ジョーダンを何があってもわるれるな！

紆余曲折はあったもののトヨタエンジンを獲得し、
再び上昇気流に乗れるかもしれないチームジョーダンについて語りましょう！

2

前スレはわるれられたの…？

>>3
いいペースで年内には次スレに移動できるかと思っていたらわるれられてしまったらしい。
私が読んだのは前スレ855までで、書きこみは27日の朝6時。
この板は過去ログに行くのは結構早いなあ。
依頼して建ててもらいましたが、これでジョーダンスレを３スレ連続で依頼
ファンの皆もまたがんがって書きこみしてくれ！

一応こちらもわるれずに・・・

チーム公式HP
http://www.f1jordan.com/

前スレ
ジョーダンをわるれちゃダメ！
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1092807319/

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=70501
ブリスコーさんテストを否定

ライアンじゃなきゃやだーヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝﾝ!!

>>1
わるれないよ。

わるれてた。

正直わるれかけてた。

わるれた頃に思ひたす

わるれそうでわるれない・・・。

ってか、わるれるやちの気が知らない

年内のテストはフォードエンジンですか･･･来年はトヨタエンジン使うのに･･･。

ブリス子はＩＲＬに逝きそうでアルバースをテストするらすい。

ジョーダン三沢では駄目かな？

あの鯖移転のごたごたを乗り切ってたのにねえ・・・
思わぬときに落ちたものだ
すれ立て乙

そうだな、忘れないようにどっかに石碑でも建てておこうか。
そのままお墓になりそうだが…。

お墓にはエディのズラが…

今年のジョーダンは見所がなかったからなあ。
去年は優勝＞炎上っていう楽しい出来事があったのに。

カウルのスペースを１戦ごとに売ると言う結構斬新な事やってたわりには話題にならなかったな

>>21
地上波は琢磨一色でそんなことまったく触れてなかったし。
レース中にジョーダンが映った時くらい｢エディ必死だな」みたいな感じで触れてあげてもいいのに・・・

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041201_03.htm

おいおいおいおいおいおいわるれられるぞジョーダン

このスレも終りだね。。〔†〕 m(￣０　￣〃）ｱｰﾃﾞﾝ

ドバイもなんだかんだいって話は流れたからまだ期待してみる

アーデン、ジョーダン買収をほぼ完了か？

　これまでジョーダンと買収交渉を進めているとされてきたアーデンだが、交
渉がほぼまとまり、後はサインを待つばかりの状態にあるとイギリス・サンデ
ータイムズ紙が伝えている。

　これによれば、ジョーダンのオーナーであるエディ・ジョーダン氏は、アー
デンのオーナーであるクリスチャン・ホーナー氏に対しチーム株式の50%を売
却。チーム名を「アーデンF1」に改称するという。

アーデンによるジョーダン・グランプリ買収間近
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/041130011515.shtml

>>27
てことは、去年のブラジルGPが最後のジョーダン優勝ってことに・・・・orz。

ついにわるれるときがきたか･･･
ヅラよ、いろいろ楽しませてくれてありがとう･･･（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

アーデンはシナ人使って買収しようとしてんだろ
そんなチーム応援できるかよ
ヅラよ絶対売るなづら

ヅラって内心チーム手放す気なんて毛頭無いと思ってたのになぁ。

ドーンボスをテストさせるみたいだな

ドアノブ楽しみ

やっと出て来たな顎に印籠を渡すやつが。

シナスポンサーって日本海から石油盗もうとしているあの国営企業だろ

ヨタエンジン使用でヨタにぶっちぎりで勝つパフォーマンスきぼんぬ

下位フォーミュラの成績はあてにならないとはいえ、
ドアノブは、アーデンで李にボコられてるんだよな・・・。

12/01(Wednesday) 　ドーンボス，再びジョーダンのテストに参加

ジョーダンは，今週から参加するヘレス・テストにＲ・ドーンボスを呼び寄せ，テスト走行を担当させることを決めた。ドーンボスは今シーズン終盤戦でサード・ドライバーを務めており，再び大きなチャンスを掴むことになる。

>>37
正直、F1とF3000は別物と考えた方が良い。

ttp://images.f1racing.net/large/37876.jpg
貴重なテストなのに・・・・
ドアノブしっかり汁！

オランダ同士でもアルバースのほうが有利か？
なんか胸のトラストロゴが通常の3倍くらいないか？ｗ
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=37827&catID=1501

>>41
同じオランダ人でもドアノブの方はトラストの支援を受けていない

アルバースこそがトラストの顔だ
ttp://images.f1racing.net/large/27229.jpg

アルバースとヨス番長をレギュラーにトラスト増額ウマァ――――
でド―――ン！は３ｒｄ
ジョーダンをオレンジ色で染めろ

Ireland　　　 out
Nederlands in

ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/tests43/diapo_141.jpg
センター分けのイケ麺づら

妙なリアウイングや
ttp://www.f1total.com/bilder/show.php?c=04jerez4&b=067

>46
後ろのとこ、切り取っちゃっていいのか？
スポンサーを一番大事にしなきゃいけないジョーダンが・・・

いや、後ろに延長されてるだろ。
ブリヂストンのBが入るとこまででレギュレーションは満たしてる

トラストの支援は喉から手が出るほど欲しいけど
どうせトヨタから鰤押し付けられるんだろうと思うと…orz
そういやグロック＆ドイチェポストは完全に消えるのか？

>>47
それ、更に後ろに延長した05年規定のウィングだよ。
今の所、05年仕様のフロント＆リアウィングを一番積極的に
実走テストしているのはジョーダンだな。

>>49
ブリスコｰはIRLで本決まりっぽい
アルバース＆R.ライアンってのはどうだろう

DHL（ドイチェポスト）はアメリカのモータースポーツに本腰入れるってよ。

2005年仕様ウィング
http://www.f1total.com/bilder/2004/tests/04jerez4/z052.jpg
http://images.f1racing.net/large/36830.jpg
http://images.f1racing.net/large/37854.jpg

2004年型
http://www.f1total.com/bilder/2004/tests/04jerez4/z050.jpg
http://images.f1racing.net/large/37858.jpg

リヤ、フロントウィングのテストよりも時代遅れのフィンをさっさと改良汁！
未だにリヤの落ち込みがまったくないマシンだ

>54
そんなこと言うとエディが落ち込んじゃうよ！
まったり見守りませう。

>>51,52
情報ありがとう
2人新人っていうのは避けたいけど今の状況じゃ
持ち込みドライバーの中からしか選べないからなあ

ライブドアがスポンサーになれ

リチャード　ライアン何処いったの？

>>58
どうも交渉そのものが進んでないらしい
こうなるとちょっと厳しいな

ライアンはあきらめろ・・・・

ライアンじゃなきゃやだー(≧▽≦)o

ライアン・ブリスコー

ttp://images.f1racing.net/large/38012.jpg
だから事故るなっちゅーの
貴重なテストなんだから

ブリスコーはエディに金持って来いって言われたから
決裂したらしいがトヨタ推薦枠は無いのか？

ブリスコーはイランだろ
別に速いとも思わんし、トヨタF1チームも見放してアメリカでの就職先を見つけてやるみたいだし
来季はアルバース辺りの方がイイ、結構速そうだし
アルバースが来ればサイドポンツーンにデカ・トラストが入るのだから。当然、資金も倍増
ttp://images.f1racing.net/large/37858.jpg

今年のテストはオワタ・・・・来年までテストはお預け

リチャード・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

来年最初のテストはジョーダン、アーデンどっちで迎えるのか

虎之助を乗せればいい

>>68
アーデンには売られない模様
安心汁


>>69
それだけはヤメテェェ

結局創業者にありがちな
「カマドの灰まで俺のもの」って意識が抜けないから
なかなか売却できないんだろうね
その判断がどうでるか・・・

>>71
そうでもないだろ
ヅラは９８年の時点でチーム株式４９％を売っぱらてるし

>>72
売っても実権は持っていたいし、チーム名にも自分の名前を入れておきたい！
ワガママでゴメンなさい。

>>73
与太もん猿人獲得、マーク・スミス復帰がありながらアーデンに売る気などないだろ

>>74
いや、それで商品価値を高めて、さらに高値で売り抜けるハラだろう

今年の肉までとはいかなくても、２シーズン位は経験ある
ドライバーが欲しいが金の問題があるしなぁ。

>>75
一応チームのスポークスマンはチームを売らないと発表してるらしい

売却先に挙がっているアーデンのオーナーは,まだ３１歳だろ、若いよな
チャイナマネーを利用して買収を試みる姿勢は気に入らないけど

>>76
ヨス番がピッタリだと思うがトラストが見放したっぽいからな
今のジョーダンは持参金無しじゃ辛いよな

いざとなればまたマンセルに乗ってもらえばいい

バーレーンも今年限りなんだろうな
あの位置だからそれなりの金額は入っていたと思うけど

消滅

最近ネタがない

いいかげん売却したほうがいいんじゃないの？

確かにネタが無いよなあ、新車も今年の改良版なんでしょ？
ドライバーも持ち込み前提だから期待できないし・・・
なんかいいニュースないかなあ

マーク・スミスは来年の車関わってるんすか？

書き忘れた

>>83
でもアルバースは持ち込み系の中では速いと思うよ

>>84
2006年の新車担当みたい

でも、２００６年のEJ16？が走り出す頃には、彼は盗用多へ・・・

そういうの含めて格安でエンジン供給してくれたんでしょうと慰めてみる

アルバースはチャンプカーのテストも受ける模様
ジョーダンにキテ欲しいんだけどな

ブリスコーの可能性はほぼ消えたみたいだな。
しかし来年はミナルディばりに、ダブルペイドライバーを覚悟するしかないのか…。

エンジン代は結局今年と来年はどちらが安いのだろう
フォードはフォードヨーロッパがある程度肩代わりしてくれていたようだし

忘れないようにするって難しいな

お金持ちドライバーカモーン・・・

↑そんなこと言ってると東南アジアの星がやってくるぞ！

ゆんゆん！ゆんゆん！

ゆん様じゃなくてディニスみたいなのがいい

誰でも良いから日本人

ミハエル・シューマッハ、ジョーダンを買収!!

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041217_05.htm

ミッドランドＦ１　ジョーダン買収か？
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=72144

ミハエルが買ったのはやはりベルギー仕様？

このニフティの記事は誤解を生むよな
マシンって「買収」するもんなの？「購入」っていう表現じゃないのかな
「シューマッハ、ジョーダンを購入!!」なら判りやすいと思う。

釣りでしょう

ミハエルって自分が乗ったマシンいくつも持っていて、ジョーダンは前から欲しがってたんですよね。
１戦だけとはいえ記念すべきデビューでしたし、インパクトのある予選と、インパクトのある早々のリタイア。

ねぇ、ちょっとアヤフヤな記憶なんだが・・・、
このシューマッハがデビューの時に乗ったジョーダンって
１０年位前の「F1モノコック」に出てなかったっけ・・・？

エンジンなしで１５００万くらいで。

顎が買ったのはベルギーＧＰのマシンではなくて、その前に
シルバーストーンで初テストをしたときのマシンらしいが。

12/19(Sunday) 　ジョーダン，ドライバーより監督の方が高値！？

ジョーダンは，公式サイトでグッズや特別アイテムなどの販売を行っているが，
そこで売られている「Ｅ・ジョーダン監督が着用したＴシャツ」が高値で話題と
なっている。このＴ・シャツはＥ・ジョーダン監督がサーキットで着ていたもので，
約４万円という高値だ。一方，Ｔ・グロックがレース中に着用していたＴ・シャツは
１万３０００円という“良心的な低価格”となっており，大きな価格差ができている。

　■ジョーダン・ショップ
　　http://shop.f1jordan.com/

ズラはいくらするんだろう？

ＩＤにＥＪが2個

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=74616&cat_id=1&top_flg=0

今度こそアウトか・・・
■先生の残留能力を分けてあげたいもんだ・・・

>>110
アホのニキはヅラのしぶとさを知らんだけだろ
ニキはただの屑野郎

>>111
あ…これ書いてんのニッキー竹田か。あいつ、ヅラも嫌いだったっけ？

アルバースはF1ならミナみたいな書き方しているけど
同じ金額払うなら腐ってもジョーダンだと思うのだが

づらに利用されてぽいされるより、ミナで実績を上げて他へ移れる芽を
作った方がいいんじゃないのか？

どっちにしろニキの書いてることなんて信用できるかよ
この豚はゴミ屑みたいな噂を掻き集めて、それを、さも事実のように
書くアホなんだから

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041220_08.htm
アーデンに買収されなくて良かったな
アーデンのオーナーなど所詮負け組

ニキって弱ヲタのだろ？
俺も弱ヲタだがあれには付いて行けん

ジョーダン、０５年も参戦危機
スポンサーは交渉決裂〜“持参金”も望み薄
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=74616&cat_id=1&top_flg=1

ミナで実績あげられそうな奴はジョーダンでも上げられそうだし
づらが要求する持参金が高すぎるのかな？

>>119
ジョーダンはミナルディのマシンよりずっとマシなマシンを用意しているんだから
ミナルディより持参金が高いのは当たり前
ヅラもドライバー選びには慎重なんだろうよ
そこそこ持参金豊富だったパンターノやファーマンは全くの期待はずれだったし
お金だけじゃなく＋戦闘力のある金の卵を何とか見つけたいんだろうな

近頃じゃ、ミナルディに比べてずっとマシって言うより、
いくらかはマシって程度だけどな。

>>121
まぁそれは言えてるがそれでもかなりマシとも思えるな
来年はスミスさん作のマシンがヨーロッパラウンド辺りで
投入されるようだから楽しみではあるな

来年のマシンは今年のを
･来年のレギュレーションに合わせる
･トヨタエンジンに合わせる
だけじゃないの？
今年のは一応完全に新しいマシンだったわけだが。

>>123
シーズン初めはトヨタ猿人を乗せたＥＪ１４で戦い
シーズン途中からマーク・スミス作のＥＪ１５を投入するつもりらしい
と雑誌には書いてある

そんな余裕あるんかいな・・・

>>124
だだでさえバランス悪かったのに・・・（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

お前等スミスさんを舐めんなよ
スミスさんは速さ抜群だったＪ１９９、ＥＪ１０、ＥＪ１１を
デザインした人だぞ
ＥＪ１５がデビューしたら、またヒーヒー言わしちゃうぞ

(；ﾟДﾟ)　＜ヒーヒー

よくそんな計画立てるなぁ。金あるのか？

何にせよ、スポンサー見つけない限り
来季もまた駄目だな。

>>129
まぁ見てなって

ｶﾞｲｼｭﾂだけどマークスミスが関わるのは06年型からだそうだよ。
来年のはもうデザイン終わってるはず。

今年のやつを手直しするって役割かな？
99年のスチュワートで、ジェンキンスが設計したやつを
アンダーソンがいじって神モード発動させたみたいに

>>131
グラ特嫁


>>132
９９年スチュワート躍進の手柄はＳＦ３をデザインしたジェンキンスと
ハミディだよ
アンダーソンがいじったのは英ＧＰでサイドポッドを改良した程度

なんでもいいから戦闘力のあるマシンを用意しろ、ヅラ。
来期は飛躍のチャンスだろがｳﾞｫｹ

ザウバー：赤牛抜けて金欠。ミシュランに四苦八苦→→→→→ジョーダンのチャンス！
トヨタ　：ラルフはムラっ気。鶴も一発ポカ病→→→→→→→ジョーダンのチャンス！
赤牛　　：先生奮闘するものも走らないものは走らない→→→ジョーダンのチャンス！
ミナルデ：のこぎりと100円ショップツールでマシン改良中→ジョーダンのチャンス！

今年のマシンもコーナーでグリップしないですべりまくってたから今年のマシンもままじゃ
厳しそう

でもスミスってガスコインの所に行くのにワンクッションおくためにジョーダンに来たんじゃなかったっけ？
昔読んだ記事だからうろ覚えだけど…

だれがどうみてもそうだろ。
冷静に考えて、それがないのにジョーダンに来てくれると思う？
ヅラが大金出すわけ無いしさ・・・。

そういやブリスコの話が立ち消えたのって、持参金を要求したからなんだってね。
トヨタへのエンジンリース料も払えるかどうか不安だ・・・。

んじゃみんな何でそんなスミスに期待してるんだ？

短い期間とはいえ、ジョーダンのマシンに関わるからでしょ。

>>137
お前はニキか？
適当なことを言うな

ちっちっちっ・・・トヨタエンジンは異様に安かったから今年は大丈夫
ブリスコ入れてもらえると思ってわざとヂィスカウントしたのに見事にワリを食わされたな、トヨタ・・・
あとはなんだかんだ文句つけてスミス某を引きとめ続けるだけだな、
猿人５年リース契約とかテストサーキット提供とか、ぶっ壊れてる風洞の使用とかストレートに金銭とか・・・

>>137
ヅラはブリスコーに全く興味も示しませんでした
ブリスコーが遅いからです

>>133
ジェンキンスにしろハミディにしろ
爆弾設計なマシンばっかりなんだけどね。

ハミディはジョーダンでわるれられない物を作ってしまったし

>>143
でもその２人の作品は結構味があって惹かれちゃうね
スチュワートの第一作マシンＳＦ１も非力なフォードを補う好マシンだったし
ハミディでわるれられないのがアロウズＡ２０
あのストレートの直線番長鰤なんざ痺れたわよ

この２人がジョーダンに来てわるれられないマシンを作ってくれたら
最高だろうなぁ

トヨタも鰤をＦ１では見捨てた感じだし、
テスト用にパニスいるんだからゾンタでもくれ
番長の馬鹿マネージャーが度を過ぎた要求さえしなければ
経験のある持参金ドライバーっていう最高の選択肢が
今年から実現していたのにもったいない。

ジョーダンのドライバー候補だったアルバースはミナルディと契約か
ドライバー発表はいつになったらあるんだろう？

スポンサー持込だから当分決まらない予感がする

ドーンは決まりだろうな
ドーン本人も年明けのテストにも参加するみたいなことを言ってたし
ドーンはアルバースよりも個人スポンサー、持参金が豊富って話だぜ

ドーン
ドーン
ドーン

ﾀｶﾀｯﾀ♪

T・モンテイロに乗らせてあげて

ジョーダン、０５年も参戦危機 [ 2004/12/19 ]
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=74616&cat_id=1&top_flg=0

>かといって自分の財産をつぎ込むなどという選択肢は、最もジョーダン代表から縁遠いものだ。

ワロタ。確かに金は出さないな。

緒戦のオーストラリアで冗談が豊田をブッチ切ったりしたら(すんごく有り得るけど)、もう祭りだな。
始まるまでは「死んだフリ」してたヅラも、ヨーイドンで「黄色人種なんてに負けるかよっ。」てな
カンジで行かないかなあ、おもしろいんだけどそうなると。

>>151
Ｆ１ではオーナーが自分の財産を差し出すのは危険な行為と
ティレルのオッサンが言うとりましたです
ティレルのオッサンも自分の金は一切使わなかったと言ってます
戦金症もＦ１アロウズにお金を投入し過ぎた結果
本業のＴＷＲにも負担が掛かり両方ともあぼ〜んしました

トヨタが破格でジョーダンにエンジンを提供。場合によってはジョーダンが前に来てしまう可能性もある。
金銭的にもランキング的にもメリットが感じられないこの決断をしたというコトは、来季は更なる飛躍の年！　強烈なレギュレーション違反でしょう！　直線だけ急に速くなったりしそうだな。
で、WRCの時のように1年間の出場停止などのペナルティの可能性もあるが、それを防ぐためにジョーダンへのエンジン供給。
低価格のカスタマーエンジン構想はバーニーの狙っているところで貸しも作ったし、突然２チームも撤退されては大混乱ですからね。

新たなスポンサーか買い手現れない限り出走無理だってよ。
シナにあたっているらしい。

>>153
F1チームに限らず、普通の有限会社（株式、有限）でも同じでしょ？　極めて正論ですが、その上で私財を投入するかどうかはオーナー次第です。

>>148
トーチューを読んでいるとアルバースは最低1500万ドルをアルバースは
ミナルディに持ちこむらしいけど、ジョーダンのシートは幾らかかるんだろう
でもミナルディスレを見ているとトラストはアルバースから離脱
なんて書きこみもあるしトラストはドーンボス支援になったのか
ひょっとしてのヨス番長再支援？

>>156
重要なことは私財を投入することではなく
マーケティングを充実させて新たなスポンサーを獲得すること
そういう意味では今年バーレン政府からユニークな方法で１０００万＄近い
お金を引き出させたり、土壇場でトヨタの格安猿人の獲得と幾らか私財を投入
してるストッダードよりも良くやってると思うけどね

　　|　　　　　　　　 /l ／　　　　　　　　　 '"` |　j
　　　　ﾘ!　　　　　 /,ノ　　　　　　　　　　 _,､-''''` /ﾘ
　　　 　 |　　 _.._　l/ 　 ,.--;==ﾐ ､ ___,.ﾉ /{.○-ﾞ‐rV
　　　　　ヽ,/｀ヽヽﾄ､　´　 {,.○-`‐‐ ､,.-ﾄ|　　　　,ﾉ
　　　　　 ∧　　ﾞi, 　 `ヽ,r'´　　　 　 ﾉ.　 ﾞ､--‐''´|　　　　　もしもし、俺だ、エディだ！
　　　 ,,.く　 ヽ 　 ﾞi　　 　 ヽ､ __,,､-'" 　 　 〉　　 /　　　　　　　　すぐに口座に5000万振り込んで・・・え？ない？ないの？
　 ﾊ'´　　|　 ﾞi　　 |　　　　　　　　　　　'　' 　 　 iヽ''"￣￣￣｀ﾞ
　 ﾞ､ﾞi,_r'ｼﾆZ`ｰ┬ト'i　　　　　　　＿＿＿__ ,　 |　　＼
　　　 _ﾞV　　ヽ,.レ''ヽヽ　　　　　`ー─''''"´ 　 /　　　 ＼
　　／./ ヽ／　　　　 ,」ヽ　　　　　__,,､-─‐-､j　　　　 　 ヽ
　　　/ r'´　 --‐‐'''"´ ヽ ＼　　 （.r‐'''""ﾞﾞ`ヽ,｀)　　　　　/
　 　 l .|　　　　　＿_,,､--`ヽ ＼ ___ヽ　　　　 /´|　　　 ∠__
　 　j　|　　　　　　　　　　 ,⊥`ー ､　ﾞ!　　　 レ' |　　　　　 |

>>158
それも当然。だれも私財を投入するコトが偉いとは言ってないよ。チームだけでちゃんと運営できればそれでよし！
別にストッダートの方が偉いとかエディの方が偉いとかということが言いたいわけではない。
というよりエディの方が偉いだろう。スポンサー探しもうまいと思うし、トップ３までいけたんだしね。
ただ、ニュースのその部分がエディを良く表しているというコトですよ。

ストッダートはダッチマネー確保したけどな

臭ってもヅラ

与太もん雑誌ワンダァーにズラのインタビューが載ってるぜ
それによると鈴鹿の予選中止が幸運となったようだな
ジョーダンにとっては台風様様
ズラ自身の口からもスミス作のマシンはヨーロッパラウンド辺りに
デビューさせると言ってる
インタビューを読むとチームを売る気は全くないような感じだ

とりあえず今年はもう動きはなさそうかな？

どこでもいいからスポンサー募集

￥3万で車体のどっかにおれのなまえのせてくんねえかな

>166
スキッドプレートの、裏側。

今からF1に係わろうと思った場合、どこで働くのが早いだろう。
意外に（でも無いが）ｱﾗｲとかNGKとかENKEI辺りが近かったりするのかな。

ホンダ

>>167
今年のモナコのフィジケラみたいなことがあると見える訳だな

>>170
「こんなときにも安心自動車保険」

>>166
1文字1�p*1cmでいいのなら、いっぱい人が集まれば結構な額になりそうだな。

同姓のよしみでマイケル・ジョーダンが出資してくれねーかな

昔どっかで個人スポンサー集めて車体に名前書いてなかったっけ？

コローニが９１年日本GPでやってた

コローニは一口二万円だっけ？結構集まっていたような

デーモン小暮がスポンサーになっていたのはコローニだっけ？

>>177
「デーモン」ヒルのいたブラバム

2005年になってもジョーダンをわるれるなよ・・・ﾉｼ

>>168さん
冗談も求人広告出していたよ。応募してみたら？

「我々は間違いなくメルボルンのグリッドにいるよ」とポールが言ってるんだから
ヅラもなんか言え。

エディって、急進ベンチャー企業の社長タイプだよな。
奇策戦術で一気に大企業と互角に戦うまでに掛け上がるも、大身代を維持するマネージメントに切り替えられず一過性で凋落した訳で。
一つの法則に従ってはいるが、そろそろ代表から身をひく時かもな…。

>>91
今年、与太猿人の代金は１０億〜12億程度と言われてるから
フォードよりも圧倒的にお得
昨年までは年間３０億前後の猿人代の内ヨーロッパフォードが
負担してくれた額は６億〜７億程度で残りの２０数億の代金は
結局ジョーダン自身が負担
フォードのロゴが小さかったこと、メルセデスとＦＩＡが提唱した
１０００万＄猿人の獲得にヅラが奔走しまくってたのも頷けるね

ヅラ曰く
「非力なカスタマー猿人に年間２０００万＄以上も支払うのは
自分の首を絞めるのも同じ、そうなるとテストと開発費を削らなければならない」
「１０００万ドル猿人なら確実に払える！」だそうだ

１０億とは安すぎですね。ヨタはそんなに安くだして、いいのでしょうか・・・

別にもうけなんて出なくてもいいわけで。
こうやって弱小チームにエンジンを供給することで、F1界での発言力を
高めることが目的なんだから。

そうなんですか。
エディとしては１０億で、いいエンジンを手に入れることができて、ｳﾊｳﾊですな！！

ところで今年ドライバーの話はどうなってる？
ミナルディに持参金持って並んでる連中から見向きもされないとは、エディと交渉するのはもはやタブー？

>181
そういうコメント出さなきゃならないほど追い詰められてはいませんよ、
というエディのポーズじゃないかなぁ。

下手にしゃべると交渉先との話がもつれるから、と言ってみるテスト

明らかに近年のエディは見切りが外れる様になってるよな。
相手が逃げないギリギリの条件を見計らって引き出すのがエディの醍醐味だったのに、最近じゃふっかけ過ぎてはあっさり逃げられる、すっかりただの斜陽ビジネスマンに…

ジョーダンとミナルディの両方に乗って
両方の候補に挙がってたアルバースに逃げられたってのはなんか悲しいものがある。
ミナルディのほうが先にレギュラーの契約を提示したとか
良い条件を示したってことなんだろうけど、
ドライバーの側的にはジョーダンにもはや特別な魅力は感じないってことなんだろうな･･･

>>181
その手の発言なら昨年、最終戦のブラジルＧＰ時点でエディと
イアン・フィリップスが言ってるんだけど。
あと、なぜかロン・デニスもラジオかなんかで
「ジョーダンは確実にメルボルンのグリッドに並んでいるだろう」と発言してる

>>190
確かにエディーの空回りが増えてきたな。
競争力は目に見えて落ちてきてるし。
明るい話題はトヨタエンジン格安ゲットくらいだな･･･。

>>190
またさも分ったように言っちゃって〜〜
ニキ臭いぞ


>>193
格安エンジンゲットで予算的には他へ回すことも出来るし
優秀なデザイナーも戻って来たんだからそう悲観することもあるまい
あとはドライバーだな
ここんとこドライバー選びに失敗してるから慎重になってるのかもな

持参金付きドライバーを乗せるチームは本当になかなか決まらないね

ウォーキンショーの末路と似てるな。
辣腕で鳴らしていた手腕も末期には打つ手打つ手が外れる様になって…
((((；ﾟДﾟ)))
まあ、落ち目になると誰でも同じだが。
願わくばウォーキンショーの様にチームを潰さず売り渡して綺麗に身を退いてくれ…。
買い手がどんどん減ってる気もするが

>>196
全然似てねーよ
お前何も分っちゃいないな

>>197
ズラヲタ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>198
ジョーダンヲタで悪いか？
ついでにアロウズヲタだったさ、文句ある？

>>198
知ったかぶり>>196の次はそんな寒いレスかよ・・・・

ジョーダンはドコへ突き進んでいるのか・・・

ヅラがなにをしたいのかｻﾊﾟｰﾘわからんな。
F1チームのオーナーがやりたいのか、マネーゲームをやりたいのか、それともネタ師に（ｒｙ

ジョーダンはウォーキンショウと違って無茶な投資をしないで
身の丈経営でやってるからしぶとく残るかな？

>>203
無茶どころか堅実な投資もし忘れてしまった訳だorz

>>202
分りたきゃヅラやチーム�ｂQのイアン・フィリップスのインタビュー記事でも読めよ


>>204
また知ったかぶりかよ
ジョーダンは次代のエンジニアを育てるためにも２，３の工学系の大学に
投資してると言うぞ
だからジョーダンのエンジニアは若い連中が多いんだよ
ジョーダンは少ない予算ながらも頑張ってるほうだよ
コスワースのエンジン代を踏み倒して消えたウォーキンショーと違って
去年ハイドフェルドもジョーダンは少ない予算ながらも前進してると力説してただろ

ミナルディでさえ1人ドライバーを決定してるのに
ジョーダンは最近噂すら出てこないな・・・
結局グロックとドーンボスあたりに落ち着くんだろうか？

アロウズはバナードがじゃんじゃんお金を使ったことが
倒産の原因らしいな

マーク・スミスにはEJ１１みたいなダサイマシンをもう一度
デザインして欲しい（トレンドからは外れるけど。
スミスは０１年EJ１１完成直後にベネトン（ルノー）へ移籍したけど
あのままジョーダンに残留してたらEJ１１からどうデザインを
変えていったんだろ？
後任のハミディはEJ１２でEJ１１の面影を消してしまったからなぁ
スミスにはEJ１１をもっと洗練して欲しかった

ノーズ上面が一面完全フラットってのは結構衝撃あったな。

次のクルマがあんなに垂れてたのにも驚いたが（ｗ

う〜む・・ダサカッコイイ！ですな
ttp://www.f1jordan.com/images/gallery/Race/20010401_Brazilian%20Grand%20Prix%202001/16.jpg
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ttp://www.f1jordan.com/images/gallery/Race/20010902_Belgian%20Grand%20Prix%202001/07.jpg

ジョーダンは新たなシーズンに向けて、自動車ビッグメーカーを相手に
孤軍奮闘を続けることになったが、いまだ０５年シーズンの予算を決定
できないでいる。

トヨタとのエンジン契約は、２００４年のエンジンサプライヤーだった
フォードより安価で行われたようだが、持参金を条件とした来季の３人
のドライバーラインナップについて、開幕戦まで３ヶ月を切ったいまも
決められないでいる。

ドライバーについてはクリスチャン･アルバースとライアン･ブリスコー
が有力候補と見られていたが、アルバースはミナルディと契約。

ブリスコーも、来季はチップ・ガナッシからＩＲＬへ参戦する道を模索
していると見られている今、０５年のラインナップは昨年ジョーダンで
テストドライバーを務めたティモ・グロックとロバート・ドーンボスの
可能性が高くなってきた。

>>211
ハハァ、エディー・禿げ・冗談の得意の戦法だ。「契約金未払い、踏み倒し、振り逃げ」作戦だなこれは。
トヨタに座りションベンさせる積もりだ。
かつてヤマハに対して「エンジン使ってやるから○億円出しな。」とかヤクザなこと言っていた、某オーナーと
一緒だ。日本資本は嘗められているからな、Ｆ１では。後者はトム・ウォーキンショーな。アローズ時代のこと。
一匹狼のオーナーはこんなのばっかりだ。てか、こうじゃないとプロストみたいに丸裸になっちゃうからな。
いや、オリンピック精神のヂャン・カルロ・ミナルディみたいなオッサンもいるにはいるが。

>>212
お前ワンパターンだな

　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　　プライベーターは私財を投げ打ってでもＦ１に残る必要があるんだ
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　そんな覚悟のない奴はＰＳ２でもやってろ！な？
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::
　　　 ,　ﾞ;::::::::::::::゛`:::::､,-ｯ-ｰ｀ﾆ`ｯ;｀'V:::l＼iV ::::::::::::::::::::
　　＼＼ ヽ::::::::::::::::::i.,,ﾝ､｀ﾆ二´.,ッ::::､ﾞ .N::::::::::::::::::::::::::::
　　　　＼　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ l:::::::::::::::::::::::::::::::::

>>212
＞いや、オリンピック精神のヂャン・カルロ・ミナルディみたいなオッサンもいるにはいるが。

９０年代にエンジンの代金を滞納しまくってコスワースから訴えられ
自転車操業的に借金をしまくって返済できずにチームを手放した
ジャンカルロ・ミナルディのどこがオリンピック精神の持ち主なんだよ
お前の脳内イメージは香ばしいぞ

復活

とりあえずの目標は去年同様シーズン通しての参戦とミナ以上の成績を残す事

わるれるな

今週中にもトヨタエンジンがジョーダンに到着

　ジョーダン・チームは、ついに２００５年シーズンへの準備を本格的にスタートさせることになりそうだ。来るシーズンに使用するトヨタ・エンジンが、ここ数日のうちに彼らのもとに届くようだ。

　ロイター通信によると、今週中には最初のエンジンが、シルバーストンに本拠地を置くジョーダンのもとへ届くはずだという。
　トヨタのエンジン部門テクニカル・ディレクターであるルカ・マルモリーニは、ジョーダン、トヨタにとって両者の関係が有益であることを期待しているが、しかし、大いなるチャレンジであることも認めている。
　マルモリーニはロイターに対して以下のようにコメントしている。
「エンジン供給の決断を下すのが、我々には少しばかり遅すぎた。つまりは、不明確な部分を抱えたままの仕事が大量にあるということだ」
「彼らも我々もその点で大変な思いをするだろう」
「１１月中旬から、開幕戦（メルボルン）に間に合わせるべく作業を始めた」
「だから、メルボルンでパフォーマンスの良さを確認できれば、我々にとってもエディーにとっても、技術面でいい結果が出せたといえるだろう」
「私は、マシンを最初のレースに間に合うように準備できると確信している。そして正しい方向へ進んでいること、速いマシンであることを願っている。また、エンジンからベストパフォーマンスを引き出すために十分なテストを行いたいと思う」
「私は彼らの期待に応えるという大きな責任を感じている」
　ジョーダンは、トヨタ・エンジン搭載のＥＪ１５を、２月に走らせる予定だ。
http://www.crash.ne.jp/f1/2005_news/01/f1_2005_0111d.html

スミス、ジョーダンはシーズン序盤は苦労する

ジョーダンのテクニカル・ディレクターであるマーク・スミスは、今季からトヨタエンジンへと変更するEJ15はシーズン当初は苦労するだろうと予想している。
「最初の数レースについては、苦労すると思っているよ。ただ、シーズンが進むにつれよくなっていくという自信があるんだ。EJ15はEJ14にトヨタエンジンを搭載し、
そして新レギュレーションに適合させるような開発となっている。これにより、最初から開発を推進することが可能になる。
そしてシーズン中盤には大規模な発展を遂げたいと思っているんだ。」
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15380

安くていいエンジンをゲットしたあたりに少しは希望あり

本当にいいエンジンなのかな？

少なくとも今年使ってたやつよりはいいんじゃないか？

コスワースのように話にならないということはないでしょう

EJ14をレギュあわせてEJ15ってミナルディと変わらないじゃないかorz
やっぱ没落したのはノーズに顔描かなくなったのとフィジコ効果が最大の原因か？

>>225
マジレスするとフレンツェン解雇のころからじゃないか没落は
その前年のジョーダン無限EJ10の失敗からかもしれないが

>>225
だからシーズン中盤には全くの新型EJ１６も投入するんだろ

冗談頑張れよ

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ドライバー選びに進展はないのか？

>230
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ヅラはスポンサー相手にマジでこんな感じ>>231だったりするわけですよ。たぶん

ドーンボスとグロック？　期待出来ねー

229と231って何のAAなの？

>>234
「我輩は〜」に出てくるクシャミ先生の猫。







・・・実は知らない。教えて欲しい＿|￣|○

売却合意来た？

>>235
アニメ「プリンセスチュチュ」の猫先生･･･らしい。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=78975&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=
ト○チュウだから確定とは言えんが・・・・。てか借金あったのねｴﾃﾞｨｽﾞﾗ・・・。

トーチュウの妄想ネタじゃないよ。あっちのautosportに出た
http://www.autosport.com/
（本文は登録必要）

一応見出しだけ貼っておく

"Jordan sale to Midland F1 'agreed' "
Eddie Jordan has agreed to sell his Formula 1 team to
Russian entrepreneur Alex Shnaider, autosport.com can
exclusively reveal, with an announcement confirming
the news due to be made next Sunday. The deal will bring
an end to Jordan's 14-year tenure as F1's most charismatic
team boss.

さようならジョーダン。こんにちはミッドランド。

ミッドランドがジョーダンを買収と言う事は、
結局来年は10チームのままと言う事か？

>>242
まだドバイがある。本当に参戦するかどうかは分からないが。

05年、ミッドランドとして参戦する事はレギュレーション的には
可能だろうけど、チーム体制が整えられるとは思えない・・・。

結局ミッドランドは06年からになるんじゃないの？

>>244
トップが変わるだけで他はジョーダンのリソースをそのまま使うんじゃないかな。
もともとミッドランドは土台になるようなチームも持ってないわけだし。

ヅラは初期ジャガーのジャッキースチュワートみたいな役割になるのか？

>>246
ザウバーみたいな感じにもなるのかな！？
ザウバーの実質的オーナーは過半数の株式を保有してた
レッドブルだったり、現在のクレディスイスだから
運営自体はペーターおじさんが仕切ってるけど

以外にあっさり決まるのか？
あれだけ自分の進退に過敏だったエディがMDかCDで本当に納得したのだろうか。
ジャガーのパーネルみたいに体制移行が完了した途端、解任なんて事もあるだろうに。
まあエディの事だからそうならないような契約書を作るんだろうが。

ミッドランドが発注した2006年用ダラーラマシンはどうなるんだろう・・・

結局なかった事になる希ガス・・・・・・

こりゃ売却が終了したとたん切られるな。
あのエゴイストが自分が君臨してきたチームに残りつつ実権を握られてチームが機能するはずない。

確かに交渉中ではあるが契約はまだ済んでないって言ってるみたいよ＜ヅラ
>>251が言ってるみたいなことにならないように調整中なんじゃない？
｢レースよりむしろビジネス方面、長期的なマネージメントに集中する立場になるだろう｣
だそうだ・・・少なくともEJの脳内では。
ソースはGrandprix.com。

買収が実現したらレースに関してはゲイリー・アンダーソンに任せちゃう
つもりなのかなと思ったんだが。
ちなみにヅラﾀﾝは今アルプスで休暇中だそうで。

シャシーはダッラーラのつもりだつたかもしれんが、既存のチームの施設と技術チームをそのまま取り込んで拡張なり入れ替えなりをした方が簡単だと気付いたんじゃない？
10年以上実戦でのF1開発からはとおざかっているからな。ダッラーラは。
チームドバイが当初からマクラから施設、技術、人的なサポートを受けるとなると新参チーム間でも差はつくだろうしな。
しかしこの2チームが参入し仮にミナルディーが撤退→となればグリッドは10チーム20台のままなのか。
結局は不振、弱小チームの救済&淘汰という流れになりそうだな。

さようならジョーダン。きっと忘れないよ。

ジャンカルロ・ミナルディは生き残って
今ヅラが付こうとしてるポジションに残ってるが・・・

このヅラ様はどうだろうね。
ジャガーと同じで口出ししまくったせいで解雇とかになりそう。

なつかしやスクーデリア・イタリア

ジャッキーオリバーみたいに
「カネくれてやるから消えろ」
で実権剥奪されるんじゃないかねぇ・・・

シュナイダーが代表に就くならアドバイザーって形で残ることもあると思う。
新チーム作った場合はトレバー・カーリンが代表に就くみたいなことになってたけど
ジョーダンを買収した場合はカーリンはどうなるんだろう？

カーリンが代表でEJはコマーシャルディレクターとかどっかで見た気がする

http://www.f1jordan.com/images/gallery/other/20040701_F1%20Comes%20to%20Regent%20Street%20-%201/04.jpg

落ちたもんだなヅラよ。
かつてはヒル＋フレンツェン＋無限ホンダで
コンスト3位と言う偉業を成し遂げたと言うのに。

>>260
その写真出されてもなぁｗ
3位取った時だってそんなもんだったぞ。

美女をはべらすのは伝統じゃないｗ
そういえばこんなニュースもあるが
スキーなんかやってる場合なのか？

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=74465

伝統
http://www.motorsport.com/photos/f1/2003/gb/f1-2003-gb-tm-0676.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2003/gb/f1-2003-gb-tm-0109.jpg

ファーマンさん・・・

にしてもドライバーもスポンサーも決まらないね
バーレーン、今年も支援してくれればいいのに

ドライバーは持ち込みの金額をの多さで決まるだろうからぎりぎりまで決まらないかも

なんかこのチームどうでもよくなってきた・・・

番長鴨ぉぉぉぉぉぉ〜ん！

エンジンまだ〜
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ

ドライバー候補って何人いるのかすらわからん

そもそも「候補」にあがるドライバーも最近出てないような・・・

宝くじ当てるから俺を乗せるんだ。

とうとうか・・・
わるれないよ！ジョーダングランプリ

ミッドランドＦ１がジョーダンを買収し、予定より１年早い０５年からＦ１参戦を果たすことが２３日、明らかになった。（-人-)

（´･ω･`）
記念にどらスレにカキコしてきますた。

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1099539170/218

ついにその日が来たか。

これはageるべきニュースかもしれんね。
今日の正式発表を待ちましょう・・・（つД｀）

まぁ情報源がトーチュウだからね　

途中が情報源の場合は書き出しを

途中ですが〜
若しくは

途中ですいませんが〜

でおながいします

Midland/Jordan deal done (ﾟДﾟ；)

Although the official news is yet to be released to the
world wide media, you can guarantee that the deal has been
done, and the news may not be released until after team bosses
meet with Bernie Ecclestone tomorrow.

ttp://www.gp2004.com/news/news.php?lang=uk&lastpoll=127&id=8830&mode=detail&month=1&year=2005

>>280
ネットに公式リリースはまだ出てないけど、間違いなく売却が成立した、
ニュースが出るのは明日バーニーと愉快な仲間達が会合してから、ってこと？

誤報であってほしい・・

06年って結局20台なの？
どこか他に参入するチームあったっけ？

>283
チーム・ドバイやチーム・ヨハンソンが加わるかな

チームが最高値の時点でうまく売り抜けたスチュワートが最大の勝ち組みっぽい
ジョーダンは売り時を間違った、ホンダに売却の話があったときに売ってれば
今の数倍の値段で売れただろうに、今じゃチームの価値が下がった後だから
そんなに高くはないんだろうな

チームドバイ⇒ミナ買収だけは止めてほすい・・・・

ニフもきますた。（´・ω・`）

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050124_06.htm

ああああああああああああああああああああああああああくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；orz

７ｕｐカラーのジョーダンはいまでもわるれられません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんだと！！冗談だろ？

>>271
まぁミナルディ以上に先行きが不透明なチームにわざわざ乗りたがるドライバーは
そんなに多くないだろ。

つーかチーム売却ってマジか・・・
その関係もあってなかなかドライバー決まらなかったのかな

まだ公式声明がないから何とも言えんな
しかし買収が成立したらマーク・スミスはどうすんだろ
ミッドランドにはＧ・アンダーソンが居るし
この２人は９８年に対立して、結局アンダーソンが
出て行った経緯があるからねぇ
スミスは来年までトヨタに逝けないルノーとの
取り決めもあるし

トーチューにはマークスミスも残るって書いてあった。
ドライバー候補でドーンボスとかグロックとか
何人かの名前もあげられていたんだけど今までと代わり映えしないような
ミッドランドってよく知らないんだけど誰か支援している
ドライバーっているんでしょうか？

さよなら冗談ようこそ中島

ミッドランドは金あるんだから持込みを乗せる必要は無さそうだけど。
モンタニーとか乗るんじゃない？

>293
中島だと、ミッドアイランドになるぞ。

>>295
ミッドランドスレで「中島」のカキコを見たので
「中原」と書いてるのもあったな・・・

ミッドランドは自動車会社じゃないし、結局大した事ないチームで終わるだろう。
こう思ってたけど、スタッフの名前見てるとなぁ・・・。
鉄鋼業ってのがどれだけ金の貯まる事業なのか知らないけど、
これだけ頑張ってるならザウバー辺りと張り合えそう。

さすがに自動車メーカーのバックアップなしではフェラーリには勝てんだろうけど。

本当に決まったのならほっとした

結局カーリンは来ないんだっけ？

売却ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！
ソースは携帯

ジョーダンイエローだけは残してほすい

>301
もし新車が７upカラーって言い出したらどうするのさｗ

>302
　禿　し　く　萌　え　る　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

いっつ　おふぃしゃる...だと
ttp://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=74974

ああ、きたか・・・
これでよかったと思う・・・

>>304
今年はチーム名変わらないのかな。

さようならジョーダン
僕はこのチームのことを決してわるれないよ！

冗談ではない！

>>306
[ミッドランド・冗談]じゃね？んで０６年に冗談じゃなくなる

ズラがズラかる

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15484
　
ジョーダン・トヨタのまんまらしい

顎兄弟、プロ、フィジコ、琢磨・・・

7UP SASOL BENSON＆HEDGESカラーのマシンを忘れねぇ・・・！

>312
チェザリスをわるれるな！

だあああぁぁ！！
売却決まったってのに、何故こうも人がいないんだあぁ！！

>>312

一年限りのTOTALもわるれないでくれ
ふれんてんとかサンバインとか悪魔丘とかもな…

いや、まだ人はいるほうだ！ｗ
>>312
フレンツェン､トゥルーリ､モデナ、アーバイン、バリチェロもわるれるな！

様式美、肉、悪魔丘

チームの歴史クリップ作るとしたら、

シューミ初参戦(7upカラー時代・緑)

アーバイン多重クラッシュ・バリイモラ台クラッシュ初とPP（SAOSLカラー）

フジコラルフコンビ・昼優勝・つるりの検討・HHFの勝利
その後没落していく中タクマのデブー・フジコ奇跡の優勝(最後の)
(BandHカラー時代=この頃からジョーダンイエローに)

これらは外せませんね。
チームの歴史は13年くらいですか？
エディーさん長い間お疲れ様です
ってまだいなくなるわけじゃありませんが・・・

とてもドライバーの多いチームでした

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

アレジもいたな

ナスペッティとかカペリとかブーツェンとか

フレンツェンはジョーダン時代が一番輝いていたな...。
そして忘れてはならないのが賀正のタイーホ！
あれがなかったらシューはどうなっていたか...。

ブーツェン、カペリの最後はジョーダンだよね

>>312
ガショーを一番最初に持ってこいｳﾞｫｹが

グージェルミンをわるれるな

>>318　チェザリス、スパで2位を快走を入れてくれ。

ジョーダン歴代ドライバー

91 ガショー、チェザリス、M.シューマッハ、モレノ、ザナルディ
92 グージェルミン、モデナ
93 カペリ、バリチェロ、ブーツェン、アピチェラ、ナスペッティ、アーバイン
94 バリチェロ、アーバイン、鈴木、チェザリス
95 バリチェロ、アーバイン
96 バリチェロ、ブランデル
97 フィジケラ、R.シューマッハ
98 ヒル、R.シューマッハ
99 ヒル、フレンツェン
00 フレンツェン、トゥルーリ
01 フレンツェン、トゥルーリ、ゾンタ、アレジ
02 フィジケラ、佐藤
03 フィジケラ、ファーマン、バウムガートナー
04 ハイドフェルド、パンターノ、グロック

>>318
三人以上の年が多いな

>>329は>>318宛てorz
あー、恥ずかしい。

また間違えた∧||∧
>>328宛てでつ。
ちょっと病院で脳を診察してもらってくる。

>>229-231
餅付けw

日本人ドライバーも亜久里と琢磨が乗ったし、
エンジンもヤマハ、無限、ホンダ、そしてトヨタか・・・。

日本と縁が深かったチームでしたね。

日本人ドライバーを乗せたチームは消滅するという恐ろしい定説（除ミナルディ）

…って、俺も間違えてる……orz
正しくは>>329-331宛です。

しかもID:d+qnて…

公式声明を読むと今年はジョーダンの名前を
維持するみたいじゃん
ヅラは来年以降もチームに残るんじゃないかな
ヅラ自身が保有してる株式を全部売るわけじゃないから

ミッドランドってどこの会社？

>>337
オーナーはまだ３０代のロシア系カナダ人（ロシア人？）
ミッドランドグループの中核に鉄鋼会社
他オランダに多数の船籍を保有、ホテル経営
かなりの富豪だということだ

>>333
あと中野､脇阪､本山もね

>>338
へえ、じゃあ、今後はペイドライバーじゃなくて、まともなドライバーが雇えるのかな？

グージェルミンすっかりわるれてたなぁ。
最後のアデレード、派手にクラッシュしてたような・・・

ミッドランドが新たに雇った２人のディレクタースタッフが
ジャガーのスタッフだったトニー・パーネルや
デビット・ピッチフォースみたいなアフォじゃないことを祈る

かつて新人のフィジケラにワールドチャンプ取ったらエディの
髪を引っ張ってやる！といわれたり
琢磨がインタビュー受けてる横でアイスなめながら
琢磨の頭小突いたり、
キャメルのスポンサー受けてないのに勝手にロゴ張ったり､
なんだかいろいろ思い出してきた・・・

名ドライバーも迷ドライバーもジョーダンから出た人多いよね・・・。
ミナルディが消えたら絶対泣く・・・。

９７年アルゼンチンＧＰの同士討ちも凄かったな
妹は３位になれたけど、同士討ちがなければ
優勝も出来たと言われて３位になった妹をスタッフ達は
殆ど祝福もしなかったとか
フィジコが怒りまくっての「絶縁宣言」も面白かった

別にジョーダンファンではなかったけど、９８年ベルギーで1-2体制になったときは大興奮だった。

99年マニクールでHHFがトップに立ったときも興奮したぜ

>>347
９９年フランスＧＰでの見事なレース戦略は当時フレンツェン担当の
レースエンジニアだったサム・マイケル（現ウィＴＤ）が考えた戦略
ジョーダンには優秀な若手エンジニアも結構いたよな
マーク・スミスを筆頭としてディーノ・トソ（現ルノー）
ジョン・イレイ（現フェラーリ）など
マイク・ガスコインの名を一般的に知らしめたのもジョーダン時代だったし
ジョーダンのデザインチームをズタズタにしたのもガスコインだったけど・・・

今回のF速で、フレンツェンがF1通算１勝とされている

ジョーダン時代の２勝をわるれられた！！！

>>301
ジョーダンはスポンサーカラーに応じて
ころころデザインを変えるチームだったはずだが

>>328
96年はブランドル

そう言えばアグリスポットで乗ってたなぁ…

津川「次頑張ってください」
アグリ「次ないんだよ（笑）」

のやりとりはちょっと泣けた。

ジョーダンイエローって確か塗装方法の特許とってる
黄色を使わずに複数の色を薄く塗り重ねて黄色にするってやつ。

賀正もわるれるな！

>ガスコインの名を一般的に知らしめたのもジョーダン

そりゃティレルじゃないかい？

今から思えば、フレンツェンとの対立、放出から、一気に凋落が始まったな。

>>355
ティレル時代は、まだジョーダン時代ほど名は売れていなかったと思う
ハーヴェイ博士の影に隠れて単なる補佐役だったし
ＴＤとしてトップエンジニアの仲間入りしたのがジョーダン時代でしょ
彼がＴＤとして指揮し出来上がったＪ１９９はトップ３の地位を獲得
ＥＪ１０も戦闘力が高いマシンだったし
ＴＤとしての地位を確立したガスコインに目をつけたブリアトーレが
高額のお金で００年シーズン途中で引き抜き、今に至ると

>>356
そのシーズンの開幕直前にマーク・スミスを始めとする
ＥＪ１１を作ったデザインチームのメンバー達が
ルノー（ガスコイン）に引き抜かれたのも痛かったな
彼らこそが９９年ジョーダン躍進の原動力だったから

91年彗星のごとく登場　91年メキシコ・ベルギーはチェザリスが凄かった

デビュー戦で優勝するとか言ってなかったか？

その、デビュー戦チェザリスがなんといきなり予備予選落ち　ガショーは決勝14番手スタート
決勝は７位を走行したが残り数週というとこでエンジントラブルでストップ　完走扱いの10位に終わった

>>338
ロシアからイスラエルそしてカナダに移住したらしい。
ユダヤ人か？

ミッドランドはダラーラシャシーで参戦するって言ってたが
現行のスタッフはどうなるんだろう？

ダラーラとジョーダンで06年シャーシを共同開発するんじゃない？
そしたら06年は期待のもてるマシンになりそう

しかしブリアトーレの出世振りとジョーダンの凋落振りの対比が素晴らしいな。
すべて才覚によるものだろう。

現場からは退くか...。
これでズラも不要になったな。

ブリはオーナーじゃねえし、ドライバーのマネージメントもしてるからな

これでヅラも金策に苦しまないで済むから喜んでるだろうな

>>364
ダラーラってイタリアがベースだろ？
うまく逝くとは思えないけど


ドライバーの選考は今まで通りヅラがやって欲しいよな
もう持参金をメインに考えなくても良さそうだし
今までも顎、バリ禿、六本木、ラルフ、フィジコ、評価がガタ落ちに
なってカート逝きも考えてたフレンツェンを復活に導いたりと
ヅラはそれなりに診る目があるし

ミッドランドに買収されたら、中国での名称は「中部」か。
だ、だっせええええええ！！！

中つ国

>>351
＿|￣|Σ・∴-=Ξ○ 　ｺﾞﾒﾝﾅｻｰｲ

しかし、ペイドライバーじゃなくてもよくなって、
本格的なシートが増えたのはいいことだな

>>369
元からの規定路線とはいえ、これでマーク・スミスらは
堂々とトヨタへ移籍するだろうな。

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/04/jordan-melbourne_080304_154x220.jpg

エディ、ショボーンとしてるね。

>>375
写真と本文は関係ないのでは？

>>343
勝手にキャメルのロゴを貼って走って勝ったら、ほんとにキャメルが
フルスポンサーになってくれたというのも古き良き時代の話だな。

＞＞３５０
９５シーズンは色んなチームのスポンサー強奪してた。

ミッドランドって昔買収や参戦の噂があった記憶がある
念願かなった感じだな、
でも０６シーズンは０５改で参戦するって言ってるくらいだから
金は無いのね、アロウズのよなチームになってほしい

フジフィルムとペプシコは、ジョーダンで嫌気がさして、
２度とＦ１のスポンサーにならないって言ったんだよなぁ。
ゲイリーアンダーソン・スティーブンニコルズ。
マイクガスコインは、でもティレルイメージなんだよ。
マイク・コフランと共に。ポストレスウェイト一味。
ジャンクロード・ミジョーとかと同じね。

>>380
不治、７ｕｐ（ペプシ）もかなり低額なスポンサー料金ながら
デカデカと広告スペースを貰ってたんだよな
とにかくジョーダン側はかなり妥協したらしい
（キャメルとコダックにふられて）
実際はシーズン１年目で倒産寸前まで追い込まれたって話だからね
ヅラによると９１年シーズン中にバーニーへ頼み込んで次年度の
分配金の一部を前借りして、それでシーズンを凌いだとのことだ
当時は予備予選を走ってたから、予選落ちのことも考えいて
スポンサー連中を招待することも躊躇してたとか
その代わり、スポンサーのイベントにはどんな些細なイベントでも
必ずドライバーとＪ１９１車を現場に送り込む努力はしてたみたい
それこそ小さなスーパーマーケットでもスポンサーのイベントがあれば
２人のドライバーと車を必ず参加させてたとヅラは話してた

>>381
そうなのか。なのに、なぜ・・・。
デビューシーズンからフォードのセミワークスだったのは、なんか理由でもあるの？
９２年の低迷で、９３年、９４年と金欠。
９８年に、プロストと落ち目のプジョー・無限交換を果たしたあたりは、
さすが元銀行マンって感じだったんだけど。

ヅラの最大のミスはシューマッハを
繋ぎ止められなかったことだな

>>382
＞デビューシーズンからフォードのセミワークスだったのは、なんか理由でもあるの？

フォードに結構な金額をちらつかせてウマイこと
説得したんじゃなかったかな
ただ９１年シーズンの終りにフォードとエンジン費用の
支払いに関してトラブルを起して裁判にまで発展したけど
結局ジョーダン側が勝訴して当初の契約よりも低い金額で済んだとか


＞９８年に、プロストと落ち目のプジョー・無限交換を果たしたあたりは、
＞さすが元銀行マンって感じだったんだけど。

９７年のプジョーはルノーに匹敵するパワフルなエンジン。
無限と組んだのはプジョーが９７年開幕前にプロストとの契約を発表したため。
ヅラは元々９８年以降もプジョーとのジョイントを望んでいたよ
プジョーもジョーダンとのジョイントを継続していれば良かったのにな。
プジョーの上層部も去り際に「我々の失敗はジョーダンと離れてプロストと組んだこと」
とまで言ってたし

>>375-376
これは2004中国GPの木曜日FIA会見の時のじゃないか？

久々に7upが飲みたくなった

>>386
うちの近所じゃなかなか売ってない。ただのサイダーだと分かっていても飲みたくなるが。

そんな嫌って言っていた7UPもウィリアムズの
スポンサーになっちゃったしなあ。

かわりにペプシでもどうぞ。
なぜか近所のゲーセンに7up含む自動販売機がある

>>388
7upは車体広告は出さない契約じゃないっけ？
広告出さずにスポンサーというのもアレだけど

買収されたわりには静かですね･･･

【トヨタF1】ミッドランドがジョーダン買収
ttp://response.jp/issue/2005/0125/article67460_1.html

>>390
もうみんなわるれてしまったのさ。

今どうこう言っても仕方の無い話題だし。

スポンサーが気になるな。

ジョーダンとミッドランドの契約その後
まだ不透明な部分も・・・

ミッドランド・グループがジョーダン・チーム株式の49.9パーセントを取得したことは先日伝えられた通りだが
残りの50.1パーセントは今でもエディ・ジョーダンが持っている。
現段階では、アレックス・シュナイダー氏率いるミッドランド・グループが買い取ったのは
モルガン グレンフェル銀行(現ドイチェ･アセット･マネジメント･グループ）が保有していた持ち分のみということになる。
しかし、シュナイダー氏は2005年中にも残りの株式を買い取り、チームの単独オーナーとなる意向を持っている。
これはエディ・ジョーダンも望んでいることのようだ。
チームの未来は安泰だと語ったエディ・ジョーダンだったが、果たして本当にそうなのだろうか。
シュナイダー氏は、最初のミッドランドF1マシン（2006年シーズンから投入予定）は
イタリアのダラーラ社製シャシーになると再び発言している。
つまり、ジョーダン製ではないということだ。
現在マーク・スミスの下で働く多くのジョーダン・エンジニアの将来にも疑問が残る。
これに対し、ミッドランド・グループは、まもなく先の計画を具体的に明らかにすると約束した。
心待ちにする人も多いだろう・・・

tp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050127034652.shtml


残り過半数の株式売るのや〜〜めたづらだったら面白いんだけど
ミッランドが送り込んだディレクタースタッフはなんだかなぁ・・・て感じだし

2005年01月27日(木) カーティケヤン、ジョーダンをシートを得る？

インド人ドライバー、ナレイン・カーティケヤンがジョーダンの
テストに招集されたとオートスポーツ誌は報じている。
カーティケヤンはジャガーなどのテストに参加経験があり、
特にウェットでの速さには定評がある。

1-800

>>394
カーティケヤンだぁぁ！
勘弁してよ・・・
何でこんな香具師呼ぶんだよ・・・・
これってミッドランドスタッフの考えなのか？
ミッドランドスタッフは体育教師、トニー・パーネル、ピッチフォース並みの
アフォになる悪寒

>>395
まさにミッドランドに加わったカーリンのチームにいたからね
あとゲイリー・アンダーソンつながりでリチャード・ライアンの名前も
再浮上するかもしれん

ライアンなら大歓迎だ

ブリスコーでも？

>>398
ブリスコーはもうＩＲＬで走ってるじゃん

別にそっちのライアンでもいいよ。
ユーロF3でチャンピオン取ってるんだし個人的にはちょっと見てみたかった。
IRLのテストではチームメイトのディクソン、マニングより良いタイム出してるみたいだし。

やっぱドライバー選びはヅラやイアン・フィリップスに任せるべきなんだよ
新参者がしゃしゃり出ておバカな選択をしないで欲しいよ
ジョーダン最後の年なのにさ
なんだかティレル最後の９８年、番長を切ってロセットを選んだ
BARのポロックみたいなことをやりそうだな・・・・

>>393
来年のマシン開発にマーク・スミスらが関わらない可能性も大きいだろうな。
売却しようがしまいがどっちみちトヨタへの移籍は避けられなかっただろうが
その点では勿体無いね。

ジョーダン最後の日本GPはスポットでいいから
アデランスかアートネイチャーかリーブ21かプロピアがスポンサーつかないかね

リーブ21＝チョン企業
プロピア＝あやしすぎ

ジョーダンのマグカップを愛用していたが、プレミアものになっちまうな・・・
もう使えないや（´・ω・`）

わるれるな！

わるれちゃうかも!

ライアン！ライアン！ライアン！

EJ15、ロシアで発表てことだけどマシンにはロシア語の文字がたくさん載るのかな？
あと新車というより昨年型を新レギュ＋トヨタエンジン向けに改良しただけらしいから、マークスミスの色がこのチームのマシンに出る事はないんだろうな。

>>380
何しでかしたの？

>>384
複数年契約だったのにYAMAHAと契約して揉めたんじゃなかったっけ？
今考えればあのままフォードで行くべきだったね

プジョーはワークスで無料だけど
無限は有償だからねぇ

>>395
カーティケヤンは悪くないと思うのよ
良くもないと思うけど・・・

アンソニー＆カーティケヤンだといろいろ面白そうなんだけどなぁ

トヨタとか赤牛を十分に食えるラインナップだし

雨が降ったら結構上位に食い込みそうだ。

>>409
来年はダラーラ製だから
マーク・スミスの手がけたマシンが
このチームでお目見えすることは無さそう。

トヨタはマシンはともかくドライバーがアレだから、ナレインじゃあ歯が立つめえ。

>>413
だからシーズン中盤にスミス作のマシンを投入すると言ってるじゃんか
ミッドランドもジョーダンに資金を注入し出した様だし

>>411
カーティケヤンは下位フォーミュラでそれなりに速くても
過去にジャガーやミナのテストで遅かったから殆ど期待できないね
まだドーンの方が良いよ

おいマークスミスがジョーダンやめたってよ

>>415
そのスミスに、早くも（まあ予想通りとも言えるが）離脱の噂が出ているようだね・・・

スミス逃げ出したらしいぞ。
来年はﾀﾞﾗｰﾗで行く事が決まってるし、多分今年の現場にも多数ﾀﾞﾗｰﾗのスタッフが入るだろうし、
ハッキリ言ってスミス自身「何だこりゃ？」の扱いになるのを嫌ったんじゃねえ？

他のスタッフも次々と離脱してるらしい。
やはりエンジニアの主導がﾀﾞﾗｰﾗに決まってるから、元のスタッフは最終的に冷や飯喰わされると
思ったんだろうか・・・
まあ気持ちは分からんでも無いが、寂しい事態だな・・・( ；´Д｀)

ジョーダンを何があってもわらうな

に見えた

やべえジョーダンの事わるれてた

スミスが抜けたら、もう終りだな
スミスのコメントは何だったんだよ・・・・
シーズン中盤に投入する新型の最終屁に期待してたのに
ドライバーも誰でもいいや
もう、どうにでもなりやがれ

ダラーラのシャーシを買ったほうが安く済みそうだからどうなるかね？

どっちにしてもマークスミスは
もともとジョーダンにとどまるつもりとも思えなかったし、
どうでもよくはある。もちろんいて欲しかったとは思うが

スミスだけじゃなくて他のスタッフもどんどん辞めてるんだよ。
ティレルがBARになったときと同じ破目になるな。

>>423
ミッドランド側によると今年のマシン変更（ダラーラ製）は時間的に無理みたい
ダラーラにいるアンダーソンも来年のマシンのデザイン、開発をしてるみたいだしさ
多分EJ１５（１４改）で１年を乗り切るんじゃないの？
今の段階でスミスやジョーダンのエンジニア達が抜けたらマシン開発なんて
事実上無理だと思うし


>>424
スミスとガスコインを通してジョーダン、トヨタとのマシンの
アイディア、開発の共有も言われてたから結構期待してたんだけどね
スミス自体来年までトヨタに加わることを禁止してるルノーとの契約条項もあって
今年一杯はジョーダンに居ると思ってたのによ

>>422
あのコメントはミッドランドが買収する前の話だったし。
来年のマシンに携われないんじゃスミスもバカバカしくなったんでしょ。

それにしてもミッドランドはアフォだな
さっそく優秀な人材を失うようなことをしてしまったんだから
新ディレクターや新オーナーはダビ損が欲しい、予定通りダラーラで逝くだ
このままB&Hに留まって欲しいだの言う前に大事なことを忘れてたようだな
これで噂されてたトヨタとの提携もパァだな（猿人も持ち腐れ
ポロック時代のBARみたいなチームが出来上がりそうだな

カーリンが面倒見るんだから、立て直してくるんじゃない？

カーリンにそこまでの力があるかどうか・・・

なんか、ミナルディより悲惨な状態に見えるのは、気のせいですか？

>>431
おまいはいたって正常な感覚の持ち主だから安心しる

ミナと違って資金は結構ありそうなんだよ
だけど優秀な人材が集まりそうにない罠
今からこれじゃぁね
MDのコルズとSDのカーリンのマネージメント能力はどうよ？

今までのスタッフには残って欲しかったなあ。
なんとかならんかったもんか･･･。

>>434
来年はダラーラのシャシー使うって言った以上
もうどうしようもなかったでしょ。

ドライバーで今のところ有力候補は、
ナレインと、ミナルディ残留が消滅しつつあるバウムガートナー・・・・・・。

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

こうなったらみんな国のバックアップを受けてる連中で固めりゃいいよ
バウム（ハンガリー）
ナレイン（インド）
ゆーん（マレーシア）

なんだか書いてて鬱になってきたｗ
もっともゆんゆんはもう支援打ち切られてるけどね

もう来年用のマシンのオーダーをダラーラに出しちゃったから解約できないからだったりして

ロシア資本といえばフォルティについていたシャノンを思い出すな。

ダラーラがどこまでやれるかだな。
下位カテゴリじゃ輝かしい実績があるが、
F1じゃ一度も成功した事無いからな。

＞スミス自体来年までトヨタに加わることを禁止してるルノーとの契約条項もあって


そうなんですか？
じゃあ、トヨタに今年加わることは無理なんですか？

>>441はい。
どっちにしても、スミスはトヨタいくつもりなんだし、そのためには
自宅待機期間も要るだろうから、ちょうどいいんじゃない！

みっどランドとしても、自ら参戦するつもりで人材集めてたわけで、
ジョーダンの人材より、自分が集めた人材のほうが信頼できるってことでしょ！

もちろん、継続して雇われる人もいるでしょうけど、オーナーなら自分の
やり方で自分が選んだ人と仕事したいだろうし。

Formula　ON　lineにあったけど、みっどランドの目的はジョーダンを救うことじゃなくて、
新規参戦の初期預け金の４８億払うのいやだから、ジョーダン利用したに過ぎないから。
分配金手に入るし、スポンサーもあるし

こうなるのはある程度予測出来たから後はエディーの処遇がどうなるかだ。
まあこいつは、ザウバーと違ってチームのスタッフや施設の今後の事なんかこれっぽっちも考えてないだろうから、自分が追放される事になっても全てミッドランドの責任にして(実際かなりの粛然するだろうから)うまく逃げ出すつもりだったんだろ。
個人資産の投入は全くしないで済んでるようだし、考えようによってはこいつが一番得してんのかも。

今年ジョーダンの名前変えないのは時間がなくてまともなマシン作れない
からじゃないかという噂。

>>434
エディがついこないだのアーデンへの売却話をまとめときゃよかった。
そうすりゃミッドランドは独自に参戦諸費用払って2006年から出てきただろうに・・・
だいたいいくつ売却話潰したんだよ、あのヅラ

>>444
そんなわけないだろ。
今年のエントリーはすでに昨年11月に締め切られてるから
変えられないんだよ。

まぁ沈む船からはネズミが逃げ出すと言うし、ネズミがトヨタに移ったと思えばあきらめもつくだろ




残った人間がどうなるかはあえて言うまい・・・・orzｻﾖﾅﾗｼﾞｮｰﾀﾞﾝ

>>442
貴重な人材を逃すようなことをするようじゃ先が見えてる感じもするがな
上を目指すにはできるだけエンジニアの層を厚くすることが大事なのに
ミッドランドのデザインチームはまだアンダーソンを含めてたった
４人と言われ、アンダーソン自体も問題が多い人だからね
ダラーラにしても強力なF1マシンを作れるかどうかも現時点では怪しい
過去にもポロックがティレルを買収してBARを立ち上げた時もティレルの
エンジニアだったマイク･ガスコインやティム・デンシャムと言った連中を
引き入れずにレイナードに委託した結果、悲惨な状況を引き起こしてるからね

現時点でミッドランドのマネージメント能力には疑問が多いね
F1は金が基本だけど金だけあれば良いってもんでもないのに
今年一杯のコントロール権はヅラに残すべきだったな


>>445
アーデン自体はそんなに金を持ってない
アーデンはチャイナマネーを見込んでジョーダンを買収しようとしてたんだから
アーデン自体も当てが外れたんだよ

そういえばプロストのときやアロウズのときもスタッフの再雇用の問題が出てたよな
琢磨､フィジコがいたときもシーズン中に大リストラしたことあるけど
そういう人たちはみんな再就職できたんだろうか

よく考えるとズラはチームを自身の損害なく売り抜け、
ミッドランドは参戦金を支払わずに済み、
マーク・スミスらは堂々とトヨタ移籍できる口実作れたということで
関係者で損をしてる人間はいないんだよな。

もっともチームの将来性は不安いっぱいだが。

ダラーラのエンジニアがジョーダンの残ってるエンジニアに劣っているとは思えない。

優秀な人材は、もう自由の身になろうとしてるだろうし。

toyotaはジョーダンでブリジストンのデータ収集かあ

届いたエンジンに絶望してチーム売却＆人材流出という噂は本当ですか？

出て逝くのがスミスだけじゃないから問題なんだよな
他のエンジニア、空力スタッフも含まれてるわけで
今年スミス作のマシンが当たればミッドランド、ダラーラにだって
来年へ向けて大きな収穫になるはずなのにさ。
コンスト順位が少しでも上がれば分配金だって増えるだろ
ミッドランドの連中は考えが足りねぇぇ〜〜

なんか　お先真っ暗ですね。。

なんか、ティレルの最終年を思わせる…

来年の順位の予想でもしようぜ！
ライバルはもちろんミナルディだが･･･orz

ジョーダン
○
･資金的にたぶん今年より＋
･エンジンはよいと言われるトヨタのエンジン
×
･去年の改良型で、シーズン中の開発はエンジニアの流出で期待できそうにない。マーク･スミスも逃げた。
･未だに決まらないドライバー。アンソニーにも嫌がられた。

ミナルディ
○
･ついに手に入れた型落ちじゃないエンジン
･今年の車はちゃんと新型（らしい）
×
･資金はジョーダンより苦しい（はず）

去年下から1番目と2番目だったとはいえ、タイム的にはそれなりに差があったので、
負けない･･･と思いたい。

>>450
まあズラ演出の出来レースだからな。
BARの前例が有るからこうなるのは予想出来たし。
しかしLIVE.comの記事が白々しくて実に笑えるw
まさか本当に釣られていたって事は無いよな？

ポールのように自分の資産を切り崩してまで参戦するのも大変だから
ヅラは巧く逃げたな

トヨタエンジンを確保したおかげで売れたのかな？

>>459
ポールの悲惨な所はミナルディを買いたいと名乗り出る企業が全くないこと
ポール自身、F1がこんなにも金が掛かる物だとは想像しておらず誤算だったとか
良い買い手が現れればさっさと売りたいと話してる

ttp://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/f-sp-tp3-050201-0018.html

カルシケヤンｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ≡（ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ）≡ﾟ∀ﾟ）━━━━！！

>>462やった！カルシケヤンってカーティケヤンと同一人物だよね？
予想大当たりじゃん！　彼は速いよ！マジで。　じゃあデビッド損は駄目なのかな？

それにしてもGT上海はまた中止か。いい加減にしろよ！運営者

>>463
デビは全くジョーダンに興味示してないみたいだし。

ここにも載ってるね。
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15548

この人の評判がわからないので詳細キボンヌ。

ユーン様やパンターノのように去り行く運命に1000カレー

【びっくり】インド人初Ｆ１ドライバー
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1107252157/l50

TATAがスポンサーつくのかな？

キャリアをざっと

99年カーリン・モータースポーツからイギリスF3
00年スチュワート・レーシングからイギリスF3、マカオPP、コリアでポールトゥウィン
01年インパルからフォーミュラ・ニッポン
02〜04年RCモータースポーツ、カーリン・モータースポーツからWSN

あとジャガーやジョーダンのテストで何度かF1乗ってる。

WSNでは常に上位争いしてるけど、ミスで自滅が多いってパターンだね。
速さは十部ある。だから、ペイドライバーだから遅いっていう類のドライバー
ではないね。

雨降ると速い、よ？

>>462
これ、まだ正式発表ではないよね。

ここでインド人を右に

インドGP計画が復活しそうな予感

Kingfisherでも引っ張ってくるのかなぁ
来たら96ﾍﾞﾈﾄﾝ以来だけど

Fポンでスタート直後に芝生走ってオーバーテイクして
怒られたのはカーティケヤンだったかな

ゆんゆんが芝生走ってマッチ、本山を吹っ飛ばしたのは覚えてるが

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ナレイン！ナレイン！
　⊂彡

おい！グロとかドンボスはどうなるんだ！

グロックはアメリカ行き検討してるみたいだが。

インド人もびっくり

シケヤンか
まさに動くシケインと化すんだろうな

>>482 そんな遅いドライバーじゃないよ！
彼の場合突撃の危険がある
スピンしないレースはないくらいだから

>>483
過去のジャガーやミナのテストではダメダメだったからなぁ・・・・・
F1は別物だからさ
今年のジョーダンはオワタ

いつまでたってもコース飛び出すしだめだろ　

そうそうマッサタイプだよね（おばか）

そしてコーナーでは白煙な＞ナレイン

完走能力はゆんゆん以下のヘタレドライバーだからなｗ

ファーマン以来どこも候補に挙げないドライバーを乗せているからな。
お先真っ暗な事には変わりないか。

Ｔ・モンテイロに乗らせてあげて

モンテイロが乗るくらいなら福田に（ｒｙ

カーケティアンねぇ？・・・テレフォニカニッサンなんちゃらとかいうカテゴリで荒れたレースをしてたイメージしかない・・・
しかも俺が見たのはＷＲＣ並のグラベル率の高い糞（ネ申？）レースだし


マルケスだがだれだかのちょっと前のＦ１ドライバーと一緒に何台か頻繁にグラベルにつっこみまくって
最後はトップのヤツが最終コーナーでグラベルつっこんでさらにまた他のがつっこんでぶつかるとかいう
おもしろレースｗ・・・途中グラベルにつっこんだうちの一人がたしかコイツだった記憶がある。

今思えば録画しときゃよかったと思う・・・あんなレースもうないだろうし

Fポンもてぎでフロントウイングが落ちてるのにレースペースで走って
ドリキンが驚嘆してた。

それにしてもこの調子だと、ジョーダンのガレージの中にカーリンの
飯田エンジニアを見ることもありうるかもね・・・

カーティケヤン、ルーキー時の琢磨以上の破壊神だろ。
今のチーム状況で、こんな香具師雇っていいのか？インドマネーがあるにしても。

これで福田が決定したら、みんな大騒ぎだな

いよいよ来週行われるEJ１４改テストのドライバーには
ドミンゲスの名前も出てるようじゃん
ミッドランドは、なぜカーティケヤンだドミンゲスだのとリスクが高く
経験値の薄い連中と契約したがるんだ？
１人は普通にドーンボスで良いのにな
こいつはブラジルGPでの好走行とオフテストでもEJ１４・０５仕様の
走りで評価されるべきなのに。

>>496
インドマネー、メキシコＧＰ誘致等・・・政治的な絡みでしょ。

ミッドランドのディレクターは持参金は考慮しないと言ってるのに
ミッドランドがメキシコGPのことを考えてどうすんだよ？
純粋にチームの戦闘力向上だけを考えて欲しいもんだ
どんどん欝な状況へと変わって逝くな

そしてネタチームへ・・

本格的にやるのは06年からだろ。
05年は勉強の年として捨ててもOK。大抵のチームがそうだし。

>>500
ポロックが昔それやって１００億以上の金をドブに捨てたと言われてるな
ベネトン→ルノーの場合はもっと賢いやり方をしてたけどな

モンテイロが契約したという情報が流れたみたいだよ

>>493
細かい事だけど飯田さんはメカニック。エンジニアではないので。

>>493
俺もそれビックリした
ウエットが速いことからも
ダウンフォースが大きいカテゴリー向きじゃないのかも
とか思った

ということは、今年は大活躍？

マーシャルが大活躍かもね

毎週フェラーリをいつぞやのタクマのごとく物理的にこづきまわす存在になります。

そうか！カーティケヤンにフェラーリたおしてもらえばいいんだ

そうこう言ってる内に決まったね、今年のラインナップ

2005年02月04日(金) ジョーダン、ドライバーを発表
木曜日、ジョーダンは今季ドライバーとしてティアゴ・モンテイゴがとナレイン・カーティケヤンを起用することを発表している。
両ドライバーとも、ミッドランドのスポーティング・ディレクターであるトレバー・カーリンの元レース経験がある。

車高を上げたカーケティアン（なんかイイあだ名ないの？）専用車が見れそうだなｗ

こいつの走りじゃＦ１の難コーナーはクリアできんだろ・・・モナコなんてどーなるか

>>501
今となってはただの金の亡者だったとしか思えない

>>510　
マカオでポールとったよ！決勝は独走中に自爆したけど。
門弟路ってだれだっけ？ＣＡＲＴ走ってた？

トレバー・カーリンは悪性の癌の悪寒

カーリンてＦ３感覚でチーム運営をしようとしてるとしか思えん
ミッドランドのシュナイダーはルノーを見習え

ルーキー二人かよ
これでトヨタも同じエンジンのジョーダンに負ける可能性が無くなって一安心だな

ポルトガル人、づらの所でもテストを１度した経験有り
フィティバルディの所でチャンプカーに乗り、昨年は日産シリーズで
５勝

開幕直前で、しかもマシン開発も進まない状態でルーキー２人の起用かよ
殆どネタチームと化したな
さっさとトレバー・カーリンを首にして欲しい罠

http://www.adrivo.com/f1/aktuelles/nachrichten/nachricht.php?ID=20659

今やミナルディとどっこいどっこいだよ。
しかもミナルディの方に乗りたいとまで言われる有様だから。

なんか今年はインドやポルトガルのスポンサーマネーを取り込んで、出来る限り
予算を残して来季まで存続させるのが目標らしいな。

久々のポルトガル人ドライバーか。

言ったそばからモンテイロ！になるか

P･M･ﾁｬﾍﾞｽ(予備予選突破すらしてないが)、P.ﾗﾐｰに続く3人目のﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ人か
ついでにｴｽﾄﾘﾙも復活してくれんかね
改修されちゃったから前ほど面白くないだろうが･･･

レッドブルがなんかマトモな体制に見えてきた

>>524
噂によるとレッドブルの方はさらにひどい状況らしい

後はスーパーライセンス獲得のため300キロ走るだけだ！ってニフティで吐いてたけど
コイツがＳライセンス獲得のため３００キロ走破する事自体俺は危ぶんでるわけだが・・・

いつものようにコースアウト・クラッシュきぼんぬ

連投スマソ・・・

>>520
２人が以前カーリンのＦ３チームで走ってカーリン自身のお気に入りなだけ

カーティケヤン
＞後は開幕までに300km以上を走ってFIAのスーパーライセンスを取ることだけ。
＞でも前にもテストの経験はあるから問題はないよ


この状況でよくこんな呑気なアフォ・インド人を雇ったな
来週のテストはこいつの練習台にされんのか
ろくなデータも取れないだろ
今年はミナルディにも先を越されそうだな

モンテイロもミナルディでのテストタイムを見るとあんまり期待できないな
日にちが違うとはいえ最速タイムを残したアルバースよりもモンテイロは
３秒も遅かったからなぁ・・・・
今更ながらにアルバースにキテ欲しかったと思ってる

アルバース途中から加わりそうな感じがするのは俺だけ？

まだグロックの方がマシなんじゃないの？
彼は4レースしか走ってないけど完走率100%。棚ボタでポイント取れるかもしれないし。

ドーンボスは結局ダメか・・・
一気にどんでん返しだな

ドーンボスは持参金８００万＄のダッチマネーを持ってると言われてるのに
しかも去年のブラジルＧＰ金曜走行では中々良い走りを見せてくた。
勿体無いねぇぇぇ・・・・と思うのは俺だけか？・・・・

トレバー・カーリンはカーティケヤンとモンテイロが過去のＦ１テストで大した結果を
残せなかったことは考慮しなかったのかね？・・・
このド新人２人がバリ禿、妹、フィジコのように化けるとは思えない・・・

カーリン系ドライバーが選ばれ易いって・・・まさか今年F3の方が
来年以降ﾐﾄﾞﾗﾝﾄﾞに乗ることは無いですよね？

カーリンＯＢはまだまだいますんで、あの方が乗られることは無いと思われます

>>535
まさか星野一樹とか細川慎弥とか・・・ｗ

3rdって事もないよね？>>534

じゃあ06年は井原女史がうわなにをするやあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

正式にカーティケアンとモンテイロで決まったね

このラインナップじゃ。
ハンガリーでバウムガルトナーが乗りそうな気がする・・。

F1の待受け画像

http://www.b1.i-friends.st/index.php?in=kabegami

カーティケヤンって日本で走ってた時どうだったの？

>>542
目立った走りはしていない。たまにポイント拾うくらい。
時々、思いも寄らぬ所でスピンしたり。

当時のインパルのセカンドなので車の差ももしかしたらあったのかもしれないが。

まあ当時のインパルは本山に力が集中しててあまりサポートされてなかったような感じはしたな。

しかし98年のティレルとかぶるな…

>>542
カロヤンアポジカ？

なんちゅーコンビなんだろう、
これだったらまだトヨタが鰤をねじ込んでくれたほうがマシに思えた

まぁカーティケヤンの相棒には
経験豊富とはいえないが一応の実績はあるグロックかドーンボスを据えるんだろうと思ってたが
ルノーがエンジン供給してコバライネンが来るとかいってた頃が懐かしいぜ

ブリスコ来てたらそれはそれで可哀想だったかもな・・・。

リチャード　ライアン　乗せロー！

この２人にどれだけの持ち込み金額があるかだな？
少なかったら途中で交代の可能性は十分にある。

2005年02月05日(土) レッドブル、ジョーダンはドライバー選択に失敗
レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、今季のジョーダンがドライバーとして起用するのが
両ドライバーとも新人であることについて次のようにコメントしている。
「二人共を初心者を起用することは間違いだと思っているんだ。
Ｆ１は他のフォーミュラとは違うんだよ。
我々のチームの大いなる資産はデイビッド・クルサードだよ。
彼はこのスポーツに10年も携わってきており、それもトップチームである
ウィリアムズやマクラーレンで過ごしてきているんだ。
彼がもたらす経験は、金で買えるようなものではない。」



あ〜あ、３２，３歳だかの若造新監督から駄目だしを喰らってるよ
ホーナーの言ってることは正論だな

セカンドドライバーをシェアさせるチームには言われたくない罠

>551
もう持参金必要ないんですが・・・。
何を言ってるんだ。

>>554
今年は金使うつもりがないんじゃなかったっけ。＞ミッドランド
だから２人とも資金持ち込みだと思うけど。

もうドライバーとしての能力よりスポンサー資金
優先だな。これじゃあトヨタエンジンも宝の持ち腐れ
になりそうな悪寒。メインスポンサーも変わって
黄色じゃなくなるみたい。よりにもよって最後のシーズン
でカラーリング変更か・・・

てーか元々ジョーダンの車体カラーは流動的だったはずなんだが

代金大幅縮小とはいえ、B&H絡みで10年ちかく黄色だった

そういやデビュー当時は緑だったな

>>554
http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=104863
英語読めるかな？

>>557
ジョーダンは９８年辺りからＢ＆Ｈに関係なく
自チームのコーポレートカラーを黄色と定めてる
チーム首脳陣が言うには黄色はＴＶ映りが良いのと企業受けが良いとのこと

なにいってんだか。このレベルのドライバーなんて誰でも速い。
チャンス与えられるか、与えられないかの差。
カーリンは自分が見出したドライバー選ぶの当然でしょ。
他に誰乗せるっての？　自分がずっと見てきて、速さを知ってるドライバー
乗せるのが１番確実で、やりやすいでしょ

> このレベルのドライバーなんて誰でも速い。

国際F3000デビューウィンでランキング2位でもF1のレベルに
全然達しなかった人もいましたが・・・
伸び代があるか無いかまでは分からんよ。

>>562
だから、誰乗せようがＦ１でどうなるか分からんのだから、
自分の知ってるドライバー乗せるのが当然ってことになるわな

>>561
カーリンの好みだけで選ばれてもねぇ・・・・・
Ｆ１は別物だから
Ｆポン王者の農夫やＦ３０００で活躍したパンタロンは殆ど通用しなかったしな
速い香具師ってのはチョットしたテストでも速さを見せるがこの２人は
その速さを全く見せなかったからな
やり易さだけで決められてもねぇ・・・・
しかも状況が状況だし

この２人が使い物にならなければカーリン共々更迭されて欲しいと願ったりする

>>564
じゃあ他に誰のセルの？ジャガーが去年クリエン乗せるよりいい判断だと思うよ

>>565
ドーンボスだな
去年のオフテストでもＥＪ１４・０５仕様のテストをしてたしな
金曜走行でも良い走りを見せてたし
カーティケヤンもモンテイロもせめてドーンボスとの比較テストでもしてから
決めて欲しかったな

ジャスティン・ウィルソンを再び呼んでくる、ジェームズ・コートニーを試してみるｗ
フェルスタッペンを召還してみるエトセトラ・・・

ウィルソンはかなりマジだが・・・他にも速いベテラン・ルーキーは多くいる
クラッシュ野朗やモンティロ某よりはだいぶマシだとおもわれ

少なくとも、コンスタントに速いヤツ・・・たとえばルーキーにしてもアルバースみたいなヤツとかじゃないと
チームが使う価値はないんじゃないのか？正直言って俺は彼らの技能に疑念がある。

ドーンには是非サードドライバーとして下克上を狙っていただきたい

セバスチャン・ボーダイスを俺は推す

>>542
速いときもあったよ。速いときは無茶苦茶キレる。
でも、速いのはいつも一瞬。ゴール後はいつもヘロヘロになってた。
近くで見ると体も実は無茶細かったし、F1で大丈夫かいなとは思う。

ドーンボスとの比較テストはできませんがcart中堅クラスの度民下種との比較テストはできそうです。

>557,560
これって、黄金色をごり押ししたけど、ふたを開けたらウンチ色だったので
やむなく黄色にしたんでしたっけ？（黄金色って映えないらしい）
あのウンチ色、浅草のウンチビルをいつも連想してしまう。

俺だってボーデや、トーマス・シェクター、クビカも速くて好きだけど
カーティケーヤンは速いと思うよ。Ｆ１は新しいシートが毎年５つくらいしかないんだから
世界で速い５人なんて決めるの無理。
じゃあ選ぶ人の主観や、契約状況、スポンサーなど考慮して決めるんだから
しかたねーでしょ

>>573
しかしズラに指揮権が残っていたなら、もう少し賢い選択をしてただろうよ

>>574
カーティケーヤンはいい選択だと思うよ
将来Ｆ１でトップチームに上がったときに俺の言葉を思い出してくれ

>>572
Ｂ＆Ｈ初年度の96年の初期のカラーリングは
「（うんこ色に見えるけど）テレビに映れば黄金色になるんだぜ？」ってことで採用されてたが、
結局カメラを通して見てもうんこ色だったんで、（当たり前）
モナコだかカナダだかから完全な金色にしてみたんだが、
これもなんか微妙つかテレビ映り的に下品な感じになってしまったんで、
９７年からはいわゆるジョーダンイエローにしてみた。

今はルノーもそうだけど、当時はイエローのクルマがジョーダンしかなかったんで、
コーポレートカラーがイエローの会社にウケがイイ
って副次効果も生まれてｳﾏｰだということが判明して、そのまま定着した。

トーマス・シェクターは速いかもしれないけどエロいから駄目だ。

シェクターはエロいしカーティケヤンに負けないくらいクラッシャーだからな。

>>578 F1にそお言うやつがきたら面白いじゃん。
今はモントーヤとタクマぐらいだし

シェクターはジャガのテストで遅かったからどうでもイイ罠
テストで速さを魅せつけてれば春買いで解雇されることもなかったりして
そういやカーティケヤンもジャガのテストでは全く良いところがなかったな

テストでタイムだけ見てたらほんとにいいドライバーは見つからないかも。
だってその時々でＦ１ってなんか特性違うから合う合わないあると思う。
もちろん適応能力も問われるが、適応してない状態で才能はくらべれないわな。
たとえば、たまたまはまったやつが１００秒で、そのとき１０１秒しかでなかった
やつがいたとしても、走りこんでみたら、１００のやつは９９にしかならなくて
１０１のやつが９８になればそいつの方が選んだ価値があるわけだし。

もちろん最初からトップドライバーと変わりないタイムで走れたやつは
間違いなく速いわけだが、ピザ並みの速さでもＦ１で勝てないかもしれないから
その道の部分はやってみんとわからんかも

>>579
ああ、別に俺も面白いと思うしむしろ来て欲しいくらいだ。

>>581
Ｆ１の場合は直ぐにでも適応能力が求められ、お勉強なんて言ってられないカテゴリー。
しかも速さだけでは駄目
昔アロンソやウェバーがジャガーに求められ、たった１日のテストをしたが
レギュラードライバーに匹敵するタイムを残してた
Ｆルノー上がりでしかなかったライコネンもザウバーでのたった1回のテストで
当時TDだったベルノルディのタイムを上回ってる
アルバースとモンテイロが同時期にミナルディでテストした時も
アルバースの速さは断然違っていたしな
なんだかんだでテストタイムは大事だと思うね
やっぱ初めから速い香具師は適応能力が断然違うし速さが違う
ピザに関してもベネトンでの初Ｆ１テストで全く良い結果を残せず
ジャガーでの醜態、ハイドフェルドに破れたのも納得してしまう
ハイドフェルドなんて直ぐにＦ１に適応してたしね

ゴーンも居なくなることだし、隙を見て０６年から日産猿人
ドライバーに本山ってなんねぇかなぁ。あぁ、よく夢見がちって言われるよ。
でも０６年にはジョーダンじゃないただのへっぽこチームだからどーでもいいや。

>>583
いうと思った。そんな簡単なもんじゃない。
あなたの説明じゃ、フランクが最後までピザを迷ってた理由がわからんよね。
まず、Ｆ１で速いドライバーが、ドライバーとして優秀かどうかってのは
別問題だが、ベテランドライバーでさえ、例えばＦ２００３ＧＡや
２００２年のジョーダンなど悪戦苦闘するマシンもあるし、
同じマシンでも、去年のイギリスのＢＡＲのようにセットアップを
はずしたら１秒も遅くなってしまう。

最初でいきなりトップレベルって、そうあるもんじゃないし、
セットアップがどういじったらどうなるかなんて、Ｆ１に１年いたドライバーじゃないと
わからんでしょ。

ライコネンは特別。でも比べる対象がベルナルディーでそのときベルナルディーが
どんなテスト内容かわかんないからどうも言えない。

あなたは、ジェネとピザとブルツだれが速いかわかる？
彼らだってＦ１トップレベルのドライバーと同じタイムでテスト走れるよ。

ハッキネンが引退してなかったら今ライコネンはどこにいたかね？

Ｆ１ってそんなもんだよ。誰が速いかなんて簡単に比べられないし、
１番大事なのはレースでトップレベルのペースで走ること。
これは１年間チャンス与えないとわからんわな。１年でも足りないかもしれない。

ということは、どんな形でもいいからチャンスを得たものが勝ちなんだよ。
そして、そのチャンスをいかせたものだけがＦ１で生き残れる。

カーリンの選択を非難したところで、じゃああなたの選んだドライバーが走ってたら
それ以上の成績を残し、Ｆ１で活躍できる根拠もないからね。

どっちもどっちと思うが・・・
結局はすべてを兼ね備えてないとダメだろ？

カーリンは井原を選ぶ時点で信用ならん。

>>586それは１シーズンやってみんとわからない。


>>587
選ぶというか、持込で車のメンテナンスしてやるくらいじゃない？

>>585
知ったかぶって講釈をたれるのは結構だが
少なくともカーリンの選択には疑問符が付きまくるな


＞あなたは、ジェネとピザとブルツだれが速いかわかる？

ジェネとピザはテスターとして良いだけでレースドライバーとしては
大したことはないな
ブルツは総合的に優れたドライバー、ピザ、ジェネなんかとは格が違う
彼もピンチヒッターとして登場した９７年の走りを見れば適応能力は段違い


＞ハッキネンが引退してなかったら今ライコネンはどこにいたかね？

あれだけの走りを見せればハッキネンが居ようと他のトップチームがほっとかない
クルサードが弾き飛ばされてた可能性だってある

井原慶子、ジョーダンのドライバー候補？

ジョーダン・チーム（ミッドランド）は、すでに2005年のドライバーについてカーティケヤン&モンテイロというラインナップを発表しているが、同チームのトレバー・カーリン／スポーティング・ディレクターは「井原慶子も将来のF1ドライバー候補である」との衝撃発言を行った

http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm

ちょーうける

もうその時点でネタチームじゃないですか
'`,､'`,､('∀` )'`,､'`,､

>>590
すでに、ミナルディをも越えたお笑い集団と化してるな・・・・・・

　　orz

>>590
元レースクイーンだったって本当ですか？映画や漫画のネタとしてそんなのあったら
面白いなあと考えた事があって、まさかリアルにそんな人が存在するとは！

>>594
本当。
いろんなレースに出て頑張ってるのは分かるが、いかんせん遅い…

>いかんせん遅い…
決定的だな。この言葉の前では、もはやどんな言葉もフォローにならない・・・ｗ

山田優も、今からでも遅くないな。

>>５９７
山田優と永井大に変わって
井原慶子が司会してくれｗ

あはは
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=23447

出た当時は俺の守備範囲だったんだが・・最近はしわとか増えててｒｙ

まぁ情熱ひとつでこんなところまで来たんだから及第点でしょ
サラ・フィッシャーと競わせてみたい感があるが・・・

サラ・フィッシャーやミルカ・デュノが遥かに上だよ。
これでどれだけの資金集めが期待できるのだろう。

皿フィッシャーってそんなにいいのか？
たまに予選で上に来たと思ったら、一周二周で最後尾近くまで落ちてたような
記憶しかないんだが・・・。

下手したら
今年の日本GPの金曜日に走らせるのかも
OTL

のびてると思ったら井原ネタか…＿|￣|○

見損なったぞカーリン。
デビッドソン起用は契約問題とデビッドソン本人のやる気がなかったから
仕方ない。インド人もまぁ初の試みという事でよしとしよう。

でもなぁ・・・お前のとこのお抱えばっかりだし、
なにより井原を候補に入れてるようでは・・・。
まぁ今までの戦績見ると、F1にくる事なんてまずありえないけどさ。

>>605

ジョーダン氏、チーム売却を後悔 [ 2005/02/06 ]

ミッドランド・グループに９００万ポンド（約１７億６０００万円）に
及ぶチームの借金を肩代わりしてもらったとの噂、
さらには３０００万ドル（約３１億円）の手切れ金をもらったとの
情報もあり、追い出されても仕方ないかもしれないようだ。

http://f1express.cnc.ne.jp/

てか最初からチームそのものが欲しかった訳じゃないから、こうなるのは予想通り。
まあミッドランドも新車開発用のデータが殆ど無いとは思ってなかったという事かな？
でもどちらかと言うと当事者達よりメディアがエディに釣られてるような感じではあるが。

テストドライバーにイケメンの若いロシア人ドライバーを起用するらしいが
そんな奴でマシン開発は大丈夫なのか？

>>608
トーチュウ（ニキ）の書いてることなんて脳内だろ

とはいえ、走らせられなかったら分配権もなくなり
罰則もあるんじゃないか

>>607
まあ手元に31億もの金が転がり込んできたらこれを元手にいろいろと・・・色気だしても
おかしくはない罠。とはいえヅラはもうＦ１から足を洗うべきだ

>>612
お前が決めるな

今更どんなヅラ、いや面下げて帰ってくるというんだい？借金まみれにしたくせによｗｗｗｗ

「むしゃくしゃして売った。今は後悔している。」

そういえばヅラの権利はどうなるんだ？やっぱミッドランドのものか？

>>614
ニキが書いてることを真に受けるバカですね

「F3時代にはジェンソン・バトンや佐藤琢磨と戦って、何度も彼らに勝った。あの二人はF1で活躍しているから、僕だって戦えると信じているよ」とカーティケヤンは語る。

だ、そーです

まあ、「○○最初のF1ドライバー」にしては速いとは思うがねえ

ロシア人F１ドライバーって、一般道でランエボだかWRXだかの素人に
負けたっていう人じゃないですよね？

>>620
ズロビンとは別の人。Roman Rusinovという、LMESの
GTクラスチャンピオンだったりしてまあまあな成績。

今年のジョーダンはド素人だらけの水泳大会だな

でも借金チャラで手元には31億
資産自体は数百億あるんだからまた一からチームを作るとかしないのかね

改めて06年あたりからジョーダンとして復活するとか

>>622
ドキッ！

コローニもオゼッラもスクーデリアイタリアも生き残っているんだから
エディも頑張れ。

http://www.colonimotorsport.com/msiepc.htm
http://www.osella.it/index2.htm
http://www.scuderiaitalia.it/

>>622
ﾜﾛﾀ

ナレイン乗せるくらいなら、
本山乗せてくれ…
ま、金で負けたんだろうが

貼られて無いようなので貼っとく

ttp://f1.racing-live.com/en/photos/2005/index_team-jordan_01.shtml

ﾄﾞｼｯ!ﾛｰﾄﾙだらけの水泳退会！

http://www.auto-g.jp/news/200502/08/sports01/index.html

捏造記事にもほどがある。

>>627
サイドポンツーンの前にミドルウィング！
開発陣はまだまだあきらめてないぞおまいら！

>>618
カーティケヤン・・・それはF3の話しであってFポンでフラフラなインド人に
F1走りきる体力があるのかと小一時間（ｒｙ

>>630
去年の後半から付いているよ。
あと、サイドポンツーン側面の小さなフィンも。

体がねをあげる前に、車が壊れるか、自爆か他車を巻き込んで止まるから
無問題。

写真を見たらスポンサー名が入っていないけれどあの２人はどんな企業を
連れてきたのだろう？

とはいえ走行中にサスが粉砕するトラブルだけはやめて欲しいな

>>632
たしかについてた・・
今まで気付かなかった・・・orz

ヅラがチーム売却を前提にしてたのか金がなかったのかしらないが、新車の開発して
なかったので去年のマシン改良して走らせるしかないらしいね。

ウイングレットに、ウイング2枚付いてないか？
今までそういうの無かったよね。

タイム出てみない事には何も解らないが、
少なくともドライバーの質では圧倒的にトヨタの方が上なので
こりゃジョーダンはトヨタに勝てそうにないな。

もしかしてトヨタ本体に配慮したドライバー選びだったりしてｗ

　　　　　　　　　　　　　マンドクセェ
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>>637
残念ですが去年も付いてますた
去年からなんら変わってないですわ

ミナルディに負けたら全員蚕ね

ミナルディはポール兄貴渾身の新車があるから負けるな、きっと。

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=76362
フェラーリのタイヤサプライヤーであるブリヂストンは（ry

わるれられてるYO!（ミナルディも）

idがEJ

去年とはノーズの形状がシンプルに、サイドポッドがＥＪ１３風になってる、以上・・・

でもさ、カーリンもなんで井上なんて挙げたのか・・・もっと違うイキのいいジュニアドライバーがいるじゃん・・・





ニコ・ロスベルグとか確かカーリンにいたよなｗ今はどーか知らんが

>>646
井上？

もしかしてｶｰﾘｿはﾀｷまでも(ry

ジョーダンに別れを告げる意味で、ジョーダンクリップを
作りました。素材の偏りと自身のスキル不足もあって、
ジョーダンファン全員に満足していただける出来ではありませんが、
良かったらどうぞ。

ttp://www1.axfc.net/uploader/6/so/No_1195.zip.html
パスはメル欄です。

>>648
乙

>>648
ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>648
いただきまつた
懐かしい映像もありますな

ただ黄色つながりでフォルティのクラッシュもはいっとるw

>>651
序盤のブランドルのクラッシュの後のやつですか？
気づかなかったです。頑張って直します

修正してみました。前とパスは同じです。

ttp://www1.axfc.net/uploader/6/so/No_1198.zip.html

>>646
>去年とはノーズの形状がシンプルに、サイドポッドがＥＪ１３風になってる、以上・・・

それは単なる錯視・・・
よく見れば何も変わってないのが分るはず


カーリンもカーティケヤンも呑気だねぇ〜
トヨタ猿人を載せ変えただけのＥＪ１４を「新車」とかほざいて
「新車にトラブルがなく満足」とか逝ってるし
（数値がほぼはっきりした旧車で信頼性が高いのは当たり前なのに・・・・
来週から参加する合同テストでは恐ろしいほどの遅そさを実感するだろうよ

レギュレーション変わったってことでミナルディの気合入れた新車が
良かったら、ジョーダン抜かれるんじゃないか？

>>655
じょーだんでなく、それもありえる罠。
今年のミナルディはエンジン事情も例年よか比較的恵まれてる年だし

ジョーダンもここ数年よりはエンジンに恵まれてると思う。
まあ、アルバースがウェバー級の腕だったらやばいな。

アルバースはDTMでは速かったよ。
アグレッシブさがウリだけど、頭に血が上りやすいタイプなのか
抜かれると体当たりしてでも抜き返そうとする。
前レス見てるとカーティケヤンも同じようなタイプなのかな。

ジョーダン改めミッドランドトヨタが特攻かけて、本家の為に道を作ります。

その為の要員でしょう。

ユーロF3でもミッドランドF3がトヨタ乗せて走るみたいね。どういう関係なんだか。

もともとミッドランドに買収されることを前提にエンジン供給したってことじゃないのかな。

>>653
ＧＪ!!
なんかマルボロカラーのマクラーレンやキャメルカラーのウィリアムズと一緒に
走ってるの見てたら切なくなってきた…(´･ω･｀)
ジョーダンにはヤマハエンジソがまだ戦闘力なかった頃の「スマソ…」とか
負い目もあったし（別にヤマハの社員でもなんでもないけど…ｗ）
いつも好きなドライバーが１人は乗ってるチームだったよな〜…(´；ω；`)ｳｯ…

信頼度高いみたいだから壊したらドライバーの責任だな
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=76683

ジョーダンクリップですが、あれから
またちょっと手を加えてみました。
よかったらﾄﾞｿﾞｰ。パスは前と同じです。
ttp://www1.axfc.net/uploader/6/so/No_1253.zip.html

ところでフリー走行はあのニッサニーというおっさんを走らせる
のだろうか。結構顔がしぶくて好きだが、セッティング能力はある
のだろうか？

>>664
禿げしくサンクス！
ズラがモニターを叩いて禿しく悔しがってるシーンがあったけど、これは何で？


個人的にはアルゼンチンＧＰでの妹とフィジコの同士討ちなんかも入れて欲しかったかな

しかしコンスト3位とかでいよいよトップチーム入りか、と思いきや
ずるずる下がってついには身売り・・・

わからんもんだなあ

ガスコインに逃げられたり、フレンツェンを切ったりしたのが完全に
失敗だったよね。
鶴さんではなく番長を入れていたらかなり変わったものになった鴨？

>>667
＞ガスコインに逃げられた

逃げられたガスコインやスミスに代わる補強としてハミディやデュラン、アンダーソン
それにマクラーレンから有能なエンジニアを引き抜いたりと悪くない補強を
してたんだが・・
結局、誰もブレイクしなかったのが残念
個人的にはエグボール・ハミディのマシンに禿しく期待してたんだが・・・・

結局の所、づらの強欲さが駄目にしたな。

フィレンツェン切ったのが堕落の始まり。そのせいでドイツマネーが消えたからね

ミナルディで、フリーザッハーがレギュラー有力候補に上がってきたらしい。

コイツ、去年のテストでモンテイロより2秒速かったのかよ・・・。　ｏｒｚ

なんかスポンサー額は毎年減少してたみたいだから、やっぱ優秀なデザイナーでも
金がなかったら無理、ってことなんだろーな、と。（99〜02にかけてとかでも）

＞モンティロ
去年末に走ったやつなら確か、初日の最初にセッティング出しの為だけに
１５周くらい走っただけじゃなかったかな、別に遅くはないハズ。（…と思うｗ）

９９年〜０２年の年間予算額が約１億２〜５千万�jと言われてるね
その内０１年〜０２年は猿人代がタダで０１年の予算額が１番のピークだったようだ
９９年〜０１年にかけて人員も２倍近く増強してたな


モンティロとフリーザッハーのテスト日は同じだったろ
周回数はフリーザッハーの方が多かったけど

＞初日の「最初に」セッティング出しの為だけに１５周くらい

>>673
コースは走り込むことで徐々にラバーが付きタイムも上がります。
路面温度的にも朝の方が不利になります。

>>674
つかミサノでのテスト内容ってタイム以外公表されてたっけか？
モンティロの走行は朝だけだったのか？

>>674
スマソorz
調べてみたらその通りでしたね
>>675は無視してください

>個人的にはアルゼンチンＧＰでの妹とフィジコの同士討ちなんかも入れて欲しかったかな
ご要望に応えて作り直してみました。
ttp://www1.axfc.net/uploader/5/so/No_0826.zip.html
以前作ったやつもおまけで入れておきます。
おまけのせいで重くなっちまいましたが、よかったらﾄﾞｿﾞｰ。
パスはメル欄です。

ﾓﾝﾃｲﾛとﾌﾘｻﾞｯﾊｰてF3000ｸﾗｽの時だったらﾓﾝﾃｲﾛの方が格上だったな。

>>678
唯一同時参戦していた2002年国際F3000の成績だと、
モンテイロがシリーズ13位（スーパーノヴァ、最高位5位）、
フリーザッハーがシリーズ9位（レッドブルジュニア、最高位2位）だぞ？

しかも、モンテイロはチームメイトがブルデ（シリーズチャンピオン）だったのに、この体たらく。

確実にいえるのはビリ争いとするいうだけだな・・・・・・

無限エンジンの法則がこのチームでも発動か・・・
なんとか踏み止まってほしかったが。

　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{　
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ}
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:::::::::::::|::::::::::::::/:ヽ、　 　∧|i|i|i|〉. ||::::::::::ヽ:::::::＼

　カーティケヤンは母国インドのファンに対してメッセージを送っている。
「ボクが彼を倒すことなど期待しないでほしい。もちろん、メルボルンにおいて表彰台に上がることだってありえない」

>>654の最後の行が現実になりつつある

ジョーダンはGP２にでも逝くべし

ヅラはFポンにでもチーム持ってくれ

アナウンサー
「さぁフォーミュラーニッポン最終戦鈴鹿！
　現在チームランキングはアートネイチャー ジョーダン グランプリが
　PIAAナカジマを2ポイントリードしています！」

ドライバーが新人で
トップから5秒落ちと7秒落ち
カーティケアンが速いのか
モン手色が遅すぎるのか　タイムがタイムだけにまったくわからない

ﾖﾙﾀﾞﾝとﾄﾖﾀの差がそのままドライバーの差だったら凄いな。

インド人ドライバー
最初見たときアルボレートかと思った・・・

もみあげ氏のPVが見れない・・・＿|￣|■

>>688
インド人が乗ってるマシンの方が一応内臓されてるパーツが良いみたい
ポルトガル人の方が現状維持

しっかしそれでも遅すぎるよな

ここまでとはな・・。
正直ミナルディのほうが上かもしれん。

ミナルディがネタドライバーを起用しなかったから、ドライバーが
普通にミナルディ＞ジョーダンなんだけど。。。

カーティケアンはクラッシャーらしいが速いことは速いんだろ？

しかし同じ新人コンビとはいえ、断然ミナルディのほうがドライバーいいな
ジョーダン、今年は勝負を投げてる感じがする・・・

昨日のラップチャート見ると
ラルフと同じくらいのペースで走ってる
マシンの差を考えると・・・
印度人かなり(・∀・)ｲｲ!!のか？

インド人はBSタイヤマンから不評らしいね
タイヤを労わる走りを全くしないみたい


ところで金曜３ｒｄ運転手が決まった
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=77306
パストレリもカーリンの息が掛かった運転手なの？

パストレリってチャンプカーのウォーカーレーシングとの契約を
ドタキャンしてジョーダンと契約したのかな。
ジョーダンのテストドライバーとチャンプカーでレースするの、
どっちがいいんだろうな…
もしくはシーズン途中でレギュラードライバーに昇格できそう、と
見込んだか。

>>697
レース経歴を見るとカーリンとは関係なさそうかな。

デビューして以来最悪の予感。
去年は一応肉が居た。ド素人よりは上だった。

今年はド素人×2な上にマシンは全然テストできてないし
チーム内でも揉め事。

エンジンがマトモと言われている事と、金の心配が無い事だけが救いか。

ウォーカーはリチャード・ライアンの噂もあったなあ。声かけまくってるのか。

結局、EJ14をEJ15と語り、
スポンサーもドライバー持ち込み以外はミッドランド絡みのロシア系は殆ど付けないみたいだし、
ロシアでやると言っていた体制発表も何のアナウンスも無いし。
今年は分配金と、実戦グランプリでのトレーニングと言ったところか。
まあカーリンのエンジニアがシルバーストンの実戦部隊なら、初年度はEJ14位のマシンで丁度良いのかも。

ティレル最終年と同じ状態かもね
あのマシンはXウィングが無くなるまでは
そこそこ良いマシンだったけど・・・

ティレルには今は亡きポスト博士がいたからまだ何とかなってたが
ジョーダンはスミスに逃げられた･･･

……というわけでもうだめぽ。



なのかorz...

カーティケヤンが意外と頑張ってるね。
今日のバルセロナのテストタイムで、同条件下でのラルフとのタイム差が１秒程度。
（ファステストタイム同士を比べるとコンマ５秒差だけど、アタックの性質が違うので参考にならない。）

モンテイロはカーティケヤンより約１秒遅い。待遇差なのか、実力差なのか・・・。

カーティケアンって琢磨がイギリスＦ３走ってた頃から
相当速いけどかなり荒っぽいっていう評判じゃなかったっけ？
今年のジョーダンでレッドブルやトヨタに食らいついてくれたら相当見ごたえあると思うんだけど・・・

カーティケアンってFポン走ってるときはどうだったのかな？
チームが本山に集中してるようにも見えたけど、それにしても結構差があったような

速いけれど集中力が続かないという感じかな、３０分くらいのＦ３ならともかくも
２時間近いＦ１だと厳しい。
づらが英ＡＵＴＯＳＰＯＲＴで六本木とともに各ティームの評価をしている
もう関係ないのだなとしみじみ・・・・・・・

今日スカパー無料開放デーで、いまちょうどフォーミュラニッサンやってるんだが
ジョーダンドライバーがワンツーという面白い状態だ。ミナルディも良いエンジン
もらえそうだし、ジョーダンのドライバーも思ったよりはよさそうなんで、この争いは
楽しみだ。

>>709
そうだよ。特にカーティケヤンは速いよ。みんなジョーダンでペイドライバーだから
遅いってすぐ思ってるかもしれないけど、少なくともカーティケヤンは
マカオのレースで予選トップで決勝１位走行したり、WSBNでも速さはもってたからね

でも、クラッシャーだからF1でジョーダンだとさらにクラッシャーぶりに磨きがかかるかも

>>710
ナレインは日本で走ってたからいいとして、モンテイロの方は全然知らなかった
からねぇ。無料放送は参考にはなったよ。カーティケヤンはちょっとミス多いね。
あとMontoyamaが解説ってのが泣けるんだｗ　地上波よりよくしゃべれてるし
F1のCS解説してくれよ〜ん。

>>710
ジョーダンの財政を逼迫させたクラッシャー琢磨の再来だな

ところでスミスはわずかとは言え在席したわけだから図面の一枚でも残ってはいないのだろうか。
それとも一部スタッフとともにトヨタにもちだしたかw

>>677
遅レスながらGJ!
さりげなく99年のヒルが追加されてたのが
ヒルフェチとしては嬉しかったどす

そこそこ速くて壊し屋、ということはチェザリスみたいってこと？

Ｆポンの時のカルシケヤンは「全く印象に残ってない」ってのが正直な所だな〜。
（まぁホントの所は「ダメだ」っていう記憶はかすかに残ってるんだが…）
ワールドバイニッサンはＦポンでダメだった福田良も殆どスポット参戦みたいな状態で
３位取ってるから評価して良いカテゴリーなのか微妙…。
（ついでに言うとベルノルディも活躍してた気がする…）

正直言って２人ともテストした後にその後声がかかっていないので期待は
殆どできない。払い込みが遅れたら即交代の可能性が高い

>>716
たしか２００３年ランキング２位だったかな？だから速さはあるよ。
モンタニーがチャンプの年。WSBNはレベル高いと思うよ。ベルナルディーや
ゾンタ、ジェネだってF1のレギュラーと同程度の速さで走れるドライバーな
わけだから、F1で成功しなかったのは運のなさもあるだろうし、
あのレベルのドライバーは誰乗せてもF1で走る資格はあるよ。
成功するかどうかは別にして。

ベルノルディはテストでも遅いだろ・・・
あとジェネもゾンタも遅かったし。彼等が成功しなかったのは運ではなく
実力だと思うよ。チャンスは与えられたけどそれを生かせなかったわけだし。

>>719
ゾンタはパニスより速いよ。ブルツも速さあるし。
だから、チャンス生かせるかどうかも運が大きいから。
ベルナルディーがクリエンより遅いとは思わない

第一チャンス生かさなかった１番の代表はバトンでしょ。
常にチームメイトに負けてたのに、イギリス人っていうのと、デビューがトップチーム
からってので、何とか粘着できた。他の国のドライバーなら３年目はなかったね

今年のジョーダンでジェネ弟やゾンタクラスの速さだと何のアピールも出来ない気がする

フィジコ、無限、PS2の法則発動でここまで落ちるとは

フィジコの法則・フィジコが1年以上在籍することが条件かと思われたが(ジョーダン・ベネトン)、
　　　　　　　　　　最近はそうでもない(ザウバー・ウィリアムズなど)
無限の法則・1年でも搭載したら必ずチームが消滅に襲われる
　　　　　　　　(ロータス・プロスト・ジョーダン)
PS2の法則・最近発見されたもの
　　　　　　　 スポンサーになったら必ずチームが消滅に追いやられている
　　　　　　　 (ベネトン・ジョーダン・プロスト)

PS2の法則　((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ﾐﾅﾙﾃﾞｨがとうとう消滅してしまう。。。

フィジコはウイリアムズには所属してないような

ふぃじこはｳｨﾘｱﾑｽﾞを経由してﾙﾉｰに移籍って
説が何故か認知されてます
理由は知らん・・・

>>725
なぜなら、ザウバーからはフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズのいずれかの
チームから引き合いがあった場合のみ移籍できる契約だったはずだからです。
鰤門下のゑのウィリアムズ移籍と同時に発表されたというタイミングからも、
そう推測されています。

2001年のフレンツェン解雇についてEJがサンデーインディペンデント紙に語ったそうです

--
あの時、私はフレンツェンと契約更改する事が出来なかった。
何故ならホンダエンジンを載せるためにはサトーをレースで走らせるしかなかったからだ。
私はフレンツェンが大好きだった。
彼なら、他の誰かよりもジョーダングランプリに勝利をもたらす可能性があったはずだ。

しかしエンジンがなくては車は走らない、エンジン契約を守るしかなかった・・・
厳しい決断だった。私は人々のそしりを我慢するしかなかった。
（ここの原文は took it on the chin.ですが、これには『大失敗した』という意味もあります）
ジョーダン内のほんの一人か二人と私以外の人間には
なぜ私がそんなことをした(サトーを選んだ）のか理解できなかったはずだ。

私は自分が決してなるまいと思っていた立場に立ってしまった。
フレンツェンと契約を続けるつもりで本人にもそう告げていたけれど出来なかったんだ、
だからフレンツェンは怒ってしまった・・・無理もないと思うよ。

--（引用ここまで）

とうとう言っちゃいましたねー
まあちょっと　ぉぃぉぃ　と言いたい部分がないとは言いませんがｗ
ジョーダンの場合、エンジンはエンジン、ドライバーの持参金は持参金で
分けてた感があるから、本人なりのドライバーへのこだわりはあったんだろうか。
あとは某ドライバーｶｲｰｺ以降のﾔﾊﾞｲ話もしてくれんかなー

琢磨はホンダの肝いりだからしょうがないな
ヅラからすれば実力考えれば当然フレンツェンを乗せたかったんだろうが

>>722
無限の法則にアロウズ(フットワーク)
が抜けているな

アレジのいたチームも、フェラーリＡとＢ以外はなくなったな。
ジョーダン　プロスト　ベネトン　ティレル

>>727
しかし何故シーズン途中で解雇したのだろう？

>>730
そこまで言い出すと
シューマッハもフェラーリ以外消滅
バリチェロのもフェラーリ以外消滅

脳内ﾈﾀっぽいのだが
なら何でｱﾚｼﾞ起用？
ｿﾞﾝﾀも

>>733
琢磨はその頃F3チャンプがかかってレースしてた訳で。

てか、脳内って誰の？
いくらヅラでも全くの嘘っぱちを新聞に対して言うわけないじゃん・・・

>>734
矛盾してると思ったから
フレンツェンが好きだったとか書いてあるから
ならなんでﾂﾙｰﾘ解雇しないんだと・・・
契約があったとしても

>>731さん
フレンツェンは当時走らないマシンに嫌気がさして自分の給料を回してでも
空力改善に取り組んで欲しいと要請したりしてづらとの関係が悪化してました。
ベンツの契約を強引に切ったのもづらが関係していました。
アレジは９９年シーズン前にづらに乗ろうとして断られプロストに乗りましたが
０１年シーズンには契約金が１銭も支払われずにプロストに対して払わないなら
訴訟を起こすと手紙を出しています。アレジはシーズン中盤あたりから契約解除
で動いていました。
ホンダ側から琢磨を来シーズンから乗せろと圧力をかけられていて、フレンツェン
を切りたい、アレジは今シーズン限りで降りるというので利害関係が一致した
ようです。ゾンタが乗ったのは完全に解除できるまでの繋ぎだったようです。
フレンツェン側は当然未払い契約金と違約金の支払いを求めて受け取ってい
ます。プロストでは給料を受け取っていないようです。
フォードのエンジンを載せる時にドイツフォードやＤＨＬがフレンツェンを
乗せるよう要求しましたが、双方が拒否しています。

>>736
ゾンタそんなのばっかりだな・・・気の毒なのか悪運強いのか・・・

つーかそんなにフレンツェン取りたいなら
フィジケラ切れば良いじゃない。
フレンツェン解雇するのに丁度良いと思ってたように見えるが。

まぁフィジケラは使ってて正解だったけどな。
03年物凄いマグレとは言え優勝したし。

ミスター・ジョーダンって呼べるようなドライバーはいるかな？ 俺はジョーダンといえば、サソル時代のかっこ悪いカラーのマシンでマクラーレンやウイリアムズを追い掛け回してたバリチェロかな。

チ　ェ　ザ　リ　ス

ベルトラン・ガ(ry

ベルトラン・ガショー
やつが変なスプレー持ってっていたからＦ１の歴史が変わった。

漏れもガショー、あいつが催涙スプレーを撒き散らしたせいで、最高のドライバーの腕と
汚いドライビングと、退屈な圧勝劇を10数年見させられてる。

ガショーもスポンサー持ち込んで１年契約していたのに
娑婆に出ても帰れなくなつてしまった
づらときれいに別れた人はいない希ガス

オレはアーバインかなぁ
何しろあの雨の鈴鹿のレースが……

ｽﾞﾗがまた何かいったらしい
ドイツ語わからん
誰かやくして
http://www.f1total.com/news/05022107.shtml

これと同じのような気がする
ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=0&nid=105569

じゃ、俺は暗黒時代のモデナ・グージェルミン

>>747
あんまりたいしたこと書いてないね。
フェラーリドライバーは、９１年からジョーダンでのドライブ経験のある奴ばかりか。
アレジ・カペリ・顎・アーバイン・バリケロ

ttp://fmotor.nifty.com/f1/
ミッドランドがどんどん胡散臭くなってきた
こいつらって素人じゃねーの

づらはフレンツェン切っても、琢磨が来れば日本企業がついて穴埋めどころか
上乗せができると皮算用していたのじゃないだろうか

ブラザーは琢磨乗せる前からスポンサーやってたっけ？

２０００年にはついている、確か現地法人だった希ガス。その頃はＰＳも
ついていてた。
不二子は引き抜かれる時は下り坂のベネトンに逝くのを嫌がっていた。
９８年にヒルが勝った時もスタッフが不二子だったらシーズン中に
２・３回は勝てたはずだと残念がっていた。

フォルティについていたシャノンと同じ感じじゃないのか？

ところでヅラはもうチームからははずれたんだろ?
ニキの脳内記事は別にしても、F1グラ特集だとまだ残ってるような書き方の記事もあるし。
まあジョーセイウォードも色々書くわりには結構大ざっぱな内容だし、いつの締切(記事の鮮度)だったのかもこちらにはわからないけどな。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=77495

ミッドランド−ジョーダンはオーストラリアＧＰの金曜日に３台目のクルマを走らせないようだ。
(中略)

　一方、すでに報道されていた通り、エディ ジョーダンはメルボルンへ向かうことはないようだ。
本人がアイルランドのインデペンデント紙に対して確認している。
「そこで私は必要とされないだろう。邪魔だと見られるだけだ」

( ´ゝ`)よく分かってらっしゃる。

>>755
あの雑誌はもともと記者による主観や憶測による記事が多いよ。
むこうの国々では一つ一つを信じる、信じないは個人の責任と言う考え方が普通だからね。
今週やるらしいロシアでの体制発表でなにかわかるんじゃない？
てかバーニー演出の寸劇だしみんな興味が薄いのでは？
津川も各紙新車レビューではネタ扱いだし。

英女優、F1マシン壊して赤面の体
Sally Lindsay
英『ITV』の人気番組『戴冠ストリート』で、主役のシェリー・アンウィン役を演じる人気女優の
サリー・リンゼイさんが、なんとF1マシンを壊してとんだ赤っ恥を掻く羽目となった。

これは、ジョーダン・チーム（ミッドランド）のプロモーション活動の時のひとコマで、
写真撮影のためリンゼイさんがジョーダンF1カーに腰を掛けたところ、
マシンが破損してしまったというもの。

このマシンは当時ハインツ・ハラルド・フレンツェンがドライブしたもので、
時価数十万ポンド（約3-4千万円？）といわれる。

さすがにリンゼイさんは顔を赤らめたということだが、かなり迫力ある同嬢の体重は伝えられていない。

百万ポンドでほぼ2億だ罠　　1ポンド＝199円台後半

数十というのをどう解釈するかだけど、50〜60とすれば一億円強

下位チームを救うための３台目のマシーンなのに、使うのがマクやザウバー、レッドぶる
など中堅と、上位の溢れたやつ達ってどうなの？ルールの狙いから外れてる

ジョーダン、「金曜日の第3カー走らせず」
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/02/index.html#a0003415197


こいういうことするくせに、BSタイヤに対する文句だけは、いってくるんだよな・・・。

下位チームを救う為じゃなく中堅以下のチームを救うのが狙いかと

>>762
１番の狙いは、第三ドライバーを走らすことで、財政難のチームに金持ち込む
ドライバーを誘致すること。なのに、かねなくてサードカー走らせレナいって
酷いな。バーニーはフェラーリには１５０億近くも払うくせに

なんだかレッドブルのマテシッツとはやる気が違うな・・・

|´＿｀)

3年後には忘れられてそう・・・

ザウバーも３台目はまた無理とか言ってなかった？
なんだかなあ…。

全てバニー・エクレアとモンテローザが悪い

本当に金使いたくないんだな…

ttp://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/News2005/02/2404.html
>ウィリアムズは昨年わずか１勝に終わるという残念な結果に終わってしまい、
>ヘッド及びチーム監督のフランク・ウィリアムズは私財を売って新しい風洞の建
>設費用に充てたとのことだ。ウィリアムズはプライベートジェットを売り、ヘッ
>ドはこれまで自宅からファクトリーまでヘリコプターで通っていたところ、電車
>とスクーターで通うようになったとのことである。


この記事見て、づらのことを思い出したよ。
やつは、チームの力がどれだけ低くとも、身銭をきったり、ヨットを手放したりしなかったな・・・。

ドアノブと第三ドライバーとして契約しそうだ。

>>770
そもそもヅラがヨットを購入したのはスポンサー対策のためだよ

うそつけ

ドアノブはレギュラー２人を喰う気まんまんだろうな

ドアノブは、毎回金曜日に光るものを見せたら
ザウバーあたりが買ってくれるかもしれないな。
あのブラジルの快走がフロックでなければだけど。

メッキのドアノブ

スポンサー少ないな。
一応 B&H は残ってるっぽいけど…

イギリスが本拠地のチームは７月からどの国でもタバコ広告禁止？
じゃあＢ＆Ｈもダメだな・・・

ドライバーラインナップとかスポンサーの少なさ見てると
このオーナーからはポラック臭がしてくる。
ゾンタ？ハァ？誰それ。とか実質オーナーのＢＡＴ以外のスポンサーは？とか。

ドアノブは恐怖の第3ドライバーだな。
もちろん、レギュラー2人にとって。

てかTATAのロゴちっさ！もっと手厚くサポートするものだと思ってたけど・・・

パリダカ出てるカマス？とかいうトラックはロシアじゃないのか？

なんかフェラーリと来年のエンジンについて交渉しているみたいね。
そんな金が豊富なら今年もう少しドライバーに金かけてくれよ
二人とも持ち込みって言っている割にはロゴ埋まっていないし。
マークスミスもレッドブル入りしちまうし。
こんな期待できないシーズンは93年以来かな

TATAからのエンジン供給ｷﾎﾞｿﾇ

せっかくフェラーリのエンジン手にしても、プロストみたいに使いこなせないうちにｱﾎﾞｰﾝする予感・・・

インドからネパールのポカラに向かっている途中で
TATAのバスがエンジン壊れた。
日が暮れていくなか、二時間ボケーッとして待った。
自分たちで直しちゃうところがえらい。
直せちゃうエンジンってこともあるけど
自分にとって車の機構なんてブラックボックスでしかないもん。

ダッラーラにカーリンとくると素人的にはホンダな気がするんだよな。
オーナーはあくまでミッドランドのシュナイダーだから何とも言えんが。

少なくとも今の人間見ているとやる気があるとは思えない。
レッドブルが先生入れたみたいに番長でも入れていたなら少しは希望があるが、
番長の場合はジャーマネが池沼だから無理か・・・・
マーク・フィリップ大佐の親戚であるイアンもいつ抜け出すか分からないし

なにをいまさら。

ドーン１人が気を吐いてるって感じだな

このトップとのタイム差はどうなんだろうな…

ttp://f1total.com/bilder/2005/gp/0501aus/fr/z017.jpg
カラーリングにもヤル気が感じられなくなってもうた

>>792
寂しすぎる・・・

ジョーダンの名が付く間はこうだろ。
本来は来年参戦の予定だったしな。

よく見るとスーパーファンドのロゴ消えてるし・・・

本当に来年も参戦できるのかって言うぐらいマシンのスポンサーがすっきりしてる

N.カーティケヤン、2005年罰金第一号に
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/index.html#a0003567415

テストのブリヂストンのロゴだけのマシンを見て「スポンサー集まるのかな・・」と思っていたら、
やっぱり駄目だったか。一時期のティレル以上に味気が無いな・・・

今年は捨てシーズンだからしょうがない

ミナに勝てるのだろうか

インド人が速いことぐらいしかネタがないな

サイドポンツーン寂しすぎだよ・・・。
DHLとか貼ってた時代が懐かしいよ。

EJはバーニーの後釜を狙ってるのか？

>>803
後釜狙ってるかは知らないけど、AUTOSPORTに何か言ったみたいだね。
｢予想外にGPの現場に早く戻れるかもしれない、バーニーの手伝いをできるならね。
まだどうなるか判らないけど。実現すれば今年何GPかはサーキットに来れることになるだろう｣

このｵｻｰﾝの原動力って、ただ『GP行きたい』だけとちゃうんかと・・・ｗ

>>792
折り紙細工みたいだ･･･(つД｀)

今年で最後の参戦みたいだし、マシンのカラーリングをアイリッシュシュグリーン
に戻して欲しいんだけど。
黄色、ださすぎ。

ttp://f1total.com/bilder/2005/gp/0501aus/fr/240.jpg
カレーぶっかけてやりたい面だね

インド人にびっくり。

>>804
正確に言うと「GPに来てねーちゃんに囲まれたい」だ＞EJ

明日はインド人が接触事故を起しまくるよ
インド人嘘つかない

ttp://f1total.com/bilder/2005/gp/0501aus/sa/155.jpg
オーナーのコブタエモンもキテるね

もう少しインド人に優しくしてやれよ

【スピード違反のカーティケヤン　支払いはご自分で】
ジョーダンのナレイン カーティケヤンはピットリミッターを作動させるのを忘れ、デビューグランプリにおいていきなりＦＩＡのピットレーンスピード制限に違反してしまった。
彼には約７０万円という罰金が課せられることになった。
「もう少しゆっくり走るべきだったね」と、認めているカーティケヤン。
ジョーダンチーム代表のトレヴァー カーリンによると、チームがドライバーへの“請求書”を肩代わりするのはメカニカルトラブルによる場合だけであるという。
「彼は２度とやらないだろう（笑）」

>>811
そんなお金ありません(;´Д`)

ジョーダン　スミス奪回へレッドブルに法的処置も
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=78855

>>806
インドのどっかの地方の王族だったりしそうだな。城みたいなところに住んでんだろ。
そういうやつじゃないとレースできるインド人なんていないし。

アロウズみたいに偽王族ばかりになるんじゃないだろうなｗ

12&14位ってのは悪くない結果だな。
この順位を落とさなければポイントゲットもあるんじゃないか？

後ろにフェラーリやらウィリアムズやらBARだのいるのに、
順位を落とさないのは無理だろ。
前の方でクラッシュあれば別だが。

つかインド人危なっかしいよ
１コーナーであぼ〜んじゃねぇの

悪いことにカーティケヤンのすぐ後ろはアロンソ。
ルノーのスタートにビビって1コーナーで突っ込みすぎてクラッシュ
もしくはアロンソをブロックしようと幅寄せしてラルフの進路を阻んでクラッシュ、
ジョーダン、開幕早々トヨタに睨まれる。

なんてことありませんように・・・

ヤン様のファンになろうかな・・・・

中途半端な辛さでしたな
楽観視してたカーリンのバカっぽさに萎々

予選の順位を聞いた時はあわよくばとは思っていたけど
終われば極めて妥当な結果だったな
今年は1ポイントでも取れれば御の字か

ピットのテレビとか何かのモニターとかがいっぱい並んでる所の寂しさにみんな気づかなかったんか？
あれはないでしょ。ﾜﾛﾀよ。。

呑気なのはドライバーと2人のディレクターだけ
こいつら早いとこ解雇しちまえよ
ジョーダン史上最凶の醜態をさらしまくるぞ

>>820
マグヌッセン？

>>825
いや、きっとラマース

>>826
むしろウェンリー

>>827
ここの住人で、どれくらいの人が分かるやら・・・

インド人良かったじゃん
ファーステストは琢磨のコンマ2秒落ちで
チームメイトよりも1秒速い。

ｲﾝﾄﾞ人頑張れ
ｶﾚｰﾌｧｲﾄが見たいです

ｶﾚｰﾌｧｲﾄという言葉を見てアンパンマソスレを思い出した。

>>829
インド人の走りは安定してない
一生安定しない走りをしそうだ
モンテイロは問題外

オムナムシヴァヤ
ハリオーム

>>832
初めてのレースであの車なんだから
その分を差し引いたらあんなもんでしょ。
マシンカラーもスパイシーなイエローには
なってなかたしな

マシンの一部が緑なのは月桂樹を表しているのか？

久々に見たらエディジョーダンがいなくなってた。。
ちょっとショックだ

>>834
インド人は下位カテゴリーでも安定してないぞ
（速さはあるが）
この後、安定した走りなんて出来るかねぇ

インド人はWSNでも殆ど毎回1回転してたしねえ

>>779
亀レスだが　ゾンタハア？誰それ　と当時言うのはあなたがものを知らなさ杉かも
仮にもF３０００チャンプです

カーティケヤン　まあまあいいんじゃね　壁に刺さらなかったし

下位ではそれなりに名を売ってるはずのモンテイロがこんなにダメとは思わなんだ。

所詮それなりだから。モンテイロ無茶苦茶速いと思わんし

しかしヅラ時代のジョーダンの技術力は過小評価されてたよな
プジョーもジョーダンを過小評価し、プロストと結婚して失敗してしまったし
トップ４に比べて半分以下の従業員数、内製率の低さにも関らずトップチームに
噛み付くマシンを作ってきたのは賞賛されるべきことだ
なんか惜しいチームだったな

ヅラがチームをビジネスの道具として考えるように変遷しなければ、
もっと長く闘えたし成績も残せたと思う。
逆に言えば、ヅラが金満に変わって久しいが、良く持ちこたえたほうだよ。

まあヅラの功績っつーよりガスコインとかアンダーソンの手腕ではないかと

>>839
文を良く読もうね

EJ10から下り坂一直線。
巷で不評な196も今見るとなかなかいい。

>>846
EJ10、EJ11も速さ的にはトップ２に迫るものを持ってたんだがなぁ・・・・
EJ１０はギヤボックスに欠陥
EJ１１はサスペンションに欠陥

ツルーリが様式美を炸裂させまくったマシンですな

>>845
そういう意味だったのね
まあオレに読解力がないということだけは良く分かったよ

EJ10までは好きだなぁ
EJ11からはなんかイマイチ

保守しておくか

>>835
モスクワの発表会ではあの部分にスーパーファンドの名前があったんだが、
オーストラリアに来たらなぜかロゴが消えてしまい、緑だけが残った

めずらしく明るい話題ですよ。

ジョーダンに新スポンサー？

ミッドランドに買収されたジョーダンであるが、近々大きな新しいスポンサー
がつくのではないかと言われている。現在アレックス・シュナイダーがオーナー
を務めるジョーダンは、トラックメーカーのマグナ・シュタイヤーと交渉を
行っているとされている。
オーストリアの新聞紙では、マグナ社のＣＥＯがモスクワで行われたジョーダ
ンのローンチに出席していたと報じられている。
一方で、これまで長年ジョーダンのスポンサーを務めてきたベンソン＆ヘッジ
スは新たに５００万ドルの契約を結び、マレーシアＧＰ以降マシンにロゴが入る
のではないかと言われている。

>>852
今の体制じゃ、うそっよねぇ〜んで終るだろうな
既存のエンジニアを追い出して、自分の息が掛かったＦ３の新米エンジニア達を
送り込んでる草野球染みたチームだし

さらに朗報が
『Ｂ＆Ｈ』、ジョーダン復帰か
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/index.html#a0003751760

>>854
よくわからんのだが、じゃあリアウイングのソブラニーはなんだろうな…
金もらってないのにロゴだけつけてたんだろうか。

ホントに飯田さんジョーダン来たんだ・・・

>>503さんスマソ

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/index.html#a0003773714#trackback
はい、今度は泣きが入りました
Ｆ３のメカニックやエンジニアを入れるからこうなるんだ・・・
ダメだこりゃ

わるれられそうなんでドーンボス活躍ａｇｅ

スマソ、更新してなかたorz

>>854>>855
ソブラナニーもB＆Hも同じギャラハーのブランドでしょ。　
アジア向けはソブラニーじゃなの？　

BATのラッキーストライクと５５５のような感じで

>>860
いや、だからスポンサー契約してないはずなのになんでロゴを付けてるのかって事でしょ

カテゴリーBの4台において、インド人がトップです。

>>861
契約してるよ

ジャック抜けるかなぁ・・・・

ジョーダンで過去苦闘してたフィジケラ､ニックが
今輝いてるよ・・・

もはやヅラすらいないし、どうでもいいといえばいいんだが、
今回ジョーダン見事に映らなかったな、CSも地上波も・・・
CSは放送事故で日曜の予選アタック放送されなかったし。
フリーザ様リタイアの場面でチョロっと映ったミナルディのほうがややマシ。

インド人が思ったよりいい感じだな。
ポルトガル人は思った通りダメだけど。

なんかこのスレからももはや何の活気も感じられない

ジョーダンと名乗っているけど実質ミッドランドだからなあ
オーナーが金がありそうな割には、今年の運営に関しては
全くやる気なしモードにしか見えないし。
ただ今回もツル・ニックと縁があったドライバーが表彰台なのは嬉しい。

縁のあった琢磨はウィルスにやられましたが。

予選の合計タイムを見ると上のザウバーまで5秒弱、
下のミナルディまで3秒強か。
今年もこのポジションが不動の地位になりそうだね。

いや、でもミナルディって新車出るんだっけ？
何年かぶりのbrand-newなんだよね。
出たらどうなるんだろ？

今年ってコンストラクターズ10位に注目するスレはある？　検索でそれらしいのが見つからん。

>>872
そんなスレ去年まであったんだ･･･。

琢磨が2002年、ルノーのバトン６位に従えてえて鈴鹿で５位に入賞した
時は今でも鮮明に覚えてるな。

>>872
シーズン後の一斉清掃で保守に失敗した模様。
長寿スレだったのにね

１０位争いスレ復活キボン

>>873
目立たないスレだったからねｗ

来年のエンジンはどうなるかな。

トヨタ積んでるのに、車体にロゴが無いのな

小さく書いてある。

ttp://homepage2.nifty.com/hey-nissy/20050318-6.jpg
これこれ

金払ってエンジン買ってるからだな。ザウバーみたいなもんで。
無償供与だったらデカデカと書いたんだろうけど。

>>874
今日の勝者は2人いる

このスポンサー量でどうやったらチーム維持できるのか教えてください

>>883
そりゃあ金持ちだから･･･ってのもあるだろうが、スポンサーは徐々に付いてくるんじゃない?
体制変わったから色々バタついてるだろうけど、このスレではB&Hは帰ってくるって書いてあるな。
とはいえ、タバコ企業は今後縮小･消滅傾向だから代替となるスポンサーがどこか欲しいか。

そういや小口スポンサーのステッカー斜め貼りが懐かしいなぁ、最近のF1じゃ見なくなって。

ジョーダンっていつからこんなになったんだろうね。

>>885
２００２年のスポンサーの少なさ＋失敗作が大きいと思う
でもスポンサーが少なかったのは２００１年にＨＨＦを切ってドイツスポンサーに逃げられたのが大きいかも

>>886
ハインツ切ったのが堕落の始まりだな。
そもそもジョーダンは速くて上位走ってても、いつもトラブルでリタイア。
マジチャンス捨てすぎ。んで、２００１年終盤からは上位に絡めなくなって
どんどん下り坂

>>887
>そもそもジョーダンは速くて上位走ってても、いつもトラブルでリタイア
様式美の由来の日々ですね。

>>887
でも２０００年のＥＪ１０・無限が期待を裏切ったってのもあると思う

んで、２００１年は序盤はまずまずだったと思う
予選もシングル、入賞圏内をキープしていたし
ただいかんせんリアタイヤの以上磨耗がつらかった

そして２００２年のＥＪ１２の失敗
資金が無いためか、似た感じの空力デザインのいかんともしがたいＥＪ１３
似た感じのコンセプトの挙動不審なＥＪ１４

どんどんスポンサーも離れていき、そして今年にいたるって言う悪い流れに・・・

ヅラはエクレストンに媚びてF1返り咲きを狙ってるのか
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/index.html#a0003894288

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/index.html#a0003905508
『ガーヘディアン』

>>887
その頃から将来への投資を渋ってたのもあるな。
風洞とか開発予算をケチったり。
ガスコインのインタビューで読んだが、レースでの好調なのとは裏腹に
対立関係に近い状況がチーム内部には生まれてた。
結局、技術陣の流出が始まった。

エンジンがプジョーから無限に変わって有料に
そのころからR&Dに投資する事を渋りだした
渋ってから２〜３年後にボディーブローのように効いてくる
資金投入して効いてくるのも２〜３年後

初めての勝利どころか、1-2を決めた1998年スパフランコルシャン。革命起こした1999年ハインツハラルドフレンツェン。ミラクルの勝利2003年ジャンカルロフィジケラ。ここまでご苦労様でした。

モルダー、なんでウィリにおったとき勝てなかったのかな？

サンマリノで一応勝ってる

フレンツェンの事か。
ポールもモナコでとっているぞ

いや、なんでチャンプ取れなかったのかなって。ジョーだんで勝てるぐらい速いのに。
チャンプ取ったチームメイトの現状を見るにつけ・・・。

環境とモチベーションは大切
って事よ

ウィリアムズ時代はヘッドと仲悪かったみたいだし
チームも、チャンプ争い関係でビルヌーブを優先してた

レースウィークなのに人がいないよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

忘れてました

そこは、わるれてましたって書かないと

次スレは「ジョーダンをいつまでもわるれるな！」だな

カレー的やん

カレーって泣けるやん

プロスト：プ○ョー
アロウズ：ヤ○ハ、他殆ど
ジョーダン：ヤ○ハ、富○Ｆ、ドイッチェＰ

近年消滅のチームはことごとくスポンサーを怒らすか、自ら切っている。
フラビオもこの点のまずさを指摘していたね。

しっかしジョーダンだけは順風だったのに。マネージメントが相当まずかったってことだな。

ヅラって素敵やん

冗談じゃなくて顎をＦ１デビューさせたチーム

遂にミナルディが新車を投入するらしいぞ！
大丈夫かジョーダン・・・

やばいよやばいよ

そして伝説へ

http://www.f1jordan.com/images/gallery/Race/20020303_Australian%20Grand%20Prix%202002/07.jpg
リアウィングがB&Hじゃないのはなぜ？

タイトルスポンサーを01年限りで降りたB&Hへのイヤガラセ

F1速報を立ち読みしたけど
ドライバーとかのインタビューが
全てﾐﾅﾙﾃﾞｨを意識してのコメントだったのがﾜﾗﾀ

直にそのミナルディにも置いてけぼりを喰らう

ありがとうジョーダン、
そして、さようならジョーダン！

E.Jが風洞に鍵をかけて使えなくしたという記事に笑った

今のチームの人間はエディをいじめ過ぎ

カーティケヤンが１７０周あまりもテスト走行してることが何よりも驚きだね

一発の速さがあって、唯一のインド人でスポンサー的にもおいしい。
体力的にも問題ないとなるとなかなか有望じゃないか？
レースでのはみ出しグセさえ直れば･･･

ジョーダン・・・

去年までは応援していたなぁ・・・( ´_ゝ`)

ジョウダン

この名前も今年が最後・・・｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>918さんの記事の続き？

トーチューより「新生ジョーダン風洞システム獲得」
ミッドランドに買収された新生ジョーダンは英国ブラックリーにある
前ジョーダンの風洞システムを獲得したと発表。
ヅラ社長時代の経営陣の債務絡みで宙に浮いた存在だったもよう。
しかしヅラ社長との間にスポンサー絡みトラブルが発生。
風洞を利用できない状況に追いこまれたという噂もあり、その問題が解決されたとの見方もある
一説にはヅラ社長がファクトリーに忍び込み風洞システムのセキュリティーコードを改竄し、
現在の開発陣が使用できなくなっていたという。

一応、少しは開発も進むだろうし明るいニュースなのかな？
しかしヅラ社長こういう所はは相変わらず抜け目ないね。

>>923
ジョーダンの風洞ってググったら４０％スケールなんだってね
風流舎よりもしょぼいのか・・orz

ごめん　よく見たら５０％に拡張されてるかもしれない
詳しい人詳細きぼんぬ

こっちにも転載しておきますね。
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109536765/341

■BBC WORLD
エクストラタイム―スポーツ界の舞台裏―　ゲスト：エディ・ジョーダン

4/24(日)　20:30-21:00　25:30-26:00(※25日の午前1:30〜　タイマー録画組は注意)

>>924
風流舎ってしょぼくないだろ

ジョーダン今年もう一年頑張ったら
来年高く売れただろうに

>>927
Ｆ１チームなのに童夢より小規模の風洞しか持っていないのかという意味なので・・

>>924
９７年にロビン・ハードから購入した風洞で
４０％スケールから５０％にアップデートした風洞

>>929
ミナルディなんか（ｒｙ

いっそのことテスト日数制限に加えて風洞使用日数制限も付ければいいんだ。

Ｊ１９１〜Ｊ１９７車まではサザプトン大学の３３％スケール風洞を
レンタルで借りて製作
Ｊ１９８からは現在の風洞を使ってマシン製作

>>929
童夢を舐めすぎ

バーレーン戦で今季初のトップ10フィニッシュをチームに献上したモンテイロは、
現在ナレイン・カーティケヤンと共にドライブしているEJ15に代わり、7月から
実戦投入が予定されている新車EJ15Bと初対面した。

今シーズンにダラーラシャーシの新車投入？

今回も二台完走
安定してる

てか、ジョーダンイエローがカレー味と混ざるとええ感じ？

トヨタのエンジンにマッチした車体に仕上がってきている。入賞も夢ではな

ダラーラと決別という見出しがトーチュウにあるけど何があったんだろう？

ジョーダンの名も今年限り。

ＧＰ最終戦。
エディはそっとズラを外し舞台に置き、誰からも気づかれることなく現場をあとにするだろう。

＞誰からも気づかれることなく
ズラを外しちゃったら誰だかわかりませんからな

サムスンとパートナー契約

ジョーダンは、サムスン・ビジネス・コミュニケーションズとパートナーシップ契約を締結したことを発表している。
今後チームに対して通信のＩＰプラットフォームを供給することになるという。

orz

>>943
ジョーダンとトヨタに法則発動か・・・。

　　　　　　　　　　　　　　 彡⌒ミ ちょっと通るﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　<丶｀∀´>
　　 ──＝≡∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧　
　　──＝≡<丶｀Д´>　[===L||:|」　　<丶｀Д´>　
　　──＝≡（つエニニニニニニニニOエ　　)エ=　 )）
　　　──＝≡, ヽ　Y　　　　||　　　　　　 ヽ　Y　
　　──＝≡レ'<＿フ　　　 ◎　　　　　レ'<＿フ

ルノーに韓国の航空会社ついてなかったっけ？

Korean Air
？

海運会社のHANJINじゃないの？

ロシアンマフィアに法則発動

ルノー・サムスンって自動車メーカーがあるのに。

今回及び次回は入賞チャンス

なんかスタッフが大量に辞めているようです。

代わりにカーリン・モータースポーツから補充しますので。

(´･ω･`)2003年のドライバーって誰やがな？

>>954
ファーマンとフィジコ、代役でバウムだったかと。

>>955
そうだ！ラルフファーマンだっけ。


�dクス

3日前に富士で見たな＞農夫

なんてゆうかジョーダンピットみてるとさ、ディープレーシング時代を思い出して胸がキュンと切なくなるわけよ、わかる？

■F1 第5戦 スペインGP 公式予選(2)、決勝

★TV放送スケジュール　フジ721（生中継）
　　5/08（日）　16:50〜18:20　公式予選(2)
　　5/08（日）　20:50〜23:20　決勝

★実況スレ
　◆スポーツch (2chブラウザのない方はこちら)　http://live15.2ch.net/dome/
　　【Ｆ1】スペインＧＰ3周目【第５戦】
　　http://live15.2ch.net/test/read.cgi/dome/1115466059/

　◆モータースポーツ実況板 (2chブラウザ必須)　http://live-racing.net/livebbs/live/
　　- 2005 F1 Rd.5 Spain GP lap10-
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1115463852/
　　- 2005 F1 Rd.5 Spain GP lap11-
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1115501313/
　　- 2005 F1 Rd.5 Spain GP lap12 -
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1115531219/
　　-2005 F1-まったり実況スレッド　Lap.3
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1115450457/

2005年05月08日(日) ジョーダン、マシンをアップデートへ
フランスＧＰからジョーダンのマシンが大幅にアップデートされる。トレヴァー・カーリンは、フランスで
新ギアボックスと新エアロが投入されるという。特にエアロについては、サイドポット、エンジンカバー、
リアフロアやフロント・ウィングなどが更新されるという。これらの新パーツは、来季マシンを
開発しているダラーラの協力を得ているという。

アップデートで１秒タイムアップしても今のポジションのままなんだよな
せめて２秒は速くならないとレットブルやザウバーと戦えないな

ﾓﾝﾃｨﾛをはやくもわるれてしまいそう・・・

ミナルディが意外と接近してきてるから、アップデートしないとまずいよね。

なぁ、もしかしてジョーダンてミシュラン履いたら速いんじゃないか？
ざうば辺りといい勝負しそうな気がする。

気がするだけかもしれんが。

ブリヂストン履いてミシュランがこけた時に
タイヤのアドバンテージを活かしてポイントを狙う方が賢いと思う。
ミシュランにスイッチしてタイムのアベレージが仮に上がったとしても
相対的なポジションは変わらない気がするし。
ザウバーと争うのは厳しいんじゃないかなぁ。

昼塗はつつけるんじゃまいか

ジョーダンの名も今年限り・・・・・

ジョーダンじゃない！

そろそろ次スレ案を・・・

おれたちは、ジョーダンをわるれない！

>>968
じゃあ俺も・・・

そろそろジョーダンじゃなくなってきた!?

ジョーダンをわるれる時が来た！

05/11(Wednesday) 　ジョーダン，公式サイトを一時閉鎖

先日のスペインＧＰ終了後から，ジョーダンは公式サイトを一時閉鎖し，現在まで「メンテナンス中」が長く続いている。
ジョーダンはこの件についてコメントを出しておらず，復旧のメドは立っていない。
http://www.f1jordan.com/

プロバイダーに払う金すら無い！？

つか、コンテンツを作った会社を切ったんだろ。
で、次が決まってない

>>948
Hanjinは3年前からずっとスポンサーだが

>>969
『わるれる』という単語は残さないとダメでしょ・・・

エディ・ジョーダンがヅラであることをわるれるな！

俺たちがジョーダンをわるれる事は無い！

スペインGPでおねーちゃんを使ったプロモーションをしていたようだが、
毎年にやけた顔で一緒に写真に写るエディ･ジョーダンが懐かしくなった。

今年の新人は全員ﾉｰﾎﾟｲﾝﾄになりそう
だと思うのは
漏れだけか。。

リウッツィは？

>>979
ﾌﾙ参戦してる新人で
ってことでね