佐藤琢磨 Lap220

でも、タイヤの内圧によるウェット寄りの調整だったなら
完全ドライになってきている後半は内圧の調整でドライ寄り
にすればいいのでは？

ライコネンもぶつけて水漏れ起こしたからリタイヤしたんだろ
モントーヤもショートカットしてバトンに抜かれてたし
顎にいたってはバトンにぶつけてスピン、あれがなければ優勝してただろ

琢磨のショートカットを鬼の首を取ったように言うのはどうかとおもうが

最近スタートでろくな事がないね。

なんかジョーダン時代はロケットスタートがウリじゃなかったか？

>>306
そう言う走り方も出来るようになった･･･というのが大きいね。
上海･日本を前にして基本的なレースをこなしたという形で
次に繋げる事が出来ると思う。

あの走りがコンスタントに出来るのであれば、それ以上の
オーバーポテンシャルが引き出せるという可能性もあるし。

初開催の上海での走り、んで、鈴鹿スペシャルが投入されるであろう日本GPは
非常に面白い事になるんじゃないですかね?

何より来季残留は確実だとは思っていたけど、ここに来てそれが確信に変わった。

>>341
そ、だから、バトンと琢磨のラップペースは最後のスティントは
あまり差がなくなった、微調整してきたんだと思う

もちろん、ドライタイヤで濡れた路面を走るテクと経験が
バトンの方があったのも事実で、それプラスの話

琢磨のロケットスタートに期待（笑）

今回も動き出しはよかったと思うが
いつものように、そこからの
加速がなかった
今回は路面が濡れてたせいもあるけど
1コーナーでﾗｲｺに追いつかれてた

ミランのカカが見に来てたけど
バリ禿げの応援に来たのか？

中田も琢磨応援しに来て欲しいな。
同学年じゃなかったか？

おい、地上波でスタート時のアロンソのオンボード映ってたけど何この加速？
まるで周りのクルマが止まってるようだったぞ。

ミランはCLとの都合で１日早く試合が終わってたから

うん、スタート直後のトラクション不足が、琢磨のトラブルを呼び
パフォーマンスをスポイルしていることは少なからずある

他の開発よりも、ここの部分をなんとかしてもらえないかね
ソフトウェアで改善できるんだったら、他のパーツほど金もかからんし

そいや中田ベンチ入りしてなかったな

ライコネンはともかくアロンソ、モントーヤは自分のミスでしょ？

他にもｻｶｰ選手らしき人がいなかった？
最後の方に4人ぐらい代表のユニ着た人が映ってたような気が

昨日はいいレースだったね。
中国、日本では表彰台期待大だな。

今回のが棚ボタかよ？
確かにミスで消えてくれるのはラッキーだけど、それによっての入賞は決して棚ボタではないだろ。
琢磨だってミスはするし、大きいミスにしろ小さいミスにしろ運だったり技術だったりで結局自分の責任だし。
マシンの不調は…ｶﾜｲｿｳだな。

>>345
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/Result/2004/Italy2004qs1.html
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/Result/2004/Italy2004qs2.html

予選1回目と2回目のセクタータイムでは、セク1がバトンが速く
セク2、3で琢磨が逆転しているので、バトンは若干ダウンフォース少なめ
琢磨は多めなのかな？と思っていたので、ちょい濡れだった序盤に
ダウンフォース多めで有利なはずの琢磨の走りが異常に不安定だった
ことが、いまひとつ解せないところだったんですが、いずれにせよ
堅実に行こうと思えばそういう走り方も出来るということが分かったことで
これからのレースが更に楽しみになりました。

上海は活躍しそうだけど国際映像に映してもらえるかが心配

>>357
最初の周にショートカットした際にタイヤがｒｙ

ｳｷｮｰさんがｽﾀｰﾄ前に慎重になんて言うから意識して
ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟがいつものｷﾚがなかった。

いつものキレ？
オープニングはモナコやスパのようにキレてるときもあれば、
ハンガリーやモンツァのようにダメダメの時もあるし
安定しないというか、ムラがあるって感じだな

>>357
スピードトラップの最高速で比べると琢磨358�q/h
バトン356�q/hだからリヤウイングの角度はほぼ同じじゃないかな。

上海ＧＰ
１コーナー、７コーナー要注意だな
オープニングラップで多重クラッシュの予感

>>360
アホですか？　路面濡れてて滑りまくりなのにキレてどーすんだよ

ウキーッ

>>344
鈴鹿スペシャルって良かった試しあるの？
０２年の予選とか鈴鹿スペシャル効果？
９２年のセナとか、鈴鹿スペシャルは良いイメージがないんだよな

>>366
パワーも増すが
煙も噴き出る

鈴鹿ｽﾍﾟｼｬﾙは季節外れの花ry

>>366
少なくとも、鈴鹿+HONDA+琢磨の組み合わせは噛みあってるよ。
02年鈴鹿はHONDA陣営で唯一の完走だったしね。

>>356
「琢磨だってミスはするし、大きいミスにしろ小さいミスにしろ運だったり技術だったりで結局自分の責任だし。」
↓
誰だってミスはするけど琢磨はミスが大杉、昨日だってどこかで飛び出してたでしょ。
彼はミスるとそれを取りかえそうと必死になってもっとミスる癖もあるし…

でもまぁ昨日はそんなに悪い感じではなかったとは思うケドね。
ついでにヘラーリが速すぎることを再確認したよ。

飛び出し動画
ttp://www.btinternet.com/~ukf1.net/videos/Monza_04_Sato_Runs_Wide.mpg

他にもここで飛び出してたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰいたけどな

石橋タイヤもいいんだろな。

昨日琢磨が飛び出した位のタイミングでライコネンがリタイアしたよな。
何かあったのか？

昨日はシケインでミスッたのと、シューマッハを抜いた後簡単に抜き返されたり
２回目のピットタイミング完全に間違えたりと（これはチームのミス）
痛いミスがかなりあった。

もったいないレースだったよ。

>>374
勿体無いレースではあったけど、結果だけ見ればまぁ悪くはない一戦だった。
例え作戦がまともに機能してたとしても赤いの二台には追いつけなかっただろうね。
バリチェロが二度目のピットをトップのまま終えた時点で流石に諦めた。

逆にそのぶん手堅いレースで4位のポイントを持ち帰った琢磨に安心感があったね。
残り10周はバトンに何とか追いつかない物かとLTとTV比較しながらエキサイトしてたけどさ(w

>>373
☆　リタイア理由
--------------------------------------------------------------------
8 Ｆ.アロンソ (ESP) Renault M コースアウト
19 Ｇ.パンターノ (ITA) Jordan Ford B コースアウト
20 Ｇ.ブルーニ (ITA) Minardi Cosworth B 火災
6 Ｋ.ライコネン (FIN) McLaren Mercedes M エンジン(冷却水漏れ)
17 Ｏ.パニス　 (FRA) Toyota M クラッシュ

フェラーリとBARではピットストップの時間が全然違うのはなんで？？
いつもｲﾗｲﾗする。スタッフの差･･･？

>>377
スタッフの差。

>>377
戦略、ピットクルー能力、給油効率

こんな所かな？

琢磨のピットストップはバトンより一秒近く遅かった世ね

あんなに差があっちゃあ、どうしようもないよね･･･＿|￣|○

F1RACING １０月号の記事は既出？
"MAXIMUM A-TAKU!"っての
写真がおもろい

>>370
いや、今回の入賞がアロンソとかのミスによる棚ボタだって言ってる奴に言ってんだけど。

琢磨が「シケインの出口でうまく加速できない」のはなんで？
バトンはミスする前車をスィ〜スィなのに・・・・・。

>>384
たしかにそれは不思議だった。
スタートも想像以上に遅かったし。

>>384
突っ込みを無理しちゃうからでしょ

立ち上がり遅いけど
ラップタイム的にバトンと変わらなかったのが
さらに疑問なんだが・・・

いや、むしろボタンより速かった。
じわじわと差を詰めていったしね。

琢磨はミスが多過ぎる

>>353

モン吉はギヤトラブル。
アロンソは赤い車じゃなったのでリタイヤ。