【表彰台】佐藤琢磨ｽｯﾄﾞﾚPART117【間近！】

>>109
今週だけは府中に来ないでください

もうチームは宅間が意見言ってもその通りやってくれないだろうね

>>60

これやったら、ちょっと燃料大目に積んで予選走ってそうな
某フェラのセカンドさんが予選早くなって、予選でレース決まりそうな気が。

琢磨も現時点で、予選を燃料大目で走ってるのなら、早くなるでしょうけど、
仮にバトンの前に出て、かつ、予選３位（がベストとして、じゃなくてもバトンの前だったら）、まで行けた場合、
レースでは、ペースカー（前２台除く、ちなみに琢磨じゃなくてもペースカー）化しそう。
バトンより後ろだったら、琢磨のスタートでの反応スピードに期待するチームが、
（もうフライングネタループは勘弁してね）、琢磨超重タンク、
とかにして、妖怪とうせんぼジジイ（昔、古館がこんなこと言ってなかったっけ？）化させそう。
どっちにしろ、見てる方としては、妖怪とうせんぼジジイ化しそうだ＾＾；

果たして、本当に、この方式で面白くなるのだろうか（ここは琢磨スレだから琢磨応援の姿勢で考えて）
と、ちょっと考えてしまいました。

>>114
少なくとも予選は面白くなる。タコマファンに限らず、ガチ予選が今の６倍周回
（実質的には２〜３倍？ｗ）見れるわけで…ただし、中堅以下のチームには
少し辛くはなるね。

ただ、本選でそんなにつまんなくなるかねえ？
フェラは置いておけば今までとかわらず２〜８位争いは面白くなると思うんだが。

初日フリーは１４、１０番手。モンテカルロの悪夢を引きずっているのかと思いきや、
琢磨はまるで意に介していなかった。白煙に包まれた車から抜け出した際の鬼の形相とは
まるで違うスッキリとした顔つきだ。

　「もうモナコのことは忘れました。気持ちは“ニュル”です。
でも、あの晩は興奮しちゃって眠れなかったですね。スタート後の雰囲気とレースを途中で
終えたことなどが頭の中をグルグル回っていた」と琢磨。いつもの張りのあるしっかりとした声だ。


今年のヨーロッパＧＰは昨年より１カ月早く、気温も１５度前後と極端に低かった。
路面も予想以上に滑りやすく１０番手とかなり苦戦したが、「路面がこんなにサラサラだとは思わなかった。
このままじゃレースができないくらい苦労した。でも、あしたは大丈夫。じっくりセットアップを煮詰めていきたい」と、
解決の糸口を見つけだしたようだ。

ttp://chuspo.chunichi.co.jp/00/mot/20040529/ftu_____mot_____000.shtml

食事の時とかバトンとチームの雰囲気盛り上がってる時に宅間入って来たら盛り下がるだろうね、さぞ

>>116
やっぱりセットアップにてこずってるんだね
いいセッティングを見つけられたチームが抜け出すって事だね
BARがそうなら嬉しい
それと低次元の煽りは言うまでもなく皆さん徹底放置で

>>115

ガチっていうのが、
予選なのにコース上混雑してる＞予選でも競い合う相手がいる（実はアタック終えた車だったり）
を意味してるのなら、そうかなーと思います。まあ、以前はそうだったわけですけれど。

本選は、多分、フェラを置いておけば、「３」〜８位争いが面白くなりそうです。
フェラの２台目は、多分、予選、早くなりそうな気がする。その予選方式だと。

で、決勝は（ほぼ）毎回、前二台を除いたバトルが繰り広げられるわけですが、
場合によっては、今以上に重いタンクの車が、とうせんぼ役を演じて（予選後に燃料入れられるわけだから）、
結局、今以上にピット作業で順位が決まってしまったりとか、と思ったのでした。

まあ、素人意見なので、許して下さい。そんな風にちょっと思ったので、書いてみたかったのです。

経験によって“安定感”が出てくることはあっても、
経験によって“一発の速さ”が得られることは稀。

>>119
コースによっては有り得るね。
でも重タンのマシンに軽タンが挑むわけだから抜きにくくてもオーバーテイク
が増えるんじゃない？

今まさに　＞１２０が核心をついてしまった。

安定感が無いから１発が出ない琢磨

ｱﾝﾁは一回毎に回線切ってID変えてるようでつ。

てゆーことは、田舎もん？

アンチの頭のなかは琢磨のことで一杯かｗ

>>124
串使ってんじゃねぇの？

>>126
それだけ注目されてるってことで。いい時代になったよなあ…（；´Д⊂）
フリー走行ﾏﾀﾞｰ？？　o（･∀･）oﾁﾝﾁﾝ

予選後に給油ＯＫになっても
バトンアンドリチャーズの極悪同盟の陰謀によって
琢磨のマシンは超重タンでアタックさせられるんだろうな。
今も琢磨のマシンはバトンのより３０�`は重いと見てるけど
これじゃ負けて当然だよ。

最近の琢磨を見てるとバトンを意識しすぎて
ミスしてるとしか思えん。

バトンに予選で勝つだけでも彼は落ち着けるでしょう。
実際予選で勝ったバーレーンとスペインでだけポイントゲットしてるし。

>>129
セカンドですからバトン優先の作戦は致し方なしですよ？
その中で光る物を見せればいいわけで、いきなりバトン越えを期待するから
変なヲタアンチのニューハーフが出てくるわけで〜。

>>129
ならば、がんがって琢磨は30kgのダイエットをするしかないな・・

>>132
それじゃ失格だろｗ
決勝後には軽くなるんだから

「通行人」は安全なところからでしかモノが言えない人間のクズ

３０キロ重いと何秒遅くなるの？教えてエロイ人

１０キロ当たり0.3~0.4
普通こんな燃料の差をつけてるなんてありえない

どうやらバトンはあと何回か表彰台に上がるものの
優勝は出来ずにシーズンを終える模様。
琢磨は表彰台には乗れないが鈴鹿で全車ラップ遅れの初優勝で株上昇。
バトンは減給を言い渡され、琢磨には要求もしていないのに
年俸の大幅アップが約束されるようです。
これは間違いありません！

>>137
＞琢磨は表彰台には乗れないが鈴鹿で全車ラップ遅れの初優勝で株上昇。
表彰台に乗らずに優勝か・・・

「一発の速さ」ってさ、何で連続で出せないの？
体力がないだけ？

無線にて

琢磨「前が詰まってるのでＰＩＴに入りたい」
リチャーズ「聞き取りにくいですね。もー一度コール願います」
琢磨「だからＰＩＴインしていいか？　どーぞ」
リチャーズ「ちょっと聞こえないですねー他の方いますか？」
琢磨「○△※．．．！！！！」
リチャーズ「７３　さよーなら」

>>132
いや、レギュレーションの最低重量より
３０�`重くされてるっていう意味だから
ダイエットしても効果なしだよ。
同じ条件ならバトンなんかに負けるわけないのだが・・・・・・

爆発力はないけど安定感のあるドライバーと
爆発力はあるけど安定感はないドライバーだったら
どっちが評価されるんだろ？＞一般論として

覚悟は出来た。来年はアメリカだ！

>>139

一発の速さは一発だからこそ一発の速さであって、二発以上決めることが出来たら一発の速さで無くなるから・・。

>>142
前者はいつまでたっても現状維持だが、後者は今後安定感が出てきて化ける可能性はあるな。

>>138
鈴鹿までの各レースで表彰台に上がれないてことでは？

球速150K台のノーコンピッチャーと球速130K台のコントロールピッチャーではどっちが評価されるべき？と言ってるようなものか。

スカウトするなら荒削りということで前者だけど、最近はダイエーの和田さんとかいるからなw

マシンが速いなら前者もありかと。
今のBARだけど。

琢磨については、「速さ」が足りないと思っていて
>>120　と同じ意見だったけど

スペイン、モナコを見て考えが変わった。
というか、キャリアが短い分「速さ」も含めて
まだまだ発展途上なのではないか？・・・と。

>>142
琢磨の場合爆発力というのはマシンに無理をかけることだからね。
バトンのように堅実にタイム差を詰めようとせず、マシンに過剰な負担を
かけてでも一気に差を詰めようとする。安定感が無いのも結局のところは
マシンが壊れるか壊れないかという「運」に依存しているから。

それなのに当の本人は、結果が出ないことをマシンのせいにしているようなフシが見える。
しかしそれもバトンの残し続ける戦績によって、もはや言い訳にも詰まる状況になってきた。
琢磨を表舞台から降ろすことが、ホンダの勝率を高めるために必要だと思う。

安定しなくていいなら、どんなドライバーでもはやいラップは出せるだろ。
ただそこで、ミスを出さないようにするから。
特に1回の予選だと余計に。そこのせめぎあいなわけだ。
バトンなんかは、速くて安定してるから言うことない罠。

爆発力の意味間違えてないか？

琢磨はねえ、踏めば速くなると思ってるのよ。
自転車上がりだから。
琢磨は脳内がたぶんまだアスリートのままでレーサーにはなっていないんじゃないかな？
純粋な速さの素質は持ってはいると思うけど、今自分が限界を超えたのかそうじゃないのかの
判断が自分ではできないんだと思う。
だからそれさえ身に付ければバトンと同じ芸当はできるよ。

JVの前例があるから、バトンと待遇に差はないってのは信用性のない煽りとしか読めない

エンジンあぼーんを琢磨のせいにしたいホンダスタッフが来てるのか？

>>153
「自分自身以外の限界には縛られたくない」というフシが方々で見えるからね。
ほんとアスリート的だと思う。

>>144　そう言う言葉上の問題じゃなくてさ。。俺の言いたい事ねかんねー？
言い方を変えると、「１周を早く走れる人がいるが、２週を続けて早く走れない。な〜〜んでだ？」
体力がないだけ？

３５ アンソニー・デイビッドソン(ＢＡＲ)　（サードドライバー） フリー走行１＝　1位／2＝　7位
今日の出来にはとても満足している。ここも僕にとって全く初めてのサーキットのひとつだったので、

初めてだったのか・・・

>>153
今年は一度もクラッシュしてねーぞ・・・

>>157
集中力

>>157
１周だけしか速く走れない人なんているのか？例えば誰？