● 2輪ロードレース総合 89 (MotoGP SBK etc.) ●

今の主流も少し垂れてきてなかったっけ？
これほどではないにしても。

2st時代はみんな垂れてたよね。

２５０の２スト時代は継続中な訳だが

>>835
98年調べてみたら、優勝5回のほかは
・リタイヤ2回（転倒とカピアタック）
・2位1回
・3位1回（ほぼビケから追い上げ）
・ギアトラブルに見舞われ鈴鹿で4位（表彰台はワイルドカード独占）
で、残りの4回がトップ争い→マシントラブル

今日からスペインGP開幕なわけだが・・

>685
タロウは去年、ヨーロッパ選手権で全戦優勝という完璧な結果を
残しましたが何か？ナオキもあの非力な市販レーサーでワークス
相手にコンスタントに入賞を重ねていますが何か？
要するにヤマハはＭｏｔｏＧＰにかかりっきりで、ＧＰ２５０は

や　る　気　が　な　い

と言われても仕方ないんじゃないの？

>846
そんなわかりきったことを何を今更･･･

１時半から開幕戦のハイライトがあるぞ〜
これ、予定に無かったよな
昨日野球で潰れた変わりか。

motogpにおいても今年はロッシとの
あまりの待遇差に離反者が出たりして・・
ロッシだけでやってろ！ってね

>>849
でも他の３人は日伊西のネタライダーだしなぁ＞ヤマハ

>>850
メランドリィあたりは他に移籍したいと本気で考えるかも
チャカとクビックは・・・引き取り手がなさそう。

いやまてよ？チャカの資金力目当てでKaw(ryかPro(ry

>>851
2台体制のメーカーじゃ資金調達できても開発できなきゃ意味ないよ。
>>849
給料以外でそんなに待遇差あるかなぁ？
開発できる奴優先でテストするのは当たり前。
仕様やセッティングの違いによるデータを信用できるのは恐らく猿だけなんだろうよ。

>>840
ロッシ2年目の法則が生きていれば、今年こそ千載一遇のチャンスなんだぞ！
無理なんていうなぁ!!(涙

>>852
確かにそうだんだが・・・
ロッシ中心でテストを続けた結果
ロッシSPと化して他のライダーの
手に負えないバイクになったりしたら・・・

中盤戦でロッシが何勝かしても他のヤマハ勢は
下位に沈み込んだままだったりしたらヤバイだろうね

>853
２年目の法則は、メーカーじゃなくクラス変更ね

>>854
何年ヤマハで走ってるんだよ、特にチェカとノリックはさ
待遇云々言う前に結果を出せって事じゃない。結果さえ出していれば、今の扱いを受ける事は無いんだし

>>854
エンジンに関しては悪い方向に行ってないと思うけど。
マルコメやチェカはニューエンジンの扱いやすさを気に入ってるみたいだし。
トラクション逃がしすぎのシャシーはまだまだ改良中でしょ。
今度はスライドし杉ｗ

>>846
>ヨーロッパ選手権で全戦優勝という完璧な結果
GPは早いだけじゃ、いいバイクには乗れないよ
それに全日本よりレベル下でしょ

ヤマハヤマハって
メーカーのサポートが無ければ走れないライダーって言いたいのか？

タローってただのTZユーザーなだけじゃない？
ヤマハと直接関係有った？

>>848
まだみてなかったから助かったよ。

中野、シングル・フィニッシュに闘志 [ 2004/04/29 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=36002&cat_id=27&top_flg=1&plan_id=01&member_id=
アプリリア、倒産のピンチ [ 2004/04/29 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=35967&cat_id=18&top_flg=1

アプリリア、倒産のピンチ [ 2004/04/29 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=36001&cat_id=27&top_flg=1

初めて買ったのがＲＳ５０だったなぁ

ミシュランが見るヘレスの課題
　
　今年のミシュランで一番変わったのは、16.5インチのフロントタイヤです。昨年1年間、
アプリリアのMotoGPチームで開発されたこのタイヤは、現在はすべてのMotoGPパートナー
に選択肢として提供されています。2週間前のウェルコムでは早くもポールポジションとファ
ステストラップを獲り、レース勝利を挙げました。そして大多数の支持も集めています。ミシ
ュランの15人のMotoGPライダーの中で、フロントに従来の17インチを使っているのはロリス
・カピロッシ（ドゥカティ・マルボロチーム・デスモセディチGP4‐ミシュラン）だけです。
http://www.michelin.co.jp/compet/wgp/2004_2/preview3.htm

負債総額３００億って凄いな

>864
三菱自動車に比べればｶﾜｲｲもんだとか。

ttp://www.h5.dion.ne.jp/~norokko/

ノロいトロッコ略して「ノロッコ」だと（ｗ

ノロいノリック略してノロック（ｗ

つまんね

俺はバイク乗らないんだけど、１７インチと１６．５インチとか
タイアの経ってなにが違うの？回転数が同じだったらインチが小さいほうが
進む距離違うよね。小さいタイアのほうが高回転の時いいってこと？

１７インチと１６．５インチは変わらないよ

なぜなら１６．５インチタイヤはその分タイヤ自体を肉厚にして１７インチになるから。

ircたててみます。

http://irc.2ch.net/　の　#MOTOGP　
です

>>868
外形は変えず、タイヤのハイトを増やしてるよ。
タイヤ分が増える事により、タイヤ断面形状（プロファイル）の
設計自由度が増し、より理想的なグリップや、限界特性が
得られるらしい。市販車で最近流行のリヤ５５扁平と同じかな。

>>868
バイク乗ってない割には、IDが川崎っぽいｗ

>>854
今季のホンダの初テスト時に、ロッシスペシャルRCVに乗ったホンダライダー達はいいタイム出してなかったか？
ロッシのライディングは基本に忠実で、無駄の無いライディングだから、ロッシSP＝誰にでも乗り易いマシンになると思うよ。

>>873
でもNSR500のほうがお気に入りを公言するあたりYZRはほとんど2ST的な味付けかもしれんぞ
（実際去年型はプレス試乗会ではほとんど2ｓｔと言われていた）

>>858
>それに全日本よりレベル下でしょ
その全日本でもチャンピオンを獲ってるのですよ
ヤマハと直接関係ないと言っても自分のとこの製品使って
チャンピオンになった人間に対してスカラシップとまでは言わないけど
多少の援助があってもいいのではないのかと思うけど
そうすれば小山だって１２５に戻らなくてもよかったかもしれない
全日本チャンプ意味無しってのは国産メーカーとしてはどうかと

メーカーにとっては海外で製品が売れればいいんです。
国内なんて馬力規制なんて旧時代の制度が残ってるしめんどくさいだけ。
しかも、逆輸入車の馬力規制はないという変な状況だし。

悲しいけどね・・・

いよいよ第２戦ですね
ヘレスの実況スレって立ってます？

125 FP1 at 09:00

ってことは日本時間では16:00〜って事でＯＫですか？
まだ就業時間ですが。

>877

立ってますよ（｀･ω･´）ｼｬｷｰﾝ!!

http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1083030016/

>>878
ｻﾝｸｽｺ

>>825
その頃、オランダでレース中にキリからライン取りのレクチャー受けてたのはビアッジじゃ
なかったっけ？

全日本　5/16(日)決勝　筑波サーキット
GP125
99 Ｂ 坂田　和人 37歳 HONDA　RS125R （株）長瀧陸送

坂田ほんとに出るんだね。

↑
マジ？！
ヤメとけってー

っていうかもう37才ってことに驚いた。
ルッキが40ですげーなんて言ってたのがつい最近だった気がするのに。

マクウイリアムズおぢさんを忘れてないか？
今年で40になったはず・・・。

仮にも125のチャンピオンが125でレーサーとしてのキャリアが終わってしまうのは
悲しいね。　ところで、上田昇って今何しているのかな？　まだ走っている？
彼の切れ味鋭いライディングは好きだった。　

フリー走行とはいえ
またもやロッシがトップタイムとは・・・

>>881-882
坂田はまだ速いだろう
気持ち的には優勝狙ってんじゃないか？

坂田より、水谷のほうがやめ（略

みなさんLTが自動更新され出しましたよー

世界チャンプ片山・原田・坂田・治親・加藤の中で、坂田だけスレッドが無い。

ほんとだね。
ここが盛んになった頃は、既に引退してたとか。
坂田、練習でいいタイム出してたらすぃ〜よ。