:20:02 ID:YrG35KeT
>>222
去年のBARはチャンピオンシップ2位のコンストラクターだった
去年のBARはチャンピオンシップ2位のコンストラクターだった
231 ：音速の名無しさん：05/02/17 20:31:25 ID:oz6wzHsV
あした町田デザイン専門学校の文化祭で佐藤琢磨さんに関するいろんなことするから
ファンの人あつまれぇ(^ー^* )ﾌﾌ♪
パパさんはくるけど本人はくるのかにゃぁ〜？
ファンの人あつまれぇ(^ー^* )ﾌﾌ♪
パパさんはくるけど本人はくるのかにゃぁ〜？
232 ：音速の名無しさん：05/02/17 21:05:50 ID:SnBKHoZ2
？
233 ：音速の名無しさん：05/02/18 00:56:52 ID:lFn+DdZ4
おまえら全員ワロス
おまえらリアルでペリーが黒船乗って来たの知らないくせにF1語ってんじゃないよ！
ペリーが黒船乗ってきたぐらいのことは皆が知ってると思いますが。
ま、佐藤琢磨の最後の入賞をTV中継で見た俺からすればてねーら
皆ドシロートだがな。
ま、佐藤琢磨の最後の入賞をTV中継で見た俺からすればてねーら
皆ドシロートだがな。
236 ：音速の名無しさん：05/02/18 04:10:53 ID:1nzGzYiD
>>235
日本語の不自由なかたですか？
日本語の不自由なかたですか？
>>234
ペリー「開国シテクダサ〜イ！！」
ペリー「開国シテクダサ〜イ！！」
238 ：音速の名無しさん：05/02/18 11:21:08 ID:vjbA2qGz
正直91年はヤバイと思った。
開幕ダッシュがなければウイリアムズに取られてたし。
意外とホンダ黄金期って短いよ。
開幕ダッシュがなければウイリアムズに取られてたし。
意外とホンダ黄金期って短いよ。
239 ：音速の名無しさん：05/02/18 17:59:42 ID:KZ+zNQK0
88年が絶頂期だからね。
ウイリアムズやロータスと組んでた時期が
一番盛り上がってたし。
ウイリアムズやロータスと組んでた時期が
一番盛り上がってたし。
240 ：音速の名無しさん：05/02/18 19:59:11 ID:lFn+DdZ4
91年のホンダはV12だったからクソだった。V10なら勝てた。
６年連続チャンピオンってのは長いだろうけどな。
243 ：音速の名無しさん：05/02/18 20:45:17 ID:Vnal4e/v
黄金期など、たいした敵がいなかっただけとしか思えん
プロストがヘラに移籍したら勝利数は半減
ルノーが本気になったらコテンパンにやられる
セナはフォードでも5勝もしてる
ターボ時代は大した敵がいなかった、ドライバーも揃ってた
それだけでは？
プロストがヘラに移籍したら勝利数は半減
ルノーが本気になったらコテンパンにやられる
セナはフォードでも5勝もしてる
ターボ時代は大した敵がいなかった、ドライバーも揃ってた
それだけでは？
９１年はＶ１２で勝ってるよ。
９２年がＶ１０でも無理だろう。
９３年にもしＶ１０で参戦していれば競ったかもしれない。
９２年がＶ１０でも無理だろう。
９３年にもしＶ１０で参戦していれば競ったかもしれない。
「君、ホンダにＦ１をやめないよう言ってくれ」
なんていう帯の付いた 赤 井 邦 彦 の本をリアルに店頭で見られ、
サーキットにレースを見に行ったことが無い林信次なんていうライター
の書いた文章をレース雑誌でリアルに読むことのできた漏れらは、
やっぱり貴重な歴史の生き証人だよな・・・鬱打
なんていう帯の付いた 赤 井 邦 彦 の本をリアルに店頭で見られ、
サーキットにレースを見に行ったことが無い林信次なんていうライター
の書いた文章をレース雑誌でリアルに読むことのできた漏れらは、
やっぱり貴重な歴史の生き証人だよな・・・鬱打
246 ：音速の名無しさん：05/02/19 01:12:30 ID:WuMBS2Ya
ホンダも限界だったってことかな
「君、ホンダにＦ１をやめないよう言ってくれ」 −ロン・デニス−
の間違いですた。
赤井の大法螺大炸裂ですたよ。中身は読んでないけど。
あと当時は、チャンピオンはおろか、優勝していないようなドライバー
たちの自伝本も沢山出版されてますた。
の間違いですた。
赤井の大法螺大炸裂ですたよ。中身は読んでないけど。
あと当時は、チャンピオンはおろか、優勝していないようなドライバー
たちの自伝本も沢山出版されてますた。
249 ：音速の名無しさん：05/02/19 13:12:54 ID:amC1Bp3Q
有能なイエローモンキーは
使えるから置いておくんじゃなかったっけ。
使えるから置いておくんじゃなかったっけ。
250 ：音速の名無しさん：05/02/19 16:04:19 ID:b21VzX7Q
02頃、レース統括責任者(だっけ?)が、
「今のF1はエンジンだけでは勝てない」といってて笑ったっけ
その当時、エンジンすらトップから遠く及ばなかった
正直、NAになってから全然早い気がせん
「今のF1はエンジンだけでは勝てない」といってて笑ったっけ
その当時、エンジンすらトップから遠く及ばなかった
正直、NAになってから全然早い気がせん
251 ：音速の名無しさん：05/02/19 18:47:34 ID:gEr6rJX5
バランスが重要視され始めた頃だな。
ホンダは未だにエンジンがパワフルなら勝てると思ってるけど。
ホンダは未だにエンジンがパワフルなら勝てると思ってるけど。
エンジンも重要ではあるが失敗作のシャーシをフォローできるほど
大きなファクターではないというところか。
そこそこいいシャーシであればエンジン次第で勝つこともできる。
もちろんバランス良く、というのが条件だが。
昨年のBARホンダは良かった。昨年優勝できなかったのは
経験のないチーム、ドライバーのせいだろう。
大きなファクターではないというところか。
そこそこいいシャーシであればエンジン次第で勝つこともできる。
もちろんバランス良く、というのが条件だが。
昨年のBARホンダは良かった。昨年優勝できなかったのは
経験のないチーム、ドライバーのせいだろう。
去年はタイヤが最大の要因じゃない？
あとは作戦面もね。
アメリカGPなんてその典型だろうな｡
MIの2台がタイヤバーストしてるんだから当初の作戦を変えてピットに入れたほうが安全のためにもよかったと思うんだがな｡
アメリカGPなんてその典型だろうな｡
MIの2台がタイヤバーストしてるんだから当初の作戦を変えてピットに入れたほうが安全のためにもよかったと思うんだがな｡
ルノー、マクラーレン、ウィリアムズは勝ってる。
これらのチームよりむしろチャンスはBARのほうが多かった。
これらのチームよりむしろチャンスはBARのほうが多かった。
モナコは勝っていたよ。ルールがちゃんと守られていればね。
>>256
まあね。
2度目のSCのときにバトンの入ったタイミングはドンピシャリだったよな。
ただ、不運だったのはトゥルーリがクリアで1周走っちゃったからな｡
映像には無かったがバトンは周回遅れか何かにひっかかってたのかもな。
SC中だったから抜くわけには行かなかったし・・・
まあね。
2度目のSCのときにバトンの入ったタイミングはドンピシャリだったよな。
ただ、不運だったのはトゥルーリがクリアで1周走っちゃったからな｡
映像には無かったがバトンは周回遅れか何かにひっかかってたのかもな。
SC中だったから抜くわけには行かなかったし・・・
ルール通りにＳＣが出てればバトンがドンピシャだったのに、
なぜか一周遅れてＳＣが入ったのでトゥルーリのタイミングが正解に
なっちゃったんじゃなかったっけ？
バトンがピットに入ったのにトゥルーリ
が入らなかったのを見て「勝った！！」と思ったのを覚えてる。
なぜか一周遅れてＳＣが入ったのでトゥルーリのタイミングが正解に
なっちゃったんじゃなかったっけ？
バトンがピットに入ったのにトゥルーリ
が入らなかったのを見て「勝った！！」と思ったのを覚えてる。
アロンソがクラッシュしたのがトンネル出たところだったのでSCをコース上に入れる前にトゥルーリが通過しちゃったんじゃないのかな｡
そのために隊列を整えるのが遅れたんだと思う｡
あのときのトゥルーリのラップタイムってどうだったんだろう・・・
本来ならSC中なんだから全区間イエローって言う扱いだろうからペース落とさないと駄目なはずだが｡
そのために隊列を整えるのが遅れたんだと思う｡
あのときのトゥルーリのラップタイムってどうだったんだろう・・・
本来ならSC中なんだから全区間イエローって言う扱いだろうからペース落とさないと駄目なはずだが｡
>>251
>エンジンがパワフルなら勝てると思ってる
ホンダはそう思ったことはないぞ。
昔はエンジンがパワフルで、頑丈なら勝てると思っていた。
今はエンジンがパワフルで、軽いなら勝てると思っているかどうか知らん。
>エンジンがパワフルなら勝てると思ってる
ホンダはそう思ったことはないぞ。
昔はエンジンがパワフルで、頑丈なら勝てると思っていた。
今はエンジンがパワフルで、軽いなら勝てると思っているかどうか知らん。
261 ：音速の名無しさん：05/02/20 01:10:28 ID:pCM4UbuA
でもブローはしちゃう。
そんなホンダが好き。
そんなホンダが好き。
262 ：音速の名無しさん：05/02/20 05:08:40 ID:J/PKeRoH
263 ：音速の名無しさん：05/02/20 11:53:44 ID:JC3IEgd2
最強時代にならなくてもいいから。
せめて撤退前に優勝はしてくれ。
せめて撤退前に優勝はしてくれ。
全区間イエロー時にどれだけペースを落とさないといけないという規定はない。
さすがにベストラップが出るとペナルティ食らうが前の周から1秒落ちでも
SCに押さえ込まれてなければ問題ないわけ。
さすがにベストラップが出るとペナルティ食らうが前の周から1秒落ちでも
SCに押さえ込まれてなければ問題ないわけ。
要するに、ｻｶと同じで欧州勢はルールに触れない範囲でのズルがうまいわけよ。
少々怪しいことやっても勝てば帳消しって文化が成熟しているから。
また、五輪種目で日本が躍進するとルールが変わるのもそれと一緒。
日本人は、欧州勢から見たらバカ正直のオボコに過ぎない。
恐らく、「くやしかったら、自分に有利なようにルール改正してみろよ」って思われてる。
もっとも、そういう有利とはいえないルールの中で最大限努力するような国民性だから戦後
の経済復興が成し遂げられたのだけどね。
少々怪しいことやっても勝てば帳消しって文化が成熟しているから。
また、五輪種目で日本が躍進するとルールが変わるのもそれと一緒。
日本人は、欧州勢から見たらバカ正直のオボコに過ぎない。
恐らく、「くやしかったら、自分に有利なようにルール改正してみろよ」って思われてる。
もっとも、そういう有利とはいえないルールの中で最大限努力するような国民性だから戦後
の経済復興が成し遂げられたのだけどね。
266 ：音速の名無しさん：05/02/20 16:04:58 ID:bJNCU+l+
?
267 ：音速の名無しさん：05/02/20 17:06:24 ID:47NBFLWU
ダメだな、今年は。ヘラ以前にルノーマクラと戦えるかも怪しい
それどころかヨタにも捲くられそうな予感
それどころかヨタにも捲くられそうな予感
日本のメディアは｢日本が不利｣と煽るのが好きだからな。
269 ：音速の名無しさん：05/02/21 00:19:22 ID:E7rdWkTX
基本的に愛国心ないからね。
270 ：音速の名無しさん：05/02/21 01:43:39 ID:pl2zs217
２番が大好きだからんね
ホンダの黄金時代っていうけどさー、あれってホンダ一人だけが必勝体制でお金遣い
まくっていたからこそ成し得たことなんじゃないの？要するに今とは状況が違ったと
いうことだよ。あの頃はホンダだけが本気だったんだと思う。特にターボ時代末期は。
まくっていたからこそ成し得たことなんじゃないの？要するに今とは状況が違ったと
いうことだよ。あの頃はホンダだけが本気だったんだと思う。特にターボ時代末期は。
272 ：音速の名無しさん：05/02/21 11:20:45 ID:UeXEzwJL
まあバブルの恩恵もあっただろうけどね。
でもフェラーリもルノーもフォードも本気ではあったと思う。
敵わなかっただけで。
でもフェラーリもルノーもフォードも本気ではあったと思う。
敵わなかっただけで。
273 ：音速の名無しさん：05/02/21 15:27:00 ID:CgOuWRa/
今も昔もパワー重視のエンジン作ろうとしてるのは変わらない。
じゃあなんで第3期は勝てないかというと
パートナーを間違えたから。
パワフルなエンジンを受け止めるｼｬｼｰを作れるチームと
組まないからいつまでも勝てない。
じゃあなんで第3期は勝てないかというと
パートナーを間違えたから。
パワフルなエンジンを受け止めるｼｬｼｰを作れるチームと
組まないからいつまでも勝てない。
スピリット・ホンダがずっと続いてるみたいなもんか・・・
ホンダがF1のレベルを著しく上げてしまったということはあるんじゃない？
それは「大メーカーが本気でやらないと勝てないスポーツ」にしてしまった
ことと同義でもあるんだけど。
かつて自分達がF1のレベルを上げてしまったが故に今勝てない。それが今の
ホンダなんじゃないかと思うんだけどなぁ。
勿論、「パートナーを間違えたから」というのも否定できないんだけど。
それは「大メーカーが本気でやらないと勝てないスポーツ」にしてしまった
ことと同義でもあるんだけど。
かつて自分達がF1のレベルを上げてしまったが故に今勝てない。それが今の
ホンダなんじゃないかと思うんだけどなぁ。
勿論、「パートナーを間違えたから」というのも否定できないんだけど。
276 ：音速の名無しさん：05/02/21 18:39:52 ID:l5eA8vFG
同じ様にバブル時代にＦ−１参戦した国内メーカーがあったけど、ＰＰ落ちだったじゃん。
277 ：音速の名無しさん：05/02/21 18:55:21 ID:LEuGYw0T
ヤマハ？
スバル？
279 ：音速の名無しさん：05/02/21 19:50:43 ID:+UNDad+T
>>276
PP落ちって何？
PP落ちって何？
ＰＱだろ、ＰＱ。
"PQ"の意味があの時と今で違ってるけどな。
当時は公式予選に進むドライバーを選別するための予選。
近年使われた"PQ"は予選1回目のこと。
当時は公式予選に進むドライバーを選別するための予選。
近年使われた"PQ"は予選1回目のこと。
282 ：音速の名無しさん：05/02/21 22:12:41 ID:l5eA8vFG
スバルはＰＱ落ちだったけどＰＰ落ちでもあっただろ！
ポールポジションとったこと無い＝ＰＰおち！
ポールポジションとったこと無い＝ＰＰおち！
>>282
スバルはエンジンを作っただけだ。ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの主役は運転する人とマシンのメーカーとチームだ
スバルはエンジンを作っただけだ。ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの主役は運転する人とマシンのメーカーとチームだ
284 ：音速の名無しさん：05/02/21 23:16:32 ID:Y07MuPTp
実はエンジン作ってないけどね＞スバル
ターボ時代にミナルディーのエンジンを作ってた、
モトーリモデルニが製作したエンジンをコローニに載せてた
しかも、水平対抗12気筒エンジン
ターボ時代にミナルディーのエンジンを作ってた、
モトーリモデルニが製作したエンジンをコローニに載せてた
しかも、水平対抗12気筒エンジン
自分だけが理解できる略称は勘弁だよ。>>276
286 ：音速の名無しさん：05/02/22 00:11:51 ID:rDkTU4p0
いすゞV12とかもあったな。
幻の。
幻の。
まあいすゞのは一応テストで走ったから・・・
幻つったらＨＫＳとか、オーストリアのネオテックとか
幻つったらＨＫＳとか、オーストリアのネオテックとか
288 ：音速の名無しさん：05/02/22 06:23:43 ID:05fRnYfl
そんなのもあったね
三菱も噂だけはあったな・・・
290 ：音速の名無しさん：05/02/22 12:56:10 ID:J1QvMM3p
出なくてよかったね。
291 ：音速の名無しさん：05/02/22 19:03:46 ID:yt7p2Un3
ホンダV12ってフェラーリより大きかったの？
292 ：音速の名無しさん：05/02/22 19:24:56 ID:ptN9os73
>>291
当時のホンダエンジンが軽いわけねぇだろ
当時のホンダエンジンが軽いわけねぇだろ
293 ：音速の名無しさん：05/02/22 20:25:07 ID:b3nk7h+K
いすゞのＶ１２は某所でレストアしてるなんて・・・
おっさんがF-1を語るスレはここでつか？
ここは方々でおっさんが語る「板」ですが何か？
イイヨイイヨー回顧ネタもっといこー
タミヤ１／２０の６４０のエンジンより
ＲＡ１００Ｅのほうが二回り位でかかった。
タミヤ１／２０の６４０のエンジンより
ＲＡ１００Ｅのほうが二回り位でかかった。
んじゃ、取りあえずフェラーリはエキパイを白く濡れ
300 ：音速の名無しさん：05/02/22 22:18:09 ID:d7B0ELim
何時の時代知ってれば良いんだね？
>>300
チャンピオンを狙えるエンジンが市販されていた頃
チャンピオンを狙えるエンジンが市販されていた頃
303 ：音速の名無しさん：05/02/22 23:57:42 ID:Ls1S9Xez
ビートだのデルソルだのバブリーな車作ってたからなあ。
バブリーの極みはNSXでわ
>>301
フォードDFVですな。事実上英国系コンストラクターにとってはワンメイクレースみたいなも
のだったので、チャップマンみたいな紙一重の人の才能によって生まれた車体の差とドライ
バーの腕の差の総和がチームの競争力だった時代でした。
>>303
ビートは現在の規定の範囲でクーペにしたらいい通勤車になると思うんだが。
１人しか乗らない用途に３ナンバー８人乗りを投入するのは経済的にも環境的にも如何な
ものか。
フォードDFVですな。事実上英国系コンストラクターにとってはワンメイクレースみたいなも
のだったので、チャップマンみたいな紙一重の人の才能によって生まれた車体の差とドライ
バーの腕の差の総和がチームの競争力だった時代でした。
>>303
ビートは現在の規定の範囲でクーペにしたらいい通勤車になると思うんだが。
１人しか乗らない用途に３ナンバー８人乗りを投入するのは経済的にも環境的にも如何な
ものか。
306 ：音速の名無しさん：05/02/23 11:29:55 ID:7yk3hdSB
いい車なんだけどね
307 ：音速の名無しさん：05/02/23 14:57:23 ID:tgL/+PGG
私は栃木の人間なので、実際に本田技研の人とも話ができます。
確かに去年はホンダのエンジンがずいぶん壊れましたが、殆どは琢磨ですよね。
表向きは別として、実際の開発の人間たちは裏でオーバーレブばかりする、琢磨のエンジンに対し厳しい走りを指摘していますよ。
確かに去年はホンダのエンジンがずいぶん壊れましたが、殆どは琢磨ですよね。
表向きは別として、実際の開発の人間たちは裏でオーバーレブばかりする、琢磨のエンジンに対し厳しい走りを指摘していますよ。
308 ：音速の名無しさん：05/02/23 15:05:35 ID:R0R/BdBf
>>307
レヴ・リミッターを知らんのか？ 嘘を書いちゃいかんだろ・・・
レヴ・リミッターを知らんのか？ 嘘を書いちゃいかんだろ・・・
309 ：音速の名無しさん：05/02/23 15:12:44 ID:tgL/+PGG
言い方が適切でなかった。
正確に言うならエンジンブレーキに頼ったドライビングスタイルと言うことらしい。
確かに私が聞いたのは今のエンジニアではなく、第二期のエンジンアをやっていた人が今の現場の人から聞いた話らしいが。
正確に言うならエンジンブレーキに頼ったドライビングスタイルと言うことらしい。
確かに私が聞いたのは今のエンジニアではなく、第二期のエンジンアをやっていた人が今の現場の人から聞いた話らしいが。
だれか307,309を解説してくれ・・・
311 ：音速の名無しさん：05/02/23 15:28:11 ID:oNR9+4Nl
シフトダウン時のオーバーレヴにはレヴ・リミッターは役立たず
313 ：音速の名無しさん：05/02/23 15:49:07 ID:hoKdP1F9
じゃあなんでアンチヨタ＝ンダオタは告訴されないの？
自分は本田を愛している。
愛用車も本田だよ。
もしかしたら自分が聞いた話も噂も作られた物かもしれない。
ただ、こんな噂もあるよと言っただけ。
もし私が訴えられるなら、Ｆ１雑誌はすべて訴えられるね。
彼らこそとんでもない噂ばかり。
愛用車も本田だよ。
もしかしたら自分が聞いた話も噂も作られた物かもしれない。
ただ、こんな噂もあるよと言っただけ。
もし私が訴えられるなら、Ｆ１雑誌はすべて訴えられるね。
彼らこそとんでもない噂ばかり。
316 ：音速の名無しさん：05/02/23 18:46:53 ID:T43VD29n
そりゃホンダのコネで送り込んだ琢磨に対して
本当のこと言えないでしょ。
かといって自分達のせいでしたなんて言ったら
沽券に関わるしね。
未だに何の発表もしないのもそのためでしょ。
本当のこと言えないでしょ。
かといって自分達のせいでしたなんて言ったら
沽券に関わるしね。
未だに何の発表もしないのもそのためでしょ。
逆に言えばその程度で壊れるエンジンじゃ駄目なんだよ｡
バトンが壊れなかったからといってバトンの走りで勝てたのか？
しかも、バトンだって1度も壊れなかったわけじゃないし。（最終戦のトラブルはFIA支給のパーツが壊れたので除外だが）
フェラーリエンジンが決勝でまったく壊れないことを知らないんだろうか。
ドライバーのせいにしてるスタッフがいるんじゃいつまでたってもフェラーリには勝てないな｡
バトンが壊れなかったからといってバトンの走りで勝てたのか？
しかも、バトンだって1度も壊れなかったわけじゃないし。（最終戦のトラブルはFIA支給のパーツが壊れたので除外だが）
フェラーリエンジンが決勝でまったく壊れないことを知らないんだろうか。
ドライバーのせいにしてるスタッフがいるんじゃいつまでたってもフェラーリには勝てないな｡
ホンダの発表じゃ琢磨よりバトンの方が高回転を使ってる
(ダウンシフトのパドルを早く引く→ブリッパーのスロットルの煽りが多い
→クラッチを繋ぐ時の回転が高い)そうじゃない。
まあ誰がホントの事言ってるのかはわかんないけどさ。
そもそも今のセミＡＴってレブするタイミングでパドル引くと馬鹿正直に
シフトダウンしちゃうの？そこでコントロールいれるのも禁止されてるの？
スレ違いだけど去年からの疑問です。知ってる人いたらお願いします。
(ダウンシフトのパドルを早く引く→ブリッパーのスロットルの煽りが多い
→クラッチを繋ぐ時の回転が高い)そうじゃない。
まあ誰がホントの事言ってるのかはわかんないけどさ。
そもそも今のセミＡＴってレブするタイミングでパドル引くと馬鹿正直に
シフトダウンしちゃうの？そこでコントロールいれるのも禁止されてるの？
スレ違いだけど去年からの疑問です。知ってる人いたらお願いします。
>>307
これ、本当なら栃研ホンダ社員は全くダメ。
広報が発表してないことを、女の腐ったのみたいにグチグチ文句言って
なおかつ、２ちゃんに書き込むような口の軽い知人に漏らすなんてもってのほか。
同じサラリーマンとしても擁護できない。こういう社員は切ったほうがいい。
これ、本当なら栃研ホンダ社員は全くダメ。
広報が発表してないことを、女の腐ったのみたいにグチグチ文句言って
なおかつ、２ちゃんに書き込むような口の軽い知人に漏らすなんてもってのほか。
同じサラリーマンとしても擁護できない。こういう社員は切ったほうがいい。
まあ｢エンジンに厳しい走り｣ってのは今のＦ１ではないと言っていいよ。
タイヤ、ブレーキの使い方には個人差あるけどね。
タイヤ、ブレーキの使い方には個人差あるけどね。
321 ：音速の名無しさん：05/02/23 21:18:22 ID:tkEE4Txf
軽い軽いといっているが、ホントに軽いのかね？
パワーあるある言われてるが、それも怪しい。海外でも
そう評価されてるのか疑問。
エンジンだけに限っては、ヨタのほうがきっといいんだろうな
パワーあるある言われてるが、それも怪しい。海外でも
そう評価されてるのか疑問。
エンジンだけに限っては、ヨタのほうがきっといいんだろうな
322 ：音速の名無しさん：05/02/23 21:22:09 ID:AKL8SkTU
琢磨は縁せきを使う走りをするけど、
それでオーバーレブさせちゃうという話があったけど、ホント？
それでオーバーレブさせちゃうという話があったけど、ホント？
>>322
そういうのはオーバーレブとは違うんじゃないのか？
素人考えだが縁石にのせるとその分の振動がエンジンに伝わって高速回転してる部分に負担をかけると考えることも出来るが｡
といっても、縁石をのせることはレースにおいてセオリーだし、それくらいの振動に耐えられないのであればエンジンのほうに問題があるが。
>>321
軽いとは聞いたことないな｡
今ある、エンジンの中では軽くは無いし、重くも無いってところじゃないのかな。
まぁ、プロでも相手のエンジンの重さなんてわからないから本当に軽いのはどこで、重いのはどこなのかなんてメーカーだってわからないのかもね。
そういうのはオーバーレブとは違うんじゃないのか？
素人考えだが縁石にのせるとその分の振動がエンジンに伝わって高速回転してる部分に負担をかけると考えることも出来るが｡
といっても、縁石をのせることはレースにおいてセオリーだし、それくらいの振動に耐えられないのであればエンジンのほうに問題があるが。
>>321
軽いとは聞いたことないな｡
今ある、エンジンの中では軽くは無いし、重くも無いってところじゃないのかな。
まぁ、プロでも相手のエンジンの重さなんてわからないから本当に軽いのはどこで、重いのはどこなのかなんてメーカーだってわからないのかもね。
まあ強いて言うならバトルが多く他車と接近してるせいで
負担がかかってるというのはあると思う＞たくま
負担がかかってるというのはあると思う＞たくま
>>321
あんだけヤワなんだから重くないだろうし、非力じゃないだろうな
あんだけヤワなんだから重くないだろうし、非力じゃないだろうな
327 ：音速の名無しさん：05/02/24 00:23:41 ID:suOl/3Pm
ホンダが発表しないのが気になる。
機械なんだから十中八九トラブルは起こる。
その原因が使用者にあるか機械そのものにあるかだけだ。
原因不明なんてことはありえない。
機械なんだから十中八九トラブルは起こる。
その原因が使用者にあるか機械そのものにあるかだけだ。
原因不明なんてことはありえない。
去年の開幕戦（の予選）でエンジン音の周波数から割り出した（？）
タコメーターがTV画面に表示されていたが、バトンがいつもほとんど
同じ回転数でシフトチェンジする様子を見た森脇基恭氏が「こういう
風に正確なシフトチェンジをする子の場合はエンジンのセッティングが
しやすい。逆に、シフトチェンジの荒い子で、その誤差が２００回転、
300回転とかなると、レース用エンジンはセッティングの幅が狭いので、
エンジンのスイートスポットを合わせられなくなるんです」と言ってた。
で、その後琢磨が走ったときもタコメータが映されたんだけど、正に
森脇氏のいう「シフトチェンジの荒い子」のそれですた。
森脇氏は、何か困惑というか、奥歯に物が挟まったような解説の仕方
をしていたように感じました。こちらの勝手な印象ですが。
なんつーか、鬼塚が判定でチャンピオンをとった直後の具志堅用高を
思い出しますた。
まあこれのせいで琢磨のエンジンが壊れるかは知らないけど、可動部に
かかる負荷の幅はバトンよりは広いんだろうなとは思います。＞琢磨走法
タコメーターがTV画面に表示されていたが、バトンがいつもほとんど
同じ回転数でシフトチェンジする様子を見た森脇基恭氏が「こういう
風に正確なシフトチェンジをする子の場合はエンジンのセッティングが
しやすい。逆に、シフトチェンジの荒い子で、その誤差が２００回転、
300回転とかなると、レース用エンジンはセッティングの幅が狭いので、
エンジンのスイートスポットを合わせられなくなるんです」と言ってた。
で、その後琢磨が走ったときもタコメータが映されたんだけど、正に
森脇氏のいう「シフトチェンジの荒い子」のそれですた。
森脇氏は、何か困惑というか、奥歯に物が挟まったような解説の仕方
をしていたように感じました。こちらの勝手な印象ですが。
なんつーか、鬼塚が判定でチャンピオンをとった直後の具志堅用高を
思い出しますた。
まあこれのせいで琢磨のエンジンが壊れるかは知らないけど、可動部に
かかる負荷の幅はバトンよりは広いんだろうなとは思います。＞琢磨走法
329 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：05/02/24 00:58:46 ID:M06fbhtB
きらめく星座がぁ
お前を呼んでるぅ
それはぁ選ばれたーぁーぁ
戦士のぉあかしぃ
ギリシャぁ神話ぁのぉよーおにぃ
眩しいクロスぅまぁとぉってぇオーイエ〜
あーあー
あしーたの〜そらぁは
ぶる〜ぅ〜
どんなぁ夢もぉしぃんじればぁかなーうよー
あーあー
ここ〜ろにーしみーる
ぶる〜ぅ〜
えーいえんのぉ
かがーやきぃー…
お前を呼んでるぅ
それはぁ選ばれたーぁーぁ
戦士のぉあかしぃ
ギリシャぁ神話ぁのぉよーおにぃ
眩しいクロスぅまぁとぉってぇオーイエ〜
あーあー
あしーたの〜そらぁは
ぶる〜ぅ〜
どんなぁ夢もぉしぃんじればぁかなーうよー
あーあー
ここ〜ろにーしみーる
ぶる〜ぅ〜
えーいえんのぉ
かがーやきぃー…
>>328
琢磨のｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞはﾊﾞﾄﾝより優しいんじゃなかったっけ？
琢磨のｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞはﾊﾞﾄﾝより優しいんじゃなかったっけ？
見た目では逆でしたよ・・・
まあ実際のテレメトリーで送信してるデータだった訳でなし。
まあ実際のテレメトリーで送信してるデータだった訳でなし。
>>323
縁石ではねると、抵抗が無くなって回転がポンと上がって一瞬オーバーレブする
リミッタがあっても勢いはすぐには収まらないし
からぶかしと同じ
>>318
セミATの変速時間に制限があって遅すぎてもダメ
その制限時間内に回転を合わせきらないとダウンシフトでもオーバーレブする
縁石ではねると、抵抗が無くなって回転がポンと上がって一瞬オーバーレブする
リミッタがあっても勢いはすぐには収まらないし
からぶかしと同じ
>>318
セミATの変速時間に制限があって遅すぎてもダメ
その制限時間内に回転を合わせきらないとダウンシフトでもオーバーレブする
333 ：音速の名無しさん：05/02/24 14:50:13 ID:+O4tdD/k
琢磨のほうがタイヤの使い方も旨くて
シフトチェンジは優しいなら
なんで素直に結果に反映されないんだ？
シフトチェンジは優しいなら
なんで素直に結果に反映されないんだ？
335 ：音速の名無しさん：05/02/24 18:13:48 ID:4uW755md
セミATの変速時間に制限があって遅すぎてもダメ
その制限時間内に回転を合わせきらないとダウンシフトでもオーバーレブする
訳の判らん事を書くな、ダウンシフトでオーバーレブするのは
「車速とギア比が合わないから」
パドル、クラッチ、ブリッパは連動して制御されてんじゃないの？(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
336 ：音速の名無しさん：05/02/24 18:39:06 ID:rTxJ/hN+
琢磨の方がエンジン壊すのは、ダウンシフトでオーバーレブさせるからと
縁せき使うからでFA？
縁せき使うからでFA？
>>335
オマエにもわかるように説明してやるよ
仮に５速レブリミットで一定の速度で車を走らせておくとしよう
その状態でダウンシフトの入力を入れる
制限時間ナシの場合→車速が落ちない限りダウンシフトは完了しない
制限時間アリの場合→車速が落ちなくてもダウンシフトを完了させなければならない
ダウンシフトでオーバーレブする理由がわかったか？
オマエにもわかるように説明してやるよ
仮に５速レブリミットで一定の速度で車を走らせておくとしよう
その状態でダウンシフトの入力を入れる
制限時間ナシの場合→車速が落ちない限りダウンシフトは完了しない
制限時間アリの場合→車速が落ちなくてもダウンシフトを完了させなければならない
ダウンシフトでオーバーレブする理由がわかったか？
338 ：音速の名無しさん：05/02/24 19:52:49 ID:lW23IDQ6
よくわかりまちた
つーか普通に車乗ってればわかるわなw
つーか普通に車乗ってればわかるわなw
339 ：音速の名無しさん：05/02/24 20:11:40 ID:aLxdnUjG
>337
車速とギア比が合わないからと書いてあるだろ？(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
制限時間ナシアリなんて関係ないんだよ
ブレーキをかけて車速を落とさないとダウンシフトはできないの、判る？
＞仮に５速レブリミットで一定の速度で車を走らせておくとしよう
その状態でダウンシフトの入力を入れる
そんなことする人は一般人にもいません(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
車速とギア比が合わないからと書いてあるだろ？(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
制限時間ナシアリなんて関係ないんだよ
ブレーキをかけて車速を落とさないとダウンシフトはできないの、判る？
＞仮に５速レブリミットで一定の速度で車を走らせておくとしよう
その状態でダウンシフトの入力を入れる
そんなことする人は一般人にもいません(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
>>339
そろそろヤメといたら？なんか力説してるけどさ
＞車速とギア比が合わないからと書いてあるだろ？(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
車速とエンジン回転な、ギア比はエンジン回転の減速比だから
恥ずかしいから煽るならもうちょっと基本的な事を知ってからにしような
そろそろヤメといたら？なんか力説してるけどさ
＞車速とギア比が合わないからと書いてあるだろ？(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
車速とエンジン回転な、ギア比はエンジン回転の減速比だから
恥ずかしいから煽るならもうちょっと基本的な事を知ってからにしような
341 ：音速の名無しさん：05/02/24 21:10:41 ID:aLxdnUjG
>337
制限時間て制動（ブレーキをかけること）時間の間違いかな
こりぁー一本取られた(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
制限時間て制動（ブレーキをかけること）時間の間違いかな
こりぁー一本取られた(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
ID:aLxdnUjGっていう恐ろしいアフォがいるね(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
343 ：音速の名無しさん：05/02/24 21:40:22 ID:iQmXehXy
ホンダパワーって聞くとむなしくなる
全然実感が和漢
全然実感が和漢
フェラーリパワー
ルノーパワー
フォードパワー
どれも似たようなもんでね？
ルノーパワー
フォードパワー
どれも似たようなもんでね？
345 ：音速の名無しさん：05/02/24 23:26:11 ID:iT53jNvY
パワードバイホンダならいいんじゃね？
オッサンがにわかファンにウンザリする気持ちはわからんでもないけどさ･･･昔のコトを知ってるのは偉いのかい？
最初は誰だって初心者だろ？ ま、うんざりするにわかファンは確かに多いのは事実だが、
昔のコトを知らないやつは語るなっていってるのも同レベルだと思うが･･･。
初心者も全員ではないだろうが、興味があるやつは昔のコトを調べるのだろうし、そういうやつからすれば、
その時代を生で見れた人はいいなって思うだろうけどね。
でも偉いわけではないと思うのだが･･･。
ま、あおって楽しければそれでいいのか・・・。低レベルな遊びだなぁ･･･。
ついでに言わせてもらえば「F-1」って書くなよ・・・。
別に間違いだとは言わないが、きっと昔は「F-1」だったって言いたいんだろうけどさ、
現在では新聞や雑誌などでも、それも専門誌でも「F1」表記なのにね・・・。
FIAが決めたロゴも以下のようにF1になってるんだしさ。
ttp://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/f1.html
ttp://www.fia.com/resources/images/2122419574__cir_f1_logo.gif
ポリシーがあって「F-1」なのかも知れないが、それって一度覚えたコトが改められないみたいで、まじオッサンだよ･･･。
最初は誰だって初心者だろ？ ま、うんざりするにわかファンは確かに多いのは事実だが、
昔のコトを知らないやつは語るなっていってるのも同レベルだと思うが･･･。
初心者も全員ではないだろうが、興味があるやつは昔のコトを調べるのだろうし、そういうやつからすれば、
その時代を生で見れた人はいいなって思うだろうけどね。
でも偉いわけではないと思うのだが･･･。
ま、あおって楽しければそれでいいのか・・・。低レベルな遊びだなぁ･･･。
ついでに言わせてもらえば「F-1」って書くなよ・・・。
別に間違いだとは言わないが、きっと昔は「F-1」だったって言いたいんだろうけどさ、
現在では新聞や雑誌などでも、それも専門誌でも「F1」表記なのにね・・・。
FIAが決めたロゴも以下のようにF1になってるんだしさ。
ttp://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/f1.html
ttp://www.fia.com/resources/images/2122419574__cir_f1_logo.gif
ポリシーがあって「F-1」なのかも知れないが、それって一度覚えたコトが改められないみたいで、まじオッサンだよ･･･。
347 ：音速の名無しさん：05/02/25 01:26:57 ID:5X6OlR2P
で？
348 ：音速の名無しさん：05/02/25 10:11:15 ID:yP3cBJj7
パワーを問う時代でもないしね。
powered by 〜
なんて誇らしげに書いてあるのは恥ずかしい。
powered by 〜
なんて誇らしげに書いてあるのは恥ずかしい。
>>348
〜insideではだめですか？
〜insideではだめですか？
350 ：音速の名無しさん：05/02/25 11:11:48 ID:XU8SFRa4
ホンダ はいってる
powered by subaru
352 ：音速の名無しさん：05/02/25 16:30:39 ID:XU8SFRa4
何故に。
ＭＰ４／２０って書くなと突っ込んでるようなもんか。
355 ：音速の名無しさん：05/02/25 19:11:22 ID:OSdsEoAx
一番くだらないことにむきになってる
>>346がいるスレはここですか？
>>346がいるスレはここですか？
357 ：音速の名無しさん：05/02/25 20:22:24 ID:a+EqkGWe
っぽいね。
358 ：音速の名無しさん：05/02/26 02:08:27 ID:y1k9Q4vu
でもホンダ黄金期を知ってるのって
おっさんとは限らないんだよな。
おっさんから20代後半ぐらいまでか。
おっさんとは限らないんだよな。
おっさんから20代後半ぐらいまでか。
おれいま25でギリ知ってる
小学校後半で親にジャンプ買うの解禁されてむさぼるように読んでて
洗脳されたかな
深夜の放送は体力的に無理だったのでビデオ撮ってたよ
小学校後半で親にジャンプ買うの解禁されてむさぼるように読んでて
洗脳されたかな
深夜の放送は体力的に無理だったのでビデオ撮ってたよ
>>324
> >フォードDFVですな。
> クライマックスFPF(だったと思う)と、型番をわるれたが、V8も
クライマックスは１．５リッター時代のスタンダードですね。ロータス、ブラバム、マクラーレン
などが使ってました。消防車のエンジンが原型だと聞いたことが。
同じブリティッシュグリーンでもBRMは主に自社製を使っていました。
> >フォードDFVですな。
> クライマックスFPF(だったと思う)と、型番をわるれたが、V8も
クライマックスは１．５リッター時代のスタンダードですね。ロータス、ブラバム、マクラーレン
などが使ってました。消防車のエンジンが原型だと聞いたことが。
同じブリティッシュグリーンでもBRMは主に自社製を使っていました。
ダンディな年頃の俺の部屋には88年イギリスグランプリの
スタート前のポスター。その裏側は・・・堀江しのぶ（古
週刊プレイボーイについてたんだったな。
スタート前のポスター。その裏側は・・・堀江しのぶ（古
週刊プレイボーイについてたんだったな。
364 ：音速の名無しさん：05/02/26 10:43:31 ID:XDCbKK05
25が多いな
>>360
クライマックスのエンジンは2.5リッター時代もスタンダード。
クライマックスのブランドを使ったコベントリーが消防ポンプのメーカーであるだけで、グランプリカーのエンジンは流石に1から設計したんじゃないか?
イギリスのコンストラクターでエンジンを自製したのはBRMもそうだがバンウォールもそうだ。
クライマックスのエンジンは2.5リッター時代もスタンダード。
クライマックスのブランドを使ったコベントリーが消防ポンプのメーカーであるだけで、グランプリカーのエンジンは流石に1から設計したんじゃないか?
イギリスのコンストラクターでエンジンを自製したのはBRMもそうだがバンウォールもそうだ。
俺も２５だぞ。９０年当時はｗ
368 ：音速の名無しさん：05/02/26 13:11:37 ID:Ts/OgAvh
いい時代だったなあ
369 ：音速の名無しさん：05/02/26 13:25:35 ID:rQVV6ICX
370 ：音速の名無しさん：05/02/26 13:26:56 ID:6SR2W0mB
俺も今年２５ 最初に見たのが９２年のモナコだから諸先輩方からすればまだまだですが、ご存じの通りラスト１０周、セナとマンセルの… で虜に。でも個人的には教授ファン。
９２年が最初なのに教授ファンって
それ以前のやつをビデオかなんかでみてファンになったのかな…。
このスレタイ自体滑稽…。
それ以前のやつをビデオかなんかでみてファンになったのかな…。
このスレタイ自体滑稽…。
防戦する姿に萌える人なんでね？
皆が圧倒的な強さだけを見たい訳じゃないのさ。
君にとっては昨シーズンは面白くてしかたなかったろうがね。
皆が圧倒的な強さだけを見たい訳じゃないのさ。
君にとっては昨シーズンは面白くてしかたなかったろうがね。
あ、圧倒的だったのはむしろ最後の年か＞教授
煽りもイマイチだし、歳は取りたくないのぅ。
煽りもイマイチだし、歳は取りたくないのぅ。
374 ：音速の名無しさん：05/02/26 17:23:25 ID:Sr6wSSc0
坊やなんでしょうね。
ほっときましょう。
ほっときましょう。
>>367は間違った。
クライマックスの1.5リッターV8は多分FWMWだ
クライマックスの1.5リッターV8は多分FWMWだ
376 ：音速の名無しさん：05/02/26 18:17:18 ID:puvMfGFD
>>1
F-1（ﾌﾟ
F-1（ﾌﾟ
377 ：音速の名無しさん：05/02/26 18:19:49 ID:puvMfGFD
IDも>>1を笑っておる
378 ：音速の名無しさん：05/02/26 20:56:28 ID:Sr6wSSc0
4天王って言われてた時期は
未来永劫こいつらを倒せるドライバーは出てこないと思った。
未来永劫こいつらを倒せるドライバーは出てこないと思った。
俺は21だが幼稚園から見てたようだ。
要は親父の洗脳工作にハメられた・・・＿|￣|○
91年頃（小２くらい）になると断片的ではあるが結構記憶に残ってる。
要は親父の洗脳工作にハメられた・・・＿|￣|○
91年頃（小２くらい）になると断片的ではあるが結構記憶に残ってる。
380 ：sage：05/02/26 21:50:31 ID:ij+VKVQ9
87年フジでF1が放映されるようになってから見るようになった。
86年オフシーズンに近くのデパートでホンダフェアみたいのが
あってウイリアムズのF1マシン(85年モノ)を展示してたのを見に
行ってからF1とやらはどんなものか勉強しようと思った。
「F1地上の夢」？とか本を買って読んだりね。
中嶋悟が遅かったのを見て、F1てとんでもなくレベルの高い
モータースポーツだったんだなぁって驚いた記憶がある。
その頃は高校生で中学の時読んだ「メカドック」の影響も
あってF1よりチューニングカーの方が興味あったんだけどね。
普通の車を改造して速く走るのってF1より身近だったし・・。
話がそれちまったけど、当時はネルソン・ピケが好きだったよ。
友人のオヤジさんに微妙に似てて親しみやすかったｗ
86年オフシーズンに近くのデパートでホンダフェアみたいのが
あってウイリアムズのF1マシン(85年モノ)を展示してたのを見に
行ってからF1とやらはどんなものか勉強しようと思った。
「F1地上の夢」？とか本を買って読んだりね。
中嶋悟が遅かったのを見て、F1てとんでもなくレベルの高い
モータースポーツだったんだなぁって驚いた記憶がある。
その頃は高校生で中学の時読んだ「メカドック」の影響も
あってF1よりチューニングカーの方が興味あったんだけどね。
普通の車を改造して速く走るのってF1より身近だったし・・。
話がそれちまったけど、当時はネルソン・ピケが好きだったよ。
友人のオヤジさんに微妙に似てて親しみやすかったｗ
＞友人のオヤジさんに微妙に似てて
似てるのが顔だけならいいんだが･･･
似てるのが顔だけならいいんだが･･･
>>380
キミもピケに似てないか？
キミもピケに似てないか？
383 ：音速の名無しさん：05/02/27 01:01:59 ID:dNTys4Dq
若い時のピケってそこそこかっこいい。
ネルシーニョみたく。
ネルシーニョみたく。
384 ：音速の名無しさん：05/02/27 02:02:19 ID:xRp5GE0X
確かフェラーリがV12からV10に、エンジン変えたときホンダから
エンジン設計図引いてもらって、作ってたんだけど
ホンダエンジン最強！マクラーレンのニールオートレーだったかな？
なまえ忘れたけど、駄目シャーシばかり作ってたよ
>>384-385
図面を引いたのがホンダ在籍の人だったのか？
図面を引いたのがホンダ在籍の人だったのか？
387 ：音速の名無しさん：05/02/27 11:58:15 ID:M6lmTXl7
後藤さんが協力したときか。
>>387
後藤は当時フェラーリの人だった。F1第2期終了直後にホンダの人に協力して貰ったことは知っている。
後藤は当時フェラーリの人だった。F1第2期終了直後にホンダの人に協力して貰ったことは知っている。
９３年に、モンテゼモロとラウダとゲルハルトが本田の研究所に来てた。
そして、５バルブＶ１２から４バルブＶ１２になった。
エンジン音が、微妙に変わってきたことからも、疑われてたらしい。
そして、５バルブＶ１２から４バルブＶ１２になった。
エンジン音が、微妙に変わってきたことからも、疑われてたらしい。
390 ：音速の名無しさん：05/02/27 18:35:34 ID:eCTGjsdp
ほう
391 ：音速の名無しさん：05/02/27 20:07:07 ID:OQC9RwSn
5バルブヘッドって技術的には失敗だったな。
理論上は5バルブの方がいいんだろうけど、機構の複雑化、重量が重くなるなどの問題があるんだろうな。
今でも5バルブは認められてるがやってるメーカーはないのはメリットよりデメリットの方が大きいんだろうな。
今でも5バルブは認められてるがやってるメーカーはないのはメリットよりデメリットの方が大きいんだろうな。
393 ： ：05/02/28 01:03:40 ID:JC6u8QV9
いったん捨てた、可変吸気トランペットも復活させたし、
バンク角度も６５度から７０〜７５度に変えてたはず。
バンク角度も６５度から７０〜７５度に変えてたはず。
394 ：音速の名無しさん：05/02/28 01:22:14 ID:9+lZVmtC
GPXかなんかでフェラーリの5バルブを
輪切りにして解説したのがあった気がする。
輪切りにして解説したのがあった気がする。
ヤマハも、９３年途中まで５バルブだったような気がする。
396 ：音速の名無しさん：05/02/28 11:44:32 ID:jZN2j0Vp
ほうほう。
バルブ自体が小さくなるから慣性重量が減って高回転につながるって
ことはないの？
と頭の中で妄想してみたものの、バルブの大きさって全て一緒なの
だろうか。
つーか燃焼前と燃焼後では体積が全然違うのに排気側のバルブの
大きさが同じでええんかいな。
などと、リアル厨房のように頭がこんがらがってしまた。文系には向か
ない趣味だな＞エフワン
ことはないの？
と頭の中で妄想してみたものの、バルブの大きさって全て一緒なの
だろうか。
つーか燃焼前と燃焼後では体積が全然違うのに排気側のバルブの
大きさが同じでええんかいな。
などと、リアル厨房のように頭がこんがらがってしまた。文系には向か
ない趣味だな＞エフワン
399 ：音速の名無しさん：05/03/01 17:04:06 ID:i2APP6KJ
突き詰めるとね。
5バルブに果敢に挑戦したチームは誉められてもいいと思う。
5バルブに果敢に挑戦したチームは誉められてもいいと思う。
ＭｏｔｏＧＰのエンジンも４バルブになったそうだが
ヤマハの人に言わせるとそれは５バルブが駄目だから、ではないそうな。
向き不向きがあるらしい。使っているマシンもあると。
素人にはこの辺はよく分からん。ま、結果がすべてだな、この世界。
ヤマハの人に言わせるとそれは５バルブが駄目だから、ではないそうな。
向き不向きがあるらしい。使っているマシンもあると。
素人にはこの辺はよく分からん。ま、結果がすべてだな、この世界。
ヤマハって、昔２輪のエンジン５バルブだったよね。
それで、Ｆ１も５バルブにしたらしいんだけど、
なんかシリンダー内の摩擦係数が上昇→エンジン温度上昇・振動発生→パワーロスになったらしくて、
そこで、ジャッドと提携したところ４バルブを薦められたと言う話を読んだことがある。
それで、Ｆ１も５バルブにしたらしいんだけど、
なんかシリンダー内の摩擦係数が上昇→エンジン温度上昇・振動発生→パワーロスになったらしくて、
そこで、ジャッドと提携したところ４バルブを薦められたと言う話を読んだことがある。
402 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：05/03/01 21:23:48 ID:4W/UMyN1
>>401
85年にデビューしたF2用エンジン「OX66」が
2輪の流れを汲んだ5バルブで登場して話題になった。
で、F3000用「OX77」（DFV＋ヤマハ5バルブヘッド）を経由して
いよいよF1へ到ることになる。
85年にデビューしたF2用エンジン「OX66」が
2輪の流れを汲んだ5バルブで登場して話題になった。
で、F3000用「OX77」（DFV＋ヤマハ5バルブヘッド）を経由して
いよいよF1へ到ることになる。
>401
何が昔なものか、いまでも５バルブは売っているがな
何が昔なものか、いまでも５バルブは売っているがな
Ｆ３５５のエンジンって５バルブだっけ？
405 ：音速の名無しさん：05/03/02 02:29:15 ID:EnxbXQQ7
YAMAHAもポリシーに拘らず４バルブで行けばチョッとは戦積がちがったかもね。
頑固なザクスピードじゃなくてリアルやAGSあたりに搭載してほしかったな・・
頑固なザクスピードじゃなくてリアルやAGSあたりに搭載してほしかったな・・
406 ：音速の名無しさん：05/03/02 05:01:24 ID:A7kbaw1+
漏れはアンチホンダ（ってかアンチ本田宗一郎）だけどどうなんだろ？
>>406
何が？
何が？
408 ：音速の名無しさん：05/03/04 13:44:20 ID:he7rOhHP
さて、最強時代は何年後に来ますか？
来る前に撤退だろう
410 ：音速の名無しさん：05/03/04 17:46:51 ID:YVTBcpVn
とりあえず今のチームとドライバーを使ってる限り
永遠に無理だと思う。
永遠に無理だと思う。
411 ：音速の名無しさん：05/03/04 20:18:41 ID:Ei9Oftwa
琢磨にならできるよ
412 ：音速の名無しさん：05/03/04 21:59:48 ID:9w1JY6Yy
皆さん。そこで６バルブですよ。
ルール違反です。
>>408
ロードレース世界選手権ならおととしそうだった
ロードレース世界選手権ならおととしそうだった
>>412
円形ピストンの話をするなら、最も空気が沢山入るバルブ数は4.5個くらいだったと思う
円形ピストンの話をするなら、最も空気が沢山入るバルブ数は4.5個くらいだったと思う
そこで楕円ピストンの登場ですよ
レギョレーシュン違反です
418 ：音速の名無しさん：05/03/07 16:24:15 ID:ZZj7WzQY
レプシロつまんねーから
レギャレーテョン変えてロータリーおｋｗｗｗｗｗｗ
↓
そしてマツダF1へ進出
を期待
レギャレーテョン変えてロータリーおｋｗｗｗｗｗｗ
↓
そしてマツダF1へ進出
を期待
>>418
フォードが許しません
フォードが許しません
420 ：音速の名無しさん：05/03/07 20:50:23 ID:r5cgCogf
最弱時代なら知っているがｗ
421 ：音速の名無しさん：05/03/07 21:01:25 ID:evB42TuJ
>>420
えーと・・・今年？
えーと・・・今年？
>>421
1983年だっけ?スピリットに載っていた頃は最弱の1つ
1983年だっけ?スピリットに載っていた頃は最弱の1つ
423 ：音速の名無しさん：05/03/08 03:38:53 ID:ASE3YrbT
424 ：音速の名無しさん：05/03/08 03:40:07 ID:0ps8Wq6F
【ホンダF1】BAR、レギュレーションの抜け穴を突く
2005年3月7日
6日の開幕戦でノーポイントと苦しいスタートを切ったB・A・R・ホンダ。ジェンソン・バトン、佐藤琢磨ともにレース終了直前、
マシンをガレージに入れた。これは今年から新たに2レース制となったエンジンルールの抜け穴を狙ったもの。
テクニカルディレクターのジェフ・ウィリスは次のように説明する。「ポイント獲得ならなかったため、最終ラップで両マシンを
ストップさせる決断をしたんだ。そうすればペナルティなしでマレーシアに新エンジンを持ち込めるチャンスが得られるから」
「相当の暑さが予想されるレースとあって、かなりのアドバンテージになると期待しているよ」
レギュレーションでは、「完走を果たせなかった場合はペナルティーなしでエンジン交換が出来る」としているため今回のBAR
の決断を禁止する効力はない。ただし今後は多用する恐れがあるためFIA側も何らかの対応に出るものと予想されている。
http://response.jp/issue/2005/0307/article68711_1.html
2005年3月7日
6日の開幕戦でノーポイントと苦しいスタートを切ったB・A・R・ホンダ。ジェンソン・バトン、佐藤琢磨ともにレース終了直前、
マシンをガレージに入れた。これは今年から新たに2レース制となったエンジンルールの抜け穴を狙ったもの。
テクニカルディレクターのジェフ・ウィリスは次のように説明する。「ポイント獲得ならなかったため、最終ラップで両マシンを
ストップさせる決断をしたんだ。そうすればペナルティなしでマレーシアに新エンジンを持ち込めるチャンスが得られるから」
「相当の暑さが予想されるレースとあって、かなりのアドバンテージになると期待しているよ」
レギュレーションでは、「完走を果たせなかった場合はペナルティーなしでエンジン交換が出来る」としているため今回のBAR
の決断を禁止する効力はない。ただし今後は多用する恐れがあるためFIA側も何らかの対応に出るものと予想されている。
http://response.jp/issue/2005/0307/article68711_1.html
425 ：音速の名無しさん：05/03/08 12:49:39 ID:gosZun7e
これはいい最強時代ですね。
琢磨車の方には次はもう3機目のエンジンが載るわけだよな。
ルール違反ではないがなんか違うルールの元でやってるみたいだ･･･
ルール違反ではないがなんか違うルールの元でやってるみたいだ･･･
427 ：音速の名無しさん：05/03/08 17:19:01 ID:NhVyMES2
かつての第2期の黄金時代だって
チャンプ取るような活躍は
セナ・プロスト・ピケ・マンセルという稀代のドライバーが
ホンダをドライブしてくれたからだよ。
今で言えば顎かモン・ライコネン・アロンソ・フィジコクラスのやつ乗せないと
とても勝つなんて無理だと思う。
まあその前に今年はマシンが終わってるが。
チャンプ取るような活躍は
セナ・プロスト・ピケ・マンセルという稀代のドライバーが
ホンダをドライブしてくれたからだよ。
今で言えば顎かモン・ライコネン・アロンソ・フィジコクラスのやつ乗せないと
とても勝つなんて無理だと思う。
まあその前に今年はマシンが終わってるが。
設計者だか技術者だかがレース戦略を考えているのかよ・・・・
エイドリアーーン・ニューウェイが戦略を考えたら上手く勝ったことがあった。
たしかウイリアムズで。
ま、その頃のウイリアムズって滅茶苦茶速い車を作ることだけが戦略だった
からなぁ。
たしかウイリアムズで。
ま、その頃のウイリアムズって滅茶苦茶速い車を作ることだけが戦略だった
からなぁ。
つか、フェラーリだってロス・ブラウンが戦略考えてなかたけ
フランク・ウィリアムズやジャン・トッドって、何をしてるんだ?
>431
ミニカーで遊んでますよ
ミニカーで遊んでますよ
レースの戦略＝戦術
チームの運営＝戦略
なんでね？
ジャン・トッドもウィリアムズもレースの戦略を決める際に
意見を言ったりはしてるんだろけど。
チームの運営＝戦略
なんでね？
ジャン・トッドもウィリアムズもレースの戦略を決める際に
意見を言ったりはしてるんだろけど。
それよりも鰤がなにをしているのかが謎
洋服屋だったのに。
洋服屋だったのに。
チーム代表って、人間を雇ったり追い出したりするのが仕事なんだろうか?
人を雇ってしかるべきポジションに配置し組織を作り動かす。
資金の調達と予算の振り分け。
他チーム、スポンサー、FIA等との交渉。
モデルや女優との交際、結婚。
ヅラなどの話題の提供。
こうやって見るとけっこう忙しそうだね
資金の調達と予算の振り分け。
他チーム、スポンサー、FIA等との交渉。
モデルや女優との交際、結婚。
ヅラなどの話題の提供。
こうやって見るとけっこう忙しそうだね
シーズンが始まると懐古スレは廃れるな（藁
結局開幕までエネルギーのやり場がないからなんだろな。
結局開幕までエネルギーのやり場がないからなんだろな。
438 ：音速の名無しさん：05/03/12 19:56:41 ID:+fRg9YlE
暢気だな
トッドってなんかよく知らんがチャイナモデル？女優？とつきあってるよな。
鰤といいもてるな監督は。
鰤といいもてるな監督は。
監督がじゃなくて金持ちがもてるだけかと、一般人からみたらﾄｯﾄﾞも超金持ち
鰤は論外な金持ち
鰤は論外な金持ち
ｲﾑﾎﾟ説が流れたこともあったね＞鰤
妬みらしいが・・・
妬みらしいが・・・
443 ：音速の名無しさん：05/03/13 13:16:30 ID:JCB4W9Lv
貧乏で名声もなく、ティムポだけはギンギンなのと
全てを手にいれたがティムポが立たない人ってどっちが幸福
全てを手にいれたがティムポが立たない人ってどっちが幸福
>>443
ギンギンであっても活躍の場が無ければ虚しいだけだ
ギンギンであっても活躍の場が無ければ虚しいだけだ
446 ：音速の名無しさん：05/03/15 13:39:28 ID:aYx9iHY8
鰤にホンダの監督やってもらおうぜ。
アミーゴ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
アミーゴ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
アミーゴ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
アミーゴ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
アミーゴ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
アミーゴ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
453 ：音速の名無しさん：05/03/17 01:33:00 ID:trHZ2bjW
琢磨のブレーキング最高！！！
454 ：音速の名無しさん：05/03/18 19:06:16 ID:TUn23R1P
ほっしゅ
昔取った杵柄
456 ：音速の名無しさん：05/03/19 01:46:33 ID:P5Bw7JB8
浮谷東次郎
457 ：音速の名無しさん：05/03/19 17:51:41 ID:elMqgCjw
今なら言える。
ホンダ最強時代はもう帰ってこない。
ホンダ最強時代はもう帰ってこない。
458 ：音速の名無しさん：05/03/20 08:40:05 ID:dKs8yZCY
>>1
コスワースとグラウンドエフェクト時代からのファンなもんで。家帰ってオフクロの乳吸ってろ。
コスワースとグラウンドエフェクト時代からのファンなもんで。家帰ってオフクロの乳吸ってろ。
アミーゴ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
460 ：音速の名無しさん：05/03/21 00:24:24 ID:nNhm1DRS
うわー、とうとうホンダが長〜い迷路に突入！
でも、ライコネンをあっさりパスしたとこ見ると、
パワーはそこそこあるみたい。
でも、即壊れるってのは論外だわな。
８９年フェラーリのギアボックスじゃねーんだからさ。
でも、ライコネンをあっさりパスしたとこ見ると、
パワーはそこそこあるみたい。
でも、即壊れるってのは論外だわな。
８９年フェラーリのギアボックスじゃねーんだからさ。
>とうとうホンダが長〜い迷路に突入
わかんないよ。
なによりもホンダには、熱狂的なファンがいっぱいいるから。
ここ（２ｃｈ）見てればわかるように。
わかんないよ。
なによりもホンダには、熱狂的なファンがいっぱいいるから。
ここ（２ｃｈ）見てればわかるように。
ホンダ
F1参戦通算273戦 71勝202敗
けれども私たちは山ほどの敗北によっても、
私たちの’レースへの情熱’が少しも損なわれなかった
ことを 誇りに思う。
トヨタ
F1参戦通算53戦 ０勝53敗
今だ敗北のまま…
私たちの’金への情熱’が少しも損なわれなかった
ことを 誇りに思う。
F1参戦通算273戦 71勝202敗
けれども私たちは山ほどの敗北によっても、
私たちの’レースへの情熱’が少しも損なわれなかった
ことを 誇りに思う。
トヨタ
F1参戦通算53戦 ０勝53敗
今だ敗北のまま…
私たちの’金への情熱’が少しも損なわれなかった
ことを 誇りに思う。
463 ：音速の名無しさん：05/03/21 01:49:19 ID:bDW+Q5QA
ファンが多けりゃ一気に後退してもいいのか。
すげーなホンダファンは。
すげーなホンダファンは。
464 ：音速の名無しさん：05/03/21 01:56:28 ID:ddWO98Ia
すげーのは>>461のおつむだな。てんてん
465 ：音速の名無しさん：05/03/21 01:59:24 ID:pMMpPmzz
日本のホンダはこんなもんじゃないぞ！栃木のみなさん頼みますよ！
TOYOTAに関しては、日本のモータースポーツのファンはつかないだろうね。
あそこに関しては、ドイツのチームだから。
あそこに関しては、ドイツのチームだから。
467 ：音速の名無しさん：05/03/21 02:09:36 ID:bDW+Q5QA
で、今年の不振の責任取るのは誰？
468 ：音速の名無しさん：05/03/21 02:14:32 ID:nvEhgkBg
>>467
中本首か？
中本首か？
469 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 06:38:39 ID:icicCRg5
今日はホンダ最強時代のエース
セナの誕生日です
セナの誕生日です
470 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 07:51:42 ID:rumc69e7
そうですね。セナ愛してます。
昨日はトヨタも頑張りました。
琢磨よ、セナの後を継ぎ、優勝を掴め！
昨日はトヨタも頑張りました。
琢磨よ、セナの後を継ぎ、優勝を掴め！
471 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 13:31:44 ID:ogXeVw0Q
懐かしいなあ。
黄金期の連中が泣いてるよ。
今の惨状を見たら。
黄金期の連中が泣いてるよ。
今の惨状を見たら。
472 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 14:16:41 ID:ogXeVw0Q
って木内とか2期の連中じゃん。
かわいそうなヨタヲタはホンダの栄光を何も知らないんだろうな。
セナのいた頃は１位が勝ち。２位以下は負けって感じだったな。
トップチームでさえ２０億そこそこで戦っていた時代のF1に１００億以上の金を使って乗り込んできたホンダｗ
そしてルノーが同じくらい金を投入してきて同じ土俵に上がったら勝てなくなったので逃げたホンダｗ
477 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 16:58:17 ID:YWARdy/Y
それがホンダ
まあ今思えば２期の後期はセナのおかげなんだろうな。
479 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 17:13:35 ID:YWARdy/Y
去年が最後のチャンスだったのかもね。
ホンダが天下を獲れたのはルノーが諦めて、ターボが廃止に向け規制され
既に結果を残していたTAGとBMWもなし崩しで開発競争から降りた中で
ホンダ（とフェラーリ）だけがガリガリ開発しつづけたって部分が大きいね。
88年以降はホンダというよりマクラーレンが良かったって感じだし、
個人的には、86年に背水の陣のロータスルノーに勝ったことが一番高く評価できるかなあ。
もっとも現場はドライバーズを横から掻っ攫われて敗北感しか残らなかったらしいが。
既に結果を残していたTAGとBMWもなし崩しで開発競争から降りた中で
ホンダ（とフェラーリ）だけがガリガリ開発しつづけたって部分が大きいね。
88年以降はホンダというよりマクラーレンが良かったって感じだし、
個人的には、86年に背水の陣のロータスルノーに勝ったことが一番高く評価できるかなあ。
もっとも現場はドライバーズを横から掻っ攫われて敗北感しか残らなかったらしいが。
481 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 22:36:46 ID:u4mTIL9O
バランス時代になってからは
パワーだけでは意味が無いということに
ホンダは気づいているんだろうか？
パワーだけでは意味が無いということに
ホンダは気づいているんだろうか？
気づいてないでしょうな｡
あくまでも聞いた話で情報元がはっきりしないんだが、今年のエンジンは去年より重いらしい｡
まぁ、これが真実かどうかわからないが、もし真実ならアフォとしか言いようが無いよな｡
第2期の負けたときに日本のジャーナリストがあまりにもマクラーレンの車体が悪いと言いすぎで、ホンダエンジンの重さが悪いのを指摘しなかったから若い技術者たちもパワーマンセーを引き継いじゃった感じだな｡
いくらパワーがあっても、発熱量が大きかったり、燃費が悪かったり、壊れたりしたら無意味なんだが｡
あくまでも聞いた話で情報元がはっきりしないんだが、今年のエンジンは去年より重いらしい｡
まぁ、これが真実かどうかわからないが、もし真実ならアフォとしか言いようが無いよな｡
第2期の負けたときに日本のジャーナリストがあまりにもマクラーレンの車体が悪いと言いすぎで、ホンダエンジンの重さが悪いのを指摘しなかったから若い技術者たちもパワーマンセーを引き継いじゃった感じだな｡
いくらパワーがあっても、発熱量が大きかったり、燃費が悪かったり、壊れたりしたら無意味なんだが｡
483 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 23:12:42 ID:u4mTIL9O
うへぁ。
ほんとに重くなってるなら開いた口が塞がらん。
ほんとに重くなってるなら開いた口が塞がらん。
２レース使用するんだから重くなるのはそれほど不思議ではなかろう
ま、軽いにこしたことはないが
ま、軽いにこしたことはないが
485 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2005/03/21(月) 23:23:10 ID:n06YDYcv
>>382
パワフルだが重いというのは第1期以来のホンダの伝統な気がするが。
パワフルだが重いというのは第1期以来のホンダの伝統な気がするが。
>>483
去年より頑丈なエンジンを作らないといけないから自動的に非力になるか重くなるかどっちかだ。
去年より頑丈なエンジンを作らないといけないから自動的に非力になるか重くなるかどっちかだ。
487 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2005/03/21(月) 23:59:30 ID:n06YDYcv
で、頑丈ならまだいいほうだが、それすらないからな・・・・・
重くて、壊れやすい・・・
最悪のエンジンだろ｡
まぁ、本当に重いのかどうかはわれわれ素人じゃわからない部分だが｡
しかし、今回のレースは予選の段階でエンジンがもつのか心配してたんだが、予想以上に壊れるのが早かったな｡
っつーのも、BARのフロントウイングって立ちすぎのような感じがしたから、ラジエターがきちんと冷えるのか心配してたからな｡
まぁ、それを差し引いても壊れるのが早すぎ｡
重くて、壊れやすい・・・
最悪のエンジンだろ｡
まぁ、本当に重いのかどうかはわれわれ素人じゃわからない部分だが｡
しかし、今回のレースは予選の段階でエンジンがもつのか心配してたんだが、予想以上に壊れるのが早かったな｡
っつーのも、BARのフロントウイングって立ちすぎのような感じがしたから、ラジエターがきちんと冷えるのか心配してたからな｡
まぁ、それを差し引いても壊れるのが早すぎ｡
ブローの原因はオイル漏れだろ
490 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 00:55:01 ID:z2/0y1mE
うるせぇ俺の屁でも吸ってろ！
,ノ . .: .:..:,. ー '"~
ノ.;, :. . . .:.::.ノ
,.．'". .:.:.::.(`Д´)ノ
（ . . .:.::;;;._,,..．'"
） . .:. .:.:;;.;;;.:.）
ノ . ..:.::.:;;;.;.ノ
（ ,.．-‐''"~
)ノ ブファッ！
○|￣|＿
↑今年のBAR
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↑今年のBAR
491 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 01:49:37 ID:N+CFsAM7
ある意味、伝統を継承していて
気持ちがいい。
気持ちがいい。
492 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 01:50:45 ID:pm1z+YSr
ンダヲタのガイドライン
・心の底からホンダがすべての分野で世界一だと思っている
・それなのにホンダをほめずに他のメーカーをけなす傾向にある
・レースでのホンダの活躍を自分の活躍のように話す
・悪い結果はホンダの三味線、もしくは他メーカーの罠にはまったことにする
・ホンダの立場が不利になると他のメーカーの悪口を言いはじめて話を発散させる
ンダヲタのクラスと簡単な見分け方
初級
愛車はホンダ車。自分で取り付けた赤いエンブレムが自慢。
トヨタ車をけなし、日産はルノーの奴隷という書き込みを好む。
BARが遅い現実を直視できず、セナ・プロスト時代のホンダの活躍を
プロスト抜きで語りつづける。
上級
愛車は中古のタイプR。特徴的な口癖は次の2つ。
競技に出ているわけでもないのに「新型は重くてダメだね」。
比べたわけでもないのに「マイチェン前の方がクイックでいいよ」。
「タイプR」ブランド至上主義で、タイプRのないS2000には興味のないふりをする。
VTECの切り替わりで勃起してレブにあたるだけで射精できる。
神
ホンダのマークやロゴの入ったブルゾンが自慢だが車は持っていない。
「ホンダのレースカー以外は興味ないんだよね」が口癖でツインリンクもてぎの
ミュージアムに電車とバスでせっせと通う。
NSXとGT-Rが競り合うグランツーリスモのデモ映像にまでケチをつける。
・心の底からホンダがすべての分野で世界一だと思っている
・それなのにホンダをほめずに他のメーカーをけなす傾向にある
・レースでのホンダの活躍を自分の活躍のように話す
・悪い結果はホンダの三味線、もしくは他メーカーの罠にはまったことにする
・ホンダの立場が不利になると他のメーカーの悪口を言いはじめて話を発散させる
ンダヲタのクラスと簡単な見分け方
初級
愛車はホンダ車。自分で取り付けた赤いエンブレムが自慢。
トヨタ車をけなし、日産はルノーの奴隷という書き込みを好む。
BARが遅い現実を直視できず、セナ・プロスト時代のホンダの活躍を
プロスト抜きで語りつづける。
上級
愛車は中古のタイプR。特徴的な口癖は次の2つ。
競技に出ているわけでもないのに「新型は重くてダメだね」。
比べたわけでもないのに「マイチェン前の方がクイックでいいよ」。
「タイプR」ブランド至上主義で、タイプRのないS2000には興味のないふりをする。
VTECの切り替わりで勃起してレブにあたるだけで射精できる。
神
ホンダのマークやロゴの入ったブルゾンが自慢だが車は持っていない。
「ホンダのレースカー以外は興味ないんだよね」が口癖でツインリンクもてぎの
ミュージアムに電車とバスでせっせと通う。
NSXとGT-Rが競り合うグランツーリスモのデモ映像にまでケチをつける。
いいんじゃないの愛着あって
ヨタがイマイチ不人気なのは、単純にマネージメントだけで
すべて外国人で運用、日本人ドライバーを乗せないと公言してるからだろな。
日本のＦ１ファンの裾野を広げるとは到底思えない。
中嶋・琢磨ホンダ＞＞・・・無限＞＞右京ヤマハ＞亜久里ランボルギーニ＞＞＞＞＞外国人トヨタ
ヨタがイマイチ不人気なのは、単純にマネージメントだけで
すべて外国人で運用、日本人ドライバーを乗せないと公言してるからだろな。
日本のＦ１ファンの裾野を広げるとは到底思えない。
中嶋・琢磨ホンダ＞＞・・・無限＞＞右京ヤマハ＞亜久里ランボルギーニ＞＞＞＞＞外国人トヨタ
現在のRC211Vは最強。
495 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 12:27:39 ID:CcEK00nO
>>493
ホンダも一度中嶋を捨てたんだが。
ホンダも一度中嶋を捨てたんだが。
>>475
それいつの話だよ、ＮＡ化したあたりで既に上位を争うなら
最低200億、チャンプ争いに加わるなら250億以上って
言われてたぞ
そんななかマクラーレン200億に加えホンダがエンジンに
150だか200億だかかけたらしいけどなｗ（さすがバブル期）
そりゃ大人勝ちするよな…
でも200億って今の水準でみたら中堅チームの予算だな…
それいつの話だよ、ＮＡ化したあたりで既に上位を争うなら
最低200億、チャンプ争いに加わるなら250億以上って
言われてたぞ
そんななかマクラーレン200億に加えホンダがエンジンに
150だか200億だかかけたらしいけどなｗ（さすがバブル期）
そりゃ大人勝ちするよな…
でも200億って今の水準でみたら中堅チームの予算だな…
＞ヨタがイマイチ不人気なのは、
そんな事はないぜ〜
関連スレがアンチに荒らされる事が多くてマターリできないだけでトヨタファンそれ自体は結構居る
今回みたいにアンチが大人しくなると書き込みしやすくなってそれが際立つ
そんな事はないぜ〜
関連スレがアンチに荒らされる事が多くてマターリできないだけでトヨタファンそれ自体は結構居る
今回みたいにアンチが大人しくなると書き込みしやすくなってそれが際立つ
498 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 14:50:05 ID:Diypd+Ew
なんで今年のフェラーリはだめなんでしょうか？
499 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 14:52:01 ID:A7D+G8WX
γ⌒. : .: ,;'.: γ
ノ . . : .: ,; ,;;;, :.）
,.．'". .:.:.::. . . .:.::..）
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.ノ . ..:.::.:;;;.;.ノ
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≦_◎＿＿＿≧◎..ttp://sak2-2.tok2.com/home/infomose/takuma.jpg
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1111399018/
ノ . . : .: ,; ,;;;, :.）
,.．'". .:.:.::. . . .:.::..）
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http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1111399018/
別にどっちのファンってわけじゃないが、単純にワークスで結果を出せないと
情けなく感じるのはどこも同じだよな。
だから昨年まではトヨタがカッコ悪かったし今はホンダがカッコ悪いと。
情けなく感じるのはどこも同じだよな。
だから昨年まではトヨタがカッコ悪かったし今はホンダがカッコ悪いと。
501 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 18:44:10 ID:eljk56bA
102 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：05/02/20(日) 12:40:36 ID:Fb8YVKGd
今年BARはトヨタの下確定
103 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：05/02/20(日) 16:07:02 ID:bJNCU+l+
それはない。
今年BARはトヨタの下確定
103 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：05/02/20(日) 16:07:02 ID:bJNCU+l+
それはない。
502 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 20:54:45 ID:Iue5QkCn
あそこまで盛り上げといて
今年これはないよな。
ファンを裏切るにも程がある。
今年これはないよな。
ファンを裏切るにも程がある。
503 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 21:40:32 ID:677RJNVU
＞１
マクラーレン最強時代のこといってるの？
マクラーレン最強時代のこといってるの？
504 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 22:13:28 ID:9aC9Moij
しかし、２レースもつエンジン作らなくちゃならないのに２周であぼーんしてしまうとは、半年は最低でも駄目っぽいな。
505 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 22:14:25 ID:z00X5Lc5
それにしても、よくよく振り返ってみると
Ｖ６ １．５リッターターボで１０００馬力超って
キチガイみたいなエンジンだったんだな。
そりゃ過給圧も下げられる罠。
Ｖ６ １．５リッターターボで１０００馬力超って
キチガイみたいなエンジンだったんだな。
そりゃ過給圧も下げられる罠。
ホンダ最低時代なら知ってるよ
今でしょ？
今でしょ？
507 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 23:22:28 ID:jAVzzE63
マクラーレンはホンダからフォードに乗せ変えた途端に実質１カー体制で５勝あげたよね。
508 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 00:09:57 ID:18CLsCG5
第3期は4強と組まなくて良かったね。
ブロー続きで迷惑かけまくりだよ。
ブロー続きで迷惑かけまくりだよ。
509 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 12:23:27 ID:AuOk32cH
これならいくらホンダとはいえ
各チームがお断りでしょうね
各チームがお断りでしょうね
510 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 12:59:07 ID:X8WINg+b
( ﾟ,_ゝﾟ)
おまえら素人杉。
ホンダは遅れて出て行って
後ろからぶち抜くのが好きなんだよ。
おまえら素人杉。
ホンダは遅れて出て行って
後ろからぶち抜くのが好きなんだよ。
511 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 14:34:00 ID:GpoO25sZ
あっそう
512 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 19:18:40 ID:yzeOVzVG
フォローするところが一つもないからなあ。
こりゃスピリット時代より最低かも
こりゃスピリット時代より最低かも
技術的にも方針的にも最低だからな
514 ： ：2005/03/23(水) 19:50:30 ID:AxqyliIX
以前の輝きなし(by.HONDA)
二台そろってあれじゃな...(-人-)
二台そろってあれじゃな...(-人-)
515 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 20:29:54 ID:7GBNgwWR
最強時代！？
ドライバーやチームが良かっただけでしょ！？
今の結果が物語っているじゃん。
シューマッハ兄連れてくれば、また第二期の再現できるよ。w
今年は１勝するんだよね？期待してますよ。w
ドライバーやチームが良かっただけでしょ！？
今の結果が物語っているじゃん。
シューマッハ兄連れてくれば、また第二期の再現できるよ。w
今年は１勝するんだよね？期待してますよ。w
516 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 01:04:14 ID:NKRsKJ1B
第3期は琢磨と一緒じゃないと嫌だとホンダは言ってます。
何年後ぐらいに取れますか？
何年後ぐらいに取れますか？
全盛期は組んでたチムがマクラ連だったし、ドライバーはセナプロだしねぇ
でも確かにホンダエンジンも良かった、よく回って丈夫で強かった、
あれだけ揃えば勝てて当然だろう。
猛省を求む･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･頑張ってくれよホント
でも確かにホンダエンジンも良かった、よく回って丈夫で強かった、
あれだけ揃えば勝てて当然だろう。
猛省を求む･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･頑張ってくれよホント
518 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 12:11:51 ID://B7JrKb
なんだろうねえ。
まずはオールホンダという妄想を捨てて
今の貧弱体制に終止符を打つこと。
4強のどこかと組む。ドライバーはモンやライコネン、アロンソクラスを
連れてくる。
ままごとしていたいなら今のドライバーで一生やってろ。
まずはオールホンダという妄想を捨てて
今の貧弱体制に終止符を打つこと。
4強のどこかと組む。ドライバーはモンやライコネン、アロンソクラスを
連れてくる。
ままごとしていたいなら今のドライバーで一生やってろ。
520 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 13:20:47 ID://B7JrKb
フェラーリ、ウイリアムズ、マクラーレン、ルノーが4強だよ。
この十数年この4つが滅びないのは
総合力がずば抜けているからだよ。
ジョーダンの時もそうだったけど、
相手が没落している時に活躍しても
真の実力とは認められないんだよ。
去年のBARもね。
この十数年この4つが滅びないのは
総合力がずば抜けているからだよ。
ジョーダンの時もそうだったけど、
相手が没落している時に活躍しても
真の実力とは認められないんだよ。
去年のBARもね。
BARに出資したとたんになにいってんだ。
この糞チームは基本的にだめ。去年だって成績でごまかされているが、だめなことに
変わりはない。根本的に作り直さないとだめだろう。
ホンダエンジンが火吹きまくりでどうしようもないというのも毎年まったく変わりがない。
要するにまったく進歩のないチームとエンジンということだ。
風洞もこれから作るんじゃ成果が出るまでに何年もかかる。
そういう基本的なところからやり直さないとトップチームになぞなれるはずがない。
金で買ったなどといろいろ言われながらも、トヨタはチームを立ち上げ風洞を造り、
弱かった空力を改善し、サスもこれから改善しようとしている。チーム立ち上げから
ものごとに正面から取り組みもがいてきたところと、自前のチームは断念し
馬鹿の一つ覚えのように毎年壊れまくるエンジンを造り続けなんの進歩も見せない
チームとの差がとんでもないところまで広がってしまったということだ。
金がないなどという言い訳は出来ない。予算はBARよりルノーの方が低いわけだから。
この糞チームは基本的にだめ。去年だって成績でごまかされているが、だめなことに
変わりはない。根本的に作り直さないとだめだろう。
ホンダエンジンが火吹きまくりでどうしようもないというのも毎年まったく変わりがない。
要するにまったく進歩のないチームとエンジンということだ。
風洞もこれから作るんじゃ成果が出るまでに何年もかかる。
そういう基本的なところからやり直さないとトップチームになぞなれるはずがない。
金で買ったなどといろいろ言われながらも、トヨタはチームを立ち上げ風洞を造り、
弱かった空力を改善し、サスもこれから改善しようとしている。チーム立ち上げから
ものごとに正面から取り組みもがいてきたところと、自前のチームは断念し
馬鹿の一つ覚えのように毎年壊れまくるエンジンを造り続けなんの進歩も見せない
チームとの差がとんでもないところまで広がってしまったということだ。
金がないなどという言い訳は出来ない。予算はBARよりルノーの方が低いわけだから。
523 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 14:35:06 ID:n0wLi7Nc
ホンダは終わらない
524 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 16:19:03 ID:n0wLi7Nc
>>522
どこを縦読み？
どこを縦読み？
昔、中嶋の特番で一喜（当時３、４歳）が
「ホンダ GO GO！」って言ってたなぁ、たしか。
今、敢えて言おう。「HONDA GO! GO!」
頼むから・・・ガンガレ！
「ホンダ GO GO！」って言ってたなぁ、たしか。
今、敢えて言おう。「HONDA GO! GO!」
頼むから・・・ガンガレ！
526 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 16:48:19 ID:TNm/TJvD
ほんとの最強時代はウィリ、ろーたすの時でしょ。ホンだが強すぎてタボー禁止になったって噂だったよ
527 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 16:53:31 ID:ydQy9FR9
俺の部屋には
ラスベガスＧＰの
ロズベルグのポスターが今も張ってある。
ラスベガスＧＰの
ロズベルグのポスターが今も張ってある。
見てろよ次戦こそ新エンジンが火を噴くぜ
529 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 21:08:09 ID:BXqoxxdC
文字通り火を噴くんだな。
530 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 23:04:13 ID:PR7eg2RX
>528-529
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
531 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 23:46:19 ID:x/dKhiMi
タラレバをいうが、
もしセナが今も現役で走っていたら
バーで走りたいというだろうか？？
マクラーレンメルセデスにセナ。
今、見てみたいものだ。
必ずや、今シーズンを面白くしてくれそうなのに。
無念。
もしセナが今も現役で走っていたら
バーで走りたいというだろうか？？
マクラーレンメルセデスにセナ。
今、見てみたいものだ。
必ずや、今シーズンを面白くしてくれそうなのに。
無念。
532 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 23:49:38 ID:26aukYa3
浮谷知らないの？
533 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 23:51:23 ID:x/dKhiMi
とうじろーー。
534 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 00:10:37 ID:alMq8IpB
やったテストでヨタより良い結果が得られたぞ！
次のバーレーンはホンダは激アツ。
Pos Driver Team-Engine Tyres Time Laps
1 デイビッドソン ＢＡＲ・ホンダ M 1'04"176 167
2 ゾンタ トヨタ M 1'04"213 121
3 デ・ラ・ロサ マクラーレン・メルセデス M 1'04"305 129
4 ブルツ マクラーレン・メルセデス M 1'04"613 117
5 コバライネン ルノー M 1'04"827 143
6 モンタニー ルノー M 1'04"912 150
7 パニス トヨタ M 1'05"581 70
8 ベルノルディ ＢＡＲ・ホンダ M 1'06"044 176
次のバーレーンはホンダは激アツ。
Pos Driver Team-Engine Tyres Time Laps
1 デイビッドソン ＢＡＲ・ホンダ M 1'04"176 167
2 ゾンタ トヨタ M 1'04"213 121
3 デ・ラ・ロサ マクラーレン・メルセデス M 1'04"305 129
4 ブルツ マクラーレン・メルセデス M 1'04"613 117
5 コバライネン ルノー M 1'04"827 143
6 モンタニー ルノー M 1'04"912 150
7 パニス トヨタ M 1'05"581 70
8 ベルノルディ ＢＡＲ・ホンダ M 1'06"044 176
535 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：2005/03/25(金) 00:17:49 ID:nMNGCdhF
http://www.freemoviegalleries.com:80
ほりえもん
インターネットではこのようなサイトがたくさんあるんだ
だからF1はインターネットでやるべきではない
テレビで放送すべきなんだ
インターネットの世界はF1よりも汚れてるんだよ
ほりえもん
インターネットではこのようなサイトがたくさんあるんだ
だからF1はインターネットでやるべきではない
テレビで放送すべきなんだ
インターネットの世界はF1よりも汚れてるんだよ
536 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：2005/03/25(金) 00:22:32 ID:nMNGCdhF
誤爆ｽﾏｿ
537 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 02:08:21 ID:tXbkii60
一年で２回ぐらいブローは普通
538 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 06:14:44 ID:he6WFJ74
>>ホンダ最強時代を知らないくせにF-1語る奴は滑稽
数年後には、ホンダ最弱時代を知らないくせにF-1語る奴は滑稽のスレができるだろうな。
数年後には、ホンダ最弱時代を知らないくせにF-1語る奴は滑稽のスレができるだろうな。
>>ホンダ最強時代を知らないくせにF-1語る奴は滑稽
いつまでもンダ最強時代から時計の進まないｦｯｻﾝに笑止
いつまでもンダ最強時代から時計の進まないｦｯｻﾝに笑止
ホンダじゃなくてマクラーレンが偉かったんだよ
541 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 09:24:44 ID:/hwW8Egr
例えば当時、ティレルとかとずっと組んで
ドライバーもモデナやアレジとかだったら
やっぱり勝てなかっただろう。
今もそれと同じ。
ドライバーもモデナやアレジとかだったら
やっぱり勝てなかっただろう。
今もそれと同じ。
鈴鹿でミナルディにつつかれた時点でどんな覚悟もできてるよ。
544 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 10:52:30 ID:cfaanhif
今年は一味違うんだよ。
545 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 17:18:19 ID:n+mz33OP
どこが？
546 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 17:31:43 ID:n+mz33OP
ああエンジンクオリティがか。
それなら納得できる。
それなら納得できる。
547 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 18:15:34 ID:xa7+w5XV
そういえばホンダには計画って物がないんだってね。
情熱さえあれば年数なんて関係なく参戦するらしい。
つまりオールホンダでタイトル取るまでは
いつまでも出るってこと。
情熱さえあれば年数なんて関係なく参戦するらしい。
つまりオールホンダでタイトル取るまでは
いつまでも出るってこと。
548 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 20:26:28 ID:JJslzfQM
それは何十年かかるんですか？
今のうちに吼えておけよ。
ヨーロッパラウンドになったらぶらんニューエンジンが炸裂するぜ？
ヨーロッパラウンドになったらぶらんニューエンジンが炸裂するぜ？
550 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 01:51:02 ID:Bh83xHbk
いい意味で炸裂すればいいんですけどね。
552 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 02:15:33 ID:yxjg8Z2e
そのうちスポンサーがキャメルに代わるよ。
あれほどモクモク煙を出すなんて、スモーキージョーンズがお似合いだ。
あれほどモクモク煙を出すなんて、スモーキージョーンズがお似合いだ。
553 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 19:24:40 ID:Tebyltaj
タバコ広告禁止になることへの
抵抗なんだよ。
ホンダの。
抵抗なんだよ。
ホンダの。
554 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 11:54:42 ID:9BQCz/AA
そうだったのか
556 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 17:57:22 ID:SacnSKAV
ほんとに1勝だけして
あとはリタイアかもな
あとはリタイアかもな
557 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：2005/03/28(月) 18:02:44 ID:nDQAvGmm
トヨタが勝ったら何もかも失うホンダ
558 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 21:50:15 ID:JymVAL+a
失っちゃえよ。( ´,_ゝ｀プッ
>>556
1勝すらせずに全戦リタイヤとかありませんように
1勝すらせずに全戦リタイヤとかありませんように
>>540
偉かったのは枕ー連だけではない。ウィリアムズも偉かった
偉かったのは枕ー連だけではない。ウィリアムズも偉かった
561 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 02:20:01 ID:ujndZRip
てかホンダは有言実行だから。
562 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 12:32:19 ID:mvotzmjh
じゃあ今年は勝つの？
本当に？
本当に？
なんかなあ･･･
勝つ勝つって言ってたわりにはドライバーもそのままだし
本気さが見えてこなかったよな。甘く考えてただけっぽい。
勝つ勝つって言ってたわりにはドライバーもそのままだし
本気さが見えてこなかったよな。甘く考えてただけっぽい。
564 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 15:00:56 ID:1IHuMOJx
去年より厳しくなるのは想定の範囲内だったが
ここまで落ちぶれるのは想定の範囲外。
ここまで落ちぶれるのは想定の範囲外。
565 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 18:02:50 ID:tl3XkVqT
ここから去年並みの成績残したら神
566 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 18:22:26 ID:8crSC2MI
バトンがバッ飛んだ
笑え。
笑え。
まだF1がお金持ちの車自慢大会の延長だった頃に
結果主義を持ってきて荒らしまわったのが最強時代。
皆が結果主義にまわった現在ではまるでかないません
今のF1が華がなくてつまらねえのは最強時代が華を摘んでしまったから。
結果主義を持ってきて荒らしまわったのが最強時代。
皆が結果主義にまわった現在ではまるでかないません
今のF1が華がなくてつまらねえのは最強時代が華を摘んでしまったから。
568 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 20:27:04 ID:tl3XkVqT
一度頂点に立った者が
底辺を彷徨うことの辛さを味わえばいいんだよ、ホンダは。
底辺を彷徨うことの辛さを味わえばいいんだよ、ホンダは。
ホンダがいつ頂点に立ったのか？
>>567
現在のF1におけるホンダには華があるかどうか知らんが花火があるからいいんだよ(?)
現在のF1におけるホンダには華があるかどうか知らんが花火があるからいいんだよ(?)
572 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 22:31:39 ID:V8NDIIdY
573 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 00:08:28 ID:/hCBH/nK
とりあえずポルシェのように
過去の栄光からカムバックして
醜態晒したので撤退という
引き際を心得た行動も考えて欲しい。
過去の栄光からカムバックして
醜態晒したので撤退という
引き際を心得た行動も考えて欲しい。
574 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 00:13:18 ID:XNmrgoai
だからブローした時に色付きの煙りだせと何度言ったら...
それか逆走して顎にぶつかるとか観客を楽しませろよw最下位はそれくらいしとけwww
それか逆走して顎にぶつかるとか観客を楽しませろよw最下位はそれくらいしとけwww
575 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：2005/03/30(水) 00:20:48 ID:TpOUPX4c
>>574
氏ね
氏ね
576 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 00:26:00 ID:XNmrgoai
ﾋｪ〜〜〜殺される〜〜〜(' v`)
じゃ、じゃあメットに全裸で...
もしブローしてもマシン降りたらみんな許してくれるよ。
じゃ、じゃあメットに全裸で...
もしブローしてもマシン降りたらみんな許してくれるよ。
>>567
ヒトラー時代の勝ちまくったメルセデスの時だって同じだよ
ヒトラー時代の勝ちまくったメルセデスの時だって同じだよ
579 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 12:21:26 ID:R8BdZz2c
今のBARと似てるよな。
エンジンはただ重いだけの鉄の塊、
シャシーはボートノーズが折れて失敗。
エンジンはただ重いだけの鉄の塊、
シャシーはボートノーズが折れて失敗。
>>579
BARに載っているホンダエンジンはヤワだからあまり重くないと思うぞ
BARに載っているホンダエンジンはヤワだからあまり重くないと思うぞ
581 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 13:33:40 ID:R8BdZz2c
あ、そうか
582 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 15:56:58 ID:HYSUaNmj
ポルシェは結果残す以前の問題だったからいいけど
ホンダは中途半端に結果出してるから余計馬鹿に見える。
ホンダは中途半端に結果出してるから余計馬鹿に見える。
583 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 17:38:15 ID:wINuFo5A
ホンダらしく散ってくれ
ホンダらしくってのは・・・
Ｈな散りざまなのか？ だったら見たい。
Ｈな散りざまなのか？ だったら見たい。
>>584
ホンダらしくホンダってくれ
ホンダらしくホンダってくれ
586 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 20:32:04 ID:opYZE+4r
トップで走ってゴール数メートル前にブローで止まるのがホンダ。
>>586
それWRCのトヨタ
それWRCのトヨタ
588 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 11:57:10 ID:ntCN9e42
オールホンダなど夢物語
>>586
ゴール数メートル前までもつとは思えん
ゴール数メートル前までもつとは思えん
>>588はリッチー・ギンサーの唯一の優勝とグッドイヤーのF1における初優勝を知らない俄か
591 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 12:35:09 ID:ntCN9e42
え？
過去の栄光に縋ってるの？
もしかしてｗ
過去の栄光に縋ってるの？
もしかしてｗ
第1期ホンダはとても栄光と言えるような戦歴では･･･
ナカさん様様だな
頭の悪いオヤジが間接的にドライバーをあぼんしてるし
頭の悪いオヤジが間接的にドライバーをあぼんしてるし
594 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 18:48:26 ID:hMdvbbgw
ホンダ最強時代って、マクラーレンホンダの頃？それとも、もっと前？
ベルガー・セナの１２フィニッシュとか懐かしいね
ベルガー・セナの１２フィニッシュとか懐かしいね
>>594
1987年のイギリスグランプリあたりに1票
1987年のイギリスグランプリあたりに1票
マクラーレン時代のホンダって予算が最強だっただけだよな
他のトップチームが２０億底々でやってた時代に空気読まずに１００億以上の金を投入して参戦・・・
怒ったルノーが同レベルの予算（それでもホンダよりはだいぶ少ない）を投入してきたら、
ホンダは勝てる内にと言う事で撤退表明・・・・したのに結局負けてしまいましたとさ
同じ土俵に立たれると欧州メーカーに歯がたたないホンダ
他のトップチームが２０億底々でやってた時代に空気読まずに１００億以上の金を投入して参戦・・・
怒ったルノーが同レベルの予算（それでもホンダよりはだいぶ少ない）を投入してきたら、
ホンダは勝てる内にと言う事で撤退表明・・・・したのに結局負けてしまいましたとさ
同じ土俵に立たれると欧州メーカーに歯がたたないホンダ
597 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 19:13:42 ID:I2QmhaYO
何言ってるのｗ
ホンダは市販車の売り上げに梃入れするために
あえて頂点のままで撤退することを選んだんだよ。
苦渋の決断だったんだよ。
ホンダは市販車の売り上げに梃入れするために
あえて頂点のままで撤退することを選んだんだよ。
苦渋の決断だったんだよ。
＞頂点のままで撤退
釣りですか？
釣りですか？
599 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：2005/03/31(木) 20:43:57 ID:WkycpxoL
全盛期の本田美奈子について語るスレはここですか？
まりり〜ん
600
600
>>597
おやじさんが天に召されたからこれ以上F1にとどまる動機がなくなったと言えないでもない
おやじさんが天に召されたからこれ以上F1にとどまる動機がなくなったと言えないでもない
602 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 23:23:57 ID:hE3WSIYy
まーてぃん・じぇーむす・ぷろーまん。
603 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 00:16:44 ID:P1zC5mmx
ターボ時代はホンダではなくＩＨＩのターボが高性能だったと
マクラーレン関係者もトヲタ関係者も認めているよな。。。
で、ＡＭＧはＩＨＩのタービンを使っているって話だ罠。
マクラーレン関係者もトヲタ関係者も認めているよな。。。
で、ＡＭＧはＩＨＩのタービンを使っているって話だ罠。
トヨタの場合タービンは内製でつ
IHI製のタービンが高性能だったって話は聞いた記憶あるけど
NAになってからも91年まではタイトル取れてた訳だし、
エンジン本体のレベルも高かったんでしょ。
NAになってからも91年まではタイトル取れてた訳だし、
エンジン本体のレベルも高かったんでしょ。
セラミックタービンとかボールベアリングターボとか使ってたからな
>>1
むしろそんな最強時代があったことを知らないままのほうがいいんじゃないかと思った俺
むしろそんな最強時代があったことを知らないままのほうがいいんじゃないかと思った俺
608 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 00:58:18 ID:e3N7RpI1
FW-11のプラモつくっていいですか？
609 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 01:05:55 ID:XrmEgRfW
>608
泣いていいですか？
泣いていいですか？
610 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 01:36:08 ID:xy5P24G0
MP4/5でも作るかな
ホンダ内製ならウイングターボになったのであろうか
612 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 02:38:17 ID:Z3LXB9qF
その頃のホンダは速度型内燃機関のノウハウが全然なかったから、ウィングターボは故兼坂弘にけなされまくった
614 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 13:14:02 ID:ZkjUDUGG
ホンダ最強時代って
IHIのターボ･チャージャがレスポンスに優れた物であったのは確か。
しかし、ブースト圧を最も低く抑えてエンジン本体に頼った出力の
出し方をしていたのがホンダ。BMWはその真逆だった。
しかし、ブースト圧を最も低く抑えてエンジン本体に頼った出力の
出し方をしていたのがホンダ。BMWはその真逆だった。
616 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 18:51:22 ID:lSBBt65L
第3期は琢磨とチャンプ
>>615に釣られてやる
BMWエンジンはボアが大きくストロークが短いから回転に頼っていた。
ホンダエンジンはボアが小さめでストロークが長めで混合気を綺麗に燃やそうとした。
そういう意味で、ターボがあることを前提にしたエンジンを作ったのはホンダだ。
BMWエンジンはボアが大きくストロークが短いから回転に頼っていた。
ホンダエンジンはボアが小さめでストロークが長めで混合気を綺麗に燃やそうとした。
そういう意味で、ターボがあることを前提にしたエンジンを作ったのはホンダだ。
619 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 21:13:15 ID:lSBBt65L
復活
>>617
設計思想と現実に加えていたブースト圧を混同しているよん。
現実の話。推察じゃなくて。86年頃のATやASで散々既出。
>>618
＞「ブースト圧を最も低く抑えて」なんてことはない。
その発言から察するに、ターボ全盛の時代はF1見てないでしょ？
87年以降のファン？ポップオフバルブを持ち出しているし。
森脇さんに面と向かって主張してみてくれ。
これで言っている意味が分からなければアウト。
設計思想と現実に加えていたブースト圧を混同しているよん。
現実の話。推察じゃなくて。86年頃のATやASで散々既出。
>>618
＞「ブースト圧を最も低く抑えて」なんてことはない。
その発言から察するに、ターボ全盛の時代はF1見てないでしょ？
87年以降のファン？ポップオフバルブを持ち出しているし。
森脇さんに面と向かって主張してみてくれ。
これで言っている意味が分からなければアウト。
あの時代のF1はねー
ホンダ以外はキャブだったんだよお
工作精度ではホンダより上を行くテームが幾つもあったんだけど、キャブじゃあねぇ
電子制御をもっとも先に取り入れたのがホンダ
ホンダ以外はキャブだったんだよお
工作精度ではホンダより上を行くテームが幾つもあったんだけど、キャブじゃあねぇ
電子制御をもっとも先に取り入れたのがホンダ
>>621
お前の脳内では、電子制御だと燃料噴射装置で機械式だとキャブレターなのか・・・・・
F1だとどうか知らんが、少なくとも市販車だと当時のボッシュの空気の流量計は暖簾だった。ホンダはとうだっけ?トヨタと日産のどっちかはニクロム線でもう片方はピトー管だった。
お前の脳内では、電子制御だと燃料噴射装置で機械式だとキャブレターなのか・・・・・
F1だとどうか知らんが、少なくとも市販車だと当時のボッシュの空気の流量計は暖簾だった。ホンダはとうだっけ?トヨタと日産のどっちかはニクロム線でもう片方はピトー管だった。
>>620
Ｆ−２時代から知っているよ。
まあ、ＢＭＷは確かに高かったらしいし
ホンダは低めだったかもしれんが、下位であえぐチームは
もっと低かっただろうってことだ。
>>617もちょっと書いているし、君も当然知っていると思うが
もともとホンダは過給圧より回転数至上主義だったのよ。
ある意味「エンジン本体に頼った出力の出し方」で作られていた。
それをボアを小さくして圧縮比を上げてもノッキングしないような設計思想で
エンジンを作るようになって常勝するようになった。
結果として低めのブーストでもパワーが出たのかもしれないが
エンジン本体で稼いだわけじゃなくターボシステムとして
最適にしたというほうが正しい認識であると思われる。
「エンジン本体に頼った出力の出し方」とい見方はポエムだよ。
Ｆ−２時代から知っているよ。
まあ、ＢＭＷは確かに高かったらしいし
ホンダは低めだったかもしれんが、下位であえぐチームは
もっと低かっただろうってことだ。
>>617もちょっと書いているし、君も当然知っていると思うが
もともとホンダは過給圧より回転数至上主義だったのよ。
ある意味「エンジン本体に頼った出力の出し方」で作られていた。
それをボアを小さくして圧縮比を上げてもノッキングしないような設計思想で
エンジンを作るようになって常勝するようになった。
結果として低めのブーストでもパワーが出たのかもしれないが
エンジン本体で稼いだわけじゃなくターボシステムとして
最適にしたというほうが正しい認識であると思われる。
「エンジン本体に頼った出力の出し方」とい見方はポエムだよ。
624 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 18:34:36 ID:BxaCs/g6
age
625 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 18:37:09 ID:YVCExofY
ID:87iN7KSE
偉そうな池沼さらしあげｗ
偉そうな池沼さらしあげｗ
626 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 19:43:41 ID:P5CdeEmA
ﾜﾛｯｽ
ジム・クラークの全盛期を知らないくせにF-1を語る奴は滑稽
628 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 19:51:57 ID:+BPmFyp0
今は最弱
629 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 22:40:08 ID:/DOUdk/R
これはいい最凶時代ですね。
社員も株主も真っ青ですよ。
社員も株主も真っ青ですよ。
大規模予算をかければ、
TOYOTAでも別に上にいける事が証明されつつありますが。
TOYOTAでも別に上にいける事が証明されつつありますが。
まあセナとかプロストとかチェザリスいたころのF1よりかは今のドライバーは
こぢんまりしているというか・・・「あのころはよかった」というのはドライバー全盛期
だったからじゃないだろうか？
こぢんまりしているというか・・・「あのころはよかった」というのはドライバー全盛期
だったからじゃないだろうか？
ホンダとセナがおかしくしてしまったとも言えるんでない？
633 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 01:39:51 ID:He7T14Ps
本当は最強じゃなかったのに
最強であるかのように見せてしまったってこと？
最強であるかのように見せてしまったってこと？
当時は間違いなく最強。
恐ろしいほどの出力の上昇と燃費競争に生き残るには
メーカーが多大なコストと労力をさかなければならなかった。
ポルシェ、ＢＭＷ、ルノーはかかる費用に音を上げて手を引き
遅れてきたフォードは追いつかず、フェラーリには体力がなかった。
恐ろしいほどの出力の上昇と燃費競争に生き残るには
メーカーが多大なコストと労力をさかなければならなかった。
ポルシェ、ＢＭＷ、ルノーはかかる費用に音を上げて手を引き
遅れてきたフォードは追いつかず、フェラーリには体力がなかった。
635 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 11:29:07 ID:yi8+OClq
ほほう
ターボ時代は最強だった。
テレメトリーを最初にF1に持ち込んだり品質もよかった。
最後の2年に勘違いしてV12を持ち込んで失敗したうえ
負けたまま撤退したのが最悪だった。宗一郎死亡とも重なったしな
テレメトリーを最初にF1に持ち込んだり品質もよかった。
最後の2年に勘違いしてV12を持ち込んで失敗したうえ
負けたまま撤退したのが最悪だった。宗一郎死亡とも重なったしな
力道山最強時代を知らないくせにプロレス語る奴は滑稽
ま、予算という面では確かに最強・最高額だった＞ホンダ
ＢＭＷもルノーも費用に根を上げたっつーよりホンダみたいに
他社の何倍も金掛ける事に意味を見出せなかったと言うのが正しい
だから数年後にルノーがホンダの半分程度の予算を投入しただけであっさりとホンダの上を行ってしまった
ＢＭＷもルノーも費用に根を上げたっつーよりホンダみたいに
他社の何倍も金掛ける事に意味を見出せなかったと言うのが正しい
だから数年後にルノーがホンダの半分程度の予算を投入しただけであっさりとホンダの上を行ってしまった
640 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 12:42:14 ID:lZuprNYI
そういやルノーっていつも簡単にホンダを追い抜いていくな。
技術力ではルノーが天下一品なんだろう。
技術力ではルノーが天下一品なんだろう。
641 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 12:49:15 ID:v3MTOEEF
UﾟДﾟU ﾊｧ?
ルノーって９１年以降はホンダより金使ってたって噂だよ
ルノーって９１年以降はホンダより金使ってたって噂だよ
ホンダはウイリアムズばかにしてたのに
そこに負けたのは恥ずかしいね。
そこに負けたのは恥ずかしいね。
643 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 14:12:50 ID:IVWJqfAS
はやくこいこい黄金期
BMWは市販車ベースのブロックで先行き見込みなし
ルノーは労使抗争で金をかけられなかったのかもな
ルノーは労使抗争で金をかけられなかったのかもな
645 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 17:05:02 ID:6aaPY2dP
ホンダの社内ではどんな空気になってるんだろう？
646 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 18:09:34 ID:7S3+L/nT
マクラーレンホンダ復活と言うのはどーだ？
BMWエンジンってF1でタイトル獲得したことあるの？
ピケがブラバムで。
83年のこと。
83年のこと。
650 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 01:53:41 ID:TnTOqiP6
さすが技術の日産！
神話は神話で残しておけば．．．ブランドイメージも傷つかなかったろうに
それにしても、普通車のデザインださすぎ
それにしても、普通車のデザインださすぎ
ホンダは過去の栄光を捨ててまで、Ｆ１に参戦しているの？
もうだめのような気がするんだけど・・・
もうだめのような気がするんだけど・・・
そこで、ラルト･ホンダの登場ですよ
654 ：新・皇帝の息子 ◆ELVIS.TPbw ：2005/04/05(火) 10:30:56 ID:3ezkbVDB
ほ
ん
だ
と
も
こ
と
Ｈ
し
ま
し
た
ん
だ
と
も
こ
と
Ｈ
し
ま
し
た
655 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 12:00:22 ID:OsGpKq4J
>>650
板違いだが、「技術の○○」って、商売人たちが大したことないという意味であることが多い
板違いだが、「技術の○○」って、商売人たちが大したことないという意味であることが多い
657 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 14:54:33 ID:ALzkNKSv
ホンダとかそうだな
658 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 15:26:09 ID:Bl439f/8
もうそろそろホンダの暗黒期認定したほうがいいんじゃない？
BARってのやめてほしいよ
ホンダで勝負して欲しい
ホンダで勝負して欲しい
そこで名称変更ホンダ・ラッキーストライク・ＢＡＲですよ
661 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 21:44:31 ID:IcqS1Dbw
年にたった3レース不調なだけだし
残りをきちんとやればいい。
勝つのは来年がそもそもの目標だし。
残りをきちんとやればいい。
勝つのは来年がそもそもの目標だし。
今のようにトヨタ、メルセデスなどの多くの大手メーカーが本腰を入れて
参戦しているのはいままでなかったことなのだから
かつてのターボ時代のようにはいかんだろうよ。
あの時も恐ろしく苦労しただろうが、成果もすごかった。
今回はひたすら苦労しても華々しい数字的な成果はえられんだろう。
とはいえ「メルセデスに勝った」「ＢＭＷより速い」という賞賛は
メーカーにとってそれなりに有意義だったりするのでこの状況も悪くはない。
参戦しているのはいままでなかったことなのだから
かつてのターボ時代のようにはいかんだろうよ。
あの時も恐ろしく苦労しただろうが、成果もすごかった。
今回はひたすら苦労しても華々しい数字的な成果はえられんだろう。
とはいえ「メルセデスに勝った」「ＢＭＷより速い」という賞賛は
メーカーにとってそれなりに有意義だったりするのでこの状況も悪くはない。
663 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 22:04:42 ID:ulTK46+5
おフェラもホンダもおｆｆの出遅れが
足引っ張ってんのね・・・・・・
足引っ張ってんのね・・・・・・
664 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 22:13:48 ID:O8LFtQ7b
ニスモの技術ってすごいね。
666 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 00:27:09 ID:li8O0xx5
>>665
どこだって最初は１からじゃないの？
どこだって最初は１からじゃないの？
668 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 08:44:04 ID:JP841mrX
今のホンダも若手が一から作ったんじゃなくて
2期の連中がやってることだからな
2期の連中がやってることだからな
レースのお仕事は健全な会社員では勤まらず
世俗を捨てた異能集団でなければ成し遂げられんのかもな
世俗を捨てた異能集団でなければ成し遂げられんのかもな
670 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 15:29:13 ID:6D58gqFW
ある意味基地害だからな
671 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 16:15:29 ID:keuttRGR
ひょっとして今のホンダ社員って
睡眠とったりしてるんじゃないの？
徹夜で作業とかやったことないでしょ？
睡眠とったりしてるんじゃないの？
徹夜で作業とかやったことないでしょ？
>>671
自分の目で確かめて来い
自分の目で確かめて来い
673 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 20:01:43 ID:l/au7W+/
で、まだ参戦し続けるつもりですか？
いい加減、諦めたらいかが？
いい加減、諦めたらいかが？
674 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 20:58:52 ID:4MVk/3/V
奴らは諦めないよ。
未勝利記録更新を狙ってるからね。
未勝利記録更新を狙ってるからね。
675 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 21:12:47 ID:B0H28q2c
俺様の家の周りに工場から有害物質撒き散らしやがった
しかも何年もこっそりと
それからホンダにはうらみ百倍いいい
所詮そんな企業理念しかない
あいつらに天誅を！！！！
しかも何年もこっそりと
それからホンダにはうらみ百倍いいい
所詮そんな企業理念しかない
あいつらに天誅を！！！！
天誅を待つより役所に行った方が早いぞ。
最近環境汚染には役所も企業も敏感だからな。
最近環境汚染には役所も企業も敏感だからな。
677 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:37:18 ID:kK0M7L9g
俺もそう思う
679 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 12:34:52 ID:+lgue0Vf
ホンダは徹夜しても無理だよ
680 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 13:09:24 ID:NanWKaqk
なんだろうなー。
今の時代にフルワークスで挑むリスクとデメリットは
ホンダもわかっているとは思うんだけど、
F1初挑戦のトヨタがいるから自分達はそこまで落ち込むことは
ないだろうとたかをくくっていたのかな？
今の時代にフルワークスで挑むリスクとデメリットは
ホンダもわかっているとは思うんだけど、
F1初挑戦のトヨタがいるから自分達はそこまで落ち込むことは
ないだろうとたかをくくっていたのかな？
681 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 15:28:02 ID:te7l+WbJ
調子に乗ってたんじゃない？
ホンダは。
ホンダは。
682 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 15:48:09 ID:htAEZPpF
今91年のホッケンハイムみてるんだけどさ、
MP4/6が全開で走ってる姿は見ていて惚れ惚れするな。
それに今みたいにマシンダサくないし、エンジンブローとかしないし。
MP4/6が全開で走ってる姿は見ていて惚れ惚れするな。
それに今みたいにマシンダサくないし、エンジンブローとかしないし。
ファイナルラップでガス欠するけどな
>>ファイナルラップでガス欠するけどな
俺次の日ショックで部活サボったよ。あー今年ホンダタイトルとれねえって
思って。
俺次の日ショックで部活サボったよ。あー今年ホンダタイトルとれねえって
思って。
685 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 20:05:58 ID:o2GRAVvu
ほんとチャンプクラスのドライバーが扱っても
ブローするホンダってさすが
ブローするホンダってさすが
チャンプカークラスという気もせんではないが・・・
まあ、ドライバーの力量に関わらず
レーシングエンジンてのは駄目なときは駄目なもんよ。
ターボ時代は今ほど品質管理の技術が進んでいなかったので
滅茶苦茶壊れたし、そのせいか有効ポイント制になった期間もあった。
まあ、ドライバーの力量に関わらず
レーシングエンジンてのは駄目なときは駄目なもんよ。
ターボ時代は今ほど品質管理の技術が進んでいなかったので
滅茶苦茶壊れたし、そのせいか有効ポイント制になった期間もあった。
>>686
F1におけるホンダエンジンが壊れるのはホンダの社長の方針が悪いと思う
F1におけるホンダエンジンが壊れるのはホンダの社長の方針が悪いと思う
688 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 00:34:45 ID:C4MLb1KE
壊れてもいいから回せってのはな・・。
姿勢をアピールできる効果を見込んでたり。。
「漏れたちは挑戦してるんだっっ」てな感じで。
勝てればそれに超したことはないんだろけど。
「漏れたちは挑戦してるんだっっ」てな感じで。
勝てればそれに超したことはないんだろけど。
690 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 11:28:45 ID:054BdCDy
ホンダは勝てるようになってもその座に安穏としたりしない。
常に技術の限界を目指す。
常に技術の限界を目指す。
691 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 11:33:54 ID:7rD5qKbs
692 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 12:46:25 ID:2S9Hccui
もうすぐかてるよん
693 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 13:23:02 ID:NkO2PB65
>>691
どこかと違って、天下取ったことのあるメーカーだってこと忘れんな。ｂ
どこかと違って、天下取ったことのあるメーカーだってこと忘れんな。ｂ
694 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 13:38:01 ID:2+9yWKys
また過去の遺産にあぐらかいてるのか
695 ：新・皇帝の息子 ◆ELVIS.TPbw ：2005/04/08(金) 13:39:26 ID:eAu4z/Do
時代の風は今トヨタに吹いている
トヨタ最強
トヨタ最強
697 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 16:29:37 ID:7LPxaiQ+
その通り。
真に力のあるものしか勝てない。
優勝できないのは力の無い証拠。
真に力のあるものしか勝てない。
優勝できないのは力の無い証拠。
そういや各ワークスが本気で戦う時代に突入してからはホンダって全然勝てなくなりましたね
今なんて全ワークス中最弱・・・・
今なんて全ワークス中最弱・・・・
699 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 17:11:14 ID:aDqaFyKu
来年からはウィリアムズ・ホンダになって、チャンピオンになる予定だけどね
700 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 18:36:12 ID:gUtZN9iU
いや、マクラーレンダになって、伝説がよみがえる予定なんですよ
701 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 19:25:07 ID:bV4V2bIY
ウイリアムズはカスタマー供給なら
ルノーにするって言ってるけどね。
ルノーにするって言ってるけどね。
702 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 19:40:05 ID:yNLWqHvy
もうレースは２輪だけやってればいいんじゃね？
703 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 19:50:41 ID:zaCbyVPC
そしたら次にどの会社が出てくる？
704 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 20:27:02 ID:NkO2PB65
マクラーレンホンダ復活なら、タバコ広告はマルボロに戻して欲しいな。
705 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 20:29:04 ID:gUtZN9iU
ダイハツと見た
706 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 20:40:46 ID:aDqaFyKu
ルノーからエンジン供給受けても最強にはなれないでしょ
それにこれ以上予算がかかるのをルノー本社が許すの？
それにこれ以上予算がかかるのをルノー本社が許すの？
城島あきひこ著「ホンダ魂」なる本を先程買ってきました。
708 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 21:02:15 ID:XInN5NqL
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スチュワートやロニーを知らずにＦ−１語るほうが滑稽だと思うが。
でなければどうだっていいじゃん。
でなければどうだっていいじゃん。
ルノーに負けたことはホンダの社史から消されてます。
711 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 23:59:04 ID:NkO2PB65
なんで最近のエンジンってダサいの？
RS4とかRA121とかRA101とかって結構カッコ良かったけど
最近のF-1エンジンって変にキラキラしててキモい。
なんか油臭さが無いんだよ、最近のフォーミュラシェルは。
RS4とかRA121とかRA101とかって結構カッコ良かったけど
最近のF-1エンジンって変にキラキラしててキモい。
なんか油臭さが無いんだよ、最近のフォーミュラシェルは。
と、テカテカして脂臭い>>711が申しております。
713 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 01:10:12 ID:db7hLVFC
>710
あれはエンジンじゃなくて糞シャシのせいなんです。
アクティブSUSのせいです。
あれはエンジンじゃなくて糞シャシのせいなんです。
アクティブSUSのせいです。
ま、今更だがンダはエンジンメーカーで車はマトモな物を作る力は無い、と世間に露呈した訳だ。
失礼な！以前はマトモなバイクを作ってましたよ。
716 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 12:27:56 ID:GSUKTNWt
今でも環境に優しいミニバンの名車を
多数世に送り出してるだろ。
多数世に送り出してるだろ。
717 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 16:25:33 ID:rr7ID6NK
そうですね。
スポーツとは無縁ですね
スポーツとは無縁ですね
718 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 18:16:22 ID:9m3aYmYS
とうとうマトモなのはアシモだけになったか
719 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 18:29:08 ID:rjnXwoBX
ロボットのホンダ
が売り文句だしね。
が売り文句だしね。
720 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 18:55:04 ID:nCmnxdZ7
ASIMOって昔はLS2000だかいう名前じゃなかったか？
なんでホンダが遅いかって言うとガソリンが悪いから。
マクラーレン時代はシェルとのマッチングが非常によく、
さらにスパークエイダーの入った新次元スペシャルガソリンのお陰で速かった。
わかるだろ？
なんでホンダが遅いかって言うとガソリンが悪いから。
マクラーレン時代はシェルとのマッチングが非常によく、
さらにスパークエイダーの入った新次元スペシャルガソリンのお陰で速かった。
わかるだろ？
つまりガソリンが優れているだけで
エンジン自体は平均以下ってことか
エンジン自体は平均以下ってことか
>>722
ちげぇよ。桜井と後藤が優れていたんだよ。
ちげぇよ。桜井と後藤が優れていたんだよ。
実力もあったか知らんが法螺話というかハッタリというか
そっちの方が印象に残ってる。
そっちの方が印象に残ってる。
726 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 01:59:06 ID:MARTllgp
法螺とはったりしかない第3期はどうしたらいいんだ
727 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 17:26:12 ID:BElN0T7b
撤退かな？
第２期前半は莫大な予算＆テレメトリー他などの技術力のおかげ
第２期後半はセナのおかげ
後は日本人的な分業作業の最適化とかかな？
やっぱセナいないとツライよ。
第２期後半はセナのおかげ
後は日本人的な分業作業の最適化とかかな？
やっぱセナいないとツライよ。
729 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 21:07:07 ID:31FZIV2H
なんで今の貧弱ドライバーコンビ続けてるんだろう？
桜 井 の 怪 し さ だ け は ガ チ
＞後は日本人的な分業作業の最適化とかかな？
日本人はむしろそれが苦手だと、1992年のルマンで
トヨタ優勝の予想を覆してプジョーが優勝したときに
書かれてた。
日本人はむしろそれが苦手だと、1992年のルマンで
トヨタ優勝の予想を覆してプジョーが優勝したときに
書かれてた。
>>731
椅子じゃなかったっけ?
椅子じゃなかったっけ?
734 ：音速の名無しさん：2005/04/12(火) 12:58:04 ID:JuE7ZW/S
桜井そんなことやってるのか
>>735
痩せたなぁ＞桜井
痩せたなぁ＞桜井
737 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 03:31:08 ID:91VVI+7Z
ほんとだなあ
738 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 18:06:57 ID:hecWKN0s
hoshu
739 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 00:31:29 ID:xkg5VjS8
ｧ ∧＿∧ ｧ,､
,､'` （ ´∀｀） ,､'`
'` ( ⊃ ⊂)
,､'` （ ´∀｀） ,､'`
'` ( ⊃ ⊂)
740 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 12:45:35 ID:p7pk79Gx
最強時代はもう来ないのか
水冷式ブレーキを知らないくせにＦ１語る奴は滑稽
742 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 17:41:47 ID:klueyYdF
そんなのあったのか
743 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 22:48:31 ID:agiWNLPw
「ブーツェンのベネトンＢ１８８はターボエンジンではない。」ｂｙ窪田
を知らないでＦ−１語る奴は滑稽。
を知らないでＦ−１語る奴は滑稽。
>>743
窪田？
窪田？
城達也の事かな？
８８総集編？そんな台詞あったっけ？
８８総集編？そんな台詞あったっけ？
746 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 23:55:58 ID:agiWNLPw
総集編ではないんだよね。
「セナの猛烈な追い上げが始まった。１週ごとに１、２台を抜き、５位のブーツェンに迫る。」
「ブーツェンのベネトンＢ１８８はターボエンジンではない。」
ｂｙ窪田
「セナの猛烈な追い上げが始まった。１週ごとに１、２台を抜き、５位のブーツェンに迫る。」
「ブーツェンのベネトンＢ１８８はターボエンジンではない。」
ｂｙ窪田
それって「ブーストあげていい？」
のやり取り？
のやり取り？
748 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 00:35:00 ID:qjfDDAEE
ちゃう。
749 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 01:35:34 ID:QFtJ6Ul9
ほしゅ
750 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 02:05:31 ID:Iv3iNWd0
>>1
生で見てた世代なんて今はおっさんばっかりだろ！ｗ
生で見てた世代なんて今はおっさんばっかりだろ！ｗ
751 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 02:55:02 ID:+p4IKD2m
２２ですが何か？
752 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 16:12:19 ID:r3H8vxN7
１２ですが
２ですが
童貞は少年なんだよな、な、な。
755 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 00:39:29 ID:ZpGlpCo7
第2期までがホンダです
第3期は半島がやってる偽本田です
第3期は半島がやってる偽本田です
756 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 01:29:23 ID:/Huw8JMV
えぬえちけーで見てましたけど
757 ：音速の名無しさん：2005/04/19(火) 00:49:55 ID:vbAjZmMz
「ブーツェンのベネトンＢ１８８はターボエンジンではない。」
「ブーツェンのベネトンＢ１８８はターボエンジンではない。」
「ブーツェンのベネトンＢ１８８はターボエンジンではない。」
pugera
「ブーツェンのベネトンＢ１８８はターボエンジンではない。」
「ブーツェンのベネトンＢ１８８はターボエンジンではない。」
pugera
謎でござる
759 ：音速の名無しさん：2005/04/19(火) 02:21:17 ID:D7aLvwA2
来年から勝つのかな？
760 ：音速の名無しさん：2005/04/19(火) 12:17:16 ID:jIqVgbT9
誰が？
761 ：音速の名無しさん：2005/04/19(火) 19:35:38 ID:pmjJh3Ut
もう日本に帰って来いよ
ホンダ
ホンダ
762 ：音速の名無しさん：2005/04/19(火) 20:08:41 ID:P6i/BoGG
>>757
ターボじゃないのが何故おかしいんだ？
ターボじゃないのが何故おかしいんだ？
>>762
メキシコ市のロドリゲス兄弟サーキットでだいぶ不利になるという意味か?
メキシコ市のロドリゲス兄弟サーキットでだいぶ不利になるという意味か?
メキシコでの猛烈な追い上げつったらプロスト教授の
方を思い出してしまうな。
方を思い出してしまうな。
765 ：音速の名無しさん：2005/04/20(水) 14:34:27 ID:7LFePkGY
メキシコは大気汚染だな
あとは水を飲むと危険。
767 ：音速の名無しさん：2005/04/20(水) 18:08:44 ID:fI7bnBuU
空が黄色いしね
768 ：音速の名無しさん：2005/04/21(木) 02:05:41 ID:UW8Gkzpk
最強最強
769 ：音速の名無しさん：2005/04/21(木) 17:20:43 ID:ycnXCi+j
もう一度最強時代が来ることを信じていたのに
ホンダには裏切られた
ホンダには裏切られた
770 ：新・皇帝の息子 ◆ELVIS.TPbw ：2005/04/21(木) 20:19:00 ID:9RufFexW
ホンダ＜本田朋子
771 ：音速の名無しさん：2005/04/21(木) 22:58:31 ID:IzNdDG5D
「ブーツェンのベネトンＢ１８８はターボエンジンではない。」
これマジでウケルんだけど。だってさ、たった1500ccでしかもV6エンジンに
3500ccの大排気量エンジンがストレートであっさり抜かれてるんだぜ？
よっぽどベネトンＢ１８８ってクソエンジン積んでたんだろうな（ワロス
これマジでウケルんだけど。だってさ、たった1500ccでしかもV6エンジンに
3500ccの大排気量エンジンがストレートであっさり抜かれてるんだぜ？
よっぽどベネトンＢ１８８ってクソエンジン積んでたんだろうな（ワロス
774 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 01:06:04 ID:sJsOaGHh
てか2.5Barってことは計算上は1500*2.5で3750ccだろ？
ってことは3500ccNAよりと大差ないわけだよな。
それなのに1988年ブラジルでセナにあっさりと抜かれたブーツェンのベネトンＢ１８８はワロス。
ってことは3500ccNAよりと大差ないわけだよな。
それなのに1988年ブラジルでセナにあっさりと抜かれたブーツェンのベネトンＢ１８８はワロス。
つか、エンジンだけですべて語るのもアフォだな｡
776 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 02:54:42 ID:sJsOaGHh
ストレートはエンジン性能だけが左右することも分からない低学歴↑
>>776
直線であまり差が出ない・・・・
直線であまり差が出ない・・・・
778 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 04:43:27 ID:sJsOaGHh
じゃぁなんでブーツェンのベネトンＢ１８８はセナのＭＰ４／４よりも直線で遅かったの？
ブーツェンのベネトンＢ１８８のフォードＨＢＶ８エンジンがミスファイヤーでもしていたの？
３５００ｃｃのチューンドエンジンが１５００ｃｃのに負けるだなんて、
Ｆ４０がハチロクターボに負けるみたいなもんじゃん
ブーツェンのベネトンＢ１８８のフォードＨＢＶ８エンジンがミスファイヤーでもしていたの？
３５００ｃｃのチューンドエンジンが１５００ｃｃのに負けるだなんて、
Ｆ４０がハチロクターボに負けるみたいなもんじゃん
779 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 05:28:46 ID:EojUz/n/
ホンダ（笑）
>>779
誤爆（笑）
誤爆（笑）
>>778
MP4/4をよ〜く見てごらん。あることに気がつくはずだ。
MP4/4をよ〜く見てごらん。あることに気がつくはずだ。
>>778
Ｂ１８８のエンジンはＤＦＲですが？？
Ｂ１８８のエンジンはＤＦＲですが？？
784 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 09:22:48 ID:rwy23EBJ
凄い釣られっぷりだな
>>778
F40はV8 3Lツインターボ
F40はV8 3Lツインターボ
786 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 10:45:34 ID:sJsOaGHh
788 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 19:45:25 ID:sJsOaGHh
例え話ってことも分からないリアルバカ↑
打ち間違えた
×失敗
○心配
×失敗
○心配
>>786に釣られてやる
ティレルがDFRの時代は確かベネトンはHBを載せていた。
あと、ライフW12といい勝負なんて、DFRを侮辱するな、すぐに謝れ!
注:ライフW12は真ん中のバンクの吸気マニフォールドが隣のバンクの排気マニフォールドの熱で暖まってしまうという欠点があったｗ
ティレルがDFRの時代は確かベネトンはHBを載せていた。
あと、ライフW12といい勝負なんて、DFRを侮辱するな、すぐに謝れ!
注:ライフW12は真ん中のバンクの吸気マニフォールドが隣のバンクの排気マニフォールドの熱で暖まってしまうという欠点があったｗ
792 ：786：2005/04/23(土) 04:54:23 ID:poRnywdt
暗喩だよ、暗喩。メタファーって奴。
＞あと、ライフW12といい勝負なんて、DFRを侮辱するな、すぐに謝れ!
フォードコスワースＤＦＲなんてマジでクソエンジンだったじゃん。
ライフＷ１２やスバル１２気筒と大差ないと思うね。
実際にセナプロ時代、DFR搭載して成績よかったのはティレルくらいだろ。
ヨハンソンのオニックスとか気の毒になるほど遅かったジャン。
＞あと、ライフW12といい勝負なんて、DFRを侮辱するな、すぐに謝れ!
フォードコスワースＤＦＲなんてマジでクソエンジンだったじゃん。
ライフＷ１２やスバル１２気筒と大差ないと思うね。
実際にセナプロ時代、DFR搭載して成績よかったのはティレルくらいだろ。
ヨハンソンのオニックスとか気の毒になるほど遅かったジャン。
社会保険に入ってないと医療費高くつくってよ
ホンダ最強時代?
腰振ってマリリ〜ン♪って歌ってた頃でしょ。
腰振ってマリリ〜ン♪って歌ってた頃でしょ。
796 ：音速の名無しさん：2005/04/23(土) 11:29:26 ID:3Cio6SEG
本物の池沼の住むスレはここか？
あ、ここだな
あ、ここだな
798 ：音速の名無しさん：2005/04/23(土) 14:23:35 ID:DV9wmjL1
いいよいいよ
799 ：音速の名無しさん：2005/04/23(土) 14:43:24 ID:VAJHbynh
HONDA最兇時代を知らなくても自ら国際B級でレースやってるやつの
意見のほうが薀蓄たらすF1ヲタよりも聞く耳持つね。
意見のほうが薀蓄たらすF1ヲタよりも聞く耳持つね。
800 ：音速の名無しさん：2005/04/23(土) 15:04:40 ID:poRnywdt
ぶっちゃけ
HONDA > Renault > Ferrari >>>>> Life SUBARU JUDD >> Ford
HONDA > Renault > Ferrari >>>>> Life SUBARU JUDD >> Ford
ポルシェはどうしたポルシェは
802 ：音速の名無しさん：2005/04/23(土) 17:38:29 ID:poRnywdt
マクラーレンＴＡＧポルシュは早かった。
フットワークポルシェだけがポルシェじゃない。
フットワークポルシェだけがポルシェじゃない。
>>800に釣られてやる
DFVって知ってるか?
DFVって知ってるか?
>>801
枕ー連に載ったエンジンはTAGであってポルシェではない
枕ー連に載ったエンジンはTAGであってポルシェではない
805 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 02:51:18 ID:/9/V2Qlu
は？
たぐほいやー
807 ：音速の名無しさん：2005/04/24(日) 21:23:02 ID:/v5BNHO3
さいきょうじだーいー
808 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 02:17:41 ID:kSL1JE4Y
>>804
枕ー連に載ってるエンジンはイルモアであってメルセデスではない
枕ー連に載ってるエンジンはイルモアであってメルセデスではない
最強時代は勝って当たり前の状態が続いてたから
いつしかホンダ（エンジン）の車が勝っても
そのこと自体には感動が全く無い状態になっていた。
昨年までのフェラーリ＋ブリジストンが丁度そんな感じだったかな。
いつしかホンダ（エンジン）の車が勝っても
そのこと自体には感動が全く無い状態になっていた。
昨年までのフェラーリ＋ブリジストンが丁度そんな感じだったかな。
今まで散々煽ってやがったﾖﾀｵﾀどもめ、ざま見やがれ (´`ω_,'` ) ﾌﾟｯ
おいっおまいら、これからﾔｼらのｽﾚへお礼参りに行くぞ！！！
用意はいいな？ まずは↓からだ！
▲▽▲トヨタ応援スレッド レギュ違反64件目▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112961713/
ついでに、素敵なｽﾚﾀｲでﾔｼらの新ｽﾚ立ててやろうぜ。
(´`ω_,'` ) ﾌﾟｯ (´`ω_,'` ) ﾌﾟｯ (´`ω_,'` ) ﾌﾟｯ (´`ω_,'` ) ﾌﾟｯ
おいっおまいら、これからﾔｼらのｽﾚへお礼参りに行くぞ！！！
用意はいいな？ まずは↓からだ！
▲▽▲トヨタ応援スレッド レギュ違反64件目▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112961713/
ついでに、素敵なｽﾚﾀｲでﾔｼらの新ｽﾚ立ててやろうぜ。
(´`ω_,'` ) ﾌﾟｯ (´`ω_,'` ) ﾌﾟｯ (´`ω_,'` ) ﾌﾟｯ (´`ω_,'` ) ﾌﾟｯ
811 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 10:52:26 ID:pje6IL29
つーかなんでみんなホンダが表彰台とか入賞だけで
喜んでるのか不思議。
喜んでるのか不思議。
>811
そりゃうれしいさ
でもフジテレビはホンダひいきしすぎｗｗｗ
トヨタなんておまけみたいなもんに思ってる
何かっつーと、BARがバトンが琢磨が、ってほんとトヨタかわいそうｗｗｗｗ
まあヨタなんて早く潰れちゃえばいいんだけどね
そりゃうれしいさ
でもフジテレビはホンダひいきしすぎｗｗｗ
トヨタなんておまけみたいなもんに思ってる
何かっつーと、BARがバトンが琢磨が、ってほんとトヨタかわいそうｗｗｗｗ
まあヨタなんて早く潰れちゃえばいいんだけどね
813 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 14:47:03 ID:Jx5L0gFt
フジは盛り上がればなんでもいいんだろ。
昔から調子いい時だけ応援して
だめになったら切り捨ててるし。
昔から調子いい時だけ応援して
だめになったら切り捨ててるし。
814 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 16:46:57 ID:OtzLTx6O
それがフジクオリティ
815 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 19:43:48 ID:vQAOriho
フジは結局F1には興味がない
816 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 20:19:56 ID:w+c6TIrh
90年のカナダがバーガーファンの俺的には91年鈴鹿より100倍いい
1分34秒700ってなにか分かる？
1分34秒700ってなにか分かる？
91年鈴鹿の予選でベルガーが出したコースレコードでしょ！
01年に顎が破るまで10年間残された記録だった｡
ちなみに、テレビ放送のタイムアタック時のテロップでは34.699だった。
01年に顎が破るまで10年間残された記録だった｡
ちなみに、テレビ放送のタイムアタック時のテロップでは34.699だった。
818 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 20:43:08 ID:3UBFJ5JQ
92年の第2期ホンダ最終戦の勝者、ベルガー。
ベネトンのチーム初勝利、ベルガー。
88年のホンダ16戦15勝のホンダ以外の1勝、ベルガー。
ベルガーって面白い人だな。ほかにもいろいろあるな。
ベネトンのチーム初勝利、ベルガー。
88年のホンダ16戦15勝のホンダ以外の1勝、ベルガー。
ベルガーって面白い人だな。ほかにもいろいろあるな。
819 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 20:59:04 ID:w+c6TIrh
ベネトン初勝利もベルガー。
ベネトン最後の勝利もベルガー。
フェラーリ未勝利記録を止めたのもベルガー。
エンツォ死後のモンツァで買ったのもベルガー。
ホンダ無縁話ですまん
ベネトン最後の勝利もベルガー。
フェラーリ未勝利記録を止めたのもベルガー。
エンツォ死後のモンツァで買ったのもベルガー。
ホンダ無縁話ですまん
821 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 21:10:44 ID:w+c6TIrh
ベルガー
1勝目 86年メキシコ、自身初優勝、ベネトン初優勝、BMWとピレリ撤退前最後の優勝。
2勝目 87年日本、敵地日本でフェラーリ2年ぶりの優勝｡
3勝目 87年オーストラリア、初の連勝
4勝目 88年イタリア、この年、マクラーレンの二人以外唯一の勝利、エンツォ死去1ヵ月後のイタリアでの勝利｡
5勝目 89年ポルトガル、サンマリノの事故以来不調に陥りながら久しぶりの勝利。
6勝目 91年日本、コースレコード樹立、しかし決勝では譲られる・・・
7勝目 92年カナダ、荒れたレースを制す｡
8勝目 92年オーストラリア、撤退するホンダラストレースでの勝利
9勝目 94年ドイツ、フェラーリにとって90年スペインGP以来の勝利。
10勝目 97年ドイツ、自身病気欠場明け、さらに父親を飛行機事故で亡くした直後、そして、ベネトンチームにとって最後の勝利。
って、スレ違いだけどこう見ると結構節目節目の勝利が多いよな｡
1勝目 86年メキシコ、自身初優勝、ベネトン初優勝、BMWとピレリ撤退前最後の優勝。
2勝目 87年日本、敵地日本でフェラーリ2年ぶりの優勝｡
3勝目 87年オーストラリア、初の連勝
4勝目 88年イタリア、この年、マクラーレンの二人以外唯一の勝利、エンツォ死去1ヵ月後のイタリアでの勝利｡
5勝目 89年ポルトガル、サンマリノの事故以来不調に陥りながら久しぶりの勝利。
6勝目 91年日本、コースレコード樹立、しかし決勝では譲られる・・・
7勝目 92年カナダ、荒れたレースを制す｡
8勝目 92年オーストラリア、撤退するホンダラストレースでの勝利
9勝目 94年ドイツ、フェラーリにとって90年スペインGP以来の勝利。
10勝目 97年ドイツ、自身病気欠場明け、さらに父親を飛行機事故で亡くした直後、そして、ベネトンチームにとって最後の勝利。
って、スレ違いだけどこう見ると結構節目節目の勝利が多いよな｡
Ｒの付く月しかかてないなんていわれてなかった？
たしかに９，１０，１１月の勝利が多い。
たしかに９，１０，１１月の勝利が多い。
824 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2005/04/25(月) 23:57:06 ID:6cfX2Gi9
>>821
とは言え、これが決勝FLになると 1'41.532（セナ・39周目）までタイムが落ちるわけで
予選でのQタイヤ＋スペシャル燃料の威力を思い知らされるな。
ちなみに参考までに当時の国内F3000のトップクラスのタイムは
おおよそ予選で44秒台、決勝で47〜48秒台。
とは言え、これが決勝FLになると 1'41.532（セナ・39周目）までタイムが落ちるわけで
予選でのQタイヤ＋スペシャル燃料の威力を思い知らされるな。
ちなみに参考までに当時の国内F3000のトップクラスのタイムは
おおよそ予選で44秒台、決勝で47〜48秒台。
F3000のタイムでF1の予選トップテンに入れちゃうんだよな。
サーキットの数自体が少なかったせいで、セッティングもタイヤも海外に比べ
異様に緻密なものになってたらしい。
国内レースを高度集約農業に、海外レースを遊牧に例えたジャーナリストがいたなあ。
サーキットの数自体が少なかったせいで、セッティングもタイヤも海外に比べ
異様に緻密なものになってたらしい。
国内レースを高度集約農業に、海外レースを遊牧に例えたジャーナリストがいたなあ。
826 ：音速の名無しさん：2005/04/26(火) 02:29:27 ID:FZeEBDWG
いかに今の予選が糞か
思い知らされるな
思い知らされるな
827 ：音速の名無しさん：2005/04/26(火) 05:04:31 ID:9eEh//L/
何故かﾅﾆｰﾆに追っかけられる凄い怖い夢見て、今起きた。
心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸ。
心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸ。
ウホッ
つか俺は西洋人の顔なんて見分けが付くほど思い出せねー
つか俺は西洋人の顔なんて見分けが付くほど思い出せねー
イタリアンコーヒーを飲んでおちつこう。
830 ：音速の名無しさん：2005/04/27(水) 01:34:37 ID:8a7dL9qY
ミナルディーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ピットでも飲んでたような
ピットでも飲んでたような
ナニーニは現役時代、１日にコーヒーを20杯、タバコを２箱吸ってたとか。
と、数は思いっきりうろ覚え。
チーム・個人スポンサーはキャメルだったが、吸ってるブランドはマルボロだった。
と、数は思いっきりうろ覚え。
チーム・個人スポンサーはキャメルだったが、吸ってるブランドはマルボロだった。
あと、血液検査を行ったらカフェイン過多でドーピングの疑いをかけられたらしい＞ナニーニ
833 ：音速の名無しさん：2005/04/27(水) 12:17:38 ID:pUFZOlm+
そんなこともあったねえ
834 ：音速の名無しさん：2005/04/27(水) 14:38:01 ID:yMeHOzxK
第3期は再び88年のような
圧勝を見せてほしい
圧勝を見せてほしい
835 ：音速の名無しさん：2005/04/27(水) 19:27:37 ID:x3hQdp49
それはたぶん
無理だと思う。
無理だと思う。
圧勝を可能にするのは飛びぬけたタイヤを
独占で使いこなす、って事なんだろうな。
１７年前は飛びぬけた燃費のいいエンジンを
使いこなして、あの記録なんでしょう。
ロータスは使いこなせなかったが。
独占で使いこなす、って事なんだろうな。
１７年前は飛びぬけた燃費のいいエンジンを
使いこなして、あの記録なんでしょう。
ロータスは使いこなせなかったが。
>>836
ティレルも使いこなせなかった。重かったからな
ティレルも使いこなせなかった。重かったからな
ティレルはピレリのうんこタイヤのせいもあるだろ
839 ：音速の名無しさん：2005/04/28(木) 10:56:39 ID:Wb+52PDV
まあな。
でもあのシャシーじゃホンダV10でも支えきれない
でもあのシャシーじゃホンダV10でも支えきれない
その翌年はタイヤがグッドイヤーになったとはいえ、型落ちのマシンに小型軽量のイルモア積んだら明らかに速くなったからな・・
841 ：音速の名無しさん：2005/04/28(木) 14:02:22 ID:HqndQXC4
やはりバランスが大事だということを見せ付けられたな
そーいや無限を手放した後のアルオズも速かったね
>>842
あろおず？
あろおず？
誤変換に気付いたけどそのまま送信しちった。てへ。
ロータスも軽量エンジンの投入が遅れて引導を渡されたっけね。
開幕時の巨大マシンの写真を見て、サリーちゃんパパのマントを思い出した記憶があります。
ロータスも軽量エンジンの投入が遅れて引導を渡されたっけね。
開幕時の巨大マシンの写真を見て、サリーちゃんパパのマントを思い出した記憶があります。
HONDAの第2期って重量がかさばるのを覚悟でエンジン剛性を引き上げて、
搭載状態でも、テストベンチに近い馬力を出せたことが勝因だったらしいね。
第3期では軽量且つパワーのあるエンジンがなかなか作れなくて苦労した
みたいだけどね。
搭載状態でも、テストベンチに近い馬力を出せたことが勝因だったらしいね。
第3期では軽量且つパワーのあるエンジンがなかなか作れなくて苦労した
みたいだけどね。
846 ：音速の名無しさん：2005/04/29(金) 20:51:43 ID:v17FGfoM
ふむふむ
当時はシャシも低い妥協点でバランスさせてたんだろうな。
で、ＦＷ１４がバランスの妥協点のレベルを引き上げてしまったのが、
デカイ、重いエンジンでは勝てなくなってしまった理由だと思ってる。
フェラーリの６３、６４〜シリーズも９１年どうにもならなくなっていたし。
で、ＦＷ１４がバランスの妥協点のレベルを引き上げてしまったのが、
デカイ、重いエンジンでは勝てなくなってしまった理由だと思ってる。
フェラーリの６３、６４〜シリーズも９１年どうにもならなくなっていたし。
848 ：音速の名無しさん：2005/05/02(月) 18:04:35 ID:yFZpJQ5K
ほっしゅ
849 ：音速の名無しさん：2005/05/04(水) 02:28:40 ID:9TfLq4Si
勝つために追求した結果が
バランス取りだっただけだろう。
パワーだけで何でもできると思っていたホンダこそどうかしてる
バランス取りだっただけだろう。
パワーだけで何でもできると思っていたホンダこそどうかしてる
age
851 ：音速の名無しさん：2005/05/05(木) 02:25:42 ID:TPeUyDXN
220 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 02:23:22 ID:gKHnSR88
トヨタがＦＩＡに金を掴ませたっていうのが「定説」化するね。間違いなく。
ｶﾞｲｼｭﾂ？
192 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 02:20:53 ID:gKHnSR88
トヨタがＦＩＡに金を掴ませたっていうのが「定説」化するね。間違いなく。
ｶﾞｲｼｭﾂ？
538 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 02:16:42 ID:gKHnSR88
トヨタがＦＩＡに金を掴ませたっていうのが「定説」化するね。間違いなく。
トヨタがＦＩＡに金を掴ませたっていうのが「定説」化するね。間違いなく。
ｶﾞｲｼｭﾂ？
192 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 02:20:53 ID:gKHnSR88
トヨタがＦＩＡに金を掴ませたっていうのが「定説」化するね。間違いなく。
ｶﾞｲｼｭﾂ？
538 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 02:16:42 ID:gKHnSR88
トヨタがＦＩＡに金を掴ませたっていうのが「定説」化するね。間違いなく。
852 ：音速の名無しさん：2005/05/05(木) 11:23:31 ID:B+VrxsRd
これはいいンダヲタですね
853 ：音速の名無しさん：2005/05/05(木) 12:52:56 ID:HDiDIYmu
自分たちが追放だから火病ってるんだろ
854 ：５６４５６：2005/05/05(木) 12:53:52 ID:Gacl4d61
琢磨ーーーーーーーーーーーーーーー
855 ：５６４５６：2005/05/05(木) 12:54:13 ID:Gacl4d61
優勝さっさとしろ
856 ：５６４５６：2005/05/05(木) 12:57:29 ID:Gacl4d61
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| こんにちは
＼
￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・） ∧ ∧ ＜ だれだゴルァ
（ ⊃ ） (ﾟДﾟ；) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼
￣ ======= ＼
| こんにちは
＼
￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・） ∧ ∧ ＜ だれだゴルァ
（ ⊃ ） (ﾟДﾟ；) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼
￣ ======= ＼
857 ：音速の名無しさん：2005/05/05(木) 19:38:52 ID:J/s4haP4
うざ
十数年後・・・
ホンダ追放時代を知らないくせにF-1を語る奴は滑稽 （1009）
1 名前：音速の名無しさん 投稿日：2x/01/31 03:39:53 ID:WnIPjSAy
該当者：最近見始めた工房とか、顎Jrヲタ
ホンダ追放時代を知らないくせにF-1を語る奴は滑稽 （1009）
1 名前：音速の名無しさん 投稿日：2x/01/31 03:39:53 ID:WnIPjSAy
該当者：最近見始めた工房とか、顎Jrヲタ
859 ：音速の名無しさん：2005/05/06(金) 01:17:44 ID:F4H6Sb+c
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
おまえら馬鹿だな
おまえら馬鹿だな
860 ：音速の名無しさん：2005/05/06(金) 13:48:00 ID:oLNIBb9r
これは歴史に刻まれるいい最強時代ですね
ホンダは悪いことは忘れることが得意だけど
今年はそれもできないな。
今年はそれもできないな。
>>862
レッドブルのモーターホームのくだりはひどいな
レッドブルのモーターホームのくだりはひどいな
864 ：音速の名無しさん：2005/05/06(金) 20:03:22 ID:XI8S9D9m
865 ：音速の名無しさん：2005/05/06(金) 20:17:21 ID:XI8S9D9m
ふうｗｗ
866 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 02:49:49 ID:eOzCbJ0w
かつてない最低なホンダだね
868 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 05:28:25 ID:WCYytKnM
くだらん記事だなあ
869 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 09:32:54 ID:odt70KiE
結局モタスポ界って２ちゃんのモタスポ板レベルってことか。
レベルﾃﾗﾋｸｽｗｗ
レベルﾃﾗﾋｸｽｗｗ
これも凄い。
http://www.auto-web.co.jp/F1/column/01-01.html
http://www.auto-web.co.jp/F1/column/01-02.html
トヨタは全部自分でやっているのか、と言えば、残念ながら「その通り！」とは断言できません。
東富士のトヨタの研究所でも開発の一翼を担ってはいるけれど、全部が内製ではなく、
トヨタモータースポーツ有限会社という名でトヨタのＦ１活動の拠点になっているドイツの前線基地のＴＭＧにしても、
トヨタとは名乗ってはいるけれど、ドイツの下請け会社というポジショニングであり、そこにほとんど丸投げしている、
というのが実情です。
そういう意味で、自動車メーカーとしてエンジン開発のすべてをやっているのは、ホンダとＢＭＷだけ、
ということになるのです。
…おいおい。
そのうちﾖﾀ本社から訴えられるぞ。（笑）
http://www.auto-web.co.jp/F1/column/01-01.html
http://www.auto-web.co.jp/F1/column/01-02.html
トヨタは全部自分でやっているのか、と言えば、残念ながら「その通り！」とは断言できません。
東富士のトヨタの研究所でも開発の一翼を担ってはいるけれど、全部が内製ではなく、
トヨタモータースポーツ有限会社という名でトヨタのＦ１活動の拠点になっているドイツの前線基地のＴＭＧにしても、
トヨタとは名乗ってはいるけれど、ドイツの下請け会社というポジショニングであり、そこにほとんど丸投げしている、
というのが実情です。
そういう意味で、自動車メーカーとしてエンジン開発のすべてをやっているのは、ホンダとＢＭＷだけ、
ということになるのです。
…おいおい。
そのうちﾖﾀ本社から訴えられるぞ。（笑）
ホンダだって全パーツを一つ一つ自社で全部加工してないと思うが｡
ねぇ・・・
ンダヲタの俺でさえひいてしまうわ｡
ねぇ・・・
ンダヲタの俺でさえひいてしまうわ｡
>>870
2chのﾖﾀｽﾚ辺りで、中の人が暴れてたりしてwww
2chのﾖﾀｽﾚ辺りで、中の人が暴れてたりしてwww
873 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 19:20:10 ID:dz5xys6t
ありえるな
875 ：音速の名無しさん：2005/05/09(月) 01:47:11 ID:Xc96RxCN
ヨタヲタは暢気だねえw
876 ：音速の名無しさん：2005/05/09(月) 02:03:57 ID:Xc96RxCN
やばｗｗ
ヨタヲタって病気ｗ
ヨタヲタって病気ｗ
ホンダって今回さぼってたけどどうしたの？
878 ：音速の名無しさん：2005/05/09(月) 02:16:00 ID:Xc96RxCN
「温存」って言葉を知らないのかね君はｗ
879 ：音速の名無しさん：2005/05/09(月) 02:17:21 ID:hU2EYXeN
充電カード
880 ：音速の名無しさん：2005/05/09(月) 05:20:31 ID:C0mYMP+a
白煙準備中
881 ：音速の名無しさん：2005/05/09(月) 08:00:34 ID:GnSqPAQ8
懺悔中
882 ：音速の名無しさん：2005/05/09(月) 10:52:37 ID:Muilq+5+
特に世間にも気にされてない
ホンダの欠場
ホンダの欠場
883 ：音速の名無しさん：2005/05/09(月) 11:23:19 ID:CLkN2hpf
>>1
現在は最低ですがなにかｗｗｗ
現在は最低ですがなにかｗｗｗ
884 ：音速の名無しさん：2005/05/10(火) 01:39:36 ID:WPLhVYI1
どこがだよｗ
余裕で表彰台取れるつーのう
余裕で表彰台取れるつーのう
>>884
隠しタンク使えば、でしょ？ｗ
隠しタンク使えば、でしょ？ｗ
過去にﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ最強時代はあったが
ﾎﾝﾀﾞ最強時代は存在してないのを知ってるくせに語る奴は滑稽
ﾎﾝﾀﾞ最強時代は存在してないのを知ってるくせに語る奴は滑稽
一度でいいから見てみたい
ホンダのシャシー
ホンダのシャシー
888 ：音速の名無しさん：2005/05/10(火) 11:58:15 ID:TLfCQFIU
そりゃ無理だな
茂木でも行ってみれば？
>>887
ﾝﾀﾞｵﾀ大好きな珍ﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟ尺と同じｽﾄﾘｰﾑのｼｬｰｼで出ればいいじゃない
ﾝﾀﾞｵﾀ大好きな珍ﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟ尺と同じｽﾄﾘｰﾑのｼｬｰｼで出ればいいじゃない
892 ：音速の名無しさん：2005/05/10(火) 19:41:37 ID:TLfCQFIU
ホンダはシャシー作ると
3世代ぐらい前のものが出来上がるからな
3世代ぐらい前のものが出来上がるからな
893 ：音速の名無しさん：2005/05/11(水) 02:25:14 ID:qjtr/ytr
シャシーのノウハウはないからね
結局 まく・・・とうぃ・・・・・がすごかったんでしょ
結論 ホンダ最強時代なんてものは 皆 無
>>895
ロードレース世界選手権は?
ロードレース世界選手権は?
>>892
うんにゃ、今作るとロータス25と対等のシャシーができてくる。（ｗ
うんにゃ、今作るとロータス25と対等のシャシーができてくる。（ｗ
898 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 01:40:20 ID:Wib39eUo
そりゃすごいのかだめなのか
判定しづらいな
判定しづらいな
899 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 10:12:10 ID:2ywbKeNf
ホンダには世界最高の技術者がいるんだよ
900 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 10:25:29 ID:3nMI45Ca
はやく見たいな
七色の煙
七色の煙
>>900
ルマンみたいだなｗ
ルマンみたいだなｗ
最強時代はマン島のレースで勝った時だから今までみんな滑稽↑
>>899
世界最高の技術者がいても、福井社長・・・・・
世界最高の技術者がいても、福井社長・・・・・
905 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 17:35:19 ID:dCWWjzgd
ホンダの予想では
05優勝
06タイトル
だったんだけどなあ
05優勝
06タイトル
だったんだけどなあ
今年の優勝はまだ望みはあるかも。
ミシュラン勢でトップに立つ事。
これが出来ればチャンスはある。
そのためにははタイトルが早々と決まり他チームがこぞって
来年のＶ８対策をし始めて今年の開発を凍結しても、
ガンガンアップデートする事
こうなったら最終戦あたりにチャンスがあるかもしれない。
上手く行っても来年の準備が遅れて今年みたいな開幕になるかもしれんが。
ミシュラン勢でトップに立つ事。
これが出来ればチャンスはある。
そのためにははタイトルが早々と決まり他チームがこぞって
来年のＶ８対策をし始めて今年の開発を凍結しても、
ガンガンアップデートする事
こうなったら最終戦あたりにチャンスがあるかもしれない。
上手く行っても来年の準備が遅れて今年みたいな開幕になるかもしれんが。