【走りを】佐藤琢磨スレッドPARＴ148【変えるな】

【逆境を】佐藤琢磨スレッドPARＴ147【超越】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087263662/

テンプレサイト　- 琢磨の事ならここに -
http://f1-2ch.hp.infoseek.co.jp/template/
公式サイト
http://www.takumasato.com/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com
http://www.BARf1.com/
応援FLASH
http://eva22.at.infoseek.co.jp/swf/test.html

◆◇◆◇◆◇◆　琢磨スレ本スレのお約束　◇◆◇◆◇◆◇
・原則として>>900にスレ立てを一任
・900がスレ立て無理の場合は900が後任を指定（例えば>>910に）
・更に無理なら順次後任を指定
・950越えの時点から新スレを確認するまでの間は、スレ立て以外の話題は控える
・スレを立てた後はなるべく早めにスレタイ・URLを報告
・既存スレが1000resに到達していない場合は新規スレへの書き込みを控える
・新スレがかぶってしまった場合、立てた時刻の早い方を優先。遅い方は次スレにする
・上の場合のように次スレが既に存在する場合は、900辺りで気づいた者が告知
・スレ番号（PART130とか）が適正でない場合も新スレ立て者に告知する

258

佐藤琢磨年表
1977年1月28日　東京都新宿区に生まれる （その後町田市に転居）
1980年（ 3歳）　自転車に乗る（すぐさま補助輪撤去）
1987年（10歳）　鈴鹿F1観戦（セナ様ぁ！と叫ぶ）
-------------------------------ﾁｬﾘﾀﾞｰとしての覚醒------------------------------------
1992年（15歳）　和光学園入学　自転車競技を始める
1994年（17歳）　一人自転車部設立（担任に顧問を押しつける）　インターハイ優勝
1995年（18歳）　早稲田大学入学　自転車部入部　ｲﾝｶﾚ2位、国体6位
-------------------------------ﾚｰｻｰとしての覚醒-------------------------------------
1996年（19歳）　全日本学生選手権優勝　ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ挑戦　SRS-F合格
1997年（20歳）　大学休学　SRS-Fとｶｰﾄに専念する　ｶｰﾄ地方選手権FA-2　関東・西地区 1位　東地区3位
　　　　　　　　　　SRS-Fﾄｯﾌﾟ卒業で翌年の全日本F-3ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得　中谷塾 ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得
-------------------------------亡きｾﾅへの想い--------------------------------------
1998年（21歳）　全日本F3参戦　免停をこれ幸いに渡英（国内ﾚｰｽに見切り）　ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾎﾞｸｿｰﾙJr.参戦
　　　　　　　　　 F-OPEL　ｳｨﾝﾀｰｼﾘｰｽﾞ 3位
1999年（22歳）　F-OPEL(Europa Cup & Euroseries) 4勝　Euroseriesﾗﾝｷﾝｸﾞ6位
　　　　　　　　　 Most improved driver of the year受賞　マカオGP　ｴﾘｸｿﾝ･ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾁｬﾚﾝｼﾞで優勝
2000年（23歳）　英国F3参戦(12戦4勝PP6シリーズ3位)　ｽﾊﾟ･ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ・ﾁｬﾝﾌﾟｽで優勝
　　　　　　　　　　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝでﾃｽﾄ招待　BARﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ合格
2001年（24歳）　英国F3参戦(26戦中12勝PP6 FL15 ﾀｲﾄﾙ獲得)　F3 international invitation challenge 優勝
　　　　　　　　　　ﾏｰﾙﾎﾞﾛ･ﾏｽﾀｰｽﾞF3 優勝　第48回ﾏｶｵGP 優勝
-----------------------------F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしての覚醒-----------------------------------
2002年（25歳）　Jordan-HondaからF1ﾌﾙ参戦　日本GP5位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ15位
2003年（26歳）　BAR-Hondaのﾘｻﾞｰﾌﾞ（&ﾃｽﾄ）ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　日本GP出場6位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ18位
2004年（27歳）　BAR-HondaからF1参戦中 　ヨーロッパGPにて2get失敗　（予選２位　決勝ＤＮＦ）
　　　　　　　　　　カナダGPエンジンブロー リタイアで現在に至る　　８戦を終えエンジンブロー５回

>>1
乙

>>1
乙！
良心的なスレタイだね。

>>1
乙です

いい感じのスレタイに落ち着きましたな・・・カツカレー

金曜の深夜まで
またーりでって
無理かな

ヽ(=^_^;=)ノ　ﾜｰｲ

げっとおお

>>1
ようやくまともなスレタイに…（；´Д⊂）
でも個人的には
【ｴｸｴｸ】佐藤琢磨スレッドPART148【ｴｸｾﾚﾝｯﾄ!!】
にして欲しかったｗ

じゃ、またブローだな

>>1乙〜

どちらにしても壊れるなら今のままでいいよ。
結果はあとから付いてくるさ。


でももうちょっとお手柔らかにおながいします

どーでもいいですよ〜♪

ロ
　ﾏｿ

初めてスレを立てた者です
思いもよらず900踏んでしまったので焦りましたよ
900踏んだらスレを立てるルールすら直前まで知らなかったし…



もう批判は出し尽くしたのだからアメリカまでマターリしませう
アンチの方も

>>11
面白いだけじゃだめらしい

>>12
どうせなら白煙じゃなくて、赤・青・黄色と派手に・・・・・

>>1
大丈夫！ここまで飽きさせないドライバーは他にいないからw
最強の釣り氏

信頼性の対策済みだったというカナダ予選のエンジンとスペアカーのエンジンの
仕様が同じだったのかという肝心の情報がどこにもないな。
スペアカーがデビ損のクラッシュさせたマシン（突貫修理）で、なおかつ、エンジン
も従来仕様のヤツだったのなら諦めもつくのだが。

>>16
乙！

どうせラリーＸだろうよ。

エンジンコースだし、せっかくだからバトンの車にも逝ってもらえるとありがたいんだけど。
そしたらホンダが悪いと明白になるし。

2004年06月15日(火) ホンダ、来季用エンジンをダイナモ・テスト済
ホンダの来季用V10エンジンが既に栃木の研究室内でダイナモ上で
テストが行われたという。今季型よりも、
より低重心かつ高パワーになったという。

(´-`).｡ｏO(安定性は？）

アメリカでの琢磨優勝が決定しました
ソース、前スレ1000

>>1
乙！！！

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20030409/namco.gif

前スレ>>1000乙

なんだか前すれで
琢磨にうんこを贈ろうなんて事になったぞ！！

>>1
乙

ブローしてもいいから、今のスタイルは変えて欲しくないね。

英国住まいだから日本のうんこが恋しくなってる頃だろうしな

999 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/06/16(水) 01:37 ID:3PqOfP66
1000で琢磨がリチャーズとベッドイン

1000 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/06/16(水) 01:37 ID:/0tE0cJ4
1000だったら琢磨はアメリカＧＰで優勝する！

【逆境を】佐藤琢磨スレッドPARＴ147【超越】
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087263662/1000
>>1000
> 1000だったら琢磨はアメリカＧＰで優勝する！

【同時多発】佐藤琢磨スレッドPARＴ148【表彰台】

ＮＨＫに民ちゃん降臨

なんか、ドキドキしてきた。

早いな

優勝しなかったら、前スレ1000に首でも吊ってもらうか。

第3期ホンダは、ジャックが乗って吹きまくりの時期から
パワー以外、何も進歩してないような気が・・・
今はシャーシ性能の改善とバトンの長持ちテクでカムフラージュされてるだけで・・・
あのフェラでも顎移籍の96年の1年で、信頼性は立て直して
翌年からは勝負にできるまでになってた。
ホンダはエンジン供給だけでしょ？
ようわからんけど、そっち先に固めてパワーとかと折り合いつけるもんだと思うけど・・・
たとえ琢磨だけとはいえ未だに、吹くこと自体問題なんじゃ？
これほんと根幹に関わる大問題でしょ。
あのジャックの吹きまくりの時期に信頼性とか改善したと思ってたけど、
どうやら・・・違うみたいだね。
ホンダ単体ならお金あるはずなのに


この最高に肝心な時に何やってんのよ・・・全く。

>>27
琢磨にじゃなくてバトンだよ。
「ぼくのバトンです」って書いて送るの

>>37
(´-`).｡ｏO(エンジン以外もやってるよ）

>>37
なにやってんの！！供給が甘いよ！！＜ブライト艦長曰く

>>38
激しくかんちがいですた・・・・。

ぼくのバトンって・・・・・ﾜﾗﾀ。

じゃ！ねるぽ

>>39
監督のお茶くみか？

琢磨なにやってんの!!　煙幕うすいよ!!

>>38
【ぼくのは】 【バトンじゃないです】

>>44
とぐろまいてんのか？

やっと週末の悪夢から立ち直ってきた

今週末こそ琢磨はやってくれる
絶対に表彰台に立つ

おいらのIDもうちょっとでWIN佐藤琢磨だった(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>37
去年か軽量化して失敗しシーズン後半は重いエンジンになっていたそうだ
その失敗を活かして軽くて高性能で壊れないエンジンにチャレンジした
といっている

つまり、最優先は未だに軽くて高性能なんだ、信頼性は２の次
信頼性に重点を置くと今回のカナダのような虚しいパフォーマンスの
エンジンになってしまう

もう、無限復活して無限経由でタクマの新しいチームへ供給して欲しい

>>1000を目指すﾔﾂは、優勝よりエンジン壊れない事をお願いしてくれ

琢磨は長渕なんて暗いの聴いてないで
ニューラリーＸの曲聴け
運転中頭の中で流れるテーマ曲にすべし
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Bingo/2192/midi/midi.htm

>>42
(´-`).｡ｏO(ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽetc）

デビリチャの琢磨へのコメントを見るたびに、去年のジャックのBAR離脱後のコメントが脳裏の蘇る。
めっちゃ不吉や。

金曜日のフリーは日本時間何時からですか?

>>52
どんなコメントだっけ？

>>53
アメリカGP(日本時間)
06/18 - フリー走行1 25:00
06/18 - フリー走行2 28:00
06/19 - フリー走行3 22:00
06/19 - フリー走行4 23:15
06/19 - 予選1 26:00
06/19 - 予選2 27:00
06/20 - レース 26:00

スレタイいいねｪ。
個人的にも絶対ドライビングスタイル変えないでくれって思う。
今までのドライビングがあってこそ、ここまで登りつめてきたわけだから。

こういうことか!!!一連のエンジンブローに関して

2004年のレギュレーション変更
■１グランプリで１基のエンジンのみ使用可
技術的レギュレーションの中で最も顕著な変更がコスト削減を目的に導入されたエンジンに関する変更点。
ドライバーは１グランプリで１基のエンジンのみ使用可となり、
昨年までの決勝レース300kmを走り切れるエンジンから３日間800kmの
距離を走り切れるエンジンが求められることになる。
パワーとドライバビリティーだけではなく、エンジンの耐久性と信頼性が重要になる。

2004『B・A・R006』搭載のRA004Eエンジンに関して
１グランプリ１エンジンに合わせて開発されたホンダのRA004Eエンジンは、
エンジンの寿命を約２倍に延ばしただけでなく、さらに軽量、コンパクト、そして低重心モデルとなっている。
パフォーマンス的には昨年の日本GPで使用した鈴鹿スペシャルよりは若干ダウンしているが、
「開幕戦までには鈴鹿を超えるものを投入できると確信している」と木内健雄プロジェクトリーダーは、
さらなるパワーアップを目論んでいる。
ttp://inews.sports.msn.co.jp/columns/F1_549.html

寿命２倍じゃ足りないということか・・・で終盤残り100km程度で・・・
長くてすいません

☆　B.A.R代表、「琢磨の才能間違いない」

　 B.A.Rチームのデビッド・リチャーズ代表は、カナダGPを終え、佐藤琢磨の才能は 認めながらもこう表現している。
　 「タクマが類希な才能を持っていることは疑いがないことだ。そしてわれわれの仕 事は、
彼に『ハーネス』をつけることにある。
彼は常に学んでいるし、これからも学ぶことだろう。
しかしわれわれはすべてそれ が彼のためにうまくいくことを待ちかねている。
レースは最初のコーナーで勝ちが 決まるものではないし、
また一つのレースでチャンピオンシップが決まるものでも ない。
すべてが上手く機能した時には、それからはもうストップすることはないだろうが」

　 また同代表は、佐藤琢磨にばかりエンジントラブルが続いていることについて
「こ れは純粋にテクニカルな問題であって、ドライバーの責に帰するものではない」と、 強調した。

☆　B.A.R代表、デビッドソンに「レギュラー昇格諦めろ」

　 今年から導入された金曜フリー走行セッションでの第3ドライバーとして、
これま で際だった速さを披露し続けているB.A.Rチームのアンソニー・デビッドソンだが、
同チームのデビッド・リチャーズ代表は同選手のレギュラードライバー昇格の野心 に釘を刺した。
　 「純粋なるコマーシャル面から、チームは2人のイギリス人ドライバーを欲しては いない。
もしもアンソニーがレギュラー昇格を狙っているのなら、それは他チーム でのシートを考えたほうが良い。
B.A.Rにはジェンソン（バトン）がいるのだから ね」とのリチャーズ代表の言葉を英『レーシング・マガジン誌』は報じている。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
来期のシートに関してこの二つのコメントをどう見るべきか・・・。

>>1
すれたておつ

>>55
ﾉｼ
お互い変な時間にいるよねｗ

この際、スローインファストアウト走法にかえてみるのも
ひとつの手かと。。。

これからはこれで行こう。
「Ｆ１改革　佐藤がＦ１を変える」
いかが。

関係ないけど
>59
IE ver.6さん！

>>59
(`･ω･´)ﾉｼ　こんばんわ〜
重複埋め立て以来、この時間帯に常駐するようになっちゃいましたｗ
ログ読んでるとデヘヘさんいろんな時間帯に来てますね

>>55アリガトです。

>>63
でもカナダの時みたいに時間が変更ってこともあるかもしれないので
時々チェックしといた方がいいかも

>>62
なんか病的にハマリつつある自分が怖い今日この頃＾＾；
今なんて埋め立てする必要ないのに、無意味なｶｷｺをする癖がｗ

Ｆ１のエンジンが繊細な生き物のようなモノだとしたら、琢磨もバトンのもう一つ
のライフワークである性生活のプレイテクを学んだほうがいいかもしれんな。
気難しい女を優しくエスコートするようなエンジンの扱い。官能のポイントを速や
かに探り当て、逝きそうな己のシフトレバーを騙しつつも、エンジンを持続的快
楽ゾーンへと導く。　これなのだ！純粋なＦ１まっすぐクンの琢磨に足りないものは。
今までの琢磨はどちらかというと、夜のテクに関してはまるで乱暴な小泉総・・
うわぁっ！何をすｒＳフィジＬＦＪＳＫＬ；

>>66
それもう飽きた

>>65
漏れもそう鴨ｗ
でもスレの流れが速杉やアンチが多い時はレスを控えてますね
ちなみにｱｲﾙﾄﾝﾏﾝｾﾙ ◆RED5f1IIhcさんは漏れとトリップが似てますが別人です
あの人もまた重複埋め立て仲間の一人ですが

鳥忘れたｽﾏｿ

さてＥＡのＦ１2002でインディアナポリスの予習やって寝るか

バトンがエンジンに優しいドライビング、というのも話半分に
聞いた方が良いような気がするんだが。
ルノー時代の話だって、何か明らかな証拠があってのことじゃない。
モリワキとかカワイがそう言っているだけかと。

それにバトンは、開幕からいきなりホンダのエンジニアに
「今年のエンジンは脆いから丁寧に扱ってね」
と言われて走っていたのか？そうじゃないだろう？
最初は自分なりに回して走っていた筈だ。
それでもバトンのエンジンは壊れない。
多少のトラブルはあったようだがイキナリ白煙なんて皆無だ。

つまり、バトンはフツーに走って、フツーに労わっているだけだろう。

カナダの残り10数周、モン吉に追いかけられて、バトンはクルージング
なんて余裕はなかった。必死に走っていたよ。
それでもエンジンは大丈夫だった。
どういうことなんだよ、ホンダ、或いはＢＡＲ。

>>60
自分でドライブするならその方が好きだが、それは琢磨らしくない。
【走りを】佐藤琢磨【変えるな】

>>54
正しくは覚えてないんだが、
ジャックに対しては、来年の契約の気持ちがある、評価してる安心してくれといいつつ、
裏で解雇を画策してたデビリチャは2枚舌だった
というような感じ。
まぁ、ジャックの言うことだから（ｒｙ

>>66
琢磨は夜も焦りすぎて速すぎなのかなぁ？
そっちの方となると、彼女の有無さえも未だに謎なんだよな。

本田の日本人エンジニアによる解析で
エンジンの扱いに有意の差が見られないとしているんだから
エンジンじゃないって。
タクマが日本人であるゆえの問題、すなわち
メカニックのやる気（スキル？）の問題としか考えられない。

>>71
しかも予選から使い続けてるエンジンなのにね。
バトンのエンジンの使い方が歴代一位を争そうぐらいやさしいければあり得るのかもｗ
でも、今回は琢磨のほうがやさしかったらしいから・・・

ttp://www.formula1.com/photos/270x240/tvimages/2003/unitedstates/sunpic9.jpg
去年のジャック・・・
なんか同じことが起きそうだ・・・orz

メカニック陰謀説はどうなりましたか？
（そんなもんは信じたくないが）

がんばれ琢磨！応援してるぞ！

クルーの一人に親戚の仕事が日本企業につぶされた
彼女が日本人と結婚したとか、そう言う下世話な理由で
イエロー嫌いなやつがいてもおかしくない
バルトの一つでもゆるめておくくらい目をくぐってやれるだろう

日本から津川を監査役で派遣しろ

エンジンの中の人も大変だな

エンジンに問題ないとしても、例えばクーラントを入れるとき、
僅かでも空気が入るとブローの原因になるよね。
まさかＦ１の現場のメカが、そんな町工場の兄さんでもしないような
初歩的なミスするわけ無い・・・・・・と、思いたいんだけど、
昨年のことを思うと、ね。
ラジエーターなどの補記類の取り付け、
オイル交換等は、当然担当メカニックの仕事なんだしさ。

>>79
津川はまずいでしょ！F1ダーにヨタマンセーのインチキ記事書いて
食いつないでいる奴に琢磨のエンジン見せたら５分後には塩入れてるよ

>>79
>日本から津川を監査役で派遣しろ

本当にトラブルがフィックスしたりして。
本田から見れば安くつくしｗ

あのー・・・うちのラジエーターの所為じゃないですよねえ？

こういう形で琢磨の報道が増えるのはちょっとなぁ・・・

マグヌッセンが解雇された年、周囲はどう言ってたっけ？
ちょっとよく分からないけど、クソミソには言わなかったと思うけど。

エンジンは誰が組んでるのよ？
ホンダが組あがったものを持って行ってるの？
BARのエンジニアが組んでるの？

>>84
おたくさんは、色々なチームに卸している優良企業でしょうが（ｗ

日本で組み上げたエンジンをもってきて
BARのエンジニアがシャーシに組み付けるんじゃないかな。

>86
この状態で琢磨が解雇されても、周りでは余り文句言う奴いないだろうなあ。
ファンも怒るけど怒りをどこにぶつけていいのやら・・・

同じエンジンだって言っても、ベンチにかけて少しでも素性の良い方を
バトンにまわすでしょ?

36 音速の名無しさん sage New! 04/06/16 04:20 ID:jz+EjDJv
やや妄想を肥大させ、こんな推測をしてみた。

　琢磨はミーティングでも熱心に細かい指摘をするし、データ分析も妥協しない。
BARのルーズな職務倫理のスタッフと衝突する場面も多いのかもしれない。

　アンソニーは琢磨よりもBAR在籍が長い訳だし、英国人にしては割りとお人良し
でいいヤツみたいだから、アンソニー・シンパのメカニックも多いのではないか？

そんなスタッフ複数が琢磨担当で、なおかつ英国によくある隠れレイシストだったり
したら、あからさまに仕掛ける意図はなくても、パーツの組み付けなどに若干の
サボタージュがあったとして、その影響はマシンにストレスのかかる決勝では侮れ
ないはず。

　だから、チームの陰謀というより、リチャーズはむしろ今回のトラブルで怪しい
琢磨番メカニックの見当がついたのではなかろうか？　だからこその、あの唐突
とも思える「アンソニーのレギュラー昇格なし」発言によって、これらの不穏な動
きを牽制したと推測できないだろうか。

　もしもこの仮定が当たっているのなら、次戦から琢磨のエンジンブローはな
くなるだろう。　希望的観測に過ぎるのかもしれないが・・・

辻褄があうな

>>91
アンソニー発言は、ﾎﾝﾀﾞに対しての牽制じゃないの？
ﾎﾝﾀﾞは現在バトンをNo1と承認してる。その見返りに
今のところはNo2として琢磨を手厚く扱いますよとの。
もしアンソニーを取ったらﾎﾝﾀﾞがBAR以外にエンジンを売る可能性も
出てくるだろうし、ひょっとしたらジョイントが緩んじゃうかもしれない。
F1ってこういう世界じゃなかったっけ？

>>89
普通にホンダでいいんじゃない？
この板でも琢磨とバトンの運転スタイルの違いを非難する流れだけど。
長年かけて磨いてきた、唯一無二の攻めのドライブを修正される状況自体が、
何かちょっと違う気がする・・・
その点フェラやBMW、ルノーは・・・
なんか悔しいなあ。。。

>>94
今日のすぽるとの報道はショックだよなぁ
シフトタイミングを変えてもらった。それでもだめだった。
ホンダとしては引き続き原因を追跡中。
琢磨を迷わせたうえ、次戦での信頼性にも不安を残す

> これま で際だった速さを披露し続けているB.A.Rチームのアンソニー・デビッドソンだが、
> 同チームのデビッド・リチャーズ代表は同選手のレギュラードライバー昇格の野心 に釘を刺した。

野心に釘を刺すってことは、メカニックを通じて何かしらやってたことを示唆してるように聞こえる。

リチャーズは琢磨にも釘を刺しただろ？
別にアンソニーに限らず、琢磨だって暗に「バトンと張り合おうとするな」って言ってた。

だいたい何かやらかした後ブローしてるじゃん。
あせって頭に血が登るとドライビングが荒れまくるんじゃないのか、彼はよ。

>>98
しー　　それはゆっちゃだめ

100だったら琢磨優勝。

99年のジョニーみたいに1発勝たないかな・・・。

>>96
俺ならブローさせずに表彰台に乗れるのにとか、
アンソニーが琢磨のメカニックに大口叩いて雰囲気を怪しくしているのが
デビッド・リチャーズの耳に漏れ伝わったんじゃないかなぁ。
たぶんアンソニー個人にも一度は忠告済みなんだろうと思う。
でも生き馬の目を抜く世界なんだし、アンソニーの琢磨批判は止むことはなかった。
それでわざわざメディアに向けて声明を出すことで確実な釘を打ったんじゃないの？
すでにメカニック間では内紛状態にあったりして(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おうおうタコヲタは相変わらず都合がいいなｗ

刺すだよ、この俺というやつは...orz

日本企業向けの宣伝かもよ。
「琢磨解雇はないからスポンサーマネーくれよ。」

勝手な妄想をあたかも真実かのように言うなタコ。

冷蔵庫に牛乳があたかもしれない

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まあ、エンジンに画鋲を入れられるのはスポ根のお約束だしな。

ttp://up.satoweb.net/img/127.mpg
これ、さっき二輪動画スレで初めて見た。
当然ないだろうけど、あらためてメカニック陰謀説はありえない、
いや、あってほしくないと心の底からｵﾓﾀ
エンジンブローで済んでるからいいようなものの、サスペンションとか
ちょっとでも・・・激しく鬱だ、見なきゃ良かった。

>>110
FJ回線の漏れに概要ｷﾎﾞﾝﾇ。

今年のデータを見ると奇数ＧＰは予選結果がいい（偶数ＧＰは悪い）

Ｒ１　オーストラリア　７位
Ｒ３　バーレーン　　　５位
Ｒ５　スペイン　　　　 ３位
Ｒ７　ヨーロッパ　　　２位

Ｒ２　マレーシア　　２０位←コースアウト　
Ｒ４　サンマリノ　　　 ７位
Ｒ６　モナコ　　　　　　８位
Ｒ８　カナダ　　　　　１７位←スピン

この順番でいくと次は・・・

クラッシュシーン詰め合わせ。
セナ、グレッグ・ムーア、クロスノフ、ザナルディ、ラッツェンバーガー、ドネリー、ジル・・・後は分からない。

琢磨にゃ、この前の予選のミスのペナルティとして、過去のアメリカＧＰのビデオを１日一本見て欲しいな。
どこで踏みとどまるべきかを考えるためにも

>>113sage
ｻﾝｸｽｺ

琢磨のドライビングが荒っぽいのは分かるけど、
その程度の余裕は考えてエンジン作ってるし、セッティングもしてるでしょ、当然。
ちょっと荒っぽいからってブローするような基本設計はしてないはず。

俺は、琢磨とバトンではエンジンの仕様が若干違うのかな、と思ってる。
やっぱ日本企業だから、琢磨のエンジンにはなんか細工してるのかも。
昔っから特別仕様のエンジン持ち込むと必ず壊れる本田技研。
鈴鹿スペシャルだって、当たったためしがないものね。

1000分の1秒のドラマ

ってかっこいいよね

ジョーダンの時はどうだった？そんなにエンジン壊れてたか？あ？

>>110
> ttp://up.satoweb.net/img/127.mpg
> これ、さっき二輪動画スレで初めて見た。
> 当然ないだろうけど、あらためてメカニック陰謀説はありえない、
> いや、あってほしくないと心の底からｵﾓﾀ
> エンジンブローで済んでるからいいようなものの、サスペンションとか
> ちょっとでも・・・激しく鬱だ、見なきゃ良かった。


うわぁ朝から欝なもんみちまった・・・・・
BGMもかなりくる
のろわれそう・・・
これって全員亡くなってしまったのかな・・・・

BARホンダがどうしようもないと思うなら、移籍を進める
なんでBARホンダにいるんだ？
はやく好きなとこ移籍すりゃいいのに

ドネリーは確か死んでないんじゃなかったっけ？

あのシーンはかなりびびったな。
足が変なふうに曲がってたし。

>>110
彼らが居たから今があるわけで忘れちゃいけないよ。

なんかまたﾙｰﾌﾟﾈﾀが再開しちゃったんですね

ループかなにか知らないけど、当然の帰結じゃないか？
無理して乗ってることないだろ、好きなチームで走らせてやった方が
琢磨の為じゃないか？どこがおかしいんだよ？

走りは変えろ！来年も走りたいなら！！

走りは変えろ！来年も走りたいなら！！

>>119
ザナルディも死んでないよ。もうひとつ、ハッキネンがあったね。

走りは変えろ！来年も走りたいなら！！

別に変える必要は無いだろ、精一杯走っているんだから
ただチームにとって結果につながらないんだから
他所の気にいったとこで、走ればいいだけのことだろ？
それがお互いのためだと、こんな簡単な理屈子供でもわかるだろ？

佐藤だけにメカ肉がきっとガソリンタンクに砂糖を入れてるんだよ、きっと

そういえばワシ昔単車のガソリンタンクに鉛入れてた。
ハイオクになるかと思って（笑）

俺、毎日亜鉛飲んでる。
精子増やそうと思って（笑）

また死者の冒涜ですか、好きだねぇ・・・

でー、やっぱりﾓﾅｺのスタートはﾌﾗｲﾝｸﾞだったんですか？

ヨーロッパＧＰでのバリチェロのインへの飛び込みはＮＧだよね？

>>134
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯもういいよ

>BARホンダがどうしようもないと思うなら、移籍を進める

で、どこに行くの？
持参金払ってジョーダンかミナルディですかｗ
その持参金も多分本田が出すんだろうけど

>>131
それは有鉛w
>>136
ついでにエンジン持参

＞別に変える必要は無いだろ、精一杯走っているんだから
ただチームにとって結果につながらないんだから
他所の気にいったとこで、走ればいいだけのことだろ？

今の神風スタイルを変えない限りどこのチームも琢磨
なんかとらないだろ

トヨタみたいにチームごと買い取れば？

ここまできたら、細木数子にでも相談してみるか。

俺は琢磨のこと全く評価してないんだよね。
エンジンが壊れるのだって、ホンダ琢磨スペシャル高回転エンジンだから壊れる
予選でもバトンの0.7落ちくらいが妥当だと思うよ。
だって運転に無駄がありすぎるでしょ、ミスもするし
よくこのドライビングでバトンよりタイムが上のときがあるもんだとすごく不思議
琢磨のだけ絶対高回転スペシャルエンジンだってば
でもエンジン壊すから、次くらいからバトンと同じエンジンにされるかもしれないね

佐藤がその位マネージメント出来なきゃF-1やっていけるか

今のスタイルかえた方がどこもとらねえよ

>>141
妄想もそこまでいくと拍手しますよ

日本人が世界相手に勝負してるってだけでもすごいのに、ポカするとすぐ叩く。
少なくとも歴代の日本人ドライバーの中では抜きん出てるし、優勝する可能性
をも持ったはじめてのドライバーなのに、なぜ素直に応援できないのか。
蛸という１ドライバーよりもHONDAというチームに勝ってもらいたいのか？
HONDAならマクラーレン時代にいくらでも勝って力は証明している。
今度は日本人ドライバーの力を証明する番だろ。
たしかにポカ続きだし、勝負の世界では結果をださないといけないのは充分
わかるが、同じ日本人として『降ろせ』コールはイカガなものかと思われ。

Ｆ１では姿勢変化が少ないので、エンジン・ブレーキは使いますが、それでも強烈に効かすことはありません。
というより、エンジン・ブレーキの効かせかたは、様々なパラメータから計算して変えています。例えば、
コーナーへの進入でヨーが残っている時に強烈なエンジン・ブレーキが効くとリアのコントロールを失いやすく
なる傾向になるのはわかりますよね。ですからＦ１では、車速、使用ギア、横方向のＧセンサー、ステアリング角度、
ブレーキ・バランス、各タイヤにかかっている荷重量などから最適なエンジン・ブレーキのかけ方を割り出しています。
ちなみにエンジン・ブレーキの効き方を悪くするには、回転が落ちるまでダウン・シフトしないとか、スロットルを開いてやるとか、
燃料を吹いてやる（クルマを押すような形になりますが）といった方法があるんですけど、最近は各チームとも燃費を非常に気にしていますので、
あまり燃料を吹くという方法はとらないようです。

ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/answer/new/009.html

>>145
すんげー叩かれそうな意見だが、俺もすごく賛成。
２ちゃんであれこれ言ってもなにもかわらんものな。
そこそこ力のある日本人ドライバーが誕生し、
あのレベルのチームに乗っているというだけでも、俺は毎戦わくわく。
あれこれ言いたくもなるが、素直に応援しる！

>>141
精神病院行け。

＞少なくとも歴代の日本人ドライバーの中では抜きん出てるし

全然そんなふうに思ってないし速いBARの車とスペシャルエンジンでそう見えるだけだってば
歴代でも、右京とか虎、現役でも脇坂、本山、松浦より遅いってば

>>146
エンジンブレーキ説も消えましたね

>>149
確かにそう見えるだけかもしれん。ただ、今琢磨が降ろされても
その名前を挙げてる現役ドライバーは誰も乗れそうにない。F1に日本代表枠があるわけじゃないんだ。
だからこそポカ続きでも、結果が出なくても応援したい…事実今年琢磨いなかったら
すげーつまらないシーズンだっただろうしね

>>149
＞全然そんなふうに思ってないし速いBARの車とスペシャルエンジンでそう見えるだけだってば
＞歴代でも、右京とか虎、現役でも脇坂、本山、松浦より遅いってば

それはお前がそう思ってればいいだけだし、お前がそう思うのと同じで俺は琢磨が速いと思ってるだけだよ。
そもそも、そんな事は俺はどうでもいい部分であって、>>145で俺が強く言いたいのは、最後の２行なんだよ。
＞勝負の世界では結果をださないといけないのは充分
＞わかるが、同じ日本人として『降ろせ』コールはイカガなものかと思われ。

>>149
速いマシンに乗れるようなこれまでの実績と
それだけの成長の期待を持たれるようなドライバー
であるって事だよ。世界に10人も居ないんだよ。
優勝を狙える速さのマシンに乗れる人は。
そこまでいける境遇になれる事がまず他のドライバーでは出来ない

琢磨は表彰台に立つよ

琢磨いけよ〜！
アメリカで良い結果が待ってる！

>>141
>俺は琢磨のこと全く評価してないんだよね。
ちみの評価なんてどうでもいいことなんだよね。
わざわざ自分の主観なんて宣言しなくていいんだよ
最近多いんだよなこーゆー痛いのが

以下は内容が稚拙すぎて意味不明
>エンジンが壊れるのだって(以下略)

降ろせといってない、チームとドライバーが噛み合わない以上
移って結果出した方が琢磨のためだと言っておる
その方がすっきり応援だって出来るんじゃないか？
それとも何か？何時までもいがみ合いながら進行してたほうが良いとでも？

>>141
テストでは同じマシン同じエンジンで十分速いが？

解雇しろとはいわんが２，３戦休養とって落ち着かせたほうがいいと思うよ
ユーンみたいに

>>145
激同意。良くぞ言った

走ることで速くなっていく琢磨に休養は無意味

走りを変えろ　ていうのは、
野球でよくある２級以下の指導者が、フォームを
いじくり回して型にはめて選手生命を終わらせる
あれだ

＞149
随分お詳しいいようですけど、脇『坂』なんてドライバーはいません。
ん？ひょっとしてスタートがものすごく上手い、あの人のことかな？

>>156
解雇と言われていない限り
みすみす優勝や表彰台の機会を失うようなマシンに乗り換える必要はない

ようしここで漏れが妄想を言ってやろう
エンジンがブローするのは
運搬中にトラックの運ちゃんが荒い運転をするせいだ
そのせいでエンジンが傷つくのだ
間違いない、気をつけろ。（長井ｈｒｙ

>>156
＞チームとドライバーが噛み合わない以上
＞移って結果出した方が琢磨のためだと言っておる

シーズン内の移籍って事？
そりゃなかなか現実的じゃないよ。来シーズン移籍しろっていうのならまだ話はわかるけど。
まだ今シーズンは半分以上残ってるんだ。チーム移る事よりも、まずは噛み合わせる努力を続けた方が
現実的だし、結果に繋がるのも早いと思う。

>>156
他に何処がある？空いてる席ないてないぞ

＞１５３って子供？ずっとF１見てる人とは思えないｗ

最近、琢磨ヲタは心に余裕がなくなってきたね
ネタをスルーもできないし
本当のこと言われると怒るってやつかね
やっぱり内心穏やかではないんだろうね
アンチに慰められたらお仕舞いなんだけどね

俺が見たいのはバトルなんだよ！！
周回遅れしかオーバーテイクできないようなドライバーなどいらん！！

言ってる事がおかしい、糞チームなんだろ？糞エンジンなんだろ？
バトンも目障りで、そこで走れ優勝狙えってどういうことだ？
ふざけんなよお前ら調子よ過ぎだろ、今度ブローしたらどうすんだ？
またいがみ合い続けるんだろ、うんざりなんだよ

アンチ諸君！おはようございます。

>>169
そんなキミにはF1よりインディを観る事をオススメしたい

>>167
これよりID:u8tzZPrDがＦ１について語ってくれるそうです
とりあえず'70年代からお願いしますね

そうそう、ここでやると迷惑になるから
自分でスレを立ててやってね > ID:u8tzZPrD

＞１５３って子供？ずっとF１見てる人とは思えないｗ

>>167
87年からずっと見ているが何か。漏れなりの分析はしてるつもりだが
藻舞は琢磨が表彰台には立てないと思ってるのかな
荒削りな部分は多いが長年見てても琢磨の走りに光るものはあるぞ
琢磨を応援してる

>>170
下位チーム見てみろって、移籍したくたって我慢して走ってるんだよ

>>174
まあ、あのマシンで表彰台すら立てなかったら本当のカスだわな。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>173
わざわざスレ建てることもないよ
１５３が子供なのは確かなんだから。
ユーン、高千穂で１５３への答えになるだろ

『日本人だから、日本人なのに』って、ただのナショナリズムの塊

>>176
それでも無職のおまいよりはマシだわな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>176
そういうこと。結果は必要。
結果が出なけりゃ解雇は必然。

>>175
おかしいなぁまれに見る技量を誇るんだろ、引く手あまたじゃないのか
移籍先まで文句なんかいわないよ
我慢してBARホンダにいてなんになる？
互いの評判落としていく方が良いとでも言うつもりか？

>>146
スロットルを開いてやるとか

ﾐﾊｴﾙはまさにそのやりかたなんだが…。

去年最後までタイトルを争ったｷﾐが今年は白煙吹きまくりですよね。
でも、ｴﾝｼﾞﾝの使い方云々など騒がれない。
なぜに琢磨はこんなに叩かれるのかね？
もっと応援しましょうよ！

>>181
どこに移籍しろと？

>>177
これよりID:RSOU8FyKがＦ１について語ってくれるそうです
とりあえず'70年代からお願いしますね

そうそう、ここでやると迷惑になるから
自分でスレを立ててやってね >　ID:RSOU8FyK

ウイリでもトヨでもどこえでも、技量が無いからとは言わさないからな

私のIDが■な来年はF3参戦を予言しています。

たった3戦連続でブローさせただけだろ
偶然だよ
たまたま

琢磨もBARや本田のエンジニアも
少なくともここの連中よりは頭いいしレースのわかってるよｗ

偉そうにああしろ、こうしろとか言う連中はアフォです。

　 完走数　トラブル数　アクシデント・スピン数
中嶋悟　　５年　35回　　　　19回　　　　　　　20回
鈴木亜久里８年　25回　　　　22回　　　　　　　18回
片山右京　６年　33回　　　　31回　　　　　　　30回
井上隆千穂２年　５回　　　　７回　　　　　　　６回
中野信治　２年　18回　　　　10回　　　　　　　５回
高木虎之介２年　12回　　　　14回　　　　　　　５回

次のアメリカGPではスターティンググリッドについた時に白煙ふきます！

>>183
なぁ、ここで琢磨を叩いても自分になんの得にもならないこと理解してる？
ID:RSOU8FyKは無職か引き篭もりだと思うけど（ほぼ当たりかも）、そういう
自分の環境は自分で変えなきゃ、ますます惨めになるよ

そろそろアンチは」冷静」になるときだな

>>185
ウィリアムス？ご冗談を
トヨタ？　　どうせ乗せるなら虎の方を乗せるでしょ

>>184
語れねーよ
とりあえずお宅からどうぞ

>>189
亜久里は実質7年計算で（ｗ

ようするに耐久力が無いのよ
このエンジンは

サッカーの日本代表は応援するのに琢磨は応援しないってのも不思議だね。
世界的に見ればどちらも確かにトップレベルの実力ではないし、今が一番強いというのも同じ。
大事なところでポカやるのも似ている。

まあ、好き嫌いは勝手だけれども。

つかさぁ、、、別にバトンの運転が上手いでも、タクマの運転が原因でも
良いけどさぁ。
ホンダが「これこれこういう風に運転してこれくらい保ちます」
チームが「こういう風に運転しろ」
って言った通りに運転して壊れるんだったら、逆にバトンの方が
エンジン使い切ってないって事だろ？
ホンダエンジンは壊れるのが正しいのであって、壊さずに帰ってくる
バトンは保守的な小心者でしかない。

>>195
琢磨を応援と言うよりホンダを応援してる連中が多いんだろ。
で、BARホンダ初優勝を思いっきり足引っ張ってるのが琢磨、と。

>>192
>語れねーよ
>とりあえずお宅からどうぞ
なんだ語れないのか
ID:RSOU8FyKは子供だったか…

>>170
人それぞれ意見は違うはずなのに、なぜ同一視するのかさっぱり分からない

俺が嫌なのはそうやってチームがエンジンがバトンがと言うやつらだ
確かに三者三様で問題もあるだろう、だけどなわざとサボしているとか
気に入らないとかそれでどうやって応援なんか出来る？
お前らのが琢磨の応援してないんじゃないのか？

>>197
Ｆ１も最近は自動車会社の争い的にはなってきているけけど、それでもドライバー選手権と見られていることは変わりないよ。
アンチはホンダ（あるいはヨタ）オタだったのか？

＞１９６
１レース分のストレスを計算に入れて速く走るのが『使い切る』って事だよｗ
壊す＝使い切るは普通有り得ないだろ。結果出してる奴が保守的な小心者って．．．
壊した奴が偉いって事はないだろ。キモイ位に蛸オタだなお前。ホモか？ｗ

>>200
お前ら、と一括りにする言い方は止めたほうが良いよ

>>202
１レース分のストレスとやらを感じられる様なドライバーは居ません。
そんな超能力あればドライバーなんてちんけな商売せずに、
世界征服目指して魔王やってます。

そう言うパラメーターを出せるのはチームやらエンジン技術者だけ。
その技術者の言うとおりに走ってあの結果なんだから、逆に考えれば
バトンがどういう走りかは自明。

>>178
あなたは素敵な地球市民ですね

>>201
ドライバー選手権ね・・・今のF1のように結果がドライバーの腕より
マシンの性能に大きく依存されてる時代では空々しいな。

これで琢磨がホンダじゃなくてウイリアムズとかルノーに乗ってたら違ったかも。
サッカーに例えればホンダという日本代表チームに動きの悪い選手がいれば
メンバーチェンジしろって騒ぐ感覚と似てる。

バーホンダって言ったら素人くさい？

結局のところ、原因がわかってないんじゃどうしようもない
ホンダにお願いしたいのは、わからないなら意味なく出力を下げ、
タクマにスタイル変更を強要しないこと
ヨーロッパまでのパフォーマンスできる環境でアメリカに望んで欲しい

せめてパフォーマンスだけでも見せて欲しいからね

>>207
うん

仮に壊れるのが避けられないのなら
トップ争いをして事故を起こさないでほしい

>>209
そうかぁ
どうしてもバーって言っちゃうんだよね

>>206
ジーコ解任論争と似たようなものか？俺は解任派だが。

>>207
いやいや、全然大丈夫。素人くさいというより琢磨ヲタくさい

ﾚｷﾞｭﾗｰﾎﾞｰﾅｽ・HONDA

ホンダのスタッフは今、まさにプロジェクトX状態だろうなぁ

>>207
っつか、別物を想像しちゃう。

バーホンダ
支配人　リチャーズ
ホステス　琢磨、デビッドソン、ウィリス、バトン

これからもバーホンダをよろしくお願いします_(._.)_

>>216
バーテンは中本ですか？

>>40
煙幕薄いぞ！何やってんの！（C)ブライト艦長

ホンダエンジンは、逃げない、近づかない、追い抜かない
ドライバーでしか運転できないってことだ。
ジャックも琢磨もある意味犠牲者だな。
この何年間いったい何をやってきたんだか。
優勝あきらめて、クルサードを乗せたほうがいいよ。

>>74
夜のテクニックならバトンの圧勝でしょうなｗ

バトン曰く
「夜の仕事はお互いのコミュニケーションが大切なんだ
　僕はいつも確実に彼女をフィニッシュに持っていける
　でも琢磨は彼女に潮を吹かせるより、エンジンから白煙を吹かせる方が好きみたいだね」

ちと脱線したが、Ｆ１以外だと陶芸を少々やってるようだが、その他はどうなんだろう？
全く無縁だとしたら多少は遊ぶ事を覚えて、息を抜く事も大切かもしれないなぁ

六本木みたいになられても嫌だけどｗ

>>Ｆ１以外だと陶芸を少々やってるようだが

渋すぎ（ｗ

馬鹿決定ｗ

にかうの意見だと思ってくれて構わないんだけど
ヨーロッパＧＰみたくバトンの前を走っていて
ブローするなら”琢磨の速い走りに耐久の無いエンジン”
といえるんだろうけど、バトンより後ろを走ってのブローだと
なんか”琢磨の運転下手”という感じになってしまうよね。
ただ絶対的に琢磨がバトンよりも遅いというわけでもなさそうなのが
予選で失敗しなければバトンの前に付けることができるような気もするから
やはり前者の”耐久の無いエンジン”かもしれないんだけど
予選で失敗するから”運転下手”なのかもしれなくて
結局解らない。

>>95
そうだねぇ
でもテストではほとんど壊れないんだから、謎なんだよね
テストと本番で何か違うならテレメータで判ってるだろうし…
チームの陰謀って幼稚な考えもよぎってしまう

モナコ
　スタートディレイ⇒冷却作業遅れてｱﾎﾟｰﾝ
ヨーロッパ
　バリチェロにアタック後、破損したノーズの交換⇒翌周ｱﾎﾟｰﾝ
カナダ
　パニスにアタック後、破損したノーズ交換⇒結局ｱﾎﾟｰﾝ

うーん、これを何と見るか…


右京氏が言ってたけど、自分のスタイルを変えないで行くしかないね
ましてや、回転数抑えてもダメってんならなおの事

フラップやブローはデビッドソンの仕業だったと認めたような
もんだろ、あの発表は。タイミング良過ぎるし。

で、琢磨もさんざん無謀だって言われてんだから
そろそろクレバーな走りに徹する、と。
結果出すにはそれが一番だと思うんだが、本人は・・・？

テストと決勝で違う物＞＞メカニックチーム

>>224
いや、その通りだよ。
いぶし銀の走りをしてる最中、エンジンが悲鳴を上げて壊れるんなら全然違った評価だな。

諸説

１．運転が荒いと壊れるガラスのエンジン
２．陰謀（ジャック、アンソニー、リチャード他）
３．エンジンのテストをさせられている
４．琢磨担当メカニックの技術不足
５．ひたすら偶然
６．祟り

こんなとこか？

去年の暮れだったか、今年の初めだったかに俺がバイトしてる新宿の居酒屋に琢磨来た。
たぶん、友達だと思うけど５人くらいでフツーにワイワイ騒いで楽しそうにしてたよ。
他のバイトの奴に「おい！琢磨じゃん！サイン貰いに行こうぜ？」って言ったら「琢磨って誰？」って。。。
ちょっと寂しかったな。でも、ちゃっかり俺はサイン貰ったけどね。
俺が注文取りに行った時に「すいません、佐藤琢磨さんですよね？応援してますよ。」って言ったら
「おぉ〜、久々に気付いて貰えたよ〜！でも、ありがとうございます。これからも応援してください。」って言ってくれた。

BARホンダのパチスロとか発売されたら、なんか嫌だなあ……。

>>230
おー、それはいい経験したねー。
俺が昔バイトしてたカラオケには、宇川来たよ。女連れで。
やめときゃいいのに、空気読めない同僚がサインねだってた。

>>231
ＢＡＲ　ＢＡＲ　ＢＡＲ
　Ｈ　　　Ｈ　　　Ｈ　　←赤いホンダマーク
だとビックボーナスで？

>>230
漏れパニス見たことあるぞ。
サインもらったが正直微妙だ。

>>234
ﾜﾛタｗ

モナコで壊れたのはラジエーターの開閉弁だがこの部品はFIAからの支給品というのは内緒です。

琢磨はFIAからも嫌わうわおいなにをす(ry

いいなぁ、琢磨サインほしい。
ずっと応援してるよって伝えたいし。

ここまでいろいろあって、鈴鹿までに優勝なんかしたら
泣いちゃうな、オレ。

レーシングドライバーより少林寺拳法の方が似合いそう、琢磨。

>>233
10連チャンだとＶ１０だからなんかイベント欲しいな。

琢磨はまだ近い存在に感じられていいね。いずれは遠い人になるのだろうけど。
セナが生きてた子供の頃、鈴鹿で一言でもセナに声かけたくて必死で出待ちしてた。
とっくにヘリでサーキットから去っていたのにね。

>>240
パチスロ台から禿しく白煙が出ます（ｗ
川井、今宮の「あ"〜〜〜〜っ！！！」の絶叫と共に

>>242
それ以降は、100ゲーム以内で連チャンするたびに
右京「またかぁ・・・」

おはよう(´･ω･｀)ﾉｼ

アメリカＧＰで、君が代流れて涙出たところで目が覚めた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

２度寝したら思いっきり遅刻した･･･今から講義いってくる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

次のアメＧＰは、全周の55％をフルスロットルで駆け抜けるそうだ。
これは果たして琢磨向きなのか？
それとも・・・またあぼ-んか。
どっちにしろファンとしてはビッグボ−ナスきぼん！

＞237　キモイ　伝えた瞬間「応援しなくていいからグッツ買って金くれ」って思われるね。

＞238　馬鹿　　あの猿は馬鹿だから自分のおかれてる状況を把握してないから楽観的。
　　　　　　　　だからいろいろあったなんて思ってない。泣くに値しないよｗ

もまいら
わかった━━━━ヽ(оДо )ﾉ━━━━!!!!
運送の途中で三○のトラック使って
毎回脱輪事故でエンジンが破損してるんだ

最近寝てもさめても琢磨の事ばっか考えちゃうんですけど。
こんな休みの日まで１０時には起きて２ちゃん来ちゃうし。
>>230いいな。生琢磨近くで見たひ。

>>246

　グ　ッ　ツ

アメではデビとアンチ琢メカは監禁するからダイジョーブ！

２２１の言ってる陶芸を少々って琢磨の事だよね。
渋っｗ 外人には受けそうだが。

ろくろが白煙吹いたりして。

あああ。
サポなのにネタにしちまう自分が嫌だ。

>>248
それって、、、恋？

あ、ｵﾚもだ…

恋ぃぃぃぃぃぃーーーーーーーーーーーーーーーー

ぷしゅぅ〜〜〜

>>110
一昨年のオーストリアの琢磨を思い出しちゃうなあ。
たいした事なかったけどさ。

29betaのドライバーつらかっただろうな。

大学行くか
学校F1好き一人もいないけど
ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

やっぱ琢磨ってホモだから同類の匂いがするんだろうねｗ
女より男が寄って来てる．．．キモっ！

>>257
俺がいるよ

恋というより憧れだろさ
俺は中嶋にはあったんだけど
琢磨にはまだない

>>259
今日の昼学食で
F1討論ね

琢磨のエンジンが壊れて、誰が得をするか？この視点から考察してみよう。
１．ホンダ　×
　　成績悪ければ撤退の口実にはなるが、ホンダは積極的に勝ちを狙ってる。
　　成績を落とすなら、バトンのエンジンに細工をした方が効果的。イギリスと日本のマーケット規模を見てもバトンを潰す方が得。
２．ジェフ・ウィリス　×
　　バトンの格下である琢磨が活躍すれば、自身の才能の証明になる。
３．ジョック・クレア　×
　　自身のキャリアに直接響く。
４．その他BARスタッフ　△
　　ポイントごとのボーナスより美味しい思いをする香具師がいるか？
５．デビッド・リチャーズ　○
　　琢磨の活躍＝正ドライバーとして価値が出る。ホンダへの政治的駆け引きのカード（日本人を乗せる貸し）が無くなる。
　　チーム全体としてはバトンの活躍で目標であるコンスト4位以内に入れば、ホンダを黙らせられ無問題。
　　

>>261
あそこ混むんだよね〜

>>263
駅前の定食屋でまってるよ
(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

>>264
ﾟーﾟ)ﾉ

>>257
俺はサボる

暑いし

>>262
デビッドソン（+バトン）から工作金もらってるタクマのメカに決まってるだろ。

　　　　　　　　　　　 　γ⌒'. .: .:.　.:.:. γ⌒'
　　　　　　　　　　　 ノ　.　.　: .: ,; ,;;;, :.）
　　　 　　　　　　,.．'". .:.:.::. .　. .:.::..）
　　　　　　　　 （　　.　. .:.::;;;._,,..．'"
　　　　　　　　 　） . .:. .:.:;;.;;;.:.）
　　 　　　　　　ノ　. ..:.::.:;;;.;.ノ
　　　　　　　 （　 ,.．-‐''"~
　　　　　　 　　)ﾉ
　　　__へ___Д
∠◎¬==◎~　　

陰謀説に根拠は無いが破綻も無い。

(´-`).｡ｏＯ（今ここにいる人はみんな大学生なのか･･･）

>>270
休みの社会人（サービス業勤務）も居ります。

故障率

ジャック＞＞バトン
琢磨＞＞＞＞＞バトン

単にメカニックの技術不足だと思えます。

７６年の豪雨のレースをテレビで見てましたよ。

煙幕の原因は、自爆スイッチ。
琢磨が負けそうになると、木内リーダーが指示。
そうやってＨＯＮＤＡは琢磨をかばっているのです。

壊れなくても遅いしな

>>251
陶芸教室に行ってみましたってだけだろ。

セラミックでエンジン作ってるのかもよ。

アメリカGP
(日本時間)

06/18 - フリー走行1 25:00
06/18 - フリー走行2 28:00
06/19 - フリー走行3 22:00
06/19 - フリー走行4 23:15
06/19 - 予選1 26:00
06/19 - 予選2 27:00
06/20 - レース 26:00

琢磨よ。俺は頑張って起きて応援汁。
おまえも頑張れ。

過去の日本人レギュラードライバーランキング　
　　　　　参戦年数　　　速さ　　　 テク　　　　安定感　　　　運　　　語学力　 お笑い　
中嶋悟　　 ５年　　　　　Ｂ　　　　 Ａ Ａ Ｂ　　　　Ｃ　　　　　 Ｃ　
鈴木亜久里 ８年　 Ｂ　　　　 Ｂ　　　　　 Ｂ　　　　 Ａ Ｃ Ｂ　　　
片山右京　 ６年　　　　　Ａ　　　　 Ｂ　　　　　 Ｃ Ｃ　　 Ｂ　　　　　 Ｂ　　 　
井上隆千穂 ２年　　　　　Ｃ　　　　 Ｃ　　　　　 Ｂ　　　　 Ｂ　　　　Ｂ　　　　　 ∞　
中野信治　 ２年　　　　　Ｂ　　　　 Ｂ　　　　　 Ａ　　　　　Ｂ　　　　Ｃ　　　　　 Ｃ
高木虎之介 ２年　　　　　Ａ　　　　 Ｂ　　　　　 Ｃ　　　　　Ｃ　　　　Ｅ　　　　 Ｃ
佐藤琢磨　 ２年　　　　　Ａ　　　　 Ａ　　　　　 Ｃ　　　　　Ｃ　　　　Ａ　　　　　 Ｂ　

こんなんでどう？

>>278
それを越えればあとはブラジルだけだな。
睡魔との闘いは。

クラッシュ引き起こす脆弱性
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0406/16/news013.html?c

>>281

これはライコネンの話だな

早く中本レポートこい

後藤呼び戻して中本外せ

スペインで日本人が予選３位に入ったと聞いて見だしたにわかでつ。
なんと、自分が放送見るようになってからまさかの３連続ブロー。
カナダでひょっとしなくても自分は疫病神？と悟ったので、
今週末は涙をのんで観戦を断念、月曜までネットも断って挑みます。
これから熱田神宮近くへ行く用事があるので、琢磨完走祈願して来まつ。
（完走できれば結果は自分でもぎとってくれると思うので）
琢磨ガンバレ！ 月曜はいいニュースで目が覚めますように。

>>285
ついでに佐野厄除け大師にもいって来い。

>>285お前のせいかよ

ジンクスって気になるんだよね。地球の裏側で1人のファンが何をやっていようが関係ないはずなんだけど。
それから、もうとっくに決勝が終わっているはずの時間なのに「がんばれ」なんて思ってテレビを見ているシュレディンガーの猫。

たとえば、レース中にLTを見ることもせず、
くるしくても、琢磨がレース中に
まけずに、どんな走りを
がんばって、続けていたかを知りもしない人間に、
んんだら、あーだ、こーだいわれたところで、
ばからしくて、全く聞く気にすらなれないと思わ
れ・・・

↑無理矢理過ぎてブロー寸前

いったい犯人は誰なのか・・・

なんか推理小説を読んでいるようでﾜｸﾜｸするな。

>>285
氏ね

(´-`).｡ｏＯ（にわかﾌｧﾝ率ってどのくらいなんだろ？）

>>291
給油マン

>>293
純粋なにわかファンって少ないと思うよ、まだまだ。
復帰組は多いと思うけど（セナ死のショックからようやく立ち直った人とか）

琢磨の場合、最低限予選で失敗しない事だな
予選のミスが多すぎるよ

>>295
俺は復帰組
セナが死んでからも全戦見てはいたけど
あんまり記憶が無い

予選だけ？

>>297
PTSDですね。完治おめでとうございます。

>>297
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

>>73
ジャックとリチャーズは、ポラックが辞任、後任の代表にリチャーズ
が就任した当初から不仲だったからね。
リチャーズがイギリス人ドライバーを乗せたがってたことから
2003年シーズンはジャックの代わりにバトンじゃないか？と言われてたし、2003年のBAR残留が決まったすぐ後にも、2004年は琢磨って
話はでてたからな。

>>289
縦読みって普通、
本文と縦読みの内容が異なるからおもしろいんだよね。。。

>>297
俺もだ、井上隆千穂が出走していた記憶がまったくないのだが

>>301
ポラックが辞任しても、ジャックのマネージャとしてチームに居座ってたんだから
そりゃ仲も悪くなるわ、琢磨と関係なくジャックは追い出される運命だったはず

>>303
ほんとに。たかちほって、今のような動画が手に入る時代に一躍有名になった選手で（？）、その当時はテレビに写らなかったし。
日本名のような外人という認識だもんな。たかちほがフジテレビにインタビューされていたことってあった？？

>>303
俺も動画とネットで初めて知ったような気がするｗ
彼は今、一部のＦ１ファンの間で有名人だが、本人は知ってるのかな？
「お、俺のことが話題になってる」とかみたいに嬉しいのかな？

http://mentai.2ch.net/f1/kako/983/983720645.html
寂し杉。こんな過去ログ初めて見た。

>>307
よく探してきたなｗ
しかし・・・誰も語れない、語ることのできないタカチホって・・・

>>307
また新たな伝説が生まれた…

>>308>>309
まぁスレ違いだしこの辺にしとこう。
語るネタまったくないし。
でもいつかの日本GPの前座のシビックチャレンジかF3に乗ってたような希ガス。

続けたいチャレンジャーな人、新スレ立ててみてw

>>293
そうだよ、”にわか”だな。
度忘れしてたｗ

俺も昔見てた復帰組みだけどここ１０年のルールとかは
さっぱりだから多分にわかだと思う。

アメリカGPの予想です。

☆佐藤琢磨　　（公式予選1位）　
「はじめてのポール・ポジションをとれて、最高の気分です。今週末は最初から
マシンの調子はよかったし、明日もこの状況が変わると考える理由はないですね。
きのうはちょっとトラブルがあったけど、メカニックががんばって解決してくれました。
メカニックにも、僕のエンジニアにも感謝したい。フライング・ラップでは何も問題
はなかたけど、ラップ終盤はまさに限界ぎりぎりでした。明日の作戦も間違いない
と思ってるし、ほんとにレースが楽しみだよ！」

☆佐藤琢磨　　（決勝レース１位）
「やりました！ 今日は人生で最高の日ですよ。マシン・作戦ともに完璧だったし、
そして安定したレースができました。金曜日にはちょっとトラブルがあったけど、
チームが一生懸命克服してくれた。心からチームにありがとうと言いたいですね。
ここにいるメンバーはもちろん、イギリスと日本の工場にいるみんなにも・・・。
BARホンダでレースできることを誇りに思います。チームのために優勝できたし、
日本人ドライバーとして初めての勝利をあげることができて、最高です！」

>>312
＞ほんとにレースが楽しみだよ！」

琢磨は恐らく”だよ”って言葉遣いはしないと思う＾＾

問題はなかた・・・・もな

BARはインディアナポリスとシルバーストーンと鈴鹿で結果を出せば良い。
琢磨、次はコケるなよ。

>>312
また白煙を上げてる光景が目に浮かぶようです

琢磨はインディアナポリスにマジ向いていると思うよ。ここで表彰台ゲット出来なきゃ、まず今期は鈴鹿だけしか乗れないと思う。

インディアポリスは直線番長のセッティングで良いでしょう。予選が多少駄目でも7位くらいからスタートで直線番長なら表彰台は狙えるね。
シケインが無くて良かったよ、ほんと。

１コーナ直進ならもっと期待できるな

次はタクマはソコソコ走っても、チームが駄目になる気がする。。。。

312はたぶん英語のコメントを翻訳したものという想定だろ

ならもう少しぎくしゃくした日本語にしないと感じでらんか

「今週の琢磨はやってくれる」と新宿の母が言ってました

マルチに反応してフォローするとはおれも地に落ちたもんだ

>>322
新宿の母ってまだ生きてたっけ？

>>322
その人は男性ですか？

がむしゃらに突っ込んでいく琢磨。そ
んなにクラッシュばかりしているから
だめなんだ。もっと安定感のある、
むりをしないドライバーになってくれ。

>>112
大変な遅レスだが・・・。

「調子に乗って失敗」「慎重にやって結果を出す」
を交互に繰り返してるのね。

するってーと次は・・・期待大！！？

もしインディアナでもブローする可能性があるなら、毎回白煙じゃ能が無い気がする。
どうせならピンクとか七色とか、芸を見せて欲しい。
それにしても琢磨のスリップに入る勇気があるドライバーって今いるのだろうか？

|ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　|´∀｀';/^l
　　　　　　|u'''^u;' 　|
　　　　　　|∀ ｀　　ﾐ　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･
　　　　　　|　 ⊂　　:,　　　　ﾓｻﾓｻ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　　　　|　　　 　ﾐ
　　　　　　|　　　　彡　
　　　　　　|　　 　,:'
　　　　　　|''~''''∪

　　　　　　　　　　　　　　　l^丶
　　　　　　　　もさもさ　　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:'
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';, もさ〜
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J

エンジンの対策は１週間じゃ、無理かなぁ。。
何とか最後までもってくれるといいんだけど
でも、ホンダにも琢磨にも攻めの姿勢は崩して欲しくない。
俺にできるのは琢磨と本だを信じてただ応援するのみ

エンジンよりエンジニアの対策だろ

休講だった
＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○

>>331

わろた

恐山のイタコにお願いして、本田総一郎氏の霊に登場願おう
何本くらい投げるスパナを用意しておけばよいかな

>>332
ﾊｹﾞﾜﾗ
もつかれ。

257 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/06/16 10:51 ID:7JPfyFi2
大学行くか
学校F1好き一人もいないけど
ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

332 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/06/16 15:39 ID:7JPfyFi2
休講だった
＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○


ｵﾂｶﾚﾁｬｰﾝw

>>334
聞こえます。
「ドライバーに頼るな、エンジンで勝てエンジンで」

聞こえます。
「ASIMO・・・ASIMOを乗せろ・・」

>>335-336
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

ピットスタートで何事も無くスタート出来るかと思ったら
今回はスタート２コーナーで中団で混乱があり琢磨も足止めを食らってしまう不幸だった。

もし逆でスタート１コーナーで上位陣が混乱、琢磨が易々と先頭に立つ
→車が決まっていないのでおフェラに追い回された挙句ピットインの度に順位を落としていきおフェラは遥彼方へ
→後半追い上げてきたモントーヤにインに飛び込まれた時強引に閉めて接触
→モントーヤを激怒させた末、初表彰台３位ｹﾞﾄｰ

仮にこんなんだったとしてもみんな喜んだのかな

アメリカGPで勝つためには、まず、
目の上のたんこぶともいえる、
リチャーズをなんとかすることだな。
可能性としては、リチャーズが
優れたドライバーだと心から認めれば
勝つこともできると思うね。

>>339
ｲ�`

>>149
右京様は琢磨と僕等（他日本人ドライバー含む）とは「次元が違うんだ」
と発言していますが・・・
遅レススマソ

>>339
は休講を知らせてくれる友人もいないのか？
それじゃあまるでオレの学生時代じゃないか

>>344
大学4年で、講義二つしか取ってないから
ほとんど誰とも会いません
あんまり知り合いもいないけどね
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
板違いｽﾏｿ

俺なんか「来週教場でテストがある」のを教えてもらえなかった・・・。

>>339
激しく生�`
もれはﾎﾟ前みたいなうっかり系おバカさんは大好きだ♥

琢磨のレースとはあんま関係ないかもしれないけどさ。
このスレにいるのって、一見アンチの連中も含め、
やっぱ期待してるから色々言いたくなってるんだと思うのよ。
ホントどうでもよかったら、文句なんて言わないものな。

でも、本当にただ根性悪くてひどい内容を書き込んでるとしか思えないやつもいるわけだ。
>>276なんてその典型だけどさ。邪推だけで「このほうが面白いしー」みたいな軽いノリの。
そいつらに言いたいんだけど、自分のやりたいことやって結果出すのって、どれだけ大変か考えてみろよ。
それをやっている琢磨に、なんでそう罵声浴びせられるのか、俺は不思議でしょうがない。
人の経験や志に対するリスペクトを忘れちゃったら人間終わりなんじゃないの？

>>341
苦心の作だろ？辛いね。

いちいち五月蝿いな。
一番勘違いしてるのが自分だと気づけよ

アメリカＧＰで勝つことを期待しているようなヤツがいるが
表彰台も5位以内も厳しいぞ、ポイントとれれば上出来

まず予選が厳しい
1.　原因が分からないエンジントラブルでタクマ車は回転数制限強化
2.　さらに、持ち込んでるエンジンは信頼性型、パワーは少なめ
3.　カナダでの予選大失態もあり、ちびってアタック
4.　予選方式はまだ変わらず
5.　ウィリアムズ、ルノーがエンジン、シャーシ共に向上している
6.　マクラーレンの時限爆弾はタイマー延長された、予選は普通に走る
7.　バトンが調子こいている

レースでは
バトン式シフトチェンジを模倣、上記１、2の事由　で苦労する
もし上記１をしない場合は、バトン式シフトが成功しない限り自爆する

ただし、ＧＰまでに自爆の原因が人為的なものと判明し、その行為を
阻止できた場合は一気に状況は好転する

>>348
あんまり肩に力入れるな
マターリいこうぜ

琢磨がワールドチャンピョンとかならねーかなあ
自爆スイッチをまずはずせ

俺は右京の言ってる事を信じてるから楽観的です。

てか、まずは４位狙いでしょ。
少しずつ自己最高位を更新してきゃいいのよ。
最初から１位狙うんじゃなくてさ。
それは９３％くらいの走りでできるはずよ。

エンジンの使い方、バトンより琢磨の方がやさしいらしいな・・・

ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/result/new/index.html
↑のページのカワイちゃんのレポートをクリック

どうせまた｢マシンに厳しい運転｣をして｢白煙とともに去りぬ｣だろ…進歩の無い奴。

>>348
だからさ、思いっきり釣られ杉w

ラウンド　ブローした周回　全周回

R2 52/56
R4 56/62
R6 2/77
R7 47/60
R8 48/70

さあここから何かを導き出してくれ

>>359
路面がバンピー
R2 (R6) R8
縁石を大きく踏む箇所がある
R4 R7

どう？

琢磨の解雇された後のコメント
「解雇されてうれしかった。レーサなんだから結果が悪ければ出てけってのは当然だよ。」

>>359
とりあえず壊れやすいエンジンだ！

琢磨は一度バトンのナビシートに載せて貰うといいかもね

>>359
キミﾀﾝよりは長持ちしてる

>>359
わからん

去年の鈴鹿スペシャルのように、テストで徹底的に壊しまくった
それ位の事はやってないのだろうか…

>>356
そのネタはかなり既出なのだが、誤解している人がいるので
これまでの考察を整理してみよう

エンジンの回転を下げて下のギアに入れるというのは、一般的な
エンジンには優しいが、レースマシンのような高回転高出力の
エンジンの場合、必ずしも優しいとは言えない

エンジンの振動が安定する領域を逸脱することなくギアを変えて
いくのが、エンジンにとっては負担が少ないとも考えられるから

昔なら、ヒール＆トゥで高回転を維持したままクリッチを切り、
下のギアにスムーズにあわせていた
クラッチのないセミオートマでこれに近いことをするためには、
考えられるのは2つ
・シフトダウンの際にアクセルを抜く習慣があれば、それをなくすか減らす
・速度が落ちる前、早めにシフトダウンする

しかし、どちらもレースという戦いの環境で、
慣れ親しんだ癖を今日明日変更するのは難しいのではと思う
フォーム改造した投手がブルペンでは崩さず投球できても
登板して打者を相手にすると力が発揮できないのと同じ

長くてスマソ

>>359
モナコは原因わかってるからあれだが
ようは耐久性に乏しいのだけははっきりしてるなぁ

インディアナポリスでは、琢磨担当とバトン担当のメカマンを
交換してみよう

最近だとハッキネンやビルヌーブがそうだったように
琢磨が腐らないことを祈るばかりだ

今度は縁石にまでハナシが飛んできたようだけど・・・
流れ的にはF速の木内氏の話を拡大解釈、
さらにけんさわの写真からバトンと琢磨のライン取りの違いから
バトンは縁石ギリギリまでよらない、ってのが縁石を踏むと
オーバーレブしてエンジン壊れる説だろ？

馬鹿も大概にしろ。
縁石踏まないで良いタイム出るわけねぇだろ！
バトンのモナコのライン取りは、次のコーナーを意識しての
ライン取りなだけで、ドライバーによって変化するだけのハナシだ。

なんでそう、すぐに他人の意見、それも仮定のハナシを真実みたいに
語るんだろう・・・・

（　´,_ゝ｀）
ｵﾏｴﾓﾅｰ

ん？これは

>>370
>縁石踏まないで良いタイム出るわけねぇだろ！
踏んじゃいけない縁石もありますが？
モナコで琢磨は縁石に乗って、タイムロス。バーレーンでは縁石でウイング曲げましたが。

>>370
つか、
「真実はいつも１つ」なんて指差し確認しながら言ってる
眼鏡のガキのように考えてるヤツはここにはいないから安心しなよ。

まともに走れたレースってスペインだけなのが・・・。

ガーニーフラップ壊れなきゃ、エンジンだもんな。

やれやれ、ここは釣り氏の巣窟みたいなところだな。











おまけに、よく釣れる穴場だw

BARHONDAのエンジニアが解決できない問題を、単なるレース観戦者が
ココでどうこう言ったって解るわけない。無駄な議論だよ。
ループさせて暇を潰しているだけだろうけど。
それとも幼稚なメカオタクぶりを披露したいだけか？

>>374
コナン君ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=40246&cat_id=156&top_flg=0&plan_id=01&member_id=

＞「今回のエンジンは信頼性をアップしたものと聞いてたし、事前のシルバーストンテストでも感触は良かったのでショックです。
＞ホンダのエンジニアの方も苦しいと思うんですが、まずは原因を究明することが先決でしょう。
＞ひょっとしてエンジンと関係ないところのトラブルかもしれませんしね」

「エンジンと関係ないところのトラブル」ねぇ…
確かにエンジンかもしれないし、そうじゃないかも知れない
システム開発してる分には往々にある事だけど、知ってみると意外と
単純なミスだったりするからね

もうアメリカGPが始まるんだし、原因が突き止められる事を願うよ。

>>375
そのスペインにしても、レース終わってマシンをバラしてみたら
サスペンションの1つが壊れてたとか

Go For Iｔ！にそう書いてあったような気がします

>>379
一昨年からまったく改善傾向がないので無理でしょう。
ジョーダンホンダも何回ブローした事やら。

>>377
解ってないな、おまえ。
エンジンの話にループさせてるのは
ホンダのエンジニアなわけだが。
２ｃｈが肝心だからな。

みんなピストンとかきとうの話が大好きなんだね。

中本レポート更新。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/snrd8/

中本レポート、アップされてますた。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/snrd8/

>>384
かぶった。すまそ。

>>384、385
ありがと♪

原因が分からない奴って馬鹿だよなぁ
馬鹿はいいすぎかな
過去の経験や歴史から成長する能力の無い人というべきか
単純に「メカニックのレベルが低い」からなのに
チームが否定してるのにバトンが琢磨とはドライビングスタイルが違うからねとか言ってるのはライバルだから
ファースト待遇で最新のやれてないシャシーで良いパーツと良いメカニックのおかげで速いわけではないという意思表示
大体バトンがトラブルフリーで琢磨がスペイン除く7戦でトラブル
トラブルが起きるのも起きないのも確率が２分の１として２の８乗と７乗を計算してみろよ
つまり「たまたま」運が悪かったではない決定的な原因があるんだよ

>>386
こちらこそ。

もうこうなったら、タクマのメカニックを全員ホンダのエンジニアにやらせてしまえって感じだな

>>388
琢磨のメカニックチームはテストの時の
チームとは違うのか？