【逆境を】佐藤琢磨スレッドPARＴ147【超越】

【狂い出した】佐藤琢磨スレッドPARＴ146【歯車】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087216189/

テンプレサイト　- 琢磨の事ならここに -
http://f1-2ch.hp.infoseek.co.jp/template/
公式サイト
http://www.takumasato.com/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com
http://www.BARf1.com/
応援FLASH
http://eva22.at.infoseek.co.jp/swf/test.html

◆◇◆◇◆◇◆　琢磨スレ本スレのお約束　◇◆◇◆◇◆◇
・原則として>>900にスレ立てを一任
・900がスレ立て無理の場合は900が後任を指定（例えば>>910に）
・更に無理なら順次後任を指定
・950越えの時点から新スレを確認するまでの間は、スレ立て以外の話題は控える
・スレを立てた後はなるべく早めにスレタイ・URLを報告
・既存スレが1000resに到達していない場合は新規スレへの書き込みを控える
・新スレがかぶってしまった場合、立てた時刻の早い方を優先。遅い方は次スレにする
・上の場合のように次スレが既に存在する場合は、900辺りで気づいた者が告知
・スレ番号（PART130とか）が適正でない場合も新スレ立て者に告知する

佐藤琢磨年表
1977年1月28日　東京都新宿区に生まれる （その後町田市に転居）
1980年（ 3歳）　自転車に乗る（すぐさま補助輪撤去）
1987年（10歳）　鈴鹿F1観戦（セナ様ぁ！と叫ぶ）
-------------------------------ﾁｬﾘﾀﾞｰとしての覚醒------------------------------------
1992年（15歳）　和光学園入学　自転車競技を始める
1994年（17歳）　一人自転車部設立（担任に顧問を押しつける）　インターハイ優勝
1995年（18歳）　早稲田大学入学　自転車部入部　ｲﾝｶﾚ2位、国体6位
-------------------------------ﾚｰｻｰとしての覚醒-------------------------------------
1996年（19歳）　全日本学生選手権優勝　ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ挑戦　SRS-F合格
1997年（20歳）　大学休学　SRS-Fとｶｰﾄに専念する　ｶｰﾄ地方選手権FA-2　関東・西地区 1位　東地区3位
　　　　　　　　　　SRS-Fﾄｯﾌﾟ卒業で翌年の全日本F-3ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得　中谷塾 ｽｶﾗｼｯﾌﾟ獲得
-------------------------------亡きｾﾅへの想い--------------------------------------
1998年（21歳）　全日本F3参戦　免停をこれ幸いに渡英（国内ﾚｰｽに見切り）　ﾌｫｰﾐｭﾗ・ﾎﾞｸｿｰﾙJr.参戦
　　　　　　　　　 F-OPEL　ｳｨﾝﾀｰｼﾘｰｽﾞ 3位
1999年（22歳）　F-OPEL(Europa Cup & Euroseries) 4勝　Euroseriesﾗﾝｷﾝｸﾞ6位
　　　　　　　　　 Most improved driver of the year受賞　マカオGP　ｴﾘｸｿﾝ･ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾁｬﾚﾝｼﾞで優勝
2000年（23歳）　英国F3参戦(12戦4勝PP6シリーズ3位)　ｽﾊﾟ･ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ・ﾁｬﾝﾌﾟｽで優勝
　　　　　　　　　　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝでﾃｽﾄ招待　BARﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ合格
2001年（24歳）　英国F3参戦(26戦中12勝PP6 FL15 ﾀｲﾄﾙ獲得)　F3 international invitation challenge 優勝
　　　　　　　　　　ﾏｰﾙﾎﾞﾛ･ﾏｽﾀｰｽﾞF3 優勝　第48回ﾏｶｵGP 優勝
-----------------------------F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしての覚醒-----------------------------------
2002年（25歳）　Jordan-HondaからF1ﾌﾙ参戦　日本GP5位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ15位
2003年（26歳）　BAR-Hondaのﾘｻﾞｰﾌﾞ（&ﾃｽﾄ）ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　日本GP出場6位入賞　ﾗﾝｷﾝｸﾞ18位
2004年（27歳）　BAR-HondaからF1参戦中 　ヨーロッパGPにて2get失敗　（予選２位　決勝ＤＮＦ）
　　　　　　　　　　カナダGPエンジンブロー リタイアで現在に至る　　８戦を終えエンジンブロー５回

3ならｱﾒﾘｶGP3位

>>1乙

お約束を守らない>>1がいるスレはここですか？

琢磨がらみは、約束も守らないＤＱＮばっかだな

>>1　綺麗に決めたな、乙。

　　　　　　　　　　　　　　　琢磨 　　　　バトン
�@オーストラリア　　　　７→　９ 　　　４→　６
�Aマレーシア　　　　　２０→１５ 　　　６→　３
�Bバーレーン　　　　　　５→　５ 　　　６→　３
�Cサンマリノ　　　　　　　７→１６ 　　 １→　２
�Dスペイン　　　　　　　　３→　５ 　１４→　８
�Eモナコ　　　　　　　　　８→　R 　　　３→　２
�Fヨーロッパ　　　　　　 ２→　R 　　　５→　３
�Gカナダ　　　　　　　　１７→　R 　　　２→　３
　　　　　　（顎優勝７回）

ドライバーズポイント
3位. J.バトン 3 6 6 8 1 8 6 6 - - - - - - - - - - - 44・・・・表彰台6回
9位. 佐藤琢磨 - - 4 - 4 - - - - - - - - - - - - - - 8

エンジンブローが無かったら
オーストラリア　9位
マレーシア　8位
バ−レーン　5位
サンマリノ　8位
スペイン　5位
モナコ　不明
ヨーロッパ　5位
カナダ　6位

華麗に2げｔ！”

>>8

エンジンブローが無かったら
オーストラリア　9位
マレーシア　8位
バ−レーン　5位
サンマリノ　8位
スペイン　5位
モナコ　不明
ヨーロッパ　5位
カナダ　6位

モナコ→優勝　…にしといてくれ。（涙

いや、優勝は難しいだろう…ピットで落ちて５位ぐらいじゃない？

ガードレールと仲良くなってたかも知れん。

カナダで来期の事についてフラビオ・ブリアトーレに呼ばれたってホント？

エンジンブローが無かったら

オーストラリア　9位
マレーシア　8位
バ−レーン　5位
サンマリノ　8位
スペイン　5位
モナコ　不明
ヨーロッパ　5位
カナダ　6位

しょぼ

>>14
そのｼｮﾎﾞｲのが日本人最高峰。

　　　　　　　　　　　　　　　琢磨 　　　　バトン
�@オーストラリア　　　　７→　９ 　　　４→　６
�Aマレーシア　　　　　２０→１５ 　　　６→　３
�Bバーレーン　　　　　　５→　５ 　　　６→　３
�Cサンマリノ　　　　　　　７→１６ 　　 １→　２
�Dスペイン　　　　　　　　３→　５ 　１４→　８
�Eモナコ　　　　　　　　　８→　R 　　　３→　２
�Fヨーロッパ　　　　　　 ２→　R 　　　５→　３
�Gカナダ　　　　　　　　１７→　R 　　　２→　３
　　　　　　（顎優勝７回）

ドライバーズポイント
3位. J.バトン 3 6 6 8 1 8 6 6 - - - - - - - - - - - 44・・・・表彰台6回
9位. 佐藤琢磨 - - 4 - 4 - - - - - - - - - - - - - - 8

エンジンブローが無かったら仮（モナコは願望）
　　　　　　　　　　　　　　　琢磨 　　　　バトン
�@オーストラリア　　　　７→　９ 　　　４→　６
�Aマレーシア　　　　　２０→８　 　　　６→　３
�Bバーレーン　　　　　　５→　５ 　　　６→　３
�Cサンマリノ　　　　　　　７→８　 　　 １→　２
�Dスペイン　　　　　　　　３→　５ 　１４→　８
�Eモナコ　　　　　　　　　８→優勝 　　　３→　２
�Fヨーロッパ　　　　　　 ２→　５ 　　　５→　３
�Gカナダ　　　　　　　　１７→　６ 　　　２→　３
　　　　　　（顎優勝７回）

うむ

＞・既存スレが1000resに到達していない場合は新規スレへの書き込みを控える

あ

フライング気味に立てた馬鹿に言え

b

>>21
なに遊んでんだ、ヴォケ。

序盤マクラーレンのクルサードとのバトル。
1−2コーナーで何度もオーバーテイクにトライしていた琢磨。
琢磨のマシンはラインを外して走行する度にゴミを拾っていたため、
エンジンが壊れる原因になった。

本田技研工業＆ジェンソン・バトンの足をひっぱるなよ琢磨くん
頼むよー

アフォ降臨！

足引っ張ってんのはお前だよ。ホンダ！！

>>26
じゃあジョーダンかミナルディにでも行ってください

F1GP　第9戦アメリカGP　予選
放送局
山形さくらんぼテレビ　仙台放送　　　　フジテレビ　長野放送　東海テレビ
高知さんさんテレビ　　鹿児島テレビ　

上にない局は放送終了となります

>>16
偶数開催だと、決勝ブロー率１００％
予選も２０→７→７→１７と、いまいち。

奇数開催だと、決勝ブロー率２５％
リザルトも、９→５→５→ブローで、そこそこ。
予選は７→５→３→２→？と、上げ潮。

第９戦は期待してていい？

表彰台に立ったタクやんを
「ちっちぇ〜な〜、タクやん！」
とか言いながら
嬉しい気持ちで観たいもんじゃよ。ﾌﾝｶﾞﾌﾝｶﾞ

ホンダに問題があるならバトンのエンジンブローがゼロということは
確率的にありえない。バトンのエンジンも１回や2回壊れてるはずなんだが。
マクラーレンなどは決勝で１台が壊れればもう１台も壊れるし。

昨年は雨で大荒れ　バリチェロ　ラルフ　ウェーバー　パニスなど次々とスピン
結果　優勝はシューマッハ　２位ライコネン　３位にはフレンツェン
ハイドフェルト　フィジケラ　ウイルソンも入賞した。

>>31
またループか！

ホンダは勝つ要素をほぼ掴みつつある。
２００４年シ−ズンは全てそれらの検証場。
琢磨は人柱を納得済みでやっている。
バトンはそれらの再確認。
彼らの眼中は２００５年、パ−フェクトウィン！
ガッハッハ。

お膳立てはととのった
アメリカGPでは
ぜひともモントーヤと接触きぼんぬ

琢磨ｦﾀは、琢磨とヒルを比較したらどっちが早いと思ってるの？

アブねー。新スレ立ってるの気付かずに重複させるとこだった。
PART148は、運が良かったらオイラに立てさせていただこうかな。
最近スレ立てしてないからいつでもおｋだし。

タクマが実験台という説は机上的にはあり得るなと思わせる
のだが、実際最高速のデータを見てみるとﾀｸﾏは決して
突出して速いとは言えない
コーナーでてからの加速が突出しているとも言えない

ﾀｸﾏのタイムの削り方は、ある意味ギャンブルなブレーキング
によるもの
唯一ロケットスタートについてのみ、その可能性があるに過ぎない
が、これも審議の対象となったラウンチシステムによるところ大

よって、ﾀｸﾏにスペシャルなハイパワーエンジンを乗せているとい
いうのは、結果的に見て効果としてブローしかない
つまりもしやっていれば、なんの成果もない大失敗続きとなる

最低でもミナルディには勝ってくれ。琢磨。

>>36
そりゃヒルの方だろ、F1がフロントエンジンの頃から、
ウイングとスリックタイヤの頃まで現役で走り
二回チャンピオンになり、モナコで五勝してるんだから

↑ぐらはむパパ

>>34
で、撤退のシナリオ

>>40
ｸﾞﾗﾊﾑのほうじゃねーｙｐ！
つーか、素でﾃﾞｲﾓﾝ・ﾋﾙよりは上とか思ってる奴いそうだなと思っただけ

デーモンは引退時のいい加減さにイライラした

>38
最高速はセッティングによるところが多いと思うが。
タイムの削り方もブレーキだけでは削れないし。
ロケットスタートは他のドライバーより反応が早いせいでは。
タイヤが転がってからのルノーの脅威の加速とも違っているし。
なにより琢磨はF3でもロケットスタートしてたわけだから。
バトンと比べるとラウンチコントロールだけのおかげとは見えない。

>>38 それだ！
エンジンブン回してコーナーに突っ込み、
急ブレーキでエンジンに負荷が蓄積、
疲労破壊でエンジンブロー

2004年06月15日(火) リチャーズ、我慢が必要

デイビッド・リチャーズは、カナダＧＰ予選直後に佐藤琢磨に対して「失望した」とコメントしていた。
そのリチャーズが佐藤琢磨について次のようにコメントしている。
「彼には素晴らしい才能がある。私の仕事は、それを引き出す事なんだ。彼は今後も学ぶだろうし、
今も常に学んでいる。ただ、我々はそれが早く来るよう本当に待ちかねているんだ。そのときが来れば、
彼と同じレベルのドライバーがなしえたように、彼を誰も止めることは出来ないよ。」

>>43
２年目のヒルよりは速いと思う。壊すけど。

アロウズ移籍後のヒルはめちゃくちゃすごかった。

F1Live.comより
リチャーズ
＞タクマはピットからのスタートながらポイント圏内のフィニッシュを目指し頑張ってくれた。
＞今週末学んだレッスンは一週間後のインディアナポリスで良い助けとなるだろう」

表面上見放してる感じはないな

ビルみたいに追い出されるのが嫌なんだろ。

>>49
あんなにフジが盛り上げたカナダはレッスンだったのかぁ....


さて出かけるか・・・（1.000も取れないしダメだぁ...）

琢磨のエンジン・ブローで考えられるのはやっぱりコーナー進入での
突っ込みすぎからくるエン・ブレ多用とアクセルオンが立ち上がり重視の
バトンに比べ遅い分エンジン回転数を落とし過ぎるのが疑える。
バトンはBMWエンジンでのエン・ブレ多用でブローを何回も経験して
ルノーでは超広角エンジンの振動問題で確か何千回転かでの低回転で振動問題
を防ぐのに回転を落とし過ぎないように走ることを学んだはず。
１万８千位での振動問題はそこまで回せなかったからあまりでなかったと思う。
ホンダは９０度エンジンやけど、琢磨はエン・ブレ多用でリミッターに当てる
ことが多いんと(必ずボディーブローみたいに当てれば当てるほど痛む。）
エンジンの回転数を落とし過ぎるんで低回転・高回転域での振動問題が
ひょっとしたらあるんかな。
バトンは経験上わかっとるんかな。
そこをバトンみたいに気を付けて対処したら少しはエンジンが持つかも？
オーバーテイクの時はその走りは非常に有効やけど
(バトンはそんなシーンほとんど出来らんし、競り合いは弱い。）
毎週そんな走りやとほとんど絶対今のホンダエンジンやと最後まで持たん。
エンジンの回転数比較で考えられる原因は今のところこれ位かな？

正直ホンダに勝ってほしいだけで琢磨はオマケ程度。
ＪＶなら今頃３勝はしてるだろうなぁ。
日本人はホンダに乗る価値無し。バトンガンガレ

>>53 バナナキタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!!

>>46
だから、琢磨の方が減速時にエンジンに優しいんだって

>>52
まずリミッターに当たるようなことは無いし、
今回はいつもより低い回転でシフトダウンするように変えてきた。

>>55
IDがRAだ

モナコから006-３号車（バトンのお下がり）になってからずっとこんな調子

バトンは頑張っても優勝が遠い罠

>>59
琢磨は表彰台が遠いんだけど

>>52
琢磨の方がエンジンに優しい運転だということだが？

最高回転数あたりでバランス取られてたらそれより少し下の回転域で
バイブレが出るかも知れんね。

点火カットのトラクションコントロールでの不等間隔な振動の方が
影響有るような気がするけど

>>62 疲労破壊は規則的な方が破壊力は高いはず。

実際、エンジンブローの理由など、俺らがいくら考えてもわからん。
ホンダもBARも、原因がわかっていても、絶対に本当のことは発表しない。

だが、客観的にレースを見ていると、
琢磨の方が、前車にくっついてバトルしていることが多いように思える。
俺ら素人が推測できるのは、この程度じゃないだろうか。
琢磨の方がエンジンに優しいというコメントを信じるなら、
俺はこれしか考えられない。

エンジンの回転数を急に落とし過ぎるんが振動問題を誘発して負担が
かかり過ぎとるんと違う。（それとエン・ブレ多用）
市販車やと回転を落として走るんはやさしいドライビングと言われるが
F-1エンジンは１０気筒で１万９千前後まで回すから同じバンク角でも
振動問題の度合いはエンジンメーカーによって大小はあると思う。
ホンダの場合多少酷いんかも？

>>64
前者にくっついてるからどうなんだ？
それ、推測じゃなくて、見たまんまだよ。

チーム、ホンダが判断して回転落としてのシフトをさせてるんだろ

【主は】佐藤琢磨スレッドPARＴ148【俺だワン】

バトン＆モントーヤ
ミハエル＆バリチェロはピッタリ付いてたけど。
しかもBMWはパワーベストで。

ブローの原因は真相なんか解らないので、もうどうでもいいです。
毎回毎回精神的ダメージが大きくもう疲れました。
インディアナでもブローしたらマジで逝きます。





琢磨、涅槃で待ってる。

もうどうでもいいから早くレースを見せろ。

http://ukyo-f1.at.webry.info/200406/article_2.html
右京ブログのカナダGPのページ。

不幸な >>70 さんに祈りをささげましょう。
アーメン。

>>70
(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ

そういえば去年のジャックの緊急脱出＠インディアナポリスの時も、
オーバーテイクボタンを20回も押したとかそんな話がループしてたな

琢磨……恥を忍んでバトンにドライビングスタイルを相談汁

>>75
1秒間に20回？

>>70
基本的に同じエンジンを使う事になるから、
高い確率でブローすると考えておいた方がよいですよ。

>>48
それはお前がアロウズに移るまでヒルのすごさに気づけなかっただけで、アロウズ行ってからヒルが凄くなったのではない。
ヒルなめんな

エンジンの剛性がぎりぎりでバトンに比べ回転数も下から上まで使いすぎる事が
結果的に振動問題を多発させブロー原因になるんと違うかな。
メルセデスも凄い振動問題とクーリング対策・排熱処理が最大の原因と違う。

ホンダも「パワー無いけど壊れにくいエンジン作った」と言わず
「パワーあるけど壊れやすいエンジン作った」と言えばいい。
壊れやすいと聞けば琢磨でも慎重に運転するだろう(笑)

琢磨のエンジンが壊れるからと言ってパワーのないエンジンを渡されるとなると、
バトンもチームも足引っ張られてるようで気分悪いだろうな……悪循環じゃねぇ？

>>76
琢磨「ドライビングスタイルおせーて」
バトン「あれ？俺はフィジコから教えてもらったんだけど、お前は？」

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040615_02.htm

>30
あんたいいひとやなぁ。
そうだよ、琢磨が表彰台に立つ姿、ぜひともみたいよ。

リチャーズ、エンジントラブルが琢磨に集中する理由

佐藤琢磨はこれで3戦連続エンジントラブルのためにリタイアしている。
一部での佐藤琢磨のドライビング・スタイルにその原因があるのではないかと言われているが、
デイビッド・リチャーズは次のように語っている。
「正直全く理解できていないんだ。タクに対して責任を押しつけるべきだとは思わない。
まずは原因を理解する必要があるんだ。技術面に問題があり、ドライバーに責任を
負わせるべきものでないよ。」


2004年06月15日(火) リチャーズ、我慢が必要

デイビッド・リチャーズは、カナダＧＰ予選直後に佐藤琢磨に対して「失望した」とコメントしていた。
そのリチャーズが佐藤琢磨について次のようにコメントしている。
「彼には素晴らしい才能がある。私の仕事は、それを引き出す事なんだ。彼は今後も学ぶだろうし、
今も常に学んでいる。ただ、我々はそれが早く来るよう本当に待ちかねているんだ。
そのときが来れば、彼と同じレベルのドライバーがなしえたように、
彼を誰も止めることは出来ないよ。」


ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#13890

同じレベルのドライバー＝顎？

パンターノ

ひょっとしたらホンダエンジンは軽量化し過ぎて剛性不足で
他エンジンだと些細な振動問題が琢磨のドライビングスタイルだと
バトンに比べて結果的にブローしやすくなんのかな。
メルセデス・ホンダ以外だと琢磨のドライビングでも大丈夫かも？

>>77
１秒間に２０回も押せるわけねーだろ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ









名人でも１６回が限界だよ。

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　│　もう　エンジンブローの　ことは　　 │
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　│　　そっとしといて　くださいよ！！　 │
　　　＼　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ／
　　　　 ￣￣￣￣￣￣W￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／／　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　││◎│ TS 10
　　　　　　　　　　　　　　　│┘　 └─
　　　　　　　　　　　￣￣￣■■　■■
　　　　　　　　　　　　　　　。＼　　／。　
　　　　　　　　　　　｀　　へ（　＜　　　　　°　
　　　　　　　　　　　　｀　＼＼　　　 ┌
　　　　　　　　　　´ ○＼ /／
　　　　　　　　　　　 ＼　　￣○＼ [H]
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

>>89
泣くなよ

じゃここは一つ間を取って
「半分は壊して半分は壊れた」
これで自分を納得させるように努力したいと思います。

>>85
ひょっとして、本当に、全然、まったく、
わ　か　っ　て　な　い　の　か

テレメトリーみてもドライビング傾向みても
エンジン新型にしても、わからないのか

＿|￣|○

>>85
と言うことは、琢磨のエンジンは実験的なもので
決勝レースで実践テストをしているってことですね。

バトンの方が安定した走りで確実にポイントGETできる。
バトンには信頼性のあるエンジンで確実に完走してもらい、
琢磨には実験台になってもらって、
そのデータでバトンのエンジンの改良に役立てるわけだ。

>>92
わかってなさそう。

たぶんエンジン制御のプログラムにバグがあるんだよ。
バトンの運転だとその部分は実行されないけど
琢磨の運転だとその部分が実行されて壊れると予想。

ゲームとかでも自分はバグって進まないけど友達は
なんの問題もなくクリアってことあるじゃん

>>95
ピンポイントに琢磨にだけか？

ドライビングスタイルによってエンジンその他に掛かる負担が変わるのは分かる、
それでも琢磨にばかりトラブルが起こるのは、その所為だと断定してもいいのだろうか？
勿論、どっちにしろ現時点では結論は出ないのだけど

海外のアメリカＧＰ予想。カナダＧＰの前は琢磨が3位とか2位とか予想する人がいたのに、カナダＧＰ後はリタイヤか入賞外予想の人が多くなった。
信用を失ったなあ

ttp://cart.motorsportforum.com/forums/showthread.php?s=92f48714ee3aa6e28946a1772e90bdae&threadid=90077&perpage=20&display=&pagenumber=1

まさに等価交換の原則
人は何かの犠牲なしに何も得ることは出来ない・・・
BARは琢磨のエンジンブローを犠牲にバトンが好成績を・・・

相性なのかな、タコマとホンダエンジン。ロケットスタートなんかやるのが好きなタコマだから、
ちょっと無理しちゃうのかもしれない。アクセルワークに問題があるのかな。普通はマシンのこと
考えて、あんなロケットスタートなんてしないよ。たこまの前に出ようとする意欲はいいけど、
その欲求をコントロールできなきゃね。マシンより先に自分をコントロールすることを考えなきゃね。

>>95
バトンと同じエンジンプログラムで走ったんだろ

要するに、タコとポン駄エンジンの相性は最悪だ、ってコトだろう。

>>88
そんな釣りに釣られる馬鹿はおまえだけ。

たくわんはウイリアムズに遺跡すると良い

マレーシア　残り3週
サンマリノ　残り5週
モナコ　オーバーヒート
ヨーロッパ　残り13週
カナダ　残り21週

ヨーロッパとカナダは原因がわからん
オーバーテイク中のスピン直後が共通点だけど

>>98
簡単に浮き沈みするのが世論。
琢磨以上信用ならん。

>>96>>101

同じプログラムでも使い方によって
走るロジックと走らないロジックがあると言いたかった。

まぁ、ネタなんでスルーしてくれ

>105

>マレーシア　残り3週
>サンマリノ　残り5週
>モナコ　オーバーヒート
>ヨーロッパ　残り13週
>カナダ　残り21週

こうして見るとどんどん走行距離が短くなってる・・＿|￣|○

>オーバーテイク中のスピン直後が共通点だけど
それでオーバーレブになったとか

信頼性を高めた上、本番から使用開始した新型エンジンを使ったカナダでのレースが
一番早くブローしてるってのはどういう事だよ？？

１　時差のせいで疲れてる　→　海外組から来たのかしらんが、ヌルイプレイ連発。たまに貢献
２　時差のせいで疲れてる　→　出来る時間まで、精一杯やる。最後まで出場出来れば、御の字
３　国内組み。時差調整済み　→　活躍は出来ないかもしれないけど、最後まで積極的に動く

１：中田
２：稲本　
３：サントス　←　バトン

スピン後でデータに出てこないようなところに原因があるの？
データに出るようなところならとっくに分かってると思われ。

分かった！！
スピンでプログラムがバグったんだ！

>>95
面白い視点だね
あり得ると思う
荒いとかエンジンに厳しいとかでなくバグを励起させる走り

もしそれが原因ならレギュレーションすれすれの行為なので
あからさまに言えないわな

ただ、わかっているなら何らかのセフティナなプログラムに
変えるはずなのでどうかな、ことは企業イメージに関わるからね

つまり、スピンしないように気をつければ万事解決ｗ

チーム内にメカも含めたゴタゴタがあるんだよ。
Ｄ.リチャーズが本当のことを話すわけがない。琢磨もしかり。

ペースの遅い車の真後ろに長時間ピタリとくっつくことによっサイドポンツーンに風が入りにくくなる＋スピンによる負担

ってところだろ

スピンしてフラットスポットができて、バイブレーションでエンジンあぼーん
……なんて、ヤワな車なワケ無いよな？

ホンダは煙が好きらしい
http://home.c06.itscom.net/miya/series4/densi0321/fgc3_2_6_2.jpg

>>117
だからその場合は、徐々に水温なり油温なり上がるって話。
ピットからテレメトリーで分かる。
さんざんがいしゅつ。

http://www.usgpindy.com/modules/images/usgp04-map-lrg.gif

米ＧＰは琢磨向きのコース？

インディアナポリスでスピンしたら死にそう

中低速ばかりだからバトン向きだ。

>>122
アメリカＧＰで、ＩＲＬなみにバンクの壁に突っ込んだこと有ったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　駄
　　　　 早　　　／;;;;;;|;;;;;;;、;;;;__;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　 タ　　　　
　な　 　　 　 ／;;;|;;;;;;;;|;;;;;iヽ;;;;;''''ヽ;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;ヽ　　　　 目
　　　 　く　/、;;;;;;;;;|;;|;;;ﾍ;;;;;ヽ;;ヽ;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;ヽ.;;;;; ク
　ん 　 　 /;;;;ゝ;;;;;;;;|;;ﾊ;;i;;ヽ;;;ヾ;;＼;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;ヽ;;; 　　 だ
　　　　　 |;;;;|;;ヽ.;;;;;|;;;i;;ゝ;;;＼;;丶'丶,　;;;;;;;ヽ;;;;;ヽマ
　と　 　/|;;;|;;;;丶;;‖ヽ;;ヽ;;;;＼;;;ヽ,;;;ヽ;;;;;;;;;ヽ;;; ゝ・
　　 　　i;i;;;;;;ﾊ;;i;;;;ヽ|;;;丶;;ヽ;;;;;;;＼;'ヽ;;;;ヽ;;;;;iヽ;;;;;,・
　か 　|;;;i;;;;;;‖;;;;;;;ヽi;ゝ;;;;;;;ヽ;;;;;;;;ヾ;;,,;;;;;;ヽ;;;;i;;;;i; ・
　　　　|;|;ヽ;;;;|ヽ;;;;;i;ヽヽ;＼ヽ;,,;;;;;;;;;;;ゝ丶ヾ;;;;;i;;;;i;i;;;;;
　し 　 ii;;;;;ヽ;;ヽ、;;ヽヽ;;;;;;;ヽゞ;へ,,...;.;;＼;;;;ヽii;;;;||;;;;;
　　 　　ﾊ;;;;|ヽ,,..、ヾヽ;ヽ;;;;;;;;ヽﾊ''-,,..、'''丶;;;;;ii;;;;|;;;;i
　な 　 丶ゝ i´i　y'、,,ヽ;;ヽ'' 丶/て　''iヽ,,、;;｀ヽ;;;;;;;;
　　　　 ヽ;;;ヽ'''--''''`.:.:.:''ヽヽ｀'''`--'''´　ﾚi;;;;;i;;;;;ﾊ;;;
　い　　　i＼;;ヽ　..:.:.:.:.:.:.:. ｀｀　 　　 　　　 ﾚi;;ﾉ;;;ﾊ;;|;;
　　　　　ヽヽ.｀｀.:.:.:.:.:.:..:.: 　 　 　 　　　　　 |ﾊ;/|;;/;;;
　と　　　 ヽﾙ.:.:.:.:.:.:.、..:　　　　　　　 　　 i ||/;;/|;;/i;;
　 ・　 　 　ヽヽ.:.:.:.:.:.｀ヽ　''　 　　 　 　　 |, //|;;ﾚ;/;;
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　 ・　　　　　　 'ヽ.:.:.｀ヽ----｀ ' 　 　　／ /i;;ﾘ///、
　　　　　　　　,,ﾚ| ヽ、.｀ =-　　 　 ,,／　 / ヽ|/ ヽ
　　 　　 　,,／　 iヽi ゝ、 　　　,,／ ,,／1/　 ヽ　丿
　　 　,,,／　　 　 ﾚヽ、｀-__,,／´ ,,／　//　 　 i /
　 ,／　　　　　ﾜ　/　　　　　 　　　 ／/　　　 ｿ

>>51
レッスンは教訓と訳すべきかと

これも琢磨が活躍してにわかF1ファンが多くなった弊害か・・・
F1のマシンシステムの知識うんぬんより高校1年程度の物理もわからんﾔﾂが
多すぎる！

タクマは中低速は速くなったよ
最近の走り見てると遜色ない
ただ、連続してこなしているとミスも多い

ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽの1ｺｰﾅｰで必ずやらかすな。

軽いスピンや縁石に乗り上げたくらいで壊れるのが
足回りであれば納得できるが、それで壊れるようであれば
レースエンジンとは言えない

ヨーロッパは接触したけどスピンしてないし

ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽのオーバル手前の「nu」こんな形のコーナーでなんか起こしそう。

>>124
何年か前にフリー走行で壁に張り付いたドライバーはいたけど、大したことなかった覚えが
そのうちの一人がバリだったような・・・

>>129
そのままノーブレーキで外周へ逝っちゃってください。

窪塚くんみたく、最終コーナーから助走つけて
飛んじゃってください。

マレーシア・モナコ・カナダ

既に３回も予選でミスしてる
琢磨落ち着け〜！

☆　B.A.R代表、デビッドソンに「レギュラー昇格
諦めろ」 今年から導入された金曜フリー走行セッションでの
第3ドライバーとして、これまで際だった速さを披露し続けている
B.A.Rチームのアンソニー・デビッドソン
以下略
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040615_06.htm

トーマス「ヘイ！ボブ、見てみろよ！1台オーバルを走ってる奴がいるぜ！」
ボブ　　「なんだって？今年のインディ500はもう終わったはず・・・Oh！ジーザス！
　　　　　　ほんとに走ってるよ！　ありゃ誰だ？」
ト　　「ニッポンのサムライタクマさ」
ボ　　「サムライ！？　なんてファンタスティックな奴なんだ。1年で二度もインディが見られるとはな」
ト　　「きっと奴はファイターの中のファイターなんだろう」
ボ　　「！！　　ヘイ、トーマス、サムライの後方から何か出ているぞ」
ト　　「やってくれるぜ、トマホーク並みのパフォーマンスじゃないか。
　　　　米空軍もお手上げだぜ！」
ボ　　「パフォーマンスなのか。奴はエンターテイナーだな」

〜〜2時間後〜〜

ト「ところでボブ、レースはミハエルが勝ったよ」
ボ「ああ、そうらしいな。ところであの黒い旗と10の番号はなんだい？」
ト「ああ、サムライタクマが失格らしい」

>>137
ﾆｱｰ?･ﾁ｡ｼ･爨ﾋﾆｱｰ?ｹﾒ､ﾎ･ﾉ･鬣､･ﾐ｡ｼ､ｬ､､､?､ｳ､ﾈ､ｬ､､､ｱ､ﾊ､､､ｳ､ﾈ､ﾊ､ﾎ､ｫ｡ｩ
､ﾊ､ｫ､荀ﾊｸﾀ､､ﾊ�､ﾀ､ﾊ､｡｡｣
･ﾛ･ﾀ､ﾈ･ｿ･ｯ･ﾞ､ﾋﾇﾛﾎｸ､ｷ､ﾆ､?､ﾊ､鬘ﾖ･ﾁ｡ｼ･爨ﾋ･ｯ･鬣ﾃ･ｷ･罍ｼ､ﾏ2ｿﾍ､筅､､鬢ﾊ､､､ｸ､緕ﾎ酌嫉蒔｡ﾗ
､ｯ､鬢､ｸﾀ､ﾃ､ﾆ､筅､､､､ﾎ､ﾋ｡｣

コーナーごとにマッピングがこっそり変わるようにしてるとかそんなのあるんかねぇ？

宇宙電波文でお送りしますた_|￣|○


たまに起きるんだよなぁ。原因はわかってるんだけど。

裏ロム仕込まれたな。

ってか今時ISO-2022なんか使ってんじゃねーよｳﾞｫｹｻｲﾄ。

スピンするとエンジンが調子よくなるように
ラジエータを横向きに設置すべし

STAR　SPORTS再放送開始

>>144
お、俺もみるぜ

>>133
オーバルは、壁に張り付くだけなら大したことはないんだけどな。
コントロールを失って、ノーズからいっちゃうとマズイよね。
あと、壁から離れてフラフラ彷徨っている所に後続が……ってのが怖いね。
今年も、大きな事故が無いまま終われると良いね。

ただ、心配なのが１人いるがな。








琢磨、も前のことだw

ＥＵＲＯＧＰの一件はカナダで評価が固まるだろうから
どうなるかと思ってたがワーストレースやっちまったか。落ちるとこまで落ちたな。
まぁこんな結果になっちゃったけどまだまだチャンスはあるからベストを尽くして欲しい。
ただ、勝手に好成績期待するだけ期待して裏切られたからって
「応援してたのにー」って手のひら返すにわかが減ってかえって良いのかモナー。
流れを狂わせた土曜朝の油圧トラブルが惜しい。
おかしくなった流れをひっくり返すだけの力が琢磨にあるか見物だ。

東スポ、ネタ教えて。

全く、一番注目されてる所で、一番駄目なレースをするんだから、
ある意味凄い・・・・

Ｆ１琢磨はなぜあんなにエンジンをこわすのか
http://www.tokyo-sports.co.jp/hp/index.htm

Ａデビッドソンのレギュラードライバー昇格の野心か・・・・・。　謎が解けたな。

>>150
私たちも応援しています!!

…のメンバーがスゴイな。
コアでキモくてビッグだw

>>150
琢磨のエンジンがなぜこわれるのかじゃなく、
琢磨はなぜエンジンをこわすのかかｗ

よほど自信のあるネタを掴んだようだ。

デビッドソンが琢磨のエンジンに細工を！

佐藤琢磨のエンジンに砂糖を入れるデビッ（ｒｙ

>>136
バトンも1回はミスしてる。
スペイン（3位）→モナコ（7位）→ヨーロッパ（2位）→カナダ（17位）→
とくれば次の予選順位は分かるだろ。

3→7→2→17→1→27 !!!

予選落ちか…

>>107
スロットル操作の癖によって虫が湧いてくる？

琢磨〜！　こうなったら、バトンの地元イギリスで、
ポールトゥウィンをやってくれ！！

>>155
なにっ？！佐藤のエンジンに砂ｔ（ｒｙ

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖu｀Д´）/ ←>>161
　（＿フ彡　　　　　 　u/

アンソニーが怪しいのか？

音が変とかパワーが無くなったとかも無く、突然のブローなんだよな。

もう琢磨は在日でいいよ。
チョン扱いでもなんでも好きにしろ。

どうでもよくなった。

エンジンの何が壊れてるのかね？

なんだかんだ言っても次も壊れるに5000ホンダ

エンジンの中の人も大変だな

にわかファンばかりで嫌になるね。

エンジントラブルが琢磨のドライビングスタイルにあるとすれば
ドライバー失格の烙印を押されたということだな

はいはい

琢磨用にチューニングもできない奴が問題

>>168
中でペダルこいでる人がレース中に泡ふいちゃうそうだよ。

>>172 ものには限界というものがありまつ。

HONDAからの発表はまだ？

琢磨車だけ１１亀頭のピストンｷﾎﾞﾝ

>>175
気休めでもなんか発表してくれんと
安心してアメリカGP見れんな

今回はビルヌーブ一族の呪いだと思う

ほんとにまちどーしーな。　奥底で琢磨を嫌ってるっぽいバトンは今頃良い気分だろうな。

呪いだとしたら命が危ないな…

問題は解決したって言っちゃったから、すごい焦ってるんだろうなァ　HONDA

【TakumaSato】　　【shine】 使ってくれればよかったのに

フリーまであと何時間？

デビッドソンが犯人だとわかったので、次のGPからは安心して見てられる。

エンジントラブルが琢磨のドライビングスタイルにあるとすれば
ドライバー失格の烙印を押されたということだな

シルバーストーンのテスト以降
ＢＡＲにトラブル多いね（バトン除く）

ブローの理由をホンダに隠されると、ホンダはリコール隠しをしてるんじゃないかと勘ぐりたくなる。

>>184
琢磨用のエンジンを用意できないホンダはアマチュア

イギリスＧＰから予選方式が変われば
琢磨もミスが少なくなるんじゃないかな？
まぁ「予選」に限っての事だけど

俺には見える

アメリカGPで

　　タコマが1コーナーでコースアウトする姿が・・・・

本田宗一郎様、ホンダと琢磨クルーに天国から渇をおながいします。

カナダ→アメリカの間隔が1週なのは嬉しいけど、
エンジンブロー対策のこと考えたら2週間は欲しいところ

何につけても突っ込みすぎ。
2002年の米GPでも、フレンツェンに1コーナーかどこかでで特攻かけたっけな、たしか。

>>189
俺にも見えた。

>>189

はやっ！

壊れる原因がわかんねぇっつってんだから、対策のしようが無い。
早く原因つきとめろよ。それしかねーだろ。

そもそもあの煙は水蒸気？オイル？

>>184
それがバトンの狙いなんだが…

おい、アメリカGP何週目で壊れるか予想しようぜ。

俺は60週目だと思う。

バトンを疑っても彼はホンダのお気に入り

やっぱり英F3の時みたいにホンダは、琢磨にだけスペシャルエンジンを与えてるのかな？
F1はf3より距離が長いからアボーン率は高くなるよね
こりゃ真相はリチャには言えないや

アメリカで期待を裏切って表彰台の悪寒

>>201
ID並び替えるとCLAMPか…

壊すドライバーの為に開発費は使わない。
それより壊さないドライバーに代えれば済む事だし。
琢磨用エンジン？バカバカしい。それこそ恥だｗ

勝てるマシンがあるのにドライバーがバトンと琢磨なんて不幸以外の何物でもない
しかしBARとしてはバトンは外せないし、ホンダとしては琢磨は外せないか・・・・
バトンは安定してるが、フェラーリに勝てるとは思えない
琢磨はそこそこ速いが、ミスしないとは思えない
まったく不幸だ
リチャーズはコマーシャル面なんて話をしているが、
勝てるドライバーを乗せて勝った方が遥かに良いんじゃないのか

こうなったら武豊を乗せるしかないだろ。

>>203
恥でもなんでもない。
＞壊すドライバーの為に開発費は使わない。
これも嘘。
その昔、ベルガーでも壊れないエンジンを造ろうと言ってた時期があった。

>>203
所詮ホンダは三流だからな

所詮BAR。速くなっても中身は３流。
ホンダが切ればジョーダンと一緒。

BARはクソすぎ
早くホンダのチームを作って欲しい

>>207
（ ﾟДﾟ ）ﾊァ？ホンダが三流？
おまいはトヨタの回し者か？

ドライバーだけで何とかなるんだったら札束積んでアゴを強奪してくればいい。
ついでにモン吉もかっさらってこい。
これなら満足だろ？ホンダヲタさんよぅ。
セナプロ時代のマクラーレンの再来ですよ？

でもこれだとモンがブローしまくりな悪寒。

B.A.R代表、デビッドソンに「レギュラー昇格諦めろ」
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040615_06.htm

http://uk.sports.yahoo.com/040614/23/4f0y.html

決勝でペースが上がらなかったのは、やはりスペアカーの
セッティング問題だったらしい。
特にタイヤが新しいときにオーバーステアがひどかったとのこと。

パニスを抜こうとしたときのスピンは、
リアタイヤがかなり厳しい状態で、更に思っていたより
イン側がひどい状態だったと。

琢磨は期待するとミスして裏切り、
もうダメだな〜なんて思っていると速さを見せる。

今は「だめぽ」な意見が多いので
アメリカではポールポジションとかありそう。
ただし、白煙。

既出

おまえらが頻繁に「燃料に角砂糖を・・・」とか言うから、昨晩近所の珍走（多分盗難バイク）の燃料タンクに
角砂糖を入れておいたら、今になってもそのバイクは戻ってこない。
マジでエンジンブローすんのか？

>>213
英語読めるのか、うらやましい八つ目

B.A.R代表、「琢磨の才能間違いない」
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040615_02.htm

同代表は、佐藤琢磨にばかりエンジントラブルが続いていることについて
「これは純粋にテクニカルな問題であって、ドライバーの責に帰するものではない」と、強調した。


結論　　BARが悪い

オーバルをTop快走中に白煙がもうもうと・・・

>>216
どうせならブレーキオイルに（ｒｙ

>>219
そのオイルに乗って上位陣が次々とすぴん。
んでミナルディの１−２．

>>220
それは×

残り10戦で煙8回と予想

>>216
まあ、ネタだとは思うが　　確実に焼け付く　よゐこはまねしないように！

原因を突き止めて壊れないエンジンを佐藤に与えてから評価すればいいじゃん。
壊れなきゃソコソコの走りしてるんだからさ。

バウム　あまりの嬉しさにバームクーヘンを表彰台で食べる

>>224
砂糖はガソリンに溶けないからフィルタで止まる

1回バトンのマシンをたくわんに与えてみると良い。はっきりする。

>>226
ガーッとな。

>>224
あれって2stでも4stでも焼きつくの？
事故車のカブで試してみたことがあるが、全然平気だったんだが…。
1個じゃ足りなかったのか、それともカブだから大丈夫だったのか…。

優勝インタビューキタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━

基本的に耐久力無いんだろあのエンジン

原因が琢磨担当エンジニアだったら、いつまでたっても原因解明できないだろうな・・・

ホンダのエンジニア燃えてるかな？

「琢磨に最強のエンジン作ってやるぜ！」

か、

「琢磨、壊すなよ！おいらの所為になるだろ！やる気なくすよ・・・！」

かな？

前者であって欲しい・・・

>>227
なんだ、溶けないんだ。
知らんかった。

>>225
エンジンブローが無かったとしたら
オーストラリア　9位
マレーシア　8位
バ−レーン　5位
サンマリノ　8位
スペイン　5位
モナコ　　5,6位
ヨーロッパ　5位
カナダ　6位

ちなみにバトン
オーストラリア　6位
マレーシア　3位
バ−レーン　3位
サンマリノ　2位
スペイン　8位
モナコ　2位
ヨーロッパ　3位
カナダ　2位

>>235
ブロー無ければコンスト２位取れてたはずなんだよな。

>>233
それがホンダが最も恐れている原因なんじゃないだろうか。

つーかエンジン壊したらエンジニアが怒るって？
逆だよ、「やべーっ」て思って悔しがるもんなんだよ
自分が作ったモンが壊れたらね（ぶつけて壊したとかなら別だけど

これはまぁプロのエンジニアにしか分からんだろうな・・・

>>239
おまいさん、もしかしてプロ？

06/15(Tuesday) 　リチャーズ，琢磨はもう少し冷静に

ＢＡＲのＤ・リチャーズ監督は，佐藤琢磨にリタイアが続いていることについて
『現状では，琢磨のエンジンが５回もブローし，ジェンソンには何も起こっていないが，これには共通点がある必要があるよ。エンジンとマシンは同一だし，データは嘘をつかないんだからネ。
まあ，ドライバーを“速く”するより，速いドライバーを“遅く”するのは簡単なことだから，我々は琢磨の“熱”を少し冷まさなければならないよ。』
とコメントし，少し冷静になる必要があることを強調した。

>>336
モナコは何故5,6位なんだ？

あー、もう駄目だこのチーム

>>236だった

去年の状況から考えれば現状でも奇跡に近いんだけどな

>>242
なんで？

>>240
当然だろ、分野は内燃機関じゃなくてソフトウェアだけど。
まぁモノ作って金もらってんだ、それが不具合起こしたら誰だって責任感じるよ
（金融システムなんて殆ど命がけ・・・）

まぁ○菱のエンジニアがどうかは知らないけどな。

>>247
そんなプロが6時前から2chなんて、気楽な商売ですね。

ここの板って全部のチームの本スレがあると思ったらそうでもないんだな。

LUCKY STRIKE B・A・R Honda 61　ｐｏｉｎｔ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086973610/
【32カ国600人】オール・トヨタ統合ｽﾚ【国際連合】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083513606/
【ﾄｩﾙｰﾘ】マイルドセブンルノーF1【ｱﾛﾝｿ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084173804/
フェラーリF92
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1082034449/
●●●BMWウィリアムズを応援するスレ３○○○
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084550708/

>>248
・・・昼から働きっぱなしだったんだ、休憩して何が悪い。

>>236
1+4+1+4+3+4+3＝20ポイントか・・・・・
バトンが今
3+6+6+8+1+8+6+6＝44ポイントだから、リタイヤ無ければ
半分程度は取ってる訳か、そーか・・・

ﾊﾞｲﾄで交通整理してるときに大渋滞起こして責任感じたがそれと似たようなもんか〜。
ﾗｼﾞｵで　「〜で工事のため渋滞6�`」　とか言ってたのには不覚にも笑ってしまったが。

>>250
それ威張れないよ！（w
普通だよ（w

俺の兄貴は本田技研のエンジニアなんだが、和光でF1関係の仕事してるらしいのだが。
和光でF1関係の仕事って何してんのよ？
全然話ししないから兄貴がどんな事してんのか知らん。

>>246
リタイヤ時4位で、
アロンソ、顎自滅。
バリ禿はバトンのかなり後方。
4位以下は周回遅れ。

そのまま普通に走っていれば5,6位は考えられないから、
何を基準にしてるのかな？って思った。
モナコはリタイヤしなければ余裕で3位じゃないの？

>>253
いや、だから普通だって(-д-)

さて仕事に戻るか
λ.....

それにしれも顎、上位陣を一度もオーバーテイクすることなく７勝目。
このままフェラーリ独走で終わりそうだな。

このスレで初めて業界人を見ました

煙幕によるSC無しの場合ミハエル、フィジケラ、クルサード生存
よって5,6位

今頃ホンダとチームのエンジニアは不眠不休状態でブローの原因を探してるんだろうな。

ネタがないのはわかるが、架空の順位論はエンジンブローの原因は何か論より不毛かつ無価値なんでもうやめれ。

>>261
何かネタ提供しる。

無価値かな。。
ブローの責任がタクマに無いなら、本来出してた結果がそれって事じゃん。

>>259
ミハエルはどうして生存なんだ？
アロンソの事故によるSCで死亡なわけだが。

それにリタイヤ時8位と11位のクルサードとフィジケラが
何故関係してくるのか説明してくれ。

ブローしなかったら完走出来たとは言い切れないぞ

>>263
少なくとも過去3回のブローの原因は琢磨以外に起因していたのが判明してるんだよな。

簡単なことだ　琢磨のマシンだけ　オーバーレブさせないように
しとけばよい話。＜むちゃしすぎ　琢磨　バトンを見習え！いまのおまいは
ベネトン時代のシューマッハーだ

車は糞だけど整備やエンジニアのレベルはトヨタのほうが上じゃないのか。
いや、マジで。

タラレバ定食　大盛サービス期間中

>>267
既出すぎて反論する気も起きない。

モナコは3週リタイアだから予想は無価値だが
あとはあんなもん、大体あってる。

それとバトンとの結果を比べてどうか

>>269
タラレバ定食ひとつお願いしま〜す

>>103
思わずワロタよｗ

昔からいうじゃん、なんとかの数を数えるのはって
予選で良い区間タイムを合計するのも同じ

アメリカＧＰは路面環境がどうなんだろう
いつものそれとちょっと違うんじゃないかな
昨年のデータを知らないので分からないが、
グリップダウンは少ないが、消耗も激しいとか
何となくそんな気が

なら、ミシュランの弱点が消えないかな

>>268
んなことない　むしろホンダは真剣だ
それより真剣なのはブリジストンなんだけど、、、

トヨタはＩＲＬに力注いでる。けど　日本で盛り上がってないんだよね。

予選方式変更したらポールとる確立滅茶苦茶低くなるよ
もうアメリカ、とフランスしかない。
一か八かやるしかない

>>276
アクティブサスペンション復活キボン！
マニュアルミッションに戻すのキボン！

また変なのが出て来たな

とりあえず予選ミスらんかったら、少なくとも5番手前後には入れるだろ？
まずはちゃんと予選やんなきゃな
・・・・・・・・・・・・・・なんか予選で失敗かどうかとか、ユーン思い出したよ

>>204
HONDAスレじゃないんよ？ここは！

>>227
ガムシロップ入れるんだったらOK？ｗ

>>279
あの予選はもったいなかった。
でも意外と琢磨のドライブセンスがよいことがわかってなんか納得した。

>>276
そうかな、わりと燃料積んで走ることが多かったBARだから
空タンアタックになれば不利になることはないと思うよ
むしろ、ウィリアムズ、ルノー、マクラーレンの復活の兆し
の方がポールを厳しくするんじゃないだろうか

オンボードで軽快に良く回っていたよね、特にウィリアムズ

>>282 でもきっと次の予選もミスするよ。
多分、縁石乗り上げて車が跳ねてコントロールをなくすんだよ。

失敗はしてるけれど・・いつのまにやらＰＰ狙ってるんだよなぁ
凄いことになったもんだ。

F1初参戦で107%ルールで予選落ちから
琢磨釣り氏伝説が始まった。
あの時もミスりまくったから落ちたんだよな

雑誌かなんかで琢磨とバトンは微妙にエンジンの設定違うとかあったような。。。
ところで琢磨、2ピットにすれば予選で力はいらなくていいかも。

接触やらコースオフやら終盤のアロンソとの激しいバトルといったことが
ありまくりのバーレーンでは壊れなかったのになあ

琢磨の1年目の遅さってなんだったの？

>>284
＿|￣|○・・・・・そんな悪寒する。

>>284
ネガティブだなぁ。

>>286
トラブルだろ

>>287
でもさ、この前のカナダみたいに、
トヨタやジョーダンにさえ手こずる姿なんて、見たくないやい！！

>>287
いやそりゃ、ドライバーに合わせて変える事もあるんじゃねーか？

>>289
単に経験不足だったのでは？
言いかえれば　Ｆ３の限界点で運転してたので
その上の限界点を知らなかっただけのような

>>292
コースアウトしてマシーン壊してなかったっけ？

>>296
それオートシフトのトラブルで勝手にギアが変わってスピン→クラッシュだよ。

間違えた、コースアウトしたのは予選前のフリーだ。
んでフィジコ用のTカー借りたんだっけ？

>>294
恐らく同じセッティングで行くことはあんまり過去のレースでもなかった気がするので
そうだろうね。

砂糖は溶けないがガムシロップならO.K
あと焼き付くのではなく､燃えｶｽが接着剤のようになってピストンが動かなくなる。
分解･洗浄すれば直る

>>297
あの事故はまじでこわかった
セナの事故と同じくらいショックだったな

BAR来て本当に良かったよな
ジョーダンに居たらただのネタ師になってた

>>300
無理だ。

>>298
トラブルクラッシュ→フィジTカーすぐにストップ→フィジレースカーでアタックも雨で１０７％落ち

そういえばジョーダンの時はミッションがフルオート
いまはセミオート、フルオートの時はかってに変速
してくれるからオーバーレブしない。

ﾀｶﾁﾎﾌｯｶﾂﾏﾀﾞｧ？

>>302
そう言ったらｶﾜｲｿｳ。
今までの日本人ドライバーよりずいぶんセンス良いと思うので。

インディアナポリスの縁石はほとんど路面とツライチだから
跳ねてどうとかは無いはず・・・・無い筈なんだが・・・・・

２００２のオーストラリアは、
土曜フリー走行中にギアを制御する電子装置のトラブルでクラッシュ。
予選でフィジケラ用のＴカーに乗り換えたけど、再びギアトラブルでストップ。
急いで修理してコースインした時には本降りの雨。

>>305
だから面白くないんだよねぇ　今のＦ１って・・・・。＜エンジン壊れにくいから
なので壊す琢磨は結構すごいんだけど＜つーか低速ギアで引っ張りすぎなんだよ！！

オーバルで豪快に煙幕はったらヒーローになれるな

>>304
最悪やなｗ
フィジコが心配そうな顔してたの覚えてるわｗ

>>311
もうそれやったら神だな・・・・・。

９０年代後半ＩＲＬでそれやった選手いた、、、、結果
多重クラッシュで半分の車がないなったよ。

俺は、琢磨がテクより精神的な面が弱いと見ている。外たれ達と比べ。
だから、今の一発勝負の予選方法より、何周かのうち良いタイムで
競うｼﾙﾊﾞｽﾄﾝ？位からPP連発島久里子って悪寒。っで優勝連発。ｷﾏﾘ・・・だと良いな。

>>308
まぁ仮にコース上走ってたとしても、ミスれば同じだけどな

オーバーレブ厨・オーバーヒート厨の発生はキリがないな。
さんざ既出すぎて否定する気も失せる。

>>313
煙幕装置が付いてる車が３台あるワケだが

つーかまともにチェッカー受けろよ。

>>314
いやぁそんな感じはするけど、アグレッシブな琢磨は結構イカス！！

>>316
誰かが言い出すと、みんなそれを真似してゾロゾロと同じ書き込み。
まるでゴキブリのようだ・・・・どんどん増えていく。

>>305
フルオートマはなかったんじゃないか
トラクションコントロールでさえもめた年じゃなかったか

マカオ優勝といっても2度目の正直だからなあ
一流は最初からなにやっても速い！
こつこつ学んでる暇なんてF1ではありえない
並のドライバーであることは間違いない。
むしろジョーダンのグロックのほうが一枚上手なのかも
運やつきも必要なのが勝負事だからね。

>>321
トラ昆解禁は2001年のスペイン

>>322
イニシャルＤの読みｓ（ｒｙ

たしかリチャーズは、「今シーズン中にバトンの速さに追いつけばいい」
みたいなこと言ってたよね。

それを見て、「速さ」というのは天性の占める部分が大きいだろうから
経験によってそんなに大きく「速さ」が伸びるものなのかな？
正直「やっぱ、琢磨はF1では通用しないのかな？」とも思ってた。
実際にはリチャーズの予想以上に「速さ」の部分が伸びて、
リチャーズもビックリしてるんだろうな。
きっと琢磨は↑のような話を聞いて「俺は速いんだ」とムカムカ
してただろうな・・・。ｗ
まぁ、速くなったのはシャシが変わったからという話もあるけど。

>>324
そのこめんとにワロタ

それは絶対に言われたくない一言かも知れんな。

あーまだ火曜かよ
早く金曜日になれやボケ

まあ琢磨はF1ドライバーでフロントロウをとれたこと事体
運やつきがあるともいえる、なにせポイントとるより目立つからね。

>>328
はげどう

熱さまシート大人用 貼りまくりｷﾎﾞﾝ

オーバルでは前のマシンに乗り上げて宙をまってフェンスに激突っていう事故が
最近多いからちと不安だな、まぁ大丈夫だとは思うけど。

http://up.isp.2ch.net/up/12e5be3b7ba2.avi
とりあえず去年のBAR

【BAR】佐藤琢磨スレッドPARＴ148【NINJA】

煙吐いてもいいけどケガだけは勘弁だな

この人　批判うけてます
http://ime.st/www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=54349

日本人ドライバーって、白煙噴出すシーンが多いね。
エンジンの回し方が悪いのかな？

>>336
琢磨もクリエンと絡んだのかも？２台揃ってマッサに抜かれたよね

>>314
精神面が弱いっていうより、走りこんでないコースに弱い。
走れる回数が増える心予選方式は吉!!

>>333

・・・あれ？なんか・・・どこかで見たことのある煙幕・・・

今さらだが、スレタイの逆境を超越ってどういう意味だ？
逆境すらまだ生ぬるいから、生き地獄に変えてやれってことか？厳しすぎね？

06/15(Tuesday) 　リチャーズ，琢磨はもう少し冷静に

ＢＡＲのＤ・リチャーズ監督は，佐藤琢磨にリタイアが続いていることについて
『現状では，琢磨のエンジンが５回もブローし，ジェンソンには何も起こっていないが，
これには共通点がある必要があるよ。エンジンとマシンは同一だし，データは嘘をつかないんだからネ。
まあ，ドライバーを“速く”するより，速いドライバーを“遅く”するのは簡単なことだから，
我々は琢磨の“熱”を少し冷まさなければならないよ。』とコメントし，少し冷静になる必要があることを強調した。


去年のジャック状態になる日も近いな

>>339
つかさ、走り込んでないコースで
走り込みすぎてるｼｭﾏﾊと張り合おうっていうんだから
琢磨は良くやってるだろうよ。

>>337
どうなんだろ？
でもバトンより回し方が悪いのは確か。

>>343
そだ! 応援しる!!

ボロエンジンは壊れて当たり前

走り方が荒っぽいのが琢磨

>>342
それどこにあるのですか？

叩き方がループっぽいのがｱﾝﾁ

>>344
ハゲドウ。バトンのエンジンはブローしないしね。
あと仮に琢磨のエンジンが整備不良だったところで
それをウダウダ言ったって仕方が無い。
割り切って入賞でシコシコポイントを稼いでおいた方がいいと思う。

ループしすぎのネタにハゲドウも糞もあるかハゲ

>>348
Formula Webでググれ

琢磨のエンジンの回し方が悪いとか言う意見は今後スルーではどうか？

やれやれこんな会話が続くようじゃウチの家族とレベル一緒だぞ。
ビデオみてて琢磨のエンジンブロー見て
エンジン回しすぎだろとかいうウチの家族と。
説明してもわかってもらえなかったｗ

ここでは整備不良が統一見解なの？

エンジンよりもマシンくるくる回し過ぎだな

>>354実際回し杉

オーバーレヴしたらしい

壊れる原因がわかってないんだから佐藤のせいじゃないだろ

今朝のスポニチに、
『チームのデータ分析ではバトンより佐藤の方がエンジンにやさしい走り方をしている』
と書いてありましたが、
マジですか？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>354
俺の周りにもF1いつも見ないような奴ほど
エンジンの使い方が悪い、なんて言ってるのが多い

っつーか「エンジンの使い方」なんて言葉自体、
F1何年か見てて今年初めて聞いたよ

>>355

原因がわからない、が公式発表。

>>350
バトンと琢磨の車写カメラ＜アクセスワークの部分
があればすごく見てみたい気分。

>>357
あのなあ

エンジン壊れる前に、スピンや接触して順位落としてる、そっちのほうが問題。
壊れる時に、せめて車の能力出し切った場所を走っててほしい。
それなら来年も安泰だし、結果もそのうち出ると思う。

>>360
いつから見だしたんだ？

>>361
そうなの？じゃあ琢磨のせいっていう可能性もあるわけじゃん
それなのにその意見を封殺って姿勢はどうかな？
まあずっとここにいるなら散々ループでウザイって言うのもわからんではないけど

　　　事実↓
BARもホンダもドライバーにブローの責任はないと断言しており、
ドライバーに責任があるというソースは今まで一切出てきていない。

>>365
そのコメントにワロタ

>>365
2000年から。

06/15(Tuesday)　アーバイン、「琢磨はトップを走るドライバーではない」

タクマサトウはトップを走るドライバーではないよ。
どうしてジャックのような才能のあるドライバーでなく、
彼がドライブしているのか俺にはわからない。
ジャックが乗っていればもっとエキサイティングな状況になっていただろう。
今のF1では、きっと才能でなくコマーシャルが大事なんだろうよ。

>>364
ライブタイミングちゃんと見てたか？
壊れる前に抜いてるし。

>328

連戦で実質、中４日しかないのにこんな状態では
ドイツとハンガリーの中３週では氏ぬぞ、間違いなくｗ
まぁ、俺も今の精神状態では３週間は耐えられんかもしれん

>>370
うわ！
でもビルヌーブの方が激しくアレゲなドライバーだけどね

エンジンブローは単なるトラブル
今のＦ１に回し方が悪いなんてないよ、素人さん

>>373
ジャックと仲いいんだよ
アーバインは
以前何度もジャックの擁護コメントだしてる

>>366

テレメトリーで有意な差がなくむしろ琢磨の方がエンジンに優しい運転だと発表されてても？

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040615_06.htm

>>371
意味がわからん。抜いてる抜いてない関係なし。
スピンしないように走らないと、抜いたとこでスピンしてたら何秒も損するでしょうが。
予選もスピンしてなければ、４〜５位ぐらいでスタートできてた。
そこに問題があるといっている。

>>375
確かにシート取られたとき擁護してたな・・・・
ミカ（サロじゃないよ）やヒルの方が格段に天才肌

>>370
アーバインに誉められるほうが不吉だから
それで良し

>>374
今年からマニュアルですけど、素人（ｗ

>>380
(w

>>376
「一般的に優しい」乗り方が速く走るためだけに作られた高回転型のF1のエンジンにとって
優しいとは限らないらしい。それに>>342の記事で琢磨にも問題があるかもということを監督が
示唆している。だいたい去年散々ジャックともめたし出来るだけドライバーを批判しないように
してるのかもしれない

>>376
単に低回転を維持した運転をしていたとの発表ならあったが
Ｆ１エンジンにとっては優しいとは限らんな
むしろ･･･

>>381
もう一度しっかり調べておいで。

>>376
一般向けの公式発表など真に受けて取れないでしょ。社会常識

>>342
あそこのサイトはジャックヲタの管理人がやってるから、琢磨のネガティブキャンペーン
やってるよ
掲示板じゃ同じようなすれが乱立

>>383-384
それは一理あるかもね。

>>378
それは当然至極同意。スピンは致命的。
ただ、タイヤがボロボロだったそうな。
まあそんなのは言い訳に過ぎないけどさ。
レスからTVしか見てないと思ったんで。

>>378
まぁ良くわかんない奴は相手にするな。
ただスピンや接触して順位落としてるってのは間違ってるよ。

>>378
なんでカナダのあの程度のミスをいつまでもクダクダと言うのかワカラン。
パニスの後に居続けているタイムロスとか考えればリ多少スクを負ってでも
抜きにいくのがレースだと思うんだが。
あのような、低速のヘアピンで勝負しるのは間違いじゃないだろう。

スパのオールージュで抜きに行ったわけじゃないんだ。

なんで日本人っていちいち自虐的なのかな。
日本人が世界相手に勝負してるってだけでもすごいのに、ポカするとすぐ叩く。
少なくとも歴代の日本人ドライバーの中では抜きん出てるし、優勝する可能性
をも持ったはじめてのドライバーなのに、なぜ素直に応援できないのか。
蛸という１ドライバーよりもHONDAというチームに勝ってもらいたいのか？
HONDAならマクラーレン時代にいくらでも勝って力は証明している。
今度は日本人ドライバーの力を証明する番だろ。
たしかにポカ続きだし、勝負の世界では結果をださないといけないのは充分
わかるが、同じ日本人として『降ろせ』コールはイカガなものかと思われ。

パニスは何度か琢磨にやられてるから簡単に抜かせてくれないだろう。
BARもウィング立てすぎで直線速くなかったな。

>>387
そうなの？捏造記事の掲載もやってるの？

>>342のソースはかなり恣意的に意訳されててアテにならんぞ。
実際はこんなこと言ってないしな。

琢磨を叩いてるのが日本人だけとは限らん。
勿論大部分は日本人でしょうがね。

>>392
応援するのが当然だと思う。
が、「自虐的」って言う言葉は意味がちがっとる。＜出直して来い

あの程度のブレーキングでクルッと回るミシュランに問題はないのかねぇ？
醜すぎない？

ホンダの社長もこれからは日本人も勝たないと意味がないというような
発言してたな。どっかでみたぞ。対談だったかインタビューだったか。

だめだこりゃ。マンセーしないとだめなのか。

>>392
右京やアグリが今のＢＡＲに乗ってるないから琢磨が抜きん出てるかなんてわからんよ。

日本人だけで同じマシンでレースしたら宅間が一番速いの？

>>343
顎なんて目つぶってても完走出来るからな

>>392
「降ろせ」なんて言ってるのは日本人じゃないんだろ、とありふれたレスを返しておきます。

まぁ、俺も同意だ。
長い目で見ないと折角の芽を潰しちゃうことになる。

>>398
そんなことはない。

>>403
今年のフェラーリは自動巡航装置搭載ですか

仕事中２ちゃんのぞけなかったので、ようやく前スレ読み終えた。
ニフティの誤訳ワラタ。
ハーネスつけられた琢磨想像したらなんか可愛かった。

>>392
まあまあ。
期待の裏返しでたたいてるヤシらもいるだろ。
サッカーとかみててもそうじゃん。

真剣にたたいてるヤシが日本人とは限らんし。(w

>>402
どのレベルの人？フォーミューラー日本？インディー？ＧＴ？ＷＲＣ？モトＧＰ？
比較できへんぞ

定期的に学級委員長みたいのが湧いてくるな

>>407
馬っぽい顔してるしな、割と。

>>406
ごめん・・・・激しくワロタ。

>>404F1GPは長い目で見てくれる世界じゃないだろ
折角ホンダがお膳立てしてるのに ＞ホンダ立場なし

>>413
成果が無いと意外と短命なんだよねぇ
ナカジマのようにスポンサー受けする広告面でもしてないと
長年で活躍はむずかしそうだし。

なにかあったらすぐかの国の人たちのせいにするのはネットだけにしとけよ

326 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/06/15 18:58 ID:OJebTYSH
>>324
そのこめんとにワロタ

368 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/06/15 19:51 ID:OJebTYSH
>>365
そのコメントにワロタ

412 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/06/15 20:11 ID:OJebTYSH
>>406
ごめん・・・・激しくワロタ。



ID:OJebTYSHは笑い男

度重なるorzで凹まされたあとの喜びはでかい。これぞ琢磨ヲタの醍醐味。
ジョーダン時代に比べたら、この程度のorzじゃまだ甘い。

>>416
あははははははあハァハァ

俺は宗一郎だ！
うだうだ言うな、タコマは絶対に勝つ！
バトンじゃ一等賞にゃなれん！
二等賞じゃだめなんだ！

>>417
確かにそう思う。
琢磨に来たい汁

モニタ前のOJebTYSHは微笑ましいorキモイな。

>>416
笑うことはいいことだ

にしこり＜僕も応援してるよ。琢磨君。

さぁ、みんな、祈りをささげよう！
奇跡をおこすんだ！

俺のことをぽちって呼ぶのやめろよな

琢磨スレ最近スレ消費速すぎ

>>424
IDが泣いてるみたいだけど

感情豊かなスレですね

>>427
激しくワロタ

もし琢磨が優勝するとしたら・・・

フェラーリのコンストラクター優勝が鈴鹿前に決まる
→顎休暇、フェラーリのシートが一つ開く
→いい加減に堪忍袋の緒が切れたリチャーズに解雇された琢磨にお呼びがかかる
→フェラーリエンジンは壊れず劇走
→ポールトゥウインで優勝

こんな感じか

まあでもフリー走行や予選だけでも佐藤のお陰でF1おもしろいよ

>>426
それだけ必死なのさ

F1からホンダと日本人ドライバーがいなくなったら、またつまらなくなるよ

wTATw 奇跡を...
みんなで祈ろう！

>>433
関心は薄くなるだろうね。

>>416ワロタ

笑いが多いスレと聞いて飛んできますた。

>>433
TOYOTAの存在って…。

>>437
ワロタ

笑い男（（（（（（（（ ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ところで、どこのマシンがかっこいいと思う？
逆にカコワルイのは？

>>438
トヨタが強くなれば、面白くなると思うよ。
今年はBARと琢磨に霞んでダメダメなだけだと思うから。

>>438
トヨタのF1は税金対策

>>438
ワロタ

TOYOTAの存在って…。
あれ日本のメーカではないから、HONDAの邪魔するし

おいら的には
カコイイ＝ルノー
カコワルイ＝ウイリアムズ

>>433
TOYOTAをわるれないでくださいwTATw

>>438
トヨタがスポンサーやってるF1チームとしか思っていません

ここは雑談スレじゃ内臓wTATw

マクラーレンはかっこよすぎ

>>433は素でトヨタをわるれてるな。

>>448
まぁワークスだからな

TOYOTAの存在って…。
優勝しても喜べない私がいる・・・

トヨタは少しずつだが着実に進歩してるって
聞くけど、安定性は増したがそれ以外に
何が良くなってるのかわからん。
見ていても速さも感じないし、何よりマシン自体が
重そうに見えるんだよな

琢磨とライコネンはオートマでも乗って
なさいってこったでＦＡ

>>454
昔のＹＡＭＡＨＡエンジンみたいなコメントだなそれ

>>454
Bスペック出るまでだめだってことだろ。ガスコインもそっちに集中しているようだし。

　　　,,iil!!ﾞ° .,,,,,iiiilllll!!!!lllllliiii,,,,,　 .ﾟﾞ!!lii,,、
　　,iil!ﾞ° ,,iiil!!ﾞﾞ”　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!liii,,、 ﾞﾞ!lli,,
　,,illl° ,,il!!ﾞ゜　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!lii,、 .ﾞ!lli,
..,illl′.,iil!ﾞ｀　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞﾞlli,,　 ﾞ!ll,、
.illl゜　,illl,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,llll,,,,,,,,llli,,,_
llll: 　,lll!!!!!!!!!llllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!lllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!lii,,
lll|　 .llll　　,il!ﾞﾞﾞﾞ!ll,　　　　　,i!!ﾞﾞﾞﾞ!ll、　　　　　　 　.llll
llll　 .'llli､　.l,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,″ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iil!!゜
.!lll　 .ﾞlli,　 '!llllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ,llllﾞ′.,lllﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllﾞﾞﾞ″
..ﾞlll,、 .ﾞ!li,,　 ﾞ!!lii,,,_　　　　 ,,,,iil!lﾞ｀ .,,ill!゜　,ill!゜
　'ﾞlli,,　 ﾞ!!lii,,　 ﾟﾞﾞ!!!llliiiiiiilll!!!ﾞﾞ’　,,,ill!ﾞ′.,iil!ﾞ
　 .ﾞﾞ!lii,,　 ﾞﾞ!!liii,,,,、　　　　 ._,,,,iiil!!ﾞ゜　,,iil!ﾞ゜

>>455
もう説明する気も失せた。

>>458
お前っ、俺の目を盗んだな!!

>>458
わろてる

>>458

おまえ地上波みてるな！
来週最終回だな

今頃HONDAはエンジンブロー原因必死で探しているのかな？
日本人メカニックに入れ替えすれば良いのにね。

琢磨はただ不運なだけ、ｴﾝｼﾞﾝの扱いとか関係ないよ

つーか、琢磨が一番調子良かったヨーロッパGPでも良くて2位だろ？
それでバトンを格下のように言ってる連中って脳みそ湧いてるんじゃねーの？

>>462
もうおわったよ

http://www.google.co.jp/search?q=sato+co&hl=ja&ie=UTF-8&c2coff=1
どこかスポンサーになってくれないかなぁ・・・・

>.462
田舎

エンジンブローについてはHonda＆BARに任せるとして…


ttp://uk.sports.yahoo.com/040614/23/4f0y.html

パニスを抜こうとしてスピンしたことについて
> my rear tyres were much severe condition than I thought
（訳：思ったよりリアタイヤの状態が悪かった）


ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2004/australia/0307/comment.html

オーストラリアGP、１周目でフロントノーズを接触で破損したことについて
> １周目だったこともあって、その時点ではマシンバランスについて
> 判断することができませんでした。最初のピットストップの時にノー
> ズにダメージが見つかったので、２回目のストップの時に新しい
> ノーズに交換しました。その後マシンの挙動はすぐに良くなり、ラッ
> プタイムが１秒位速くなったので、やはりダメージの影響はあった
> みたいですね。

タクマって、車の状態を把握する能力が（とても）低いような気がするのはオイラだけ？

>>469
多分

>>465
うん。湧いてるな。

>>469
上げ足取るの上手いね。

│＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　／│
│　　＼　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 :;＼　　　　／　 │
│　　　　￣￣│　　　■■■　　 ■■■　::;│￣￣　　　│
　＼　　　　　　│　　 　 ■■　　　 ■■　　::;│　　　　 ／
　　　＼　　　　│　　　 　 ▼　　　　 ▼　　　;:;│　　　／
　　　　　￣￣　＼　　　　　┏┳┳┓　　　　:;:;／￣￣
　　　　　　　　　　＼　　　　┃┃┃┃　　::::;:;／　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　＼　　┻┻┻┻　::;:;／　　　　　＜　魔 物 祭 まであと三日
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　＼　　　　　　 ＼　
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

モナコ予選＋スペインレース＝カナダ

マレーシア予選+マレーシア決勝=カナダ決勝

>>472
いや、タクマの攻撃的なドライビングで結果を出すためには、この辺が弱いかと思っただけなんだが。

揚げ足取りになってた？

ＣＳの今宮さん、予選２回目のバトンの走行中に琢磨のミスを予測するかの如く

「最後のシケインはプレッシャーかけて攻め込むとほんとに引っかかるんで、危ないんで、まとめる方が良いですよね。」

って言ってましたね。それをふまえてあの嘆きだったわけか。

てゆーか、カナダの最終シケインってもう何度もあんな感じのはあったわけで、琢磨は過去のビデオとか見ていないのかね？
ﾓﾅｺのトンネルでのアロンソや琢磨もそうだけど。

>>473
カナダで充分働いたんだからお疲れでしょう。
今週末はごゆっくりお休みください。。。

＞473
おまい、ジョックだろ？

>>478
ガッ

>>477
そこなんだよね。
もっと冷静になれば、もっと良いポジションでレースができると思う。
そのうち結果も出てくる。

明日になればフリー走行まであと2日か(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

Jack→トラブルに泣く
Sato→トラブルに泣く

共通点：担当がJock Cler

アメリカＧＰなんて琢磨のリタイア率９５％だから見る気しねーよ。

まあ原因分かってたら３戦連続壊れないよな。
エンジンがおかしいんだろ？

>485
バトンが言うように、ドライビングスタイルに問題があるのなら１０戦ぐらいは問題解決しないと思われ。
要は琢磨がドライビングスタイルを変えるのに３〜４戦で済むはずがないと思われ。

ﾊﾞﾄﾝが、琢磨のｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙは、琢磨のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞのせいだと言い始めたね・・・byF1ケータイグランプリ。ま、漏れは信じてないけどね

ドライビングスタイルが悪いっていうのは
背が低いから？
ペダルに足が届かないとか

琢磨のドラインビングスタイルでも壊れないエンジンをホンダが作りゃいいんだよ。
ドライビングスタイルに問題がるなら、だけどな。

アメリカＧＰのコーナーはドリフトで行かないとエンジン壊れるね。
それぐらいのドライビングスタイルの変更は必要。

足が届かないのなら、シークレットブーツを履けばいいんだよ
BAR特製のやつ

>489
それをやるとエンジンが重くなり低回転までしか回せないとしても？

タクマのドライブに耐えられないではなくて
バトンぐらいしか完走できないエンジン
ってのが正解だろう

つまりだ、ガラスの時限エンジン

逆境を超越というがタクマを見てると前大戦で
精神力やら当てににならない運のようなものを当てにして
重大な局面で大博打を打ち、ことごとくそれをハズし続けた
日本軍を思い出さずにはいられない。
それに引き替え粘りに粘ってバトルオブブリテンに勝利した
イギリス人とバトンがまんまｵーﾊﾞーﾗｯﾌﾟして縞う。

・・するてぇとあのドイツ人は・・(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

琢磨もチーム監督からこってり絞られたみたいだし、もうあんな無茶なドラビングはしないだろうね
これからはバトソやクルサードみたいな安定感抜群のドライバーが大活躍する
時代になるのかな。もうしばらくF1観ないかもしれない

>>493
無限エンジンにすればいいんじゃないの？

>>495
もう見ないほうがいいよ。
ずっと前からそうだし。

琢磨のエンジンブローの件に関して、デビッド・リチャーズは、
「ドライバーの責任ではない、テクニカルな問題だ！」と発言
したかと思ったら、今度は、「ドライビング・スタイルには違い
があり，それが彼にトラブルを招いているハズ」というバトン
の意見に同意し、「統計はウソをつかない」とまでいっている。

このオヤジ、ほんとにタヌキだね。

琢磨のエンジニアはバトンと交換したほうがいいな。

>>494
あれはイギリスの粘りというよりドイツの自滅。
あと一週間基地の空爆を続けていれば英空軍は壊滅していた。
ドイツがその直前にロンドン大空襲に作戦をｗ変更。

琢磨が乗るのはアメリカまで。アメリカ以降はデビット孫だそうです。
ルノーリタイア　BMW失格でポイント稼ぐ上で
絶好のチャンスとなったカナダ．．．繰上げ３位のバトンはOK。
でも蛸は？またもノーポイント．．．流石のキースリチャードも切れたそうです。
琢磨が普通にここ３戦を４〜６位くらいで完走してたら今頃はコンストラクターズ２位．．．
琢磨はアメリカ以降はフリー走行のみの男となるそうです。当然壊すけどｗ

ＢＡＲのＤ・リチャーズ監督は，佐藤琢磨にリタイアが続いていることについて
『現状では，琢磨のエンジンが５回もブローし，ジェンソンには何も起こっていないが，
これには共通点がある必要があるよ。エンジンとマシンは同一だし，
データは嘘をつかないんだからネ。
まあ，ドライバーを“速く”するより，速いドライバーを“遅く”するのは
簡単なことだから，我々は琢磨の“熱”を少し冷まさなければならないよ。』
とコメントし，少し冷静になる必要があることを強調した。

もうだめぽ・・・解雇がけっていしたみたいだね・・・

ヨーロッパに戻ったら、マニクールはルノーが気合い入れてくるだろうし、
ウィリアムズやマクラーレンの復調も警戒しないといけなくなるだろ。
フェラーリのどちらかは表彰台乗ると考えると
アメリカで表彰台逃すと当分チャンスはないかも

>>495
F1がシリーズポイントを競う競技システムである以上
安定感のあるドライバーが活躍して当然だと思うが･･･

80年代王者のピケやロズベルク、ラウダを考えてみなよ

これでコンストラクターズでルノーに負けたらA級戦犯は琢磨になるね
恐らく琢磨シーズン終了後に責任を取って辞職会見を開くという流れになるのだろう

バトンは確かバンク角111度の壊れやすいルノーエンジンで鍛えられたから、エンジンにやさしい運転が出来るのだよ。

>>505
相次ぐトラブルの原因が琢磨だと判明したらそのとおりだろうけど、
琢磨でないならクビになる理由などどこにもない。

マンセルみたいになってくれればそれで（・∀・）ｲｲ!。

シューマッハもほとんどオーバーテイクなんてしてないんじゃないの？
ほとんどピット戦略で、相手が先にピット入ったときに
猛烈にプッシュしてタイム稼いで、それで前に行くわけだから。
バトンもそうだけど、安定してるんじゃなくてカメラが
映ってないとこで猛烈にプッシュしてんだよ。
だからこそ、その成績があるだけで。

次のアメリカＧＰから琢磨にはチームオーダーが出ます。

>>510
チームオーダーというよりも　手取り足取り　何から何まで指示通りドライブさせた方が良さそう

>>510
レギュ違反

次スレ
【来季は】佐藤琢磨スレッドPARＴ147【アシモ投入】

バトンは調子がいいときはいいペースで走れますよって印象なんだが。
顎みたいに狙いしました走りをしてる印象はないな。

>>499
それは絶対に無いね

紳士の国エゲレス人ドライバーがエンジンブローでリタイアなんて
絶対に許されない。

エンジンブローは黄色人種にこそ相応しい。

今の琢磨、なんとなく91年のベルトラン･ガショーに被って見える。
それまでは粗さばかり目に付いたのがいいマシンを得て、実績あるチームメイトに
見劣りしない活躍してて、「おっ、こいつやるじゃん」なんて思われてるあたりが。

顎が来たせいで化けの皮はがれちゃったんだよなあ。
今BARに顎が乗ったら･･･それこそ琢磨もバトンも吹き飛ばされそうで･･･

無理にオーバーテイクしなくても、ピット戦略で抜けるならそっちのほうがチームとしてはいいわなぁ
バトンはバトンで近代F1に適した走りだと思うけどねぇ

琢磨が乗るのはアメリカまで。アメリカ以降はデビット孫だそうです。
ルノーリタイア　BMW失格でポイント稼ぐ上で
絶好のチャンスとなったカナダ．．．繰上げ３位のバトンはOK。
でも蛸は？またもノーポイント．．．流石のキースリチャードも切れたそうです。
琢磨が普通にここ３戦を４〜６位くらいで完走してたら今頃はコンストラクターズ２位．．．
琢磨はアメリカ以降はフリー走行のみの男となるそうです。当然壊すけどｗ

>>509
トヨタも抜けないバトン

>>518
アメリカでポカやらかしたら
マジであるからな・・琢磨がんがれ！！

>>519
当たり前だろ。トヨタのほうが後ろ走ってるんだから。

>>501, >>518
同じ内容のレスすんなﾎﾞｹ

＞シューマッハもほとんどオーバーテイクなんてしてないんじゃないの？
奴はターゲットがいれば問答無用で突っ込むよ
今はほとんどする必要がない位置にいるがな
バトンヲタはにわかしかいねぇのか

来年は琢磨の代わりにクルサードがBARのセカンドドライバーになるらしい
バトンもウィリアムズに移籍してファーストドライバーはデイヴィッド損らしい

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040615_02.htm

5aZ5odPXはあちこちの琢磨スレにコピペしてます。
無視してください。

>501,518
コピペ厨ウザイ

　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（ ･д･）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　 （ ･д･）　Ｕ☆ミ　（･д･ ）
　　　⊂彡☆))Д´>501☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ

情報は速い方が良い。無視する意味がわからんｗ

ブローする原因はわかっているがその原因が何故起こるのかわからないということじゃないか?
じゃないとカナダで対策してきたなんてコメントはでないんじゃないかな。

×速い
○早い

チョンか（ｗ

>>528

ストーンズの話だろ？

>>523
98年のオーストリアはめちゃくちゃ必死にミカを抜こうとしてて面白かったよね。
やっぱり顎には駄目車を与えないとな。

ともかくエンジンが壊れない事を祈る。

明日神社にお参りしてくる。

>>533
俺の分もお参りしてくれ

つ�I

キースリチャード(　ﾟдﾟ)…

>>529
原因は琢磨の運転の仕方。少し押さえて走ればいいだけだよ。

しかし、バリ禿の顎に対する煽りはわざとらしかったなぁ
絶対抜かないくせにマシンを横に振ったりしてさ
そう思わん？エロイ人々

>>536
また、ループになるのか・・・・・・・・

>>537
チームに対してのささやかな抵抗。

>>501
リチャーズはデビットソンにレギュラーなら他で探せと
最後通告してますが、読んだ？

>>537
退屈なチャンピオンシップを少しでも盛り上げようとしたんじゃないの？

でも禿以外の全員はシューを抜く気がないことをお見通しだったと・・・・・・・・

>>227 ほか砂糖各位
ガソリンタンクの底に水がたまっていることがあり、その水に砂糖が溶けて、砂糖の
水溶液がエンジンまでまわれば、焼きつきます。しかしま、砂糖を入れたら即座に焼
きつくちゅうほどの確実性はありませんな。
つうこってやるんだったら砂糖の水溶液に界面活性剤をまぜてエマルジョンにする、
角砂糖とかではなく粉砂糖にする、などの工夫が必要でつ。

ジョックは、ウィリアムズ時代からジャックの担当で仲良しだった。

仲良しのジャックを追い出したタコマ

そうか・・・

琢磨のタイムリミットは、ホンダがＢＡＲと契約するまで。

>>544
契約してるじゃん

で、リチャーズは、マシンのトラブルについて琢磨が悪いといいたいわけかい？　
それともテクニカルな部分で壊れていると？　
彼の発言から真相は全く分からんね。

＞2004年06月15日(火) ホンダ、来季用エンジンをダイナモ・テスト済

ホンダの来季用V10エンジンが既に栃木の研究室内でダイナモ上でテストが行われたという。今季型よりも、より低重心かつ高パワーになったという。


今年のエンジンもまともに走ってないというのに

バリ禿はプロ犬中のプロ犬

>>545
来季の。

>>543
ジョックとジャックは仲良しって言うじゃな〜い

でもっ、ジャックも去年はリタイヤしまくりだからっ・・・・残念っっっ！！！！

呪いのジョック斬りっ！！！！！！！

>>550
びっくりするほど面白くなぃ・・・

エンジンブローについて興味深い記述が、、
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2003/kodou/01b/index.html
より抜粋。
>>エンジン回転が20000回転を超えたときだった。「不思議なことに、静寂が訪れたんです」
5気筒でバランスがいいとはいえ、19000回転まではそれなりに振動もあり、クランクやギヤが
回っている感覚があった。そこまでは「よく回るエンジンだ」と思ったという。しかし、タコ
メーターが19500を超え、20000を超えると、「もっと振動するだろう」という思いを裏切り、
RC149のエンジンに気持ち悪いくらいの静けさが訪れたというのだ。
　〜更に〜
昔よく先輩に聞いた話ですが、上手いライダーが乗るとエンジンは潰れないし、車体にも
クラックが入らない。でも遅い選手が乗ると、いわゆる振動が出る領域で走らせるから、
マシンにクラックが入ると。このマシンに乗ったとき、その言葉を思い出しましたね

２輪のレーシングエンジンについてなんだけど、オーバーレブ以外にもエンジンを壊す事が
あるのかと思うと、度重なるブローの原因はやはり・・orz

>>546
MAJIDEまだ何も分かってないんでしょ。
とにかくBARにはGENKAI TOPPAして壊れないマシンを作らなきゃいけない

>>547
今年のエンジンはまともに走ってるよ。

>>553
限界突破したらどんなマシンでも壊れるよ。限界を突破したんだから。

>>509
シューマッハの猛プッシュはタイム表示と共に比較的TV映像に出ますね。

公式サイトのリアルタイムラップタイミング表示では、
セクター通過ごとに前後ギャップと通過タイムが表示されるので
それをみればTVに写っていなくともプッシュしているかどうか把握できます。
周回遅れ絡みを把握するのはちょっと難しいですが。

そこに表示されるのはリアルタイムで更新される数字だけですが、
非常に雄弁にレースの状況を語ってくれます。

で、それを見ていればバトンのレース運びの特徴が嫌でも解かります。
・・・極端に手を抜いているわけでもないのですが、バトルをするには不足。
そんな印象を受けますが。

さ〜て、来週の実況さんは〜？

右京です。今週もアメリカ大陸居残りで実況です。
ＵＳグランプリは塩原さんと一緒の中継だけど、できれば優ちゃんには振ってほしくないな。

さて次週は
『白煙の中の琢磨』
『忍法、一回転の術』
『優とまさるの居眠り』
の３本です。

来週も見てくださいね。ジャンケンポン　うふふふふ

普通に考えたら、ドライバーの可能性に
マシンを合わせるのが普通だと思うけどな。
ドライバーがマシンに合わせるって
なんか変だと俺は思う。

アメリカでまたブローしたら・・・
F1見んのやめよっかな、まじで・・・orz

>>556
でもそれを言い出したら・・・
フリー走行ではわざと回転数落として走ってるじゃん。

>>556
へ？漏れはそう思わないけどなあ。
今のマシンで、あれ以上の結果を出すのは
不可能だと思うけど。
バトンはよくやってると思うよ。
バトルが何をさすのか知らないけど。
バトルしてる琢磨がブローなくてバトンの半分ぐらいでしょ？ポイント。

琢磨乗せて耐久テストやればいい

ん〜、悔しいな・・・

>>558
マシンの実情に合わせて走れないドライバーなんて糞ドライバー。
しかも、普通に走っていれば表彰台確実のマシンで限界超えた走り
ですべてを無にするなんて。

24 名前：いまさらだが ：04/06/14 17:00 ID:FrgbB0cd
というか肛門にヘリュウムガス充填したらどうなる・


25 名前：Socket774 ：04/06/14 17:12 ID:AE0+dGOa
>>24
甲高い屁が。


26 名前：Socket774 ：04/06/14 17:15 ID:9AyVyBIx
>>25
ﾜﾗﾀw

>>564
表彰台を狙うには顎禿釦の誰か一人には勝たないといけないから、確実じゃない

アメリカGPは試しにジョックを監禁してレースしてくんないかな
どうなるか

フェラーリ速い壊れない
BARまあ速い壊れる

【背水の陣】佐藤琢磨スレッドPARＴ147【待った無し】

どうせ壊れるなら最高にパワーのあるエンジン投入希望！

>>568
壊れるじゃなくて、琢磨が壊してるの。

今年のF1はフェラーリが壊れて棚ボタ優勝しか有り得ないのがつらい。
モナコでつるーりが優勝したときは、トンネルで顎のマシンが
壊れてあの結果だから。
顎が残ってて、あのまま1位になったとは限らないけど
1位になってたかもわからないし。

おまえら！2002年の日本GPで琢磨が入賞したとき、凄くうれしかったじゃん。
なんでかって言うと、それまでなかなか結果が出てなかったからでしょ。
もし日本GPまでの間、普通に4位とか5位の常連だったらあんまり感動しなかったはず。
確かに結果は必要だが、良い結果が出たときの感動は大きい。
顎が5回6回7回とチャンピオンになったとき、もうあんまり感動はしないだろう。当たり前のようになってるからな。
だからまあ、批判も良いけどレースで良い結果が出るように応援しようじゃないか。

>>570
それになんの意味があるの？

タコマは攻めれるとこでは、攻める。
無理そうなとこでは、我慢してみる。←これ重要
これでがんばってくれー。

考えてみたら、BARってかなりしょぼいチームだよな。
おいおいって突っ込みたくなるミスも多いし。
本田もまたなぜゆえにこのチームと・・。
愚痴ばっかになってすんまそん。

>>576
新しいチームだからある程度はしょうがないでしょ。それでもジャガーやトヨタよりましなんだから。

個人的には、琢磨はアメリカＧＰでは結構やってくれるような予感があります。

なぜならば、インディアナポリスにはシケインがありませんからねw

ヨーロッパＧＰの実況はよかったな
琢磨の１コーナーのクロスプレーでウィング壊した直後
「万事休す！！」

>>577
トヨタのマシン、ルノーに似てきたね

イチローが今NHKで「人を納得させるには数字が必要」だってさ

素人的な質問なのですが
似てきたとか言う時、主にどういうところを見ているのですか？
素人目にはフェラからミナルディまで全部同じに見える

トヨタ今度はルノーをパクルのか。

>>581
優等生発言ですね。　　　　ﾁｯ

そういえば最近ジャガーしょぼいね。
一時期はウェーバーが予選で上位にきたりしてたのに。
トヨタはそれすらまだないけど。
来期ウェーバーがウィリアムズに行って
どれほど走るかちょっとだけ見ものかな。

>>581
本人が納得させたいと思ってなければそれでイイだろ？
ファンならそれを指示してやれよ。

>>582
たとえば、ノーズ。
角度とか太さ・細さ。ウイリアムズだったら斬新なデザインで他とは全く違うでしょ。
ウイングとかも曲がり方が違ったりとか、エンジンカウルやリア部分の絞込みの違いとか。

>>583
いやガスコインがトヨタに行ったから・・・

ウェーバーってなんであんなに過大評価されてるの？ブリアトーレのマネージメントはすごいな。

>>587
たしかにウィリアムズのノーズだけ変態だ

また蛸磨は予選で１回転のドライビングショーをみせるのかな

>>590
マクラーレンのノーズなんかは、低くて細いでしょ。
フェラーリは割りと太目だと思う。
やっぱり、ダウンフォースで車を地面に押し付けたいから、飛行機の浮くのと逆の力を働かせる。
チームによって考え方もちがうから、車の形も変わってくるし。
わかってくると、新車発表とか待ち遠しくなるもんだ。

ukf1.netのmpeg集、琢磨のスピンだらけだ＿|￣|○

>>590
そうでもない
http://up.2chan.net/e/src/1087292254104.jpg

>>594
白黒なんすけど

>>594
これＦ１？

結局今シーズンのハイライトはニュルブルクリンクか。

>>596
インディだけど、まぁ気にすんな。似たようなもんだろ？
たった３２年くらい前だよ

トップランナーに出た時だと思うけど、
長渕の曲かなんか歌詞で、「やるしかねぇ」
って所が好きだって言ってたなぁぁ・・・

琢磨のエンジンブローにジャックビルニューブが関与の疑い

http://www.formula1.com/race/news/

>>600
まさかとは思ったけど、ほんとだったんだ

　　　　　　　　　　(´ﾟдﾟ`)る　　 　　 ヽ(´ﾟдﾟ`)ノぽ
　　　　　　　　　 八 　　/＞ 　　　　へﾉ　　 /
(´ﾟдﾟ`)ぬ　 　　　　＼ ωつ 　　　　　 ωつ
/(ﾍ っ)ﾍ 　　　　　　　ノ　 > 　　　　　　　 >

>>602
ｶﾞｯ!!
ｶﾞｯ!!
ｶﾞｯ!!
ｶﾞｯ!!

LT依存症なんですけど
そろそろ禁断症状が出てきました

　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩ >>602
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　

どこに出てるよ？

*「さけ゛て　ぬるほ゜　するとは　なにこ゛と　し゛ゃ>>602

>>600
うわ。ビルヌブが角砂糖混入疑惑で逮捕ですか。こりゃｽｹﾞｰニュースだ

>>599
すごいイヤだなぁ

お馴染み、ポール・フレールでーす！ｗ

琢磨先生、８ｐ　お〜つかれちゃ〜〜〜〜ん！ｗ

>>604
なんだかわかる気がする

>>608
だ　か　ら　何処に書いてあるんだよ!?

>>612
>>600

ビルヌーヴも執念深いな。こんな事するなんて。

>>599
レース前に長渕なんか聴いてるから、相変わらず一か八かのドライブで
やらかしちゃうのかもな。
次回から強制的に癒し系の夏川りみとか一青窈の歌を聞かせるべきだな。

>>613
多分その中のどこにあるのかという意味だと思うぞ

>>600
このサイトの情報なら信頼できるな。

琢磨、エンジンブロー記録更新目指す

http://www.formula1.com/race/news/

>>616
少しは自分で努力をするように！

ttp://www.nova.ne.jp/

>>619
いや俺はわかったよ

>>618
それじゃバレバレ

たぶん既出だけど、やっぱ右京さんはわかってるね

>>「速いのだから、琢磨のゴボウ抜きが期待できる。」と
思ったファンの方々も多いと思うが、実はそんなに甘くない。
自分より速いドライバーが後ろから来たからと言って、
周回遅れでもない限り
「ハイ、どうぞ。」と前に譲るＦ１ドライバーはいない。
そんな中で、琢磨は必死に戦っている。
だから、仮にみんなの期待通りにいかなくてもガッカリしないで、
次回も応援しよう。

ごめんなさい。素直になります。



誰か訳してください。おながいします。

「西新宿の親父の唄」 作詞長渕剛

続けざまに苦しそうなせきばらいをしてた　西新宿の飲み屋の親父が昨日死んだ
「俺の命もそろそろかな」って　吸っちゃいけねえ タバコふかし
「日本も今じゃクラゲになっちまった」って笑ってた
わりと寂しい葬式で春の光がやたら目をつきさしてた
考えてみりゃ親父はいい時に死んだのかもしれねえ
地響きがガンガンと工事現場に響きわたり　やがて親父の店にも新しいビルが建つという
銭にならねえ歌を唄ってた俺に 親父はいつもしわがれ声で俺を怒鳴ってた
錆ついた包丁研ぎ とれたての鯛をさばき
「出世払いでいいからとっとと食え」って言ってた
「やるなら今しかねえ やるなら今しかねえ」
66の親父の口癖は「やるなら今しかねえ」

古いか新しいかなんてまぬけな者たちの言い草だった　俺か俺じゃねえかで ただ命がけだった
酒の飲めない俺に無理矢理とっくりかたむけて
「男なら髪の毛ぐらい短く切れよ」ってまた怒鳴った
西新宿の飲み屋の親父に別れを告げて　俺は通い慣れた路地をいつもよりゆっくり歩いてる
すすけた畳屋の割れたガラスにうつっていた　暮らしにまみれた俺が一人うつっていた
「やるなら今しかねえ やるなら今しかねえ」
66の親父の口癖は「やるなら今しかねえ」

「やるなら今しかねえ やるなら今しかねえ」
66の親父の口癖は「やるなら今しかねえ」

>>624
通報しますた。

>>624
長渕嫌いなんですよね・・・
いや、なんとなくね

>>622
blogのコメントですな

>>576
買収するつもりだったからだね
旧ティレルの遺産をもったBARに弱い間はマニュアルやデータを取ってもらい、
勝つ見込みが出てきたら買収するのが理想だったんだろう
初年度が予想よりうまくいって、その後低迷したのが買収時期を誤った原因だと思う
その後、買収の話はしょっちゅう出ていたけど低迷のBAR買収を許すほど本社の風当たりはやさしくなかったみたい
買収のタイミングを逃した今はいくら調子がよくてもエンジン供給という形が精一杯なんじゃなかろうか
この調子を来年も維持でき、かつF1の経費削減が実現されればフル参戦も2，3年後にありうる　かも？

>>623
意訳するとこんな感じ。

むしゃくしゃしてやった。
BARのマシンならどれでもよかった。
今は反省してる。

だけどジャックは否定しているんだね
僕は一度着たシャツには二度と手を通さない、それほど育ちが悪くない
新しいチームを買うよ
http://www.formula1.com/race/news/

>>6278
そうっす
経験者のお言葉は重要だしね

>>629
すごく良くわかりました。ありがとうございました。

>>631
20年後の2ｃｈにはそういうレス番があるかもな

>>629-630

　　　　　矛盾してません？　w

書き込んだ後に気付いた・・・
なんか「２０００３年のＦ１について語ろう」
みたいなスレを思い出しました

２０００３年のF1だったらドライバーはもう要らないんだろうな・・ってレベルじゃないか

大好き＞おまいら

F-ZEROみたいなのきぼん

>>65317
バカじゃねーの

ワイプアウトみたいなのきぼん

　　　　　　20003年　F1グランプリinアンドロメダ星雲　

　　　　　　佐藤琢之助3周目の冥王星付近でｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ

>>641
自己レスですが・・

　　　　　　　　　　アンドロメダ星雲に冥王星があるのかと子一時間

>>641
琢之助て、名前だけ逆走でつか

ジェンソン・サトン之助

>>641
とんでもない時間が経過してるけど名前はあまり変わらないなｗ

２０００３年のＦ１てどんな形かね？
今の感じくずさないでほしぃ・・・

今日すぽるとでＦ1コーナーある？

人類滅びてる悪寒

むしろ、昔のSFなどにあるような、
殺伐としたものになってほしい。
人が死ぬと、観客が狂喜乱舞…みたいな。

>>642
アンドロメダ星雲は、太陽系の中にあるんだよ。知らないの？
他の星も、全部、太陽系のまわりの壁に埋まってるんだよ。

下一桁でインディアナポリスの予選結果PPが決まる

1．琢磨　　2．妹 　3．ﾊﾞﾘﾁｪﾛ　4．兄 　5．観客乱入　6．ﾓﾝ
7．ゑ　　8．ｱﾛﾝｿ 　9．ﾊﾞｯﾄﾝ　 0．ﾗｲｺ

>>622
> >>「速いのだから、琢磨のゴボウ抜きが期待できる。」と
> 思ったファンの方々も多いと思うが、実はそんなに甘くない。

いやでもその右京さんは、94年スパで最後尾スタートから
鬼のようにゴボウ抜きして、何度も何度も
国際映像に写ったんだが...

今回佐藤選手にもそれを期待していたんだが...
私としては、予選のスピンより、むしろ決勝のふがいなさの方がショックだった。

>552
それがエンジンと会話しながら走ってる感覚なんだよな。琢磨は・・・・。頭よく見えて
旨いところとか、ピックアップのよくなるところを探せないんだろうな。

>>650
ぶっかけありえな〜い

軌道エレベータ上を大気圏外まで一直線に走り抜けるコースがありますよ

　　　　 　 _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ﾉ　ヽ　（　 ﾉ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣　 0'ヽ　0'
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　 ヽ　 i （ 　　むしゃむしゃしていた。
　∋ノ　|　　／――､＿＿　 ./（∩∩）　　草なら何でもよかった。
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ 　　　　今は反芻している。
　　　　| （　| （　’’’　　　 | (　/
　　　　|__ヽ.L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.

なんか、ﾙｰﾌﾟﾈﾀもひと段落ついて、ﾈﾀ合戦になっているなw

>>650
ヤルノの呼び方ひどいよ…orz

ふぉーむらーぞぬ

F1・PRIDE総力特集！！

グリッドの最高峰でオーバーテイクと叫んだ愚か者

フジテレビ来たな。実況板へいってきま

おお！　特集かい！

>>660
ハーラン･エリスンの原作を知らないやつが多いよな

>>656
たぶん漏れからだ・・・すまぬ

|＼＿／￣￣＼_／| ｡oO(たクマの面倒見るのも飽きてきたな・・・）
＼＿|　▼　▼ |_／
　　　＼　皿 ／　 ○＿○
　　　 /ヽ○==○ (. ＾(ｴ)＾)＜アメリカGPでも僕を応援してくださいねｸﾏ-!
　　　/　　||＿ ‖o( 2u u
　　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）

あ〜、頭痛がする

占いの結果ﾗｲｺﾈﾝＰＰと出ました。続いて2番手

1．琢磨　2．琢磨 　3．琢磨　4．琢磨　5．アゴ　6．バトン
7．ﾂﾙﾘ　　8．アロ 　9．モン　 0．ベルガー

マモノってのは琢磨専属なの？

日付変わった・・・
あと2日・・・!!

>>655
warota

なんか野球のごたごたでＦ1コーナー短そう。

>>668
たまに他のところに行くけどなｗ　ルマンにも参戦してた

>>665
だから、これからは顎の面倒見ろよ〜!!

テスト

>>667
なにげにベルガーってそりゃ無理だろ(笑

フェラーリで出てきてくれたら嬉しいけど

すぽると　なに野球など明日やれ！
週に一回のＦ１コーナを楽しみにしていのに

＞673
モナコで面倒みたとき、めたゃくちゃ疲れたんだろうね・・・

琢磨、気持ちはわかるがもちっともちつけ！と言いたい。
・まずミスなく１ＧＰを終わらせろ（今年一度もないだろ）
・カナダもそうだったけどとりあえず完走すれば結果は自ずとついてくる
・ミスやトラブルをうけいれろ、その上での結果から上積みを狙ってくれ

3番手！

1．琢磨　2．琢磨 　3．琢磨　4．琢磨　5．琢磨　6．琢磨
7．琢磨　　8．アゴ 　9．モン　 0．バトン

Ｆ１を始めとするスポーツっていうのは、やっぱり観客が楽しんで
なんぼの世界だと思う。
ただ完走めざしてグルグル回ってるなら、レースの意味がないね。
俺らが見たいのはやっぱりバトルだろ。

おまいら、タクマの実際の走りを見たことあるか？
去年の鈴鹿、フルブレーキングから、シケインを駆け抜けてくとこなんか、
まさに綱渡り的な緊張感があった。
タクマの走りは、他のどのドライバーよりも見ていて面白かった。
モントーヤなんか、タクマの比じゃないね。

ようやく本気で勝つことを意識して戦う日本人が出てきたんだから、
もう少し暖かい目で見守ろうや。

ああ…琢磨…

>>680
そうだよねぇﾊﾙｳﾗﾗみたいな感じだからねぇ
それに航空ｼｮｰ並みの煙幕も楽しめる。
いっそのこと煙に色でも付けてもらいたいところだ

>>678
禿同

>>673 コピペでｽﾏｿ
36 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 04/06/10 13:25 ID:A1ZsMVdD

　　　　|＼＿／￣￣＼_／|　
　　　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　　取り憑こうと声をかけたら
　　　　　　⊂＼　 皿 ／つ-、 　　振り向きざまに顎がもろに当たってな。
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/ 　　そのショックで間違えて他の奴に誤爆した
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 　　　苦〜い経験があってな・・・
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>680
>>ただ完走めざしてグルグル回ってるなら
その姿勢でF1見てる限りF1を面白く見れる事は無いと思うよ
琢磨至上主義じゃなくてたまには視点を変えてみるのもいいんじゃないか？

ポンコツ車を必死にゴールまで持っていき、しっかりポイントを獲得する虫ケラ
いまやポイントでも琢磨を大きく上回り、その評価は上がる一方だ
反対に評価がた落ちなのは琢磨君
チーム監督のリチャーズからドライバー失格の烙印を押される始末
某チームの監督は「お前はここにいていいドライバーではないんだ！」と暴言を吐かれる始末
崖っぷちに立たされた琢磨に明日はあるのか

あと９分ほど待て！

でも・・・
確実に取れる時にポイント取らないと・・
来年・・・・・・

下一桁が9なら琢磨PP

すぽると？

やべ〜、金鳥リキッドのCMで爆笑してしまったw

エンジンブローはいい訳にならない、スピンや接触などの遠因との因果関係
がはっきりしないから。
ニュルでも接触して緊急ピットインがなければ表彰台だったかもしれない
だったらカナダでも予選で無理しなかったかもしれない。
「〜かも」はもう通じないでしょ、まず１ポイントでもいいからチームに
対する「結果」を出して欲しい頼むぜ琢磨！右京の二の舞にならないでくれ
来年はシートがあっても「今年のＢＡＲの戦闘力」はまず難しいのだから

だね

もう終わっちゃった？＞すぽると

まだ

>>686
その某チーム監督って、Mの禿ですか？

>>694
あと６分ほど待て！

ＰＰ：ライコネン
　　　　２ＮＤ：トゥルーリ
３ＲＤ：モントーヤ
　　　　４ＴＨ：

1．琢磨　2．琢磨 　3．琢磨　4．琢磨　5．琢磨　6．琢磨
7．琢磨　　8．バトン 　9．アゴ　 0．アロンソ

>>697
おお、サンクス。

２ちゃん見てて良かった。見忘れるとこだった。

>>686
なんか段平おっつあんの次号予告みたいだな

>>700
それは、明日はどっちだ!?　だな。

野球長すぎ２つ潰れる予定だから少しは短くなるかな？

シューマッハはこの日を待っていた。
今日はあの大好きな琢磨と一緒にピクニックをする日だ!
今日のために初めて作ったサンドイッチを片手に三輪車を飛ばしていくと、
そこには琢磨と楽しそうに歩くバトンの姿が!!
次回、『サンドイッチは毒の味♪』をお楽しみにね!!

>>651
今のF1では９４年みたいなオーバーテイクは厳しい
できないと言っても良い

タクマは今回シフトチャンジまでバトンと同じにしようとして
走った模様、うまくいったかどうかは別としてこりゃ大変

今やトップチームでバトンに大きく水をあけられた状態
右京とは全く違ったプレッシャーの中にいる

折れも期待したんだけどね、実は、
F1ってつまんなくなったもんだ

Ｆ１は機械を使うスポーツだから、来年もＢＡＲがこれだけの戦闘力を持っているかはわからないぞ。
そんな中で今年早めに結果出しておかないと、琢磨のＦ1人生は終わるぞ。

　　／　　＠　＼
　　|　　　・つ・　|
　⊂ 　　　　_　　|⊃　＜やれやれだぜ
　 　＼＿＿＿／

ＰＰ：ライコネン
　　　　２ＮＤ：トゥルーリ
３ＲＤ：モントーヤ
　　　　４ＴＨ：バトン

1．琢磨　2．琢磨 　3．琢磨　4．琢磨　5．琢磨　6．琢磨
7．アゴ　　8．ﾊﾞﾘﾁｪﾛ 　9．琢磨　 0．アロンソ

>681
そう見てきたつもりだが、もう何戦目になるんだろうな。堪忍袋の緒が切れるとは
最近の琢磨の結果だろうな。

だんだんと悪くなってきてる状況をいかんともしがたい。前線はマスコミが無理や
りにでも持ち上げてくれて、良い雰囲気で迎えた今回は最低の出来。

琢磨よ、空気を読めといいたい。予選は4位でもよかったわけで、全てがこれでパー。
また0からやり直すまでに信用を落としてしまったわけだ。

次戦は本当に気が抜けない、いや、一つのミスも許されない状況だろうな。自分で
追い込んで、プレッシャーに押し潰されるようなことになれば・・・、終わりだぞ。

CM明け来ます

さすがにオタも結果を出せということに関して否定しなくなったな。

次だーーーー

　　／　　＠　＼
　　|　　　・つ・　|
　⊂ 　　　　_　　|⊃　＜スポルトでエンジンブローの原因を究明するってよ
　 　＼＿＿＿／

フジに原因がわかるわけないのに。。。。

ブローの原因に迫るだって？

俺よりは運転上手いから大丈夫さ

>>708
もうオワットル｡･ﾟ･(ﾉД`)

すぽるとCM開けにｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━ !!!!( ^ーﾟ)ゞ♪

フジTVがエンジンブローの原因わかるわけないだろｗ

スポルトはCM後くるー

はやくしてくれ眠いんだぬるぽ

　　／　　＠　＼
　　|　　　・つ・　|
　⊂ 　　　　_　　|⊃　＜ま、煙の原因は俺がタンクにチョコいれたからなんだけどな
　 　＼＿＿＿／

おまえら、スレ消費早すぎ。
３スレ前から追いつくの諦めた。

すぽると、CM空け、タクマのエンジンブローの原因究明だ。

ＰＰ：ライコネン
　　　　２ＮＤ：トゥルーリ
３ＲＤ：モントーヤ
　　　　４ＴＨ：バトン
５ＴＨ：シューマッハ
　　　　６ＴＨ：

1．琢磨　2．琢磨 　3．琢磨　4．琢磨　5．琢磨　6．琢磨
7．琢磨　　8．ﾊﾞﾘﾁｪﾛ 　9．琢磨　 0．アロンソ

よし抜く準備だ

まさかのエンジンブローだって。プッ。エンジンブローなんてみんな予想してたよ。
すぽるとがエンジンブローの原因解明してくれるって。

ｸﾏ━━━━ヽ(・(ｴ)・)ﾉ━━━━!!!!!

琢磨に捧げる言葉。
Take it easy!

Go for it もいいけどさ・・・

右京の解説ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

カミカゼ右京の次はニンジャ琢磨

面白いなぁw

何でフジはあくまで



　　
　　　　　　　　　　　　琢磨のミスで






って言わないんだ？

ブロー直後のスタッフのリアクションはマジっぽかったな

HONDAも辛いのですね。

ホンダだっせえー

　　／　　＠　＼
　　|　　　・つ・　|
　⊂ 　　　　_　　|⊃　＜やれやれだぜ。原因は「日本人」だからだっつーの
　 　＼＿＿＿／

琢磨はエンジンブレーキの掛けすぎだな。

でも、スタッフのリアクション見てちょっと安心した。

なんの兆候もなくって毎戦毎戦学習能力ねえなあ。琢磨のドライビングは変わってねえだろ。

琢磨もうアクセル踏まなくていいよ。

終わりかよｗ

>>753は日本昔話のやろうでつか？

結局、原因わかってないじゃん（ｗ

終わり？
原因って憑き物？

琢磨可愛い。

'03年、ホンダの福井威雄専務は木内を新プロジェクト・リーダーに指名するに当たり、こう激を飛ばした。
「"全戦完走"なんて考えなくて良い。ブッ壊れても良いからトップ争いを見せて見ろ」




・チャレンジして失敗することを恐れるよりも、何もしないことを恐れろ。
by本田 宗一郎

っていうか、あのスタッフのリアクションは予選のスピンの時のだけどね。

残尿感の残る内容だったな

>>741
スヌーピーの友達かと思った。

>>745
・チャレンジして失敗することを恐れるよりも、何もしないことを恐れろ。
うーん、名言だね！感動した！

原因究明ｺﾈｰ(´Д｀)

何が

「ハッスル、ハッスル」

だよ、ふざけるな→ﾀｺﾏ

ホンダスタッフのみなさん、安心していいよ。エンジンブローはホンダのせいじゃないから。

　　／　　＠　＼
　　|　　　・つ・　|
　⊂ 　　　　_　　|⊃　＜　はっきり言って、ヒョードル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞琢磨
　 　＼＿＿＿／

>>737
スタッフのリアクションは琢磨が予選でスピンした時のものです。

>>746
そうそう！すり替えよくないよ！

この前も国会映像ですり替えが起きて議員が裁判所に訴えを起こしてた。

どこが「総力特集」じゃーーー！！
ただの番組内番宣じゃねーかよっ！

ん〜、シフトダウンの回転数は低いのか・・・ん〜。。。

>>746
あ、そうなんだ。。。
でも、すごく悔しがっているのは本当だと思った。

もう御祓いしかないな

カナダでブローした時のスタッフのリアクションは

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ　だったよ

中本さんのコメントを聞くと、琢磨に責任があるような気がしてくるな。
ドライビングスタイルに問題ありなのかなぁ

>>758
琢磨使えねーのアピール

さりげに、うっちー琢磨のこと応援してる気がする。

山田優は全然応援している気配が無いが・・・

レース中に琢磨のテレメトリー見ずにバトンにだけ集中してるんだろ

>>761
もしそうでも、琢磨の所為ですと言えない本田｡･ﾟ･(ﾉД`)

結局原因はわからないのか。
ドライビングスタイルを変える様お願いしたってのも、
藁にすがるような可能性に賭けただけのようだな・・・

こういうときは神頼みするしかねえな
琢磨に変わって俺が地元中の神社参りしてくる

すぽるとによると
回転数を下げてドライビングスタイルを変えてもエンジンがブローした
これはジョッククレアがビルヌーブと通じていると見て間違いない

ってことでFA?

毎回毎回派手な「煙幕ブロー」させるのもある意味"神"
やろうと思ってもなかなか出来ないだろー
しかも「くるくるスピンとセット」でね
俺にはゴーカートでもできねぇなー

悔しがってるっちゅうーかHONDAの沽券に関わる問題だからだろ

>>761
違う違う、因果関係も何もわからないときの対処法
あんたのpcが不調になってどうしようもないと、
おまじないを始めないか？　自慢じゃないが俺はやる

琢磨の運転スタイルはバトンよりシフトダウン時のエンジン回転が低く、回転を
多く落としているわけだから、エンジンブレーキ沢山掛けるような運転だな。

はっきりしました。琢磨のほうがエンジンにストレスかかります。原因はこれ。

予選はいままでどうりの運転でいいから攻めて、本線はエンブレを抑えた運転
して、新たな運転方法をレース中に会得しな。

　　／　　＠　＼
　　|　　　・つ・　|
　⊂ 　　　　_　　|⊃　＜逆に、みんなでブローを願えばブローしないんじゃねえか？
　 　＼＿＿＿／

琢磨はドライビングスタイル変えてまでして頑張ってる的な事言ってたような。

ジャックのスタッフ・・・

まぁ、臆するな琢磨！引けば老いるぞ

犯人ハッケン！！
さっきのキャプってて見返してみたんだけど、予選スピン時に
前のオッサン三人は「Ｏｈ、Ｎｏ！」って顔だけど

後ろの女！ﾆﾔﾆﾔ笑ってる！！！ぁゃしぃｗ

>>759
高天原に神坐まり坐す　…

ドライビングスタイル変えてくれって頼んだってことはやっぱり
琢磨のドライビングに原因があったんじゃないか。フジの原因解
明も琢磨のドライビングのせいっていう結論に達しました。

>>768
それがﾀｺﾏの

ラ　リ　ー　X　ド　ラ　イ　ビ　ン　グ

しかし変えてもダメだったと

>>775
たぶんビルぬー部の工さｋ（ry

シフトダウン時の回転数が低いと、何が(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰなの？

>>771
エンブレ使ったことあるか？

>>771はオートマのり

ドライビングスタイルを変えれとホンダに言われて変えたのにエンジンブロー。
あまつさえ右京には頑なに自分のスタイルを守れと言われ。
そして、原因究明と三宅が言ったのに、何の原因究明にもなってない番組構成。

なんじゃこりゃ。

　　／　　＠　＼
　　|　　　・つ・　|
　⊂ 　　　　_　　|⊃　＜シフトダウン時の回転が低いと、オーバーテイクボタン押したくなっちゃうんだよ
　 　＼＿＿＿／

>>771-777
あんたらの単細胞な脳に幸あれ

　　／　　＠　＼
　　|　　　・つ・　|
　⊂ 　　　　_　　|⊃　＜やれやれだぜ
　 　＼＿＿＿／

言っておくけど、ホンダは琢磨にドライビングスタイル変えるように頼んだけど、
実際琢磨がカナダで変えたかどうかは疑問。ドライビングスタイルなんてそう簡単
に変わらないでしょ。

>>771
無免許

>>784
むちゃくちゃだね。あべこべ

バトンってエンジンの回転数がスムースで高回転を維持したまま
シフトチェンジできるってCSで今宮あたりが言ってね。

漏れがプレステチョロＱでやるようなゴール前でのスピンきぼ〜ん

>>784
頭悪すぎです、まずは小学校の国語から再学習を

>>771
お前は回転が高かったらオーバーレブって言って、
低かったからエンジンブレーキとか言うだけだろ

>>771は今必死にエンジンブレーキのペダルを探してる

しかし、新エンジンでブローするってのはどういうことかね？

白煙が焦りを生んで、予選のミスを誘っているとも考えられる。

カナダGPで琢磨はちゃんとドライビングスタイルを変える事が出来たのかな？
ちゃんとできたのにブローしたとなるとシフトダウンの回転数云々は関係無いって
事になるよな。

>786
お前ほどのアメーバじゃないから大丈夫。

　　／　　＠　＼
　　|　　　・つ・　|
　⊂ 　　　　_　　|⊃　＜まぁ俺らが心配してるほど琢磨は気にしちゃいねーさ
　 　＼＿＿＿／

ttp://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/News2004/06/1605.html
これ読むと、リチャーズはﾀｸﾏに対してそんなにマイナス感情持ってるとは
思えないんだけどなぁ

訳し方にもよりけりだけど

あほか
運転スタイル変えるなんて愚の骨頂！
今までどおりガンガン行け！琢磨

>>796
決勝はブローするかも知れないから、速さを見せるなら予選しかないって
琢磨が思い込んでるってこと？
それはさすがになんだかごにょごにょ・・

しかし、ひでーよな。
シフトタイミングかえろなんて・・・

絶対集中して走れネェつーの！

プレステでグランツーリスモＭＴで走ってる俺ならわかる！！

・・・・気がする。

ど素人です。
エンジンブレーキのかけ過ぎという説は無いのですか？
予選時のスピンとか無理なオーバーテイクからのスピンとかいうのは
エンジンに負担をかけてそうな気がするのですが。
ただ、トップスピードから急激なブレーキをかけた場合との
違いもわかりません。

>794
どちらもエンジンにとってはストレスの塊だとわかって言ってるよな。知ったかさん。

>>791
> シフトチェンジできるってCSで今宮あたりが言ってね
言ってない

エンジンブレーキって回転数が低くなるの？

カナダは信頼性重視のエンジンを最初乗せてたけど、結局予選失敗して
新しいエンジンに乗せかえたよね。この新しいエンジンは今まで使って
いたもの？

これでも着て応援汁！
http://response.jp/issue/2004/0615/article61213_1.html

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　琢磨働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i　

>800
リチャーズは琢磨の背後にあるジャパンマネーを意識していると思われ。
琢磨を心底嫌っているのはウィリスじゃないかな？彼はウィリで常に
TOPドライバーで結果を残す人間だけの為にマシンを開発してきたわけだから。

まともなレスもしておこう
>>771
エンジン回転数低くてＭＴクラッチ繋げりゃそうなる
だが、F1マシンにはクラッチはなくセミオートマ
負担のかからない回転数まで上げてから自動で繋ぐ

今回その自動の部分を少なくしようとしたということだが
何か変だと思わないか、そんなことできるのか？

アクセルを踏んだままシフトチェンジしろってことだ
ただそれだけだろ

>>801
Ｆ１界の泡原として、驀進するだけだね。

もうこうなったら、エンジン壊れるまではバトンより前を走続けてもらうしかないな。評価上げるには。

　今年から導入された金曜フリー走行セッションでの第3ドライバーとして、
これまで際だった速さを披露し続けているB.A.Rチームのアンソニー・デビッドソンだが、
同チームのデビッド・リチャーズ代表は同選手のレギュラードライバー昇格の野心に釘を刺した。

　「純粋なるコマーシャル面から、チームは2人のイギリス人ドライバーを欲してはいない。
もしもアンソニーがレギュラー昇格を狙っているのなら、
それは他チームでのシートを考えたほうが良い。
B.A.Rにはジェンソン（バトン）がいるのだからね」
とのリチャーズ代表の言葉を英『レーシング・マガジン誌』は報じている。

>>775
だーからあれは予選の時にタコちんがスピンした時だっつったっちゃ

>>814
エンジン壊したらまた評価下がるよ。

>>815
そのニュース、「アメリカ人ドライバーの方が良い」って部分を、はしょってるね。

B.A.Rチームのデビッド・リチャーズ代表は、カナダGPを終え、佐藤琢磨の才能は認めながらもこう表現している。

　「タクマが類希な才能を持っていることは疑いがないことだ。そしてわれわれの仕事は、彼に『ハーネス』をつけることにある。
彼は常に学んでいるし、これからも学ぶことだろう。しかしわれわれはすべてそれが彼のためにうまくいくことを待ちかねている。
レースは最初のコーナーで勝ちが決まるものではないし、また一つのレースでチャンピオンシップが決まるものでもない。
すべてが上手く機能した時には、それからはもうストップすることはないだろうが」

　また同代表は、佐藤琢磨にばかりエンジントラブルが続いていることについて
「これは純粋にテクニカルな問題であって、ドライバーの責に帰するものではない」と、強調した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑重要

>804
琢磨はドバーっとブレーキ掛けて減速して加速。恐らくバトンと同じコーナー
回らしてもコーナーでの最低速度は琢磨が低いだろうな。これが琢磨の癌走
法なんだろう。だからエンジン回転も下がる。

>>816
いや、ちゃんと予選スピン時にって書いてるし・・・（￣σ￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ

こんなことを二度と言えないように
控えめに「おまえのせいだよ」って釘を刺したんだろうな
↓
「遅かれ早かれエンジンは壊れたしね」

>>815
それがどうしたの？そんなので安心していてどうする？ＢＡＲのシート狙っている奴はいっぱいいるぞ。

>>806
HDD削除しちゃったんで、うろ覚えだがバーレーン辺りで、
バトンのエンジンの扱い方についてコメントしてたよ。

>812よ>820読め。

琢磨に「俺のせいじゃない」って言われたHONDA関係者の心中を察する

車速とエンジン回転数は関係ないだろ

>819
意訳、誤訳の文をあれこれ言ってもね。

８回中５回もブローした上、そのほとんどが原因不明。
エンジンを換えようが、ドライビングスタイルを変えようが、一向に結果は変わらず。
一方でバトンはノートラブルで８戦全完走。
チームから「お前の責任じゃない」と言われても、自分を疑っちゃうんじゃないか？

琢磨の心境はどんなもんなんだろう。
信じられないほどのプレッシャーと戦うんだろうなぁ・・・
そんなものも克服できるからＦ１ドライバーなのかな。

琢磨超がんばれ　つД｀)

それにしてもトヨタってあてつけのようにすぽるとで取り上げられないよなあ。

ヒルみたいに、産みの苦しみだと良いんだけどなぁ…

>>810
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

スピンしなきゃ壊れないよ

琢磨の運転の荒さがエンジンブローの原因かと言われているが、
・通常のシフトアップ、ダウンではドライバー責任のオーバーレブはあり得ない。
・縁石でジャンプした時にタイヤが空転することでのオーバーレブの可能性は
　ホンダからも指摘されている。
・その他、スピンなどでもエンジンへの悪影響を指摘する者もいる。
しかしながら、これらは全て１年目でも同様だったはず。スピン、コースアウト
などは今年よりも多かった。それでも、フィジケラよりエンジンブローが多かっ
た訳ではない。
これから導かれる推測は、やはり今年のホンダエンジンの信頼性が低すぎる
ということだ。

>>831
そうだね

琢磨の代わりに虎や本山乗せてみればいかに琢磨が早いかわかるはず・・・・
多分彼らだったら、フリーでもバトンの後方に沈むと思われる。

もし来年琢磨が解雇されてて他のドライバーでシーズン迎えて
BARがものすごく遅くなってたらうける。

>>830
去年はトヨタ、ＢＡＲとも同じように中段に沈んでたから
両方わりと平等に取り上げられてたけど
今年はＢＡＲが強すぎて取り残された感じ。
制作者もニュースバリューを感じないんだろうね

>>830
言われるまで気づかなかった。

>>830
トヨタF1チーム自体わすｒ（ｒｙ

>>814
>>814
>>814
>>814

今814がいいこと言った。

>>797
変えてもだめだったから、もう何が原因なのかさっぱりお手上げって感じだったけどな＞中本修平

ウキョーの言葉
「ブローを恐れるあまりアクセルを踏み込めなくなる」

これ凄く嫌〜

>>828
最後の一文は誤訳しようが無いと思うが

>831
ただ、デイモンの場合は、初勝利直前２戦ではヒューマンエラーが皆無。
琢磨のようなつまらないミスはやらかしてない（後に95年に連発しているが）。

>>837
そのときは琢磨が乗っても遅い車だから安心しろ。

やっぱ日本人ドライバーが乗っているとなると、
日本の開発陣もやる気が違うでしょう。

俺自身も本選は録画して、次の日ＣＭ飛ばしてみるようになるぞ（ﾟДﾟ；）ｺﾞﾙｧ！

琢磨、一回御祓いしてもらった方が良いんじゃないのか・・・

つか、もしも琢磨が日本人ドライバーでなければ、エンジンブローの原因は
華奢な機械（バトンでなきゃ扱えない）しか作れねーホンダのせいだって叩くんだろうな

来年はミナルディでがんがってね。

>>829
３回は原因分かってるでしょ。ヨーロッパGPは原因不明だったらしいが。
カナダはまだ調査中なんじゃないの？

>>837
それはそれで溜飲が下る

>>831
漏れはむしろ91年のベルガーと被る。
テストで一所懸命がんがる（チームメイトはバカンス）けど
チームメイトにトラブル少なく自分はあぼーんばかり

せめて終盤にでも運気が向いてくれればいいんだが。

右京の心配と全く同じ
今気にして自分を捨て他人にあわせ、小さくまとまったら、
勢いを取り戻すのは困難

実はドライブスタイルの変更というのは、エンジンのためではないが
右京もやったんだ
９５年、ミカサロにあわせるようにしてね
そして自分の持ち味を忘れていってしまったよ

リチャーズはタクマを好んでいるかどうか別として
攻めすぎな部分は冷静になる必要はあるが、エンジンの問題は
タクマのせいではないという部分、は正解だろう

たとえ琢磨が日本人じゃなくても、あれだけ煙吹きまくっていれば
２ちゃんねるでいぢられるドライバーになっているでしょう・・・

そのときのあだ名は・・・・↓↓↓↓

ラリーX

琢磨ってコーナーを進入と脱出のトータルスピードでで考えられないんだろうな
ブレーキ深くすれば脱出が遅くなっても速く走れると思ってるんだろうな
でこれで結局エンジンも壊すと・・・・

何気にトヨタスレが上がってきた

>>845
そうだよねえ。ヒルは、93年はプロストのナンバーツーっていう自覚があったから
気楽に乗っていたからミスがなかった。琢磨も自分はバトンのナンバーツーなんだっ
て自覚して気楽に乗ればミスしなくなるよ。　

金属が毎分2万回転近いスピードで擦れあっている訳だから
縁石に激しく乗り上げる振動で変な干渉しちゃうってのも否定出来ない
空転もやばいよね
スピンしてゴミや破片などのラジエターへの付着とか
結局、これらの要因は否定出来ない
そりゃ結果もバトンと違うよな

>>856
よくわからんが、ウケたｗ

>>855,>>856
なんでうまくキメられんの？

>>855>>856
わらたｗ

>>854
煽る輩がいるのです。

2004年06月14日(月) バトン、琢磨ばかりにエンジントラブルが発生する理由
佐藤琢磨にまたしてもエンジントラブルが発生した。
琢磨ばかりにこうしたトラブルが集中する理由についてジェンソン・バトンは
ITVのレポーターに対して次のようにコメントしている。
「僕たちのドライビング・スタイルは違うからね。
それがこうしたトラブルの原因になっていることはあり得るだろうね。」

エンジンの信頼性がない
　→バトン見る限りは完全に問題がない
　＝エンジンに問題はないのかもしれない

琢磨の運転のせい
　→むしろバトンよりエンジンに優しい、首脳陣完全否定
　＝琢磨のせいではないのかもしれない

レースメカニックが悪い
　→去年のビルヌーヴ担当チーム、トラブル率激高
　＝( ﾟдﾟ)・・・・　

まだエンジンブローは琢磨のせいじゃないって言うオタがいたのか、正直寒い。

>>857
Ｆ1ドライバーに説教たれる馬鹿発見

琢磨にドライビングスタイルを変えてもらった

なんだ・・・
ホンダの対策ってこれだったのか・・・

エンジンって組まれた状態でホンダが持ってくるの？
BARのエンジニアが組んでるの？

レースメカニックに一票！
去年のジャック見てるとそうとしか思えない。

>>866
エンジンブローが全て琢磨のせいだと言い張るｱﾝﾁもなw

でも琢磨のドライビングスタイルに問題があるなら、Ｆ１以前の
下位カテゴリでもエンジン負荷の高い走りをしていることでリタイアしまくって
Ｆ１まで上がってこれないんじゃ・・・

次も壊れるぜ糞エンジン

>>872
たしかにそうだな

やべ、せっかくだから「ラリーＸ」を使おうと思ったのに普通に琢磨って書いちまった・・・ｗ

>>848
今のうちに今のマシン(006-03）と一緒に行った方がいいかもね
http://www.takumasato.com/jp/ph/images/ph/bat_press-day_03_03.jpg

次、壊れたらもう今年は諦めて生暖かく見守ることにします。

今回の敗因。予選失敗してピットスタートでエンジンを交換した。せっかく信頼性重視のエンジンを持ってきたのにそれを放棄。
そのことを忘れて、攻めた琢磨に責任あり。

>872
F1ほど繊細なエンジンじゃない。言い方かえると、F1以外は耐久エンジンのようなもの。

だいたい全体として今シーズンはブロー率低いのに
琢磨とマクラーレンのだけは高確率で壊れるんだよな

最先端技術の結晶であるF1エンジンでさえあれだけブローするのに、
俺のオデッセイのi-VTECは大丈夫なのか？
明日からはマニュアルモードでシフトするのは止めにしよう。

>>872
F1のエンジンは繊細なの。

ドライバー変えたら分かるよ　byジャック

>>881
一般公道であんだけもくもく煙出したら第三次だよ

>>871
バトンのエンジンはブローしていませんが、何か。

>>853
あの年のベルガーは、完走できないエンジンと知って、スタートしてたって言うから、
琢磨よりも状況が悪いね。

ラリーＸがフェラーリへ移籍して白煙噴いたらそれはそれで面白いが・・・

サトー株急落
　世界最高の自動車レースに参戦し２００２年以来１年ぶりに再上場を果たしたサトー株は、１３日に行われたカナダＧＰ
結果、週明けの東京市場で失望売りが膨らみ株価は急落した。世界的にライバルの好調が続く中での事態で、ショックが
広がった。さらに改善の見込みは小さいとする観測も飛び、株価はさらに下がった。２週間前ほど前からサトー株は急騰
していたが、ニューヨークやヨーロッパ市場でも急落しており、世界同時株安の様相を呈してきた。

あるアナリストは、サトー株の筆頭株主であるイギリスのブリティッシュ・アメリカン・タバコは今回の業績悪化は
早期に回復可能するのは困難なのではないかと見ており、今年中にサトー株を全株売却するのではと語っている。

>>864
ちなみにティレル時代の右京とは似ているがぜんぜん違う
当時のティレル・ヤマハの時は
ヤマハ側のエンジンにはまったく問題はなかったが
ティレル側でセッティング時にやるべきことを怠ったため
不運にも片山のマシンでエンジンブローが多発してたわけ。

まぁーなんにしろ　琢磨の運転にも問題あるようだが
それ以上にＢＡＲとホンダがうまく連携してないのだろう

>>878
ソース希望

バトンのマシンもエンジンブローしたら、
今以上に対策してくれるのに。

>859
正直、もうバトンを出し抜くとか考えず、
むしろそのサポートに回るなど、一歩引いた姿勢の方が琢磨のために良いかも。
93年のヒルも、完全にプロストのナンバー２としての役目を果たしていたが、
終わってみれば、いつの間にかプロストと遜色無い結果を出していた。

こうなってくるとバトンは全く脅威に感じないだろうな
なんせ今のドライビングスタイルのままだと
結果を残せないんだから

オイル交換してなかった　くらいのオチで満足だがな
はやく決着つけてくれよ

>>880
マクラーレンは冬のテストの段階からいわれていて、実際レースでも両方ともにエンジンブローしている。

>>878
まあ、攻めずに下位に沈んだら、それはそれで叩かれるだろ？

【>>900】佐藤琢磨スレッドPARＴ148【よろしく】

私はむしろ逆で、
ＴＡＫＵＭＡの目？あの小動物のような目の輝きに無限の可能性を感じたわ。

>>888
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>857
まぁ、おまいの稚拙な考察だけで語れる程Ｆ１は簡単ではないが
妄想も程々にな

>>883
ごめん、角砂糖入れるのが習慣になってた
あんたが乗ることをすっかり忘れていたよ

クルーを疑うなら、クルー自体も日本人比率増やせばいいじゃん

>>900
【しっかり】佐藤琢磨スレットＰＡＲＴ148【立てろよ】

>>900
そりゃそうだ。

>>896
今のマシンそんなに攻めなければそれなりにいい結果のこるよ。

>>901
いれかたによってはわたあめになって後ろから出てきそうだな

【ラリーＸ】佐藤琢磨スレットＰＡＲＴ148【タイトルに入れて】

【スレタイは】佐藤琢磨スレットPART148【調子のバロメーター】

【バトン(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 】佐藤琢磨スレットＰＡＲＴ148【たくま(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ】

カナダGPでは琢磨の最高スピードって金曜日にもランキングに
載ってなかったような。
バトンはランキング入りしてたけどね。
なんでスムースな走りになったと思ったんだけどなぁ。

　/￣￣￣￣ ＼
　|＿＿＿Canon|＿＿
　 / 　//　　　　＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　　へこむな琢磨！　アメリカでのポディウムを待ってるぞ!
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

【来期は】佐藤琢磨スレットＰＡＲＴ148【アシモで】

ラリーXかぁ・・・懐かしいゲームだな

【吠えろ琢磨】佐藤琢磨スレットPART148【未来は金メダル】

もうこうなったら佐藤と米を入れてポンポン菓子走行だ。

【次戦の】佐藤琢磨スリットＰＡＲＴ148【衣裳】

【嵐の】佐藤琢磨スレットPART148【前】

>>889
右京が言ったのは自分のマシンが壊れることだったが、
そのレス先の話は、９５年レギュレーション変更でティレルのマシンの
グリップがなくなりミカサロのスタイルが有利になってしまい
右京が無理矢理あわせた　状況を言ったもの

チームメイトのスタイルがマシンに有利になった環境は同じ
無理にあわせては輝きを失う、右京のようにあっという間に

でも、まぁ次戦も金曜のフリー走行からＬＴで見るかな・・・

>>915
ﾜﾛﾀ

【ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽに】佐藤琢磨スレットPART148【日の丸を】

【ｲﾂﾓﾖﾘ余計ﾆ】佐藤琢磨スレッドPART148【回ｼﾃｵﾘﾏｽ】

>>915
かわいい。いっそテキヤも呼んでパドックで配るといい
しきりはフィジケラんとこのやくざで

ワールドダウンタウン風に…
【いつまで】佐藤琢磨スレットPART148【待たせるんだ!】

>>922
【濁点ｲﾗﾈ】佐藤琢磨スレットPART148【空気嫁】

ナンバー2の琢磨は好きにやってポイントゲットで十分なんだよね。
リチャーズもポイントとればスピンも接触もどうでもいいだろうしね。
マシンが速いから行きたい気持ちはわかるけど琢磨はいらない仕事が多い気がする。
ホンダエンジンが壊れるのは860の言う事も十分ありえるよね。
でも接触もスピンもないモナコ他でも白煙吹いてるからメカニック説が正しい
と思う。去年ジャックがそうだったし、いいとこ走るとアボーンばっか
琢磨はBARにいる限りアボーンだらけなんでない？せめて鈴鹿で表彰台は
見せて欲しいけど見に行くから。

>>924
ハマタ！！ソレイイネ！

何気に初めてBARスレ覗いたんだが、すごいことになってるのね
ちょっと怖かった

>>927
【今ｱﾒﾘｶが】佐藤琢磨スレッドPART148【最も気にしている】

【猫に小判】佐藤琢磨スレットPART148【豚に真珠】

>>928
半年前から続いてる、太郎の相手しちゃダメよ

【またおまえは】佐藤琢磨スレットPART148【騙されたわけだが】

>>918
いや当時から右京はそんなに早くなかった。

>>857
http://www.formula1.com/race/result/speedtrap/721/12.html
トップスピードはそんな高くないぞ。

>>929
浜田がびっくりするくらい辛口な「欧米では…」コメントの男性キャスターが好きだ

【人左サ月春】佐藤琢磨スレットPART148【王家麻石】

>>928
もはや名物と化している太郎のことですか？

【佐藤、米で】佐藤琢磨スレッドPART148【ポンポン菓子テキヤに転職】

【焦るな】佐藤琢磨スレットPART148【褪せるな】

【グリッター・ビート】佐藤琢磨スレットPART148【響かせて】

次スレあるの？

【さあアメリカから】佐藤琢磨スレットPART148【仕切りなおしだ】

>>931
そうなのか（；´д｀)
もう行かない・・・

>>935
【ｴｸｴｸ】佐藤琢磨スレッドPART148【ｴｸｾﾚﾝｯﾄ!!】

【ﾍﾋﾞｰ】佐藤琢磨ｽﾚｯﾄPART148【ｽﾓｰｶｰ】

【瞬間スピード世界一】佐藤琢磨スレットPART148【エンブレムはスコルピオ】

【凶暴でグラマラスな】佐藤琢磨スレットPART148【シルエットはファイヤ・ボール】

【走りを】佐藤琢磨スレッドPARＴ148【変えるな】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087315911/

新スレ立ったみたい。
でも1が書くまで自重

【芋食い過ぎ】佐藤琢磨スレッドPART148【屁こき過ぎ】

まぁ、、、このまま腐ってトラのように逃げるようなことだけはしないでほしいな

もうスレ立っているよ！

1000ならエンジンブロー終わり

琢磨いまはへこんでいるだろうが頑張れ、いまを乗り越えて大きくなるんだ。
俺は見ているぞ。

既出だったらすいません

前戦モナコGPでも琢磨のエンジンはブローしているが、これはFIAから
供給されているラジエターの水圧を調整するバルブに欠陥があったことが判明。
エンジンそのもののトラブルではなかった。
ttp://inews.sports.msn.co.jp/columns/F1_708.html

>>953
なんで！なんでおれのマシンだけトラブルが続くんだＹＯーーー！！
ってなかんじだろうな。

>>944
（・∀・）<欧米が今もっともゴキブリだと思ってる国がフィリピンなんだけど

>>954
モナコに関しては　スタートからおかしかったのでそうかもね。

【白煙を噴いてからが】佐藤琢磨スレッドPART148【勝負です】

>>956
ワタシはむしろ逆で、あの目!　琢磨の目が最高だったわ！！

つか、ゴキブリは先週のネタ……

チーム監督のデビッド・リチャーズは、まだやらなければいけないことはある
が、結果が出るのは時間の問題だと確信しているとのことだ。

　「彼は非常に才能があるし、私の仕事はそれを生かすことだ。彼は現在成長中
　　だし、これからも成長していくだろうが、我々は皆早くその結果を見たくて
　　うずうずしている。
　　一度結果が出始めたら、このレベルのスピードとパフォーマンスを持つドラ
　　イバーでは何度も目にしてきたことだが、もうとまらないだろう。」

　リチャーズは土曜カナダＧＰ予選の後１時間、“我々が最善の結果を手にする
には何が必要か”について佐藤と話し合ったという。

　「彼と少し話をしたよ。彼のエンスージアズムを抑え、なだめ、そして期待を
　　少し小さくするようにね。１コーナーでレースを優勝することはできないし、
　　最初のレースで選手権を優勝することもできない。
　　自分の位置、もしくは全体的なパフォーマンスが不確かなドライバーは、ア
　　グレッシブに走ろうとする傾向にある。彼はもう少し目標を楽にしていい。
　　我々には皆プレッシャーがあるが、きちんと向き合っていくことはできる。
　　彼のプレッシャーを我々がコントロールする方法はあるし、問題から救うこ
　　とだってできる。何より、一番のプレッシャーは私にある。率直に言うと、
　　彼は私のために走っていると言えるわけだからね…だから私は彼の力を最も
　　引き出せる方法を見つけなくてはならない。」

>>954
ちなみに古い話だが　片山のマシンがよくトラブルしてたのもラジエータ回りだ
その影響でよくブローしてたわけ

>>958
それは校長先生が遠足の日の帰りに言うせりふ

ソース
ttp://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/News2004/06/1605.html

>>959
悪かったな！！田舎は一周おくれなんだよ…ちくしょー

くそーくやしいな
なんかバトンにむかつく（ﾌﾟﾝｽｶ
オマエラ、バトンの住所教えれ
お中元におれのウンコ送りつけてやる！！！

>>964
そうか(´・ｪ・｀)
まあ、ワールドダウンタウンもいいが、琢磨を応援するのは忘れないように…

ｼﾞﾙ･ベッソンでした。

>>964
大丈夫だ！今　トップのアウディーがサスを痛めてピット中だ！！
追いつける！！ガンガレ

琢磨マジでがんばってー！応援してますよ。

>>965
できれば出来立てがよいと思うので　真空パックかレトルトパックにしよう！！

>>954
ヨーロッパＧＰの予選の時に、川井ちゃんが言ってたから知ってるよ。

リチャーズはいい監督だなぁ

>>967
残念なことにル・マンもやってなかったよ
あこれは全国的にか

>>972
もれはＣＳで２４時間見てたよ

遅れましたが新スレたてますた

【走りを】佐藤琢磨スレッドPARＴ148【変えるな】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087315911/

>>971
術中にハマってるなｗ

リチャーズはいいこと言ってる

>>969
さらにパッケージに「Japanese MENTAI」と書くこと

いい監督だ。

>>973
レース好きでも24時間は鑑賞に堪えないと思うが

実際朝６−１２の番組は糞だったよ・・・抗議した＜スカパーに
でもそれ以外はまともに見れたよ

>>977
ﾊｹﾞﾜﾛ

>>980
番組ったってひたすらレースの中継なんじゃないの？
また5人組のキャンギャルとか出てきたわけ？

【ウンコを】佐藤琢磨スレッドPARＴ148【送ろう】

>>982
ちがったので抗議した＜詳しくはルマン２４時間の２ｃｈログを見てくれ

>>983
ウーロン茶噴出したｗ
次お前絶対900とってくれ

たぶん一人だと思うクルーに紛れたテロリストは
すぐれた戦士だな
足がつかないよう、微妙に仕掛ける方法を変えて
チームごと混乱へ流れさせている

この際、踏み絵をやったらどうか？

1000なら米GP優勝。お祝いはポンポン菓子。

>>971,>>976,>>978
リチャーズにだまされるな！

>>498

>>983
ﾜﾛﾀ

ここ２戦は給油直後にブローしてるから、
燃料になんか仕込んでたりして。

＞＞983
琢磨にか？

>>984
おっとすまんねぇ質問厨になってた。観戦乙

1000

おまえらうんことか大好きだなｗ

1000なら米GP優勝。お祝いはポンポン菓子の祝砲（ボン）。

1000げっとぉぉぉぉおおおおお！！！！！！！

1000ならこのスレの小学生からＦ１ドライバー誕生

1000

1000で琢磨がリチャーズとベッドイン

1000だったら琢磨はアメリカＧＰで優勝する！

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