発表された新車を眺めて右往左往するスレ2005 2台目

　　　　　　　　　　　　　　,､-―-､ 　　　　　ぬぎゅぺぃぽぇぇぇぇぇ！！！！！
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新車発表会日時
1/16　BAR（ バルセロナ）
1/31　ウィリアムズ（バレンシア）
2/1 　ルノー（モナコ）
2/7 　レッドブル（ヘレス→ザルツブルクに変更？）
3/3 　ミナルディ（メルボルン）
未定　フェラーリ、マクラーレン、ジョーダン
済　　トヨタ、ザウバー（発表会キャンセル、シェイクダウン済）

発表された新車を眺めて右往左往するスレ2005
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1104884102/

初2ｹﾞﾄｰ

3

3

ザウバーの新車ってレギュに合致してんの？
バージボード禁止じゃなかった
あのサイドポット前面の黄色い物はなに？
あと後輪の前方もカットされてないみたいだし・・・

>>1
乙

>>5
おれもあのバージボード気になってた

前スレより
671 ：音速の名無しさん ：05/01/12 03:11:16 ID:bw1RWFmf
>>652
>>655で「禁止されて無いのでは？」と言ったけど、Ｆ速みたら「ターニングベインや
バージボードは禁止」と書いてありました。

それでも複数のサイト情報ではその部分の記述が見あたらないのですよね。なんと
なくＦ速が間違っている気がする。元々３タイプあったレギュ候補で３にターニングベ
インとバージボードの禁止が記述されていたはずで、２を選択した時点で禁止では
無いと思うのですが・・・。

FIA REGULATIONS
2005 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS (Dec.15, 2004)
ttp://www.fia.com/resources/documents/1929919630__2005F1SportingRegulations_a.pdf
2005 FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS (Oct.30, 2004)
ttp://www.fia.com/resources/documents/1368441606__2005F1TechnicalRegulations.pdf

Jerez (Spanien) - 13.01.2005
Strecke: Circuit de Jerez, Lange: 4,428 km
Rekord: M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 Min. (30.09.04)

01 Ricardo Zonta 　 　 　　　　Toyota TF104B 　 　 　 　 　　　 　　　　M　1:16.654　102
02 Kimi Raikkonen 　 　 　 　　McLaren-Mercedes MP4-19B 　 　　　M　1:16.789　125
03 Juan-Pablo Montoya 　 　McLaren-Mercedes MP4-19B　　　　　M　1:16.896 　 91
04 Nick Heidfeld　　　　　　　　BMW-Williams FW26C　　　　　　　　　　M　1:17.039　143
05 Antonio Pizzonia 　 　 　 　BMW-Williams FW26C　　　　　　　　　　M　1:17.177 　 94
06 Franck Montagny 　　　　　Renault R24 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　M　1:18.046　119
07 Jarno Trulli　　　　　　　　　Toyota TF105 　 　 　 　 　 　 　 　　　　M　1:18.388 　 96
08 Enrique Bernoldi　　　　　　BAR-Honda 006B 　　　　　　　　　　　　M　1:18.536 　 73
09 Jenson Button　　　　　　　BAR-Honda 006B 　 　 　　　　　　　　　M　1:18.852　109
10 Marc Gene 　 　 　 　 　　　Ferrari F2004　　　　　　　　　　　　　　　B　1:19.010　107

Fの黄色い板はフロアから生えてるからバージボードに該当しないかもしんない
けどリヤタイヤ前方は切らないとダメなんじゃないの・・・・・

別にバージボードは禁止されていないが。
またいつものF速の誤報だよ。

このスレでは評価が高かった
ザウバーの新車は明日から走るのか。

とはいえウイリアムズのセイウチノーズも
２ちゃんで評価高かった割に
いざ走らせたらダメダメだったからなあ。

BARの新車のシェイクダウンも明日のヘレス？

>>11
ザウバーはともかくとして
セイウチはそんなに評判よくなかったんじゃない？
一部のオタを除いてはかっこわるくて早いかどうかも微妙というのが
一般2ちゃん認識だった気がするけどね？

なんにせよ、これらの楽しいマシンは見ててワクワクするから
大歓迎なわけだけどもｗ
ザウバーの新車も、新風洞やらスパコンやらを駆使して
真面目にあの形にいきついたのなら馬鹿にしたもんじゃないかもね〜。
あとはミシュランとの相性だな。こればっかりはロングランしないと・・・

C24見た。コイツに似てるな。
ttp://www.ne.jp/asahi/seki/gucchi/private/library/gamera/irys1.jpg

　 　 　／三ミﾐ､ｙ;）ヽ
　 　/三 ミﾐ､ｿﾉノ､ヾ､} 　　　　　　
　　 ,':,'　__　 `´　__ ｀Y:}　　　　　　　
　　 }::! { : :`､　,´: : j　!:!　　　　　　
　　 {:|‐=･=‐ i !‐=･=‐|:}　　　　　
　　r（　　　/ しﾍ､　　）ｊ　　　ズバリ言うわ
　　g !　 ｀ !-＝‐!´　,ﾉg　　　C24はフェラーリと同じよ
　　　 ＼._ヽ _´_ノ ソ　　　　
　　＿_,／ ヽー　,/＼＿__　
　 |.:::::.《　　ヽｰ／　　》.::.〈
　//.:::.`＼　 　 　 ／'.:::.ヽ＼　　　　

>>13
ザウバー新車公開したのはいいけど
リアの絞込みがどのくらいできてるのかが分からないね。
たった3枚しか写真公開してないし。

>>11
セイウチは冬のテストではすごく速かったよ。
トップタイム連発してた。

C24と007の車重とホイールベースupってくれ、えろい人。

>>18
C24のホイールベースは3100 mm。車重は600kg。

今年も『絞り込み厨』大発生か…

あの口で冷却ちゃんと間に合うのかしら？
出力落ちずにロングランとなると、冷却は去年より厳しそうなのに。
あれで間に合わなかったらモノコック丸々やり直しになるよ。

冷却のキモは「抜き」の方だと思うのだが

まぁ間に合わないときは昨シーズンのMP4-19みたいに
サイドポンツーン上に穴が開くだけでしょ。
そんなにすぐにモノコックを改良する金もないだろうし。

ルーバー式の排熱みたいだからどうなのかねぇ。
チムニーにしなかったのもなんか訳があると思うんだけどね。

ザウバーは去年から採用のくの字ラジエターが効率いいはずだよ
抜きはこれからチムニーつけて走行するでしょう？
毎年どこのチームでも発表時に何にもつけなくてテストから
つける方法はよくあるよね？

抜きはもちろん重要なんだけど、それは突っ込んだ空気をいかに上手く抜くかで、
F1ではまれに見る入り口の小ささ(に見えるん)だけど…。正面から見ると、そうでもないかな？

おれには従来の縦長穴から横長穴になって相対的な面積は変わらないように見える

C24
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prsauber/z001.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prsauber/z003.jpg
C23
http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/11uk/fr/z092.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/11uk/fr/z045.jpg
C22
http://www.f1total.com/bilder/2003/11gbr/fr/hhf3.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2003/12ger/fr/hhf2.jpg

C22四角いな・・・

>26
穴の横幅はあんまり変わってないみたいよ。
横長に見えるのは縦が減ったからじゃないか？

どーでもいいけど
マレーシアって津波の被害はなかったのかな？

エグゾーストがビックリするくらい前にあるね。
どんな取り回しになってるんだろう？

サイドから見ると　　フ　　みたいになってるのが良さそうだな。

C22をC24見た後に見るときもちわるい

C23の前面からの画像みっけた。
http://response.jp/issue/2004/0121/article57160_1.images/61136.jpg
こうしてみるとカラーリングも今のほうが洗練されてるね。

>28
すまん横長というより三角計に近いかも
抜けがずば抜けてよければ流速が早くなり多少は引っ張るんじゃないかなと

C24、、フェラーリにしか見えない

どこをどう見たらフェラーリに見えるのかわからない。

F2005とそっくりだったら笑える

ザウバー、結局去年の発展型じゃないか

そりゃそうだろう。でなかったら去年フェラーリパクった意味が無い。

>>39
いや、フェラーリタイプと決別して
新車はまったく違う車になるって言ってたんだよ。

早いか遅いかはともかく、明らかに独自の空力で来てるじゃん。
ザウバークラスのチームで言えば全く違うと思うけど？
というかこれで他のチームが発展系でしか来ない場合、
マジでザウバーが一番変わったと言えるんじゃね？
タイヤもミシュランになったわけだから、足回りも変わってるはずだしね。
去年がコピーだったからってちょっと穿った見方しすぎじゃね？

>40
だからといってC22から発展させるわけにもいくまいｗ
財産がC23しかない以上、新しく設計してもベースがそれになるのは当然だろ。

>>42
ベースはなしだ。発展型ではなく、完全に新規だ。
かも。

なんでもいいじゃない、速ければ。
ヨタを軽く捻ってくれればそれでいいよ。

ﾄﾖﾀの１０４と１０５実車比較できそうな
画像ほしいんだけど、ふどこにいけば見つかるかな？

>45
http://images.google.com/images?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=TOYOTA+TF104

やっぱ真横から見るとﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ高くて違和感ありますね。より接触時に破損しそうな気がします

IRLのマシンみたいだな＞ザウバー

>>34
それも限度があるっしょ｡

>>36
モノコックのシェイプは似てると思う｡
ガワなんて如何様にでも出来るし｡

>>48
？

>>34
エンジンが空気を吸い込んでいるインダクションポッドでさえ、吸い込んでいるのは
ヘアピンなどの立ち上がりで回転数が上がっていて車速の低いときだけ。
あとは常に押し込んで、入りきらない分はあふれて流れている状態。
抜きの負圧でサイドポンツーンに気流を引き込むのなんてまず不可能ですよ。

>>48
私もちょっと思ったよ。

透かしのようなＰＥＴＲＯＮＡＳ模様は偽造防止ですか。

>>47
ステーが短いほうが接触には強いんでは

くっそ今年は新車スレに来るの遅くなっちまった税。
発表済みはトヨタ、ザウバーか。
ザウバーかっこええな。トヨタはイマイチというかイマサンくらいやね。
ことしも某Rシリーズと某EJシリーズと下位争いっぽいな。

ノーズコーンごと持って逝かれるかもな

>>50
なるほど
インダクションポッドは一番高い所にあって空気が入りやすいけど
サイドポンツーンは前に色々あるから素直に空気が入らないんじゃないかな？
多少負圧に頼っても　ってその負圧もどのくらい発生してるか怪しくなって
結局チムニーって事かな？

>>53
マシン見ただけでよくそこまで断言できるな。

>>56
断言ではなく、過去の成績も考慮に入れた推測でしょ。（ex;くらい、〜ぽい）
むしろ、いきなり今シーズントップ争いをできると考える方が珍妙なくらい。
まあファンが勝手に期待することはおおいに結構なことだけどね。

ザウバーは去年のマクラーレンになる予感

>>57
むしろトヨタのデザインをイマサンって言ってることのほうが気になるんだが。
ルノーデザインも気に入らないのかな？

ルノーでも古いやつなんだよ。

>>59
カッコイイかどうかなんてひとそれぞれの趣味趣向だろ？
そんな必死にならんくても・・・
ちなみにおれは去年のウィリとマクはイマイチ好きになれんかったが
ここでは結構な人気だったはず。

ルノーはかっこいいと思う。
でもトヨタは無骨な感じでイマイチセクシーさを感じなぁ。
超個人的だけど

カラーリングもあるんじゃない？赤くしてマルボロいれたら大体フェラーリに見える。

形はルノーっぽいけどカラーリングで損をしてると思う
ノーズは同じ色で統一したほうが形が分かりやすくていい
同じ色が無理なら左右対称で

ザウバーですごいなと思うのはサイドポンツーン下部の絞込みF2003GAから
フェラーリがはじめたけどF2004以上の絞込み、
こんなに複雑な曲線が多いマシンははじめてみた、ＣＦＤで解析しないと
こんなデザインにはならないね

しかしレッドブルも消えたのに良くそんな金があるよな

ｻﾞｳﾊﾞｰの空力担当に日本人いたよね
あの人すごいのかな

実は職人さんの勘によるワンオフで制作費以外はほとんどかかってなかったりw

>>67
連載書いてる方か

ザウバーのスポンサーの空き具合は
去年のＢＡＲのようだ。

あの人は、日本の歴史建築の手法をF１に取り入れてるらしいね。

C２４には東大寺正倉院の校倉造のアイディアが生きているらしい。
晴れて暑い日にはパーツとパーツの間から外気を取り込んで、
雨の日には水を含んだ素材と素材が膨張してパーツ間の隙間をふさいで雨水の浸入を防いでるらしいよ。
たしかC23では、鎌倉時代の似絵の手法を生かして跳ね馬を本物そっくりに描写したとか。

C２４のサイドポンツーンの接写画像
ttp://members.jcom.home.ne.jp/chutatsu/riyo-1.JPG

校倉造りの正倉院と現代F1マシンにつながりあるって何か凄いな

まさにジャパンパワーだね

>>71
つうかネタだろ？

まあ、ザウバーのマシンを見たらヨタがどれだけウンコかよく分かるな

>>74
ハァ？w

試験場で相手を威圧する方法
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1105025730/

293 名前：大学への名無しさん[] 投稿日：05/01/11 05:31:28 ID:3LHeqM0w
頭に鬼畜米英とかいたはちまきを締め、
会場前で一礼、「大日本帝国万歳！」を三唱して入場。この時も行進で進み、壁があってもよけない。
尚、試験開始直後に君が代を一唱してから問題冊子を開くこととする。もし監督員に腕を捕まれたら、
「この非国民め！」と罵倒する。試験終了直後に「忍び難きを忍び・・耐え難きを耐え・・」
と、明治天皇の敗戦宣言を唱える。その後会場を去るとき「チョー気持ちイイ！」
「チョー気持ちイイ！」と言って更に周りを驚愕させる。

>>63
ttp://jpgif.com/nandemo/src/1105697152021.jpg

>>78
うはｗｗキモいｗｗｗｗｗｗ

>>78
レイトンハウス思い出した。こっちはカッコイイんだが・・・。
ttp://www.ne.jp/asahi/paper-m/yasu/99-zatsuki/02-toyota-f1/rp13.jpg

だんだん見えてきたｗ
ttp://jpgif.com/nandemo/src/1105697558898.jpg

ザウバーのシェイクダウンってヘレス？
バルセロナじゃないよね？

ザウバー、本当に戦闘機みたい
カッチョイー

>>82
ｳﾞｧﾚﾝｼｱ

トヨタあたり一回ぐらい日本で新車発表やってくれないかな

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38615&catID=1571
これってレギュレーション上ありなの？

F2004とMP4-19Bの子供みたいなマシンだな

>>85
つうか、なんで日本で発表しないのか不思議だ。

「私たちトヨタＦ１チームは日本のＦ１チームです。ですから日本のみなさん私達を応援してください。」
といった態度をとってるのに、ちっとも日本チームらしいこと何もしないのな。トヨタって。

実力考えずにザウバーやりすぎだろ。思いっきりこけそうな予感。

>>86
なんじゃこりゃ

INPO

ザウバーはえらいな。このスレの為にがんばってくれてるような気がする

これぐらい冒険してくれないと観てる側はつまらんからザウバーには敬意を表したい

>>86
０１年にプロストがやってたね、それ。
フェラーリもその後まねしてたと思う。

>>88
しかもスペインのフランス駅って辺りがまた無国籍っぷりを良くあらわしてるよな。

ウィングの枚数規定違反だよな。>>86

BARの公式サイトに００７のフロントがちょこっと出てるっぽい

http://www.barf1.com/home.php
何じゃこのノーズの形は！
BAR変身の悪寒・・・

>>86
大きな風洞はええぞ〜。そうミナルディやジョーダンに言ってるような気がしてならないｗ
今までのサテライトチームから一皮むけようという意気込みを感じるな。

車体に付けてないノーズコーンなのかな？

>>98

この皿つきノーズは、、、、かつてあったぞ。パシフィック？シムテック？

かもね。
ほぼ真上から見てああいうふうになるってことは
去年のウィリアムズみたくショートノーズってことか。
でもウィングを吊るアームは普通の位置にあるな。
下の曲線は導風効果あるんだろうか？

実はものすごく前にのびたフロントウィングとか・・・？ｗ

ttp://www.barf1.com/media/images/full_colour/1533_1024x768.jpg

>98　嗚呼・・・　今年はB・Ａ・Ｒがやっちゃったか〜

どうなんだろう。セイウチと違って見た目は悪くなさそうだけど・・
あとフロントウィングそのもののダウンフォース増加は期待できそうだけど。

>>98
やばいぞ。鳥肌立ってきた。
昨今の空力命マシンにあって、去年のウィリアムズのようなことは当分ないだろうな…なんて思ってたら
BARがやってくれるか？

Ｂ・Ａ・Ｒ・・・
どんなヘンタイマシンをジェフは作ってくれたんだろう

atlasに載ってるザウバーの新車の写真を見ると、フロントウィングが
凄いことになっとるな。去年フェラーリが始めたエンジンカウル横のウィング
みたいのが、ノーズから生えとる。

ジェフは基本的に無難なマシンつくりだからと思ってたんだが
何が飛び出すんだ
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うわあ
こりゃ楽しみだな＞BAR

整流作用はありそうだな　　素人目

f1racingにもアップされていた。ザウバーの新ノーズ＋フロントウィング
ttp://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=38614

すまん。既出だった

BARもザウバーも奇抜なのを持ってくるなぁ

琢磨はこれをシェイクダウンしたのか
コメント聞きたいな

まぁあれだな。1位をおいかける立場なんだからこれくらいはやらないとね。
といいつつ去年失敗したチームがあったわけだけども・・・

でもフェラーリ抜くには何かやらないと前に進まないんだからしょうがない。
正直発表が待ちきれません。
ザウバーもビックリしたけどちょっと霞んでしまった・・・

>>110
ムシャクシャしてやった、とか言われたら

後ろも変態だったらしばらく楽しめる

右往左往してまいりました!!!!

>>117
ほんの1週間前のトヨタは更に…

>>116
以前に設計図を見たときはすごいとか言ってた気が

>>98
あのべろは95年のパシフィックだな

コンサバなTOYOTAが実は勝ち組

>>104
の写真見ると後退角付いてるな･････超ロングノーズなのかW型Fウイングなのか・・・・ﾜｸﾜｸ
ティーザーなんて味な真似してくれるじゃないか

>>121
とんだガッカリ野郎�ｂPだったな

>>118
マーレイ先生とかならありうる

去年は上下にうねったフロントウィング
今年は前後にうねったフロントウィング

>>121
アレは元々そんなに期待してなかった。
ということでほぼ期待通りのが出てきたとも言える。

>121,129
TF-105のウイングとかはダミーじゃないの？

これで開幕戦トヨタがBARと同じ様なフロントウイングつけてきたら笑う

>>118
コーヒー吹いた。

ザウバー＝今年のウィリアムズ
BAR＝今年のマクラーレン

二チーム死亡ｗ

C23とC24の横から見た比較。ザウバー、速そうだな
http://82.183.170.198/web/c23_c24_comparison.jpg

BAR、ノーズ低そう。

>>104
こういう写真というかサイトをどうやって探してくるんだ？　それを教えてくれ。これってプレスか
メディア専用でパスワードとかが要るんじゃないのか？　

ﾊｯ��(ﾟДﾟ〃)　そういえば去年のBARは、発表会の数日前にでっかい写真が何枚も流出したよなぁ。

>>136
普通に公式サイトのトップで公開されてまっせ。
アドレス見てもわかりそうなもんだが・・・。ちったぁ調べようやｗ

>>104
なんか不敵な笑みを浮かべているようにみえる。ＢＡＲやるな

オレンジの部分がエロい

去年は空力面でコンペティティブなマシン作りしたＢＡＲが成功
攻めに出たウィリアムズ・マクラーレンが失速

はてさて今年はどうなるやら・・・

ということは今年はトヨ（ｒｙ

噂どおりにマジでエロいね。たまんねー！！

ウィリアムズは間違いなく後半戦に投入した空力の進化型だろうな。
今年のためにわざわざ作り直したんだろうし。

　 ∧＿∧
　（　;´∀｀） チンコ立ってきた
　人　Y　/
　(　ヽ し
　（＿）＿）

>>140
そういう場合は「コンサバティブ」ちゃうか？

右往左往どころか(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>137
うわ、ｽﾏｿ。イメージのところから普通に取れるのね。またアドレス見てたらメディアとか
書いてあるんで、去年みたいなことが起きたのかなと思ったよ。トップのフラッシュは分か
ったけど、>>104の写真がXGAのサイズだったんで勘違いしてしもた。ｽﾏｿ

>>145
にゅるぽ　素で間違えたorz

００７の先端の部分のシェイクダウンは琢磨が担当

>>141
トヨ（ｒｙはコンサバというより何もしてないイメージ。
攻めてもいないし守ってるかどうかも微妙。

本来ならトヨタのような立場が攻めたデザインすべきだよな

それ言うならフェラーリ以外は攻めたデザインすべきだよ。

>>133
ちょっと待て！今年でいいのか？

>>152
トヨタには言うべきだが、もうマクラーレンやウィリアムズには言ってやるなよｗ　
また去年と同じことされたらF1そのものが壊れかねない＿|￣|○

>>153
去年の間違い。
あとで気づいたけど面倒くさいから放置してた。

フェラーリを基準に考えちゃだめなんだよね。
フェラーリにはBSというとんでもないアドバンテージがあるしね。
自分たちがどうやったらもっと速くなるのかを基準にしないと、自分を見失って
失敗する。
それに去年チーム内でごたごたがなかったのはフェラーリのみ。
あとのチームはすべて内紛を抱えて自滅していった。

BARのFウイングのWの文字の上にある突起は何だ？
ああいうのがタイヤの横についてたことはあるが、
あんなに前方についてるってなんか意味あるのか？

ザウバーの新車、フロアまで青いのがなんか新鮮

ウィングステーだったりして

>>157
実はノーズが短かったり

C24カッコいいな

>>157
アレはカメラが入るカバーのダミーかウイングレットだべ
ボディにくっついてる

アグレッシブ-------------------コンサバティブ----------------------金技術不足

　　フェラーリ　　　　　　ウィリアムズ　　　ザウバー　旧ジャガー　　　　　ミナルディ
　　ルノー　　マクラーレン　　　　　　　　BAR？　　　　　　　　　トヨタ　　　　　　　　　ジョーダン

こんな感じか？　ザウバーは今年のマシンはアグレッシブだが、昔からコンサバだよな。
ジャガーはコンサバの権化のようなマシンばかり出すし、BARももともと控えめか。

フロアってどこ？

>>163
現代の傾向がフェラーリコピーでほぼ固まってるからね。
ちょっとでも崩そうとすると全体が崩れておかしくなる。
そういう意味ではマクラーレンや去年のウイリアムズは
いい挑戦をしたが当然のように失敗した。

きっとあれがとりあえずの完成形なんだろうな。
ウィングとかノーズの形状に変更加えないとみんなあれになっちゃうよ

ｽﾏｿ　
ミナルディがジョーダンより上になってるけど、これは失敗しただけで他意はありません。

>>164

ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20050114220438.jpg

>>98
琢磨のノーズだ

007の流出モロ出し画像ﾏﾀﾞｰ??

>>170
なんかエロいな

>>170
きますた！
ttp://www.diy-life.net/ere_tai/2000/sakuhin/others/image/035_1.jpg

>>171
なんでも、007はセクシーらしいぞ。

うわぁ・・・・

>>101
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8219461
これのことか。パシフィックPR02。

エロカワイイらしいな

姫咲しゅりみたいにエロエロらしいな

フロントウィングからしてエロいからな

>>172
来過ぎだ

>>175
そうそう。よく探してきたなぁ。アンドレア・モンテルミーニなつかすぃ。
新車が出た時個人的に「良いじゃん」と思ったが、まったく走らんかったよ(´･ω･｀)

ただBARのボンドカーの方はウイングが吊り下げ式っぽくみえるからパシフィックのとは
違うんだろうね。

両方揃うとアグレッシブさがなお引き立つな。
セイウチノーズの様に失敗しなければいいが・・・
ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/moe/1105704762026o.jpg

>>181
カモノハシノーズと命名しよう

さきっちょだけでじらしおって

>>182
それでこのデザインを思いついた原因が新幹線だったりしたら最高だなｗ

>>181
何となくコレを連想した
http://www.estoys.co.jp/tys/images/i9/49024255585091.JPG

>>184
地を這うマシンってことでマジにエアロ的にいい形状なのかもね

おまいら先っちょだけで興奮しすぎだ！

ＢＡＲノーズ吉と出るか凶と出るか

>>187
先っちょが一番感じる(;´Д`)'`ｧ,､ｧ

>>162
オンボードカメラがあんな前に来るってことは
ウィングが張り出してるんじゃなくてノーズガ短いってことなんだろうか・・・

>>190
それはもしかして去年のウイ（ｒｙ

>>181
なんか、ノーズが平べったく見える。

あー、速く００７で右往左往してー

>>193
もうしてるじゃまいか('∀`)

>>184
http://shinkansen.jpn.org/west/700/
このノーズってアルミ？で小さく分けてつくってそれを溶接しているんだって。
溶接した後は微妙なゆがみが出るから職人が叩いて調節するらしい。
鉄道の中で空力は世界一だろうって自慢してたよ。

エロイ007、早く見てー(；´Д｀)

>>195
それって車体の話じゃなかったか？
先端はFRPだったような・・・・確か人が当たって割れたよな？

>>197
それは旧型の新幹線先頭の連結器カバーな。

バルサンホンダ007って
今年は7回ブローってこと？

BARってもうすぐ発表だよね
インターネットでするって言ってなかった？
みたいなぁ

>>197
テレビで見ただけだからあんま詳しくないんだけど、先端部分は外れるようになっていて
違う素材だと思った。その後ろはたしかアルミだと思った。
スカパーで無料放送やってるんだけどにここでも見られる。
http://sc-smn.jst.go.jp/
フェラーリが出来るまでってのもこの前やってた。

やっぱパシフィックを思い出すな・・・。
http://f1rejects.com/teams/pacific/large/95-f1-launch.jpg
http://f1rejects.com/teams/pacific/large/95-f1-magnycours-bg.jpg

フェラーリの番組がネットに出てないのは著作権の関係かなぁ

多分こんなんだな
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/h5d50114235119.jpg

合成が雑すぎてﾜﾗﾀ

やっつけ仕事にも程があるｗ

>>204
なかかな良い出来だね
こんな感じならマジエロかっこいい

>>204
ﾜﾛﾀｗ

W型のウィング････



バットマンか！(ﾟ∀ﾟ)

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/t8e50114234028.jpg

>>204
お前、10点のテストに0一つ足して100点にしたことあるんじゃないか？

FW16を思い出した＜007

でも>204
v(*'-^*)ｂグッジョブ

おかげでわかりやすくなったよ

ﾊｲﾚﾍﾞﾙな合成で007の姿が浮き彫りになったぞ(｀･ω･´)

>>211
俺の場合､０一つ足したら1000点になっちゃうよ(´∀`)

Fウイングを凸型にして、なおかつ後方のフィンもそれに沿った形の場合。
ノーズ下とフィンの干渉を減らすことができる。
今年はノーズとFウイングが接近しているので、空力にかなり有効だろう。
ウィリス、やるじゃねえか。

>>215
フィン？
どこの？

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38614&catID=1571
http://mezrahi.free.fr/images/alesi%20prost2001.jpg

BARとパシフィックも似ているけど、このザウバーとプロストもどう？
他にも復活しそうなデザインって何があるかな。

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38615&catID=1574

なにこのFウィング

>>216
フラップ

>>217
プロストってそんなウイング付けてたっけ？覚えてない・・・orz
>>218
飛行機みたい

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050114_10.htm
本気ｷﾀｰ！

>>219
あ〜･･･

そう言ってくれ｡
フィンじゃﾜｶﾗﾝｗ

>218
ＣＡＲＴのオーバル用ウィングを付け足したような感じだな。なんとなく。

>>215
それだとステーが支える面積が減るよな
ウィングステーの剛性を強くしてやらないとね
そういえばステーの部分が白ペイントじゃなくて黒いのな
あとウィングの凸部が微妙な揚角が付いてるねシャクレテルように見える

９３年ごろ流行ったリアウィング（古館流に言うとメゾネットウィング？）
がフロントに流用されたみたいだ。

しかしザウバーはこのエレメントをﾅﾆと言い訳するんだろーか。
ステー？
ディフレクタ？

それともリアウイングよろしく「これはアンダープレーンと一体なのでだからエレメントは二つです。」
とでも主張汁気化？

フジにガスコインでてるよ

オワタ

遅かった・・・orz

>>224
この考え方でいくと垂れ鼻形状（アリクイノーズ）になるんだよな。
去年のマクラーレンみたいなR。

ツルーリ「ニホンノミナサン、トヨタヲオロシク」

ﾜﾛｽ

やられた・・・・orz

ヌポルト見た人詳しく

>>233
トヨタだけ出てきた。最後はツルーリたんが日本語で応援してくれといってた。
見所はツルーリたんだけだな。

ラルフが凄く嫌そうな顔しながら「表彰台目指して頑張るよ」って言ってた

>>233
なんかガスコインが新車のコンセプトを話してた。
TF１０４Bのときとまったく同じような内容だった。。。

ていうか、００７に右往左往しすぎて、あまり何言っていたか思い出せない。>>231以外。

>>235
ラルフはいつもあんな顔だと思う
彼の愛想の良い顔ってあんまり見たことないな

ラルフってテストどころか運転自体嫌ってそうだしな

>>230
でもマクほどノーズがアリクイじゃないよね
まず十中八九はシングルキールだろうから
ノーズコーンの下には空間が欲しいんじゃないかな
クリーンなエアー流すためのね
だからＦ２００４みたいにストレートなノーズコーンのように思うんだけど
どうかな

てかラルフかなり笑顔じゃなかった？
むしろトゥルーリの方がやる気なさげに見えた･･･

>>240
ラルフ「最近始めた大人向け商品の仕事がもの凄く順調なんだ！」

>>226
本来ステーと呼ばれる部分をみると垂直部中央に分割線が見える。つまり・・・
従来のメインエレメントをノーズコーンから垂れ下がったステーに取り付ける方法ではなく
大型のステーで翼端板からノーズコーンに取り付けるというリアウイングと同じ発想のフロントウイングなんだよ。
つまりルールにのっとった形であるから言い訳する必要すら無いってこと。

>>241
そーいうことか･･･orz

>>241
「日本の週刊誌で叩かれてスマトラ沖地震の寄付に変えたんだ！」

>>239
>>181の写真だけじゃなんとも言えないな。
ストレートはないと思う、それならTOYOTAみたいなFウイングで問題ないから。

>>245
そうかなザウバーＣ２４くらいのシェイプを想像してるんだけど
マク１９Ｂくらい垂れてるのかな
マクの場合はツインキール前提のシェイプじゃないかと
でもＢＡＲは多分シングルキールは間違いないんじゃないかな

フロントノーズの下部の空気の流れを無くしたマシンかもねｗ
ノーズ下の空気を考えずに完全に左右に分断したいのかも

>>235
優勝を目指すじゃないところがなんとも正直だな。
だんだん判ってきたようで、今後が楽しみだ。

>>235
>>248
前スレにも貼ったが、これだもんな。ピットの中で「お金は大事だぞ〜」ってがんがって
笑ってるが、事実はこの写真のとおりだ。

ttp://f1.racing-live.com/img/imgday/15.jpg

>>246
シングルキールは当然。
C24くらいっていうのもないだろうね、フラップのコンセプトが違う感じみたいだし。
BARも他と比べると垂れ気味だから、去年と同じか若干垂れる程度だと思う。
マクラーレン並みというのは少しオーバーだったかな。

>>247
そこまで過激なコンセプトならノーズコーンとウィングの
空間は要らなくなるよ
したがってウイングステー自体が存在しないほうがいい訳だけど
ＢＡＲ００７の写真をみてもウィングステーもあるし
そのしたの空間もあるように見えるけどね
て言うかそれじゃＦＷ２６のようなノーズコンセプトは
まったくのナンセンスになっちゃうよね
ノーズ下にクリーンな空気を大量に取り込むみたいなのは

ザウバーかっこええと思ってたけど・・・
プロスト風２階建てフロントウィングのおかげで、一気に萎え・・・

Jerez (Spanien) - 14.01.2005
Strecke: Circuit de Jerez, Lange: 4,428 km
Rekord: M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 Min. (30.09.04)

1 Alexander Wurz　　　　　　　McLaren-Mercedes MP4-19B　　　　　M　1:15.983　103
2 Juan-Pablo Montoya 　　　McLaren-Mercedes MP4-19B 　 　 　　M　1:16.476　103
3 Nick Heidfeld 　 　 　 　　　　BMW-Williams FW26C　　　　　　　　　　M　1:16.712　117
4 Antonio Pizzonia 　　　　　　BMW-Williams FW26C 　 　 　 　 　 　 　M　1:16.993　127
5 Ricardo Zonta　　　　　　　　Toyota TF104B 　 　 　 　　　　　　　　　M　1:17.289　162
6 Jarno Trulli 　 　 　 　　　　　Toyota TF105 　 　 　 　 　 　　 　 　　　M　1:18.017 　 75
7 Marc Gene　　　　　　　　　　Ferrari F2004　　　　　　　　　　　　　　　B　1:18.429 　 54

TF104Bを走らせる理由はあるんか？

ﾏｸﾗｰﾚﾝ速すぎだろ　これ

>>254
新型はまだ距離を稼げないからかも。

１０３ラップもしてるんだからまともなテストもしてると信じてる

単純に2台用意できてないだけじゃ？

フェラーリは何でルックスも抜群に良くて速さもあるの？

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/03c24rollout/z037.jpg
えぐれ具合が凄いな。

フォーミュラはいいな。人気があって。
俺の好きなプロトなんて新車も糞も無い。
出てもR10ぐらいなものだ。
いいなF1。1年に一回新型出るし。

またニック勝った

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/03c24rollout/041.jpg
あんまし違和感ない？＞2段フロントウイング

なんか今年は思ったより色々アイディアが出てきて面白いな。
ザウバーとBARのフロントウイング（とトヨタ）でこんなに楽しめるとは思わなかった

うわ〜
トヨタがフェラより速いじゃん。こりゃ期待大だな
でもタイトルはマクラーレンっぽいな
タイムが違いすぎる

>>263
http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/03c24rollout/032.jpg
大有りだろ・・・
下のエレメントにもうちっと形合わせればﾏｼになる鴨しれんけど。

>>260
この角度だとホント凄いな
今年のエキゾーストの流行ははチムニー一体型じゃないのね。

>>265
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

今年は最初っから右往左往しっぱなしになりそうだな。
コンサバの代表格であるザウバーが（正常進化版とは言え）
ヌルヌルぽなマシンを出して驚かせてくれたし
B・A・Rは先っぽだけだけどめっちゃ右往左往させてくれてる。
BARのは、去年のいくつかの案のようにﾚｷﾞｭでﾀﾞﾒｰとかにならなきゃいいけどね。


トヨタ？TF105ってどんなんだっけ・・・・・・
でも去年も006登場→R24・FW26・MP4-19で同じような流れだったから
ひょっとすると・・・・・・

>>260
えらく前寄りの位置からルーバー切ってあるな
ラジエターの配置が皆目見当つかん

ザウバーのこれって本当にありなのか???
フロントのグリップがすげーありそうなんだけどww

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/03c24rollout/002.jpg
(　　Д )　　　ﾟ ﾟ

テストタイム次第で
いつものチームからクレームでて
αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)じゃない？

すげえ違和感があるのは、従来の位置にあるフロントウイングは曲面で、
上につけたのが2作前のカクカクザウバーのような板だからだな？

>>273
単に２枚ついてるのが違和感あるんじゃないのか？ｗ

http://www.f1-pics.com/monaco01/monaco2001_217.jpg
http://mezrahi.free.fr/images/frentzen%20prost2001.jpg
ザウバーがぱくった（？）2001プロストGP

>>270
ダウンフォースを確保すると言うよりも、整流を意識しているのではないかな。
単純にダウンフォースを増やすならウィングを立てれば確保出来ますが、大きく
流れを乱すことになります。同じドラッグが増えるならウィング枚数を増やして、
必要以上に流れを跳ね上げないようにし、マシン後部で上手く利用できるように
しているのではないでしょうか。

ザウバーとプロスト
同じ流れだな

何だかんだでトヨタは新車のファステストタイムをコンマ単位で速くしてきてるな。
蓋を開けてみたらレギュレーション変更でもスピード落ちないんじゃないか？

ザウバーは新しい風洞ができたって喜んでたじゃん。
無意味なパーツではないと思うんだがな。

面白いアイデアだなぁ……。
もう入り口くらいしかいじるところないのかもしれないけど。

>>278
去年から今年並みのダウンフォースしか無かったて事だな

Valencia (Spanien) - 14.01.2005
Strecke: Circuit Ricardo Tormo, Lange: 4,005 km
Rekord: K. Raikkonen, McLaren-Mercedes MP4-19, 1:08.998 Min. (19.02.04)

1 Felipe Massa　　　Sauber-Petronas C24　　　　Michelin　1:12.080　64

なんかどのチームの技術関係者も「2005年は２〜３秒落ちる」とか言って
他のチームに対して安心させといて、
実際は去年とのギャップは１秒以内なんてことがありそうだ。

>>282
まさしく右往左往するタイムだな

>>282
去年の2月時点のマクラーレンから約3秒落ちか。
どう判断するべきなんだろう？
シェイクダウンにしては上出来か？

まだ走り始めすぎて何とも言えない。
あしたあたり、タイムあげてくるのでは。
1分10秒台ならかなり速いと思う。

AtlasF1の掲示板を斜め読みして見つけたネタなんだが、
MP4-20は燃料タンクの設計・製造ミスがあったせいで
作り直しとなり、登場が遅れる（1/25日頃）って記事？があったらしい。

ソースはTurun Sanomatっトゥルク（フィンランド）の地方新聞サイトらしい。
一応該当しそうな記事はあったが、言葉わかんねーよ。
それに地方新聞のサイトなんで信憑性は不明。

BARはタクマ用に多少コースオフしてもこわれないウィングにしてくれ。

とりあえず最初に新車を発表してみたはいいものの、
ザウバーのFウィングやらBARのチラリズムやらで
存在がかすんでしまうTOYOTA TF05

…いま改めて新車の画像見たけど、なんか全然面白くないね

>>289
だが、先だしじゃなかったら、もっとインパクトがなかったぞ
今が５％だとしたら、後だしだと２％くらい

>>290
そうだなぁ、

とりあえず「05レギュの車はどうなるんだ？」
と思って注目したF1ファンは世界中に居るだろうね。

でも、それだけで終わってしまったなぁ、、
今年もレッドブルやジョーダンと7位争いでしょうかね。

>>289
確かにヨタの新車のインパクトファクターは低いね。
肝心のスピードはどうなんだろ？
レギュレーション変更が大きい今年は、例年に増してチーム間の
スピード差がわかんない。

そもそも、トヨタにはチャレンジングスピリットってもんが足りないじゃないか？
「何が何でもやってやる」みたいなもんが全く感じられんのだが。

>>293
確かに外見からアグレッシブさがイマイチ感じられない。
どうせ後が無いんだから、気が触れたようなデザインを期待してた。

まあ、一見オーソドックスなデザインでも去年のBAR006みたいに結構いける
ケースも多々あるんだけどさ・・・

BAR006が発表された時、リアウィング裏に「DON'T WALK」と書いてあった。
これは相手をぶち抜いた時に「歩いてんじゃねーよ！」と見せ付ける
意味らしいんだが、発表当日は「ぶち抜かれるのはお前だろーが」みたいな
意見が多かったな。
外観から速さを読むのは困難だ。

BARはタクマ用に多少クラッシュしてもこわれないフロントウィングにしてくれ。

>>293
チャレンジスピリッツも何も
ガスコインが手がけてる以上、
ルノーと見た目が似るのは仕方がない。

>>297
ルノーに似てるか？

たいして似てない。

だからトヨタは去年のマシンを今年のレギュレーションに整合させただけのマシンなんだよ。
TF104Bを考えてみろ。レース直前まで風洞回してたとか言ってただろ。
出来る限り遅くまで風洞回してデータとって、それから大急ぎで空力デザイン決定して
製造に入るつもりだろ。それまでは去年型のマシンでデータ取るだけ。

>>300
なんというか、そんなことしてるからダメなんだな。
昨シーズン中盤に105開発してるって言ってたのはなんだったんだ？
何も言ってないザウバーやBARはすでに新車が出来てるというのに。
大体フロントウィングとかがまだダミーとか言う人いるけど
今ダミーとか言ってる状態じゃ本番間に合わないと思うんだが。
こんな調子じゃさらに激しくレギュ変更のある来年どうすんだ（笑
「レギュレーションの変更の幅が大きすぎた。
　結果的に他チームより遅れをとる形になり、非常に残念だ」
とでもいうんだろうか？（笑

トヨタにはリソースが豊富と言う感じを受けないんだよなぁ。
いつも一杯一杯って感じ。
設備はあっても人的リソースが足りないんだろうか。

予算と設備と人員(の数)は一流なんだけどな

それ故に、いい加減結果出せと言いたい。
でもＢＡＲも突然だったしなぁ。。。

>>301
別に新車早く出したから準備整っているとかそんなものじゃないだろ。
去年のマクラーレンとか見てみろ。
ガスコインはとにかく風洞とテストのデータを限界ぎりぎりまでかき集めて、
空力デザインに反映させるつもりなんだろ。
俺はガスコインは絶対的に信頼している。結果はオーストラリアのお楽しみだわな。
まあこれで今年もだめならもう終わりだな。

確かに一応曲がりなりにも優勝経験ドライバー二人取ったんだし
もう「ドライバーのせい」って言い訳も出来なくなった。今年ダメだったらもうダメだろうな

TF104よりは重心が低くなった様なんでレギュ適応車てことはないかと。
デザイン的に面白いところは確かにないかな。
ただガスコは本来、基本に忠実なレーシングカー造りを重要視する人物だから中身は相当かえてあるかも。
丁度ジョーダン199がそうだったし、トヨタの現状はお金と施設、設備はあってもそれを有効につかう経験と実績はゼロに等しいからな。

まあラルフの言動を監視しとけばたいていのことは分かるだろ。
あいつは常に本音で生きているからｗ

>>305
修正ができないから、諸刃の剣。

TOYOTA　のリアウイングには　I'm　Sorry　て書いとけばいいさ　どっちもいける

トヨタ程の保守的な外観で飛躍ってあんのかな。
まぁ、ザウバーくらいでも飛躍と言えば飛躍かな。
でも、洗練もあんまり感じないんだよなぁ。
BAR005>>006の時は確かに変化は大きくないけど、外観だけ見ても
全てが洗練されてるのも明らかで。

考えてみるとダウンフォースを減らされた分をなんとかカバーしようと試行錯誤はあっても、
これまで以上にメカニカルグリップが重要になるだろうから、基本的な設計が胆だろうね。
去年メカニカルグリップで苦しんだ（と思われる）B･A･Rはどうなるか…

しかしミシュランの開発って進んでるのかな？
後任者はレースタイヤなんて初めて担当するとか言ってたけど・・。

>>311
速かったから洗練されたように見えたんだろ
速いと分かる前なら去年のBARと今年のザウバーは大して変わらん

トヨタって１／１スケールの風洞もってないの？金あるなら日本に作れや

>>308
以外と狼より様式美の方が速い段階から本音を言うと思う。

>>315
確か2分の1スケール。

関係ないが、トヨタには今年こそ活躍して欲しい。

>>308
ラルフはサラリー次第で1〜2年はおとなしくするだろ。
もっともトゥルーリの成績次第で発動する可能性はあるがな。

デコタンに任せていたら今頃トヨタのマシンはどんな風になっていただろう・・・
あのころは結構楽しみにしてたのにな・・・＞デコタン変態マシン

>>316
サンクス

今年がトヨタの正念場だな。頑張って欲しい。

まあ、枕もウィリもBARも今年は正念場なんだけどな

>>318
ところが出来上がったTF101があまりにもコンサバ（時代遅れ）だったので
ﾃﾞｺﾀﾝが切られた、ってことではないの？

>>210
これ何？怖くて踏めないんだけど

つかさ、これだけ金突っ込んで、ブランド意識しまくってるんだから、イチかバチかの勝負手は雨天よ。
ヨタはおれ達が思ってる以上に、失うものが大きいと考えてるハズだよ。
だから、これからもヨタは正常進化や基本設計の見直しに終始するだろう。
それが吉とでるかどうか最後に問われるのは、センスだと思うけどねw

でも、エンジニアってのは結局自分の中に答えを見つけるしかないし、
オレ的には、そーゆう勝負がおもしろい。
攻めてるってのと攻めるしかないってのは、違うしね。
まぁ、一つだけ言えるのは、カンチガイも含めて自信がなければコンサバじゃいけないってことだw

>>３２３
すまん、何が言いたいのか、まったく判らない。

>>323
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イチかバチかの
ヨタ



オレ的には　

　　　　　　　　　　　　カンチガイ　　　　　　　　　ってことだw

俺もさっぱり分からないけど恐らく、「トヨタはもっとアグレッシブに設計すべき」的なことが言いたいんだと思う

>>325
俺もまだまだだな。
気づかなカターヨｗ

まぁ〜トヨタは金があんだから、いずれはトップチームになるだろうね
但し、それまでの過程が醜く杉

>>314
禿同。
BARもF2004も第一印象はどこ変わったの？
正直コンサバぶりはトヨタと変わらんかったな。かっこいいとも思わないし。
速かったから誰も何も言わないだけで。

>>329
眼科行った方がいいぞ

>>330
禿同

００５＞００６は洗練された感じがしたけど

>>332
そりゃ005に比べりゃそうだろｗ
他と比べりゃドン臭さは抜け切っていない。

ノーズがフェラーリっぽくなったのは(･∀･)ｲｲ!!と思った＞006
それ以外はなんとも思わんかったなぁ

まあ見た目にばかり拘ってる奴は低脳ってこと

>>333
＞BARもF2004も第一印象はどこ変わったの？

ほんの数スレ前に自分が書いたことも忘れましたか？

>>335
そうだね。
フェラーリはエンジンもギヤボックスもスッキリとまとめられてる。
内部まで徹底されてるしね。
重心、TCS,、ドラッグの少なさ等全てが一歩先に行ってると思う。

でも見た目って重要だよ。トヨタみたいなマシンばかりじゃ
面白くない。視聴者に全く訴えるものがないしね。

見た目に拘って右往左往するのがこのスレの趣旨だろ。
それ以外は漏れらには伺い知れないもの。

>>269
ザウバーのラジエターってオレかってに車体横から見たら「く」の形
かと妄想してたが、車体上からみて「く」になってるんじゃないかと
シャークフィンの位置みてオモタ。

マジ、トヨタやBAR7やザウバー頑張れ。フェラーリばかり強くて面白くない。

>>339
その形を３次元立体図として考えると三角錐だよな
そんな複雑な形状で冷却効率が高いラジェターが出来るのかな
ちょっと疑問だよ

>>340
すべてタイヤが原因

あぁぁあああ、ほんと007楽しみだずぇ。
どんなゲテモノデザインになってるんだろうか。
日本時間で言えば明日の何時ごろになるんだっけか。

http://www.barf1.com/media/images/full_colour/1533_1024x768.jpg
http://web-p.wics.ne.jp/mu-works/mgz-wr_mu.jpg
http://www.doublenuts.com/gundampic/pg/pg_zeta/pg_zeta16.jpg

現状
トヨタTF105・・・特に目新しいものがない。ガスコインっぽい所を除けば極々スタンダード。
ザウバーC24・・・変わりすぎ。サイドはともかく、ノーズにはびっくりだ。
BAR007・・・ノーズしか公開されていない。ちょっと変わってるがザウバー程ではない。

>>343
正確じゃないかもしれんが日本時間１６日２０時だと思う
計算間違ってなきゃね

明日か！

今年もフライングで、発表会前に写真だけ先に出ちゃいました．．．なんてことはないか。

ザウバー、マジ格好ええよ！
http://www.sauber.ch/images/home/upload/20050114_VA_8891.jpg

なんか写真だけは今日中に出回りそうな気がするな
っか出して欲しいよマジで

見た目だけなら十分チャンピオンになれそうなオーラ出てるなザウバー

>>322
AVのキャプ

http://www.sauber.ch/images/home/upload/SP_ET8443.jpg
ttp://sontyo.web.infoseek.co.jp/egami/gya1.jpg
http://www.doublenuts.com/gundampic/hgunicen/gaplant/gaplant_1.jpg

↑↑
だからこういうリンクの貼り方するとブラクラとか思われるんだよ
なんかコメント入れてレスしろ

カリカリしすぎ
カルシウムでも摂りな

BARはΖで、ザウバーはギャプランだと言いたいんだろ。

模型板とモタスポ板を行き来してる俺を混乱させる気か

なんかトランスフォーマーみたいな模型の写真貼られているけどなに？

トヨタはＦ１界のスタンダードというか走るレギュレーションと言うか真面目すぎる。
レギュレーションをまんま形にしたらトヨタみたいな感じだな。しかも８０点主義だから遅い。
まあはじめにトヨタを見れて良かったな。ザウバー、ＢＡＲが先に出てたらこのスレは混乱必死だっただろうな。

個人的にはC24はタイムボカンのボヤッキーにしか見えない。

C24
ttp://www.angel.ne.jp/~shimo/oresama/yorinuki/kamiya1023.gif
ttp://www.angel.ne.jp/~shimo/oresama/yorinuki/95.gif
ttp://www.infernoprison.com/misc/adrien-boyakki.jpg

>>305
去年の104から104Bの進化の
グダグダ課程を見た上でそこまで自信ありげに・・・
なんかすごい人だね（笑
ま、どっちにせよ下位チームにエンジン供給は必要だから
F1でも普及率NO1を目指してくださいって感じだな。
あくまでも現段階での話ですけども。

Ｃ２４はヘラクレスノーズらしい

>358
>356

BARスレにあったので

http://www.taku-style.com/

ここで００７のシルエットがちんまり見える

>>365
現地からリアルタイムレポートて書いてあるな

なんかフロントウイングがアニメに出てくるマシンみたいな形だな

サイバーフォーミュラ思い出した

>>364
いやだからその意味が分からん

ノーズが凄い高い？

>>369
「ｶﾞﾝﾀﾞﾑのロボットに似てる事を発見！」ってｱﾋﾟｰﾙしてるらしい

>344のノーズ以外去年と全部同じだったら笑う

>>365のシルエット、リアウィング以外はこれにソックリ
ttp://www.sunrise21.jp/contents/cyber_rti/car/car_t01_11.html

マクラーレンっぽく若干短めで下がったノーズ、と予想してみる。
リアはこのシルエットじゃよく分かんないね。

フロントウィングが上から見たら山の字状になってるようだね。

佐藤田熊にワラタ

007画像来た　Live

関係ないけど、息抜きだと思って

東京オートサロン
ttp://response.jp/issue/2005/0114/article67147_1.images/79651.html

C24、単純にモノコックの後端がエンジンの最前部だとして、それとほぼ同じ位置に
エグゾーストが出てるということは、普通とは逆にいったん前に出してるのかな？
かなりラジエータに近そうだけど。

ttp://zip.2chan.net/11/src/1105773141900.jpg

００７きたのでうｐしますた

ザウバー見てたらこんな古代のクルマ思い出した

トールマン
ttp://paddockf1.tripod.com/pic80-89.html

>>380
ｷﾀｰ！

>>380
今までにない柔らかなラインｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

>>380
グロかと思ったけど・・・、ﾊｱﾊｱ。
思わず会員登録しちゃった。

>>380
絞込みがあまいな

>>378だった

あんまりじらすものだから、いらいらしてやった。
今は反省している。

006がフェラーリノーズってみんな言ってるけど個人的に第一印象は
ジャガーR3だかR4のノーズに似てるなって思ってたのよ

あの設計ミスのR3って結局表彰台に3回も登ったし設計ミスさえしなければかなり競争力の高いマシンだったと思う

> 設計ミスさえしなければかなり競争力の高いマシンだったと思う

突っ込むところか？ｗ

R3　ttp://motorsports.nifty.com/photo/f1/2002/jaguar/jaguar_02.htm
R4　ttp://www.geocities.co.jp/MusicStar-Piano/7417/F1m/jaguar2003.jpg

F2003GA　ttp://membres.lycos.fr/eltyio/3dsmax/f2003ga.jpg

006　ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2004/launch/BAR-006-0800.jpg

>>362
>>去年の104から104Bの進化のグダグダ課程

BAR004→004Bの時は、ウィリスって大したこと無いなと正直思った。
そういう改良仕事は向き不向きがあるでっしゃろ。

去年の暮れから走ってる黒い車が００７だとばっかり思ってたオレは負け犬で良い

004は元が駄目なんだから
改良したってたかがしれてますよ。

>380
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

言われてみるとフェラーリよりもジャガーに似てるように思える

>>305
変わるって言っても出来る事は限られてるしな。
それに他のチームもやることでしょ。
トヨタだけが特別じゃないよ。

ＴＡＫＵ ＳＴＹＬＥの００７のシルエットは
サイドポッドしっかり抉ってそうだな
全体がコンパクトなシルエットに見える
こりゃ実車に期待だな

ノーズ観てたらアリクイぽっく思えてきた

バリチェロに特攻する時の破壊特性を計算してのFウィング

ﾐﾊｴﾙとﾗﾙﾌが掘られるのを楽しみにしているＦウイング

ウィリスがBARに加入した時期も考えてないのか？
あの時は開発期間は短かったし、組織はグタグタ。
BARがまともなレーシングチームになったのって
つい最近じゃん。

BARがマトモなレーシングチームなったのならなんだあのピット戦略は!!!

今回はFウィングに日本刀を仕込んでいます。

壊れないフロントウィングの開発は重要かも

>>402
後半はピット早くなったよ。
作戦も（まぁつまらないってのは別にして）ちゃんと機能した。
チーム内にゴタゴタがあったのに
プロフェッショナルな仕事をこなしたと思う。

>>404
空力考えてたわませるから無理

たわませるのってもう禁止だろ?笑

>>407
笑う前に調べたまえ

一応、禁止なのは理解してる

>笑う前に調べたまえ
え、ネタじゃなくてマジで言ってたのキミ

ネタ扱いすれば安易に逃げられるからいいね

わかった！ＢＡＲの新車はレッツ＆ゴーの敵のマシン『レイスティンガー』をリスペクトしてるんだ。
だからＦウイングがあの形なんだよ。
って事は先っちょからチタンの針が、、、

>>412
君らはレイスティンガーの影に隠れて知らないだろうが
プロトセイバーの後部からはレーザー砲が発射されてたんだ！
Ｊ君は優しいからそれを撃つのが嫌で、正義側に移ってきたんだよ（＾・ω・＾）！

プロスト式のウィングがアリなんだったら従来のFウィングのステーって無くてもいいんじゃない？

　 ∧＿∧
　（　;´∀｀） なんかチンコ立ってきたｗ
　人　Y　/
　(　ヽ し
　（＿）＿）

Arrowノーズと命名しようｗ
http://www.tiduru.sytes.net/img-box/img20040727015957.jpg

プロトセイバーってレーザーじゃなくて空気砲だろ

>>412
むしろビークスパイダーの空気カッターのほうができそうな希ガス

>>417
でもレイスティンガーの方がセクスィーだから

おまいら懐かしすぎｗ

>>410
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

確かにレイスティはセクシーだね
あれを正義君な感じにしたらもっと売れてたかも

なんだよレッツ＆ゴーって、しらねーよ
せめて、ダッシュ四駆郎で話ししろよ

なんかみんな考えることが一緒だな。
>>403のあたりで連想したが言わないでおいたらこんなに盛り上がっているとは……

ファイヤースティンガーで我慢汁

>>412
BARのFウィング、サイバーフォーミュラのアスラーダのFウィングにも似ているかも。

>>415
関係ないものを貼り付けるなヴォケ。




だが礼も言っておく。

>425
漏れもそれ思った

さっぱ解んね

スマン

>>415があぼーんされてるんだけど・・・ブラクラだよね？

>>426
一応PCのセキュリティチェックしとけ。
さっき踏んだら、トロイが検出されたよ…

エロブラクラだよ

つーか　ウィルス入ってるし　>415

こういうことするのはアンチトヨタだな

>>426
オマエがヴォケ

ふんじゃった・・・ノートン先生だけで直ればいいけど・・・

別にたいしたことないよ、あんなの踏んでも・・・












俺には。

マシンの底面も良く見てみたいな

>>425
アスラーダよりも凰呀って感じだと思った

００７のシルエット見る限り
リアタイヤ周辺のエアレットは従来型のタイプっぽいな。

あのシルエットって００６の白抜きの画像だと思うけど。

>>439
しーーーっ！

>>439
あーあ

>>439
空気嫁よ馬鹿！！

>>439
あれ見たらサイドポンツーンより後ろはぬるぬるじゃないね、って書こうと思ったのに-！

>>439
あーあくぁｗｓでｆｒｇｔｙｈじゅきおｌｐ；：＠

>>439
おまえってやつは・・・。　　　　八十八箇所めぐりでもして自分を見つめなおしたほうがいいぞ