【ｺﾛｰﾆ】懐かしの予備予選を語ろう２【ﾗｲﾌ】

>>104
S６１生まれですがなにか？

>>104
S63っす 現代F1に嫌気が差してどんどん遡り中･･･

うわ、このままいくと平成生まれ登場か？

このスレの住人ってけっこう若いのね…
ちなみに自分は>>117＋1歳です。

つー事は、君ら「懐かしい」も何も
予備予選リアルタイムで知らないんじゃん(w

>104
S50でつ。
モデナ・ランボが好きでしたｗ

見たことがない人まで引きつけるとは…
やっぱりあの時代はそれだけ魅力的だったってことかな?

携帯版F1速報のドライバーレジェンスのコーナーにモレノさんｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
AGS、コローニ、ユーロブルン、フォルティの待ち受け(σ^∀^)σｹﾞｯﾂ!

>>125
ﾏｼﾞｯすか！画質とか画像サイズどんなんでした？

>>126
画質はまあまあだと思いますよ。サイズは自分の携帯(W11K)にはちょうどいいです。
そのDriverLegendsでは他に予備予選関連ではアルボレートのフットワーク、チェザリスのジョーダン、亜久里のザクスピード、ヨハンソンのオ二クス、右京のラルースなどの待ち受けがとれます。

例え現代のＦ1に挑戦するのに甘すぎで穴だらけの計画でも
大学の研究部で作ったようなマシンで参戦しようとも
ﾌﾗﾌﾗになりながらも参戦出来ちゃうだけの寛大さがＦ１自体に有ればねぇ。
いっそﾚｷﾞｭで一切のパソコン禁止とかすればみんな手書き、生計算で面白いのにな。
ﾆｭｰｳｴｲは手書きもしてるらしいからアドバンテージか。

今月のF1グランプリ特集のモデルフォーラムのコーナーにモデナランボ登場!
その記事によると、あのマシンの正式名称は『ランボ･ランボルギーニ･ランボ291』だそうで…
記事では｢とんでもなくアホっぽい｣と紹介されてるw

>>129
あのサイドポンツーンはある意味、今風だな

>>106
ティレルも同じ状況だったな。’９１シャシーのモディファイ版。

成績は惨憺たるものだった・・・

シーズン途中にでてきた新車０２１もダメダメで。

>>131
ストレートで真っ直ぐ走らないんですよ
ストレートでもステアリング切ってます
って右京言ってたもんな・・・

糞マシン021の感想が
「マシンが固い！」
だもんな、右京とチェザリス２人とも(泣

>>131
しかしそれでも「世界最大の量産レーシングカー屋がフェラーリエンジン積んだ車」
よりよっぽど速かった罠＿|￣|○＜ポンコツ中古ティレル

>>130
確かに案外今風かも。でも今のマシンよりはるかにだるい雰囲気を醸し出しているのはナゼ…

で、06年からダラーラが復活するという記事があったが、本当かな？

ローラは潰れかけレイナードは実際潰れ･･･ダラーラも勇気あるな

>>135
今のマシンは下部が凹んでるからねぇ。ｷｭｯとしまって見えるね。
ランボはなで肩みたいやからなぁ。。だら〜んとしてる感じ。

しかし確か当時のダラーラのF3も似たような処理だった
＜丸いサイドポンツーン

>>132
021ってステアリングがオフセットされてたから
左右のに均等な力をかけて握れないんだとさ

>>138
018〜020も微妙にズレてたらしい。
まああの細さでは無理もないが。

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=51898&cat_id=1&top_flg=1
まぁここなんであまり信頼はできませんが

>>140
またスクーデリアイタリア時代のようなへんてこマシンを作って頂きたい

AGE

今考えるとダラーラのマシンはウイングが高い位置にあってどう考えても駄目だったな
あれがデザインの特徴だったんだけど

元々、フロントウイングは地上高が低い方が効率よくダウンフォースが発生できるからな･･
ちなみにあれに似たウイングをマクラーレンがテスト中にトライしたことがあるんだよな･･
もっとも、すげー醜いマシンになってたが･･

まぁボディー下に空気を大量に入れたかったんでしょうね

ちなみに補足しておくとW型12気筒ってのは
L4×3ですから、残念！！
↓型斬り！！！

>>143
ピッチングに敏感で
駄目だめ立ったらしいよ

ハイウイングなんて今じゃ考えられないな

来年さらにフロントウィングの最低地上高あがるらしいけど ダラーラくらいになったら

･･･かっこ悪いよなぁ

>>133
ダッラーラ･フェラーリかローラ･フェラーリか、どっちの話だ?

>>149

>>133のアンカーが>>131になっててその中で021って書いてあるから93年の話｡
すなわち、ローラ･フェラーリでしょ。

世界最大の量産レースカー屋だし、ローラだね。
ダラーラはそれほどシェアは大きくなかったし。

>>148
いっそ昔のフェラーリみたくノーズの上に載せてしまえばいいんだ

ローラフェラーリも凄いマシンだったよ、あれF3000のマシンをF1用に直しただけの代物でしょあんなのよく出してきたなって感じ
カラーリングは派手なアメリカのレースの車のようなカラーだったね

こないだガレージキットでスバル・コローニを
見つけたので思わず買っちまった

それにしても日本人の感覚で言ったらダラーラって気の抜けた情けない名前だよな。
今にも倒産しそうだよ。

>>155
本当にF1マシン作ったらレイナードと同じ運命が待ってるよ

>>153
逆にミッションはF1用に作った6速横置きケースの
6速ギアの付く場所にスペーサー突っ込んだだけの
無駄に大きい（しかもF1用なのに通常のF3000用より10kg以上重い＿|￣|○）ものを
F3000にも流用して世界中のローラT93-50ユーザーを絶望のどん底に陥れた訳だ＿|￣|○

しかも大きくて重いだけではなく
シーケンシャルなのにギアの入りが悪いとか相当とんでもない代物だったらしい＿|￣|○

その後にもローラってF1に参戦したんだよな･･･
あまりの遅さにスポンサーが1戦限りでやめて、そのまま撤退と言う前代未聞の結末だった･･

F3000の方と比べても遜色の無い速さで････

マスターカードローラかぁ。資金豊富ぽかったのに
その実態はなかなか素敵なカラクリだったな・・。

>>153
一応スポンサーカラーだったんだけどね

>>155
イタリアの小さな街の中にダラーラがあり
街の雇用対策の為、安く人が雇えるらしい
人件費が格安故に価格で対抗するのが難しくて
大変だ・・・と
童夢の中の人が書いてた

>>159
その後、ジョーダンが
普通にマスターカードのスポンサリング受けてた
まだ彼がやり手と言われていた頃の話だ

97年のローラの参戦はかなり無謀な計画だしエンジンを自分のところで作るなんて
ありえないよ

>>159 全世界のカード会員から１万円だかの寄付を募って参戦しようとしたら
ほとんど誰も寄付をしなくて、１戦しただけであぼーんだっけ。
ま、その１戦も予選でダントツの最下位じゃ誰も金出そうと思わんわな

一番最近の面白いネタを提供してくれたチームになったよな･･･
それ以降はまともすぎて面白みがない･･･

>>162 それ、本当？
なんかマスターカード側からスポンサード打ち切り→あぼーんってのは聞いてたけど。
詳しい人、教えて。

余談だがライフカードのスポンサーを受けてたのは
Fポン時代の柴原眞介であって、決してグランプリチームのライフではない。

保守カキコ

上げて置かないと、ところてん効果で落ちちゃうね