■□■ 2004 F1第7戦ヨーロッパGP LAP6■□■

まだ必要と見た！

だな

２

そろそろ１０００取り合戦行くかー！

もう寝る

央。佐藤の言う通りばりのブレーキが早すぎたんじゃねーか。油断して
まあよくあることだ

>>1
乙

琢磨が後一周オーバーテイクを遅らせれば
二位が獲得できそうだっただけに残念でならない･･･

残念無念！
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040530180216.shtml
（日本語自動翻訳）
Takuma佐藤
「私は非常に失望し、私がエンジン故障で行った方法を終えます。今日、自動車は非常に強かった、また、最初に位置を失いましたが、私は再びそれを回復しました、で、1つ回します。
レースの全体にわたって、私は終始戦っていました。また、新しいタイヤ上の最後のピット滞在から出て来た時、私は多くの掌握をしており、私がフェラーリ中のルーベンスに挑戦することができて確信しているように感じました。
しかし、私は、過去のルーベンスを得る機会を見ました。しかし、不運にも、私たちは触れました。少なくとも、私は強いレースをしていました。自動車のペースはよかった。また、それは私にとって非常に好結果でありえます。
今、私たちは前に見なければなりません。私はシルバーストーンでよいテストを期待しており、モントリオールとインディアナポリスを楽しみにしています。」

とにかくおもろかっただろうな、うん。
今シーズンの総集編は絶対ビデオとるだろうな、うん。
次回のカナダも正座して見ますよ、１５年ぶり位に。

うん、きれてないですよ。
うん、シューをきれさせたら大したもんだよ。

そんなことよりさ、
モントーヤがラルフを押し出した後に手振ってるけど、けどあれ「ゴメン」ってこと？

・チャレンジして失敗することを恐れるよりも、何もしないことを恐れろ。
by本田 宗一郎

>>7
琢磨はまず日本語を覚えた方がいいな。

前スレ>836さん、まだいるかな？IDの数字で最速ラップを競うスレに行って！
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1078414785/l50

＞836 名前：音速の名無しさん 本日のレス 投稿日：04/05/31 01:26 qa7a3588
＞>827　上がる兆しが全くないようですが。。。

これで琢磨は世界のイロモノ好きのヒーローだな
今ごろ世界のどこかで
Satoの忍者煙幕ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!とか
賞賛されてるだろう

いや、マジでおもろいよ琢磨
迷惑かけてもいいから、このままのキャラでいてくれ
無難なバリ禿とのライバルになってほしい

>>9
ふざけんなこのホモやろうって感じじゃね？

バトソはそこそこイイがまとまりすぎ。攻めるタクマの方が将来性はバツグン！
タクマ、チャンピオンの悪寒”

>>6
禿同
やはり、もう少し冷静になってバリチェロを見るべきだった。
今回のは琢磨のミス。次に期待します。
でもカナダの最終コーナーで事故を起すかも。

>>9
中指立ててたの見えなかった？　

「佐藤とのアクシデントによってバージボードを失ったから、あの後はマシンがとても変な感じになってしまった。
高速コーナーではちょっとしたバランスの変化でかなり違ったフィーリングになってしまうからね。
最後までレースができたのはラッキーだよ。
申し訳ないけど、
佐藤がやったことはアマチュアのやることだ。
彼はオーバーテイクが可能なポジションにはいなかった。
ミハエルも言っていたけど、音が聞こえたから気づくことができて
、それで避けることでマシンにダメージがなかったからラッキーだった。
彼はまだピットから出て１周目だったわけだし、あのラップで争うべきではなかったんだ」

ポチはﾀｺﾏをアマチュア認定してるやんけ
まあ普通に見たら強引で、間抜けでアふぉなのは明白やけどなあ
馬鹿宅ｵﾀには理解できへんのか　ボケ

琢磨のああいうアグレッシブなところは大好きなんだが
今日ぐらいは大事にいってほしかった

てかさここ10年くらいでこんな興奮したの初めてだよ。
結果を求める人には不満もあるだろうけど正直今シーズンほど
次回が待ち遠しかったことは無い。
残念だけどおもしろかった。

タコマのおかげだ。こんなに熱いグランプリ！

今回の予選や土曜のコメントなんかを読んでて
ふと思ったんだが、琢磨は多分バトンをライバルと見てない。
というか、敵として見てないところがある気がする。
あのちっさい日本人の目に映ってるのは、マジで顎マッハだけらしい。

なんにせよ、楽しみなドライバーだな。
紋吉が元気ない分余計に目立つ。

あんたがた、タクマファン♪

琢磨にもっと慎重になってもらうか、次からも今日のような攻撃をして欲しいか。

昔のヤーノと、今年のヤーノを比べるような感覚だね。

マイケル時代になってから、冷徹な勝利が
当たり前だからな、今風じゃないのかもしれないが
面白くなってきやがったのは確かだな。
跳ね馬独走で一番困るのは、FIAだろ！
琢磨を大切にしろよ！！ｗ

あの接触が無かったとしても、琢磨のエンジン扱いが下手のせいで
いずれにせよエンジンブローで終わりです　無理です、琢磨は勝てる器じゃないです
ジャックを残留させていたら、今年はフェラーリとチャンピオン争いしてたでしょうね

確かにタイヤのたれが気になるところだけど、あと２〜３周はバリの後ろについて
１コーナーかシケインでずばっと行ってほしかった。

強引と無謀は紙一重だな

マシン壊しちゃ駄目だろう。

やっぱ、Ｆ１中継はスカパー版が良いやね。
何故あそこで琢磨が勝負をかけなきゃいけなかったかは
森脇さんが解説してる。

なんか今だに熱に浮かれたような感じだなF1板ｗ

赤いペガサスみてぇだ

あんなに離れてるのに抜きに逝くとわ。。。
バイクのシュワンツみたいだ

>>6
じゃあバリ抜いて２位走行中にあぼーんと
今回のあぼーんだったらどっちがいいよ？

大事に走って３位を狙うより攻めるタコマが素敵さ〜

守りより攻め。チャンプになるかならないかの境目だぜ。

>>18
毎回毎回２ストップ作戦なんてチマチマした走りをおとなしく続けている文字通りのポチの
言う事なんざ気にする必要はない。

あそこで行かなきゃ男じゃねぇ。

今回の予選から間違い無く一番速かった

>>29
くあしく

もーホンダの復活はタクマに託すしかないでしょう。
今年中に、真ん中に立つべきだね！！ジェンソンよりも早く！！
これからは毎回ホンダの小旗を振りながら観戦するよ！！

鈴鹿では、大旗振るぞー！！がんばれ、タクマ！！

>>29
なんで？

>>29
なんて言ってたか解説きぼう

琢磨は速いし、アグレッシヴだと思うけど、
クレバーさが決定的に欠けてるよ。
過去の速くて逝かれてても賞賛されてる奴らは
クレバーさも兼ね備えてたよ。

結果的にリタイヤでガックリくるのはわかるけど
面白いレースだったと思うよ
バトンは確実性は確かにあるけど実力でフェラーリ（シュー）の前を走るのは
無理な感じがする
バトンはポイント着実にポイント稼いでランキング2位に入るかもしれないけど
優勝のチャンスがあるとしたら琢磨のような気がする。ただしリタイヤも多そうだけど。
ただいくら琢磨がすごいパフォーマンス見せてもフェラーリからは声は掛からないだろうな
やっぱあいつは日本人でホンダドライバーとか見られてるだろうな

結論として




























やっぱりあぐりはすごい。

>35
あんたイイ事言った！

しっかし、見てて手に汗握るレースだった。琢磨がアマチュアか大物かは
どうでもいいけど(両方だろ？)、Ｆ１見る気になるファクターが出来た。

>>26
ごめん　もっかい言ってみてｗ

>>26
ジャック残ってたら、金かかってあのマシンが作れなかっただろ…

佐藤のエンジンが壊れやすいことについて今宮が面白いこと言っていたね。

「少し前ルノーがガラスのエンジンと言われて壊れやすかった時に
バトンのエンジンの労り方は凄いってルノーのエンジニアが言っていた。
というのをふと思い出した。　でも、それとホンダエンジンとの因果関係は判らないけど」
って。

バトンはエンジンの扱いが上手いみたい。
今日の今宮発言で確信してしまった。

>25
たこまを大切じゃなくて普通に走ってくれる奴を使えば
フェラーリと対等に争えたんだがな・・・このまま行くと50pは損するな

>>26
2.4リッターV8用の燃料投下、乙

>>37
レースのラップタイムもシューマッハについでの２位だしね。

>>18あれ？「あの速さならいずれ抜けただろう」っていわなかった？

インタビューの感じはなんかカッコ良かったね。
ちょっとした有望ドライバーな感じは出てた。
いいキャラを演じてたよ。
この後ぼろが出ないといいね。

おまえら何で同じ日本人だからって蛸なんか応援してんの？ﾌﾟｯ

他人は知らんが、オレはいきなり1位ってのを見たい。
優勝が見たい。シューマッハとトップ争いしてほしい。

もうそれだけ。

>12 行ってまいりました。さんくす。

>>38
「タクマは英語が苦手なんだ。
　たぶんＰＯＳ３をＬＡＰ３と見間違えたんじゃないかな（ｗ」

例えば、今回の接触と、バーレーンでのラルフとのアレと
バーレーンでのまろやかさんとのアレの違いってなんなん
だろうか・・・？
今ひとつ、どっちがどうなのよ的な部分が分からない。

今回、冷静に考えると結果的にはバトン３位だが
彼の仕事はバリ禿をプッシュｏｒオーバーテイクして
琢磨のピットロスタイムに余裕を持たせるべきだった
のではないか！

のうのうと、バリ禿の後ろを走ってたから琢磨が
１コーナーで無理をする羽目に陥った。

そんで、ちゃっかりバトンは表彰台。

こんなバトンは要らん。相手がフェラだろうが誰だろうが
一歩も引かない”琢磨”次から君がBARのＮｏ，１だ！

>>42
レースマネジメントは、もう少し弾けながら
身につければいいさ。今小賢くまとまったら
それまでじゃないか

>>44
補足として






やっぱりあぐりはすごい








ツいていた

「アマチュア」の琢磨に越されそうになって慌ててドアしめたの誰だよ。
えーポチさんよー

勝負にこだわるとこなんかセナに似てるジャン。

たこま　悔しかったやろな　
でも頑張ったよ　お疲れさん
熱いレースをありがとう　次回こそ表彰台期待！！

素人目にはどうしてあそこで攻めたか不思議だったんでしょうけど
これはミシュランのNewタイヤの特性でアウトラップが非常に早いのです
だからバリは後ろの琢磨があそこまで詰めてくるのは想定外
ただあのコーナーではなく、他にも抜けるコーナーはあったわけで、、、
やはり琢磨はこれからも勝てないでしょう

正直今日のあのオーバーテイクはどうかと思った
無謀だとも思った。あとｽﾀｰﾄの1ｺｰﾅｰも最悪だと思った

ただこんな華のあるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは居ないとも正直思えた。

いや、マイケルが記者会見でタコマの名前を出すなんて相当だぜ。意識しまくり。

>>49
今宮さんがそんな事を！

今日の琢磨は記録に残る結果は無かった･･･
でも琢磨の器の大きさが、バトン以上だという事がわかってよかった
顎が記者会見でやけに琢磨を意識しているけど
マジで琢磨が顎のライバルになるって思ってんじゃないの

あそこで無理して2位狙いで特攻する琢磨

スペクタクルなシーンが無くて
世界的にどんどん視聴率が落ちていくF1で
ああいう激しいドライバーは貴重だな。

>>18
ミラーは結構前に見てたんじゃね？
でも来るの分かって、「まさかここで来るとは・・・。」
みたいな方向にもっていこうという情報操作を行ったとも
考えられるし・・・。
あんまりこういうこと書くと彼の国の人認定されるからアレだが。

>>29
ミシュランタイヤの特性？

>>54
他に応援に値するドライバーが今いるとでも？？

エンジンの使い方が上手いならバトンがセカンドカーに乗れよっていう

でもまあ確かに

ｱﾎﾀｸ、ﾌﾞｯｺﾐﾀｸ、ｶﾐｶｾﾞﾀｸとか俺も思うけど

このまま馬独走ﾚｰｽ繰り返すF1よりは
観てて楽しいは確か



もしね、ﾀｸﾏが日本人じゃなかったら俺も大絶賛してる気がする(´･ω･`)

どうしても同じ日本人ってことで世界世論の体裁を考えちゃう＿|￣|○

ヨーロッパの通信社AFPも琢磨を称えている
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040530180216.shtml
（日本語自動翻訳）
最前列からグランプリを始める最初の日本人ドライバーになったとともに、Takuma佐藤は歴史を作りました。
1位膝の上のエラー、Kimi Raikkonenをシューマッハーの後ろに次にしばらくの間走らせる、
しかし佐藤が3回目ちょうど2度止まったバリチェロの後ろに最悪を出たレースにおいて遅い内部を下って潜水したとともに、佐藤は、その日の彼のただ一つの誤りを犯しました、へ、1つ回します。
Sato痴BARホンダは、Brrichello痴フェラーリとの接触をしました。また、新しいフロント・ウィング用に穴を空けたとともに、彼のレースは有効に終わりました。
Sato痴ホンダV10がすぐにスタイルに失敗したとともに、それは、とにかく学術的であると分かるでしょう、類似した、に、1週間前にモナコで。

結局顎との差も最初のライコネンに抑えられてた17秒でしょ
抑えられてなかったら顎ともいい勝負してたよ
にしてもポチを抜くのあと1周待っても良かったんじゃね？
残念だったけど面白かった〜〜〜〜
今年のF1は琢磨劇場で楽しめそうだ

>>50
予選二位をマシーン依存に見過ぎだな。

ていうかリプレイ見るとまじ油断しすぎ＞ポチ

バトンみたいにレースしないで３位というのは
何の価値もないよ。点数稼ぎ観たいわけじゃないんだから。

>>69
器がデカイのはいいけど、底に穴が開いていないか心配なんだＹＯ！

>61
あぐりの凄いのは運だけ

>>68
この話はスルーされてた。
佐藤のエンジンが壊れたときにちょこっと言ってただけなんで。

>>59
同意。バリチェロは重かったんだから注意を自らにひきつける役目はできたはず。

>>26
ジャックがいると、チームが体をなしてないから、
ポロックともども追い出して、リチャーズとホンダで
一体化を図ったんだよ。
「Number Plus」に詳しくホンダのコメントがあるから、
読みなさい。

バトン＝表彰台の常連
まーたく＝危険なクラッシャー

今回の接触は琢磨のほうに問題があったと思うが、
一流と呼ばれるドライバーも若いころは無茶をしている。
あの教授だってドライビングは荒っぽかった。
大事なのはその後に同じ過ちを犯さないことだ。
今琢磨はその岐路にいるんじゃないか。
久々にどきどきさせられたよ。

>>59
バトンはもうタイヤ磨耗してアタックできる状況じゃなかったろ
バリはニュータイヤだしよ
琢磨はニュータイヤだからあそこまでつｋっこめたんだよ
無理

うーむ、琢磨の今回のレースは、最後のバリ禿との接触とその後のブロー
に目が行ってしまうけど、やはり最大の失態はスタート後 2 位をキープ
できなかったことだろうな。ライコネンに蓋させた状態で顎を追う体制を
取れたら全然違う展開だったろうに …。

バリチェロとの接触とその後のブローには何か因果関係はあったのかな？
ノーズ交換での静止による水温上昇が、ブローにまで繋がるとは考えにくい
んだけど …。衝撃で何か故障もあったのかも知れないね。

しかしあの接触、もしバリチェロを巻き込んで 2 台ともリタイアとかなった
ら色々後味悪かったよな。そういう意味では琢磨だけのリタイアで済んだの
は (ホンダを応援している側としても) 不幸中の幸いか？

今回はいつにもまして批判合戦が多いね。
トゥルーリ→琢磨　バリ→琢磨　ラルフ→モン　モン→パニス
シュー→ゑ　黙った→ラルフ

まあ、琢磨は今回は責められて当然だな。

>69
禿しく同意だぁ〜！！シックスナインさん

ﾀｲﾑ的にほぼ同ﾀｲﾑ出せたのは琢磨だけだから顎が意識するのは
当然じゃないの

琢磨担当の士気を高めるためにも初めての表彰台に上がるべきだった。
激しいバトルを評価する者もいるが、琢磨と同じで自分のことしか
考えとらんのだよ。一人でレースをしているのではないのだから。
トップになるチャンスが巡ってくる前にシートがないってことに
なりかねん。トップを狙う前に最低1、2回は実績を作っておくべき。

１コーナーのクラッシュはどう考えてもモントーヤのミスだよな？

今日のタコマのレース見てて何かセナ思い出した。
言い過ぎかもしれないけど、そんな熱さを感じたよ。
こんなにF1楽しみになったのは何年ぶりかな。
５年後とか楽しみなドライバーだよ

当たっちまったもんはしょうがないべ
「そこで行くか〜!?」って言えるドライバーは
久々だな。
単純に楽しめた。結果は残念だったけど。
しばらく見てなかったF1をまた見る気にさせられたな。

>>65]
>ただあのコーナーではなく、他にも抜けるコーナーはあったわけで、、、
無い。抜けるポイント1コーナだけ。

>>76
顎は第2スティントから流してた可能性大
第1スティントは1人だけ29秒台連発してたし

>>81
何てったって、二人の日本人オーナーを見方に付けられたからな
まぁ、どっちもビジネス的にあぼーんした訳だが…

>>6
いや、タイヤがちょうどオイシイとこだったから仕掛けたんじゃない？
スペースが少し空いてたし。琢磨の言う通りマシンは制御出来ていた風に見えるし
タイヤもロックしてない。単なるバリの油断だと思うけどね。
明らかにミラーを見ていないドアの閉め方だったし。それはコメントからも分かる。＜爆音が〜
割と突っ込み過ぎたという意見が多い様だけど、琢磨的にはあの時しか無かったんでしょう。

>>9
いや、たぶん右から寄せてきたクルマに怒ったんでしょ。
モン的には「ｦｲ、ウチのチームをまとめて潰す気か！」ってなトコでは？(w

これだけ空気読んだ楽しいレースしてくれるなら
もうそろそろ第二代様式美と和製マンセルの襲名を許したい。

琢磨には結果より記憶に残るレーサーであって欲しい。
今後もどんどん暴れまくってくれ。

>>88
レコードラインの話で散々がいしゅつ

顎と同じマシンに乗っていながら
バリ禿の覇気の無さには泣けてくる

>>70
確かに、これほど人々を興奮させるドライバーは稀だ。

＜新遺恨対決＞
罵詈家路　対　「蛸魔」

＜過去の遺恨対決＞
�@プロスト　対　セナ
�A顎　対　デーモン・ヒル
�B妹　対　モン吉
�C顎　対　モン吉
�Dジル・ビルニューブ　対　ピローニ

イン側に入った車がクリップに付いて回ってる限り、
アウト側の車はイン側の車に対してある程度配慮した
ラインを取るべきだった、、、、、、とは言えないかな。
接触のタイミングというか、位置が結構速かった気が
するけど。
必ずしも琢磨が膨らみすぎとまで言える感じでも無い様な。
バリがとにかく全く気付かなかった感じだし。

ツルーリだって何年か前だと、予選は早くて決勝は強引に行ってぶつけたり勝手にリタイヤしたりとか多かったわけだから、今のタクマだって２年目なんだから普通なんじゃないの。でもまあ数年前と今だと見る側の感覚が変わってるかもしれんから危険にうつるのかも。

>>74
非難は、期待の裏返し。
どっかの拉致被害者家族みたいなもんだな。

マクラーレン復活してきたかな〜と思ったらｽﾞﾄﾞﾝ。
マクラーレンの泥沼はいつまで続くのか……。しかもこれから夏だぞ。

>>96
いえ、あの速度差なら最終コーナーでも、シケイン前でも抜けたでしょう
あまり速度差が無い、クリウエンVSモンのオーバーティクは最終コーナーでした
HONDAならそこで並べばｽﾄﾚｰﾄの速度で完全に抜けたでしょう

>>104

＞�@プロスト　対　セナ

･ﾟ･(ノд｀）･ﾟ･

･ﾟ･(ノд｀)･ﾟ･

･ﾟ･(ノд｀)･ﾟ･

忘れてた…俺もあの時代はF1にかぶりついてたんだ…

>100
いいね。記録に残るより記憶に残るレーサー、って感じですかね。

3位に甘んじないで、より上を目指す姿勢はすごいと思うけどやっぱり強引だった気がする。
落ち着けよと・・・・。
バリチェロもブレーキが妙に早かったし、どっちがどうっていうのはないと思うけど・・・
琢磨もだけど、このＧＰの1コーナーはあんな感じのが多くてヒヤヒヤもんだったな。
バトンより器はあるかもしれんが、考え方少し変えた方が良くないかい？
ラストのコメントは酷いよ

和製マンセルもいいな
次はトップ快走してゴール寸前にエンジン停止とかやってくれ

>>102
マイケルの圧倒的な実績の前に
自分に要求される仕事を悟りきっているだけ。
彼もまた類まれなプロフェッショナルなんだよ。

罵詈の記者会見のコメントで
「琢磨はあそこで無理をしなくても、もっと後で抜く事が出来た･･･」
これは罵詈の敗北宣言とみなしていいでしょうか？

たとえタコマが3位でフィニッシュしても、たいして嬉しくないかったと思われ。

もう、優勝しか喜べない俺たちって禿しく贅沢だと思わんか？

>>108
どうにもこうにもマクラーレン！

ミシュランだからですよ！
ミシュランって最初の３周位で性能が一回落ちるでしょ
だから無理してでも前に出なきゃ後では抜けなくなる

後、しきりに言ってたのがライバルがピットインした時に
どれだけベストで走れるかだね。

しっかし、なんで地上波はあんな解説陣なん？
スカパーの方が華やかさは無くても”熱”は伝わってきたぞ！

何が何でも勝つ。
昔はもっといたよな、そんな奴。

>>97
なるほど。流してたのか･･･な？
最高顎と詰まったのって残り25周くらいの14秒位だっけな。
14秒ってセーフティーリードか？
顎もある程度はプッシユしつづけてただろう

琢磨が速かったのセクター1だしなぁ

ｽﾀｰﾄの１コーナーは佐藤琢磨の大ミス。ここでﾚｰｽを終えてもおかしくない。
最後の接触はﾊﾞﾘﾁｪﾛの大ミス。ﾊﾞﾘﾁｪﾛのｺﾒﾝﾄはただの自己弁護。

>>121
セクター2じゃないの？

>>105
クリップに付くまでにイン側の車が１ｍｍでも前に出てれば、もちろん外側の車は空けるべき。
今回はバリが先にノーズをクリップに入れたところに突っ込んでるから、微妙なんでは？

あのまま走ってても、ピットスルーか次戦での予選１０位ダウンはありえた。
モナコに続いて自爆スイッチを押したリチャーズの判断は○

>>106
去年の前半のツルーリもドタバタ多くて非常に楽しいレースしてたな。
今の琢磨のレースは結果を期待しないで見てる分には非常に楽しい。
結果期待して見てるとたまらないかもしれんけど。

やっぱF1は興行なんだから、見世物として楽しいってのは重要だよね。

>>116
メチャ同意！

>>115
いやー、口ではああ言っておいて
実際その場面が来たらブロックしたり、いろんな手を
使ってくると思うけどなー。
基本的にヨイショ的発言は信用してないオレはひねくれものでつか？

いやぁ、琢磨はレースに活気与えてくれるなぁ

>>123
あ、そういやバリチェロ比だと2の方がマージンあった気がしてきた
いい加減な事言ってしまった

>>115
フツーそう思うよね。w
そのくせ何故か批判。単なる負け惜しみにしか聞こえなかった...。

>>108
ライコどっか〜ん。遅くて邪魔だったし、まぁしょーがね。
先生はエンジン交換してるから調子良さそうだ・・・・ポムッ

やべーーーーー!
みんな盛り上がってるのに、バイトで見れなかった・・・
＿|￣|○

ピットのクルー達は、落胆してため息ついてるだろうに。　結果がリタイアで。

結論
町田駅に「琢磨　優勝おめ！」の幕が飾られることは未来永劫ないです

せいぜいアレジくらいに記憶に残るドライバー目指してください

タキ井上なら冷静に３位ゲットしていたね。間違いない。

今シーズン中にタコマのＰＰもしくは優勝はアリだと思う！　

表彰台は当然！！！！！！！！！！！！！！！

>>116
マクラーレンを見て「かわいそう」と思える俺たちって幸せ？

今回はﾊﾞﾘがリタイアにならなくて運が良かった。
ﾊﾞﾘがリタイアしないで琢磨2位でも、バッシングの嵐だったろうな。

今、ビデオのコマ送り見てたけど、どうも琢磨だけのせいではないぞ。
誰か衝突シーンの動画うpしてくれ。検証画像作成する。

>>65
ないない。フェラーリ相手に抜ける可能性があるのはあのコーナーだけ。
ミハエルだって周回遅れを抜く時にあのコーナーで相当無理して抜いてただろ。
あの周かその次の周のあのコーナーで抜く以外にない。それ以降はノーチャンス。

まぁレース見た後、ここにきてある程度ショックから開放された。
琢磨にはのこるレースも楽しませてもらえそうだ。
とにかくがんばれ。このままアグレッシブなスタイルをつらぬいてくれよ

琢磨のエンジンはバトンのそれよりパワーと引き換えに
マージン削ったチューンなのかね。なんでこんなに壊れるのよ？

それでも、バトンにはチームメイトの状況が伝わっていたはず
だから、何らかのゆさぶりで１秒やそこらバリ禿にプレッシャー
を与えられたはず。

バリ禿は「バトンなんて、どうせ無理して攻めてこねーよ」という
感じで余裕だったんじゃない？

逆に、バトンの優勝がかかってて、バリ禿の後ろに琢磨が居たら
次回からはバリ禿もよほど気をつけるはず。

要は、バトンはバリ禿にすらなめられていたんだよ。

この次は、そうはいかんぞ！

バトンにもよく教育するように＜BARの中の人

BARのクルーはほんとよくやったよ！！
感動したピットワークも戦略も

>>124
バリ、クリップに付いてましたかね？
そーいやそんな感じかな。
うーむ、それだとやっぱアホな追い越しかなぁ〜
まーこの手の事ってどっちが悪いと簡単に割り切れる
物でも無いんだろうけど。

今の(?)F1って空力がシビアだから後ろに近づくと乱気流が、
みたいなこと寿一たん言ってたけども
これレギュレーション何とかしないとオーバーテイク無理なんじゃないかな。
もっとウイング制限きつくするとか。

>>136
間違いなくPPはあるな。

琢磨とモントヤはマンセルのツメの垢を（ｒｙ

>>141
そうだな、俺も立ち直ってきた
レースも面白かったし満足

こんなに興奮したＧＰって８９のオーストラリア以来

バリ禿げの履いてるブリジストンはこれから旬で早くなる、対して琢磨のミシュランは
一発勝負な訳で〜、コース見ても他ではまず抜けない。序盤に遅いキミにつかえてたしね。

だからチャンスはアソコしかない、ましてやトップを目指そうってなら少しでも
早く前に出なければね。

結果は残念だったけど次につながる勝負だったかと。

>>134
まぁそんな悲観しなさんな。でも幕飾るなんて事する用意あるの？w
えぇねソレ。鈴鹿で使えるから待ちなされ！

ライコネンまだ1ポイントしか取れてない・・・｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

あのさー、よく知らないんだけど、ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝから異物が入ったら、ﾌｨﾙﾀとか
無しにそのままエンジン直行なの？

中本さんのコメントみるかぎり
エンジンフェイラーは琢磨のせいだと思う

なんか勘違いしてる奴が多いがたこまは今運良く勝負できる車に乗ってるから
速いだけであってもしライコやモントーヤだったら顎にとって脅威だった・・・

>>142
琢磨は限界まで回しすぎなんだろ
少し抑えて走るだけでエンジンにはやさしくなる

つーか琢磨が表彰台立つにはポールトゥウインしかねーな

彼は恐ろしい

自分は1位になるか死ぬかの瀬戸際に立たされていると錯覚している

>115
>127
琢磨の名前を出すことで、その場にいたバトンに精神的ダメージを与えようとしたのかも。
「おまえはたまたまここにいるが、タクマより下なんだぞ」って煽ってると。
実際バトンの方が今のところは脅威なわけだし。

>>139
>誰か衝突シーンの動画うpしてくれ。検証画像作成する。

キャプってあるからそのシーンだけ切り出そうか。

>>150
94年も興奮はしたんだがな
今年は、何かが違うんだよ
琢磨は今確実に勝てるマシーンに乗ってるし

>>161
希望。よろしこ頼む。

>>142
いえ、どちらも同じエンジンです。
単に琢磨のエンジン扱いが下手なだけです　ジェィンソンの方がテレメーターもきれいでスムーズに走っています
今回のブローはクラッシュの直後だけに　破損したパーツによるサイドポンツーン突入＞オーバーヒートかもです

まぁあのガス積載量で予選2位ってのだけは素直に称賛したいけどね


昔の予選システムに戻らねーかなぁ・・・ガチが見たい

>>142
タクマの方がバトンに比べてスライドが多い気がする。
スライドが多ければエンジンの回転が微妙に上がるから、負担が大きいのかも。
っても誤差みたいなもんだが、Ｆ１だからね。

追い抜き出の接触は紙一重だが
琢磨があと1周追い抜きを待つことは出来たはずだ
後でそこはチームから諭されるだろうね

そういえばCS組が出してたピットアウト後のラップタイム
３週目が一番速いってなってたけど・・・

琢磨が突っ込んだ時には状況がかわってて２週目が一番おいしいってことなの？

>>158
ミナルディとかジョーダンに追突。

>>160
そういえば…

３位のバトンはｽﾙｰでﾀｸﾏの話ばっかりだったなｗ

一人でｼｬﾝﾊﾟﾝ吹いてたし…
ﾊﾞﾄﾝｶﾜｲｿｳになってきた

質問なんだが、琢磨が最後のピットアウトをした時
ポチとバトソの間に琢磨が出たけど
その時バトソはピットストップは終わったの？

正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！
正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！
正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！
正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！正直凄すぎ！
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>>164
テレメーター？
おまえ技研の関係者なのか？あぁそうですかｗ

あれは相手が譲らない限り抜けないよ。
普通は自分が諦めるべきシチュエーションだった。

>>150
漏れは真夏のフランスＧＰ、フェラーリ・プロストｖｓ１ストップ作戦・カペリａｎｄ
グージェルミンのレイトンハウス以来かな。

>>163
空撮のシーンが分かり易くていいよね？

>>164
往年のセナとベルガーみたいな関係やね。
ベルガーもようけホンダエンジン壊したもんだ。

>162
そう。贅沢すぎるようなマシーンだ。

>>171
終わってないよ
なのに前に出る勢いだったなｗ

>>170一人でｼｬﾝﾊﾟﾝ

ﾜﾛﾀ　たしかにかわいそｗ

要するに、昔もオレらは納豆走法が見たいなんて一度も思った事は無くて。
そしてオレは今、3位を何回かとるような日本人を見たいわけじゃなくて。

馬鹿が見たい。馬鹿が優勝するのが見たい。

>>179
普通に譲ってたじゃん

>>171
まだ
琢磨の入った次の周にピットインしてた

ファーストラップもだけど、ﾀｸﾏ、レース荒れすぎだろう。
モントーヤもびっくりってぐらい。
ツルーリ怒ってないかな？

>>170
そうですね。フェラーリは喪に服すためシャンパン自粛　かける相手がいないバトンが、、、

>>171
いや、前後の状況からして最後のルーティンは
済んでいなかったんじゃない。

いま佐藤の様子を見てきたが、





　　　　　＿|￣|○　ﾊｹﾞﾀﾞｹﾆﾊﾓﾝｸｲﾜﾚﾀｸﾅｲ





こんな感じだった。

>>173
ええ、実は朝霞のあそこ勤務です

>170
これからはタクがＮＯ１待遇だよ〜ん！

バトソは速いがまとまりすぎて面白くない♪

>>176
うむ。ビデオで見てたのも空撮なので。
お手数掛けまつ

どいつもこいつも批判してばっかだな

ttp://www.f1gpnews.com/

要するに、昔もオレらは納豆走法が見たいなんて一度も思った事は無くて。
そしてオレは今、3位を何回かとるような日本人を見たいわけじゃなくて。

川井さんが見たい。川井さんが路面温度を伝えるのが見たい。

つーかツルーリのコメント出てる？

>>167
１周待ってもチャンスはあるが抜ける保証はどこにもない。
バリチェロは明らかにあの周回はミスしてるわけで、そこで突っ込むのは当然。
しかしバリがドアを閉めたのに回避できなかったのが琢磨のミス。

>>160
ボタンは安全走行だから脅威ではないだろ
琢磨のようなスピードを追い求めるレーサーが確変したら脅威になる

>>184
ありゃーいくらツルさんでも怒るだろう。

日本のＦ１ファンが置いて行かれているんじゃないか？
余りにも状況の変化が急激でさ。

インディアナポリスの１コーナーも危ない気がする

>>175
懐かしいねえ。でも夏のＦ−１って何かいいよな。
真夏の夜の夢みたいな感じで。
>>177
オレもその関係を思い出した。
ベルガーは走行後のタイヤもひどかったしなあ。

>>157 >>164 >>166
どうもです。琢磨には常にプッシュでというチームの作戦ならまだいいんだけどな。

>>116
俺は３位でもうんこがもれるほど喜んでたぞ

多分琢磨の解雇が今年BARからあったとしても
来年乗る車はあるねスポンサーも付くし
ただ、勝てる車という保証は無い
勝てるうちに勝たないと
だから琢磨、
次戦も全力を尽くせ!!!
応援する!!!

琢磨はアグリが嫌いなんだろうｗ

>>192
たしかにな、地上波でも時折聞こえる
川井ちゃんのインタビューに聞き耳立てちゃうよな。ｗ

こんな地上波組の切ない気持ちをフジはわかってくれないな

>>180
そう考えると、今日表彰台でなくて良かったとも思える。
やっぱりシューマッハじきじきにシャンパンシャワーしてもらいたいやね。

>>195
今回の速さが既に確変でしかも今回で終了だったりしてな

CSで今宮さんが、バトンと琢磨のエンジンの使い方の違いについて
言及したと聞いたのだけど、誰か詳細キボンヌ。

>>165
ｲｷﾞﾘｽGPからはｶﾞﾁだ。

バトンも着実で渋いと思うんだが、どっちかっちゅーとエンデュランス向きの
頭のいいドライバーかも知れんな。

やっぱ、スプリントのドライバーは馬鹿がいいな。馬鹿が。

>150
>162
漏れは'94のイタリア以来かなー。
あのときは右京が神の走り→ピットで転落→神の走り→ピットで転落→神の走り、という
胃の痛くなるようなレースをして、右京、ブランデルが2、3位間違いない、というところで
川井ちゃんがヤマハのプロジェクトリーダーのところにインタビューに行って、その直後に
不良品のブレーキディスクが二台とも吹っ飛んで、まったく同じところであぼーんしたんだよな……。

>>156
今回予選一回目で琢磨がとんでもないタイム出したから
ミハエルが軽タンクで必死にポール取りにいったんだぞ！

ライブモニタで、ミハエルの必死な走りでポールは取った
が、予想どおり燃料は軽めだった。

スタート後の展開次第では、ミハエルはかなり厳しかった
はず。

最近、ミハエルをここまで必死にさせたドライバーって
居たか？

次回、ますます楽しみ

リチャーズのコメントは、半ば呆れ気味、半ば開き直りって感じだな

ひょっとしてリチャーズもタコマを好きになったんじゃないのか？

先週のGPもだけど（煙幕）、彼かなり他のドライバーに煙たがられて
ると思う。ｼｬﾚじゃないよw

>>194
まあ突っ込みはぎ叱った分
ﾀｸﾏは滑ってたしね。

ﾊﾞﾘﾁｪﾛはおっとビックリ感は否めない
ぬるいﾌﾞﾚｰｷに

肉が落ちてるように見えたんだよﾀｸﾏには
明らかに肉食だｗ




つかやべえ。
レース終わった直後はｼｮﾎﾞｰﾝ＆（　´∀｀）ｱﾔﾔﾀｸﾏたんだったのに…

カナダが待ち遠しくなってる…
俺は高校時代に戻ってきたのか？（ﾟ∀ﾟ)

>>202
ホンダとの関係を考えると琢磨がそれなりの結果を出せば首はないだろ
琢磨は焦らずに先ずは表彰台に上がること

すいませんだれか偉い人教えてください。
「プログラミングシフト」って、どういうことなんですか？？
すいませんスレ違いなのは百も承知ですが、とりあえず
たくさんの人が見てるところで伺ったほうが早いと思いまして・・

今宮氏がエンジンの使い方を語ったとして、それって妥当なん？よく知らんけど。

あーだこーだ言っても、鈴鹿はタコマの優勝でケテーイ！！

ぶっちゃけ、バリ伝のグンがかぶるような。
そうあってほしい。まさにヒーロー。

>>205
同意でつ

うーむ。悪くて3位良くて2位と思って後半CM多いのを我慢してまってたのに
タクマが表彰台でジャンプして喜んでる姿みたかったのに。これだけは言わせてもらう
タクマもちつけ!　　　　　　はぁ。。。。。。。。今回は予選から素晴らしい走りで決勝も早かった。が毎回と同じおぃおぃ。プッシュは必要だけれど
強引なプッシュと正当なプッシュは違うぞという場面が多々ありなんとなく嫌な予感はしてたが・・・・
それをいえばMシューだって強引なことするが、奴は絶対なる安定感強引ながらもある一線はなかなか越えない。
タクマはまだまだ甘ちゃんで好順位を多数とっていないことから安定感と一線がなかなか・・・・猪突猛進・・・・
もう少し考えろ　もちつけ。あのままでいけばいくらでもチャンスはあったはず。地上波で見てたが最後のインタビューでいつエンジンがなんとかいってたが
もしエンジンブローが自らのクラッシュが原因で破片がラジエーター系に影響し冷却できずブローしたなら・・・バトンの方は問題なかったからそう考えよう
俺にとっては、あの言葉　正直この程度の奴かと思ってしまった。気分が高揚していることも原因かもしれないし俺みたいなシロートがわからない
本当にエンジンに原因があったのかもしれない。しかしあの言葉を聞いたときはおぃおぃ藻前がもちつかんからだろみたいに思ってしまった。
俺がチームスタッフならいい気持ちしないね。今まで何回もピットでの遅れで困ってたかもしれんがタクマの決勝での落ち着きのなさは定評があるし
チームにも色々と迷惑をかけてきたのだから。今後、がむしゃら一辺倒からあるターニングポイントをきっかけにさらなるジャンプアップをして欲しい。近いうちに。
いくらホンダのバックアップがあってもこんな調子じゃF1で何年もやっていけるはずがない
長文失礼した。ここまで書いたのは今日昼仕事中でも今夜のF1が楽しみで楽しみでしかたなく、タクマのファンで期待しただけに今までの蓄積が爆発して
誰かに聞いた貰いたかった。申し訳ない

マンセルは歴代４位で２８勝でしたっけ？？
勝てる車FW14Bで年間９勝したのでしたっけ？？
残念ですが琢磨にそこまでの力量は無いと思います

記憶に残るドライバーといえば、ジルみたいにノーズ落として緊急ピットインするときも
フルアクセルで走行をするとか、、、ですかね

なお町田市では優勝すれば商店街でセールやったりはしますよ

>>210
あの時の右京はタイレルで、あの予選連発だったんだよな。
正直うれしかったな。向うの取材陣に囲まれた右京見てさ

>>221
まずおまいがもちつけ

ﾍﾟｯﾀﾝ 　 (`Д´)
　ﾍﾟｯﾀﾝ ﾉﾉ＿ﾉ_ノ)
　　　 |_| /ω(

蛸のブローは破片飛んだのとは逆のバンクだし。

>>213
危険なドライバーでもチェザリスではなくマンセルになればいい

まぁ遅かれ早かれエンジンがああいうことになってたんでいまさら何言っても仕方ないんだけどね。

レース後のコメントはプロレスのみたいで面白いな
あのやろうとか言わないけど
地上波もそこまで流せば視聴率上がるんじゃないかな

>>217
ルノーのエンジニアがバトンのエンジンの扱いを絶賛してた。
と語っていたんだよ。

この調子でいけばおのずと結果は出る。
それよりもカナダはHondaのフロントロー独占の悪寒。

でもな、、、

琢磨の速さはまだ伸びしろがあるんだ

まだ発展途上の速さなんだよ
見届けようよ。

>>222
お前馬鹿？
今の時点でマンセルと比べるのか？
しかもFW14とBARのマシン比べてる事自体が無理ありすぎ

シュワンツが好き。んで今日佐藤琢磨を好きになった。佐藤は頭がアホなのかも
しれないが、応援する。

pitstopsの第1ラウンドの間に、彼の最初の停止をする前にレースを導くため--簡単です--、彼はポジションを取り戻しました。
停止の最終ラウンドの後に、日本のエースが指揮台終結の間まさにブラジル人の後ろ…であるがトラックの上で
明らかになったけれども、フェラーリのルーベンスBarrichelloが動かしていた2ストッパーのために、佐藤の3停止戦略は
ほとんど完全なマッチを証明しました。それは、そうではないことでした。
佐藤の経験の相対的な不足は回転1中へのルーベンスへの非常に楽観的な現在の攻撃によって現れました。
重い保菌容疑者を、車と日本人の間で、4番目のpitstopを必要として、彼の前の翼を紛失させられました。
まもなく、その後、彼はメカニカルな故障(これまでに季節の彼の3番目)を被っていて、退職することを強制されました。
それでも、最も大きい日本のドライバーとして佐藤の発展評判を助けて、それは強く、納得できるパフォーマンスでした。

本当にBAR初勝利はバトンじゃなく琢磨が取りそうだな

エンジンに関して言えば、例え琢磨の扱いが悪いにしろ、
そんなことテストでも決勝レースでもデータとして出尽くしてる
訳だから、その為の対策くらい取れるんじゃ？

>>228
ありがとう。・・ってルノーのエンジニアが？？そりゃまた鵜呑みにしていいのか
どうなのか・・

バトンの担当エンジニアをジョックに変えて
はたしてバトンが走りきれるか見てみたいな
無理だと思うが

>>225
グレガー・フォイテクになったりして・・・。

>>232
やっぱ優勝かリタイアか、だよなー。

すれ違いだがaraiのシュワンツレプ再販わはー

>>230
そうそう琢磨は早稲田大に入るまでは自転車選手で、その後にカーレースに転向して
僅か5年でイギリスF3チャンプになりF1にステップアップした！
だから琢磨にアマチュア的な部分があるのは当然だし、伸び代も大きい。

2004年05月31日(月) ＭＳ、ウェバーを批判
見事ヨーロッパＧＰを征したミハエル・シューマッハは、レース後の記者会見の中でマーク・ウェバーの事を次のように批判している。
「マークがピットから出てくる時に彼が僕の方にと飛ぶ出してくるんだ。この行為には正直ショックを受けたよ。運が良く、ドアを開けたから難を逃れたけど、一瞬でも遅れていればクラッシュしていただろうね。彼が何をしようとしていたのかはわからないよ。」



↑フレンツェンの見解が聞いてみたい。 　

>>231
ええF1Vacaですけど何か？
もう少しプロストみたく、最後に勝っているレース戦略ってのを培ってくれないと
せいぜいアレジのレベルでしょうね　

いっておきますが、BARが速いのではなく　フェラーリとルノー以外が遅いから上位にいるだけです
マクラーレンやウィリアムズが復活すれば、それだけ競合が多くなれば琢磨は確実に沈みます

BARのスタートが2台とも普通だったのは放置でつか？

>>233
機械翻訳より、ソースで読みたい

>>233　ウゼェだけだから貼るな低知能

>>234
モナコみたいな棚ボタでバトンが勝つだろ

>>232
琢磨の父親は弁護士だし、琢磨も短期間で英語がペラペラになったように頭はいいだろ

>>221
思うところは全く同じだ。
琢磨は決勝でポイントを取れない流れと、あの場面でのチャンスと
F1の政治的な厳しさと、ファンの切なさと、その他多数・・・が
いまあまりにも混同していると思う。いまのバトンとは正反対だよな。
結果を出しているのはバトン、強烈に記憶に残るのが琢磨。
どっちかといえばバトンが正解なのがくやしいよなぁ。。。

>>236
ﾊﾞﾄﾝは元ﾙﾉｰだから分かるんだろ。

>>204
同士よ・・・。

予選の１回目を無駄に頑張りすぎてエンジン寿命縮めたのかもな。

>>243
琢磨は偶数スタート、バトンはいつもあんなもん

そう言えば佐藤が決勝前のコメントで、クラッチのマッピングを変更しなきゃ
いけなかった云々て言ってたけど、あれはどういう意味？

>>242
琢磨はまだ二年目なんですが？
それなのに教授並のレース感を持てと？

FW14を引き合いに出しておいてよくそんな事が言えるな
あの時マシンの完成度では圧倒的だっただろ

琢磨にとってバリ禿が周回遅れのマシンに見えただけなのに…
藻前ら騒ぎすぎ
もう寝る

>>253
モナーコでスタートシステムの変更をFIAに要求された。
それのことだろう。

>>242
…それはBARがフェラーリとルノーと同等に速いと言うのでは？
何か絶対速度基準でもあると言うのか？w

>>249
ありがとう。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#13730
>> デイビッド・リチャーズは琢磨を次のように絶賛している。
>> 「スポーツにはヒーローが必要なんだ。事前にコンピュータでシミュレートしたような勝ち方が
>>出来ないようなドライバーも必要だし、そしてチャンスがあれば、それに挑むようなドライバーも必要なんだ。」

　なんか言い回しが変なんだけど『コンピュータでシミュレートした勝ち方が出来るドライバー
も必要だし、チャンスが有ればそれに挑むドライバーも必要。』って方が正しいのかな？
いすれにしても、ファースト・セカンドドライバーが事前の段取り通りにルーティーンをこなして行くビジネス・レースはつまらない。

フェラーリはこういう戦術も持っているんだね。
わざとブレーキをはやくして、もし後ろがインから抜こうとし
たら、相手のフロントウィングを破壊する。
フェラーリはバリにそういう練習を相当させているんだろうな。
琢磨も一つ勉強になっただろうけど、
瞬時に抜こうと思ってしまうほど絶好調だっただけに、
今回の結果は悔やまれる。

>>>253
B・A・Rのローンチ機構がレギュレーション違反だって、フェラーリがクレーム付けて、
このレースから変更を余儀なくされたんだよ。B・A・Rは、グレ０ゾーンを狙ってOKって判断してた。
ちなみに、モナコは準備が間に合わなくて、従来どおりでOKだった。

>>240
トップクラスの速さを身に付け更に速くなる香具師なんて･･･
誰がなんと言おうと琢磨はいまだ学習中
最大のアホで未知のかしこ

>>246
市街地＆雨に強いレーサー（パニスなど）を除けば
棚ぼたで優勝できる可能性は極めて低い

今のバトンは犬だ。ならタクマは狼になるしかない。
絶滅するかも知れんけど（ｗ

>>256
ほーー。きわどいことやってたのか。

>>260
釣られたんだろうね

この接触は嵌められたという見方もできる
あの低速での接触だから身体的な恐怖も少ないしね

しかし琢磨の件がなければ見所ゼロのレースだった
見所がモナコといい今回といい、トラブル頼みのF1
ほんと何とかしろ

>>261
thnx。

レース後の格ドライバーのコメントはもう出てるの？
何処でそのコメントは見れますか？

>>190
お待たせしました。
琢磨とバリチェロの衝突シーンです。wmv9なaviです。

ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040531024116166.zip

>>270
ナイスwmv9最高だよな

>>269

>>259
のところ

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html

今日の琢磨の接触いろいろ言われてるけど
今後のレース次第だよな
このあと表彰台を狙えるような事がなかったら
あの時無理していなければ・・・ってなるだろうし
これからもっといい成績を残していくんであれば
今日のことは伝説の一ページ目になるかもしんない

>>270
乙ー

>>260
あの時点で顎の勝利はほぼ決まったようなものなのに
余裕かまして接触を誘発したって事はないだろ
こんな作戦をするフェラーリは王者として恥ずかしく
遺憾の極みであります

>>254
いえ、プロストはデビュー選からすでにプロストでした
ルーキー初戦からポイントをとっています
これはミハエルもシューも成し遂げてはいません
勝利数ではシューが上回りますが、シューとアランでは戦ってきた相手が違いすぎます　
プロストが常にスムーズに車をドライブしているには有名ですね

>266 あなたも>12に貼ったスレに行くと、幸せになれるかも…

すまん。俺が一番もちつけ_|￣|○|||　
俺タクマの大ファンだからなおさら気持ちが走ってしまったごめん。
F1を見だしたのはあんまり古くなく、ミカハッキネンがマクラーレンで素晴らしい速さだったときからです。ハッキネンは早いけどもろい。精神的にもろい。
そんなところがまた好きだった。どこかのサーキットでラスト1周を走っているときにエンジンブローや他のサーキットで自分でミスをし、影に隠れて号泣。
シューマッハはターミネーターみたいな頑強な精神力だがハッキネンのそんな人間味のあるところが好きだった。イリヤ夫人がピットでモニター見てる姿も好きだった
中野や高木といったいまいとぱっとしない選手が出ては応援し、結局力実らずの結果になってしまったが、タクマだけは違った。イギリスF3でチャンピョンになり
早い今までの日本人とは違うと感じさせてくれる速さ。正直今でも今回のレースは夢じゃなかろうかしらんと思ってしまう。
個人的にはセナやマンセルといった感じのアグレッシブな走りだと思う。セナとかマンセルをリアルで見たことは少ないけれど。その気持ちだけは
いつまでも忘れて欲しくない。シューマッハに脅威と感じさせるほどのドライバーになってほしい。もちろんバトンなんか屁ぐらいに。
でも結局は大局的に見てチーム監督やスポンサーコンストラクターズポイントなどを考えると、やはり現状のバトンの方がかしこいし一般的な評価はバトンが上になってしまう
だからだからこそ悔しい。タクマも少々ずるがしこさとか色々と覚えたほうがと思ってしまう。スタートの早さ、ここ一発の速さ、アグレッシブな走り、誰であっても
譲らないといった気持ち、そこに安定感が加わると素晴らしいドライバーになる。お願いお願いだからがんばれタクマ。
もうお願いしすぎてお願いサミアドン状態だ　謎

>>270
サーバ負荷が大きすぎるため、リクエストを処理できませんでした。しばらくしてからやり直してください。

>>276
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ムービーダウンした人は画像にしてどっか軽い所に
上げてくれ〜
503で落とせない・・・

>>270
おお、乙〜


…503した＿|￣|○

>>241
うわ、なつかしー。
カナダGPだっけか。
ピットアウトした顎が全く後方確認せず飛び出していって、
ちょうど本線を走ってきたフレンツェンを弾き飛ばしたんだよね。
それはもう見事に、これ以上無いっていうくらい完璧に。

シューがヘアピンでセナの横っ腹に文字通り真っ直ぐ突っ込んで
レース赤旗中断させたのはいつだったか・・・。
しかも、セナはそのままリタイア、シューは再スタート。
最近は、こういうのが少なくなってほんとにつまらなくなってるよなー。

町田市民さんはF1のデータオタクさんですね。
数字だけみて楽しんでください。

ところで、ＢＡＲとホンダのパッケージで今シーズンで見納め？

>>283
セナが顎にお説教してたよね(・∀・)
顎は( ﾟДﾟ)ﾊｧ? てな感じだったけど

>>285
いえあと二年はこのまま　いまさらジョーダンとも組むことも無いです

>>286
ありましたねー　フラビオブリアトーレがまぁまぁと言った感じで中はいってましたっけ

>>287
どうもっす。
以前にチラッと聞いた事あったんで、きになってました。

>>279
別のとこにupしてみました

>琢磨とバリチェロの衝突シーンです。wmv9なaviです。
ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up0519.zip

>>270
うp禿げしくサンクス。


しかし。
もしかするとこの形式はマカーである漏れには見られないかもしれない＿|￣|○

「ドアを開ける」ってなんか「カードを切る」みたいでなんかイメージ悪い

>>276
鈴鹿でセナプロが接触してプロストが優勝した時から見ているけれど
シューはリタイヤしないし抜群に速い！
セナプロの長所を兼ね備えた史上最強レーサーだな

全く関係ない話になるが昨日の予選でシューマッハが28秒台を出したとき、2chねらの書き込みをみて大爆笑した


<<顎空気嫁


↑最高でした　笑

真の予選一位：琢磨
真の予選二位：シュー（←燃料削ってなんとか前に出た）

>>290
落とせたので、明日窓機のあるところに行ってなんとかして切り出してくる方針。
とてもとても感謝。

>>270　>>290 upサンクスです。頂きやした

スロー再生のせいだと思うが、バリチェロの動きがやけに遅く感じる・・。
駄目だやはりどうしても贔屓目に見てしまうな

>>294
その程度で笑うなや。

>>295
でも大したもんだろうな、フェラ軍は。
せこくてもＰＰを奪取し、今後より一層
出てくるであろう杭を打つ。
結果、決勝は完全勝利。
相手が上昇してくるタイミングを打ち消すというのは
常勝を続けるのには必要だろうからな。

>>293　本当に見てた？　昔は危なっかしいドライバーだったぜ？

俺がビデオで見た時の感覚としては、最後にバリが「キュッ」と切り込んでから
初めて琢磨に気付いてる感じがしたので、連続写真にして透かして
ベクトル変化を出してみようと思ったのだ。

>>298

ツボにハマッテシマッタんだw　

>>300
>>293が言ってるのは
ぶつけても自分はダメージ受けないって意味の
“史上最強”レーサーってことだよ。

>>296
マカーさんでしたか。失礼。
じゃキャプったままのMPEG2データをウプします。
2MBあります。

ttp://up.isp.2ch.net/up/a75dee6e7738.zip

但し、死ぬほど重い2チャンネルアップローダーだけど・・・

>>町田市民

あの　さっき別のスレでも貴方の発言を見て思ったんだけど、
朝霞の技研スタッフさんなのか何なのか知りませんけど、守秘義務（↑のはそうでも無いか）に相当する事を
そんなにベラベラとしゃべり散らすのというのは…
偽者か本物か知った事ではありませんが

>>295
同じ重量だったら？
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040530104307.shtml
ヨーロッパGP - ミシュラン - 土曜日
「記憶にあるのが、ニュルブルクリンクでの燃料搭載による影響は、10kgごとに0.35秒ととても大きい。

レース終盤まで表彰台を争ったのは
89年オーストラリアで中嶋が３位争いをして以来のことだと思う
この時もファンのみならず、実況席も応援していた（大川アナ・今宮）

タクマ・バリチェロどっちが悪いっていうのはもういいだろう
これもレースアクシデント、過去を振り返ればこんなことはたくさんある
少なくとも、戦える日本人ドライバーであることを見せてくれた
タクマじゃないけど次、次に期待しよう！

>>304は全く繋がらん・・・
さすがに重すぎる
ということで最後にここにアップしときます。mpeg2版

ttp://fetish-onsen.com/cgi/upload/source3/No_3123.zip

みなさんお騒がせしますた・・・

>>294
というかそのレスだけで実況の1/4は埋まってると思うんだが

>>300
スピードを追求するレーサーの通例として
シューも初期は結構危なかったが早期に確実性を高めたな

>>308
禿げシクサンクス！！！
コマ送り出来ないプレイヤーだががんがってみる

>>308
サンクスコ　ひさしぷりにインタビュー以外の川井ちゃんの声聞けた　永井とか優とかどーでもいいから　フジも必死すぎ
今宮さんと川井ちゃんがやっぱいい。　スカパーはいろかな・・・

>>308
だめじゃった…
やはりwmv9を出先で分解しまつ(;´Д`)

お世話なりますた。

バリチェロが悪いんじゃないんですか?これ。
悪い悪い

プゲラ

>>313
だめでしたか。
後はよろしくお願いします。

あそこで無理せずシケインまで待つ考え方もあるって事は、宅間も判ってただろう。
ただ、香具師わ２位でわなく真顔でシュマハを狙ってたんだろーね。
まるで周遅れをパスするかのよーに「邪魔すんな、どけ！」とばかりに・・・
あの性格は得がたいもんがあるな。

宅間と同等の能力とマシンを持った香具師は何人か居るが、
あとは、用心深さだけではないクレバーさか、真顔でトップを狙える誇大妄想とも思える性格か、
どっちかを持ってる香具師が上にいく。たぶん宅間は後者なんだろう。

しかし、まるでノリックの２輪世界ＧＰデビュー戦を見るような爽快感だった。
ノリックはハンパにクレバーになって失速したけど、宅間はこの調子で逝ってほすい。
ＷＲＣで壊し屋マクレーの手綱を握って史上最年少チャンプに育てたＤリチャーズなら・・・

Dリチャーズは育てる気なさそうだけどな

なんか、去年の持木を思い出すな。。。
ぽまいら、反応同じやんけ。

しかし、BARに残留できて、ホンダがもう少しがんばれれば
あんな無茶しなくても勝てるチャンスはあるだろうに。
残留と今の無茶、どっちが勝利の可能性を上げるかってと
残留だと思うけどなぁ。
バトンには勝てそうじゃない、そろそろ。

藻前等はいいかげん寝ろよ

>>321
釣りと分かっていても・・・








ｵﾏｴﾓﾅｰ　　　　　ｽﾏﾝ！

まぁ、今回でタクマもまた成長したわけで、
次からのアメリカシリーズでガンガッテもらえばいい
俺もバイトから帰ってきてみれるわけだし

散々暴言吐いてやっとすっきりした

さて寝るべ、おやすみー。

カミカゼだかニンジャだかラリーＸだか、よくわからんキャラだな、しかし。

とりあえず顎が琢磨ラブ（はぁとなのははっきりしたな。
モナコでヒットされるも切れた様子なし。
今回ゑが近づいただけでぶちきれ。
しかもレース後の会見で絶賛。

いや、マジ、顎のあれなんなの？
日本人が聞いても違和感ある。
何か、日本での人気というか知名度を上げないとならない
理由でもあるとか？
ベッカム様に負けたのが悔しいのかな・・・

>>327
ビジネス面だけ考えると…
BSがフェラーリにタイヤだけでなく金も出しまくってる。
更にミハエル個人をCM起用。

>>328
コメントはともかく、あの会見における熱いマナザシは、
個人的な感情を感じるけどなぁｗ。
そもそも、いまさら日本や日本人に媚を売る必要のないヒトでしょ？

顎は単に退屈なだけなんだろ

スタートで順位落としたとか色々重なって、
あそこであの場面なんだろうけど、
正直、今回は大事に行って欲しかった。
いいとこ行っていてリタイアって、'94の右京に印象的にだぶる。
BARの方がぜんぜんいい車だろうから、この先もチャンスはあるだろうけど。
いいとこ行っていてリタイアって、なんかもう見たくないって感じ。
今回は３位だったとしても、今シーズンその上を狙うチャンスはあると思う。
今回は、まずは実績だったんじゃないかな？
期待してるだけに厳しく見てしまうよ。
あとホンダさん、クラッシュも何かしらの原因かも知れないけど、
壊れちゃレースになんないじゃん。壊れないエンジン作ってくれ！

>>326
周回遅れのヘボには頭に来るけど
アドレナリン全開でトップ争いする香具師には好感を持ったと思われ

>>330
今までのシューは軽タンクを疑われながら実際はしっかり入っていたけど
今回はマジで軽タンクだったのは、琢磨にPPを取られるとマズイと思ったからだな。
それだけ予選でシューを本気にさせたのだろう。琢磨も軽タンクだと面白かったかも

フェラーリにとっては、ホンダに例えたら本田総一郎が死んだ後の
レースくらい大事だったんだろ？
バリチェロも必死だったんだろう

>>333
軽ﾀﾝでPP取れてたらおもろかっただろうね
ﾀﾗﾚﾊﾞになっちゃうけどさ

BARの作戦てば結構タクマの裏目ったりするよね
１回目のストップ遅らせるのはいいけど
スタートで顎が前行ったらその時点でほぼ勝てないのはわかってたのになぁ

あんだけ積んでもPP取る自信があったのか、顎が予想以上に軽かったのかはわからんが

４周分の差だと大体コンマ3.5程。
顎と同じ積載量だったとしても無理だったと思うが。

・ＢＡＲのクルマは脆いのか、
・タクマの乗り方が荒いのか、
・タクマの車だけ特別仕様で都合悪くなったら煙あがるようになってるのか
どれよ？

レスも読まず、今ようやくビデオ見終わったところ
琢磨があのまま３位フィニッシュで終わったとしても、日本では賞賛されたとは思う
しかしレースでは単なる脇役にしかないんだよな
結果としてリタイヤしちゃったけど、あそこで仕掛けたことで間違いなく
今回のレースでも主役になれたと思たったよ
久しぶりに昔のシューやモントーヤの走りを思い出させてくれたよ

>>337
・煙幕ボタンを押した

ポチとの接触の時のことだが、
タイヤはきかえて一番状態のいいときに抜きたかったっていってるが、
ミシュランタイヤってしばらく使用してすこしすりへったほうが(・∀・)ｲｲ!とかいわれてなかったっけ？
逆にブリジストンが新品状態でいちばん(・∀・)ｲｲ!かった気がするんだが、、、
今は変わったのか？

最初の数ラップが速く、その後に一旦落ちるのがミシュラン。

最適コンディションになるのに数ラップを要するのがブリジストン。

と言われているが。

>>338
そのまま３位だったら、初表彰台なのにフェラーリの二人が去って一人でシャンパン(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
バリチェロクラッシュアウトさせて、バトンを従えてのシャンパンシャワー狙ったのかも。

へー、今はかわったんか、、、、よくわかんね(´∀`)

よくミシュラン勢が使用済みタイヤを使ってたり、
顎が「ＢＳは新品の一番最初のときがイイ」とかいってたりしてたの思い出したのできいてみますた

琢磨効果で、F1に帰ってきているヒトが結構いるのかなぁ？

琢磨のカミカゼアタックには感動した！
ヒットマン琢磨の称号をさずける！！

チェザリスとモデナに挟まれるって漫画があったな、マイケル・アンドレッティも爆弾キャラだった

しかし、何でまたあそこで突っ込むかねぇ…
さっき軽くビデオで見たけど、残り14周で相手は目前、
あそこまで無理をして抜きにかかる必要は無かったはずだよなぁ。
何を言おうが、あの時戦ってたのは1位のｼｭｰﾏｯﾊじゃなくて目の前のﾊﾞﾘﾁｪﾛなんだし。
1週目もそうだけど冷静に状況を判断する力が足りない。
それとエンジンだけど、バトンはいつも壊さずに走り切ってるんだから、
壊すのは恐らく佐藤の方に問題があるのではないかと。
いくらなんでもここまで差がつくとハードの差だけとは思えない。
まぁ別に個人的に佐藤が好きじゃない(どうでもいい)から辛口になるんだと思うけど。

それとどのスポーツ番組もそうだけど、
日本人が失敗してもどうにかして擁護しようってのがﾐｴﾐｴ。
叩く時は叩く、持ち上げる時は持ち上げる。
こんな事してるからバレーの男子みたいに甘っちょろいチームができあがる。

>>347
え、バレー？６行目くらいからわけわかんないぞ。

ルノーがFIAのスタートシグナルに不正アクセスしているという噂。
日本人エンジニアがスタートシグナルの暗号コードを解読し、ロケットスタートを可能にしたという記事↓
http://www.sport1.de/coremedia/generator/www.sport1.de/Sportarten/Formel1/Berichte/Hintergrund/f1_20startbetrug_20renault_20mel.html

>348
バトンはいつもきちんと完走しているので、
佐藤はエンジンの使い方が下手(荒い)なんじゃないかな？って言いたかったんです。
壊さないように走るのも技術だと思いますので。

バレーの件はただの例で、
負けても｢次に期待しましょう｣｢次があります｣｢4年後は〜｣とか、
ミスを連発しても｢○○は悪くないんですが…｣。
F1なら佐藤が何度リタイア(ミス)をしても｢次に繋げてくれると思います｣ばかり。
もう少し厳しいコメントもあっていいのでは？、と。
こういう環境が日本選手の甘さ(勝負弱さ)の元ではないかと思ってるだけです。
ですから、佐藤にもう少し厳しいコメントがあっていいのではないか、と。
何しろ今までの日本人ドライバーと違って上位と勝負できる｢速さ｣があるだけに、
もっと厳しい目で見てもいいのではないかと思ってるので。
決して佐藤自身に甘えがあるといってるわけじゃないですよ。

やるならばビードルシケインで仕掛けてほしかった。。。

>>350
今回のレースからモースポ板に来たのかい？
エンジンについては説明が面倒だ。電気系とか冷却とかだ。ドライバには何もできん。
報道がどんなだろうと、見てる方は関係ないよ。
少なくとも現場では微塵も甘さが入り込む余地が無いし。
あと、琢磨は次に繋げてるよ。

>>350
何もかもがバトンと同じだと思ってるのかお前は・・・。
エンジンパーツも良い物はバトン優先、シャシもバトンは最新Ver。
去年のJVも壊れまくり、その時のエンジニアが今の琢磨用スタッフ。
しかも技術的な重大なミステイクはバトンのエンジニアの3倍。。。

テレビ番組で批判を出来るレベルにある出演者はきちんと批判している。
お前が聞いてるのはF1番組には不要な三流芸能人のセリフばっかり。
現実には頭が禿げるほど厳しい環境で、いろんな選手達は頑張っているということ。

琢磨が一レース一レースものすごい勢いで成長しているのが分からんのかね？
シーズン開幕当初と比べてみいもう雲泥の差がある。
シーズン半ばまでには表彰台上るだろうし、シーズン後半にはバトンをコンスタントに
追い越すことになろう。

ディビット・リチャーズは、家に戻ると「くそっくそっくそっ。」と皿を割ってストレス解消しただろーな。きっと。
んで、バトンは「乾杯」しただろーし、琢磨はフテ寝だな。

琢磨信者必死ですね

町田市民の仕事やっとしらべおわった。
廊下にワックスかけてるオサーンだったyo！

４６週目の第１ターンマーク、あそこで差しにいく必要があったのか？
バリ禿にダンプまでして。
あのスピードなら、ツケマイにいけば第２ターンマークで充分インを取れたのでは。
もしタクマにインモンキーが使えれば抜けたかもしれないけど。

ま、タクマも連に絡みたくて必死だったんだろうが。

>>350
琢磨が日本ではなくヨーロッパで活躍してきて
イギリスF3チャンプを取ったことも知らずに
独りよがりに仮想的な日本人像を作り上げて御託を並べているんだろうな

佐藤はかなり性急なドライバーだね。前のモナコのスタートといい。
バトンにポイントで圧倒的な差をつけられているので大事にいってほしかった。

>>9
OH MY GOD!!!
ってことでしょ。

もし10号車にもバトンが乗っていたら…
1次予選→顎ぶっちぎり、またか。ＢＡＲは4・5位ね、そんなもんか。
2次予選→顎ぶっちぎり、またか。ＢＡＲは4・5位ね、そんなもんか。
レース→顎がクルージングのまま逃げ切り。バリチェロは2ストップでも誰にも絡まれず悠々2位。
　　　　　ＢＡＲはトラブル前のクルサード抜いたくらいでそのまま3位4位か、こんなもんでしょ。

で、正直な話として昨日のレースとどっちを見てみたいよ？

>>338
こちらもビデオ見終わったところ。琢磨ＧＪ．１番光ってた。

>久しぶりに昔のシューやモントーヤの走りを思い出させてくれたよ

同衣。久しぶりに活きのいいのが出てきておまけに日本人だもの
前出の日本人ドライバーと違って次への期待度の次元が違う。

何も考えず抜きにいってるとは思えないね。
ＣＧ連載　GO FOR ITを読むとそう感じるよ。

今回の結果は琢磨が悪い。
逆に、琢磨が前にいてバリが突っ込んできたらどうなんだ？
バリ氏ねなんだろう。
琢磨ファンも少し中立的に見ろよ！今回は琢磨が悪い。
エンジンが壊れたのはぶつかったのが原因かわからないが少なくとも
アレだけの衝撃をあたえるのは車には良くない。

>>365
立場が逆だったら、隙を見せる琢磨が悪いとしか思わない。
隙を見せずにブロックし切れ、ってだけ。

>>366
本当のそう思っているの？
バリとの差があそこまであったんだよ。
あの位置から突っ込めば絶対にぶつかるぞ。
琢磨を応援しているがあまりにも琢磨マンセー過ぎないか？
海外から見たら頭がおかしいと思われるぞ。
日本人＝自己中みたいに思われるから辞めて。

ニュルの1コーナーって、ターンインの側のバンクが少しきついみたいだから、
クリッピングポイントは見た目より近いような気もする。

>>367
ドア空けすぎ
ミラー見てない
あれは琢磨がやっても批判するよ、不注意だと

今回は、チームもドライバーもいい勉強になったとおもうよ。

でもニュルの１コーナってひやひやしたな。
外が広いからいいけど、後ろから走る分には抜けそうに見えるコーナーで（実際オーバーテイクポイントだが）
前で走っている分にはこないだろと思わせるのかも…。

まあ、でも次だ次！

>>367
これ見るとそんなに無茶な突っ込みにも見えないけどな。

ttp://fetish-onsen.com/cgi/upload/source3/No_3123.zip

贔屓目なんだろうけどCS解説陣はバリが悪いように言ってるしw

>>370
貴方の意見に同意。ファンなら370みたいな考え方をしたほうが
気持ちがいいよ。
>>369
ミラー見てない・・・距離が離れすぎていたし・・・
琢磨は、もう少し様子を見たほうがいい結果につながったと思う。
今回は残念だけど、良い勉強になったと思う。

ツルリとバリのコメントを見ると・・・
琢磨は“危険なドライバー”という認識が固まったように思える。
悪い意味での“カミカゼ”ドライバーと認識されてなければいいが・・・

突っ込んでも曲がれるような速度には落ちてるんだけどなぁ

オーバーテイクがなくなって久しく、オーバーテイクされることなど滅多にない
フェラーリに何年も乗っているから、あんな中途半端なドアの閉め方するんだ。
慣れてる奴ならもっと早くから警戒してドア閉めるだろうし。
■先生なら絶対ぶつかってないぞ！

>“危険なドライバー”という認識が固まったように思える。

これは今後バトルの時に有利な認識かも。

ツルリは完全にドライバーとして負けだ。
突っ込みで根性負けしたら、俺が引いたから何も無かったのさ
と言ってるのと同じ。だからプレスも聞く耳もたない。

>>377
■ｾﾝｾみたいな穏健派にしか通用しないよ

結果を出せば褒めてやるよ。まだ8ポイントしか取ってない佐藤は並みのドライバーとしか言いようがない。

"I am sorry to say it but I think it was a bit too amateur of Sato to do that because he wasn't in a position to actually try and overtake," Barrichello said.
バリチェロ　佐藤の動きはアマチュアぽかっただね。追い越せるような位置にいなかったんだ。
But Sato, who on Sunday became the first Japanese driver to start on the front row of the grid in a Formula One Grand Prix, said he had merely been unlucky.
佐藤は単に運がなかったといっているようです。
"I had to laugh when I heard him say that," said Sato, who retired with a blown engine a lap after the collision. "What he said was totally untrue. He never looked at the replay. I was totally in control. He just didn't see it.
佐藤　バリがそういっていると聞いたときは笑うしかなかったよ。彼の言っていることはまったくの嘘だ。あの時車は100％コントロール出来ていた。
　　　　バリは単に見ていなかったんだ。
"I had fresh tyres, I had a lot of grip and the car was so nice. I was totally in control. He never looked up. He didn't see in his mirrors. It was just an unlucky situation. In this business you have to be (ambitious)."
佐藤　新しいタイヤでグリップはあったし車も完璧だった。100％車をコントロールしていた。彼はミラーを見なかったんだ。不運な事故だった。

今回のリタイア
ダ・マッタとラルフ：バリの早めのブレーキから連鎖
マクラーレンの2台：またエンジントラブル＿|￣|○
琢磨：バリとの衝突が引き金

いい仕事してますね忠犬ポチは。

>>369
かぶせれば砂糖がブレーキ踏むだろうという予断でわざとやったようにすら
見えるな。

でも、インをとれば、いつでも勝ちと思ってそうなのが問題。
あそこは、複合気味なコーナーだし、
バリは、完全に次の動作に移ってたからね。
昔なら、バリのブロックはぜんぜんＯＫなんだが、
最近は、1回しか車線変更はだめとか、うるさいからね。

記憶に残るレースが見れた。琢磨は発展途上。
逆に琢磨が前だったとしたら、罵詈は絶対プッシュはしても
無理に前に行こうとは考えなかったはず。（バトソしかり）

長い目で見れば、絶対もっと伸びるよ。
チームにとっても琢磨の走りが、今後に繋がるかが重要。
クラッシャーで終わらないでほしい！！

琢磨のつっこみが無謀だという意見いってるのはF1しか見たことない素人のあおりとしか
思えないから無視するのが吉

川井ちゃん「ウィング交換時の１４秒のピットストップで油温上昇して
それがブローの遠因になったとは思いたくないが・・」
みたいな事を言ってたが実際はどうなんだろ？

>>386
F1はGTみたいな低いレベルのレ-スではないよ。
やはりこれぞ世界一と思わせるオーバーテイクをしなければならない。
アレが琢磨ではなく、セナや他のドライバーならあそこで無理はしていない。

さとう珠緒、惜しかったけど良いドライバーだねえ

>>387
やっぱりクラッシュ時に冷却系に損傷受けたんじゃないかなあ。

>セナや他のドライバーならあそこで無理はしていない。

セナはあれ以上に無理目でも平気で逝ってたよ。
だから周囲から散々危険なドライバーと批判されてた訳で。

>>384
そだね。ライン変更規制があるから、ああいった素直なオーバーテイクしかできない。
それは当然読まれるから、意表をつくには琢磨のようなアタックになっちゃうんだろうね。

あるいは１周目が全てだったのかな・・
ツルリとキミに前に出られてポジションを落としたのが結局最後まで響いた
形になったなぁ
その意味でバリとのアレもこれがなければバリとのバトル自体なかった
可能性が少なからずあったから残念ではある。

一昔前の人気絶頂のころのＦ1だったらあんなの日常茶飯事さ
一瞬でもチャンスと見れば抜きにかかる　このバトルがおもしろいんじゃねえか
バリチェロみたいなアマチュアドライバーが多いからレースがつまらなくなってんだよ
琢磨もっとガンガンやってくれ　結果はきっとついてくるさ

2004年05月31日(月) 琢磨、バリチェロに反論
ヨーロッパＧＰ終了後、ルーベンス・バリチェロは佐藤琢磨のことを「アマチュア」と言って、
彼を批判していた。しかしながら、佐藤琢磨はこの発言に対して次のように反論した。
「彼の言ったことには笑ってしまった。彼の主張には誤りがあるんだ。
きっと彼はリプレイを見てないんだろうね。僕はすべてをしっかりと
コントロール出来ていたんだ。それを彼は見ていなかったんだ。
僕はフレッシュタイヤを履いていた。グリップは非常にあったし、
それにマシンも良かったんだ。すべてをコントロールしていた。
彼はミラーを見ていなかったんだ。状況が不運なだけだったんだ。」

結果がついてくる前に糞リチャｒドに切られそうな予感･･･

>393
そうだよなあ、１周目ツルリを前に行かせて3位キープしときゃ展開は優勝争いしてただろうな。

全てをコントロールしててもドアを閉じた後ろに突っ込んじゃダメだろよ。
1997年の顎VSジャックみたいにノーズが前に出たってんならともかく。

中立的にレースを見てみると
スタートでツル-リをパスして2位を確保したのは良かったけど
コースアウトしてライコネンに抑えられたのは余計だった。
そのためバリとの差を広げる事もできなくなってしまった。
また、中盤は安定していて本当に良かったが終盤には、
バリと接触・・・琢磨がいつもミスしてリタイアしていると
チームにも良くない影響が出てしまう。
特に、チームクルーはPITの練習を鬼のようにやっていたらしいし
琢磨がくだらない事でリタイアした事によりチームに悪い影響がでないように
祈る。

１周目が謎だ。１コーナー幸運にも２位キープできたけど、２コーナーでは
しっかり２位で走ってる。
キミにまで前を許した状況がよくわからないな。琢磨は１周目に関して
何かコメントしてないのかな

1週目にツル-リを道連れにコースアウトした。
しかし、レースこんな事もあるだろう・・・・
琢磨激走・・・・頑張れ2位は目の前だ！ワクワク
バリが前・・・しかし、バリに追いついていく・・・
信じられないミス。痛くて眠れねー

琢磨は、ハラハラ・ドキ２与えさせてくれる
今、唯一のドライバーだ。

ただ、バリチェロは必ず閉めてくるので
何回かフェイントかけて欲しかった。

マンセルタイプのイイドライバーになるな。

>>372

コーデック？
ＷＭＰ９で見れる？

>>402
ライン変えてのフェイントは禁止になっちゃってるからねえ

やった！３位表彰台ゲットは確実だぁ！！

狂喜してた頃が懐かしい・・・

チーム内も賛否両論だろうね。
今回の件で琢磨に対して
憤り、疑問を感じる
スタッフがいるのは間違いない。
今後少なからず琢磨側スタッフの士気に影響が出るだろう。

>>403
mpeg2なので拡張子をmpgに変えて下さいです。

あれはどう見てもポチがドア閉めたから起きたクラッシュ。
ポチが寄せてきたから琢磨は必死に避けてる（内側の縁石に
タイヤ乗りかけてる）

>>404
そうなの？　初めて知った。

>>403
372じゃないが拡張子をmpgにしたら見れたよ

>>374
トップドライバーは多かれ少なかれ
若い頃にそういわれていた時期があったよ。
プロストにしてもね。

>>409
そうなんだよ。
漏れ的にはタイヤ交換規制や給油以上にクソなルールだと思う。

>>407

サンクス

一番問題なのは、フロントウイングがヤワな事だ！
溶接しちまえ！！
それでも壊れたら仕方が無い
バリ禿のマシンをウィングで切り裂いて
そのまま突進出来るくらいの剛性を持たせれ！！

>>414
無茶いうなｗ
>>412
どっかの顎さんがやりすぎたからねえ・・・・・・・・・・・・
というか顎のためにポチが撃墜するためのレギュレーションなのかも。
イン空けておいて、アウトからかぶせれば簡単に撃墜できるし。

バトンって今回の琢磨のパフォーマンスで価値下がったな。
安定しているがイマイチって感じだな。

琢磨＝マンセル
バトン＝バリチェロ

こんな感じだな

>>416
バトンは前からそんな感じの評価だったと思う

BARのドライバーラインナップはコレでいいよ。
１：ウェーバー
２；ライコネン
テストドライバー；琢磨

琢磨＝右京
バトン＝ミカ・サロ

右京のティレル時代を思い出した

クリエンの青旗無視って誰に対しての時だったの？

>>416
2代目先生を襲名できる器ですな
チーム側からすれば使いやすいドライバーとして重宝されること間違いなし

>>416
でもねー、チームにとっては８かゼロよりは、確実な６がﾎｽｨ(´･ω･`)って、
ことがあるあわけで……。

そもそも、昔なら結構普通にあったあのバトルが、批判対象になってしまう
現状も分からんし、「仕掛けない」ドライバーがチームに評価されてしまう
近代Ｆ１というのも、疑問だけどね。

オーバーテイクシーンをたくさんみたいなら、下位カテゴリ見ろや！　とい
う意見も、うなずける要素はあるんだけどねー。んー。

BARのドライバーが琢磨でなくほかのドライバーなら、ルノーともっと近くで
ポイントを争っている。
タクには残ってもらいたいがもういいかな。

>>400
１コーナの突っ込みにカチンときたツルリンがシケイン？
でラインを思い切り内側にふって、タクマのインに突っ込んだ。
あたらなかったみたいだけど、タクマとツルリはダートにでて、
ライコネンが前に。
バトンはビビッてツルリンの後ろへ。

って感じだったと思う。

>>423
毎レース順位に応じて配当金があるわけだしね

１コーナーの位置取りがタコマだけ違う気がする
大部分のドライバ：アウトインミッドの立ち上がり加速重視
タコマ：インインアウトの突っ込み重視

スタート時の１コーナーで他車が減速しているときにスーっと抜いてる。

琢磨＝マイケル（ミハエル）・アンドレッティー

>>427
どう見てもあれはレコードラインじゃないような。思いっきりアウトに
膨らんで外に出てるし

>>424 >>426
　そーそー。チーム運営から見たら、そうなっちゃうよねぇ……。
　まぁ、マシンが壊れたリタイアの方が多いから、チーム側も
あんまり偉そうなこと言えないけど（笑

　でもなー、やっぱり、琢磨みたいなファイターは好きなんだよー。
　そういうドライバーが残れない近代Ｆ１てなぁー。んー。

すんません。
見てなかったんですけど、琢磨のエンジンブロー前後の順位ってどうだったんですか？

結果的にリタイヤに終わってばかりの中途半端なファイターが淘汰され
やすいのは理解できるよ
しかしブローしてばかりでホンダエンジンヨーロッパで評価下がって
なきゃいいが・・・

単独スピンや明らかに無謀な突っ込みでリタイアしたならともかく、
今回のは士気あがるんじゃね？

昔はオーバーテイク絡みの接触なんてしょっちゅうあったし、
今回のバリチェロみたいにドアを開けてれば後ろの奴は必ず仕掛けてた。
ブロックラインを取ってる奴のさらにイン側に無理やりノーズを突っ込むようなバトルはしょっちゅうだった。
鈴鹿のシケインなんて接触の嵐だっただろ。
最近のドライバーはブロックラインすら取らずに、仕掛けてきたらやれ強引だ、アマチュアだと批判するのか。

>>431
２位走行
　　↓
タイヤ交換で３位
　　↓
バリに突っ込んで一瞬だけ２位
　　↓
ウイング壊れて交換して５位
　　↓
ブローリタイア

やっぱり５位の壁こえられないね

>419
その線で来期のシートは決まりそうだね
放映権料の配分もあるし、ポイント頓ないとさ

今回は残念だったけど、レースとは違う理由で表彰台
上がらなくて良かったよ、琢磨・。

だって、シュー兄とバリはシャンパンやら無かっただろ？
初めての表象台であの状況じゃァ琢磨が可哀想だ

昨日のレースは久しぶりに熱くさせてもらったよ。
結果こそリタイヤだったけど、あの無謀とも思えるほどの前を狙っていく気持ちは、個人的には好感持てるよ。
接触に関しては、周りからも色々意見あるだろうけど、この気持ちは持ち続けて欲しいな。
今迄にない期待感があるのは確かだね。

>>432
　中途半端？

とりあえずカナダはフェラーリと互角にいけるんじゃないか？
カナダならルノーはお呼びでないだろうし。

琢磨の第２スティントは何であんなにパッとしなかったんだろ？
一番わからないのは実はココなんだが・・・

ヨーロッパGP。
琢磨とバリチェロが当たったポイント、琢磨がレイトブレーキングで
無理に入っていったように見えるんだけど、上空カメラからだと
明らかにインが開いていて、だから琢磨はスバリと差しに行ってる。
クリッピングポイントへの車の角度を決めたのは琢磨の方がずっと早かったし、
これはやっぱりバリチェロはちょこっと気を抜いていたんじゃないのかな。
タイヤ交換直後でいきなり差しては来ないだろうという気の緩み・・・。

・・・これはコーナー出口が広いだけに、ラインがいくつかあって、
琢磨はコーナー立ち上りでコースいっぱいまで使ったライン取りを
バリチェロは普通のラインを気を抜いて取った。それで当たったみたいに見えるね。
少なくともクリッピングポイントから15mくらい手前では
2台とも同角度でコーナーに向かっている。10m手前、琢磨のフロントが
バリチェロのリアに入ってからバリチェロはインに切れ込み始めているね。
琢磨が差しに入ってからバリチェロの3/4車身までつくのと同時に
バリチェロはクリッピングポイントに大きく切り込んでいるよね。
あと50cm琢磨が前に出られていたらホイールtoホイール、
完全にバリチェロが閉めたようにしか見えなかったかもしれない。
これはもう、琢磨が言ってたグリップ力の違いを言葉通りに取ったならば、
速度差を考えたらどうしようもないほどギリギリでの接触に思える。
バリチェロは自分に腹が立っただろうし、琢磨も紙一重だよね、ほんと・・・。
フェラーリでのバリチェロのぬるま湯に慣れたレースを指摘していた人達、
あんたらの目の付け所、素晴らしく核心をついてると思ったよ。。。

表彰台圏内走っていたんすね。
勿体ないわ。

むかーし、パトレーゼがシルバーストーンかホッケンハイムの最終コーナで勝負かけて
スピンした事あったと思うけど、あれ見たときは熱かったし、
１度は勝負かける！って意気込みはよいですね。
どの世界でも１発の速さをもっていないと地味だし。

顎はフィアットの会長が亡くなって喪章を付けてたもんな。

結果が全てとか言ってる癖にわざわざ2chにくる人は何考えてるのかな

>>444
あれはパトレーゼの方が明らかにラップタイム速かったから無理もない
傑作ＦＷ１４Ｂ。

まぁ意気込みって事で。

ｽﾚ違いですけどあれの相手って誰でしたっけ？
セナ？

うんセナ

>>436
日本人最高位だの自己ベストなんてどうでもいい。世界一になるために
F1きてんだから勝てよ。

よって個人的評価はｲｲ!!!　ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷｰﾌﾟなんて見ててもつまらん
>>439と同意

自分がﾁｰﾑｵｰﾅだったら勘弁してよって感じだけどね。

追加で、結果ｸﾗｯｼｭだったからｶﾞｸｯだけど
ｾﾅﾌﾟﾛｽｽﾞｶで当てる気ﾏﾝﾏﾝよりかはるかまし

>>450
琢磨を近しく感じてるけどクラッシュに関しては対岸の火事的スタンスでﾜﾗﾀ

ジョック・クレアのことにも触れておきたいね

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/index.html

＞＞ガレージのジョック・クレアの側を見れば、彼とエンジニアとメカニック
　　のグループが重大なメカニカルな問題を22レース中12回起こしている。ガ
　　レージのバトン側は、22レース中4回しかない。
　
これって無視できない事実だよ

3位キープより(・∀・)ｲｲ!!
でも悔しくて眠れなかった(´Д`)

ラルフとモントヤの殴り合いはいつごろになったら見られますか？

今やってる最中

止めに入ったフランクがパトリックヘッドに殴られているところ

ＣＥＯが抗議の辞任　伊フィアット、お家騒動に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040531-00000044-kyodo-bus_all

> 後任会長に決まったのは、グループ傘下のスポーツ車メーカー、フェラーリ社長のルカ・モンテゼモロ氏（５６）。
> グループの経営がさえない中、フェラーリ立て直しに手腕を発揮。日本の経団連に当たるイタリア産業連盟の
> 会長に最近、選ばれた大物だ。

モンテゼモロ出しが会長になって、フェラーリにばんばん金出すのか？
それともモンテゼモロ出し更迭でフェラーリはフィアットの鬼子に逆戻りか？

そうなんだ、佐藤の側のエンジニアのグループはジャック時代からも計算に入れて
22回中で12回もメカニカルトラブルを起こしているのに、バトンの方のエンジニアグループは
22回中4回か・・・凄い差だね、
おまけにジャックの時代からなのか・・これは佐藤不運としかいいようが無いな

あーあ殴り合いの途中でn-tvまたサッカーボールになっちゃったよ(´∀`)

コーナーへのアプローチが琢磨と他のドライバーで考え方、スタイルが異なる事はこの2戦ではっきり見えたのは事実

タイム重視なら、今の多数派の立ち上がり重視が有利かもしれんが
ツバぜり合いなら突っ込み重視が強い事はわかった

互いがかみ合わない時にトラブルが起きる

ニキ・ラウダがチャンピオンになった７５年の時
モンテゼモロはF1の監督だった当時２５歳前後だったな。

>>170
正直今回は琢磨に完敗だからなｗ

ニュルの１コーナーはヘアピンで、入り口が広い（直線だから）ので
進入コースが４〜５通りあるわりにクリップは１ヶ所しかなくて、
バトルになると当たりやすいってのは、以前から言われていたこと。
たしか今回も誰かコメントしてたはず。

表彰台をみれたかと思うと残念だけど、たしかにここで3位になっても
独りぼっちのシャンパンファイト・・・ちょっと寂しい。

CSで1週目の映像ってあった？地上波しか見てないけど。

チームにとってポイント獲得なんか関係ねぇよ
勝ちにいくんだよ　
2位になってりゃあシューマッハに何か起これば勝ちじゃあねえか　　
3位キープのレースなんかするなってんだよ
よかったよ琢磨はあれで　ああゆうドライバーがＦ1をおもしろくしてくれるんだ
ＢＡＲやホンダの幹部もたいそう喜んでたそうな
ガンガンやってくれや

>ＢＡＲやホンダの幹部もたいそう喜んでたそうな
ソースをおしえてください。

チームにとって喜ばれるドライバーはバトンのような
無難にポイントを稼いでくるドライバーなのは間違いない。
でもファンを引きつけるのは琢磨だろうな。
イギリスでは琢磨結構人気あるらしいし、今後のレース次第では
イギリスGPでの琢磨の歓声が意外なくらいに大きいかもな。

>>467
「2位になってりゃあシューマッハに何か起これば勝ちじゃあねえか」

２位狙って、自身に何か起これば意味ないわなぁｗ

今の琢磨は結果が必要なんだから。　

下手にﾎﾟｲﾝﾄ稼いでフリー走行3台走られなくなったらそれはそれで
不利だとおもう。いける時にいっとかないと。

次はねぇんだよ！ｺﾞﾙｧ!!!@ｱｸﾞｿ

>471
レギュレーション読んで来い

F3000が併催されてなくて、イン側アウト側のグリップ差が小さければ
もっと違った展開になってたかもなぁ。


それはそうと、エンジニアグループの差が気になる＜BAR

しこしこ走ってポイント貯めてるバトンがいるんだから、琢磨は思いっきりいきゃいいんだよ

そういえば男子バレーって時間内に終わったの？
打ち切られたの？

しかし1コーナーでブロックライン取ったら、あっさりアウトから抜かれたクルサードには笑った。
バーレーンでは琢磨に抜かれたし、彼はオーバーテイクされるのがうまいな。

>>474
そして思い切って解雇されるw

割とフランクあたりが琢磨みたいなキャラクター好きかも知れないな。


オレはあのチームのあんまり好きじゃないけど。

>>475
時間内に終わった

バリチェロへの性急なツッコミと、レース後の「遅かれ早かれエンジンは壊れたしね」ってコメントは
ひょっとしたらあの時点でクーリングに問題があったのか？　とか思うんだがどうだろう。

……つか、前に車がいると興奮して水温上げちまうドライバーのようにも思えてしまう今日この頃。

>>476
クルサードはピットインする直前の周回でタイヤがぼろぼろだった

タクマGJ

よくも悪くも、間違いなく盛り上げてるよ琢磨は。
例えば、ここみたいなGP限定スレがレース終了後、これだけ伸びたことがあったか？
フジテレビが日曜日のお昼や夕方のニュースでF1の報道なんかしたことあったか？

ｻﾑﾗｲﾀｸﾏｾｯﾌﾟｸ走行

だよなー。水温上げちゃってるよなー。
それとも前触れもなく、ドンって逝くのか、今時のエンジン？　教えて、偉い人。

あ、俺今頃気づいた！
優勝狙ったんなら、あそこでアタックで正解だ！　マジか？

>470
確かに結果は必要だと思う。

でもポイント狙いが多くなってつまらなくなった最近のF1で
「F1を見たい」と思わせる唯一の人材だと思う。
クビにするようなら最低だ＞BAR Honda

今回の琢磨はいい面もあり悪い面もありといった感じでしたね
琢磨の味方する人もいれば批判する人もいるのもわかります。

なんかこのまま
表彰台か！→あぼーん
表彰台か！→５位・・・

とか繰り返して鈴鹿で表彰台にあがりそう

鈴鹿かあ。今から鳥肌。チケまだ取れる？

琢磨、鈴鹿まで生きてるかな．．．

>>486
何で一方的な考え方なんだ？
車を壊してポイントもまともに取れない、さらには粘着タクヲタがBARに
対して抗議。
失敗も全て他のドライバーのせいにする。
君がチーム監督だったら普通残すか？俺は絶対無理。
金がいくらあっても足りない。

誰か90年代のF1中継のオープニング（ドライバーや開催国を毎回かっちょよく
しぶいナレーションで紹介する奴）集を持ってる奴いませんか？
オープニング集ってビデオやDVDで発売されてないのかな？

>>491
数字でしか物を捕らえれないおまいはチーム監督なんてできねーから心配すんな。

小さくまとまろうとせず
常に学び続け
冷静に自分の現状を把握して次につなげて行く。
それがタクマ。
そういうヤツを漢という。

去年チャンピオンシップは最終戦までもつれたが、
あれでもしライコがチャンプとったとしても、誰が最強かは明らかだろ？
チマチマポイントだの表彰台だの言わず、トップ以外は考えないというあの姿勢。顎以外は見ないあの姿勢。
タクマがあの姿勢を崩さぬ限り、おれは　F１を見続ける。

年間18戦というのが、これほどよかったと思う年はあるまい････。

寿一見直した

ポイントは確かに重要だけど
今のF1界で稀有な熱いパフォーマンスを見せる琢磨に限れば
今後のスポンサードは心配ない
琢磨をBARが解雇したとしても来年のシートはある
優勝できる実力をつけつつある成長途上の琢磨をBARが解雇するとも思えないが
ただいづれにせよ琢磨が来年乗るマシンが
優勝を狙えるマシンという保証はどこにもない
本当に今は最大のチャンスで正念場なんだ
次こそチャンスをものに汁!!!

昨日の件については琢磨を批判する気は全くない。
一つでも上のポジションを目指した気持ちを評価したい。
結果的にリタイヤの原因はエンジンなのだから。
チームにしたって結局バトンが3位になったのだから
そんなに悪い結果じゃなかった。

ただ昨日のことは勉強として成長しないと意味無い。
今後も同じ事を続けているなら来期のシートは厳しいと思うよ。

あの姿勢が、長いこと続くことは無いと思うんだが。
経験を積めば自然に荒削りなところが取れて洗練されていく。

ただ、
長いこと見てきた感じでは、
最初は荒削りでもある程度の速さを持っていた方が伸びる傾向が有るようだ。

しかし、荒削りと言っても、スピンが多いようだとダメで、
それは反射神経が今ひとつな事を意味する。
琢磨にはそれはない。
ミスしてコースオフしてもそのままリタイヤということはなく、
たいがいの場合、コースへ戻ってくる。

この状態で、トップとタメをはれるスピードを持っているのは特筆すべき事で、
つまりそれは可能性があることを意味する。

昨日のレースで確信した。
コイツはトップドライバーになれる素質を持っている。
おそらく今年中に堂々たるレースができるようになるだろう。

いや、こういう風に賛否両論になってるのがとても嬉しいよ
こんなドライバーは右京以来といってもいいのでは？
あの当時は２ちゃんがなかったが、あったらこのような盛り上がりだったはずだしね、
しかもあの時の右京はトップチームではなかったわけだし、
ちょうどフェラーリに行く前のアレジのスモール版みたいな感じだったな

それともう一言
事故が多いのがちょっと怖い
チームからの信頼も損なうし
怪我したら間違いなくシートは奪われるから
もう戻れないから
度胸は言う事なしだから
抜き方抜かれ方も学習して
顎と紙一重のトップバトルを見せてくれ
何かすごい次元の高い要望しちまった･･･

f1ltというtoolがあるらしいけどぐぐっても出てこない
教えて

>>502
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1078630831/l50
http://www5f.biglobe.ne.jp/~yuzuki/f1/

バリトンって誰？

楽器の名前か？

バトンよりも早く優勝しなきゃいや〜んな人手を上げて！

琢磨がフェラーリ乗ったら顎の周回遅れにされると思う人手あげて！

>>502
昨日使ったけど、とてもスムーズ。(・∀・）ｲｲ!。

>>507
それはつまり、顎が今のBARに乗ったら
バリチェロ＠フェラーリを周回遅れにできるということだな

何かモーター板終わったな

琢磨ネタしかない

>>501
そうだそうだ、
人の目の色を伺いながら走るドライバーなんて、
頂点に立てる器じゃない！
どんどん池〜〜〜〜！
相手が隙を見せたらどんどん突撃しる！

顎だって、みんな速いって知ってるから、
後ろにつかれたら警戒するんだ。
もっと速さをアピールしる！
今回のポチみたいに油断して
ミラーも見てないような奴が、
プレッシャーに負けて脱糞するくらいにならないとな。

ま、人生緩急ですよ。今回は急で、次回は暖でイケバいい
タクマも一日経って少しは冷静にレース分析してるだろうよ
産みの苦しみは誰しも必ずある

>>503
ありがとうー

今回の琢磨の熱い走り、
小泉首相知ってるかな〜？

ホンダ系だから、「アグレッシブさに感動したっ」
ってな事言うと、奥田からクレームつくかな。？
しかし、仮にトヨタ褒めるとしても
反対にイヤミになるしな・・・

オレの彼女、Ｆ１一緒に見てると
キャーキャー言うんだよね。
これじゃ優ちゃんとおんなじだよ。

女の人ってみんなそうなのかな？？

>>515
そんなことない(・∀・)

>>515
オマイがアンアン言わせてあげないからだろう？

琢磨よくやった。！！あそこでおめおめ引き下っていれば
次に同じ様な状況になった時、

「サトウなんて、どうせ無理して来ねーよ」

という印象をバリ禿も顎も抱いて、甘く見られたままで
終わっただろう。

フリー走行、予選の流れを見てもミハエルを軽タンで
アタックさせる気にさせたのも予選１回目での

1 T.Sato 　　　　　　BAR 　　1'27"691 3
2 M.Schumacher 　Ferrari 　1'28"278 3

というとてつもないタイムを琢磨が出したからに
他ならない。

フェラーリ＆ミハエルは、今回スタートが上手くいった
事、他の車が琢磨＆バトンを抑えてる間にリードを
広げられたから、運よく勝てた。

今回は、スタートとその後の数周で差を広げるしか
ミハエルには勝機が無かった。そんだけ琢磨が速かった
という事だ。

残念なのは琢磨をサポートするために、バトンがあまり
動かなかった事。あらためて、バトンはそこそこの成績
は出すが、いざというとき頼りにならないと確信した。

琢磨、次回はスタート決めてね

>>517
俺がそれを言いたかった

琢磨はウンコ

何回自滅すれば気が済むのかな？
派手に動きまわるけどろくに得点できなくて、何度も何度も性懲りもなく
オフサイドトラップに引っかかる間抜けフォワードというものを連想する。

>>515
勝ち組

野球でいうなら、タマが速いからといって直球ばかり放って、打たれたらなお
ムキになって直球ばかり放って自滅する少し足りないピッチャー。
アメリカのマイナーリーグにはそういうのがゴロゴロいるそうです。

今回はなりゆきでああなってしまったけど、決勝の
残り周回数が１／３くらいになった所で、ミハエルと
琢磨がギリギリで競り合うところが見たい。

どっちも負けず嫌いで、絶対ゆずったりしないだろう
から、ぜひ見たい。

バトンだったら、「相手がミハエルだし、２位でいいや」

てな感じで、ペース落としたりして面白くない。

まだまだ、今年中には何度かチャンスはあるはず。

ガンガレ

>>515
同僚の嫁は、ラップチャートを見ながらレースの全体展開を
反芻するのが大好きな人なんだが……そういうのが望みか？

たまーに同僚の家でスカイパーフェクTV放送を一緒に見たり
するが、縁石の踏み方とかうるさいし、チーム戦略をぶつぶ
つ言ってたりして……ちょっとやだぞ？

普段はいい人なんだが。

ミハエルが、少しでもリスクをおかして速く
走ろうと思った相手はハッキネン以来、居なかった
んじゃないかな。

ミハエルは自分のペースで走ってれば、忠実なバリ禿
が、レースをコントロールしてくれるし。

そもそもホンダ好きな俺だが、最近の話題にはトヨタの”ト”の字も出ないなんて
さすがに少々かわいそうな気がする。
このスレで検索かけても、トヨタは一個しかない。ホンダと琢磨ばかり。

年間数百億かけて、ホンダの引き立て役になっているようだな…。
市販トヨタ車とおんなじで、なんか熱いものが感じられないね。
もうちょっと頑張ってほしいな。

>525
うちは９才の息子がそんな感じになってきて、ﾌﾟﾁ川井状態…。
この年頃の子供の特性だろうけど、コースがばっちり頭に入ってて
「ここ、去年○○がコースアウトした」とか言うので気味悪い。
他にもっと覚えることがあるだろ〜ｺﾞﾗｧ！

モントーヤのスタートのオンボード見たけど
カクッと一瞬動いてるんだけどＯＫなのかな。

次のカナダは、去年はミシュラン勢が優位だったし
期待が持てるんだけど、去年はホンダ勢２台とも
リタイア。しかも２台ともマシントラブル。

ボンダと琢磨のメカニックさん。頼みますよ

>>525
それはヤダ。
キャーキャーでガマンする。

しかし、バリチェロってミラー見ないほどアマチュアなんだ。
あいつはポチだから、情けないわ。

ジョーダン、スチュワート時代になにやってたんだか。
Ｆ−１が競争だという事をお忘れらしい。

>>532
ミラー見てないと言うのは琢磨の都合の良い解釈でしょ
無謀のつっ込みをする様なアマチュアはF1にはいないので、
当たり前の事。
琢磨は明らかに横暴でキチガイでアマチュア

>>533
バリチェロキタ---------！

>>532
F-1は戦闘機だったと記憶していたのだが．．．

バリ禿はあそこで引くべきだったよ。どう考えても

でも、抜かれたらバリ禿の存在意義が問われる

ぶつけるしか無かったんだろう。

それくらいしか彼の仕事は今回無かった。

>>533
バリチェロのコメントに「気がついたら横にいた」というのがあるんだが、
これがミラー見てた人間の言うことか？
ま、F1のミラーって死角が多くて見えにくいのも事実だが、バリチェロの
ラインからして琢磨の位置を確認していなかった（しようともしなかった）
のは間違いない。
今回のはバリチェロの油断だね。

２位争いしてたのと、琢磨とのタイム差は
プロ中のプロ（ポチ）バリチェロなら知ってたはず。

で、気づいたら・・・馬鹿かハゲ。
バリ禿アマチュアはお前なんだよ。

ドライバーのコメントに、そんな反応しても……

バトンがもっとがんばってバリチェロの前にピットアウトできてれば
琢磨をサポートできたのにと思いました。
ホント、バトンって使えないなと思いました。
終わり。

まあアレは自己弁護でしょ。ああでも言わないと仕方ないかと。
ミハエルも去年の鈴鹿で自分から琢磨に突っ込んでて似たような
コメントしていたし。

ぶつかって自分のミスを認める馬鹿はいないだろ

しかし、フェラーリにしてみれば嫌なドライバーだな。＞琢磨
去年から何かにつけてフェラーリのマシンと絡んでる。そのうち
顎の逆鱗に触れるかもしれん。

>>475
バレーボールは録画中継だから、編集自在。しかも３セット連取で勝った
みたいだし。しかし昨日は凄いイベント集中日だったな。

日本ダービー：生中継
男子バレー最終予選・日本vs韓国：録画中継
プロ野球：生
ラグビー・日本vsロシア：録画(BS)
サッカー・日本vsアイスランド：録画
ヨーロッパＧＰ：録画(地上波)

あとは全仏オープンもあったんだよな。日本も欧州並にスポーツのメニューが
充実してきた感じがする。

>>544
でも視聴率は．．．

>>518
セカンドドライバーはファーストドライバーを支援する義務だある。
ファーストドライバーがセカンドドライバーを助けてやる義理はない。
バトンは自分の仕事をしただけ。

青旗無視すんなって周回遅れのドライバーに文句言ってるファンを良く見かけるんだけど、青旗って出たらすぐにその場でよけなきゃならんの？
何周以内とか何コーナー以内とかじゃなくて。
ペナルティくらわんうちに抜かしたら問題ないと思ってたんだけど。

>>545
あんな糞中継流されたら見る気も失せる

>>547
逮捕されなければ殺人を犯しても良いという考え方をお持ちですか。そうですか。

バリ禿は氏ね！
無理矢理ぶつけてんじゃねーよ！

>>549
(´A｀)

>>499
そういう運転、モントーヤも出来るんだよな。
昨日見ていて「巧いなぁ。」と思った。

シュー、モン、琢のサイドバイサイドのバトルが見たい。
しかし、ライバルと力が均衡して且つタイトルが絡むと
シューは冷静な運転出来ないんだよなぁ。

>>542
K山U京さんなんかはよく頭を下げてたように記憶してますが(笑)

>>553
登山家の礼儀です。

>>547
すぐに譲るのが望ましいが、そうも行かないときも有る。

抜かせる方が 2 台で競っている時とか。
この場合は、この2台中前を走ってる方はタイミングを合わせる必用がある。

ストレートエンドでタイミングが合わなかった場合とか。
コーナリング中に譲るのは危険が大きい。

しかし、低速コーナ三つも四つも塞いでるのでは非難されるんじゃないかな。
せめて半周以内に譲るべき。

2周もやってれば、ペナルティ出ても文句は言えない。

今日の読売新聞にのってたが、
「バトンと同じマシン、セットアップをしながら結果を残せないのは何故？」という
声がチーム内から聞こえてるらしぞ。
たしかに、アグレッシブな走りもいいが、そろそろ結果を残さないとやばいかもしれん。

>>552
多分モントーヤと琢磨は良い勝負なんじゃないかな？今のところ。

ただ、車の作り方は琢磨の方が明らかに上手いから、
長いシーズンを通すと琢磨の方が上に来そう。

モントーヤも決してセッティングがヘタというワケじゃ無いんだが、
金曜遅くても土曜日には何とかするし。
ただ長丁場ではね、テストでは今ひとつのようだ。

そんな気がする。

＞557
ドシロウト

>>556
これ逆にチーム内の奴に聞きたい

>>556
　それさー、本当にチーム内かなー？　ときどき、大手マスコミさんは
「チーム内から」、「関係者から」の「声」と称して、記者の意見を
のせちゃうことあるけど。

　バトンと同じマシンなのに、なんで琢磨だけブローするんだ？　おう？
という反論も成り立つわけで（笑

　とはいえ、結果が出て欲しいのも事実！　次こそ！

>>558
玄人が何処に居るんだよ？
みんな素人だろ、ココにいる連中。

接触・フロントウィング破壊の流れは悲しかったけれど、
その後、ピットクルー達の「一秒でも早く出すぞ」って待ち構えてた姿に感動した。
ドライバーのミス・アクシデントはピットで・ピットアクシデントはドライバーで取り戻す
なんかBAR全体がいい雰囲気でこれからが楽しみ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>556
琢磨の声だな。

>>563
多分指揮が落ちたよ。

>>563
なるほど

>>556
「バトンと同じマシン、セットアップをしながら結果を残せないのは何故？」

オレの地元の地方紙の夕刊に載ってました。

ちなみに九州の真ん中です。

今回で琢磨君の評価高まってます。このままやり切ってください

>>566
蘇陽か？

カミカゼ・タクマ

琢磨結果どうだった？
表彰台乗れたかな…誰か結果教えてちょ

>>570
この板の荒れ具合から判断しろよ

普通に完走するよりフロント、リアウイングをぶっ壊してる方が
多いんじゃないの？

開幕戦　ツルリに突っ込みペース上がらず　９位
２戦　　　最後尾スタート、２周目あたりで１０位にくるがスピン８位までくがブロー
３戦　　　ラルフに突っ込まれ縁石でウィング壊し５位
４戦　　　ブロー
５戦　　　予選３位で表彰台も・・・ピットで抜かれ５位
６戦　　　７位からフライング並みのスタートダッシュ決めるがわずか２周でブロー
７戦　　　予選２位で表彰台確実？と思われたがバリに突っ込み最後はブロー

>>572
神風アタック！
自爆するときはお前も一緒！！

>>573
４戦目のブローも８位走行中

>>570
この板の妙な盛り上り方から判断しる。

＞だが、そのガッツは世界へ「サトウ・タクマ」を知らしめるのに十分だった。
＞バリチェロは「タクマは強引だったが、アマチュア的なやり方とは言えない」と
＞プロ魂を認め、王者M・シューマッハーも
＞「結果を出したのは僕とバリチェロだけど、タクマは本当に速かった」と
＞たたえた。

？？？　　　アマチュア的とは言えない？？？
『あいつはアマチュアだ！』みたいな事言って怒ってたんではないの？？？

顎兄さん、「タクマがゴールしていたなら、結果はどうなっていたかわ
からない」というコメントを出しているけど・・・
追いつかれてたかも、ってことかな？終盤のペースダウンはクルージン
グだと思ってたんだが。

>>578
まあリップサービスだろうけど顎もクルージングするほど余裕ではなかったように思う。
最後のピットインまでなら琢磨との差は15秒前後しかなかったしセーフティリードとまでは
言えないだろ。ピットで何かトラブったら逆転される差だし。

神風琢磨君も、もう少し動物的本能で運転するんじゃなくて
もう少し、考えながら運転してよね
周りの皆様にご迷惑を駆けるからさ

てか、序盤にライコネンに抑えられなければ、どうなっていたか分からないな
バリの前には確実に出れただろうし、ミハシューにももっと接近できたかも
ああ、１コーナーでツルーリとやりあわなければ・・・
カナダは余裕で１−２でしょ

モントヤはパニスと接触してラルフに突っ込んだとか言ってたが
車載カメラを見ると、
バリチェロの早いブレーキに驚いて、パニスに当たる前には既に
ロックして真っ直ぐいってた気がする。
ロック中に当てられたて左に振られたようにも見えるが、微妙な
感じだな。この件で琢磨とツルリの事が霞んでしまった。

いくらアグレッシブな走りを披露しても、今後、表彰台を数回ゲットしないと
来年のシートは無いだろ。

>>578 そのまま走るだけでも、3 位だったんだし。
結果とは大きく違うからそういう意味では？
可能性は大きくなかったけど、確かに 2 位の可能性も有ったから、
”もし走りきったら？”と言うのは普通の感覚なような気がする。

特に今回チームメートが接触してるから、不用意な発現はしないように
しないといけないし。

それに、結局シューマッハも僅か 15 秒先だったワケだし、
何かトラブル有ればあっという間だから。

インタビューを受けてる時点で、”あたりさわりのない”、
普通の発現だと思う。

カナダの琢磨はエンジンブローの悪寒

周りの迷惑を気にして走るようなやつはドライバーとして終わりだろ
F1ドライバーたるものどこまでもエゴイストでなくてはならない

>>586
エゴイストでなければならないが、同時に冷静でなければならない。
今回の琢磨は周りの迷惑なんてことより、自爆したからだめだったんだよね。

>>581
今年のマクラーレンはほんとに駄目だね
結果論だけどどうせ壊れるんなら抑えないでくれよと思ったよ
琢磨はバトンとポイント離されすぎなのはやっぱりまずい
トゥルーリだって速いけど結果がでなかったときよりも
全線ポイントの今年を評価してる人は多いはず

デュパスキエも今回は「ライコネンどいてくれ〜」って
感じだっただろうな。

そういやカナダは琢磨べた褒めの新エンジン投入だったな
ついでに運気も変わってくれりゃーいいな

だから来シーズンのシートなんてどうでもいいんだよ
琢磨の今を楽しめ
それにポイント完敗でもバトンより先に優勝しちまえばチャラだろ
CHARA HEAD-CHARAだよ
琢磨みたいに頭カラッポの方が夢詰め込めるんだよ

>>577
それが2chの恐いところ・・・

>>587
まだ冷静さを強く求めるには早くないか？
これから多くの経験をつんで身に着けていくもんだと思うけどな
あーゆう一見無謀とも思えるアグレッシブさは経験じゃ身につけられない
一種の才能みたいなもんだと思うんで、貴重だと思うんだがな〜

BAR006は、若手に経験を積ませるようなマシンではないと思うんだけどな・・・

>>591
禿同
今年は楽しめるよ

琢磨に希望

来年以降のシートが確定してないんなら、単に完走するよりも
今回の様にインパクトのある走りをしてくれ〜

今年、上位ドライバーに恐れられるようになればそれで良い。

とにかく存在感を出す事だ、結果は最後の方でいいよ。

>>594
それ以前に、ここまで良いマシーンになるとは限らなかったわけだし

ただ単に、存在感だけで良いシートを得ているドライバー
も居る気がする

あのジルですら死んだ時に、“彼が向こう見ずだったから、来るものが来た”
って一部から言われたらしいから、琢磨が今後優勝したとしても叩く奴は叩くんだろうな。

>>599
叩かない

>>592
http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/p-sp-tp3-040531-0002.html

　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　ﾀｸﾏｰ!
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ) |　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　ﾀｸﾏｰ!
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
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　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼

>>601
あれ？
バリチェロの発言はどっちが正しいんだ？
放送の同時通訳は語訳？

F1レーサーなんてみんなプロなのにわざわざ「アマチュアじゃない」なんて言い方するか？
普通に考えてスカパーの同時通訳の方が正解だと思う

>>603
つかニッカンだけだし

地上波でのバリチェロとミハエルのコメントは
「今日のSatoは速かった。
　しかし、速いだけではレースには勝てない。
　これまでもマクラーレン、ウイリアムズ、ルノーなどの速い車とフェラーリは戦ってきたんだ。
　そして、速い車作り以外の部分をも洗練させながら、我々がチャンピオンになってきたんだ。
　その積み重ねに我々フェラーリは自信をもっている。
　BARは確かに速くなってきているが、勝つためのレースマネジネントについては経験が足りない。
　ましてや、SatoはF1のポディウムの経験もないだろ。まずはそこに上ることだね。
　ポディウムに立って見えてくる世界があることを知るべきだ。
　ポディウムに上ることと、ポディウムの一番上に立つことには、難しさの違いがあるんだ。
　もちろん我々のようにポディウムの一番上に立ち続けるのは、また、次元が違ってくるけどね。
　
　要約すると

　　調　子　に　の　り　す　ぎ　る　な　こ　の　や　ろ　う　」
　
と、言っているように聞こえた(w

>>603
I am sorry to say it but I think it was a bit too amateur from Sato to do that because he wasn’t in a position to actually try and overtake.

ID:A5Fz0JU2ありがとう、解析が終わった。

まず１枚目がクリッピングポイントを規準に単純合成した画像。
接触に至るまでの９枚が合成されている。
ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040531203518.jpg

で、２枚目がノーズ位置をプロットしたもの。
ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040531203536.jpg

このノーズ位置を線で結ぶと、8本の挙動ベクトルが描ける。
ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040531203603.jpg
注目したいのは、3→4の直進しつつの減速区間は琢磨の方が長いが、
5→6ではほぼ同じ長さのベクトルとなっていることと、
5→6で琢磨が急激に挙動を変えている事。
つまり3→4→5でバリチェロとほぼ同速度まで減速した琢磨は、5のあたりで
バリチェロの挙動に反応してラインを車体半分インに飛ばしている。

で、最も大事なのは最後。
ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040531210303.jpg
バリチェロは琢磨のウィングが右フロントタイヤに並ぶ状況で、
イン側に7°軌道修正している。つまりここで琢磨の存在に気付いていなかったってこと。
結果、衝突角度が30°になった。琢磨はこのコース変化に挙動面でほとんど対応できていない。
(グリップがいっぱいだった可能性が高い)

結論：バリチェロが琢磨に気付いていれば、事故は発生しなかった可能性が高い。
　　　琢磨のスピードコントロールは点6まで正常に行われているが、
　　　それ以降でインに融通することができれば、やはり接触を回避できただろう。
　　　ここでOTしても、ラインの関係で次が怪しいことを考えると、ちょっと意地張り過ぎたかと。

>>608
面白いね。

俺としてはバリケロの 4, 5, 6 が興味深い。
このへんで気づいた？
で、閉めに行ったのかな？
音が聞こえたと言ってるし。

最後キッチリ１台分開けてるし。ギリギリだけど。

まあどっちもどっちかなあ？

>>608
凄いねそれ！！

まあバリチェロは本当に油断していたんだｗ
いくらなんでもインを空けすぎてる。

あそこで抜いても、次は左コーナーでバリケッロがイン側になるから抜き返されて
いたかもしれないね。

バリチェロ、殆ど全く気付いても居ないし、閉めようとも
してなかったのね・・・
ごく普通のクルージングラインじゃん。
せめてなぁー、ウイング半枚分くらい開けてくれてもなぁ・・

バリチェロ、アマチュアということでOK？

ﾉｼＯＫ

いや、バリケロもあそこで開けるわけにもいかないだろう。

故意に押し出したと見られないくらい、ギリギリで閉めなきゃ。
そうでないと、楽に抜かれて、次のコーナーでも抜き返せない。
多分、前に行かれたら、もうバリケロにチャンスはない。

双方譲れないところでぶつかったのではないかと。

>>608
立ち上がりは上手く行ってたよ。
前の周を見ればわかる。
ただ次の周に同じグリップを得られたかは疑問。

2〜3の辺りでブレーキングを強めて、小回りして立ち上
がり重視で抜いていく、そんな感じで良かったのでは、バリは。
なんでこうも綺麗にアウトからクリップへのラインを
一切外の状況を無視してトレースしてるのか・・・

>>615
INを迂闊に開けてたバリチェロとしては、
抜かれてミハエルへの接近を許せばレゾンデートルが霧散するので
もう相打ち覚悟ででもぶつけるしかなかったと。

バリチェロが迂闊じゃなければ普通にブロックし続けて終わりだわな。
接触事故の原因は、それしか選べない状況を自分で招いたバリチェロだ。

あのコーナーで抜くにはグリップがあり、バリがブロックラインを
まだ取ってない、あの周でしか不可能だった。

>>608
乙。なかなか面白かったよ。

まぁタコマこのGPじゃ人間の中で一番速かったと思うから次頑張れ･･･。

神風特攻野郎襲名は止めてくれ。

琢磨はモントヤに土下座してオーバーテイクの正しいやり方を
習うべきだな。

>>608
　
　　GJ！

琢磨担当のエンジニア達が、この先も士気を落とさずに頑張ってくれるといいのだが・・・。

結論でたっぽいね

>>621
サイボークが一人走ってるからな。地球人で一番強いクリリンみたいなもんか

>>618
まあそういう一面もあるんだろうね。

でもそれを迂闊というのは酷かと。
神じゃねーんだからさ。

目玉は二つだけだし、完璧に相手を見張るのは無理かと。
琢磨のつっこみも素晴らしかったし。

ミスもあり、意地の張り合いもあり、やるべき仕事の問題でもあり、
結果としてぶつかったと。
で、バリケロはそのまま走れたけど、琢磨はそうじゃなかった。

そんなところじゃない？

>>608
興味深く拝見しました。

バリのラインが教科書通りのレコードラインを描いているところをみると、
まったく琢磨の動きを意識してなかったように見える。
ブレーキング開始前におそらくミラーは見てるだろうから、その段階で
琢磨は来ないと判断し、1コーナーへのアプローチに集中したって感じか。

これってｶﾞｲｼｭﾂ？

予選後のインタビュー
＞そして明日は本当に良いライバルとのサイド・バイ・サイドの戦いを
楽しみにしています。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/ism/20040530/spo/06591300_ism_00000101.html

サイドバイサイドは避けるものではなく積極的に仕掛けるという方針らしい。

>>627
迂闊は迂闊だよ。
でも逃げずに自分の仕事を果たしたことは、ポチとして立派だと評価するよ。
レーサーなら回避した後に腕で抜き返してやる、といきりたつものだけど
はやる心を抑えてブツけに行って沈めたんだ。立派なポチだ。

ポチポチと馬鹿にするようだが、下手くそにも根性なしにも立派なポチは出来ない。
バリチェロが自分で選んだその道、立派に貫き通してる。
これはこれで歴史に残る男の生き様じゃないか？

今回はまあ異なる男の生き様同士が譲らずぶつかって、運不運だけが後に残ったってとこではないか。
どっちの存在が悪というものでもない、それが世の中ってもんだし。

>>621
ミハエルは人間じゃないのかよ

客観的に>608さんの写真（これは面白いですね）を見て
どの時点でバリチェロが琢磨に気が付いたか？
あるいは気づかなかったのかが気になる。

琢磨は、確信犯的に（バリチェロがよけると思って）インに
突っ込んだのもわかる。

そこで、バリチェロくらいのドライバーならばミラーを見てれば
"5〜6"のポイントあたりで、衝突を避けるように回避行動をとる
か、インを空けておいて突っ込みすぎの琢磨を立ち上がり加速or
次のコーナーでパスするくらいの技量はあるはず。

琢磨の強引さも目立つけど、バリチェロの無防備なライン取り
（琢磨との差が少なかったにもかかわらず）が目に付く。

これはやっぱり、バリが油断＋ミラー見てない＋サトーが来る訳無い
などの要素から、マターリとコーナーに進入したからだな。

これが顎だったら、完全にインを閉じて相手を悶々とさせる状況
になってた事は間違い無い。

>>630
なるほど、
実に興味深い人間模様だね。

バリケロはきっちり自分の仕事をした。
佐藤のブレーキングも見事だった。

実に印象深い光景を見せてもらった。

>>627
バックミラーを見るまでもなくブロックラインで走るべき状況だろ。
バリチェロはぼけっとしてたんだよ。でなきゃわざと誘ってぶつけたか、だ。

>>634
>>わざと誘ってぶつけたか、だ。

生き馬の目を抜くF1界だからその線もありえるかも

>>634
おそらく、顎だったら「これでもか！」ってくらいの
ブロックラインだったろうね。

>>608
これ面白いですね〜。海外のBBS（AtlasF1あたり）にこの写真と
解説うぷしたらどういう反応があるか見てみたい気もする。

>>634
まあそういう一面も有るんだろうけど、
多分ストレートエンドで一度ミラー見てるんだよ。
んで、この距離なら大丈夫と判断して、
(実際普通なら抜かれる距離ではない。
しかしあの周のBARと佐藤なら抜ける可能性があった)、
効率の良いラインを選択したんじゃないかな？

結局その後、それが間違いだったことが判って閉めに行くんだろうけど、
リスクはバリケロの方が上だったから、わざと誘うってのはちと考えにくいよね。
今回たまたま佐藤の方がダメージ多かったけど、普通アウト側の方が不利で、
ヘタをすると弾きとばされる事も良くあるし。
ひょっとすると、寄せるときバリケロはリタイアを覚悟したかもしれない。

でも、油断は有ったかも知れないけど、バリケロの行為を責めることはできないと思うよ。

芸能人２人で声合わせてｶﾞﾝﾊﾞﾚ琢磨
ってやつはよほど苦情が出たのかな、ヨードッパでは無かったけど

完走してなんぼの世界で上位完走できないなら、それは下手。
マラソンのラビット。

>>640
トヨタの方ですか？

他のドライバーがSatoとかTakuと言ってるのにマイケルはTakumaなんだね

>>640
おれらを、バカにしやがって。
　　　　　　　ロン・デニス、ノウベルト・ハウグ

>>640
あんたらペースメーカーにしちゃちと遅すぎ

去年鈴鹿で顎のフロントウィングふんずけたのは無罪で今回のは
罵詈禿が悪いのか？

>>643
だったorz

琢磨効果でExelつかって色々データを弄くりだした漏れ（*´▽`*）
こんな人って他にもいますか？

みなさんにお聞きしたいんですけど

1．次戦カナダのFuelEfｆectはどのくらいでしょう？（ニュル0.35ｓ/10ｋｇ）
2．カナダのピット作業によるラップタイムへの影響はニュルより大きい？小さい？（ニュル15.4秒）
3．カナダのポールタイムとレースタイムはどのくらいだと予想されますか？

自分の予想としては
1．0.4sec/10kg
2．13秒くらい
3．PP　1,13.600前後。レース時間　1:27:30くらい

なんだけど、どれも勘頼りなもんで・・・
そこは違うだろーこの素人が！って意見があったらおしえてくだちい

>>647
２，に関してはニュルよりも小さいと思う。だけど数秒じゃないかな

>＞487
＞今回の琢磨はいい面もあり悪い面もありといった感じでしたね
＞琢磨の味方する人もいれば批判する人もいるのもわかります。
こういうコメントが一番むかつく。
何も感じなかったんならコメントするな！

>>647
勘頼りならExcelは使わなくていい・・・

琢磨はリタイア、バトンは表彰台
それでも琢磨のほうが輝いていたな
今のＦ1は見ていて退屈なレースが多いけど
琢磨みたいなドライバーがいれば面白くなる
ポイント取れなくても記憶に残るドライバーになるよ

既出かもしれないけど、スタートで動いている人いるよね
ククッて動いて止まり、その後シグナルが消えて動き出している
だれだったかな
ツルリか

>>652
モントヤじゃ無いっけ

>652
>349を参照

>>641
いんや、モータースポーツで日本が昔から大活躍している二輪のほうのファン。

>>644
下を見ていたらきりがないの。分かる？

琢磨はバリではなくシュー兄を追撃していたためにああゆー
事になったと言うのを違うスレでみたのだが
琢磨があのまま無難にバリを抜いて2位になったとして
シュー兄をも凌駕できたんだろうか？

>>649
こんなところでワメいても無駄。

>>652
シグナル消える前に再停止してるなら何の問題もないのでは

>>656
エンジンブローでリタイヤでしょう。

>>656
若干差を縮める事は出来たかもしれないけど
追いつくのは無理だったと思う
琢磨とＭ.シューのラップペースはそう大差なかったからね

>>651
あんたいいこと言うな
俺もそう思う

>>656
不二子の同型エンジンが初日に止まってるし、
最後まで追いかけて緩めさせなければﾌｪﾗｰﾘに何かが起こる可能性はある！とチェイス
　　　　　　　　　　　　　　↓
タクマの方が今年4度めのブローをしますた　糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>349
ルノー汚えな、それじゃ脇阪でも楽勝じゃねえかよ！

>>663
＞脇阪でも楽勝

ﾜﾛﾀ！

>>651
途中まで強引に突っ走ってゴールまでたどり着けもしないでぶっ壊れるののどこが面白いのか・・・

> ポイント取れなくても記憶に残るドライバー
そんな「半端もの」になったら悲惨。

>>665
> 途中まで強引に突っ走ってゴールまでたどり着けもしないでぶっ壊れるののどこが面白いのか・・・

セナも最初はそうだったよ。
何回か優勝した後でさえ、マクラーレンに乗るまでは、
いやマクラーレンの１年目まではそうだった。

わからないもんだよ。

>>665
アレジファンやジルのファンにどこが好きなのか聞いてみるといいよ

>>665
最近のぶっ壊れなさすぎのF1っておもしろくね〜よ

いまさらながら、ビデオ見返していたけど、琢磨のインダクションポッドに
ウイングの破片が入ったように見えるな、
イン側の映像でもアウト側の映像でもポッドまで破片が来たところで
映像に写らなくなっている。
イン側の映像はボケているから断定はできないけど・・・・

CSの上空映像に写っていないかな？（地上波じゃよくわからないハイビジョン
なら・・・どうだろう）

>>349

スタートシグナルにアクセスはレギュで禁止ってハッキリ
書いてあるなら違反だな。

漏れの友人はアレジファン
どこが好きかと聞かれると
「無謀なところ、だめだろ〜ってところでやらかす意外性かな。
でも必死さが伝わるから母性本能くすぐられるのよね」（♀）


そんな琢磨はいやだな・・・・

>>669
インダクションポッドなんかに異物が入ったら即ブローしないか？
引っかかってエンジンに入らなかった場合、吸気不良でパワー
ダウンこそすれ、ブローの原因にはなりにくいような。

>>656
凌駕できたかどうかは神のみぞ知るだけど、
少なくとも、顎の走りは変わっていたと思う。
最後までメンタルなメンでの戦いが続けられていたら、
面白い結果もあったかも知れない。

>>667
俺はマンセルは大好きだけどアレジは人気先行で実力はブーツェンに劣るから好きじゃない

なんにせよ結果だな。

Sato at least ended the Nurburgring weekend by being elected as Driver of the Day by
respected ITV pundit and F1 driving veteran Martin Brundle, a sure sign that he has earned
the respect of the establishment! "To me, that is worth more than a GP point! grinned Taku.

蛸がポチの後ろになったのは栗のせいかｗ

ところで、NGKコーナーのNGKって日本碍子株式会社のこと？

>>678
正解。

>>678
間違ってもナンバグランド花月ではない

>>676
面白いF-1が帰ってきたっていうことだろうね。

>>662
今年のザウバーってフェラーリと同じエンジンなの？

>>679
日本特殊陶業のほうじゃないのか!

>>682
うん。
今年からレギュ変わったし
昨年の型落ちは使えないからね。

>>682
同型。シャーシは去年のフェラーリ。
マッサがトラブル出たからフェラーリ勢が注意して走った、ってことも既にあった。

>>678
間違っても永井くんではない

>>684
そうなんだ
のわりにはだいぶ速さに差があるなあ
やっぱ大事なのは車とのマッチングなんだな

バトンがポチに仕掛けていれば、ポチのタイムが落ちたのに、
バトンはチームプレイをしなかったな。

>>685
シャーシもフェラーリそのまんま？
ザウバーはそれにちょこちょこてこ入れしてるだけなのか

ポチはポチに徹してるｗ

未だに昨日の熱が冷めない

今、見てるんで、ｽﾏｿ

ﾎﾟﾁのインタビューが楽しみｗ

>>689
全てではないが去年のGAのシャーシの
図面の提供を受けているという噂。

ポチ、期待通りｗ

顎が、蛸をほめている、余裕だねｗ

蛸のエンジン、壊れる前兆があったのか・・・
そんな感じだな、蛸のインタビュー。

1987年、ピケ、マンセルのチーム内バトルについて
フランク・ウィリアムズ氏は、

「あいつらはオカマじゃないんだよ、金玉が付いてる立派な男なんだよ。」

と、おっしゃってました。


現在、赤い車のハゲはウィリアムズ氏にオカマじゃないのかと思われてるかもしれません。

>>681
結構歳いってる？
「Ｆ-1」って書くと歳がばれる・・・
昔は「Ｆ-1」だったよねぇ

ポチですからｗ

>>697
つうかミハエルの御小姓でしょ（ｗ

佐藤琢磨「バリチェロが言ったことに笑わざるをえないね。彼が言ったことは正しくない。彼は決してリプレイを見ていない。
僕はすべてコントロールしていた。彼はそれを見ていなかった。僕はフレッシュタイヤだ。
僕は多くのグリップがあり、車は良かった。
彼はミラーを見ていない。不運な状況だった。この世界では、野心的であるべきだ。」

ばりチェロがミラー見てないとかいう前に、お前が前見ろよw

>>698
歳いってる。ｗ
そういうつっこみするもんじゃない。

抜きツ抜かれつのバトルに慣れてない　バリチェロは　ここではこないと思ってブロックラインをとっただけだろ

ビデオのラベルには
しっかり「F-1GP」と書いている

>>703
ブロックラインとってないよ、普通のレーシングライン
バトル開始されてると思ってなかったんだろうね

琢磨どうなんだろう？
エンジンブローも当然、アマチュアレベルの出来事のようだが。
反省のコメントをしないのはドライバーの姿勢としては当然だけどね

>>704
確かに昔はそう書いてたな。
今はビデオすら録ってない。

アレジ。ジルファンの俺だが、
琢磨は大嫌い。
あいつは、あまりにも、ミス多すぎ。
アレジは、接触しないぞ。

ジルか・・・昔の日本ＧＰのことを聞いて・・・鬱になった・・・

アレジはゴクミのことで・・・鬱になった・・・
別に、ゴクミなんて知らなかったが・・・

>>701
釣れますか？

３歳の頃から親と一緒に見てたけど同年代にF1好きな香具師がいなくて寂しい。

琢磨は１位狙いというわけでなく
インに入れると思ったから入ったんだと思う。

レース（特に海外）ではいける時に行かないと一生抜けない。

しかし、琢磨は全体的に落ち着きが無い様には感じる。

>>666
> わからないもんだよ
来期のシートがあるかどうかもわからないというオチ。

>>667
興味なし。

蛸はスタート時もそうだったけど、
１コーナーのつっこみが鋭かったから、あそこにかけていたと思われ。

琢磨はほんとにもったいない・・・
最後までちゃんと走らないとバトンと差が開く一方。
結果出さないと
来期のシートなくなっちゃうよ。


http://orange.kakiko.com/kabu/hp.htm
よかったら見に来てください。

>>708
というか、シュマッヒャー兄弟とセナと佐藤とカピロッシ以外はよっぽどセナに腹を立てたとき以外は接触しないんですが・・・・

プロストに愚弄されても、時々速くてでもなかなか勝てなくてブローして
モタモタしてたころのフェラーリには萌え萌えだったが・・・
速い強い壊れないの三拍子揃ったフェラーリには萌えない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
市販車にもあるちょっとできそこないのマニアックさが魅力なメーカーなのに…

↑宣伝踏むな

琢磨とﾊﾞﾘ禿の接触。

琢磨に対する評価：いくらなんでも無茶し杉、もう少し餅つけ。
あれがﾓﾝ吉だったら：おぉ〜、そこ行くか!!熱いな猿。
あれが顎だったら：一瞬の隙を見逃さずﾅｲｽ突込み。さすが顎だな。
あれがﾊﾞｳﾑなら：ﾊﾝﾄﾞﾙおかしくなったか？

となるのかな？

>>716
株板におかえり。

いや、昨日の地上波一回見てから寝て
今改めて録画しておいたのを見直したんですけどね。

蛸は周囲の評価的にもすっかり「キャラ立ち」したようで
今回は残念だったけど、まあ良かったんではないでしょうか。
このキャラが後々いい方に働くか、色物のまま消えていくか
生暖かく見守りたいとおもいます。

にしても今回の地上波の実況はひどすぎたね。
竹下？知らんけど、ホントもうF1実況はやらせないでほしい。
服部も俺的には決して良くはなかったし。
（いい穴はその点のフォローもちゃんとするもんだけど）
なにせこの二人の噛み合わなさったら・・・
台無しですな。

あんまりだったんでグチっちゃいますた。スルーよろ

琢磨もあとほんのちょっと突っ込めてれば
タイヤとタイヤがぶつかっただけですんだんだけどな

接触はしないがコースアウトはしてたな　アレジ

自分では勝てもしないのに、せっかくのベルガーによるモンツァ祭りをカメラを飛ばして
ぶち壊しにしたアレジはあまり好きではない。

ポチはあそこで締めるのが仕事だったんだよ、今回は蛸抑え人ｗ

>>725
バリ禿は顎の代わりに佐藤ミサイルの標的になるデコイかい・・・・

>>721
服部が出てたのは愛エプだろ

バリ禿とは違い
同じ状況でインをあけたバーレーンでの■先生って･･･
エラい

>>726
勝てる速さがないなら、盾となって貢献汁って指示が出てたりして。

>>726
はい、ポチですｗ

ポチは、スタート時に蛸がツルリのインに鋭く飛び込んだのを後ろで見てる。
うがった言い方かもしれないが、ポチが旨く誘ったと思える。
蛸は（ｒｙ

てか、最近のやつらは
オーバーテーク=特攻
と勘違いしているようだが

>>712
あなたと私は同年代のような気がする

>>732
正直特攻になって種、あの熱さを失わないまま片方で冷静に計算できるドライバーになることを
期待する、そうすればドライバータイトルも見えてくる、だがその前に優勝しないとね

ﾊﾞﾘ禿が爆音が近づいてきたって言ってたでしょ。
あれ、ちょっとびっくりした。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの真後ろに爆音を発してる自車のｴﾝｼﾞﾝがあるので
後ろから来る他車のｴﾝｼﾞﾝ音なんて聞こえないと思ってたのでw

虎ｶﾑﾊﾞｯｸ

>>736

危ないよぉ　やめようよぉ・・・・

>>735
禿げはアイドリングだったよ

>>732
オーバーテークでも特攻でもどっちでもいい、抜ければいいよ
早く結果を出してくれって感じ
今回はいいが次もこうだったら正直きつい

>>739
特にサトウに注目してるわけじゃないけど、
一昨日は表彰台見れるかとわくわくしたもんだけど、、ね。
次はカナダだけど、ホンダプヮ−でいけるかな？

今季の琢磨はアロンソとバトルかなって見てたけど
いつの間にかトゥルーリやバリチェロとバトルしてる
何となくＭ.シューに届きそうな気もするよ

ttp://ukyo-f1.at.webry.info/

>>688
バトンはエンジンが壊れないようにひたすら慎重に走ったということだな
フランク・ウイリアムズが言うようにセカンド・ドライバーとしての資質は高い。
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040531174540.shtml
最後はプッシュしましたよね？
バトン: そうだね、最後はクルマがとても良かったからね。コーナーの出口で少しオーバーステア気味だったけど、それを除けばクルマは良かったよ。
でもエンジンに無理をしないように攻めていたんだ、だからけっこう難しかった。最終ラップでルーベンスを抜けないことが分かった時点から、スピードを落としたんだ。

エンジンに無理をしないようにというのは、琢磨の問題があったからですか？
バトン: レースの終盤では普通のことだよ。ほとんどのチームにとって当たり前のことだし、でもいつも以上に気をつけていたのは、琢磨の問題があったからかもね。

あなたには起きないのに、琢磨にだけ問題が起こるのに理由はあるのでしょうか？
バトン: わからないな。おかしなのは、琢磨がピットストップをした直後に起きたことなんだ。ウィングを壊して入った4回目のピットスストップでね。
だから本当に分からないんだ。彼はとても良いレースをしていたし、すっごく速かったからね。でも一つのミスでレースを失ってしまった。

>>695
ようやく日本語訳がうｐされた。このレースの強敵としてバトンの名前が出てこない
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040531174540.shtml
ミハエル、今年フェラーリの4回目の1-2フィニッシュです。良くなってきているようですか？　それとも逆でしょうか？
シューマッハ: ジェンソンが今言ったように、あまり良いレースではなかった。琢磨はとても速かったけど、レースでは完走できなかったし。
ルーベンスと接触もあった。彼がレースで完走していたらどうなっていたんだろう、もう分かりようがないけどね。僕たちは強いし、だけど現在は他の状況のせいで、僕たちはより強く見えるんだ。

http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040531174540.shtml
ミハエル、素晴らしいオープニング・ラップでしたね、たった7周で17秒ものリードを築いたのですから。走っていた時の気持ちは？
シューマッハ: あれだけ引き離せたのはすごかったね。2位だったキミに助けられた部分が大きいよ。キミのペースは、琢磨やルノーやルーベンスに比べると遅かったからね。

>>743
>>744

おまいは32インチのモニタを使ってるのかもしれんが、一般の人間にはうっとうしいだけだ。
改行汁

>>716
確かに差が開いたよな、セカンド・ドライバーとしての資質の評価が　（　´,_ゝ`）

>>745
了解、次は改行幅を短くします。

BARが来年以降も競争力のある車を作れるとは思えないんだが

>>608
坊狼板から来ました。GJ!

>>744
>琢磨やルノーやルーベンスに比べると遅かったからね
バトンだけは除外なんだね…

>>740
サトウと書くと、カイチのことだ

>>748
ウィリスがいる間はある程度いけると思うけど・・・
来年もやばそうなのはマクラーレンじゃない？
パラゴンはスタッフ居心地悪そうだし、エンジン部門のトップ二人はお互い口も聞かないほど中が悪いし･･･

>>748
まだ実績がないにわかチームだからねぇ。今年の車が、たまたまできた産物なのか
狙ってできたモノなのかさえ、まだ判断が付かないってのは分からないでもない。
着実に年をかけて伸びてきたルノーだったら分からないでもないんだけど。
とはいいつつも、まあ大きな失敗はしないんじゃない？　よそが何かを見つけて急激
に伸びて相対的に落ちることはあるかも知れないが。

>>753
今年シーズン中の開発競争について行けるようならある程度は安心できるんじゃないかなあ。
とはいえ、資金不足なんて話も聞くし、来年ウィリアムズみたく大博打打って大失敗の可能性も
０じゃないし、今年良すぎたのでコンサバに行き過ぎてイマイチの可能性もあるし…あー分からんｗ

BARじゃなくHONDAという観点から見ると
CARTでもF1でも二輪でも、一度勝ち始めると
怒られるまで勝ち続けるマシンを作るホンダだから
来年以降も大丈夫じゃないかな？

大きな失敗はないと思うけど
ウィリアムズ、マクラーレンがこのままだとは思えないなぁ

ホンダがBARに拘る理由はなんだろ
総一郎の馬鹿息子の影響かな？

糞エンジンに泣いているマクラーレンと
微妙チームでヘトヘトのホンダ。



一緒にやってくれないだろうかw

TOYOTAの話ししようぜ！

>>758
また見てみたいね、ウイリアムスでもどちらでも良いね

>>758
うーん、微妙だなぁ。マクラーレン・ホンダも、いまのフェラーリなみに退屈な時代を
作ってくださったからなぁ(=^_^;=)。

マクラーレンは株を握られてるからな・・・
ロン・デニスも大金を好きなように使える今の状態に満足してそうだし難しいんじゃない?

>>761
今のフェラーリ以上に異常に速かったから退屈だったね

マクラーレンの場合は一応ドライバー同士で争ってくれるからフェラよりはマシだろ

>>760
ウィリアムズは((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙよ。フェラーリは主人とポチを選んだが、ここは金掛けない
ドライバー選びだからさ。せっかくペンペン草も生えないくらい勝ちまくるつもりなら、セナとプロスト
を同居させて激しい同門対決をさせるくらいのことをしないと、バッシングでつぶされそう…
せめてマンセルピケ並みの激しさを望む。。。

>>764
他の車より１分以上も速い車でも面白いの？

セナ・プロ時代がそんなにつまらなかったか？
オレは興奮した

>>766
88年と02年どっちが面白かった？

>>768
セナがいた時代の方、自分も熱い時代だから比較できないね

>>767
漏れは、最初にF1を見たのが、彼らの激しい戦いの真っ只中だったから、すぐにのめり
こんで今までF1を見続けられたんだと思うね。同意

まあ機械を使うスポーツである限り、ドミネーションは必ず起こるんだよな。
その時、当代きってのトップドライバー2人が争う激しい勝負が見られるのか、図抜けた主人
-飼いならされたポチで退屈するのか、実力の分かりづらいテストドライバーあがり×2で
微妙な勝負を楽しむかは、非常に重要な要素と思われ。

>>770
今見たらつまんないよ俺はね

セナプロ時代のほうが個性が強いキャラのドライバーが多くいたし、
毎レースいろいろと起きていたので面白かった。
今面白いレースやってくれるのはモンと琢磨。
だが、いまは２台が絡んでリタイアした後にその場で殴り合うなんて
やらなくなったなあ。>>770の言うとおりあの時代を見てきたお陰で
今までF1を見続けて来た感がある。

何で、オーバーテイクが少なくなったんだ？

ああ、おれがセナプロ時代がつまんなかったのは、おれがセナを嫌いだったからか
もしれないな（あ。おれはいま何人を敵にまわしたんだろう(=^_^;=)）。

プロストも、マクラーレン・ポルシェ時代の善戦はすんげー面白かったんで、しばら
くは応援してたんだけど、なんかわりと早いうちにつまんなくなってしまった。

おれがいま疑問に思っているのは、フェラーリとミハイルの今の王朝に対して、あの
頃ほどの敵意を抱いていないことなんだな。フェラーリどつぼの時代を覚えており、
それをああも鮮やかに立て直したミハイルのことも覚えていて、このくらいならばま
だ許容範囲という気分でいるせいなんだろうと思ってはいるのだが。
本来なら「いいかげんにせいよ」とゆーて怒り出している頃なような気がする。ほん
と、どうしておれは怒らないでいるんだろう。

ネタスレで「シューマッハがミナルディに乗ったら」みたいなのがあるやん。その結果
としてF1最後の童話ともいえるミナルディが壊れて常勝チームになっちゃったりした
らちょっと困るんだが、わりとそれを切望しているのは、あの「鮮やかなフェラーリ建
て直しのドラマ」を、もう一度見たいからなのかもしれない。

>>774
ホンダの撤退とエンジニアの移動も大きな要素だけど
シューマッハの車を作り込む能力はあの当時でも
ずば抜けていたね

HONDAがBARにこだわるのは、
車体にかんしても口出しできるチームを求めてるからじゃない？

>>774
建て直しのドラマもいいけど、やっぱり一番速いドライバーが
一番よい車に乗るって前提は大切だと思うなあ
ウィリアムズがそれをくずして「いい車作ればドライバーは誰のせても勝てる」って思想で
グランプリがかなりつまらなくなってたし。

>>775
シューマッハが車を作ったんじゃなくて、
ロリーバーンとロスブラウンを引き連れて移籍したのが大きい気がするなあ
チームメイトを完全2ndとしているのも。
シューはチームを掌握する力がずぬけてる。

>>774
＞おれがいま疑問に思っているのは、フェラーリとミハイルの今の王朝に対して、あの
＞頃ほどの敵意を抱いていないことなんだな。フェラーリどつぼの時代を覚えており、

あなたが成長し歳を取って熱くなりすぎずﾏﾀｰﾘ全体を眺められるようになったか、歴史に
残るような才能を持った奴が、何年も掛けて高い頂をよじ登りチームとマシンを作り、
しかるべき最高のマシンを得て、最高のパフォーマンスを見せつけ続けているという
極めて正常な（ここまではね）状態に納得してるからじゃないかな？　
個人的にはチームメイトの件だけ納得できないが、これも誰でもやりたくなることだし
あくまで噂でしかないからなぁ。

>>776
車を把握して適正にエンジニアに伝える能力のことだけどね

殆どのドライバーはそれが出来ないね

451 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/06/01 03:19 ID:2Dt5GvuS


最初は日本人ドライバーということで親身に琢磨を応援する。（親琢）
しかし、トラブル続きでうんざりする。（嫌琢）そこに琢磨のミスも
重なり（反琢）になる。この連鎖から中々抜け出せない。（怒琢）
結局、シーズンが終わってしまう。（呆琢）
２００５年シーズン全く変わらない琢磨を見て呆れ半分、笑い半分。（笑琢）
全然、成長しないし結果も残せないが仕方ないか。（楽琢）

親琢→嫌琢→反琢→怒琢→呆琢→笑琢→楽琢


452 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/06/01 03:23 ID:2Dt5GvuS
　　　　　　　　　　　【一般ファンゾーン】　　　　　　　　　　　　　　　　　【琢磨ヲタゾーン】
　　　　　　　　　　　　 殺琢←滅琢←恨琢──────┐ ┌─→諦琢────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　│ │　　　↑　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　思考停止　　　　│　　　　　　　　　　│ │　　　↓　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　(嫌琢厨)　　　 侮琢←─┐　　　　│ │　　　哀琢→憂琢→達琢【悟りの境地】
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　 ↑　　　　 │　　　　│ │　　　↑　　　　　　　 ↑└──┐
　　　【入門ゾーン】　　　　 │　　　　 ↓　　　　 ↓　　　　↓ │　　　↓　　　　　　　 │ 　　　　↓
奴琢←親琢→知琢→疑琢→嫌琢←→反琢←→怒琢←→呆琢←→笑琢←──→楽琢　　 至琢→極琢【神の領域】
　　　　　　　　　↑　 　　│　　↑　　　　　【一般人ゾーン】　　　　　　　 ↑ │　　　　　 ↓　　　　 ↑
　　　　　　　　　興琢　　↓　　└───────────────┘ │　　 ┌─快琢─→習琢→廃琢
　　　　　　　　　↑　　 　それでも親琢⇒ヤフーへ　　　　　　　　　　　　　 ↓　　 ↓　　　　　　　　【麻薬ゾーン】　
　　　　　　　　　無琢　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弄琢→悦琢→愛琢→撫琢
　　　　　　　　　　　　　 思考停止（嫌嫌琢厨・工作員）　　　　　　　　　　　　　　　　【変態ゾーン】　　

>>776
> シューマッハが車を作ったんじゃなくて、
> ロリーバーンとロスブラウンを引き連れて移籍したのが大きい気がするなあ
> チームメイトを完全2ndとしているのも。

そう、シューマッハは速いけど神様じゃないよ。
周りがそう勝手に解釈してるだけさ。

>>791
すげえワロタ。
神の御業だな。

>>781

791を獲ったら神の御業になるスレはここですか？

すげえワロタ。と言われる程のネタがない。

>>780
メルセデスジュニア時代もフレンツェンやヴェンドリンガーの方が
速さの評価高かったし、
今でも自分で「ラルフの方が速さがある」って言ったりしてて
基本的な速さに関しては自信たっぷりって感じじゃないもんね
総合力でいえば皇帝って言われるにふさわしいけど。

シューマッハーは89年ドイツF３時代に、ベンドリンガーとフレンツェンに総合ポイントで負けてるのと
90年F3時代は遠征してきたハッキネンに完敗だったのと、マカオでも殆ど負けていて、しかも速さだけではハッキネンの足元にも及ばなかった
時のイメージがあるからだろうね、
今は成長していてとっても速いと思うのだが・・おかしいかな？

で、タクマとバリの接触にペナルティはあるの？
無けりゃあのアタックは問題無し、タクマにペナなら無理しすぎ、
バリにペナならドア閉めすぎでいいんじゃない？

>>787
あれでペナルティー出たら、もうF1見ない……

正直、最近のF1は、『接触即ペナルティ』という流れで、
どのドライバーも無難に行くことしか考えておらず、
更にポイント制の事もあって無難で当り障りの無い
周回消費大会になっている。
これに追い討ちをかけるかのように、1GP1エンジンという
理解不可能なレギュレーションを作って、
より無難なドライバー、チームがポイントを取れるようになってしまった。

琢磨の行為の是非はともかく、今のF1がモータースポーツなのか、
ファンは何を見たいのか、少し見えてきたようだ。

地上波で観戦しているのですが、
各ドライバーのタイム差やラップタイムの表示が
ほとんど無く、先行・後続車の位置関係がよくつかめなくて
面白さ半減といった感じでした。
スカパーだと、そういった情報は表示されていたのでしょうか？

神の御業

>>790
見ている映像は基本的に全て同じです。レース実時間放映されるかカットされるかの違いです。
ただし地上波は、テロップや顔写真など明らかに日本語なフジテレビ謹製のものが足されますが。

バーニーチャンネル時代（02頃の主に欧州で放送されたPPVも、日本ではPPVはなく、無料放送向け
の国際映像オンリーだったはずです。鈴鹿サーキットでサーキットビジョンを見ない限り、特別な
映像が見れなかったと思う。

CSのみんなはTVの横でパソコンを付けて、ライブタイミングを見ながらレースしてると思います。
地上波はそれもできないので、把握が難しいかもしれませんね。

×レースしてる
○レースを見てる

地上波でもライブタイミング（のログ）見ながらレースを見られるぞ。
ただし、激しくネタばれだけどな。

792、794さん、どうも790です。

そうですか、CSでもタイム表示は同じでしたか。
ライブタイミングとの組み合わせを考えて、CS導入も
検討してみます。
ありがとうございました。

とりあえず琢磨を解雇しろ
それでグランプリが平和になりプロだけのF1になる
アマチュアが要る事自体が不条理

ついでにキチガイ琢磨ヲタも排除できるし、一石二鳥。

グランプリが平和になりプロだけのF1
↓
顎PPから独走
バリトラブル抱えながら二位
ルノーがしこしこ追う
紋吉スタートで出遅れてひとり走行
ラルフが誰かを道連れにしてリタイヤ
マクラーレンが火を噴く
ジョーダンとミナルディが人知れずリタイヤ

トヨタこっそり完走。リタイヤ多ければポイントＧＥＴ
しかし、今の信頼性がTS020にあればルマン楽勝だったのにな。

>>795
　海外情報誌からの情報　→　雑誌でぼちぼち紹介　→　日本で深夜に数レースまとめて録画放送　→
　→　フジで中継
　
　なんて手順で見てきたオッチャンだけんども、もしスカイパーフェクTV見られるなら、ぜひとも
そうするのをお勧めします。贅沢なことです。はい。
　やっぱり、地球のどっかで、同じ時間、レースをやってることを感じられるのはいいもんですよ。

　ＣＳは解説陣も落ち着いてるし……（一部除く）

ニュルで琢磨が2位か3位の表彰台だったとしても今の車の状態だと喜ばないかな？
自己最高位の5位で今年は嬉しいより悔しいって言ってたし(スペインGP)
それともやっぱ初表彰台はちょっと嬉しいのか？

個人的には初表彰台なのに顎を追えなかった事により悔しさ一杯の顔の琢磨見たかったね

>>796
お前もキチガイだろ？
正直に言えよ

>798
信頼性あったら右京の鬼神の如き走りが見れなかったジャン

最高のクルマに最高のドライバーは乗ってはいけない。
ハッキネンが連覇した時も、最高のクルマに乗る線の細い人間と、イマイチなクルマに乗るサイボーグの戦いだったから面白かったんだよ。
94〜96シーズンも、最高のクルマに凡人が乗ったからレースになった。
最高のドライバーvs最高の英知の結晶
というのが、見てて面白いし、天才的な才能のないオレみたいな凡人で
も、コツコツ積み上げりゃそれなりの結果につながるかもという希望を
持って生きられるじゃないか。

>>803
最高の車に顎と顎並の奴がのりゃおもしろいんだが、顎がそれをしないからな。

最高の車にのった凡人がチャンピオンになって面白いかなあ？
最高に速い人こそチャンピオンにふさわしいと思うけど

>>805
最高の車がコンスト取って、最高の人がドライバー取れば、めでたしめでたし。

>>804
そんなお手盛りレースなんて面白くない

>>803
いやぁ、考え方が違うな。そういう考え方もあるのか。

漏れは、能力的に1番と2番（こんなもん厳密に分かるわけも術もないがおおよその見当は付くって
ことで）がトップチームと対抗あたりのチームにいて欲しいと思うな。大まかに速い奴が上位チーム
に上がっていく順で良いんじゃないかと。ウィリアムズのドライバー選びが90年代中盤を？迷走させ
たと信じてるし。

ﾊｷﾈｿはたぶん現時点でアゴに最も近づいた腕前だったと思う。フェラーリもその時性能ナンバー1
だったマクラーレンに並びクロスする頃だったし、00年の鈴鹿はアゴにとって重圧が掛かる中で
最高のライバルを乗り越えたベストレースだったんじゃないだろうか。とはいえ、ﾊｷﾈｿにはクラッシュ
の影響もあったのかモチベーション面で持続力がなかったのと、ミラクル度が若干欠けてたような気
もしないでもないが。やはり今の世代ではアゴが図抜けてるんだろうなぁ。

>>807
そうか。セナプロマクラーレンは好きだったけどな。

ハッキネンは正直F1に入った時から運がなかったからね
顎はその点は少ないチャンスを物にしていく実力と運があったのが違う所だろうね。
色々な人が言ってるように、あの伝説の90年マカオと富士インターナショナルがハッキネンと顎の進むべき運命に影響を与えたのだろうね

顎と対等かそれ以上に才能を持ったドライバーが出てこないのが問題だな
顎ならば多少のマシンの性能差があっても勝てそうな気がするが
他のドライバーなら期待薄。顎は大嫌いだが、いま顎が居なくなったらそれはそれで寂しいよきっと
新しい才能が顎にきゃ〜んと言わせてから引退させるのが折れ的にベストなシナリオ。

>>811
きゃ〜んと言う前に辞めちゃうと
一見混戦になって面白いように見えて
「でもシューがまだいたら独走なんだろうな…」
なんて思いが抜けずに数年間すごさなきゃならないだろうしね

今回のレースは琢磨が居なかったらめちゃくちゃ退屈なレースだったな
そういう意味じゃＦ１に貢献してるわな

顎のチームメイトがモントーヤとかで、No2契約がなければそれだけで相当面白くなると思う。
二人が激しくやりあうのはもちろんのこと、二人でポイントと優勝を分かつ事になるので、
他のチームがつけいる隙も出てくる。
今はチームの優勝を実質顎が独占してる状態なので、余計独走に拍車がかかる。
ただ、厳格なNo1,2体制で他のチームにつけいる隙を与えないのが、顎のレース哲学なのかもな。

>>811　相撲界のようだね。今の横綱も一人で大変そう

>>814
モントーヤは自分がナンバーワンじゃなきゃ嫌ってタイプのような
気がするから、顎と同じチームはありえないと思うなぁ。
ラルフが先にピットインしただけでマジギレしたレースがあったと
何かで読んだし。

■不可解トラブル
　ホンダは琢磨のエンジンブローが不可解でならないという。
中本修平エンジニアリングディレクターは「オーバーヒートもありませんし、直前まで油温も水温も正常だった。まさに突然だった」
と首をひねるばかりだった。

バトンのシンパスタッフと一部メカニックが、意図的に琢磨マシンがチェッカーを受けられないに工作している可能性が更に高まった。
テストのレースディスタンス走行では、琢磨マシンは壊れない。でもレースでは壊れる。
嫉妬心が強い2流ドライバーが相棒でNumber1DRIVERである。
白人のスポーツF1に黄色人種が活躍する事を歓迎しない風潮がある。
そもそも英国は異国人を差別し英国人を優先する事が道徳的に正しいとするお国柄がある。

>>817
そーすきぼんぬ

>>818
あるわけない。しかもマルチだぜ、この馬鹿。

>817
では聞くが、94年の顎たたきは何だったんだ？
ゲルマンも非差別民族なのか？

突発的なトラブルはあるよ。エンジンなんだもん。
落ち着いてカナダを待て。そして見守れ。

■不可解トラブル
　ホンダは琢磨のエンジンブローが不可解でならないという。
中本修平エンジニアリングディレクターは「オーバーヒートもありませんし、直前まで油温も水温も正常だった。まさに突然だった」
と首をひねるばかりだった。

そりゃ不可解でしょう。
琢磨がＧＰレースで実力発揮してバトンを軽くぶち抜き、バトンの評価が下がる事を死ぬほど嫌がる勢力がBARチーム内にも英国社会にもあるのだから。
中本はホンダもF1参戦した当初はパドック内にさえ入れてもらえなかったのを知らないのか。
ホンダチームの先輩達はサーキット駐車場で作業していた。

>>820
馬鹿を相手にするな。

>>820
94年はセナが事故死して、ウイリアムズチームはヒル（英国人）とデビットクルザード（英国人）体制になった。
英国では何が何でも英国人ドライバーを一人でも多くトップチームにねじ入れようとするお国柄が強いのが94年見てもわかるな。

94年の顎たたきは英国人が愛するヒルやクルザードよりドイツ人ドライバーが圧倒的に速かったから嫉妬したのでは？
せっかく楽に勝てるチームのドライバーポジションが英国人が占有したらドイツ人が活躍し出して英国人ドライバーの活躍の邪魔したからかな？

94年はブラジルドライバーにアクシデントが起きたら速やかに英国人ドライバーを起用しセナの空いた席を埋めた。
英国中がヒル、クルザード体制を歓迎で英国人ドライバーの活躍を妨害するドイツ人ドライバー叩き。

2004年も日本人ドライバーが実力発揮する前に第三ドライバーのデビットソン（英国人）に差し替えようとする圧力はもの凄いものがある。
勝てる英国チームのドライバーには英国人ドライバーを起用せよ。そいつが遅くても英国人なら起用しろ。と言う英国での風潮の強さは今も昔も余り変わらない模様。

>>811
その「きゃ〜ん」と言わせる役が、実はタクｍ（ｒｙ

Racing Live.comの掲示板を読んでると、佐藤がかなり叩かれてるね。
satoが付くスレが結構有るけど、いままで話題にも殆ど上がっていなかったし、
別の意味でいい傾向なのかな？
とはいっても、次こそ結果を残さないと本当にやばげ。

日本人らしきカキコもちらほら…擁護か荒らしｗ

94年はいろいろあったけど

セナの後

一人で面白くないレース展開をしてポイントを稼ぐミハエル。
↓
レースがあまりにも単調、ポイントも大差。で、こりゃいかん
ＴＶ視聴率が下がる。ということで適当な理由でミハエル出場停止。
↓
その間にＤ・ヒルがなんとかポイントをつめて、タイトル争いは微妙に
なる。
↓
タイトルのかかったレース。ミハエルはなんとかリードを保つが
コースアウト。
↓
コースアウトして、明らかにリタイヤせざるえを得ないマシンを
巧みに操って、Ｄ・ヒルに体当たり。

ミハエルもこんなことしてなけりゃ、素直に応援できるんだけどなあ

>>825
そうなれれば素晴らしいことだが・・・
シュー本人も９４年当時セナを直接対決で倒して引導を渡し
世代交代させられなかった、というのを今でも残念に思っている風だし
将来出てくる素質の少しでもある若いドライバーには
出来る限り高い壁であり続けようと考えてることだろう。
俺を抜いてみろ！ってところかな？

現時点でシューがタクマを見る目付きには当然まだ余裕があって
若い選手の台頭を微笑ましく思っている程度でしょう
今後顎がニコリとも出来なくなるくらい本気にさせられるかどうかは
結果を積み上げるのが必然であるし、
もう少し時間が必要ではあるでしょうね。

蛸は蛸でしかない・・・ま、今のところ蛸しかいないが・・・

ﾀｺが言うのよ〜　by田中祐子

>>826
あんなの全然たたかれているうちに入らないよ！
あそこは馬鹿ばっかだしモントーヤと双璧で語られるようになったんだから対したものだよｗ

そういえば、紋吉、今年はぜんぜんだなｗ

琢磨はれっきとした男なんだよ。金玉が付いてる♂なんだよ。
ポチで去勢されてるオカマ、Theハゲチェロとは違うんだよ。



by　リチャーズ

琢磨とモンのバトルが見たくなったよ。
たぶん少なくともどっちかはリタイアするだろうけど

>>834
そう思えて、実は凄いバトルを演じてくれそうなんだけど。
そもそも、モン吉がF1に来て、顎兄に突っかかっていったとき、
その悉くがバトルにならず、みっともないドタバタ劇になってしまった。
一方的にドアを閉められたり、アウトに追い出されたり、
目の前で蛇行運転されたり・・・・
その時、モン吉はF1に失望したと言っている。
モン吉とまともに勝負できるドライバーがいない事にね。

琢磨も今回のバリチェロに、モン吉と似たような感情を持っただろう。

モンの事だけど来期あのライコと上手くやっていけるのか興味深い。
今回のラルフとの接触で、タイセンがいい加減にしてくれと相当頭にきてる
みたいだが。二人共来期がに目がいってるので収まってるように見える。
ライコみたいなのはモンが一番ソリの合わない奴じゃないのかな。
マクラなら扱えるからそこは心配無いが・・・

>>835
まぁそれが今のスタイルだからね
俺は変わったとは思うけど失望はしてないよ

モントーヤは荒っぽいようでもダーティな運転はしないフェアな奴
逆に顎はダーティだけどうまくやってる
最悪なのは妹で単なる馬鹿やってるようにしか見えない

>>836
来年のマクラーレンはどっちがエース？

やっともちついたか
琢磨の最大のミスはスタートだと思うんだがどうよ？おまえら

あれは偶数グリッドだったしBARスタートのシステムを変えなきゃ
いけなかったらしいから仕方ないのでは。

スタートシステム変更したばっかだししょんなかべ

>>840
スタートは悪くないよ。よくもないけど。
単に車の加速が悪かっただけ。

>843
ルノーが良すぎるから悪く見えてしまうんだよな。

ツルリにインに入られてロスして、
来子年に先に行かれたことじゃないかな、最大の敗因は。
ツルリがあそこでよけいなことをしなければ、ルノーも苦労しなかったのにｗ

琢磨のスタートは、そんなに悪くなかったように思う。
しかし、完走を始めから意識していなかたと思われる
ライコネン（スタート後有利なソフトタイヤを使ってた
らしい）に引っかかって、ミハエルのリードを許した
事。ライコの走りはまるでフェラーリの2ndドライバー
の役割をやってるようにしか見えなかった。

まあ、ソフトタイヤ＆軽いタンクのライコネンに前に
出られてしまった事。それが最後まで大きな差に
なったことを考えると、スタートは良かったにしても
その後の数週は失敗だったと言えるかも。＜琢磨

ﾜﾛﾀ
■
http://supersage.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/src/g0203.jpg

>>846
ライコネンが前を抑えててくれたおかげでトゥルーリを抜けたわけで、むしろラッキーとも言える。
あれがなくてもシューマッハに勝てるチャンスはほとんどなかったしね。

>>847
人徳がにじみ出てるとゆうか・・思わず拝んでしまいそうだ・・

>>848
決勝のラップタイム経過を見ても、今回はミハエルの圧勝
どうがんばっても、琢磨は追いつけない状況でしたね。

いずれにせよ、この先の数戦で琢磨の評価は決まってしまう。

願わくば、いくぶんかの運が佐藤に味方してくれるように
祈るしか方法は無い。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>840
バトンも同じ様に動き出しが鈍くさかったからスタートシステムのせいと考えた方がいいのでは？

他所より転記。

563 ７７４ＲＲ sage New! 04/05/24 22:30 ID:m5MkUImX
カメラマンにマジ切れするモントーヤ
http://members.chello.nl/c.langedijk1/batidadomontoya.wmv

マクラーレン7戦終わった時点で

５点って。。。

>>840
スタートではミスしてなかったと思う
テレビじゃ映ってなかったけど、2コーナーでふらついて、釣る−利が入ってきたときに
ドアを閉めて接触した結果順位を下げたのが最大のミスじゃないか？
この場合も、ドアを閉めたことじゃなくて2コーナーでふらついたことがだけど

来子年、まともに走れていないし、先生は（ｒｙ

>>854
接触はしてないような・・・

>>856
ﾂﾙﾘが接触して、その弾みでﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ制限ﾎﾞﾀﾝを押しちゃって順位を落としたって言ってるよ。

そうなの？

>>855
今年はドライバーには責任はないだろう。

>>858
言ってた。琢磨との接触で混乱してボタンを押してしまったって。

>>850
おいおい、マジでそう思ってんのか？

>>859
そうなんだ・・・ツルリはアフォだｗ
あそこであんなことをする必要なんてないだろうに・・・１コーナーでの仕返しかｗ

あ、２コーナーの話か。ボタンを押したのは１コーナーだった気もする。

今後の事を考えれば、今回のクラッシュは収穫ある。

次戦以降、タコマが後ろについたら今までよりも注意を払うだろうし
周回遅れを抜く時もラインをちゃんと作ってくれるはず。

まぁ・・・油断をついて抜けなくなるかもしれんが。

行列を見たいんじゃなくて、

サーカスを見たいんだよ！

なら、ＭｏｔｏＧＰ。

>>864
雨レース

ねえ、視聴率は何％？

今回のＣＳは今までで一番良かったよ。

パッシングのシーンでは、ほとんど川井ちゃんが実況してて
これもよかったが、その川井ちゃんが、狙っていった瞬間から
「コイコイコイコイ！」と我が耳を疑う声援。
それをバックに、森脇さんが
「いけっぇ！！！」っていうもの凄い気合の入った声。

自分も興奮して同じように叫んでいたので、気がつかなかったが、
後でビデオを見直して、森脇さんのファンになってしまった。
森脇さん、今後もこのスタンスでよろしく。

しかし、あのパッシングに行ったシーンは本当にかっこよかった。

>>847
お釈迦様に見えてきますた

>>847
(-人-)

フォーミュラ・ジョーン
脇阪、今日は「あのタイミングで仕掛けて良かった」と
レース中は「早すぎた」と
で、問題の接触の直前には「いけ〜〜」と言ってた。
Ｆ１解説っていい仕事だな。

クラッカーまで用意して表彰台を待っていた嫁はまだ落ち込んでいる
カナダでは頼むよ琢磨君

>>867
7.5%

>>871
あのカメラアングルだと一瞬ピッタリくっついてるように見えたからかも…

>874
なるほどね。
コントロールラインでのタイム差を見て判断しろ、というのも言いすぎか。
あの状況なら映像に見入っちゃうかも。

>872
うちも落ち込んでます。「今年中になんとかなるよ」と言ってやってます。

>>873
かなりよくない？

>>876
あの時間にしてはいい方だろうね。
ただｽﾍﾟｲﾝも7.5％くらいあった気がするけど、
去年の5％もいかない状況に比べれば凄くよくなってる。

>>875
ビデオ見返したら、バリと琢磨が重なった（ように見えた）直後、
「いけー」って言ってる。そのあと思ったより距離があって、「やっぱ無理だ」
と思ったのかもね。そしたら琢磨が行ったとw

近年のグランプリはオーバーテイクできないって言われてるからな。
その中で、たとえ少々無理しようとも、トライするドライバーは見ていて
楽しい。

>>879
俺は琢磨応援してるのでﾊﾗﾊﾗして心臓に悪いw

>>872 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 04/06/02 00:56 ID:+QnjNtwP
>>クラッカーまで用意して表彰台を待っていた嫁はまだ落ち込んでいる
>>カナダでは頼むよ琢磨君

あんな夜中にクラッカー鳴らしてたら近所から苦情来るぞ。
琢磨ファンはDQNばっかだと思われるから止めれ！

もっとも俺は琢磨ファンと言うよりBARファンなんでバトンが優勝でも一向に構わないんだが
まぁやっぱどうせなら琢磨に勝って欲しいかなとは思う。。。。

>>881
>あんな夜中にクラッカー鳴らしてたら近所から苦情来るぞ。
>琢磨ファンはDQNばっかだと思われるから止めれ！
クラッカーの音を聞いてなぜその音が鳴ったかがわかるのは、F1を観ている人だけ。

>>872は北海道で隣の家まで1kmって所に住んでるんだよ、うん

>>882
わかったらビール持って訪ねてくるべ(笑)。

宴じゃ〜踊れ踊れ〜

今宵はたくまつりじゃ〜

>>881
スカパーで見てるから夜中じゃないんだろ。

868氏も書いていたが、
森脇さん、「いけっ！行けよお前!」って言ってたなｗ
海外でも自国のドライバーが活躍すると、
あんな実況になるんだろうな、と思った。

この話はどこにも出てないけど来期マクラ−レンはトヨタと組むかもしれないよ。
張さんはその交渉でドイツにいったらしい・・・

CGのGO FOR ITはいいね〜。
本人じゃなきゃわからん事が色々出てる。
3rd スプリングってのは初めて聞いたよ。
＃あらためて、ITの意味を認識した。

>>881
ど田舎なもんで夜中にクラッカー鳴らしても全然大丈夫
>>883
おしい、南の方

>>890
青森か。

今回の決勝中のセクタータイムを見ても、セクター１以外は
ミハエル有利だったように見える。

琢磨が決勝で有利だったのは、タイヤを活かせるセクター１と
ピットアウト直後の数周が一番有利だったと思われる。

あそこでバリ禿と接触しなかったら、タイムを上げて追い上げ
ただろうけど、仮に追いついたとしてもタイヤを消耗していては
ミハエル優位の状況は変わらなかった。

いずれにせよ、今回のマクラーレンの様に、完走できないと
分かっていながらソフトタイヤを使って前に出てレースを
引っ掻き回し、そこそこアピールしたらリタイヤ。

などという迷惑なチーム戦略はやめてほしい。マクラーレン
やライコネンは好きなんだけど、彼らのおかげでミハエル
が序盤で楽に有利なリードを築けたのは間違いない。

「完走がだめでも、ちょっとだけ上位で走ればリタイヤしてＯＫ！」

マクラーレンはいつからこんなチームになったんだ！

おいおいマクラーレンだってリタイヤしようとしてリタイヤしたわけじゃねーよ
ルノーと同じ軽タン戦略を取っただけ。リタイヤは結果。

>>892
メルセデス（イルモア）エンジンがボロクソになってから。MP4-19Bが出たけど
シャシーが良くなってもエンジンが悪けりゃ意味が・・・

顎優位は変わらなかっただろうけど、プレッシャーをかけつづければ
何が起こるかわからないのがレース。全開走行を続けていたら
エンジンに過度の負担がかかってｱﾎﾞｰﾝ（琢磨のが先に逝ったけど）という可能性もあるし
顎らしかぬミスをする可能性もある。プッシュしなければ何も起こらん。
バリ禿との接触が無謀だったかどうかは別だけど、一応ね。

確かに、マクラーレンも頑張ってはいましたが完走よりは
上位を走ってアピール。結果は・・・

というイメージがどうしても気になって。しかもそれが
レース全体の結果を大きく左右するという今回の結果
に結びついてしまいます。

でも、本当に強いドライバーならそういう事に関係なく
コース上でオーバーテイクして行けば良いというだけの
話ですね。

いずれにせよ、次回はライコ＆■先生も頑張ってほしい。
マクラーレンのMP-4/19改良型が早く出てくれば、もっと
面白くなると思います。

早く次のレースが見たいです。

プレッシャーを受け、追い上げられるミハエル
なんて、このところ見てなかったのでヨーロッパＧＰ
で、琢磨がその役割をやるのが見たかったですし
ミハエル優位は変わらないにしても、追い上げる
スピードは琢磨にも在った。

「プレッシャーでミスを犯すミハエル」

今シーズンは見られるかも知れませんね。

>894
今年のイルモアエンジンが壊れやすいのはシャシー設計にも原因があるらすぃね。
エイドリアン君のシャシー設計に合うようにエンジンをコンパクトに製作したから
潤滑液の循環に問題が発生してる、みたいのを読んだ記憶がある。
下手するとシャシー設計からやりなおす必要があるとかないとか…。

>>897
だから19Bが出来たじゃん。

>898
もうできてるの？
ドイツからって言ってなかったっけ？

>899

今テストしてるところ。

19Bってさらにエンジンに厳しいデザインに見える。

>>897
MP4-19Bの写真を見ると、リアカウルはR24に似た形にし、その代わり
サイドポッドはかなり抉ってきた。エンジン側から見て大丈夫なんか凄い疑問。

>>899
昨日のシルバーストーンテストで走った。ドイツGPで投入予定だけど、それ以前から
テストしなきゃ使えないべ。こんな感じ。
ttp://www.cason.co.uk/Misc/Mclarencomparison.jpg

>>901
禿同

さすがマクラーレン。
何を考えてるのかわからないような迷走状態。
去年と同じく、このままあぽーんだったりしてね。

>900
ホントだ！
速いみたいだけど、肝心の信頼性はどうなんだろ？

>902
サンクス。
ほんとルノーっぽいね…。
夏に向けて冷却が厳しそうだ。

大きめの写真があったから、貼ってみる。サイドポッド上の煙突の形が変・・・・。
ttp://f1total.com/bilder/2004/tests/sil03/z029.jpg
ttp://f1total.com/bilder/2004/tests/sil03/z028.jpg
ttp://f1total.com/bilder/2004/tests/sil03/z027.jpg
ttp://f1total.com/bilder/2004/tests/sil03/z025.jpg
ttp://f1total.com/bilder/2004/tests/sil03/z024.jpg
ttp://f1total.com/bilder/2004/tests/sil03/z015.jpg
ttp://f1total.com/bilder/2004/tests/sil03/014.jpg

質問です。
次戦のカナダでフェラーリは何か投入するんですか？
その他の上位チームも新しいものを投入するんですか？

Ｆ１雑誌を読もう！

>908
うまい逃げ方だｗ

>>906サンクス。
リアタイヤあんなに隠していいの？

>>907
そんなの事前に発表したら、真似っこ猿にパクられちゃうよ。