■□■2004Ｆ１第8戦カナダＧＰ LAP4■□■

前スレ
■□■2004Ｆ１第8戦カナダＧＰ LAP3■□■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087101021/

２

うんぽこ

第8戦　カナダGP　タイムスケジュール

　　　　　　　　　　 現地時間　　　　 　 日本時間　　　　　 スケジュール
13日（日）　　　　　12：30〜　　　　　　　25：30〜　　　　　　決勝（70周）

official live timing: http://www.formula1.com/timings/
eurosport.com live timing: http://www.eurosport.com/home/pages/V3/L0/F10/sport_Lng0_Fml10.shtml
n-tv live stream: http://www.n-tv.de/700856.html

詳しい情報
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/result/2004/round8.html

実況板では2ch用ブラウザを「強く推奨」しています。
詳細はhttp://www.monazilla.org/を参照ください。
Live2ch を使うと幸せになれるかも。

■サーキットデータ
名称 ジル・ビルヌーブ・サーキット
全長 4.361km
決勝 70ラップ (305.270km)

予選レコード 1'12.836 J-P.モントーヤ (2002年, ウィリアムズ)
ベストラップ 1'15.960 J-P.モントーヤ (2002年, ウィリアムズ)

2003年優勝 1:31'13.591 M.シューマッハ (フェラーリ)
2003年ポールポジション 1'15.529 R.シューマッハ (ウィリアムズ)
2003年ファステストラップ 1'16.040(53laps) F.アロンソ (ルノー)

2004 Canadian Grand Prix Results

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 1 Michael Schumacher Ferrari Winner
2 4 Ralf Schumacher Williams-BMW +1.0 secs
3 2 Rubens Barrichello Ferrari +5.1 secs
4 9 Jenson Button BAR-Honda +20.4 secs
5 3 Juan Pablo Montoya Williams-BMW +21.2 secs
6 11 Giancarlo Fisichella Sauber-Petronas +1 Lap
7 6 Kimi Raikkonen McLaren-Mercedes +1 Lap
8 16 Cristiano da Matta Toyota +1 Lap
9 5 Da Coulthard McLaren-Mercedes +1 Lap
10 17 Olivier Panis Toyota +1 Lap
11 19 Timo Glock Jordan-Ford +2 Lap
12 18 Nick Heidfeld Jordan-Ford +2 Lap
13 15 Christian Klien Jaguar-Cosworth +3 Lap

重複ですた。
下のスレに書き込んでください。

【琢ヲタ専用】2004Ｆ１第8戦カナダＧＰ　ＬＡＰ３
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087100455/

このスレの削除依頼してきまつ。
俺空気嫁

最後にﾌｼｱﾅ

記念パピコ

>>1
重複になってしまったけど
乙でしたよ。アメリカではよろしく

　　|＼／￣￣＼／|
　　＼|　 ▼　▼ |／
　　　　＼　皿 ／　　
　　　　（つ旦と）　　
　　　　と＿）＿）

>>10
最後に大きいことしたなお前

カナダＧＰのレース終了後、ウイリアムズとトヨタのマシンにフロントブレーキの
エアダクト寸法違反が発覚。２位フィニッシュのラルフ・シューマッハーをはじめ４
人のドライバーが失格となった。

　このスチュワードの裁定により２位ラルフ、５位ファン−パブロ・モントーヤ、８位
クリスチアーノ・ダマッタ、１０位オリビエ・パニスを失格としカナダＧＰのリザルト
から除外。最終リザルトでは１１位でゴールしたティモ・グロックと１２位のニック・
ハイドフェルドのジョーダンの２台が繰り上がり、それぞれ７、８位で入賞を果たし
た。グロックにとっては初レースで初ポイントを獲得する結果となった。

やっぱり魔物のしわざか。

ジョーダンダブル入賞ﾜｼｮｰｲ

跳ね馬ワンツーﾜｼｮｰｲ

ラルフって運が無いなあ、ファンじゃないので構わないけど。
トヨタはこれで今年チャンピオンになるのは絶望的だね。

なんちゃって

マモノGJ

グロックデビュー戦入賞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/.　 |：： ｜　　　　　　　 　 ｜ ：：|　　|　 　　 ラリーＸ
　　|....　|：： ｜ 　　　　　　　　　｜ ：：|　　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿
　　|....　|：： ｜　　　　 　 　 　 ｜ ：：|　　　　　∨
　　|....　|：： └──────┘ ：：||＼＿／￣￣＼_／|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|＼＿|　 　 　 　 |_／
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.∬ ＼　　　 ／ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,ﾏﾓﾉ ）_
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼　〜 ）　＿´⌒)
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）　￣(　　)
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣　　　ﾌﾟｽｯ

|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼|_／ 　　ﾋﾟｯ！
￣＼＼　 皿　/￣￣￣￣/　ﾖﾀ、ｳｨﾘ削除と・・
￣￣| /　　　./　 FMV　 /
￣|　|（__ﾆつ/＿＿＿＿/ 　＿＿＿＿
田|　|　＼＿＿＿））＼　￣
ﾉ|||　|　　　　　　 ⌒￣
　　　 　　ｶﾀｶﾀｶﾀ・・

カナダの反省会はここでいいのか？

【琢ヲタ専用】2004Ｆ１第8戦カナダＧＰ　ＬＡＰ３
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087100455/

BARのドライバー２人に同じ質問をしてみました。
「いわゆるターボ・ボタンはよく使いますか？」
佐藤：「まあ、それなりに使いますよ・・・」
バトン：「何それ、そんなの知らないよ」

ツルーリとアロンソのマシンが壊れた理由は何かな　教えてくらはい

ドライブシャフトだってどっかて見た気が。

レースでほとんど見所がなかったアレのすれが乱立するのはいかがなものかと
で >>1よこっちが本スレでいいんじゃない　　アレの話題はNGということにしてさ

バトンは余裕なのか？ナイスガイなのか？

【ジェンソンが琢磨を絶賛】

　琢磨が速いのは単に車が速いからであって、誰がドライブしても
速いのかという意地悪な質問に、ジェンソンは典型的なナイスガイ
の答えで琢磨を絶賛した。「彼は素晴らしい仕事をしてきたよ。特に
技術面においてね。過去においても彼は常に速かっただろう。
彼はたったの5、6年しかレースをしてきていないんだ。今までやっ
てきたカテゴリーで全て勝ってきている。だからファンタスティックな
ドライバーには違いないんだ。特にテストにおいてはすごいよ。
彼はＦ１のために生きているようなものだ。彼の出している結果は
彼の努力の成果。十分値しているものだよ。」
　ちなみに琢磨のチーム内のニックネームは"ミスター・データ”。
ドライバーにしては珍しくエンジ二アと同等のレベルで話せるのだ。
　（ニキ・タケダ）

つまらん答えになるが、たぶんその両方
琢磨とバトンは別に仲が悪くはないが、他と同じくサーキットの外でも仲のいいチームメイトと
いう訳ではない。同じチームのドライバーなんだから、もちろんバチバチに意識しあってるのは確か
ただし、テストやらレースのセッティングでは互いにスムーズに情報交換や議論が出来てるって事じゃ
ないんかな、そういうコメントが出るって事は

>>26
> 　ちなみに琢磨のチーム内のニックネームは"ミスター・データ”。
> ドライバーにしては珍しくエンジ二アと同等のレベルで話せるのだ。

単に日本語で話せるってことなんじゃ・・・
「もっとこうババーンって感じで」
「ババーンか！」
「ババーンでつよ！」
みたいな。

ただの仕事仲間ってこと。
モントーヤ、ラルフもデータ共有とかちゃんと仕事はしてる。

「俺が速くなるのはいいがチームメイトが俺のデータ見て速くなるのは嫌」
という理由で自分のデータを仲間にすら見せない顎。
昔ハーバートとかが非難してたな。

そーいや確か、シューは昔自分が集中できないからだったか、機嫌が悪かったからだったか
チームメイトをガレージの外に追い出した事なかったっけか
名前忘れたけど、そのドライバーは悔し泣きしてたらしい
さすがに後で謝ったらしいが、いくらなんでもそりゃねーよなと思った
ちと記憶が曖昧なんだが、なんかの雑誌で読んだ覚えがある・・・たぶんかなり前のアズエフ・・・だったっけ

>>31
若い頃のシューのチームメートっていえば、ブランデルかハーバートかな
まさかピケじゃないだろうな（汗

>>32
パトレーゼでんがな。
ピケじゃないが、彼でもある意味（汗に相応しいですか。

あ、ガレージじゃねーや。確かモーターホームのお外に追い出した。
いつかのアズエフに載ってる。

アゴのようにそれぐらい自己主張がつよくないとトップクラスにはなれないということか。
そういう目でみると、タコマは予選でもレースでも目いっぱい自己主張しているな。目立
ちすぎの感はあるけど････バトンのように気が付いたらドライバーズポイントで３位に
なってる、なんていうのもカッコいい気がするが。

>>35
今の時代は、バトンみたいなドライバーがいいのかもしれないよ。
カナダで、ＰＰに迫る走りを見せたのはものすごく押してるんだろ
うけど、それがそう見えないのは、すごいことなんだろうと思う。

でも、でもね……こいつ、なんかつまらん……。
ごめん＞バトンファン

今のファンは昔のF1見ても面白くないって言いそうだな
セナもハッキネンも走りの見た目はそれほど派手派手してなかったし
単にクラッシュやエンジンアボーンが見たいだけなんだろうなぁ…
芸術的な走りとかオーバーテイク見てもあんまり騒がなさそう

>>37
前に昔のレース、雨のドニントン（？）、セナが制すってのを見たけどけっこう面白かったよ。
ピット入りまくりだし。右京が「クラッチ壊れたからオートマみたいにクラッチ使わないでシフトしてたけど
結局持たなかった」とか言ってた。
オレは見始めたのが02年からだからなんかローテクっぽくて新鮮だったよ。

でも、悪い言い方をすればひとつしたのカテゴリみたいだった。技術の進歩ってすごいな・・・。

>>37
2001年から見始めたにわかF1ファンですが、721でやってた昔のF1面白かったですよ。
別にクラッシュやエンジンブローが見たくてF1見てるわけじゃないし、
80年代90年代のドライバーのほうが今よりアグレッシブでレースも派手だし面白いと思いました。
この板にはF1の魅力が分かるのは古参だけ、にわかはすっこんでろ、みたいな風潮があるみたいですが。

>>37と>>39とオレのF1の見方は違うみたいだなぁ。
よく考えると、オレ、あんまりドライバーのテクニックとかに注目してないな。
そりゃーすごいことしてるって瞬間は自分でも盛り上がるけど。

オレは琢磨とかモントーヤより顎とかバトンの方が好きなんだけど、なんかその理由が分かった気がする。

今オレ大学で、エンジニア系の勉強してるんだけど、オレはF1の最先端技術の集約されたところが
好きみたいだ。

ドライバーの走りはWRCで見て、F1では技術を見てる気がする＞オレ

>>40
いや俺も理科系でF1の技術的な所にも魅力を感じるけど、
ハイテクに関しては今よりもアクティブデフ時代の方がハイテク満載だったし、
今のF1は既存の技術を煮詰めてるだけで新しいコンセプトが生まれてるわけではないので、
あまり今のF1にあまり技術的な魅力を感じない。
強いて言うならルノーのスロットル制御のトラコンとか、
スロットルボディの無いBMWのエンジン、失敗に終わったがマクとウィリのハンギングマウントぐらいかなあ。

>>41
アクティブデフ→アクティブサスの間違いです。
昔は4WSとか面白い技術がいっぱいだったんだけどなあ。

>>41
なるほど、昔の方が相対的に最先端だったのですか・・・。
たしかに新しいコンセプトはあんまりないでつね。アロマノカリスくらいか・・・。

まぁ、今どんな技術でもおｋってことにしたらもっと恐ろしくなるんだろうけどｗ
なんてゆーか、今のF1で技術的に好きなのは、空力ですかね。
まだ見始めた02年、トヨタのアムラックス大阪行ったとき、F1の解説みたいなんがあって、そこで
空力技術のすごさを見て感動しました。

排気をリアウィングにあてて少しでも稼ぐとか、ノーズ下の空気の動きの処理とか、そういう部分がすげぇって
思いますた。
あと、今のF1だとピットの計算された動きとか、これまた計算されたフェラーリの戦略とか、大好きですねｗ

昔のをリアルで見てたらまた感想は違ったかもしれないでつけど。

昔は技術も凄かったけどそれ以上にドライバーの腕が凄かった
漏れは最高の技術に最高のドライバーのF1が好きだったな
今のは一部センスあるドライバーいることはいるけどそれ以上にマシンの技術しか注目されてないのがな…
飛行機で言うと零戦とF/A22の差に近いと思う

>>39
アクティブデフじゃないけどマクラーレンが98年に持ってきた
ステアリングブレーキが微妙に近くない？
左右のブレーキバランスをステアリングと連動させることで
例えるならディファレンシャルに近い働きさせてたような…
フェラーリがケチつけて禁止になったけど

あのニューエイが入れ込んでたヤツか。
シーズン序盤は承認下りてたんだけどなぁ

>>46
シーズン前〜開幕戦までだけの短い寿命だった…｡･ﾟ･(ﾉД`)
久しぶりに凄いの出てきたのでまた面白くなると思ったのに
結局フェラーリの文句でぶち壊しになったんだよな
99年からはBS私有化で勝とうとしてたし…

実はジョーダンやウィリアムズも使ってたとか言われたあれか？
禁止された後はデフにやらせるようになって更なる進歩を遂げたようだが。

>>48
あれだな。冗談やウィリアムズも真似してたかどうかは知らないが
とりあえずFIAはマクラーレンが強いのが気に食わないと見える

97年終盤から使ってたという話も。
その後のアクティブデフにつながったことを考えると、長期的には禁止されて
良かったかもしれない。
こっちはコピーしづらいしね。

いつからFIAは開発者を愚弄する真似するようになったんだかな

チャップマンのツインシャシーを否定した時からです。

ファンカーもすぐに封印されたし。

6輪もな

ばんざいウイング・・・これは無い方がいいか

　　　ｺｿｰﾘ
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|__/⌒i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|　　　
　　| '`-イ.|:::::::::: 　　 ■■ 　 　 ■■|　　
　　|ヽ ノ　|::::::::::::::::: 　 ▼ 　　　　 ▼ .|　　＜ Ｘウィング
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　↓
　　　ﾊﾟﾀﾝ･･･
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||..　★
　　|＿＿_＿＿_＿＿_＿＿_＿＿_＿|| 彡

USAGPまでに埋め立て協力要請Age

アメリカ GP インディアナポリス モータースピードウェイ
一周 : 4.192 km
周回数 : 73周 (306.016 kms)
日本との時差 : -14時間
金曜日 6/18
フリー走行 1　11.00 - 12.00(日本時間:25.00 - 26.00)
フリー走行 2　14.00 - 15.00(日本時間:28.00 - 29.00)
土曜日 6/19
フリー走行 3　08.00 - 08.45(日本時間:22.00 - 22.45)
フリー走行 4　09.15 - 10.00(日本時間:23.15 - 24.00)
予選 1　　　　　12.00 - 13.00(日本時間:26.00 - 27.00)
予選 2　　　　　13.00 - 14.00(日本時間:27.00 - 28.00)
日曜日 6/20
決勝　　　　　　12.00 - 14.00(日本時間:26.00 - 28.00)

2003年リザルト
ポール : K. ライコネン　1'11''670
ベストラップ : M. シューマッハ　1'11''473
決勝結果
1 M. シューマッハ
2 K. ライコネン
3 H-H.フレンツェン

ピットストップの目安
２ストップ 23〜28周、 47〜52周
３ストップ 18〜23周、34〜38周、50〜55周

ピットストップによる影響（静止時間+21秒)
燃料10kgがラップタイムに与える影響=0.3秒

昨年は2ストップを選択したチームが大勢。序盤途中から雨。気温12℃。
スタートはグリッド奇数列が有利。

>>57
時間的に夜食が必要になるな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

わ

　　　

また

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ