★☆HONDA総合応援スレッド　VOL1☆★

ホンダのモータースポーツ関係全般を応援するスレです。
Ｆ１の話題が中心になってしまうと思いますが盛り上げていきましょう。
上記の理由の為、B・A・R、WGP、などのスレとは重複になりません。

公式
http://www.honda.co.jp/motorsports/

2ゲット

>>1
WGPじゃなくてMotoGPな

>>2
迷ったのですが、公式がWGPのままなもので・・・
IRLなどの話題なども、みなさんよろしくね。

BARスレがくだらない論議してるので此処にカキコ
サム・マイケル（ウィリアムズ・チーフ・オペレーション・エンジニア）「ルノーはわれわれと同じタイヤで走った。
誰もがソフトなタイヤで走ったが、ジェンソンだけがハードタイヤだった。われわれのタイヤはルノーとフロントタイヤ
のケーシングが違う。ルノーはタイヤで何をすべきか、われわれと異なる考え方を持っている。他はがわれわれと同じだ。」
「バーレーンはここよりも低温だろう。気温予報によれば、たぶん10度は低い。路面はわからない。われわれはサーキット
についてまだ何も知らない。」（アトラス）
結局バトンはハードタイヤで走ったのかな？だとしたら車のポテンシャルはFW26に並べるかもしれない。

>>3
MotoGP世界選手権だからWGPでも間違いではないのかな？

>>4
サム･マイケルが言うんだから、ハードなんだろうね。
ま、ソフトだったにしろタイムの変動も少なかったし、随分とタイヤを
上手く使えるようになったのは間違いない。
フリーを古タイヤで走ってたのも大きかったんだろうね。

>>4
ほーケーシングからルノーは違うのか
ミシュランも大変だな

ケーシングが違うって…タイヤそのものが違うと…
サムマイケルの爆弾発言ではないのかね。はじめ知ったよ。

BARスレは完全に太郎と太郎を考えるスレになったな。
コッチはコッソリsage進行で。

そういや木内さんが幻のBスペックって言ってたけど、アレって去年の夏ごろに
噂になった真005だとか言ってたヤツかな？

>>2
MotoGPって、昔WGPの500ccクラスだったチャンピオンシップだと思うけど、違うの?

>>8
別にコッソリしなくてもよいんじゃないか。こっちが荒らされたら、あっちに行けばいいし
両方荒らすなら太郎の労力が増えるだけ。
幻のＢスペック何て事、言ってたんだ。よくわからないね。

BARをここまでのチームにしたHONDAは偉いと思う。

いやらしい・・・夜
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040329103530.shtml

>>8
005→005B→04コンセプト（051）→006
ってのが正式な流れらしいが、005Bが051・006に繋がったらしいね。
去年に出てたら結構面白かったかもね。タイヤもBSのままになってたかも。

http://scarbsf1.com/silv_test0204/bar_wing.jpg


新ウィング？

>>14
下のエレメントにノコギリ上のリップが付いてるな。

けど、このやり方自体は結構前から無かった？

>>14
冷却ダクトみたい。

川井チャンがモータースポーツパラダイスの中でBARのリアウイングですごいことがあるみたいなことを先週の放送で言ってたのはこれのことなのかな。

他のスレでも貼ってスマンが、余りのも衝撃的のもので・・・
ニキ先生はバトンがお嫌いなようで・・・
http://www.so-net.ne.jp/toranosuke/msn/04_03/040330.html

●３月 １日　新人 河野入社！
約３年間D-Rightsを支えてくれた秋庭に替わり、河野くんが入社しました！
千葉県出身の３０歳（くらい）。まだ履歴書をもらってないからよく解からないんだけど（爆）、RX-7の６型RZとでっかいバイクを乗り回す乗り物好き。
D-Rightsの筑波１０００スクールは何度か手伝ってもらったことがあるから「あ〜彼ね」って人もいるでしょう。
そうそう、彼はいま売ってるホットバージョンに登場してるのよ！
土屋さんに挑戦するコーナー。０．５秒以上負けたら坊主にする！　って公約を打ち立ててエントリー！！
スタッフがバリカンを持って待ち受ける中、なんとコンマ３秒差で坊主を回避。でも負けちゃったのねってアナタ、土屋圭市を甘く見たらアカンで！
というわけで一安心。と思いきや、入社時には坊主！
どうやらもともと坊主になるつもりがあって、どうせならホットバージョンの読者挑戦コーナーに採用されるネタにしちまおう！
しかもホットバージョンで坊主になるときゃキャンギャルにジョキジョキやってもらえるぜ！　ぐヒヒヒヒ。
ってなことだったようだ（全部おおいたかしの想像）。
というしたたか者の河野。
実はのほほんとした癒し系です。
スクールにもどんどん連れて行きますが、事務所の方にも遊びに来てください！　是非！！


（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

スプリッター？

ディフューザーみたいなものかな？

>>11
　確かに凄い、勝った時はチョンダ製を前面に出し、負けたらBARの開発不足の
せいにする。北米ではイルモアがそのスケープゴートの任を見事に果たしている
向こうが調子のいいときは、ヤマハ製を前面に出すか、金だけ出してるスポンサー
だとけなしまくる。
　このリスク管理の徹底さ、用意周到さには世界最大級の保険グループ
AXAグループすらも見事な保険が行き届いていると賞賛の声を惜しまない。

レイホールってホンダだったんだ。昔喧嘩してなかったけ？
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=33937&cat_id=23&top_flg=1

カコイイーｗ

http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/25573.jpg

>>14
おっ、すごいね。次回ＧＰではトヨタがいただきます。

>>4
マレーシアのジェンソンはソフトって言う話もあったけどな
マレーシアは決勝前に雨が降った為、路面温度が前日より１０℃下がったから、ジェンソンの
タイヤはもったのであって本来ならハードを使用したウイリアムズとかのレベルにはまだ達して
いないとか

実際のところどうなんだろ

スレ
【社会】自動車部品メーカー「無限」本田社長を保釈　故・宗一郎氏の長男
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1080853401/l50

記事
「無限」本田社長を保釈　故・宗一郎氏の長男
http://www.sankei.co.jp/news/040401/sha130.htm

「無限」脱税事件、本田元社長９か月ぶり保釈
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040402i303.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000303-yom-soci
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=718883

＜無限＞本田博俊被告を保釈　保釈保証金は約２億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00002073-mai-soci
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=718470

「無限」脱税事件　本田社長を保釈、逮捕から９カ月
http://www.asahi.com/national/update/0402/004.html

>>26
Ｆ速には中本さんのコメントで「迷いましたがふたりともハード」
ってのが載ってるし、どっちが正しいのかな？

Grand Prix of バーレーン
金曜フリー走行１
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time
1 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:32.158
2 Ｒ・バリチェロ フェラーリ 1:32.651
3 Ａ・デビッドソン ＢＡＲ 1:32.958
4 Ｊ・Ｐ・モントーヤ ウィリアムズ 1:33.027
5 Ｊ・バトン ＢＡＲ 1:33.898
6 Ｄ・クルサード マクラーレン 1:34.023
7 Ｒ・ゾンタ トヨタ 1:34.289
8 Ｆ・マッサ ザウバー 1:34.488
9 Ｋ・ライコネン マクラーレン 1:34.603
10 佐藤　琢磨 ＢＡＲ 1:34.610
11 Ｒ・シューマッハ ウィリアムズ 1:34.619
12 Ｊ・トゥルーリ ルノー 1:34.796
13 Ｆ・アロンソ ルノー 1:34.810
14 Ｎ・ハイドフェルド ジョーダン 1:34.872
15 Ｇ・パンターノ ジョーダン 1:34.967
16 Ｇ・フィジケラ ザウバー 1:35.388
17 Ｔ・グロック ジョーダン 1:35.760
18 Ｍ・ウェーバー ジャガー 1:35.905
19 Ｏ・パニス トヨタ 1:35.981
20 Ｃ・ダ・マッタ トヨタ 1:36.359
21 Ｃ・クリエン ジャガー 1:36.645
22 Ｚ・バウムガートナー ミナルディ 1:37.049
23 Ｇ・ブルーニ ミナルディ 1:37.347
24 Ｂ・ウィルドハイム ジャガー 1:37.443
25 Ｂ・レインダース ミナルディ 1:37.792

>>28
ソフトって言ってるのは英ASだけじゃないかな？
つまりASだけがBARの実力に懐疑的なんだろうか。

>>29
初めてのサーキットでも順調だね。
あとはトラブルと奴のスピンだけが心配だ。

あえて上げてみる。

うーむ、意図が分からん？まぁいいか。
デビッドソンいいね、ＢＡＲ期待しちゃうよ。

佐藤来た

金曜フリー走行２
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time
1 Ｒ・バリチェロ フェラーリ 1:31.450
2 Ｊ・Ｐ・モントーヤ ウィリアムズ 1:31.451
3 Ａ・デビッドソン ＢＡＲ 1:31.488
4 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:31.732
5 Ｃ・クリエン ジャガー 1:31.789
6 Ｒ・シューマッハ ウィリアムズ 1:31.842
7 Ｊ・バトン ＢＡＲ 1:31.879
8 Ｍ・ウェーバー ジャガー 1:32.041
9 Ｆ・アロンソ ルノー 1:32.234
10 Ｒ・ゾンタ トヨタ 1:32.335
11 Ｄ・クルサード マクラーレン 1:32.495
12 佐藤　琢磨 ＢＡＲ 1:32.680
13 Ｇ・パンターノ ジョーダン 1:32.708
14 Ｃ・ダ・マッタ トヨタ 1:32.761
15 Ｆ・マッサ ザウバー 1:33.031
16 Ｏ・パニス トヨタ 1:33.049
17 Ｇ・フィジケラ ザウバー 1:33.061
18 Ｊ・トゥルーリ ルノー 1:33.437
19 Ｔ・グロック ジョーダン 1:33.695
20 Ｚ・バウムガートナー ミナルディ 1:34.054
21 Ｂ・ウィルドハイム ジャガー 1:34.317
22 Ｇ・ブルーニ ミナルディ 1:34.791
23 Ｂ・レインダース ミナルディ 1:36.248
24 Ｎ・ハイドフェルド ジョーダン 1:40.573
25 Ｋ・ライコネン マクラーレン 0.000

Q:両チームともシミュレーションはされたと思いますが、ラップ・タイムはどの程度なのか
教えていただけますか？
ジェフ・ウィリス: 1分30秒ちょっとになるだろう。明日すぐに間違っているかどうか分かってしまうね。
Q:1分30秒・・・ですか？
ジェフ・ウィリス: サーキットがきれいになる度合いにもよるだろう。一度も行ったことのない
サーキットではシミュレーションにエラーが出やすい。イモラを予想すれば、もっと正確になるだろう。

30秒台を狙ってますか。明日はどうなるかな？

ＢＡＲのテクニカルディレクターであるジェフリー・ウィルスが明らかにしたことによると、
ホンダはバーレーン・インターナショナル・サーキットの４つの端からそれぞれサンプル
となる砂を採集していたという。
「そのサンプルとともに、我々はシミュレーションテストを行なった」
ホンダはそのサンプルを利用して、どうようなフィルターを使用してエンジンを保護するのか
テストしてきたという。
「最初の心配は、砂がどのようなダメージをエンジンに与えるかということだ。次にタイヤだ。
どうなるのか見てみなければならないと思う」
また、ウィルスは、ホンダが最近発生したエンジントラブルについても原因を解決したと語っている。

>>36
その記事読んだ時、スゲーっと思ったけど
他のチームも普通にやってそうだね。

ジェフ・ウィリス: イモラでは車もエンジンも大きく変わる予定でいる。遠い国でのレースでは
開発をすることは大変 難しい。イモラでやろうとしていることは分かっているが，正しい方向に
集中しているってこの前 確かめられた。エンジンとシャシーに改良を加える。

イモラで大きく変わるそうです。
リヤウィング以外にもタマがあるのかな？

リアウイングで思い出したけど、ウィリアムズが真似してきたってやつ
http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/03bah/fr/z078.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/03bah/fr/z064.jpg
確かにマネだｗ

BARが軽かったためしが無いから、明日も期待できるな。
つか、も少し軽くてもいいような

一応貼っとくね

Bahrain / Bahrain (2004)
−予選2回目−
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps
1 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ B 1'30"139 216.346 Km/h
2 2 バリチェロ フェラーリ B 1'30"530 + 0'00"391
3 3 モントーヤ ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'30"581 + 0'00"442
4 4 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'30"633 + 0'00"494
5 10 佐藤琢磨 ＢＡＲ・ホンダ M 1'30"827 + 0'00"688
6 9 バトン ＢＡＲ・ホンダ M 1'30"856 + 0'00"717
7 7 トゥルーリ ルノー M 1'30"971 + 0'00"832
8 17 パニス トヨタ M 1'31"686 + 0'01"547
9 16 ダ・マッタ トヨタ M 1'31"717 + 0'01"578
10 5 クルサード マクラーレン・メルセデス M 1'31"719 + 0'01"580
11 11 フィジケラ ザウバー・ペトロナス B 1'31"731 + 0'01"592
12 15 クレイン ジャガー・コスワース M 1'32"332 + 0'02"193
13 12 マッサ ザウバー・ペトロナス B 1'32"536 + 0'02"397
14 14 ウェバー ジャガー・コスワース M 1'32"625 + 0'02"486
15 18 ハイドフェルド ジョーダン・フォード B 1'33"506 + 0'03"367
16 19 パンターノ ジョーダン・フォード B 1'34"105 + 0'03"966
17 8 アロンソ ルノー M 1'34"130 + 0'03"991
18 20 ブルーニ ミナルディ・コスワース B 1'34"584 + 0'04"445
19 21 バウムガルトナー ミナルディ・コスワース B 1'35"787 + 0'05"648
20 6 ライコネン マクラーレン・メルセデス M No Time

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ　ハインツ

ジョックとファルケって似てないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
このスレ凄いぞ。

どう見ても重複スレでしかないぞ。

>>43
まぁ、いいじゃん。ホンダ中心のスレが１つくらいあってもさ。
話題性から言って、Ｆ１のことが中心になるのはしょうがない。

ホンダF1の話ならこっちでやればいいじゃん。
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1030070358/

二輪は別にスレあるし、他のカテゴリーはそれぞれの本スレで事足りる。

トヨタＦ１は確実に進化してるな

オーストラリアGP予選結果
１３位と２０位
↓
マレーシアGP予選結果
１０位と１４位
↓
バーレーンGP予選結果
８位と９位

それに比べてＢＡＲＦ１は進歩がない

オーストラリアGP予選結果
４位と７位
↓
マレーシアGP予選結果
６位と２０位
↓
バーレーンGP予選結果
５位と６位

>>46
その論理だとフェラーリ・シューマッハは全く進化が無い、って話になるな（苦笑
亀に追いつけないアキレスかいな（ｗ

この人現場に復帰してたんだ。へぇー
http://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt/images/r03/040306.jpg

>>48
無限にいた人だよね？

>>48
どの人？

>>50
左の人・・・違がかたっけ？

>>47
うまい事言うねぇ〜

＞４８
サカイはん？

Grand Prix of バーレーン
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time Points
1 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:28:34.875 10
2 Ｒ・バリチェロ フェラーリ + 1.367 8
3 Ｊ・バトン ＢＡＲ + 26.687 6
4 Ｊ・トゥルーリ ルノー + 32.214 5
5 佐藤　琢磨 ＢＡＲ + 52.460 4
6 Ｆ・アロンソ ルノー + 53.156 3
7 Ｒ・シューマッハ ウィリアムズ + 58.155 2
8 Ｍ・ウェーバー ジャガー + 1 laps 1
9 Ｏ・パニス トヨタ + 1 laps 0
10 Ｃ・ダ・マッタ トヨタ + 1 laps 0
11 Ｇ・フィジケラ ザウバー + 1 laps 0
12 Ｆ・マッサ ザウバー + 1 laps 0
13 Ｊ・Ｐ・モントーヤ ウィリアムズ + 1 laps 0
14 Ｃ・クリエン ジャガー + 1 laps 0
15 Ｎ・ハイドフェルド ジョーダン + 1 laps 0
16 Ｇ・パンターノ ジョーダン + 2 laps 0
17 Ｇ・ブルーニ ミナルディ + 5 laps 0
Not finished:
18 Ｄ・クルサード マクラーレン + 6 laps 0
19 Ｚ・バウムガートナー ミナルディ + 12 laps 0
20 Ｋ・ライコネン マクラーレン + 50 laps 0

表彰台おめでとう

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ　ハインツ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ全部読んでみろよ、凄いぞ。

>>48
坂井さんじゃん。去年もおったような。いつからホンダにいるんだっけ??

ウィリアムズにはやっぱ敵わないな、ルノーとは対等にやっていけそう
次からはヨーロッパラウンドだが、経験豊富なチームが力を発揮すると
おもうから、ＢＡＲは正念場だね

>>57
まぁ〜イモラから００６もいろいろ変るらしいから期待だねぇ
（空力デバイス、エンジン、シャシー）
今年は、いろいろ改良されるたびに速くなってるような気がするので、
このままの良い流れで行けば、、、ま、他所も速くなるんだけどね、、、、

マクは今年に限っては、どうだか分からんがの〜

ＢＡＲ頑張れ

ここは静かでいいですね
しかしスバルやヤマハが参戦していた頃は、日本関係のチームはどこも応援されていたのに．．．
なんで「あのチーム」の関係だけは、騒ぎを起すんでしょうか？迷惑ですね。

ともあれBARは着実にステップアップしてきており、応援にも力が入ります。

>>60
こういう見方はフィルタがかかっているのかもしれないけど、あそこは企業風土が
競争とは無縁なように思うなぁ（除 販売競争）。
レースに限らず、技術者が、何か大きな成果を成し遂げたという話がほとんど無
いように思うし。‥‥私が知らないだけだったら申し訳ないけど。

ヨーロッパでの知名度アップと、日本国内での若者向けのスポーツイメージの浸
透（確かＦ１参戦の会見で、当時の社長が参戦の目的をこう話していた）が販売
競争の勝利に結びつくという目論みのもとでの参戦だから、本人も、周りのファン
も、Ｆ１というものにどう取り組むべきなのか、解ってないように感じますね。
それで、レースファンから見れば笑うに笑えない失態をあれやこれやと繰り返す。

撤退しろとは言わないけど、Ｆ１が「世界一過酷な技術競争の場」であることをき
ちんと心で理解した上で、立て直してほしいと思います。
今季のＢＡＲの躍進も、これが出来たからこそ。

フェラーリ・チームのロス・ブラウン／テクニカル・ディレクターは
「今後B.A.R がわれわれの脅威になる」と、2戦連続表彰台に上がったB.A.Rチームの台頭を警戒している。
　「注目すべきは、彼らのスピードが安定して一貫しているということ。ウィリアムズやルノーは
これまでのところそうではない。これは明らかにチーム力が上がったということだ。
他のチームが苦しんでいる中、今後B.A.Rがミシュランユーザーの中では最も警戒すべき相手になる。」


リップサービスも含まれると思うが、やっとここまで来たという感じ。
結局、素人ポラックに振り回されていたBARをリチャーズが立て直し、ホンダとの共同開発路線に
変更し、約２年でここまで上がってきた開発スピードは凄いと思う。
やはりレース屋ホンダがその気になると、他のチームにとってはかなりの脅威になるのではないか？

既にエンジン、ギア・ボックスやサスペンション等駆動系をホンダが開発し、
BARとホンダが共同でボディカウル、ウィング、アンダーパネル等の空力系の開発している現状からも、
ホンダF1チームへの布石は着実に進んでいると思われるので、タバコ広告禁止となる06年には
４０年ぶりのホンダF1レーシングチームの復活が見えてきたと思われる。

オフシーズンのテストで快調な時も、信用されずに無視されて
開幕前にホンダ首脳が「表彰台を狙う」と言ったら、ヨタヲタやその他からも
散々馬鹿にされていたけど、きちんと結果も出した。信じていて良かった。

新しいリアウィング、黒地に白だけど
色変えないでだしてほしい。

どっかに書いてあったなぁ。芸能スポーツニュース＋だったかな。
「フェラーリは俺の脳内では別のカテゴリー。ということでホンダ、ワンスリーフィニッシュおめでとう。」みたいな。
確かにフェラーリ抜きならすごい実績だ。

(´-ω-`)ﾉ　　イモラの高速サーキットはBARに合ってるのですか?

>>65
イモラは改修を受けてからは
高速サーキットとは言えなくなってしまったな。

短い直線とシケインを繰り返すストップ＆ゴーのサーキットになった。

路面の状況は少し違うかもしれないが、
そういう意味ではちょっとバーレーンに近いかもね。

>>66
最近はどこも似たようなコースになってしまったな

>>62
有言実行は簡単なようですごく難しいこと
開幕前にホンダ首脳が「表彰台を狙う」これを実現させたのは本当にすごい

まぁ、毎年言ってれば、その内当たるでしょう、と言う感も無きにしも。










・・・毎年期待してた自分。

日曜日の社長のＮＨＫ出演の動画、途中からだけど需要あるかな？

>>70
● 2輪ロードレース総合 86 (MotoGP SBK etc.) ●
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080801553/

ここの方が需要あると思う。

>>70
是非くださいお願いすますｍ（＿＿）ｍ

>>70
途中からでも見たいです

応援スレはぜんぜん盛り上がらないんだねｗ
いかにっﾁｮｿﾀﾞのモータースポーツに情熱がないか良く分るｗｗｗｗｗｗｗ

test

インディあげ

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=34412&cat_id=23&top_flg=1

http://www.honda.co.jp/HDTV/motorsports/2004-interview/movie320.swf

http://www.honda.co.jp/HDTV/ICS/promo-0403/movie320.swf

ＩＲＬ第３戦もてぎ　予選結果
Pos　Car　Driver　C/E/T　Time　Speed
1　26　D.Wheldon　D/H/F　26.5938　205.762
2　13　G.Ray　G/H/F　26.5990　205.722
3　11　T. Kanaan　D/H/F　26.6031　205.690
4　55　K.Matsuura　G/H/F　26.6110　205.629
5　15　B.Rice　G/H/F　26.6397　205.408
6　1T　S.Dixon　G/T/F　26.6946　204.985
7　6T　S.Hornish Jr　D/T/F　26.7070　204.890
8　17　V.Meira　G/H/F　26.7408　204.631
9　27　D.Franchitti　D/H/F　26.7717　204.395
10　10　D.Manning　G/T/F　26.7783　204.345
11　7　B.Herta,　D/H/F　26.8215　204.015
12　8　S.Sharp　D/T/F　26.8410　203.867
13　16　R.Yasukawa　G/H/F　26.8415　203.863
14　2　M.Taylor　D/C/F　26.8516　203.787
15　3　H.Castroneves　D/T/F　26.9184　203.281
16　4T　T.Scheckter　D/C/F　26.9620　202.952
17　14　AJFoyt IV　D/T/F　27.0817　202.055
18　5　A.Fernandez　G/H/F　27.1362　201.649
19　51　A.Barron　D/C/F　27.3826　199.835
20　52　E.Carpenter　D/C/F　27.9963　195.454
21　24　R.Buhl　D/C/F　28.0101　195.358
22　12T　T.Takagi　D/T/F　28.0538　195.054
好調〜ですね。松浦ｶﾞﾝｶﾞﾚ

念願のもてぎ勝利おめでとう

念願の優勝よかったでつね
ﾆｯﾃﾚの録画放送見てたんですが一時間ほどたったところで
うかつにも寝てしまいました
こんな漏れはホンダファン失格でつか？

ジャックを第３ドラーバーにすれ

>>81
フランス禿?とボケて見る

ﾚｲﾎｰﾙのときといい、ハゲに酷な会社だな。＞ホンダ

この調子でインディ５００も制覇してくれよ。
Ｆ１も上り調子だしいい感じです。
心配はMotoGPですな・・・

弱禿500スポット参戦

人いねーなｗMotoGPは残念でした。
でも次戦は頑張ってくれよー。
改めてロッシってスゲーな。

マシンがいいからMotoGPもF1も優勝は目前だろう

http://c.coolshader.com/download/index.html

ポールｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
おめでとうーーーーーーー
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・うわわわぁぁんんん

少なくとも明日までは、いい気分が持続するね〜。

青山１丁目の奇跡ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

さすが、前半戦で結果が出なければ今期で撤退を賭けただけあるね。
サンマリノ、スペインで記者発表用の原稿が変わるって
聞いてたけど、これだったら大丈夫だね

ついでに優勝もしちゃえぃぃぃーーだｗｗ

●中本修平　エンジニアリング･ディレクター Honda Racing Development
「最高の気分ですね。ジェンソンは本当に素晴らしい走りを見せてくれました。
Hondaにとって最後のポールポジションは、1992年の故アイルトン・セナによる
ものでしたから、彼が10年前に事故にあったこのサーキットでポールポジション
を取れたということには、深い意味を感じます。明日の決勝レース本番での、
2人のドライバーの活躍を楽しみにしています」

●ジェンソン・バトン　ポールポジション　1分19秒753
「僕自身、そしてチームとしても始めてのポールポジションを獲得できて、ゾクゾク
しているよ。僕のキャリアにとってもチームの歴史にとっても、素晴らしい瞬間だね。
そして、ここまで頑張ってサポートしてくれた皆への感謝の気持ちで一杯だよ。
フェラーリのホームグランドとも言えるこの地で、彼らの連続ポールポジションを阻止
することができて、とにかく嬉しい。でも、ポールポジションを取れたからと言って、
ポイントが自動的について来るわけではないから、まだまだ頑張らないとね。
明日のレースはとてもハードになるだろうから、マイケル（シューマッハ）の動向から
目を離せないね。1回目の予選の時はグリップが低く感じられたけど、今はマシンの
調子は素晴らしい。とにかく、予選ラップが上手くいってとても嬉しいよ。今までの
F1キャリアの中で、僕より前からスタートする人が誰もいないことは初めてだし、
最高な気分だと思うけど、そこから先は全て自分に掛かってくるから、スタートの
瞬間は100%シグナルに集中するよ」

●佐藤琢磨　7番手　1分20秒913
「予選ラップはグリップが不足していて、満足な出来ではありませんでした。最終セクター
では縁石に深く乗り上げすぎてしまいました。でも、マシンの調子は良いですし、明日は
いけると思いますよ。ヨーロッパ・ラウンドの開幕戦で2台とも予選上位につけることが
できたのは素晴らしいですね。しかもジェンソンはポールポジションですからね。
最新のマシンはこれまでのところ極めて順調で、今回の結果にHondaもミシュランも喜んで
くれていると思います。チームとしてもここまで本当に良い結果を残すことができ、非常に
満足しています。明日もこの調子で2台とも上位でフィニッシュしたいと思います」

ポールポジションは、B･A･R Hondaとしては初めての獲得。Hondaとしては、
10年前のサンマリノGP中の事故で他界したアイルトン・セナが、マクラーレン
Honda MP4/7を駆って獲得した1992年第7戦カナダGP以来、75回目の獲得となる。

みなさま、今宵は、この喜びを存分に味わおうではありませんか。

おめでとうございます。

また、明日も喜びを分かち合えますように。１０年目のイモラで。

10年目のイモラ・・・ああ・・

　ﾉﾉﾊ＼
ヽﾐ´ｰ`ﾐノ

>>99
そうか１０年たつんだ・・・・・そのイモラで・・・・

なんだろう？　目に浮かんだものは――

トヨタは嫌いです。
でもヒュンダイはもーーーーーっと嫌いです。

BARマヂに良いね
ウィリアムズも喰える勢いじゃん？
ここまで一気に躍進するとは思ってなかったよ

もう顎以外とは十分戦える。
奴は凄いがきっと勝てるさ。

2004/4/26 (月) 21:58:56 - 加藤＠初心者 - No.1082982638 お疲れ様っす
今日はお忙しいところお邪魔してしまいました

他の方の車載カメラの映像も大変勉強になりますね
（ドライビングモニター付き　^_^ ）

ちなみに自分は、先日（１０日・１１日）のドリフトの
スクール時に指摘（どアンダー）された、足回りの件を
相談するつもりでしたが、時間切れになってしまいました。（^_^；
（こーのさんのFDと同じパターンが良いとの噂もありますが）

また連休明けにでもお邪魔します。
（連休中もずっと仕事なんっすね。（T_T)
　頑張ってください・・・）

ホンダやる気なし

「国内でアキュラの展開は？」---ホンダの決算質疑応答から[2004/04/28]

日産自動車は高級車チャネル「インフィニティ」を日本ほか世界で展開する
ことを発表したが，ホンダの「アキュラ」については「北米以外では展開
しない」（副社長の雨宮高一氏）と明言した。現在アキュラは米国，カナダで
展開中で，今期からメキシコでも展開する。例外的に香港で販売した例は
あったが，今のところ日本や中国，欧州で本格展開する予定はないという。

イモラでついにホンダのパワーがトップに躍り出たらしい

>>107
そうなの？そうだとしても不思議じゃないけど。

>>107
ソースがないよ。
フェラの顎が琢磨をリードってあるが・・・。

☆　フェラーリ、日本人技術者に食指？

(C)Renault F1 UK

　『ピットパス』が伝えたところによれば、フェラーリが現在ルノー・チームで働いている
日本人エレクトロニクス・エンジニア、トクナガ・ナオキ氏の獲得を考慮しているという
ことだ。

　それによれば、トクナガ氏はルノーと提携関係にある日産自動車のエンジニアで、
ルノーのマシンのエレクトロニクス・システムを構築したエキスパートとのこと。

　フェラーリの分析によれば、レースのスタートでルノーのマシンが際だったスピード
をみせるのは、同氏が開発したシステムによるものとされている。

>>109
エンジンに関しちゃトップはＢＭＷだろ
おまけに107はイモラと書いてる
顎はともかく琢磨は何の関係があるんだよ

>>111
いつの話してるんだよ。BMWはもうトップじゃないの。
ホンダ、フェラーリ、トヨタがトップ争いでその次がBMWってところ。
根拠は知らんがイモラでホンダがトップになったとここに書いてあった。
たしかバーレーンあたりではトヨタがトップと書いてあった。
ttp://www.gp2003.com/features/features.php?lang=uk&lastpoll=&id=104&mode=detail&year=2004

>>112
排気音分析しただけの結果だろ？音で回転数予想するやつ。
回転数とパワーエンド特性は無視ってやつ。信憑性に掛けてる
と思うよ。特にイモラでは、ホンダは回転数落して、トルク重視
だっったと聞いている。漏れの予想からすると、やっぱりホンダ＝
フェラ＝ウィリアムスだと思うよ。トヨタははっきり言って？？？。

誤差が２５０回転もあるって。。。

ホンダの技術者の話では次でパワー抜くってことらしいが。
重量もあっちの方がまだ軽いらしいよ。トルクは上だろうが。

重くてパワフル・・・結局元の路線に戻ったのか。


いや、漏れは気持ちいいからそれでいいのだけど

今までが重すぎたしバトンが文句言ってたようにトルクの面で弱い所が
あったってだけで今は差がほとんどなくなってるってことはたしか。
だから、今年は単に馬力だけ重視するならもっと上いけたのにパワーだけでなく
トルクと軽さそれに重心も改善するようにするようになってる。
どういう根拠があるか知らんが次のエンジンはあと1Kgの差になるらしい。

まあ、前後重量配分を変えることで重さをカバーしてたんじゃない？

>>113
インチキして速いのはかっこ悪い

>>114
20000rpm近いなら、250rpmなんて誤差の範囲じゃないか?

BMWはクズ

何十年もＦ１に関わってて、いまだに、エンジン供給の立場から抜け出せない、
ホンダってどうよ。

Ｆ１に全く関わってなかったトヨタがいきなりフルコンストラクターになれた
っていうのによ。

全然進歩しないホンダの応援続けてられるなんて、ンダヲタはよっぽど
我慢強い連中だなＷ

>>123
進歩したじゃねえか　この馬鹿豚が。

>>122
大昔、四輪車を作ってもいなかった時代にすでにフルコンストラクターで表彰台
頂点に登っているのですが。無知って恐いね(　´,_ゝ｀)

>>122
ホンダの第一期はフル参戦だったけど？
それで２年目に優勝もしてるけど？

太郎へのマジレスｶｺﾜﾙｲ
彼はＢＡＲ躍進の縁起物ですよ？

>>122
お前、リッチー・ギンサーって知ってるか?

モーパラ見た？BMW最強伝説崩壊

>>129
ウイリアムズヲタ太郎の人格も崩壊したようだ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>116
意味を履き違えてるよ。
まだ重いって事。
BMWとは1�sの差らしい。

ヒルとかフレンチェンがジョーダンで活躍した頃の
無限エンジンみたいでイイな

>>131
その程度の差ならすぐに抜けるな

最近マリオ大戦の強気な発言が聞けないからBMWは最強じゃなくなったんじゃないかな

マリオ大戦

(・∀・)ｲｲ!

琢磨やBARの糞スレに基地外が多いが、
あいつらはホンダのファンじゃないからな。
ここだけが真のホンダヲタだ。

>>136
ﾏﾀｰﾘ行きましょう。

ＢＡＲスレが香ばしいので此処にカキコ
琢磨のトラブルは残念だが、出だし順調
スペインＧＰは期待します
がんばれホンダスタッフ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
すごいぞ松浦！　レコードでトップタイム
松浦のパフォーマンスでこの日初めてトップに立ったホンダ・エンジンがトップ３をも独占した。

インディ５００期待できるぞー
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=36690&cat_id=23&top_flg=1

相変わらずBARってテストで１台しか出せないんだな…
常時２台以上だせる体制にならなきゃ優勝争いはきついな

>>140
資金不足とおもわれ

>>140顎意外皆優勝きついでつ

みんなで車を買ってやれ。

>>142
納得しますた

WGP Round 3 French GP
順位 No. ライダー 　　　　　　　マシン タイヤ タイム/差
1 　　15 セテ・ジベルノー　　　 Honda M 44:22.750
2 　　7 C.チェカ　　　　　　　　　 ヤマハ M +1.671
3 　　3 マックス・ビアッジ 　　　Honda M +1.908
4 　　46 V.ロッシ 　　　　　　　　ヤマハ M +4.272
5 　　45 コーリン・エドワーズ Honda M +15.755
6 　　33 M.メランドリ 　　　　　　ヤマハ M +18.225
7 　　4 アレックス・バロス 　　　Honda M +27.656
8 　　12 T.ベイリス 　　　　　　　ドゥカティ M +31.530
9 　　6 玉田誠 　　　　　　　　　Honda B +33.164
10 　65 L.カピロッシ　　　　　　 ドゥカティ M +39.512
11 　69 ニッキー・ヘイデン 　　Honda M +47.625
12　 10 Ke.ロバーツ 　　　　　　スズキ B +1:12.140
13 　99 J.マックウィリアムス 　アプリリア M +1:23.391
14 　11 R.シャウス 　　　　　　　ドゥカティ M +1lap
15 　80 Ku.ロバーツ 　　　　　　プロトンKR M +1lap
16　 84 M.ファブリツィオ 　　　ハリスWCM D +1lap
17 　9 青木宣篤 　　　　　　　　プロトンKR M +1lap
RT 　56 中野真矢 　　　　　　　カワサキ B +12laps
RT 　35 C.バーンズ　　　　　　 ハリスWCM D +14laps
RT 　66 A.ホフマン 　　　　　　カワサキ B +23laps
RT 　17 阿部典史 　　　　　　　ヤマハ M DNF
RT 　21 J.ホプキンス 　　　　　スズキ B DNF
RT　 50 N.ホジソン 　　　　　　　ドゥカティ M DNF

1 Honda 70
2 ヤマハ 58
3 ドゥカティ 22

>>145
セテ２連勝キター

モトGPはよく知らんけど、ワークスホンダが１勝もしてないのは
ヤバイじゃないの？あまり関係ない問題なのかね？

本当にワークスなのかと小一時間問い詰めたくなるな。
開発が進んでないんだろうか。

どのチームがホンダワークスなんだ？

２０００年、レプソル・ホンダはＡ・クリビーレの１勝だけだった。

>>149
レプソル・ホンダ（バロス＆ヘイデン）チーム

まぁ、ワークスとサテライトの差は、優秀なメカニックとライダーが居たらけっこう埋まるからなぁ
基本的にマシーンは同じものだし（最新パーツは回ってきたり後回しにされたりいろいろだが）
終盤はポイントによってはワークスと同じ体制（待遇）になるしの〜

ホンダを応援しつつも、ロッシにチャンピオンになってもらって、F1乗ってもらいたい気持ちも、、、
でも、でも、ヤマハとスズキにだけは負けたらあかんのや〜〜〜
カワサキとドカには負けても良いかなと思わんでもない。

ヘイデンは何やってたんだ？

MotoGPの場合ワークスチームとかあんまり関係ないんじゃない?
実際、同じチームでも片方だけ最新のファクトリーマシンが供給されたり、サテライトチームにもワークスと
同じ仕様が供給されたりしてるし。

これ面白くね。インディの話は始めて知ったよ
結構興味深かった
http://www.honda.co.jp/F1-roots/indy/

>>155
サンクス！面白かった。
本田宗一郎（当時社長）のコメントをヨタの連中に聞かせてやりたい

本田宗一郎（当時社長）
「フォードが本腰を入れて出場したんだ。しかし、何台か出場させて、
事故を起こしたのもフォードだし、惨敗だった。勝つものと思っていたんだろうね、
一生懸命、全米に宣伝したんだ。副社長が強調していたが、結果から見て、
営業にレースを使ったと言うことは非常に失敗だと、私も同感に思った。」

フォードをヨタに置き換えると、面白い。

>>155
当時の社内報での本田宗一郎の日本人論なんて興味深いね。
あとインディのページじゃないけどF1ルーツ紀行が面白いね。こんなページあったの知らなかった。
とくに“丸野エンジニアの手記−未知の国、F1の香り”が第一期F1参戦当時の混乱振りが凄いね。
一歩間違えれば本田宗一郎は、ただのDQN親父ｗ
ボリュームがあるので全部読んでないけど時間あるときにゆっくり読んでみるよ。

>>156
本田宗一郎氏の生き様かっこいいよな
ほんとどっかの盗用多メーカーとは違うよな
そんな宗一郎氏であったが、ある日「会社のために」と社員へ言っている自分に気づき
自ら社長の座を退いた
死に際、唯一後悔することは、会社に自分の名を使った事だと言ったそうだ
かっこよすぎるぜ

あのスタートとエンジンブローには関連性があるのかな？

まあレースの最初と最後を盛り上げた今回は
ルノーと並んで主役だったな

本田宗一郎（当時会長）が青山の本社ビルの完成予想模型を見たときに、
窓が全面ガラス貼りになっているのを見て
「地震があった時に、ガラスが下の通行人に当たるじゃねえか！」と
怒りまくって、設計を一からやり直しを指示したが、既に工事工程も決定済みの
段階での設計見直しの為、予算が数十億もオーバーしたという。

現在の青山の本社ビルはガラスが下に落下しないように、各階窓の外側は通路になっている。

で？

1946年10月、本田宗一郎、戦後繊維産業ブームにあやからろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を立ち上げる

これ本当？だとしたらムカツクんだけど。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~free00/

カンチレバー式エンジン・マウントはフェラーリにパクられたが
空冷エンジンに追従するメーカーはさすがにないな。

>>163
本当じゃない？なんたってトヨタだもん。

ほんとなんだ・・・
もうTOYOTAいいや・・・
なんか胡散臭い会社なんですね。

いま、スープラ載ってんだけど
まじムカツイテきたよ。
っていうかバトンの走りに感動した。

>>163
まるち、イクナイ！

>>166
BARスレでは「間違った見方」ってことで落ち着いてたよ。
俺はTVみれなかったんで知らんけどなー。

>>167で
> >>163
> まるち、イクナイ！

って書いたけど、BARスレでマルチなのを書いてたの
見逃してた。orz
すまぬ。

１６６、１６３俺です。

チョットこういうやり方が嫌いな性格なんでつい
かっとなってしまった・・・ごめんなさい

まるちってなに？一杯同じ事書く事？

>>169
そうです。

断り書きを見逃してたんで、
こっちこそごめん。

断り入れてるんだからって→良いわけでもなかろうに。

最強のエンジンならどんなに糞シャシーでも周回遅れにはならない
他でも書いてあったがエンジンが仮に良かったとしたら、ウィングを立てれる
コーナリング重視の設定でウィング立てても速度は落さずに済むので、
コーナリングスピードは上がる
よってコーナリング重視のモナコで周回遅れなんて事は絶対有り得ない
ましてや、F1der曰く「良すぎる空力」があるなら尚更
エンジンの恩恵を一番受けるのが空力
シャシーも一番エンジンが回ってるフェラーリをパクってるなら
足の調整だけで済む事

周回遅れになる理由？
エンジンがヘボ以外に有り得ない

ロータスホンダを例に出すとスレ違いになってしまいそうな悪寒がするな・・・

良エンジン、クソシャシーって場合もまあ、あるじゃん？

>>162
織機／繊維業がルーツという点は、トヨタやスズキと同じなんですね

1946年10月、本田宗一郎、戦後繊維産業ブームにあやからろうと
機織り機製造を目的に「本田技術研究所」を設立。

間もなく簡易エンジン付き自転車「バタバタ」を発売、浜松の闇市業者
の好評を博し、二輪車製造へ業務転換する

昭和１１年に本田宗一郎が設立した東海精機重工業を
豊田自動織機に売却し、その金で本田技研設立。

東海の元紡績系ってだけじゃなく
いってみればトヨタとホンダは親戚会社だったのか。

>>177
親戚会社？
豊田に「ウチの傘下に入れ」と言われたのが気に入らなかった宗一朗は
系列子会社になるくらいなら、と売却したんじゃなかったか？
他の社長だったら今頃はダイハツやアイシンみたいになってたのかも。

>>173　
ティレル無限ホンダは良シャシー＆チャンピオンエンジンの型落ちチューン版で
良いものと良いものを組み合わせたにもかかわらず・・・。
しかしオールトヨタの場合はオールなんだからマッチングの悪さなんて無いはずだよな。
両方自社設計なんだから。

>>172
こういうの読むとトヨタのアンチってF1のこと何もわかってないと思う。
自分で考えてないからだな、こういうこというのは。
ホンダファンがアンチにつられてトヨタ貶してないといいんだが。

>>160
本田 宗一郎は会長に就任したことはないんだが・・・・当時会長はいなくて、おやじさんとおじうえは最高顧問だっけ?そんな感じの役職
社長は大河さんで、副社長がアメ川さんと西田さんだったと思う。

テスト

バタバタスピリットこそ本田の原点

とりあえずインディ1-7独占おめっ！

あ、インディやってたのか。

>>185
なんか中途半端だったよね・・・
でも、おめでとう。

そうか、インディ用も開発させてイルモアの力を削いでたんだな。
憎い香具師め＞ホンタ"

来季のメルセデスF1エンジンはイルモアつながりでホンダが作ります。
間違いない。

ヴァリュアブルエアファンネルが付いてたらホンダ

Indi初優勝なんだってね。
一応おめでとうとは言っておくよ。同じ日本人としてうれしくないわけじゃないからね。
でも来年はトヨタの年になるだろうからそのつもりで。

>>190
ｱｸﾞﾘが表賞台に登った時の、中嶋のコメントを思い出した。w

>>191
中島ってそんなコメントしてたの・・・？

>>192
「おめでと。でも来年は俺の番だ」みたいな感じだった。
タイレルのホンダ搭載が確定していたからな。

　［デトロイト　９日　ロイター］　米国の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、ホンダが
１５万台強の車をリコールしていると発表した。

　道路交通安全局によると、運転席のフロントエアバッグが正しい膨張率を得られない可能性
があるため、ホンダは２００２年から２００４年型のＣＲ―Ｖ、１３万０６１７台をリコール
している。
　これとは別に、車内の計器表示板のライトに関する不具合で、１万９５７２台のアコードを
リコールしている

ポール取れなくて残念。。。

タクマはきのうは何でリタイア？

ホントにリザルトしか見てなくて知らなかったんだけど
どうやら、まさかホントにまたまたエンジンブローだったんですか！！！！？

いやホント知らなかったです… (^ ^ ;;)

ジャック・ビルヌーヴがタンクに黒砂糖仕込んだらしいぜ。

200-
ＨＯＮＤＡ　大好き

Ｆ速でサスペンションの剛性が足りないかもと言ってたが・・・
アーム類だけじゃ剛性も糞も無いよな・・
シャーシ自体の剛性不足なのかも？

>>201
アーム類しかヤワヤワじゃなくても充分ひどい目にあうと思わないか?
アーム類がヤワヤワなのにモノコックがヤワヤワじゃないという考えも設計者の考えが変だが。

>>202
ちょっと分かりずらい・・
自分が言いたかった事は、モノコックも含めてサスは機能するものだと思ってるので
アーム類を設計しなおしただけじゃ変わらないと思っただけ

ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!(　ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ!!!!!
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=40492&cat_id=1&top_flg=1

>>204
まだレイナードの親父が株を持ってたのかよ・・・

ＢＣで中本氏がやりたい事の３０%ぐらいしか出来てないといってたけど
１００%とはこの事なのだろか？

>>204
F1での成績が販売とリンクしてくれれば
もっと決断しやすいんだろうけれど。

３位オメ

？

>>205
常勝チームになったところで筆頭株主になって
上手くチーム名を変えられれば、「ワシの所が
作った車はすべてデビュー戦優勝してるのじゃ、
カッカッカ」とか言えるから


かな

シーズン前のテストでレイナードがＢＡＲのピットに居る写真があって不思議だったけど
そうゆうことか・・・・まだ株主なのね

>>206
違うと思うよ、彼がGPでやってた事を１００％としたときに、
F1ではその３０％ぐらいの事しかやれてないってこと
そりゃそうだろ、、、まだ優勝すらしてないんだから、、、

最終的には、GPにおけるホンダぐらいにはなりたいんじゃないのかなぁ
ドライバーは自由に選べて、毎年優勝争いを続け、撤退すると言ったらレギュレーションが変わるような立場。

>>212
継続は力なり。撤退、参戦を繰り返してるかぎり無理だと思うな・・・

呆ん駄呆ん駄呆ん駄呆ん駄呆ん駄呆

214 ← 馬鹿発見

>>215
ﾂﾘﾆﾏｼﾞﾚｽ(ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ！

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/snrds3/
中本さんｶｯｺよすぎｗ

あれほど言ったのにまだわからんですか。
HONDA エンジニアは豆腐の角に頭ぶつけて氏ねよです。

どれほど言ったの？具体的に

琢磨車は次回から89年のエンジンを２気筒殺して積んどけ

えーと、
何年か前の解説とかだと、最近は部品の加工精度が高いから、１台がブローするともう一台も同じようなタイミングで
ブローするとかって言ってたと思ったんだけど。
琢磨のほうにだけブローするって、ホンダエンジンの部品の加工精度が低いってことでいいですか？

ダメです。

>>221
＞１台がブローするともう一台も同じようなタイミングで
それは加工精度の高さの問題ではなくて、
加工精度のバラツキの程度の問題だと思う。
バラツキがなければ、壊れるべきエンジンはすべて壊れるし、
完走できるものはすべて完走できることになる。

加えて琢磨とバトンは異なる条件で走っているわけだから、
加工精度が低いとか決め付ける根拠もない。

ものすごい僅かの差でブローするくらい攻めて作っているのかね？

皆、シフトタイミングの違いが原因とか噂してるけど
琢磨は縁石にバシバシのせてコーナーリングするタイプなんでしょ？
バトンは比較的、縁石を使わないみたいだし、その違いでは？
縁石を使えば当然、車体に数トンの瞬間的な力が加わる訳だし
シャーシの一部たるシリンダーブロックも瞬間的に歪む・・・
極限までに肉厚を削ったエンジン、１エンジンルールでは馬鹿にならない
のかもしれない？
当然妄想のレベルなのでスルーしてください。

ﾔﾊﾟｰﾘ開幕戦のタコメーター映像（音の周波数解析だろうけど）
が強烈な印象になってるよな。
あと、森脇さんの解説。琢磨が走るより前だったけど。

この２つのお陰で琢磨だけブローすると「ああやっぱり」とか
思っちまうんだわ。

むとーがんばれ

NSXでますた

さあキミも一緒に応援しよう！
本田帝国の世界制覇は近い！

>>229
ほんとかい

やはり宅間でもブローしないエンジンとなると、
パワーを殺すか、重量を増すかしなければな
らないのか

ほしゅ

本田宗一郎に学ぶ「男の美学」

・遊びの達人 芸者を二階から放り投げた“遊びの豪傑”　　溝上幸伸

　　　　　　　　　　　　　　　↑　ぉぃぉぃ、シャレにならんだろ！！

http://www.boss2003.com/

大本田帝国っばんざい！

保守

三菱同然もしくはそれ以下

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5501/index.html

>>236
このページ作っている人、一番友達になりたくないタイプww

＞三菱同然もしくはそれ以下
三菱はもっと些細な欠陥ですかそうですか。

>>237
同意
気持ちは分からんでもないが、あれではいわゆるクレーマーとしか思われない罠。

ＩＤ　ＨＯＮＤＡ　ＤＪ　記念カキコ　(・∀・)

10年前、ほんとに乗ってたよ。

父親が買った車がＨＯＮＤＡの軽だったなぁ・・・。
兄貴達がアコード・ステップワゴンに乗ってて、俺はトルネオ。
ほんとＨＯＮＤＡ車に縁のある家だ。

>>240
「父親が初めて買った車」の間違い。
今度のＩＤはＢＭか。

人気無いな本田。
age

>>242
WGPのMotOGPクラスでバレンティーノ・ロッシ並に速いからな