【走りを】佐藤琢磨スレッドPARＴ148【変えるな】
>>339
ｲ㌔
ｲ㌔
344 ：音速の名無しさん：04/06/16 16:11 ID:peO4kLE6
346 ：音速の名無しさん：04/06/16 16:22 ID:3wDAaiiE
俺なんか「来週教場でテストがある」のを教えてもらえなかった・・・。
琢磨のレースとはあんま関係ないかもしれないけどさ。
このスレにいるのって、一見アンチの連中も含め、
やっぱ期待してるから色々言いたくなってるんだと思うのよ。
ホントどうでもよかったら、文句なんて言わないものな。
でも、本当にただ根性悪くてひどい内容を書き込んでるとしか思えないやつもいるわけだ。
>>276なんてその典型だけどさ。邪推だけで「このほうが面白いしー」みたいな軽いノリの。
そいつらに言いたいんだけど、自分のやりたいことやって結果出すのって、どれだけ大変か考えてみろよ。
それをやっている琢磨に、なんでそう罵声浴びせられるのか、俺は不思議でしょうがない。
人の経験や志に対するリスペクトを忘れちゃったら人間終わりなんじゃないの？
このスレにいるのって、一見アンチの連中も含め、
やっぱ期待してるから色々言いたくなってるんだと思うのよ。
ホントどうでもよかったら、文句なんて言わないものな。
でも、本当にただ根性悪くてひどい内容を書き込んでるとしか思えないやつもいるわけだ。
>>276なんてその典型だけどさ。邪推だけで「このほうが面白いしー」みたいな軽いノリの。
そいつらに言いたいんだけど、自分のやりたいことやって結果出すのって、どれだけ大変か考えてみろよ。
それをやっている琢磨に、なんでそう罵声浴びせられるのか、俺は不思議でしょうがない。
人の経験や志に対するリスペクトを忘れちゃったら人間終わりなんじゃないの？
349 ：音速の名無しさん：04/06/16 16:28 ID:6ot2Q1b2
>>341
苦心の作だろ？辛いね。
苦心の作だろ？辛いね。
いちいち五月蝿いな。
一番勘違いしてるのが自分だと気づけよ
一番勘違いしてるのが自分だと気づけよ
アメリカＧＰで勝つことを期待しているようなヤツがいるが
表彰台も5位以内も厳しいぞ、ポイントとれれば上出来
まず予選が厳しい
1. 原因が分からないエンジントラブルでタクマ車は回転数制限強化
2. さらに、持ち込んでるエンジンは信頼性型、パワーは少なめ
3. カナダでの予選大失態もあり、ちびってアタック
4. 予選方式はまだ変わらず
5. ウィリアムズ、ルノーがエンジン、シャーシ共に向上している
6. マクラーレンの時限爆弾はタイマー延長された、予選は普通に走る
7. バトンが調子こいている
レースでは
バトン式シフトチェンジを模倣、上記１、2の事由 で苦労する
もし上記１をしない場合は、バトン式シフトが成功しない限り自爆する
ただし、ＧＰまでに自爆の原因が人為的なものと判明し、その行為を
阻止できた場合は一気に状況は好転する
表彰台も5位以内も厳しいぞ、ポイントとれれば上出来
まず予選が厳しい
1. 原因が分からないエンジントラブルでタクマ車は回転数制限強化
2. さらに、持ち込んでるエンジンは信頼性型、パワーは少なめ
3. カナダでの予選大失態もあり、ちびってアタック
4. 予選方式はまだ変わらず
5. ウィリアムズ、ルノーがエンジン、シャーシ共に向上している
6. マクラーレンの時限爆弾はタイマー延長された、予選は普通に走る
7. バトンが調子こいている
レースでは
バトン式シフトチェンジを模倣、上記１、2の事由 で苦労する
もし上記１をしない場合は、バトン式シフトが成功しない限り自爆する
ただし、ＧＰまでに自爆の原因が人為的なものと判明し、その行為を
阻止できた場合は一気に状況は好転する
353 ：音速の名無しさん：04/06/16 16:32 ID:LNzPhu4/
琢磨がワールドチャンピョンとかならねーかなあ
自爆スイッチをまずはずせ
自爆スイッチをまずはずせ
俺は右京の言ってる事を信じてるから楽観的です。
てか、まずは４位狙いでしょ。
少しずつ自己最高位を更新してきゃいいのよ。
最初から１位狙うんじゃなくてさ。
それは９３％くらいの走りでできるはずよ。
少しずつ自己最高位を更新してきゃいいのよ。
最初から１位狙うんじゃなくてさ。
それは９３％くらいの走りでできるはずよ。
エンジンの使い方、バトンより琢磨の方がやさしいらしいな・・・
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/result/new/index.html
↑のページのカワイちゃんのレポートをクリック
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/result/new/index.html
↑のページのカワイちゃんのレポートをクリック
どうせまた｢マシンに厳しい運転｣をして｢白煙とともに去りぬ｣だろ…進歩の無い奴。
358 ：音速の名無しさん：04/06/16 16:41 ID:TaPNpiXQ
>>348
だからさ、思いっきり釣られ杉w
だからさ、思いっきり釣られ杉w
ラウンド ブローした周回 全周回
R2 52/56
R4 56/62
R6 2/77
R7 47/60
R8 48/70
さあここから何かを導き出してくれ
R2 52/56
R4 56/62
R6 2/77
R7 47/60
R8 48/70
さあここから何かを導き出してくれ
361 ：音速の名無しさん：04/06/16 16:46 ID:BybCT0xI
琢磨の解雇された後のコメント
「解雇されてうれしかった。レーサなんだから結果が悪ければ出てけってのは当然だよ。」
「解雇されてうれしかった。レーサなんだから結果が悪ければ出てけってのは当然だよ。」
>>359
とりあえず壊れやすいエンジンだ！
とりあえず壊れやすいエンジンだ！
琢磨は一度バトンのナビシートに載せて貰うといいかもね
>>359
キミﾀﾝよりは長持ちしてる
キミﾀﾝよりは長持ちしてる
>>356
そのネタはかなり既出なのだが、誤解している人がいるので
これまでの考察を整理してみよう
エンジンの回転を下げて下のギアに入れるというのは、一般的な
エンジンには優しいが、レースマシンのような高回転高出力の
エンジンの場合、必ずしも優しいとは言えない
エンジンの振動が安定する領域を逸脱することなくギアを変えて
いくのが、エンジンにとっては負担が少ないとも考えられるから
昔なら、ヒール＆トゥで高回転を維持したままクリッチを切り、
下のギアにスムーズにあわせていた
クラッチのないセミオートマでこれに近いことをするためには、
考えられるのは2つ
・シフトダウンの際にアクセルを抜く習慣があれば、それをなくすか減らす
・速度が落ちる前、早めにシフトダウンする
しかし、どちらもレースという戦いの環境で、
慣れ親しんだ癖を今日明日変更するのは難しいのではと思う
フォーム改造した投手がブルペンでは崩さず投球できても
登板して打者を相手にすると力が発揮できないのと同じ
長くてスマソ
そのネタはかなり既出なのだが、誤解している人がいるので
これまでの考察を整理してみよう
エンジンの回転を下げて下のギアに入れるというのは、一般的な
エンジンには優しいが、レースマシンのような高回転高出力の
エンジンの場合、必ずしも優しいとは言えない
エンジンの振動が安定する領域を逸脱することなくギアを変えて
いくのが、エンジンにとっては負担が少ないとも考えられるから
昔なら、ヒール＆トゥで高回転を維持したままクリッチを切り、
下のギアにスムーズにあわせていた
クラッチのないセミオートマでこれに近いことをするためには、
考えられるのは2つ
・シフトダウンの際にアクセルを抜く習慣があれば、それをなくすか減らす
・速度が落ちる前、早めにシフトダウンする
しかし、どちらもレースという戦いの環境で、
慣れ親しんだ癖を今日明日変更するのは難しいのではと思う
フォーム改造した投手がブルペンでは崩さず投球できても
登板して打者を相手にすると力が発揮できないのと同じ
長くてスマソ
インディアナポリスでは、琢磨担当とバトン担当のメカマンを
交換してみよう
交換してみよう
最近だとハッキネンやビルヌーブがそうだったように
琢磨が腐らないことを祈るばかりだ
琢磨が腐らないことを祈るばかりだ
今度は縁石にまでハナシが飛んできたようだけど・・・
流れ的にはF速の木内氏の話を拡大解釈、
さらにけんさわの写真からバトンと琢磨のライン取りの違いから
バトンは縁石ギリギリまでよらない、ってのが縁石を踏むと
オーバーレブしてエンジン壊れる説だろ？
馬鹿も大概にしろ。
縁石踏まないで良いタイム出るわけねぇだろ！
バトンのモナコのライン取りは、次のコーナーを意識しての
ライン取りなだけで、ドライバーによって変化するだけのハナシだ。
なんでそう、すぐに他人の意見、それも仮定のハナシを真実みたいに
語るんだろう・・・・
流れ的にはF速の木内氏の話を拡大解釈、
さらにけんさわの写真からバトンと琢磨のライン取りの違いから
バトンは縁石ギリギリまでよらない、ってのが縁石を踏むと
オーバーレブしてエンジン壊れる説だろ？
馬鹿も大概にしろ。
縁石踏まないで良いタイム出るわけねぇだろ！
バトンのモナコのライン取りは、次のコーナーを意識しての
ライン取りなだけで、ドライバーによって変化するだけのハナシだ。
なんでそう、すぐに他人の意見、それも仮定のハナシを真実みたいに
語るんだろう・・・・
（ ´,_ゝ｀）
ｵﾏｴﾓﾅｰ
ｵﾏｴﾓﾅｰ
ん？これは
373 ：音速の名無しさん：04/06/16 17:00 ID:dPXGldb/
まともに走れたレースってスペインだけなのが・・・。
ガーニーフラップ壊れなきゃ、エンジンだもんな。
ガーニーフラップ壊れなきゃ、エンジンだもんな。
376 ：音速の名無しさん：04/06/16 17:06 ID:TaPNpiXQ
やれやれ、ここは釣り氏の巣窟みたいなところだな。
おまけに、よく釣れる穴場だw
BARHONDAのエンジニアが解決できない問題を、単なるレース観戦者が
ココでどうこう言ったって解るわけない。無駄な議論だよ。
ループさせて暇を潰しているだけだろうけど。
それとも幼稚なメカオタクぶりを披露したいだけか？
ココでどうこう言ったって解るわけない。無駄な議論だよ。
ループさせて暇を潰しているだけだろうけど。
それとも幼稚なメカオタクぶりを披露したいだけか？
>>374
コナン君ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━
コナン君ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=40246&cat_id=156&top_flg=0&plan_id=01&member_id=
＞「今回のエンジンは信頼性をアップしたものと聞いてたし、事前のシルバーストンテストでも感触は良かったのでショックです。
＞ホンダのエンジニアの方も苦しいと思うんですが、まずは原因を究明することが先決でしょう。
＞ひょっとしてエンジンと関係ないところのトラブルかもしれませんしね」
「エンジンと関係ないところのトラブル」ねぇ…
確かにエンジンかもしれないし、そうじゃないかも知れない
システム開発してる分には往々にある事だけど、知ってみると意外と
単純なミスだったりするからね
もうアメリカGPが始まるんだし、原因が突き止められる事を願うよ。
＞「今回のエンジンは信頼性をアップしたものと聞いてたし、事前のシルバーストンテストでも感触は良かったのでショックです。
＞ホンダのエンジニアの方も苦しいと思うんですが、まずは原因を究明することが先決でしょう。
＞ひょっとしてエンジンと関係ないところのトラブルかもしれませんしね」
「エンジンと関係ないところのトラブル」ねぇ…
確かにエンジンかもしれないし、そうじゃないかも知れない
システム開発してる分には往々にある事だけど、知ってみると意外と
単純なミスだったりするからね
もうアメリカGPが始まるんだし、原因が突き止められる事を願うよ。
みんなピストンとかきとうの話が大好きなんだね。
中本レポート、アップされてますた。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/snrd8/
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/snrd8/
>>384
かぶった。すまそ。
かぶった。すまそ。
原因が分からない奴って馬鹿だよなぁ
馬鹿はいいすぎかな
過去の経験や歴史から成長する能力の無い人というべきか
単純に「メカニックのレベルが低い」からなのに
チームが否定してるのにバトンが琢磨とはドライビングスタイルが違うからねとか言ってるのはライバルだから
ファースト待遇で最新のやれてないシャシーで良いパーツと良いメカニックのおかげで速いわけではないという意思表示
大体バトンがトラブルフリーで琢磨がスペイン除く7戦でトラブル
トラブルが起きるのも起きないのも確率が２分の１として２の８乗と７乗を計算してみろよ
つまり「たまたま」運が悪かったではない決定的な原因があるんだよ
馬鹿はいいすぎかな
過去の経験や歴史から成長する能力の無い人というべきか
単純に「メカニックのレベルが低い」からなのに
チームが否定してるのにバトンが琢磨とはドライビングスタイルが違うからねとか言ってるのはライバルだから
ファースト待遇で最新のやれてないシャシーで良いパーツと良いメカニックのおかげで速いわけではないという意思表示
大体バトンがトラブルフリーで琢磨がスペイン除く7戦でトラブル
トラブルが起きるのも起きないのも確率が２分の１として２の８乗と７乗を計算してみろよ
つまり「たまたま」運が悪かったではない決定的な原因があるんだよ
もうこうなったら、タクマのメカニックを全員ホンダのエンジニアにやらせてしまえって感じだな