BARホンダはトップ４になりますた part50

前スレ
BARホンダがトップ4の兆し part48
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080638262/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
公式
http://www.barf1.com/
HONDA F1
http://www.hondaf1.com
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/

関連スレ
元祖スーパールーキー：ジェンソン・バトン三枚目
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055246076/
【漏れに】佐藤琢磨スレッドPART91【内定を】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081086660/

２げと

４？

2GET!!
遅まきながら2戦連続表彰台おめでとう。

>>1
49だよ

もしタイヤがBSだったら・・・?

A.ザウバーの下
B.フェラーリより上

重複だぞ。次スレとしてとっておけ

>>5
ぐはっ！申し訳無い・・・。

トップ４と言ってもフェラが飛びぬけてるからな・・・
トップと言っていいのか、、、トップはフェラ以外ありせないしｗ

取りあえず毎回F1楽しみにさせたホンダGJ

っていうか太郎対策の避難所に使うという手もあるぞ
もちろん４９が終われば次スレとして使う

次スレはこちらです

BARがトップ４確定へ part49
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081094245/

もの凄く大まかに分けると

トップチーム…フェラ、ウィリ、ルノー、BAR
中堅チーム…マク、ザウバー、ジャガー
下位チーム…トヨタ、ジョーダン、ミナルディ

っていう認識でいいの？

うほっ　誤爆ｽﾏｿ

正式スレはこちらです

BARがトップ４確定へ part49
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081094245/

当スレッドは再利用＆避難待ちです。

>>7
この際重複もアリ。
あっちには太郎が来てるし。

太郎来てますなぁ・・・。
48と49に沸いてるからなぁ。

どうせならもう1つ作っとく？

さすがにそれはムダのような(w
既に BAR はえええ、、、見たいなスレ有るし。

馬豚速ーな
こりゃ来年フェラーリ移籍確定だろ
顎ももう年だし

>>9
正直、今年はBARが速くなかったら良いものの
平凡な速さだったらフェラ最強が目立つだけでなんも見所ないからな

>20
去年と違うことは
・フェラとブリが別世界
・マクラーレンの中位へ脱落
・ホンダのトップチーム化
・MI違反タイヤなし
くらいかな

去年の今頃のBARホンダと今年の差が凄くて
嬉し涙が出てくる...(つД`)

トヨタは来期のガスコン車まで我慢の時期だな

>>1
素早い！　乙です。

ラルフに厳重注意
琢磨はペナルティなし

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ　ハインツ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ全部読んでみろよ、凄いぞ。

このスレには太郎が来ない事を祈る
ＰＡＲＴ４９が荒れてる時はこのスレをメインとすれば太郎もあたふたするだろう。

>>25
だったらageんな。

>>643
公式にラルフに責任ありになったら「たられば」で来たか・・・
その後どうなったかより今後だろ
あそこで引くようなら今後も舐められて強引に突っ込まれたり閉じられたりする
インを空けてくれたとしてもあのラインじゃ抜き返すことなんて出来ないっていうなら
むしろラルフがインを開けて抜けばよかったわけで

誤爆した・・・

>>27
インをあけても抜けるって言うのを自ら証明したよね。

>>27

ほんと久々にゾクゾクした。
こういう誤爆ならщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

しかしここからが問題だな
この３週間が勝負だ
現状に満足しているようだと一気に追いつき追い越され差をつけられる
ここから更にハードに進化してこそ競争力がつく

ティレル色が出るか、ホンダ色が出るか、
ウイリスが陣頭指揮を執ってれば大丈夫だと思うんだが・・・

ダブル入賞で志気が上がってるだろうから、ここで手抜きはしないだろ。

糞あげ

「勝利という夢がある。夢で終わるかもしれないが」
そう語るクルサードは、現在マクラーレンがF1でのトップ4から脱落したことを認めている。
そして「力関係の序列は、フェラーリ、ウィリアムズ、B・A・Rホンダ、そしてルノーだ」と新しい4強の名前を挙げた。


クルサードも認めましたよ！

BAR results help sponsor hunt
http://www.grandprix.com/ns/ns12722.html

〇500億円をどぶに垂れ流す

のマヂガイでヂダ

マネード・バイ・ホンダ

石油王並みの財産を持ってる『Ａ』クンがいたとして

ちょっとＦ１チームでも作ろうかな？と・・・

で、５００億程度の小遣いを使ってかき集めたエンジニアどもに働かせて

マシンはどの角度からみても『Ａ』が見えるようなカラーリングに・・

各サーキットには『Ａ』の看板を一番テレビ映りがよさそうな所に設置。

自分は一切何もせずに、現地から遥か離れた自宅で観戦。




みんなに自慢します。

『全部自前でやってるんだ。長年の夢がかなってうれしいな。』




ホンダがやってることはＡクンと同じ。

歴代社長はF1参戦反対派だったからな。
「一円の無駄も徹底的に省くホンダ方式が無駄になる」とな、
しかし、50億円をどぶに垂れ流すのがホンダF1だもんな（糞

「F1参戦は長年のホンダの夢でした」だからなあ。ホンダにとっての長年
というのは3年くらいということだな（藁

ホンダファンにはその他のメーカの志は理解できないと思う。
理解できているなら現ホンダ体制に対して不満を抱くはずだもん。

ホンダは出資しただけ、スポンサーだよ

俺から言わせるとオ−ルホンダで参戦なんて煽っといて
ｴﾝｼﾞﾝからｼｬｼ-まで外部の人間に頼ってる方が理由が解らん

新入社員どころか、お飾りの数人以外は「日本人」「ホンダ社員」は居ないんだもんな!
しかも日本のTVカメラの前で
「ミーティングやるから日本人は出てけ!」
「何も解ってないホンダ社員は黙ってろ!」
なんていわれるくらいだもんな!!

参戦した理由がわからないのはんだだろ
なにひとつ自分達の技術で戦ってないし

参戦前にあれだけオールホンダで出るって煽っておいて結局エンジンのみだし
結局なんで参戦したのか理由わからないし・・・

ホンダのスポンサーは笑える。
やっぱやりすぎなんだよ。

コピペしてるのって結局トヨタの間抜けをさらしてるだけだよな
だってホンダだと意味通らないけどトヨタに読み替えるとピッタリなんだもん
トヨタスレ読んでない奴にもトヨタチームの間抜けぶりを伝えるだけだと思うがな〜

英語が分からない本社の重役のおじいちゃんに、耳ざわりが良い言葉を選んで囁きます。
本社の重役に、宣伝に使えそうな、イイカンジにまとめた報告を提出します。
本社の重役からの命令を、そのまま現場に伝えます。
現場の人間も一営業マンであることを心得、んだの大活躍ぶりを世界に向けてゆんゆんと発信しています。
このように日々非常に重要な大役をこなしています。
今は現場の外人さんたちから仲間外れにあってるけれど、きっと可愛がって貰える日が来ますとも。

おーおもしろい。完全にﾌｧﾋﾞｮってるやつがいるな。
その調子!!

　　　　　●●●荒らし警報●●●
30童貞ホモオヤジ荒らしのコピペ太郎出没中！

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ読んでみろよ、凄いぞ。
>自分でさらした個人情報は削除しないってさ。　ということらしい。

いいタイミングで移行できたな、ぺやや様のコメントが出たからスレタイに合ってる

そうだよなデビッドクルサード様のお墨付きをいただいたからな
堂々とスレタイにしていいよな

このレスさ、おもしろい！
だって、馬鹿が独り芝居してるんだもんｗ

新たなスポンサー付くのかな

>>52-53
どんなコメント？
ソースどこ？

>>56
釣り？

いつIBMがスポンサーになるかな？なってくれないかな〜

そこでSONYですよ

ソニー５０００人リストラとか厳しいぞ

本スレ？

セブン、スポンサー汁

早速、今日の午前中のテスト画像がアップされているけど
BARは琢磨一人みたいだね〜。
またミシュランのタイヤ開発に借り出されているのかなぁ？
たまにはマシン開発テストやセットアップ開発をさせてくれないの。

デビッドソンだろ

結局、ハミーが言うようにエンジン開発するよりもタイヤ開発した方が良い
って事なんしょ。
有りがたい事じゃないか。

チームにとっては。

>>63
デビッドソンは昨日でしょう。
今日の画像は琢磨がたくさん映っている。
空力パーツは見たところ変更点は無いから
フロントサスペンションが変わったのかもしれない。
デビットソンは、フロント部分に赤いマークがしてあったからバトンの
マシンでテストしたんでしょうね。

>>65
リアウイングあんなだったっけ？

あれが噂のリアウイングかな

リアウィングが変わってるように見えるけど、気のせい?

>56
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040406113914.shtml

>>64
エンジンの進化よりタイヤの進化の方が速くなるそうです

BARのホントの位置がわかるのは次辺りからだな。
ルノーもエンジン改良してくるし、トヨタも空力改善してくるし
本田もまだ足回りとかリヤウイングとか隠し玉ありそうだし
ワクワクしながら見れるシーズンはホント久しぶりだ

>>64
だな。
エンジンで1秒上げるのは至難の技だがタイヤだと2〜3秒平気で上がるもんな。
シャシーなんかタイヤの付属品に過ぎないなんて言う人もいるくらいだし。
あとはどんなに良いタイヤでもシャシーとマッチング取れなかったら無意味。
その点でBARはMi一年目でよくやってると思った。

琢磨には、Miに対して今より一層タイヤ開発で発言権と信頼を得て欲しいな。

>>71
BARの一番のライバルになりそうなルノー（まだウィリアムズレベルには達してないし）
がシャシーとエンジンを両方改良させてくるって言うし、
ルノーに負けない開発ペースでがんばって欲しいね。

>>71
ホンダもパワーアップしたエンジンを投入するらしいよ。
ライバルも進化するがBARホンダも進化するから、
これからは進化の度合いと、いかにミシュランタイヤを理解して
使いこなすかだね。

取り合えずミシュラン勢でトップ取ってタイヤ開発で優先してもらえる
ようにする事かな。　

空力パーツも大事。しっかり洗練して欲しいね。新しいフロントサス、リアサスの組み合わせでのベースセッティングの煮詰めと共に。

タイヤ＞＞＞空力＞シャシー＞＞エンジン

、でよろしいか？

オレのID、VVだ
縁起がいいな

でも今年のマクはエンジンがヘボいから遅いんでしょ？
空力も悪いの？

>>75
それはウィリスが空力の専門家だし、大丈夫だと信じたい。

>>76
でも、エンジンとかパーツの小型化がデザインの自由度に与える影響とか
もあるし、単純にそうとは言えないと思う。

昨日のテストにおいてデヴィットソンは006搭乗だったのでしょうか？

>>76
それはいくらなんでも短絡すぎ。
高性能なタイヤを使いこなすためにはもちろんシャシーが良くなきゃダメだし、
エンジンが非力だと上がったグリップにパワーを食われてかえって遅くなる。

それと、俺は空力パッケージもシャシー性能の一部と理解してるので。

>>78
ドライバー二人ともに全てが（少しづつ）足りないって言ってる。

>>76
対フェラーリで考えるならタイヤは重要だけど
ミシュラン勢だけで考えたら、
空力>>>エンジン>>ドライバーだろうね。

空力とシャシーは一体化という事で。
エンジンパワーはやはろ非常に重要だと思う。
タイム的にはそれほど貢献出来ないけど、レース中の追い抜きや
防御に非常に力を発揮すると思う。

おらは技術至上主義でドライバーはオマケ位に思ってたけど
最近はドライバーの力量は大きいと考えが変わってきたよ

ワンメーク時代の安定したコンサバなタイヤと違って
現在はもの凄くソフトになって色んな意味でピーキーになってきたから
同じタイヤ使っててもシャシーとのマッチングと
タイヤの使い方が良くないとタイヤ性能を全然出せないよな。
特にミシュランは温度管理がシビアだからセッティングみつからんと
最適なタイヤ温度からすぐ外れちゃう。

だからやっぱりミシュラン勢同士の競争でもタイヤが最重要要素じゃないかと思ったりする。

これが噂のリアウィングみたいだね
思いっきり立ってるように見えるんだが、どういう空力効果なんだろ。

http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/26261.jpg
http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/26245.jpg

>>81
＞エンジンが非力だと上がったグリップにパワーを食われてかえって遅くなる。

それだとルノーがよりソフトタイヤを使いこなしてる
現状とは違うでしょ？

>>86
噂のはコッチでしょ
http://scarbsf1.com/silv_test0204/bar_wing.jpg

>>76だいたいＯＫ．ちなみに軽量化はエンジン出力向上より効果がある。
これは、かける資金と得られる効果って意味ね。
じゃぁタイヤ開発や空力ばっかり金かけてやってればいいかって訳じゃない。

レーシングカーを走らせるには当然どの要素も大切だと思うけど、80年代から現在に到るまで
エンジンの時代→空力の時代→タイヤの時代、というに推移してきた傾向を感じる。
タイヤの時代になったのはGoodYearワンメーク時代が終焉したからだろうけど（ピレリはわるれて無いよw）

日本のF3000も昔はタイヤ開発が最重要という時代があったし。
あの頃のF3000は各メーカーが年がら年中タイヤテストしてたもんな。

>87

おお、ほんとだ・・あれはノーマルだったのか。
逝ってきます。

>>88
軽量化はとっくに最低重量の壁にぶちあたってるから主に重量配分の最適化に効くんだろうな。
確かF2003GAはセンターに重量を集め過ぎて挙動がピーキーになり過ぎたなんて噂話あったな。

>>91
そうそう。書いてから、F1はどのチームも裁定重量下回ってるチームばっかりだなと思い出した。
ただ重量バランス的にはバラストの自由度が高い方が良いよね。慣性モーメント低減、前後バランス、低重心化等々。
センターに集めすぎてピーキーなんて話は初耳。
ヨー慣性モーメントが小さいから、曲がりやすすぎるってことなんかな。

>>92
リタイヤしたマシンがクレーンで吊り上げられる様子を
監視するのも、そのチームのマシンバランスを知る手段になるかもね。
ルノーはクレーンで吊り上げても、マシンがピタット水平に収まっていた。
リアが重過ぎたりするとタイヤに負担を掛けるし、コーナーでの
挙動が扱いにくくなるし、それを空力で補っても限界まで攻められない
マシンになったりするし。

流行りでピーキーの言葉の意味をよく理解せずに使ってないか？

でもレーシングカーの重量配分は50:50のイーブンじゃなくてリヤ寄りが理想じゃなかったっけ？
ブレーキ時に限界まで前後グリップを生かすために。

>>94
流行りも何もピーキーなんて昔から普通に使ってた言葉。

>>93
それも面白い見方だね。
逆にシャーシー的にフロントタイヤに厳しいとかなると、
あえて元よりリアヘビー寄りにバランス崩すってことも有り得るし。
フロントヘビーなF1マシンってのは有り得ないがｗ

>>95
流行かどうかってところがツッコミどころかよｗ

>>95
そういえばそんな気も。どのくらいの比率だろう。
FRは50:50か53:47くらいがいいって話だよね。

1 T. Sato BAR 01:14:687 107
2 J. Trulli Renault 01:14:702 76
3 L. Badoer Ferrari 01:14:864 118
4 A. Wurz McLaren 01:14:935 67
5 F. Alonso Renault 01:15:119 55
6 M. Gene Williams 01:15:217 111
7 O. Panis Toyota 01:15:803 100
8 D. Coulthard McLaren 01:15:835 73
9 S. Dixon Williams 01:15:932 97
10 R. Zonta Toyota 01:16:144 97
11 B. Wirdheim Jaguar 01:16:579 100
12 F. Massa Sauber 01:17:125 48

>>92
2ちゃんねるで見た噂だから信憑性には期待しないで下さいな。
市販車だとヨー慣性が小さいミッドシップは限界は高いけど回りだしたら速い（ヨー慣性が小さいから当然か）
みたいな話はあるけどF1のレベルで、そんなことがとれほど影響するのかは知らないっす。

>99
乙!!
BARは1台だけか。

ピーキーってのは過渡特性でオケ？
グリップ力をもしグラフにしたとすると、ストンと落ちてエッジが立つような感じでしょ。
ヨー慣性モーメントが小さくなったら、ピーキーになるってのがイメージできない。

>>95
まぁ、「挙動が神経質」と「挙動がピーキー」は、厳密には意味が違うけどな、確かに。
ピーキーというのは「普段はダルなくせに、ある限界を超えると一気にパワーが出る、または挙動が鋭くなりすぎる」ことを言うので、
ターンインの最初から最後までずっとセンシティブなのはピーキーとは言わない。

>>100
了解っす。思い出したのはMR2とAZ-1。

いや、外人さんから図面もらって、一部のパーツの下請け仕事させてもらってたか

>>99　乙
テストとは言え、トップにSATOがあるとニヤリとしてしまうｗ
マクラーレンもそんなに遅くはないなぁ。

>>102
慣性モーメントが大きいと、前後バランスが崩れて
ヨーモーメントが発生してスピンモードに入った時に慣性モーメント小さい時より
角加速度が大きくなるのは確か。それが実際に問題になるかどうかは別として。

>>99
乙！琢磨きたね！

本当、腐れた根性の会社だにゃ。

>>91
それは限界を超えたときだよね。

　車全体の特性としてリアがしっかりしすぎているため、
曲がるようにしたい→でもセッティングの幅が狭い→
無理に曲げる→限界を超えるのが唐突
というのが本当のところではないかと思う。
（Ｆ１MODELINGから知った情報）

軽量化がうまく言っていればスペースしだいで
いくらでも重量配分は変えられるしね。
少なくとも当初のＦ２００３はセッティング幅がフェラーリにしては
珍しく狭かったと言う情報は信用できる。

市販車だと、手を抜けた分原価が安くなって、商品の定価を安くしても儲けが残る。
Ｆ１だと、手を抜けた分原価が安くなって、浮いたお金でヘッドハント、てところか。

如何に見た目を落とさずに手抜きをするかが、目的です。

さすが非公式コースレコード保持者ｗ

>>107
慣性モーメントが大きいと慣性モーメントが小さいが逆だ
逝って来る・・・

強いて救いといえば…
盗品データから完全コピーを目指したんじゃなく、それなりに独自アイデアも入れようとした事かな。
ちゃんとパワステも自分達で作ってるみたいだし。
＞んだ


まあ、主に間違ったアイデアを大量に入れてた訳だが…　(w

空気読めないバカが来たので寝よう

>>93
クレーンが釣る時の支店になるところってみんな同じなんだっけ？
最近のマシンはエアインテーク頂点すぐ後ろのクレーン用ベルトを
通す穴がなくなったような気がしてるんだが、どこを釣るんだっけ？

>>93
その見方間違い。
クレーンのベルトかける位置が重心点なわけでもあるまい。

前後の重量配分が５０：５０なだけでなくホイールベースの中心に重心があるのが
いい。ホイールベースの外側はできるだけ重量物がないようにする。さらに
低い位置に重心があると車は安定する。まあＦ１の場合ダウンフォースは
ウイングに拠る部分が大きいので必ずしも安定するわけではないけどね。
慣性モーメントが低減されるのは間違いない。

ミドシップは普通40:60ぐらいが基本らしい。
だからクレーンでつるときは全体のリアよりの部分を
つるすので水平に近くなるんだろうなぁ。Ｆ１ってすごい。

どうしようもねーな。
嘘もつき続けりゃ本当になるとでも思っているんだろうか？w

ンダは遅い、まともにスタートすらできない。
誰がなんと言おうとこれが現実。

クレーンが釣る時のロールバーの位置って前後輪の真中よりもっと後ろにない？

レースの話題から遠ざけようと、汚　タ必死過ぎ！ ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>107
外乱に弱くなるってのはイメージつくね。
外乱の影響をより受けやすいから、外乱受けると限界ギリギリのタイヤにより負荷がかかって一気に限界超えてブレイクするのかな。
そう考えると納得できる。
キャスター角とかのセッティングではなんとかならないほどだったと。
しかしそこまで極端な特性が重量配分だけで起きるものなのかなぁ。

んだ　　　お　タは都合の悪いことはフィルタリングして無かったことにしたり、
脳内変換で都合の良いように事実を捻じ曲げる特徴があります。
一見卑劣極まりない行為に映りますが、 キチ　ガ　イ なので仕方ありませんかね。
尤も、願わくばキチガイがこの世から消え失せてくれればそれに越したことはありませんが

絶滅寸前の汚　タ発見!
相変わらず理論で返せないもんだから罵倒するだけに終始しております。




お前らこそ馬鹿だろ。(w)凸　

５００までいったら新スレたてよっか
あとはコピペ太郎が埋めてくれるらしいから太郎専用にして

世間じゃテキトーなこと言ったもん勝ちなんて通じないよ。
気違いンダお　　　タの脳内お花畑ではどうだか知らないけど。

>>118
やっぱそのくらいだよね。45:55か40:60かなって思ってたけど。
どうしてもエンジンの直前あたりに重心が来るだろうね。

つうか　水平になるところに釣り穴あけなきゃ　撤去できないだろ。

ウンコホンダ（・∀・）ｱｰｯﾊｯﾊ!!

栃木のﾄﾞｷｭｿは、チャンコロやチョソと同レベルってことね。

CARTで連戦連敗の頃だったかの大本営発表で
「10万人の大観衆はホンダサウンドに酔いしれた」
ってな感じの秀作の連発だったが、

ミドシップで50：50はあまりよくないっぽい。
理由はF1ではリアをしっかりグリップさせてコーナリングしたいため。
ブレーキ時でも40:60（通常時）のほうが荷重移動が抑えられて
リアのブレーキも有効に使えるのでよいよん。

「10万人の大観衆はホンダサウンドに酔いしれた」

キタチョンセンのニュースみたいだな

それにしても、お　　　タは唐突にやたらと職職職職言ってるが、そんなに職が欲しいのか？
漏れはンダお　　　　タみたいな馬鹿に職を世話してやる気はないぞ。

とりあえず出来損ないフリーターでも五体満足なら期間工として雇って貰えます。
車は売れてるので、工場の現業部門は3割くらいはそう言う期間工なんですよ。
まったく、ろくに品質も考えないDQNを使ってるもんだからロクな品質の車が出来てきません。
なんとかして欲しいもんです。

…だから、前にもいってるだろ〜に。
既知外を根絶やしにしちまったら、せっかくの電波浴も出来なくなるんだってば。
いい加減、なま暖かい目で見守る事も覚えてみたらどうか。

いくら害獣だって、絶滅寸前にまで乱獲されたら一応は保護を試みるもんだろ？
それが、理性を保った、まっとうな人間としての務めだと思うが…

車体の重量バランスもコーナリング特性やタイヤを使いこなす上で
非常に重要だし、さらに空力バランスも絡んでくるからベストセッティングを
出すのは大変な作業だよね。
F1ゲームでいろいろセッティングを変えて楽しんでいるけど、
路面温度変化で、タイヤバランスまで回ってくから始末が悪いｗ

でもルノーの低速コーナーでの動きは空力だけは無いと思う。
ルノーのエンジン音を聞いていると低中速回転域で凄く扱いやすくて
レスポンスがいい感じがします。
その辺がドライバーにとってエンジンの扱いやすさとパワーが
ミックスされてタイムを稼いでいる感じもします。

自分も峠とかで昔は走っていましたが、パワーがあり過ぎて
サーキットで走るには最適だったけど、峠では扱いにくくて
逆に遅かったです。無駄なアクセルワークが増えてロスしていたかも
しれません。

ここは富士サファリパークかムツゴロウ王国か

>>129
そりゃそうだw
位置もちゃんと確認しないと他車との正確な比較できないな

>>133
俺もそんな話読んだことがある。50:50だとブレーキ時にフロントに過重移動するから
市販車みたいにリヤのブレーキバランスをかなり下げざるを得なくてマズイとか。

ンダお　　　タ、確か職安は土曜休みらしいぞ。
月曜に出直せ。
しかし、クズはンダみたいなクズ企業に親近感おぼえちゃうのかねえ？

ンダお　　　タもンダ関係者も、早く終わって欲しいだろうね（ｗ

つ〜か、収容患者が死に絶えて、医者と看護師ばっかりになってしまった癲狂院ってところが現状じゃないかと。
ストリップでもよく流してるだろ？　「踊り子さんには手を触れないように」　って。

最低ランクの成績に一喜一憂して踊るんだｵﾀを肴にするのも、結構面白いもんだぞ？

…要は、直接的に叩くだけが能じゃないって事。

悦に入っているようだが何が言いたいのかさっぱり要領を得ない。

なんとエンジン排気口にバナナが入っていたそうな・・

金を払ったパブリシティ
まったくもって逆効果だな。

マシンのトロさ具合をハッキリさせるためだけに、
トップドライバーの１シーズンを金で棒に振らせるというのも、
なんだかなーーー。

カートなんてなんの参考にもならんよ。
あんなの客をたくさん集めるってだけでＦポンと大差ないどころか、
Ｆ１からすればＦポンの方が近い存在だろう。
カートびいきは「モントヤは通用してる」などと言うが、
Ｆポン育ちの方がＦ１で通用している人数は遥かに多い。
ま、カートとＦ１はほとんど関係がないと言え、
ＦポンはＦ１の下位カテゴリーというハッキリした関係があると言える。

今日の朝刊の全面広告の所を破って焚き火しました。よく燃えました

ンダはもうダメポ
って、前からダメか

お！ キチガイんだ汚タ降臨！

>>138
ルノーはほんとうにきれいに曲がっていくよね。
今年はフェラーリがすごく良くなったんで差がはっきりとは見えないけど
去年は間違いなく最高のコーナリングマシンだった。
ＢＡＲも今年はテクニカル区間速くなったけどかなり空力に頼ってるね。
ストレート伸びないし。それだけエンジンその他がカバーできるくらい
良いと言うことなのだろうけど。

やい、おまいら
ココらへんでひとつ、みんなでんーだを応援してだな、
多くの人にＦ１を観てもらえるような空気をつくろーではないか！
で、んーだの安定性重視の鈍走を凝視してもらうってのはどうだ？

とりあえずレース終わった時に何週遅れになるか楽しみだ。もっとも、それさえ完走出来てこその話だけどな。ﾌﾟｯ！

今年一年、醜態を晒しながら参戦するつもりなのか？＞ンダ

あの記事に騙されるような香具師はどーせＦ１の結果なんか見ないんだから。
「へー。ンダってＦ１でいいとこ走ってるのか。すごいな」
と思わせればンダの勝ち。

「凝視してもらう」ったって、中継にゃほとんど映らないわけだが（ｗ

実際いいとこ走ってるしな

本当に言った有名な台詞も知らんようだし、
んだといっても高級取りはほんの一握りでほとんどの工員は低賃金なのも知らんようだな。
やはりんだは無知の集まりだ。

エンジン止めてんじゃねーよ（ ´,_ゝ｀）ﾊﾞｶｼﾞｬﾅｲﾉ

要するに、今期で撤退って言うことか。

んだ　　　緒　た元気ないなー

さっきのは、みんながフツーに楽しくンダの話をしてると、
突然現れて空気を読まずにスレに粘着し、
事実を捻じ曲げ嘘を吐き妄想を展開しまくって、
最後はいつも勝手にファビョって煽り散らして荒らしに終わる、
例のワンパターンなKitty飼いおタでしょ。

どーしたんだろねー？　ムシケラももう死にかけ？

そりゃそうだ。プライドもポリシーも捨てて仕事してるんだから、カネくらいもらわないとやっとれん罠。

おめでとうンダ！！！
今シーズンは最後尾争い間違いなしだ
明日は顎あたりに体当たりだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

おいおい、止まってるぞ、んだF１ってタミヤ製のディスプレイ？あ、タミヤに失礼だよな

まあね、バカなホンダの弁に何ら説得力があるでなし、
いくらんだが足掻こうが喚こうが、
ホンダがクソであることに変わりないんだよね。
バカ晒してホンダの汚いツラに尚更泥塗ってんだから、ゴクローなこって。

厨じゃねーんだから、わざわざ調べずとも知ってるよ。ちなみに漏れはホンダファンで、
トヨタを持ち上げるつもりなんかこれっぽっちもねーからな。反射的に叩く馬鹿が多い
ので一応ことわっておく。

なんかホンダ従業員、必死だね。それもホンダ応援スレッドに書き込まれた罵倒のコピペだけ。
もう自分で一行二行の文章も考えられないくらい脳みそがパニックになっちゃてるみたいだもんねぇ。ﾌﾟｯ！

ミジメなもんだな。＞ホンダちゃん。
もうちょっと頑張って、背中が見える位の所に居てくれないとつまんないよ。

んだって今年参加してたっけ？テストでも今回の予選でも記憶にないんだけど・・・

つーか、そんなに簡単にファン止めるんなら、最初からんだを応援するんじゃねーｗｗ！！

ホンダファンて怖いでっね！！
ネットだけの妄想だけでなく実際にトヨタユーザーに嫌がらせしそうで
怖い・・

F1なんてやめて広告費ほかんとこに使ったほうがいいんじゃねーの？

大爆笑！！！
オマエってさぁ、自ら２ちゃんねるにどっぷり浸かってる
真性の引き篭もりですって告白してるも同然だな。オイ
カッコ悪

そんな事だからオマエは屑で馬鹿で動く生ゴミなんだよカスで
童貞でいつまでたってもセンズリオヤジなんだよキモメン

まあ、オマエみたいな犬の糞以下の価値も無いゴミは一生
箱の中だけで吠えてろやモアイ像並みのデカ顔の不細工キモメンのカス

太郎の大爆笑

重量配分は3Dで考えないと意味ないのよ。。
2Dで理想的な重量配分比になっていても、その重さが高さ方向のどこにあるかで
挙動はまったく別物になる。加速度とか、それぞれの重さが重心点位置に対して
行なう運動の特性とかも関わってくるから。
サスペンションジオメトリーなんてのも、それを前提にしないと決められないわけで。
旧態依然の自動車雑誌が条件反射的に使ってる50:50なんて言葉に惑わされない
ようにしましょうね。

>>133
確かにブレーキスタビリティはリアヘビーの方がいいし、加速もリアヘビーの方が良いよね。
コーナリングについては、良く分からんｗ　がリアのスタビリティをなるだけ高くするのは鉄則だ。

>>138
だから、ベースセッティングが決まるのと、シミュレーションが重要だよね。
この辺はチーム力だから、やっぱトップチームは上手いんだろう。
ザウバーが遅いのもこのあたりも関係したりして。

ルノーやベネトンはコーナリングマシンを作るのが伝統的だよなぁ。
エンジンはドライバーには悪くない評価だよね。72°の素性の良さかな。

３Ｄで考えるのは重心位置なのでは？重量配分はタイヤの接地面にかかるんだよね？
フォーミュラカーの重心はコックピットの背中の辺りと聞いた事があるようなないような・・・

>>175
確かに低重心の方がいいのはわかる。ロール角も減るし、ピッチ角も減る。
ただロールセンターの考え方は未だに理解できない。
低いほどいいってのは分かるんだけど、サスペンションの構造で決まるんだっけか。

>>179
ロールセンター下げるほどロール方向のモーメントが大きくなって
ロール量増えるからロールセンターの高さはなるべく重心に近い方がいいんでない？
ロールセンターはサスのジオメトリで決まっちゃうもんだろうけど。

>>180
ロールセンターに関しては、大藪晴彦が「低い方がいい」という
めちゃくちゃな事を小説で書いたので、間違った認識が蔓延している。

トップ４だなんて・・・２位だよ、実質。
BMWやルノーに勝てることは解った。
でも顎に勝てる見込みは今のところ全く無い。

>>180-181
ググってみた。
ロールセンターはサスの構造によって幾何学的に決定し、
ロールセンターが重心に近いとロール剛性は高くなる（＝ロールし難くなる＝荷重移動が少なくて良し）が、
ロールセンターが低い方がコーナリング中の外側タイヤのキャンバー角がポジティブになりにくくなり、グリップ力が減りにくい。
また、フロントは低め、リアは高め（重心近く？）にするのがセオリーとも。
こんな感じでオケ？

>>183
>ロールセンターが低い方がコーナリング中の外側タイヤのキャンバー角がポジティブになりにくくなり

これは知らんかった。勉強になったよサンクス。

ＢＡＲはひょっとしたらひょっとするかもね！？
なんかシリーズ中盤辺りからフェラーリとバトルシーンが見られそうな気がする。

気のせいかな?

タイヤの使い方にまだ、難があるようだからね。
その分、伸びシロがあるでしょう。
そのへんの課題も解消されていけば・・・期待が膨らみますな。

テストでトップタイムも、すっかり見慣れた光景になってしまったな〜

>>107
大学の教養程度の物理の知識しかないんだけど。
慣性モーメントが小さくなって有利になるのって別に
スピン時だけじゃなくない？
普通のコーナリングから直線に移る時、もしくは
S字を走るときでも慣性モーメントが小さいほうが
挙動は良くなるように思えるんだけど。

あ、スピンってレース用語のスピンじゃなくて
回転っていう意味でのスピンかｔｔ
逝って来る

好調ですね

Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 T. Sato BAR 01:14:687 107
2 J. Trulli Renault 01:14:702 76
3 L. Badoer Ferrari 01:14:864 118
4 A. Wurz McLaren 01:14:935 67
5 F. Alonso Renault 01:15:119 55
6 M. Gené Williams 01:15:217 111
7 O. Panis Toyota 01:15:803 100
8 D. Coulthard McLaren 01:15:835 73
9 S. Dixon Williams 01:15:932 97
10 R. Zonta Toyota 01:16:144 97
11 B. Wirdheim Jaguar 01:16:579 100
12 F. Massa Sauber 01:17:125 48

>>185
MI次第だな。マシン改良だけで追いつくような差ではない。
どっちにしろポチとバトルだな。顎は無理

アンソニーはヘレスに移動してウエットタイヤのテストだそうですよ

ルノーが低速区間で速いのはトラコンの出来がいいからかな

>>98
橋本氏は後53:前47が理想的と言ってたよな。

>>138
V10の場合は72度(又は36度)で等間隔爆発になるから
多分ルノーは綺麗に聞こえると思う。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨｰはどうかな

0Gの時に40:60位のバランスが一般的なんだっけ？

フル制動時に50:50になるのがブレーキだけを考えれば良いんだろうけど
旋回時に加減速することもあるからアンダーとかオーバーが
出てその辺をコースに合わせてバランスとるのが難しいだろうな。

コースの特性によって、微妙にバランスを変えるんだよね？
バランス設定の自由度を多く取るために、マシンの軽量化にも
多くの労力をとってるんだよね

>>196
そういえば随分前に雑誌で
マシン内部に前後に渡って配管し、その中に水銀を通して
ポンプでその水銀を前後に動かして過重をコントロールするとかいう案が載っていたような・・・。

クラッシュした時とかヤバそうだが。

つーか太郎もヨタ荒らしもかなりキモイんですけど・・・・

>>193
後が53だったのか、前が53かと思ってた。

200

オイ！琢磨がバーレーンで５位入賞したぞ！

>>201
そうですね

>>201
そうみたいですね

>>201
そうなのね

>>201
そうなのよ

>>201

そんな餌に俺様が（ry

バルセロナ雨か。
バトン走ってるな。

>>129
そうでも無いよ。
90 年代の一時期 F1 マシンもレギュレーション変更で
(ベルガーが火達磨になったのが理由の一つ)かなりリアヘビーな時期が有ったよ。
その時期のマシンは、つり上げるなり大きく傾くのが常だった。
酷い年は、つり上げるときに、フロントノーズの上に人がまたがって乗り、
バランスを取らなければならなかったほど。

多分つり上げる位置はレギュレーションで随分制限を受けると思う。

オイ！琢磨が日本GP出場だってｙ

>>209
ということはシーズン中に途中解雇されたわけか。。

オイ！井上高千穂って奴がF1デビ (ry

>>207
雨ですねー
バトンは006で走ってるようだけど、コースオフしてる画像があるね

ttp://www.f1racing.net/ja/gallery.php?catID=1345

さて、積車に乗せられてるマシンが１台、、、誰のだろう

>>212
モントーヤかな？例のフロントノーズにカメラは赤マーキング。

まあ自慢気に「ﾌｧﾋﾞｮってる」なんて言ってる時点で痛いハン板住人
丸出しだから日本人相手の議論なんて無理だろうけどな。（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

F1専門にやってるにしちゃ〜　あの遅さはなんなんだ？　とかも思ったりしますが…

バルセロナ合同テスト2日目タイム(4/07)
1. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'14.687 107 Laps M 006
2. Ｊ.トゥルーリ　 (ITA) Renault 1'14.702 76 Laps M R24
3. Ｌ.バドエル (ITA) Ferrari 1'14.864 118 Laps B F2004
4. Ａ.ブルツ (AUT) McLaren Mercedes 1'14.935 67 Laps M MP4-19
5. Ｆ.アロンソ (ESP) Renault 1'15.119 55 Laps M R24
6. Ｍ.ヘネ　　　　　(ESP) Williams BMW 1'15.217 111 Laps M FW26
7. Ｏ.パニス　 (FRA) Toyota 1'15.803 100 Laps M TF104
8. Ｄ.クルサード (GBR) McLaren Mercedes 1'15.835 73 Laps M MP4-19
9. Ｓ.ディクソン (NZL) Williams BMW 1'15.932 97 Laps M FW26
10. Ｒ.ゾンタ (BRA) Toyota 1'16.144 97 Laps M TF104
11. Ｂ.ヴィルドハイム(SWE) Jaguar Cosworth 1'16.579 100 Laps M R5
12. Ｆ.マッサ (BRA) Sauber Petronas 1'17.125 48 Laps B C23
**************************************************************************
＊ 2003 PP Time : 1'17.702 M.Schumacher/Ferrari F2003-GA (5/03)
＊　2004 TestTime : 1'13.797 T.Sato/B.A.R Honda 005B (2/03)

てミナルディのみにエンジンだけの供給にしたほうが好感
が持てるよね。

うるせー本田を他はいますぐ死ね
死ね死ね死ね

太郎様、今日もお勤めご苦労さん

とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。
とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。
とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。
とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。
とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。
とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。
とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。
とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。
とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。

そりゃホンダの評価が地に落ちるだけなら自業自得だから嗤って見ててもやるけど、
日本人全てがあんなだと思われると大変迷惑だからな。
とっとと撤退してもらうために叩いているんだよ。

恐喝ですよ
市ねとかならギリギリセーフですが
その言葉はマジでサツに捕まる
証拠はこのスレのログ

ホンダヲタは全員今すぐ死ね

ホンダヲタは全員今すぐ死ね

ホンダヲタは全員今すぐ死ね
ホンダヲタは全員今すぐ死ね

ホンダヲタは全員今すぐ死ね

ホンダヲタは全員今すぐ死ね
ホンダヲタは全員今すぐ死ね

ホンダヲタは全員今すぐ死ね

ホンダヲタは全員今すぐ死ね

ばかじゃねーの
ばかじゃねーの
ばかじゃねーの

ばかじゃねーの
ばかじゃねーの
ばかじゃねーの

ばかじゃねーの
ばかじゃねーの
ばかじゃねーの

インチキで撤退したら、
２度と海外でのレースは出来ないだろうね

よその図面参考にしたら、いかんよ。

ホンダ
ホンダという会社はおカネ出して、エンジンだけ出して、
あとは人任せ（外部の専門家）でやるということですよ。
全部自分たちの手でやるという発想はない。

人買いに連れて来られた外人サンがエンジンの図面を描いて、ンダのボンクラは一部のパーツの製造をさせてもらってます。
一応の面子の為にね。
外人サンから図面もらってね。
これじゃ下請け仕事だね。

拒絶反応が見え隠れしてますね。事実を直視できないということですか？

あらら、理解するのが無理なのには気付けませんでしたｗ

おやおや、お子様にも分かりやすくした甲斐あって

異論はないようですなｗ

ホッホッホッホッホッホッホッホッホッホッホッホッホッホッホッ

>>216
005Bのほうがいいじゃんｗ

何処の世界にエンジンブロック程度しか作ってない、下請け工場の名前付けたエンジンがある？

俺はンダ事態にパクリメーカーのイメージがる。

04コンセプトのレコードは空タンクニュータイヤアタックだったし
当然だろ

なぁ〜んだテストでは速いな。

なにからなにまでパクリで固めた会社なんだね。
パクリで特許申請でもしたら？ｗ

削除人は今日も元気にトヨタスレ保守＆BARスレ無視ですか？
よく働いてますね。
ギャハハハハハハハハハハハハハ（大受
これは当然消すんですよね！？でBARスレは数ヶ月無視と
いい仕事してますねえ
ギャハハハハハハハハハハハハハ（大受
ギャハハハハハハハハハハハハハ（大受
ギャハハハハハハハハハハハハハ（大受
ギャハハハハハハハハハハハハハ（大受
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ギャハハハハハハハハハハハハハ（大受
ギャハハハハハハハハハハハハハ（大受

また変なの住み着いてるね此処ｗ

しかし、いつまでこんな状況が続くんだろうね？

来年も早かったら間違いなくトップ４チームだけど、今年だけって可能性が
高いから今は様子見。

>>216のＳ.ディクソンがＭ.ヘネに約0.7秒遅れっていうのは、評価できるの？

こいつが滅亡するまでｗ

この馬鹿をオモチャにするのは楽しいね〜

さて俺様は女と寝るから失礼する





また、明日暇な時にからかってやるよキモメン番長

調子がいいから変なのが増えても平気ｗ

悔しい気持ちは十分理解出来るんだけどさ、罵倒単語並べただけで、しかもまともに句読点も打てない
無学ぶりは嘲笑してあげるしかないんだよ。書けば書くほど自分の知能の劣等さを晒してるっていう自覚有る？
無いだろなぁ。自覚できるようならもう少し利口な文章書けるだろうしなぁ。。。（憐憫笑）

いかにもなコピペの書き換えしているやつががキモイと思うのは気のせいだろか？

自称では最強らしいがｗ
エンジン回転数のテレビ画面表示を拒否してる。
推して知るべしだね。

日本語の不自由さとか、改行位置の頭悪さとか、連続書き込みで
キャンキャン吠えてるあたりがそっくりだもんね。たぶんリア厨か
びっくりするぐらいご高齢かどっちかだと判断。

んじゃ、ママのおっぱいしゃぶりながらおやすみね

オマエが 『 知 的 障 害 者 』 だと言う事に決定するわけだがね。

パワーは解らないが反吐は良く出る。

苦悩したり恥をかいたりする幼年期を迂回して成功と賞賛だけ手に入れたい
なんて奴は何やらしても二流

結局のところ、んだはカネで上辺のイメージを操作しようとしてるだけなんだな。

まじめにレースやる気もないし。

ンダ 　 今年も 　 ﾀﾞﾒﾎﾟ

タクマのマシンは噂のニューリアウイングだったの？

>>255
まだ。
基本的にセットアップとタイヤテストなんかな？
あとサスか。
来週辺りに新しい空力パーツのテストやるんじゃないかな。

アンソニーはヘレスでレンタイヤのテストだったらしいが
そのまま残ってても問題なかったな。

タクマはタイヤと空力テスト
今日バトンがサスのテストらしい

まーあんまり早く見せちまうと盗用多がすぐパクるからな!

>>257
じゃ例のリヤウィングは許可されなかったのか？
見た目ほとんど変わってなかったが。

アンソニーは昨日バレンシアでレインで143週走ったみたいだから
行く価値はあったよ

http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=26761&s=5
リアウィングはダメだったようだ残念

>>261
FIAが認可しなかったってことか。

>>261
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
＿|￣|○
FIAのアフォー！･ﾟ･(つД`)･ﾟ･ｳﾜｧｧｧﾝ

あぁ限られた資金が・・・

オートスポーツ誌は、ＦＩＡはＢＡＲが導入しようとしてた革新的なリア・ウィングの導入を
拒否したと報じている。
このリア・ウィングは、レギュレーションではウィングエレメントの枚数が2枚に制限されて
いるが、このウィングは効果的には3枚目のエレメントとなり、ダウンフォースが著しく増加
しているという。しかしながらレギュレーションには違反していないものになっているという。


違反してないのに許可が下りないとは、コレ如何に

>>265
フェラーリからの許可が得られなかったから？

しかし大口のスポンサーがつかないね〜
開発資金も底をついてダメだこりゃ
速さはシーズン中盤までだな

BAT以上の大口のスポンサーって何があると思うよ？

スポンサーは欲しいが韓国企業は避けれ。

でもＢＡＲって資金たっぷりあるんでしょ？
ホンダは企業単体で見れば出資額最多だとか。
何しろ２箇所でテストやれるくらいだから。
贅沢ってもんだ

>>268
ホンダ

FIAもアホだねー。
せっかくBARが伸びてきてるのに芽を摘んでどうする。
このままフェラを独走させたら2002年の再現だぞ。

>>265
違反してないなら許可なんかとらないで
実戦に投入すれば良かったんだよ
陽の目を見ないでお蔵入りは悲しい

>>258
くたばれ死期ジジイ

ま、どっかの大メーカー様じゃないんだからさ。ダメだって言われたものは素直に使わない方向でヨロ。

漏れは思うにマイルドセブンは仕方が無いにしても、ドコモがどうしてルノーのスポンサーに？
ちったーホンダを支援してやれや。日本人ドライバーもいることだし。

ルノー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

レギュレーションに違反してないのに許可を出さないとは
FIAは何考えてるのか…レギュレーション内で作ったものと
しては、かなりの性能を持っていたみたいだからこのまま
許可が出ないとなると、予定がかなり狂いそうだな。

まあ、とにかくB・A・Rの首脳陣には許可が出るようFIAに
訴え続けるべきだな。

リアウィングだが、
　Piola reports that the new radical rear-wing BAR plan to introduce in Imola has been banned by the FIA.
　Geoff Willis responds: "We have had no communications with the FIA about the rear wing at any stage."
という話もある＠atlas掲示板

>>268
油モビッチ

Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 M. Schumacher Ferrari 01:23:764 51
2 F. Alonso Renault 01:25:650 40
3 R. Barrichello Ferrari 01:26:923 29
4 J. Button BAR 01:26:140 36
5 A. Wurz McLaren 01:26:162 56
6 D. Coulthard McLaren 01:26:392 51
7 J. Trulli Renault 01:26:966 22
8 R. Schumacher Williams 01:27:028 62
9 F. Massa Sauber 01:28:174 24
10 S. Dixon Williams 01:28:318 72
11 C. Da Matta Toyota 01:28:457 24
12 R. Zonta Toyota 01:29:372 18
13 T. Sato BAR 01:30:535 5
14 B. Wirdheim Jaguar 01:31:444 16
15 M. Gene Williams 00:00:00 3

>>281
Thanks!
今日は、雨なのにのべ15人も走ったのか

　　　　　 　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /　　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　　　　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 /◎　　　　　　　　:::◎:::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　 ：：　 ・　・　　：： 　:::::::::::::|
　　| |　　　　　　.|　：：：　/⌒ヽ ：：：　 　:::::::::::|　　　なにこのスレ・・・
　　| |　　　　　　 | 　：： ├―┘　：：；::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　ヽ__ノ　.....:::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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馬鹿、ホンダは車つくりより
レギュレーションつくりのが忙しいんだよ！

ホンダはウンコ

ウンコに対して

失礼。

うんこさんごめんなさい

783 音速の名無しさん New! 04/04/09 02:10 ID:sKpMKGIJ
729 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/04/09 00:59 ID:Kn4z+Q4s
>>723
卑怯者はトヨタ　とくにTTE(今はTMGだっけ?) (w)凸

今はＴＭＧてことぐらい知っとけよて思ったの

↑見物ですな（謎

ﾖﾀｦﾀとﾝﾀﾞｦﾀって、厨ばっかだな…(鬱

「3年間はエンジンのレギュレーションはいじらない」
という規則をねじまげ自分たちが事前開発していたIRLと同じものに変えさせる。
あきれたホンダが有力チームの大半と共にIRLに移動、CART崩壊の危機。
慌てたCARTは「現行レギュのまま」と訂正、フォードのワンメイクとなる。
原因を作ったトヨタ、誤魔化しのためホンダの後を追って見せかけのIRL乱入。(w

さあがんばって反撃だホンダヲタ。

これはいい

ホンダ必死だな（藁

中本くんワリィんだけどチョットイラクの人質の身代わりんなってきてくんねーかな

というかホンダF1ファンって一体どういう経緯でファンになったの？
やっぱホンダ車に乗ってるからですか？

幼

稚

だ

か

ら

何処を見てもエンジン供給だけメーカーを叩く勇者（雑誌社）いないね。
流石、宣伝費をばらまいているだけあるな。昔から広告を大量にうつところは
信用できないというのが業界の常識だが、シロートはすぐ騙されるからな。

ガイジン買い集めてもまとめられず、無理にお飾りで日本から出向させた奴を役付きに据えさせちゃったもんだからなあ・・・・
せっかく買い集めたガイジン技術者もやる気なくすわなあ・・・・
カネだきゃどこより無駄に使ってるんだがなあ・・・・

金さえあれば良いという図式になり、マイクロソフトが
オールマイクロソフトとか言って参戦できてしまうわけだよ。
こんなのおかしくないか？

しかし、ンダ汚タもまさかんだの卑屈さや悪事をまるで知らんこともないだろうに、トボケるのに懸命だな。

一生大衆車作ってろ、ホンダは。

だからレースやってんおはBARだろ
本社のホンダは資金出すのは当然だけど

このスレはともかく板はまだ平和だね、家ゲーRPG板はｴﾛｶﾜｲｲ祭りになってるしｗ

>>289
太郎珍しく自爆

子会社に図面を描いてもらってパーツ製造の下請け仕事をさせてもらう恥ずかしいホンダ社員のツラを拝んでみたい。

ホンダにはどんどんドブに金を捨ててもらおう！

その実情が「丸投げ」なのは、Ｆ１を戦うことで得られた技術やノウハ
ウが、ホンダ本体に何一つ蓄積されないことから考えても明らか。

ココホンダ叩きのスレじゃん
何言っているの？

ん〜？ パクリ屋ホンダのﾄﾞｷｭｿ社員でも降臨してんのかあ？

>>302
別に珍しくないけど。
どうせ、トヨタもホンダもどうでもいいやつだからろくにチェックもしてないんだろ。

卑怯者はホンダ

ホンダはＦ−１に打ってでた事
後悔してるんじゃないかな・・・ﾆﾔﾆﾔ＾＾

ホンダはまず何より、取締役や会長のオツムがエライことになってるようだが

お前よりは知ってるよ糞餓鬼
ひとのこと嘘つき呼ばわりするんならソース出せよ!

カンニングしても

ヒトの物を盗んでも

義務を果たさなくても

1番になる為には全て良し

と、教えてくれた企業。

つーか、太郎。そのパターンもう飽きたからヤメレ。お前が頭悪いことはもう十二分に
理解できたから。

だから俺は卑怯者はホンダだって言ったらお前が
だから知りもしないのに叩いてんじゃねーっていったんだろ!
人に知りもしないのになんていうからには自分はさぞ知ってんだろ!
だからそれを出してみろって俺も733も言ってんだよ。
馬鹿が話摩り替えて逃げにはいってんじゃねーぞ!

ﾜﾗﾀ

んだ汚　　　タ太郎はヘンタイ野郎だからねぇ
己の醜態を曝すのが快感なんだろうねぇ

ここはこれまでホンダが（特に海外レースで）やってきた数々の悪行と、自らオリジナルを
生み出そうとせず、安易に他所から盗用する企業姿勢を叩く場所。

反論するなら、具体的に。ホンダを叩いてる奴を叩く、とか不毛なことは止めてほしい。

現実は、イメージ戦略のためにBARに本社社員を送り込んで、その点をセンデン材料として
使ってるわけだ。こうなると本社社員も一蓮托生だわな。

ユーザーにしても、そういう企業の製品を購入してしまった“責任”ってのがあると思いませんか？

本来レースの一次的価値は、結果に対して「エライ、よくやった」っていう称賛だけなのに、
ホンダときたら結果出す前からいきなり軽蔑されることやってんだからな。
ホンダみたいなゲス根性は全くレースに向かないな。

ホンダ　オ　　　タの楽観性が消えたっていうか、このスレから
オ　　　　タが消えたのはF速の記事のせいかな。

そういや今年のホンダ車はどうしようもなくダメダメだから、来期型に着手してるって話じゃん。
まあホンダの発表だから、ハッタリかもしんねーけど。
もしやってるとしたら、やっぱパクリ路線に戻るんだろうな。
去年のはフェラの型落ちフルコピーで、んだにしたゃあ上出来だったじゃん。 あくまでもんだにしてはってことだけどな。
今年はヘタにんだオリジナルなとこ出して早々に大失敗が判っちまったから、いくらんだでも方向再転換すんだろ。
となると、やっぱルノーのパクリかね？
データ引っ張りやすいだろうし。

事実を書き込むことは侮辱には当たりませんよ。
事実でないというのなら反証してください。
それができないなら黙ってセンズリこいて寝なさいな、ボクちゃん。

まあどうでもいいが、ホンダ車なんか回転数だけ見たところで、いい加減なギアレシオとか、
フルに回る前にストレート終わったりなんて不具合山積みしてそうだけどな。

中本の言い訳楽しみだな〜
砂塵がどうのだの路面温度がどうのだのといった、ありきたりの言い訳は期待してない。
中本ならではのグッとキテル言い訳頼むぞ！

どうやらやっぱり放置とNGワードしかないな、出てきた時に他の人にレスするのもやめよ。

匿名掲示板で侮辱されましたってサ

で？

ママに慰めてもらえばぁ？ 知恵遅れのヨタヲタ太郎ﾀﾝ

ホンダはよその出来不出来を見てお手軽にピーコすっから、
本来なら他のチームがデザイン開始するよりも後から始めりゃ間に合うワケよ

運

が

悪

か

っ

た

今回も惨敗が前提なのが当然といった感じで話が進んでますね。ｗ
もちろんそれが正しい予想ですが。

「一蓮托生」にしてしまうのは、ちょっと可哀想かな、と思うので。
もちろん、ホンダのレースへの姿勢・方針を決定する権限を持った連中は、叩かれて当然だけど。

ユーザーについても、こういったホンダの行状を知った上で、ホンダのスポーツ／スポーティカーを
買う連中には、間違いなく責任がある。

資金を提供しているのはユーザーなワケで……

ホンダみたいなカスに期待なんてすると、天罰が当たるだろう

ホンダなんかが上見たって遥か彼方で手が届く訳ないんだから、
それよりミナルディとのタイム差が縮まってないか気にするのが先だろうよ。

何かを背負って2ちゃんに書き込んでるのか？
ホンダや、そのF1プロジェクトに関する批判を2ちゃんに書き込まれると、何か実生活上に
ネガが生じる立場なのか？

実はIPアドレスが記録されてる以上、俺だって何か問題になった時にキッチリ責任取る
覚悟の上で書き込んでるんだけどさ。

その上で書くが、んだ車なんかヒュンダイと大差ないレベルで、それを理解できずに
んだ車買って得意になってる人を「クルマのことわからん連中」と評してるだけだ。
なんだっけ、ヒュンダイのスポーツカー(w、乗って走ったらキミの大好きなｓ2000と
そっくりだったし。

で、んだF1はあんだけカネ突っ込んでもジョーダンとバトルしてるレベルなわけでしょ。

そういう事実を指摘されて悔しいのはわかるけど、なんでそうまでして「本社」や
「ユーザー」の名誉にこだわるの？　ひょっとして福井ちゃんでつか？

結局型落ちしか出来ないわけだしな。
つっても、型落ちでもちゃんと仕事してればモノホンのF2003GAがんだ車の新車なんかよりよっぽど役に立ってた通りなんだが、
んだの仕事じゃね

根性腐っててやる気ねーし

ホンダはケツの方で巻き上げられた砂吸いまくってあぼーんだな。

周回遅れは上位のレースの邪魔になるから、早々にリタイヤ願いたいもんだ。

中本タンのコメントに

「侮辱」が無いか

検索してみるね。

モノを知らないで粗悪品を買ってしまった、その行為を「バカ」と指摘される“責任”な。

もう言い訳は聞き飽きたよ！
１戦目「早々と周回送れになってペースが上がらなかった」
（周回遅れになるまで何周走ってるんだっつーの）
２戦目「遅い車に前を塞がれた」

年の成績をドライバーの責任ってことにしたんだ。

誰が乗ってもんだはんだ!
武が乗ってもハルウララはブービー!
ラルフが乗ってもんだは・・・

オレは、ベルノで侮辱的発言されて罵倒されますた。
ちょっと問い合わせただけなのに
「こっちは急がしいんだよ！二度と電話してくるな！」
コッチは何にも言ってないのに、ボロカスに言われました。
しかもウソの情報を教えられますた。
オレは客であり、取引先の関係者であるにもかかわらずだよ。
むかつく！ホンダのサービスは最悪。

このスレは今から

侮辱スレになりました。

金の使い方間違っている。
なんちゃって、フェラーリでも結成するつもりか?

ホンダのモータースポーツ
破壊活動史にまた新たな1ページが書き加えられたな（藁

中本くんを降臨させてみてえなあ
生高橋の香ばしさを味わいてえ
早いとこ更迭されれば暇も出来るだろうにな〜

相変わらず苦しいねｗ　ま、苦しいながらも言い訳してるだけマシか（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

●３月 １日　新人 河野入社！
約３年間D-Rightsを支えてくれた秋庭に替わり、河野くんが入社しました！
千葉県出身の３０歳（くらい）。まだ履歴書をもらってないからよく解からないんだけど（爆）、RX-7の６型RZとでっかいバイクを乗り回す乗り物好き。
D-Rightsの筑波１０００スクールは何度か手伝ってもらったことがあるから「あ〜彼ね」って人もいるでしょう。
そうそう、彼はいま売ってるホットバージョンに登場してるのよ！
土屋さんに挑戦するコーナー。０．５秒以上負けたら坊主にする！　って公約を打ち立ててエントリー！！
スタッフがバリカンを持って待ち受ける中、なんとコンマ３秒差で坊主を回避。でも負けちゃったのねってアナタ、土屋圭市を甘く見たらアカンで！
というわけで一安心。と思いきや、入社時には坊主！
どうやらもともと坊主になるつもりがあって、どうせならホットバージョンの読者挑戦コーナーに採用されるネタにしちまおう！
しかもホットバージョンで坊主になるときゃキャンギャルにジョキジョキやってもらえるぜ！　ぐヒヒヒヒ。
ってなことだったようだ（全部おおいたかしの想像）。
というしたたか者の河野。
実はのほほんとした癒し系です。
スクールにもどんどん連れて行きますが、事務所の方にも遊びに来てください！　是非！！

そもそもン駄のゴミ車走らすのに
年４００億だ５００億だなんてのがドブに金を捨ててるようなもんだ。

卑劣さも傲慢さも見て見ぬ振りしなきゃ、んだ　　　　　　オ　　たなんかやってらんないでしょ

そうです
社員やユーザーを侮辱している卑怯者がむかつくの

F1してる余裕があるなら、下請けにもっと還元してやれ。


と、言いかけて止めるテスト。

妹どころか顎乗せたところで、んだ車じゃどうにもならんわな。

ん　だ　社員？ 安穏としてゼニ儲けにばかり熱心な奴、他メーカーの人気車種をパクルカス、よそじゃ潰しが利かないロボット工員ばっかだろ
ん　だ　ユーザ？ ただのノンポリ車音痴だろ
それがどうしたんだ？

あほらし
寝るわ

今年のホンダじゃ顎でも到底無理。まして足がミシュランじゃ・・・
足がＢＳなら雨に速い顎＋雨に強いＢＳ＋上位陣ゴタゴタ＝奇跡の３位表彰台も
１回くらいなら有り得なくはないだろうけど有り得ないかも知れない。

無駄に金を使って負の価格破壊で混乱をさそい、
負の他力本願のマグレ狙いでちょろちょろオコボレのポイントを拾って、
一体何の意味があるのだろう。

人任せにするなよ。
ん　だの不正なら検索すればいっぱい出てくるだろう。

んだオ　　タはぐーぐるやモータースポーツ誌とか普通のもんを頑なに見ようとせずに、
意識的に大本営発表んだページや、誇大広告誌だけひたすら見てんのかもな。

ホンダがすぐ撤退しちゃった場合の契約はどうなるんだろ。
いや、2006年にはいないと思うから。

バーレーン以降に向けて運転手らの能天気な駄ボラが発表されてるが、
奴らは反省とか恥ってもんを知らんのか。

確度については、オツムにﾋﾞﾋﾞｯと来ちゃたんだろ。

結局インチキイメージ広告も使って欧州市場や国内若年層狙いで投資しすることになったが、
おもいっきり思惑がハズレてるな。
そもそもスポーツの分野にカネだけで割り込もうなんてのが間違い。
んだは人材もスピリットも技術も持ってないんだから、スポンサーに撤しなきゃダメだわ。
所詮広告したいだけなのに、何を無駄なことしてんだろうな。

モータースポーツが好きだからでもなく、市販車にレース界で培った技術をフィードバックする為でもない。会社のイメージアップや市販車の売り上げアップを目的としか感じられない。

非現実的な話だが、資金の上限を普通のチーム並に低く規制するようなルールになったら、ホンダはダメダメだろうな。

もとい、ホンダは４、５００億も無駄遣いしててもダメダメだったわ。

何やってるんだ？
金だけ出して丸投げして
何というかなあ、精魂込めて作り上げて走らせてるという
イメージがないなあ
冬もテストどこでしてる？という状態だったし
施設だけ金かけて車作って無かったんだなあ
汎用車作るのと錯覚してないか？
まったく

ボボボーボ・ボーボボおもしろいね

ンダつまんね

ニューレジェンドのデザイン何とかしてくれ・・・ホンダのホームページにある
走行テスト動画見ると走りはかなり期待できるんだが。　正直

ア　ヴ　ァ　ン　シ　ア　か　と　思　っ　た

このスレの、ここまでのコピペ太郎のIDです。
全角スペースで区切ってあるので、エディタで置き換えをして、
（秀丸エディタの場合、"　"→"\n"）
2ch専用ブラウザのNGid.txt等に一括して登録することをオススメします。

OyX57ezA　TvcVDK/2　uWan2BiG　ajAz93k1　fslkssds
tcACsi/e　XXmEoEy5　qcLylwPs　19+PvsQi　x3fkpwhz
AEHmuoZS　TJImnJQf　Rh3tBcp6　JBdifF3h　bprLaJ/K
2nBmWA9l　ESHs0f+T　JkVOwSiG　RMwywLc7　2FAU0JGq
i9FB/hbq　nL/REkeN　nOlu88Ro　rYx5pF7u　1P7xK7qu
c7I1Dyo6　/takG4sJ　rhgCj6lD　brnJSQWS　Dp+vTDBQ
2pRMUjU2　r34S5JTp　LY8TXY5M　3Lon/qqs　8JhevjDz
0VX6cCKB　lSbdKp1d　2pRMUjU2　ZFbEC5/E　y9nMiC5G
fYH6fT5H　SQnuciOe　bi+iulrK　K8q1cF5p

2004サンマリノGP決勝リザルト

1 J・P・モントヤ　　　　 ウィリアムズ・BMW　　　　　 Mi 1:27"04.012
2 J・バトン　　　　　　　 BAR・ホンダ　　　　　　　　　 Mi 　+0"17.499
3 F・アロンソ　　　　　　 ルノー　　　　　　　　　　　　 Mi +0"19.210
4 J・トゥルーリ　　　　　 ルノー　　　　　　　　　　　　 Mi +0"24.679
5 K・ライコネン　　　　　 マクラーレン・メルセデス　 Mi +0"37.163
6 G・フィジケラ　　　　　 サウバー・ペトロナス　　　 BS　 +0"54.011
7 C・ダマッタ　　　　　　 トヨタ　　　　　　　　　　　　　 Mi +1LAP
8　M・ウェバー　　　　　 ジャガー・コスワース　　　　 Mi +1LAP
9　O・パニス　　　　　　 トヨタ　　　　　　　　　　　　　 Mi +1LAP
10 G・パンターノ　　　　 ジョーダン・フォード　　　　 BS +2LAP
11 G・ブルーニ　　　　　 ミナルディ・コスワース　　 BS +2LAP　
12 Z・バウムガルトナー ミナルディ・コスワース　　 BS +2LAP
13 D・クルサード　　　　 マクラーレン・メルセデス　 Mi 47LAP　　　　　　　　　　　
14 C・クリエン　　　　　 ジャガー・コスワース　　　　 Mi 21LAP
15 佐藤琢磨　　　　　　BAR・ホンダ　　　　　　　　　 Mi 21LAP　　←
16 N・ハイドフェルド　　 ジョーダン・フォード　　　　 BS 17LAP
17 F・マッサ　　　　　　　 ザウバー・ペトロナス　　　 BS 8LAP
18 R・シューマッハー　　 ウィリアムズ・BMW　　　　 Mi 3LAP
19 M・シューマッハー　 フェラーリ　　　　　　　　　　 BS 3LAP
20 R・バリチェッロ　　　 フェラーリ　　　　　　　　　　 BS 3LAP

在日チョンと知嚢遅れが頑張ってるな

イモラスペックのエンジンが壊れたみたいだけど大丈夫なのかな

>>374
ダウンフォースがかなり稼げるリアウイングがレギュレーションに
引っかかって居ないのにFIAが否定らしいなぁ。
FIAはフェラーリの独走させたいのか？
空力パーツ開発の努力もFIAのよって潰され、ホンダのイモラ
スペックもブローで嫌な兆候だし、この先好調を維持できるか心配だ！
それに、BARホンダの躍進にトップチームが脅威を感じたのか
バーレーンでBARのフロントウイングにいちゃもん付けてきたし。

>ダウンフォースがかなり稼げるリアウイングがレギュレーションに
引っかかって居ないのにFIAが否定らしいなぁ


Xウィングみたいな不細工なもの以外はレギュレーションにひっかから
ないのに使えないなんていうことはあってはならないよな。

ここはキムチ臭が混じったところですね

９８年のマクラーレンみたいにぶっちぎりな速さのマシン
を意図的にレギューレーション違反にしてチーム力
を均衡させるのはFIA側に立って言えばわからないことは
無いけど、今回のことは意図がわからない。

バーニーもモズレーも２００２年を見ればフェラーリ独走
がF1の利益にならないことがわかってるから、その辺
を突いてけばこのフロントウイングの使用の許可がおりる可能性
はあると見た。
その辺はリチャーズにがんばってもらいたいもんだ

太郎もヨタに粘着している奴もいつまでこんな事してるんだろうね・・・

>>375
実はいちゃもんつけられて切り取ったほうが効果が大きかったなんて
オチはないのかな？ｗ

リアウイングに関しては、フェラーリでも簡単にパクレそうだから
不許可なんじゃないか？
これで効果が絶大だとしても、ウィリやルノーのような
明らかにBARやフェラとマシンコンセプトが異なる車だと採用しにくいとかさ。

関係ないが>>335で太郎も実社会で責任取る覚悟でカキコしてるとわかったわけだから
俺たちも生暖かく見守ろうぜ。

あれもコピペ

パクリとはアウディ→プジョー205T16元祖のセンターデフ+ビスカスやポルシェ959
元祖の電子制御トルクスプリット4WDをさも大げさに自社（自車）専門の技術のように
いう愚かなオタをいいます。

　さすがパクリのチョンダ！何でもかんでも発祥は半島といいたいわけだ

>>383
これもコピペ

このスレは、ヨタヲタの一生懸命なコピペ＆捏造が禿しいな(藁

>>383

あの国は自分のものにしたがるから仕方がない
ﾁｮｿﾀﾞはフンダイにも抜かれる始末、兄弟なんだから
仲良くすればいいのにねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F速で木内がテレビのレブカウンターについて
「ほぼ正確な回転数と思っていただいて結構です」って言ってるね

>>387
てことはフェラーリ・BMW・ホンダで
回転数の差はほとんど無いと考えて良いのか。
トヨタも近い数値出してたし100〜200回転程度の違いは
ドライバーのシフトのタイミングで変わるしね。

たまにシフトダウン時にとんでもない数字が出るけどね。

新しいエンジン大丈夫なのか・・・？

某海外サイトの投票。（あえてURLは書かない）

Which team is most likely to catch Ferrari?

Williams
29.46 % (988)

Renault
7.48 % (251)

McLaren
4.50 % (151)

BAR
58.56 % (1964)

いくらなんでも・・・
ここ三戦はウィリアムズもルノーも明らかに調子悪かった訳で。。
そうそう上手く行くとは思えないけどなぁ。

別に調子悪かった訳じゃないだろ、まあ過大評価だとは思うけど。

ひょっとしてエンジンはトヨタの方が回ってんのか？

>>393
んなわきゃねぇよ。ドラッグ減らして最高速稼いでるだけ。モナコあたりで馬脚を現す。

確かにWilliamsはマシンの速さを結果に結び付けて無いし、Renaultもドライバーのミスや不運も重なった。
そこらへんが払拭されたときにBARがどう戦えるかだな。
ウィリアムズの場合はシーズン終盤まで、払拭されない可能性もあるけどね。

>>395
ＢＡＲがウイリやルノーより速いとは言わないが、ＢＡＲも含めてどのチームもレース中にミスやトラブルは発生している。
結局、ウイリとルノーとＢＡＲは最後まで団子状態で行く気がする。
マクだってアメリカＧＰかフランスＧＰあたりから徐々に復活してくるとも思う。

今年は
１強
４団子

以下その他って感じだと思う。

>>394
もしくは、トヨタエンジンは思いとか、重心が高いとか、ピークパワー番長でパワーバンドが狭いとか、いろいろ考えられる。真相を知らずにいいかげんな書き込みですが

>>365
自分の技術が世界一であることを社内と社外に証明するという意図に見えるが＞ホンダ

>>393
しかもホンダはセクター２で速かったってことは、多少トップの伸びを犠牲にして
中低速のトルク重視できてるってことだからね

>>398
それは当然の事だろ。
トヨタとの違いはそれを戦って勝ち取るか、広報で勝ち取るかの
違いだよ。
言わせるな。

>>398, 400
365 はコピペだよ。同じ ID が続いているときは気をつけよう。
奴は大体 3 つか 4 つ続けて、その後 ID を変える。
通称コピペ太郎

こんなに見苦しいヨタヲタを初めて見ました。

>>396
ＢＡＲは例年、マシンの改善で一歩二歩遅れるのが当たり前だから、他の４チームに比べて心配なところ。
ガンであったジャックが消えたしチームもやる気があるから、以前より良くはなるだろうけどトップチームと互角に行けるか。

ウィリアムズのメカトラブルが無くなると、元々の速さはフェラーリに近いからなぁ。
この3戦見ても、モントヤはマシンが完調なら表彰台は常に狙える。だから怖いね。ラルフは雑すぎ。
ルノーのミスはメカよりドライバーがらみだから、マシン性能が飛躍的に良くならなければ、ずっとこの調子だろう、得意のサーキットでは優勝も狙えるか
マクラーレンは中盤あたりで復活するだろうしね。ただマシンは速くなっても、エンジンだけはブロー連発でずっとどうしようもい可能性はある。

ＢＡＲが一皮向けなければ、シーズン終ったらコンスト4位あたりに落ち着きそう。
ウィリとガチで行くほど、マシンの改良を期待したいとこだ。

>>400
戦ってるのはイルモアとＢＡＲだろうが、●投げチョンダ妄想

>>404
ばーか
イルモアはIRLのみだよ。
チョヨタとちがってF1はHONDA製のエンジン。

チョヨタこそ自分とこで開発したものってなんか有りましたっけ?

猿真似日本と言われるようになったのは、トヨタの製品が売れ出してからだよ。

>>404
無知というのは恥ずかしい。同じ無知でもＦ１の実情を知らずに参入したトヨタと比べればまだマシかもしれないが
でもやっぱり恥ずかしいね。きちんと知識をつけてからお越し下さい。

よっぽど悔しかったんだね、チョンダ。
無理矢理トをつけて同じ民族、発祥にしたいんか？
半島系

>>381
ルノーあたりが同じような効果のウイング開発してそっちのほうが認められたり
なんてことはないのかな？こんなのＦＩＡのご機嫌しだいじゃない？

他チームもこれからＢＡＲのリアウイングみてとりあえず開発はしてみるんじゃ
ないかと思うんだけど。

太郎２世が誕生か？

なに言ってもトヨタは遅いまま（・∀・）ｱｯﾊｯﾊﾊ!!

トヨヲタって本当に迷惑だよ
トヨタ遅いの腹いせに荒らし回るの止めて欲しいよ

F1Racing.netの「雨の中ミハエルの独断場」ってテストに関する記事の中で
ウィリアムズがリアウィングに変な羽付けてる写真がある。
これはレギュ通るのか？

何かの計測装置じゃなかろうか

>>413 単なるオンボードセンサーのコントロールボックスだって
パトリックヘッドは言ってるって書いてあったと思うけど。

そっか。今気づいたごめん。

トヨタが遅すぎてみじめなうえ、トヨタスレが盛り上がらないもんだからって
半島だのとガキみたいなカキコであらすトヨタ厨房オタ達はトヨタスレで慰め合うこと。
何言っても遅い〜〜〜んだから、負け犬の遠吠えにしか聞こえんな（藁

慰めあいたくても、あそこにはスープラ糊とかいう電波ちゃんしかいねえ。

バルセロナは晴れのようですな。
テストとはいえ顎とのタイム差が気になる。

レインタイヤは未だBSとMIじゃ差がある模様
ウェットじゃレースしたくないね

今までのところ、天候はBS有利の流れだから次辺り土砂降りだったりして。

BAR的にはウェットは悪くないんじゃ無いのかな。
未だ勝てるか微妙なルノー・ウィリ辺りにはアドバンテージありそうだし。
ただ、タクマがウェットでは速いのは事実っぽいけど、同時にスピンも
良くする印象なんだよなぁ。
テストで二回目でしょ、雨のスピン。
マレーシアでもちょい濡れで二回も回りやがったし。
バトンはどーだかしらんが。

>>422
琢磨は雨のような状況ならかなり速いと思うよ。
あとオーストラリアでは琢磨のマシンが決まっていなかった
らしいし、予選でバトンと琢磨の走りを分析したけど、
琢磨は、まだフル参戦2年目だからすべてのコースやコーナーの
の攻め方を完璧に理解しきれていないから、その辺で今後経験を
積めばかなり完全が期待できます。
琢磨は、縁石に思いっきり乗り上げてダート寸前まで使えるコーナーを
かるく減速して縁石をあまり使っていなかったりするから、そのコーナー
だけでもコンマ１〜２は違ってくると思う。

やっぱり経験は大きいと思うよ。
あのサーキットのあのコーナーは思いっきり縁石を飛び越え
ショートカット気味に走ってストレートでの伸びに繋げたほうが
タイム短縮できるとか分かってくし、縁石を使えるための
セッティングを見つける事も出来るしね。

バトンの走りをテレメーターで研究するのも言いし
バトンのオンボードカメラで縁石の使い方やライン取り
を学習するのも大事だと思う。

応援スレはぜんぜん盛り上がらないんだねｗ
いかにっﾁｮｿﾀﾞのモータースポーツに情熱がないか良く分るｗｗｗｗｗｗｗ

…でだ、一応ｱﾝﾁみたいな事やってるからには、相手の言い訳も聞いてあげなきゃいかんでしょ？

じきにホンダのドライバーレース中に事故って死ぬよ

在日に限ってネットでは誰彼構わずチョン呼ばわり。
夢でもいいから、つかの間の宗主国気分を味わいたいんだねっ！（ﾌﾟｹﾞ

チョンダのような負け犬、飼い犬の糞おﾀでは、ご主人様が
いる時だけキャンキャン咆えて、いない時は泥棒にも尻尾振る始末
チョンダのような誇りのないメーカだからしょうがないよね。
チンコロさまーとかいってる間にﾁｮｿは蹂躙されましたｗｗｗｗ

それにしてもんだ　　　　汚　タは惨めだな。
まったくもって攻撃対象にするのは的外れ。
んだのライバルはジョーダンとミナルディでなんだから。
上向いて吠えていると自分にツバがかかっているのも知らずに。

ポンダの本国はキムチ臭くなどない！
なぜなら国民は飢餓に苦しみ、キムチなど作ってる余裕もないからｗ

糞をぬか味噌に突っ込んでまわりのぬか味噌までだめにしちまったのがCARTだよな!

さすが半島ウォタクはなすりつけがｳﾏｲ
ﾁｮｿﾀﾞ永遠なりー

う〜ん、006を全力で熟成ねえ．．．糞をぬか味噌に突っ込んでも糞は糞だ。
ホンダは糞に群がるハエだな

キムチ臭いＨＰですね。世界初ｗ、デザインは相変わらずダサい
妄想広告ＭＡＸ

ホンダじゃ買わない、以上

ほんと情けない。此処まで成り下がってしまったのか？F1スレ。

さすがパクリのチョンダ！何でもかんでも発祥は半島といいたいわけだ

ホンダはやる事が余りにもゲス過ぎる。
故に、モーターレースファン批判の対象になるのは必然的。

糞ﾁｮｿﾀﾞｦﾀの得意技をあげてよく言うよ

近所のンダ販売が燃えてたとか？

もう一杯やってんのか。 って、俺もだけどな。

ンダ工は金曜の晩までサビ残か？

わかったら返事しろって。
そんでアナタの考えるホンダ車ってのを聞かせてくれよ！
素晴らしいところ、惚れ込んでるところをぜひお聞かせ願いたい。

日本語わかってる？
自分の考えるものが無いのはホンダさん！
ホンダのクルマは開発者の顔が見えてこないんだよ。
見えてくるのは元ネタグルマ…。

人マネしてるうちは一流になれないよ。
ホンダさんには、クルマ好きいねぇーのかよ？
自分の考える、”素晴らしいクルマ”ってのを出してみろ！
良くもなく、悪くもないじゃ、やっぱ下駄グルマだよ。

現在車では皆無。只、ホンダのパクリ技術だけはスゴイよね
色んな意味でね

んだ工の手垢の抜けた旧車ならいざ知らず、今さらんだのパクリ車買う気にゃなれないよな。

ホンダには乗りたくないけどね

三連投だけ自動的に消せるソフトはないのか？

　　　　　●●●荒らし警報●●●
30童貞ホモオヤジ荒らしのコピペ太郎が生き恥晒し中！

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ読んでみろよ、凄いぞ。
>自分でさらした個人情報は削除しない　ということです。
ホンダ法務担当の方、告訴の際は参考にして下さい。

今は強烈なホンダ嫌いになってしまいますた。
今度買い換える時は絶対ホンダ車はかいません。
俺みたいな奴、結構いるとおもうんだけどどう？

確かにホンダの広告は胡散臭いですね。
流行だけに拘ったり、実績もないのにモナコなんか走らせてみたり。
ロマンを全然感じない。まぁ一般日本人向けではあるんだろうけどね。
モータースポーツファンからすれば、嫌悪感を感ずるのは確か。

チョンダは卑怯の極み

俺もホンダのＦ１参戦は長く続かないと見てる。
話題になればいい。そんな感じかな。
それにしても高い広告費だったがな。

コピペだらけ…。
同一犯人…。

…多分、今の福井があぼーんしたら、レース活動は全面撤退だろうね。
現時点でも、無理な若年層の取り込み方に対して、内部ではかなり批判が吹き出てるし。

F1参戦などはすべて黒歴史の彼方に葬り去られ…

ホンダは、中途半端なレースやもどきから、元の商人へ戻る訳です。

守銭奴ホンダ

モータースポーツが好きだからでもなく、市販車にレース界で培った技術をフィードバックする為でもない。会社のイメージアップや市販車の売り上げアップを目的としか感じられない。

社畜の給料上げてやれ。生命保険料も支払えないくらい困窮してるぞ（ｗ

ふぅ・・・バカがいるのか・・・

ヨタヲタ捏造コピペばかりかよ…。
しかも、ＩＤ変えてやってるよ。ご苦労なこった。

　　　　　●●●荒らし警報●●●
30童貞ホモオヤジ荒らしのコピペ太郎が生き恥晒し中！

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ読んでみろよ、凄いぞ。
>自分でさらした個人情報は削除しない　ということらしい。
ホンダ法務担当の方、告訴の際は参考にして下さい。

このコピペって，ホントはトヨタに対するネガティブキャンペーンですよね。

元ネタ知らなくても、これ読むだけでトヨタのことだってわかるところがすごいな。

ﾝﾀﾞｦﾀはアンチが全てトヨヲタと言うことにしたいらしいな
さすが、批判まで●投げときた、たいしたもんだ

ゴキ太郎君ももう少しＩＤ変えて書き込めば良いのに。

これかな
ttp://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/26424.jpg

>>464
だって、ﾄﾖﾀが調子よかったりすると、
ここのｱﾝﾁ的書き込みが殆ど無くなるしw

>>466
イヤ、それはこれまでと同じウイングと見た。

スレを潰すことが最大の目的なワケでしょ、こいつの場合。
だったら何でわざわざトヨタをホンダに置換するんだろ？
そんな手間かけないほうがずっと効率的に貼り付けられる
と思うんだがなぁ‥‥。

http://www.asahi.com/national/update/0409/020.html

ホンダも同じような裁判をおこしてほしいもんだね。
ゴキ太郎駆除を検討すべし。

>>469
そりゃあ太郎がヨタヲタだからじゃねえか

「２ちゃんねる」で中傷、発信者情報の開示命令
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040409i514.htm


太郎終わりだなｗ

イタズラもほどほどにってことだな

太郎ってこの人こと？
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040409i514.htm

Fastest laps at 1pm (local time)

1. Sato 1.15.569
2. M. Schumacher 1.15.772
3. Button 1.16.032
4. Webber 1.16.052
5. de la rosa 1.16.320
6. Wurz 1.16.537
7. R. Schumacher 1.17.191
8. Dixon 1.17.285
9. Fisichella 1.17.495
10. Barrichello 1.17.582

間違えたｗ
こっちだわ。
http://pic0.ten.thebbs.jp/1080402705/x4

>>475
おおシュー兄に勝ってるよ。(;´Д`)

川井ちゃんが琢磨は荒っぽいレースやっていたら
BARの後には乗るマシンがないよ、と言ってたけど
深読みすると、ホンダは近い将来F1から撤退する
ってことかな。

ホンダのアンチ、やけっぱちだな
(トヨタが遅いうえにパクリだから)
がんがれ、ホンダのアンチ!トヨタのアンチに負けるな!

>>478
近い将来BARを見捨てるという考えもできる

ホンダは琢磨にこだわる会社じゃないと思うけどな。

１勝したらさっさと撤退しそうで怖い

個人的にはバリチェロに乗って欲しい。なんとなく

>>478
BARがこのまま勝てるようになると、
ｲﾛｲﾛな面で好条件を揃えたドライバー達が次々と琢磨のシートを狙ってくる。

その一方で、琢磨が荒っぽいレースをやってると
「荒っぽい走りで勝てるチャンスと資金とを食い潰すドライバー」
という印象が強くなり他チームからオファーが来なくなる。03年みたいにナー。

>>481
琢磨はデビューのへんでペイドライバーを侮るような発言をしたような覚えがある。
スポンサーを大事にしないと、大成できないと思われ。(大成した後のことは知らん)

２度チャンスを作ったのだから流石に３度目は無いだろな。
本人も重々承知してると思うけどね。

国内の広告塔としては抜群だな
今回はこれでもかってほど国際映像
にも映ったし

BAR側と対等以上に話できるためには琢磨のパフォーマンスがネックになってくるだろうな

琢磨の行く末に降りかかってくる苦難は乗り越えなきゃいけないものだからこれからが正念場だね。
悩みのレベルが以前よりもハイレベルなところにあるのが嬉しくもあり辛いところではあるけどｗ

>>475
いまだにSatoが一瞬Saloに見えるよ．．．orz

>>490
俺なんて「Dixon」ってあったからIRLかと＿|￣|○

日本人レーサーということだけで
２ｃｈでは、マンセーされたり、貶されたり

で本人や関係者は一度たりとも目にすることがないんだろうな

>>492
川井ちゃんは見てるって聞いたけど、一応関係者だろ？ｗ

太郎!次はキミの番だ!!w

ホンダにエンジニアなんているのか？

中本のタコ助を降臨させるには、ファンレターとネカマで一発。
あの手のニヤケた野郎には間違いなく効果がある。

立ち読みでほくそえんでしまいました。

イラク情報相と同じ境遇なんでしょうねー　ｶﾞﾝｶﾞﾚﾖ！

しかしこうなると、新たなお言葉は次戦までお預け、てことですか。
‥‥長いなぁ。

↑ここまで1ターンめ

IRLでもトヨタにネジ伏せられてるのがホンダ。

F1もいずれ好結果がつづけば政治力に押さえ付けられてフェラの上に出る前に羽をもがれるだろうね。

とりあえずギアボックスの材質あたりから規制がかかるかな？

在日に限ってネットでは誰彼構わずチョン呼ばわり。
夢でもいいから、つかの間の宗主国気分を味わいたいんだねっ！（ﾌﾟｹﾞ

んじゃ、ホンダはチュン獄ＧＰでは
蛇頭ドライバーを乗せますな。

↑ここまで2ターンめ。ISDNだとコピペも遅いんだね。

技術にこだわるトヨタ

ビジネスとしかみてないホンダ

あ、4個目があったｗ
んじゃ改めて、↑ここまで2ターンめ。

例のフロントウイングてどっかに写真ないの？

ボディがヤレるのがホンダ
信者が必死なのがホンダ
厨臭いのがホンダ
オーナーがオタクなのがホンダ
必死な貧乏人がホンダ

北ポンダは金稼ぐために体を売っていた売春婦が終戦後に
無理矢理、従軍慰安婦にさせられたと言いたいわけです。

さておき、ＣＡＲＴもＩＲＬもイルモアががんばってるんだから
関係ないはずだけど、マシンにはヘンタイマークがしっかり
付いていたから、それを気にしてるのかｗ

どうしてこうも都合の良い解釈が出来るんだ？
歴史の捏造は日本では無理だよ。

Ｆ１でエンジンだけなのに、何を言っても無駄…

↑3ターンめ

コピペに必死なのがトヨタ社員

ホンダは嫌い
　トヨタとホンダは創業者の精神から違うと
思うが・・・
　そんなアンタは捻くれもんだね

そんな些細な間違い突っ込んで楽しいか？

だからんだｵﾀは(ry

ゴキ登場

まあ、プライドもなくんだでメシ食うためだけの下らん労働してるカス共がピーピーなのなんか知ったことではないが、
ヨソより遥かに高額、それもカス共から搾取した銭を注ぎ込んでおいて、
最低の結果しか出せないんだのカスっぷりは大したもんだな。
額の多少に関わらず、何ら役に立つ訳でもなく無駄に金をドブに捨てるようなんだの行為こそ無駄遣いってもんだが、
んだ　お　　タは頭悪いからまともな評価が出来ないんだろうね。

んだ　　　工みたいな底辺のカスにとって現実感のある金額が200円なんじゃねえの。

チョンダ工の小遣いは200ウォンだから200円ももらえるトヨタが
羨ましいﾆﾀﾞ

賄賂の類ならまだゲスホンダにとっては何らかの役にも立とうが、ゴミ車作って恥かいてりゃ世話ねえわ。

ホホー んだお　　タ健在で順調に妄想垂れてるじゃん。
ビシビシいけば、簡単にんだ　　お　タが燻り出されるようだね。

おっ、また新しい人間が現れたかのような書き込み。
バカだなー
自閉症は大変だね。

燻り出されますた、ンダスレでいくらﾝﾀｦ叩いても
根性なしだから出てこないからツマンナイ。腰抜けﾝﾀｦ

老舗の有名駄菓子屋から


　　　　　　　　　万　　　　引　　　　き　　　　　


しちゃったからねぇ・・・前科者ですよ。

どうも俺と他の人を混同してマヌケな煽り入れてるバカなんだ　　お　　　タがいるな。
ま、バカの妄想はいつものことだけどな。

要するに、今期で撤退

ミナルディも結構カッコよろしいでないの。
んだりはずっといいや。

↑6ターンめ

今日は３連投よりも４連投が多いなｗ

>>527
頭のおかしい奴の相手をしないほうが良いと思いますが・・・

また他人の振り
遠隔操作できる人格をネット上においてストレスを発散する中の人。
文句つけられたらとりあえず自分じゃないと主張して安心する。
マジおすすめ

荒らされた方がいくら叩いても逆効果にしかならないこのメカニズム

ンダの下請はボーナスゼロですよ。

予選、ビデオでみました。
エンジンがちゃんと廻ってません。ばらばら、ぐずぐず。

Barcelona - Spain　　　　　9 April
Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 J. Button BAR 01:15:079 73
2 T. Sato BAR 01:15:304 93
3 M. Schumacher Ferrari 01:15:625 76
4 P. de la Rosa McLaren 01:15:812 73
5 M. Webber Jaguar 01:15:886 120
6 M. Gene Williams 01:15:948 104
7 A. Wurz McLaren 01:16:268 61
8 R. Barrichello Ferrari 01:16:515 29
9 S. Dixon Williams 01:16:621 63
10 R. Schumacher Williams 01:17:191 5
11 G. Fisichella Sauber 01:17:244 78

www.f1racing.netより

燃料投下
じゃなくてテスト情報
顎兄もいるなか1-2だ！
バルセロナ - スペイン
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｊ・バトン ＢＡＲ M 01:15:079 73
2 佐藤　琢磨 ＢＡＲ M 01:15:304 93
3 Ｍ・シューマッハ フェラーリ B 01:15:625 76
4 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン M 01:15:812 73
5 Ｍ・ウェーバー ジャガー M 01:15:886 120
6 Ｍ・ジェネ ウィリアムズ M 01:15:948 104
7 Ａ・ブルツ マクラーレン M 01:16:268 61
8 Ｒ・バリチェロ フェラーリ B 01:16:515 29
9 Ｓ・ディクソン ウィリアムズ M 01:16:621 63
10 Ｒ・シューマッハ ウィリアムズ M 01:17:191 5
11 Ｇ・フィジケラ ザウバー B 01:17:244 78

ひょっとしてフェラーリはそう遠くないのか・・・・

ミナルディ対ンダ







ヒッヒッヒッヒッヒ

目先の金に惑わされて仕事や自尊心を捨てたってことで、
ますます男を下げるね。

お頭のイカレたンダぉ　タの妄想に反論してくれって？ アホクサ

バルセロナでマジ速いね。
いまさら軽タンとも思えないし、よっぽどクルマが合ってるのかな？
しかしエンジントラブルもあったようだ。
来週のテストまでに解決しておくれ。
ハイブリッドは今回でお役御免か？ご苦労さん
http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=26775&s=5

糞ニータイマーをぱくったから決勝チェッカーと同時に猿人あぼーんするよ

始動するエンジンまではパクれなかったからね。ｗ
開発が止まってるんだろう。

んだのマシンはスピードがゼロですよ。

低水準安定のんだ車、やる気のないんだの場合は誰を乗せても変わりはないだろうが、
マジにレースやってる他のチームはそういう訳にはいかないからな。

あれだけ金使いまくって、人買って、いつまで経験云々を言い訳にしてんの？
ボンクラんだの偉さんの方がよっぽど危機感もってるよ。
まあそれでまた焦って不正働いて、バレたら撤退ってオチだろうけど。
経験も何もあったもんじゃないな ｗ

なあ、んだはさっさと辞めたらいいのにな。
おっ、屑どもまだやってるか

元窃盗集団のお仲間というだけで雇うチームはないだろ。
んだで稼いだカネを持ち込んでジョーダンあたりが関の山。

ホンダのライン工も必死で働いている。
遅いくせにがっぽがっぽ出すのは日本人が
馬鹿にされるのでやめてほしい

んだはガソリンエンジン回して発電して、モータードライブでもしてんのか？
なんであんなに遅いんだろう？ 不思議だ。

シフトダウン時にオーバーレブさせてエンジンｱﾎﾞｰﾝ

大本営発表「レースは不運のトラブルで残念ながらリタイアになったが、決勝走行中に
21000rpmを達成。これは出走車中もっとも高い回転数だ。今後の活躍が期待できる」

だろ。

かならず決勝途中でぶっ壊れるエンジンつんどいて、
「あのまま走れていれば表彰台は確実だったのですが、不運なエンジントラブルで」
って言っておけば本社からの譴責も免れるかもね。

金使おうとジタバタ足掻こうと何したってンダじゃ意味ねえってのに。

ホンダはやることの間が抜けてるよな〜

各メディア腫れ物を触る様な扱い。



モータースポーツ界の池沼ですか？

こんな下らない金の使い方されて乾いた雑巾を絞ってる下請け孫受けは怒らないのか？

なんか、んだ車買うのがバカバカしくなってきた。

落ち目ドライバーが老後を優雅に暮らす為に最後に走るチーム。
ドライバーは最初から勝とうとは思っていない、適当に走って金を稼ぐだけ。
今後はＴＯＰチームのセカンドドライバーがクビになったらホンダで最後一儲けってことでせう。

どっちにしてもエンジンが始動しない程度で叩かれてる今の方が幸せかもよ。
明日（今日）、レースが終われば

『 国 辱 モ ノ ！ んだ は F 1 か ら 去 れ！』 って言われるもん。

でも止めないよ。

んだ自慢のエンジンは実によく空回りしますね（ｗ

　　　　　●●●荒らし警報●●●
30童貞ホモオヤジ荒らしのコピペ太郎が生き恥晒し中！

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ読んでみろよ、凄いぞ。
>自分でさらした個人情報は削除しない　ということらしい。
ホンダ法務担当の方、告訴の際は参考にして下さい。

老朽、下降イメージのんだチーム。

>>538
バトンはハイブリッドをかなりべた褒めというか、今季のＢＡＲの速さに貢献したと評価してるね。
間接的にタコマＧＪって意味かな？

法務担当A：「某掲示板に数年間に渡って侮辱する書き込みが行われているそうです。」　
法務担当B：「犯人は誰なんだね？」
法務担当A：「元ホンダの期間工らしく、コピペ太郎と呼ばれている引きこもりです。」
法務担当B：「F1も酷いが、その馬鹿が一番の”ホンダの恥”だな。」

猿人かかっただけで、まるで勝ったような大騒ぎすんだろうな。

悔しがって関係ない昔話に噛み付くなよ、野良犬
しかし、なんとか走れたたこも、見るからに遅いねぇ

ｸｽﾞチームのヲタのくせに、勝手にライバル視している・・・・ というか、嫉んでいるのだろうか？

今回の燃料はかなり長いこと燃え続けそうだな

ドライバーとかデザイナーなんて瑣末な問題じゃない。
何のビジョンも提示できない、権限もないマネージャーがいる限り先はない。

根本的にはオーナーの姿勢が大問題

しかしそれでも「エンジンの信頼性は高いので」つってるあたりがイタすぎるが。
電気系もハイドロ系も含めてエンジンが正常に動作してはじめて「信頼性」って言葉だと思うのだが。

>>564
　　　　　●●●荒らし警報●●●
30童貞ホモオヤジ荒らしのコピペ太郎が生き恥晒し中！

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ読んでみろよ、凄いぞ。
>自分でさらした個人情報は削除しない　ということらしい。
ホンダ法務担当の方、告訴の際は参考にして下さい。

しかし、今TVで見たけど、んだは見るからに遅いんだよね

２ちゃんねる以外の掲示板って見てるか？
お前のこと話題になってるぞ

真性アホだね。なんかヨーロッパじゅうのＦ１関係者がホンダの
金に群がって、食い物にされているんじゃねーの？

ホンダ担当者も金出している手前、「少しは速いマシンにしてくださいよ」と懇願しても
現地エンジニアからは
「うるせい！素人は黙ってろ！金だけ持ってくりゃいいんだよ！」言われて
食い物にされているようにしか見えない。

ホンダ関係者のいない所でみんなで札束数えている光景が目に浮かぶ。

どうやらネガティブ思考に取り憑かれてるようだ。
これは負け組みに違いない。

もうF1参加は諦めて金で勝負。FIAT買収でどう？ぷぷ

んだは満足に車作れないから年寄りを欲しがる

太郎へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000514-yom-soci

真摯な姿勢で取り組んでる新参者は

自分たちの実力を、正確に認識することを拒み、

「全戦、表彰台を狙う！！」

なんて言わないと思いますが。

つか、過ね毟り取られてるだけじゃねーの＞ホンダ

皇族がんだ車に乗ってしまった日にゃ
お笑いになりそうだ。

んだの車なんて恥ずかしくて乗れません。
私はアホです。って宣伝してるみたいでいやんでつ。

愚にも付かないホンダの発する駄法螺や嘘と、
クズのやることじゃあなるべくしてなった現実のギャップを見せ付けられて早一月。
いや、二年と一月と言うべきか。

あの状況を見ていながら、今だにデタラメで誰からも支持されない脳内変換を以てホンダ擁護をしているんだ　ぉ　タってのは、
どうしようもないキチガイだな。

んだ本社の現実をすっ飛ばしたウソ宣伝や
表面を取り繕ったいい加減な言い訳聞いてりゃ、
馬鹿馬鹿しくってとっくにやる気なんかないだろ。
むしろ、あんなの聞いてて馬鹿らしくなってなきゃ、
それこそそんな馬鹿は元から能無しの役立たず。

レースの世界に身を置く、殊に技術者を志向する人は、んだに入社しようと思わない。
だからんだは外人に頼む、人買いする、金でカタつけようとするしかないんだろうね。
そもそもそんなことするのも「レースのため」じゃなくて、「表面上のイメージ作り」「宣伝のため」でしかないし。
正直、んだはF1やめて欲しい。

２００６年に成績不振で撤退する可能性がでてきたな

なんかまた凄いのが沸いてきてるんですが。

>>559
あのハイブリッドが引退するのは、感慨深いものが有るね。
ハイブリッドの活躍無しで、今期の BAR はあり得なかっただろう。
黒一色のこのマシンが、やけに美しく見える。

>>584
バトンいわく、「博物館にかざりたい」だもんねｗ
琢磨を応援するものとしても、BAR005Bは印象的。

しかし、バトンは琢磨のテストの仕事を褒めた発言をしないなぁ。
まぁ、一応直接のライバルだし、バトンもかなりテストやってるからだろうが。

ID変え変えがんばるなぁ。
ちゃんと連続投稿制限の4連続でID変わる所がなんとも

>>585
発言をしないというか、そういう情報が少ないんだろ
シューマッハがバドエルやマッサを褒めるなんて聞いたこと無いし
本音は「悪くはないが、開発でも俺のほうが上」ってとこだろう。

一応「いつかポディウムに日の丸を」で琢磨マンセー日本人向けに
「フィードバックが良いから助かるよ」
と言ってる。

琢磨は去年１年間テストドライバーだったが、琢磨が開発したわけじゃなくチームで開発したもので、自分も関わった。
琢磨とアンソニーはテストでもジャックとバトンが走らない場合の予備という位置づけだった。

>>585
もてぎのコレクションホールに置いてくれないかなぁと期待。

カラスみたく最後にクラッシュテストして廃棄、
だけは勘弁してくれ。

カラスの方が006よりカッコいい

いまだにテストで軽タンにしてトップタイム出してスポンサーにアピールしてるね

今度はは毎回IDを変えてきました。



ここは太郎をｱｸ禁まで生暖かく見守るｽﾚか。

このコピペくんだが、まさかとは思うが、ト○タからの
雇われくんか？
ここまでくると、かなり病的。というか、その労力たるや
凄いものだろうから、ただ単に援護の為にカキコしているとは思えん。
お金もらってるか？

って変に勘ぐられない様に、トヨタファンはすぐコイツを止めるべし。

午前：バトン０４コンセプト　琢磨００６
午後　バトン００６　琢磨０４コンセプト　

かな？

>>591
俺もシーズン前は絶対そうだろうと思ってたよ。

>>595
このコースで冬の間に琢磨が1分13秒台のトップタイムをだしているから
空タンクはありえないでしょうｗ
去年からBARは重タンクでも空タンクでも予選の速さは一緒だったからね〜。

というかホンダが嫌いなのはよくわかったのだが、
文句の内容がトヨタに当てはまることばかりなのはどうしてなのか？

イモラスペック、調子よくないみたいだな

>>597
どんな顔して、どんな事考えながら書き込んでいるのやら
全く想像できない

>>598
なんか不穏な空気な悪寒…
今までの散々な結果を見てるだけに

まあ2週間あるんだし問題ないだろ
それを見越して攻めてきたんだろうし

BARに限らず、どのチームも激しい開発競争に遅れまい
と必死に努力してるんだ。彼等にもっと敬意を払うべきだと思うが。

>>601
それで？

バトンが英国人というのもあるんだろうけど、
英autosport誌は顎vsバトン特集が熱いぞ。
鮹も欧州で評判良くなるようにがんがれよ。

>>601
発言が突然過ぎて意味がわからん。
もしかして言いたいのは某チームにも敬意を払えって事？
それともホンダの壊れたイモラ仕様のエンジンの話？
限界まで攻めて作ってきてるんだから、紙一重は当然。
逆に壊れない生ヌルイエンジンだと見ていて面白くないよ。
壊れすぎても面白くないけどな。

>>603
なにげにバトンはドライバーズポイント3位だしなー。
今のところ、顎VS？？？とするならバトンってのも妥当だろ。

>>587
そう言われればそうか。あくまで、テストドライバーはチームスタッフだもんな。チームメイトはあくまでドライバーと。
去年はジャックが居たから、テストの成果が実線にフィードバックされにくかったし。
BAR005Bの良さはわかるけど、素でチームの努力の賜物としか思って無さそう。バトンってもしかして天然系？
Mclarenのテストドライバーのときのパニスなんかﾊｷﾈﾝも■もべた褒めしてたけど、そういうわけには行かないか・・・
この発言でパニス株が急上昇して、今日まで現役で居られてると思ってる。
その雑誌はいつ出たの？コメントの時期とともに内容も気になる。

>>588
俺も実物みたいな〜　BAR005なら飾ってあるの見たけどさ。

なんかさ、今BARが速いのはタコマだけのおかげって思っている痛い香具師がたくさんいるよな。

>>607
どこにどこに？ｵｼｴﾃｰﾖ

>>607
え？違うの？

>>607
まるで琢磨の指示によって設計したみたいな

>>608
>>609

>>599
九州男児のくせにキモい奴だよな。









あっ、ホモだったw

バルセロナ合同テスト4日目タイム(4/09)
P. Driver---------------- Car--------------- Time---- Lap/Note-----------
1. Ｊ.バトン (GBR) BAR Honda 1'15.079 73 Laps M 006
2. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'15.304 93 Laps M 006
3. Ｍ.シューマッハ (GER) Ferrari 1'15.625 76 Laps B F2004
4. Ｐ.デ・ラ・ロサ (ESP) McLaren Mercedes 1'15.812 73 Laps M MP4-19
5. Ｍ.ウェバー (AUS) Jaguar Corworth 1'15.886 120 Laps M R5
6. Ｍ.ヘネ　　　　　(ESP) Williams BMW 1'15.948 104 Laps M FW26
7. Ａ.ブルツ (AUT) McLaren Mercedes 1'16.208 61 Laps M MP4-19
8. Ｒ.バリチェッロ (BRA) Ferrari 1'16.515 29 Laps B F2004
9. Ｓ.ディクソン (NZL) Williams BMW 1'16.621 63 Laps M FW26
10. Ｒ.シューマッハ (GER) Williams BMW 1'17.191 5 Laps M FW26
11. Ｇ.フィジケーラ (ITA) Sauber Petronas 1'17.244 78 Laps B C23
**************************************************************************
＊ 2003 PP Time : 1'17.702 M.Schumacher/Ferrari F2003-GA (5/03)
＊ 2004 TestTime : 1'13.797 T.Sato/B.A.R Honda 005B (2/03)
＊ 天候は晴れ、路面はドライコンディション

今一瞬、デビッドソンがBARの空気を吸って確変するかもしれんと思った。

>>613　　（　´Д｀）y─┛~~

>>593
太郎の職業 ： コピペ

はっ！　トヨタの開発業務と同じだ（ｗ

>>614
サロみたく食中毒でバトンに１回でいいから休んでもらって、デビ損と琢磨のバトル
を見てみたい。２００１年 英国F3の頃は予選は互角、決勝で琢磨の圧勝だった。
　２００２年にデビ損がF3に留まっていれば圧勝したのではと思われたが、彼はF1
のTDを選んだ。　　　デビ損はF1のレース・ディスタンスを走る体力がないとも言わ
れていたが、バトン移籍後に備えて、彼の成長ぶりを今季中に一度はチェックしたい。

>>617
もしかしたら速くなってるかもね。BAR005Bの魔力ｗで。
あ、ｱﾝｿﾆｰの進歩ぶりいかんでは、バトン移籍後はNo.1琢磨、No.2ｱﾝｿﾆｰってことかい？

>>618
ほぼありえないよ
今のＢＡＲなら乗りたいだろうドライバーはいくらでもいるだろうし
むしろデビ損は噂のあったジャガーの方が可能性あるんじゃないか？

ＦＩＡが否定したＢＡＲが導入しようとしてた
革新的なリア・ウィングってどんなウィングなんだ？
つーか、発表前になんで情報が漏れるんだよ

全角で書くとｶｺﾜﾙｲから止めようにょ

なんで全角がカッコ悪いの？

人いないねぇ。いつものバカもいないし

>>620
既出杉
遡れば見つかるぞ

>>621
にょ、とか言ってる奴が一番（ｒｙ

春だにょ〜

イマイチ盛り上がらない

F1ではそれらの経験や技術がまるで活かされてない、て事だね？(･∀･）
ﾖｸｲｯﾀ!

ケツ毛祭り開始

Ｆ１では新参者なんだからなにもそこまで
ホンダ流エゴ通さなくてもいいと思うよ。
せめて何年かして、ホンダがＦ１世界で認知されてから
そういう事を発表すればよかったと思う。
元々サーキット運営なんて考えた事も無かった会社なんだから
こういう事したら良く思われないの当然だな。

>>627
毎年、ヨーロッパラウンド始まるまでの3週間が長いよな。
今年はBARに期待できるから特にそう感じるｗ

F1参戦でホンダが独りで勝手にはしゃいでる分には、どうでもいいんだけどね。

マジな話、他社の資料山積みなのは想像に難くない。

今日もいらっしゃったので寝るにょ

新車企画会議の企画書って他社のカタログなんでしょ。

あれ？　んだ車の仕様は営業が決めていると思ったけどな。

エンジニアもどきは居ますよ。
下請けに丸投げするときの仕様を決めるためのｗ

もはやノイノーゼ。(w

げ、太郎にレスしちまったーΣ（￣ロ￣；
気持ち悪いから下水で体洗ってくる。。。

１エンジンルールでタイムダウンを期待してたのに
２・３秒も上がっちゃったからホンダも焦ってるんだろ。

例のF1のスピード抑制議論なんだけどさ
なんかCARTと同じでホンダの匂いがするのは俺だけ？考えすぎなんだろうか・・・
これにホンダが同調したら確信するんだけど、ホンダは何と言ってるか
どこかにコメント載ってない？

んじゃ、ホンダはカーステつけます。
Dolby対応

信者は必死だな・・・見てて見苦しい

いかに世間が判断を誤りやすいとはいえ、偽の偉さを厚遇する例の多さは、
真の偉さを冷遇する場合を、さらに上回るものがある。

でましたね。ヨタ厨が。
今日も一日がんばって、捏造コピペを張り付け続けてください。

車体もチームもまるでだめぽ

♠

頭の中は　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ、っていうことしかわかりませんが？

　　　　　●●●荒らし警報●●●
30童貞ホモオヤジ荒らしのコピペ太郎が生き恥晒し中！

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ読んでみろよ、凄いぞ。
>自分でさらした個人情報は削除しない　ということらしい。
ホンダ法務担当の方、告訴の際は参考にして下さい。

スペックが未公開で大本営発表やり放題のF1エンジンを比べても
カタログスペックや大本営発表の応酬になってつまらない。
んだエンジン最強発言なんて大本営以外の何者でもない。
大体全チームのエンジンスペック知ってるわけ無いじゃん。

　　　　　あ　あ　し　あ　わ　せ　・　・　・　・　・

　　　　　２　戦　連　続　表　彰　台　！

　　　　　　|太郎の危険性をしっかりと認識するべきである　|
　　　　　　|ヨタヲタも太郎撲滅に協力すべきである。　　　　　|
　　　　　　＼　　　　太郎の撲滅にご協力あれ。　　　　　　　／
　 　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　＾＾ ）
　　　　　　　　　　　　（っ)　　　 ,,,,l ` γ ｌ,,,,,
　　　　　　　　　　　　　＼ ＼／~~....　|｡　 ~~ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ＼,,／ |　　 |｡田}}＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　 |｡　　| 　ヽ_ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ＿　　 　|　　 |｡　　|　　 ゝつ
　　　　　　　　　　　　　|＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　＜　　　 　 太郎　　　！　　　あぼーん　！　　　太郎　　　！　　 　　＞
　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　 、　　　　　　 　、　　　　　　　　、　　　　　　 、　　　　　　　 、
　 /っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ
　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧
　＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　

ホンダVSトヨタですか？

ホンダはエンジンだけなので、ホンダVSトヨタを比較するなら、
ホンダエンジンVSトヨタエンジンということになりますね。

ガスコインはトヨタエンジンがＦ１最強だから移籍したと語ってますが。
それが本当ならトヨタエンジンの勝ちですね。

「お金では買えないものがある。」
↑これをわかってほすい。

ホンダ経営陣、広報、そして一部ファンにそれを求めても難しいんじゃないか？
どうせまたエライだの、勝ち組だのって自分達で思ってるわけだろ。
そしたらこんな事実絶対認めるわけがないよ。
ホンダ首脳陣や、わけわかんない事言ってる一部ファンにＦ速とか読ませて
世間一般の評判ってやつを聞かせてやりたいよ。

金でなんとかするのだけやめてくれ！
Ｆ１つぶす気かぁ！

レースをブチ壊すのがホンダ
ルールに悪態をつくのがホンダ
市販車が着けないチョンマゲを使うのがNSX
本業で日産に抜かれるのがホンダ

ホンダ社内では他人に責任転嫁できない香具師は出世できないんだよ。

ま、モータスポーツの入口は自由だからそれでもいいんだろうけど
あの中に結果を出せない時にも応援してくれる人はどれだけいるんだろう？薄っぺらい
メッキはいずれはげる。

北朝鮮のマスゲームみたいな感じ？

ホンダの応援席ってアレだろ、取引先の名刺交換会場と化しているっていう……

ホンダのやり口には閉口してしまう事が多い。CARTでの問題は最悪な
シナリオだった。アンチを度返ししてもその横暴ぶりには萎えてしまった。
しかし、漏れもF1参加と言う事で、心を改め、初心に帰っての参加と思いきや
遣ってる事は、なんら変わらずそのまんま。日本人として本当に恥ずかしい限り。
年々、鈴鹿に行くのが肩身の狭くなる思いだ。ホンダの応援席を見ると、マンセー
的で見るたびに赤面してしまうし、より萎えてしまうのは漏れだけだろうか・・・。

一番の問題は事実が日本ではほとんど知られていない事。
ついつい「大きな圧力がかかっているのでは？」と勘ぐってしまう。
漏れだって日本人だからホンダがＦ１に参戦した当初はザウバーや
ジャガーよりは応援しようかなって気持ちにもなった。
でも結局やってる事は同じ。いや、やってる事というより「根底に
流れている精神」といった方が合ってるかも知れない。
［あぁ、またか・・・。」と激しく萎えた。

もう信用できない。っていうかそのチャンスを与えてくれるカテゴリー
が残っていない。

儲け主義のホンダ

なんだかんだ言って我等がﾁｮｰｿﾀﾞには在日、半島系、大陸系
イパーイ集まってくるじゃねーか！
本国の臭いが漂うメーカは違う！純粋な島国国家のメーカ、トヨタなんぞ
めじゃねーﾆﾀﾞ！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！
ﾁｮﾝﾀﾞ将軍ﾏﾝｾｰ、帝国主義トヨタを蹴散らすﾆﾀﾞ！！！！！

ヨタヲタってほんと頭悪いね

え＝っとうんこ

お金の計算と宣伝手法。

【社会】無思慮な書き込み危険・・・２ちゃんねるの発信者情報開示命じる仮処分　東京地裁★３

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1081572038/

中本くんみたいにﾎﾟｶｰﾝとしたのが日本代表みたいに思われるのもなんだかヤだなあ・・・

エンジンのパーツを無理に日本で作らせているのと同様に、
丸投げ臭を少しでも和らげ、イメージ向上（？）の意味で日本をアピールしたかったんじゃないかと。
ただ、中本くんを実績のある外国人技術者の上司に据えるのは無茶だよ。　中本くんも針のムシロで辛かろう。
それから、ホンダ本社の重役との伝令や、日本人（日本語）スポークスマンとしても。
ホンダにずっと飼われたままいい年いっちゃってるから、いまさら「フロントがアホやから」発言の心配もないでしょ。

（　´Д｀）y─┛~~

バルセロナ・テスト４日目、B・A・R Hondaがフェラーリを抑え１-２（ISM

武豊の「ちょっと、足が遅いだけ」聞いたとき
中本のコメント思い出した。
ゴメン、ハルウララ
でも、レースで「遅い」は致命的なんだよー。

中本クンがいる意味がわかんないよね

奇　絶　！　怪　絶　！　！　ま　た　壮　絶　！　！　！
これって、元ネタなんだっけ？
横田順彌か？

＞このスレで削除依頼を出していた方or削除人さん
このスレの
>>653>、>>645、>>657、>>661は
★★ホンダVSトヨタ★★　　モータースポーツ限定
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1077096916/
での私の発言
633、640、645、655のコピペ（一部）です。同一ＩＤの
内に書いておきます。

あまり役には立たないかな．．．。

うわ〜〜今日もひどいねこりゃ。

俺がずっと不思議に思っているのは、この数々のホンダの金まみれ、他人まかせ、
勝てないＦ１参戦を、ホンダファンが何の疑問も感じず、応援している事だ。
しまいにはそのあたりつっこまれると、そいつらを「負け犬」と称し、愚弄する。

他のメーカーのファン連中がこの様な状態になったら、こうはならないだろ。
何が悪いのか自分なりに考え、議論するんじゃないかな？
このスレのホンダファンの書き込みでそんなの見た事ないよ。

なんか悲しいファンだね。好きだったら今の駄目なところみんなで話したら
いいんじゃないの？話すための基本知識が無いの？あるんでしょ？
そういうとこ出さないから、”普通の知識”のアンチに叩かれるんでしょ。

少なくても今は対投資効果は最低。このまま金かけていつか勝っても、
まわりからは評価はされないんだから、他メーカーの事バカにしてないでさ、
ホンダに意見言うくらいの姿勢でファンやったほうがいいと思うんだけどね。

改編に時間掛かりすぎｗ
らしくないぞ！太郎ｗ

ホンダの場合は妬みから始まって、虚仮の一念で執着し手段を選ばずって感じだな。
まあ、虚仮は虚仮のまんまで、岩をも通す気配は全くないけどな。

ｷｬﾃﾞﾗｯｸは、従来にｲﾒｰｼﾞを払拭し、新しいﾕｰｻﾞｰを獲得するために、
ﾃﾞｻﾞｲﾝを一新し、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂにも参戦しました。
ホンダも同じ考えだとしたら、市販車もF1もﾊﾟｸﾘではなく独自のﾃﾞｻﾞｲﾝが必要です。
新しいﾃﾞｻﾞｲﾝを導入し、勝てなくても、それを技術力で進化させ、いつか他にも
ﾊﾟｸﾗれるぐらいのものを、開発できれば、認められると思います。
中学１年　アメリカ人より

ｷｬﾃﾞﾗｯｸはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾀﾞﾒﾀﾞﾒですが、ﾃﾞｻﾞｲﾝには独自性があると思います。
（だからダメなのかもしれませんが）
ﾃﾞｻﾞｲﾝでも目立たなくて、結果もでないのは残念ですね。
ﾘｱﾙ厨学１年　ｱﾒﾘｶ人より

（　´Д｀）y─┛~~

　　　　　　|太郎の危険性をしっかりと認識するべきである　|
　　　　　　|ヨタヲタも太郎撲滅に協力すべきである。　　　　　|
　　　　　　＼　　　　太郎の撲滅にご協力あれ。　　　　　　　／
　 　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　＾＾ ）
　　　　　　　　　　　　（っ)　　　 ,,,,l ` γ ｌ,,,,,
　　　　　　　　　　　　　＼ ＼／~~....　|｡　 ~~ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ＼,,／ |　　 |｡田}}＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　 |｡　　| 　ヽ_ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ＿　　 　|　　 |｡　　|　　 ゝつ
　　　　　　　　　　　　　|＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　＜　　　 　 太郎　　　！　　　あぼーん　！　　　太郎　　　！　　 　　＞
　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　 、　　　　　　 　、　　　　　　　　、　　　　　　 、　　　　　　　 、
　 /っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ
　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧
　＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　

だからモータースポーツでGM評価するのはやめろってことだ。
あそこはホンダと同じでモータースポーツなんかどうでもいいと思っている会社だ。

太郎の場合は妬みから始まって、虚仮の一念で執着し手段を選ばずって感じだな。
まあ、虚仮は虚仮のまんまで、岩をも通す気配は全くないけどな。

太郎もIRAQに逝ってこいや。
喪前の荒らしも面白くねーしなw

ホンダなんて買うなよ

今日も気違いんだ　　オ　　タの妄言は続くのだった。

今日も気違い太郎の妄言は続くのだった。

ホンダファンの今の姿勢への不満を言ったまでです。
あまりにも情けない…。

太郎の今の姿勢への不満を言ったまでです。
あまりにも情けない…。

んだ尊師に対しては微塵の不満も抱かず、
一片の疑念をも捨て去り、
条件反射として刷り込まれるまでに
ただただひたすらんだ尊師を称え続けなければ、
ゴリッパなんだ　　お　タにはなれないのです。
大したものです。

キチガイん　だ　お　タは何が言いたいのかさっぱり解りませんが、
キチガイん　だ　お　タの言うことが容易に理解できるようではキチガイの仲間入りとなってしまうので、
キチガイん　だ　お　タの言うことが理解不能であっても何ら問題ありません。

キチガイ太郎は何が言いたいのかさっぱり解りませんが、
キチガイ太郎の言うことが容易に理解できるようではキチガイの仲間入りとなってしまうので、
キチガイ太郎の言うことが理解不能であっても何ら問題ありません。

またまた、鈍重な走りだこと。

んだｦﾀさん、顔色が悪いですよ

今晩、眠れそうですか？

相変わらず巨人は弱ぇな。
そういえば似たような金満弱体チームがＦ１にもいたな。あいつらはどうしてんだ？（ｗ

削除人は何やってんの？

コピペか？

んだお　　タのようなキッツ〜イ基地害の始末の悪いところは、
基地害の狂った脳内に涌いた妄想を現実と錯誤し、
卑劣な根性が吐かせた嘘を、自分自身で信じ込んでしまうところ。

思い起こせばついひと月前、
たとえ全くＦ１を知らない奴であってもインチキ臭さを感じずにはいられないであろう誇大広告や、
ホンダの妄想塗れの無責任な大本営発表に乗っかって、
鼻息荒く大見得栄切ってた馬鹿なんだお　タはどうしたんだ？
去年，一昨年同様に、シーズンが始まってみれば即、現実との大きな隔たりを明確に目の当たりにして、
如何に嘘や妄想が横行していたか気付いてる筈なんだが。
なるべくしてなる様にしかならないショボくれた現実を見、
チーム関係者やホンダから発せられる、更なる現実逃避の妄言を聞いて何も感じないんだろうか？

まあ、シーズン前のテストを見ていた時点で、当然こうなることは想像に難くないはずなのに、
３月に入ってからも妄言吐いてたんだから、ンダぉ　タが頭おかしいのは確実なんだが。

んだ　　　　　お　　　タは自分の都合の良い様に自ら進んで騙されたがってみたり、
自分自身に向けて嘘を吐いては自分自身をマインドコントロールしてたのかなあ？

始まったな。
ヒマ人くん達。
並んでヨーイドンかい？

ンダヲタ⇒ヨタヲタ
ンダ⇒ヨタ
に脳内変換で解決

つうか、このスレ見てると馬鹿がうつりそうだからさようなら。

両ヲタとも御糞　　　　　（ ´∀｀）　バーカバーカ　

　　　　　●●●荒らし警報●●●
30童貞ホモオヤジ荒らしのコピペ太郎が生き恥晒し中！

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ読んでみろよ、凄いぞ。
>自分でさらした個人情報は削除しない　ということらしい。
ホンダ法務担当の方、告訴の際は参考にして下さい。

>>51
>>449
>>461
>>557
>>567
>>648
>>703

お前もワケワカランもん貼ってウゼエよ。 コピペ荒らしのつもりか？

（　´Д｀）y─┛~~

たしかに。 個人の妄想だしな。

562 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/04/10 02:23 ID:Oedk2MF8
悔しがって関係ない昔話に噛み付くなよ、野良犬
しかし、なんとか走れたたこも、見るからに遅いねぇ

日本語が分からないのか？馬鹿が
太郎の方が利口だな。

>>707
Oedk2MF8 は４連コピペの太郎じゃないか。

太郎は自分が利口だと(　ﾟДﾟ)ｙ−~~

ワラタｗ

削除人＝太郎ですか？

おいジョック　>>703はもう張らないよ。
スレ正常化の為にお前の正体突きとめても、
>>704 >>706 >>709-710 こんな猿しかいないんじゃ無駄骨だったよ。
お前も止めたらどうだ？猿相手にコピペしたって時間の無駄だろ。
それじゃあな。

ジョック、太郎といっしょにされて悲惨だな

Vsu4M0G0 = 7J05dCkL

なんだコイツ　基地外？

アンソニーはヴァレンシアでウェットのテストをやったそうだが、
2日間で1100Kmだって。ずいぶんがんがって走ったな。

>>714
そいつはトヨタスレでトヨタファンにさえウザがられてる、
かなりの妄想癖があるトヨタ盲信者だよ。

アンソニーは馬車馬だな

>>583
( ´Д`)y-┛~~

来週から、ポール・リカールとヴァイラーノでテストやるみたいだけど、
バトンと琢磨がポール・リカールでデイビッドソンがヴァイラーノか？

誤爆しますた

ヽ(´ー｀)ノ

思わずヽ(´ー｀)ノﾓﾓｰｲと反応してしまう漏れ

蛸、006にかなり慣れてきたのかな。

NHK教育テレビに琢磨が出てるな・・・右京２世？((((((((;ﾟдﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

これって再放送？

放送見てあらためて琢磨にがんばってほしいと思いました。

でもバトンのほうが速いときはすぐに譲ってねｗ
（琢磨には悪いが本田オタなので・・・）

うん、こういう番組を観ると情がうつるよね。
蛸とかブタマロとか言って御免。

ブ、ブタマロって...。

また太郎の出る夜が来る。


奴は遅い車が好きな変人

ガーニーフラップ自体が禁止されるのか。

TRビデオに録るの忘れた〜('A`)

来る〜きっと来る〜♪
貞子並にキモイ彼が・・・

>>732　失礼だよそれは




貞子に

太郎だったらトヨタスレの粘着と基地どうし話が合いそうなのにな・・・

ルノーのラウンチコントロールって、日本人が設計していたのですね。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=47774

>731 NHKはしばらく経ったら再放送するから大丈夫だよ。
番組のサイトで確認したら、木曜の24:00〜再放送があるって書いてあった。

(#´-`).｡oO(サイトの構文エラーが酷いらしくて、しつこくエラーメッセージが出てくるの、早いトコ何とかして欲しい…)

>>735
かなり前から有名な話ですよ
正直、BARにも欲しい人材ですな。

他スレでの俺のカキコが、太郎君によってコピペされるのはいつ頃ですか？

>>738
ここ数日、太郎君が活動するのが午後8時頃と午前2時頃だが、
今日はトヨタの活躍するインディが日テレで放送されるから
気を良くしてコピペしに来ないのではないか。
ちなみに、太郎君は引きこもりか、実家に住んでる学生。

なんだ太郎君こないのか(´･ω･')

>>731
BS2で火曜の深夜２時に再放送あるよ

>>736,741
情報ｻﾝｸｽ。今から予約入れときます

太郎君は高校中退のトヨタの工場の期間従業員じゃないのか？
トヨタ車に乗りたいが、原付免許すらとれずに、自転車に「クラウン」と名を付けて通勤しているヲタ。

【Winny】ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ動画を共有しようぜ【出張板】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055700321/l50

>>735
日本人つか、日産からルノーへの出向組。

>>739
今日のインディー放送って第２戦(ホンダ勝利)の録画じゃなかった?

日産はGT-Rのトルクコントロールなど昔から
電子制御に精通しているからね。
ルノーの会長がルノーがＦ１にいる限り日産のF１参戦は無いと
言ってたけど、ルノーが撤退したら日産の参戦もありえるという事かな。

>>747

WRCの方へエンジニア持って行かれそうだな…
＞日産

ＢＡＲのＪ・バトンは，先日のバルセロナ・テストで試したホンダの新スペックについて
『ボク達はホンダの新スペックを搭載して素晴らしい仕事ができたんだ。それに，イモラ
に向けた新空力についても非常に期待が持てるものだよ。』
とコメントし，サンマリノＧＰでの投入に期待を持っていることを明らかにした。

バトンはいつも前向きだな、楽観主義とも言うべきか。ホンダエンジンについて話す
のは今シーズンあまりなかったかな。

パニス・黙ったはもっと楽観主義ですね

>>750
＋馬鹿橋もね。（Ｗ

少し気が早いけど、バトンがウィリアムズに移籍したら
後釜には誰が座るの？

>>752
フィジケラとか・・・・

全くンダは。。。。





















最高!!

>>752
アンソニーのような気が・・・
それで琢磨より速かった日には・・・

あ〜そんな話聞きたくない。アンソニーなんて人知らな〜い。あ〜
http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/21719.jpg

>>752
当然クルサード。

ジャ(ry

■先生いいかも

様式美つながりでツルーリがイイ。
ジャパニーズ様式美とのコラボ見てみたいなあ。

BARとしてはやっぱしイギリス人もってきたいんじゃないの。

>743
むしろ学生の線が強いと思う
春休み期間の神出鬼没から最近はまたそれ以前の
夜８時と深夜に集中してるし…

出現時間が偏ってる上に夜８時とか深夜とかに張り付いていることを考えても
部活動はやっていない、自宅から結構離れた所に通ってる工房と予想

引き篭もりなら春休み期間みたいに昼間にも湧いてくると思う品

　http://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/ism/20040407/spo/23474000_ism_00000101.ht ml

　↑　こんな事言ってますけど本音は、、、、

　バーレーンで、５＆６をＢＡＲホンダが締めた時に間違い無く、
　あの、第二期ホンダ参戦の時に散々負けまくった、
　無敵のホンダを思い出した・・・と言うのが本音と思います。

　シーズン途中の無理矢理なレギュレーション変更、

　あの頃、最低なジャップ叩きをしてくれましたよね、ＦＩＡ・・・・

　ま、、、見ておれ・・・・
　いずれ、又、ズタズタにしたるわ。。。。
　と言う風に思っています。

　値段に期待して乗ると、ホンダ・ライフの廉価版よりも吹けが、

　重たぁぁぁぁぁぁぁぁぁい・・・・・・・・・エンジンを、

　平気で打っている跳ね馬の野放しは無くならないでしょうけど・・・

来年の２強はずばりフェラーリとＢＡＲと予想いたします。

勝利記念の特別仕様、シビックｏｒインテｏｒＳ２０００のＴｙｐｅ−Ｒが、
　気になっております。。。

　既に勝った気でおります。。。。。。。。

　だって、本気の 本田 に勝てるチームなんて地球に無い・・・・
　と、思っています。

　しいて上げれば、フェルディナント・ピエヒ率いるＶＷ・アウディ位です。。。

フェラーリが仮にいなかったとして今までの３戦の点数を計算してみました。
１、バトン　２３
２、アロンソ　１９
３、トゥルーリ　１８
４、モントーヤ　１６
５、Rシュー　１２
６、琢磨　８
７、クルサード　８
８、マッサ　ウェーバー　３
となりました。

堂々のバトン１位で、琢磨もバーレーンで表彰台をゲットしております。
バーレーンではダブル表彰台だったわけですねぇ。
とゆう事は、フェラーリさえいなければチャンピオンになる可能性がとっても高いって事で、それはフェラーリがライバルって事になりませんかねぇ？

ヤフーのクソコピペいらねーよ

琢磨氏がポディウムの頂点に立った翌日、
　Ｓ２０００か、ｔｙｐｅ−Ｒに行きますっ！
　と、年初に回りへ公言した今年は、

　ＢＡＲの一挙手一投足にピリピリしながら見ております。

　現在のＦ−１参戦チームの中で、パリダカに唯一参戦し、
　砂漠の中での全開走行を知っているホンダが、
　どのような戦いをするのかに、とても興味を感じています。
　下馬評通り、凄まじい耐久レースに成ると見ております。

　ベンツやルノーって華奢なのでしょうか？

しかし、今回の予選、、、、
　フェラーリもビーエムも、あの全く歯が立たなかった時のホンダを思い出し、
　寒気を感じているのでは無いでしょうか？？
　本気に成った時のホンダって、、、どこにも負けないと思っています。

さてっ！！！！！！

　私は、たっくんがＢＡＲ本田００６にてポディウムの頂点に立った翌日、
　タイプーＲか、Ｓ２０００の契約書に判子を押そうと思っています。

　多分、そんな人、一杯居るのではないでしょうか？？

ＢＡＲが速くなったのはいいのだが、あのスポンサーの少なさはどうなんだろうね

>>770
まったくだ、今ならお買い得だと思うのだが・・

ホンダが契約更新してからでないと手を出しにくいのかな

新手のコピペ次郎君ですか？

スポンサーは正式なホンダとの契約待ちじゃないの？
もしもだけど、ホンダがＢＡＲから手を引いたらチーム消滅だろうし。

確かに
ホンダがシャシーまで共同開発してのあの速さだから、
ホンダの残留が確定しないと大口スポンサーは手を出し辛いだろうね。
タバコ規制もきついから他の業種の大口スポンサーが欲しい所だな。
マイクロソフトあたりがついてくれんかねー。。。

だれか今のＢＡＴの期限知ってる人いない？

スポンサーの期限ね

本気に成った時のホンダってお前等な
今までが本気でなかったとでも思ってるのか
いつだってホンダは本気なんだよ
第三期参戦当初から、ってかモータースポーツにはいつも本気で望んでんだ
それでもあの成績なんだよ
成績良くなったら本気になって悪かったら手を抜いてたとでも言うのかよ
成績良くても悪くても応援するのがファンだろうが

778のンダオタがいい事言った！

>>776
2006年じゃなかった？

リチャーズも2006年でF1やめると言ってた様な。

勝っても負けても阪神なんじゃ

いや、2005年一杯だろ？
2006年から例の煙草広告規制の条約が有効になるはずだが。

>>778
禿同。成績悪い時期に諦めず叱咤・激励するのが本当のファン。
成績良くなっても更なる上を目指し、慎重に謙虚に論ずるべし。
只、ホンダが波に乗ると手が着けなくなるのは過去の実績から
言って確か。フェラヲタの漏れとしてもどん底の時期が続いた、
そして今がある。まぁホンダが勢いづいて来ると、断然レース
としては面白くなってくる。でも負けないですよ。

>>783
そうだった_|￣|○

じゃそれまでは新スポンサーつかないかもね。
今タバコメーカーと組みたい企業は少ないだろ。

次のメインスポンサーがすごく気になるな。
個人的には夏ごろ発表される”何か”と一緒に
発表されて来期からカコイイ新カラーでタイトル争いして(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ
とにかくタバコは嫌。

パナソニックでもパクリますか？

ソニー

中国企業かもな

イエローハット・ホンダ・近藤レーシング

混同かよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

フジテレビとsinaで共同がいい。

ついでに"ともだち"も

ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ(ﾎﾟｿ

セブンイレブン・ホンダレーシング！。
（ボデーカラーはあたらすいぃ制服いろだぁ〜〜）
アイフル・ホンダレーシング！。
（もちろん？サイドポンツーンはクーちゃん！だろう！！。

マクドナルド・ホンダ

ヌケドナﾉﾚド・ホソダ

コカコーラは

そもそもBATが手を引いたらチーム名自体変わると思うんだが。
それでロータスの名前を使うとかなんだとかって話だっけ？

ラッキーストライク・トヨタ・ホンダ
ラッキーストライク・ニッサン・ホンダ
ラッキーストライク・マツダ・ホンダ
ラッキーストライク・スバル・ホンダ
ラッキーストライク・ミツビシ・ホンダ
ラッキーストライク・チョンダイ・ホンダ

別スレでやれ

BAT撤退後のホンダのチーム名を考えよう！
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081241940/

2004年4月12日（月） 22時24分

J.バトンの初優勝に古巣ウィリアムズが横やり（ISM）

　BMWウィリアムズはFIA（国際自動車連盟）に対し、「B・A・R Hondaのリアウィングがレギュレーションに違反している」との意義申し立てを行なったと報じた。
FIAはバーレーンGP終了後、B・A・R Hondaのリアウィングは不法な「３枚目のエレメント」に該当するとし、全チームに対し通達を行なっている。

　B・A・R Hondaのニューマシン『006』はプレ・シーズンテストでの好調さをシーズン序盤での戦いでも如何なく発揮。
J.バトンは第２戦マレーシアGPで自身初、チームに３年振りの３位表彰台をもたらすと、全チームが未知となる初開催のバーレーンGPでも連続表彰台を獲得し、この速さが真の実力であることを証明した。
今回問題となったリアウィングのデザインは開幕戦オーストラリアGPからB・A・R Hondaが導入しているもので、リアウィングの左右の翼端版の内側に２ヶ所、垂直に立つプレートが設けられている。
このリアウィングのデザインはBMWウィリアムズもバーレーンGPから導入していた。

これどうなんだろ。
いちおうパクってるくせに、同時にイチャモンつけるんだから。
いまさらだけど、FIAだけからダメ出しされた訳じゃなかったんだね。
あれって下のウイングと一体形成されてたとしてもダメなの？
レギュ良く知らないから、知ってる人いたら説明よろ。

>>803
http://scarbsf1.com/silv_test0204/bar_wing.jpg

ダメだって言われたのは↑でしょ

>>804
俺もそうだと思ってたんだけど、ソースを鵜呑みにしたらさあ。
間違った情報かな？

Xウィングみたく別に見た目が悪くなるわけじゃないんだしいいじゃん

ガーニーフラップがダメらしいよ。
しかもJ.バトンの初優勝って…

「今回問題となったリアウィングのデザインは・・・」　ここからがこの記事を書いた人の勘違いだと思う。

ソースはこれでしょ？
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/ism/20040412/spo/22240100_ism_00000100.html

「J.バトンの初優勝に古巣ウィリアムズが横やり」
この見出しも変。全文読めばわかるが、
「J.バトンの初優勝の夢に古巣ウィリアムズが横やり」
ってことだよね。

「BMWウィリアムズは彼とB・A・R Hondaのプロジェクトの噂を耳にし・・・」ってあるから
>>805　 をウィリアムズが指摘したってことではないかと。

スマソ
>>805
ではなく
>>804　だった。

F1のレベルに達する技術もなく、人買い・丸投げだもんね。

ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=89291

こっちを見ると、「3枚目のエレメント」と評価されているのが

"The wing, which was unveiled by Britain's Autosport magazine between the
Malaysian and Bahraini rounds of the 2004 championship, features additional
'fences between along the upper plane between the endplates. "

と明記されてるね。そして、そのデザインはバーレーンで使用された・・とも。
つまり現在ついてるスプリッター形式のやつって事だ。
しかし、ウィリアムズはほんと余計な茶々をいれよって・・・。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　新しい電波コメントマダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

カネでプライド捨てた奴がいるじゃん。

レーシングチームではなく単なる利益追求の企業に成り下がった
ということで、有能な社員が続々とやめているらしい。
無能なホンダがさらに介入してくるからぐちゃぐちゃにかき回して取り返しのつかないことになる。

え＝っとうんこ

こんなクソ擦れまだあったんか・・・

>>808
やっぱりそうなんかな？
でも勘違いだとしても、その記事を書いた人間にはあのスプリッター（？）が第三のエレメントに見えたって事で。
あおり食って、後々禁止になったりしなければいいけど。

どっからでもかかってコイ！
http://motorsports.nifty.com/f1/pics/bar_duo.htm

ンダヲタのヨタコンプレックスってホント激しいな。
BARの躍進を喜ぶよりもヨタ叩きに忙しくてそれどころじゃないって感じだ。
でも商売の方で頑張ってBAR買い取る資金貯めないと今の努力が全部水の泡になっちゃうぞ。

>>811
ガ〜ン!?
マジですか。

セイコーは琢磨のスポンサーだろ関連企業のエプソンなんかがスポンサーにならないかな
ジェットエンジンの販売でホンダと手を組んだ巨大企業GEとか

産業廃棄物＝ホンダ

産業廃棄物に対して

失礼。

ダンゴ虫並みの　　　遅　　さ

禁止食らったウィングの構造がイマイチよくわからんのだが、ガーニーが独立して
垂れ下がりながら上側エレメントに接してるように見える。だとしたら、そら禁止だろ。
バーチカルスプリッターが禁止されるんならルノーも抵触するよね。

工作員が必死に頑張っております

比べるなら

「ダンゴ虫」等が

的確と思われ。

↑ID変えろ　ヴァカ！

Ｆ１、市販車ともフェラのパクリとは…。

プライドってものはないのかね？ホンダは？








あるわけないか(藁

プライドと言う言葉に対して

失礼。

パクリじゃないよ窃盗だよ。

ホンダは監督だけ観戦

金はたくさんあるのは事実。
フル参戦しないのは腰抜けだから。
ビビリ

ホンダはまだまだだな。
トヨタ様と対等に張り合いたいなら、フル参戦で出ないしてこい。

>>829-833
トヨタスレで負けた腹いせに他スレの荒らし、乙。

初心者の方ですか？
もう少し御勉強しないと、アンチのエサになってしまいますよ。

ホンダってどうしてエンジンだけで、トヨタみたいに全部自分で作らないのですか？
特に、昔の勝ちまくってた時代のホンダならそれくらいの欲があっても
ぜんぜんおかしくないと思うんですが。

疑惑のリヤウィング。ポイント剥奪か？

フェラーリの軽タンは勝つための戦略。
ホンダの軽タンは予選で少しでも上にあがって本社に言い訳するための手段。

コピペ速度が遅ぇよ。

>>840
確かに遅いね。
粘着コピペするしか能が無いくせに弛んでますな。

モータースポーツ界の面汚しが最高峰レースに参戦する厚顔無恥さが嫌いなだけだ。

なんの為にレースするのか…
腐ってもＦ１はスポーツなんじゃないの？
ん〜、なんだか偉そうに書いてしまった。
(-.-;)
俺はホンダが糞にまみれるのが見たい。

↑はコピペにされそうな悪寒

早く寝ろ!

糞にまみれる前に撤退すると思われ・・・・・・・

絶対に世界に認められるような偉業をホンダが成し遂げることはないでしょう。

めんどくさいからフェラをＦＩＡＴから買収したら？
じゃなかったらスポンサーとしてフェラにつく！
インダクションポッドサイドに社名入れてもらったら、
新聞一面広告かなり映えると思うよ！
結局やってる事は変わらないから、これでいいんじゃないか？

>>848
ワラタ

名　案　だ　！（・∀・）
ってエンジン設計者引き抜きとシャシーデザイン盗作で既にやってるじゃん・・・

今思いついた。ホンダがフェラーリのエンジン近くの広告権買い取ればいいんだよ。
エンジンサプライヤーっぽく「HONDA」って書いてればいい。あとはねじ1本でも
フェラーリに供給してやれば「フェラーリのエンジンにはんだの技術が使われている」
って宣伝が可能。これで無駄無く宣伝できる。

ホンダ関係者以外でホンダＦ１を応援してる香具師っているの？
もし勝っても全然嬉しくないよ。

むしろホンダ関係者はF1なんて見ないでしょう。
仕事してたら深夜二時までみてるなんて不可能だろうしF1のためにCS入るなんて･･･
大体日本でモータースポーツ見てる人なんてヲタ以外ほとんどいない･･･
F1に関わってる人は応援してるだろうが2ちゃんなんて見る訳無いだろうしね

参戦発表した日からアンチですが何か？

んだは歴史を金で買うつもりかね？

歴史もスポーツマンシップも情熱も、何でも金で買えると思ってるのがホンダですよ。

なんか　金持ちが　どうしてオレはもてないんだ　って　悩んでる　みたいな

悩んでるかなあ？
周りが見られないんだのことだから、自分じゃモテてるつもりかもよ？

なんでも金で買うしか仕方がない能がない企業だからね。
自分が作ったわけでもない、ただ買ってきただけのものを
大々的に自慢するんだから笑えるよ。

なにもかも、行き当たりばったりというか、即席麺みたい。
形式的には金でつくろっても、背景にある歴史・哲学が伴わないと、
やっぱり分かるんだよね、付け焼刃だと。

金かかるからヤダつってたんだわ。

それが、宣伝に使えると思ったら、むちゃくちゃデタラメな広告しながらだもんねえ。

金がなくなったときホンダには何も残らない・・・
皆にそっぽ向かれるだけのさびしい老後を迎えるであろうホンダ

さすが口八丁、二枚舌企業だわ。
すごいね、ホンダｗ

んだの大本営発表には呆れるしかねえな。
ああいうウソを見て、お　　　タはどう思うんだろうな？
バカだから気付かない？ ウソでも何でもんだマンセー？

展示できる自社製品なんてショボいもんばかりだがら、
客寄せの目玉品にするために、金の力にもの言わせて
世界中から貴重なビンテージ車買いあさり、
せっかくの可動品すら動かない状態にしてしまって
飾ってるんだから。ヒドイもんだよ。

タバコのあとは、２輪のようにレプソルホンダにはならんかな。カラーも格好いい。

夜中の２時まで一人でコピペか・・・
アホですか？

ロッシを公僕のように扱ったって書いてあった・・・

要はギャラを受け入れてもらえなかったと

太郎は自演が自演になっていないところが良いところだな
>>848-850

ウイリアムズも自分の所で試して結果が出なかったからって
今伸び盛りのBARにイチャモンつけなくてはならないほど
チーム内部の苦境があると思われる。
オフの間はフェラーリを圧倒するとさえ言われチームも
同様のコメントをしていたが、開幕してみたらフェラーリに
相手にもされていないほど格の違いを見せ付けられ
さらにBARにポイントで並ばれるまでに至ったので
この辺で、圧力を加えておこうと考えたのではないのか。
しかし、今回のウイリアムズの行動に失望したよ。
オーストラリアからあのリアウイングを使っているのに
今になって抗議してBARの競争力を不当にそぎ落とそうと
している。
自らもバーレーンデ同じウイングを使っていたけど、結果が
思わしくないので、結果が出ているチームに逆恨みするとは・・・

ウィリアムズもフェラーリ追撃だけ考えてたら良いのに。
足の引っ張り合いしてどうするよ、なあ？

フェラを追撃するつもりが、自身がBARに追撃されてるからな
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝなんだろ

BARには失望したよ
バトンを簡単に渡してくれたら、このような事はしなかった
トップ３チームに戦いを挑むなんて滑稽だよ

とF・ウィリアムズ


まさかね（ｗ

インチキホンダのレギュレーション違反
ホンダは日本の恥晒し
即刻撤退しろバカ

B・A・R、急進的ウィングはおあずけ
FIAが違反と見なす

ジェフ・ウィリスTD

B・A・Rが開発を進めるリアウイングがレギュレーションに抵触している畏れ
があると指摘された。

英『Autosport』誌によると、同チームの本拠地である英ブラックリーの工場
でデザインされたリアウイングが、FIA（国際自動車連盟）の定める規定に
違反していると見なされたという。

パリのFIA本部ではこれが非合法の“第三のエレメント”にあたるとしている。

また、スポークスマンは全チームに対し、ルールの詳細説明を行ったという。

ところでどんなリアウイングなんだ？

>>876
ttp://scarbsf1.com/silv_test0204/BAR_serrated.htm

>>875
ご存じないようですが、解釈によって判断が分かれる可能性があるパーツに関しては、
チームは事前にFIAのテクニカルワーキンググループに提出して、レギュレーションに
抵触するか否かの判断を仰ぎます。仮にそこで抵触すると判断されても、あくまで
適正な手続きの中でのやりとりですから、インチキとは言いません。

もっとも、抵触しないと判断されても後に引っくり返ることはあります。マクラーレン
MP4/13に採用されていたヨーコントロールレバー（ステアリングのレバーによって
リヤブレーキを左右独立して制御、ヨー発生を手助けする機構）は審査に合格して
開幕戦では使用できましたが、レースで圧勝したことによって、多分に政治的配慮から
第2戦より使用禁止となってしまいました。フェラーリ以外のチームに関しては
この手のこと、よくあります。

>>877
前にも話題になっていた縦のウイングか･･･アリガトン

>>878
ウイリアムズからクレームが付いたというのは
スレタイどおりにライバルチームからトップ４に
認められたということ。
下位チーム（ジョーダン、ミナルディ、トヨタ）なら
すんなり通ったハズ。

どーも良く分からんのだよな。
ガーニーが駄目って話しもあれば、スプリッタが駄目って話しもある。
んで新型のギザギザウィングが駄目って話しもある。
けど、これ、元のニュースは一つなのよね？
どれかはオッケーなのか、全部駄目って事になったのか、そこら辺が
イマイチ。

ギザギザ？？
写真を良く見た方が・・・

エアコン吹き出し口ウィング

ホンダVSトヨタですか？

ホンダはエンジンだけなので、ホンダVSトヨタを比較するなら、
ホンダエンジンVSトヨタエンジンということになりますね。

ガスコインはトヨタエンジンがＦ１最強だから移籍したと語ってますが。
それが本当ならトヨタエンジンの勝ちですね。

両者共にエンジンだけ供給してエンジン対決が見れるインディでは、
去年トヨタが総合優勝したしね。

エンジンだけだとホンダはトヨタにかなわない。

×エンジンのホンダ
◎エンジンのトヨタ

またコピペか

>>881-882
ギザギザってのは、マクのフロントウイングじゃなかったっけ？

>>886
さすがにマクとBARを間違える奴はいないと思うが。
単純に>>881がギザギザにみえただけじゃね？

ＦＩＡ、ＢＡＲの革新的ウイングを禁止？

バーレーンＧＰ前にイギリスのオートスポーツ誌によって公表されたＢＡＲのウイングは、上段ウイングに沿って
両エンドプレートまで複数の小さなついたてが取り付けられている。
しかし、このついたての取り付け具合について、ＦＩＡはさらなるダウンフォースを生み出すことができると判断し、
ウイングによる過剰な効果を抑止するルールの抜け道になると考えているようだ。
新ウイングはバーレーン戦で初めて使われ、すでにＦＩＡの了承を得ているものと思われていたが、ＦＩＡのスポー
クスマンによると、「各チームに対し近々ウイングデザインに関するルールの明確化が通知される」とのこと。
これはＢＡＲが導入したフェンスの使用禁止を明言した通知と考えられている。

ウイリアムズの内部関係者はサンデー・ミラー紙に対し、次のように語っている。
「ウイリアムズとしては、たとえ１レースといえども、新デザインのウイングで有利なレース展開をさせることはできない。
新ウイングが禁止されたときには、もうこちらがダメージを被った後ということにもなりかねない」

ttp://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/04/f1_2004_0413a.html

バーレーンでは使われてないよね?

話を整理しよう。
◆新型ウイング（レースに導入されていない）
エンドプレートに複数の立て板がついているもの
http://scarbsf1.com/silv_test0204/BAR_serrated.htm
【禁止】

◆現在使用中のウイング（レース導入済み）
立て板が２枚ついている
【ウイリアムズの指摘で禁止】

◆ガーニーフラップ
一部報道ではこれも指摘があったと言われている

まあ早い話
目の上のタンコブはあらゆる手を使って叩きのめそうってのは
どこのＦ１チームもやるってこったな
ラルフの”レースアクシデント”とどっこいどっこいだ

http://scarbsf1.com/silv_test0204/bar_wing.jpg
↑見る限りではガーニー風の部分（ここエンドプレートって言うの？エンドプレートって翼端版では？）に
△△△△△△△△△△△△△△△△　こんな模様が入ってるように見えるんだが…。

で、上部エレメントとそのガーニー風の部分は一体で整形されている（翼端版のすぐ横にジョイントが
見える）化してるけど、△△△△　の前あたりにスキ間があるように見える。
だもんで3つ目のエレメントに該当すると判断された、という話では？

バーチカルスプリッターはウィリアムズも採用しているので抗議対象にはできないか、と。

>>892

立て板のスプリッターはウィリアムズがバーレーンで
採用したが大した効果がなかったので逆切れして禁止
を訴えた、、、という経緯らしい。

(´ｰ`).｡oO ＢＡＲも立派になりましたね

リアウィングといいフロントエンドプレートといい
トップチームにしっかりとマークされてますな。

「ブランドジャパン2004」

ビジネスパーソンが最も評価するブランドは「トヨタ」
消費者も３位の評価、日経BPコンサル調査

その他自動車関係のランクインは、
プリウスは、消費者４６位（前回２３１位）、ビジネスパーソンランク外
ホンダは、消費者２３位（前回７位）、ビジネスパーソン３位（前回２位）
日産は、消費者ランク外、ビジネスパーソン９位（前回４位）
メルセデス・ベンツは、消費者ランク外、ビジネスパーソン３１位
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/301398
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/301405

>>895
最近じゃ他所のチームのメカがBARのピット前でマシンを覗き込む
事が増えたそうな。（F速）
以前には考えられない光景だ（ｗ

>>893
え？　マジでそういう話なの？　そりゃかなり恥ずかしいな＞ウィリアムズ
ちなみにフロントウィングはどこにイチャモンが付いたんだろう？
速報誌でそのへんのことキッチリ記事にしてくれてるといいんだけどなあ。

リアウィングが禁止になるとしたら、サンマリノからめちゃめちゃ遅く
なってしまうわけですかい？

今週のテストでどんなリアウィングを使用するか気になる。

>>892
いや、それだったら三角がシンメトリーになる筈。
パースを考えてみると上下２枚のウイングの間に
立て板が複数取り付けられてると考えられる。
影が落ちているので三角にみえるのだと思われる。

ウィリスはそれでも自身有りげなコメントしてるね

>>901
あ〜、そうかそうか、やっと形状が判ったよ。ありが�d。
誰かが言ってたけど、エアコンの吹き出し口みたいだね。
このたくさんの垂直板で上側のエレメントと一体化してるから２エレメントだ、って
解釈だったんだろうなあ。エレメントの底面がどうなってるのか興味津々だす。

>>898
そうじゃなかったら、今までの話は成り立たん

ちょっとばかりいい成績をだすようになったら、速攻でクレーム来ましたな。
しかも、BARの後塵を拝して顔真っ赤のウィリアムズから（藁

ウイングなんて、限界サイズだけ決めてあとは好きにさせればいいのにな。
規制、規制、規制。エンジンだけでええっちゅーの。

スプリッターは禁止ないよ！！

プロジェクトX　挑戦者たち 　▽改造一筋ゴッドハンド▽最強の軍団が
「不屈の町工場・走れ魂のバイク」

"ヨシムラ"の功績
スレ違い気味だが、みんな見れーー

あと3時間で太郎ちゃんが来ます。
夜は寝ないと大きくなれないのに。

2輪とかどうでもいいし

プロジェクトXって一回もみたことないやつは俺

勘違いしないでねー僕はホンダファンです
ヨシムラを主役にするとホンダは悪役かも・・・

>>911
一回くらいみたら？

>>911>>913
受信料を払うのがいやな俺はNHKを見ない

なんにせよ、レースに関する番組が流れるのは良いことだね

>>913
どぞ〜
IDに数字が出たら競い合うスレ＠ﾓﾀｽﾎﾟ板 Rd.20
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080805036/

次ｽﾚでは無いｽﾚを立てておきました。

BARホンダ Part51　とかではないｽﾚ
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081858164/

>>915
禿同
どっちにしても、熱い人間は好きです

ホンダのおやっさんはいい人だったみたいだね。
ヨシムラに部品供給を止めたのは
ホンダにいたDQN社員だったようだ。
どこの会社にもこんなﾔｼいるんだなｶﾞｯｸｼ

うおおおぉぉぉっ！！

プロジェクトＸ観るの忘れたぁ！！！









再放送観ればいいか(´･ω･')

ヨシムラとモリワキって親子関係＆師匠弟子関係なんだな
知らなかったよ・・・