フォードV8

>>35
結局、同じものなんですか？

詳細な分け方はよくわからないが（社内でもそうだとか）
いうなればステージ１と２みたいな感じっぽい
GPXの無骨なほうが２かなぁ

>>37
なるほど、有難うです。

そういや、DFVのピストンの残骸持ってるな

以前、海外の２輪のツインレース（B.O.T.T.）で
コスワースDFVを1/4にしたV型2気筒レーサーが走ってたな。
ピストン、バルブはDFV用そのものだったはず。

>>35
フォードGBって、ハース・ローラとベネトンが使った
V6ターボエンジンの名前じゃなかった？また違う系統の名称？

ググったら、Cosworth Technologyのサイトでこんな記述を発見。
＞Project GB: Ford Formula 1 turbo 1.5 litre V6 engine
だから通称フォードGBってのは、公式には>>41のV6ターボが正解。

で、1991年頃に騒がれたV12エンジンは、Cosworth Technologyのサイトによると、
＞Project VB: Formula 1 V12
…ということで、通称するならフォードVBが正解。

ああ、ごめんＶＢだったね
ＧＢは確かにれいのＴＥＣターボだ
訂正ｻﾝｸｽ

DFX以降フォードのCART用エンジンはどういう歴史になってるか知ってる人いますか？
webで調べても詳しい所がない。今のCARTエンジンもフォードのV8ですよね。

ネットでインディＶ８（ＣＡＲＴじゃなくて６０〜７０年代の）の
画像を探してるんだけど、なかなか見つからない。もう歴史に埋没したエンジンなんだなあ。

>>44
>>42で書いたように、コスワースエンジンの公式情報を知りたかったらCosworth Technologyの
サイトでいろいろと調べるのがﾖﾛｼ。
ttp://www.cosworth-technology.co.uk/index.htm
当然ながら英語だけど、そんなに難しい記述は無いし、判らんかったら翻訳サイトで訳せば？

モータースポーツ雑誌等は、意外と記述違いや曖昧な表現が多いから、公式サイトのほうが
より的確な情報を得られると思うよ。

コスワースが直接携わっていない、プライベートチューナーの情報なんかはCosworth Technologyでは
判らんけどね。

一応、大まかなCART用コスワースエンジンの系譜（DFX以降）を書くとすると、

DFX→DFS→XB→XD

かな？

んで、各エンジン共に、モディファイを加えた改良型エンジンが存在します。

>>47に補足で、

XD→XF

だね。

で、XB以降は基本的にリース供給なので
プライベートチューナーが介在したのは多分DFSあたりまでと。

もっともイルモアや日本メーカー製のCARTエンジンとは異なり、
プライベートコレクターとかヒストリックカーレースに参加する人とかが
型落ちを譲ってもらうことは可能であるらしい＜XB以降のCARTエンジン

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040706175726022.jpg
うpあげ

>>50
DFXっぽいが・・なぜにマクラーレンなんだ

チューンしてるのがニコルソン・マクラーレンだからじゃないか？

>>48
去年からはXFEと呼ばれてる。

あと、コスワース（コズワース？）は↓のサイトもあるよ。
ttp://www.cosworth.com/

そういや80年代後半、DFVの開発秘話をまとめたフォードの宣伝映画がビデオ発売されてたよね。
見た人いる？
聞くところによると、ダックワースやチャップマンらが開発当時の自分の姿を演じて再現してるらしい。
当時リアル厨房だったので買えなかった･･･激しく後悔。

>>54
激しく見たい

>>54
これだね
http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/B00004CLYR/026-0419546-3570016

昔何かの紹介記事で読んだ記憶では、ダックワースとチャップマンのDFV獲得交渉も
2人がまんま再現VTRの役者になって収めたとか･･･
日本で手に入れる方法があればねえ。

コスワース保守

コスワースのサイトで何故ＭｏｔｏＧＰの事が載っているのかと思ったらアプリリアだったんだ。
知らなくて驚いたがなんかうれしかった。

コスワースの型式ってどういう意味があるの？ ケータハムが積んでる直４にBDRってのもあるけど、BDってDFの２つ前だし。

ﾌﾞﾗｲｱﾝﾊｰﾄﾁｭｰﾝ

本当はロータスホンダだったのに
チャップマンが裏切ってＤＦＶにしたために
ホンダが車体から作らないといけなくなったと
中村良夫さんの本にあった。
ＤＦＶが８気筒になったのはアメリカサイドからの要求で
Ｖ８つながりで市販車とイメージ的につながりを
持たせたかったとのこと。

裏切って採用したのはクライマックスのエンジンではないかと。

>>59
BDはベルトドライブの略です。終わりのアルファベットは各々を区別する型番ですね。
チューナーとしてはハートが有名かな?　FPにはスウェイドンBDDがいたりも。

そういうフォードエンジンだからこそ
今の低迷を歯がゆく思うね

CR-1が出た時は「ニック・ヘイズやるじゃん！」と思ったもんだったが…(´･ω･`)

うちの車もフォードＶ８。
いつも調子悪いよ。

HBがシリーズ4になったら急にパフォーマンスが上がったよなあ。
665ps/12750rpm をV8でたたき出せば当時のルノーRS2なんて屁じゃなかったし。

このエンジンがデビューして話題になったとき、ジャッドはうちの方が
先にそれくらいのパワー出してたのに
なんてぼやいていたらしい。

>>65
マスタングですか？

ふぉーど・・

DFV っておいくら？

そういや、若き日の川本のオッサンはF1休止中、極秘渡英してコスワース移籍を画策して
それがホンダにばれて強制的に連れ帰られたんだよなぁ(藁

>>67
正解。　

>>70
準備期間で日本にいる最中に
計画がばれたんじゃなかったっけ？

>>70
ちょっと違う｡辞表を出したのに、給料が払われて、後の先代の社長である、久米 是志に事情を尋ねて、
「現在はこれこれの理由でF1から撤退しないといけないが、後日F1に復帰する｡お前の辞表は俺が握り潰しておいた｡」
川本 信彦はコスワースに転職を断念し、コスワースに謝ったそうだ。

アレジがティレルのフォードＶ8でフェラーリＶ12のプロストをスパのバスストップシケインだった？か、とモナコのスタートで抜いたときは凄かった。

今月、漏れの車用にコスワースにピストンを発注しました。
見積り額がちょっと怖い。

>>75
外車？

>>74
あの時のティレルのDFRって、ブライアン・ハートチューンだったっけ？

>>77
そうだよ。あの時のハートチューンDFRは神がかっていて、ワークスHBとパワー
が同等とも言われていた。
予備予選組のフォンドメタルも、エンジンチューンをマーダからハートに変えた
メキシコGPでグルイヤールが予選11位（うろおぼえですまん）を獲得している。

>>74
モンツァのレズモ前のシケインでもプロストを2回ブチ抜いたよな

目安箱

小房時代振りに飛ぶｺﾞｷを自室で目撃してしまい、((((((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙです。
帝王様はｺﾞｷが苦手だそうなので、お友達のｺﾞｷ捕り名人（ ゜ー゜）の派遣をお願いしたいのですが。

元気が出るTV・ジャニーズ予備校
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/jan/1047376680/l50

保管庫
http://p18.aaacafe.ne.jp/~monooki/
V６長野博をホモの女役に見立ててﾊｧﾊｧするｽﾚ
（変身＝ウルトラマンティガ＝長野博）
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/music/5382/1089548554/

どうやらジャガーはフォードF1に変わっていくようだから
かつての老舗の意地を見せて欲しいものだ

あかん、下から4番目だった
あげる

>>2よ。お前みたいな奴をみると、(ry

１９６４年、フェラーリの買収に失敗したフォードはならばサーキットで決着を、と、当時フェラーリが
最強の名を欲しい侭にしていたル・マンに乗り込む。サーキットにドルが敷き詰められた、といわれる
ほどの一大物量作戦を展開し、３年目の挑戦で１・２位が同時ゴールする圧勝でフェラーリをねじ伏せた。
当時の状況はよく分からんがドライバーのクリス・エイモンとブルース・マクラーレンという組み合わせに
フォードの執念みたいなもんを感じる、というか萌(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

Ｆ３０００時代に突然星野がＤＦＶ使い出したときには驚いたもんだった。あのエンジンの中身どう
なってたんだろ。カムカバーはＤＦＲかなんかので「Ｆ１」って文字が刻まれてたと思うんだけど。