なんで、F1ってドリフト使わないの？

ほんと、見てて遅い。なんでドリフト使ってもっとスピーディーに走ら
ないのかね。
ドリフト使えば、シケインみたいなとこだって、ギュババババー！！って
走れるし、大きなコーナーだって、キュキュキューーーー！！！って、
華麗に（そして速く）はしれるのに。
頭文字Dとかみたいにさ、もっとドリフト使って走れば速く走れるのに。
ほんと、わかってないんだな。
それとも、あまりにも速すぎるからレギュレーションで禁止されてるの？
ドリフト。

＞あまりにも速すぎるからレギュレーションで禁止されてるの？
正解。

あと2げと

２

使ってるけど>>1にはそれが分からないんだよ、かわいそうに

>>4
使ってないだろ？
少なくとも、頭文字Dにすら達してないね。土屋圭一以下だよ。
っつーか、>>2いわく禁止されてるんだろ？まぁ、やっぱなーって感じだけど。
禁止されてなけりゃ、もっとみんなドリドリするもんなぁ〜。
シューマッハ速いし、シューマッハ以外はドリフトOKとかってﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを
変えればいいのにね。そうすれば、バランス取れると思う。

>>5
「市」な

釣りスレか!?
面白くないぞ
こんな糞スレは削除依頼逝ってこい

釣りをするならもっと本気ぽく書かないと成功しないと思う

つかこの時間に起きてるやつはみんな闖入者祭りで、
釣られてる暇がなさそうだ。
>>1は立てるタイミングが悪かったな。

ドリフトを使えば、絶対今より速くなる。
佐藤琢磨は今こそドリフトを使うべき。っつーか、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで禁止か・・・。
佐藤がドリフト使えれば、シューマッハに追いつくと思うんだけどなぁ。

　　　　　　 　 　 /　 /ヽヽ__ ' ´　　　＿_＿__,, イ ヽ
　　　　　　　 　 ,'　 ,'　　｛_r'‐'',ニ二､ｰ==＝-‐'|l 、｀、
　　　　 　 　 　 ｉヽ i　/／　 '´ ￣｀ヽヽ 　 　 　 l| l　 i
　　　　　　　　,' ヽ ｌ　/　 ､>‐＝､､　 　 　 =ﾆヽ ! ｌ　 ｌ
　　　　　　　 ,' /⌒ l |　　´ /（__,!゛　　　　 　 ｀､! |　 ! 　　　　>>1さん
　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i｡_oｿ　　　　 , ﾆ､,　 ﾉ 丿 　　　　　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ 　　　　　　と何故言われるのか
　 　 　 　 /　　 |｀T ､　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾! よーく考えましょうね。
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ｰｧ　　　/ノ　　　　　 / /
　 　 　 /　　　 |　| i ｉ ! ＼　　　l_／　 　 ノ | 　 ｛ヽ　　/ /
　　 　 ,'　　　 ｜ | i iﾉ　　 丶､ __　 ,　イ |　|　　 l　｝ 〃 二ヽ
　　　 ,'　　　　r|　| '´＼_　　/　,'　,′　 ｜ | 　 ｜└'{_/ ,─｀、

そういや鈴鹿でマクニッシュがドリフト状態になってカウンター当てたけど、
ハイサイドみたいになってガードレールに突っ込んでたなぁ。。。

マクニッシュのメットデザイン好きですた。

超初心者の為のレーシング講座
1.イニDみたいなドリフトを使うと遅くなる。
　F1のコーナーは時速120〜250kmという高速でカーブを曲がります。この挙動の安定性を生み出しているのは
ダウンフォース。これが無くなるとF1車は明後日の方向に飛んで行きます。
さて、ドリフトですが、ウィングに真っすぐ風が当たらなくなりダウンフォースが無くなりますので
当然遠くに飛んで行きます。
ダウンフォースが必要な以上、ドリフトしない以外にグリップを出す方法は今はありません。
飛んで行かない速度に減速するのは無駄です。だからドリフトなんて要りません。

2.F1もちっちゃいドリフトはしている
　ドリフトで有名なのはジャンアレジで、スライドするリアにコーナーの出口で
ドガ!
とカウンターを当てて立て直す感覚的な走法でした。
同じフェラーリのシューマッハもオーバーステア(リアがフロントより大回り)な車を好んでおり、
理由はコーナー出口に素早く頭を向けて加速出来るからだと言われています。
パートナだったアーバインは「あんなステアリングで乗れるかっ」と言っていた様です。

3.クソスレは立ててはいけない
>>1失せろクズが。

まあまあ糞スレはほったらかしにしないで再利用しましょう
とりあえず「F１を完璧に再現できてるゲームスレ」ってのにしましょう

それでですねPS2で色々出てるじゃないですか
一番再現できてるのはどれでしょうか？

今のところ個人的にはPS2のGRANDPRIX challengeが
一番よかったかなぁ。まぁ、SONYのせいで続編が出ないが(´･ω･｀)

恐ろしいほどすべってくよドリフトするとF1massは

>色々出てるじゃないですか

1.そんなに出てない
F1は権利が高すぎるから何種類も発売出来ません。昔はチーム名やドライバー名を頭文字にして
「○○フォーミュラー」とかいう名前で売り出したりしてましたがそんな小手先では通じなくなりました。
エロクトロニックアーツが頑張って毎年分出していましたが力つきました。
というわけでSCEIの「Formula One 2004」が良さそうです。

>>1
可哀想だな夏厨。あと休みが残り少なくて。下らんスレたてする暇があったら
とっとと宿題済ませて糞してｵﾅﾆして寝ろや。

>>1
その華麗なドリフトの所為で
20秒以上のタイムロスを必要とするピットインを
何回する派目になるのか、よく考えてみよう。

>10 ：音速の名無しさん ：04/08/30 02:51 ID:SAfwQFGm

>ドリフトを使えば、絶対今より速くなる。
>佐藤琢磨は今こそドリフトを使うべき。っつーか、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで禁止か・・・。
>佐藤がドリフト使えれば、シューマッハに追いつくと思うんだけどなぁ。


↑>>1=SAfwQFGmはこんなこと言ってる。頭おかしいのか?

It is looking truly and is late.
Why doesn't it run early by the drift?
If a drift is used, it can run with GYUBABABABA !!
and can run splendidly (and quickly) with KYUKYUKYU !!!
also in a big corner also at a corner like a chicane.
Like "Initial D", if it runs using a drift more, it can run fast.
I think that it does not understand truly.
Or since it is too quick, it is a drift.
Is it forbidden by the regulation?

レギュレーション云々よりミシュランタイヤが持ちません

ドリフトできるやつはＦ１なんて乗らねえよ。

「パリ伝」といい「頭D」といい
>>1みたいなアフォを生み出した
あの漫画家も罪やのう。

すべては土屋圭市だな。

ドリフトはタイヤ磨耗激しすぎ
そもそもF1じゃスピードが速すぎてグリップが戻らずにコースアウトだろうし

「縁石落とし」とかいってて最初読んだ時はかなりのネタ漫画だと思ったがまさか本気にして
熱中してるやつが現実にいるからな。ネタはネタとして楽しめよと言いたい。

ところで
>>1は車運転した事あるのか？。

>>28
モナコのミラボーを思い出せ

夏休みも残りわずか、宿題は終わったのか？>>1
2ちゃんにスレなんざたててる場合じゃねーぞ（ｗ

あんまりTVに写らないからわからないかもしれないが、ミナルディが使ってるよ。
特に予選とかで。
キュキュキュ〜〜とね。

仁Ｄプレイヤー＞＞＞＞＞＞Ｆ１ドライバー
だからだよ!!

サトウタクマが使いまくってるだろうが

>>1へ
WRC観ろよ。本物の「自動車を制御する走り」ってのが見られるぜ。
F1は速いが、それだけだ。他になにも無い、がらんどうの世界だ。
WRCには自動車レースの全てがある。

ドリフトとは運動性能の乏しい車をなんとかして速く走らすための走法であって
運動性能において最強であるF1マシンにとってはかえって遅くなるから無用
とマジレス

F1エンジンのレース中のMin回転数＝市販車エンジンのMax回転数

>>35
オーバーテイクがない罠

イニDみたいなドリフトをしないのは、確かにダウンフォース確保とタイヤの関係だけど
ほんのわずかにドリフトはしてるよ。

>>35
禿しくだな。
>>28が書いているような縁石落としみたいなネタもちゃんとみられる。

レースでおもしろいのはＷＲＣ。
総合的におもしろいのはＦ１。

ところで、なんでＦ１はシケインでサイドブレーキをガッと引いてクルリと回らないんだろう？
高速コーナーでのドリフトは不安定と思うが、シケインの進入速度見る限り絶対サイドブレ
ーキ使って回った方が速いと思うなぁ
俺がＦ１に出たらシケインで２秒位ラップ縮める自信あるさ

> ガッ

もはやサイドブレーキを引く擬音に見えないのはなぜだ。

WRCってレースだったのか。

>俺がＦ１に出たらシケインで２秒位ラップ縮める自信あるさ

ついにこのセリフが出ましたね・・・。
もう2秒でも2時間でも2日でもいいから縮めてください
（´Д｀；）

サイドブレーキって・・・

このスレ面白いわ。

>>40
サイドブレーキついてないから。
つけたら罰金１０万ドルだよ、知らないのか？

まー昔はしていたけどな。ピーターソン（？）がおもいっきり
やっていた映像を思い出す。リアルタイムで見たことはないが。

サイドウェイロニーか

ドリフトしているやん、F1。
あれ以上スライドアングル大きくすると、どっか飛んで行っちゃうと思うけど。

>>14
>さて、ドリフトですが、ウィングに真っすぐ風が当たらなくなりダウンフォースが無くなりますので
マジ、F1関係者ってマヌケ。
技術力はあるくせに、まったく発想が固いんだな。頭がいいだけじゃダメだね。
だったら、横向いてもダウンフォースを得られるような車体設計にすればいいだけだろ。
ドリフト使えるし、ダウンフォースもえられる。間違いなく最強だよ。

こんなスレでﾏｼﾞﾚｽしてる奴哀れ･･

それに、ドリフトを使いこなせれば、そんなに長くない直線部分なんかだったら、
直ドリを使いこなすことによって、うまく後続車をブロックすることすら可能。
ドリフトを使えばF1が変わる。

>>51
無理すればIDがJ-P-Mだな

>>51
ドリフトの多用によりタイヤの磨耗等でアンダーが出る。
当然ラップタイムが落ちる。
ピットインの回数が増える。
気が付けば周回遅れに・・・・・・・

アラン・プロストを勉強して来なさいな。

>>41
ﾜﾛﾀ

してんだろ

何年のレースで誰か忘れたけど、仁D並に横向けてカウンターステアでコーナーをアウトから抜くシーン見た事あるぞ。

なんでネタに対して必死に説得しようとするヤツがいるのか不思議
この手のスレは放置しろよ、恥ずかしいから

磁石の反発をうまく使うともっと速く走れるよ　＞　Ｆ１デザイナーの人へ

>>56
1986年のハンガリーじゃないか？
ピケvsセナ。ターボ全盛であれは確かにすごいｗ

>>59
去年も何処だったか…
弱禿と黙ったが、キツいコーナーでテールをスライドさせながら競い合ってた。

結局、抜いたのは黙っただったけど、二人ともF1から消えてしまいますたね…

でも、いかりや長介はもう死んだしね…

な、なんだこのスレは・・・

とりあえずドリフとウッチャンナンチャンではどーよ！？

>>1
モンキーターン！！

あの〜初心者ですいませんが、F-1ってエンジンブレーキついているんでつか？

ついてるよ
減速するときエンジンを逆回転させるんだよ

エンジンブレーキがついてないということはエンジンがないってことだな

>>66
サンクス！俺の車はトヨタ車（アルテッチャン）だけど、やっぱF-1みたいにはえ〜はえ〜！ギヤは６速もあるしね！
エンジンブレーキはトヨタが世界一だと思ってるんだ！

そう、連カキコごめんね！

俺のアルテッチャンにデカいカーボン（調）の羽つけたけど、１００�`で走行するとダウンフォースが強くて！全く滑らないよ！
そう、運転する時は皮の手袋！コレってビジュアル的に最強！

>>68( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>68
俺はプリメーラなんだけど加速がすげーよ
たぶんポルシェよりはえ〜と思う

プリメーラは初代がスキですね。
俺はFRってF-1と同じ構造だと思ったら実際違うんだってね・・・。アルテッチャ買うときディーラーマン「F-1と同じ駆動ほうしきでつ」って言われたのににウソこかれた。

おれの車でポルシェ煽ったら、道開けてくれたよ。

>>72
よく分かってらっしゃる
俺のプリはもちろんＰ１０
初代ですよ初代

いつも思うのだが、仁Ｄの住人てどんなタイヤはいているんだろう？
100�`でドリフトしながら曲がってたら普通のラジアルだと頻繁にトレッド剥がれるだろうから、
スポーツタイヤではないな。
そう考えるとＳタイヤなのかな？
でも、トレッドパターンはラジアルっぽかった気がする。
それにﾀｸﾐ達にＳタイヤを買う経済力があるのか不明だし。

詳細ｷﾎﾞﾝ。

>>1
70年〜80年代のビデオ見ろ。
86年ポルトガルのマンセル・・・・

・・・・・・・・本スレ終了・・・・・・

>75
昼飯も近い事だしカレーについて語るってのはどうだ？

>>72
F1はMR

釣りにしろ、マジにしろ前に同じようなスレが何度か立ったことがあるというのが
>>1の敗因だ

1>そんな事より夏休みの宿題は終わったのか?
よりによって8月31日に、こんな糞スレをたてやがって

それから俺のアルテッチャンをシューマッハに運転してもらったらやっぱ早いのかな？

そう、高速でアコードに抜かれた事が一番イタい出来事でした。
やっぱトヨタはホンダに負けたくないっす。

漏れは
>>1がドリフトの理屈を理解しているかどうか？が
興味深いな

>>77
ＭＲってなんでつか？

>>82
三菱自工レーシングの略

>>82
マガジンでやってたあやしいマンガだろ

MR→マジソンバッグは楽で伊井なぁ
の事だろ?!

>>82
MRも知らないのか？
釣られてる？

ＭＭＲの略だよ

MOTO GPでは、速い奴らはドリフト使ってるね。
F1レーサーはへたれなんじゃない？

土屋圭一がF1に乗れば、ドリフト使うよきっと！！

そういや仁Dで誰かがドリフトからグリップに戻したヤツが一番速いんだとかヌカしてなかったか？

ドリフトってアレだろ。新人選手をチームが取り合う奴…
江川のときはブチ切れたねぇ

オマエラ漫画見過ぎ。

中里が一番速いはず

あーそーそー中里だ
あいつが一番速いんだよ（ぷ

マジレスするとドリフトする寸前でのグリップ走行が最速。
それにトルクスプリッド式４ＷＤを組み合わせたら、フェラーリも敵じゃないよ。

ルノーが来年、アテーサＥ-ＴＳを日産から貰ってきて載せる予定だから、フェラーリの黄金時代は今年までだよ。

レギュレーションでNGだろ

>>96
NGってどんな駆動方式でつか？

グリップに対してエンジンパワーが大きい車ではドリフトで
逆の場合はグリップで走るというのをラリー誌かなんか見た事あるな。
モトGPなんかはその典型で今のレギュではドリフトを多用してるね。
WRCも今の車はあまりドリフトしないように走らせてる。ところが
スウェーデンのスノーコンディションではパワースライド使いまくりだし。

タコミ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

マジレスすると、ドリフトしてるんだがゼロカウンターなんで
初心者には分からんのです。

マジレスすると
なぜF-1ではドリフと欽ちゃんを使わないかとゆーとそれは両方共に時代遅れだからです。
つまりナウくないからです

>>101
俺もひろせまなつは好きだよ

>>100
四輪ドリフトってやつだね。

うむ。久々に腐ったスレを見た。

>>１０３
俺のアルテッツア後ろのカーボンウィングのダウンフォース大きいせいかドリフト出来ね〜！

102>俺はどちらかと言えばデビュー当時の石野真子が好きだが…

>>97
マジレスすると、NGってのはミシュランの開発したノン・グリップ方式のタイヤだ。
誰にも使いこなせないがな。

>>107
そんな凄いタイヤのことだったんだ！俺のアルテッツアに履けるかな？
ところで、ノングリップってことはすべりやいって事だから少しはドリフトしやすくなるかもな。

アンダーが出てフロントが滑るのはﾄﾞﾘﾌﾄではないからな

アルテってノーマルでもすべらせれるぞ。雨の日なら・・・。

>>110 いや、雨じゃなくても…

NGって　昔あった　スリックカートみたいなもんか？

>109
馬鹿発見

俺のアルテッツア１７インチアルミ履いてるよ！後ろのウィングは迫力ある。
F-１ではぜひトヨタに頑張って欲しい。どうして未だに優勝できないか不思議だけどな！

アルテみたいな早い車作れるんだからF-1だって優勝するのは時間の問題かな。

>>111
すまん、ATで派手に滑らすにはオレの技術とパワーがない・・・。
微妙にすべらせてコーナリングならできるけど、ここの>>1は派手にやりたいだろうから。

>>115 ATかよ_|￣|○

>>113
釣りじゃねぇの？

>>116
学生なんで親の車なんだ・・・。

ＡＴのＦＲでドリフトしたいんですがどうやるんでしゅか？

まずシートベルトをつける

次におもむろにズボンのベルトをはずす

そのまま左手でかとちゃんぺを、右手でアイーンをしつつ、唇をうらがえし、ウクレレを弾く
↓
君は立派なドリフター

↑「はいポーズ」が抜けてる。

↑糞スレ「sage」忘れてる。

>123
そして車の外から覗いてる香具師に向かって「ナンダバカヤロウ」も追加してやってくれ

>>125
どうにかして、リカちゃん人形のワゴンもおせませんか？

正直、F1ドライバーなんて、サーキットだけだよ。速いのは。
はっきりいって、シューマッハと峠で勝負したら、あいつがどんなマシン持ってこようと、
オレと、オレのS13のほうが速いね。オレはあいつと違ってドリフト使えるし。
間違いなく勝てる。F1ドライバーなんて、派手に見えるけど、所詮底が浅いよ。
サーキットなんて、全然ヘタレでしょ。やっぱ、公道を制したものが、真に勇気や技術を
称えられるべきだと思う。普通の人は、こういうハッタリを全て見抜いた上で、まるで
プロレスを見るかの如くF1を見ているんだろうけど、オレはそういうの我慢できない。
F1は腐ってるね。そうでないのを証明したいのなら、シューマッハは公道に出るべき。
そしてオレと、オレのS13と勝負しようじゃないか。

(´ー`)ｙ━・〜〜　

ド、ド、ドリフト大暴走。ハンドル回せばWOWまずい。回って頂戴今日もまた、誰にも遠慮はいりません。
ド、ド、ドリフト大暴走。４輪はますます元気です。今日の相手は誰だろな。力いっぱいぶつかった. (ﾉ_･｡).

>>127
（ ´・ω・）ﾉ5点

高木ブーに初孫誕生かー
とりあえずオメ

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1094089005.jpg

最新マシンでドリフト。

>>127お前がサーキットで証明しろ。

ドライじゃ滑らないし、タイムロス。

>>130
有名なコピペなんだが

雨の日、スリックはいてる車がファミレス入り口の坂を登れないでもがいてた

おそらくＦ1でも少しは滑らしてると思われ

まあ、アイルトン・セナも警察にスピード違反で
捕まったわけだから、
その時の警察官＞＞アイルトン・セナ
ということで・・・。

車が違うんだからそうならねーだろ、とマジレス

フォーメーションラップでは、直ドリかましてるけどな。

アゴのジョーダン→ベネトン移籍は｢空白の一戦｣

すでに型落ちマシンだがドリフト
http://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt/images/r12/072309.jpg

>>138
サイレン聞こえたから減速しただけだったりしてｗ
そういやラルフも捕まってたな。200キロくらいオーバーして。

>>136 それｵﾚｵﾚ!

ＡＴのＦＦでドリフトできますか？　どうやったらできますか？

>>136
スリックじゃ公道走れないんじゃなかったっけ？


ちょい昔にさ、みんゴルのＣＭでゴルフカートでドリフトするやつあったよね。
あれはすげーと思った。

>>145
チェンジレバーをリバースに入れて>>119からの手順をやればおｋ

>>127
モナコは公道なんですが・・・

とマジレス

マジレスするとミシュランタイヤでドリフトすると最初のコーナーで
全車バーストしちゃうからだよ。

シューマッハが運転するエンツォフェラーリに勝てるパンピーがいるとは思えないが

うーむ。一般人だったらエンツォぶつけたらと思うととても攻めて走ることは出来んだろうが、
年収100億近いミハエルだったら別に壊してもどうってことなさそうだな。

顎にとってはエンツォ・フェラーリなんか
おもちゃみたいなもんなんだろうなぁ。

顎の運転するENZO　と　ライコネンの運転するSLR
どっちが速い？

>>153
普通にエンツォとマジレスしておく。
いかんせん車重が違いすぎる。

>>154
やっぱそうかー。
SLRよりマクラーレンF1GTRの方がよかったかな？
でもBMWエンジンだし・・・

>>127
峠限定かよｗ

>>127とパニやんで峠で勝負。
パニやんの一睨みで１２７は悶絶するだろう

もしかしてF1ってレベル低い？何オールージュ程度の勾配の坂道であんなに
騒いでるの？俺達峠の走り屋はもっときついコーナー毎日のように全開で
攻めまくってるぜ。

>>158
１速でも全開〜♪

>>158
ステアリングがP○2コントローラーって奴でか？

峠では何があるかわからない。
そのコーナーの先に何があるかなんて、確実に言うことが出来る者などいない。
こういう環境で己を鍛えている公道の走り屋は、精神面・技術面共に、F1ドライバーには
決して劣らない。・・・いや、はっきり言ってしまえば、勝っているといえるだろう。
所詮、F1ドライバーなんて、サーキットという囲いの中の”井の中の蛙”でしかない。
彼らは井の中の蛙であり、大海を知らないのである。
シューマッハよ、バリチェロよ、ライコネンよ。
おまえたちに、正丸峠をドリフトしながら攻めるだけの気概があるのか！
ないだろう？どうせﾋﾞﾋﾞってしまうんだろう？
おまえたちは、裸の王様だよ。何にも見えてない。
悔しかったら、俺のS13と勝負しろ。
おまえのマシンは何でも構わない。ワンコーナーでミラーから消してやるよ（ｗ

>>150
パンピーには無理だがラリードライバーなら全員圧勝。

S13て…( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>162
ステージによると思うぞ。

>S13乗りの消防君
おれのムルシェラゴと勝負する？

>>161
今週の格言
「寝言は寝てから」

寝言はおれのチョイノリターボに勝ってからにするんだな。

>>158
俺なんか、車でも曲がれないきついコーナーを毎日自転車で全開だぜ！
車に乗っている奴なんてうんこだよ。

よろしくメカドック読んで出直して来い

>>168
オレなんか、高さ30ｃｍくらいの段差をとびこえてるぞ。車両なんかにまけねぇ

俺なんか嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で
１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。

このスレなんでこんなにツマンナイれすしかつかないんだろうね

必ずいるよねこう言うヤツ
↓
>>172が一番ツマンナイけどな（ぷ

GT-RのDQNが高速でまくってきたから　ぬよを　キロだしたら追いつけれなかったっぽい。
ぷ、所詮外車のコンパクトにすら最高速で負けるって・・・


１８０キロ制限リミッターでもきいてたんだろう。

俺リミッターきくまでしかスピード出した事ないや
やっぱこの板のヤツってみんなリミッターはずしてんのか？

俺のアルテはリミッター解除していない。でも、はえ〜よ。さすがＦ−１に参戦してるだけのトヨタだけあるよ、￥。

>>161は池谷

176>さすがF-1に参戦してるだけ、のトヨタだけのことはある。

F-1に参戦してるだけ、って
ネタですか?
あぁそうですか
俺もそう思うが

ドリチン土屋を出せっ！

>>150
シューマッハの車が3輪状態なら、オレにも勝機が！？

＞＞１７６

warota

>>171 漏れは34GTRでﾇきましたが何か?

アルテッツアはウイング付けてるんだけどやっぱ高速で８０位ではダウンフォース強すぎてドリフト無理だ。
で、このスレで思ったんだけどアルテはトヨタのＦ−１イメージで市販化したって事がわかった。やっぱ、トヨタはＦ−１参戦してるだけの事はあるよな。

>>183
お前、

琢磨スレを荒らしたりしてる時点でダメだろ<ﾖﾀ　ﾌﾟ

>>180
奴は３輪車でも速いよ〜
ほんまに１輪ないとは思えん速さで突っ走るよ。

車載カメラの映像見てみ。
オールージュは全開300Kmでカウンターあてて、ドリフトしてる。

昔ピケがセナをカウンター当てながらオーバーテイクした動画を見たぞ

>>185
漏れも>>180に勝ち目はないと思う（ｗ
http://www.formula1news.it/video2/98_belgio.zip

>>185
モナコの時も自力で事故った車運んでたしな…

>>188
周回遅れに突っ込んだ時だったっけ？

カウンターとドリフトの区別がつかないF1オタがいるな・・・

俺のプリメーラはルノー譲りのダッシュ力だぜ　　　　　　　　　　　　　　　　　平成７年製だけどなｗ

>>188
すげー

どりどり〜！
どりどり〜♪

>>188
その事故があったのでテールランプが導入されますた

シューマッハはバケモンだな、さすが皇帝。

ヒルが相手なら勝てそうだが、さすがにシューマッハ相手だと
1000回やって1500回負けうな気がするｗ

シューなら短距離なら勝てそう
2周くらい

豪雨の中、墜落事故以来続いた確変終了間際の先生に待ち伏せされ追突、
前片輪を失うも何事もなかったように先生をラップダウンしぐんぐん差を広げにかかる顎・・・
しかしさすがにピットインしてマクラーレンピットに殴り込むわけだが（ｗ

確変は99年か00年じゃなかったか？

俺のアルテッツアモンツアでドリフトさせてみて〜！

先生の確変00年の墜落〜01年のﾏﾆｸｰﾙまで。

そういえばもうすぐモンツア！
アルテ乗りの俺に言わせるとトヨタは今度は上位に食い込むと思うよ！

パニスとかゾンタもアルテッツア乗れば良いんだけどな。それでお台場のトヨタの所でドリフトしてほしいよ。

>>203
パニスはソアラ＆セルシオだっけ。
ダマッタがアルテジータに乗ってたと思われ。
もちろん全部レクサスの方だが。

>>1はもの凄く喜んでいるだろうな。
こんなくだらないスレにこんなにもたくさんの
レスがついて・・・

>>183
本当に、参戦してる「だけ」だけどな。

>>２０６
「だけ」ってワロタ！

ところで、トヨタはＦ−１でチャンピオンになれるか？

現状すぐにってのは無理だろうけど、後十年くらい続けてればとれるんじゃない？。金だけは腐るほどあるんだし。まぁそのあたりが気に食わないところだけど。ただトヨタがタイトルとっても盛り上がらなさそう。

盛り上がらないだろうね
フジがものすごくウザい事になりそうだし

そこで虎之介ｸﾝですよ。

この板のアルテ海苔君はヨタヲタらしいけど、実際トヨタ車を愛してる？ようだしもうちょいとトヨタはレースで頑張って欲しいもんだよ。
カネでレギュレーション替えてしまうってのはＦ−１こそムリだと思う。

ってことで、アルテ海苔君・・・。ドリフト出来るようにガンガッテくれ。





ところで、感覚的な質問だけど、俺アルテ試乗したけどイマイチだったんだよね！（カッコいいとは思ったけど）まだ、ホンダのアコードのＳＩＲのＡＴのＶ−ＴＥＣのが余程面白いと思ったんだけど・・・・。
マジで感覚的なこと書いてスマソでつが・・・。（因みに俺はＢ−４海苔でつが・・・）

昔ジルとか思い切りカウンターあててドリフトしてたよな

>>212
当時のレギュレーションでは許されたんでしょｗｗｗ

>>211
オレは例のアルテ海苔とはちがうが、やっぱFRがいいって人もいるからね。

>>212
俺、７７年の富士の予選をヘアピンで観てたけど、ペテルソンもジルも
いわゆるドリフト体制にはなってなかったよ。

トヨタはF1なんてやってる場合じゃない、ＷＲＣに戻るべきだこれ以上ﾊｼﾞかかないうちに。

★【GI】2ch予想家最強決定戦【秋(冬)】★
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1094821852/

今、各スレにおいて、2chで予想を書く香具師が溢れてるが
いったい誰が"1番"なのかを競うスレである。
後期GIロード(10/3 SS〜12/26 有馬)において、1番利益を出した者が優勝となる
なお、馬券の種類は問わない。

勝者には次のGIロードまで [ 2ch競馬予想家最強 ] の称号が公認で与えられる
(最下位には2ch最低予想家の称号が与えられ、文句は言えない)
★ルール★
このスレに "コテハン" で "GIのみ" の予想を書き込み、
レースが終われば、 "収支を自分で書き込む" だけである。
GIがすべて終わるまでの間(途中参加OK)の合計収支で勝負を決める。

各GIレースの仮想所持金は "10万円" (毎レース、すべて使い切る事)
すなわち最低で-110万円となる。こうなると2ch最低予想家になってしまう。
(SS、秋華、菊、秋天、エリ女、MCS、JCD、JC、阪神JF、朝日FS、有馬)
始めに高配当を出した者が、後のレースに複勝のみに使う事も出来るが、
それで優勝しても何の価値もない。こうなると審議の可能性が出てくる。
審議の結果しだいでは2位以下に称号を与える事になる事もご了承頂きたい。
でも、基本はとにかく1番利益を出したものが勝者となる
他の詳しいルールはhttp://ex7.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1094821852/

コテハン名はむやみに変えるのは良くない
なぜなら、終盤マイナスを消すために新コテになる者が続出するので。
そのため途中参加者は称号は貰えない。(優勝の実績は残る)
最初から参加し、毎レース予想をして、なおかつ普段のスタイルを貫き、
最終利益が1番多かった者が称号を頂けることになる。

>>166
今週の格言
「コピペにマジレスかこわるい」

雨の時はカウンター当ててる　かっこいい
いつだったか、セナのベルギーのくるっと回ってコースに復帰したのも感激した

パワーバンドの狭いピーキーなエンジンだった時代はパワーバンドを
外さないようにあえて滑らせながら回転数を維持する走りがF1でも有効だった
と何かで聞いたことあるような。

>>220
高回転ＮＡエンジンを使用する現代のほうがパワーバンドは狭いんじゃないの？
もちろん電子制御で多少扱いやすくはなっているだろうけど

222-＾＾

>>1
モンツァはドリフト使いまくりだ
よく見ておけ

雨のモナコで顎がテールスライドさせてたのには惚れた。

途中からマジレスにマジレスが返る流れになって萎え
ネタスレはネタ99％にマジ1％で、その１％を楽しむのが醍醐味ですよ
>>45
こーゆーのがおもしろいのに

>>225
お前が一番野暮天

そういや、「栄光のルマン」っていう１９７０年頃の映画で、
本物のルマンを素材として多用にしてるんだが、雨のルマンでものずごい勢いでドリフトしてたのが
印象に残ってる。まるで雨の中スリックで走ってるみたいな感じだった。

ドリフトが速いと思ってるなんて。。。。。。。

ドリフトした分タイヤは横に流れてるわけ。
グリップの場合はドリフトしない分、タイヤは縦方向に転がってるわけよ。
つまりえふ１やその他の近代モータースポーツでドリフト状態になれば
なるほど、タイム的にはコンマ何秒か遅くなってしまうのよ。まっ、峠なら
ドリフトの方が速いことも多いけどさ

いまどきドリフトなんか遅いだろ。
WRカーでさえも尻振るような運転せーへんで。

>>228-230

　　　　こ　の　ス　レ　の　主　旨　分　か　っ　て　ま　す　か　？

>>228-230
マジレスすなあぁぁぁぁっっ！！！
ドリフトのがはやいんじゃあぁぁぁっっ！！！
幻の多角形コーナリングゥゥゥゥッッ！！！

ｺｰｽでﾄﾞﾘﾌﾄした日にゃあ、その時点でﾊﾟﾝｸすんじゃないのか？

マジレスするとモンツァだとドリフトしてるよ？
カウンターは当ててないけどな

　

　　　　　　　　　　糞　ネ　タ　ス　レ　。

昔はやってたけど

>>230
４駆で、空力も良くなってる（ダウンフォースも多くなってる）からねえ。

モンツァで逆ハンドル当ててブラックマーク残してるジョーダンやミナルディは
なんか悲壮感が漂うな。パワーないエンジンなのにそれ以上に空力、シャシーが悪いんだな。
フェラーリなんてベターって安定してるもんな。ブレーキングでもどっか飛んできいそうだし。

ﾄﾞﾘﾌﾄは先の見えないブラインドコーナーに安全に突っ込む技術なわけだが
速さを追求するテクではない

>>237
パワーがないから余計にウイングを寝かせてるのもある

F1のピットアウト時に見られるのはドリフトでしょうか。

マジレス
バイアスタイヤ時代の70年代位まではドリフトしまくってたね。
ロニー・ピーターソンやジル・ビルヌーヴとか。

今でもする人はする。右京なんかそうだったらしい。昔ほど
派手にスライドしないだけ。

>>240
単なるホイールスピン

http://www.btinternet.com/~ukf1.net/videos/Monza_04_Sato_Runs_Wide.mpg

昨日のモンツァではドリフトしてなかったか？

F1に限らずタイヤの性能が悪かった時代はドリフトさせた方が速かった場合もあったみたいね

おまいらドリフトの意味は知ってるか？
コーナリング時に速度が高すぎてタイヤのグリップを超えたときに流れ出すリアタイヤを
コントロールするテクがドリフト。日本の世間一般で言われているドリフトとは根本的に違うの。
F1で低速コーナーをよく見てみろ微妙に流れてるだろうが。
１周丸々100%グリップで走ってるドライバーなんざ一人もいねぇよ。

ドリフトの意味から全く理解してねぇ勘違い厨が多杉。

ネタスレにマジレスするお前が一番勘違い厨だよ馬鹿

いかりやも高木も死んじゃったもんな。使えないよ

>>247
ネタスレの釣りに釣られるお前がだよ馬鹿

予想通りのｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━ !!!!!!

orz

おまいらD1みたいな糞程度低い蟹ドリフト走行に毒され杉。
F1でドリがどうのと言っている時点で話にならん。勉強し直してこい。

雪道走れ。血が右行けばハンドルもいやでも右に切る。雪国行けばおばちゃんもやっとるが。

北海道民神。香具師共には勝てん。

ｸﾛﾈｺ構内をﾌｫｰｸでﾄﾞﾘﾌしてますが何か？

ドリフトしそこなったのは、あやめだったっけ?きく?

モンツアでは序盤滑ってるのいたよね！あのようなのはドリフトとは言わないよな。

ところで、折れのアルテッツア後ろに付けたウィングかなり気に入っているんだけど、職場の後輩に「でか過ぎじゃあないですか？」って言われた。
ダウンフォース強くするって事知らないんかいって激しく思った！だって１００�`位で走っても全然リヤ流れないし・・・。効果はテキメンなんだけどな！

全然リアが流れないんじゃ、最速の技、直ドリが使えなくてつらくね？
直ドリなしで速く走れるなら、テクを教えてほしいな。

直ドリの意味が分からん。詳しく。

直角にドリフトする事だよ

垂直にドリフトの間違いでは…

DQNのあつまる田んぼ道はここれすか？

私は生っ粋の日本人ですがマジレスすると、昔のF-1はみんな垂直にドリフトしていたんだよ！

折れのアルテッツア、垂直にドリフトしないんだけどどこか壊れてるのかなぁ

70何年だかのロングビーチのヘアピンでアランジョーンズがドリフトしてる映像を見たことがある
故意じゃないとは思うけど。

>>264
ドリフトボタンが故障してる疑いがあります。
ディーラーで修理してもらいましょう。

確かカワサキのバイクで
「ドリフター…」っていうのがあったような記憶があるんだが…。
スレ違いｽﾏｿ。

アルテほしいなあ
直ドリボタンがついてるのかあ
うらやましい

犬しょんドリフトは使わないの？

C1一周ゼロドリしたのはオイラです。。。　　

まだこのスレあったんか・・・・

俺もドリフトした方が速いと思う

>>1が言うようなドリフトなら、
雪国なら人生で何度持経験できるよ。
一瞬の油断で逝く。
心臓が止まりそうになる。

>>257
ｱﾙﾃについているﾘﾔｽﾎﾟはﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽよりも抵抗低減の意味合いの方が強いんだが。
マジメな話､ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを得られるような車って
ｴﾎﾞとｲﾝﾌﾟとGT-Rぐらいしかないよ

>>274
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 　　Ｋｼｶ　ｺﾛｶﾞｼﾀｺﾄ　ﾈｰﾀﾞﾛ

２５７でつ
>>２７４
ごめん！後付けしたんだよ。角度調整できるヤツなんだけど・・・・。
細菌職場の後輩から「やりすぎですよ〜」って言われた！ムカツク！

俺ってトヨタファンだけど、細菌後輩の前期アコードとレガシー運転した・・・・・。
アコードのエンジン悔しいほどイイ！ＡＴだったけども俺のアルテと同じ位はえ〜！
で、レガシーは更にはえ〜〜〜！

上には上がいるんだな！ホンダの車はじめて運転したけど、あれじゃあＦ−１だとトヨタはホンダより上位に行くのはキビしいとかんじたよ。

う〜ん！アルテ位の車にデカイ羽は・・・、やっぱりやり過ぎでしょうな。

でも、アコードにもデカイ羽つけてるのも見たけどそちらも妙でした。
シーマのＤＱＮ仕様にも見たし・・・。目立ちたいだけ？

>>1
真剣にドリフトの方が速いと思ってるの？
有り得ない位馬鹿気たスレだな？

>>278
冷静に考えてお前が一番馬鹿だけどなｗ

ここ生きてるんだｗ

急な左カーブに差し掛かったら、左に山肌を見据えながら
ステアリングを一瞬右に切り、フル・スロットル！
リヤが流れ出すのですかさず、
カーブの方向である左へ思いっきり
ステアリングを切る！　んでアクセル全開！！

これで君もカーブを抜けられるぞ！

>>281
ガードレールを抜けましたが何か？

>>281
それじゃあスピンしちゃうんじゃね？

>>274
ＧＴ−Ｒとかのダウンフォースはディフューザーで稼いでいると思っている俺は間違っていますか？

>>1
圭市アニキぐらい上手くなくちゃ危ないから

>>281
市販車のダウンフォースって、何に使うんですか？ダウンフォースが必要な高速カーブってどこにあるんですか？それともサーキットの話？

おまえらドリフトの意味は知ってるか？

コーナリング時に速度が高すぎてタイヤのグリップを超えたときに流れ出すリアタイヤを
コントロールするテクがドリフト。日本の世間一般で言われているドリフトとは根本的に違うの。
F1で低速コーナーをよく見てみろ微妙に流れてるだろうが。
１周丸々100%グリップで走ってるドライバーなんざ一人もいねぇよ。

ドリフトの意味から全く理解してねぇ勘違い厨が多杉。














　

少なくとも俺の家はオー・ルージュの比にならないほど急勾配の所に
家があるからダウンフォースは欲しい。

何年か忘れたが、セナＶＳマンセルの伝説のモナコＧＰでセナはラスト３周
位は滑りまくってたな〜、カウンッター当ててるのが分かるくらいフロント
タイヤが逆向きながらコーナー曲がってたな。

>>289
'92モナコと思われ。マンセルはスローパンクチャーでトップを走っていたがやむなくタイヤ交換。
新品タイヤのマンセルにへたったタイヤで逃げ回った（ブロックとも言う）からああいう事になりました。

バイクもドリフトすれば速いのにな。

先々週WRC見てきましたが
スーパーSSでのカルロスサインツのドリフトはカッコ良かったです

林道SSも見ましたがコーナーというコーナーを振りながら抜けて行くさまを見て思わず逝ってしまいました

逝っちゃいましたか・・・・

なんでWRCカーのドリフトみると「かっこいい」って思うんだろうな。
漏れもカッコいいと思うけれど、われながら不思議。

WRCって何が面白いの？あれみんな単独で走るからバトルが全然ないじゃない。
バトルのないモータースポーツなんて・・・

フェラーリ加入の初年、シューはオー・ルージュでドリフトしてたぞ。
「くぅー」て感じで向き変えてて一歩違ったらどこか行ちゃう気配で、鳥肌が立った。

ピットで見てた、ジャントッド以下ずっこけて笑ってたけど、
チャンピオンでも、初年度の人身掌握はたいへんだ。

>>295
ヨーロッパなんかじゃモータースポーツっていうとまずラリーなんだけどね

>>297
んなこたーない。ヨーロッパこそモータースポーツ＝F1
295も言ってるがバトルが無いのは致命的でしょ。

日本ちゃあ、モータースポーツっていえば、暴走族あつかいなんだけどね

そもそもF1も画面上でのバトルは無いに等しい。
単独で走っていたら線路の上を走っているようなＦ１マシンより
明らかにＷＲカーのほうが魅力がある。
よって、ＷＲＣ＞エフワン

大体WRCなんてどのくらいスピード出てんのよ。オー・ルージュを時速300�qで
駆け抜けるF1とは迫力が違いすぎる罠。よって、F1＞WRC

>>298
今度外国人に聞いてみな
モータースポーツでまず想像するものは何かって
俺がいってるのはWRCというより草ラリーのことだけどね

>>302
こないだ外国人のエディ・アーバインが六本木を
歩いてたんで聞いてみたけど、モータースポーツ
と言えば、F-1だろって言ってたよ。

303>はぁ?
外国人のエディ.アーバイン?

303>F-1に参戦してるだけのトヨタか(w

>>301
トップスピードしか考えてないのね。林道アベレージ50�qで走ってみ。

>>306
50�qて・・・　F1のピットロードより遅いやん（汗）

ラリー見るくらいならインディ見る方が数倍面白い。

>>307
ピットロードの50�qなら免許持ってる人ならそれくらいだせるでしょ？
林道で未経験者がアベレージ50�q出せたらたいしたもんだって事。そこをあれだけのスピードで
飛ばしていくラリードライバーをトップスピードが低いからってバカにしないでもらいたいってこと。
俺はF1も好きだからどっちが上とかって話はする気ないけど。

>>301
お前知識なさ杉。
スウェディシュラリーでSSによっては殆どアイスバーンと化してる道をトップスピード180ｷﾛで走ってる彼らは凄すぎ。
遅そうに見えて案外、スピード出てるのよ、ラリーカーは。

どーでもいい質問だが何でｱﾙﾃｯﾂｧなんて
中途半端な車にのってるんだ？



ｱﾙﾃｯﾂｧにGTｳｲﾝｸﾞって…( ´,_ゝ`)ﾀﾞｻ杉 ﾌﾟｯ

ちなみに漏れの愛車は…ﾌｨｯﾄ orz

でもラリーはバトルが無いからな。だってF1で言えば延々と予選みたいな事
やってるだけでしょ。スパでハッキネンが２台分のスリップストリーム使って
時速350�qでミハエルをオーバーテイクした時のような感動はラリーには
絶対ないわけじゃん。

そもそもＦ１のソレはマシンの性能差で後ろから追いついて追い抜くだけで、
バトルとは呼ばない。

ドリフトってのは援助交際女を助手席に載せてる豆腐屋がやるDQN走法のこと。
F1ではやりません。

たんたんとグリップ走法で走るF1

性能差だけで追抜き出来るのは限られたチームだけだろ。
後方で何台かが激しくやりあってるのはバトルじゃないと？

>>316
お前の目は節穴

>281 >284
言っていることはおおむね正解、市販車の底部にデフューザー付いている車は
ウイングなど無くてもダウンフォースと言っていいかわからんが、空気整流効果が
働き高速安定性に寄与してます。
それとアルテッッァの人、ダウンフォースが本当に必要な速度域は200�q超える
辺りからで100�qそこらではダウンフォースと呼べるほどの空気抵抗は発生しません
長々書いたが、市販車で外から見てエアロパーツだと分かる部品は実際はほとんどお飾り邪魔なだけ
本物のエアロパーツは
外から見えにくい内部にあったりボディの微妙なデザインなどで処理をしてます。

ただ、デフューザーもノーマルの車高じゃベンチュリ効果があがらずあまり意味ないらしいけど

>>312
生�`

>>317
後ろのほうでちまちまやってるのを見て喜ぶのか。
お前アホか？

>>322
顎が独走だと国際映像でも後ろのバトル映すだろうが。
お前F1生で見たことないのか？

F1の人はﾄﾞﾘﾌﾄを大昔に卒業しました

Ｆ１てスピードは速いけど、
豪快に滑らせてるＷＲＣのほうが見てて単純にスゲーって思うな〜

>>325
で、滑ったまま崖から落ちてったりしてスゲーとも思う。

>>325
ジョーダンとかミナルディのオンボード映像みてるとすごさが分かりやすいぞ。
滑りまくり、カウンター当てまくりで。

とてもじゃないけど怖くて乗りたいとは思わんけどな。

>>301
速度が命ならIRLが最高って事になる
平均速度300kmでサイドバイサイドでバトルするNASCARは更に凄いって事になるし

>>307
免許持って無いおこちゃまに発言権は無いぞ

土屋圭一は最高

>>329
「圭市」だ
最高とか言ってる割に名前も知らないのかﾌﾟｹﾞﾗ
頭悪いな、この程度の漢字くらい覚えとけｹﾞﾗｹﾞﾗ
小学校でちゅか？

>>330は>>329を小学校だと思っている

高校生になったら２ちゃんねるなんてやめますよ
普通そうでしょ？

>>332は流れが全く読めない池沼

アルテ海苔だけど・・・。ウイングはダメかな？見た目的には最強だけどな！ついでにトヨタＦ−１も最強だと思うぜ。

>>319
そうだったんだ。１００�`位でもダウンフォース効いてると思っていたよ。俺がドリフトできないのは強烈なダウンフォースとタイヤのグリップが強いせいだとばかり思っていたよ。
だけど、ウィングは結構気に入ってるからハズすつもりはナイけど。


ＰＳ：細菌変速する時なんかシフトレバーが少し引っかかるような・・・・・・・・・・・・・。

効果より見た目が気に入ってるならいいけれど。
ただ・高速走行繰り返したりしてると、そのうちウイング着けている部分にウイングの空気抵抗の為
捩れる力が伝わり徐々にアルテのボディに歪みがはいるかもしれないよ？

隣にうちの嫁をのせるとダウンフォースが増して
走りやすいですよ

嫁さん隣に乗せるのはバラスト効果ですか？

バラストにしてはうるさ過ぎるのが難点

>>３３５
やはりそうだったんだ。実はウィング大しては起こしていない状態です。
羽起こす＝ダウンフォース強くなる＝燃費悪化、って思っていたんだ。でも、正直ゆがみまでは予想していなかった。

でも、折れももうそろそろ車替えようかな？今度はＢｂかアベンシスかそんな車選びしようかな？どっちにしても車はトヨタが最強だよ。プリウスだって作ったメーカーだし

このスレおもしれぇｗ

http://images.f1racing.net/large/35261.jpg

Ｆ１もドリフトしてるのを氏らないのは１だけなの

はたから見てわからないんだったら
それはしてるとは言えないんだよ

違うでしょ
乗ってる人（プロ）がドリフトさせてると思えばそれはドリフト

>>319
アルテッツァも底部をフラットに近づくように処理はしてあったな。

ここの人のGTウィングはわからんが、純正OPのでかいウィングでも120キロくらいからけっこう
効果はあるらしいよ。

ﾄﾞﾘﾌﾄならC.ﾏｸﾚｰが一番きれいで速い。まさに芸術!

>>345
１２０キロのダウンフォースが何に有効になるんですか？まさか高速道路の直線ならタダの空気抵抗ですが？

>347
一応コーナーだと効果はあるらしいよ。

もちろん、俺も信じてはいない。

>339
アルテ乗りさん乗り換えれる財力がウラヤマシイ、俺なんか薄給で当分旧型タイプRなんでもない普通のインテグラだよ

乗り換える時にウイング取り付けた部分補修すると思うけれど、ボディの歪みはパッと見た目には分かり難いけど
プロは見抜いて査定で−考慮されるかも？

>>347
ダウンフォースとドラッグは違うよ。
このウンコ

>>349
気にせんでええがなぁ。
車なんて乗ってれば歪むもんだし､ｲﾝﾃRについているﾘｱｽﾎﾟの
効果なんてｾﾞﾛﾘﾌﾄぐらいしか期待できない。

アルテ海苔でつ。

>>３４９
実はあと一年ローンあるんだよ。

実は他のメーカーも視野に入れたほうがイイと思って後輩の前期アコード昨日運転させてもらったんだ。ＡＴだったけどはえ〜！
５０００回転あたりからのトルクの盛上がり？そこから伸びる事・・・。
ホンダはタイプＲじゃなくてもＶテック早いんだなって思った！
もっと他のメーカーものらねば・・・。

それと、なんだか職場とか友人とか実はトヨタ嫌いが多くて細菌ヘコんでいまつ。

「リヤが流れたためにカウンター当てた」
　↑
これをドライバーが意図したドリフト走行と勘違いしているアフォが多そうだな

ドリキンって最強だよね

>>347
いや、トラクション向上にね。
もちろん速度が上がればもっと効果があるけど。アルテはパワーないから少しのトラクション向上でも
けっこう加速が変わるんよ。

http://response.jp/issue/2004/0401/article59062_1.images/63931.html

>>355
たぶんプラシーボ効果の一種だと思う。
車は分からないけど橋やトンネル内部の流体力学を研究していた立場から言うと
市販車につけるようなウィングは基本的に整流効果しか発生しないと思う。
車にの後部って空気の渦がランダムに発生してそれ自体が抵抗になっているんですね。
それを一定の場所に発生させるように誘導する効果が一番。
それによって車体底面の空気の流れが安定する。

仮にダウンフォースが発生しているとしても、車重が１トン近くサスもやわらかい市販車だと
その力はスプリングに吸収されて単にスペンサーをかました事と同じ状態になるだけで足回りがやや
硬くなったかなとは感じると思われますが、それがバランスが安定したと考える方が多いのではないでしょうか。

空気は時速約１００キロでその性質が変化します。具体的に言うと粘性がでます。
だいたい軽いレーシングカーでも１２０キロ以上出さないとダウンフォースは体感できないはずです。
そのためトラクションの効きがかわることはないはずですよ。

街中でよく見かけるレーシングカーもどきは飛行機の尾翼のように姿勢を安定させているだけだろうと思われるものが多いです。

ネタスレに真面目な事を書く時間があったら、もっと他にやる事があるだろ

ネタスレに真面目なことを書くというネタだと知っててネタとして突っ込んでるなら>>358は
面白い
マジに突っ込んでるならカコワルイ

じゃあ俺のアルテのウィングはダウンフォースじゃなかったんだ！
ドリフト出来ないのはリヤでデカいダウンフォースが影響していたせいだと思っていた！

雪道ではできたけどな。>>357のレスは勉強になったよ。

昔のF1見たいにタイヤに直接ダウンフォースかけないと・・・
チューニングカーなんて何でもありなんだから、こういう改造やる人居ないかな?

または全面スライディングスカートで囲って、シャパラルみたいに別のエンジンで
ホディの下の空気を抜いちゃうとか・・・

ドリフト
ttp://www.subaru-msm.com/news/alpine2003/alpine.swf

乗用車だったらアンダーパネルをフラットにするくらいの方が
効果がありそう。でも軽く作らないとデメリットの方が多いかな。

結論　市販車はノーマルが一番

一般乗用車でドリフトをやってる連中の発端って何だろうね？
イニD云々以前に、極めて整備が行き届いた道路事情と
高性能化した乗用車。どう考えてもコーナーリングスピードは上がる。
でもダウンフォースなんて、どんなにスポイラーごてごて付けても
如何せん元が乗用車。「マシ」という程度。
そりゃあテールは流れるさー。
見た目だけはかっこいいしね・・・・

ジムカーナで走ればいいのに、なんで六甲であんなことするかな・・・
夜は五月蝿えんだよね。
昼間のバイクはまあ許す。俺もバイク海苔だし。
でもなー・・・長年住んでるから慣れてるけどさ。

クルマでドリフトする奴は等しく死ね、って思うよ。
キュキュキューッってのが響くんだよ・・・愚痴ｽﾏｿ。

>>1
そんなにドリフト命ってんならWRCでも見てろ。
アレは力一杯ドリフトだ。

ドリフトは速さではなく見た目を競う競技です

そんなバナナ！

にゃむ先輩、バナナは別腹ですよ！

スポーツカーでもリフトが発生するのかね。>>372

>372に期待あげ

>>365
どこの峠だったかワイドショーが取材に来て、右カーブ側面のコンクリ壁の
ありえない高さにあるブラックマークに驚愕してたなー

画像もう一度見たい

>>370
メルセデスCLRはどうよ

>>369
やっぱり鍋が一番ですよ
今日はバナナ鍋にしませう

>>374
バナナ鍋なんて夢のようです！お鍋は野菜もたくさん食べられるし、そこに
食べ物の王様、バナナが入れば無敵ですよ！
美春はこれからお鍋用のバナナだれを作りますね！

>>375
剥いた皮はぁ〜〜
その辺の道路に〜
捨てちゃってぇ〜〜、
自動車が滑るのお〜
観察してみましょうかぁ〜〜

>>376
ドリフトってバナナで滑ることをいうんですね！美春はびっくりです。
やっぱりバナナは食べ物の王様です！
バナナがあればやっぱり他には何もいりませんね。

リアスポの狙い＝車体後部に重量物を置くことで
慣性重量を増やしてテールが流れやすくさせること

運転手は乗れてる気になってハッピー♪


つーか、バイクでリアがスライドするんで乗れてる気に
なって鼻息ﾌﾝﾌﾝしていたら空気圧が下がってただけ
だったことがありまつ...orz

>>378
それはいえてるな。
２ヶ月目にＭＲ−２（？）に乗ったオネーチャンが黄色信号に
ものすごいスピードで突っ込んで右折しようとした。
それなにり広い交差点だったんだが中途半端にスピン。食堂店のディスプレイ
をテールから破壊した事故があった。店の中まで入ってなかったから惨事にはならなかったけど。

ドリフト！　ドリフト！　ドリフトで夢が広がりんぐ！！！

はぅ・・俺のバナナから涙が・・

病院逝ってくる。

おまいらＧＴウィングの話題はここでやれ！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094312126/

>>379
ありゃミッドシップだから回るときはくるくるいくらしいね。

>>383
んとね、ちゃんと説明するね。
くるくるというより、まず後輪がずるって感じですべったんだけど
、すぐにグリップもどっちゃったのかどうかはわからないが、
車が急に左にすすんで、なぜかクルッとなって歩道を乗り上げてガシャーン☆

赤信号でその一部始終をみてしまった。交差点に進入するときのエンジン音が凄かったから
たぶんその場のほとんどの人が目撃、証言したんじゃないかな。

>>384
なるほど。
もしかしたら後輪すべってびびってカウンター当てつつアクセルいきなり抜いたんじゃない？
MR2ってよほどうまくないと乗りこなすのは難しいらしいからねー・・・。

MR2はSWの後期型以外は限界超えるとシビアだからね、後期型もムチャすりゃそりゃバレますけど。
AWなんて雨の時は何回か回ったよ
でも乗ってる人から考えるとSWだろうな

po

AWですかー。

知人のAWを借りて素人の草ジムカーナをやったことがあるけど、おもしろかったなぁ・・・。
自分のロータスヨーロッパは、尻を出した途端コントロールできなくて全然駄目だったけど、
AWならなんとかなりました。

年に２回ほど、大磯プリンスの駐車場で、英車旧車のジムカーナごっこがあるんだけど、
すごく面白いよ。湘南ヒストリックカークラブ(SHCC)という所が主催してます。

おれのアルテは運転しやすいぜ！

俺のｴﾎﾞ3はうんこﾀｲﾔのせいでよくｹﾂがでる｡

土屋が運転すればF1でもドリフトが見れるさ

たっくんドリフトみた〜

どう見ても、ドリフトしてる様に見えるんですが。。。
してませんか、そうですか。

200km超えてからしかダウンフォースが働かないならラリーカーは
全車ウイングがいりませんな。少し冷静に考えないと！
各速度に於けるダウンフォースは翼断面形とエレメントの角度で
決まるのです！ダウンフォースと逆の航空機の翼では時速50km程度
で飛行できるのもあるでよ。もちろんへりじゃないぞ！

何いってんのかわからん

顎さんは峠でも最速だぜ

たしかに顎が乗るFiat500には勝てそうに無い

一人だけドリフトしたとしてもタイヤ跡に乗っかれなきゃ
グリップなくてその後スピード出せないんじゃないの？
てか、ドリフトしまくってリタイヤとかだとチーム更迭だろ

８０年代半ばまではドリフト丸出しも珍しくなかったんだが

>>393
どうみてもしてるよ。
ハコみたいに見えやすくないだけで。

アレジなんかは派手だったから判りやすかったけどねぇ。

>>399
バイアスタイヤだったからね。
Ｆ１に限らずどのカテゴリーでもカウンターなしの４輪ドリフト
が一つの理論だった頃があった。
それをグリップ走行を主流に変えたのがアイルトン・セナ
ちなみにウェットコンディションで空気をパンパンにさせて走るという当時では
考えられない走りをしたのも彼。
それでもリアを流すようなことはなく、グリップ走行を徹底させた。
セナ足ってやつのおかげだ。

>>400
単にスライドしているだけだ。ドリフトじゃねぇよ。ドリフトッてのは滑っても
ラインを維持しているもの。スライドはレコードラインからそれてしまっていることをいう。

↑突っ込みどころが多すぎてどこから突っ込めばいいのか分かんね。
ネタか？

　　　　　　 　 ,,-―--┐
　　　　　　　 |:::::::::::::;;;ﾉ
　　　　　　　 |:::::::::: C」
　　　　　　　 ﾉﾉﾉ　ヽ_l　＜　単にスライドしているだけだ。ドリフトじゃねぇよ。
　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　 　 　 ／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　　　 / ヽ | | 　バ　.| '、／＼/ ./
　 　 / `./ | | 　カ　｜|＼　　　/
. 　　＼ ヽ | ゝ 　　　| .| 　＼_/
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　 　 ,,-―--┐
　　　　　　　 |:::::::::::::;;;ﾉ
　　　　　　　 |:::::::::: C」 カウンターなしの４輪ドリフト が一つの理論だった頃があった。
　　　　　　　 ﾉﾉﾉ　ヽ_l　＜それをグリップ走行を主流に変えたのがアイルトン・セナ
　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　 　 　 ／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　　　 / ヽ | | 　バ　.| '、／＼/ ./
　 　 / `./ | | 　カ　｜|＼　　　/
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. 　 　　＼ | 　 ￣￣　 |
　　　　 ⊂|.＿＿＿＿_|
　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

「ドリフトしてる」っていうのは、ＷＲＣみたく初めて見るヤツでも
滑ってるのがわかるような状態を指すわけで。
その点からもＦ１はドリフトしているとは言えない。
ていうか、ドリフトにコンプレックス持ってるＦ１オタって多いんだな。

手のひらを押し広げる話を知らんな。
今のレーシングタイヤのスリップアングルは３０度以下。
それにホイールスピン率はスタート時で８パーセント（ルノーは７パーセント）
通常時で１２パーセントだ。時には１６パーセントに設定して
タイヤを発熱させているようにも見える。
そんな車をスライドさせてどうする。
それと飛行機は車のようにグラウンドエフェクトって概念がないから単純なの。

>>405
確かにね。幼稚な漫画の影響をうけているやつらが多すぎだね。
あと話はそれるが無意味なシャコタン馬鹿。
少しは物理を勉強しなさいと挑発してみる。

>>406
おいおい、グラウンドエフェクトはもともと航空機用語だぞ。

>>407
すまん送信してから気が付いた。訂正する。

おれ、アルテに乗ってるけれど、皆いろいろ知ってるんだね！
正直おどけたよ！

で、オレFRのアルテ乗ってるけどドリフト出来ない・・・。っていうか度胸がない・・・・。
昨日シビックがテールスライドさせながらおれをコーナーで抜いていった。スゲ〜おどけたよ。

FFってドリフトみたいなのできるのですか？




それと、F-1ではトヨタ応援してるんだけどナゼ弱いんだろう？

>>406
航空機は離着陸時のグランドエフェクトを考慮して設計するんだよ、ｶｽ。
考慮しなかったら、大事故連発じゃ。

ドリフトって何が魅力なのかねぇ。ドリフトドリフトって言っているやつほど
ゴーカートで小学生に負けてるよ。肋骨折るやつも多いし。

>>409
FFのほうが安全にできると思う。
ＦＲは初心者が無理をすると全損事故につながる。
ドリフトする前にサイドブレーキ使ってスピンの感覚を覚えたほうがいいと思う。

ただ一つだけ、街中では絶対するな！！
度胸があるのと無謀なのとは違うぞ。怖さを認めればそれだけ寿命も縮まずにすむ。

>>410
すっかり
バルーニング現象をわすれていた。この点については早とちりだった。
あやまる。

結局ID:DnAjMFDuはタダのネタ師

ナスカーが一番うざいよ
アメリカってのは自分達の国のモータースポーツしか受け入れないんだよね
F１なんかアメリカのモータースポーツじゃないね
アメリカにはナスカーって最高のモータースポーツがあるよだってよ
ほんとうざいな

>>406
>今のレーシングタイヤのスリップアングルは３０度以下
スリップアングル30度以下にコーナリングフォースのピークがあるって
言いたいんだよな。
でも30度なんてもんじゃなくてせいぜい10度以下だったと思うが。

先生！　マジレスする人が絶えません！　どうしたらいいですか！

416>おどけなさい!!

>>415
F1はそうだっけ？
レーシングタイヤ全般の話ね。
Ｆ３クラスで２２度とかだったと思う。

しばらく来ないうちに，いまだこのスレが存続していることをしり，
かつ，まじめな論争になりかけていることを知って

ﾋﾞｯｸﾘΣ(￣□￣;)

いや、真面目に見えるけど全部ネタだから

ID:DnAjMFDu　←　こいつは大真面目だろｗ

>単にスライドしているだけだ。ドリフトじゃねぇよ。ドリフトッてのは滑っても
>ラインを維持しているもの。スライドはレコードラインからそれてしまっていることをいう。
この発言にはﾜﾗﾀ。
ラインから外れたら、スライドって･･･

上海で予選の時、ウェバーがミスってイニシャルDみたいなドリフトをかましたと思ったが、
あれはスライドだったんだな。

ドリフトもいいが、空を飛ぶ車皆さんしってますか？
　ルマンで空とび見て、ドリフトよりもインパクトが。。

滑る直前までパワーをかけるのが一番速い走りかたになるんじゃないのか？
Ｆ１て。
滑ったらダメなんじゃないのか。

>>４２３
Ｆ１は自力では飛べません。カタパルトがないと。
最近はドイツでぶるてぃという人が離陸しました。
１０年くらい前にはＦ１ですでにイタリアのみなるでぃ製の機体が
宙返りを成功させています。
負けてはなるものかと、ルマンでめるつぇですが単独で後方宙返りに
挑みましたが失敗に終わりました。

Ｆ１でドリフトなんかできるわきゃねーだろタココラ

>>418
http://www.f-dream.gr.jp/1999/sch/l6_tyre2.html
↑ハミーが言うには6°くらいだそうな。

>>425
ゆん様の飛びっぷりはいかがでしたか？

ケケ・ロズベルクがやっていた。昔ね！！　派手なドリフト。
でもスピードが落ちる低速コーナー　
そーゆう走りの時は決して速くは無かったらしいぞ。
ファンサービスと言うか魅せるドライビングか？　
アラン・プロストも本の中で「モナコの市街地コースでマシンを真横に向けてコーナーへ飛び込み、
信じられないスピードでコーナーを立ち上がっていった。そのコーナーだけで自分より0.5秒ほど速かったのではないだろうか。
しかし一周戻ってきたらなぜかタイムが同じなのだ」と確か仰っておりました。
１周する途中でタイヤが終ったということだろうか？
今のＦ１マシンで同じことは出来ないな！　
軽いし、パワーも滅茶苦茶あるし、コーナリングスピード上がりすぎ。
まぁ〜　１>>もネタだとは思いますが・・・

パワは１０００馬力超えてた訳だが

>430
ケケはTAGポルシェだべ？本番で1000馬力出すか！
ホンダが熟成した時の予選で1000馬力越え（1500と言う噂も聞いたが？？）
レースで1000馬力は、時期にもよるが、過給圧制限もあったのであり得ない。燃費もあるし。

>>425
宙返り失敗なら
ぱとれぇぜも忘れたらあかんョ。

>432
何処か忘れたが、ウイリアムスの時、ピットレーンに入る香具師に引っかけたやつか？

昔のＦ１はスピンして後ろ向きになると、ふわっとすぐ飛んだんだよ

タクマが予選で一回転するのを見せてくれただろ
それで満足して寝ろ>!

シフトキーを押しすぎました。すみません

つーか、F1みたいに恐ろしくアクセルレスポンスの良い車ではドリフト不可能。

>>433
そそっ
エストリルだったと思ふ。何時かは忘れた。

>>431
あったね〜！１５００CCでターボ使用の時でつね。
予選用のエンジンで１５００PS超え、決勝用で１０００PS超えだったっけ？

たしかその時代にF−１フジで放送するようになってブレイクし始めたんだよね。

>438
確か92年（91年だったかも…）
相手はマクラーレンのG.ベルガー
丁度ピットレーンの入り口が最終コーナー回りきってちょっと位のところにあって
ベルガーはピットインしようとしてたんだけど、パトレーゼはベルガーのスリップに
ピットインする為にアクセルを抜いたベルガーの後輪に全開のパトレーゼが突っ込む…って感じだったよ

パトレーゼは「殺人者だ」って切れまくってたけど
ベルガーはコーナリング中にピットインするなんて合図を送る事は不可能だって言ってた気ガス
で、翌年からピットレーンの入り口が変更された,,,はず

あのねーボクチャンたち秋名にＦ１持ち込めばドリフトせずとも
楽勝ーなのはわかるよねｗ

いくら速くて楽勝でも、見てておもしろくねーのがＦ１

>>442
ドリフトだって、見はじめは刺激的だが、すぐ飽きる

川井ちゃんいわく、1986年のBMWターボは予選ブーストで1800馬力も出たそうでつ！
しかし、今のように馬力をはっきりと測定するものがなかったので実際は分からないとの事です。
それにしてもTCSが無いのにどうやってそんな車をまともに走らせたのか謎です・・・

マシンがワイドトレッドだったし、タイヤもスリックで極太だったからでは？
あとはドライバーの根性！

ターボはNAほどレスポンスよくないから、ある程度トラクションがかかって、
グリップしてからパワーがドカンとくるんじゃない？

おれのアルテもターボだったら直線でもアコードとかB-4に勝てたかな？
細菌アルテとのドリフトもうあきらめた！

いわゆるF-1みたいにグリップ走行？っていうのに転向してやると考えたけど・・・。前シビックに凄い抜かれかたしたから折れ見たいなのはミニバンにすればイイんだろうな。

>447
155くらいのタイヤ履けば、面白いようにドリフトするよ。外見を取るか、ドリフトをたのしむかだ。

１７インチの１５５サイズ・・・。ムリポ！
でも、イイのでつ。友人と長野のスキー場行く時にうっすら雪積った道でテールスライド出来たからそれでヨシ（涙）

もう、アルテはリヤ後付けウィングがバカにされるんじゃなくてアルテそのものをバカにされてるって事に気が付いた。
まだローン残ってるから新車買うの厳しいし・・・・。それより距離10万近いから査定低いそうだし・・・。

今度はウィッシュ？Bb？ノア？ボクシー？・・・。とりあえずアルテはトヨタF-1と女性ウケも狙ったつもりだけど・・・、ダメポでした。
やっぱ時代はミニバンでしょうか。

セダンは見直されつつあるよ

ちなみにトヨタ車ということなら
Bbやノア、ボクシーは俺の地元ではDQN御用達になりつつあって
で恥ずかしくて乗れない。

中国ＧＰでミハエルがスピンしたのは、実はドリフトの練習だったんだ。

ﾐﾊｴﾙ　

Ｆ１　→　Ｄ１　→　ＤＴＭ（ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ）　　ですか？

アルテ海苔のおれとしてはセダン見直されるってのは嬉しいけど、アルテそのものがヴァカにされてるのが悔しい！
もしトヨタがF-1で勝ってくれたらユーザーに対する視線も良くなるんだろうな！

ドリフト＝遅い　だからしないと言うかさせない様に走る
トラクションをかけて走らないとロスばかりになってしまうのだ。ドリフトはダンスショーみたいなもので速さを求めるものじゃない

多分アルテッアが馬鹿にされているのでは無いと思われ…
アルテッアもいい迷惑だろ。オマイも好きでアルテに乗ってるならガタガタゆーな!ボケェ

だな。ﾔｼはフェラーリに乗っていてもバカにされるのは間違いない。

>>409
何気なく思ったのだが・・・
運転しながら１人でおどけたりしてるのかい？＞アルテ乗り

意図的にリヤを滑らせてクルマの向きを変えるのがドリフト走行。

意図せずにリヤが滑ってカウンターを当てざるをえなくなってるのはミスであってドリフト走行とは言わない。

ドリフト走行に対する新しい解釈が誕生しました。

それじゃ上げましょう

ラリーカーがおけつを振るのはグラベルなどの路面のμが低いからだよね。

・・・と思ったけどターマックでも華麗にターンを決めてるね。
あれはどうなんだ？

>>461
あれはｻｲﾄﾞを引いてリアだけ振り回してるんだよ｡

ﾄﾞﾘﾌﾄは大きく分けると2種類に区別できて
横に滑るﾄﾞﾘﾌﾄと縦に滑るﾄﾞﾘﾌﾄの2種類に分けれる｡

D1とか峠のDQNが使う派手なﾄﾞﾘﾌﾄは横に滑るﾄﾞﾘﾌﾄ｡
F1など､ｻｰｷｯﾄのｺｰﾅｰで使うﾄﾞﾘﾌﾄは縦に滑るﾄﾞﾘﾌﾄ｡
で速いのは縦に滑るﾄﾞﾘﾌﾄだけど､これは一度ｺｰﾅｰに進入すると
その後のﾗｲﾝは一本に限られる｡
横に滑るﾄﾞﾘﾌﾄはｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中でも自由にﾗｲﾝが変えられる｡

drift＝漂流

であるからして、真のドリフトとはラインを決めたものではなく
どこに行くか分からない状態を言うのであるぞよ。ｴｯﾍﾝ

よって、「F1はドリフトしてない」は正しいのじゃ

な、なんだって！！！

ＷＲＣも出来るだけグリップ走行、って読んだ気が

>>465
シークレットラリーではスライド走行が有利かも?

モーパラでD1グランプリやってたけど、特に見に行きたいと思わせるものでは
なかったなあ。自分にとって。

そう言えば昔びーとるずの前座やってたね

２年前のハンガロリンクでフィジコが予選でドリフトしながら攻めてた。
タイムもかなり良かったはず。コーナーによってはドリフトの方が速いんだな。

だからほとんどのコーナーでドリフトしてんだってば

ドリフトってタイヤ空転させてんだろ？
燃費悪そう
タイヤもタレが早くなるよね

>>471
空転？車運転したこと無いのか？アクセルターンと、サイドターン違いわかるか？サイドターンは空転してないぞ。
アクセルオンで滑る場合と、アクセルオフで滑る場合もある。FFはコナー手前でハンドル切ったあとアクセルオフでタックインするとか、何もしらんのか？

>>472
いや、結局タイヤの表面削ってることには変わりないと思うが？
カートやってるからドリフトは下手って偏見があるモンで。。。

タックインくらいはわかるよ。前後方向の負荷がなくなることで
タイヤの抗力が横方向の遠心力に集中できるんで急激にグリップが戻って
一種のオーバーステア現象だろ。

>>473
ﾀｯｸｲﾝは違うんだけどぉ。
前方向の負荷がなかったらﾌﾛﾝﾄがグリップしないから曲がらない。

負荷じゃなくて入力といえばいい？

タイヤのパフォーマンスが１０としてその割合が
スロットオンで前後：６　横方向：４　　が
スロットオフで前後：２　横方向：８　に変化するって説明はおかしいですか？

ＦＲやＲＲは前輪と後輪で上手く役割分担させているのにたいしてFF
はすべてを前輪に負わせているんでバランスの変化が大きくなるんですよね。

タックイン（笑）

だからぁ、
ﾀｯｸｲﾝは荷重移動の技術で定常ﾖｰの問題を言ってるんじゃないと思うけどねぇ。
加速状態→ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切る→ほぼ同時に急激にｱｸｾﾙOFFして車重を前輪に掛ける
→前輪が空転（ドリフトして曲がっていない）→回転数が低下する→ｽﾚｯｼｮﾙﾄﾞでｸﾞﾘｯﾌﾟ→犬のｼｮﾝ弁で曲がれる。

前輪に過大な負荷を掛けて曲がる技術

>>477
曲がる技術とは違うと思うぞ。
物理現象でそうなってしまうから仕方なくそうせざるを得ないものかと。
今ではコンバータのおかげで聞かなくなったダブルクラッチとかもそうだと思うんだけど。

レースはタックインを積極的に利用しているのかなぁ？俺の想像だけど
重量のないFF車にレースエンジン積むと、タックインどころか急激に挙動が変化
しすぎて危険だと思うが……


ところで「ｽﾚｯｼｮﾙﾄ」ってなに？

なんだ本物の厨だったのか・・・漏れも修行が足りないな。　orz

ｽﾚｯｼｮﾙﾄﾞ=臨界点

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1691/ygo-bn/qa-04.html

こんなのを見つけた。あなたの説明と違うような気がするのですが、
俺の理解力不足？

>>479
ミッドシップのフォーミュラには乗ったことはあるがFFでスピード出したことないんで
、悪かったね。

スレタイF1と書いてあるのにFFネタ書いてスマソ。謝る。
>>478
コンバーターって何ですか？シンクロメッシュとは違うのですか？マジで質問です。

FF車のドライビングや特性については、古い本ながらも山海堂から出ていた
四輪駆動車とFF車のドライビングテクニック　小関典幸・高岡祥郎著がおすすめです。

じゃあ会ってるかもね。
漏れは泥系出身だけど１回だけｶｳﾙ無しCAのﾃｽﾄはした事がある。

バリチェロ「この場所は最高だけど、何でまだ中国人Ｆ１ドライバーが
　　　　　　　いないのかが不思議だね。公道で彼らは凄い走りをしてるよ。
　　　　　　　ブラジルは交通事情のおかげでいいドライバーが生まれるというけど
　　　　　　　こっちの方が断然我々より凄いからね！」


ドリフトしまくりだよ中国人！！！

折れアルテで昨日はじめてサイドブレーキターンやったよ。
なんだかすげ〜コワくてオドケタ！もうやらない。ドリフトも諦めたよ。

>>486
そうだね。それがいい。
でも一度はやっておいたほうがいいことかもね。
フルロックブレーキとか。

始めは、ダートラがいいよ！おいらもダートラやってドリフトできるようになったから

ミナルディが使ってるじゃないか

アルテ海苔でつ。
>>４８７
フルロックブレーキってなんでつか？

さて、これから北斗うちにいくかな。

>>490
ブレーキペダルをがつんと踏んでロックさせること。
教習所でやったと思うけど、シートポジションが正しくないとなかなか
難しいですよ。

ABSが付いてても出来るの？＜フルロックブレーキ

ABSなんてﾋｭｰｽﾞ抜いてｶｯﾄしちまいな！

>>492
まぁ、乾いた路面でABSが作動するくらいブレーキ踏めるかって
ことだな。たぶん今までのあんたの感じからタイヤもそれなりの
もの履かせてるみたいだし。
一回やってみな。

>>493
マクレーン警部補ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

アルテ海苔です。
サンクス。フルロックブレーキってそのような事言うんですね。
ＡＢＳついてるけど今度やってみまつ。でも、タイヤ溝あまりないんだよな〜！

厳密に言えば微少のドリフトはしている

なおさら好都合ではないか＞溝なし

>>463
ということは、
真のドリフトとは
「アクアプレーニング」
の状態をいうのか！！

そう言えばドリフトって和製英語なんだよねぇ

人外にSidewayって修正されマスタ　orz

>>500
君騙されてるよ

>>500
あなたの知識力がドリフトしてませんか？

♪ド、ド、ドリフトだいばくしょ〜

サイドウェイ・ロニーって呼ばれたＦ１レーサーが昔いたね

ロニーピーターソンすね

さあ、鈴鹿サーキットでＦ−１！
天気悪くなるようだけど、アルテ海苔の俺から言わせると・・・。トヨタに期待。


ところで、昨日ミラージュ？でドリフトしてるの見た・・・。あれもＦＦだよな？
ＦＲ海苔の俺ですらできねーのにマジスゲー。おどけたよ。

http://www.formula1.com/photos/270x240/tvimages/2004/japanese/fripic2.jpg
見ろ、ミナルディのレインドリフトだ

「おどけた」ってどこの方言？

ヤン語でつ

DQNはおどけたの本当の意味を氏らないのです

納得しますた。
ねらー語に染まった漏れらも似たようなものか

ドリフトドリフト五月蝿い人は、たいてい白黒のトレノに乗った
アニメおたくというのは本当ですか？

>>512
パンダトレノて言えよ

コマン00.何秒での世界です。無駄なことはできませぬ。
コンマでした　　　マ○コは伏字で。。

ちなみに、ドリフトとかも凄いと思う。
クリッピングポイントに車体かましたら、目の前崖を見ながらの世界。
WRCとか俺ならお客さんに突っ込む自身あるぞ！！！！

そんな自信持たれるとお客さんが困る。

お客さんは曳かれることが名誉です。(マジﾊﾞﾅ)

だから感謝の気持ちを持って欲しいものですね。

ドリフト使えば5秒は速くなるって友達が言ってました。
モナコだとドリフトして壁にケツをぶつければブレーキも要らないそうです。
あ〜それから、シフトアップする直前に一瞬シフトダウンするとスピードが落ちないそうです。
なんでＦ１ドライバーはそーゆう裏技使わないんですか？

「5秒速くなる」ってののソースが>>519の「友達」だけじゃあ・・・
１レースに際限の無い金額が動くF1で、その裏技の類を実践してみようなんて
奇特なドライバーもいないだろうなあ

琢磨が使ったよ

>>1
琢磨がシケインでかました

シフトダウンしてからシフトアップするのか。ギア、元のままだな。

おいアルテ海苔！予選見たか？

「琢磨　is　クイック」なドリフトだったな　

はい
アルテ糊さん、お薬出しておきましたのでお大事に。
あっそれから次に来院される時に健康保険書をお願いしますねー(ニｺｯ

>525
half（ｒｙ

モナコの裏技ならジャンピングターンフラッシュを使え

古参サポはビルニューブ親父が峠バトルしたら早かったんだろうなと思う

ジルは昔、あるジャーナリストにモンテカルロラリーのマップをもらい
そこを走ってタイムを記録したら、優勝タイムより速かったて話を聞いたことがある

若干間違ってた。正しくはこうかも

62 音速の名無しさん　　03/03/29 12:35 ID:4Zzr6dU6

あるジャーナリストがジル・ビルヌーブに
「モンテカルロラリーのコース図をくれ」
といわれて渡した。一週間後にまたジルがやって来て、
「自分の車で走ってきた。タイムはこれだ。」
と各ステージのタイムをジャーナリストに見せた。
とても市販車で走ったとは思えない、驚くようなタイムが
並んでいたそうだ。

>>519
ゲームの話でつか？
一瞬シフトダウンは是非、あなたが実践すべき
ですよ。

>>531
スノーモービルの選手だったんだからドリフトは
さぞかし上手だったでしょうね。

スノーモービルのレースでは雪煙で何も見えないコーナーに平気で突っ込んでいったり
雨のＵＳＡ　ＧＰ（ワトキンスグレン）の予選で２番手のジョディー・シェクターに
１１秒差をつけたとか（ジョディーは体が震えるほど怖かったと言うのに）
自宅のあるモンテカルロからフィオラノのテストコースまで無茶にとばして５時間
かかる所を２時間でついたとか
ベルギーＧＰ時の深夜に、宿のすぐとなりの空き地に自ら操縦するヘリコプターで
降りようとしたり（ラウダが驚いて飛び起きた）

こんなジルが大好きでした

なあふと思ったんだが、ドリフターズって、滑る奴らって意味なのか？

ジルがドリフトでコーナーをクリアしてる写真を探したが、これしか見つからなかった。＿|￣|○

ttp://208.56.57.153/ms/101.php?res=2691

http://208.56.57.153/ms/src/1097492788250.jpg
既出だけど

>>519
おっきなたいかいではきんしされています

>>535ドリフトしてますね
>>536これってベンチュリーカーだよね
ベンチュリーカーでドリフトって相当怖そうなんだけど
スゲーよなージルは何度みても溜息が出ちゃうよ

>>534
>>463
漂流者じゃん？

>>538
水平対向エンジンでベンチュリーカーにできなかった
んでなかったかな。
>>535のはターボだからそうなのかな。

レース観戦歴は浅いながら、
ジルとかベロフとか、最近ならグレッグ・ムーアとか、
なんとなく走行中に死ぬタイプのドライバーの類型
ってのがある希ガス

>>524
アルテ海苔です。おはよう。
鈴鹿の予選見れなかった。ついでに地上波の放送も見れなかった。
ビデオ予約したつもりが失敗した。

10日は北斗打ちに逝ってしまったぜ。俺まだラ王昇天させたとこがなくて・・・、１９連が最高。そう１０日も１９連まで行ったぜ。
まさかパンチで終わってしまうとは・・・。悲しくてオドケタぜ。
すれ違いスマソ。

>>264
爆笑してもうた。グッジョブｗ

>>539
ジルは自分の資質を切売するタイプだね
悪くいえば破滅型
でもそこに惹かれたんだけどな
最近こう言うドライバーっていないような気がする
シューマッハなんて資質が有り余ってる様で、強いんだけどつまんない

本能の赴くままに走ってたドライバー、F1ならジルWRCならヘンリトイボネンだな
どっちも魅力的なドライバーだった

カナダ人ドライバーって何か刹那的な生き方を信条にしている気がする
グレッグムーアもあの事故ある前から何か死の香りがしてたような・・・

トレーシーはそうは見えないけどなｗ

>>544
グレッグムーアは極端なアウトインアウト(特にアウト)に拘っていた人だったしねぇ

スコット・グッドイヤーも刹那的だった・・・か？

スレが下がりすぎて、オドケタぜ？

アルテ海苔でつ。
昨日、評判悪かったリヤウィング外そうかと思い整備屋に持っていったら６万チョイとの見積もりが・・・。しかたねー未だ付けて置くよ。

ハナシ変わるけど、ホンダの新しい四駆ってドリフトできるのかな？

戦車だってドリフトする。
ヒストリーチャンネルとかで時たま出るとおどけるぜ

そういや自衛隊出身のラリードライバーが戦車でドリフトすると面白いよ〜と言ってたな

俺のアルテだってなかなかドリフトできね〜のに戦車がやれるとは・・。マジでおどけた。ビクーリだぜ。

ステアリングきった時に前輪のみ舵角がつくんじゃなくて、後輪にも
同時に舵角がつくように改造すればどんな素人にもドリフトっぽい
ことができるべ。
ただし常に一定の方向に向いたまま移動することになるが。
ファミコンのドラクエ１の如くｗ

>>553
４ＷＳってこと？

>>552
正直アルテッツァはグリップで走る車だからね
絶対的な馬力が足りないずら

>>553
あぁミニか何かで前後ステア可能に改造して常にドリフト状態ではないけど
斜めに走っていくムービーあったね。

メカニカルグリップのないコストケチった軽い車のほうが
グリップが破綻しやすいからドリフトっぽいことはできるんじゃない？

>>553
どーしてもやりたいんなら凍った池や湖の上を走るか、
リアのみ軽四のサイズのタイヤを装着すればいいべ。

Ｆ１でドリフトに近いことをやっているのはシューマッハだけ。

宅間は追い抜きの時やるよ。
で、相手はラインを譲らざるを得なくなる。
好青年風だけどヤクザ的ファイターだな＞宅間

Q:F-1はどうしてドリフトを使わないの?

A:使っても良いよ



終了

ブリヂストンのエロイ人に聞いて見れ。
後輪が滑らないと車は曲がらないよ。

Ｑ．マジレスが絶えません

Ａ．マジレスするような馬鹿はほっときなさい

琢磨は似たような走りのモンやライコみたく安定感がないからちょっとコワイｗ

インプ海苔だが今朝通勤の途中に交差点でスピンしちゃった。
幸いどこにもぶつからなかったけど、すげーおどけた。
調子に乗ってサイド引くのはもうやめます。
やっぱりグリップ走行が一番ですな。

>>563
独り言は馴れ合いで。

ドリフトって使ってるじゃん
リアだけ滑らせて方向をかえる、もちろんカウンターは当てない
リア滑らせないやつは、腕が上がるし、へたくそ。
と、ＦＴのトップドライバーに聞きました。

>>565
その感覚はｶｰﾄやれば分かる感じかな？

ドリフトしてるじゃないか。
前も後ろも、微妙に滑って走ってるよ。
もちろんカウンターあてないレベルだけど
生で見たほうがわかりやすい。

Ｑ．マジレスが絶えません

Ａ．マジレスするような馬鹿はほっときなさい

>>567
ゲームでしか知らないおバカちゃんは、
ドリフトと言えばラリーカーみたいな
派手なドリフトしかイメージできないんすよ。
あんなのをF1でもやれと。

まあ最近はトラクションコントロールのせいで
全車が超信地旋回するようになったからな。

アルテ乗り、オドが10万�q近くなってるなら乗り換えずに大事に乗ってあげたら良いよ
トヨタ車馬鹿にする奴多いけど
長く乗ること考えりゃコストパフォーマンスは日本一
ホンダや他メーカーは長く乗るとあちこち傷みが気になりだすし部品が心配

四輪ドリフト、慣性ドリフト、逆ドリフト、ブレーキングドリフト
幻の多角形コーナーリング、ジャンピングフラッシュターン
ビクトリーピークターン、リフティングターン・・・etc

Ｆ１ドライバーなら毎レース最低どれか一つのテクニックは披露してほしいね

もう少しするとドリフト会議だからそれまでまて

ｊ

>>572
だから毎周４輪ドリフトしてるんだって
しかもジャンピングフラッシュターンじゃない
ジャンピングターンフラッシュだ！

ハッキネンファンニートの逆襲がはじまる・・・
低年収ハッキネンファンフリータ...

アルテ？ドリフトできるよ。
緩めのコーナーだとやりやすいよ。

ただブレーキングドリフトだから素人にはお勧めできない。
感覚的にリアが滑るというより、フロントがイン側に吸い込まれていく。

ドリフトの定義が決まらないと議論が噛み合わない

イナーシャルドリフトこれ最強、グリップ走行を超える最速のコーナーリング

ドリンクホルダーに水入れた紙コップでも置いて練習するしかないな。後、豆腐積んだりとかさ。

>>572
四輪ドリフト、慣性ドリフトあたりは普通にやっていると思うけど。
あと、幻の多角形コーナーリングも普通にスライドコントロールしているのが
それなんで、路面状況の悪いときに見られるよ。

ジャンピングターンフラッシュは、昔のモナコで似たようなのが見られましたよ。
バンプで車がはねた瞬間に既にステアしている感じですが。
赤いペガサスのエピソードにもあったと思う＜うろ覚え

そこで神岡ターンでしょ

　　　　解説↓

　　　　┏━┳━━┳━┓
　　　　┣∧＿∧<｀∀´>┫
　　　　┣━╋━━╋━┫
　　　　┣（　　 　） |　||　|┫
　　　　┣┳┻┳┳━━┫
　　　　┣〈＿フ__フ　 ハ ┃
　　　　┗┻━┻┻━┻┛


よく解りませんがここにチョンプラ置いときますね。

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾃｸじゃウルトラC級の大技さ。
全日本ﾁｬﾝﾌﾟの神岡政夫が最初にやったからこの名がある。

狭角コーナーを回る時は普通ドリフト走行なんだが…
神岡ターンはクリッピングが異常に深いんだ。
当然ながら…このままやっちまうとただのスピンさ。

神岡ターンはスピンモードに入る時点で完全にタイヤをロックさせ…瞬間的にバックギヤに入れる。
車体はふられながら後方に下がる、フロントはコーナーの出口に向くからそのままダッシュ。

鋭角ターンの極端な奴さ。

うおおおおおおおお　リアスタビライザーがあああああああああ

少なくとも3人は読んでる香具師が(ry

でもこれって実話に近いだろ。
ギャラリーステージでZ31のバックランプが点くのを見たこと有る。
厨杉で速いかは判らんかったが　orz

神岡ターンでぐぐったら、�dでもなネット小説に当たったyo！

なんでもミニクーパw　で神岡ターンをかますﾗｽｨ。
あれってリヤ駆動か四駆の車じゃなきゃ無理だろw

>>571
アルテ海苔です。そう、俺的には大事に乗っています。でも、5年でよく10万キロ走ったよ。でも、他のNA車で２０００の乗ったらＡＴでもアルテより良いじゃん・・・。たとえFFでも。
正直他社の車の早さとか面白さにはオドケタけど、まあ、イマドキのヨタ車に面白さを求めちゃあイケなかったんだろうな・・・。

当時は８６がよみがえったとかって歌い文句にすっかり釣られてしまったよ。でも、家とか親戚はみんなヨタ海苔・・・。おれ洗脳されたってことかもな。でも、ドリフトは諦めたけど、F−1は弱すぎだけど、まあ、ヨシとするわ。

こいつのいってる「オドケタ」の意味がいまだにわかんねヽ(´Д｀；)ﾉ

>>589
驚いたとかタマゲタっていう意味だろ。
それともネタとして膨らました方がよかったのか？

>>588
義兄がアルテッツァなんで乗らしてもらったが
走る・止まる・曲がるを勉強するうえではいい車だと思うよ
ただサイド引いてDQNドリフトするには馬力が足りないだけでね。

アルテって印鑑押しそうになってしまった・・・。試乗した感じ別に悪くないとは思ったけど・・・。Ｂ４（ＮＡだけど）買っちまった。

まあ、アルテ海苔くん。個人的嗜好ではあるけど、とりあえずウィングは外したほうが良いかもよ。

ドリフトでオドケるか。
アクセル踏むと前に進むことにちょっと感動するか。

細菌我が家のふる〜〜い軽トラで通勤していたんだけど、今日久しぶりに自分の車（アコードだけど・・）運転したんですよ。

非常に運転が快適だった！ＦＦだけどなんでも出来そうな錯覚になってしまった・・・。

>>572
ガードレールキックターンが最強だよ。
F1じゃ難しいかな。はっはっは。

毎日、昼休みにカップ麺のお湯をこぼさず走ってる漏れは催促だな。
もっとも段差には勝てんが・・・

>>595
モナコ以外は何処を蹴るんだ？縁石か？
それともコンクリートウォールかタイヤバリアか？
すでにコースアウトしとるがな・・・

>>597
やっぱスーパーモードでターボジャンプが最強

>>598
なんかワロタ

こんなスレが600も逝くなんてオドケタぜ

昨日アルテッツアででかい羽つけていたのココのアルテ海苔君かな〜？
色は紺色？青色の濃いのだったよ。

アルテのＧＴウィング仕様始めてみたよ。オドケタぜ。

Rボタンを押せばできるじゃん

ベタなゲームネタにオドケタぜ

趣味・車板
【当事者】交通事故スレッド【目撃者】 2丁目　

723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/11/03(水) 19:10:47 ID:7Uyi59hA
31日23時頃、東名厚木〜秦野中井間(ﾀｼｶ)で前後潰れたアルテかアリストが路肩に突っ込んで止まってて
ちょうどJHの車からJH職員(?)が駆け寄っていくとこに遭遇したけど、事故の詳細誰か知らない？
他に車止まってなかったけどけど、単独で直線でなんであんな壊れ方するのか謎。
トラックに挟まれたみたいな壊れ方だった。


>>572の失敗例

ただの事故じゃないな・・・
きっとオドケるような事実が隠されているに違いない

チキチキマシーンの猛レース中だったんだよ

頭Dｦﾀきも

頭Dekkachi・・・

我ながら寒くてオドケタぜ

>>608をいにでぃーえっかちとよんだ香具師、手をあげる！

　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧ 　　
　　　　　　　 　　／　　　（ ・∀・ ）
　　　　　　　　〆 　 ┌　 |　　　　| .∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　 ||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 ||
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

ネタもないのに何故祭りの準備？
オドケタぜ。

風邪引いて頭がすごく痛いんですがオドケていいですか？

オドケタって、どこの糞田舎の方言ですか？

アルテ乗りよ
このスレ1000もし行けたら、次はタイトルを【F1でドリフトってオドケタぜ】にするか？

>>612
ちょうど俺も風邪引いてたんだ。
偶然だな。オドケタぜ。

このスレでオドケたレスの半分は
アルテ乗り、３分の１は漏れだぜ。
オドケタろ？

>>614
アルテ海苔でつ。それもイイでつね・・・。
ところで、俺のアルテそろそろタイヤ交換しないと・・・。北斗で稼げたらイイのでつが・・・。

ちゅーか、F1でもステアリングのドリフトボタン押せばドリフトできるっしょ。

自分の車のタイヤや部品の金を
スロットやパチンコで稼いで賄うとする人は多いのか？
俺の周りには余りそういう話を言う奴は居ないんだが・・

>>618
俺はパチで大勝ちすると車壊れて修理代に消えてゆくんだが・・・

まあオドケとけよ

ネタがなくておどけようがなくなっちまった。

先週北斗で４２連してオドケタよ。






ゲーセンでだけど・・・。

アルテ海苔でつ。
北斗４２連とはゲーセンでも凄い・・・・。

そう、そろそろスタッドレス考えなくてはイケナイ時期だよ。もう去年の履けない・・・。１７インチだから高いんだよ！
でも、雪道だとドリフト気分味わえるぜ！危なくて何度もおどけた事あるけど・・・・・。

一発台はギャンブル性が高いとかで廃止になって、
より中毒性の高い確率変動台とかいうのがＯＫなの
にはオドケるぜ。

一発台廃止以来パチンコ屋に逝かなくなったけどね。

アルテ海苔でつ。
マークエックスほしい。その前にカネないけどな。

フルーツパッションはもう全滅でつか？ヽ(`Д´)ﾉ

パチンコスレかよ・・・オドケタぜ

さがってるぜ、オドケタぜ。だからあげとくぜ

親切だな。オドケタぜ。

どういたしまして、オドケてもらってステキな気分になったぜ！
これからアルテ洗車いってきまつ。

車速が遅くなきゃドリフトなんてできんだろ

と、>>1にﾏｼﾞﾚｽするテスト

>>631
車速が遅くなきゃドリフトできないんだ・・・。オドケタぜ。

車速にかかわらず、常識としてグリップ走行の方がドリフト走行よりも速いから。

じゃあ、ナゼみんなドリフトしたがるんだろう・・・？因みに俺はアルテ海苔だけど、出来た試しがない。っていうか、こえー。

漫画の影響。