ランボルギーニV12

>>113
プジョーを忘れないでW

>>114
ロ・・・・ロケットエンジンプジョー・・・・

ランボ291のデザイナーってだれ？当時のマシンの中でも時代遅れなデザインだったような気が

マゥロ・フォルギエリでつ。
フェラーリで70年代にチーフデザイナー兼チーフエンジニアですた。
モデナは元々はメキシコのフランチェスコ・パルコットが独自のティーム
を立ち上げる為にランボルギーニに依頼をして作ったのですが、彼が失踪し
てしまい宙に浮いたのを走らせたのです。
シーズン後に成績不振でフォルギエーリは解雇されますた。

右京さん乗ってたマシン・ラルースLC92？
今ごろどこかのオーナーがもってるんだろなぁ

　

>>118
美祢サーキットにあったような。
ある時は展示車両、ある時は救出訓練用機材。

>>120
サンクス
もしかして走行可能なのかな？
もし動くんならランボV12の音聞きたいなぁ

>>117
何でわざわざ車体まで作って出てきたのかと思ったらそういう理由があったのね。

まったく関係ないけど

俺が子供の時、近所の大型体育館？（某グリーンドーム）でF1の催しがあった。
沢山のF1マシンが展示されてたが、一番の目玉ははティレル018によるエンジン始動と来場客によるタイヤ交換！
エンジン始動はほんとブッタマゲたなー。
体育館にすんごい爆音が鳴り響いてね、耳がキーンとしたのを覚えてる。コスワースDFRはあんまりいい音では無かったw
あとはレイトンハウスのGC901での記念撮影。
コクピットに乗り込んで撮影してもらったよ。
その写真、
今は無い・・・cyz

>>87さん
佐々木氏は当時ミナルディでマネージャーをやってますた。
ミナルディはF2時代にフェラーリのV6を使った事がありますた。

佐々木氏も今なにやってるんだろうか・・・

>>125
童夢に居るけど

>>126
サンクス
知らんかったぁ〜
マネージャやってるのかい？

92年カナダGP派手にブローさせたな〜右京さん
いいとこまでいってたのに残念

>>128
オーバーレブさせたんだよね、確か。

>>129
そう、最終シケインでシフトミス
謝りまくってたなぁ〜

シフトミスでブロー・・・・・・・懐かしい響きだ（ｗ

Cカーのランボエンジンも大成してほすかった

>>132　エンジンはＯＫだったみたい。でもスポンサー問題で・・・
>>30にランボＣカーの動画入ってます。

>>123
前橋市民ﾊｹｰｿ

今の車ってセミオートだけど昔のセミオートみたく
7速からいっきに２〜３速に入ってスピンこきましたって言う
トラブル無いの？昔の91年マンセルみたいに

>>135
たしか、スキップシフトみたいなプログラムを入れるのは
レギュレーションで禁止されてるような気がする

ランボルギーニは元が農機具屋さんで息子がレースしたらいけないから
レースに出ないと言うのが子供心に引っかかっていい意味でドラ息子というイメージがあった。
それでもイオタが出てきたり根っからレースが好きということがあって、

カウンタックのハマの黒豹なんていうのも好きだった。

ＶＷの子会社でドラ息子の度合いが減って残念。

潮来のオックスなんてのもあったな。
考えてみれば恥ずかしい名前が揃い踏みしていた

>>136
あれ、間飛ばしシフトダウンスイッチて、セミオートマには標準装備じゃないの？

>>139
飛ばしシフトスイッチやオートシフトアップは、現在のレギュレーションでは禁止になってるはず。

創業者
http://www.jloc-net.com/lamb/ferru.html

>>127
童夢カーズ(イギリス)の
社長さんやってます

童夢のページに
童夢F1参入断念の裏話が
載ってるよ
途中までだけど
(続きキボンヌ、忙しくて書けないらしいが)

>>128
ランボのオーバレブ記録保持者が右京
18000位まで逝っちゃったとか・・・

>>133さん
>>30の画像見ますた。86年にティフ・ニーデルとマゥロ・バルディで参戦
予定だった車ですね。古いタイガの車体に積んでいたからジャガーやポルシェ
と争えるのかと思ってますたが、結局出ませんでしたのでそれで良かったの
かもしれません。
コンラッド・ランボルギーニも後に出ましたが大して活躍しませんでした。
VW傘下となった今では名前だけ変えたR8で出場してくる伊予柑。

近年中にF1ﾌｶｰﾂするｳﾜｻがあるよな･･･

当時一番芸術的なF1ｻｳﾝﾄﾞだったし是非ﾌｶｰﾂしてﾎｽｲ｡｡｡

いかにもパワーのなさげな音でもありますた

age

誰かランボ使ってけろー

age

マクラーレン−マルボロ−ペンスキー−イルモア−メルセデス−クライスラー

このあたりは密接なものがありそうだな。

イルモアはコスワースにいた、ポール・モーガンとマリオ・イリエンが
ペンスキーとシボレーの出資を得て設立した会社でつ。
持ち株は4者がそれぞれ25%ずつ持ってますた。シボレーからダイムラーが
購入した事によりインディのエンジン名はベンツになったのです。
ペンスキーは自分のグループ内で全米10位の自動車ディーラーを経営してい
てその中にはトヨタやシボレーなどいろいろあります。1時期GMの社外取締役
を務めていた記憶があります。
90年代マクラーレンが絶不調の頃デニスを解任してペンスキーに運営を任せる
という噂もありますた。

>>150
いろいろサンクスでつ。
GMの社外取締役の話は初めて聞きますた。ディーゼルがらみで関わりがあったのは知ってますたが。
彼はあのアイアコッカ会長の後釜としてクライスラー社の会長職に推されたことありますよね。
デニス解任→ペンスキー就任の話も初めてでつ。
数年前に、GYがマクラーレンにタイヤ供給するかも？という話もありました。
ペンスキーはGYとはすごく親しいらしいので納得できました。

ＩＲＬのホンダエンジンはイルモアと共同製作だった気がする…

ホンダを少し見損なった

燃料のことじゃないの？インディは違うじゃんほら

>>153さん
60年代にホンダはウェイスレイクのV12に興味を示して購入しようと
交渉していたようだよ。その年に撤退したから購入までは至ってない
ようだけど、購入して参考にするのかバッジを変えて使用するつもり
だったかは分からないけど。
IRLのシボレーはコスワース製だし、この世界ではよくある事だから。
90年代のフェラーリV12だってホンダの技術を使っていると言われたし。
ちなみにウェイスレイクは90年代にBRMのエンジンとして復活したのに
はびっくりしますた。
スレ違いすまそ

だって最近のフェラーリはベネトンホンダでしょｗｗ

今度の鈴鹿１０００耐ムルシエラゴでないの？

>>155
ウェスレイクがBRMとして復活した話って、

もしかして、シリンダーヘッドのへんだけ新しく作って、シリンダーブロックのへんやクランクケースのへんは殆どいじらず、
ルマン24時間に出ようとして、ドライバーはヘンリ・トイボネンの弟のハリだという話?
↑の話は最終的にどうなったか結果を知らんけど。

>>156
ロス・ブラウンはワーウィック兄とチーバー兄がいた頃のアローズを設計し、1988年だったっけ?にチーバー兄(背が高い)をいたぶったような覚えがある

そうでつ。

>>152
ペンスキーがホンダのディーラーシップをもってることが関係あると思う。

age

サンタアガータ?から帰ってきたGTムルシェいい音!!!