佐藤琢磨エンジンブロー

あああああああああああああああああああああああああああああああ

>>1の頭がブロー

今日は糞スレばっかり

俺達は期待しすぎた・・・・・・・・・

>>1
頼む止めてくれよ！

>>1
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

くだらねー

ゝ`）ﾌﾟｯ
ゝ`）ﾌﾟｯ

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　 >1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

なんだよー

あうー

>>1
ネ申！

預言者降臨！

次のレースもよろしく！！

あの接触がなかったらもっとショックだったけど
あんまショックじゃないな
ホンダ最悪

>>1まじで神！！！

>>1
バリ禿

みんなスマン・・・でも俺は琢磨ファンなんだよ・・・・

またエンジン壊したのかよｗ

いちばんホッとしたのは、アグリ

ほんとになっちゃったよ。

あーあ。

お約束のエンジンブロー

　　　　　　　　　　　∧＿∧
ｷﾀ━━━━━━（ ﾟ∀ﾟ　）━━━━━━!!!!!
　　　　　　　　　　/　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 /　人　　　＼＼ 　　彡　　,､_,､
　　　　　　　 ⊂´_/　　）　　　ヽ__｀⊃ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)――!!!
　　　　　　　　　　　　 /　人　（　　　　 　c人 　ヽっ 彡
　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ （＿）　　　　　　　ﾉ人（

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　V
　　r｢l l h.
　　|　､. !j 　　　　　　。　　 。
　　ゝ　.f　 　 　 　　　＼___/＿
　　|　　|　　　 　 　　/　　　　　＼
　 ,｣　　L_　　　　　 i´　　　 　　　i
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　

なさけない

またこれかよ

またバトンの評価が上がるのか・・・

位置はね盲

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　 >1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

11111111111111111111111111111111111!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>26
ラップタイム遅くてピットアウト後のバリ禿を押さえられないから
評価は下がるな

琢磨、表彰台を失いました。




さまあみろ！

こうなったらBARホンダじゃなく、プロトンホンダに改名してはどうか？

>>1
神！！

回しすぎなんだろね。

昨日の予選からさっきまでの時間を返せよ琢磨・・・

サムソンの臭いがしてきたあたりから良い事無い。

佐藤は単細胞

さあサッカーでも見るか。

>>1
確立５０％だからな〜、神まではいかねえな

>>1
お前当たり屋決定！
通宝しますた。

ホンダのせいじゃない。
無理なオーバーテイクで、余計なストップ＆ゴーをしなくてはいけなくなった
琢磨に問題があり

>>1
お前ｺﾞﾐ！

琢磨レース後のコメント
「我慢できず今朝オナ●ーしちゃいました。
それが今回のレースの接触と白煙が物語ってます
やっぱりオナ絶ちが必要でした
でも気持ちよかったのは事実です」

乗り方へただな。宅間って。

44ごときが乗り方だってｗﾌﾟｹﾞﾗ

相変わらず
かちかち山のホンダに
亀の癖に居眠りぶっこくトヨタ
かよ

明らかにバリチェロが邪魔していた。意識して邪魔しようとしない限り、
あのカーブでは、あんな内側を曲がらない。

みなさんカナダＧＰでまたお会いしましょう。

>>47

あれは当然のラインブロック
何も悪くない、ていうか当然の行為

ずいぶんブロー率高いね。
何回も繰り返せばみんな特別なことだと思わなくなるって言う作戦か？
しかしなぜ佐藤のみに？

自分があのラインを沿って走るブロックならともかく、後ろから追い上げる車に
立ち塞がる形で急に曲がってくるラインブロックは卑怯だよ。

佐藤リタイヤしたの？

最近の琢磨を見てるとつい最近まで1位
を取れなかったトゥルーリを思い出すよ。
　
　

ホンダ関係者、見てるんだろ？ ちゃんと説明しろ。

http://tokyo.cool.ne.jp/hghjkkkkkjihyg/data/bobo_20040530225706.avi.html

おいおい、明らかに後ろから来た琢磨を遮ろうとバリチェロが曲がったせいで、
フェラーリの腹にぶつかったウィングが落ちてるじゃん。

いくら速くても、車壊す奴はドライバーとして失格。
サッカーやプロ野球でも、怪我が多い奴はプロ失格と同じ。

森脇曰く
バトンはルノー時代の糞エンジンの扱いに慣れていて
エンジンを労わる技術に長けてるそうだ

エンジンブローは琢磨のエンジンの扱いが下手で雑だからだろう

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

>57
それ言ったの今宮じゃん。説得力０。

ホンダw

これくらい素人が流入してくるってのはF-1が注目されてる証拠だよね
良いことだと思うです

>>59
ルノーのスタッフが言ってた事をそのまま、言っただけなんだが。

やっぱ、タコマ！

タコマにいいかっこさせるためにレブボタンの設定回転数が高めになってるとか・・・と妄想してみる

次のレース２週間後か、長いな。
みなさん、またね。

またかよ！

やっぱりな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ポチ、蛸野郎を語る！
「蛸野郎がやったことはド素人のやることだ。
蛸野郎はオーバーテイクが可能なポジションにはいなかった。
顎も言っていたけど、音が聞こえたから気づくことができて、
それで避けることでマシンにダメージがなかったからラッキーだった。
蛸野郎はまだピットから出て１周目だったわけだし、
あのラップで争うべきではなかったんだ、ったく！！！」

ﾀｸﾏが勝てないのではなく
BARのｳﾝｺｽﾀｯﾌがﾀｸﾏを勝たせてない事に
気がつけｳﾝｺﾏﾝどもが
ﾀｸﾏが本当にﾀﾞﾒなら予選の時点でいっつも
ｱﾛｳｽﾞみたいな事になてってもおかしくないだろうがよ

あの場所であのタイミングで突っ込みで抜きにかかるのは現役では琢磨しかいないな
過去ならマンセル。
セナプロの日本GPとタイミングは似てるけど
あれは潰すの覚悟だったからな

>>31
まじ氏んでくれ

>>1
何故今更そんなに驚く

>>1
乙

ここのHP最悪。
http://www.powered-by-formulaweb.com/index.shtml
ちょっと琢磨批判のスレ立てたら削除する。
DQN管理人。
誰か助けて･･・・・・・・・・・・・・・・・・。

つーか、コイツ何してんの？馬鹿じゃん。

　自　爆　大　王　こ　こ　に　あ　り　。

うわさの唐揚げ飯を食べてきました。
あの味が帰ってくるのかと期待でいっぱい。思ったよりも早く出てきました。
魔法の料理箱も利用しているようです。事前に何かした処理をしているようです。
目の前にきたどんぶり。ほかほかご飯の上にカラッとしたから揚げそしてそれに絶妙なサラダ。
今度の甘辛のたれのいいにおい。 口に運んでみてじゅわっとしみでる肉汁。
サラダはすこし冷ましてあってあつあつのから揚げといっしょに書き込むと絶妙。
そしてなんといってもこのすばらしいたれ。思い切って福神漬けをはずした理由がうなずけます。
もうあっというまに口の中に全部ほうりこんでしまいました。
他の外食産業にとっては脅威でしょうね。なんたってからおいしさの質が違いますからね。これはまた別格ですね。
チキン唐揚丼につぐ国民食まちがいありませんね。

唐揚げ飯////////////////////////////////////////////////////// うまい。　

リニューアルした松屋の新しい唐揚げ飯！

これでたったの３５０円！

来季はジョー談移籍決定

後一歩、足りないの頭だろ。

琢磨大暴れ

楽しかった

サイドポンツーンって何？接触したパーツがサイドポンツーンにってどういう意味？

砂糖、あほやな

2004年05月31日(月) トゥルーリ、琢磨のせいで

前戦モナコの覇者であるヤルノ・トゥルーリは、ヨーロッパＧＰでのオープニング・ラップでの
佐藤琢磨とのアクシデントを次のように語っている。
「良いスタートが切れたんだけども、第１コーナーでほとんど僕のレースが終わってしまったよ。
ドアを開けていなければ、佐藤と激突していただろうね。その後、彼の後ろで3番手を走行していた。
その2コーナー後に彼がミスをしたんだ。だからターン４では彼のインサイドに行ったんだけども、
彼がドアを閉めてきた。そのために彼の右フロントと僕の左フロントが接触して、
僕のマシンはほとんどコントロールを失ってしまったんだ。その時に混乱してしまい、
ピットレーンでの速度制限ボタンを押してしまったんだ。それで多くのポジションを失ってしまったよ。
今日の自分自身の成果には満足しているよ。1周目を7番手だったのが4番手だからね。悪くはないよ。」

>>80
サイドポッドの事

この先結果が出なければ
今日の出来事が決定的な原因として
琢磨ちゃんBARいません。
来年のHONDA強いです。

何で週末をいつも台無しにするんだ、琢磨は・・・
あ、俺の週末ね（ｗ　勘弁してくれえええええええ

いくらなんでもあせりすぎたな〜
まだいくらでもチャンスはあったのに…残念

メインスポンサーはサムソンで決まりそうだし、いよいよ日本人の琢磨は
用無しになるな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿　 　 　　 　 　　 　 　　 ＿＿ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿..／ |　　　　　　　　＿＿∠＿_∠＿_∠l＿_
　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　 |　　　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
.　　　　　　　 　 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿.／|　 |／| 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_／ 　 ／|　 |／|
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　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |／　 |／|　　 　　|＿|￣￣|￣￣|　 |＿＿|／|　 |／|
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　　　　　　|￣￣|￣ .|　 　 |／|　 | 　|　　　　|＿＿|／|　 　 |　 |　　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|　 |／|
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　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／　　　　　　　　|＿＿|／　　　　 　 　 　 　 　 |＿＿|＿＿|／

なにやってんだタコマは？？？　　
なんだあのバリチェロに対してのオーバーテイクは？　ただの無謀なドライバーじゃねーかよ
来年は解雇しちまえ

こんなに琢磨を擁護する人達はじめてです・・・wwwwww
http://www.powered-by-formulaweb.com/index.shtml

その時に混乱してしまい、ピットレーンでの速度制限ボタンを押してしまったんだ！

「リスクもあるが、魅力的なドライバー」とチーム内でも評されている佐藤。
今回はそのマイナス面が出てしまった。





冗談の時からリスクばっかじゃん。
成長汁！

　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 ＞混乱して速度制限ボタンを押してしまったんだ！　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　 　 ＼二-‐' ／／

ハイペースのダービーで３コーナーまくりをしたコスモバルクの騎手と同じくらい無謀だね。

>>89
同意

その後のピットロードからの本線合流(スマソ、適切な表現がわからない)
での　進路妨害もやばくないですか？

たとえ　完走できても何らかのペナルティは食らうんじゃないの？

ばかばかばかばかばかｂ

>>87
サムソンは事実上日本の奴隷企業ですよ。
技術も主要部品も日本から買っている。
サムソンが成功すればするほど対日赤字が増える。
韓国人が得る物は自己満足だけ。

>94
あれは馬がかかって押さえきれなかっただけ

素人が見ても前に行き過ぎだと思ったのに、
末足勝負の馬に騎乗してるプロの騎手がそう思わない訳が無い

スレ違いだなｗ

バリチェロより早いということだよ

>>99
当たり前やないか！

といきがってみました

ﾀｺﾏのマシンには自爆スイッチでも付いてんのか？

「遅かれ早かれエンジンは壊れたしね」
「遅かれ早かれエンジンは壊れたしね」
「遅かれ早かれエンジンは壊れたしね」
ホンダ、かわいそｗ

このスレッドF1最終戦まで保守しようぜ。。。
どうせ次のレースでも次の次のレースでも立つんだからさ（汗）

結局また跳ね馬か・・・。

本田煙塵

2戦連続エンジンブローによる後続車へのスモーク攻撃。
まさに「スモーキー琢磨」。

走りながら屁して引火したんだよ。

まぁどのみち遅かれ早かれエンジンが　「ああいうこと」　になったわけだから

テンション下がるわ。

破片が入ってエンジンブローしてんだけど。。。
ンダは悪くない

佐藤琢磨ボディブロー
佐藤琢磨エンジン風呂〜

>>90
確かにキモイな。
正論を琢磨擁護の連中が潰しにかかっとるｗ

ほんとブローしてよかった（w

>>112
なんかさ、どのサイト行っても琢磨擁護なんだよ。
F1ファンってこんなに素人ばっかなの？
それとも応援してるドライバーが素人(ry

いつもは２ちゃんも酷いなって思うんだけどさ、
今回ばかりは各サイトのBBSでの擁護が気持ち悪い。

そうですね。
悪いことしたのならきちんと謝罪するのが大人ですよね。

>>114今回の琢磨を批判してる人は
あの攻めのドライビングが悪いんじゃなく
あそこでバリチェロに突っ込んだ無茶なオーバーテイクを指してるのに
擁護してる連中は「あのまま３位をキープするだけじゃなく
上を目指すのは凄いことだ！」に話をすりかえてるのよね。
時と場所を考えろってことなのにね。
そこからなぜかバリチェロ批判するんだからおかしな話だ。

佐藤琢磨エンジンブロロロロローーーーーーン

琢磨は身も心も若いですね･･･
今はそれしか言えません･･･

ソープ逝け。

>>117
今までは大目に見てきたけど、今回のことではっきりしたね。
馬鹿で低脳でにわかなのはヲタだってことが。

>>118
水木一郎
ﾜﾗﾀ

琢磨の方はHONDA煙塵

>>110
今のフォーミュラはｆ１も含めてエアフィルターは装備されてますから
クラッシュの破片ではエンジンは逝きませんよ。

なおバーレーンでは砂漠地域用のスペシャルフィルター装備であったとか＞BAR

　 　　　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
　 　 　 | |　　 ／ 　＼|
　　　　.| |　　　 ´　｀　|
　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ
　　　　 |　　　　　/￣

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　

>>117
地上波の人ですか？

>>124
勢いよくパーツが入ればフィルターなんて壊れるだろ

つーか、フィルターがふさがって、空気の流量が減るのが問題なわけで。

>>126
現実逃避の人ですねｗ
アマチュア　　　　

フィルター云々はインダクションポッドじゃないのか？

破片が入ったのはサイドポンツーンで奥にあるのはラジエターだろ。

毎回白煙吹くのって琢磨とライコネンだね。

フロントウィング交換中にサイドポンツーン内は掃除するだろうし
本当にオーバーヒートなら消火器みたいなので応急処置として冷却できるだろうに。

>>129
文字が読めないのは良くわかったｗ

ブローまで琢磨のせいにすんな

>>134
ブローの原因はフロントウイングが
潰れた事が原因大なので、（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ禿のせいです！！

わけわかんないです。
ブローはチームとホンダの謀略です。
琢磨は何も悪くないんです。　

ブローはリチャーズとバトンとバリチェロのせいだろｗ
そんなこともわかんねんおかよｗ

タクヲタがまた変な言いがかりをつけてるよ。
ホンダが琢磨のエンジンを細工する意味があるのか？
チームが琢磨のエンジンを細工する意味があるのか？
特に、ホンダのコネでBARのレギュラードライバーになったんだから
ホンダが下手な小細工をするわけないだろ。
お前らは、琢磨VSホンダにして琢磨をおろしたいのか？

あのオーバーテイクが無理なものとか言ってる香具師はにわか。

自分のタイヤが相手のタイヤより良い状態にある時にアタックするのは当たり前。

ゴキブリのように変な奴が出てきて困る。
もう相手にシネー！

本田さんは優しいのであえていわないようですが、エンジンのスタッフにしてみりゃ
「遅かれ早かれどっかにぶつけんだから・・・」ってとこじゃないの。

>>139
あれがアタックなら、F1にはクラッシュはありません（w

はげ堂(w

そうでも無いと思うけどね。
レ-スで良くあるアクシデントだと思うけど

http://ime.nu/age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040531203518.jpg

よくあるんだ？（w

へ〜(w

>>145
そんなに特別な事か？

>>147
相手にするな

俺はよくあることだと思うし、バリチェロだって昔はそんなことよくやってた
と思う。

ただ、威張れるようなドライブではないだけだ。

て優香、しょぼかった（w

>>149ＪＯＲＤＡＮ時代ハキネソに突っ込んだね

何回壊せば、気が済むむんだよ(藁

琢磨はエンジンブローワー

円陣組んで風呂

エンジンブリー

>>144
良く見ろ、琢磨はそのラインでそのコーナー曲がりきれるのか？

>>156
曲がれないようなスピ−ドならフルブレ−キングしてるだろ。
それと同時にﾊﾞﾘ禿も弾き飛ばされてリタイヤだろう

sage

>>157
実際曲がりきれていないけどな（w

>>157
バリチェロが最低限の回避したからあの程度の接触で終わったんだろ。
それに、フルブレーキするぐらいなら、初めから突っ込みませんて。

>>160
しかしあれ程インに入られるバリ禿もアホだな。
序盤あの遅かったライコネンですらそんなヘマはしなかったしな

>>161
琢磨がそこまでバカとは思わなかったんだろｗ

バリ禿はフェラーリのオートクルーズのおかげで
自分で運転してないからな。
人のせいにしかできないんだよ。　　　　　　　　

スモーキー琢磨

アンチの立てるスレって感情的で
中身がないからすぐにわかるね。　

いちもんじたくま

>>165
世の中マンセーばかりが有意義って真剣に思ってる痛いヤシだな。
戦前は、きっとこ〜いうﾔｼしかいなかったんだろうなぁ…

洗脳されてますな（w

でも世の流れに乗るのも大事だよ。
今逃すと流行に遅れるからね。　　　　　　　　

琢磨のエンジンについてはこんな意見もでてますが、、、

Honda's 'secret' engine development plan
Different specification race engines at BAR?

Mixed fortunes at BAR Honda

Is Honda carrying out a secret engine development programme?

That's what '64 F1 champion John Surtees wondered when BAR ace Takuma Sato suffered a second V10 failure in as many races at the Nurburgring last Sunday.

"It was a great disappointment," the Briton told Vodafone-Racing.

Surtees believes Honda, with far improved performance in 2004, might be accelerating an engine programme where Sato runs more 'experimental' pieces.

Team-mate Jenson Button, meanwhile, gets the 'proven' parts.

The grey-haired legend believes Sato is a little 'wild and impetuous' but it reminds him of something his old boss, Enzo Ferrari, said many years ago.

"Enzo used to say 'I only like drivers with fire in the belly'."

John Surtees continued: "He said if a young driver didn't make the odd mistake, particularly in the developing years, he just wasn't trying hard enough..."

Source GMM / CAPSIS International

どっちのほうがいいという意味なの？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

琢磨に同情的。実験的なエンジンを使わせてるんではないかと言ってる。
ミスしない若いドライバーなんてハードに責めてないだけだとも。

俺はよくわからんが、プラクティス、ウォームアップで調子こいて回しまくって
エンジン壊してんじゃないかと思う。

それも否定できないね。
ここ数戦でフリー、予選でバトンを凌駕しているのは
琢磨の腕なのかマシンの限界超えてるからなのかわからないしね。　

フリーなんて回らないように設定してると思うが

>>161
禿に出される指令は一つしかないだろ

タコマは、実験台（w

もういっそのことシーズン1猿人にレギュ変更汁w
壊れた時点で失格。コストも下がって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

それだとミナルディとか優勝するときもあるかも。　

ﾘﾁｬｰｽﾞ「button、push!!、push!!」
ﾊﾞﾄﾝ→ペースをあげる
ﾀｸﾏ→O/Tボタンを連打連打、エンジンあぼーん

ドライバー判断では押しません

>>180
ｂｕｔｔｏｎをボタンとまちがえて・・・ﾊﾊﾊﾊﾊﾊ＿|￣|○

琢磨車のO/T BUTTONには連射機能がついてるって本当でつか？

204 ：音速の名無しさん ：04/06/05 23:03 ID:byQnY/vG

木内ホンダF1プロジェクトリーダーの説明

「（前略）路面の凹凸が大きいと、リアが浮いてオーバーレブしてしまう、というのはあります。
リアがくねって後輪が浮いてしまうとダーッと空転してしまう。低回転ならいいけど、高回転だと
オーバーレブになってしまう。リミッターは、強制的に止めるブレーキではなく、そこに来たら燃料を
止めて、それ以上吹けないようにしようとするものなんです。普通はゆっくりとその回転に達してくれれば
そこで止まります。だけど、勢いがついて急に回転が上がってきた時には、特に低いギアの場合は
慣性がついていて、本当は19000回転で燃料と火を止めてるはずなのに、勢いで19800回転まで回ってしまうとか、
そういうことはありますね」

宅間だけパワーあるけど最後まで持たないエンジンもらって
バトンに見劣りしないように努力してるんだね
ホンダも大変だわ

そんなことして意味あるのかなあ？
ホンダの印象が悪くなるだけだと思うが。

結局は琢磨のエンジンブローするからこそ、
早いうちにエンジンまわりのダメ出しできたからいいじゃねぇか。
エンジンが壊れなければもしかしたらそのまんまだったかもしれねぇし。

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/snrd7/
＞琢磨くんの方にばかりトラブルが出ることについてドライビングとの関連をきかれますが、それはありません。

>>187
「だったらなんでだよ」ってことに話を持って行かないから、
陰謀説とか、テスト説とか出るんだよ。
それとも、とことん運の悪いヤツ？＜これ最悪かも・・

いや陰謀だよ

>>183
＞慣性がついていて、本当は19000回転で燃料と火を止めてるはずなのに、勢いで19800回転まで回ってしまうとか、

燃料カットしても加速するホンダエンジンは物理学を超越しているな。これ最強？

むづかしいことはわかんなーい。

慣性がついてんでしょ?>>190

>192
ん？19000rpmで燃料燃えないようにしたのにそれ以上回す力はどこからくるの？
シフトダウンとか自由落下しなければ起こり得ないんじゃないかな。

たくまのドライビングが原因ではないよ、
バトンのスロットルワークが優しいだけ。
２００３年鈴鹿のF速にその辺のことが載ってる。

>>193
タイヤの捩れとか

>>195
ミシュランタイヤすごすぎｗｗ

>>194
＞バトンのスロットルワークが優しいだけ。

そりゃあんた、
たくまのドライビング（スロットルワーク）が原因ですと逝ってる。

違うよ。
バトンが限界まで踏めないへたれなだけ。

＞198
それは全世界で貴方だけの意見。素人以下ｗ

予選の前あたりにバトンとエンジン交換すればいいんだよ
ばれないように

>198
笑える…

踏めない人の方をホンダが欲しがってるのは内緒ですね

※BAR+ホンダの契約が今年切れるが更新条件にバトン残留が盛り込まれてる

バトンはもうウィリアムズとは関係ないの？

ことしのＢＡＲはシャーシの出来が良くてエンジンは駄目、ってことでいいのかな？

>>193
エンジンにはフライホイールというものがついています。
これが回転慣性をもってるんだな。

>>205
いや全ての物には慣性が働くのは分かるけど、抵抗が０だとしても回転の
速度は変わらないんじゃないかと思う。
ましてや速くなるんて・・・

>>206
なんか誤解してるのかな？
アクセルを踏んだ状態ならば、
タイヤが空転して負荷が抜けた瞬間回転は急激に上がるわな。
（走行中にアクセル踏んでて急にクラッチ切った状態だと思えばいい）
当然レブを超えた瞬間に燃料カットが入って、加速力がなくなっても
重量を持ってるものが回転加速を続けてるわけだから
加速度がなくなるまでには多少の時間が必要ってこと。
その間にレブを超えてしまう。

シフトタイミング遅杉

>>207
えっオレ何か思い違いしてるのかな？
分かりやすく言えば、ピッチャーが投げた球が手を離れたあとに加速するということ？

>>209
というか、加速度は瞬間にゼロにはならない、ということかな。
加速運動がいきなり等速運動にはならない。
加速度は漸減していくから、加速力がなくなっても加速度がゼロになるまで速度は上がる。

ピッチャーの投げた球も手を離れる瞬間まで加速されていれば
離れた後も一定速度は上がる。
しかし、手を離れる瞬間すでに等速運動になっていれば速度は上がらない。

>>210
＞加速運動がいきなり等速運動にはならない。

すまん。まだわからん。
球が手を離れるまで加速すれば、100km/hだったのが1m先では110km/hになっているの？

>>211
遅レスになってスマソ。

>球が手を離れるまで加速すれば

厳密に言えば、「手を離れるまで加速を続けていたら」、そう。

グラフで横が時間軸、縦軸が速度の速度曲線を考えてみて。
等加速度運動を続けている物体は、比例グラフ通りの右上がりの直線を描くよね。
等速運動を続けている物体は、原点から縦軸の値一定で時間軸に対して平行な直線を描く。
等加速度運動が等速運動に移行する瞬間はどうなっているか。
物体に慣性があるから、そこは必ず曲線になるんです。
加速が鈍って速度曲線の上昇が緩やかになる区間がある。
そこが、加速を続ける領域。

実際に加速がゼロになる点
　　　　↓
　　　　　__________________
　　　／
　　/　　　以降等速運動　
　/　↑　　
/　
　　加速力がゼロになる点

>>190がバカなだけだ

>>212
フライホイールの慣性力による車体の加速を、投げたボールに例えるのは間違っているよ。

ボールの場合は手を離れる瞬間まで加速するが、離れた瞬間から等速直線運動に移行
するのが正解。　これ、物理の常識。

>>214
>フライホイールの慣性力による車体の加速を、

ちがう、フライホイールの慣性力による、エンジンの回転加速の話をしてる。
縁石で駆動輪が浮いてるから車体は加速しない。エンジンが空転してレブリミットを超えるって話。

>離れた瞬間から等速直線運動に移行

手を離れる瞬間まで加速するなら、その後加速度がゼロになる瞬間まで速度は増す。
ボールにだって慣性はある。
手から離れる直前に等速直線運動になっていたら、もちろんそれ以上加速はしない。

それとも加速力がゼロになった瞬間に加速運動が鋭角に等速直線運動に移行すると主張するの？

ma=Fって式知ってますか？

Masatoshi=Fukuyama

単に木内さんの説明がマズかったんだろうな。

ちなみに加速度は一瞬でゼロになりえますよ。
運動方程式を否定したら物理学が崩壊しまつ・・・

>>215
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ナムコ　ラリーＸ

このスレは馬鹿バッカリだな(笑
車はボールじゃない。内燃機関で走ってるものだから初速加速は関係ない。
燃料を止めた瞬間も駆動力は末端に伝達され続けてるから地面を蹴らなければ高速に空転するにきまっとる。
シリンダ内部で燃料が爆発しなくてもシリンダは惰性でシュコシュコ動く。

タイヤの空転だけじゃなくて、サスペンションのセンサーでも
トラクションコントロール働かせればいいのかな。

>>222
プログラムである程度なんとかなるだろうけど、それだと単にロールした時
とか必要ないときまでTCSが働いちゃいそう・・・

なんにしろ>>215の説明はおかしい

>>221
＞シリンダ内部で燃料が爆発しなくてもシリンダは惰性でシュコシュコ動く。

そんなことはみんな分かってるよ。ンダの人や >>212 は加速するといってるんだよ。
力を加えなければその時の速度を維持しようとするのが慣性じゃないのか。釣り？

幾ら燃料供給をカットしたとしても、下り坂を走ってりゃ車は加速してくわな
アクセル抜いてる訳じゃないから、供給をカットしてると言っても部分的には噴射している訳で
それとコースのすべてが平坦な訳でもないし

えっ、コンピュータが燃料と点火のカットをしてるのに部分的に噴射してる？てどこが
たしかに燃焼室で着火したらとめられないが、次のシリンダーではもう燃えないよ
それに時速200kmや300kmで走ってるF1が数パーセントの坂で加速するかは疑問
空気＋タイヤ＋機械の摩擦抵抗はけっこうあるんじゃないかな

>>227
じゃ、どうやって平衡を保つんだ？燃料供給を絶たれれば、エンジンの回転は落ちるだけだぞ

まとめると、加速止めてもしばらくは加速し続けるなんてことはない。
本田のコンピュータが急激な回転をしたときにはカットする制御が間に合わない。
でいいよね。寝まふ。平衡てなに・・・zzz

着火してしまった後でタイヤが空転してしまうと、その爆発がまんま回転数上昇で使われて
次のシリンダーで点火カットしてももう遅いということだろう
一秒間に500回も爆発してんだし。

タイヤが回転する慣性が逆にエンジンに伝わってエンジンが回転するんじゃないの?
F1の構造知らんけど。

>231が正解に近いんじゃない？
シフトダウンの時にオーバーレブが多いのはギヤ比の関係で強制的にエンジンが回されちゃうからだし。
だからドライバーは自分ではオーバーレブしてないと言い張るし。

なんか面白い展開になってるな
いいぞもっとやれ。

マッピングがいまいち琢磨のシフトワークに合ってないのかな？

>>232
シフトダウン時の話をしてるんじゃないよ。加速時にギャップで浮いたときに
カットしても回転が上昇するというのは何故てこと。

>>235
>>232の書き方も判りずらいかもしれんがタイヤは地面と接していてグリップ（抵抗）がある。
それがギャップで浮いた時はタイヤは抵抗がなくなるからそれまで以上に回ろうとする。よってエンジンが強制的に回されると言いたいんじゃないかな。
燃料カットとかはエンジンが燃焼によって回っている時にオーバーレブしないようには出来るがその他の外的要因で機械的に回されてしまうのは制御できない。

>>236
燃料カットしてからエンジン以上にタイヤが速く回ろうとすることなんてないよ

タイヤが空転する
↓
エンジンの回転数が上がる
↓
燃料止める
↓
まだタイヤが豪速球で回転し続ける
↓
タイヤの慣性でエンジンの回転数上がる

これも上げないといけないみたいだ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

１９０００回転を検知して、燃料噴射を停止してもタイムラグが多少はある。特に、直噴（シリンダ内に）じゃないか
ら、当然ながら短いと言えども吸気管無いの燃料はまだ残ってる。さらに、その直前まではタイヤにトラクション
がかってて、それとトルクが拮抗してるが、これはバウンドすることによって瞬間的にトルクが余る。駆動系だっ
て、完全に理論的な剛体ではないから、途中に蓄えられた弾性エネルギーでタイヤの回転速度を離陸時よりあ
げる可能性はあるし、このタイヤが逆にエンジンを回してしまうこともある。８００回転の回転速度の上昇なんて
のは恐らく１／１０秒以下だろうから、木内氏のいう現象は、超絶物理法則を設定しなくとも十分に考えられる。

しっかし、なにげに１９０００回転とか言ってるが、１秒間に約１６００回点火しとる．．．．．．吸気バルブ、排気バルブの
動きを肉眼で見ることができるなら．．．．恐らく、霞んで半透明に見えるんではなかろうか。　オレには、こんなエンジン
オカルトとしか思えない。　ブローしてもなんの不思議もない、つか、回ってるのが不思議に思えてしまう。

>>242
多分、1秒間に160回。19000÷60÷2=158.3

>>243
2回の爆発で1回転な。
2 * 19000 / 60

>>241
本だの人は点火もカットしてるて言ってるから、インマニの燃料は燃えないよ。
しかし、ドライブトレインのねじれだけで800rpmあがるかな。
0rpmから800rpmじゃなくて19000rpmから19800rpmだから、シリンダーの摩擦抵抗や
吸排気抵抗は相当なものじゃない。　>>243 10気筒だから10倍してるのかも

予選で失敗しても、エンジンブローさせて責任逃れ出来るね（w

るせーばか

いいね。
言い訳がたくさんできて。

ﾅｲｽ

泣ける

また壊れた…

>>1　　　　　　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ　　
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またブロー？

おやくそくですな。

風物詩ですな。
次回からオッズが琢磨のところだけ数字じゃなくて
「ブロー」になります

このスレはいつまで経っても新鮮ですね。

１〜２週間おきに必要なスレですから。

Raing-Live.com英語版

Takuma Sato’s sting of non-finished continued.
The BAR Honda driver suffered his fourth engine failure of the season
and his third in successive races.
The Japanese driver started the race from the pit lane and drove
an aggressive race until the Honda gave up once again.

あんまし英語得意じゃないけど、訳
佐藤琢磨の完走出来ない苦しみは続いた。
BARホンダのドライバーは、今シーズン４度目、連続３度目のエンジントラブルの被害にあった。
日本人ドライバーはピットレーンからレースをスタートし、
ホンダエンジンが白煙を上げるまでアグレッシブなドライビングをしていた。

白煙連続記録を予想すると・・・連続５回に1票。

順位予想じゃなくて
琢磨のエンジンブローだけで賭けができるなｗ

いや白煙で毎回終わるところに美学を感じる
さすがサムライだな

て優香、やる気あるの？（w

http://forums.atlasf1.com/showthread.php?s=b0dc980fe8355ed68194cde7d854a509&threadid=70207

06/14(Monday) 　バトン，琢磨の走りはトラブルを招きやすい

ＢＡＲのＪ・バトンは，チームメイトの佐藤琢磨にトラブルが相次いでいることについて
『ボクと彼とのドライビング・スタイルには違いがあるけど，それが彼にトラブルを招いているハズだよ。
彼はそのスタイルを変えようとチャレンジしているのは知っているけど，彼がレースでそれをマネジメント
できるのかどうかは確かじゃないよ。』
とコメントし，原因がドライビング・スタイルにあることを示唆した。

下手糞ということですね。

2004年06月15日(火) リチャーズ、エンジントラブルが琢磨に集中する理由

佐藤琢磨はこれで3戦連続エンジントラブルのためにリタイアしている。
一部での佐藤琢磨のドライビング・スタイルにその原因があるのではない
かと言われているが、デイビッド・リチャーズは次のように語っている。
「正直全く理解できていないんだ。タクに対して責任を押しつけるべきだ
とは思わない。まずは原因を理解する必要があるんだ。技術面に問題があり、
ドライバーに責任を負わせるべきものでないよ。」
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

リチャーズのおっさん。なかなかまともな事言うね。見直した。

今東スポ買ってきた
東スポに出てるよ、なんでエンジン壊すかの理由
読んで納得した

あとさとう珠緒ヘアヌード8月発売だって
今更見たくもない

珠緒ヌードってマジ？琢磨なんてどうでもいいや。
禁オナ開始だーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>266

　　　　彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　ナマハゲよく言った！感動した！
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /

>>267
どう書いてあったのオセーて

珠緒のヘアヌードなんて、そこら中に出回ってるのに
今さらまた価値あんの？

>270
力むとオーバーレブさせる癖があるらしい

機械制御してるもんをオーバーレブさせるのは難しいぞ。

ナムコ　ラリーＸ

>>272
ありがトン
んー、ほんとのところどっちなんだろね？制御されてても
オーバーレブするのか、しないのか？したらテレメトリーに
だって残るだろうし、、、、、
素人考えで、運転スタイルで三日間の負荷がかかってるのかなー
なんて思ったりもしてたけど、カナダではエンジン変えてるしねー、、、、

F1もCVTに汁。

それもいいかも（w

琢磨のブロージョブの煙っていつみても綺麗だな
琢磨車には後方オンボードカメラ常備搭載できれいに吹き上げてくれ。

てな悪趣味な冗談はともかく去年ヘタ打ちまくったビルヌーブのメカニックが
整備してるんだからメカニックにかなり問題がある悪寒。
ビルヌーブは報酬高杉でわざと引導を渡した説があるけど。と陰謀説に走りたくなる。

その陰謀説やめたら？
ヲタが「ボクは馬鹿です」って宣言してるようなもんだよ。

スレ乱立しすぎでつ wTATw

タクマネタはこちらへ。
【逆境を】佐藤琢磨スレッドPARＴ147【超越】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087263662/l50

BAR ネタはこちらへ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda 61　ｐｏｉｎｔ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1085680599/l50

意見・反論は、こちらへ
【Ｆ１板】２ｃｈ自治新党【新秩序】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061217555/l50

雑談ネタは... どこか適当な所で wTATw

あれ、このスレにはコピペ貼られてませんな（w

琢磨が乗るのはアメリカまで。アメリカ以降はデビット孫だそうです。
ルノーリタイア　BMW失格でポイント稼ぐ上で
絶好のチャンスとなったカナダ．．．繰上げ３位のバトンはOK。
でも蛸は？またもノーポイント．．．流石のキースリチャードも切れたそうです。
琢磨が普通にここ３戦を４〜６位くらいで完走してたら今頃はコンストラクターズ２位．．．
琢磨はアメリカ以降はフリー走行のみの男となるそうです。当然壊すけどｗ

深夜のテレビショッピングで売ってたオイル入れれば良いじゃん
解体屋のエンジンオイル抜いても回ります（笑）みたいなやつ
誰か電話番号ＢＡＲに教えてやれ
もうブローしないぞ！！！（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>114
>>116
思うに最近見始めた俄が勢いでBBSにも書き込んでるだけだろ
だからマナーも何もないことしかいえないし俄だから理論も支離滅裂だと思われる
ファンのレベル下がったよな＿|￣|○
正直数は多くなくていいからもっとわかってみてる奴がほしい｡･ﾟ･(ﾉД`)
頼むからフジも地上波のレベルをCSと同じにしてくれ
俄があまりに増えすぎるとデメリットしかないし

J.クレアの整備ミス、J.ビルニューブの指示の疑い
http://www.formula1.com/race/news/

>>285
どのニュースだ？

大昔のオートスポーツ(97年5／15号)のオイルに関する記事によると
無限ホンダが１００℃で回さないとならない(様はブローする)のに対し
ルノーは１５０℃で回していたのだそうだ。
これがベリリウムなどの特殊素材を使っている事以前の
技術力の問題で､ホンダがその性格をいまだに引きずっているとしたら
かなり厄介だ。より温度に弱く､オーバーヒートしやすく､
よりブローしやすい訳だから･･･
それにベリリウムが禁止になったからと言ってインディーの様に
素材が明確に限定されている訳じゃないから色々やるだろうしな。
そこん所どうなのかな､今のホンダエンジン。