WRC＞＞＞＞F1

アメリカの３大スポーツにNASCARは入るか入らないかみたいな？。

>>694
ほう、それは初耳
まあワールドカップやオリンピックと比べると圧倒的に人気や参加国の規模は違うしな
ただモタスポはその狭き門ゆえ面白いんだがな　

>>695
NASCARよう知らんのだがが米3大スポーツ　ベースボール、バスケット、アメフト　と比べたらやはりマイナーの部類だろ

>>696
NASCARはNBA, NHL. MLBと同等かそれ以上の人気あるよ。

最近の世界三大スポーツの基準は、テレビの視聴者数。
格上のスポーツ云々とは関係ない。
そういう意味で、F1、サッカーワールドカップ、オリンピックが三大スポーツと呼ばれている。

WRC＞＞＞＞F1 ？

俺にとっては、
WRC＝F1
甲乙つけがたいね。
つける必要もないね。

>>699
同意。
WRCドライバーはF1ドライバーを化け物扱い。
F1ドライバーはWRCドライバーを『あんなブラインドコーナーをあんなにとばしてきちがいだ！』と言ってるらしいｗ

WRCとF1の両方で速いとしたら・・・・
Ｒ．ピーターソンを筆頭に挙げたいな。
死んじまったけどな。

>>699
おまえらアホが個人的にどう思ってるかなどは、
どうでも良いんだよ、ハゲ。

WRCなんて、F1と比べたらガキのお遊び程度でしょ。

F1もWRCも究極のガキの遊びなんだが

F1はビジネス。

残念だったな。

それに比べ、WRCはお遊び。

>>704
F1は金持ちの道楽にしか見えないんだが。

WRC?貧乏人の道楽。

道を楽しむ
道具を楽しむ
道具で楽な展開ができる

Ｆ１、ＷＲＣは、確かに道楽だな。

道楽かどうかは置いておくとして
F1が最高に金掛かる競技なのは当然だけど
その次に高予算なWRC掴まえて貧乏人の道楽はないのではないかと

俺、フェラーリも買えない貧乏人だけど、インプレッサやC4ならなんとか。
そんな感じ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1164253878/

カルロス・サインツ様対アラン・プロスト(対エディー・ローソン)
ナイジェル・マンセル様対コリン・マクレー(対ケビン・シュワンツ)

>>710
概ね賛同
レイトブレーキングのシュワンツは、
マンセル、マクレーとは
ちと違う気もするが？

WRCって市販車ベースだから知らない人には予算かかってないように見えるんだろうね。

WRCを１シーズン全戦戦うのに必要な予算…最低２〜３億と言われてます。
全日本ラリーですら数千万は必要。

機会があればラリー用ワークスマシンのナビシートに乗ってみればわかるだろうけど…WRCのドライバーはクレイジーとしか言いようがない。
F1ドライバーと比べても劣ることはないですね。
コースへの順応性はWRCドライバーはダントツに優れてる。

中嶋 悟はコースを覚えるのが苦手だったから､いっそのことWRCを目指すとよかったかもしれない。
WRCはコースが長いから、ドライバーがコースを覚えるのは不可能。
WRCがあったかなかったか知らんが､キョスティ・ハマライネンはフィンランドグランプリのコースを暗記して優勝したことがあるけど。

>>712
F1は600億。

２〜３億じゃ、ドライバーの収入にもならんよ。

>>713
普通に考えて、ＷＲＣの速度で、コ・ドライバーの指示だけでは、
地形もわからず、怖くて、命が大事で走れないと思うがな。
凡人の俺だったら、下見して、コース図見て、地形を覚えるけどな、

もし、ブラインドの先、地形も知らずに突っ込むのは、命知らずじゃねぇか？
人間技とは、どうしても思えねぇね。凡人としては・・・

サーキットでも最初の数周は、少し押さえ気味にするのが、凡人なのか？

>>715
WRCだって下見します　それをレッキといいます
現在のWRCではレッキは２回しか出来ないので全てを頭で覚えることは不可能です
そのためドライバーはコーナーの角度や路面状況（コーナーのイン側に石があるなど）を
メモします（正確にはコドライバーにメモしてもらいます）　これがペースノートです

ラリードライバーは精度の高いペースノートを適切なタイミングで読み上げてもらって
初めてあのスピードで走ることが出来るわけで、命知らずなのではありません

以前のRACラリーとか全日本ラリーとかはレッキなしだったね
昔、雪のRACラリーでベルが出場した時｢ルマンで400�`で走るよりRACで100�`で走る方が怖い｣って言ってたな

>>714
F1も全チーム予算600億なわけじゃないでしょ
WRCも予算200億とかのチームあるよ
F1のが高予算なのは確かだけど

>>715
>凡人の俺だったら、下見して、コース図見て、地形を覚えるけどな
サーキットじゃないんだから､数千キロメートルのコースをドライバーが覚えるのは不可能。
フィンランドグランプリに優勝した時のハマライネンがたぶん唯一の例外。

NZに出たロッシ曰く、フェラーリＦ１は簡単だったがＷＲカーの方は難しいと言っていたよ
プレスインタビューではもっと突っ込んだことも
サーキットはブレーキングポイントもレコードラインもだいたい分かるから簡単だそう

>>720
ロッシには是非ベルギーグランプリに挑戦して欲しいもんだ

新井敏弘＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞佐藤琢磨

>>719
数十キロ走って、其の差、たったの数秒としたら、
先が見えるコーナーは、天才的テクで乗り切れるとしても
ブラインド、特に、複合、登り、下りなんか詳細が把握できず、
Ｒを聞いただけでは、走れない（ペース落とせば別だけど）と
思うんだがな。

トップの差があまりないということは、概ねコースも頭に入り
特に注意する箇所は、詳細に頭に叩き込んでいるとおもうのですが？

どちらにしても、ペースノートの精度、コ・ドライバーの伝達能力は
どんでもなく、コ・ドライバーも実は速く走れる人なんでしょうね。

>>723
＞どんでもなく、コ・ドライバーも実は速く走れる人なんでしょうね

たしかにその通りでナビもドラやらせたら一級品なんだよね。
アレン・キビマキがその良い例でしょう。

インプレッサの秘密
http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1160797303/1-

>>722
新井 敏之＝ニコ・ロズベルグくらいか?

>>723
ペースノートにあるのはコーナーの角度だけじゃないよ
人にもよるけど次のコーナーまでの距離、ブレーキングポイント、ライン取りなども書いてあり
トップドライバーはそれを聞いて今走っているコーナーの２，３個先のコーナーまで頭に入れて走っている
そのためブラインドコーナーの先がどうなっているか把握しているので有視界走行より速く走る事が出来る

コースが頭に入っているというのもあながち間違いじゃないけど、どちらかというと経験によるもの
地元ドライバーやそのラリーに何度も出場しているドライバーは他者よりもコースをつかんでいたりするし、
キャリアを重ねると「なんとなくヤバイ」瞬間を察知して回避できるということもあるらしい


>>724
ダニエル・エレナは「ドライバーでラリーに出た時に山肌を転がりながら落ちたｗ」とか言ってましたがｗ

新井と琢磨の勝負を希望

>>726
新井 敏弘だろｗ
新垣 敏之とごっちゃにしてないか?

西田 敏行

新井はチャンピオン経験者だぞｗ
まあ、今年はインプレッサが不調の連続で
新井も不調だったがな、
琢磨より新井の方が偉大さはでかいよ

>>723
ペースノート講座
ttp://www.active-ms.com/konishi/0700.html

Colin McRae - Rally Portugal 1998 Onboard
ttp://www.youtube.com/watch?v=gScBGQfVeNE

これを見れば、かなり細かくコースを表現していることが
わかると思うよ。

age

テレビで観てて楽しいのは

WRC > NASCAR > F1 　どれも好きだけどね

>>731
P-WRCなんて、ロードレース世界選手権に例えると、250ccクラスだ。
F1はMotoGPクラス程度だぞ。
WRカーに乗って総合で表彰台に登るのは難しいと思うぞ。

PCWRCはWRCに比べて制限も多いし
常にサバイバルレース

二輪の250ccに例えるならJWRCじゃないかな
JWRCの延長線上にはWRCがあるけど
PCWRCの延長線上には何も無いと思う

>>736
P-WRCって、ヨーロッパF2改め国際F3000改めGP2か

>>734
NASCARつまんね

いやいや
WRC > NASCAR > ルマン > F1

ルマン≧ＷＲＣ＞Ｆ１

ルマンも面白いけどな〜途中で飽きてくるし寝ちゃうし全部見れないし

>>741
耐久レースはスタートに興奮して、中盤マターリして、ゴールに感動出来ればいいんジャマイカ。

耐久は後半ツマランよ
NASCARとかインディとかWTCCとかDTMとかF1とかGP2とかF3とか・・・
クラッシュとか肉弾戦以外面白くない

WRCもフルサイズで見たら多分飽きるだろうけどね

F1はスタート直後だけ面白い。後は耐久と何ら変わらない

ラリーの方が人間臭さがあるよな。ｸﾗｯｼｭ時の応急修理、ﾌｧﾝとの交流・・