LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part.87

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part.86
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1100873771/

公式
　http://www.barf1.com/
HONDA F1
　http://www.hondaf1.com
Honda Racing F1
　http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
　http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
　http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

過去スレ一覧表、作っておいた。

太陽戦士３バルカン

ヨン様阻止

>>1
GJです( ･∀･)b

何だかよく分かりませんが何だかよく分からないものおいておきますね


　　　 ∧＿∧
　　／　・∀・ ＼
　 （　　　　　　　）
　　＼　　　　 ／
　　　（＿_）＿）

アトラスにテスト観戦行った人の投稿があったが、それによると
ＢＡＲだけが０５仕様のリアウイングを使っていたらしい。それで
ピットに入るたび、メカがウイングをカバーで覆っていたらしい。
ほかに０５対応のリアを使っていたチームもあったかもしれないが
明らかに分かったのは、ＢＡＲだけだって。よって、タイムでなくても
心配なしかと。
しかし、ＢＡＲ来年もやる気満々ですな。

早いうちに試しておけって感じか

バトンも問題なしっていってるよ
ttp://www.telegraph.co.uk/sport/graphics/2004/03/05/smform05.jpg

うーん、やっぱバトン池面だな。ちょっと、格が違う感じ

>>9
「コレが足んねーんだよ！」


・・・ｽﾏｿ

>>9
「お○○こ、いいかい？」

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…

　　　/∨ヽ∧/∨ヽ∧/∨ヽ∧/∨ヽ/ヽノて　　　　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　 ﾉ　カムサハムニダァァァアアッ！　（
　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （
　　　∨ヽ∧/∨ヽ∧/∨ヽ∧へ/∨ヽヘ/　　　_　　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　n!.i‐　　　_　　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　r｢l l i.ｎ　　　　　　　　　　　　　.　　　　　ｎi l l h
　　|　､.　!j　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i !.:　　|　　　_　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　ゝ　　f　　　　　　　　　＿　　　　 　 　 　ゝ　".ﾉ　
　 .　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　　 　　　|　　|　　　_　　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　 　｣　　L　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　 へ-ﾍ
　 　iヾ‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　　| 　　|　 　　　　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　 |　　じ, 　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　　.　 | 　　|　　_
　　 |　　　ヽ　　　　 l､ r==;,　,;　|'　　　　 _/ 　　;|　　　　　　　　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　. ＼　　 `-ﾉ^ー-＞`二';-‐ﾍ＿,;ヘﾍﾉ 　　　/　　　
　　　　ヾ 　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　 /　 　　 ,/　　　_　　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　 　　　 ＼　　 /　　　 /　　　　　　　/ソ 　　ノ　 　　　　
　　　　　　 "ゝy'　　　/o　　　　 O　,ヾ 　 ／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…

カバーかける意味って何なんだろう。
ご存知の方いますか？

他チームにセッティング知られない為に、と勝手に思ってるんですが・・・

>>14
カバーは今期から掛けないようにと通達されてます。

俺のチン個もカバーかかってまつ

俺のもCoverd by SKINだよ

やはりンダ乗りは包茎・モーホーがデフォなのね

>>14
05仕様のリアウイングの細かい付け所とか
わからないようにするためじゃないかな。

０５リアウィング
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31621_2.jpg

初日のトラブル
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31618_2.jpg

翼端版意味無く余りまくり・・・
ｶｺﾜﾘ！

箱がついてるみたいだな

>>22
意味無いか有るかはどうだかな。

下面や側面の整流だってあろうし、LUCKY STRIKEのロゴを書くスペースもいるし（ｗ

どうでもいいから、前スレ埋めてからこっちに書き込めって、おまいら。

>>22
昔のＦ1はこんなだったが・・・
ただ車体で得られない分（現状では）、翼で確保しようとするとこんな形状になって
しまうのだろーね。

翼端板の大きさもある程度レギュレーションで制限されているんだっけ？

まぁ、広告スペースが増えていいじゃない

1. Ｒ.ゾンタ (BRA) Toyota 1'14.975 147 Laps M TF104B
2. Ｍ.ウェバー (AUS) Williams BMW 1'15.172 101 Laps M FW26
3. Ｊ.ビルニューブ (CAN) Sauber Petronas 1'15.196 95 Laps M C23
4. Ｐ.デ・ラ・ロサ (ESP) McLaren Mercedes 1'15.419 90 Laps M MP4-19B
5. Ｊ.モントーヤ (COL) McLaren Mercedes 1'15.503 56 Laps M MP4-19B
6. Ａ.ピッツォニア (BRA) Williams BMW 1'15.513 36 Laps M FW26
7. Ｃ.クリエン (AUT) Red Bull Cosworth 1'15.532 56 Laps M R5?
8. Ｍ.ヘネ　　　　　(ESP) Ferrari 1'15.659 112 Laps B F2004
9. Ｖ.リウッツィ　　(ITA) Red Bull Cosworth 1'15.661 86 Laps M R5?
10. Ｆ.モンターニュ (FRA) Renault 1'16.441 93 Laps M R24
11. Ｇ.フィジケーラ　(ITA) Renault 1'16.581 102 Laps M R24
12. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'16.736 54 Laps M 006B
13. Ｊ.バトン (GBR) B.A.R Honda 1'16.738 86 Laps M 006B
14. Ｅ.ベルノルディ (BRA) B.A.R Honda 1'20.066 44 Laps M 006B

BARはどうしちゃったの？？？

05年仕様でテストしてると想定し、琢磨とバトンはいいとして・・・
ベルノルディは酷すぎる（テストプログラムが違ったとしても）
アロウズ時代はここまで遅いドライバーとは思わなかったけどな・・・
ひょっとしてミナルディより遅いんじゃないか？

>>29
25日には
13 E.Bernoldi BAR 1'16"864 114
で走っているので、最終日は貴方が言うようにプログラムが違っただけじゃないかな。

ミシュランがあーだこーだ言ってる間にフェラがタイヤにやさしいマシンを作り
BSがそれに特化してがっつり開発したら来期ものすごい悲惨になりそうな気がする。
杞憂であってくれればよいが

チームのベルノルディ評（トーチュウ）
「速くはないけどスタミナはあるからね」

F1は耐久レースになったのですか？

まあ、テストだけに関して言えば
速いけどタイムにばらつきのある奴より
遅くても毎周安定して同じ走りができる奴の方が役に立つ
さらにフィードバックが的確なら言うこと無い

ベルノルディが安定してるかどうかは知らんが

>>33
来期は耐久性重視だよな。
かなりタイヤに優しいパッケージになることは必至だろうし。

ワールドシリーズｂｙ日産でベルノルディのレース見たけど、
新人なんかの間ではもちろん上手し速いけど、結構無理してミスもするし、
Ｆ１経験者っていうオーラは感じられなかった。
「Ｆ１経験者」っていうオーラだけでテストに呼ばれてるんじゃないかって気がしたよ。

また来年ジョーダンと争うのは止めてくれー
なんでテストでこんなに遅いんだ？？？

他より一歩先に開発が進んでるからだよ。

エコ

>>39
ヽ(｀Д´)/それだ！

BARは、なぜBSにスイッチしようとしないの？
今年BSだったら2勝ぐらい出来たでしょう？

>>41
MIだから躍進した
BSはあくまでもフェラーリSPタイヤ

>>41
フェラーリ専用タイヤで走ってもＢＡＲが速く走れるとは限らないからな。
それに今年はＭｉで走って実績作ったから、ＢＳには変えるのはリスキーだろ。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

1000 音速の名無しさん New! 04/11/28 18:48:28 ID:ekPhHrXI
1000だったら来期のBARはコンストラクターズランキングで１位

どうせそのうちMIワンメイクになりそうだからいいか・・・。
MIワンメイクになるからファラの命令でザウバーはMIにスイッチさせられたんでしょう？
違うかな？
それともザウバーがフェラエンジン打ち切りの噂が出てるから？

前スレ１０００いい仕事だ。

>>45
タイヤの件は分からんが、ザウバーは来期のギアボックスは自社製に戻す。
将来はどこかのエンジンワークスと組む可能性は出てくるかも。

前スレ埋まったからageとく。

>>45
俺はルノー撤退発表と前後してMIも撤退とみるね。
そもそもルノーF1に合わせて参戦したんだろうし。ちょうどその次期にトヨタから話が
あったってことだろう。ルノーがいなけりゃ参戦そのものの意味がなくなる。

ＢＳがフェラーリスペシャルとか言っている奴多いが、よいタイヤはどのチームが履いても速い。
あんなに安定したタイヤはないよ。ザウバーは来季泣きを見るね。

>49
いや。ミシュランはなるべく多くのチームを抱えて、タイヤワンメイク規定が発効する際にブリヂストンを撤退に追い込む作戦だから。
将来的に見れば勝ち組だな。

今のコンコルド協定は２００６年までだっけか？
まあ、それ以降はごっそりチームが撤退しちまいそうだな。
フェラーリも撤退臭わせてるし。

>>31
自分は思いっきりど素人なんだけど、来期ＢＳはくのはフェラ、ジョーダン
ミナルディの３チームだけになるんじゃなかった？
ジョーダン以下が上位５チームにからんでくるのは無理っぽいし、フェラは
どのみち今年も独走だったし、２位〜７位は今年と同じ如何にミシュランを
使いこなせるかに左右されそうな気がすんだけど。

>>50
ワンメイクになんてならんし、もしそうなったらBSが供給することはほぼ決まっている。

ＢＳワンメイクになったらフェラ中心にならないだろうしもう少し面白い展開にはなるだろう

>>54
浜島はいよいよ日本に引っ込んで机仕事に専念して､菅沼主導になるだろうな

タイヤなんかワンメイクで全チーム同スペックでいいよ。

Ｍｉって訳のわからないバーストするから怖い。

>53
将来的にはワンメイクだよ。
だからMIは必死にチームを掻き集めて、「俺はこんなにチームを抱えてるんだ！BSはフェラーリだけじゃないか！」って主張しようとしてる。
BSはBSでトヨタやレッドブルを自陣営に引き込もうと必死だしな。

>>58
根本的に間違ってるよ。MIはワンメイクで供給しようなんて気はないし。
そもそも欧州で圧倒的シェアがあるからF1の宣伝効果なんて限られているんだよね。
今なんてブランドイメージ下がりまくり。

BARの新車良くないみたいだね。
信頼性に重点を置くあまり...orz

新車で走ってるか？

今回のテストはハイブリッドなんだろうけど....
以前にデビットソンがコンセプトカー走らせた時に「ﾀﾞﾒﾎﾟ」って言ってたし。

ちょっと遅すぎないか？

すがちゃん、がんばってー

>59
そっか・・・
まあ、今の時点でどうなるかなんてわからないしね。
バーニー告訴されてるしｗ

新車とコンセプトカーとハイブリッド車と、ＢＡＲはたくさんマシン走らせてるんだな。

FIAがタイヤのワンメイクをにおわせたとき、反対していたのはMI。ワンメイクになって干されるのはMIですよ。
BSが干されるのなんてフェラーリが絶対に許さないし。

＞今回のテストはハイブリッドなんだろうけど....
＞以前にデビットソンがコンセプトカー走らせた時に「ﾀﾞﾒﾎﾟ」って言ってたし。

BARがダメポというより
来年からのレギュレーション（スピードを落すために空力を制限された）がダメポ
と思うように汁

でも他チームが新レギュの車を走らせていてこれだったらヤヴァイな
新レギュ仕様で走らせてるのってＢＡＲのほかはどうなんだろ？

新車はまだ出てないでしょ。普通出るのは来年でしょ、BAR００７。

>>44
そういうの当たったためしがないじゃん

てか、タイヤに関してはなんとなく
GPWC（だっけか？）>>MI
F1>>BS
ってなりそう・・・

ルノーはいづれBSに変えるの？

今回のバルセロナテストでＭｉは２７００周以上のデータを集めたか。
やっぱＢＳはもう１チームユーザー増やした方が良いな。

BSのもう一チーム、マクラーレンがいいな

>>67
他チームも05年向けの空力パッケージは投入してるはず、でもどの程度かが分からないから
一概にＢＡＲが遅いとも言えない。

>>70-71
ルノー主体のＦ３０００代わるＧＰ２はＢＳのワンメイクだけど、そこら辺の関係はどうなんだろうか

最近の各チームのテストでのコメントからすると、新レギュでスピードダウンを狙ってると言うよりは、実際には
スピードアップを防いでいると言った感じだな。最近のＦ１の進化って凄いよな・・・

来年のホンダのカレンダーもらった。ｶｺｲｲ!!

>>74
テストの写真みれば来年のレギュレーションにあわせた空力を
試してるのはどのチームかだいたいわかるだろ。

じゃ、どこか教えてよ　>>76

テストで05仕様のリアウイング使ってたの
BARだけじゃないの？

ザウバーはフロントがいつもより高くなかった？

>>69
うあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁああ

損他もリアウイングは０５仕様じゃないかな？

リア廻りのデバイスはわかんないすけど

フェラーリ　
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31628_2.jpg
ウィリアムズ
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31634_2.jpg
マクラーレン
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31607_2.jpg
ルノー
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31615_2.jpg
BAR
>>20-21
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31608_2.jpg
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31605_2.jpg
ザウバー
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31622_2.jpg

＞＞８２
サンクス！

で、どれが05仕様なんだ？

>>84
はぁ？見れば分かるだろ？？

フェラF,R０５かな
ウィリ、枕は０４ぽい
BARはカラスがフロント０５やと思います。
ザウバーとるのーはわんないす
あくまでも自分の見た目ですから

>>85
ほら見ろ、わからないじゃないか

移籍ドライバーが乗ってるのは０４じゃないかな。

ザウバーとルノーも０４ぽいです。
あくまでも自分の見た目ですが。
知ってる方おせーてください

>>86
B.A.Rの黒い方はリアウィングも05仕様って話だけど。
確か、黒い方のギアボックスとエンジンも05仕様なんだっけ?

フェラ・Fウィング'05
ウィリ・Rウィング'05
枕・'04
ルノー・'04
BAR・白'04 カラスRウィング'05
ザウバー・'04+MIタイヤ

すんません。書き損じで
えとカラスはＦ、Ｒウイング０５、リア廻りのデバイスも
００７仕様だったと思います

>>20見ると
BARの白もRウイングは05じゃない？

全くの05仕様はないじゃん、ウィングだけでも

>>９３
ですね。

>>93
みたいだね、05レギュレーションってウイングの幅も短くなったんだっけ？

今回のテストでは006コンセプトカーに、今季の空力の改良パーツを搭載し、
007マシンの性能をシミュレートするつもりだ。また05コンセプトカーでのテストは、
マシン自体のパフォーマンスと信頼性に加え、タイヤの開発プログラムも含まれている。

006コンセプトカーが白で、05コンセプトカーが黒かな。

とりあえず参考までに。
【ボディワーク】
　フロントウィングの高さを引き上げ、リアウィング位置を前進させ、
ディフューザーの高さを下げ、リアホイール前方のボディワークを削る。
（最小限のドラッグ損失で、ダウンフォース２０％削減）
【タイヤ】
　１セットのタイヤを予選とレースで使用する。
（タイヤのハード化で、コーナリングスピードを低減させる）
【エンジン】
　１機のエンジンを２つのイベントで使用する
（エンジンパワーの低減）

ちょいとナナメに写ってる写真が判りやすいですね
０５年に向けたウイングは翼端板の半分ぐらいの所に
ウイングの頂点がありますね。
風呂はいって、もうちょい調べます。
ﾉｼ

フェラーリ05仕様フロントウイング(フロントウイングの地上高を上げる）
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31628_2.jpg

BAR05仕様リアウイング（リアウイングを前に移動）
ttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/31621_2.jpg

BAR05仕様ディフューザー（ディフューザーの高さ縮小）
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/tests34/diapo_132.jpg

他のチームは04仕様だな。

BARは全レース新品でいきます。グリッド後退でも余裕なエンジンつくりますから。

ハシケンさんと木内さん、そんなようなことグラ特で言ってたよなぁ・・・

まじで？！すげ心強い！

>>103
それくらいのポテンシャルを持ったエンジンを作ると言う事の例えなら良いが、ホントに２ＧＰ１エンジン守らなかったら他チームから非難されるだろうな
毎回バルサンでもするのか？ｗ

琢磨にはバトンの　バトンには琢磨の発火スイッチを装備

さてどうなるでしょう　　　　良い人琢磨の全敗？

つっても数馬力程度じゃコンマ1秒も稼げないらしいし。
2レース目でどの程度パフォーマンスに影響あるんだろ？

バトンには琢磨の発火スィッチを押す機会があるのかと

その前に自爆するしな

>>85　>>87
おまえらＩＤ似すぎ。自演かとオモタ。

>>101
だめだこりゃ・・・

誰かバトンスレ立てて

なんで今更ウェットテストなんかで100周もしてるんだ・・・
去年のテストだってウェット散々やったけど、実際にはテスト走行距離
の1/10もGPではウェットって無かったんじゃないのか？
つか、ウェットテストならわざわざタクマを走らせる意味も無いだろう。
肩なんとかしろよさっさと・・・
一月程度で直る物でもあるまいに。
殆ど延々タイヤテストなんだろうし、バトンでも走らせれば良かったやん。

>>112
どうやらＭＩが琢磨のタイヤ開発に高い評価をしているようですね。今シーズン前には
ＭＩもウェットタイヤのパフォーマンスに自信を持っているようでしたが、結局ＢＳと戦え
るとは言い難い状況でした。そういった事からウェットタイヤの開発に力を入れている
のでしょう。

琢磨の肩については、本人自身ゆっくり治したいと言っていましたから、予定より早い
段階でのテスト参加は心配になりますね。

中身もう入っちゃったな。
JVの時に、いつまでも入らないのがあったのに・・・残念。

http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=103172
おいホンダがバトンをBARに置いておくためにリチャーズ追い出したってよ

誤爆った。 orz

ドライバー潰しのホンダと言われるな

>>117
なして？

中野信治「タカチホにて」
ttp://www.c-shinji.com/cgi-bin/message/message.cgi

>>112
おまえさぁ？今期LUCKY STRIKE B・A・R Hondaがコンスト２位取れたのは誰のおかげだと思ってるわけ？
バトン様に雑用させるわけにはいかんだろーが。
琢磨で十分だろーが。

>>112
終わってみたら雨少なかったねってだけだろ
来年が93年みたいに雨がらみの多いシーズンだったらどうすんだ？
タイヤテストで琢磨走らせるのはＭＩ側の要求でもあるだろ

>>120
そうだよな、やっぱりバトンが１stだからな！

バトン様にタイヤテストなんかやらせない、ミシュランの要求どおり琢磨で十分
　　　　　　　　　　　↓
バトン様に未知数の05年仕様の車なんて走らすのは失礼。　琢磨とベルノルディで十分
　　　　　　　　　　　↓
バトン様に普通のレースを走らすのなんて失礼、地元のシルバーストンだけ走らせるべきだ
他のF1レースは琢磨とダビットソンで十分
　　　　　　　　　　　↓
バトン様にBARは似合わない、放出するべきだ。
　　

>>122
ウィリに移籍→ワールドチャンピオン

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041129_08.htm


BAR出来てから3つ目の風洞ですか・・・・

佐藤琢磨（ＢＡＲ）はデ・ラ・ロサと同じ最多タイの１０５周を消化して４番手。
それでもフルウエット状態に設定されたコースで１５セットものタイヤを試し、
その内容に満足そうだった。





本当にひたすらタイヤテスターやなぁ・・・
逆にレギュラードライバーが副業って感じ。

いつも思うんだが琢磨ってテストドライバー向きのドライバーだよな

日本のバドエルになればいいのに

ミシュラン・ホンダでいいんでね？
レース服はビバンダムっぽくブカブカにしてさ。

今日読んだムックで木内さん達のインタビュで
「16戦ただ無事に完走するより8戦勝って8戦リタイヤする方が良いでしょ?」
「そう、ホンダは8回勝てれば良い!」
みたいなのがあって超ウケた。
イケイケ
白煙出しながらゴールしてほしい。

二台白煙出しながら1.2フィニッシュで尚かつたっくんは回転しながら。

つーか、エンジンだけで勝てるわけでないからな。
チームとしては、そういった発想はちょっと迷惑なんで
ないかい？

フェラは１６戦戦えるエンジンもってくるだろう

１６戦は無理だが、本当にフェラは壊れず速かったなあ

琢磨一人でタイヤ15セットをテストって…
BARがデータほしくてやったとか来期向けのマシンにあわせたテストをしたかった
とかならまだわかるが、もしそれ以外の理由だったらMI陣営に
まともなタイヤテストできるドライバーが他にいないってことなのか？

>>130
これからホンダ自身が「チーム」といってもいいわけで。
ホンダがそれでいいというのならそれでいいんじゃね?

てか、MIてBSの何倍ものテスト量をこなして、一切チーム間で
共有データが無い訳でもなかろーに。
一体何をそんなにテストしてるんだろう・・・？

>>133
いるでしょうけど、琢磨ほどのテストドライバーはいないってことでは?
テストドライバーとしての能力はぬきんでてるみたいだし。

>>134
？？？
意味不明

株式の保有率が上がったからだよ

>>125
これは難しく考えずとも単純に考えてウェットコンディションは来期用
車体へのフィードバックだけだろ。
実際ウェットコンディションが有ろうが無かろうが、その挙動を実験するのは
当たり前の話でネタにもならん。

ヲタ＝マニアってそんなことも理解で嫌いのか・・・

×で嫌いのか・・・
〇出来ないのか・・・

麦酒飲み過ぎか(w

>>139
ならタイヤを15セットも使った理由は？

今年のルールの何が駄目かって言うと、１GP１エンジンにしたからどのチームも逆に完走率が高くなった。
特にフェラーリなんてぜんぜん壊れない。今年のBARなら、棚ぼたの優勝が一回ぐらいあってもよかったよ。

>>141c;f
それはタイヤメーカーの施策だよ。
要するに「現時点ではこれだけの範囲が有ります」「ですからその範囲の製品を確認してください」
だからその範囲をテストするのは当たり前なこと。

フェラーリは白煙を噴くのが美学なのに

つまらんレギュレーションより、全戦ウェットでやれってな。

>>143
テスト＝フィードバックだろ。
車体へのフィードバック"だけ"じゃないじゃん。
タイヤのフィードバックもしてるじゃん。
自分が言ってることとちがうじゃん。

>>146
あのー”じゃん”は止めてください。

>>147
反論できないから言葉尻でもひっぱってみる釣りですか？

とりあえず、おまいの大嫌いにﾆﾌﾁｰのソースを貼っておくね。
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041128_04.htm
誰が一番ウェットコンディションでテストをしたかったか、わかるじゃん。

>>148
だから逆に釣られているだけだよ。

バルセロナ・テスト　１１／２３
　１位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　１'１５.６６２
　２位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　１'１６.４７７
　３位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　１'１７.６７６
　４位　Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）　１'２７.９５３

バルセロナ・テスト　１１／２４
　　１位　Ｊ・Ｐ・モントーヤ（マクラーレン）１'１４.２０２
　　２位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　１'１４.６１８
　　３位　Ｆ・マッサ（ザウバー）　　　　　　１'１４.９４３
　　４位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　　１'１５.１４８
　　５位　Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）　　　１'１５.３６９
　　６位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　　１'１５.６１３
　　７位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　１'１５.６４９
　　８位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　１'１５.７４５
　　９位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　　１'１５.９３３
　１０位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　１'１６.１０８
　１１位　Ａ・ピッツォニア（ウィリアムズ）　１'１６.２４２
　１２位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　　１'１６.３６１
★１３位　Ｊ・バトン（ＢＡＲ）　　　　　　　１'１６.８４６
　１４位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　　１'１７.２２８
★１５位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　　　　１'１９.９７７

バルセロナ・テスト　１１／２５
　　１位　Ｆ・マッサ（ザウバー）　　　　　　１'１４.６６１
　　２位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　１'１４.８８１
　　３位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　１'１４.９９４
　　４位　Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）　　　１'１５.２４４
　　５位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　　１'１５.３５１
　　６位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　１'１５.４０４
　　７位　Ａ・ピッツォニア（ウィリアムズ）　１'１５.５４６
　　８位　Ｊ・Ｐ・モントーヤ（マクラーレン）１'１５.８２８
　　９位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　　１'１５.８７１
　１０位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　１'１６.０９５
　１１位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　　１'１６.２５６
　１２位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　　１'１６.８５９
★１３位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　　　　１'１６.８６４
★１４位　Ｊ・バトン（ＢＡＲ）　　　　　　　１'１６.９１６
　１５位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　　１'１７.４９７

BARもうダメぽ

バルセロナ・テスト　１１／２６
　　１位　Ｒ・ゾンタ（トヨタ）　　　　　　　１'１４.９７５
　　２位　Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）　　　１'１５.１７４
　　３位　Ｊ・ヴィルニューブ（ザウバー）　　１'１５.２１９
　　４位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　　１'１５.４１９
　　５位　Ｊ・Ｐ・モントーヤ（マクラーレン）１'１５.５０２
　　６位　Ａ・ピッツォニア（ウィリアムズ）　１'１５.５１３
　　７位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　　１'１５.５３２
　　８位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　　１'１５.６５２
　　９位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　　１'１５.６６１
　１０位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　　１'１６.４３５
　１１位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　１'１６.５７１
★１２位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　　　１'１６.７３６
★１３位　Ｊ・バトン（ＢＡＲ）　　　　　　　１'１６.７３８
★１４位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　　　　１'２０.００６

バルセロナ・テスト（１１／２７）
　１位　Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）　　１'２５.９０２
　２位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　１'２５.９４８
　３位　Ｒ・ゾンタ（トヨタ）　　　　　　１'２６.１２２
★４位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　　１'２６.７１０
　５位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　１'２７.５３０

Ｆ・モンタージュ（ルノー）に感謝しませう

ホンダ，バトン残留のために追い出した！？

今月はじめ，ＢＡＲは“Ｄ・リチャーズ監督の離脱”を電撃発表し，この裏に
は“ホンダの意向”があるとされていたが，どうやら，この離脱劇の裏には「
バトンの残留を確定させるためにホンダがリチャーズを追い出した」という事
情があるようだ。今シーズン中盤，Ｊ・バトンはウィリアムズ移籍を画策して
失敗することになったが，関係者の間では「このときはホンダが動いてウィリ
アムズ移籍を阻止した」とみられている。この一件でバトンとチームの関係は
悪化し，移籍を内諾していたＤ・リチャーズとの摩擦が特に大きくなった。こ
のため，「バトンによるチャンピオンの獲得」を待望していたホンダはチーム
株式取得を急ぎ，バトンを残留させるために“対立するリチャーズの追い出し
”を実行したとみられている。ただし，チーム内部では『リチャーズが続投し
ていればバトンにウィリアムズ移籍のチャンスを与え，彼にタイトル獲得の可
能性を向上させたハズだ』との声もあり，不信感は依然として強い。
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

>>155
しかし、リチャーズが居なくても大丈夫なのかね？

つーか、そんなことがあったら、
お馬鹿バトンが口を滑らすだろ?

これだと琢磨はずっとセカンドだね

まあ当然だなバトンのためにホンダはがんばると

チーム内部の人間がBARよりｳｨﾘｱﾑｽﾞの方がタイトルの可能性が高いと言っていたことの方が問題だな。
木内さんはBARの士気そのものに疑問を呈していたみたいだからなあ

なんか来年のBARは悪い意味で怖いぞ
開発の方向性がホンダとウィリスとの間でぐちゃぐちゃになりそうだし
スタッフももとはあのヘタレ達だから今年のことで天狗になってそうだし

ルノー、ザウバーに抜かれても不思議じゃないかもしれん

冗談もトヨタのエンジンだし、見鳴るディと争ったりして

>>162
トヨタが?

いいんじゃね？抜かれても。
別に来年で撤退する訳でもないし。

ただ、そう簡単に枕連やウィリアムスに抜かれるとも思えんがね。
なんだかんだ言って、結局は良いものをつくって来る。
未だにカーボンケーシングのギアボックスはBARのみだし、エンジンだってトップクラス。
ボディーワークに大幅に手を入れたB型を作らずとも競争力を維持し続けたシャシ。
こんなに技術力の有るチームが簡単には落ちないでしょ。

少なくともザウバーには抜かれないだろうし、ルノーはそれどころじゃあない訳だが。

つうかウィリアムス、マクラーレンがこのまま低迷してるとは思えんが
BARが良かったのって今年が初めてだし・・

漏れも低迷しているとは思わないし、今期終盤を見るとむしろ勢いがあると思う。
ただ、BARも立ち止まっている訳でないし、常に進化しているわけで。
BAR006の進化版ならば良い争いが出来るんじゃないかと思う。
フェラに届くかは微妙だけど。




>>162
トヨタ？
あのお笑いチームが何だって？w
冗談、ミナルディ、ヨタの三つ巴なんて興味も無いね。

BARが今年の成績で天狗になっとらんことを祈る

このままでは来年

１．フェラーリ
２．トヨタ
３．マクラーレン
４．ウイリアムズ
５．ザウバー
６．ルノー
７．ジョーダン
８．BAR
９．レッドブル
１０．ミナルディ

の悪寒

>>168
そこまで書くならレッドブルぐらい書けよ

>>167
だね
参戦から5年低迷して始めて成功したわけで、変に保守的になりそうな気がする
さすがに「簡単に枕連やウィリアムスに抜かれるとも思えん」は言いすぎだと思うｗ

それは無いだろうよ。
なんせpointでウィリアムスを上回っているのにメカニックやエンジニアはウィリアムスの方が上だと思っているそうだし。>>160
むしろ士気が上がらないほうが問題になるんじゃないの？
天狗だろうがなんだろうが、常に上昇志向を持っていないとフェラどころか枕やウィルにも抜かれてしまう。
漏れはもっと自分たちのチームに自信を持って欲しい。

>>168
２．トヨタ

ここは笑うところですか？

>>168
>の悪寒
なに必死になってんの？

しかし、今年の終盤はマクとウィリ、どっちか一台早い方には
勝てる感じが無かったよーな。
逆に言えばマクとウィリ四台が調子よい事は無かったし、
終盤フェラーリは遊んでたから順位的にはそんなに落ちた
訳では無いけれど。
やっぱ来年マク・ウィリに勝つのは至難の業では無いかと。
来年もルノーとの勝負、そこら辺じゃ無いのかな？
リチャーズが居なくなったりホンダが買収したりで体制も
変わるし、そう言う組織再編ってのは悪い質の物でなくても
やっぱり進歩に対してはマイナスだし。
フィジケラ効果でボロボロになりかかったルノーに勝てれば
悪くない、それくらいじゃないかと。

最期までしっかりとマシン開発を続けた枕とウィリに対し、BARは開発が止まっている様にも見えた。
実際には新型のフロントウィングやエンジン、チムニーなど開発は続行していたのだけど。
つまり、それだけ枕とウィリの開発スピードが速かったのだと思う。
それについては異論は無い。
ただ、来期のマシンが枕とウィリよりも速いと断言できないのと同じく、遅いとも断言は出来ない。
それは来期型マシンが出揃って、数戦こなしてからやっと解る訳で。
それでも漏れはBARが枕とウィリに負けるとはあまり思わない。
今期の前半の勢いがあれば互角の争いが出来るんじゃないかと思う。

そうであってほしい。

ウィリはドライバー二人変わるからなんとも言えない部分もあるけど
マクは復活するだろうしBARも今年ほどいい成績は残せない気がする

このままでは来年

１．フェラーリ
２．トヨタ
３．マクラーレン
４．ウイリアムズ
５．ザウバー
６．ルノー
７．ジョーダン
８．BAR
９．レッドブル
１０．ミナルディ

の悪寒

>>177
２度目だとおもしろくない

強ち嘘とも思えん

1. Ｒ.ゾンタ (BRA) Toyota 1'14.975 147 Laps M TF104B
2. Ｍ.ウェバー (AUS) Williams BMW 1'15.172 101 Laps M FW26
3. Ｊ.ビルニューブ (CAN) Sauber Petronas 1'15.196 95 Laps M C23
4. Ｐ.デ・ラ・ロサ (ESP) McLaren Mercedes 1'15.419 90 Laps M MP4-19B
5. Ｊ.モントーヤ (COL) McLaren Mercedes 1'15.503 56 Laps M MP4-19B
6. Ａ.ピッツォニア (BRA) Williams BMW 1'15.513 36 Laps M FW26
7. Ｃ.クリエン (AUT) Red Bull Cosworth 1'15.532 56 Laps M R5?
8. Ｍ.ヘネ　　　　　(ESP) Ferrari 1'15.659 112 Laps B F2004
9. Ｖ.リウッツィ　　(ITA) Red Bull Cosworth 1'15.661 86 Laps M R5?
10. Ｆ.モンターニュ (FRA) Renault 1'16.441 93 Laps M R24
11. Ｇ.フィジケーラ　(ITA) Renault 1'16.581 102 Laps M R24
12. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'16.736 54 Laps M 006B
13. Ｊ.バトン (GBR) B.A.R Honda 1'16.738 86 Laps M 006B
14. Ｅ.ベルノルディ (BRA) B.A.R Honda 1'20.066 44 Laps M 006B

フェラとＢＡＲ以外が運転手移籍とかで05年用テストよりも
新体制下でのオペレーションが優先的になされている中
タイム的には後背を記しててもスケジュール的には
一歩前に抜きん出てるんだがな

>>179
当たり前だが、特に、今みたいなレギュレーションの大きな変わり目においては、
各チームの新車が出揃うまでは次シーズンがどうなるか分からんがな。

ここのタイムレコードはBAR006か005Bで出したタイムだったろ
状況の差はあるんだろうけどな
去年の終盤のBARは４強の次のポジションにいたわけだけど、
今年のヨタの成績見てたら、来季飛躍的に躍進するとは思えん
それより、MIにタイヤチェンジしたザウバーが躍進する可能性の方が高い

>>155
その文、意味がわからないんだけど。
特にここの部分

＞”を実行したとみられている。ただし，チーム内部では『リチャーズが続投し
＞ていればバトンにウィリアムズ移籍のチャンスを与え，彼にタイトル獲得の可
＞能性を向上させたハズだ』との声もあり，不信感は依然として強い。

>>175
開発が止まってたと言うより、BARよりマクやウィリの方がポテンシャルが高かったように思う
ってか、006Bって006と何が違うの？
個人的には006の致命的な欠点は空力の効率だと思うんだけど
全然ストレート伸びないしな
フェラーリやルノーと比べたら、リア周りの処理が甘いんだよな
サイドポンツーンをもっと後ろにして、短くした方がいい
なんていうかな表現しづらいけど、簡単に言ったらBARのマシンは長すぎだろ

ｽﾄﾚｰﾄのびないのは、立てすぎたウイング。
で、005のﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長すぎたから006では短くして、丁度ｲｲと思うけど？

>>183
多分誤訳。
もしくは「チーム内部」の人ってのがバトン本人。

コメント−J・バトン（匿名希望）
「ケッ、ホンダじゃ勝てネーよ！BMWならチャンプだぜオレは？
未来あるドライバーを潰すたぁひでぇよなぁ、あーあーこれじゃ
チーム内バラバラだぜぇ〜？どーすんだよッたく」
「あ、匿名ねコレ。あくまで一チームスタッフの発言って形で」

>>184
今年のレースのセクター最高速が場所によってはミナルディと最低争いしていたが
それでもその区間タイムはトップ争いでしたが何か？

ホイールベース縮めたの？
うわ〜ぁ！バランス悪くなんないのかなぁ？
ホイールベース短いと最高速不安定、
コーナリング軽快って
単純に考えてしまうけど。
いままでコーナーリングの素性よかったんだよね。

エアロが欠点なわけねーっていってんだろ
タイヤとかそういう要素の問題だろウィング他店の覇

００６は短くしたっつってもそれでも長いほうだったっつーの
００７はどうなるかまだわかんねーよ

>>190
公式の発表を鵜呑みにしてるのなら間違ってるぞ。
あれは嘘だから。

去年型の話でBARのフロントウィングとフェラーリやマクラとの
違いを指摘しているんだが、誰も聞いてくれない(泣

BAR最大の弱点はメカニカルグリップだ罠。
で、その次が空力。まともな風洞持ってないからこれはしかたないがな。

cd値いくつか？っていう事を追い求めるだけでなく、
その値の分析こそが重要だっていってたな。木内ｻﾝ
フェラは低ドラッグ状況下（ウイング立てない等）
でも発生ダウンフォース量が多いんだよ。ってね。

単純に1600kg/nのダウンフォースを発生させるだけなら
垂直フェンスみたいなの立てれば下位チームだってできる。
ただ、ドラッグありすぎだよね。

BARの問題はエアロではなく、エアロの効率でしょ。
なんか誤解を招くような言い方になってしまうが…。

今年もなにテストのタイムでワーワー言ってるんだって感じのやつがいるね。

琢磨「なに、タイムが欲しいの?だしてあげるよ!」
ソソクサと2004年パーツ装備
↓
再び1分13秒台突入!

きっとこんな感じだよ。
琢磨がチームの為にポイント重視の走りに切り替えたことについて
「後半の走りが変わったのは別に経験とかでなくて、
ポイント欲しいの?そんなのやってあげるよ、ってところで」って言ってた笑

>>195
その通り
テストは闇雲にやっていてもしょうがない。
多分テレメータを沢山搭載していて、そのデータが欲しいのだろうから
今の段階では007にフィードバックすることが重要。
他の世界や業界でもその手法は同じでしょ。

このループは毎年恒例。

>>196
ゆっくり走ったデーターなんて役に立つのかね？

>>198
テストでデータを求める側が欲しいのはラインからほとんどずれずに走れて、
使用時のフィーリングや問題等をきちんと技術陣に説明できるドライバー。
つうか限界まで攻めて縁石アタック→バーストしたらテストが無駄になるし
スピンやコースアウト後のグリップダウンなんか期待しているデータじゃない。

走りだけならタクシードライバーと揶揄されてたバトンのほうが琢磨よりテスト向け。
しかし一般的に言われている琢磨のドライビングスタイルとは違うのにテストを
大量に消化しているということは元々そういう走りができるのか
開発・技術陣にする使用時の説明がよほど細かいのかのどっちかか。

>>199
テストでは縁石いっぱい攻めないし。
かつ記憶力が抜群でタイヤの型番までおぼえとる上に
使用時のフィーリングの説明も的確らしい。
そりゃＭＩにしてみれば最高のテスターだろうな。
なんせ、
「Ｆ１やめても世界一のテストドライバーとしてやっていけますよ。」（中本談）

>199
バトンやフィジケラのようなタイプは
テストドライバーとしては最低クラスというのが業界の常識なんだが

似たような事をﾌﾞﾙﾂも言われてたな。走りは若干不安定ながら、技術的な提案をチームに出せるくらいらしい。

TD琢磨でもう一人誰か連れてきたほうが良くね？

史上最強のセカンドドライバー

史上最強のテストドライバー

どっちがつおい？

http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/11/f1_2004_1130c.html
ホンダつまらない事するなよ。

ジャックを金銭面の理由で追い出した意味がなくなるじゃん

てすつ

ホンダのとっての重要度
バトン＞リチャーズ→だからリチャーズ切り捨て

バトンのとっての重要度
ウィリアムズ＞ホンダ→だからホンダ切り捨て

ピープル紙によれば、チームボスのデイビッド・リチャーズの解雇は、ウイリ
アムズへの移籍を決心して以来、彼と仲違いの状況にあったジェンソン・バト
ンを、２００５年終了後もスムーズに残留させるための決定だったという。
　チームの内部関係者は次のように語ったようだ。「リチャーズの解雇と新風
洞の建設で、ジェンソンは気持ちも新たにワールドチャンピオンに向けてスタ
ートが切れるだろう」
「ＢＡＲにおけるバトンとリチャーズの関係だが、２人は滅多に話さなかった
。ジェンソンがウイリアムズへの移籍を決心したとき、彼らの間の亀裂はさら
に大きくなった」
「ホンダはバトンとともにチャンピオンになりたいと思っている。だからこそ
、彼らはトップの交代が必要だと考えたのだ」
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/11/f1_2004_1130c.html

ホンダは、バト様の追っかけおばさん

バト様のためだったら何でもしまつ

英国人にはヤケに聞こえのいい解釈だなぁ。

万が一>>208が真実だとして、
なんでそんなにホンダがバトンに入れ込むのか理解に苦しむ。
だってタクシードライバーじゃん？
チャンピオン目指す、とか来年は勝ちかﾘﾀｲﾔか、なんて言ってるんでしょ？
だったらアロンソなりモントヤなりをつれてこようとするとかさ。可能かどうかはともかく。

裏を読めよ
イギリス向けには、バトンを持ち上げておくのは当たり前だろ
一応、イギリス人のチャンピオン最右翼なんだから
BATやスポンサーの事もあるし

あの裏切り者を良く思ってるチーム関係者なんていないだろ
結局、2006年からウイリアムズに行くかも知れないし
だから、アンソニーのウイリアムズ・テストにGOを出さないんだろ

バトンは来シーズン、今年並の成績を常に求められる
琢磨の後塵を拝むのが続けば、アンソニー昇格もあり得るから
バトンは必死だろう
そんな皮肉もこもってるのさ

CRASHの記事は胡散臭い。

ホンダがそこまでして囲いたいと思うドライバーじゃないでしょ、バトンは。
どうせ、バトンオタなジャーナリストの脳内インタビューってところだろうな。

向こうの国でいう二期武田みたいなヤツじゃねーの？

>>212
なるほどそういうことか。
いや、バトンの実力がどうとか、ﾁｰﾑ内での立場とか
そういうのはともかくとして、
少なくとも「ホンダ好み」じゃないというか、
ホンダの指向とは対極的なドライバーっていうイメージがあるから
すごく違和感感じたんだよね。。

０６年にウィリに移籍するなら結局一緒な気がする

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　現実受け入れなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i

「ホンダ好み」のドライバーって何？誰の好みよ？

>>217
２位以下なんてクソ食らえ
来シーズン２レース１エンジンになったら
１レースごとにエンジンぶっ壊しても８勝する方がいい
と言うようなチームが好むドライバーなんておのずとわかるだろ？

どう間違っても２位３位常連タクシードライバーが好きとは思えないよな

2位常連のタクシードライバーってある意味最強じゃん・・・。

それよりタクシードライバーより遅いファイターの方が心配だ。

デビッドソン　まだウィリアムズドライブの可能性あり

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=70514

>>212
俺もそう思っていた。本田は琢磨と心中するつもりだと思う。
だけどそれだと風当たりが強いので、特に英国プレスに対しては
バトン重視の姿勢を示して見せた。日本人優遇のため、リチャ−ズ
切ったんじゃ、バッシングくらうかもしれないからね

裏を読め、ってただの妄想じゃん

このスレ読んでるとタクマって・・・
テストドライバーとしてはかなり使える
手綱付けておけば2nd程度のポイントは計算通りに拾える
なんだかんだ言ってホンダ付いてるし安全パイ






まるで先生じゃないか！
性格も実はまろやかだし

先生と一緒にするな
先生は１３勝もしてらっしゃるんだぞ！

>>224
ｷｬﾘｱ何年よ

http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/11/f1_2004_1130c.html

ホンダって馬鹿か？
琢磨をファーストにするチャンスだったのに。
許せない！
この売国企業が！！
琢磨をいいポジションにつけられないなら本田なんて潰れていいよ。
いや、潰れるべきだ。
なんで、日本の技術と金を使ってバトンみたいな裏切り者の
イギリス豚をスターダムに乗せなきゃいけないんだよ？

>>224
先生の通ってきた道を考えると13勝しかですよ。
でもそこが先生の魅力ですから。

>>226
半周遅れってところか
少しぐらいレス読み返せよ

琢磨をファーストにしてセカンドに負けたら言い訳出来ないからな。
そうなったら解雇しか道がなくなる。
琢磨はまだまだヘボだよ。
今はまだファーストにしないのはホンダなりの優しさだと思うけどね。

2ndに負けたら2nd待遇に落ちるだけだと思うけど・・
余程の高給取りならいざしらず
それでもとりあえずは賃金交渉からでしょう
本人がプライドの問題で離脱ってのはあるけど

>>229
意味不明。
琢磨ファーストでセカンドが琢磨追い抜けるわけないじゃん。
ホンダがB・A・Rを完全掌握するのはもう直ぐなんだから
そんなことしたらB・A・Rから追い出される。

ここはBARｽﾚじゃなくって琢磨オタｽﾚか・・・

>>231
待遇に差を付けるようなことはしないべ。

>>233
実際は差はある

そもそも表彰台1回の人をファーストって言ってもな

↓蛸オタが「裏切りバトンは表彰台経験無しで1stとったじゃないですか！」と書き込む

裏切り者のバトンは表彰台の経験なしでも1stだったんだから琢磨でも問題ないんじゃない？

アンチじゃないけどあちこちで妄想炸裂で恥ずかしくなるスレだな

Bクラスだったアノ頃と今じゃ状況が全然違うわ

信じていたホンダに裏切られた蛸ヲタ哀れだなｗ

来期コンストラクターズ順位予想

�@フェラーリ
�Aマクラーレン
�Bウィリアムズ
�Cルノー
�Dザウバー
�Eトヨタ
�FB.A.R
�Gレッドブル
�Hジョーダン
�Iミナルディ

BARは来年5位以上、2位以下ってことだろ。
いきなりトヨタ、ザウバーに抜かれるとはいくらなんでも思えん。

今年より1位との差の少ない2位だったらいいな。
かなり厳しそうだけど。

>>241
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>241
ほかはともかく
�Eトヨタ←これは上位におきすぎですから！残念！！

11/30(Tuesday) 　バトン，ホンダの株購入は良いことだ

>ＢＡＲのＪ・バトンは，ホンダのチーム株式購入について
>『ＢＡＲにとって，ホンダがチーム株式を持つのはベストなことだ。
>ボク達は来シーズンに向けて非常に興奮しているよ。』
>とコメントし，前向きに評価していることを明らかにした。

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi


クラッシュネットの記事について、いろいろ言われてるけど
ホンダとしてのメンツを潰された形だったから、こういうコメントを
公式に出させたかっただけだったような気がするが。
45%と言っても、まだBATの方が株をもっているわけだし
バトン問題に関して、いろいろある対処の選択肢の中から
ベストを選んだら、タマタマこういう形になっただけだでは？

ホンダとしては、コンストのタイトルを取れれば、別に琢磨がなろうが
バトンだろうがどちらがﾁｬﾝﾋﾟｮﾝになってくれれいいわけで。
（欧州での商売上のことを考えれば、バトンの方が好ましいのかもしれない）

>>245
欧州大陸でイギリス人は嫌われてる。
アメリカの飼い犬だから。
それに対して琢磨なら確実に日本での宣伝効果が
見込まれるから琢磨の方が全然いい。
フジがどんなに騒くかいまから想像できそう。
もし優勝したら、ホンダと琢磨は伝説になる。
琢磨を差し置いてバトンをファーストにするなんて
本田は莫大なビシネスチャンスを自ら逃すようなもの。

実力で取ればいいんだよ、ただそれだけ。

>>247
そうだね。
去年にしてもアクシデントはあったが車の仕様を分けてたわけじゃなかった。
琢磨は去年はバトンに届かなかったが来年は違うと思う。
まだまだ伸びるし発展途上なのだと思う。
政治力など使わなくても誰もが認める成績を積み上げていけばよいだけの話。

>>246
＞もし優勝したら、ホンダと琢磨は伝説になる。

痛すぎると思うのは俺だけか？
要はバトンだろうが琢磨だろうがやることやって結果を残せばいいんだよ
〜がこう言ったとかホンダはこう考えてるとか気持ち悪い
優勝は当然の目標であり、過程だろ

それにしても、可哀想なのはアンソニーだな。

移籍できず失望とコメントしたかと思えば、今度は移籍は間違いか

11/30(Tuesday) 　デビッドソン，テスト・ドライバー待遇に不満

ＢＡＲのテスト・ドライバーを務めるＡ・デビッドソンは，
オーディション参加が実現せず来シーズンも同職に残留することが確定的となった現状について，
『今シーズン，すべてのサーキットを（金曜フリー走行でサード・ドライバーとして）
テストできたのは素晴らしかった。だけど，
来シーズンに“それ以上のこと”を学べるとは思わないし，
テストを続けたいとは欲していないんだ。
ウィリアムズのオーディションは大きなチャンスだし，
それを待ち望んでいた。それだけに，
本当に（オーディション不参加は）フラストレーションがたまるよ。』
とコメントし，不満を持っていることを明らかにした。



11/30(Tuesday) 　バトン，よく話し合わないのはミスだった

ＢＡＲのＪ・バトンは，シーズン中盤に起こったウィリアムズ移籍騒動について次のように振り返った。
『ボクはいくつかのミスをしてしまったよ。
ボクは（ウィリアムズ移籍を実現する）法律面について詳しく知らなかったし，
まわりのみんなが言うことを聞く必要があったんだ。
ボクは自分が正しい行動をとっていると思っていたけど，
現実にはそうではなかった。ボク自身としてはミステイクだったとは思わないけど，
Ｄ・リチャーズ監督とよく話し合わなかったことから見誤ってしまったんだ……。』

アンソニーの問題は移籍じゃなくてレンタルだろ?
アンソニーとB.A.Rの契約は
「タクとバトンが乗る年にレースドライバーの契約が他にあるんなら
そっちに一年いていい」というものの筈で
「好きな時に出て行って好きな時に戻って来い」というものではない。
サーウィリアムズもそんなこたぁ解ってて無理難題ふっかけてんだよ、
アンソニーにはレンタルしか選択肢がないんだから。バトン問題の意趣返しだな。

>>253
だね。　
で・・それでBAR内の空気が悪くなることも、わかっててやってるような気がする。
テストといってもピザ屋本命で、肉が可能性としては少しあるぐらいで、
アンソニーには全くレギュラーの可能性なんか無い、出来レースのくせに。

>>247
同意。

テストドライバーが1人離脱・1人レギュラー化で人手不足になってるから
リザーブ兼テストドライバーという計画で引き抜きこうとしているのかもしれない。

バトンはホントに言動があっちへフラフラこっちへフラフラ
もはや何考えてるのかさっぱり分からん

>>251
これのことか？＞間違い

2004年11月30日(火) バトン、ウィリアムズ移籍は間違いだった
シーズン途中、ウィリアムズへの移籍を突如発表したジェンソン・バトンだが、
結局はＢＡＲに残留する事になった。
この一連の事件について、彼はガーディアン誌に対して次のようなコメントをしている。
「僕は間違いをしていたと思うよ。デイビッド・リチャーズと話をするまでは、
間違っていないと思っていたけど、

＞間違いに気が付いたんだ。

法律的なことはよくわからない。
ただ言われるがままにしたんだ。そのときは正しい事をしていると思った。
だけども、明らかにそうではなかったよ。今回の一件では本当に骨が折れたよ。
来季ＢＡＲに残留が出来ることになり、満足しているんだ。」
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15235

なんだか、>>252　の記事と微妙にニュアンスが違うな。

>>257

>来季ＢＡＲに残留が出来ることになり、満足しているんだ。」

これのことね。ｗ

>>257
飼い殺しだけは避けたいからでないかい？

そりゃライセンス停止よりはBAR残留した方が良いよな。

ちょっと話それて申し訳無いですが
今回のテストで走らせてたフェラのF2004は
来年の本番仕様らしいですね。

あの状態で来期のレギュOKらしいです。
って・・・・速過ぎませんか？？フェラ・・・・
既出ならすません

そりぁ、シーズンの半ばから新車開発進んでますから。
F2004は細かい変更だけでぶっちぎりでしたから。
エンジニアもF2005に多く振り分けられますから。
っていうか、2005年レギュレーション用のテストを受け持って先に走らせてますから。

BARは、
白・・・後ろ半分2005レギュレーション
黒・・・前後2005レギュレーション

まぁ、タイヤの差もあるしね。

>>262
＞2005年レギュレーション用のテストを受け持って先に走らせてますから。

なるほど・・・・
要するに世界ふじぎ発見！で本番一週間前に問題を教えてもらって
色々調べてから本番に臨んでいる黒柳徹子状態な訳ね。

来期も1秒差という訳で

>>261-263
>>100
知ったかイクナイ！

>>265
ソース有ったら納得ですか？
F1ケータイグランプリから引っこ抜いてきましたんで
ソースはないんです。すいません
入会して見て下さいな。
フェラは来期のマシンですよ。

てかその>>１００さんとこないだ話してたのも俺だが・・・・

しったかとか書かれてうっといんで
Fケーそのまま書いとく。

2005年用新車の投入を欧州ラウンドからに決めたフェラーリだが、
先週行われたスペイン・バルセロナ合同テストでは
すでに05年規則に合致したF2004を走らせていた。
多くのチームが04仕様もしくは一部05年仕様にした
マシンを持ち込んでいたが、フェラーリだけはフロントウイングや
リヤ翼端板などを05仕様に変更し空力特性を評価していたのだ。

テスト現場では、旧車をそこまで来期用マシンに改造する
手間やコストを考えると非効率的であり「？？」という意見もあった。
しかし旧車の改造版でシーズン序盤を迎える事が発表され、それも納得！？

つかれた・・・・

>>265
無知をひけらかすのイクナイ！

☆　デビッドソン、「またテストは嫌だ」
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041201_04.htm

ルノーやトヨタの丸パクリ

B.A.Rも若手育成プログラムスタート

　ルノーやトヨタ・チームと同じように、B.A.Rチームでもこのほど本格的な若手育成プログラムをスタートさせている。

　これは2年計画で若い才能を育て上げるもので、その第一環として先週スペインのヘレス・サーキットを舞台に3日間に渡り第一陣の9人のオーディションを行った。

　ただし選考に携わったチーム関係者は「現在チームにはバトン&佐藤琢磨、それにデビッドソンという才能豊富なドライバーがいる。今回の若手が直ちにこれに取って代わる存在という訳ではもちろんなく、今後長い目で見た将来へ向けたプログラムだ」と、説明している。

こういうのパクリとは言わないだろ。なに？ヨタヲタ？

>>266
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/11/f1_2004_1130a.html

つまり、これの記事でしょ？

おはよっす
>>272
サンクス
それなんすけど、内容がちょっと違うので書き出しました。

>>27１
それまでﾊﾟｸﾘ扱いですか・・・・・ｗ
世も末ですね

さて！温泉に行ってきます！！｜ドア｜ω・）ﾉｼ

バトンの本スレがやっと復活してるよ
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1101862971/

>270
BARは数年前から若手育成をやってるよ。【本格的】ではなかったが。

そのBARをパクッたのが・・・

ところで来期2レース1エンジンということだが、レース間はエンジンのメンテや掃除も出来ないの？
換装が出来ないということ？部品交換はOK？

できないよ。

それにしても来年のTOYOTAのドライバー、チーム力はすごくねーか？
ラルフにツルに、テストドライバーに、パニスとゾンタだぜ！ありえねー。

>>278
書いてて虚しくないか？来年のネタにされないように祈っててやるからサ

>>278
釣られてみるけど、トヨタは名前だけだな
世界第３位の自動車メーカー　ラルフ・シューマッハ　ヤルノ・トゥルーリ　ＲＤ：オリビエ・パニス
コレだけ見れば凄そうに見えるのは確か・・・名前に実力が伴ってないのはヨタらしいがｗ

しかし来年のＢＡＲはどうなるんだろう・・・
今年はオフシーズンテストで006が速かったのはわかってたがレースでのポテンシャルは未知数
で開幕迎えて、マク・ウィリが出遅れたのもあるが結果的にコンストラクターず２位だったが、今年
は打倒フェラーリ・ＢＡＲでルノー・ウィリアムス・マクラーレンが開発してるから今年みたいには上
手く行かないかもしれないな・・・来年もストラクターズ２位なら大成功だと思うがどうだろう。（その
前に１勝でも良いからしてくれorz）

そういえばヨタはＢＡＲのテストの結果は空タンでだから（ｒｙとかアホな事言ってたなｗ
高橋・富田の、ウチは信頼性が（ｒｙとか言って、トップ集団トラブルで脱落→確実に走ってポイント
獲得ウマーとかいうアフォな妄想発言してたのにもワロタがｗ

ヨタネタすんな低脳

ホンダの中の人は、コンスト２位はいらないからとにかく勝ちたいって言ってたな。
俺も、今年みたいな２位、３位ばっかりの生殺し状態より一発ぶっこいて欲しいよ

TOYOTAはタイヤの使い方分かってなかったじゃん。
来年はみんな新しいルールで今までのタイヤデータは無だから、少しはましかな。
それにラルフ、ツルのコンビだと、仲間同士でバトルしてくれそうだし、
前のフェラに特攻ってのも十分ありうる。
とにかく第一戦は、勘違いした振りして、燃料軽めでポールとって
タイヤブローでもして、ピットインしてほしい

（´_ゝ`）ﾊｲﾊｲ・・

>>283
あれはダウンフォースが足りなくて、タイヤがすぐボロボロになってしまったかららしい。
レースでボロボロだったのはこのせい。

どうでもいいか、おまいらホンダ車乗ってんだろうな？
まさかヨタ車では・・・。

F1ではHONDA応援してるがTOYOTA乗ってる。
だってHONDAの車は．．．

>>285しってるよ。そんなの毎年いってるじゃん。うちの車はエンジンはいいが
ダウンフォースが足りないって。ガスコインも来てそこに問題があるって言ってたし。
１０５がダウンフォース不足でまた駄目だったら、お前らバカですかって言えばいい。
何年同じことしてんのって。　　
>>286 Zです。

>>288
凄いの乗ってるね、維持大変だろう、まだ走るのかい？

ていうかなんでクソヨタの話？

ていうかなんでクソヨタの話？

>>288
プジョー乗り
ホンダってフィットとミニバンしか（ｒｙ

>>287
ホンダヲタとかいってもこの程度が大多数だろうなｗ

S2000ぐらい乗れよ、本田オタならｗ

だったらふぇらヲタはみんなフェラ乗ってんのかよ
枕ヲタはメルセデス乗ってんのかよ。

フェラさせてるが、何か？

>>295それは屁理屈

>>295
友達は幕ヲタだけどＣのクーペ乗ってる
















48回払いだが

ホンダの市販車（・Ａ・） ｲｸﾅｲ！

S2000はいいじゃん

デミオな俺は勝ち組！！

>>301
問題外ｗ

あ、やっぱり？・・・orz

ホンダの市販車人気ねえなｗ
まともな市販車作れねえのににF1だけしゃかりきになってもな・・・。

嵐に入れ食いなスレはここですか？

>>304オデッセイかなり売れとりまっせ。フィットも。
どこがまともな市販車作れないんですか

>>304
どこの記事か忘れたが、オデッセイかなんかのエンジン褒めてる文章に、さすがはＦ１に参戦している
だけはあるとか書いてるジャーナリストがいるくらいだからな・・・

ヲタ車が無くてもＦ１でブランドイメージを確立して、イパーン消費者がファミリーカー買えばいいんだろうけど・・・

>>306
どこがまともなんだ、それ？

F1ヲタが評価するヲタ車って例えばどういうの？

市 販 車 ネ タ は ス レ 違 い

>>308どこがまともじゃないんだって聞いとんだろ！答えれないなら黙ってて

キチガイヨタヲタは消えろよ

ぶっちゃけ俺はステップワゴン
同クラスのノアに比べたらかなり良いよ
あと、ホンダのＶＴＥＣはトヨタの技術では作れないそうだす

市販車は板違い

>>314 風紀委員長ですか？
少しは臨機応変に対応してください
悪しからず

なんか>>313の書き込み見ると年齢低そうだな

ホンダはもう少しましな市販車たくさん作って

今日おもしろいやつを見た。
片側二車線路の交差点でＵターン、曲がりきれずにぶつかっていた。
本田のttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/s_mx/2002/だったｗ

所詮、市販車の売り上げでしか優位に立てない
悲しい連中なんだからそっとしといてやれ。

そういやさんざん参戦してたルマンは結局制覇できたんだっけ？

>>319
ちっともそっとしてないだろ。

コンストラクターズ二位のチームのファンが、
コンストラクターズで何位だか覚えてないが問題外に下の方の良く分からないチームをネタに、
煽れると思う方もどうかしてるが、
実際に煽られちゃってるのは完璧にどうかしてる、
世の中って意外に奥が深い、
こんどジャガーをネタにフェラーリファン煽ってみようかな。

ホンダがZやスープラみたいんの作ってくれないとあんまりF1に参戦している恩恵無い気がする…

ﾛﾄﾞｽﾀ乗ってる俺は勝ち組

ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ乗ってる漏れは・・

本田Ｚに乗ってるやついたじゃん。

ＮＳＸやＳ２０００、庶民的なタイプＲやユーロＲなんかがあるのに
それらがＦ１と関係ないとでも？

インテとシビックＲとＳ2000あるじゃん。
そういう漏れはサイバーＣＲ−Ｘだが
ホンダのスポーティＦＦは、ＦＦとはいえ
キビキビ走るし下手なスポーツカーより速いし楽しいぞ。

楽しいというのとは違うな、速いことは速いが。

>>301

かわいいなw

俺はスマートディオな訳だが。

ごめんなさいB4です・・・。

・・・・・・・・・・・・・・・・・チャリです。

スバル３６０ですが何か？

S2000す。
ＨＯＮＤＡのバイクに乗ってた頃は車は日産かトヨタと公言していたのに・・・
くるままでＨＯＮＤＡになってしまったよ。。。

スーパーカブです・・・・・・・・・・・

エスロク乗ってるやついない？

俺はバスと自転車



('A`)

すまん、ロクはロクでもハチロク乗りだ。

何？
またクソヨタヲタがきてんのかよ。

海外でさ
http://www.gazo-box.com/eromovie/src/1101796796952.wmv

こんな「冷房が速く効きます！」なんてエロCMながすぐらいだったら
ジョーダンに負けないようにしろっての。

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=37850&catID=1491
Fウィング下あたりの路面が怪しく光ってます
なんかのセンサー？

ライドハイトじゃない？

>>339
いや、ホンダヲタなんだけどFRじゃないとだめなのよ。オレ。
トヨタも昔はよかった。

>>342
S2000にしる！

>>340
車高の変化を計ってるんじゃないかな。

>>343
ガキと嫁がいるんだよ。
二人乗りはﾏｽﾞｰ。

>>340
それ来期導入予定のヤツで
赤外線によって路面の温度を把握して
それに応じてサスの硬さを変えるそうだぞ。

>>346
おぉっ！なんかスゲェ

>>346
嘘つけバカ

>>346
おい、色が赤くないぞw

>>346
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　　　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　　　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　ちょっと署まで来い
　　　　　　　　, ､　　　　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼

テストのタイムがリアルタイムに見れるところのソース、どこにあったっけ？

>>349
赤外線なら見えないぞ

俺が本当のこと教えてやるよ
路面の温度じゃなくて凸凹を把握して
それに応じてサスの硬さを変えるんだよ。
市販車でも昔あったぞ。

それじゃアクティブサスになる

結局ライドハイトの測定をしているということでFA?

つまりスポールスピダー売ってるルノーが最強ということですね？

http://www.f1total.com/bilder/2004/tests/04jerez4/z014.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/18bra/so/z145.jpg
排気口の位置がずいぶん違うね。

>>357
何かヨーが小さくなりそうだな。

これってディふーザー05スペック？

>>357
本番仕様では更にチムニーと併用したタイプになるんだろうか

>>357
ボディーワークのレギュが変わったからかな

72度ってオチは無いよな?

>>358
ヨーが小さくなっちゃまずいんじゃ?

＞从o＾ー＾从御飯喰
05

http://www.barf1.com/media/images/full_colour/1522_640x480.jpg
真上から。

>>365
リアすげぇな。

04のへらーり並だな。

http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/gen/f1-2004-gen-tm-1641.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/gen/f1-2004-gen-tm-1644.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/gen/f1-2004-gen-tm-1655.jpg

>>365
リア細くなったなぁ〜。劇痩せ？
ナイーブにならないかな？

かっこわるいような気がする

来年も楽しめそうだね。
しかし絞り込みが本当に凄いね。

F2003GAみたいに、
ここまでリアをけずっちゃうと、動きがピーキーになるんじゃないの？

ギアボックスの改良が効いてるのか？

>>369
ナーバスだよね？とマジレス

ナイーブなBARホンダ

>>374
そんなに突っ込むと感じるじゃん・・・

かっこ悪いが、これはBARのせいじゃなくて
レギュレーションのせいだからな。何ともならん。

買収前オーナーだったケンティレル氏は今・・・？
今生きていれば７０代後半だと思うが？？

>>378
オレだよオレ！

>>378
お亡くなりに・・・（泣）

>>378
０１年に他界されました

>>368
未だカーナンバー「9」？

http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=167

二人デビューしてるね

>>357
そいうえばフェラーリだけやたら排気口が内側にあったな。今後のトレンドになるかな。

キャロルってのイケメンっぽいのに遅いな

キャロルのタイムはちょっとショックだ
そんなに遅いドライバーとは思わないがなあ

走った時期の違いじゃないの？

しかしこの時期のテストは語るネタに困るなあ。
特に大幅レギュ変更だから参考タイムもないし・・・。
画像で新パーツを眺めて想像をめぐらし、新ドライバーを生暖かく見るくらいかｗ
まあその他のネタが豊富だから楽しいんだけどね。

>>386
ツラは関係ねーだろヴォケ

よく知らんけど、BARはリアのダウンフォースが足りてないだろ
サイドポンツーン横やリアウイングに垂直フィンみたいなのつけたりしてたけど
なんかリア周辺の整流がイマイチ上手く行ってないんじゃないの？
その写真見たら、エンジンラジエター周辺が相当窮屈そうだな
今年みたいにエンジンがオーバーヒートしてあぼーんとか勘弁だわ

>>391
3stopを前提にガスタンクを小さく設計したらしい。
だいぶ前のジェフのコメントにあった。

ハシケンさんが言ってた、来期はトンガッタ車体というのもこの辺から
来ているのかもね。

↑
スベック的にトンガッタ仕様ね

どのチームもさらにタンク小さくするはずだから
うちも当然やるって感じだったよ
新レギュでも変わらんのかなそれ

1 マッサ ザウバー・ペトロナス M 1"17"513 60
2 トゥルーリ トヨタ M 1"19"287 56
3 ウェバー ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1"20"171 105
4 ベルノルディ ＢＡＲ・ホンダ M 1'20"370 46
5 バドエル フェラーリ B 1'21"672 61
6 佐藤琢磨 ＢＡＲ・ホンダ M 1'21"724 65
7 リウッツィ レッドブル・コスワース M 1'21"900 47
8 ラルフ・シューマッハ トヨタ M 1'22"069 35
9 ハイドフェルド ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'22"713 45
10 クリエン レッドブル・コスワース M 1'22"731 98
11 ジェネ フェラーリ B 1'23"191 41
12 van der Merwe ＢＡＲ・ホンダ M 1'23"730 30
13 アルバース ジョーダン・フォード B 1'24"452 60
14 ドーンボス ジョーダン・フォード B 1'25"291 71
15 キャロル ＢＡＲ・ホンダ M 1'28"865 24

>>387
路面から水しぶきが上がってる写真があったよ。ハーフウェットな感じだった。

それよりも、ベルノルディに何が！？

>>395は
van der Merweの読み方が判らなかったんだな笑
アラン　ファン　デル　メルヴェだよ。
南ア出身っていう珍しいF3チャンピオンだから
覚えといたら。

エンジンがオーバーヒートしてあぼーんてそんなにあったのか？
BARにはダウンフォースや重心位置の考え方を、ルノーやフェラーリ
みたく去年よりリア寄りにしてほしい。

天ぷら　えび　好

へぇー、同じ写真でもタバコスポンサーのロゴを消したりするんだ。
知らなかった。巧みだ。

フォトショップのブラシ痕がわからなくなるくらい上手な消しは
観たこと無いよ。俺がCG屋だからかもしれないけど。

最近ずっと００５とかハイブリッドとかを見てたけど、
たまたま鈴鹿に行く機会があって、００１ﾊｹｰﾝ。
・・・見てられんかったｗ
あの頃に比べると００５の方がかっこいいよなぁ。
００６は微妙だけど、またそのうち慣れてしまうんだろな・・・＿ﾄ￣|○

あれ？鈴鹿においてあるの００１だっけ？
００２だとばかり思ってた。

HONDAエンジンじゃないし

でもカラーリングは001が一番かっこよかったといまだに思ってたりする
特にあの赤いほう
不死鳥っぽくてなんかかっこよかった
001は信頼性最悪だったけど予選一発の速さはあったよな
テールアンダーのティレルだったのがここまで速いのか！？と当時期待してたりした
なんだかんだで目立ってたしな
003-004が見分けつかないほど進化しなかったのが大きな失速の原因だったわけだが

結局琢磨のカーナンバー４なのね・・・

バトンがカーナンバー絶対譲らないといったに違いない。
そういう嫌がらせは得意中の得意。

↑蛸オタ

>407
>408

ふつうはそーだろう・・・
獲得ポイント考えれば・・・

それ以外に根拠あれば、おしえてくれ・・ﾊｧｰ

２台で差つけてないのってマクラーレンだけ？

>>410
セナと組んだ中嶋ですら4は不吉な数字だからってことで3つけていたんだよ。

>410
恥ずかしいな

>>410
あちゃー

でも今シーズンと同じドライバー同士なんだから4っていうのは妥当じゃない？

琢磨は別に迷信なんて信じてない
それだけのことじゃないのか？

>>409
>>410
>>415
とりあえず何故Ｆ１界にカーナンバー１３が無いのか知ってるか？

日本人で４つけるの初めてだよね

琢磨が迷信なんて信じねぇて変に意地になってるだけならやだな

４がいやならアンソニーにゆずってやってくれ

>>420
巣に帰れ
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1101862971/

蛸ヲタにとっては都合いいだろ、来期まるで駄目だった時の言い訳が出来て

「実力はあったのにカーナンバーがマズかった」とか言いそう

馬鹿だこいつ

言いかねないな

4でよろし！実力でもぎとれ

４を付けたラルフは事故りました。９を付けたバトンは移籍失敗しました。

>>426
そんなぁ・・・

おい、絶対３にしてもらえ！いいか？

つか、3/3日までわかんないんだよね？　＞カーナンバー

おお！！？
おいらのＩＤ「BＡR」だ。

ンじゃ、オイラが何とか汁!

>>410
理解できたんか？

ジョーダンEJ「13」に乗ったファーマンも大クラッシュ。。。。
優勝もしたけどね。

良いことも悪いことも何かでかい事が起こる予感。

んじゃ〜清原の｢５｣でいきまひょ

>>417
だいたいF1はヨーロッパのものだろ？科学技術の結集がF1なのに非科学的すぎないか？
こうかくと「じゃあ13番を復活させろ」とか書くやつが出てきそうだが。

んじゃカーナンバー２７でいいや

ジャパネットか

みんな落ち着け！バトン解雇でタコマが３つければいいことじゃん。

>>437
個人的にはそうなってほしいけど、ドライバー発表されてるし。

なんでそんなにバトンを好きになれるのかね。やつの振る舞いは最低最悪そのものなのに。
顔？

3位とったし

ミスないし

おまえらカーナンバーにこだわりすぎ。
何番でもいいだろ。

>>412
セナと組んだ中嶋の番号は「１２」です。
ピケと組んだ番号は「２」と「１２」
アレジと組んだ時は「３」
モデナと組んだ時も「３」

数字は気にするから
悪い運が呼び込まれた気になるんだよ
気にしなかったら別に何ともないんだよ

俺の車は１３だ

>>444
受験のとき願掛けに行ったりカツ食ったりするだろ。
勝負事は誰でも必死なんだよ。下手すりゃ命かかっているしな。

仮にも世界最高の舞台なんだし、ドライバーは誰だってジンクスを多少なりとも気にしている。
少しでも気になって100%集中できないのもいかんし。
そういう意味でナンバー4はちょっとやだな

マカオの時に川井ちゃんのインタビューで
願掛けなどはしてますかって聞かれて
特にしないって答えた琢磨だから平気だよ

そういうやつの方が、怪しいｗ

しばしば命を失う危険もある世界だからね。
４というのは確かに不吉だ。

「よん」だよ、「よん」

>>448
どっかの記事で、
マシンに乗る時必ず右から乗り込む。
というのがあった。

思いっきり、験を担いでるじゃん

琢磨は英語の世界で生きてます。ﾌｫｰと読みます。2ｃｈの主流は４様と読みます。カーナンバーしｗ

新しい言語は脳の違う場所で覚えるんだよね。だから日本語と英語使っている場合では脳の
活動場所が違う。

琢磨は４でよし！ランキング８位で４なんだから贅沢いわんとこ！
もしくは裏返してリバース４でいい。

ドライバ＾個々のランキングの方がわかりやすいのにな、ナンバー。

来期の実況スレ
4様ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
こればっかになる悪寒

>>458
それまでに下火になりますように・・・・

琢磨がこなけりゃキターにはならんがな

>>460
(ﾟДﾟ)ﾊｯ

>458
そこまで寒流とやらがネタとしての鮮度を保っているかどうか疑問なんだが…

キャロルって何者?

あとカナーンはテスト乗らないのかな
ついでに7 11もスポンサーについて欲しいなぁ

>>455
詳しくは思い出せないが、ちょっと前に教育TVである言語学者が調査した結果を講義していた。
MRI（磁気共鳴画像）で日本語と英語を学習する時の脳の反応をモニターすると、同じ部位で
同じようなパターンの反応が出ていた。どの国の人であろうと共通の反応をするとのことだ。

一応、こちらにも貼っておきますね。

2004年12月02日

アサヒ飲料株式会社（本社東京、社長荻田伍）は、Ｆ１レーシングチーム「B･A･R Honda」、
及びチーム所属の日本人パイロット佐藤琢磨氏とパートナーシップを締結

ttp://www.asahiinryo.co.jp/newsrelease/topics/pick_0370.html

大口スポンサーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!
あのロゴがBARにつくのか！
こればっかりは琢磨さまさまだね

アサヒのロゴがつくのか

琢磨酔っ払い運転には気をつけろ。
エビオス飲まされるのかな。

待望の新スポンサーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

新しい製品の名前が付くんだね。

　契約内容については、Ｆ１レーシングチーム「B･A･R Honda」所属パイロット佐藤琢磨氏とのパートナーシップによる新商品開発、販売促進活動のサポートとなっています。

これを読む限り現物支給でしょ？
金銭的なサポートはないのでは？

>>471
販売促進活動とあるから媒体使った宣伝活動が含まれるでしょ？

スーパードライホンダ
三ツ矢サイダーホンダ
エビオスホンダ

アサヒビールではないから、ジョニー・ウォーカーとは競合しないということ？
というかジョニー・ウォーカーがスポンサーにつくことって決定したんだっけ？

赤丸ラッキーストライクにASAHIって、出来杉ｗ

>>475
ukではこういうイメージで売られているみたいだしね。
http://www.asahibeer.co.uk

日立来ないかな?

アサヒ飲料はアルコールじゃないよ。
アサヒ飲料といえばWANDAだけど、
琢磨さんも所ジョージと同様に免許(ry

つまりBAR HONDAが、アサヒの陰謀で
BAR WANDAに書き換わっていても誰も気づかないパターンだな。

非たばこ産業のスポンサーを捕まえとかなきゃ

2005年からWANDA2.4リットルか。そんなに飲みたくないなw

ってWANDAがエンジンサプライヤーかよ！

WANDAHONDAになる

>>481

2006年だった　Orz

>>482
かく乱か

ttp://www.asahiinryo.co.jp/dodekamin/index.html

ヘルメットの下にこれ被って走るんでしょ

>>479
そば吹いた〜〜〜〜〜〜なんじゃＢＡＲ　ＷＡＮＤＡって

ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=37950&catID=1492
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=37916&catID=1492
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=37918&catID=1492

>>485
ﾁｮｰｳｹﾀw

>>487
ﾍﾞﾙﾉﾙﾃﾞｨかな？

おまえら漏れを笑い殺すつもりですか・・・

小池とMEGUMIが離れてしまう

>>485
耐火スーツにドデカミンか。
空手チョットすいませんって技で
すいません、そこ通りますよ。思い出した。

赤と黒のカメラはバトンと琢磨専用なのかな？テストでも

>>287
エリンギ何やってんだ(ﾟДﾟ#)

昔のイチローみたいに三ツ矢サイダーの枠とか一瞬浮かんだが。

ttp://images.f1racing.net/large/37918.jpg
今日も雨模様だったようですね。誰が乗っていたのか気になるなぁ。

>>487
>>496

>>496
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

三ツ矢ってメルセデス・・・

>>463
手前味噌でアレですが、こんなんです。
http://www.ef3g.com/driver/d_carroll.html
http://www.ef3g.com/gallery/kombe04/gallery_kombe04_7.html
ttp://www.adam-carroll.com/

急にリヤが流れて云々と説明してる（想像）なベルノルディ
htp://www.f1total.com/bilder/2004/tests/04jerez4/z099.jpg

>>497
少し前のレスにあったのか。スマンかった。

ベルノルディって何かジダンみたいな顔

さよならベルノルディ

ところでエプソンのスポンサーって来年も継続されるのか？

>>465
アサヒ…（´Д⊂）
これからは三矢サイダーと十六茶飲むようにするよ…

体育教師が何か言ってんぞ・・・

2004年12月02日(木) ポロック、ホンダへのＢＡＲ株売却に反対
元ＢＡＲ代表であるクレイグ・ポロックは、ＢＡＴがＢＡＲ株式の45%をホンダに
譲渡することを決定した事に対して、裁判所で争うとしている。
ポロックは、エイドリアン・レイナードやリック・ゴーンと共に
ＢＡＲ株式の10%を現時点で保有していると言われており、レイナードおよび
ゴーンは、ホンダへの譲渡に賛成しているものの、ポロックは反対をしているという。
ただしその根拠などについては不明であるが、ホンダへの株式譲渡を
事前に相談されなかったことを不服としているらしい。
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15254

つーかまだBARの株式持ってたのか体育教師…。

>>507
で、冷静に見て、裁判所で争ってホンダが負ける可能性あるの？
法律にはまったく詳しくないけど、それ読んでてもホンダが負けそうな気配
全然感じられないんだが…

f1racing.net
名前: Adam Carol
バースデー: 0 0000

いつ生まれたんだよ！

神だな

>>510-511
ﾜﾛﾀ。

2004歳か

アダムだしな。

じゃあ12月25日生まれか

>>509
まあ、既に１０％保有しているわけだしなぁ
体育教師が売らないと言い張ればそれまでじゃない

>>516
奴が一人で10％持ってるワケじゃないけど。
そういや他のニュースで残りの株式を売らない奴が
いた時は一旦会社を管財人に委ねるって話があったが、
予想通りポラックのことだったのね。

たかが10%で大株主ヅラなんて大間違いですよ。
裁判しても負けるに決まってる。
まあBAR側が売却前に一言断っておくのはスジだとは思うけど。

この人のせいで差し押さえイベント発生したんでしょ

裁判でまけるわけねえべ

温泉から帰宅！

気持ちよかったところで
今回のテストのハイブリットと０５と０４分けた
タイムうｐします

1 マッサ ザウバー・ペトロナス M 1"17"513 60
2 トゥルーリ トヨタ M 1"19"287 56
3 ウェバー ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1"20"171 105 　ﾊｲﾌﾞﾘ
4 ベルノルディ ＢＡＲ・ホンダ M 1'20"370 46 　
5 バドエル フェラーリ B 1'21"672 61 　０５仕様
6 佐藤琢磨 ＢＡＲ・ホンダ M 1'21"724 65 　ﾊｲﾌﾞﾘ
7 リウッツィ レッドブル・コスワース M 1'21"900 47
8 ラルフ・シューマッハ トヨタ M 1'22"069 35
9 ハイドフェルド ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'22"713 45 ﾊｲﾌﾞﾘ
10 クリエン レッドブル・コスワース M 1'22"731 98 ﾊｲﾌﾞﾘ
11 ジェネ フェラーリ B 1'23"191 41
12 van der Merwe ＢＡＲ・ホンダ M 1'23"730 30
13 アルバース ジョーダン・フォード B 1'24"452 60
14 ドーンボス ジョーダン・フォード B 1'25"291 71
15 キャロル ＢＡＲ・ホンダ M 1'28"865 24

激しく既出なんだが・・・

来年もﾌｪﾗぶっちぎりだな。

>>521
サンクス、全体は知らなかったよ。
しかしハイブリはハイブリとはいえ、どの程度なのかが気になる。
05のレギュにほとんど合致したハイブリと一部のパーツのみというハイブリでは
ぜんぜん意味が違ってくるからなあ。

>>524
信用するな。

既出ですかｗすんません
>>524
内容まではわかんないです。すんません。
てかタイムが微妙に違うのだが。
ヘレス合同テスト初日ベストタイム
１、マッサ、　　　 　　　1,19,150（59）
２、つるり、　　　 　　　1,19,257（56）
３、ウェーバー、 　　　1,20,163(106)
４、エンリケ　　　　　　1,20,333(48)
５、バドエル　　　　　　1,21,658（61)
６、琢磨　　　　 　　　　1,21,701（69)
その他と・・・・詳しくはF1ケーグラみて下さい

>>525
お前には信用していらんから

もう新しいの出てるじゃん。

Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー 01:22:061 74
2 Ｎ・ハイドフェルド ウィリアムズ 01:22:430 96
3 Ｖ・リウッツィ レッドブル 01:22:631 68
4 Ｃ・クリエン レッドブル 01:23:124 35
5 Ａ・ピッツォニア ウィリアムズ 01:23:382 48
6 佐藤　琢磨 ＢＡＲ 01:24:114 44
7 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:24:525 42
8 Ａ・ブルツ マクラーレン 01:24:700 48
9 Ｆ・モンタニー ルノー 01:24:774 41
10 A. van der Merwe ＢＡＲ 01:25:446 36
11 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:26:200 54
12 Ｌ・バドエル フェラーリ 01:27:553 38
13 Ｍ・ジェネ フェラーリ 01:28:929 37
14 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:29:697 23
15 Ｒ・ドーンボス ジョーダン 01:32:211 51
16 J. Rossiter ＢＡＲ 01:33:474 34
17 Ｅ・ベルノルディ ＢＡＲ 01:33:493 14 　

>>527
サンクス！
確認できたので寝ます　ﾉｼ

体育教師が10％保有してるんじゃなくて、3人で10％でしょ

ビルﾇﾙﾎﾟがトップタイムですか･･･

ハイドフェルドがんばってるね

>>527
乙!

タイムからすると路面はずっとウェットだったのかね

BARの新人3人もかわいそうだな雨でよ

>>500
ありがと
サイト見させていただきました
ピケjrについで2位(50p差)だったのか…
やっつけてたらインパクトあったけどな

ンダオタ図解

　 【ンダオタヘアー】　　　　　　【ンダオタ脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 ホンダ＆タコマを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、常に　　　　　 ままに矛盾だらけのレスを返すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ンダオタイヤー】
　【ンダオタアイ】　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　ＤＱＮミニバンですら 　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は橋本の声しか聞こえない
　ｽﾎﾟｰﾂｶｰに見える 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ンダオタ脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿＿＿＿__／　　極端な偏食によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 ただ、運動をしないため蓄えられっぱなし。
　【ンダオタペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさにエネルギーの無駄遣いだ！
　３０年間役目を果たした /￣￣/　/ /
　ことのない秘密兵器！ /　　　（_＿）_）

>>530
ｶﾞｯ

Jerez (Spanien) - 02.12.2004
Strecke: Circuit de Jerez, Lange: 4,428 km
Bedingungen: Regen, starker Wind, Luft: 11-18ｰC, Asphalt: 11-21ｰC
Rekord: M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 Min. (30.09.04)

01 Jacques Villeneuve　　　　　　　Sauber C23 　 　 　 　 　　　　M　1:22.074　75
02 Nick Heidfeld　　　　　　　　　　　Williams FW26C 　 　 　 　　　M　1:22.490　96
03 Vitantonio Liuzzi 　 　 　 　　　　Red Bull RB5 　 　 　 　 　　　M　1:22.608　68
04 Christian Klien　　　　　　　　　　Red Bull RB5 　 　 　　　　　　M　1:22.853　36
05 Alan van der Merwe 　　　　　　BAR 006 　 　 　 　 　 　 　　　M　1:22.871　72
06 Antonio Pizzonia 　 　 　 　　　　Williams FW26C 　 　　　　　　M　1:23.365　49
07 Takuma Sato 　 　 　 　 　 　　　BAR 006B　　　　　　　　　　　M　1:24.082　44
08 Giancarlo Fisichella　　　　　　　Renault R24　　　　　　　　　　M　1:24.516　38
09 Alexander Wurz 　 　 　 　 　　　McLaren MP4-19B 　 　 　 　M　1:24.687　49
10 Franck Montagny 　 　 　 　 　　Renault R24 　 　 　 　　　　　M　1:24.736　37
11 Ralf Schumacher 　　　　　　　　Toyota TF104B 　 　 　 　　　M　1:26.221　55
12 Luca Badoer　　　　　　　　　　　Ferrari F2004　　　　　　　　　B　1:27.598　39
13 Pedro de la Rosa 　 　 　　　　　McLaren MP4-19B 　　　　　M　1:28.281　25
14 Marc Gene　　　　　　　　　　　　Ferrari F2004　　　　　　　　　B　1:28.911　38
15 Robert Doornbos 　　　　　　　　Jordan EJ14 　　　　　　　　　B　1:32.245　48
16 Enrique Bernoldi 　 　　　　　　　BAR 006　　　　　　　　　　　　M　1:33.475　15

ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2004-12-02&t=9
微妙に違いがあるね。

メルヴェ22秒ならすげーな
フェイバリットフードがジャパニーズテッパンヤキだし

05 Alan van der Merwe 　　　　　　BAR 006 　 　 　 　 　 　 　　　M　1:22.871　72
16 Enrique Bernoldi 　 　　　　　　　BAR 006　　　　　　　　　　　　M　1:33.475　15

006と006Ｂの違いも判らんし
同じ006でもこなしてるテストの内容は違うと思うが・・・
いつまで乗せんだよベルノルディ

何をテストしてるかも分からないのにタイムだけでベルノルディーを叩くのもどうかと思うがな。
いくらなんでも普通に走ってればこんなに遅いドライバーではないことは確かだろ

遅いか速いかなんて今の段階ではなんも判断できないね。

>>539
なんでいつもおまえageるんだ？

スマン　>>538 ね

電波コテは放置でヨロ

>>479,485
朝から会社PCのキーボードとディスプレイにコーヒー吹きました
謝罪と賠償を(ry

>>544
周回遅れ･･･orz

揚げろよ、沈んだらめんどい

何故？

謝々。

tes

ウェバーっていやなやつだな。
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#15251

>>550
しかし、代打ならプレッシャーがないというゑの論理もわからんな。
ピザ屋にしてみれば少ないチャンスでパフォーマンスをみせないといけないのだから
必死だと思うんだがな。
すれ違いsage

バトンと性格面でもつりあってるんじゃないか。

来季のバトンはウイリアムズのウェバーとハイドフェルドの遥か後ろを
目に涙浮かべて泣きながら走るのかよ
「俺があのマシンに乗ってたハズが何故にBARなんて遅い糞車に乗ってるんだ？」と
自問自答する訳だな
　
可哀想に

まあ
琢磨はバトンの後ろをまた泣きながら走る事だけは確かだけどね。

脳内

>>535
アハハ
オモロイ

>>554見たいな奴だな

ID:hBF+/ZtO

ID:hBF+/ZtO
ID:hBF+/ZtO

でつ　
　い
　ハ

2004年12月03日(金) ピケ、ＢＡＲをテスト

ネルソン・ピケの息子が来週ヘレスで行われるＢＡＲのテストに参加することになった。
今週もＢＡＲは勢力的に若手ドライバーのテストを行っている。
今季ピケはウィリアムズのテストに参加している。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15259

>>559
BAR、ピケをテスト、じゃないのかと

いんや、ピケ様が乗ってくれるのです。

>>555←「彼女が２人要る」と堂々と書き込む低脳

＞見たいな奴だな

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　馬鹿は死ななきゃ治らない

553 ：音速の名無しさん ：04/12/03 18:17:26 ID:hBF+/ZtO


554 ：音速の名無しさん ：04/12/03 18:18:26 ID:7F4tA+8h

ID:7F4tA+8h←何時書き込んでも即レスで返してくるキモヲタ
24時間張り付いてるキモヲタの引き篭りにしかできないね

ちょっとは我慢しろよ

331 ：音速の名無しさん ：04/12/03 22:38:15 ID:0mYK0s8t


332 ：音速の名無しさん ：04/12/03 22:40:21 ID:i1k8MEZH

ID:i1k8MEZH~=ID:7F4tA+8h=ID:pRJe+u7C

アハハ
これまた二分で登場だよ
流石は引篭もりの童貞のキモヲタだな
哀れなキモメンのキモヲタだな


ID:i1k8MEZH~=ID:7F4tA+8h=ID:pRJe+u7C←>>535のサンプルだな

↓今の気持ちを一言で表すと？

まだ基地外スルー出来ない人がいるんだ・・・

ID:i1k8MEZH~=ID:7F4tA+8h=ID:pRJe+u7C図解

　 【ンダオタヘアー】　　　　　　【ンダオタ脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 ホンダ＆タコマを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、常に　　　　　 ままに矛盾だらけのレスを返すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ンダオタイヤー】
　【ンダオタアイ】　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　ＤＱＮミニバンですら 　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は橋本の声しか聞こえない
　ｽﾎﾟｰﾂｶｰに見える 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ンダオタ脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿>>562＿＿＿__／　　極端な偏食によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 ただ、運動をしないため蓄えられっぱなし。
　【ンダオタペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさにエネルギーの無駄遣いだ！
　３０年間役目を果たした /￣￣/　/ /
　ことのない秘密兵器！ /　　　（_＿）_）

↑
女に無縁の童貞で顔面凶器の不細工な引篭もりの童貞のキモヲタ
彼女居ない歴＝年齢だってー
プププ
キモヲタの引きこもりのお前ぐらいだな　プ

>>562

アレレ
お前って親殺しの田舎モンの引篭もりの二十八歳のキチガイじゃなかったのか?

てっきりお前と思ってたよ　（爆笑

それともアレか
自称慶應の超キモメンのキモヲタ野朗かぁ

>>566　キチガイはお前だろこのキモデブ

相変わらずお前は童貞なんだな　爆笑

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前らの日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

リチャ禿も言ってるじゃないですか・・・。

【ンダオタヘアー】　　　　　　【ンダオタ脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 ホンダ＆タコマを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、常に　　　　　 ままに矛盾だらけのレスを返すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ンダオタイヤー】
　【ンダオタアイ】　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　ＤＱＮミニバンですら 　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は橋本の声しか聞こえない
　ｽﾎﾟｰﾂｶｰに見える 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ンダオタ脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿>>562＿＿＿__／　　極端な偏食によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 ただ、運動をしないため蓄えられっぱなし。
　【ンダオタペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさにエネルギーの無駄遣いだ！
　３０年間役目を果たした /￣￣/　/ /
　ことのない秘密兵器！ /　　　（_＿）_）

>>570
それはポール兄貴だ。

>>562のチンポ←小便＆センズリ専用の低機能童貞のキモメン野朗の短小包茎

>562って相変わらず2ちゃんしか趣味が無いキモヲタなんだね
可哀想に

母親が変だとこんな風に成る

X5まだいたんだ
透明あぼーんして見えないが

久しぶりに通報するか

ID:0mYK0s8tに代表される憐れなネット内弁慶の引きこもりに餌与えちゃ駄目。
頭悪い奴が勘違いして調子に乗るだけだし、透明アボーンで放置が一番。。

2004年12月03日(金) ＢＡＲ、新車発表は1月16日

ＢＡＲは来季マシンであるＢＡＲホンダ007の新車発表を1月16日に
バルセロナ・サーキットで行うことを発表している。
Ｆ１バブルもはじけ、以前のように派手な発表は潜め、最近は地味
サーキットでシェイクダウンもかねて行うことがトレンドとなっているようだ。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15261

おー００７のシェイクダウンいがいと早いじゃん。
どれくらい見た目が変わるか楽しみだな。

　　　　　　　　　　 　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
┌───┐　　　...（ ´･ω･）　＜　ボンドカー発進！！
│００７　 │　:::::::〔∪￣￣〕　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
├───┤　:::::::◎――◎　　　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　

密かに映画007がスポンサーにならないかなと期待している

来年は何回爆発しますか？

バトンはジェムーズ・ボンドに改名します。

Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー 01:28:345 81
2 Ｌ・バドエル フェラーリ 01:29:191 50
3 Ｍ・ジェネ フェラーリ 01:29:483 54
4 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:29:523 83
5 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:29:814 29
6 Ａ・ブルツ マクラーレン 01:30:151 33
7 Ｃ・クリエン レッドブル 01:30:379 86
8 佐藤　琢磨 ＢＡＲ 01:30:883 66
9 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:31:084 31
10 J. Rossiter ＢＡＲ 01:31:194 43
11 Ｖ・リウッツィ レッドブル 01:31:876 26
12 Ｆ・モンタニー ルノー 01:31:935 25
13 Ｅ・ベルノルディ ＢＡＲ 01:32:414 36
14 Ｒ・ドーンボス ジョーダン 01:33:465 78
15 A. Caroll ＢＡＲ 01:33:545 0

>>584
乙。

タイムからすると今日もウェットですか。

1. Ｊ.ビルニューブ (CAN) Sauber Petronas 1'28.327 81 Laps M C23
2. Ｌ.バドエル (ITA) Ferrari 1'29.206 50 Laps B F2004
3. Ｍ.ヘネ　　　　　(ESP) Ferrari 1'29.469 55 Laps B F2004
4. Ｒ.シューマッハ (GER) Toyota 1'29.528 81 Laps M TF104B
5. Ｇ.フィジケーラ　(ITA) Renault 1'29.829 30 Laps M R24
6. Ａ.ブルツ (GER) McLaren Mercedes 1'30.143 34 Laps M MP4-19B
7. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'30.124 56 Laps M 006B
8. Ｃ.クリエン (AUT) Red Bull Cosworth 1'30.381 86 Laps M R5
9. Ｅ.ベルノルディ (BRA) B.A.R Honda 1'30.540 43 Laps M 006B
10. Ｐ.デ・ラ・ロサ (ESP) McLaren Mercedes 1'31.073 32 Laps M MP4-19B
11. Ｒ.ドーンボス (HOL) Jordan Ford 1'31.096 78 Laps B EJ14
12. Ｊ.ロジター (GBR) B.A.R Honda 1'31.201 42 Laps M 006
13. Ｖ.リウッツィ　　(ITA) Red Bull Cosworth 1'31.888 14 Laps M R5
14. Ｆ.モンターニュ (FRA) Renault 1'31.942 26 Laps M R24
15. Ｎ.ジャニ (SWI) Red Bull Cosworth 1'32.700 11 Laps M R5
16. Ａ.キャロル (GBR) B.A.R Honda 1'33.557 13 Laps M 006


ありゃ？

Jerez (Spanien) - 03.12.2004
Strecke: Circuit de Jerez, Lange: 4,428 km
Bedingungen: Regen, Luft: 12-14°C, Asphalt: 12-14°C
Rekord: M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 Min. (30.09.04)

01 Jacques Villeneuve　　　　　　　Sauber C23　　　　　　　　　　M　1:28.345　81
02 Luca Badoer 　 　　　　　　　　　Ferrari F2004　　　　　　　　　B　1:29.191　50
03 Marc Gene　　　　　　　　　　　　Ferrari F2004　　　　　　　　　B　1:29.483　55
04 Ralf Schumacher 　 　 　　　　　Toyota TF104B 　 　 　 　 　 M　1:29.523　83
05 Giancarlo Fisichella　　　　　　　Renault R24 　 　　　　　　　　M　1:29.814　29
06 Alexander Wurz 　 　 　 　 　　　McLaren MP4-19B 　 　 　 　M　1:30.151　33
07 Christian Klien　　　　　　　　　　Red Bull RB5 　 　 　 　 　　　M　1:30.379　85
08 Takuma Sato 　 　 　 　 　 　 　 BAR 006B 　 　 　 　 　 　 　　M　1:30.883　66
09 Pedro de la Rosa 　 　 　 　 　　McLaren MP4-19B 　 　 　 　M　1:31.084　31
10 James Rossiter 　 　 　 　 　　　BAR 006　　　　　　　　　　　　M　1:31.191　34
11 Vitantonio Liuzzi 　 　 　 　　　　Red Bull RB5 　 　 　　　　　　M　1:31.876　26
12 Franck Montagny 　 　 　 　 　　Renault R24 　 　 　 　　　　　M　1:31.935　25
13 Enrique Bernoldi 　 　 　 　　　　BAR 006　　　　　　　　　　　　M　1:32.414　37
14 Adam Carroll 　 　 　 　 　 　　　BAR 006　　　　　　　　　　　　M　1:33.465　16
15 Robert Doornbos 　　　　　　　　Jordan EJ14 　 　 　 　 　 　　B　1:33.545　35

ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2004-12-03&t=9

琢磨のおかげでスポンサーがついたね

今、第２期本田時代のF1を見ると横に広すぎて格好悪く見えるな・・・

>>588
腐れスポンサーばかりだけどね

アホなんだろな

>>590 大事なスポンサー様に何言ってんだ氏ね　

無職はほっとけ。

ＢＡＲ、ＷＯ７

具体的な金額って発表されてないのかね？

ホンダ車に乗ってる俺もスポンサーな訳だが

>>595
中古のフィットか？

>>596
街乗り用にレジェンド、遊び＆ネーチャン用にNSX乗ってるが、
何か？

ホンダのミッドシップに乗ってるぜ　






原付だけど・・・

>>597
思いっきりネタって言ってるようなもんだぞ

>>599
悪いな、ネタじゃなくて。株で儲けたんでね。

両方ともエンジンの下回りブロック同じだが、
上回りが違うと、エンジン特性がだいぶ変わる
もんだ。

すまんね。オレはフェラに乗ってる。

じゃあおではアストンマーチン

じゃあ私はウェブデザイナーになるわ

公務員！

貧乏人がひがむｽﾚはここでつねﾌﾟｹﾞﾗ

流れ読めよ

おおはら！おおはら！






ﾁｸｼｮｰ遅かった(´･ω･｀)

俺は'98YZF-R1に乗ってるから､バレンティーノ・ロッシのスポンサーと言えないでもない。
年式不明のホンダTL125にも乗ってるが。

いい金持ちが土曜の昼間から２ｃｈかよ！おめでてーな




ってのも様式美？

CBR1000RRをBARカラーリングにしてみたいのだが
誰かデザイン考えてくれる神はいないかのう？

レースベース車のカウル（黒い樹脂地肌のまま)で
カラス風にしたらｶｺｲｲかな？なんて思っているんだけどね｡

>>610
γのラッキーストライクカラーのを参考にしたら？

俺、俺、ホンダのねぇちゃんに乗ってますが・・・・ひひひ

>611
BARっぽく無いんですよね｡＞γのラッキー
赤面積が比較的多いからかな？

フロント〜タンクにかけてをノーズ〜ポッドのストライプ、
シートカウルにサイドのストライプみたいな感じで昨日レタッチしてみたんだけど
自分のあまりのセンスの無さにorzでした。

で、ふと思いついたのがテスト用のカラス｡
ちょっとシンプルすぎるきらいはあるけどかっこ良いかもと思ってます｡

>>613
フロントアッパー白地にロゴ、アンダーは黒、フロントフェンダー黒
かカーボン地のカッティング、ガソタンからシートカウルにかけてラッ
キーカラーをアッパーカウルノ切れ目かガソタンのラインに合わせ
て入れる、でどうよ。

琢磨のカーナンバーを３に汁！！

>>615
誘導してやるからお前は巣に帰れ。

佐藤琢磨Lap243
ttp://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1101654511/l50

日本の潜水艦のジンクスでは3とその倍数の数字をつけた艦を縁起が悪いと言っていた。
その極みがイ33号で、三菱で建造され第6戦隊に配備、トラック島で事故のため水深 36mに沈没し33名の殉職者を出した。
その後引き上げられて再復帰を図るが訓練中3度目の潜行で水深60mに沈没し3名が脱出できたが生存２名。

ということですが・・・。

ごめんなさい、トヨタ車乗ってます

ごめんなさい、日産車乗ってます

ごめんなさい、日野に乗ってます。。

>614
ありがとう！明日休み取れたらまたｼｺｼｺレタッチしてみます｡
出来たら晒しますんで笑ってやってください｡

株で儲けたんでねｗ

株で儲けたんでＦ４０、Ｆ５０、ENZOを日替わりで乗ってます
NSXとかいうビンボーなんちゃってスポーツカーなんて乗りません

市販車興味ない

セナがCMやってたほ、ホ…なんとかって言う会社の車乗ってますハイっ！

株でもうけてエンゾオに乗ってんの？エンゾオってどんな車？

急にアホばっかりになっちまったよ！

>>623
NSXが世界一速い
あのエンジンは最高
＞Ｆ４０、Ｆ５０、ENZO←こんなの高いだけでホンダパワーでぶち抜かれるよ

>>628
あからさまだとかえって釣れないよ。

って釣られてみる。

欧州スポーツカーオブザイヤーはランエボだったりする。ポルシェ抑えて。

株で儲けたんでビジネスジェットのガルフストリーム�Xで飛んでます
高級機なんで、ホンダのポンコツジェットエンジンなんて付いてません　残念

F1の話きかせてよ

そういえばヤマハがF1参戦してた頃に由良卓也デザインで
V10エンジンそのまんま載せた1人乗り市販車造ってたけど
あれどうなったんだ？

ヤマハのOX099-11ね
http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/ox99-11.jpg
http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/back11.htm

市販化は無理だったようで

市販者の話つまんねーよ

>>634
そりゃ市販車でも「バーベキューエンジン」とか言われたくないだろ（ｗ

ヤマハエンジンは右京を活躍させたじゃん

>>630
ラリーアート仕様じゃないの？

>>617
吉村昭の「総員起シ」をちょうど読んでたところだ。

>>638
スタン・ハンセン？

>>640
あぁ、俺もこんなので笑ってしまうようになったのか・・・orz

ヾorz 　ぷぷ

今、ガレージにあるブラックのBARのマシンは
かっこいいんだけど、オールブラックだと来季に
ブラックのミナルディと下位争いするから識別
しにくなぁ。

テスト用なんでご心配なく(　´_ゝ`）ﾌﾟﾌﾟｯ

>>630
パンダじゃなかった？

ヘレス合同テスト最終日

佐藤琢磨（ＢＡＲ）は０５年用のパーツを多数組み込んだハイブリッド・マシンで６６周を走り込み、
ベスト１分３０秒８８３で８番手。０５年仕様を搭載しているエンジンとギア・ボックスの距離は稼げているものの、
サスペンションのセッティングやタイヤのデータ取りが一向に進まず、雨続きの状況にぼやきも飛び出した。

全然ドライで走れないですからねぇ〜。本来のテスト・プログラムを消化できていないですよ。
来年のレギュレーションに合わせたマシンは本当に滑るんですよ。危ないくらい。だからしっかり走りこみたいんだけど……。
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=71674&cat_id=1&top_flg=1

「ぼくにはまだ帰れるところがあるんだ…
　　　　こんなにうれしいことはない…

　　　　

　　　スレンダー、おまえはここに残れ。」

なんかいっぱいテストに参加させてたみたいやけどどうすんのかな

来期のホンダはBARの株を買収したので、本田の意見が通るようになり
多少は速くなるんですか？

>>649
何はともあれ、ピットクルーの質の向上に口出すんじゃない？

ピット作業は今は充分早いぞ。
問題はセッティング含めた作戦面でしょ。

>>651
よっしゃこーいさんがいるからな

なにか・・・
上の方の ID:0mYK0s8tを見ると、いつぞやのコピペ地獄を
思い出すのですが。
蒸し返すのもどうかと思いましたが、これって本格的に警戒
しておいた方がよいのでは？
刺激してもう一度同じような状況になった場合、今度は二度目
しかも鯖が鯖なのでまず絶対に対応はしてもらえないでしょうし。

速くなったが、シーズンはじめは遅かったよ。

ポロック死ねよヽ（｀Д´）ﾉ

>>649
まずは日本語勉強しろや。とおる意見もとおらんぞｗ

>>652
来期はタイヤ交換なし・・・
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

ヨッシャコーイ兄さん、あんまり出番ないだろうねぇ。

テストも削減され、BS使用チームが少ないとなったら
より多くのデータが収集できるMSが有利という見方もある

MS!?モビルスーツか!!
そりゃ有利だわ

Miだろうね、たぶん・・・

MS＝ミハエルシューマッハ

MSはBSだろ？

すまん、間違ったw
あまり突っ込まんでくれw

車の開発よりも、まずはスポーツドリンクの開発ですよ

>>665
スポーツドリンクの開発よりも、まずはレース中に故障しないドリンクボトルの開発ですよ

ＢＡＲヒュンダイ

>>667
ﾇｯｺﾛｽ
そんなのはやめれ

そのうちまた首の痛みが再発するぞ、テストでがんがん走っちゃうと。

>>669
あれは成績が悪いと再発するんだろｗ

タイヤが滑るってのは来期用のタイヤだからか。よく分からんけど、磨耗しづらいタイヤだから？
他のチームも来期用のタイヤ使ってるのかな。

単なるダウンフォース不足じゃね？

>>672
どっちもだろ。
ダウンフォースが減った上でタイヤのコンパウンドが硬くなるんだから。

安全対策でスピード落としても逆に危なそう

来年は慣れない内はスピン、スリップ多くなるか。

テストで慣れろ

>>670
調子のいいアメリカでも押さえてたぜ（ｗ

バトン　２００６年のウィリアムズ移籍濃厚
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=71062


┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>678
俺は、その記事よりも下の記事のほうが┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ なわけだが･･･
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=71066

もう2005年からアンソニー乗せればいいじゃん。

>>680
俺はそうなるんじゃないかといまだに期待してるんだが･･･
でも、wilはニックを気に入り出したみたいだし、バトン残留はさすがに動かないかな。

ウィリアムズのドライバー決定を待ってデビ昇格・ユダ浪人決定
だとしたらBARの鬼畜っぷりを讃えたい。

レッドブルは先生が濃厚みたいだし、李をTDに
呼んできて2005年は琢磨、デビ体制。
2006年は悪かった方が李又はアロンソと交代。

ペ・ヤング
リ・ウィッツィ

>>682
そうなったらもう自宅でシャンパンファイトですよｗ

バトンは、ミハエルは素晴らしいクルマに恵まれ、“チームを味方
につける能力”を持っていると語った。

　２００４年シーズンにおいては勝利に届かなかったバトンだが、
２００５年は彼のグランプリ初勝利を確実なものにするつもりでいる。
「ボクがチームを去りたいと考えていたにも関わらず、雰囲気はとても
良いものだった」




チームを味方にって、、、敵にしてんのは自分じゃネーか！
つーか、2005年に勝てなかったら、味方になってくれなかったチームが
悪いとでも言うつもりですかそーですか。

あー、なんか2005年ってヒール役がハッキリしてますなぁ。
バトンと言い、ウェーバーと言い。
しかし両方とも性格悪くても相方よりは速そうなのがなんともストレス・・・
F1界では勧善懲悪とは行かないのか。
やっぱバトンには粛々とウイリアムズへ行って貰って、巨悪対決して頂きたかった。

新車発表が今から楽しみ♪

良く滑る→コーナリングスピード落ちる→首への負担軽減→首痛くな〜い♪
OK来年は期待できるぞ

良く滑る→コントロール難しい→ドライバーの腕の差が顕著に→(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･

良く滑る→ミシュラン陣営がそれぞれの車の違いで色々言い出す→ミシュラン迷走
BS二人三脚→まさにフェラーリスペシャルタイヤ開発→悪夢の2005年

2004/11/23 バルセロナ・テスト
２位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　１'１６.４７７

2004/11/24 バルセロナ・テスト
　２位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　１'１４.６１８
　８位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　１'１５.７４５
１３位　Ｊ・バトン（ＢＡＲ）　　　　１'１６.８４６
１５位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　１'１９.９７７

2004/11/25 バルセロナ・テスト
　２位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　１'１４.８８１
　３位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　１'１４.９９４
１３位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　１'１６.８６４
１４位　Ｊ・バトン（ＢＡＲ）　　　　１'１６.９１６

2004/11/26 バルセロナ・テスト
　１位　Ｒ・ゾンタ（トヨタ）　　　　１'１４.９７５
１２位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　１'１６.７３６
１３位　Ｊ・バトン（ＢＡＲ）　　　　１'１６.７３８
１４位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　１'２０.０６６

2004/11/27 バルセロナ・テスト
３位　Ｒ・ゾンタ（トヨタ）　　　　　１'２６.１２２
４位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　１'２６.７１０

2004/12/1 ヘレス・テスト
　２位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　１'１９.２８７
　４位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　１'２０.３７０
　６位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　１'２１.７２４
　８位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　１'２２.０６９
１２位　Ａ・Ｖ・Ｄ・メルベ（ＢＡＲ）１'２３.７３０
１５位　Ａ・キャロル（ＢＡＲ）　　　１'２８.８６５

2004/12/2 ヘレス・テスト
　７位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　１'２４.１１５
１０位　Ａ・Ｖ・Ｄ・メルベ（ＢＡＲ）１'２５.４４６
１１位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　１'２６.２００
１６位　Ｊ・ロシター（ＢＡＲ）　　　１'３３.４７４
１７位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　１'３３.４９３

2004/12/3 ヘレス・テスト
　４位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　１'２９.５２３
　８位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　１'３０.８８３
１０位　Ｊ・ロシター（ＢＡＲ）　　　１'３１.１９４
１３位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　１'３２.４１４
１５位　Ａ・キャロル（ＢＡＲ）　　　１'３３.５４５

2004/12/4 ヘレス・テストＦ１
３位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　１'１９.９１４

次のテストいつなの？

>>691
>>692
うわ、まだトヨタ04年仕様でテストしてるのか？ｗ

>>694
ショートスティントのアタックをくり返してるみたい。
ドライバー2人ともマシンに慣れないとな。

>>695
さっさと05仕様で走らせたほうが無駄がないと思うんだがな。

>>694
お前はホント馬鹿だな（ｗ
BARホンダに勝った！　ってネタがあれば
F1derに記事に出来るだろ。

>>697
俺の日本語力じゃ読めないんだが・・・。

読むんじゃない。感じるんだ！

おまいら最高www

>>697
お前IDがスパイだぞ

>>679
俺は、その記事よりも下の記事のほうが┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ なわけだが･･･
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=71098

>>702
しかし、体育教師は問題起こすの得意だな┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>702
まだコイツ頑張ってたのかよ・・・。本当に往生際の悪い奴だ。
去年の差し押さえといい、いつまでチームの足引っ張ってるんだ。

三三三三三三 　　ﾐ　　　　　　　　　三三三三
三三三三三三 　 ﾐ　　　　　　 　三三三三三三
三三三三三三 　　ﾐ　＿　　　　三三三三三三
三三三三三三 　 〔|ミlｍ|_＿＿,Θ三三三三三
三三三三./ ,)-＿＿二二-―−´ｌミ ミミミミミ彡
三三三　/,,/￣￣￣) .､テ‐,-　　ヽミ/~ヽミミ彡
三三三 /,,,/　(,,ヽ／　i ~``　ヽﾐ　　 ｌＳｌ |ミミﾐ彡
三三 ／＾ヽヽノ　lヽ) _　`　　　|　　　_／彡ミ彡＜ﾔﾚﾔﾚだぜ･･･
三　/　＼ ｿ.　　/　｝‐- 、　　 　　　 ｌ ヽ彡ミミ
三 l､ ＼ )（　　ノ　 ﾉ⌒　　 　 　　／ |　ヽミミ　＼
三 l＼ソ、　 _/　　ヽ＿＿　　_ ／　　|　　　/三三＼
三 ＼ 　_／i |‐、三三三三＼　　 　/　 ／三三三
三三ｌﾐ　　／　(三三三三三. ) ∩　 ／三三三
三∠|ﾐ／　／ .|三三三三ｌ￣￣ｌ l￣三三三

馬豚最近テストに出てないんだが、何やってんだ？
契約は守らない、仕事はしないで
最低のドライヴァァァァだね

ペヤングおめで�d？

　　　　　　　　　　　　　　　 v-､___,,,,,,,,..........r-----‐‐‐‐‐‐‐‐‐､
　　　　　　　　　　　　 　　r'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　""'''''"＼
　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,　　　　　 　>
　　　　　　　　　　　　_|`''┘　 ／`-､　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　/
　　　　　　　　　　　　｝＼　　/　 /　ヘ　　　　　　　　／　　　 　 /＼　/
　　　　　　　　　　　_r'　　ﾞ'''┴＜/ｨ'⌒ヽ,,,,,,,,,,_____　　　 〃⌒ヽ//))) y
　　　　　　　　　 　_|　　　　　　　 `ヽ,;;;ノ;;;;;;;;_,,____ '''‐-､,,＼;;;ノ/〉///
　　　　　　　　　　 ）　 /￣＼　　　　ﾞ'''‐､,,_ﾞ'''‐､,,_ﾞ'''‐-､,,_ﾞ'''‐-､,,）//
　　　　　　　　　　/　/／ヽ、|　　　_,,-''~_,,,,二＿,_‐､,,>∨/''‐-､ ~＼〕
　　　　　　　　　/^ 〈 （　/（　|_,,,／　　　`ヽ､`ヾ､ッヾ､_ ゞｿ_,,,,_〕~＼ ヽ
　　　　　　　　　|　　＼＼　>　　　　　　_ , ,,二二 -'´　　ﾉ_=;;-‐''（ ヽヾヽ、
　　　　　　　　,ノﾞ　　 　〉､oノ| 　　　　/ 　　　　　　　　　|`='/　　 ）ﾉ　 ＼＼
　　　　　　　r'　　　　 /　' ::::::|　　　 / 　　　　　 　 ,,_,,___|　/　　 〃　　　　::::）
　　　　　　,ノﾞ　　　　/（ 　　:::| 　　 '　　 　　　 　　 ＼,::''"/`'‐‐‐（--- --- '´
　　　　 _∠-‐'''""~￣~"~￣￣~`ヽ　　　　　　_,.......､_,..　/
　/"~￣　　_,-‐-,_,ｨ'⌒ヽ　　　　//　　　　　‐''''''-==-`/　　　　ふー、やれやれだぜ
　〉　　　　./　　　｛　　　 |　　　//＼　　　　　"''ｰ-‐''/
./　　　　 ｛ `-''' 人`-'''ノ　　　:|:|　::::＼　　　　　r'　/
| 　 　 　 　`''‐''´　 `''''´ 　 　　|:|　　:::::::ﾞ'''‐-､,,_＿/
"''ｰ-――　　　　 　 　 　 　 .:::|:|_________,,,;;:::::/　　　 _＿,,,､､､､,,_
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::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　　　　 ◯　 ｝ /"~￣~￣￣　　::://
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |/　　　　　　　　.:::://

ミシュラン来季でＦ１撤退か
カミュが斬る　バスロン離脱の波紋　
ttp://chuspo.chunichi.co.jp/00/mot/20041207/ftu_____mot_____000.shtml

>>706
庭仕事中です

>>706
インタビューでヤレヤレな発言するのも仕事みたいだねぇｗ

それでもそんなドライバーを雇わにゃいかんとは・・・

>>706
セックス中でしょ

Ｆ１：無念のデビッドソン
http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/News2004/12/0705.html

　ＢＡＲテストドライバーのアンソニー・デビッドソンは、先週予定されていた
ウィリアムズのテストに参加することもできず、またチームのテストに参加する
こともなかった。彼はウィリアムズのセカンドシート候補の１人であったが、契
約条件でウィリアムズとの折り合いがつかなかったＢＡＲは彼の“貸し出し”を
拒否、事実上マーク・ウェバーのチームメイトになるチャンスは潰えた。

　デビッドソンによれば、それでも依然可能性はあったものの、ＢＡＲとホンダ
は秘密が漏れることを恐れ、チームへの関与を全面禁止にしたという。

　「皮肉なお世辞だと思うよ。」

　彼は今週、ヘレスで行われるテストに参加する予定となっているという。

最近トヨタ必死だな。テストでぐらい勝たせてくれってか？

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　へぇ〜そりゃ良かった
　／＜_/＿＿＿＿／




















　　　∧∧
　　 (´･ω･｀) 　トヨタって何？
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

>716
世の中には知らない方がいいこともあるのよ
さっさと寝なさい！

>>　　　∧∧
>>　　 (´･ω･｀) 　トヨタって何？

トヨタっていうのは、はたおり機を作ってる会社。

>>716
かわいいねえ〜
泥棒するような人になっちゃだめだよ

自動織機だったっけ、豊田。

東洋タイヤの略でしょ
トヨタ

>>718
違う違う！！
トヨタってのは金の空売りをやっていた
日本最大の詐欺会社

ttp://www.law.co.jp/okamura/aktoku/aktk05.htm

　　　　　　


　　　　　　　　ニートのスレ出張お断り







　

ロンドンのホテルで行われた英『オートスポーツ』誌による恒例の『オートスポーツ・アワード』で、
ホンダに大きな栄誉が与えられた。

　これは、モーターレーシング界でこれまで40年以上に渡って活躍してきたホンダに対し、『
ジョン・ボルスター賞』が授与されたもの。これにはF1のみならず、
インディカーも含めた他の分野への評価も含められたということだ。

　トロフィーを受け取ったホンダR&Dの田中社長は「レーシングはわれわれホンダの中核をなすもの。
この高名な賞の受賞はホンダ技研工業の名誉だ」と語った。

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041208_02.htm

>>724
乙

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041208_08.htm
こんなのも来てしまいました…

ｹﾗｹﾗヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノｹﾗｹﾗ

ゑもロクな事いわないねぇｗ　ｖｓバトンなら100倍おもしろかったのになぁｗ

まぁ、精々高くたかーく鼻を育てて、勢いよくぶち折られちゃって下さい。
高い物程折れやすいし。

その為にはタクマンにもちーとなんか頑張って貰わないとなぁ。
来年は今年程の差にはならないだろうけど、それでもポイントで
勝つってのは殆ど無理やろうな。
とりあえず予選でイーブンくらいにしてくれれば溜飲も下がるんだが。

イギリスは馬豚しかいないのか、今のところ期待できるのが。

　
　
　　　エ　ゲ　レ　ス　人　必　死　だ　な　( 藁
　

日本は琢磨しか居ない訳で・・・
しかもその下も殆ど全く育ってないしなぁ〜
琢磨居なくなったらまた数年間は日本人なんざ出てこねー

>>732
節穴（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>732
いくらなんでも琢磨よりマシな日本人ドライバーくらいいるだろ

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

>>733-734
例えば誰？

マシかどうかはわからないが例をあげるなら
やっぱり良ちゃんとか

>>736
脇坂寿一

>>738
阪な

>737-738
(ｌ|ｌ･ω･)

>>739
さかなｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

歴代のマカオの成績で比較すると
琢磨以外の日本人は皆ｼｮﾎﾞﾝ(･ω･) な訳で
今年も･･･
やっぱ育ってないね
琢磨はやっぱ突然変異であったと見るべきか

国内の水準まだまだ低いよ
マカオ一戦でこう言っちゃうのもなんですけどね。

うんちブリブリアールホンダ

>>742
モータースポーツに回ってくる人間に琢磨並の運動神経がある人間がいないからね。

>>736
武藤。こいつは必ずF1まで来る。

F3みたいに当たり外れ激しすぎてアテにならないものにすがるなよ

武蔵だけはヤオ

松浦ってもうダメ？

あやや？

うぬぬ、ベンツだのＢＭだの外車に負け内でくれ

>>736
中嶋jr・・

ってのは嘘で平手に期待してる
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=49691&cat_id=63&top_flg=1

>>746
当たり外れが大きいわりには当たりは琢磨しかいないわけだが。

Ｆ３は当たり外れが大きいのではなく、Ｆ３程度でダメなやつは結局ダメ
今の段階で中嶋ｊｒだの武藤、平手なんて問題外

琢磨がここまで来た経緯からすると今の国内に閉じ込めて
育てようとしている連中らの意識を先ず変化させないと、いつまでたっても
「お山の大将」程度のドライバーしか養成出来ないと思う

国内の事情しか知らないくせに「レベルの高い全日本で強ければ世界に勝てる」
なんて本気で信じ込んでるし・・・

ある意味間違ってないんだけど、そのレベルの高さが向うに伝わってない以上
向うに行って活躍するか、国内レースをもっと向うに知らしめてからじゃないと
世界”で”通用するドライバーなんて琢磨以後出てこれなさそう

まあ速い奴はそこそこ居るのだろうけど、
F-1の世界で生き抜いてゆくにはそれだけじゃダメだからな。
速さだけだったら琢磨より虎の方が上だったのかもしれないが、
琢磨と比べると虎には足りない物がたくさんあったような気がする。

ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38139&catID=1509
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38145&catID=1509
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38140&catID=1509

またﾍﾞﾙﾉﾙﾃﾞｨか・・・

>>757
???

>>756
フロントに消化器ってブレーキから火？

>>724
オートスポーツって、モーターサイクルのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを扱わないというイメージがあるが･････

>>754
信じてるというか、そういうことにしておかないと
日本のモータースポーツが一層の危機に陥ると
思い込んでるのでは。

まぁ、本来だったら世界的に認められてる自動車生産国なんだから
カーレースも盛んで良いことなんだけどね。どうも、ユーロシリーズやアメリカIRLやカートに比べると
盛り上がりは少ないよね。GTはなんとかなってるけど、Fポンなんて目も当てられない。

ドライバーレベルはどうなんだろうな。掛け持ちが異常に多い上、ヒロミとかマッチみたいのもドライバーとして
参戦していたりしてるし。

ホンダ、テスト制限には不満

ホンダは来季シーズン中のテストが24日間に限定されることに対して
不満を抱いているという。フェラーリを除く9チームは、来季からのコスト
削減のためにテスト日数の制限を24日間とすることに合意している。
しかしながら、ＢＡＲ株式の45%を保有することになるホンダは、テスト
制限自体には賛成をしているものの、日数については少なすぎるとしている。

なら、テスト初日から参加してください

BARいつも
初日は参加しない気がする・・・

BS時代もフェラと同じタイヤ出せとか言っておきながら、BSからテストやってくれって
言われてもやらなかったりしたし、BARはよく分からん。
テストもしなくていいタイヤよこせって言われても出さないだろと思ってたが
BARは今もそんな感じでテストに消極的なのかな？

>>765
去年のテストで走った距離のうち、タイヤテストに半分近く割いてるよ。＞＞橋本談
あれ以上はさすがに無理だべ。
フェラーリ基準で考えたらそりゃ短いけど。

そもそも日本のレース界は、JAFが変に張り切ってるからな。
18までカートの次に上がれないってのが、全ての元凶。
二輪でさえ、16でも遅いって言われてるのに。

ある意味、琢磨の自転車ってのもそう回り道でも無かったんかね。
余程競技人口は多いだろうし、変な癖付けずに鍛えられたのかも。

Jerez (Spanien) - 08.12.2004
Strecke: Circuit de Jerez, Lange: 4,428 km
Rekord: M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 Min. (30.09.04)

01 Pedro de la Rosa 　 　 　 　 　　McLaren MP4-19B 　 　 　 　　　　M　1:15.844　109
02 Antonio Pizzonia 　 　 　 　 　 　BMW FW26C 　　　　　　　　　　　　M　1:17.464 　 70
03 Jarno Trulli 　 　 　 　　　　　　　Toyota TF104B　　　　　　　　　　　M　1:17.572　123
04 Juan-Pablo Montoya 　 　　　　McLaren MP4-19B 　 　 　 　 　 　M　1:17.662 　 98
05 Ralf Schumacher 　 　 　　　　　Toyota TF104B 　 　 　 　 　 　　　M　1:17.664 　 81
06 Mark Webber 　 　 　 　 　 　　　BMW FW26C 　　 　 　　　　　　　　M　1:17.803 　 82
07 Franck Montagny 　 　 　 　 　　Renault R24 　 　 　 　　　　　　　　M　1:18.013 　 68
08 David Coulthard　　　　　　　　　Red Bull RB5 　 　 　 　 　　　　　　M　1:18.033 　 61
09 Giancarlo Fisichella 　 　 　 　 　Renault R24 　 　 　 　 　 　　　　　M　1:18.097 　 91
10 Jenson Button 　 　 　 　　　　　BAR 006B　　　　　　　　　　　　　　M　1:18.105 　 48
11 Marc Gene　　　　　　　　　　　　Ferrari F2004 　 　 　 　 　 　 　 　 B　1:18.725 　107
12 Luca Badoer　　　　　　　　　　　Ferrari F2004　　　　　　　　　　　　B　1:18.873 　113
13 Christian Klien　　　　　　　　　　Red Bull RB5 　 　 　 　 　　　　　　M　1:18.908 　 53
14 Anthony Davidson 　 　 　 　　　BAR 006 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 M　1:19.200　100
15 Vitantonio Liuzzi 　 　 　 　　　　Red Bull RB5 　 　 　 　 　　　　　　M　1:19.412 　 31

>>769
BARもうダメぽ

お、フェラーリと互角ジャン。
あくまでテストだけど。

>>770
相手はフェラさんだけですが？

レッドブルのマシンのコードって
ジャガーR5の引き継ぎなので、RB5からなのね。

ルノーちゃんと同じくらい
これは期待できますな

タイム的には今期の3秒落ちと言われているから
今の段階では順調かもね

現時点で手の内を見せるとは思えない。
どのチームもね。
正直参考にはならないね〜。
スポンサーにアピールしたいチームが上位に並ぶんだろうし。

この順位が実際の速さと比例するのならレッドブルの順位がおかしくない？
そもそもヨタ(ry

好調だった去年のテストだって、レコード連発しだしたのは年明けてからだし。
まったり期待しましょう。

そもそもまだ2004年バージョンじゃないの？

どれが新レギュ対応かわからんとなんとも言えんな・・・
結局のところシーズンが開幕してからでないとわからんのよね

去年の今頃はたしかマクラーレンＭＰ４／１９最強とかいわれてたし
新車発表の段階じゃウイリアムズがチャンプ候補No1とかいわれてた

にしても
ピケJrを持ち上げるネタもＦ３で
琢磨を貶すネタもＦ３か
ずいぶんと聡明な人たちが多いようで・・・

ヘレステストレポート

初日のテストを担当した佐藤はまず、ウェットタイヤの評価テストから始め、
午後にはベルノルディとギアボックスの開発プログラムに専念。合計70周を走りこんだ。ベルノルディは、
午前中は空力テスト。そして午後は電子制御のセットアップ作業を行って、49周をこなした。

時折にわか雨に見舞われる天候は、2日目も続いた。そのためベルノルディは、
午前中ウェットタイヤの評価テストから始めたが、11周を走ったところで水たまりに乗ってスピン。
グラベルに突っ込み、この日の走行は終わってしまった。一方の佐藤は、まずフロントサスペンションの評価走行。
続いてエンジンの開発プログラムに移った。

最終日の佐藤とベルノルディは、ともに午前中はウェットタイヤの評価テスト。さらにサスペンションテストに移ったものの、
路面コンディションの悪化のために、32周で打ち切った。それでもこの日、合計66周を走りきった。ベルノルディの方は、
路面が乾きかけるのを待ってから、浅溝タイヤのテストを行った。しかしセッション終盤の赤旗で、結局37周で切り上げることになった。

ベルノルディ、使えないやつｗ

Jerez (Spanien) - 09.12.2004
Strecke: Circuit de Jerez, Lange: 4,428 km
Rekord: M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 Min. (30.09.04)

01 Kimi Raikkonen 　　　　　　McLaren MP4-19B 　 　 　 　 　 　 M　1:16.628 　 98
02 Jarno Trulli　 　 　　　　　　Toyota TF104B　　　　　　　　　　　M　1:16.813 　 70
03 Ralf Schumacher 　 　 　　Toyota TF104B　　　　　　　　　　　M　1:17.097 　 83
04 Mark Webber 　 　　　　　　Williams FW26C 　 　　　　　　　　　M　1:17.445 　 75
05 Nick Heidfeld　　　　　　　　Williams FW26C　　　　　　　　　　　M　1:17.522 　125
06 Franck Montagny 　 　 　　Renault R24 　 　　　　　　　　　　　M　1:17.696 　149
07 Giancarlo Fisichella 　 　 　Renault R24 　 　 　 　　　　　　　　M　1:17.823 　 20
08 Alexander Wurz 　　　　　　McLaren MP4-19B 　 　 　 　 　 　M　1:17.851 　 81
09 David Coulthard　　　　　　Red Bull RB5 　　　　　　　　　　　　M　1:18.063 　 52
10 Jenson Button　　　　　　　BAR 006B　　　　　　　　　　　　　　M　1:18.132 　101
11 Rubens Barrichello 　　　　Ferrari F2004 　 　 　 　 　　　　　　B　1:18.476 　 66
12 Christian Klien　　　　　　　Red Bull RB5 　　　　　　　　　　　　M　1:18.550 　 27
13 Vitantonio Liuzzi　　　　　　Red Bull RB5 　 　 　 　 　　　　　　M　1:18.733 　 65
14 Luca Badoer 　 　　　　　　Ferrari F2004 　　　　　　　　　　　　B　1:18.808 　 85
15 Anthony Davidson　　　　　BAR 006 　 　　　　　　　　　　　　　M　1:18.908 　 43
16 Enrique Bernoldi　　　　　　BAR 006　　　　　　　　　　　　　　　M　1:19.013 　 55

琢磨は今週は走らないのかな
ﾖﾀは未だに04仕様での空タンアタック続けてるのか
意味不明

今のとこタイム的に見て最も05仕様に割合が大きそうなのはフェラーリとBARか
トヨタはこれで実際来年速いんならともかく、また8位争いとかしてるようになると完全に嘲笑の的になるな

すでにｗ

>>783
チームごとにキッチリ順位が揃ってるな。
それぞれ自分たちのプログラムこなしてるんだろうけど。

006Bのバトンに対して
006のアンソニーとﾍﾞﾙﾉﾙﾃﾞｨの方が
タイムが遅いのが気になる・・・

あーあ来年はまた今まで通り低迷しないかな
今年みたいに中途半端に速くてもつまらんな

>>783
BARもうダメぽ

790 音速の名無しさん New! 04/12/10 02:29:31 ID:00mDKYBa
>>783
BARもうダメぽ

▽Ａ・デビッドソン
　クルマから変な音がしたから（コース上で）止めたけど、
　それが新しいクルマ（ハイブリッドカー）の通常状態なんだってさ。

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=72698&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=

まあ、フェラーリのタイムを基準にしたらBARのタイムもそんなにおかしくないけどな
ヨタは不祥事が発覚した上にパナソニックが撤退する噂もあるから必死なんだろうな
それより、新型のホンダエンジンが気になるな
たぶんあんまりパワーが出てないだろこれ

>>792
いつも気になるのだが、F1初心者くんは、こういう記事を見ると、プリウスみたいなF1を想像しているのではないかと、心配でならない。

ポロックが株売却を渋ったためにBAR新会社移行で彼は一銭ももらえなくなったそうだよ。

血も涙もない仕打ち・・・よくこう言うことを平気でやるよな

普通そうでしょ。世の中そんなに甘くないべ

>>795
それほんとだったらめっさ笑えるｗ

>>793
ASに依るとｓｔｅｐ0仕様で初期の型らしい。
ただ04仕様よりも大幅に小型化されているらしいね。

つか、05年型の空力パーツが出せない所ってどういう事なん？
パーツの製作自体は、毎GPごとに新型出す事も珍しくないF1では
簡単でしょ？
あえて、04型の空力パーツでテストする意味って有るんだろうか。
移籍組も数日走れば十分に思えるけれど。
タイヤテストっつても、ダウンフォースが違えばタイヤの摩耗も
全く違うし、さして意味があるとも思えないし。
なんでBARとフェラーリだけが先行って事になるのかよー分からん。

>>800
単純にライバルチームにネタばらししたくないだけでしょ。
あと、フェラーリは04型マシンの05空力仕様版を開幕からの数戦は使うと発言してたし
BARは04シーズン中からダウンフォース量が05仕様のマシンでテストしていた。

>>797

普通はなかなかそうゆう事できないのだよ。

プロの総会屋の少数株主相手にそれやったら、
総務部長が翌日の東京湾か大阪湾に浮かぶ、、

つうのはこれまでの企業裏社会の常識。

見方によってはただのきたねー企業乗っ取り。
尻馬にのったンダは、ヨタより男をさげた。

>>800
だからと言ってトヨタがこのままの順位とは思えん

>>802
法律で禁止されている国もあるが、英国ではできるらしい。

ンダ・・・・懐かしい響きだ
いまだ粘着してたのか

10 12 2004
ホンダも“テスト削減協定”から脱退？

　Ｆ１チーム同士で行なった来年のテスト日数を２４日間に削減するという紳士協定は、
貴重な支持を失うことになるかもしれない。ＢＡＲとパートナーシップを組むホンダが、
フェラーリだけが“抜け駆け”することを嫌っているという。
　フェラーリの妥協案に対して他のチームが合意しなかった場合、何が起こるのかと
聞かれたジャン・トッドは、「我々はいつでもどこでも好きなようにテストを自由に
できるようになる」と、コメントした。
　しかし、ある情報によると、ホンダはフェラーリと他のチームとの間で、
さらなる妥協案を打ち出す方針だと伝えられている。

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=71436

>>800
ハイブリッドでの開発効率に疑問があるチームもあるみたいだよ

テストとはいえ遅すぎだな
こりゃ今年は駄目かな

ダメでいいよ。もう今シーズン終わってるし(　´_ゝ`）ﾌﾟｯ

ヨタも中途半端なことしないで冬テスト専用3600ccエンジンとか開発すればいいのに
どうせ開発しようがしまいが順位は変わらんのだから

>>808
こういう書き込みってネタなの？それとも本気？

>806
当然っちゃ当然だよな。
せっかくフェラーリ目指して必死にテストしてるのに、抜け駆けされちゃたまらないだろ。

>>812
フェラーリのコメントは他チームへの牽制であって、実際に１チームで無制限にテスト
する事はないでしょう。それとは別に、ＨＯＮＤＡは２４日というテスト制限が少ないと考
えているようです。ホンダが資本参加する前に、リチャーズが紳士協定に賛成してしま
ったのでしょうね。アンソニーの事といい、シーズン終了後すぐに資本参加していれば
問題が少なかった気がしますね。

>>811
通常はネタと受け取るのが妥当なんだろうけど、ヨタヲタの場合は知識がない香具師が
多すぎるから、本気で書いてるのかネタなのか区別がつかない。

最近やたらトヨタの話したがるバカがいるな
ここはBARスレなんだよアホか

>>815←と、中古フィット乗りからの一言でした

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/09 10:31:29 ID:naGd2DuH
脳内Ｘ５のことか。
脳内ではＸ５乗ってて実際はヨタ車乗り（助手席）

↑

キモヲタのキモメン　車板より

お前、免許無い、車も無い引篭もりのキモヲタのくせに
車板なんて見るなよデブヲタ

お前はキモヲタらしくグランツリスモ？でもやってろカス

>>813
たしかホンダはそもそもテスト削減案に反対していたのに、
チーム会議の場でリチャーズが独断で署名してしまったという
ことらしいけど。

MIにタイヤをチェンジの時といい、意向を無視されてばかりで
ホンダも埒があかないと判断したんでしょうか？

>>815 バリチェロのスレ？

テストの内容にもよるが、ベルノルディはいっつも最下位だな・・・。

ﾍﾞﾙﾉﾙﾃﾞｨの起用って結局のところ
何か意味があったの？
ｽﾎﾟﾝｻｰ狙いでもﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙはもう�_だし

去年のカラスがタイムばんばん出し始めたのって何月ぐらいからだっけ？
最初はププ、空タンで走ってるよって言われて途中からどうやらこれは
マジかもしれないぞという流れだったと記憶してるんだけど
テストのタイムは気にしたらいけないというのは分かってるつもりだけど
やっぱり気になってしまう

>>821
無尽蔵な体力

テスト削減案自体は悪くないと思うけどね俺
>>807
去年のBARみたら、躍進するためにはハイブリッドも悪くないと思うけどな
少なくとも、今年の枕やウィリみたいな惨劇は避けられたと思う
剛性不足とか、エンジンの振動とかワケ分からん問題は出てこないだろ

>>822
確か今年に入ってから。

隠し事(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!

板移転したのね。８から９へ。ちょっとはよくなったのかな？

ギヤボックスケースってBAR製だったのね。
ホンダに聞かれても教えないほどのモノらしい。

F速によると、来年用のギアボックスはケーシングがBARで
内部のギア機構はホンダらしいな。

今年もそうだ

>>830
今年はホンダとXトラックじゃなかったのか？

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正直不安でしょうがない。ウィリスのマシンってでかいウイングが基本だろ。
ウイングからのダウンフォースが大幅削減なら開発の方向性自体が変わるんじゃないのか?
今年も信頼性がギリギリだったエンジンといい･･････

ああー不安でしょうがない！早く開幕してほしいよ

ウィリアムズでニューウェイの下でやってた頃は違ったけどな。
ま、来季はエンジンもスッキリして空力を意識してるみたいだし
ギヤボックスもコンパクトになってるようだし、あとはラジエターの
形状が気になるが、大分いい感じで進んでるよう。
あとは風洞でどの程度のテストが進んでるかってとこか。

>>833
そうそれ。単純には語れないだろうが
ウィングがない場合のダウンフォースは
他のトップチームと違うと思うな。
フェラーリなんてウィング自体が小さかった。
マクのフロントウィングは殆ど寝てる。

BAR Holdings 'put into administration.'
ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=103570

ウィングを立てないとダウンフォースが足りなかったよね、今年の棒。

空力が劣っていた事はホンダも認めているので、重点的に開発してくるでしょう。
しかし、風洞建設が始まったばかりなので目を見張る程の向上は無理がありそう
なのがなんとも・・・。現状でも風洞をフル稼働して今年のような状態ですからね。

>>838
この夏にアップグレードしたけどね。
ま、童夢の風洞も占有出切る訳じゃないからなぁ。

そういや006は思い切って50:50に近づけたってのもあったな。

>>839
風洞のアップグレードをしたのですか、知りませんでした。
今シーズンは次々と空力パーツを投入してきたので頼もしいと思ったのですが、
よく考えるとマシン全体の空力効率が高くない為に、ウィングや追加パーツでカバー
していたのかな。

とにかくエンジンパワーが有ると言われながら最高速が伸びない事にストレスを
感じましたね。ストレートスピードを利用してオーバーテイクする方が楽なのに、
ルノーにも離される事が有りましたからね。琢磨も良く抜くことが出来たと変な所
で関心してしまします。

所詮まともなF1マシンとして2世代目だからな。
逆に大いに伸びる可能性を持ってるとも言える。

琢磨で思い出したが、AS誌で中本氏が琢磨について答えてるね。

蛸は寝かしたウィングのおかげでレートブレーキングできたんじゃないか？

BARは来年の車のできで今後が決まる。
新車のテストでわかるね。

>>810
既に存在しそうで恐いな。

でも、来年は勝ちに行くとか飛躍とかそう言う年では無い気もするんだよなぁ。
ホンダの資本が入って、ある程度コンストラクターズも飛躍できて、
そう言う良い部分を確定させていく、基礎固めの年だと。
来年はトップから遅れないコンストラクターズ5位以内、それくらいを
目指すべきだと思う。
逆に怖いのは、せっかく飛躍したのに、その飛躍以上に来年伸びる事が出来なかった場合
、責任の押し付け合いが発生して、空中分解してしまう事。
後は、自分の能力以上の投資を行ってジョーダンみたいになってしまうとか。
とにかく、今のトップチームになりかかりって状態を、確実なトップチームの一員に
変化させて欲しい。
勝ちに行く、トップチームの中のトップを目指すのはそれからでも十分だと。

>>845
ウィリとマクの低迷が有ったとは言え、コンスト２位を取った後の目標が５位以内とは
言えないでしょう。「コンスト２位と複数回の優勝」当たりの目標を掲げてくると思うけど。

>>845
バカ１名発見。
そんな無意味なことをして一体何になるんだか。
コンスト５位以内？そんな目標今年以下じゃねーか。
１ポイント差でも１００ポイント差でも５位は５位だ。

>>845
基礎固めの年ってのは同意するけど、5位ってのはどうかと。
目標は>>846くらいで現実的にはガチで勝負して3位以内に入ってなきゃダメだと思う。
枕はともかくウィリやルノーには負けられないよ。別にウィリを甘く見てるわけじゃないけど。

Driver Constructor Time Laps
Kimi Raikkonen Team McLaren Mercedes 1m16.305s 71
Nick Heidfeld Williams BMW 1m16.776s 65
Rubens Barrichello Scuderia Ferrari 1m16.794s 75
Luca Badoer Scuderia Ferrari 1m16.926s 70
Ralf Schumacher Toyota 1m16.936s 124
Antonio Pizzonia Williams BMW 1m17.105s 148
Neel Jarni Red Bull Racing 1m17.117s 62
Ricardo Zonta Toyota 1m17.154s 143
Christian Klien Red Bull Racing 1m17.202s 96
Alex Wurz Team McLaren Mercedes 1m17.321s 77
Franck Montagny Renault 1m17.640s 96
Giancarlo Fisichella Renault 1m17.994s 64
Anthony Davidson BAR Honda 1m18.230s 98
Takuma Sato BAR Honda 1m18.387s 84

実際、シーズンが始まれば目標なんてころころ変わるもんだ
他チームの実力がどれほどなのかの認識は、始まる前と後では
変わってくる

>>835
http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/15ita/so/z096.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2004/tests/mon01/z035.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2004/tests/mon01/z027.jpg
モンツァの写真を眺めてたのだが
リヤは１回り、フロントは２回りは厚いかな＞ウイング

２年前は壁だったけど
http://www.motorsport.com/photos/f1/2002/ita/f1-2002-ita-tm-0642.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2002/ita/f1-2002-ita-tm-0511.jpg

>>845
スチュワートがジャガーへシフトして失速した時と同じにならなければ良いけどね。

>>851
004カッコわりー

BARのHPのパートナーのところにアサヒが加わったな。
http://www.barf1.com/

>>853
リアが無茶苦茶デブ。
まぁ、この頃のホンダエンジンはデカかったし・・・

と思ったけど、同じエンジンのジョーダン見るとずっとスッキリ収めてるのが泣ける。
ttp://www.in.gr/auto/news/images/big/Jordan_EJ12_test_01.jpg

今のBARは第2期みたいなもんだし、忘れてあげようよ。
しかし、毎度のことながらテストのタイムは何なんだろう？

>>848
目標は大きいのに結果が伴わない、テストが優秀な空タンクチームもいるからね。

いい加減琢磨休ませろよ。
TDも確保できないのかこの糞チームは。

テストまで適応されるのか知らないけど、ドライバー登録４人までだったよね。
バト、琢磨、デビ、ベルで新規に確保出来ないのかも。

>>831
設計はホンダ（2輪の朝霞研の技術者）
製造はXトラック

製造に研究所のマンパワーを使いたくなかったらしい。

>>860

契約上の理由からじゃなかったか　？

>>860
栃研でもやってるよ

むー、こうもテストで綺麗に最下位を連発されると流石に不安になってくる・・・
つか、同じ位置に居たはずのフェラーリが速くなっちゃうと尚更。
他のチームまだ本当に04仕様なのかなぁ、ひっそりと実は既に05とか止めてや。

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シーズン中のヘレステストタイムも貼っておく（9/28~30のベストタイム）
01 M. Schumacher Ferrari F2004 1'15''650 -- 89
02 A. Wurz McLaren MP4-19B 1'16''496 +0''846 251
03 R. Schumacher Williams FW26 1'16''502 +0''852 182
04 A. Davidson BAR 006 1'16''577 +0''927 307
05 F. Montagny Renault R24 1'16''640 +0''990 255
06 J. Trulli Toyota TF104 1'16''674 +1''024 232
07 P. De La Rosa McLaren MP4-19B 1'16''932 +1''282 219
08 M. Gene Williams FW26 1'16''951 +1''301 204
09 H. Kovalainen Renault R24 1'16''960 +1''310 257
10 E. Bernoldi BAR 006 1'17''215 +1''565 282
11 O. Beretta Williams FW26 1'19''017 +3''367 87
12 L. Badoer Ferrari F2004 1'19''412 +3''762 112


（10/12~14のベストタイム）
01 F. Montagny Renault R24 1'16''297 -- 279
02 A. Pizzonia Williams FW26 1'16''549 +0''252 274
03 R. Zonta Toyota TF104 1'17''030 +0''733 211
04 A. Wurz McLaren MP4-19B 1'17''489 +1''192 276
05 F. Alonso Renault RS24 1'17''532 +1''235 75
06 P. De La Rosa McLaren MP4-19B 1'17''537 +1''240 240
07 J. Villeneuve Renault R24 1'17''718 +1''421 60
08 R. Briscoe Toyota TF104 1'18''051 +1''754 58
09 H. Kovalainen Renault R24 1'18''175 +1''878 54
10 E. Bernoldi BAR 006 1'18''613 +2''316 209
11 A. Davidson BAR 006 1'18''835 +2''538 102
12 B. Wirdheim Jaguar R5 1'19''332 +3''035 270
13 F. Perera Toyota TF104 1'19''695 +3''398 72
14 K. Hiranaka Toyota TF104 1'20''861 +4''564 52

>>863
ＢＡＲは完全に割り切ってる。
来年は３秒程度遅くなるのに、シーズンとまったく変わらない数字出してるチームは気にしないほうがいい。

2001年のシーズン前の時もフロントウイングが5cm上がるって時で、
BAR002（2000年型）のテストは良かったんだよね。
ただ、新車003（2001年型）が出てからはタイムが落ちた。
であの有様だったわけで。
ファンとしてはテストのタイムは気になるが、
正直なところ新車が出揃わないとなんともいえないだろうな。

>>845
F1はいけるときにいっておかなきゃダメだろ。
レギュレーション、スポンサー、スタッフ、そしてチームの存在そのものがすさまじく流動的なんだから。
F1で地道に成績残して基礎固めてもあんまりいいことないだろ。

>>866
一流チームじゃあるまいし、そんな余裕があるかよアホ
似非コンストに二位で一流チームの仲間入りしたつもりかよ
痛いね馬鹿ヲタ

アンソニーて結構速いね
これなら琢磨の代役も可能だな

>>886
毎年のことだけど、各チームのおおよその実力がわかるのは年明けなんだよね。

エンジンまた壊れた

2005レギュレーションではエンジンの性能低下が確実だから
RA005E？で想定してるのに近い仕様で回してて
それもテストのタイムが伸びない一因かと思ったけど、違うのかな。
まあ今はいくら壊れても平気だけどさ。
エンジンの信頼性に関してだけはトヨタがうらやましい。
あっちは2004仕様すでに1500kmもつって言うし。

じゃあフェラーリの人呼んでこよう

>2005レギュレーションではエンジンの性能低下が確実だから

根拠は?性能低下するのはトヨタだけだと思うよ。
ルノーは2005年モデルは2004年の50馬力アップを設計仕様として開発してる。
BMWはブラジルに持ち込んで優勝したエンジンを2レース持つ様にすると言っていて、
ホンダはエンジンの重心が少し高くなって重く大きくなることで
性能を落とさずに耐久性を獲得することがコンセプトになると述べた。
フェラとメルは知らん。

エンジンの性能落とすってエンジニアとしては屈辱だよ。
先ずそんなこと前提に設計したりしない。当たり前の話だけど。

エンジンじゃないでしょ、性能が低下するのは。

エンジンが大きくなるって話はニフティの誤訳だったかと。

>>875
一行目は無くても良かったのに・・・。
その他のお話は結構詳しいですね。ルノー以外は知らない情報でした。
来年の仕様よりも０６年のレギュ変更が心配です。排気量を落とすのは速度抑制
の為にしょうがないとして、サイズ、重心、ボア×ストローク等の規定が増えて自由
な開発が出来なくなるのは寂しいですね。

>エンジンが大きくなるって話はニフティの誤訳だったかと

なに、おれは騙されたのか。
まぁ、でかくなると困ること多いからな。

F速によると、来期のホンダエンジンは見た目がコンパクトになってるそうだ。
04型よりも低重心化が施されていて、「小さくて低くなっていいね！（琢磨談）」って感じだと。
ただ、まだステップ・ゼロだからパワー的にはまだ出てないらしいが。

>>880
たたき台としたベースセットみたいだな。
始めはエンジンの肉付けをして信頼性を確保していくのかなと予想。

来季の正式日程カレンダーが発表されたが
日本は18戦目。つー事はボロエンジンな訳だ・・・。

ホンダは鈴鹿スペシャルを投入するならブラジルから投入せにゃならん。

>>882
奇数GPでエンジンが壊れたら、その次は10グリッド降下で
新しいエンジンに換えられるんじゃない？
そういう事が奇数回発生すれば、鈴鹿では新エンジンで望めると思うけど。

>>875
性能低下が確実って表現はまずかった。ｽﾏｿ。
たしかにどのメーカーも性能維持で信頼性確保ってのが最低線だろうな。
実際にできるかどうかは別として。

イタリアで1基使い潰したりできないもんかな。スパ捨ててさ。
シーズン終盤なのがネックだけど、リチャーズせっかくクビにしたんだから
それくらいしてほしいな。

まあ、普通に走って勝てるのが一番いいけど。

イタリアで壊れる、ベルギーで新エンジン１０グリッド降格ブラジル旧エンジン
日本で鈴鹿スペシャル投入

スペシャルで良かったことってあったか？

>>886
スペショウじゃなかったらもっと悪かったんだよ。

そうか・・・orz

爆発さえしなけりゃ何でも好いよ

来年のエンジン、ホントどうなるんだろ。
1000馬力なんていってた記憶があるが、そんなに馬力だせるのかな。
それに最近のF1ってそこまでエンジン重要なように思えないし。

>>875

>ホンダはエンジンの重心が少し高くなって重く大きくなることで
性能を落とさずに耐久性を獲得することがコンセプトになると述べた。

これって性能落ちてんじゃん　おまえバカ？

まあ、ルノーの場合は2004年型エンジンが他と比較してどれほどのものだったかって
ことがあるしなぁ
性能が上がるか下がるかは比較するもともとの性能によって変わってくる
こともあるだろうしな
875に書いてあるホンダのコメント見ると、レギュレーションを順守すると
2004型のホンダエンジンと比べてパワーを上げることは不可能に近いが、
耐久性を上げることは可能ということなのかな

>>891
エンジンの性能は落ちてないってことじゃ？
パッケージは悪くなるかもしれんが、マシン全体の性能が落ちるかは
走ってみないとわからんだろ

鈴鹿スペシャルはブラジルで投入
で、わざとブラジルで一周も走らずにリタイア

>>894
そういうレーシングスピリットに欠けた行為はむしろトヨタがやりそうだが。

>>894
鈴鹿のフリー走行でブローさせれば良いだけでは？

てか、ベルノルディっていつまでBARに居座る気だ？
テストでも遅いし・・・・

そもそも今シーズンのラスト3戦が中国、日本、ブラジルだからその間のテストだけのために呼ばれたんだろ？

もう、こいつ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

実はとんでもない特殊任務を担ってるのかもしれないぞ
・・・と思っとこ。

そりゃグリッド10番降格しても良いなら、
故意に壊しちゃえば良いだけだが・・・。

それはそれでつまらない。スポーツなんだし真面目にやって欲しい。

FIAはIOCから追放されたため厳密にスポーツといえるか怪しいのだが

>>891>>893
だから、それは875がニフの誤訳に騙されたんだって言ってるじゃん。

>>892
ルノーはとにかく重かったらしいからね。