【B・A・R】佐藤琢磨　LAP189【空気嫁】

前スレ
【馬鹿な】佐藤琢磨スレッドLAP188【作戦】
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089598352/

テンプレサイト　- 琢磨の事ならここに -
http://f1-2ch.hp.infoseek.co.jp/template/
公式サイト
http://www.takumasato.com/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com
http://www.BARf1.com/
応援FLASH
http://eva22.at.infoseek.co.jp/swf/test.html

◆◇◆◇◆ REGULATIONS OF T.S.THREAD ◇◆◇◆◇
・原則として>>900にスレ立てを一任
・900がスレ立て無理の場合は900が後任を指定（例えば>>910に）
・更に無理なら順次後任を指定
・950越えの時点から新スレを確認するまでの間は、スレ立て以外の話題は控える
・スレを立てた後はなるべく早めにスレタイ・URLを報告
・既存スレが1000resに到達していない場合は新規スレへの書き込みを控える
・新スレがかぶってしまった場合、立てた時刻の早い方を優先。遅い方は次スレにする
・上の場合のように次スレが既に存在する場合は、900辺りで気づいた者が告知
・スレ番号（PART130とか）が適正でない場合も新スレ立て者に告知する

≪佐藤琢磨 年表≫
1977年1月28日 弁護士の父 舞台女優の母の元 東京都新宿区に生まれる（その後小学生の時 町田市に転居）
1980年（ 3歳） 自転車に乗る（すぐさま補助輪撤去）
1987年（10歳） 鈴鹿F1観戦（セナの走りが焼付く）
■ﾁｬﾘﾀﾞｰとしての覚醒
1992年（15歳） 和光学園入学　自転車競技を始める
1994年（17歳） 一人自転車部設立（担任に顧問を押しつける）　インターハイ優勝
1995年（18歳） 早稲田大学入学　自転車部入部　ｲﾝｶﾚ2位、国体6位
■ﾚｰｻｰとしての覚醒
1996年（19歳） 全日本学生選手権優勝　ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ挑戦　SRS-F合格
1997年（20歳） 大学休学　SRS-Fとｶｰﾄに専念する　ｶｰﾄ地方選手権FA-2　関東・西地区 1位　東地区3位
　　　　　　　　　　　　SRS-Fﾄｯﾌﾟ卒業で翌年の全日本F3ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得　中谷塾 ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得
■亡きｾﾅへの想い
1998年（21歳） 全日本F3参戦予定も免停をこれ幸いに渡英
　　　　　　　　　　　　ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾎﾞｸｿｰﾙJr.参戦　　　F-OPEL　ｳｨﾝﾀｰｼﾘｰｽﾞ 3位
1999年（22歳） F-OPEL(Europa Cup & Euroseries) 4勝　Euroseriesﾗﾝｷﾝｸﾞ6位
　　　　　　　　　　　　Most improved driver of the year受賞　マカオGP　ｴﾘｸｿﾝ･ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾁｬﾚﾝｼﾞで優勝
2000年（23歳） 英国F3参戦(12戦4勝PP6シリーズ3位)　ｽﾊﾟ･ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ・ﾁｬﾝﾌﾟｽで優勝
　　　　　　　　　　　　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝでﾃｽﾄ招待　BARﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ合格
2001年（24歳） 英国F3参戦(26戦中12勝PP6 FL15 ﾀｲﾄﾙ獲得)　F3 international invitation challenge 優勝
　　　　　　　　　　　　ﾏｰﾙﾎﾞﾛ･ﾏｽﾀｰｽﾞF3 優勝　第48回ﾏｶｵGP 優勝
■F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしての覚醒
2002年（25歳） Jordan-HondaからF1ﾌﾙ参戦　日本GP5位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ15位
2003年（26歳） BAR-Hondaのﾘｻﾞｰﾌﾞ（&ﾃｽﾄ）ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　日本GP出場6位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ18位
2004年（27歳） BAR-HondaからF1参戦中 18戦中10戦を終えﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ 7位 14ﾎﾟｲﾝﾄ ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ 6回
　　　　　　　　　　　　ｱﾒﾘｶGPで3位表彰台獲得　　フランスＧＰ エンジンブロー リタイアで現在に至る

３

４なら琢磨解雇

移動すればいいじゃないか！
【BAR】佐藤琢磨スレッドLAP189【空気嫁】
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089658658/l50

>>4

ﾃﾒｪ･･･

こっちはLAP190という事になりました。
>>5から移動をお願いします。

このスレは

【BAR】佐藤琢磨スレッドLAP189【空気嫁】
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089658658/l50

が終わったあとにＬＡＰ190で使用するということで、よろ＞ＡＬＬ

ﾗｼﾞｬ

さとっつぁんファイト！

あげんな。

あげんな。

≪佐藤琢磨 年表≫
1977年1月28日 弁護士の父 舞台女優の母の元 東京都新宿区に生まれる（小学生の時 町田市に転居）
1980年（ 3歳） 自転車に乗る（すぐさま補助輪撤去）
1987年（10歳） 鈴鹿F1観戦（セナの走りが焼付く）
□ﾁｬﾘﾀﾞｰとしての覚醒
1992年（15歳） 和光学園入学　自転車競技を始める
1994年（17歳） 一人自転車部設立（担任に顧問を押しつける）　インターハイ優勝
1995年（18歳） 早稲田大学入学　自転車部入部　ｲﾝｶﾚ2位、国体6位
□ﾚｰｻｰとしての覚醒
1996年（19歳） 全日本学生選手権優勝　ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ挑戦　SRS-F合格
1997年（20歳） 大学休学　SRS-Fとｶｰﾄに専念　ｶｰﾄ地方選手権FA-2　関東・西地区 1位　東地区3位
　　　　　　　　　　　SRS-Fﾄｯﾌﾟ卒業で翌年の全日本F3ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得　中谷塾 ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得
□亡きｾﾅへの想い
1998年（21歳） 全日本F3参戦予定も免停をこれ幸いに渡英
　　　　　　　　　　　ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾎﾞｸｿｰﾙJr.参戦　　　F-OPEL　ｳｨﾝﾀｰｼﾘｰｽﾞ 3位
1999年（22歳） F-OPEL(Europa Cup & Euroseries) 4勝　Euroseriesﾗﾝｷﾝｸﾞ6位
　　　　　　　　　　　Most improved driver of the year受賞　マカオGP　ｴﾘｸｿﾝ･ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾁｬﾚﾝｼﾞで優勝
2000年（23歳） 英国F3参戦(12戦4勝PP6シリーズ3位)　ｽﾊﾟ･ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ・ﾁｬﾝﾌﾟｽで優勝
　　　　　　　　　　　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝでﾃｽﾄ招待　BARﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ合格
2001年（24歳） 英国F3参戦 ｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲得(26戦中12勝PP6 FL15)　　第48回ﾏｶｵGP 優勝
　　　　　　　　　　　F3 international invitation challenge 優勝　　ﾏｰﾙﾎﾞﾛ･ﾏｽﾀｰｽﾞF3 優勝
□F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしての覚醒
2002年（25歳） Jordan-HondaからF1ﾌﾙ参戦　日本GP5位入賞　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ ﾗﾝｷﾝｸﾞ15位
2003年（26歳） BAR-Hondaのﾘｻﾞｰﾌﾞ（&ﾃｽﾄ）ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　日本GP出場6位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ18位
2004年（27歳） BAR-HondaからF1参戦中 18戦中11戦を終え ﾗﾝｷﾝｸﾞ 8位 14ﾎﾟｲﾝﾄ ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ 6回
　　　　　　　　　　ｱﾒﾘｶGPで3位表彰台獲得　　　イギリスＧＰ 11位完走で現在に至る

14なら
琢磨、チームのミスを挽回しつつ年間４位（３勝）
来季Ｎo.５

15ならこの先ノーポイント来季シート無し

ここの信者って本当馬鹿だな・・・。
宅間容疑者が3流ドライバーなのは明白。バトンよりいつも予選は下だし、結果もバトンより遙かに遅い。
エンジンブローだってほとんどは宅間容疑者のせい。
エンジンブロー無くても11位、これが現実。
2ストップが悪い？ウェーバーを見て見ろ。
宅間容疑者は解雇したほうがいいな。トヨタ行け。トヨタも要らないか（　´,_ゝ`）

>>16

おまえ馬鹿だな　>>8　読んで空気嫁

あげーーー！

　　　_, ._
　（　゜Д゜）　ぬるぽ茶いただきます
　（　つ旦O
　　と＿）_）

　　　_, ._
　（　゜◎゜）　ズズズヌルポポポポ・・・・
　（　シ　ヾ
　　と＿）_）

　　　_, ._
　（　゜Д゜）　・・・・・なんかぬるぽい・・・・
　（　つ旦O
　　と＿）_）


　　　_, ._
　（　゜Д゜）　・・・ぬるぽっ・・・
　（　つ　O 　＿
　　と＿）_）（＿(）


　 　　　 _ _　 ξ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　 　 __
　　⊂,_と（　 　 )⊃　 （__(）
　　　　　　　　もぅ・・・ぬるぽ・・・・

≪佐藤琢磨 年表≫
1977年1月28日 弁護士の父 舞台女優の母の元 東京都新宿区に生まれる（その後小学生の時 町田市に転居）
1980年（ 3歳） 自転車に乗る（すぐさま補助輪撤去）
1987年（10歳） 鈴鹿F1観戦（セナの走りが焼付く）
■ﾁｬﾘﾀﾞｰとしての覚醒
1992年（15歳） 和光学園入学　自転車競技を始める
1994年（17歳） 一人自転車部設立（担任に顧問を押しつける）　インターハイ優勝
1995年（18歳） 早稲田大学入学　自転車部入部　ｲﾝｶﾚ2位、国体6位
■ﾚｰｻｰとしての覚醒
1996年（19歳） 全日本学生選手権優勝　ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ挑戦　SRS-F合格
1997年（20歳） 大学休学　SRS-Fとｶｰﾄに専念する　ｶｰﾄ地方選手権FA-2　関東・西地区 1位　東地区3位
　　　　　　　　　　　　SRS-Fﾄｯﾌﾟ卒業で翌年の全日本F3ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得　中谷塾 ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得
■亡きｾﾅへの想い
1998年（21歳） 全日本F3参戦予定も免停をこれ幸いに渡英
　　　　　　　　　　　　ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾎﾞｸｿｰﾙJr.参戦　　　F-OPEL　ｳｨﾝﾀｰｼﾘｰｽﾞ 3位
1999年（22歳） F-OPEL(Europa Cup & Euroseries) 4勝　Euroseriesﾗﾝｷﾝｸﾞ6位
　　　　　　　　　　　　Most improved driver of the year受賞　マカオGP　ｴﾘｸｿﾝ･ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾁｬﾚﾝｼﾞで優勝
2000年（23歳） 英国F3参戦(12戦4勝PP6シリーズ3位)　ｽﾊﾟ･ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ・ﾁｬﾝﾌﾟｽで優勝
　　　　　　　　　　　　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝでﾃｽﾄ招待　BARﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ合格
2001年（24歳） 英国F3参戦(26戦中12勝PP6 FL15 ﾀｲﾄﾙ獲得)　F3 international invitation challenge 優勝
　　　　　　　　　　　　ﾏｰﾙﾎﾞﾛ･ﾏｽﾀｰｽﾞF3 優勝　第48回ﾏｶｵGP 優勝
■F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしての覚醒
2002年（25歳） Jordan-HondaからF1ﾌﾙ参戦　日本GP5位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ15位
2003年（26歳） BAR-Hondaのﾘｻﾞｰﾌﾞ（&ﾃｽﾄ）ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　日本GP出場6位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ18位
2004年（27歳） BAR-HondaからF1参戦中 18戦中10戦を終えﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ 7位 14ﾎﾟｲﾝﾄ ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ 6回
　　　　　　　　　　　　ｱﾒﾘｶGPで3位表彰台獲得　　フランスＧＰ エンジンブロー イギリスリタイアで現在に至る　ドイツGPでクラッシュ予定

イギリスは完走しただろ

>>21
釣りに釣られるだけならまだしも、ｽﾚａｇｅてどうする？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､　１人しか釣れないにゃー
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　 (●>,　 　　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/ 　
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/>>20
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

≪佐藤琢磨 年表≫
1977年1月28日 弁護士の父 舞台女優の母の元 東京都新宿区に生まれる（その後小学生の時 町田市に転居）
1980年（ 3歳） 自転車に乗る（すぐさま補助輪撤去）
1987年（10歳） 鈴鹿F1観戦（セナの走りが焼付く）
■ﾁｬﾘﾀﾞｰとしての覚醒
1992年（15歳） 和光学園入学　自転車競技を始める
1994年（17歳） 一人自転車部設立（担任に顧問を押しつける）　インターハイ優勝
1995年（18歳） 早稲田大学入学　自転車部入部　ｲﾝｶﾚ2位、国体6位
■ﾚｰｻｰとしての覚醒
1996年（19歳） 全日本学生選手権優勝　ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ挑戦　SRS-F合格
1997年（20歳） 大学休学　SRS-Fとｶｰﾄに専念する　ｶｰﾄ地方選手権FA-2　関東・西地区 1位　東地区3位
　　　　　　　　　　　　SRS-Fﾄｯﾌﾟ卒業で翌年の全日本F3ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得　中谷塾 ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得
■亡きｾﾅへの想い
1998年（21歳） 全日本F3参戦予定も免停をこれ幸いに渡英
　　　　　　　　　　　　ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾎﾞｸｿｰﾙJr.参戦　　　F-OPEL　ｳｨﾝﾀｰｼﾘｰｽﾞ 3位
1999年（22歳） F-OPEL(Europa Cup & Euroseries) 4勝　Euroseriesﾗﾝｷﾝｸﾞ6位
　　　　　　　　　　　　Most improved driver of the year受賞　マカオGP　ｴﾘｸｿﾝ･ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾁｬﾚﾝｼﾞで優勝
2000年（23歳） 英国F3参戦(12戦4勝PP6シリーズ3位)　ｽﾊﾟ･ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ・ﾁｬﾝﾌﾟｽで優勝
　　　　　　　　　　　　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝでﾃｽﾄ招待　BARﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ合格
2001年（24歳） 英国F3参戦(26戦中12勝PP6 FL15 ﾀｲﾄﾙ獲得)　F3 international invitation challenge 優勝
　　　　　　　　　　　　ﾏｰﾙﾎﾞﾛ･ﾏｽﾀｰｽﾞF3 優勝　第48回ﾏｶｵGP 優勝
■F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしての覚醒
2002年（25歳） Jordan-HondaからF1ﾌﾙ参戦　日本GP5位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ15位
2003年（26歳） BAR-Hondaのﾘｻﾞｰﾌﾞ（&ﾃｽﾄ）ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　日本GP出場6位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ18位
2004年（27歳） BAR-HondaからF1参戦中 18戦中10戦を終えﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ 7位 14ﾎﾟｲﾝﾄ ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ 6回
　　　　　　　　　　　　ｱﾒﾘｶGPで3位表彰台獲得　　フランスＧＰ エンジンブロー イギリス完走で現在に至る　
　　　　　　　　　　　　彼女なし歴　27年　童貞

速くても１レース持たないんじゃまっっっっったく意味無い。
ミナルディにも劣るってことじゃネーか。

(゜Д゜)ハァ？

(゜Д゜)ヒィ？

顧問は進くんです

あぁ、来年はミナルディーになりそうな気が。。。
右京と同じ道が見えるなぁ、琢磨君。。。

ここは隔離スレか・・・

ローマがフェラーリ獲得へ
http://www.sanspo.com/soccer/top/st200407/st2004071410.html

＞25　ﾟд゜馬鹿？

佐藤選手って今年チャンピオンになれるのかなぁ？ここ２戦不調なのがすごい心配

残り7戦全部優勝しても、顎の100ポイントに届かないから無理。安心してもう寝なさい。

>>31
ワロタ

俺的には次のﾄﾞｲﾂが最後の審判。
ここで駄目なら、もう期待しない。
…だからこそ来週が待ち遠しくてﾀﾏﾗﾝ。

いや、鈴鹿がある。
上海も誰も走った事無いし狙える。

どーでもいいかもしれんが琢磨小ﾈﾀ。
昼間のラジオで琢磨の中学校の同級生だったという女の人の
FAXが読まれてた。
その人がﾌﾞﾗｼﾞﾙからの留学生？かなんかとｱｲﾙﾄﾝｾﾅの話をしてたら
琢磨が「女の子もセナが好きなの!?」と突然会話に入って来て
目を輝かせてF1の話をしてたらしい。
そんな彼が今やF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと思うと感慨深い、というちょっとｲｲ話。

今日のヘレステスト、琢磨とんでもなく速いタイム出すことに期待
琢磨悔しさ溜まってるし、彼の気の強さからしても今日は攻めるだろうね〜
彼の不安が一掃するといいね

テストで速くても意味ないよばかじゃないの？

どうでもいいけど誰も年表の最後の１行につっこまないのか？

>>41

>>23

彼女なし歴　27年　童貞


こっちだろ？

今回のグラ天は大笑いした。

>>43
普通に彼女いるだろ
Ｆ３時代の特集で休日の過ごし方でレストラン食事してる時、隣に可愛い女の人が座ってた

ここの信者って本当馬鹿だな・・・。
ライコネンはセカンド待遇から自力でシーズン中にファーストの地位を得て、
チャンピオン争いまでしたドライバーだ。速さは実証済み。
今年前半の低迷はよほど車が悪かったと誰もが認めてるよね。
クルサードも今回は奮わなかったが、それまでは駄目な車でライコネンを
上回っていたし充分に実力あるドライバー。現在２人の差はたった４点だ。
チームメイトに３９点差もつけられているようなドライバーは宅間容疑者だけなんだよ。
突出して駄目なドライバーってこった。

フラッシュ！

>>46
スイスのチームだしチームメイトもイギリス人じゃないでほ。

　　　　　　　　 ／⌒＼
　　　　　　　　（　´Å｀）
　　　　　　　　/, 　　つ
　　　　　　　（_（＿,　）
　　　　　　　　　しし'

>>46
もう少し勉強しましょうねｗ
何も考えずに速く走れれば何の苦労もないんだっての。
速く走りたくても（ry

ありがとう前スレの1000の方。
ドイツでは琢磨だけV8 2.4リットルエンジンで爆走することとあいなりました。

琢磨「ﾄﾞｲﾂではﾎﾝﾀﾞがｽﾍﾟｼｬﾙｴﾝｼﾞﾝ投入するんです。僕だけV8 2.4リットルエンジンなんですよ！」
川井「やったねえ！ﾚｺｰﾄﾞﾀｲﾑ出せるかもしれないね！」
琢磨「もう本当に嬉しい！」

＞46　御前が馬鹿だ。

デビッド・リチャーズは、ジェンソン・バトン　『は』　今年優勝できないかもしれないとしている。

　　_, ,_
ヽ(`Д´)ﾉ ﾎﾟｺﾁﾆｽﾞﾑ!!
　　くく

>>54
へぇへぇ。２へぇ。
まあ普通だったら「我々は今年勝つのは難しいだろう」って書くだろうしね。
だからって優勝しないとは限らないし、ﾊﾞﾄﾝは十分勝つ可能性あるし。琢磨ももしかしたらって感じ。
ただなあ・・・、赤いｾｰﾌﾃｨｰｶｰが走ってる以上・・・。

いや宅間は遅いしさ

推奨NGワード
宅間
（・(ｴ)・）

それにしても、板が重いの直らないね

琢磨はメチャクチャ速いけど、まだ強くはないんだな

あれー、今日のｱﾝﾁ担当は誰だっけか？忘れてしまったｸﾏｰ

　(×　×)
重いんですけど何故？

クマは早く動物園にお帰り下さい。
昼食に遅れますよ。

>>61
重いね。
もしかして、
藻前ら2chから出てけ大遮断セール作戦実施中？

サカオタ、ヤキュオタわんさかの鯖に移転された。
実況するから、重い鯖に隔離でつ･･･

こいつらで出てくると一気にレベル下がるな
顔文字固定は他逝って遊べよ

さーて、みなさん、クマさんモードの時間帯でｸﾏｰ♪

【・(ｴ)・】佐藤琢磨スレッドLAP188【空気嫁】

　 　 　　　_（（(）_
　 　 　　/∴ `ｰ'| 　　ﾃﾞﾃｺﾅｸﾃｲｲｶﾗﾈ　
　 　 　　ゝ.∵ .ﾐ(ﾟ)＿　＿＿＿＿＿　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 （∵　　＜＿_入 ＿＿＿＿＿）　＜　さあ、ｸﾏｰをしまっちゃうからね
　 　 　 〉∴　ヽ――'　 ）　∧ ∧ |　 |　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　（∵∴ く／⌒)　/ ∩ｴ)・；) |　 |
　 　　 //､＿＿, ／_ノ ゝ 　 ＿ノ |＿|
　　⊂ノ　L| [￣

ヘレスのテストはまだかぁぁ!情報はまだかぁぁぁ!
は、早く琢磨のかっこいいところを見ないと、、
死んでしまう!死んでまう!
シヌゥゥゥ!!

ふぁっふぁっふぁー

生姜焼き定食で元気つけるｸﾏｰ

俺はクマだけに、今日はｼｬｹ弁520円

ササミと納豆とイワシと野菜生活とキャベツのボイル

>>31
ｴﾝﾂｫの子孫の方でしょうか。

で、琢磨はﾄﾞｲﾂGPでまた白煙でしょ？
ｲｷﾞﾘｽじゃあｴﾝｼﾞﾝ労わり過ぎたからね。

Ｆ速えげれすGP号

特集・近未来Ｆ１の青写真
琢磨フェラーリ入りの可能性

なんだこりゃ！？

妄想>>75

俺もF速買ってこよ。

立ち読みにしとけ

>>75
　　.ｸ　　　 ｸ　|　プ　/　ｸ　　ｸ　 |　プ /
　 ｽ　 　ｽ ＿ | │　/. ｽ　　ｽ ＿| │ /
　　／＿＿＿| ッ / ／　 　　　　| ッ /
　　／ .,-､ ,‐､＼　 ）） 　 ＿＿＿
..／／‐|=| |=､|￣ヾ 　 ／＿＿＿ヽ
/ /￣　ー●ー￣ｌ￣ .|　| /,−､,-､ｌ 　））
|. |￣￣ .`Y⌒l￣ﾉ￣ (6| -| .,=|=､||
ヽ ヽ＿___人_（￣ヾ　　ヽ 　　`Y⌒lﾉ
／ 　／　Θ ヽ イ　　　／ヽ　人_（ ヽ

ぜんぜんグリップしないといいながらフェラーリに次ぐベストラップを出すバトン
同じ２ストップ、ミシュランタイヤのジャガーに無様に負けるベストラップの琢磨

これが実力でしょ

Ｆ１速報 ２００４ イギリスＧＰ号
定価５５０円(本体５２４円)

ＴＨＥ　８０ｔｈＭＥＭＯＲＩＡＬ
シューマッハー記念すべき８０勝目！
復活ライコネン、王者の戦略に敗れる

マクラーレン勢急台頭で戦力図に変化
５強＋ザウバー＆ジャガーで上位争いは大混戦

［夏のワイド特集］
近未来Ｆ１の青写真
琢磨フェラーリ入りの可能性／ＦＩＡ会長の置き土産／
ホンダＢＡＲ買収の可能性　ほか

［特別レポート］
ガスコイン不在でもルノーチームが躍進し続ける理由
インタビュー：ヤルノ・トゥルーリ

琢磨フェラーリ入りの可能性って・・・なんだこの妄想記事はｗ

今ここで妄想だとかって笑ってるヤツ、将来、琢磨がフェラーリに入ったら土下座しろよ。

琢磨がﾌｪﾗｰﾘに行くことは無いかもしれんが、F1に居る以上可能性が０�lかというと違うわけで。

可能性がないって事を書いてるんだよ。きっと

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

アレジの時と同じだぁ！

ホンダはもう用無しだね

>>71
豚の生姜焼きをするときは、
油で刻んだガーリックを炒め、
その油で生姜焼きすると美味しさ倍増、
パワー倍増。

琢磨を乗せるんだったらフィジコ乗せるだろ

しまったＦ速買いわるれてた。

>>82
キミ、頭大丈夫？

>>89
デービッド、頭大丈夫？

琢磨は一発の速さはないが、十発の速さはあるってことだろう。
精神面だけは超1流だよ。

フェラの敵になる前に味方にしちゃえ〜ってことだと思ふ。

ｼﾞｮｯｸの事故で
精神面のダメージはあったか．．．

>>93
ｻﾞﾏ‐ﾐﾛって感じじゃねえ？

でも、本売る為に琢磨ファンがよろこびそうなネタを出すね
売る為にはなんでもありなのか？大変そうだな最近のF1雑誌
バリチェロはバトンより速くて上手なドライバー
そのバトンより2枚も3枚も劣る琢磨を取りたいはずはない

あごが引退した後を見てるのかな？ふぇらは。

ﾊﾞﾘﾁｪﾛは「速いがあくまでもﾎﾟﾁ」

イギリスＧＰでの琢磨は重タンではMIタイヤが耐えきれなくてダメっていう事だったの？

>>98
それとフロントが駄目になって付け替えるかスピードを犠牲にして走るか
で付け替えるには時間がかかりすぎると言うことだったみたいな？
衝撃も無くデータにも無いのに逝かれたのは以前の別の原因があって
それをメカニックがはけんできず見過ごしたためだろうというような？

>>95
だよなぁｗ

１０１ｹﾞﾄ
ついでに琢磨も解雇

ハケンしてたけどわざと見過ごしたと言うことか？

ドイツに期待。

F速によると、フランスでのエンジンの故障は明らかに異物混入によるものだってよ！
やはり、砂糖（ｒｙ

異物混入…ということは
・シリンダ内部に、混合気に混じって異物混入。
・オイル充填・あるいは交換の際に腰下に異物混入。
・エンジン組み立ての時に既に混入していた。
あたりか。
いずれにしても、メカニックはもっとしっかりしる！

トゥルーリが原因でSCが出て事も琢磨の作戦には痛かっただろうね。
あれで、上位チームがピットに入ったので２ストップの意味が無くなったの
だろうから、今回はセッテング不足にMIタイヤのダメな所、フロントの付け替え
なし作戦失敗とメカニックの確認ミスなどが原因なのね。

それだけ原因があっては流石に琢磨も上位に立つ事は無理だろうね。

技術屋から見れば、「原因不明のトラブル」っつーのは屈辱以外のなにものでもないわな。
顧客にしたら、壊れる原因のわからない商品なんか買えるか！ってなるし。
しかし、あえて「原因不明」として発表するってことは、
・ホントに原因不明・・・・・・技術者として失格。
・作為的なトラブル・・・・・・憶測しやすいが、まずありえない。
・設計不良(リコール隠し)・・・・・・三菱を筆頭に世間的によくあること。
・原因がわかってるけど技術不足で治せない・・・・・・関係者にバカにされる。
・説明するのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

さぁ、どれだ。

>>107
1以外全部ｗ

・琢磨イジメ
が抜けてる>>107

バトンのエンジンにトラブルが無いってことは、ホンダに非は無くて
BARのエンジニアが原因ってことでFA?

BARの琢磨のエンジニア

>>105
・シリンダ内部に、混合気に混じって異物混入。
エア・燃料フィルターがあるから、ありえない。
・オイル充填・あるいは交換の際に腰下に異物混入。
ドライサンプ方式ではオイルタンクが別体だから、ありえない。

・エンジン組み立ての時に既に混入していた。
('A`)

いろんな意味で
今回のＦ速面白かった。
２ｃｈネタをある意味取り込んでて・・・
4コマなんか特に

>>109
エンジンを作るときにバトン用・琢磨用って分けているのか、実際問題不明。
同じだ！って言ってても、製造番号とドライバーの相関関係が公表されていないから。

仮に琢磨用ってのがあるとすれば、各クリアランス広めにして、回るけど出力低いとか、狭めにして
燃料絞ったときに熱膨張で焼き付きしやすくするとか、いろいろないじめが可能だわなぁ。

>112
オイルそのものに異物が混入する事はありえると思うが…
レースエンジンってオイルフィルターなんてあったっけ？
確か無かったような気ガスる

オイルを入れるときにフィルター通すはずなんだけど
そのフィルターを忘れてたとかバトンの車に使った後に
表裏逆に…とか普通は考えられない事だけど
なんせオイルを入れ忘れたとか言う前科のあるチームだけに…(￣ー￣;

>>115
あるってば・・・オイルフィルター。

すると、給油バルブを引っこ抜いたときに神業で角砂糖を放り込んでいるとかｗ

給油バブルにあらかじめ
角砂糖をしこんでるじゃねーの？
F速前回もそうだけど
原因わかってそうなの気がするぽ

佐藤だけに砂糖とは
全くBARの中の人たちは洒落を分かってるんですね(´∀`)






ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

つか異物混入ネタのソースは？

もしかしてHONDAは琢磨にドラブルが起きる原因が分かっていて
BARとの契約を考え直しているのでは？

ここまでバトンにトラブルが無いのに琢磨にだけトラブルはどう考えてもおかしいでしよう

ヘレス
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=31947&catID=1418
例の変な空力パーツつけてねーな

>>120
>>104

ちょっと前くらい読みなさい。
F速読んでないんでﾏｼﾞﾈﾀかは知らんが。

>>115
オイルフィルターがないと、エンジン各部の摩擦で出た金属粉が循環しまくるわけで。
金属粉がヤスリとなって新たな摩耗を呼ぶ。
１レース１機制になった現状では、異物に対して異常なほど神経質になるくらいじゃないとね・・・。

>>120
今日発売のF速

買ってない香具師のために
簡単に書いてある事まとめると

問題なのが一番最近のブローである。
「壊れ方からすると、明らかに異物の混入によるもの」。しかし
「その肝心の異物が発見でない」ため、頭を抱えている。〜
ひょっとしたら素材に原因ありかも

他にも来期のHONDAエンジンは1000馬力とか
琢磨がすきなのはｹﾝティレルやｳｨﾘｱﾑｽﾞ御大とか

>>82
「伝統ある跳ね馬に黄色人種が乗ることなどプライドが許さない」というのが
フェラーリの考え。残念だがフェラーリ入りはありえない。
可能性があるとしたらウィリアムズあたりか。

ﾊｹﾞまた角砂糖入れたんじゃねーだろうな…
http://www.takumasato.org/viewbigpicture.asp?pref=99861.jpg

またグラ天スレが落ちちゃったよ。。。

プラグホールからなら組み立て後でも異物混入簡単。

ようやくホンダヲタ＝琢磨ヲタ＝ブサメンのキモイ生物も大人しくなったね

>>128
いきなりのピンボケハゲに一瞬グロかと錯覚してしまった・・

>>131
つかなんでそんなに嫌いなのかがナチュラルに不思議。

でも在日ネタはもうウンザリなのでやめて。

砂糖を混入してるんじゃなくて砂糖でオイル関係のパーツを造ってたりしてな。
どこかのパティシエに頼んで・・・

と思ったらバトンファンだったのね。
チームメイト同士なんだからファン同士も仲良くしましょうよ〜
・・・などと云って見る

バトンスレより
386 名前：音速の名無しさん ：04/07/15 16:41 ID:ALTzgaGF
>>385
琢磨は不細工でチビでカッコ悪い男の夢なんだよ
琢磨ヲタは不細工でチビでブサメンの引篭もりしかいないからねｗ


387 名前：音速の名無しさん ：04/07/15 16:47 ID:ALTzgaGF

しかし琢磨は哀れすぎだな
バトンに勝るものが何一つ無いね

唯一勝るものはヲタ（琢磨ヲタ）のキチガイ度と顔の気色悪さぐらいだな

まったく、女に無縁の不細工な男ってイケメンに対する嫉妬が恐ろしいね

琢磨ヲタの引篭もりの童貞は琢磨の尻の穴でも舐めてればいいんだよ

実際砂糖なんか入れたらホンダにバレまくりだらうけどなｗ

>>130
基本的に、エンジン関連(プラグやエンジンオイル類)の作業ってホンダの仕事だよなぁ。
分業がきちっとされているはずなんだが・・・。

ヘイッキ・コヴァライネン

またややこしいネンだな。

クマのプ−さんが、はちみつオイルに混ぜてんだよ。

マジで第三者機関がいるって

ｸﾏｯﾀﾅｰ

分かった！ｱｹﾞﾘの仕業だよ。

ライコネンと琢磨って仲悪いの？

未だにＢＡＲがやってると思ってるアフォがいるなｗ
ＢＡＲが何度もやればホンダにばれるに決まってるだろ。
第一、ホンダは技術力がＢＡＲより遥かにあるのでＢＡＲの不正ぐらいすぐに分かる。

タクマのトラブルの原因はホンダ内部だよ。製造、セッティングする過程でアンチタクマがいる。
ホンダ自信身内にいるってのはまだ疑ってもいないがな。理由はここで言うのは控えておこう。

とりあえず、カレー事件の時に使った、世界一の遠心分離機で
壊れたエンジンを調べようぜ。

なぜ、ホンダ内にアンチタクマがいるのか、その理由が分かるようになったらお前らは一人前のＦ１ヲタだ。
無論、ＢＡＲ側がタクマを嫌っているってのは間違いないけどな。

そうか・・・・、そうだったのか！つまり・・・

spring8は遠心分離機じゃないだろ・・・。

ヒントをやろう。

後藤さんはタクマに対して辛口のコメントを述べているよな。
「理詰めのドライバーで速さは（素質）はない」みたいなコメント。

また来たよ、146のｱﾌｫが。。。

頼んでもいないのに、よくもまぁぺらぺら書くねぇ


俺はこんな情報もってるぞという自慢なら他でﾔﾚ
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>149
そんなこと言ってないぞw
一般論として理詰めだけではだめと言っただけ。
後藤さんは琢磨を現場でみてないし。

>>152
いいや、「速さ」についても触れている。

異物混入かよ・・・・

>>120
ヤクルト

コンスト争ってるのに、そんな陰謀めいたことやるのか？
もしそうだったらbarに限らず、他のチームでもやってる
ことになるだろ。
単にスタッフが未熟なだけじゃないか？

>>153
だから速さが必要とは言っているが
琢磨に速さがないと断じてはいないということ。
彼がなんと言ったか書いてみろよ。

琢磨はちょっとＦ1に乗るには遅すぎだね。
あの能力の低いバトンに勝てないなんて終わってる。
自分から身を引け

ホンダ上層部はタクマを気に入っているが、裏方のエンジニアは果たしてそうか？
お前ら、よーく考えてみろ。後藤さんのような裏方のエンジニアは高専卒で親父さんと早いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの為に
油まみれになって仕事してきた連中だ。親が弁護士だか、早稲田卒だか知らないが、販売を上げる為に
日本人のペイドライバーの為に油まみれになるってのはプライドが傷つくもんなんだよ。

しかし陰謀説とか、みんな好っきやなー

>>159
ﾜﾛﾀ。
学歴コンプレックスかよ！
安心しろ。琢磨も高卒だ。
てかHONDAスタッフって高卒か？　

異物ってサラダ油だろ

＞ID:e6UoyX6+
＞理由はここで言うのは控えておこう。

書く気ないなら最初から書くな
書くなら最初から書け

ウザイ

>>159
まあ、そういうのはあるんだよ。現実に。
電力会社や鉄道会社に勤めると一番身にしみるんだけどな。
学歴だけでなく、F1ドライバーとしての素質も足りなさ杉だしね。

>>164は>>159じゃなく>>161

>>159
ああ、韓国人だとそう感じるかも。

>>164
だからそれ以前にHONDAのスタッフは高卒なのかよ？

韓国は日本以上の学歴社会
だからな

>>159
卒業してないし、お荷物学部・人科だし、しかも推薦馬鹿だし

>>164
f1の様な世界に学歴云々を持ち出してたら
そのチームは終わってるわなw
おまいの考えすぎ

>>80
タイヤ特性の差を学んでから出直して来い！！




とマジレステスト

>>167
後藤さん世代は高専卒が多いだろうなあ。
それでも各部門の責任者になっているが。
若手は半分以上大卒だよ。

つーか、学歴の話題を少しするともう学歴一色か。
高専卒のDQNで嫉妬深い人間も中にはいるぞって事。

(´-`).｡ｏO(車系会社のエンジニア内定貰ってます）

ここはアフォの吹き溜まりか？
親が弁護士、早稲田中退、販売を上げる為ってことでホンダ上層部はタクマを気に入っているが、
裏方エンジニアが日本人のペイドライバータクマの為に同様の感情を抱いているのか？ってこと。

>>172
ほお、そういうやつが現場にいると、
そういうわけだな。
そんなDQNが若手育成の一環として
世界のF1の現場にいると
そうおっしゃるのだな。



妄想を垂れ流すのはやめれ。

みなさん馬鹿に餌を与えないで下さい。スルーしましょう。

エンジン取り付けるのもオイル用意するのもガス用意するのも入れるのもメンテナンスするのも全部
BARの仕事じゃねーかよ。
これからどうやってHONDAのスタッフがBARの不正を発見すれば良いんだ!!
混入って素材の問題なわけねーだろ!!バトンには起きてないのに!!

巨大な国際犯罪の予感

>>175
現場どころか、電力会社、鉄道会社に入社すれば腐るほどいるからｗ

(´-`).｡ｏO(来年からエンジニアがんがります）

>>159
卒業してないし、お荷物学部・人科だし、しかも推薦馬鹿だし。
安心しろ。

故意にやってるかどうかはともかく、
人的原因で異物混入の可能性が高いよな…

自分のコンプレックスをこんなところで垂れ流されても困るから・・・

>>162
異物は天かすですたってか？
廃油再利用の新しい燃料でも使ってるのかよ。

>>179
その業界がDQNだらけってことは
よくわかった。
それがどうした？

さっきからアンカーがあってなかったりするんだけど、鯖重いから？

マカーだから

いくら鯖が重いからってアンカーが合わなくなることはないだろ。
專用ブラウザ使ってるならログを再取得してみては？

F速だとイギリスGP初日の空力パーツは琢磨が一度だけ使用したとありましたね。
グランプリなのにテストに利用された感じですね。結局セットアップ煮詰めきれずに
終わってしまいました。

マカーをバカーにすんな。俺はちゃんと見えてるぞ>>187

BARは鈴鹿で覚悟しろよって感じだよね。>>189

地方なので発売が遅いです
Ｆ速のフェーラーリ入りの可能性、という怪しい記事の
概要を一言お教えください

やめてー
まだかかないでー

顎と禿げの引退後の後釜候補として
ｱﾛﾝｿ、ﾗｲｺﾈﾝの他に琢磨の可能性もあるとかないとか
琢磨のﾏﾈｰｼﾞｬｰには、いろんなチームからの
引き合いが着てるに違いないとか

ここは見れる時間にいつも不安定。。。深夜か昼間しかまともに見れない
いい加減この板補強しろや

>>193
＞琢磨のﾏﾈｰｼﾞｬｰには、いろんなチームからの
＞引き合いが着てるに違いないとか

非公式情報によると近鉄からもお呼びがかかっているらすぃー

>>193 琢磨ファンだが正直ﾊｹﾞﾜﾗｗ

>>195
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　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿_,.／　　 //ヽ、　ー　　 　 　 　 ／ ゝ

あごも最近まるくなってなんかチョト疲れも見えて
本人も引退のタイミングとか考え始めてるような？

琢磨のマネージャー＝A.G.スコットのこと？
昔、F3000時代に小河等とカランだ人・・・

>>193
サンクス
決やはり、定的な情報はない記事のないようですね
でもそんな記事が出ること自体嬉しい

シューの後継者は琢磨しかいない

誰だよエンジンに異物混入したの!

前回琢磨が遅かったのは異物の混入したエンジンをブローさせずに持ち帰ることにより
異物の正体を突き止めることが目的だったんだよ！！！！！！！！！！！！！！
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>>202
ｳｾﾞ
ネタじゃなくてマジで異物混入って判明したのにネタ風味ｳｾﾞ

事故でこんなに爆発するかなぁ。人為的ﾉ様な気がして来た

>>200
別の記事には
ﾌｪﾗｰﾘ、ﾏｸ、BARは来期メンバーほぼ決定とは書いてあるぽ

フェラが速さは見せてるとはいえ実績残してない奴に本気で乗せるなんて少しぐらいＦ１を知っていれば
分かりそうなものだけど・・・

琢磨走らなかったのか・・・

>>207
琢磨は3日目から

ホント、久々に来たらまだ砂糖混入系やってるの？
砂糖はガソリンに溶けないと諭したら今度はプラグホールか・・・・
ブローした素材は徹底的にホンダは調べるだろ？
オイルの成分分析で糖分や燃焼室から炭化した砂糖が出てきて
すぐばれるつーの・・・

なあホンダは世界企業なんだぞ？
そんな会社が供給するF1エンジンに砂糖や異物を契約チームが
混入しているのが発覚したらどうなるか解るよな？

>>208
３日目かぁ、ありがとう
楽しみだな

>>209
普通砂糖が原因でブローしたら匂いで分かると思う

香ばしいカラメルの香り漂うホンダエンジン・・・

ホンダに気づかれずにBARチーム側だけで破壊工作するのは不可能。

クレーム付いてから変更してどうもパットしないスタートシステム
どういうものか想像してみる

ドライバーはスタートでマシンが動かないようロックをかけ
さらにブレーキを踏んでいるはず
右足ではエンジンを煽るはずだか

このシステムはボタンを押すとクラッチが切れた状態になり、
ブレーキを解除するとロックを外し、自動で最適な半クラッチをする
もの、と考えて宜しいか？

>>193の記事はアメリカＧＰが終わった直後に高揚した気分で書いてそう

>>211
つーか、砂糖が原因でブローしたらエンジンから綿アメが出来るのでは？　　　あ、それはｻﾞﾗﾒか。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

ふと思ったのだが、F1マシンにドリンクボトルの設置を禁止にしてみたらどうだろ？

そして喉が渇いた時には、オリンピックの高橋尚子ライクにコントロールライン上にテーブルとスペシャルドリンクを用意しておいて片手で掴んで喉を潤すようにするとか。
掴みそこねてタイムロスしている間にオーバーテークされたりして現代のF1がもっと楽しくなりそうなﾔｶﾝ。
誰かバーニーに伝えてくれよ。

ﾓｰﾊﾟﾗ今日だっけ？

>>219
G.J！
忘れてた。
ちなみに土曜日には、あややのミュージカルがあるようだ。

>>218
危険とかそういうのはおいても
どうやって飲むんだよｗ？

>>218
チームスタッフによる下剤投入合戦になるので・・・(´･ω･`)

>>218
それより給油はピットじゃなくてスタンドでセルフにしたほうが面白そう

JOMOの出番ですね

○ドライバー自ら
ワックス洗車＋セルフ給油
○オートバックス作業員
オイル交換＋タイヤ交換
きぼん

それこそ今以上にピットでの順位変動が増えるな。おもしろいけど。ｗ

Ｆ速の琢磨４コマﾜﾗﾀ

>>209
プラグホールを言ったのはおれだけど
異物混入自体は事実なので
混入の可能性としてはプラグホールぐらいしかないのではないかと
考えただけだけど。故意かどうかは別にしてね。

>>223
ステアリングはずして、ベルトはずしてって・・・。
なんだか忙しくなりそうだな。

もまいら
あと一週間こんな感じで続けるんでつか？

今日も
重いくまあああああああああああああああああああああああああ

長いよ〜ドイツGPまで　　

それまでプレイボーイとターザンとFLASHとＦ速を見て我慢我慢

>>206
ﾊﾞﾘ剥げは特に実績なしでフェラーリのりましたが？

>>206
ﾊﾞﾘ剥げは特に実績なしでフェラーリのりましたが？

モーパラはじまた

>>235
モーパラ見られない　後で内容教えてね。

>>235
nice

そういえば、シリンダ二本逝ったとか言われてたような。

だとしたら異物が2つ（あるいはそれ以上）混入してたってこと？
それとも隣のシリンダが巻き添え食らってあぼんしただけ？

その異物が数えられるものじゃないような気もしてきた。

ﾎﾟﾁ

ターザンの写真とメンズクラブの写真は同じ時に撮ったもの
だよね。ポーズとかは少しだけ違えてる物使ってるけど。
琢磨、ビミョーに出べそ？

BARを買収して、オールHONDAの可能性はまだあるみたいですね。
少なくても現場の日本人スタッフはそれを望んでいるみたい。

つかさぁ、川井サンが言う様にエンジンブローの原因が異物の混入って事が判明したわけなんだけどさ、
このエンジンﾌﾞﾛｰで大追突事故とか起きたら琢磨大けが、それよりもっと酷い事も有り得た訳だよね。
これが人為的なものだとすると相当恐ろしい事を平気でやれちゃうやつがBARかHONDAの内に居るってことだ。
もうBARやHONDAの内部の問題としてほっといて良いのか?
特にHONDAは自分のところのエンジンの問題にされてるわけだから今みたいな煮え切らない態度してちゃ
ダメだと思うんだよな。もっと公にして調査入れた方が良い。

これ、正論だろ?

>>242
まあそれはおいといて、おまえ仕事しないでどうやって生きてるの？

モーパラフランスGPまとめ
・川井ちゃんフェラの4回ストップは読めなかった。
3回ストップがわずかに最速だがMIのペースの悪さで上手く行った
・MIの2、3スティント目のラバーグリップの戻りの悪さは予想外、デュパ爺も原因不明の様子
・バトンの3回目のピットアウトはアンチストールが働いて3位を逃した
・ドイツはフランスと良く似た特性で、タイヤのタレが大きく、
リアにグレインの出たMIは心配、顎はまた4ストップも。
・プロの最後のオーバテークに素子が濡れた

砂糖はガソリンに溶けます

>>243
は?死ね

異物、異物って、それが何だかは特定されてないの？

ところでﾊﾟﾆｽのﾘﾀｲｱって消火器の暴発だったんだな。ｶﾞｲｼｭﾂですか、そうですか

異物が発見出来ないんだからリキッドか微小なソリッドでブロー時に外に出たって事だよな。
砂糖か?

いや、本当に調査した方が良いねこれは。

発見されてないよ。今出回ってる情報では異物が液体か個体かも判らんが、小石が外から混じったら
フィルターを創傷させなきゃ内部に入らないだろうとのこと>>247

>>248
なじぇに今頃に琢磨スレでその話題を？

まさか・・・消化器に琢磨と同じ異物が・・・という流れか?>>248 >>250

>>249
そうかわからないのか。なんとか解決してもらわなきゃなぁ。
昨日のテストでもデビに２回エンジントラブルでたみたいだし、む〜。
ただこれで琢磨への風当たりは弱まるな。

俺はしょっちゅう異物や液体を彼女に混入してるんだが壊れないよ
そこのところ、BARもホンダも彼女を見習って壊れないようにしてほしい

2002年のデビッドソンの分析がもろにあたってるな
琢磨は努力家タイプで天才肌ではない
このマリオの彼も3日前に「すげー」という触れ込みで聞いたが、天才肌ではないし努力の量も全然琢磨より足りない
ttp://gprime.net/video/blindfoldedmariopianist2.php
ちなみにF1界でのユーンとピアニスト界での彼を比べればユーンの方がレベルは上
要するに、琢磨はすごいんだからそれ以上望んじゃ彼が可哀想だということ
一流の人間は一流の人間に大して期待はすれど、外れたからといって非難はしない
まして本人も才能の限界を感じてるところに他の理由をむりやりもってくるのはかなり残酷
まぁ日々の鬱憤の捌け口を一流の人間に託すいわゆる大衆がいないとそもそも一流の人間は輝かないしな
琢磨も見てるっぽいからあんまりきついことかかないようにな

>>253
それは異物の容器に対するサイズや濃度が極めて小さかったから影響がでなかっただけで。


と負け惜しみを言ってみただけ。まぁ、BAR＆ホンダも見習え。ｗ

この世に天才などいない

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
小石をシリンダーに入れて50周目や15周目に狙って壊せるとでも？ｗ
そもそも川井氏は論拠のない妄想的私見だ。

後半戦いよいよ最初のころに予想していたことが現実味を帯びてきたな。
マクラーレンが本来の力を取り戻しつつあり、表彰台が困難になった。も
っと前半戦でポイント取っておくべきだったのにな。オタの楽観視には辟易。

>>250
折れとしては消火器暴発も原因不明なんで。
琢磨のトラブルも、予期せぬことが起きてるのかーって思った。
>>257
誰かが入れたんじゃなくて、４０周目４５週目あたりで小石が「入った」ら？

>>259
＞小石が外から混じったら
＞フィルターを創傷させなきゃ内部に入らないだろうとのこと>>247
249がこんなこと言ってる。

フィルターに痕跡が残ってないって事なんだからそれはない。

マクはヘレスと銀石の両方に参加しているからすごいな。
前半のBARのポジションはマクラーレンの物だな。
キミ復活とともに琢磨は表彰台獲得→ポイント獲得にシフトだな。
バトンの表彰台にイチもキミの定位置になりそうだ。
それでも琢磨は毎回8位以内完走を目指して欲しいがザウバーも
良くなったからそれすら無理なのか？
このままだと琢磨はクリエン、ダマッダと共に来期F1から消えて行きそうだ。

sunadayo

Chin Air Wife！

河合ちゃん曰く
決まってないマシンでの
2ストップは無理、でもって
垂れたまくった状態のタイヤでは
いくら軽くなったマシンでもタイムが伸びないのは
当たり前

他にもBARを批判しまくり
ついでにﾐｭｼｭﾗﾝも

モーパライギリスGPまとめ
・マクラーレン復活、しかし高温のとき冷却不足で穴だらけになったとき改善した空力が生きるか？
・BARの新空力デバイスは効果無し
・顎は2stopでバリより15kgは重いのにペースが良かった
・対照的に琢磨はタイヤのタレとセッティングが決まってないのでペースが上がらなかった
・フィジケラの6位はナイスだが、もしエンジン交換がなかったら！？
・MIタイヤが高温でタレが無くなる特性が見えないので厳しい。一発の速さを生かした戦略を
・BARしっかりテスト汁

砂、小石の類を吸い込んだのならバルブ、シリンダー
に傷がついてると思うからスグ判ると思うけど？
今のエンジンってファンネルに金網は着いてないよね？
まぁ素人の憶測なんですけどね。

>>253
俺の彼女は壊れるなぁ
奇声を発して、失神したりするよ

だから、琢磨にもう期待するなよ。
今期はもう絶望的だが、来期だってジョーダンに移籍してひょっとしたら表彰台に乗れるかもしれないんだから。

今、一番悲しくて悔しいのは琢磨本人なんだぞ！

何故か今日も重いクマー

モーパラ情報ありがとうクマー

異物の挿入ってのは普通に考えるときゅうりだとか茄子なわけだが。

ガソリンに少量のガイアックスを

異物って、いったい何が！？
誰か下の毛でも入れたんかいな。

＞２５４
シュー、ライコ、ＪＰＭってのは特殊だよ。天才だな。
琢磨が目指すはバトン、ツゥルーリなんだよねえ・・・ホントは。

重い重い重い重い重い重い重い
くまあああああああああああああああああああああああああああああ

ショービジネスの見られる側に期待するなって・・・
ショービジネスそのものを否定すんなよ。

2004年07月15日(木) バリチェロ、ＭＳに勝てなければ引退
ルーベンス・バリチェロは、サン誌のインタビューでチームメイトと
自らのモチベーションについて次のようにコメントしている。
「ミハエルを破れないと思ったら、直ぐに諦め、そして何か違うことをするよ。
私は彼を倒せると信じている。そうじゃなければ引退だよ。楽しくないのだからね。
彼の前に行くまでは満足なんか出来ないよ。
今まで、ポールも獲得し、そして優勝もした。そして今でも自分は成長して
いると思うし、ミハエルとタイトル争いが出来ると思っているよ。
今世界のベストドライバー達と一緒にレースをしているけど、
2番手じゃ満足なんて出来ないよ。」

飼い犬の強気な発言ｷﾀﾜｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━ !!!!!

>>273
バトン別に悪いドライバーとは言わないが、琢磨とはスタイルが
違いすぎるんじゃあ。
思いっきり安定志向とギリギリまで攻めちゃう人で、目指す方向は
だいぶ違うと思う。

書けるか？

バトンはチキン野郎。
ソース→http://planet-f1.com/news/story_16542.shtml

顎とモン吉は努力型だろ。この二人よりも天才ならいくらでもいた。
そもそも才能だけじゃF1には乗れないし、勝てない。

井上は方向性は違えど生まれもっての天才だった。あんなのは努力じゃどうにもならん。

軽くなったクマー？

どれ

おもいじゃん

http://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=14408

エンジン異物混入事件について海外の反応を観てみる為にスレ作ったクマー

天才とは、セットアップを人に任せて決まったマシンで
ポンと走っちゃうようなドライバー
アレジ？

>>270
ﾊﾞﾅﾅもね。

軽くなったかも？

俺にとって天才とは、遅くて信頼性のないﾏｼﾝでもしっかり完走して入賞したり出来るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。
・・・誰だっけ？

千切れると大変なことに

バウムガートナー

異物混入って・・・。
ちょっと前なら誰かがそんな妄想やめれって言いそうだけど、
現実に混入って・・・。
ホンダとBARの契約発表が遅れているのはそれと関係あるのか？

>>288
デーモン・ヒル？

ﾘﾁｬ-ｽﾞ「石、入れちゃいました。新発売」

ヘレス3日目の結果まだ？

甘栗？

異物は片栗粉X

>>296
白煙は片栗粉X・・・？
もしかしたらﾋ素ｶﾘｰかもな。

>>285
乙。
そのスレ荒らしに逝ってくるよ(爆

２００４年７月１５日
新中期事業計画へ向けた方向性を発表
-------------------------------------------------------------------------

Hondaは、2005年から始まる新しい中期事業計画へ向けた方向性および具体的な
取り組みの一部について発表した。

モータースポーツ ・ ブリティッシュ・アメリカン・レーシングとの来年以降の契約更改は
最終調整段階にある。
来年からは年間タイトル獲得に向けた長期的な体制強化を進める。

ttp://www.honda.co.jp/news/2004/c040715c.html

琢磨よかったな、これで一安心かな？

300くまー

>>298
他人の掲示板だから好きにするクマー。
2chじゃないから気をつけないと管理人に何されるか判んないクマ

いつ頃アップ？木曜日レポ。

この間琢磨が乗っていたHONDAの自転車が今MOBIに出ているね。

オタでＭＩタイヤがいいって言っていたやつがいたよな、それもほとんどのやつが。
おまえらは本当に見る目がないな。

才能がある香具師は速く走れる車で速く走る。
才能が無い香具師は速く走れる車でもチョト遅い。
あと早い車でもオーバーテイクできない、釦ね、その才能が無い。
釦が勝つにはピットが天才でなくては勝てないｗ

あ、今日MOBIか・・・。見忘れてた〜、くそぉ!!






何時も見てないけどﾅｰ

俺のIDによるとﾄﾞｲﾂではﾐﾊｴﾙｶが13番ｸﾞﾘｯﾄﾞ獲得らしいです。
301氏のIDはｱﾛﾝｿﾞが優勝で300氏は未来の乗り物でﾊﾟﾝﾀｰﾉも優勝しそう。
304氏のIDでもｸﾙｻﾞｰﾄﾞが優勝しそうだ。
結局IDなんて当てにならんなｗ

おまえら海外の掲示板荒らすなよ　マジ氏ね
情けないわ

３日目まだ出ませんか
点プレからいくつか見てきましたが、見つかりませんでした

>>２７３
Ｆ１まで上ってくる奴はみんな天才だよ
正しい時に、正しい場所で、正しい選択をしたもののみがチャンピオンになれる

>>309
何故かトヨタスレに3日目の結果貼ってあるよ。

ふと思ったんだけど
琢磨と同じ年にF3走ってた
勝間田って今何してるの？

1 Ａ・ピッツォニア　　　　ウィリアムズ　　　　 01:17:462　 84
2 Ｊ・バトン　　　　　　　　ＢＡＲ　　　　　　　　 01:17:477　 27
3 Ｍ・シューマッハ　 　　フェラーリ　　　　　　01:17:904　 69
4 Ｒ・ゾンタ　　　　　　　　トヨタ　　　　　 　　　01:18:212　 78
5 Ｆ・アロンソ　　 　 　　　ルノー　　　　　 　　01:18:289　125
6 佐藤　琢磨　　　　 　　ＢＡＲ　　　　　 　　　01:18:394　 65
7 Ｆ・モンタニー　　 　　　ルノー　 　 　 　 　　01:18:431　105
8 Ｍ・ジェネ　　　　　 　　ウィリアムズ 　 　 　01:18:535　 89
9 Ｐ・デ・ラ・ロサ　　　　　マクラーレン　　　　01:18:545　107
10 Ｍ・ウェーバー　　　　ジャガー　 　 　 　　01:18:568　 98
11 Ｏ・パニス 　 　　　　　トヨタ　　　　 　 　 　01:18:679　 81
12 Ｃ・クリエン　　　　　　ジャガー　　　　 　　01:18:695　 92
13 Ａ・ブルツ　　　　　　　マクラーレン　　　　01:18:965　 86

今ミシェルウ゛ァイヨンのDVD見たけど今年のBARは琢磨に同じ事してそうだな。
ジャックにもしてたのかな？イギリス人の意地か？バトンが爽やかな顔して
仕組んでいるのか？なんて思ってしまった。そんなわけないか。

BARまたトラブルか…周回数少なすぎ！
もうだめぽ

バトン→一発アタックテストその後ﾄﾗﾌﾞﾙ
琢磨→ロングランか
OTL

BARはここにきてトラブル大杉ですな。

壊れないマシーンが欲しいクマー

BAR・・・

一台を二人でシェアしたなら良いけどなぁ〜



つーか、異物混入ってマジですか？
なんか重いから当分見てなかったけど、ネタじゃ無いのよね・・・・

これはアレか。
前誰かがネタで言ってた「メカがエンジン組み立てて見ると何故かネジが
一本余ってるはずだ」とかって奴。
この場合、どっちかっつーと「手術で使ったメスが手術後無い、
レントゲン取ってみると何故か患者の胃の中に」って奴か。
つまり、
異物＝スパナかレンチ
言い訳＝宗一郎の亡霊が怒りのあまり投げ込みました


うむ、数日ぶりのカキコがこんなネタか俺は。

ドイツも厳しいのかな
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
ﾙﾉｰは周回数多いな
明日もあるの？

>>320
昨日発売のF速に書いてある

とうとうテスト番長の名も返上だな・・・orz

ホンダ！！
オールホンダは無理にしても、琢磨のメカニック・エンジニアにホンダ
の人材を活用しろ！
　ＢＡＲはホンダエンジンの信頼性を損ねさせて契約を有利にしようとする
かもしれん。イギリス人なら平気でやるぞ。
　ＢＡＲに「お前らの整備がクソだから壊れるんだ」ぐらい主張して、
「俺たちがやるからすっこんでろ」ぐらい言って見ろ！

　ってことになったらいいなぁ。（ボソッ）

>>323
ぃゃぃゃ、明日はきっとやってくれるさ・・・

ロングランしてたと信じよう
ﾙﾉｰと共に

>>324
まつたくだ

>>321
予定を知らないけど、明日無かったら厳しいですね。
少ない周回数の原因がエンジンだとするとドイツ投入予定がまた先送りになるかも
しれないですし、空力パーツの評価も不十分でしょうね。

テストなのでトラブルが出るのは当然としても、その後の修復作業が遅いのか準備
が悪いのかそのままテスト終了になることが多いですね。最近クルマのパフォーマ
ンス以外の所でも不満が多いのが気になります。

関西では今、イニＤセカンドステージを土曜の深夜放送してるのだが、
オレの脳内盛り上がり度が、

インディアナのころは、
Ｆ１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞イニＤだったのが、
シルバーストンのころには、
イニＤ＞＞＞Ｆ１になってまつ・・・orz

2日目のレポート
ＢＡＲはＪ・バトンがドイツＧＰ仕様のエンジンを搭載し、ノートラブルで
１１４周をこなして０秒３９３差の２番手。しかしＡ・デビッドソンは
タイヤ・プログラムを消化する予定ながら、エンジンブローと
ギアボックス・トラブルに見舞われて４４周どまり。仕方なく
終了間際に０５年パーツを組み込んだ開発車両のチェックを行い、
こちらは８周して最下位タイムだった。
　
2日目からﾄﾗﾌﾞﾙだったのね
多分3日目はｱﾝｿﾆｰに出たﾄﾗﾌﾞﾙが
バトンへ。。。

>>324
今すぐHONDAの日本人メカニック派遣汁
シャーシ担当は橋本みたいだね。早く新しいの製作汁
来年用エンジン1000馬力を投入汁

>>313
6/24のヘレステストより琢磨遅くなってるな。
バトンはタイム上がってるが・・・

1 佐藤　琢磨 ＢＡＲ 01:17:443 79
2 Ｋ・ライコネン マクラーレン 01:17:682 117
3 Ｍ・ジェネ ウィリアムズ 01:18:173 85
4 Ｊ・バトン ＢＡＲ 01:18:401 40

>>331
インディのスタッフ全員集合追加〜！！

Ｆ１はフェラーリのワンメイクで、琢磨に勝負させろ〜！ｗ

なんか完全にアンチＢＡＲのアラシ屋になってきたぞ〜オレ！！ｗ

もう寝よ・・・先は長いしｗ

>>332
琢磨はまだ1日目でしょ。

テスト予定って三日じゃ無かったっけ？

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　こんなに壊れるマシーンなんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ドイツGPまでには何とかしてよ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　もうエンジンブロードラブルには疲れたよ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>330
これって水曜日のことですよね
出典はどこですか？

こりゃまさかの展開だな。

妄想であることは承知だが、でもまじに、
・ＢＡＲとホンダの契約が今年で切れる。
・ホンダはＢＡＲを買収するかもしれない。
・ホンダはＢＡＲへのエンジン供給の条件として日本人ドライバーを乗せることを条件としている。
ってことを踏まえると、
・ＢＡＲは有利な契約（ホンダの影響力を排除した複数年の契約）を結びたい。
・日本人ドライバーの条件は邪魔
というＢＡＲの意向との関係で考えると、今回の一連のトラブルはＢＡＲの立場
を有利にすることばかりだ。
　リチャーズが「今年のバトンは優勝できないかもしれない」と発言したのは、
これまで、バトン支援と対ホンダ作戦を同時に行っていたのが、契約更改がずれ
込み、このままではあまりにも琢磨だけにトラブルが発生する不自然さを指摘され
だすことから、今後は琢磨だけでなくホンダエンジンの全体の信頼性を損ねさせて、
対ホンダ作戦を優先することに切り替えたってことじゃねーの。
　きっと来年、ＢＡＲへのホンダの影響力が減少した契約が複数年結ばれて、琢磨
が追い出されたならば。エンジントラブルなんてうそのように無くなるんじゃねえの。
いやまじで。

BARの琢磨担当スタッフは全員日本人にしないとだめぽ！
エゲレス人なんて、仕事さぼるｺﾄしか考えてない。そのくせナショナリズム無駄に最強！！
さりとて職人気質皆無なミンジョク。
バトン班はエゲレス人、琢磨班は日本人で競争させる・・・これ最強の選択！！！

たぶんエンジンの制御にシーラスロジック製のIC使ってんだよ

>>340
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=45614&cat_id=1&top_flg=1

>>345
ｔｈｘ！　
ラスト８周走ったのって完全な開発車両じゃなくて、
新シャーシの６号車のシェイクダウンのはずだったので。以下BAR公式発表の和訳。

＞　　　　　　　正念場のBARにとって非常に大事なヘレステストの内容（水曜日）。

＞午前の部。バトンはnew mechanical innovationの確認テスト。
　　　　　　　デイビッドソンは空力テスト・・・ところがエンジントラブルにより22周のみで未消化。

＞午後の部。バトンはホッケンハイムとハンガリーに向けてタイヤテスト。
　　　　　　　デイビッドソンは午前中、未消化に終わった空力テストの続き・・・
　　　　　　　　のはずが、またまたエンジントラブル。
　　　　　　　　更にギアボックスにもトラブルが発生して 午前、午後合わせて４５周しか走れず。
　　　　　　　　又、デイビッドソンは新シャシー６号機のシェイクダウンで８周走行した。

今までテストでエンジンブローなんかしなかったのに。
早速かよ。
こりゃいよいよＢＡＲは対ホンダ作戦全開だな。
でもバトンだけは相変わらず調子いいところがなんだな・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・ＢＡＲなめてんのかゴルァ！！！！

異物混入か・・・ブローの原因が琢磨の運転によるもので無い事は証明されましたな。
しかし前途多難だな

ﾍﾚｽ行ってくるわ
もうﾘﾁｬ禿げに対して
限界だ
(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

>>349
逝ってらっしゃい！
ﾘﾁｬ禿を消すついでにメカニックも消去してきておくれ。

これで万が一琢磨解雇なんて事になったら、
日本の琢磨ファン荒れそうですな・・。

>>351
デイビッドソン関連の記事を読む限り、来年までは琢磨にシートありそうですよ

電車なかった
OTL・・・当たり前か
朝一で成田逝ってくる

あまり当てにならないトーチュウだと
ｳｨﾘｱﾑｽﾞが来期ウェーバー+ﾌｨｼﾞｺって書き始めたから
その後釜にﾃﾞﾋﾞが入るだろうから
琢磨は(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･だと思うが
今のBARにいても悪循環の繰り返しだと思う。

もうこの際ヘルスに行ってしまえ

>>349
ついでにＢＡＲとホンダの契約交渉もぶち壊してこい！！

ホンダはオールホンダで、ドライバーは琢磨＆モントーヤでヨロシク。
これならフェラとガチで勝負できる。

今のＢＳタイヤは魅力だよね。

今の状態だと
コンスト3位も無理だろうな・・・

>>343
なるほど、だからバトンはタクシードライバー走行なのか！
前のドライバーがスピーンするまで待つ、棚ぼた待ち走行。

>>356
そうですね。タイヤ交換禁止のレギュ案もあるようで・・・。今のロングランペースを
考えると(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ところで､このｽﾚ､実質190ってことで良かったっけ？

>>360
前スレと今スレが重複だったからOK。

>>361
なるほど､産休｡

おこさまメニューの「おこさま　からあげラーメン」も良い
「おこさまフライドポテト」と「おこさまプチチョコレート」も食べたい

あ、すみません。誤爆しました･･･

　　　　　　　　　　正念場のBAR　非常に重要なヘレステスト（木曜日）

午前の部。バトン：ギアボックストラブル、更にエンジン交換で時間をつぶし２１Lapのみでランチタイム。
　　　　　　　琢磨：　同じくギアボックスにトラブル発生！　なんと　９Lapしか走れず・・。

午後の部。バトン：なんとか６周走ることができた・・・。　午前午後あわせて２７Laｐでテスト終了。
　　　　　　　琢磨：ミシュランタイヤのテスト。並行して、車体のバラスト調整も行う。
　　　　　　　　　　　　精力的に走りこみ５６Lapをこなした。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=32024&catID=1422

デイビッドソン：昨日シェイクダウンした新シャシー６号機のテストを行う予定だったが、
　　　　　　　　　　１周も走りきることができずガレージ内で過ごすことに。
最終日の明日は、琢磨が１号機、デイビッドソンが２号機でテストする予定。バトンはお休み。

開幕当初から懸念されていた予算不足の影響かねぇ…
それともホンダのカーボン製ギヤボックスの信頼性がないのか。

BARだめ。ホンダもダメっつーことか。
とてもドイツでまともに戦える雰囲気でないんだが。

>>365
これまじかよ？
・・・もう駄目ポ

な？バトンだってトラブル出るじゃん
陰謀説なんてみっともないから止めておおき

レース中、
琢磨だけにトラブルが出るという不自然さを隠すために、
テスト時にはバトンの車のエンジンにも
異物を混入させていると妄想してみる。

エンジン交換は故障とは書いてないぞ
使用時間でじゃないのか

>>370
バトンのエンジン交換は白煙をあげたとかのトラブルが出たわけじゃないですよ

BARは１台エントリーするくらいの人手しかないんと違うか？

>>373
正確には、

金曜　→　３台出走
土曜　→　２台出走
日曜　→　１台出走

が限界ってことですな。

無理なら

金曜　→　２台出走
土曜　→　２台出走
日曜　→　２台出走
にして欲しいよ

でも最近は

金曜　→　2.5台出走
土曜　→　1.5台出走
日曜　→　0.5台出走

になりつつある気がしなくも無い。

鈴鹿まであんま期待できそうにないｸﾏｰ

しっかりとテストプログラムをこなしても、
他チームと比べて戦闘力が落ちてるっていうんならしょうがないけど
テストも未消化、作戦も微妙・・・となるとねぇ。
持病のBAR病は根治できないのかなぁ・・

07/16(Friday) 　ホンダ，ＢＡＲとの契約延長交渉が大詰め

ＢＡＲにエンジンを供給するホンダはリリースを発表し，今後の活動方針を示した
『新中期事業計画』を明らかにした。
ここでは２００５年シーズン以降のモータースポーツ活動についても言及され，
F1については「ＢＡＲとの来年以降の契約更改は最終調整段階にある。
来年からは年間タイトル獲得に向けた長期的な体制強化を進める」として，
交渉が最終局面に入っていることが明らかにされた。
なお，ＢＡＲは来シーズンも現状のドライバー体制を維持することが内定しており，
エンジン契約と同時期に正式発表される見込みとなっている。

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

残留内定らしいよ。

琢磨はチーム首脳からちゃんとした待遇されてるのかな？
ここまでくるとエンジンブローが内部犯行説とかいうのも
あながち否定できないような・・・。

>>379
F1ドライバーの内定なんかアテにならないからねぇ。
タクマ個人の契約書がどうなっているかだが、AGSに頑張ってもらうしか・・・

確かにそのとおりなんだけどね。
わざわざエンジンと同時期に発表ってくらいだから
期待していいのではないかと...

>>382
同意。
そもそもBARのみに選定権があるのなら
ホンダがドライバーも同時期に発表などというわけがない。
かなり強力な立場みたいだね。ホンダ。

>>383
単なる立場で言えばそりゃ上の方だろーね。
いざとなったらお金はあるし、技術力はあるし
ワールドチャンピオン経験もあり、やる気もある。
（現状はさておき）エンジンサプライヤーとして
代わりが見つからないわけだから。

琢磨は日本の宝、権力の行使？当然だ。

>379
そうか、ちょっと安心した。
残留内定発表してくれれば、失敗ＧＰの後でも仕事に励めるよ〜

なぜ重い！

琢磨テスト出てきてね

バトンより琢磨の方がセッティング能力あるのに、ここ２戦くらいバトンの方が
早いのはてょっとおかしい

バトンの方が実は開発能力もセッティング能力も高く、バトンに合わせた新空力システムが誕生して、頭でっかちの琢磨は身体順応しなかったり。

【巨人戦視聴率の歴史】

1993年 21.5% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994年 23.1% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 19.8% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996年 21.4% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997年 20.8% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998年 19.7% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999年 20.3% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 18.5% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001年 15.1% ||||||||||||||||||||||||||
2002年 16.2% |||||||||||||||||||||||||||||||
2003年 14.3% ||||||||||||||||||||||

このままだと放送なくなるぞ！
貴様らも放送見ろ、カス野朗！！！

>>390
F1が巨人戦の視聴率を超える日が来るんだろうか。今年の巨人戦は、たまに一桁に
落ちることもあるから、F1日本GPを下回る巨人戦ってのは何回かありそうだが。

別にどーでもいいよ。巨人戦なんか。
勝手に延長してビデオ予約ブチ壊してくれるわ、本放送は延期になるわで面白くない。

早く野球中継なんぞ中止にならないかな？と

>>390
その棒グラフの面積、どう考えてもおかしいだろヴォケ

B・A・Rの同僚、ジェンソン・バトンはデビッドソンについて、タイヤ・テストをしたり、
ブラックリーでエンジン・テストをするよりも、レースをする方が似合うと認めている。
「でも彼がいなくなったら、僕も（B・A・Rの）みんなも寂しくなっちゃうけどね」とバトンは語った。

バトン用のセッティングを出してくれるデビがいなくなったらそりゃ寂しいだろ、と。

tu-ka巨人ｲﾗﾈって
誰もが思ってる

仮の話として、タクマが来年ＢＡＲと契約しなかったとしても、
Ｆ１に残れるだけの速さはあるよね。
よね？
ね？

>>394
ニュル（だったっけか？）の予選時に、
琢磨のセッティングをマネたらオバーステアで乗り難かった云々、
という泣き言言ってたよな。

つ〜事は、琢磨とバトンは別セッティングが基本。
で、バトンは金曜日デビに手伝ってもらいながらセット。
なので、フリー1日目の早い段階からタイムが出る。

琢磨は自力でセッティングしているので、
タイムが上がるまで時間がかかる。

う〜ん、辻褄が合った。




余談：
ベネトン時代のセカンドドライバー達は、顎セットを乗りこなせなかった。
酷いオーバーステアなんだと。
F1に限らず、Mスポーツはヘタレほどアンダーを好むんだよな。

>>397
それはアメリカだったと思う

>>397
なんかこういうもっともらしい意見を読むと嬉しいな
これからも琢磨を信じてみよう・・・

とりあえずF3時代DVD早く届け〜！

なんかマクラーレンに住んでた魔物がB.A.Rに
引っ越してきたのかね。

昨日良く聞き取れなかったが、川井が
・・・からもらってるギアなんでちゃんと管理しろ
とか何とかいっていた
ギアとギアボックスはBARオリジナルじゃないのか？

琢磨もバトンも弱アンダーが好みじゃなかったっけ？ｗ

>>401
テストでﾎﾟﾝﾎﾟﾝ壊してるギアボックス
HONDAから支給されてるんだから
ちゃんと管理汁
こんな感じだったと思う

バトンはステアリングの舵角が少なくスムーズにコーナーリングするって
フランスGPの予選の時言われてなかったっけ

CSの森脇もすっかりモウロクして、琢磨のセットアップ能力を
ボロクソに言ってるようだな。ふざけんなよジジイ。
確かに時間をかけないとダメなようだが、決まれば速い。
バトンが真似する事があるくらいだ。（モナコとか）

大体だな、バトンもジャックもセットアップがヘタクソだよな。
昨年を見ていればそれが良く分かる。
バトンに至っては、アンソニー頼みで、それもダメなら琢磨の真似。
なもんだから、アンソニーと琢磨がフリーでトラブルと、
バトンのクルマはロクにセッティングが出来ない。
で、クルマに文句を垂れる。なんだそりゃ。

しかし、チームなんだから、どこをどう変更したら良くなったとかの情報は
常にお互いに入ってるんじゃないの?
当たり前のような気もするが

USGPもバトンが真似したな

>しかし、チームなんだから、どこをどう変更したら良くなったとかの情報は
>常にお互いに入ってるんじゃないの?

シューマッハはバリチェロに自分のセッティングを伝えない権利を契約に盛り込んでるし
ハッキネンもチームメイトに教えなかった。ルノーも教え合ってるかどうか疑問

今朝のトーチュウにフェラとＢＡＲ以外はドライバーが
入れ替わるって書いてあった
一応、琢磨は残留ってことで安心。

最低一人残留って意味じゃないよな>>409

>>410
不安だと思うけど、バトンー琢磨体制は少なくとも05年までは大丈夫だよ

>>408
そうなんか
しかしチャンピオンを同僚同士で争うようなチームならまだしも
打倒フェラーリを目指すんならチームが一体にならないと
厳しいのにね

ようやく佐藤がタクシードライバー以下ってことに気づいたのか？
ここの糞どもは

>>413
(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ
誰からも相手にされない
童貞引き篭もりクン
元気か？

>>404
アンダーが出て苦しんでた琢磨のステアリングと比べたらスムーズだったでしょうね

フランスGPのエンジンブローの原因は異物の混入
このロットのエンジン内部に使ってる同じ素材のパーツを全て捨てたそうだ

その手のプロの人ばかりの中で
異物が混入するんですか　そうですか

ほんどのところフランスGPからはBARの戦闘力が落ちだのか
他のチームが力を付けはじめだのかどっちなんだちけ？
なんかよー、ザウバーとかみっとよ、あいつらにも接近されてちけから
BARの速さがなくなっちまったでねーかなー？なんて思うんだちけ。
だってよーザウバーってあんまりマシンを開発することしてねーよな
きがすんだよな。

プロにも１流とか２流とかあるのよ。

>>418
他のチームも力をつけてきたのは事実だが、BARのトップスピードが
まったく伸びていなかったのも事実。
テストでの最速から2秒落ちぐらいしてなかったっけ？

>>397
> ベネトン時代のセカンドドライバー達は、顎セットを乗りこなせなかった。

ジョニー兄貴は乗りこなしてたぞ。２勝しただろ。

>>401
今年からBARはホンダ製カーボンギアボックスだったと思うが。

>>422
ホンダ製ギアボックスと新型サスペンションをこれから投入する予定になってる

本田がその気になれば凄いってトコを見せてほすい

>>423
今年初めからhonda製のカーボンケーシングのギアボックスだったはずだよ。
ちなみにギアボックスのカーボン仕様はhondaだけ。多分。

ﾌｪﾗｰﾘもしてるよ

外出かもしれないが、とりあえず置いときます
【琢磨レポート】
「今季もっとも苦しいレースを強いられた琢磨のイギリスGP」
ttp://inews.sports.msn.co.jp/columns/F1_756.html

>>424
そういやシーズン始まって、バトンが初表彰台げっつした時にフェラーリが
「hondaほどのサプライヤーがいて、いつまでも遅いわけがない」って言ってたなー。
ま、結局はBARが駄目なんだろね。
かといってhondaがチーム運営できるかどうかは怪しいし。
やはり枕かウィと組むのが一番なんだろな。

ホンダは全力を出せる体制なら凄まじい強さを見せるはず。
フェラーリもＢＭＷもルノーもそれを恐れているだろうね。
でもＢＡＲが足枷になってるような気がしてしょうがない。

>>428
なんか、去年（の途中？）までは「お前らエンジンだけやってりゃいいんだよ」とか思われてて
今年になって車のことにはかなり首突っ込めるようになったけど
セッティングとか戦略とか絡んでくると「お前ら車作ってるだけでいいんだよ」とか思われてそう

ﾘﾁｬ禿げの頭の中には
チームを安く勝って、高く売れの指示しか
頭に無いんだろうな・・・
結局こいつの来期以降もまだ未決だし

>>429
なるほど。まるで日本にとっての・・・いや、何でもない。

ﾘﾁｬ-ｽﾞの代わりにﾄｯﾄﾞ入れろ、またはﾛｽﾌﾞﾗｳﾝ。・・・無理だが。
もうﾎﾝﾄに、ﾎﾝﾀﾞ＞＞＞＞＞＞＞壁＞＞BARって感じ。

ロータスホンダが良い例だったね。

ティレルホンダは型落ちエンジンだったっけ？

>>426
ギアボックスのことかな？
フェラーリはチタンだよ。トヨタも確かそんな感じ。
ルノーはなんとかっていう特殊素材だったな。えらい高価なやつ。

>>430
なんかそのへんジョーダンといい、BARといい謎が多いよなぁ。
買いかぶりかもしれないけど、hondaっていう開発力も経験もある
いいエンジンサプライヤーがついてる今こそ、勝てるときなのに・・・。
勝って悪いことなんてなんもないだろうに。
ついでに言うと勝ったからってhondaがBARをどうこうしようなんて
思わないと思うんだけどな。ま、真相はわかんないけども。

壊れているエンジンとギアボックス
どちらもホンダ製かい

もしかしたらBARはﾎﾝﾀﾞｲﾗﾈって思ってるのかも？
で、異物混入でﾌﾞﾛｰさせてる。
じゃあなんで琢磨だけﾌﾞﾛｰしてるかっていると、愛しのｲｷﾞﾘｽ人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾊﾞﾄﾝだけでも上位に居させたいから。


激しい妄想ｽﾏｿ

今何％持っているのか知らないけど
ホンダが30％も株を持てば、
主導できるんじゃないかな

>>436
今のギアボックスはBARとホンダの共同開発。
だけど、これからホンダ製のギアボックスが投入される予定

にしこり

今週末はひまくまー

今壊れまくってるギアボックスがホンダ製なのかBAR with Hondaなのかは不明なのか?
BAR製ったって、外注っつか外部の会社の製造協力だったよな

カーボンだめぽ。
タイタニウムに汁！

カーボンっつっても色々あるからな。
ディスクも外殻も全部カーボンナノチューブ製だったら18戦持つよw
ケースがカーボンファイバってことでしょ?「ホンダのギアボックスがカーボン」って言う時の意味は

チタンよりカーボンの方が軽く仕上がるんでしょ？

「タマちゃん、荒川から消えた？」のスレを
「タクマちゃん荒川から消えた？」と読み違えた…
　病気ですかそうですか

「タマちゃん、荒川から消えた？」のスレを
「タクマちゃん荒川から消えた？」を読んだあと
「タマちゃん、荒川から消えた？」のスレを 読み返したら
「クマちゃん荒川から消えた？」と読み違えた…
病気ですかそうですか

ホンダ：木内F1リーダー

> なぜ琢磨が・・・・・・という点で言えば、走行データの解析からはストレスを
> 誘発するような使い方を示す状況は何ら見出せない。
> しかし、もし仮にデータには現われないストレスがかかっているとしても、
> それは決して彼が特殊な運転をしているためではなく、局所的にマシンを
> 速く走らせようとすると発生する症状なのだろう。
> その部分の速さはバトンを超えているのかもしれない。
> そしてそのような高い次元に入ったとき、我々は残念ながらまだ、超軽量エンジンで
> 十分な強度を持たせる技術を持ち合わせていないのかもしれないし、
> その急所に気がついていないのだろう。
> 今まさに、我々は頂点を目指すために超えなければならない高い壁に
> ぶつかっているのだと思っている。


フェラ＞タクマ＞（高い壁）＞ホンダ＞バトン

だな。

異物混入の活字を見る度に、ｲﾁﾓﾂ挿入を想像してﾊｧﾊｧしてしまうのは漏れだけですか？そうですか

熱が籠り易いし衝撃がくると衝撃を伝達しないですぐ割れちゃうのがカーボンファイバーの特性な訳だが、
果たしてこの素材をギアボックスに使って大丈夫か否か。

>>449
漏れは、コンビニおにぎりに指が入ってた事件を思い出す。ぎゃああああ

>>442
今のギアボックスはB.A.R製 メインケース7速ユニット、ホンダ&XTracインターナル
メインケースをアルミからカーボンにして、内部はホンダとXTracが作った。

これからはホンダ製のギアボックスを投入する予定

腹減ったｸﾏｰ

スーパーくまタイム

>>453
ほれ
ttp://www.kato-b.com/ecom/wain/w0_01.html

>450
逆の見方をすると耐用衝撃を超えるショックを受けた時に
下手に歪んで騙し騙し走りながら別の所に致命的なダメージを与えるよりは
すっぱり壊れたほうが良いのかも試練

＞衝撃を伝達しないですぐ割れちゃう
といっても、その割れるポイントが重量に対して高いのもカーボンの特徴な訳だし
衝撃を伝達しないって事は、サスの動きに余計な歪みや振動を与えない分マシじゃないかと

まぁ素材だの力学だの全然知らん素人の脳内理論だけど…

あついくまああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>455
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>457
ほれ
ttp://seitengai.com/seika/home/Sshousai.asp?id=4779

>>455
そのネタ昔VOWで見たｗ

さむいくまああああああああああああああああああああああああああああああ

ねむーいクマー

厨しかいないクマー

ドイツＧＰまで長いくまあああああああああああああああああああああああ

ネタをくれｸﾏｰ

今クマは何匹だクマー

　 　 　　　_（（(）_
　 　 　　/∴ `ｰ'| 　　ﾃﾞﾃｺﾅｸﾃｲｲｶﾗﾈ　
　 　 　　ゝ.∵ .ﾐ(ﾟ)＿　＿＿＿＿＿　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 （∵　　＜＿_入 ＿＿＿＿＿）　＜　さあ、ｸﾏｰをしまっちゃうからね
　 　 　 〉∴　ヽ――'　 ）　∧ ∧ |　 |　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　（∵∴ く／⌒)　/ ∩ｴ)・；) |　 |
　 　　 //､＿＿, ／_ノ ゝ 　 ＿ノ |＿|
　　⊂ノ　L| [￣

おもー

なむばー更新
ttp://number.goo.ne.jp/motor/takuma_sato/20040716.html

>>468
重くないじゃん。

>>467
しまっちゃうオジサン．．．。なんか懐かしい

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ｴﾝｼﾞﾝに異物なんてﾔﾀﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ｼｬｰｼも新しいの欲しいの！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽﾄﾗﾌﾞﾙが連発なんて、もう勝てないかも…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　暑いのﾔﾀﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　でも洪水も矢田矢田矢田亜希子！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　何でこんなに暑いのに、外にホットドッグ売りがくるんだよ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>416

>このロットのエンジン内部に使ってる同じ素材のパーツを全て捨てたそうだ

ってことは部品を鋳造する段階で異物が混入したってこと？
責任の所在がどんどん遡っていくな。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　山田優がｷｬｽﾀｰなんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　地上波にも川井がほしいよ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　昔はもっと詳しい実況と放送してたのに…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜CS入れと罠が貼ってあるなんて
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>450
炭素繊維・炭素複合材料「C/Cコンポジット」
炭素繊維を複合化した炭素材料です。熱伝導率が高く耐熱衝撃性に優れており、
主に核融合実験装置の炉壁材として使用されています。

こんなのもあるから、カーボンでも大丈夫なんでない？

>>475
最後、寝ながら喋ってるぞ

>>477　寝言

>>474
モーパラでは、ブローの原因が特定できず異物が混入したとしか考えられないが
異物が混入した形跡は見られない、それで仕方なく素材を疑うことにした
って川井ちゃんが言ってたと思うが

しかし、サーバー重いのどうにかならんかね

ヘレス - 2004/07/15
1. A. ピッツォニア BMW ウィリアムズ 1'17"388 84周
2. J. バトン B・A・R Honda 1'17"417 27周
3. M. シューマッハ フェラーリ 1'17"867 68周
4. R. ゾンタ トヨタ 1'18"186 78周
5. F. アロンソ ルノー 1'18"209 120周
6. 佐藤琢磨 B・A・R Honda 1'18"373 65周
7. F. モンタニー ルノー 1'18"396 102周
8. M. ジェネ BMW ウィリアムズ 1'18"454 88周
9. P. デ・ラ・ロサ マクラーレン メルセデス 1'18"500 106周
10. O. パニス トヨタ 1'18"629 82周
11. C. クリエン ジャガー 1'18"653 84周
12. M. ウェバー ジャガー 1'18"691 92周
13. A. ブルツ マクラーレン メルセデス 1'18"928 87周

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜山田優がｷｬｽﾀｰなんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜地上波にも川井がほしいよ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜昔はもっと詳しい実況と放送してたのに…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜優ﾀﾝのぷっくり唇大好き・・
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

BARには真須美がいる。間違いない。

>>483
いつもタクマの後ろにいるオバハンか！

スプリングエイトをちょっと借りれないかな

琢磨の局所的な神がかったドライビングにホンダエンジンの耐久力が
ついていけない。のかもしれない。
と木内さんも申しております。

壊さないように速く走るのもウデのひとつだと思うんだけどなぁ。

ＵＳＧＰのエンジンをもっかい作るだけなんだが、あほだなぁホンダは。

つまりホンダエンジンはモントーヤ、ライコネン、アロンソ、琢磨には不向きで、
バトン、ベヤング、パニス等のマターリ系にしか使えないエンジンでFA？

>>489
マンセルとかだと1コーナーまでもたなさそうだな

F1は耐久レースではない。

品質が安定してないって事だろ

>>489
ホンダエンジンを壊さずにトップの位置に持っていける走りができるのは顎だけかも。

F速には来期1000馬力エンジンって
出てるが・・・
こんなの持ち込んだら
何回火噴くんだろう
OTL

燃料に拡散しにくい何かを少量だけ混入して一時的にオクタン価を変えることができる？

局所的に速くなるとブローするなら、淡々と変わらないペースで走るしかない。
予選で何とか前に行って、後はそのペースを守って表彰台っていう戦略しか取れないな。
バトンが重宝されるわけだ・・。

来期V8限定になることはもうないの？

>>495
水

重くて頑丈でパワフルの3拍子が揃ったエンジンじゃないと、琢磨のドライビングに追いつけないとか・・

>>497
来年に適用するのは無理がある。

俺は負け犬（琢磨）には興味が無いね。
とっとと解雇されてIRLにでもいけや。

>>501
俺も朝鮮人には興味ない。
国へお帰り。

>>501
俺は朝鮮人には興味ない。
嫉妬してないで国へお帰り。

>>499
分かった、マグネットコーティングを施せばいいのだな

>>502-503
なんか必死だｸﾏｰ

琢磨が速過ぎて壊れるなんて・・・
都合良すぎな解釈じゃないですか？

>>486
木内さんは良い人だな！
琢磨を護衛しようとする人も多いって事だ
そして琢磨が本物の速さを身に着けた時に護衛してくれた
人達への恩返しになると思う

別に護衛はしてないと思うが

乗用車じゃーんだからよ、少しでも早く走ろうとするＦ１パイロットなんだよ。
エンジンは回すだろ。いたわってどうすんだよ。壊れないエンジンを作れ。

擁護だよな

今日のテストといい、なんか琢磨おかしい。。。。

↑なにがおかしいのだ

↑What's the funny

↑Quelque chose est etrange

>>498
？？？

ジョーダン時代はこんなに壊れてねーぞ！

イギリス以降、何でこんなに重いの？
実況する香具師が多いから重いサーバーに隔離されたとか？

琢磨はボーグに同化した。
車はボーグテクノロジーで強化した。

余裕が無いんだなホンダエンジンは、ま、だから速いんだろうけど
壊れちゃったらねぇ、意味無いし、困ったもんだ。

>>515
いや、オクタン価って「発火のしにくさ」みたいなもんだから
拡散しにくいっていうと、「水」かなっと思ってね。
昔はターボのデトネーション対策にウォーターインジェクション
なんてので混合気に水吹いたりしてたし。

水入れたらレギュレーション違反の冷却とみなされるな

>>517
お前がクマー辞めれば軽くなるよ。
お前がクマー辞めればIP移行作業も終わるよ。

>>520
タンクに入れたら燃料カットで止まらない?

最近の琢磨に頻発するエンジントラブルについて、異物混入が人為的・意図的
なもの。とHONDAが原因を公表することはない。
公には「琢磨のドライビングに耐えうるエンジンがまだ出来ていない」としか
公表出来ないのである。
人為的・意図的なもの。と公表できない理由は、F1界に人種差別・反スポーツ
マンシップ意識が暗躍していることを認めてしまうことになるからである。
スポンサーにとっても、コンストラクターにとっても、FIAにとってもこの問題が
発覚することは大きなマイナス要素であり、今後のＦ１運営の死活問題にも
発展しかねないのである。
今宮も川井もこの問題には気づいており、琢磨に対してのコメント、トラブル原因
の説明等が激減したのも上記の問題を考慮せざるを得ないためである。
しかしながら、今回「エンジントラブルの原因は異物混入。しかし混入に至る
プロセスは未だ不明。」とHONDAがリークしたのは、この問題へのささやかなる
抵抗・問題提起であり、現状打破のための行動開始宣言である。

>>521
これで軽くなるか？
ならんだろ。

>>524
ちょっと軽くなったぞｗ

>>525
じゃ漏れのせい？
皆ｽﾏｿ

また、しったか情報通ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

重いよなー。

>>523
ネタでしょ？
ソースは？
なんでみんな信じてるの？

>>518
お前達がボーグ・ナノ・プローブを混入したのか？

何故か最近一日中重いね。　野球とサッカーのせいかな？　

おもーーーー！

琢磨ﾈﾀクレ！！！

我々はボーグｸﾏ

お前たちを同化するｸﾏ

抵抗は無意味だｸﾏ

>>530
そうだ。琢磨のニューロシステムをボーグインプラントに交換した。
これで完璧だ。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　こんなに重いＦ１板なんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞ ﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ちゃんと実況しないように注意したのに！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　もう野球もサッカーも見ないから元に戻して…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜こんなに重いのでは琢磨に重いが伝わらない
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

思い違いもいい加減にしろ！ってことだね

>>474
BARに対する当てつけかもしれんね。
ホンダが先に原因をつぶせば、責任の所在が明らかになるっしょ。
なんせホンダにはバトン車は壊れてないっていう武器がある。

エンゲェーーーィイジ

もしBARに何らかの責任があった場合、どうなるんだろうね。
陰謀とまではいかなくても、ﾊﾞﾄﾝがﾌﾞﾛｰしてないっていうのは事実だし。

ホンダのスタッフに市原悦子の起用キボーン

BAR専属家政婦、市原悦子が見た！

>>538
禿げめ
再度同化する

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾘﾁｬ禿げがボスなんててﾔﾀﾞﾔﾀﾞ ﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ちゃんと走る車が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…よ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　もうこんな車とチームじゃむりぽ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜フェラーリに移籍させて
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

えと、誰だっけ。
「エンツォが生きていたら、琢磨を欲しがっただろうね」
ってコメントした人がいたなぁ。
元フェラのドライバーだったと思うんだけど。

今ならフランク・ウィリアムズくらいかなぁ。

>>523
全くその通りだな

>>544
ジョン・サーティースだったような。ホンダの主戦ドライバーでもあるな。
世が世なら琢磨はフェラーリドライバーか。

確かエンツォとチャップマンは壊し屋だろうがなんだろうが
いやつが好きだったよね。

>>547
その「いやつ」の手前が気になるw

>>535
＞重いが伝わらない って重いを伝えてどうする。
伝えるなら思いにしてくれ。

　　　　　　

＞523　そうだね。

>>548
放送禁止コードに引っ掛かったとオモワレ

濃いやつ

>>551
お、IDがGT88だ

生き〜る事は悲しいかい〜♪
信じ〜る言葉は無いかい〜♪
僅かな〜力が沈まぬ限り〜♪
涙はいつも振り切れる〜〜♪

い〜まから〜ジョックを〜♪
こ〜れから〜ジョックを〜♪
なぐ〜りに〜いこうか〜♪

今年のBARが
ブリジストンだったら
どうなってたかな

>>523
ビルヌーブの二の舞はさせないと言うことか。

bar~♪
bar~bar~♪
bar~barbarbar~~♪

>>554
Yeah ! Yeah ! Yeah !

って古っ

僕は負けないよ!!
嫌がらせにも!
そしてあの男にも!!
　　　(馬豚)

そういえば、2002年ってDHLがｽﾎﾟﾝｻｰに付いてたなあ。最近広告をよく見るから思い出した。
琢磨もTVCMに出てたし、懐かしい。
当時街でDHLの黄色いﾄﾗｯｸを発見したときはﾁｮｯﾄ感動したもんだ。ｳﾋｮー!!ｼﾞｮｰﾀﾞﾝだ!!って。違うけどｗ

なんかしばらく前から激重なんだけど・・・

>>558
古いからって、間違えないであげてください！

ＹＡＨ！ＹＡＨ！ＹＡＨ！

ですよ！

ドイツ決勝までまだ1週間以上あるのか
テストもパッとしなかったし面白ニュース来ないかな

われわれの挑戦の歴史は、その65％が敗北の歴史でもある。

ホンダ・パワー、F1参戦通算201戦、71勝130敗。（9月24日アメリカGP終了時点）けれども私たちは、
山ほどの敗北によっても、私たちのレースへの情熱が少しも損なわれなかったことを、誇りに思う。
そしてこの週末、ホンダにとって、1964年の初参戦から数えて202戦目のF1グランプリ、鈴鹿にて。

そろそろヘレス4日目の結果が出る頃かな？

>>564
３５％も優勝したのか・・・・・
マジですごいな

しかし重いなあ。

同じサーバーのはずのサカ板なんかはもっと軽いけどな。

>>560
いまじゃ、琢磨のパーソナルスポンサーだけどね＞DHL

>>567
サカ板も重いよ．．．orz

金曜日、ＦＩＡはコ安全性確保のために来季以降のレギュレーション案を
各チームに提示している。
その概略は以下の通り

１．エアロダイナミクス(2005)
ディフューザーの高さを制限
フロント・ウィングの高さを上昇
リアウィングを前方へ移動
以上により、ダウンフォースが25%以上減少し、ドラッグの減少は4%以下となる

２．タイヤ(2005)
今季同様、2種類のタイヤから使用するタイヤを選択
週末に使用できるタイヤは２セットで、金曜日と土曜日のフリー走行までに１セット、
予選と決勝で１セット使用
タイヤが損傷した場合のみタイヤ交換が許されるが、このときのピットインで
給油は出来ない

３．エンジン(2005)
２つのレースで1基のみ使用可能

４．エンジン(2006)
2.4リットル、V8化を行い、シリンダーの間隔や最小軽量などが規定
可変バルブなどについても全面的に禁止

５．エンジン移行期間(2006-2007)
2006年から2007年までの間に2.4リットルエンジンが用意できない場合に限り、
FIAによるレブ制限を加えられた3リットルV10エンジンが使用可能

最悪なﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ・・・
見る価値なくなるよ

良いんじゃないの？
エンジン規格、タイヤ、エアロダイナミクスの変更は今までも有ったんだし。
ただ、タイヤの選択権に関して、そのチーム独自のタイヤ開発を認めるという話があれば
タイヤメーカーに負担がかかると思うんだけどね。
昔のようにハード、ソフト、ミディアム、レイン、インターミディエイドの５種類を
制限なく利用できる方が良いと思う。


・・・って、スレ違いだ罠

>>562
oTL

>２つのレースで1基のみ使用可能

琢磨の天敵だ

>>573
全てのGPで予選でPPもしくはそれに近い順位をとって、エンジン交換。
１０グリッド降格でも、上位を目指せば大丈夫・・・



とは言えないか

>>570
耐久レースですね。場当たり的な改革ばかりなので、将来が心配です。

>>574
2レースに耐えられるエンジンを使わずに
初めから1レース使いきりのエンジンで挑んで
後ろからガンガン追い上げるって事だね

どこかのチームが1度くらいはやるのかな

スピード制限目的とコストカット目的とオーバーテイクを増やす為のレギュレーションが全部ごっちゃに
なって議論してるからどんどんどんどんおかしくなっていく。
「TVに映れる変更を」とか言い出してもうアホじゃねーのかって。
もう観客の投票で予選決めろ。

もうF1じゃなくて
耐久ﾌｫｰﾐｭﾗｰだよ
OTL・・・
これが正式採用になったら
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

この重いのっていつまで続くの？
人減らし作戦なの？

>>450
琢磨の気分が軽くなったら、ココも軽くなるよ




・・・たぶん。

予選の重要性が薄れるな。

てｓｔ

ｵﾚの予想。
2008年ｼｰｽﾞﾝ、3レースで１基のｴﾝｼﾞﾝ使用。
３レース中にｴﾝｼﾞﾝ交換した場合は、交換した次のレースで予選10ｸﾞﾘｯﾄﾞさがる。又は罰金として1000ドルを払う。
ﾀｲﾔは3メーカーから好きなのを選ぶが、1レースに持ち込める種類は2つ。ﾊｰﾄﾞとｿﾌﾄのみ。ﾚｲﾝは１つのみ。
前後のｳｲﾝｸﾞの縮小化。ﾉｰｽﾞの高さに制限。ﾏｼﾝの重量は９００�`以内。
ﾚｰｽ中の給油・ﾀｲﾔ交換禁止。

・・・面白くなくなりすぎｗ

てすと。
只今携帯あぷりで書き込み中‥‥‥。

エンジンを５リッターOHVに汁！

>>577
Ｆ１も日本プロ野球のように自滅するのか・・・。
われわれは次になにを見ればいいのか？
ソーラーカーレース？・・・orz

>>577
Ｆ１も日本プロ野球のように自滅するのか・・・。
われわれは次になにを見ればいいのか？
ソーラーカーレース？・・・orz

２重カキコでスマソ・・・orz

そのうちシングルピストンの車をよろよろ運転させることになる。

なんて重さ

お・・・・重い・・。

琢磨に反応が追いつかないマシンを
アナハイムのお姉さんたちがパワーアップさせてくれるらしいよ。
これで赤いヤツにたちむかえそうだね

シルバーストーンでの琢磨はもっと重かったんだぞ文句言うな。
琢磨はもっともっと泣き出したくなる程苦しかったんだ。

重すぎ

>>593
ｵﾏｲ、良いやつかも

常にエンジンなり、タイヤなり、燃料なり・・・をセーブした守りの走りばっかりのF1なんてツマンネ。
テールエンドにぴったりくっついて、さぁ、これからバトルの始まりです！ってときに、
「無理してオーバーテイクをかけたら次のレースに響くから現状維持しますた！」
なんて言ってるの。おまえらアホかと。それを「彼は頭脳派だね！」と自慢げに誉める香具師がでてくるの。もう見てらんない。
現行の予選でさえポールとってもどうせ軽タンだろとか邪推してしまうし。不完全燃焼。フラストレーション。老けるよ？ハゲるよ？
うわべだけの節約レースなんてきょうび流行んねーんだよ。
Ｆ1はもっと殺伐としてるべきなんだよ。
いつとなりのやつと接触するか分からない、刺すか刺されるかの全力走行ガチンコバトルがみたいんだよ！( ´・ω・`)

琢磨はこんなに重い思いをしているのか！
しかし何故こんなに重いのだろうミステリーだ
BARからの琢磨に対する圧力もこのくらい重いのだろうね。

早く解雇されてこの重圧から開放されればいいのに・・・

2chがIPを交換したからネームサーバ系とか重くなってるんだろう。
なんにせよエンジンブローほどのミステリィじゃないとは思う。

つーか、タコヲタが実況するわ、糞スレするわが原因だろ？
タクマなんて２年後には皆忘れてるよ。

他チームとの相対的な戦闘力の差が無くなってしまったな。
つい最近までは、たかがテストでも内容を問わず他チームを圧倒してた
ものだったが。

なんか糞アンチガから回っているのが笑える・・pupupu--
それにしても重いクマーーーーーーー

ABone だとまともに読み込めねぇ(;´Д`)
Live2ch で少しまとも・・・でも激重orz
スレ読むので、もまえらのオススメは何？

エンジン規定はまだ良いよ

問題は25％ものダウンフォースの減少と
予選、レースで１セットしか使えないタイヤ

これが施行されたらオーバーテイクはできなくなる
みんなマシンをいたわる守りのレースだ

もう1,8Ｌにしてもいいから、タイヤと空力は弄らないで欲しい

この重さはまるでﾌﾙﾀﾝｸでﾀｲﾑｱﾀｯｸしてるみたいだ・・・。
琢磨頑張れよ・・・。

この重さはまるでﾌﾙﾀﾝｸでﾀｲﾑｱﾀｯｸしてるみたいだ・・・。
琢磨頑張れよ・・・。

FIAもﾊﾞｶだなあ。2000年ぐらいのに戻せば良いんだよ。今よりﾏｼ。

重いどころじゃねぇ
１０回チャレンジして一回繋がるかどうかだよ
どうにかしてくれ管理人さんよ

なんじゃこりゃ〜！この重タン地獄はいつまでつづくんだ？
live2chでつながらずIEでやっとつながった。はぁ。

もうF1を捨てて、他のカテゴリを作った方がよいと思うのだけど
色々な事が制限され、F1に参戦している意味が無いのではと思う
特にエンジンメーカは、技術開発を競う事さえ制限されるのでは困りものだろうに。

>>607
それは大変危険だろ
同じレギュレーションなら、何％速くなるかわからん
年々厳しくなるのは当然なんだけど、どこを厳しくするか

なんかF1に対する興味が急激に薄れてきたんだが
アメリカGPのころはあんなに楽しかったのに
BARもうだめぽ、琢磨しょぼすぎ、顎強すぎ、単調なレース

なんかF1に対する興味が急激に薄れてきたんだが
アメリカGPのころはあんなに楽しかったのに
BARもうだめぽ、琢磨しょぼすぎ、顎強すぎ、単調なレース

【野球・ｻｯｶｰ】sports8運用情報【ﾓﾀｽﾎﾟ・冬ｽﾎﾟ】
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1088088338/

おいら全然重くないんだけど、なんでかなあ

16 Jul ヘレス

1 Ａ・ピッツォニア　　　　ウィリアムズ　　　　 01:17:400　 58
2 Ｍ・シューマッハ 　　　フェラーリ　　　　　　01:17:415　107
3 佐藤　琢磨　　　　　　 ＢＡR 　 　 　 　 　 　01:17:654　 76
4 Ａ・デビッドソン　　　　 ＢＡＲ　　　　　　　　 01:17:676　 93
5 Ｍ・ジェネ　　　　　　　 ウィリアムズ　　　　 01:17:806　 73
6 Ｒ・ゾンタ　　　　 　　　 トヨタ 　 　　 　 　 　 01:17:856　 98
7 Ｍ・ウェーバー 　　　　ジャガー 　　　　　　 01:17:949　 83
8 Ｈ・コヴァライネン 　　 ルノー　　　　　　 　 01:18:304　 96
9 Ａ・ブルツ　　　　　 　　マクラーレ　　　　 　01:18:376　 97
10 Ｃ・クリエン　　　　　　ジャガー　　　　　　 01:18:469　 93
11 Ｐ・デ・ラ・ロサ　　　　マクラーレン 　 　 　01:18:529　 83
12 Ｆ・モンタニー　　　　 ルノー　　　　　　　　01:19:134　104

>>616
おつ
アンソニーとは、かなりの僅差だね
ウイリアムズ速いな・・・

>>616
乙・・・ん？新しいﾁｰﾑが参加してる？

>>618
新しいチームって？

>>618
位置調整の為に半角・全角スペース調整していたら消しちゃったみたい。
ちなみに琢磨のBARもRだけ半角だ・・・。orz

またエンジン壊れたみたいだね。

↓　またかよ！　　＿|￣|○

BAR Honda's Takuma Sato finished third fastest despite
suffering a spectacular engine failure late in the afternoon.

↑なに？

3人とも仲良くトラブル出てるのか
テストで満足のいく結果が得られたのかな
ドイツではトラブルが起きない事を祈るのみ

琢磨若干周回数が少ないな。有意義なテストだったことをいのる。
たしかにデビとの差が小さいな。２台で別なテストをしているだろうからこれが車の限界をあらわしてるわけじゃないと思うけど。

げ！またかよ！もうめちゃくちゃだな。
新エンジンてどうなったんだ？この壊れたのが新エンジンか？

>>622
また、派手に壊れたのか。
まあ、午後遅くに壊れたらしいのが救いか・・・

>>600
あれはアンチというか愉快犯というか
そういうやつの仕業

ＢＭＷ、ドイツ人であるこだわりなし
ウィリアムズは今季限りで両ドライバーが去ることが決定している。来季ドリアバーを巡り様々な憶測が流れているが、
ＢＭＷがドイツ企業であるということもあり、ドイツ人であるハイドフェルドが起用される可能性が高いのでは一部では囁かれている。
しかしながら、ＢＭＷのマリオ・タイセンは次のように否定している。
「はっきりしていることは、我々は選択出来るベストドライバーとサインすることであり、ドイツ人ドライバーであることが必要条件ではない。もちろん、
そうなればボーナスのようなものだけど、Ｆ１はグローバルなスポーツであり、そしてＢＭＷもグローバルなスポーツなんだ。
勝てるドライバーであることが必要なんだ。」

test

2004年07月17日(土) モズレー、今季限りで引退を撤回
シルバーストーン最終日金曜日、マックス・モズレーは今季限りで
引退するとした自らの決断を改め、任期である来年10月までその責務を
全うすることを発表している。

ｷﾀ━━━━ヽ(-＿- =))ﾉ━━━━!!!!
OTLＯＴＬＯＴＬ

>>631
【FIA】モズレー辞任だってさ【会長】
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1088685631/

今は軽いなぁ・・・

また琢磨のエンジン壊れたのかよ
昨日はデビッドソンのが壊れたし

モズレーいらないよ。
撤回なんてしなくてよいからＦ１から去ってほしい。

例の1000馬力エンジンのテストでもしてたのかな
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

http://f1express.cnc.ne.jp/f1/
スペイン・ヘレスの合同テスト
シューマッハー（フェラーリ）は様子がおかしく、
前戦イギリスＧＰの“スピン病”が今回のテストにも伝染。
午前中にくるりと回ってストップすると、午後には左前のタイヤがパンク、
あわやバリアに激突、のシーンを演じてしまった

ＢＡＲはイギリスＧＰからの悪い流れから抜け出せていない模様。
Ｊ・バトンが１分１７秒４７７を刻んで２番手につけたものの、
スロットルの不調に始まり、ギア・ボックスのオイル漏れ、破損と散々
０５年用パーツを積んだＡ・デビットソンもギア・ボックス・トラブルでわずか３周のみで１４番手と苦しんだ。
そして、とどめは佐藤琢磨。ギア・ボックスの不調とエキゾースト破損でストップして６番手。
「ここ数戦おかしいし、走り込みたかったんだけど」と、厳しい表情だった。

>>629
ドリアバーってｗ

>>636
踏んだり蹴ったり殴られたりだな

>>637
2chですぐにわかる間違いを突くのはアフォ

どうにもならんなBAR・・・
4日目で琢磨タイム出せてるからいいけど
ﾄﾞｲﾂどうするんだろう
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

ＢＡＲにエンジンを供給するホンダはリリースを発表し，
今後の活動方針を示した『新中期事業計画』を明らかにした。
ここでは２００５年シーズン以降のモータースポーツ活動についても言及され，
F1については「ＢＡＲとの来年以降の契約更改は最終調整段階にある。
来年からは年間タイトル獲得に向けた長期的な体制強化を進める」
として，交渉が最終局面に入っていることが明らかにされた。
なお，ＢＡＲは来シーズンも現状のドライバー体制を維持することが内定しており，
エンジン契約と同時期に正式発表される見込みとなっている

>>636
15日のリポートですね。デビットソンは一応走ってたんだ。
タイムが残ってなかったから、全く走らなかったと思ってた。

これだけエンジンが壊れれば原因不明では無くなるだろう。
ドイツではよい結果を残してほしい。

ドイツは一昨年、鈴鹿以外ではベストリザルト！
しかも変なレイアウトでホンダ向き。
２戦外して、気合いの入れ直し。

期待シル！！

余りにも最近のレースを見てストレス溜まるから
今アメリカＧＰ見ているよ、ラルフのスピーンでSCが出た時に
ペニスがピットに入る為なのか逆速しているのね。

>>645
逆送するわけないw。
よくみるとカメラ位置が180度変わっただけだって。

>>639
ごめんよ。名古屋弁みたいで面白かったんだよぅ

ドライミャー

漏れは、何か果汁アイスのようなものを想像したよ

エビフリァみたいな。そんな俺は名古屋人なんだけどさ・・・。

激しく風邪を引いているが、俺は琢磨を応援しまつ