【FIA】モズレー辞任だってさ【会長】

F1どうなるん？

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20040701&a=20040701-00000100-ism-spo

２ＧＥＴ

３げっと

Ｆ１をここまでつまらなくしたのはモズレーだろ！
早く辞めろ！

以外にみんな関心ないん？age

バーニーが裏で手を回したのか？

91年だっけ?　就任したの。
長かったなあ・・・
バレストルよりも見た目やわそうで心配したが、結構シワいオッサンだったよね。

バレストルよりましだったよな
ヤツの時はフランスと関係あるだけで
あからさまなひいきがあったしな

ついでにバーニーも辞めれば
面白いF1が戻ってくるんじゃない？

モジズレーはマーチをやってればいいんだよ。

IOCの偉いのが入ってくるんだろ？

サマランチとかか？

モズレーが辞任ってことは彼が提唱してた2.4リッターV8エンジン、タイヤワンメイクとかは無くなるのかな？
個人的にはあの改革案には大反対だしから辞任は大歓迎だけどね…

溝なしタイヤ復活か

モズレーってイギリス人？

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040628_03.htm

>>13
2.4リッターV8エンジンについては、賛成でも反対でもない

溝付きﾀｲﾔとﾊﾟﾙｸﾌｪﾙﾒをとっとと廃止してくれ
あと1ﾚｰｽ1ｴﾝｼﾞﾝもｸｿ。耐久ﾚｰｽもどきが見たいんじゃないっての

>>18
賛成だな
レース中のエンジン交換も許可してもらいたいくらいだ

どう変わるのかな？Ｆ1を潰すも盛り上げるも後任次第だな
現状維持ではＦ1は衰退してしまう。。

>>19
さらに進んでレース中のエンジン交換を義務づけるとか
したら笑えるな。

まぁでも最近は年1秒の具合でラップ早くなってるしな。。
手を打つ必要があるのも確かかも、
更なる車体強度、衝撃吸収性能ＵＰを義務ずけるのは難しいのかな？

F1スピード抑制案

空力付加物禁止。

Date 　　　　 Imola Melbourne Monaco
----------------------------------------------
1998 Practice 1.25.973 1.30.010 1.19.798
1999 Practice 1.26.336 1.30.462 1.20.547
2000 Practice 1.24.714 1.30.556 1.19.475
2001 Practice 1.23.054 1.26.892 1.17.430
2002 Practice 1.21.091 1.25.843 1.16.676
2003 Practice 1.20.628 1.27.173 1.14.749
2004 Practice 1.19.753 1.24.408 1.13.985
----------------------------------------------
1998 Race　　 1.29.345 1.31.649 1.22.948
1999 Race　　 1.28.547 1.32.112 1.22.259
2000 Race　　 1.26.523 1.31.481 1.21.571
2001 Race　　 1.25.524 1.28.214 1.19.424
2002 Race　　 1.24.170 1.28.541 1.18.023
2003 Race　　 1.22.491 1.27.724 1.14.545
2004 Race　　 1.20.411 1.24.125 1.14.439
----------------------------------------------

これ辞任じゃねえだろ。もうすぐ選挙だし、会長に加えて副会長？枠を新設して自分が会長に、
自分の言うこと聞きそうな犬を副会長にして長期政権続けるつもり。

モズレィ天皇は上皇に即位されました

馬鹿だな、手っ取り早くスピードを抑えるには、







顎が事故でｓうわなんだおまえやめｒ

モズレーはやる気満々だよ。辞任なんてありえない。

燃料制限すりゃいいだけなのに…

モズレーが９１年からってんならＦ１をつまらなくしたのはモズレーって事だな。

>>25
バーニー・エクレストンって、FIAの副会長じゃなかったっけ?
>>30
ジャン・マリー・バレストルも似たようなもんだろ。
バレス取るの前の会長って誰だったんだ?

ようやくF1界最大の癌が消える…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

コースをもっと広くできればいいのに。
そうすれば速くても被害は減るでしょ。

F1ってレースの中で一番安全なんじゃないかな？
他のカテゴリーは死亡事故多いじゃん？

バーニーが死んだらF1は滅亡するな。きっと。
いい意味でも悪い意味でもカリスマ過ぎる。彼の代わりは存在しない。
みんな利権の食い合いをして終了する。

モズレーはしらね。まぁ裏があるんだろうけど最近の行動をみるに
かなり追いつめられてる感じがするんだがどうだろう。

>>32
甘いな。次のヤシも多分無能

マジだったのか・・・ネタだと思ったが。
しかし、バレストルがいなくなって新時代が来る！と思ったら本当にきたもんね。いろんな意味で・・・
それにしてもFIA会長交代ともなるとF1だけじゃなくWRCなんかも結構影響うけるのでは？

>>36
無能なだけならまだいいよ。
モズレーは自分のｱﾌｫな思いつきをごり押ししまくって
F1をどんどんつまらなくつまらなくしていった、
まさにF1界の癌細胞だったんだから。

たとえ無能でも人畜無害であれば大歓迎する。

バレストルよりゃマシ。

モズレー居なくなった途端
給油禁止、ワイドタイヤ化、スリックタイヤ化
なったら笑う

スピード、特にコーナリングスピードを落とす必要性は変わらない
代替案がない限り変わらんと思う
給油がなくなってもオーバーテイクはそれほど増えないはず
順位の変動を狙って導入されたのが給油だから
つまり現在も手詰まりだが、今の流れを元に戻せばさらに追い込まれるのがＦ１の現状

安価で高性能なエンジンと新しいアイディアを採用できるようレギュレーションによる規制を緩和しないと・・・
現状じゃ同じようなマシンを資金力と組織力でより高い精度と信頼性で製作できるチームが勝つのみ
冒険しようものなら今季のウイリアムズやマクラーレンのようにただ問題を抱えるハイリスクローリターン

給油とSCはセットで初めて意味が有るが、
SCにしたってそれこそ頻繁に入らないと無意味。
給油有りはマシン特性が変わんねーから最初から最後まで速いまま。
タイヤの使い方なんて関係ねーし。ブレーキングも短いし。

私が次の会長です。ヨロシク

・ワイドタイヤスリックタイヤに戻します。
・車体サイズを昔のサイズに戻します。
・バージボードってダサいから禁止します。
・火花バンバン飛ぶように素材変えます。
・トラクションコントロール禁止します。
・ファンカーを許可します。
・金曜土曜１時間ずつの予選にします。
・レース中の給油は禁止します。
・どうにかこうにか年間予算を制限させます。
・シューマッハをどうにかこうにか引退させます。

こうそう（川合ちゃん語）ではないのか

次期FIA会長は奥田碩氏に内定ずうｍんｍｗわぁなにをすｊｋｌｘはなｓ

>>40
給油装置はｴｸﾚｽﾄﾝの利権だから無理ﾎﾟ…

ティルケの利権は誰とつながっているのよ？

とりあえず、こりゃめでたい。
次の会長がモズレー並の糞で無いことを祈る。

こういうこともあったし、面倒くさくなったとか
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI002.php?teiko_id=35302&cat_id=1&cat_date=20040420

やっと、利権に汚いF1界のガンが消える。
スピード＝悪と言うどっかの国の警察や公安みたいな理論で世界最速のレースを弱体化させて
耐久レースもどきのショーに仕立てようとしてたんだからね。
タイヤやエンジンにアフォみたいな制限を加えたから、空力に頼らざるを得なくなって、結果
タービュランス食らっただけで腰砕けになる神経質なマシンが出来上がって、
オーバーテイクが減ったってのは誰もが指摘してるFIA=モズレー最大の愚行。
とっとと消えてくれて、世界最速＆最強のレースになってくれることを望むばかりです

>>43
六輪、八輪も許可してくれｗ
次の会長って今のフェラーリのボスじゃねえの？

最強厨ｷﾀｰ

フランスＧＰが瀬戸際になった時騒いでた香具師が選挙に出るそうな…
ソースはケータイグランプリだが

>>52
F1＝Fomula 1
規格、規定の中で一番優れている、つまり最強の意だが？
あ、英語訳もできない香具師に言ってもわかんないかｗ

おっとっと、スペルミスった
Formulaだったわ、失礼

やっとF１の癌・モズレーが消えてくれる。

kitaiage

kitigaiage

質問、モズレーが消えれば、これで速度規制とかエンジンパワー
押さえろなどの規制が緩和される可能性が出てきたの？

>>59
まだ判らない。次のヤツが今以上の糞である可能性も有る。

どっちにしろ、何時の時代も規制は有る。
できれば健全な方向の規制であって欲しい。
エンジンの排気量や燃料規制は良いが、
駆動方式の規制や 1レース・ドライバー/1エンジン規定などは糞。

>>60
でもアメリカＧＰのラルフの事はスピードが問題では無く
タイヤバーストが理由なのに、FIAの言う事には矛盾があると思っていた。

バーボンじゃなかったのか！

コーナーリングスピード落とすなら、
空力不可にして、はまき型Ｆ１に戻せばいいんでないの？
ミッドシップも禁止して、ＦＲのみとか…。
板違いスマヌ

>>54
洒落のわからんやつだな。

エンジンの排気量や燃料規制反対
排気量５０００ｃｃ。ウィングは高い位置に漬けろボケ。
タイヤも太くしろ。特にリヤタイヤ。
あと亀頭数無制限にしろ。
ｆ１界のゴミ消えろ。あとアロンソモ消えろ。このガキがｆ１は刃やすぎとか
勇からモズレーの豪腕がさく裂しかかつた。
どんなにｆ１が速くなろうとドライバーは文句ゆうな。
これもレギレーションに加えろ。

ココは過激なインターネッツですね

インディと統合は？

>>61
矛盾は今に始まった事じゃ無いから。
もし無制限なら、速くするにはいくらでも方法がある。
けれども、F1は興行であり競技だから、皆が楽しめてしかも儲かる方式が必用。
できればそこに、伝統とか格式とか、あるいは革新性とかを盛り込みたい。

その意味で、モズレーは糞だった。
ヤツのやり方は、”つまらん”、”儲からない”、”コロコロ変えすぎ”、”後ろ向き”
これほどアホーな奴は珍しい。

56 名前：名無しさん＠恐縮です 投稿日：04/07/02 14:58 0ON2QZok
予想
◎マルコ・ピッチニーニ
○ジャン・トッド
▲バーニー・エクレストン
△フラビオ・ブリアトーレ
×ジャッキー・スチュワート

最近なんかの雑誌で読んだがピッチニーニは表に出ることを嫌がってるみたいだが。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015445.html

辞める直前に大馬鹿やらかしそうで怖い

チームオリジナル製でなくてもいい、車体の購入を認めるとか
「来年からでもやる！」とかいってた改革案はどうなるの？
最後ッ屁で実現させるのか？

>>61
矛盾ちゃうやろ。平均速度、コーナリング速度が上がることで、あーゆう不測の事態が
起きた時危険がますから、衝撃を減らすためにスピードを落すようしてるんやん。

カーボンブレーキ禁止しる。
市販車にフィードバック不能のデバイスを野放しにしてる理由がわからん。

トラクションコントロール禁止、とかは電子制御燃料噴射使ってる限り難しいんで
いっそありとあらゆる電子系デバイス禁止するとか。
K-ジェトロニックみたいな機械式インジェクションかキャブ。
トランスミッションもバイクと同じシーケンシャルまでになる。
あと、燃料補給はもちろん禁止。
タイヤ交換も突然の天候変化時以外は認めない、もしくは
ピット作業に使用できる人数を極端に制限してタイヤ交換作業に掛かる時間を阿呆みたいに増やす。

エンジン自体はロータリーだろうが楕円ピストンだろうが２サイクルだろうがディーゼルやガスタービンだろうが
なんでもいいやん。
同様にタイヤの数も３輪でも５輪でも６輪でも８輪でも気にしない。
「やれるもんならやってみろ！」って感じで。

>>75
カーボンブレーキ廃止しても市販車にフィードバックできない代替品が出てきて終わりだと思うけど・・・

＞市販車にフィードバック不能のデバイス

３００ｋｍオーバーの高速域でしか意味のない空力デバイス全般に
ニューマティックバルブを使ってるエンジンもそうじゃない？

つまりＦ１自体をやめろということですね

欧州外から会長出せればいいんだけどねえ。
でも、韓国からだと少し困るが（ｗ

癌細胞ﾓｽﾞﾚｰを切除したところで、既に癌は転移してそうな悪寒…

>>74
今回のラルフの件は速度の出しすぎでタイヤバースト起きたのではなく
マシーンのクラッシュした時の破片がタイヤに刺さってのバーストなのだから
速度規制は無駄、それよりもクラッシュ時の対応、破片の回収を考えるべきと
思うけどね。特にインディアナポリスは通常に使用しているコースとは逆向き
走行なのでクラッシュの時の安全性が保たれていない所があったと思う。

反モズレーの急先鋒のジャック・ルギも候補に挙がってるらすぃ
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=55939

>>80
コース上でクラッシュした時はさっさとＳＣ出して清掃車（回転ブラシついた香具師）入れる
くらいして欲しいね。

>>79
そこでアラン・プロス…ry

2004年07月03日(土) ＦＩＡ、来季から強制的にレギュレーション変更へ
ＦＩＡは現在2ヶ月間でテクニカル・ワーキング・グループに対して、Ｆ１のスピード
減少やコスト削減に関して実行可能な案をまとめるよう支持している。
しかしながら、ＦＩＡのマックス・モズレーは、ここ数戦のフェリペ・マッサとラルフ
・シューマッハのアクシデントから、テクニカル・ワーキング・グループがＦＩＡが
満足するような案をまとめてこなければ、安全面強化のために強制的なレギュ
レーション変更する意向であることを明言している。
ＦＩＡが課そうとしているレギュレーションのアウトラインは、3ヶ月前に提示された
ものから若干変更が加えられており、以下のような内容であるという。

・タイヤは1グランプリで2セットのみで、土曜日のフリー走行までに１セットと予選と決勝で1セットにする
・エンジンは1エンジンを2レースで使用するよう変更
・2006年からは2.4リットル、V8化し、さらに様々な制限を設ける
・2.4リットル、V8化が間に合わないチーム用に、現行のV10エンジンをリミッター付きで使用できるようにする
・エアロダイナミクスについても大幅な変更を加えるが、その詳細は2週間以内に発表

今季限りでの引退を表明したマックス・モズレーは、金曜日の公式記者会見
の中で引退を撤回する意思がないことを捨てぜりふと共に明確にしている。
「私はＦ１代表ではない。それだけにわずか数分で自分自身の意見を変える
つもりはないよ。もう長いミーティングに参加することに満足も興味も見いだせないんだ。」


華麗な最後っ屁ですな。

２．４リットルでV8かぁ・・なんかどんどん足かせが・・でもそれを上回る技術が開発されそうだから心配はいらないだろうけどね

レース運営の改革じゃなく技術の制限しか思いつかないのがこいつの駄目なところ。

転移も何も、原発層はバ

今になってみるとバレストル時代は面白かった。

ターボが復活しますように

モズレーは引退する気なんてさらさらないよ。10月に辞任して選挙が10月だぞ。
意味なんかねえよ。また立候補するんだから。
F1のレギュレーション改革を思い通りに進めようとする画策。策士だなこいつは。

>>86
禿同

>>90ｎ任期って２００５年までだよね？

くだらないレギュレーション考えるなら、面白いコース考えろよ

ニュルのオールドコース復活させろよ

>>94
禿同
あと、ベルギーも

>>93くだらんくないやろ。モズレーが意見ださなＦ１チームからまともな
アイデアでてこんし。コース考えルンまでモズレーの仕事なんだ。
紙に線でコースのレイアウト書く程度なら誰でも出来るけど、
実際幅やアップダウンや路面の舗装や専門的な設計者じゃないと
まともなコースできないよ。

90 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/07/03(土) 16:00 ID:r0GEi1la
モズレーは引退する気なんてさらさらないよ。10月に辞任して選挙が10月だぞ。
意味なんかねえよ。また立候補するんだから。
F1のレギュレーション改革を思い通りに進めようとする画策。策士だなこいつは。

91 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/07/03(土) 17:04 ID:mSYYAmjN
>>86
禿同

92 名前：パブロン[　] 投稿日：04/07/03(土) 22:19 ID:cCN7NTgZ
>>90ｎ任期って２００５年までだよね？

2.４のV８になったら、Ｆ１も観る 価値が無くなるな

>>96
いや、下らないレギュレーション多すぎ
今の予選見て何もおもわない？誰がコース設計してるかしらべてみような

>>99
今の予選決めタンは２００２年のフェラーリどくそうでつまんなかって視聴率落ちたから
バーニーやチームオーナーらが決めたんやで。コースは最近はほとんどティルケの
設計した幅広ストレート長くて低速コーナーていう同じパターンのコースばっかり。
これもバーニーがきめよんやろ。
おれは予選ごちゃごや言わんと２００２年までのに戻せば済むと思う。
下位チームの反対にあって結局変わらんかったけど、反対理由は映らなくなるから。
でも頭使えば分かるよね。今も下位チームは予選二回目最初に走る。２００２年までの
ルールに戻してもＴＶ映りたかったら、開始してすぐ、誰も走ってないときに一人で
走ればいい。バーニーが国際映像作ってるＴＶに一言誰も走ってないとき、一台下位チーム
走ってたら、ピットの中ずっと移さずミナルディー少し映しといてと言えば済むこと。

>>100
頭使ってそれかよ。ワロタ

こいつのせいでWRCもメチャクチャになりかけてる
ｻｯｻと氏んで欲しい

モズレーはとっととやめろ。
全車Ｖ８とかタイヤ２セットとか、
こいつの言ってることはもうめちゃくちゃだな。
このまま行けば最終的にはオール市販車てな事にもなりかねない。
だいたい毎年レギュレーション変えてるから上位と下位の差が埋まんねえんだろが。

今の予選方式、俺好きだけどな。
一台ずつゆっくり見れるし。

>>104オンボードでじっくり走り見れるのはいいけど、
ドライバーの勝負や生で観戦してる人にとってはつまらんくなってると思うよ。
>>101頭使うって言うか少し考えてわかること。予選前半上位が走らんから２５分
ずつに分けるとかしたら余計下位チームうつらんし。

現地で見ている数万人よりTV見ている数億人の方が大事

>>102
フラビオあたりが会長になるとどうなの？

いい加減トラコンとABSとオートマ廃止しろよ

あんなもんついてるからミスもなくなるし、誰でも速く走れるんだろ

>>106両方大事やしもとの予選に戻したほうがＴＶで見てる人も楽しいと
感じる人おおいはず

>>108トラコン以外禁止されてますけど

フォーミュラニッポンみたく、
混走予選の上位５人が１台づつ走って
スペシャル予選ってことにして欲しい。

>>111まーそれもいいかもしれんけど、ルール変更って全解一致じゃないと
変わらんから、いろんな案ありすぎてなかなか決まらんよねー。
チームオーナーなんて見てる人の面白さより自分らの利益で判断するから、
オーナーに決定権ある時点で俺らの楽しい予選なんて帰ってこないんかもね。
とにかく二回のタイム合計ってのだけはやめてほしい

2回のタイム合計は俺も反対。分かりにくいし。

＞もとの予選に戻したほうがTVで見てる人も
＞面白いと感じる人が多いはず
ってのは主観だろ。
統計でも取れや。

新会長はケンティレルで良いよ。
６輪車解禁を宣言しろ。

>>113
主観だから「はず」って入れてるんだろ。
まぁ、俺も現在の予選システムはつまらないと思う一人だが。

>>114
死人を会長にしても意味ないと思うが。

>>115ｍ前の予選にもどすってのはＦ１の偉い方のぷらいどがゆるさんのかな？
何かややこしいのにしたがる人たちだ。そもそも予選ワンアタックと、給油禁止のせいで
レースのピット回数増えてオーバーテイクも減ってつまんなすぎ。
タクマだけがリスク承知で頑張ってるって感じ

朝のウォームアップ復活希望！
切に希望。

プロストが張り切るウォームアップか。

てゆーか全部元に戻せ

予選は空タンで全力アタック
決勝は途中給油禁止、満タンでスタート
スリックタイヤ復活
エンジンは3.5ℓの自然吸気でV12もOK
ターボは1.5ℓで過給圧は2bar以下
オーバーテイク１回に付き１ポイント与える

>>120
最後は余計。てか年に3人ぐらい死にそうだな

>>120
>V12もOK
フェラーリやホンダが12気筒を作ってくれるかどうか定かではない。
いっそのこと12気筒以外を不許可にしてﾎｽｨ｡マトラも強制的に参戦して頂く｡
カンツォーネとミュージックとソプラノの競演!

>>120決勝給油なしはやめてほしい。なぜかというと、後半燃費に苦しんで燃費走行
しだしてつまんないから。もち余計な燃料積んで重くなりたくないからどのチームも
ぎりぎりの燃料積んで走るからね。予選後の給油認めれば万事解決。
そうすれば２００２年のように１、２ストップが主流になり、コース上のバトルが
楽しめるし、予選で前出た車が１ストップで、後ろの２ストップを抑えて、そこで
バトルが生まれる。今のレースじゃ、前の車の後ろまで来たら、あと何周かしたら
ピットだから無理に仕掛けない。もともとレースは３ストップくらいが理論的に
一番速いけど、他のチームが１ストップならピットアウトで引っ掛かりまくって
自分お速さで走れない。今の予選から決勝燃料引継ぎのせいで、予選でみんな燃料
軽くなりピット回数が増え、ほとんどの車が２，３ストップになるため、理論的に
速い作戦を取れるようになり、重い車が軽い車を押さえて走るってこともほとんど
なくなってしまった。ピットもふえオーバーテイクも減り最悪なレース。
２００３年このルールにしたとき、下位チームが燃料軽くして速いチームに予選で
勝てるようにって目論見で考えられたるーるだが、逆にフェラーリなんか燃料軽くして
前とる方が得って気づくし、予選でミスしても、ピット多いから勝手に順位上がるから、
下位の速さのないチームにとっては大損。いい加減辞めてほしい

アクティブサスとかハイテクな奴の規制を解いて欲しいね
そうしないと安全にエンジンのパワーをあげられんだろうし

>>124
さらに危険になるだけ

辞めるの考え直したらしいぞ。
http://www.wrc.com/News.aspx?PO_ID=3731&flash=False&lang=en_GB

@niftyにも出た
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040717_02.htm

☆　モズレー会長、一転留任へ
　先に今年10月限りでの辞任の意志を明らかにしたマックス・モズレーFIA会長だが、
一転、来年10月の任期いっぱいまで同職に留まることを表明した。
　これはFIAの評議委員会が、会長の突然の辞任はFIAに混乱をもたらすとしてこれを
覆すよう要請した結果、モズレー氏もこれを受け入れたもの。

言ったこっちゃない。
これでモズレーの立場は以前より強くなってしまった。
選挙での再選は間違いない。

おいおい。やっぱり作戦だったか。やめる発言したとき、Ｆ１チーム代表とかが
どうぞ辞めてくださいとか言ってたら、作戦失敗だったのに。

Ｆ１ドライバーは引退宣言撤回出来ないと（ｒｙ

例の新レギュレーションといい…

F1、これはもうだめかもしれんね。

>>130なんでそんなルールできたんすか？

1台ずつってのはいいと思うよ。
以前のやつはごちゃごちゃしててわかりにくかったし。
結局、今のルールのままでも、2回目予選後の給油を許可すればいいだけだと思うんだけど。
そうすればみんな空タンクで走るんだし。

>>130給油ありは即導入してほしい。
でも前の予選の方が面白かったよ。
土曜は予選で勝負。日曜はレースで勝負って感じで。
んでごちゃごちゃというか、それは仕方ないけど、タイムを塗り替えあう
ドライバーとドライバーの意地の勝負がみれるから前の方が好き。
しかも現地で見てる人にとっては、たくさん走る方が見るとこおおいし。

何億も視聴者がいる競技を自分の思いつきで
ルール改正できるんだから気持ち良かっただろうなぁ
ホントこいつが当選したときはヨッシャって思ったけど
レースがドンドン糞になっていったからなぁ
とりあえず給油を禁止して辞めてくれ

もうF1に魅力が無くなるね。
新しくF2でも作ってレースをした方がレース界の為になると思う
スピードが危険なら安全策を強化すれば良いことなのに
FIAなんていらないし、モズレーがＦ１をダメにする。

>>136
やるじゃん、ＧＰ２だっけか？
ダラーラにルノーエンジンで

>>136
もう安全対策についてはやりつくした感があるけどなあ・・・
万が一死亡事故がおきたら、ＦＩＡ（の責任者）が殺人犯扱いで起訴されるのが今のヨーロッパ
君、一生を棒に振る覚悟で、同じ責任負える？

・・・まあモズレーは逃げ回れる方法を模索してるようだが

>>138安全対策さんてやろうと思ったらいくらでもできるよ！
エンジンの２．４にして、コーナリングスピードとラップタイムを５秒もあげた
タイヤのグリップ落す。幅をもっと細く規制したらいいっしょ！
あとサスペンショントラブルによる事故は、大きなクラッシュになるから、
サスペンションの強度をもっと上げるようにルールできめる。
フィングの強度も上げる！
シートをカーボンからやわらかい素材にかえる。
足のを守るために、今以上にショック吸収素材を、まっわりに敷き詰める。
後は、コーナーのアウトがわを出来るだけ広げていけばいいんじゃない？

>>139
いっそ箱車に変えた方が早いんじゃない？

>>140だからそれしたら、変えるってのじゃなく、Ｆ１をなくすってことだと
思うんだけど。
それに俺野球してたんだけど、硬球が頭に当たる方が危険だよ。
高校生で練習中なくなった人いるし、サッカーの方が骨折などの怪我する
可能性高いよね。Ｆ１で死亡事故がおきれば、世界中で同時に多くの人が
見てるって事で精神的に与える影響が多いだけで、他にもっと危険なスポーツ
は多いと思う。スノボーなんてしょっちゅう骨折してるやん。
やから、マシンの中はものすごい安全やと思う。
車公道で運転しててもＦ１の安全性考えたら、時々自分が事故った時、この車は
衝撃で潰れやせんだろうか？って不安になる。
formulaは上が危険なだけでその他の部分はかなり安全だから、十分な安全性は
あると思うよ。あとはもし運悪く亡くなる人が出てしまっても、他のスポーツ
より危険だっていう間違ったイメージを持たないで欲しい

>>141
なんか安全の基準がバラバラな気がするんだけど？
F1は死ななきゃ安全で、サッカーは骨折するから危険なの？

散々既出だけど、やっぱり給油禁止！
エンジンパワー落としたいなら
180リッターまでの搭載制限なんてのは？

タイヤを硬くするならまだしも溝増やしたり小さくしたりってのはダメだろうな。
小さくすりゃ最高速伸びる、溝増やしゃ挙動はクチャクチャでオーバーテイクなんて出来ねぇだろうし

スリックにしてメチャクチャ硬くすれば見栄えも良し

>>141危険とはいってない。Ｆ１は骨折もめったにしないし、骨折しただけで
大騒ぎだから、他のスポーツに比べて怪我しにくいと思う

>>145
その代わり、何かあれば一足飛びにそのままあぼーんな訳だが。

>>146でもそれも昔の話でＦ１に関してはあったとしても、１０年に一度の出来事じゃない？
もちろんそのときのショックは、ものすごく大きくて、Ｆ１は危険ってイメージに
なってしまうんだけど、実際は僕らが公道で６０キロで運転するより安全だったりする。
Ｆ１が危険だと言うなら、そいつは生活でよく平気で運転できるなー。
俺カーボンモノコックとヘルメットとＨＡＮＳとサイドクラッシュブルストレクチャー欲しい

エクレストン「誰もスピードを落としたくない」安全性とスピードは関係ない

まだまだ続くスピード問題
時速360kmがでる今のグランプリマシンのスピードを押さえようと、FIAのマックス・モズレーが
必死にがんばっていることに、F1の最高権威であるバーニー・エクレストンは疑問を抱いているようだ。
モズレーは、今のクルマはスピードが速すぎるので、近いうちに死者がでるだろうと考えている。
そのため、F1は2005年と2006年の改革で、スピードを落とす問題に直面している。
しかしエクレストンは、モズレーの意見に同意していない。
モズレーは 「今のF1のチームもドライバーも、（ワールドチャンピオン の）ミハエル・シューマッハに追いつきたいがために、スピードを落としたがらない」と語った。
エクレストンは、シャシーが大幅に変更されて以来、1周あたりのラップタイムが9秒も速くなったことと、安全性が低くなったことは関係ないと思っている。
そして「（クラッシュで）誰かがけがをした回数は、とても少ない」 と説明した。

結局この改正はどうなるのかなぁ？

グループCが消えた時のル・マンの様に成りそぅ。。

>>147
公道とF1を比べるのはおかしくないか？

給油禁止言ってる香具師は給油が解禁される直前がいかに
つまらなかったかを知らないのだろうか。
ほとんどレース中順位が変わらなかったんだぞ？

>>151
それはウイリアムズがダントツで速かったからつまらなかったんでしょう？
給油なし最後の９３年、ライバルチームが不甲斐なかった（アンドレッティって完走したことあったっけ？）とはいえ歯が立たなかった。

コスト削減なら各チームそれぞれ独自にマシン作る制度を止めるしかない。
それができないなら２，４V8にしようが１．６V４にしようがカネがかかる運命は変わらないと思う。

トップチーム（Ｆ、Ｍｃ、Ｗ）は独自に開発するとして中堅・下位チームはトップチームからシャシー購入して
チューンだけするとか。
まあ、そおするとエンジンメーカーが限られてしまうのがネックなんだが。

アメリカに帰る最後のレースで表彰台に立ってるだろ＞マイコー

93年はそこまでつまらなかったかな。セナヲタとしては結構たまらない年だったが。

>>150別にいいんちゃう？そんくらい安全じゃん！
俺もＦ１危険とか言う前に、一般車の安全性をもっと高めて欲しい。
ＦＩＡはそういう仕事のも仕事だよね？各国のメーカーや自動車団体
と協力して

>>154
公道の安全を高めるのはサーキットの比じゃないぐらい難しい。
平気でよそ見したり、ケータイでメール打ったり、酒飲んでるドライバーはF1にゃ居ない。
今のｸﾙﾏはドライバーがﾄﾞｱﾎでも走れる（操作が簡単）し、それを助長してるように見えるな。
一般ドライバーの質を高めるのは大変よー

>>155だからＦ１くらいの衝突した時の安全性を低コストで実現して欲しい。
事故が起こっても怪我しないように。
車もヘルメット装着義務にしたらえんかな？

ヘルメットは視界が狭くなるからなんとも言えん。
それより、ロールケージ、４点シートベルトを義務化したほうが良いと思う。

>>157もちろん視界は狭くならないのを開発！てかヘルメットで視界悪くなって
危険なら、現在原付やバイクの人は視界悪いン？そんな危険なヘルメットかぶってルン？

93年ぐらい雨が多く降れば楽しいシーズンになるとは思うが
そんなのに期待するようではな･･･
もっとも今の勢力図だと雨が降ったら余計にフェラーリぶっちぎりになりそうだが。

>>158
俺はバイクもやるが、当然ヘルメット無い方が視界は良いよ。
左右が遮られるから顔動かさないと見えないんだよね。
でもバイクの場合幅狭いから死角で見えなくて人間撥ねる事は少ないと思う。
クルマは長さ、幅ともにﾃﾞｶくて死角多いから街中でヘルメット被ると歩行者、自転車、バイクなどが大変危険になりかねん。

>>160でもその視界の悪さを補うために、バックミラーとサイドミラーあるよね。
もともとヘルメットかぶらなくても死角あってヘルメットかぶることで見えない部分が
ふえて危険とは思わないんだけどね。

一度フルフェイス被って車乗ってみればいいじゃん。

>>162大丈夫だった！

何で死角が増えても危険にならないと思うんだろう？
ところで、ヘルメットかぶればいいって言ってる人いるけど、もちろんドライバー以外もかぶるんだよね？

古き良き時代

>>164死角を補うためのミラーがあるから大丈夫。それでも死角が増えるほうが
危険が増すと言うなら、スポーツカーは走行禁止です。
もちろん歩行者、自転車、道路を使う時はヘルメット義務ずけ。
これでかなり事故で亡くなる人へるでしょー。

いやお前ら交通事故はヘルメットほとんど関係ねーだろ

ヘルメットで増える死角って前方(自分の向いてる方向)だよね？
前方の死角をミラーで補えるの？

>>168そんな事いったらバイク禁止にしてくださいってこと。ヘルメットで増える死角なんて
すこしだよ。それに頭部を守るためなんだから、自転車乗る人がかぶるようなタイプにしたら
全然死角や増えないし、軽いし歩行者も条例で着用義務にしてほしい

>>169
俺が聞きたいのは166が言っている前方の死角をミラーで補う方法なんだけど？

>>170あんたどこに>>166が前方の死角を補うためのミラーってかいてんの？
だれもそんな話してないし、ヘルメットで前方の死角がそんなに増えるなら
危なくてバイクのれんだろ。

>>171
ヘルメットで視界が狭まる話だよね？
その視界の悪さを補うためにバックミラーとサイドミラーあると161で言われているし、166ではヘルメット
の話の流れの中で死角を補うためのミラーがあるから大丈夫と言っている。
そしてヘルメットによる視界の悪さは自分の向いている方向において前方視界が狭まることだよね？
ということは前方に生まれる死角をミラーで補えるってことでしょ？
それにだれもヘルメットで前方死角がバイクに乗れなくなるほど増えるって言ってないと思うんだけど?

http://www.grandprix.com/ns/ns13382.html
モズレーがやりたい放題やってもう手がつけられなくなってきたらしいぞ。
かなりのチームがモズレーが強引に通そうとしている案に反対しているらしい。

>>172いや。あんたがかってに前方の視界が狭まるっていってるだけなんだけど。
サイドミラー、バックミラーはヘルメットをかぶる事で生まれる、横の死角をおぎなうためだろ。
あんたしか前方の死角がなんだかんだ言ってないんだけど。

>>174
モズレーの視野狭窄は、ヘルメット云々の問題ではないと思われ。

あーあ

2004年09月11日(土) モズレー、カーメーカーの脅しに屈せず
ＦＩＡは2006年から2．4リットルV8化を目指しているが、特にＢＭＷはこのレギュレーションが導入されれば撤退もありえるとして、強く反対している。
金曜日の公式記者会見に出席したマックス・モズレーは、こうしたカーメーカーからの脅しに屈するつもりはないと語っている。
「エンジンに制約を多くつければ、2〜3のカーメーカーは離れていってしまうかもしれない。
その一方で、現在の自由度を認め続ければ、2メーカーが離れていく可能性がある。彼らの言っていることをどの程度信じるか次第だよ。
個人的な見解を言えば、それほど金銭のかからないような選択をすれば、誰も去ろうとなんてしないと思っている。」

現状維持が一番金かからんような・・・