発表された新車を眺めて右往左往するスレ2005 5台目

新車発表会日時
1/31　ウィリアムズ（バレンシア）
2/7 　レッドブル（ヘレス→ザルツブルクに変更？）
2/21　フェラーリ（？）
3/3 　ミナルディ（メルボルン）
未定　ジョーダン

（発表会キャンセル、シェイクダウン済）
トヨタ　TF105 http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/toyota/toyota_05.htm
ザウバー　C24 http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/sauber/sauber_01.htm
BAR　007 http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prbar/z005.jpg
マクラーレン MP4-20 http://forum-fmotorsports.way-nifty.com/f1/2005/01/index.html#a0003031061
ルノー R25 http://f1.racing-live.com/jp/photos/2005/index_tests10_01.shtml

発表された新車を眺めて右往左往するスレ2005
1 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1104884102/
2 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105632143/
3 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105880815/
4 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1106322600/

Sauber C24
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-sauber/diapo_101.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-sauber/diapo_102.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-sauber/diapo_103.jpg

B.A.R 007
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49052.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49042.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49039.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49036.jpg
ttp://abc.s28.xrea.com/takumasato/news/image/bar_2005_car/49033.jpg

McLaren MP4-20
http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/mclaren/mclaren_54.jpg
http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/mclaren/mclaren_53.jpg
http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/mclaren/mclaren_52.jpg
http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2005/mclaren/mclaren_51.jpg

Renault R25
http://f1.racing-live.com/photos/2005/tests10/diapo_116.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/tests10/diapo_113.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/tests10/diapo_109.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/tests10/diapo_106.jpg

このスレはF1専門ですか？

TOYOTA TF105
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-toyota/diapo_105.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-toyota/diapo_106.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-toyota/diapo_107.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2005/team-toyota/diapo_108.jpg

ﾄﾖﾀとBARが旧車に見えるな

まぁ攻めた作りすれば速いってもんでもないからな。とりあえず新車出揃ったテストを早く見たいよ

あげ

今日の新車対決は何処と何処ですか？

今日の合同テストはどこのチームが集まってるの？

前スレに貼ったこのスレへのリンクを貼り間違えたorz

ルノーの鮫肌がコーナーによって開閉する機構ならおもしろいんだが

コーナーの内側は鮫肌がしまり外側のみ開くことにより、
中の空気はコーナーの外側へ流れる。それによって莫大な遠心力が生まれ
外側のタイヤが持ち上がり、内側のタイヤのみでコーナーを曲がる！！！！

みたいな列＆豪もびっくりなうるとらＣなマシンであると期待・・・。

１台/１スレで10スレまで行くのか

改めて書くことではないけれどやっぱりトヨタを見ているとやばいよなぁ。
前スレでも散々言われていたがカイゼンの欠片も見えてこないよ･･･

本気で冗談に抜かれてもおかしくなさそうだ

停止状態では開いてるようにして
高速になって内部と外部の気流速度差が大きくなったら閉じるみたいな
機構にしたら面白そうだね。

でも空力による可動パーツは禁止だから無理なわけで

>>11
昔、シャパレル（？）がプロペラで強制張り付きマシンを
走らせてた時代もあったね

>>13
同じエンジン載せるだけに・・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>15
ブラバム・アルファロメオでは？
マーレイ作

とりあえず現時点まででは、漏れはマクラーレンをフェラーリのチャンレンジャー筆頭に
しようと思う。今年のドライバーは良いし（先生も悪くなかったと思うが）、マシンはオーソ
ドックスな形に戻した。かといって古くもない。サスペンションが心配だが。
ザウバーは今年もトヨタより上の成績で終われそうだな。ツルーリががんがってもたぶん
無理だ。ミナルディ・ジョーダン・トヨタ、この辺が最下位候補か。先生率いるレッドブルにも
負けそう。

話が古すぎてスマソ

ところでルノーのエンジンは軽くなったのかね？
去年のも結構重かったって話だし。

＞＞１７
それはファンカーのBT46Bだな。後ろにファンつけたやつな。
でも、そのアイディア自体はシャパラルの方が先だよ

>>17
かも。。
イメージしか残ってないので。
やるなァ、と感心してた。

>>19
ここに来る住人には古くないと思う。
漏れは知らんが。

>>18
枕は同意。
でもトヨタはレッドブルに勝つと思う。
前ジャガーの開発が今年前半からきちんと継続されてるのなら分からんけどね。
新車みんと分からんけど先生、がんがってください。

>>21
orz　詳しいな。
スレから反れるのでこのくらいに。。。懐かしい話

ルノーはカッコ悪いな

みんな気づいてないのかな？
　
正面からの写真見たら分かるとおもうけど、
エンジンカウルが細い。　ドライバーの後ろが寒い感じになってる。

エンジンが狭角だから？

現在発表済みの新車・見た目印象（早い物順）

・BAR
正常進化と思われるけど、後ろの絞り込みは他より徹底してる気がする。
フロントウィングは奇抜に見える。効果は未知数であり、ちょっと不安。
サイドの形状があまり複雑でない組。

・ザウバー
見た目には一番変わった。リアカウルやサイドの辺りは
かなり徹底して空力を研究してきた印象。ただし、エンジンのサイズの問題なのか
リアの絞り込みは見た目の印象ほどではない気がする。

・マクラーレン
去年からの正常進化+レギュレーション対応版。
ノーズのコンセプトはBARに近い気がする。
サイドの絞り込みや空力具合は見た目的には一番っぽい。
ただ、リア周りがスカスカに見えるので、また熱で苦しみそうな予感がする。
すでにチムニーダクトなんかがついてて、排熱的に余裕がなさそうな印象。

・ルノー
去年から見た目こそあまり進化なし。そろそろ限界が見えてきたか？
それとも来年のレギュ変更を見越しての捨てシーズンなのか。
とりあえず思っていたより普通な印象。

さて、ウィリアムズ・ジョーダン・レッドブル・ミナルディはどうなるか？

>>27
トry

T○○○○AはTカー扱いか

しかし今年の各マシンはオーガニック的でよろしいですな
でも・・・トヨタぬるぽ

>>30
ｶﾞｯ

トヨタはある意味斬新だよ

ルノーのエラを見て、ベネトンB186のサイドルーバーを思い出したよ。
SISLEYと書いてあったトコロ。

おい>>27。もっとしっかりしろよ。

今年のBARはデビ村とタクの身長160台コンビでやって欲しかったなぁ。
そうすりゃモノコックももっと良いものが作れたと思うが。

あの蛇腹の1枚1枚がダウンフォースを発生させる
ウィングの役割を持っているのではなかろうか？
じゃばらウイング？

>>26
真横からでは全く変わってないように見えたり、発表会じゃないからちゃんとした写真がないのが問題かと。
なにげにBARと同じくらい変わっているが、どうしてもキモい部分に目がいってしまうのがね。

>>34
なんかわかんないけどすいませんでした。

Hondaファンなんだけど、MP-4/20にほれてしまった･･･。
ルノーは去年の方が美しかったなぁ。。
ザウバーは机上でつめすぎ->失敗なきがする。
BARはメカニカルグリップがどのくらいあるか気になる。。

進化しない勇気ってあると思う（棒読み）　（ＴＯｒｙ

今日のテストから
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z006.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z027.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z029.jpg

BARの特殊フロントウィングは雑誌曰くグランドエフェクト狙いだろ？
なーんか０１年や０２年初期のジョーダンを思い出す形状だな・・・
まぁあの独特の形は今思えばセイウチノーズの原型なのかもしれんが・・・

そういや今のＢＡＲも空気流入量増やしたいからあんな変な形になったんじゃないの？

>>34はヨタヲタｗ

NTVｷﾓいｗ

>>41
ゴルァ　アマチュアカメラマンじゃねえんだから、流し撮りはやめれ！　もっとシャッタースピード速く＿|￣|○

>>42
普通にベンチュリー効果狙いで良いと思うよ。

けど地面からの距離が変化すると急激に特性変わるからなぁ。
ジョーダンはあれになった年以来ずっとどこにすっ飛ぶかわかんないような車しか出してないなぁ
まぁただ単に開発テストする金が無いからだろうけど。。。

>>41
ヨタのＦウイングは、「上げろって言われたから上げましたが何か？」っていう感じだな。
レギュレーションを真面目に解釈しすぎて、中央部もそのまま上げちゃったのかな。

>>46ベンチュリー狙いとは限らない。
中央はノーズがあるため、距離を開けることで、ウィングの効率を上げることが
ねらいかもしれない。
ウィング中央が下がってるのと、挙動がナーバスになるのとは、
関係の裏づけがないよ

>>735 大事なことを忘れてないか？
セナのチームメイトは、チャンピオンだし、マクラーレンはチームオーダーないし、
ドライバーに差をつけない。

ミハエルのチームメートに１度でもチャンピオン候補のドライバーいましたか？
勝利を取り合うことないから、車がよければ全勝ありえますよね
>>46
おいおい、ベンツリーってマジで言ってんのか？BARの車に何で
ベンツが関係あるんだよｗｗｗ

>>47うん、たしかにひねりも何も無い、オーソドックスすぎるんだよなぁ・・・

Ｆウイングを曲げたら負けかと思ってるbyトヨタ２４歳無職

>>41
ＢＡＲのフロントウィング　アイ〜ンみたい

>>41　>>45
写真を見るとBARだけフロントがぶれてるね。
上下動が激しいのかな。

>>47
だね。例えばせめてBARくらいの変化と攻めの姿勢があれば
「まだまだ進化しますし変更あります」と言われても信用できるんだけど
いきなりあのやる気のなさ（に見える）だからなぁ。
小手先の変更じゃどうにもならない事を去年学ばなかったのかな。
ガスコインが分かってないのか現場が言うこと聞かないのか・・・

それともステアリングがクイックで反応がいいか

しかしスペイン人は羨ましいなあ
俺だったら絶対テスト見に行くな

>>49(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
釣りでも見間違いでも素だとしても、もうアナタ寝た方がよろしいのでは？

スルー汁

>>53
カメラのことはよくわからんが、単にピントが合ってなかったんじゃない？
トヨタはリアがぶれてるし。

>>48
ウィングとの干渉が嫌だったらノーズを持ち上げるか、枕みたいに薄くすると思ったんだけどね。
ただ、ウィングの下げた部分だけ前方に出っ張らせて左右の高い位置にあるウィングとの
気流の速度差を考えてそうだから本気でベンチュリー狙ってそうだなと思った。

挙動に関してはホイールベースや他の要素の方が重要だからあれだけでは大きくは変わりそうにないかもね

ヨタのFウィングはカモフラージュだ！開幕までには
BAR＋ルノーなウィングを作ってくる・・・・と思いたい。
単なるカモじゃ嫌かも。

ところでトヨタ・ルノーもチムニーダクトつけてるんだが何故27は
マクラーレンのみ廃熱に余裕がなさそうというのだろう。

毎度の事ながら廃熱に欠点を慢性的にかかえているチームだからだろ？


というより絞込みが他と違うと思われ

>>51
Ｆウイングをつけたら負けかと思ってるbyコーリン・チャップマン５１歳（当時）

チムニーダクトはフェラーリ、ザウバー、BAR以外は去年からつけてたような気がする

タイムまだぁ？

Fウィングがカモフラージュっぽいのはザウバーのほうだろうな
BARやルノーみたいに中央下げてくる可能性がある

>>59
ピントはメットかサイドポンツーンに合ってる。
背景を見るとルノーは流してるが、TとBARは割りと攻めてる。
Tはリアがズルズルかもよ。

ルノーいきなりコース上で止まったみたいだね。

>>68
エンジン？

あう・・・ハンドルとメール欄間違えたorz

あの写真は止まる直前か

>>63
80年のロータスですか？

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat4/upload26535.jpg

>>63
激ﾜﾛｽ。

Alonso drives the new R25
At the Valencia circuit

It was a busy morning at the Valencia circuit today. While Giancarlo Fisichella was at the wheel of an R24,
Fernando Alonso had the honour of driving the new Renault R25 for the first time.

The car designed under the supervision of Bob Bell appears to be an evolution of the R24 seen last year.
The first few laps went well until a small technical problem stopped Alonso on the side of the track.

The R25, which will participate to the entire 2005 season, is scheduled to be officially launched in front of
the media and public on 1 February in Monaco.

In 2004, Renault finished third in the Constructors' Championship and won the Monaco Grand Prix with Jarno Trulli.


たいした問題じゃないってさ、>>69

入江

もし、ミナルディがトヨタ並の予算が付いたとしたら
トヨタよりいい成績のこせるだろうか。

ミニスカ女がサイドポンツーンに座ってポーズ取ってるのかと
思って開いたらこんなだったorz
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests10/diapo_124.jpg

タイムまだかな(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>77
どうだろうねぇ。予算使って引き抜きありならいい成績残せるかもしれんが、
今のままのスタッフだと微妙かも

>>78
手はきれいだね

>>77
5年前はチタン製ギヤボックスを他に先駆けて実用化したりと
ああ見えて結構開発力あるから、金さえあればわからんかもね。

自社風洞とエンジンサプライヤー、あと今までの負債の事考えたら
とてもヨタ予算じゃまかないきれない希ガス・・・

第一スタート地点で予算以外にもワークスのほうが断然有利、予算じゃくつがえらんでしょ

>>82
チタン製ギヤボックスとかいっても外注なんだけどね

>>83
プライベーターの青と緑のチームに負けるトヨタ・・・

まだタイム掲載されてない
( ﾟДﾟ)ﾈﾑﾋｰ

今日どこのテストタイムが掲載されるの？だった俺も我慢して（・∀・）オッキ汁！！

>>85
まぁジャガーだって負けてたし。ワークスチームのベンチ的存在になってるよな＜ザウバー

>>84
(；´Д`)あれ外注だったのね。
どこ製か覚えてます？

>>77
メカニックのメシが豪華になるが
成績はトヨタ並みだろ

>>89
CRP　イタリアの会社

いや、ミナルディの飯はもともとうまいので問題ない
結局金があってもブルナーになる気がする

少ない予算ではいいマシンを作れるけど、お金が入ると…ってやつ

>>90
豊田より有意義にお金を使っているね、豊田の開発費はどこへ流れているのか・・・

確かに金穴状態が当たり前だから、大金手にしたら間違った方向に進んじゃうかも。
新型全自動タイヤ洗い機開発して量産しちゃったり。

>>91
ありが�d
はじめて聞いた会社だわ。
Xトラックやヒューランド辺りかと思ってた。

実際トヨタがマシン作ってるわけじゃないくて委託してるんだよね？
金だいしてることに変わりはないが。

>>85
ミナルディだってフェラーリのエンジン積んでたとき
フェラーリに買った事あるぞ(w

>>93
実はヨタの予算はジョーダンと同じくらいだったりしてねw

ﾀｲﾑﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

TMG……
トヨタなんだけど日本人から見たらトヨタと言えない物

>>61
これが嘘でなければ開幕直前には外観が変わるはず

＞バルセロナで発表された“ＴＦ１０５”は、今後長期に渡って続けられていく、
＞開発の初期段階に過ぎない。チームは既に、３月に開幕戦として行われる
＞オーストラリアＧＰへ向けた、全く新しい空力パッケージに取り組んでおり、
＞それは“ＴＦ１０５”の外観を大きく変えるレベルのものになるだろう。
http://www.toyota-f1.com/public/jp/2005events_j/newcar_tf105/01press_press2.html

>>101
フロントウィングの真ん中が凹んでたり
サイドが絞り込まれてたりしたら笑えるなｗ

ＢＡＲは琢磨車は２号車かい。それともまだ１号車？

>>101
それ去年も同じこと言ってた気がする

>>41
四角さが目立つなこれ

>>94
ﾜﾗﾀ
2000年くらいに作ってたやつだっけ？
確か評判悪かったんだよなｗ

TF104A〜Z出すっていってたもんな

>>102
その辺はガスコインのお手並み拝見というところだろう。

ミナルディは、F1のタイヤホイール洗浄機を開発したチームだったなぁ。

ミナルディってパスタ屋さんじゃないの、F1専属の？

というよりトレンドはそれなんだから当然後を追うだろう？
他の所がアイデア出してくれるんだ、取らない手はないだろ

問題はそれがトヨタに有効な技術であるかどうかだ
既に限界まで絞り込まれているんなら、枕の真似は出来ない
チムニー採用したのならＢＡＲのエアアウトレット＋タイアフェアリングは無意味
放熱が足りてるんならルノーのルーバーはドラッグを増加するから無意味・・・などなど


ということでやっぱ変えるならフロントまわりだろ・・・リアなんてそうそう変えれないもんな
ま、どーせフロントもカタチだけ変えてサスはそのまんまだろうし・・・遅いんじゃね？

>>101
早めに発表するチームはみんな同じこと考えてると
思うんだよね。現時点での差が形に表れてるだけだよきっと

>>111
それが最終的な妥当な結論だと思う。

>>111
おっしゃるとおりです。

>>41
トヨタのサイドポンツーンの低さが際立ってる。
今年も直線は速いだろうな、直線は。
あとは未知数。

>>111
サスが変わったかどうかなんてそれこそ
俺たち素人には分からんと思うがｗ

どうせ遅いんだから、いっそヨタはスポーツカーノーズにすりゃいいんだよ。
ますます直線は速くなるわけだし。

去年はＢＳ向きなサス形状と散々言われたんだが＜ヨタ

どっちにしろ自力でああいうデザインに向かわなかった時点で
トヨタの構想は古いのかもしれん

あのデザイン自体２年は遅れてると思うが

ガスコイン、無駄金使い、っていうか自分の懐へ・・・

（　´Ｏ)η ﾌｧ〜

おまいら、、、またトヨタ批判一辺倒になっとるぞ。TVに映らないチームの話は、
映りたくてもお金がなくて開発できないミナルディとジョーダン以外、専用スレで汁。

今年から導入されたフロントウィング最低地上高5cmアップ、発表会や写真ではあまり気にならなかったけど、
走行シーンをみるとやっぱりちょっとかっこ悪いな・・・。
リアセクションの低さ・絞り込みはすばらしいだけにちょっと残念。

MP4-20
15 30 ku8073

冗談、身売り決定でしょ

トヨタは去年シーズン半ばからかなり開発期間をかけた104Bがあの出来だったのに
今現在テストで走ってるマシンからそんなに変わるなんてあり得ないと思う。
空力はパッケージだから、基本コンセプトが変わってしまうようなものを
それも開幕直前に持ってくること自体認識不足というか、間違ってる。

よって3月の時点では外見変わらないと思うよ。
で、シーズン終盤に105Ｂが出るんじゃない？
トヨタ&ファンはいい加減、F1の世界での「もしかして」なんて無いと思った方が良い。
トヨタに限らず今の時点でパッケージをある程度詰められてないようじゃダメだろ。

ジョーダンは黄色のまんまなのかな

>>116角度とかでｒｙ

いや、マジなんだが・・・ヨタのサスはＭＩユーザーには独特の形状だからな
ちっとは制約がつくんじゃない？ノーズへの取り付け位置と内部構造、強度等の兼ね合いで・・ｾﾂﾒｲ('A｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

というか内部構造であるサスペンションもそうそう変えれない部位のひとつだろ
いつぞやのジャガーなんて半年以上かかったし

テンプラの写真
豊田だけ後から忘れてましたみたいに貼られている件について

>>124
プロポーションって意味じゃ、だんだん悪い方向に進んでるね。あと数年したら
全ての場所に一通り規制がかけられて安定するのかも知れんが。2003年ごろは
贅肉がそり落とされてて美しかったな。

2時か　そろそろだな
　 ∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

まだぁー？

>>130特に変になってるのがアウターエッジだよな、０３年の洗練されたカップ型を境にどんどこカコワルくなってる
最近のなんてわざわざエッジを立ててあるからよけいだよな、カップ型と３Ｄ型のふんぎりがついてないみたいで・・・

ウィングのエレメントも厚断面になってるし、やぼったくてしょうがない

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-25&t=7
やっとタイム来たね

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-25&t=7

>>134
GJ!　ピザVS肉最終戦争と琢磨のロングランにクリエントップタイム。
琢磨だけJapan＿|￣|○　これならジャップって書かれた方がマシかも。

05仕様だと
実質ﾙﾉｰがトップタイムか？

栗かよ・・・

16周しかしてないのに速いな　まゆ毛

>>137
05ルールを考えたら、琢磨が一番。
１６周しか走ってないから、まだわからない。

04仕様のｳｨﾘとほとんど差がない
ﾙﾉｰとBAR
これかなりいいのでは？

赤べこがそんな速いわけねーだろがｗ
去年のそのまま使ってるんだろ？


しかし、リアの押さえが足りないＲ５？にすら負ける今期の車って一体・・・

肉と先生は05バージョンを試してると見るべき？
しっかしフィジコどうしたんだ

赤牛と26Cは暫定ウィング程度の変更かな？
この中じゃとりあえず琢磨が一番か。
ルノーはまだわかんないね。周回数少ないから
フュールエフェクトかもしれんし。
トヨ（ｒｙ

ルノー速いな
一発景気付けでニュータイヤ、燃料少な目でいったのかな

つかホンダもまだエンジンのマイレージが足りてないんじゃないの？

とりあえず見た目以上には速そうだな、Ｒ２５

この時点でＦＩＡの目論見が外れてるんだが…
あと一秒は速くなると予測されてると、去年の１秒落ち程度だよ。

フジコはアロンソより速いと思っているんだが。まぁ周回もちょっとだし、今は何も判断できないか。

一発の速さはありそうだな＞R25
今度は80周くらい走ってくれよ。

TF105は・・・・あのタイムどうなのよ？それとRB5も。
栗は04仕様？■がヘタレなだけ？差が開きすぎてて
わかんねぇ。

3秒も落ちてないな・・・

>>148
今までＦＩＡの目論見が当たった事なんてあったか？

>>150
トヨタどうかねえ
明日も走って11秒台前半辺りが出ないと今年もダメだろうね

>>152
トヨタは間違いなくはまって（ｒｙ

>>152
陰謀なら成功してると思う。
タイムは当たったためしがないけど。

>>150
連チャンで悪いが、クリエンは一生懸命速く走らなくてはならない状況だ。
肉やピザと状況は変わらん。先生はいまはがんがり時ではありません。

ピッッツォニアとニックどっちがレギュラーかというのも
面白そう。

>>150
先生はこないだ確変したので今はまろやかな時期なんです
そっとしといてあげて下さい

ピザ屋と肉？

ッが１個多かった

おれはニックを一回トップチームで見てみたいんだけどなぁ…

>>149　フジコはR24、まゆげはR25。
>>150　バルセロナ組みの新車はほとんど開発進んでないだろうから、
　　　 タイム参考になんのは次回テストぐらいからでね？

ﾋﾟｯﾂｫﾆｱ (ﾟ�听)ｲﾗﾈ

BARのFウィング中央部って、冷却を狙った形状だと思うのは俺だけ？ 
サイドポンツーンの吸入口へ、綺麗に空気が流れそうだけど。 
逆の考えがザウバーや枕のように、前で整流できない分を 
サイドポンツーンで整流しようとしてるんじゃない？ 

中央部のもっこりは後ろの空気の流れも考慮に入ってるだろうけど
やはり対地効果を狙ったものだろう
そうじゃないとあそこまで下げたりしないと思う
整流が主目的ならフロントアクスル下にターニングベーンで対処しそうだ

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/03c24rollout/z035.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z050.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z047.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prmclm/z011.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z049.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z003.jpg

ザウバー(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ　
俺的にはザウバーが一番カッコいい

>>165
とっても同意。
たぶん>>164はウイング上がって、より上で気流が跳ね上げられるからどうこうって
発言からだと思うけど、考慮に入ってる程度が正しいと思う。

RB5にすげー萌えたｗ

>>168
萌えるというか落ち着く
なんか曲面ばっかりのクルマが多いからほっとするｗ

>>166
ザウバーってサイドポンツーンの上部がでかいっつーか、出っ張ってるな。

>>165
日本語で書いてくれ。オレにはわかんらん orz

>>169
先生のシンプルなデザインのヘルメットと相まって
なんか良いねｗ
テレビゲームにでてきそうだ。

RBのやつ、まだ２０％！ﾌｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ!!!!!!!!!!
って言ってそうな質感です。ｱﾚ１００％なのかな・・

>>170
そうだね。絞込みが強調されて見える

見た目はザウバーが一番カッコイイけどサイドポンツーンの後端とかは
旨く処理しきれていない感じだね。
同じ方向性のマクラーレンはカッコ悪いけど、さすがに洗練されてるというか、
一歩進んでるように見える。今後のＦ１の進化を示唆しているデザインだな。
ＢＡＲは正常進化で手堅くまとめたね。吉とでるか凶とでるか・・・
シーズン前半はそこそこ行けそうだけど後半失速しそう。
ルノーはノーズがMP4/19Bそっくりだけどサイドポンツーン以降がキモすぎてgood！
速くはなさそうだけど。

う〜んオフでこんなに楽しませてくれるのは久しぶりだな。

右往左往してまいりました

せっかくなので前スレより抽出。
注意：グロ画像に見えてしまう危険性があります。

ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests10/diapo_121.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/e-mon/dango/whdango.JPG
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~kaisei_k/ca/man_01.jpg
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~usako/dangomusi2.html
ttp://www1.fctv.ne.jp/~syys1643/dango/dango.html
ttp://www.sumika-takeda-engei.co.jp/navi/image/g17_01k.jpg

ホンダエンジンは、やばいな。今日もブローがあったようだ。
毎日のようにモクモク噴かしてて大丈夫かいな

まあチームがいくら頑張ってもBSタイヤ履いてないとF1じゃ勝てないんだけどね。

>>124
いただきました。サンクス。
MP4-20、いたるところが平べったく薄くなっててすごいな。

＞179 ﾎﾟｲｽﾞﾝ

>>178
ブローじゃない

http://www.f1racing.net/ja/video.php
マクラーレン動画

>>183
メルセデスエンジンのアイドリング時ってあんな音するんだな。
ヴ〜ヴ〜ヴ〜ヴ〜って。
ホンダエンジンとはまた違った音だな。

心配しなくてもシーズン後半には去年のタイムに戻ってるはず(下手したらレコード更新)。全く問題ない。スピードダウンは一時的なものにしかならないよ。過去のFIAのもくろみは全て外れているからね。いや、正確に言えば技術の進化がすご過ぎて歯止めが利かないのさ。

問題無いっつーかむしろそれこそが問題なんだがね。

レギュ変更がなければ毎年何秒もラップ縮まるわけで、変更によるタイム落ちはそれを考慮すべきだろ。

基本的にﾏｸﾗｰﾚﾝがかっこいいと思ったけど
ＢＡＲも説得力があるなと思えてきた。

だからFIAはタイヤ交換禁止をやめて
燃料補給を禁止にすればいいのに

そうすればあんなにサイドポンつーんも搾りこめなくなるし
空力の効果が薄れてラップタイムもがた落ちだろうよ
さらにレースディスタンスぎりぐらいの搭載量にすれば
燃費向上もできていいと思うのだが。

そんで空タンの予選復活ｷﾎﾞﾝ

>>184
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ　 ｳﾞｲｨ〜 ｳﾞｲｨ〜 ｳﾞｲｨ〜

(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

ｸﾗｯｼｭﾃｽﾄの結果まだぁ？

ミドルウイング？フォワードウイング？
名前はわからないけどイマイチ流行らなかったね。

｡･ﾟ･（ﾉД｀）･ﾟ･｡ ｳｴｰﾝ
ﾙﾉｰの新車が古生物みたいでｷﾓｲよー・゜・(つД`)・゜・

唐突だがF2005はMP4-20にそっくりだったりするような気がしてきた。
理由はマクがノーズをフェラーリ化してきたことと、昨日徹夜で頭フラフラだから。

MP4-20であの伝説の空飛ぶマシン、ＣＬＲを思い出すのは、私だけですか？

>>194
俺もエアボックス後半部を絞り込んで出来ている"ヒレ"と派手なシャークルーバーを見た時、古代の海洋生物を想像してしまった。
これでセイウチノーズだったらアノマロカリス完全認定だったんだが。

>>197
これだな。R25
ttp://www.t-i-t.org/gallery/gallery_image/image_l/anomalocaris.jpg

この画像去年も某チーム発表の時に見た気が…ｗ

ルノーはノーズが細いままだね、マクラーレンはフェラーリのようなノーズになったのに

>198
FW26のタスクノーズ＋R25のヒダヒダ＋MP4/20の極細テール＝アノマロカリス。

やはりこいつはF1マシンの理想形なのか！？

>>195
>ノーズをフェラーリ化
してないでしょ。17D以降ずっとノーズを低くしてきたのは変わってないし。
太くなったのは剛性面か空力面の要求なのか分からないけど…

それより、早く寝ろ。

でもマシンのデザイナーが生き物から参考にしてる可能性も実際大いにある

なんか枕、ザウ見てると、そろそろルイジ・コラーニ先生が再フィーバーしそうな気がするな。

>>189
それやるとフェラーリのアドバンテージがなくなるからやらない。
ＦＩＡの目論見どおり。

まぁ給油メーカーの袖の下だけどね

給油機ね。

ところでﾆｭｰﾏｼﾝに右往左往するのもいいけど、
BSとMiのニュータイヤはどうなってるんだ？
そこいら変の情報とかはないのかな。

そっか、給油の度にスポンサーもよく映るし。

明日のモーパラが楽しみだ

昔みたいな空タンクで12LAP（だったっけ？）のガチでやりあう予選がまた見たいよー

>>208
バリチェロがＢＳの新タイヤを凄く褒めてた。磨耗性、グリップ力の向上がいいとか。
アロンソがＭＩの新タイヤを凄く褒めてた。最初１０周ドロップダウンがあって
その後は安定してるとか。

この季節、褒め言葉ばっかりでしょw
結局、開幕するまで誰もわからない → ストレスになる。

開幕っていつ？
早く見たいー。

(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ　　　　　　　　ｼﾞﾗｻﾅｲﾃﾞｪｰ

>>214
うわヒトデナシ

タイヤの発表会もあれば良いのにね

燃料の総量規制と(例えば150�g以下)、タンクの容量規制(例えば80�g以下)を
同時にすればいいんじゃない？
排気量なんか小さくしなくても簡単にパワーダウン。
オーバーテイクもやりやすくなるってレースも面白くなる。
いいことだらけのような気がするのだが、なぜやらない？

つまらんな、燃費レースは

>216
「今年のタイヤは黒くて丸いです。」

タイヤ交換のピットクルーたちは一部を除きクビになったのだろうか…

ピットに入る人も少なくなるんだろな。
夏場のアイス食べてるクルーや寝てるクルーがもう見れなくなるのはさびしいな

>>217
別にオーバーテイクし易くはならないね。

>221
ベースのパワーレベルが下がるから、「パワーベスト」が
効果的になるんじゃない？

>208

BSは実際去年のタイヤでも今シーズンのライフは持つらしい
開幕頃はダウンフォースが去年より４０％ほどダウン。開発が進む後半戦で
２５％程度ダウン程度と算出してるらしい。これが結果的にタイヤに優しくなってるらしく
去年のタイヤでも持つらしいが、それだと耐久性があまってしまうので
その分を性能に廻す開発をしているらしい
　
基本タイヤはほぼ完成してるがコンパウンドバリエーションはまだテストが
必要で開幕直前になる模様。
因みに今年のシューの初テスト（18日）に使ったやつが今年の基本構造の
タイヤだとの事
　
ＭＩは、わかんね・・・どうなってんだか？・　

>>220
ピットイン時に出てくるクルーは、あれがメインの仕事じゃないでしょ？
普段はマシンをばらしたり組み立てたりしてるのでは。
個人的には、BAR左フロントタイヤのヨッシャコーイの人が見られなくなるのが残念。
ウィリアムズロリポップマンの足クイッはまだ見られると思うけど。

BSは保っちゃうのかぁ・・・

MIは・・・無理だな

>>223
ＢＳ流石だね。
ＭＩ どうなってんだろうか。。。

空気嫁よBS････

>223
レギュ確定後のどっかのリリースではダウンフォースが減ることで
滑り易くなり却ってタイヤの負担が増えるって意見がでてなかったっけ？

トヨタの開発してるパーツってのは開幕まで出てこないのか？

>226
ライフ性能はは１００％あればおｋ！残りはすべて性能向上に廻すって考えは
正直流石って感じ。去年のアメリカＧＰの話も納得ですがな

>>２２３
あくまで耐久性能の話でコンパウンドは未だに開発段階だって
　
コンパウンド自体は去年のものは使えないんだけどその下の
基本構造は今年のレギュにも対応できるって話で
だからと言って去年の物を使っても耐久性に余裕があるから
ギリギリまで削って（耐熱も含め）コンパウンドに幅を持たせるって話し
　
タイヤ負担をなるべく性能（グリップ）にかけない様にするらしい

TF105Bは現在MP4-20をベースに制作段階に入っております

なんかスレ違いになってｽﾏｿ

トヨタは今どのチームを真似しようか右往左往しています

>>229
来年じゃないか？
だって2004年使用の新車発表会を今年やったぐらいだから

なぜ日本企業が海外で敵味方に分かれて、
何百億も使って技術戦争しなきゃならんのだ。
激しく無駄な気がする、ト○タは圏外として。

トヨタが右往左往するスレかよ（ｗ

ジョーダンは恐らくリアウィングが独特な形になってくるだろうし、
ミナルディも新車だから変わるだろう。

つー事は、全然変わってないのはトヨタだけと言う事になる。
それが良いのか悪いのかはどうかしらんが。

ミナルディは２年間（！）温めておいたアイディアを具現化した、スーパーマシンになる！って吹いてたな。
アロウズA23みたいな奇異なマシンになるのだろうか・・・

とりあえず、トヨタのエアロパーツ類は暫定って事は覚えておこうよ。
メルボルンまでにかなり変わるって言ってる。
叩きたいあまりちょっと話がおかしくなってる。

ウィリアムズ新車まだ？

1月31日

>>239
2年間も暖めておいたら陳腐化してそうだが

トヨタってサイドポンツーンを絞るどころか巨大化してるな。

目がおかしい

>>244
さすがにそれは無い

ミナルディの新車って普通にA23をモデファイしたやつ出してきそう…まぁ、それはそれで見たいけど

>>239
アロウズ＠2005レギュ対策が出てくる悪寒

>>248
もう残された手はF92A@2005しかないだろ。
更にアノマロry

ミナルディーって今まで中古エンジンで他のチームほど空力を弄れなかっただけじゃないん？
新しい空力パーツと中古エンジンのバランス悪すぎて・・・・（シャーシもか）
　
ところが今までより低重心軽量のエンジン来たから今まで脳内妄想の空力パーツ
を実践投入出来るぞ！ってな具合で１ｗ
　
何気に漏れはミナの新車が一番見たい

俺も何気にﾐﾅﾙﾃﾞｨの新車が楽しみ。
なんか凄いらしいじゃん、ﾐﾅﾙﾃﾞｨとしては・・・。
トヨタくぶち抜いてﾎｽｨ。

ホンダもかつてミナルディにぶち抜かれたっけな
しかも鈴鹿で
ストレートで

>>244
BARとトヨタ
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z050.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z047.jpg

BAR含め幅が狭い分サイドポンツーンが高い。
トヨタはサイドは目一杯使ってその分低くなってる。
けして大きいわけじゃない。

とりあえず００７と２０の比較ショット置いとくよ。
なんだか折角作ってもらったのにスルーされてるから。
ttp://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat1/upload26512.jpg
これ見てなんかコメントお願いしやす。ダンナ。

とりあえず００７と２０の比較ショット置いとくよ。
なんだか折角作ってもらったのにスルーされてるから。
ttp://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat1/upload26512.jpg
これ見てなんかコメントお願いしやす。ダンナ。

>>253
サイドポッドの比較で貼られるTF-105、毎回なぜか他車と縮尺が違うんだが

ヨタの話なんかするだけ時間の無駄。

>256
この場合、縮尺は関係ないよ。
コクピット周りとサイドポッドの落差を比べられればいいんだから。
明らかにトヨタは前面投影面積を意識してる。

>>258
TF105のコクピット周りの高さは何cm？
他社のコクピット周りの高さは何cm？

>>259
タイヤを基準に比べれば
各チームの車高は分かると思うが

>>253
別にトヨタは低くなってないように感じたし、BARはたいして狭くなってないと思ったが。
どっちもヲタの贔屓目じゃないのか？

ぜんぜん関係ないが、やっぱキモい
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z068.jpg

紫電の後ろ姿みたいだね

やはりルノーにはなんとしてもセイウチノーズを付けて欲しかった。
あれさえあれば、、、完全無欠なアノマロカリスだと言うのに。
分かってないなフランス人は・・・

>>261
吐き気がしてきた
(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ

まあでも、セイウチノーズはウイリアムズが実際に失敗してるからな。
それが大成功だったんなら、他のチームも興味持つだろうけど。

確かにトヨタはサイドポンツーンを低くして
他チームとはアプローチがちがうね。

>>261
前スレで比較画像があったので見てみれば？

>>261
排気口が目、リアのランプが口、
あーこんな深海系生物、図鑑で見たことあるよ・・

>>252
ストレートぶち抜きはアロンソ様だったよなぁ。スプーンで見てたけど、レース後
勝った顎よりも喜んでたよ。周りはﾎﾟｶｰﾝとしてたが。

>>269
シケインで見てたが、俺もﾎﾟｶｰﾝとしてた。
思えば、ミナルディが速く見えたのは、あれが最後だったよ。

>>267
前スレには無かったよ。画像切り貼りしてうｐされた物なら、もう消えてると思う。
保存して持ってるなら、うｐお願いします。

さわっちゃいけなかったかな？

>>211タイヤ１セットルールでもう昔のエキサイティングな予選は帰ってきません

サイドポンツーン比較
http://www.uploda.org/file/uporg35827.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg35830.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg35833.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg35834.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg35836.jpg
TF104
http://www.uploda.org/file/uporg35839.jpg

>>270
そうだね。もう、消えてるよね。
あいにく保存してないけど、真横からの画像を比較すると良くわかるよ。
まぁ、速いかどうかは別問題だけど・・・

>>272
ほんまやね。こうしてみると変わらんね。

>>272
ミシュランマークでそろえたの？

ヨタなんざポンツーンがどうだろうが遅いんだからどうだっていいよ。

そだね

>>272
乙です。
もう少し角度が同じだと良くわかるんだけどね。

>>274
大きな差は無いけど低いのは、ザウバー、トヨタ
特にザウバーは絞込みが大きいのに低いのが凄い

>>278
探したけどこれ以上無理

エンジン、コンパクトだな。

まだ水曜日だけど、明日は、週刊エフ特別版の発行予定日だよ。どっかの出版社と違って
タダなのに、更新がすごく早いから、明日の朝には新しいのがうｐされてるかもしれん。期待。
漏れたちがちゃんと見て応援してあげましょう。内容は、ルノーとマクラーレンの新車のテク
ニカルな解説だったかと。

ttp://www.sankaido.jp/f/05/index.html

ルノーやらマクやらのＦ１マシンはぐにゅぐにゅしててﾜｹﾜｶﾗﾝ生物っぽいが
トヨタさんのＦ１カーは車って感じがする
デザイン部門　Ｘボデーに頼めばよかったんでないか

ミナルディの新車発表3月かと思ってたのにf1racing.net見たら明日になってる・・・？！

ルノー、マクラーレン＝サイバーフォーミュラ化
トヨタ＝頑なにF1

何だってー！？

>>285
んでもってフェラーリは
エンツォの家の地下にプロトタイプが隠してあるんだろ？

とうとうサイバーの時代ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!の？
ﾜｸﾜｸｷﾀｲ

トヨタ = F3の縮尺ミス

確かにサイバー化してるなぁと思ってたが…

最終戦はマシンチェンジの荒技だな

ｺｿｯ　今年のワークスはジョーダン....

ナイトシューマッハ誕生か

でもサイバーの時代でも確か
F1＞＞サイバーだったから

トヨタ＞＞その他になるのかorz

>>272
トヨタの奴ちょっとライン合わせる位置がずれてるよ。

>>294
違う
サイバー>>>>>>>>>>>>>F1

アスラーダｷﾎﾞﾝ！

シュティールに乗るラルフを想像して､ウホッ！と思ってしまった＿／＞●

ナイト財団がチームを立ち上げマイケル・ナイトとKITTとともに大活躍します

ナイトシューマッハはF1に行ったことからあの時代でもF1が頂点らしい。
サイバーはプロトの進化系だろうと推測される

サイバーフォーミュラって俺小さかったからはっきり覚えてないけど、確か
弟が兄ちゃんにマシーン届けるために、マシーン乗ってサーキットに行ったら
そのマシーンは最初に乗った人にしか動かせなくて、そのままレースに出ることに
なった！って話だっけ？

サイバー化って日本人にしかほんとの意味分からなくていい感じ

>>295
トヨタの造作のほうがズレてんだよ

>>301
微妙に違う・・・
ｱｽﾗｰﾀﾞ製作者の息子が当時乗る予定のドライバーに
届ける最中に、マシンに乗り込んで
そのまま乗り続けるお話

>>300
俺たちはマシンの性能の比べっこしてるんじゃねぇ！



・・・実際に比べてたのはキャラの人気でした(w

日吉さん・・・


って激しくスレ違いだな。タイム来てないし、ネタが無いから仕方ないのかな

タイムくるの3時頃だしな・・・

>>301
敵チームがアスラーダを奪うために、工作を仕掛けた時にそれから守るために乗り込んだら
初めて登録した人しか乗せれないことが判明して、それから乗り続ける。

テレビ版はアレだけど、OVA版はモタスポファンの視線で見ても結構面白い

ｻｲﾊﾞｰｽﾚが5年くらい続いてたなぁ
｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

おいおい、二次元は勘弁してくれよ。所詮作り話じゃないか。

トヨタさんのＦ１車はヤンキーがノーヘルで乗ってチンタラ蛇行とかよく似合いそうで素敵です。

>>308
１１〜ＺＥＲＯまでだろ
１１のラストのバカさっぷりに泣いたぜ

んじゃエンジンどうなの？
何処も耐久性のみのモデファイ型？でもリアの絞込み見ると・・・・・・

>>310
確かに作り話なんだが
何というか、レギュレーションなんてクソくらえって感じのマシンが出てくるんで
現実のガチガチに縛られたマシンから開放される気がしてな

Sagaの悟りきったハヤトがいいんじゃねぇか。死ぬ直前のセナみたいで。

まぁお前らそこらへんにしとこうな。

ザウバーやマクラーレンの新車を見て「どこかで見覚えがあるな・・・」
と思っていたが、ようやく思い出した。

モデルグラフィックスだったかな？の92〜93年頃のコンテストで
未来のＦ１部門みたいのでロータスの数年後の予想マシンが優勝していた。
名前はロータス1××みたいな感じで色はブリティッシュグリーン
（これが異様にカッコよかった）のワンオフのスクラッチモデルなんだけど、
サイドポンツーンの処理が今年のザウバーやマクラーレンにそっくりなんだよ〜！

当時これ作った奴マジ凄い。誰か覚えてる人いる？

>>280
これじゃなかったっけUp画
ttp://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat4/upload26304.jpg

>>308
いや、TV版最終2話からレースファンならわかるネタ満載だった気がｗ

おめ〜らのおかげでさっきから頭ン中Identity Crisis鳴りっぱなしぢゃね〜かｗ

>>307 ほうほう。敵に襲われたのは覚えてたけど、あいつ弟じゃなかったんだ。

なんでアニメって子供のころあんなに面白かったんだろ。レッツアンドゴーまでだな
俺がアニメを楽しめてたのは。

>>314
スレ違い

>>320
まだ素直に見れているから

>>317
そうそう、あの企画が年々現実化してるよね。
手元の９２年史上最大のＦ１大特集にある、
ロータス１０９Ｂのうねり具合とか、フェラーリＦ９４Ａの
サイドポンツーン下部の絞り具合とか。
審査員の大串マコピーも
「ダブルデッキの進歩した形で、これはありえるかも」って評してた。

F1ファンってアニヲタが多いのか？

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-26&t=7
タイム来たね。

２６日ヴァレンシア
http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-26&t=7

>>324
いや、サイバーは最初は馬鹿にしてみるが、これが
意外とレース好きだとはまれるんだよ…

棒、ロングランだな

>323
スキャンぷりぃず

肉VSピザ、クリちゃんVSリウッツィ、白熱してますな。果たして、、、

トヨタ速いじゃん
しかもドライバーはゾンタなのに

ルノーが不気味だ

蛸、遅すぎないか？

ウィリアムズは、果たしてスケジュール通り05年向けのテストを消化できてしているのか？と小一時間・・・

>>333
昨日と逆だね
アンソニーとテスト内容を替えたのかな

昨年型は混走してるしどう評価したら良いんだ？

アンソニーじゃ不安な部分を蛸で再確認？

>>336
消去

>>334
ハイブリット作ってないから、多分ダウンフォース減らして走ってるだけかと
だからどうしても05年マシンより速い
でもレコードは1:08.998だから一応遅くはなってる

>>329
スキャナー無いんで、デジカメでとってみました、どぞ。
ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat3/upload13386.jpg

R25は来週までダメか。

ベルノルディの代わりにはしってるんだからロングラン＋タイヤ評価なんじゃない？

新車のフィーリングとタイヤテストを交互にやってるんじゃない？
片一方の好み（というかクセ）がついた車じゃコンスタントに走れんとおもうから。

>>340
懐かしいなぁ。F92Aは一般のファンにものすごい影響を与えたんだなぁ。どんなに
F2002やF2004が勝ちまくろうが、インパクトでは92Aの足元にも....

>340
サンクス！
確かに似てるわ

>>344
あの頃にこのスレがあれば全員一致で「今年最強のマシンはF92A！」だったろうなｗ

もう、503

>>346
鯖もとんでただろうな。最凶の懲罰鯖へ強制移動も確実かｗ
漏れの中でも、1992年のマシンオブザイヤーとして燦然と輝いてるよ。
ウィリアムズじゃなくF92A。定説ですな。

そういえばあの「定説」「定説」言いまくってた爺さん、どこ逝ったんだろ？

>>346
「FW14Bなんて前年の焼き増しだろ、新車も出せないウィリ終わったなｗ」なんて事も言ってた悪寒。

自分は今でも９２Ａとか、４１２Ｔ４とか大好きだよ。
「変態→必ずしも速くない」ってことを、あの２台から学んだよ。
しかし今年は、みんな変態だから、トヨタが一番の変態だろ。

>>341
二日連続ですぐ壊れちゃってるね。

それにしてもパニスは二日連続で最下位か。
ゾンタは05年型組の中ではまずまずの速さだというのに。

F92Aは、見た目がまさに跳ね馬だった…
しかし走りは三級品(´・ｪ・｀)

で、ブルナーがだっさくしたとたんに優勝したんだっけか？

あ、４１２Ｔ４じゃないや、４１２Ｔ１だ。
ブルナー改の４１２Ｔ１Ｂは記念すべきベルガー優勝車だけど、
好きになれない。これ、定説。

ちなみに当時のモデラー人気ＮＯ．１はモデナ・ランボ（断言！）

F92Aは走りも跳ね馬だったよ、スタートした途端に斜めに突進していったり・・・

モナコで斜めに止まったときはﾜﾛﾀ

>>355
コンクリートウォールと煙がお友達で、カペリの青白い髭の剃り跡が印象的でした。
跳ね馬ならぬ暴れ馬だ・・・

>>352
フェラーリの歴史の中では３級品だが、トヨタあたりじゃ全くあのレベルには及ばないな。
２０級ぐらいに等級を分けなきゃ、トヨタの入る余地がない。

つうか、最高峰のカテゴリであるF1では、本当は予選落ちで切り捨てるのが理想なんだがなあ。
もちろん１０チームしかない今日の状況では無理だけどな。

>>355
(ノ∀｀)

『Weekly GRAND PRIX SPEED-F』[週刊エフ]　vol.45
　臨時増刊号「MP4-20 Special！」

おまいら、週刊エフｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･* !!!!

ttp://www.sankaido.jp/f/05/index.html

>>358
わざわざトヨタの話を持ち出す必要があるのか？

>>360
ｱﾘｶﾞ�dヽ(´ー｀)ノ
早くルーの方も見たいね…

なんで358みたいなキチガイじみたレスする奴がいるのかな？

>>361
別にトヨタと合わせて３弱のミナルディでもジョーダンでもいいが、どうしたよ？

>>362
ルノー載ってなかったけど、相変わらずいい仕事するね。どうでもいいことだが
これ読むまでツインキールだって知らなかったよ。でも、見れば見るほどタイトル
奪還しそうな気がしてきた。エフGJ!

>>363
相手にした俺がアホだったね。
スマソ。

ところでIDがWBSか。
テレ東実況で喜ばれそうだｗ

>>363
喪前はいつもキチガイって言われて悔しがってるキチガイヨタヲタだろ ｗ

なんか気持ち悪いスレになってしまったな

ヨタヲタが過剰反応するからなあ。

AUTO SPORT観たよ。B.A.Rの新車かっこいいね。

ところで、トヨタの新車まだ?

>>340
そうそうこれこれ！ＧＪ！！
俺勘違いしてたわ。F94Aのほうが今年の新車っぽいよね。

それにしてもロータス109Bはかっこよすぎだなﾊｧﾊｧ。
でも今はすでに現行のエリーゼが111なんだよね・・・時の流れは速いｗ

今日はもうこれ以上のタイム更新なし？

>>372
もう終わり　現地は19時22分

ロングランやってるチームは新エンジンの耐久テストか？

ところで>>374のメル欄

距離見る限りでは
ルノーのエンジン冷却大丈夫なのかな？

私もＦ１みるようになったのはサイバーの１１見てからです。

今日の東京中日スポーツによれば琢磨は００７に好感触みたいだね。
テストは殆ど固いタイヤで走っていて強風と低い気温でグリップが無くて大変だったみたいだけど、最後に他のドライバーと同レベルのタイヤで一気に１周で２秒以上短縮して、あのタイムらしい。
これは２５日のテストの話ね。

>>340
フェラーリの形も凄いけど、ロータスのカラーリングが(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ。

琢磨は相変わらずタイヤテストか・・・

>>212
最初10周ドロップダウンってだめじゃん・・・。その頃にはフェラーリははるか
前方に行っているよ。

フェラーリは今年もテストに2003GA使うんだな

あれって別にテストというよりもデモンストレーションの意味のほうが大きいんじゃ…

ザウバーはBSタイヤのせいで遅いということでMIにスイッチしたらしいね
BARの大成功を見てるからだろうけど

今日は新情報あるかねえ？
あるとしても夕方から夜くらいの時間かな？

もう待てん！２月からGP開催してくれ！！　(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

>384
昔は南半球で開催していたみたいだね。

またブルツはマシンに入らないのか・・・・

ブルッかわいそうだな

エフ読んでると、ポンツーンの絞り込みはあったほうがいいけど、
高さはちょっと高い方が良いみたいだね。
それを考えるとザウバーは・・・

絞り込まずに低くしてるトヨタは・・・

マイナスが2つでプラスに。。なるわけないかトヨタはｗ

2005年01月27日(木) ザウバー、C25に不満
ザウバーの新車C25は、オフ期間中のテストでＢＡＲの
新車を上回るペースで走行し、好調さが明らかだ。
しかしながら、ペーター・ザウバーはこのことについて次のように語っている。
「信頼性については非常に満足しているよ。ただ、その一方速さに
ついてはまだまだ改善の余地が残されている。確かにワンラップ限りでは
速かったかもしれない。だけども、ＢＡＲ・ホンダがこれから速くなり、そして改善されて
いくという現実に直面するだろう。彼らはミシュランとの経験が我々よりもあるしね。」

贅沢な話だな。ペーターおじさん。
速さも信頼性も無いチームもあるのに。

>>391
そんなＢＡＲと張り合わんでもｗ

ルノーなかなか速そうだな。マクラーレンもなかなか速そう。
ＢＡＲ006はこの２チームに少しだけ劣るような気もする。

いや速いよ。だって006は2004年マシンだからね（笑）

>>391
翻訳すると、ミシュランおっせーと言いたいんだろうな。

>394
006そのままなんて、ここの所ずっと使ってませんが？
と言うより04年シーズン終わってから一度も使ってないだろ。

嘘書くなよ。

>>395
確かにそう受け取れるな・・・
また一人勝ちかよ　フェラーリ

>>396
>>393の意味をよく理解しろｗ

ＢＳは去年スペックで１レースもってたってのが脅威。
今年はもっと性能アップしてるらしいし。

BS鬼だな

またBS早いﾖｶﾝ？

そろそろ、BSのタイヤかフェラーリの車体かシューマッハの体力か、
どこかにほころびの一つが出てきても不思議じゃ無いと思うんだがなぁ。

つか、去年のタイヤでどうだってのは関係ないと。
殆ど作り直しって事には変わりないんだし。

>>402
BSイマイチ、車体もイマイチ、顎もイマイチ（まあ02と比べて…だけど）
の03でもかろうじてチャンプでしたが…

今日のﾓｰﾊﾟﾗで現地情報入るかな

ＢＳが何処まで柔らかいソフトコンパウンドを作ってくるかってのは
ＭＩユーザーには脅威だよね
　
タイヤ交換無しって事はタイヤ性能がレース終盤のタイム差に出てしまう
って事だから
　
タイヤ性能に思った以上開きが出たらどっちかが（ＢＳでもＭＩでも）大敗って事も
あり得る訳で・・・・・・
　
個人的には拮抗していてほすぃ・・・・・
　

ヽ(`Д´)ﾉ 亀甲縛り!!

我慢できんかったんか！？

ＭＩのグリップダウンがでるあのラグが改善されてる事を祈るのみ
　

納車された新車を眺めて右往左往するスレかと思った

マクラーレン速そう・・・・・・・・・・・・・・・・・めちゃ速そう

マクラーレンのツインキールは、去年みたいに無理やりな感じじゃなくて
控えめにちょうど真下くらいになってるように見えるね。

顎が空気読まず、バリ以外全車周回遅れにするGPが何度もある悪寒・・・

>>412
タイヤ、エンジン温存で半周ぐらいの差に抑えておくんじゃないか？

トヨタあたりは勝手に周回遅れになりそうだが。

雨が降れば温存しててもバリ以外ラップ遅れにできそうだけどね
ザウバーがMIになったし

しかしあれだな、開幕前から愕然とさせられたよ、トヨタにはｗ

予想の範疇だろ、俺も数年前まで期待してたが、あのマシン進化（停滞）に萎えて最近は・・・


マシンがつまらんのが一番問題、無能な上につまらんのではいかんといもしがたい

F1よりGTのほうがとか言ってたおっちゃんが頭だったからな。
復帰したばかりのホンダも舐め腐ってたが、トヨタはそれ以上だった。
ようやくそれの首が飛んで半年。
少しは意識も変わったろうが、半年だからな。

開幕まだー

焦るなよ

トヨタは遅いだろうが、BARもエンジンでグダグダになりそうだな
決勝エンジンブロー→リタイア
次戦グリッド10下がる→ぼろぼろ　の繰り返し

そんなに数は多くないだろホンダのブロー
ただ派手で目立ってただけ

蛸のブロー率は？

蛸は決勝で試作機テストさせられてたりして

トヨタがワークス最下位＆ザウバーに負けるのは予想できるが、
ジョーダンやミナルディに負けたりしないだろうな。
特に応援はしてないが、余りに無様な結果はみたくない。

なんかオレは意外とヨタは健闘するんじゃないかって気がするのよね。
進化してないように見えるけど、地道にやってる感じ。
去年までは、各部門がそれぞれの仕事のクオリティをそれぞれバラバラに高めてたんだって。
で、今年からそれを統合する作業に入ってるとのこと。
うまくまとまってれば、そこそこいけるんでないの？

去年もそう思ったんだよね(ﾎﾞｿｯ
お、これは堅実で信頼性が高そうだなって。
そこそこポイント取れるんじゃないのって。

>>425
取り合えずこのスレでトヨタの話題はやめてくれ
褒めようが叩こうがどちらにしてもアンチとヲタが沸いてくるわけだから

ヨタが既にTF105B制作の準備を始めました。遅い車は大変ですね

こちらへどうぞ
２００５年Ｆ１を予想するスレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1102922335/l50

>>425
健闘ってのがドレくらいの事なのかわからないが…。
統合して作業なんてドコでもやってることでしょ。
ましてや両方やってるんだし今頃言われてもなぁ。
ま、トップとの差は詰めてくるだろうけど去年より
ポイント獲得するのが厳しくなってると思う。

>>427
なら何故ageる

トヨタは去年の２周遅れが１周遅れで済んだら大進歩なんだろ。

で、ミナルディは？

ミナルディとトヨタって比べていいのか？
トヨタ擁護のためにミナルディを出すなんて痛すぎ。
ちなみにコンストポイントの差は8点

ﾐﾅﾙﾃﾞｨの新車、凄いんだよ

ﾜｸﾜｸ

ミナルディはまずマルティニにテストしてもらうべき。

大林素子はいい奴だな

とりあえず、川井ちゃんはルノーがよさげって言ってたな。どうなることやら。

また川井か・・・

はあ、31日まだまだじゃねえか・・・orz

モーパラ見逃しｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

今日ってミナルディの何発表日だっけ？

琢磨は午前中トラぶったかな。

やっぱりルノーがいい感じみたいね

今年はフェラーリ総合3位で空気嫁。

蛸、また壊したのか・・・

ブロー＝トラブル
ドライビングミス→クラッシュ＝壊した
　
日本語は正しく使いましょう

ブローもドライバーがさせる可能性が０とは言えないからそこにすがるんですよ

ブロー＝トラブルとはいえない。

>>441
おちつけ
3:00AMから再放送ですよ

>>450
本当だ
ありが�d

ＭＰ４−２０がバルセロナで15秒代出したのか。
今年こそ行けるかも。

>>452
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>453
トーチュウだよ。

竹下「あーエンジンブロー！」
近藤「ＢＡＲ、、、琢磨か？」
森脇「琢磨ですね」
近藤「森脇さんちょっとブロー早くないですか？」
森脇「いや、たぶん大丈夫でしょう、ルーティーンのエンジンブローだと思います。問題ないですね。」

蛸・・・

ワークスはともかくジョーダンとミナルディは
2レース持たせたって無駄だろ、攻めるしかない。

あそこのワークスもそうだが。

>>457
交換して予選順位が下がったところで・・

見てた人にシツモン。
今日のモーパラは新車映像あったですか？

録画予約して寝るか迷い中...

>>459
ありありでしたよ

あったよ。画像ではあまり感じなかったけど、ザウバーが走ってる所みて
「やっぱりフロントウイング結構高くなったな…だせぇ…」って思った

>>459
マクラーレンまであったよ。走行シーンも。ルノーはなかった。録画しときなさい。

今日はプリオールのご褒美テストですか、そうですか。

ホンダとトヨタ、GPWC側についたんだ。新契約でフェラーリがもらう額がむちゃくちゃ
大きいと聞いてたが、それが原因か。

ホンダはともかく、トヨタはバーニー側だと思ってたよ。富士とかの件もあるし言いなり
だと。ま裏切る可能性もあるが。

>>460->>461->>462さん

情報ありがとぉ〜!!
録画予約して寝ます!

タイムまだかな
　 ∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

シーズン中じゃないと
モーパラ、川井塾、ともに見逃す…

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-27&t=7

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-27&t=7
タイム来てるよ

毎日2人のひとがほぼ同時に載せるけど、タイム待ってるの？

凄いな。一秒落ちまで戻してる。
これは本当に開幕までに…

トヨタ10秒台か　速いぞ
今年はいけるか？？

今年レッドブルってプライベーター扱いになるんだよね？

ﾖﾀはどうせ空だろ・・・

>>470
偶然だよ。２日続けて驚いた。

R25かなり良さげな感じ

>>476
だね
走っていきなり速かったし、今日は周回も稼げてる
10秒台が一度も出てないBARが比較的低調かな

サーキットのベストタイムが去年のMP4-19の約1分9秒、
R25は去年の約1秒差程度まで詰めてきてるのか。
どんな条件で出したタイムなのかは知らないけどR25は速そう。

今日掲示板で、アンダーステアが出てるときはリアウイングを立てるんだ。と書いたら

プゲラ、とか、フロントウイング立てるんだばーか。とか言われた。もうだめぽ

どう考えたって、先生がチャンピオ（ｒｙ

逆に言えばレギュレーション変更がなければ
今年は恐ろしい速さになってたんだな。結果的には良かったのでは。

しかし散々既出かもしれんが、どー考えても給油を禁止するのが一番てっとり早かったとおもうのだが。
チーム側からそのことについて何も意見がなかったのはチーム側も何らかのマージンを貰ってるのかな？

一発のタイムだしなのか
ロングランでのアタックの最中なのか
どっちなんだろうな

ところで予選が日曜朝に移動ってのはもう確定なの？

>>481
今のマシン仕様だと満タンで１レース走れ切れるのかな？

>>483
まだ未定。

発表された新車を眺めて右往左往するスレ2005 5台目
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1106656388/

↑誤爆ｽﾏﾝ

>>481
給油機会社とフェラーリのアドバンテージが消えるから。
フェラーリのタンクは他のチームよりも小さい。

それにしても去年のバレンシアでのテストタイムと
ほとんど同じレベルになっちゃってるな。
車の進歩には驚かされるわ。

新車でももう１０秒台突入か･･･おっそろしいなあ

>>484
結果的にタンク容量が大きくなり重量増加でラップタイム増加、
でも極力容量は小さくしたいはずなのでエンジンも省燃費設計でウマーのはず。

>>487
だから差が縮まってなおさらいいのにね。
そっかFIA的にはフェラーリに勝って欲しいのか・・・。

>>489
MP4/20が本当にバルセロナで15秒出したのなら、10秒台ではまだ遅いと思われ。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=75271
スレ違いだけど、風雲急を告げて参りました。

>>488
トヨタなんて去年のマシンが糞なんで、新レギュのマシンなのに同じくらい
もしくは速いタイム出してる

>>491
バルセロナは先週に比べれば路面状況よくなってるだろうから
あまり参考にはならないかと。
走行を重ねるごとにバルセロナのラップタイムはどんどん良くなるはず。

>>485
番組ch関西人乙

>>492
フェラーリの分配金がかなり高かったんだな。そりゃ怒るわ。上にも書いたが
トヨタが付いてきたのが不思議＆裏切りかねないわけだが。

>>487
妄想乙

ウィリアムズ、激烈シート争い
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=80283&cat_id=1&top_flg=1&plan_id=01&member_id=

＞タイムが出やすい午前中のセッションに、マシンもコンディションも同条件で計４回のアタック勝負を敢行。
＞最初の３回はピッツォニアがコンマ２秒ほど差をつけて勝ったが、最後の４回目にはハイドフェルトが１分
＞１０秒０７９をたたき出して、この日の総合トップ・タイムを記録した。ピッツォニアは最後に一発を決められ
＞たが、アタック勝負は終始リード。午後からのテスト・プログラムも完ぺきに消化できたことをアピールした。

ウィリアムズ、、、こいつらやっぱり、05年向けのテストしてなかったんだ＿|￣|○
フランク御大自ら「いけーー」とやってたんだろうな。

>>496
むしろこのタイミングだからいいんじゃないのか、トヨタにとっては？
GPWCが骨抜きになりかけたところで入ればそれなりに影響力持てるだろうし。
業界の土台設計しなおした方がまともにこのまま戦うよりチャンス生まれそうだし

>>499
トヨタはCARTからIRLに鞍替えした時みたいに
好機と見るやすぐ行動に移しちゃうからね。
ホンダもその時と同様に行動を共にしたってことだろう。

まあ、これで例のコスト削減案とGPWC問題の２つの対立の図式が
１つに収束されてくのかなぁ。
なんか今になるとジョーダンへのエンジン供給とか
ザウバーの篭絡とか布石に思えてくるな。

トヨタはGPWCに来んな。
モズレー様の靴をナメナメしてたくせに今更二股かよ。

ルノーの新車・・・どうなのかなぁ
正直、専門的なことはわからんけど、あの細いノーズは
去年、一昨年と、マクラーレンが失敗した形のような、細い形を採用してきたよね
んで、当のマクラーレンは、昨シーズン後半のテストあたりから
新車に採用されてる平べったい形のノーズつかってるよね？
この事だけで一概には言えないと思うけど、今季マシンを見た感想で
個人的にちょっと、ルノーは、あんまり期待できそうにないなぁ

あと、速報
先生が、旧車ながらコースレコードでTOPタイムだって
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050128_01.htm

旧車だからトッ（ｒｙ

なんつったってフィジケラが来たから。。＞ルノー

新車でルノーはいきなり速いね

ホンダの橋本？ってひとが今年は空力変わってタイヤが傷みやすいとか
発言してたけど、BSはダウンフォースが減って去年よりタイヤが長持ちするとか
いってたらしいじゃん。もうフェラーリ圧勝は決まったな。

ダウンフォースが減った分タイヤがすべりやすくなって上の柔らかい部分は減りやすくなる。
ダウンフォースが減った分タイヤにかかる力が減るのでその下の基礎構造部分は長持ちする。

別に矛盾してないかと。

給油禁止が良いって言ってる人は下記の点はどうするの？
1.予選決勝ともにフェラが圧勝するのを避けるためｏｒ波乱要因を作る為の現行予選が給油禁止になると
　速い車が予選決勝と制してしまう。空タンアタックに戻しても同じだし。
2.ただでさえ抜けない近代Ｆ1で無給油+タイヤ交換無しで平気？スタートで遅い車が前に出てその後延々
　詰まるのが良いの？それともタイヤ交換はありに戻すのか？そーなると重くてもタイヤの進化でスピードは上がるような気が。　

＞　視聴者のための優れたテレビ放送普及と、メディアテクノロジーの向上

＞　生放送の質の大幅な向上

>>500
何が好機だよ。
トヨタは卑怯な真似して顰蹙買って、ホンダがIRLに移るとなったらくっついてきたんだろ。

先にIRLに行きたがってたのはヨタの希ガス。

>>511
トヨタが先にIRLに移りたがったんじゃなかった？

トヨタ
早いタイム出すと空タンクと言われ、
遅いタイムだとやっぱりダメだと言われ。

>>514
実際、比較的良かったと思われる、
デビュー２年目もそうだったような。

BARだけは唯一テストで一貫して遅いけどね

>>511
たしかホンダはＩＲＬに対して技術レベルが低いとかボロカスに言っていた。
ところが急にＩＲＬに参戦すると言い出した。
よほどインディ５００ともてぎでの勝利が欲しかったんだろうな。
技術のホンダが他社のエンジンにホンダのバッチつけての参戦だったから。

イルモアのエンジンだろあれ

>>509
にわかは，いますぐ昔のビデオみて寝れ

>>516今スペインは例年より寒いらしい。
それで今季使用の固めのロングラン・タイヤだとあまりテストにならないんで
各チームごとに軟らか目のタイヤを用意してテストしてる。
そのソフトよりなんがルノー、トヨタで、タイムが出て当たり前。

ブレーキ禁止にすればタイムも落ちるし楽しそう

マシンを重くしてタイムを下げるのは
コースアウトしたとき危ないからしたくないとか言ってなかったっけ
FIA辺りが

>>521
ノルベルト・ハウグもそんなこと言ってたね

昨日の川井曰く
一発のタイムが早くても全く意味がないとの事
それよりもバルセロナのサイトで見れる
ロングランでのﾗｯﾌﾟﾀｲﾑﾁｬｰﾄ見た方がいいらしい

やっぱりあそこ見てるんだな

>>520
いろんな人が風強すぎ、寒すぎでタイヤテストになんねーって言ってるな
ルノーは以前から一貫してソフトタイヤ使ってる・・・
でも、別にチームごとに違ったタイヤを振り分けてるわけないし

じゃあ、遅いBARは何故テストにならない硬いタイヤを使ってるんだろ？

>>523
別ルートからちゃんとしたのもらってると思う。

川井実況スレにいるんじゃないか？

>>524
ＭＩの開発データはＢＡＲ、ウィリ、マク、がメイン
特に去年からＢＡＲのフィードバックは定評があり
ＭＩのエンジニアが頻繁にＢＡＲに出入りしてるのは有名
　
今回一環してるのはセットアップとメカニカルデータを担当してる
ドライバータイムは１分１１秒前半
タイヤのロングランテストしてるドライバーが１分１１秒後半から１２秒
　
ＢＡＲだけじゃなく他のチームも同じような感じ
ＢＡＲは今回古いタイヤと開発途中（？）のハードタイヤがかなり持ち込まれてるみたい
　
タイヤの開発はレースディスタンスを走りきるハードを基本設定にして
どれだけソフトにして行くかが基本的な考えだから
この時期ハードタイヤのテストが多いのも無理ない話です
　
因みにＢＳは該当チームがフェラだけだから参考にならないw

>>521
斬新すぎw

使用燃料を規制すればいいんでないかと思うんだけど。どうですかね？
速くなり過ぎたら次の年は50リットル減らす、、、とか。
で、使用量さえ守ることができればなにしてもいい。（禁止素材は禁止のまま）
原則的にロータリーも参加できるとか、可変ウィングもOKとか。

ミシュランのタイヤ開発は
主にﾙﾉｰのモンターニと琢磨がやってるって
昨年何かの雑誌に書いてあった気がする

>527
ソースくれ
ホンダヲタの妄想以外の

そのタクマを買ってたパスカルパゼロン（？）さんは飛ばされてしまいましたが、
体制に変化はないんですかね？

>>531
ﾊﾟｽｶﾙの役割を二人の人間に分けるらしいけど
どうなるんだろうな・・・

>>522
自己レスだけどハウグが言ってたのはカーボンブレーキ禁止ね
さすがにブレーキ取っ払えとは言ってません・・・

>>528
燃費を考えてちんたら走るF1は見たくない
ってかそういうのはCカーとかプロトでやるべきだと思うんだが

>>530
にわかオタはテメエで探せw
　
それからンダヲタと一緒にすんな！

>>511
そのとおりですね。
トヨタはCARTに根回しして自分に都合のいいレギュレーションに変えて、タイトル奪取！
それに反発したHONDAとFORDが離脱に動いた。結局FORDだけ残留、だったか。

512、513、517はいきさつを知っていて捏造してるのかな。どこかの国の歴史みたいに。

バルセロナのテストｌａｐ　生でどうやってみるんですか？

>>536
現地に行けば生で見れるよ。

>>536
たぶん、ここじゃない？
寝ちゃってるからよく知らないんだけどorz
ttp://www.f1total.com/tests/

>>500
>ホンダもその時と同様に行動を共にしたってことだろう。

これも何気に捏造している印象。

>>531
もちろんユーザーチーム全体がタイヤテストしてるんだけどね
某チームのドライバーはソフトもテストしてるみたいだし
　
>>532
MIのＦ１開発チームってＭＩって会社の中で離れの別館みたいな存在だから
ひょっとしたら政治色濃くなったりしてw

>>536
バルセロナサーキットの公式で見れるよ

>7o5Jb2bE
必死だナw

>>541
けど、合同テストの時しか見れなくない？

>>509
給油導入前のレギュレーションに戻せばいい話。
現行レギュレーションで給油だけを禁止にするのは全く無意味。

>>528
給油を禁止するなら使用量も決めるべきだろうけど>>533の意見ももっとも。
ターボ時代の場合はＮＡへ移行するのを見越しての燃費規制だったけど
現在のＦ１で使用量を制限するのは本質に反するかと。
そう考えると2.4リッターV8に移行するのも止む無し、か。

>>542
おまえがなｗ　トヨオタはかの民族と同じ性格のようだ。

他人を非難するところから入るホンダヲタもあんまかわんない

>>535
完全な間違い
2ちゃんしか見ないからそうなっちゃうんだよｗ

>>539
ToyotaがCARTに金渡してレギュ変えさせて
それにぶちギレたHondaが出て行って
それでToyotaもビビって慌てて何食わぬ顔で
出て行った
その後は仕方ないからFordが全部面倒見てる

ってのでいいんですよね？
ベストカーとかだとCARTが不誠実な態度を取った
から、それにキレたToyotaとHondaが出て行った
っていう風になってる・・・・
いくらスポンサーとは言え、捏造は・・・・・

「来季からIRLに転向する意向のトヨタが
CARTに対し、エンジンを3.0lNAに変更するなら
ついでに提供してもいいとの意向」
みたいなそんな感じの記事。
何処もCART関係のバックナンバ削除してるからみっからねーみっからねー。
で、当時まだホンダもフォードもアクション起こしてなかったよ。

>548
上のが2chのアンチトヨタが作り上げた捏造。むちゃくちゃやな。

先にIRL参戦を決めていたトヨタに
CARTが3.0lNAにエンジンレギュを変えるなら供給するぜって言われて
CARTがあやふやな態度とったことにホンダフォードが不信感を持った
ってトコじゃなかったか。

話を振った責任があるんでトヨタ・ホンダのIRL転向騒動を経緯を
ソースつきでまとめてみました。

トヨタが2003年以降3.5リットルV8NAエンジン提供を発表
CARTがこれを採用しないようなら撤退をにおわせる
http://response.jp/issue/2001/1002/article12047_1.html
http://www.ntv.co.jp/boon/cart/topics/20011004.html
↓
CARTがエンジン規定の変更を発表
http://response.jp/issue/2001/1112/article13085_1.html
↓
ホンダとフォードが2002年限りでの撤退表明
http://response.jp/issue/2001/1015/article12321_1.html
http://response.jp/issue/2001/1022/article12609_1.html
↓
2002年の5月にホンダがトヨタに続きIRL参戦を発表
http://response.jp/issue/2002/0524/article17140_1.html
http://autos.aol.co.jp/news_imp/news/200205/20020524-5.html
↓
2002年夏急遽CARTは元の規定のままフォードと独占契約を結ぶことを発表
これにより自動的にトヨタのCART撤退も決定
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2002/cart/07/020728cart.htm
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2002/cart/11/021101cart.htm

>551
乙。3.5lだったか

建設的に今のＧＰＷＣの話しないか？

ザウバー　Ｃ２４は十分に速くない

ザウバーのニューマシンＣ２４は十分に速くない。そう述べているのは
他でもないチーム代表のペーター・ザウバーである。彼は、先週のヴァレンシ
アテストでのトップタイムが、彼らの本当の実力を反映しているという考えを否定した。
「我々は信頼性に関してとても満足しているが、一方でスピードを見出さなければならない」

　また、ザウバーは同じくミシュランタイヤを履くＢＡＲホンダ００７の
方が、走り出しでは速くて優れていると認めている。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=75285

ザウバーは一発のタイムらしいね

やっぱりロングランの方が重要ってことだ。

>>550
その書き方昨日とあるスレでみたお
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>553
密かにスレたってます

2008年からGPWC？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1106848010/

>>551
お疲れ様です。
おかげでよくわかりました。
ありがとうございました。

>>554
まあザウバーはMIタイヤ初めてだからしょうがない
もっとタイヤ特性を勉強しないと

>551
ポップオフバルブの件は？

何だか今年はペーターおじさん気合い入ってない？

>>561
余裕がなきゃ>>554みたいな発言は出来ない。
と言ったら勘ぐり過ぎか？

>>551
これも忘れないでおくれや。

ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2001/cart/06/07cart0617.htm
ttp://www.honda.co.jp/motorsports/race2001/cart/4_cart_07.html
ttp://www.ford.co.jp/press_release/2001_1/0044.htm

>>560
これ？
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2001/cart/06/07cart0617.htm#honda

ペーターおじさん、時々妙にホンダを買いかぶるような発言するよね。
まあ、実際ライバルとして恐いんだろうけど・・・

03年の鈴鹿で、ジャックに変わって琢磨を走らせた事も大絶賛していたが・・・
実はホンダエンジンが欲しいのか？

>>560
>ポップオフバルブの件は？

もともとはそれが原因で揉め出したように記憶していますが。



>>551
2002年の5月にホンダがトヨタに続きIRL参戦を発表
http://response.jp/issue/2002/0524/article17140_1.html
http://autos.aol.co.jp/news_imp/news/200205/20020524-5.html

↑のどこに”ホンダがトヨタに続きIRL参戦を発表”と書いてあるのかな。
あくまで個別の判断では？

スレ違い

おまいら、スレ違いも甚だしいぞ。このスレは、先生のワールドタイトル獲得計画について語り合うスレだろう？

工エｴェｪ[´д｀]ｪェｴエ工

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

>>565-566
最近はフェラとの関係も微妙らしいし、後藤氏もいるし。

最近セカンドチームが流行みたいだから
ホンダは2006年からザウバーにエンジン供給する
密約をして引き換えに、自前のが出きるまで
風洞を使わせてもらう。　ってのは？

後藤ちゃんがいるし

ザウバーホンダ。
うーん、なかなか良い響きですね。

totalに2004Mっぽいのがでてるぞ
リアウイングとかきも

バルセロナのラップタイムチャートどこで見れるのかな？
探してるんだけど見つからない

後藤がいじったエンジンの方が速そうじゃないか

ザウバー無限

>>577
ぜんぜん思わね

中身が後藤チューンのホンダになっても
バッジはペトロナスのままじゃないのか？

ttp://www.f1total.com/news/images_big/8475.jpg

ｺﾞｸﾘ…(AAｒｙ

ﾜﾛｽ

なんじゃぃこりゃァーーー！！！

なんじゃこりゃ？

>>575
ノーズ形状が変わってフロントウィングののたくり具合がひどくなった。
リアは斜めからのアングルでよくわからない。
ぱっと見はこんな感じか。

>>581
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
こんなのありなの？

>>581
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　　　　/＼/＼ ＼　　　　＼　　＼　　　　　　　＼　＼　　　　　＼
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　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　 ＼　 ＼　　　　　　　　 ＼/　/　　　　　　　 ＼　　
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ＼　 ＼ 　　 　　　　 　 ￣ 　

考え方はBARと似た傾向なんだって事はわかった
ただしもって行きかたが、微妙に違うんだな

アタッチメントで狭いところも吸えそうだな

F2004Mは5段ウイングで翼端版のプレートもアーチ無しとなり
ノーズも下面が太って、Rウィング翼端版は後端上部が三角に切りかかれ
トヨタ風の鰓みたいなものも追加されておりますよ。

Fウイングのフラップなんかは形状は二の次で面積拡大最優先という感じで
ダウンフォース減って必死なんですな。

>>581
これはB・A・Rと同じアプローチと解釈して良いのかな・・・。

しかし、フェラーリとは思えないほどの付け焼刃感・・・(´Д`；)

たくさん

http://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=05testbarca2

>>583
子持ちウィングw

>>581
Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

>>581
　　　　　　　　　　　　　　,､-―-､ 　　　　　ぬぎゅぺぃぽぇぇぇぇぇ！！！！！
　　　　　　　　　　　　　丿　　 <｀)　　　 　　 ＿_
　　　　　　　 ,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・　　 　| 　 ＼_
　 　 　 　 ／　　､　　 　 !__'､_┌´　　　　　│ 　 /　｀' ｰ┐
　　　　　/　　 　　ヽ　　 |　　 ｀　 　 　　 　 |　　 |　　　　 |
　 　___　|　　　　ヾ__|　　 |　　 _,､r‐'',ﾆ=- 　|　　/　 _,､-‐'ﾞ
　＿|　'､|　 　　ミ/　ﾞ､　　|_,∠-''´￣｀'ｰ､ 　￣|-''" |
　＼|. 　|　　　　 l＿__l　　　　 ／￣ヾ`´`　　 |￣￣￣｀'''iー､
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　　|　 （ ´ 　 　 　 　　,､- ''ﾞ　　丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
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　　　ニ=ーt|ヾﾆ(/　　|,､､ 　 　 　 　 　 ｜　　　　　　　　｜

>>593
ロボタンが居るとオモタ。

ノーズそのものの形もずいぶん変わったな。
なんか指みたい。

http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05testbarca2&d=&b=006
こっちだとよくわかるね

右往左往してまいりました

ジャッキがついてんのかと思った。

ピットインの時、車体持ち上げなくていいからな・・・
でも、やりすぎな感がある

正直カコワルイと思う
一時期流行ったＦのステップドウィングの進化系と思えばいいのかなぁ

ドジョウすくいか

なんかノーズが明太子にみえるんですが・・・（＾ω＾；）

ところであのフロントウイングは3エレメント規制に觝触せんのか？

タイヤ交換無しならジャッキ突っ込む必要ないって事でこれなのか

道路公団の除雪車かとおもた

これってアルド・コスタのデザインか？

縁石またぐと、吹っ飛びそうだ

>>598
ネタじゃないのか!!

ノーズが下がってるようにみえるのは下部が太ったせいかな。

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat2/upload26740.jpg
なんかコレ思い出した

>>581
これで可変でもしたら
サイバーフォーミュラにまた１歩近づくw

在りし日のアロウズがモナコに持ち込んだアレの応用か？

フェラーリは、ウイリアムズやBAR程のセンスは持っていないようだ・・・

>>581
ﾜﾛｽ

とりあえずまとめると、






子持ちめんたいロボタンウイング　ね

誰か〜、早くトヨタに教えてあ（ry

これはルール違反じゃないの？
他のチームはウイングを曲げてるのに、機具つけてるんだもん。

>>581
フェラーリがXウイングをﾊﾟｸった時いらいの
衝撃です。

>>617
>>581見た瞬間本当にそのままパクリそうだと思った

これで失速してほしい

>>619
アレは俺も衝撃的だったな

ウイング自体の重量も増えそうだ

縁石使えるのか？

Ｆ2004の単なるモディファイ車でここまで右往左往させられるとは思わなかった

チリトリウィング・・・
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca2/z009.jpg

形はリアウィング風だな

ちょっと縁石かなにかに乗り上げると壊れそう

これが走行中に歪んでダウンフォース生むんでしょ？フェラーリ考えたなあ

この部分が可変式になってて
縁石の時だけ変形
サイバー時代到来
ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

>>618
あれはフロントウィングから生まれた子供って方向で解釈してくだせい

というか、BARやMcのウイング見て試しに付けてみただけじゃないの？
このままだとそれこそコ−ナリング中や横風でバランス崩れそう。

去年型の改造型だからこんなもんか

なんかダサいなぁ・・・

かっこ悪いし,ほんとにダウンフォース増えるのか？
角度が付いてないように見える

BAR003みたいにペリカンっぽく膨れてるな

実はこれはオトリで、慌てた他チームが真似したところで
F2005登場・・・とか言わないだろうな？

車体下に流れ込む空気に影響が出そうだが

前半戦は、他のマシンに頑張ってもらいたいね。
後半、他のマシンのいいとこ取りされたら太刀打できん。

たしかF2005ってロリーバーンはあまり制作に関わってないとか言う話を
聞いたが、F2004Mのこれもその影響なんだろうか・・・

>>636
新車は1台を除き、全て似たような発想のFウイング装備済だから
真似するチームはないんじゃないか

ミハエルも今日からバルセロナテスト参加か。
出てきていきなりトップタイム出した。ただし
まだまだ皆、激オソだけど、

FerはF2004改のままでもBSのアドバンテージだけでタイトル獲るだろう…。



言ってて怖い。

まだ走り出しでしょ
周回数少ないし

すでに、太刀打できんのかｗ

顎の乗るマシンの顎が出ていると聞きすっ飛んで来ますた

>>640
BAR、ルノー
マクラーレン、フェラーリ
ザウバー、トヨタ
の３グループに分かれると思うが

右往左往してる場所
○ヨタ会議室

A：ガスコインﾌｪﾗｰﾘのマシンがｒｙ
以下ｒｙ

>>581
格好よすぎて鼻血が出そう

ザウバーは開幕までにどういうフロントウィングにしてくるか興味がある
さすがにあのトヨタ型や二重ウィングはやめてくると思うけど・・

唇がついてるし、深ぞり三枚刃だし、ありえねー
なんか、ぷぎゃーっていうAA使いたくなるね。

Fウイング比較
Mcl,Fer
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca2/z005.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prmclm/z006.jpg
Ren,Bar
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z076.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prbar/z077.jpg
Zau,Toy
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/03c24rollout/z012.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/04prtoyota/z083.jpg

>>646
ゴメン、C24のFウイングはヘコんでなかった。
たしかにそんな感じだ。

ペーターおじさんの
発言なんとなくわかる気がしてきた
実況になりそうなので、あんまり書かないけど
ロングランﾌｪﾗｰﾘに比べたらかなり遅い・・・

>>651
ザウバーとマクラーレンがすっきりしてていいなぁ
トヨタはすっきりしすぎ

深剃り３枚刃はマクラだけど取り付け位置や子持ちウィング
はＢＡＲよりっぽい

トヨタの車が一番格好いい気がしてきた

気温2度って

>>656
しっかりしろー！

なんかフェラーリのマシンごてごてしすぎ

ノーズのシャープさがなくなったのが残念
不細工なってしまった

フェラーリって感じじゃないよな、あの後付け感
F2005ではきちんと処理するのかな

今頃ガスコインも右往左往してるんだろうな。

ガスコインって神田Dみたい

フェラーリはBest車で無くとも良い
モータースポーツ史上最高のドライバーさえ居れば

今はどこのチームも他車の写真取りまくって右往左往でしょ

録画してあったモーパラ、今見た。
「いまのところ、ザウバーとこの007だけしか見てないわけですけど」

って、「あのチーム」は？

トヨタがパクルのも秒読段階みですか？

>>667
どれをぱくっていいかわからないから微妙にセンターを曲げるだけと思われ。
まあフロントはぱくりにくい雰囲気でもサイドポンツーンは絞ってくるだろうしリアウイングも変えるだろうね。

フェラーリF2005MのMって何の略？
マラネロ？マルボロ？モンテツェモーロ？まっつぁん？

>>669
とりあえず、もちつけ。

もうパクんなよのM

>>669
来年はエンジン変わるしそれはないと思うぞ。

http://www.taku-style.com/uk/launch007/images/050.jpg

ふと思うたが近年F1の最高の勝ち組を今宵は問ひたい。
漏れはＢＳと妄想するが、西洋での売り上げ増加には繋がったのでしょうか？

ちょっとフェラーリがコケそうな気がしてきた

フェラーリ2004Mだけど
フロントウィングは2001年のベネトン
ノーズは一時期のBAR（002か？）
リアウィングはトヨタ（スリット入れるやつ）
に似てるね。

>>669
もちろんミナル（ｒｙ

>>673
ウイングに何か付いてる？
画質悪くてよく見えない

>>669
フツーに「マイナーチェンジ」か、「モディファイ」のMと予想してみる。
イタリアンチームだから、ちがうかも・・・

このマシンって、あくまでも第1〜4戦までの暫定マシンだよね？
ううう、新車のほうは、どんな面構えなんだろう・・・

M字禿げ

まろやｋ（ｒｙ

2004"M"の話、たしか4巡目だな……。

>>681
>>669はF2005Mの話をしている。

>>682
?

つか、フェラーリ後付け感ありありのフロントウィングだけど、
あれ以上BARみたいな感じに変更すると車体後部への
影響が大きくて無理なんじゃ？
BARやらルノーみたいのはいかにも空気をすくい上げる感じで、
それ以降の空気の流れは大幅に変わるだろうし。
冷却やらダウンフォースやら基本2004のままでは対応出来ないと思う。

Ｆ２００５ＭのＭは
　
もちつけのＭ

Ｆ２００４ＭのＦウィングとノーズコーンだけで、
これだけ変態チックな造形を晒してきたんでは、
きっとＦ２００５はモノコックの形状やサイドポットの造形も、
そうとう禿しく変態３次元曲面マシンになるんじゃないか。
想像も付かんがシェイプが激変しそうだな。

ttp://images.f1racing.net/large/39050.jpg
異常にスレが伸びていると思ったら・・・これか

>>667
マクラーレンみたいな深剃三枚刃ウイングがルノーみたいにぐにゃにゃしてて、ザウバーみたいに幅広なノーズの下にあるＢＡＲみたいな出っ張りがフェラーリみたいに子持ちになってる。

間違いない。

>>688
それはそれで是非とも見てみたいな。

ノーズコーンの下部分は、地上最低高の制限を受けていないんだな？　
で、こんなものが＿|￣|○　どんどんカッコ悪くなっていくな、F1。

>>673
センターステー・・・・・
なんかｽｹﾞｪ懐かしい光景だ。

>>688
そんな小学生みたいな発想で速くなるとは流石のトヨタも考えては・・・(；・∀・)

>669

>678

ごめん、俺が落ち着かないと＾＾；２００４Mのことね。

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca2/z023.jpg
さすがに小型ウイングは避けるか...

>>692
どうせどこをどうしたら速くなるかなんて分かっちゃいないんだろうから、
トヨタはネタにでも走れば注目だけはされるかも

フェラーリ　くちばしっち　思いだす
トヨタがかっこよく思えてきた、ヤバイ

真ん中だから縁石に乗せて壊すことはないだろうが、でも簡単に壊しそうだな。

何アレ？
顎お兄さま専用機か？

タイヤ交換のときに誤って壊しそう・・・だからタイヤ無交換にしたのか！！

誰も言ってないけど、規定幅目一杯使えるこのウイングが
一番効率が良いんだが。

>>634
この写真の方がわかりやすいよ。
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests12/diapo_116.jpg
しかしなんでヨタの妄想糞コピペマシンなんかでもりあがってんだ。
ヨタにはウィングやノーズの形を理解してコピーできるのは
せいぜい１年後の106からだろう。ガスコの力を持ってしてもだ。
サイドポットの抉りを期待している香具師がいるようだが
それも来年の106からだろうよ。
大体においてトップ５マシンからは２年は型落ちのコンセプトだしな。
あまり妄想が膨らみすぎて期待しすぎると去年の二の舞の
気持ちを味わうことになるぞ。ことしはコンストで７位狙いが
規定路線だろう。

>>701
でもね・・・今年はテストでトヨタが微妙に速いんですよ・・・・・・orz

新車007でバレンシアを841周も走ってるのに10秒台が一度たりとも出ないB・A・R　（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ
841周　全部固いタイヤ履いて、燃料継ぎ足してロングランですか　そーですか

アンチがトヨタの名前をよく出すから盛り上がるんじゃねー化？

>>702
たしかに「微妙に」ってところに納得。

>>703
このロングランが後になって効いてくる、、、、かにゃ？

■先生がんがれーーーー

開幕前からアレだけど、どんな高効率なマシンや超絶パワーのエンジンを作っても、
結局はタイヤで負けちゃう悪寒がするのは俺だけですか？

タイヤに優しいマシンとドライバーがつおい。
なんかなー。。

>>707
だいじょうぶ、ミナルディはタイヤで負けないから！

Fウィングの下のウィングって棚みたいだな
へそくりとか印鑑通帳とか置けそう

>>707
いくら負けても表彰台の可能性は十分残ってる。
それでいいじゃないか。

>>707
それは、最近の川井ちゃんの決め台詞です。

>>705
その微妙な速さはドライバーのおかげではないかと

トヨタは中身が良さそうだな。シーズン後半に調子を上げそうな予感がする。

また自作自演か

去年のフェラーリはタイムが悪くてもって言うけど、あれは最後に
新タイヤが出てきて一発もロングランも帳尻合わせた訳でしょ？
今年のBARとかが遅いって場合は、最後に良いタイヤが出てきても
その分他のチームも速くなる訳だし・・・同じとは行かないヨーナ。

トヨタはＦＳＷ開催をにらんで直線番長マシンに仕上げてきている
に一票

なんかデフォルトで、トヨタの話題に戻る感じだな。ネタがないからだな？

もうすぐ発表だし今しかないな。おまいらウィリアムズのFW27を予想してみる！

漏れはすごく代わり映えのしない外見のマシンを出してくるに100ピッツォニア。
たぶんトヨタとルノーの間くらいの控えめデザインかと。2ndドライバーは世間の
予想に反しピザ採用と見た。

おまいら、きょねんのウィリアムズと、今年のフェラのFウィングとどっちが衝撃的よ？

Ｆで始まるほう

今会議室で右往左往してるんでしょ
ヨタ

エンジンベンチ室で右往左往してるのは
バルサンホンダ

かわいそうなヒト晒しage


703 音速の名無しさん sage New! 05/01/28 22:32:58 ID:lhI4vtSX
新車007でバレンシアを841周も走ってるのに10秒台が一度たりとも出ないB・A・R　（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ
841周　全部固いタイヤ履いて、燃料継ぎ足してロングランですか　そーですか


722 音速の名無しさん sage New! 05/01/28 22:58:47 ID:lhI4vtSX
エンジンベンチ室で右往左往してるのは
バルサンホンダ

顎お兄さま専用機！
ポチと見分けがつくようにって事だな。
そしてポチ専用機には犬小屋がついてるんだろ。


……そうとでも思わねばあんなヘンテコリンなの受け入れられん！

そうだ、与太がコピるか見極める為のポーズだ！
見事食いついたら外す！

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testvale2/z096.jpg

一瞬だれか分からなかった・・。

>>725
工エエェェﾐ[´д｀]ﾐェェエエ工

>>725
ペヤング遂にジェット湯ギリ対応したのか。

髭似合わないな・・

帽子の色と髭だけ見たら一瞬BARのころのジャックかと思った

何歳？

え、これってクルサードだったの？

なんかひげ白いし、別人だと思った・・。哀れだ。

レッドブルのCMを撮るための役作りとみた。

フェラーリ　ついに空気読んだか！

>706
ボディブローの様にじわじわと、そしてシーズン半ばでダウン？

BARも今年コケると去年は所詮3台目の恩恵のお陰だ
って言われるから大変だろうねえ。
このプレッシャーがいい方に働くか悪いほうに働くかは見所のひとつか。

>>725
なんか風貌が定年後に夫婦で朝の散歩してるおっさんみたいだ･･･
丸まったキャップといいナイロンベストといい

>>725
ちょっと頬がこけててやつれてみえるなあ。
心配・・・・・・・・・・。

>>725
ジャックさん、四角くなったんだ・・・

今年の先生のキャラクターは、
毒舌吐きつつ仕事せず、やたらにチームメイトに敵意を向けつつ2ndに甘んじ、
まろやかにプライドばっかり高く、自分は元ワールドチャンピオン（寸前だった）
という事が唯一のよりどころな四角い人、
そんな感じですかねー

それじゃまんまアーバイ（ry

念のため前の■先生を置いておきますね
ttp://yuni_ford.at.infoseek.co.jp/peyoung.jpg

ﾌｪﾗｰﾘテスト切り上げたのかな

FERはチムニーダクト塞いであるな。
MCLはあけてあるけど・・・

８ｃｈ

Ｆ２００４Ｍのノーズコーンがチンポコに見えるのは俺だけか
このさいチンポコノーズの愛称で呼ばではないか
Ｆ２００４Ｍチンポコどうよ

愛称は顎空気嫁だよ

>>725
映画のジョーズに出てくる船長役の人かと思った

顎とチンをかけてるわけか

>>745
確かにｗ
あの微妙な垂れ下がり具合がなんともリアルだな。

>>748
ﾜﾛﾀ。うまいね。

フェラののーずは丸いのか

>>751
明太子　又は　指先　又は　チ○コ

ホンダ、エンジン大丈夫かなあ？ちょっと不安
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=75388

去年のメルセデスもこんな感じだったな、ちょうど年明けぐらいからブロー連発しだしてさ

>>754
メルセデスは最後トラブルを直したけど、ホンダは最後まで直らなかったじゃん。
一緒にするのはどうかと。タイトルを取るために必要なことが何なのかまだ分かって
ないんじゃないか？　憎たらしい位壊れなくなったフェラーリを見習って欲しい。

>>745
それならフェラーリにはライコネンが乗るべきだ

>>745
　「F」の「突進する男根」ｂｙタモツを思い出したｗ

大昔の２段スタッガーウィングといいフェラ無茶すんな〜

伝統か?

右にずれてないか？
ttp://images.f1racing.net/large/39056.jpg

これも
ttp://images.f1racing.net/large/39060.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/39068.jpg

吊り下げステーの位置の関係だな

1 L.BADOER (B) FERRARI B 1:15.899 60 219,5 70

2 M.SCHUMACH. (B) FERRARI B 1:16.002 52 0,103 219,2 53

3 J.P.MONTOYA (M) MC LAREN M 1:16.536 37 0,637 217,6 72

4 F.MASSA (M) SAUBER M 1:17.470 47 1,571 215,0


BS強すぎる
17秒台で走ってる
独走の悪寒

>>755
メルセデスは19Bが放熱用の穴をあけまくってたのを考えると完全に直ってたといえるか微妙。

>>761
ありゃ、いつのまにかフェラーリトップタイム来てら

>>761
○|￣|＿=３　ﾌﾟｯ

>>761
あかん。モントーヤのやる気が失われる・・・

>>765
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca2/z056.jpg
にこやかに歩いてるから無問題

>>766
トラブルかよ。

すまん
まだ走ってる車あった
OTL
もう終わってるかと思ってた
逝ってきます
;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>766
さわやかな笑顔だな

全ラップ見てきたけどフェラーリはえええええええ
もう勘弁してよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

バドエルも05仕様なのかな？

顎だけ2004Mなんじゃないの？

１レースしか持たないエンジンを使って、奇数ラウンドのレースは必ずポールtoWINで、偶数ラウンドのレースはエンジン交換10グリッド落ちで決勝をまぁ3ポイントくらい取れるようにすれば、ホンダはいいとこいけるとおもう。だめ？

>>771
ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-28&t=1
そのようだ

>>771
そうでした　バドエルはただのF2004
http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-28&t=1

なんだ、顎が空気読めてないだけか

>>773-774
もまいら二日続けてｹｺ━━━━(・∀・)人(・∀・)━━━━ﾝしてるお

>>766
お、�dくす。いい笑顔だな。ピット出てすぐ止まったのかｗ？

今年はモントーヤ応援しよっと。キミは最近、少し前のバトン化してきてる気がするし。

>>776
ﾜﾛｽwwwwwww

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca2/z067.jpg
何故か異常に機嫌が良い

　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´） <フェラーリの独走やだぁやだぁ　混戦のほうがいい〜
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　
　　　　　 ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

スティント後半はタイム出てるんだけど前半がまるっきりだめだね。マクラーレン。
ミシュランがんがってくれよ

顎の周回でこの辺りみると・・・
38 1:18.171 + 0,164
39 1:18.160 - 0,011
40 1:18.520 + 0,360
41 1:18.425 - 0,095
42 1:18.460 + 0,035
43 1:18.479 + 0,019
44 1:18.104 - 0,375
45 1:17.513 - 0,591
46 1:17.182 - 0,331
47 1:17.363 + 0,181
48 1:17.138 - 0,225
49 1:16.714 - 0,424
50 1:16.510 - 0,204
51 1:16.549 + 0,039
52 1:16.002

回りが付いていけるのかな・・・

対しましてJPM
45 20:22.422 + 19:00,572
46 1:20.558 - 19:01,864
47 1:20.134 - 0,424
48 1:19.578 - 0,556
49 1:18.964 - 0,614
50 1:18.793 - 0,171
51 1:18.619 - 0,174
52 1:18.597 - 0,022
53 1:18.090 - 0,507
54 1:18.292 + 0,202
55 1:18.079 - 0,213
56 1:18.175 + 0,096
57 1:17.848 - 0,327
58 1:18.134 + 0,286
59 1:17.235 - 0,899
60 1:17.262 + 0,027
61 1:17.396 + 0,134
62 1:17.716 + 0,320
63 1:17.164 - 0,552
64 1:17.423 + 0,259
65 1:16.881 - 0,542
66 1:18.855 >B + 1,974

>>782
なんでこんなに速いんだよ　絶対タイヤだろ
もうBSとMI両方撤退してグッドイヤーのワンメイクにしろよ

>>782
このラップチャートはどこで仕入れてきたの
ソースを教えて頂けませんか。
宜しくおねがいします。

>>779
減量プログラムの反動だったりしてｗ
ウィリアムズじゃ「○Kg絞って来い！」って言われて、そのまま放っておかれたけど、
マクラーレンじゃ毎日朝起きると、家の前に怖いゴツイ男が待ち構えてて、トレーニング
ジムに連行、、、なんてこたぁない罠。

>>785
バルセロナサーキットの公式にあるよ。

>>782
BSタイヤはバケモンかよ。

>>785
ttp://circuit.pde-racing.info/circuitcat/voltes.php?numero=1&codi=08A&idioma=cat

>776
３日続けてだよｗ

>>785
ttp://circuit.pde-racing.info/circuitcat/p00.php?codi=08A&fin=N&idioma=ang

ｳﾞｧﾚﾝｼｱはテストやったの？

つーかザウバーは普通に駄目だね
こりゃミシュラン陣営やばいなぁ。
気温低くてドロップオフ解禁まで結構時間かかってるのかな？

>>772
その理論だと３レース目には新品エンジン使えないけど良いのか？

マッサ
51 1:31:15.325 + 1:29:50,706
52 1:20.172 - 1:29:55,153
53 1:19.706 - 0,466
54 1:19.806 + 0,100
55 1:19.190 - 0,616
56 1:19.997 + 0,807
57 1:20.298 + 0,301
58 1:19.741 - 0,557
59 1:19.237 - 0,504
60 1:19.647 + 0,410
61 1:18.948 - 0,699
62 1:19.257 + 0,309
63 1:18.937 - 0,320
64 1:18.523 - 0,414
65 1:18.615 + 0,092
66 1:18.366 - 0,249
67 1:18.531 + 0,165
68 1:18.639 + 0,108
69 1:18.138 - 0,501
70 1:18.364 + 0,226
71 1:18.024 - 0,340

>>785
私も教えてもらった口ですが
ttp://www.circuitcat.com/catalan/index.aspの右っ側
「ONLINE」をクリック
その後ドライバー名をクリックすると出ます

>>795
あきらかに遅い
だめぽ

まぁザウバーにマクラーレンやフェラーリと同等の戦闘力を期待するのは酷だと思うが

>>797
同意だな。タイヤも変わったし。ザウバーはよく最新の空力パッケージで
ついてきたよな。ここまでは十分合格だ。

2005年は1月から既にorzな展開となっております。
こうなったらマクラーレンのシーズン中のモディファイの速さに期待するしかなさそーだ。
ってF2005がうわなにをｙふじこｌｐ；

>>789さん、>>791さん、>>795さん
わかりましたｻﾝｸｽです。

ヴァレンシア組みのタイムまだぁ
寝れないお

>>794
あぁ、交換したらカウントリセットなのか（´・ω・｀）。
じゃあ、2台で交互に1回休みってのはどーだろうか。

んーこうなるとますますＢＡＲのバルセロナテストが早くみたいね。

バレンシアきました
http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-28&t=7

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-28&t=7
きたよ

鈴鹿でもテストできるようにしてくれないかな。オーストラリアとマレーシアの間か後ぐらいに。

あ。。。被った

つるーり速いな

>>804
>>805
4秒差w

トヨタまじできたのか？
去年よりは明らかに速そうだ

これ同じやつがやってるんだよな？　ご苦労なこった。

>>805
パニスは今週のテストで一回もチームメイトに先着できなかったのか・・・・・・・・・・。
しかも最下位2回ｗ

トヨタまさか・・・・

111
444.555 km

トヨタの周回数と距離…狙ったのか？ｗ

>>806
サンセー
それはグットアイディアだな

ベストタイム出したスティント何周走ったか木になるなぁ

よく走れてるな、トヨタ。そろそろがんばってくれ。

TOYOTAがこの位置にいると、BARのショボタイムを安心して見てしまう…

>>809
裏を返せば去年がダメすぎたって事だね。
一応04年型のルノーに肉薄してるし今年はそれなりに速いんでは？

きっと毎日ヤルノが神アタックして面目保ってるんだなｗ

ttp://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat1/upload26754.jpg
こういう場合もある

この中では一番早くできた05年のマシンってことも勘案しなきゃいけないだろうし、
例年よりはマシか？って位で見ておくか。

ゴメン！誤爆った！

様式美だけは頑張ってほしい。
でも他はいらない。＞トヨタ

1　 Franck Montagny 　Renault　R24　　1:10.398　123
2　　Jarno Trulli　　　　Toyota　TF105　　1:10.597　111
3　　Takuma Sato　　　BAR-Honda　007　1:11.140　83
4　　Giancarlo Fisichella　Renault　R25　1:11.282　91
5　　Olivier Panis　　　　Toyota　TF105　1:11.460　85
6　　Anthony Davidson　BAR-Honda　007　1:11.557　68

琢磨結局皆勤賞か
首大丈夫なのか・・・

サムネイルを見た感じ、XのTOSHIと見た!

そんなことより漏れは820の
誤爆が気になる・・・

>>820
確かにそういう場合もあるわな・・・

>>819
でも遅い2台目のタイムもBAR、ルノーと同じくらいなんだよな
今年は結構いけるんでないの、あんまり遅いとみっともないし

>>820
どのスレに書き込もうとした？ｗ
誘導ｷﾎﾞﾝ

＞820 面白すぎるぞ（w

>>829

↓ネタスレですが・・・・
TOSHIとYOSHIKIがついに和解　XJAPAN復活
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1106920843/

フェラーリのフロントウィングに付いた奴左右にスライドするのか？
可変ウィングってありなの？

BARの今日のタイム　昨日とまったく同じだから、修正くるかも

>>833
トヨタも一緒だったｗ

タイム修正中みたいね。

なんだ？
タイムが消えたぞｗｗ

>>832
可動する空力パーツはアウトなんじゃ？　たわみでさえ問題になるのに。

ﾄﾞｷﾄﾞｷ

なんだ昨日のタイムかｗ

>>839
昨日よりも速かった((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙに100ドナドナ

修正版まだー（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>835
いまよそのサイトのタイムとラップ数みたが
28日のはそれであってる。
27日のが間違いの模様。

>>837
http://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=39046&catID=1583
これ見ると動いてないか？

28日
http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=228

27日
http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=227
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050128_01.htm

今日はまた色々と右往左往してますね(；´Д｀)

>>843
写す角度でそう見えるだけじゃない？

>>844
なんださっきので合ってたのか

>>843
うーん、偏ってるね。でも、それをするメリットってあるのかな？　可動式にしても
不安定になりそうな気がするんだが。シューマッハさんクラスのテストだし、コース
の右左周りの具合とかで、ベストの固定位置でも探ってるのかなと思ったんだが
果たして。

f1totalが間違えて27日のデータを書き換えてしまったのが真相の模様。

フェラーリのウイング、BSのロングラン、タイム修正、TOSHI・・・

F2004を基本にして同じバランスに限りなく近づけるんだろな。
このちょこっといじったマシンで勝った日にゃ、全チームズコーってこけるわ。

>>851
そうなったら、ミシュランとフェラーリ以外のチームはみんなGPWC行こうやｗ
負け犬といわれようが、その方が面白い。

http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=228
こっちだとﾊﾞﾄﾝが走ってる
どうなってんの？

>>852
もうホント勘弁してほしい
今年もフェラーリ独走なんて事態になったら、Ｆ１人気はさらに落ちそう

フェラーリもトヨタみたいにノーズとフロントウィングの間を塞いでるね
こっちのほうがいいのか？

>>855
そうするとウイングの下を流れる空気の流速が速くなるんだよね
開けて空気を入れるか、下を速くするかの選択

>>856
確かBARはノーズ側を膨らませてたな・・・＿|￣|○

>>856
へぇー、奥が深いな
ノーズとフロントウィングが一体になったら面白い

これね
2001年BAR003
ttp://eur.news1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/onlsport/20010715/68042759.jpg

修正版きたよ
ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-01-28&t=7

>>859
久しぶりに見たｗ　ミナルディに乗るアロンソに鈴鹿のホームストレートでブチ抜かれ
ホームグランプリをズタズタにした駄作・・・＿|￣|○

BARのタイムが上がってるお

ってことは↓も間違ってるのか？
ttp://www.f1racing.net/en/testresults.php?testID=228

顎の37-52周目の16周スティント
門の22-37周目の16周スティント
直後のラップにINしてるから同じ燃料搭載量だと仮定する。

顎　37-41　391.283秒　42-46　389.738秒　47-52　460.276秒
門　22-26　393.661秒　27-31　391.392秒　32-37　462.516秒
　　　　　　　　+2.378秒　　　　　　 +1.654秒　　　　　　 +2.240秒　16周　+6.272秒



おーい2006年新車発表マダ？

>>864
OTLOTLOTL

>>860
やけに各車の周回数が少ないな。
また修正あるかも。

いや、モントーヤはきっとまだマクラーレンに慣れてないんだよ！
チンコネンが乗れば、きっとフェラと張り合えるさ！

と無茶な事を言ってみる。
とりあえずフェラーリ以外が勝てばいいんだが・・・どうなるものやら。

>>857
車高の変化に対してシビヤになるのを嫌ったんでネーノ？

>>860
なんだこりゃ　全然違うじゃんｗ
>>866
確かに少なすぎる　午前中のタイム？
もうわけわからん

フィジコの法則はまだ発症していないことは分かった。。。

ホンダエンジンは今日は距離を稼げたのかな

>>782-783
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉヾ(´д｀)ﾉ゜｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
2005シーズン終了しました
以下反省会↓

そうだまだMP4-20は走り始めたばかりでこれからセットを詰めるんだ
モンっちもまだ慣れてないだろうし、雷子乗ったらまだわからんぞ！


言ってて悲しくなってきた。

神父さんはもう乱入禁止。あれさえなければアゴの全勝だったのに＿|￣|○

フェラーリは相変わらず軽くなるほど、ペースアップしていくね。
特性は去年と何ら変わらない。

ちりとりフロントウィングでも早いってことはわかったよ・・・

このマシンならユーン様でも勝てる.....か？

F2004改も素晴らしいが、これはもうBSとMIに雲泥の差がついたと見るべきだろう。
予想はしてたが…、悲しいよな…。

う〜ん・・・・・・・・・・・・・。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=80374&cat_id=1&top_flg=1

なんかもうGPWCでいいんじゃね・・・？
わけわかんねぇや。

　＜Ｍ・モズレー会長の改革草案＞
　○エレクトロニクスの統一
　○シャーシの統一
　○エンジンの統一
　○ギア・ボックスの統一
　○テレメトリーの禁止
　○センサー搭載の禁止
　○スペアカーの禁止
　○テストの禁止
　○重心位置の制限
　○最低重量の制限
　○空力パーツの制限
　○エンジン回転数の制限
　○ドライバーの年棒制限
　○第２ドライバーの年齢制限
　○エンジン寿命の延長
　○ワンメーク・タイヤ
　○２日間のグランプリ

やってらんねーなこんなの

○エレクトロニクスの統一　○シャーシの統一
○エンジンの統一　○ギア・ボックスの統一
○テレメトリーの禁止　○センサー搭載の禁止
○スペアカーの禁止　○テストの禁止
○重心位置の制限　○最低重量の制限
○空力パーツの制限　○エンジン回転数の制限
○ドライバーの年棒制限　○第２ドライバーの年齢制限
○エンジン寿命の延長　○ワンメーク・タイヤ
○２日間のグランプリ

Fポンですか？？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

F1じゃなくF1000ですか？

>>881
かぶった○|￣|＿

F1はCARTやIRLでもなければGP2でもないっての！
モズレーの改革案には独自性が何もないじゃん
もはやF1のアイデンティティ崩壊だよ
GPWC指示するぞ漏れは

プライベーターは喜ぶだろうが
こんなルールじゃ自動車メーカーは
バカバカしくて撤退するわな。

誰それや何処其処を潰す目的なら分かるが…、これはF1が潰れまっせ。

>>887
全チームのエンジンとシャシーがフェラーリによるワンメイクレースになるんじゃない？
俺はそんなF1なんて見たくないけどね。

>>884
すまんOTL

うるさい自動車メーカーは追い出して、自分たちだけ儲けようって感じだな
こんなんだったら参戦費用は2０億もあれば十分、かなり儲かるな

これが実現したらF1は終わる。
GPWCが始まったら跳ね馬も仕方なくついてくるやろ

モズレー、図に乗り杉　そろそろバレストルの復帰（ｒｙうわなにをするあｑｗｓEDRｆｔｇｙふじこｌｐ＠；

万が一GPWCで新シリーズ始まったら
やっぱホンダ、トヨタがいる限りフジテレビはそっちに移るんだろうか・・・

>>879
話にならんな
冗談だろこれって
バーニーとモズレーはトットト引退しろ
ナベツネとか堤みたいに
じゃないと誰もＦ１見なくなるよマジな話

>>892
奴が戻ってきたら真っ先に欧州自動車メーカー以外消される悪寒ｗ

実際、自動車メーカーもこんなルールじゃ技術力のアピールになるわけでもないし
参戦する意味がなくなる罠。

いっそのことGPWCは、
モーターアシストあり、スリックタイヤ、給油なしで池

>>890
WRCが自動車メーカーの大量離脱の憂き目に遭ってるから
F1は自動車メーカーに振り回されないようにしようって目算なんだろうけど、
それにしてもこれじゃあな・・・・・。

>>893
絶対そっちに移るよ。
で、放映権も独占じゃなくて色んな局が放送できるようになるんじゃ枚か？

モズレーもバーニーもｲﾗﾈ

ちと話をテストに戻すけど…

バドエルと顎のタイム差が小さいのは気になるなぁ。
本当にF2004Mが完全2005仕様ならば、もう少しタイム差が大きくなっても
良いと思うんだが…。
実は現行F2004Mは2005仕様のエアロパーツを幾つか試しているだけで、
2005レギュには完全対応してないのではないか…、と希望を膨らまして見る。

でも、この期に及んでそんな中途半端なマシンでテストする意味無いよな…。
公式にF2004Mは2005仕様だと謳ってるんだし…。

GPWCだと、アデレードﾌｶｰﾂだよな？ﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷ　あのチェッカーじいさんまだ生きてるかな。

>>893
トヨタとホンダがCARTからIRLに
鞍替えした時も
日本の放送局はすぐ乗り換えたから
それと同じようになるでしょ。

例の訴訟で銀行グループが勝訴してGPWCと結託


というシナリオ希望。

モナコＧＰはそのうち別カテゴリで行われそうだな。

>>901
アデレード良いよなぁ…。
最も好きなサーキットの一つだよ。
関係者にも評判良かったそうだし。

シャシーはローラ？ダラーラ？　エンジンはジャッド？　
え？タイヤはクムホですか・・
しかもエンジンは10000回転でリミッター
凄いなー、新Ｆ１楽しみだな

ってふざけんなああああああああ
そんなのＦ１じゃねえええぞ

>>905
いまF1に足りないのは、直角コーナー九十九折だ。モナコもメルボルンもモントリオールも
ない。これがないのはつまらん。アデレードは何箇所かあるしお勧めだな。

>>907
しかもオーバーテイクポイントもあるしね。

>>907-908
禿同w

セナは直角コーナーが速かったよなぁ…

>>900
写真見る限り少なくとも前後ウィングは2005対応。
それで2005仕様だと説得力がある希ガス。
エンジンは知らないけど。

もう誰かコンコルド協定ばらして
エクレストン体制崩壊させろよ

>>911
フェラーリが協定更新しちゃったからねえ。
他のメーカーとしてはF1離脱してGPWC移行するしかないんじゃない？

フェラーリとその他プライベーター

BMW、メルセデス、ルノー、日本の2社をはじめとするワークス

もし分裂して同じ日本時間帯にレースがあるとしたらどっち見る？ｗ
まぁ同じ時間帯ってのはありえないけどな

もしBMW、メルセデス、ホンダ、ルノー、トヨタから造反がなかったら、
従来のF1のシリーズで有力なエンジンサプライヤーになりえるのは、
フェラーリとVWとフォードぐらいしかないんじゃないか？

これならGPWCも勝ち負けに持ち込めそうだが、GPWC始まったらやはり
負けるメーカーは出るわけで、何とかうまく談合してもらいたいものだ。

フェラーリ１０チーム２０台でやればいいんじゃない？
見ないけど。

>>914
PSAグループが残ってた＿|￣|○

プライベーターはどっちについていくんかね。
今のＦ１で魅力のあるプライベーターってミナルディくらいになっちゃったけど。
例の９チームの集まりと同様にＧＰＷＣ側につくのか？
スタッタードは以前現行のＦ１側のスタンスに立ってたが

>>914
メーカーは技術の発展と宣伝にレースやってるわけだから
VWもフォードもGPWCの方が魅力的だと思う。
メーカーは昔のDTMのような失敗はしたくないだろうから、
現DTMが立ち上がるときみたいにしっかり話しつけそう

>>915
出て来るモビルスーツ全部ガンダム
な最近のガンダムみたいだ・・・

BS、MIはどっちにいくんだろうか？
MIはGPWCに行きそうだが
BSはどちらへつくんだろう？
こんなんじゃF1にいても仕方なさそうだしな・・・

>>906
タイヤクムホｗ

BSはフェラーリについていくでしょ
どっちにしろタイヤで勝負が決まるのは一番つまらんな

フェラーリのタイムと新レギュレーション草案を見たときの俺の表情

　　　　/＼＿＿_／＼
　 　／''''''　　　　　''''''::＼ 　
　 　|（○）, 　 　、（○）、.|　　
　 　|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|
　 　|　　 ｀-=ニ=- '　 .:::::|
　　 ＼　　｀ニニ´　 .:::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼



確実にFIAというかモータースポーツが崩壊に向かってるよ･ﾟ･（´Д⊂ヽ･ﾟ･

>>881-882
なにその案、ふざけてるの？

>>919
じゃあ'70年代F1はジムやザクのカスタム機って感じか？

「モズレーとバーニーの給与廃止」
これがあるだけでミナルディぐらいのチームが救われるのだが

フロントウィングの下の部分は人間の顔で言えば顎にあたる・・・。
顎が出っ張っている・・・・。アゴで空気を取り込む・・・。そう、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　F2004Mのフロントウィングは
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　「顎空気嫁」と言われ続けた結果だったんだよ！！
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;

なんだってぇー！（AA

ノストラダムスぅー！

それにしてもトヨタのジンクスってつくづく恐ろしい…
まさかF1でも発動される日が現実に見えてくるなんて思わなかった…

「トヨタの関わったカテゴリは凋落する」
フィジコ法則より恐ろしいよ

てか、ザウバーは何で、MIにタイヤ変えたんだろうか・・・。

まあ、遅れて来た反抗期かな・・・フェラーリへの。

>>929
なんだそりゃ

違うだろ。>>929
「トヨタは旬を過ぎたころにやってくる」

遅いのはタイヤのせいだって言って変えたンでないかい？たしか

やっぱりというかここは法則発動ですか・・・

☆　トヨタ、GPWC参加は否定

　欧州の自動車メーカーで構成されたGPWCでは部外者であった
日本のホンダとトヨタだが、先に同一歩調を取ることが明らかに
されたことから、両社がGPWCに加わったのではないか、と言う向きもあった。

　しかし、これについてトヨタモータースポーツの冨田務会長は次のように
否定している。

　「われわれがGPWCに加入したというのは事実ではない。
しかしわれわれは他のチームと同様、フェラーリが単独でFOMと
2008年からの新たなコンコルド協定に調印したことに満足していない。
同時に、将来の健全なF1の確立のため、GPWCのメンバーと意見が
一致したということだよ」
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050129_05.htm

Ｆ１終焉まで見届けるよ

>>935
何の法則？

>>935
トヨタもホンダもGPWCには加盟してないよ。
GPWCと合意しただけ。

>>879
モズレーとバーニーでつるんでいる気がぷんぷんする。
モズレーがフェラーリととても受け入れられない内容を押し付け、残り９チームと
バーニーが反対。FIAと9チームがやりあう過程でバーニーが徐々にGPWC陣営
の結束を崩していく。プライベートチームとGPWCなどとの亀裂を深めさせたりね。

右がウェストで左がファン
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests12/diapo_101.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests12/diapo_104.jpg
キモいなぁ…
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests12/diapo_151.jpg
フェラーリもリアアクスル上にウィング。トヨタ風のスリットも。
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests12/diapo_111.jpg
ウルトラマンみたい…
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests12/diapo_126.jpg

http://www.f1racing.net/ja/gallery.php?catID=1601
これって、ミナルディの新車？
新車発表の欄にあったけど。

これアロウズじゃない？
もしかしてあの名車の

それってアルバースがオランダでデモラン行ったってやつじゃないの？
ウイリアムズと一緒で、去年のマシンを新しいスポンサーカラーにしただけだと思う。

フェラーリの下に突き出たフロントは規則に合致しているの？

こりゃぁ速そうだ！
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39025&catID=1601

>>941
俺にはPS04Bに見える