佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレ 19

>>932
そもそも客観的以前に人間を数値化するなどということ自体が噴飯モノだね。
三国志とか信長の野望とかってゲームは人間が完全にパラメータ化されてて
なんじゃこりゃって感じだった。別にきらいじゃないんだけどね。

そう言いながら琢マンセーな数値だったらゲームが立派な判断材料と言う琢信者

>>935
あんちって必ず
「もし○×ならタコヲタは▼■する」って断定的に妄想するよな。
ここは冷静スレですので帰って。

別のスレで聞いたけど、タコヲタに琢磨はどのドライバーと肩並べるくらいなんだって聞いたら
「そんな事に何の意味があるんだ」とか評価を避けるのな。
琢磨より下の評価だったするのに、琢磨より上、同じの評価は見た事が無い
琢磨サイコー！マンセーするなら何か基準があると思うんだけどね。

ランク付けは意味がないんじゃなくて不毛。
言い争いになるだけ。

まぁバトンより下なのは間違いない

チャネラーよりは上

今んところはね。
つまりチームメイト以外とはまともに比べようがない。

最近叩きの対象がタクマからタコオタに微妙に変化してきてる気が。。

>>937
いちいちここに蛸オタの話持ち込んでくんな

>>943
ならヲタ以外の話題をふって、それ以外の話に流れをもっていけボケ

冷静スレで罵りあうのは荒し行為なのら。

できればどのスレでもやめていただきたい

ageる奴は冷静じゃないのは確かだな

ヒステリーな蛸ヲタ、琢磨は神だそうです　>>809

あたまが硬い奴だなぁ

>>948
そういうくだらない書き込みしてる時点で、
君が敵視している蛸オタってやつと同類なんだが。

琢オタって都合の悪い事言われたらこればっか？

さてとあげるか

99-02の琢磨はそんなに高くないと思うよ俺も。
今年のデータだと予選2位行ってる訳だからOKでし

何でもかんでもヲタのせいにしてる奴、
構ってもらいたいがために必死になってる奴、
こういう奴らも冷静ではないな。

はっきり言って鈴鹿で確変しても交渉のネタには使えないんじゃねぇかなぁ、
ヨーロッパのウチにもう一回印象に残るような事しないと

新学期早々停学かクビになった奴がいるんだな

ヨーロッパのうちに、なんて厳しいことは言わないから
せめて上海までに、あと1回表彰台かに乗ってもらいたい。

と言ってもあと2戦しかないか・・・。

仮に、琢磨残留＋バトン放出となったら・・・
フジ地上波はまた糞みたいな報道をするんだろうな・・・

モンツァテスト木曜日

午前の部　バットン：タイヤテストを担当。予定されていたエンジン交換があったので、実質データをとったのは３３周。
　　　　　　　佐藤琢磨：タイヤテストを担当。同じくエンジン交換の時間があったのでデータをとったのは２５周。
　　　　　　　デイビッド損：別のコンパウンドのタイヤで比較走行。４０周を走り、午前の４番手タイム１分２０秒８７４を記録。
　　　　　　　
午後の部　バットン：いくつかのテストパーツを装着してデータを取った。トータル９１周。
　　　　　　　佐藤琢磨：赤旗中断に邪魔されながらも、タイヤテストを完遂しトータル８８周を走破した。
　　　　　　　　　　　　　　そして、「フロントサスとブレーキのプログラム」もこなした←注目
　　　　　　　デイビッド損：午前につづきタイヤのテスト。トータル５９周。

※BARスレでも注目されている通り、琢磨の車にはFTTS（恐らく脱電子制御の改良型）が付いてるっぽい。
　　　　　　　　　ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/tests27/diapo_110.jpg
個人的には、FTTS導入に関わってるのはBAR側というより、栃木の車体開発チームの気がしないでもない。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19961107/pr96-015.html

>>959
FIAに却下されたものをなんでまだつけて走ってるのか良くわからん。

>>960
合法な機械式にしたかDATA取りとか？
FTTS前提で車を開発するようなコメントもあったし
結構な開発費掛けてるだろうから、簡単にあきらめられんのだろうな。

>>960
テストでもレギュレーション規定外の車両は走行不可になったので、この前却下された
FTTSをそのまま利用している事は無いと思う。
ただ、前回のようにレースで使用禁止にされる可能性があるね。同じ轍を踏むことのない
ように手続きは上手くしているだろうけど・・・。

どうだろうなあ
BARはその辺の戦略が巧いとは言えない
というか下手なので不安だ

>>960
わざわざ「（恐らく脱電子制御の改良型）」と書いてあるだろーに……

しかし電子制御をなくして完全パッシブだとしたら，
車をそれ前提で開発するほどの機能となりうるか疑問だな．
逆に，それでも敢えて付けるくらいだから相当に自信がある，という見方もできるけど．

またもやＦＴＴＳって何？ループ再開の悪寒。。。

Fフェラーリ
T強すぎじゃ
Tタコマ
Sｼｮﾎﾞ過ぎじゃ

本スレと間違えた
すまんかった

FTTSいまだによくわからん。
FTTSが左右輪を直結状態にしてしまったら、車が曲がらなくなるから、デフを入れているはず。
左右でタイヤのグリップの限界が違うときに、ブレーキをかけると、グリップの低い方が速く限界に達してタイヤロックに近くなる＝左右で大きな回転数差。
回転数の大きい方に、小さい方からブレーキの軸トルクが伝わるように、
言い換えると回転してる方の回転エネルギーがシャフトを通して、ロックしそうな方のタイヤに伝わるように、
回転数差を抑えるLSDが入ってると。
こんな感じ？

>>968
そう、それで合ってる。
前回のはデフに当たる部分に電子制御油圧を使っていたため、
ブレーキの電子制御を禁止するレギュレーションに抵触したの。
今回どうしたかは未だ不明。

これ以上は新しいソースが来るまでループしないようにね。

>>969
ありが�d
今度はメカニカルorフライバイワイヤでドライバー関与な制御でやろうとしてるってことね。

これがフェラーリなら合法になるんだろうな・・・

>>971
当然

ガイシュツかもしれないが、モナコで顎がタイヤがプランプラン状態でも強引にピットに持って帰ったのは
FTTSみたいなものがすでに実装されていて、他チームにピットへの運搬中などに観察されるのが嫌だからだったりして。

>>973
顎なら見つかっても大丈夫

>>974
まぁなあ。

インディアナポリスのバリチェロパス事件？も結局有耶無耶だしな・・・。

迷惑な質問してごめん。
禁断のつぼ(スターター)ってお金かかるの？
人大杉の2チャン見るだけならかからない？
教えてください。

禁断のつぼって地味にしらんけど。

２ちゃんをただみるだけなら、２ちゃんブラウザをいれろ。もちろん無料

http://www.geocities.jp/browser_2ch/index.htm

>>959で紹介してあるけど

結局FTTSはOKなの？
OKじゃない（現状）ならまったく意味ないと思うんだが。

>>978
>>964
だそうです。よって、>>965

今日ＦＴＴＳ(？)
ttp://images.f1racing.net/large/34467.jpg　アンソニー
ttp://images.f1racing.net/large/34468.jpg　バトン

今日はバトン車にシャフトが見えますね。カメラマンも気付いても良さそうなのに、
特別意識したような写真はありませんね。

3日間使い続けるてことは本格導入を決めてるんだろうから
そろそろドライバーの評価を聞きたいところ

問題は許可が下りたかどうか
これをまたモンツァの金曜は使えて
土曜に使えなくなったら
ドイツの二の舞・・・

>>982
さすがに前回ので線引き出来ただろうから問題ない、と思いたい