● 2輪ロードレース総合 94 (MotoGP SBK etc.) ●

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BSまたかよ……。やばいよーーー！

01年オフはゼッケン１か４６かで揉めてなかったか？

ヤマハカタルーニャテスト・
ロッシはレース中のベストラップを0.7秒更新、
チェカもそれに0.1秒遅れの好タイムをマーク。
このテストで使用された剛性の上がった新型スイングアームは
次戦アッセンで実戦投入される予定だとか。

ＢＳまたトラブル！　テスト中止

これだけトラブル出てたらやばいよなあ
大事故起きる前に対策してくれよ
（もう事故は起きてる訳だが）

わざわざスペインまで出向いてテスト中止のイトシン大変だな。

「４６(ﾟДﾟ)ﾊｧ? １つけろよ」と言ったとか言わないとか。

>>331
昔、毎オフに「１」を購入していたところですかね？　ウンチとか。

だから運営側でチャンピオンには強制的に１をつけさせろと
テレビ的にもゼッケン１のバイクって欲しいだろ。

トレッド剥離かぁ。
4輪でしかも公道用だけど、RE711を思い出すなぁ。

>>334
GRID�UやG�Vもサーキット走行してると普通にトレッド剥離しますよ。
ヱビスやしのい、日光などの路面の悪いショートサーキットだとなおさら。

ホンダ批判多いが

１２５GP、250GP、MotoGPとホンダ頑張ってるから俺は応援してる
どのクラスでも勝てるマシーンを用意してるしな

ヤマハはMotoGPだけで250GPクラスを完全に捨ててる
松戸に今季はワークスが応援するって言ってたくせに
まったくしてねーし・・・こんなことなら少しでも日本人ライダー大切にしてるなら
アプリリアに移籍してガンバってくらい言えやと・・・＿|￣|○

>336
どのクラスにもしっかり参戦できてるから、
当たり前と言えば、当たり前のような・・・

>278
ホンダは2人しか表彰台上がってないのにな…
ホンダの層の厚さは数だけか？

【ﾒｶﾆｯｸ】GP職人を語れ【ｴﾝｼﾞﾆｱ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087174569/l50

チャンプ獲得しても＃1を付けないライダーを見ているとですね・・、
なんていうか、転校生から初対面で
「初めましてェ。井上正子ですゥ。みんなァ今日から私のこと "マ ー サ” って呼んでネ。」
と、笑顔で強要されてる様な気分になるわけですよ。

別にナンバーくらい、いいやん。

>337
アプリリアも一応全クラス参戦してるが？
ヤマハは２クラスだけだが、１クラスは捨ててる

>338
バロス入れて３人、ヤマハと同じだな
ヘイデンは予選はフロントに来られるようになったけど
レースで安定してないね、、、去年の最終リタイアする前までは安定してたんだが
玉田はタイヤどうにかなれば・・・
問題はエドワーズ、期待してただけに復活に期待、、、

今季はセテ、ロッシ、ビアッジの３人が殆ど表彰台独占してるから
この３人がミスしないと表彰台ゲットは難しいシーズンになってるから
他のホンダ、ヤマハの表彰台狙えるライダーは辛いかもな

固定ナンバー制がそんなに悪いことか？

>>336
>>337
>>342
の流れがよくわからん。

BSは貴重なテストをトラブルにより中止してチームに迷惑を掛けているけど
テスト料金の補償はしっかりするのかな？
これだけタイヤトラブルが出ていれば、まともなテストは出来ないよ。

やはり構造に欠陥を抱えている可能性がある。
死亡事故を起こさないために、スピードを求める開発の方向性から
絶対にトラブルを起こさない信頼性、耐久性に開発の方向性に変えないと
チームから信頼されず、結局F１と同じように誰もBSを使用しなくなり
ミシュランを履くでしょう。
スペインでもスズキにタイヤトラブルが出ていたみたいだし、開発の見直しと
生産体制と接着剤の見直しや、厳しい環境での耐久テストをしないと駄目でしょう。
トップライダーを実験に使うのはちょっと傲慢すぎるよ。

46はロッシの象徴だからな。まぁ１付けてもいいんじゃないの？とは思うけど。
>>340はロッシは初体験かな？
ならば徐々に慣れていってくれぃ

>>340
のは、
「なんで委員長のこと名前で呼ぶんだよ！　委員長なら委員長でいいじゃねえか！」
みたいなわがままにしか聞こえない。

パーソナルナンバーはGPの文化だろ。

Ｆ1のエンジン技術そのものはフィードバックさせづらい面も有るけど、開発の進め方とかはかなり進んでる
今年のヤマハはトヨタに出向してた連中を大量に配置転換したよ
前季と比べれば総数で3分の2以上入れ換えてる
これが現在の躍進の理由
ロッシが加入してテスト始めたのは年明けからだからエンジン開発への影響はまだなんだ
車体周りのパーツもだいぶ出来てきたから投入始めます

ホンダは今年の忘年会きつそうだな

メーカーは特に１をつけたいだろう。
「ロッシ様々だから」なんて甘く許すとは限らない。
ＧＰファンだってロッシだけ特別に大目にみなきゃダメ、
なんて言われる理由もない。

>>347
チャンピオンが１をつけるのがＧＰの文化。
皆ロッシと同じ事をしたら１はなくなってしまう。
ロッシは我儘勝手な秩序破壊者。

> チャンピオンが１をつけるのがＧＰの文化。
釣りですか？

ゼッケン１が走ってると画面が引き締まるのはたしか。
たとえみんな誰が前年度のチャンピオンだと知っていても。

＃1 つけるかつけないかなんてどうでもいいんじゃない？
それよりもBSの問題の方が気になる
カタルニアで問題点を見つけて改善したとかいってたのは
建て前上のことだったのか？
さすがに三日間ではどうする事もできなかったのかな？

でも今回のテストでのトラブルでBSユーザーの信頼を確実に失ったな…
どうすんの石橋さん？

>>348
ヤマハの中の人？ 点火順序とタイミングこっそり教えてけろ。

ならバリーシーンは固定ゼッケンのハシリとして市中引き回しの上打ち首獄門だな

>>354 もう天国の人だけどな。

最近の♯１をつけて走ったライダーってろくな事が無いような…
坂田とかロバーツJrとかアルサモラとか

ロッシが入っていきなり変わったってことは
これまでヤマハがライダーの言うこと聞かなかったってことかなぁ？
ロッシが言って無駄なデバイス外したってどっかで見たけど

どっかの本の試乗記事で吉川が｢本番用のＭ１は危険ですよ〜」って言ってたし

剥離したのはカタルニアで使ったやつじゃないんでしょ、新たに作ったやつが問題で、
オランダ入る前でテストだったから良いんではないかと、プラスで。

シュワンツが#1を付けたときはがっかりしたけどなぁ。　シーンみたいに自分のナンバーにこだわって欲しかった。
・・・#1の中に小さく#34って入ってたのは笑ったが・・・。

>>359
願いが通じて翌年すぐ34に戻したじゃんw

>>360
なにがｗだつまらねぇ・・・バカかお前は。

>>357

> どっかの本の試乗記事で吉川が｢本番用のＭ１は危険ですよ〜」って言ってたし

ジャーナリスト相手の台詞だから扱いが難しいって意味で言ったんでしょ

>>358
前レースで問題点が解決してそれを踏まえて
新しく作ったタイヤがまた剥離…



プラス思考では考えられないデスよ

もう、レース（テスト）でライダーが死んだりするのは
見たくないです。ＢＳさん、しっかり仕事しろよ！！

BSがﾀﾏｰﾀﾞを首にしてノブ兄を開発に戻せば・・・

>>358
もっとダメじゃん。
対策ねって作り直したタイヤもトレッド剥離よ。

石橋の技術力が今のMotoGPマシンを満足に走らせられない水準という事だな。
しかもタイヤはライダーの生死に直結するだけに良くなるまで我慢できないし。

実質２年目のカワでさえＢＳの予測を上回るパワーを出してきたということか

公式サイトによるとドゥカが「ツインパルス」エンジンのテストをしたらしいね。
ツインパルスは最初に公開されたテスト走行と02年最終戦のデモ走行の動画で
見たけど音はまるっきりSBKドゥカだった。

確かよりパワーが出るって事で現行の点火タイミングが採用されたはずだけど
ヤマハに続きドゥカまでもダサい音になってしまうのか＿|￣|○

>>368
俺は直４のような音より
ああいうツインのようなガサツな音のほうが好きなんですわ。

ひょっとして、今年から日テレが放映権獲得したんですか？（＾＾；
なんか、今年はMotoGPが全く盛り上がってないと思ったら・・・。

名前が「sage」なんて人の問いに答えられる優しい人はここにはいない

>>370
去年も日テレでしたが？

俺いい人ー

>>213
国内で全部終わるならごもっともですが世界を目指してるなら
チャンピオンとってもマシン持込で最下位争いするようなシリーズに
何の魅力が有りますか？
ＲＳユーザーならＲＷを得て世界に出られる夢くらいはみたいでしょ

> 371 荒んでますね、、、

> 372
なるほど、去年も日テレなんですね。
去年、J-sportsで見てた記憶あったからてっきり、移動したんかと思ってたら違うんですね。
ありがとうございました。