【Mシューマッハ＞Aセナ】に一言言いたい奴

>>938
ﾊｹﾞﾜﾗ。

それにしても一刻も早く936のようなお馬鹿さんにはくたばって欲しいね。

931はにわかｗ
顎ヲタはにわかばっかりだ

>>936
おまえはF1ファンじゃねーな
ヤマダデンキのテレビ売り場担当だろ？
セールストークがへただな！

もういいんだよ、もう必死にならなくていいんだよ！（w

>>931
90〜93年はいずれの年も「今年のベストマシンはマクラーレンではなく○○（フェラーリ、ウィリアムズ）」
と言われてたのを、終盤にはほぼ互角の速さまで持っていってるだろ。

液晶、プラズマ、DVDが高画質だと思っている点、
5万のアンプでいい音が出せると思っている点から推測すると、
家電製品に疎いらしい。

91年のマクラーレンとウィリアムズは甲乙付けがたいけど僅差でマクラーレンかな。
85,86年のロータスがベストだとは思わないし、信頼性は速さより優先だね。

90年のマクラーレンがベストじゃないというのは、ほとんど捏造に近い思い込みだね。
セナの死後に出た（と思う）セナトリビュートビデオで、
90年は開幕前からフェラーリ独走が予想され・・、とかいってるのを見て唖然としたものだが
リアルで見てない人はそういうのを真に受けちゃうんだろうな。
90年シーズン中の、某「マクラーレン」スタッフのお言葉
「F1にプロストは一人しかいない。それはアラン=プロストだ。」
シーズン後のオートスポーツかなんかのdriver of the yearに選ばれたのもプロスト。

まっ、本当のベストは誰にも分からないけどね。

90年はフェラーリが明らかに強いと分かったのはメキシコあたりからか
信頼性以外は怖いと思ってたがそれも解決されて、エンジンも本田より先に700PSの壁を破ったんだよな
最初の貯金がなければセナはタイトル取れなかっただろうと思う
中盤は無茶苦茶だったもんな

いや、明らかに90年の開幕くらいは、フェラーリはマクラーレンの敵になるような存在ではなかったし、
90年のように2勝するのが関の山だと思われてたよね、「フェラーリだ独走するのでは？」と開幕前に思われたのは実は91年の事なんだよね。

実際に、90年のメキシコＧＰの決勝ＶＴＲをまだ残している人は見て欲しいのだけど、
レースの序盤で、アナウンサーから「フェラーリは何がいけないんでしょうか？」と聞いていて
それに対して今宮さんは「うーん、エンジンが上手くいってませんよね」と言っていたのが、
レース中盤ではフェラーリが2台とも上に上がっていくうちに、アナウンサーも「もしもこのままレースを終えても、フェラーリ２−３というのは
フェラーリにしては後半戦に希望が持てるのではないでしょうか？」と言っていてまだまだフェラーリをナメてる発言だったよ。
そしてレース終わった後も、タイヤのせいでセナが星を落としたような意見もあって、まだフェラーリが異常な強さを発揮しているとは
公になってなかったが、
次のフランスＧＰ予選において、はっきりとフェラーリの強力さがアピールされたんだよね。

一番フェラーリの強さが発揮されたのはエストリルとヘレスだったなぁ、そういうのもあって翌年の91年は開幕前からフェラーリ有利が前評判高かったんだよね

あ、>>949の2行目の”90年のように2勝する〜”→”89年のように2勝する〜”です、スマソ

>>948
ホッケンとかパワーサーキットじゃ普通にマクラーレンが速かったし、
プロストが3連勝した高速S字コースはマクラーレンコンビ時代からプロストに
分があったコースだし、単にめぐり合わせだと思う。

>>949
メキシコ、実はプロストもタイヤがきつかったんじゃないかと思う。
左フロントにブリスターが出てるように見える。
それとフェラーリがエストリルで速いのは毎年のことだったね。
マクラーレンがアデレイドで妙に速かったのと同じかな。

>>951
確かに当日はかなりタイヤにきつかったのは確かみたいですね＞９０メキシコ
ピケがピットインしてタイヤ交換したあとのタイヤを川井ちゃんがレポートしてて、軽量エンジンなベネトンでもタイヤにブリスターが出来てたと言ってたし
最後のプレカンでも、教授は「前半はフロントタイヤに負担をかけないように抜いていった」と語ってたから、
おそらく教授はレース後半でタイヤがきつくなるのを読んで、タイヤを温存していて後半のコースにラバーがのってグリップがよくなり
タイムが出やすくなるのを待ってたのだろうね、
対するマンセルは前半から飛ばしまくってたのが教授に負けた敗因かなぁと当時思ったな・・まぁ
あのスピン→ベルガーを高速コーナーで目をつぶってぶち抜きがあってパフォーマーとしては最高だったけど

>>952
90年のメキシコはプロスト教授が主役のはずだったんだけどね。
最後においしいところをマンセルに持ってかれて
マンセルさんよ〜、そりゃーねーだろよ〜、と思ったもんだ。

確かに９０年オフのＦ１雑誌見ても「プロストは、あのセナよりも上に
ランクされるドライバー」って書かれてた。
速さだけなら問題なくセナだけど、それだけではチャンピオンになるのは
難しいって感じの論評だった。

90年位までは
速さ＝セナ
それ以外の要素(戦略とか)＝プロスト
で、トータルでプロストの方が上という感じだったかも
(現に88年総獲得ポイントではプロスト、有効制のおかげでセナ)
90年フェラーリの車の前評判は決してマクラーレン程ではなかったし、それで善戦していた
＝プロストの高評価につながっていた

91年ではっきり逆転した(評価が確定した）感じ？

すまん、下げ忘れた
駄レス重ねて失礼

90年はセナ様あれやっちゃったから・・・

９１年はフェラーリのマシンがかなりダメだったな。
セナマンのみならず２ndのパト・ベルにもポイントで完敗してた教授・・・
でもコンスト２位のウィリにすらダブルスコア食らいながらも１５戦で入賞８回、
内表彰台５回はさすが。

>>958
そうかなあ？
俺は逆に１勝もあげることができないプロストを見て
うーん、プロストにも衰えが見えてきたなと感じたけれど。

９１年は、テストのタイムがすごかったんだよね。
フィオラノのタイム更新。ムジェロ最速。と煽りまくって・・・
実は、データをごまかされていた。＆マクラーレンを初め、
他チームがニューマシンを下ろしてなかったという落ちが。

９１年に１勝も出来なかったことと、マンセルのシートを奪った
９３年の最強ウィリアムズでセナに一時的ではあるが
ポイントリードされたことが、プロストの評価を落とした感じがする。

というか、ＴＢＳのダイジェスト形式ではなくて、80年くらいからフジでバブルの頃や今みたいにミーハーチックに放送してたら
もっと教授とかピケとかの活躍で盛り上がったかもな、セナも予選番長だった頃のＪＰＳロゴのかっこいいロータスの超新星の頃もまたかっこいいし
８１・８３・８４・８６なんて最後までチャンピオン争いがもつれこんで番組側としても盛り上げる事が出来ただろうしね

>>925
>>後半戦ではウィリアムズは戦闘力を取り戻してきていた

マンセル、ヒルのように余計なことを考えずに、素直に乗れば早くなるのです。
ウィリアムズのマシーンは・・・。

>>961
９３年の教授は確実に衰えていたね

ていうか９３年のプロストは引退後自分のチーム作りには絶対ルノー
エンジンが必要って事でコネ作りのためにウィリアムズに入ったって話。

>>965
結局ルノー使ってないじゃん。

>>950
89年のフェラーリは3勝利だじぇ。

メキシコでのやり取りは覚えていないけど
当時のR'onだかASだかのマシン紹介で
フェラーリの方がホンダよりもパワーが上という記述があったような気がした。
開幕直前か直後だと思ったが、そんなバカな…と思ったもんだったよ。

>>966
そう、結局獲得できず未知数のプジョーエンジンに
一応フランスエンジンではあるがウンコであったｗ
プロスト個人は自チーム参戦はすでに８９年頃に画策していたが
結局時期尚早という事で見送って現役続行を決断したって経緯が
あった。

いまさらだが、>>936はビットレートっていう単語も知らないアフォか。
もうひとつのスレでもお馬鹿な発言してたし。

CSが画質悪いのは有名だし、仮に本当に見てたなら高画質なんていう単語でてこないよな。
まして、大きいテレビで見れば余計にブロックノイズが目立つばかりだし。
所詮口だけで実際には見てもいないやつなんだろうな（笑）

顎は現在11戦10勝、このまま記録を伸ばせば前人未到空前絶後の大記録になる可能性大
車の戦闘力のみなら、88年や92年の様な圧倒的な差を感じないのだが
チーム総合力（RBの戦略・ポチノ貢献含む)ではそれ並かそれ以上に差があるということか

ドライバー単体ではなくパッケージとして顎が史上最高なのは結果が示しているとして
他のドライバーでも同様のパッケージを作ることは可能なのか？

この辺が顎の真骨頂だと考える
ここ数戦のレース見ると、単体ドライバーとしても凄いとは思うけどね

運転しにくいマシンを運転しないセナが、パトリック・ヘッドと相性がよかったとは思えない｡
ウィリアムズとセナの組み合わせはお互いをスポイルしたと言えないか?
仮に、セナが氏ななかったとしたら、可及的速やかに枕ー連に出戻って、枕ー連・メルセデスベンツでもう1回チャンピオンになれただろうか?

ウィリアムズの車は車の最大限の能力を発揮することで速くなるとか言ってたな
当たり前なのは当たり前だが、セナあたりは自分の能力を最大限に発揮する車
が欲しそうなんでなんだか合いそうにないと思うな
ステアリングレイアウトなんかがいい例だとか
マクラーレンのむき出しステアリングとモノコックに囲まれたウィリアムズとで思想が違うとか言う話だ

恐らくこの後
顎以上のF1ドライバーは現れないと思うので
顎の全盛期が見られる自分を
幸せだと思う
まあ顎はそんな好きでは無いけどね

タイヤだよ、タイヤ。
顎が強く見えるのはトップチームで唯一ＢＳタイヤのおかげです。
え？もう一人いる？
あ、ポチか、
ポチは飼い殺しされてるからな。参考にならん。

９２年、セナとプロストのウィリアムズ詣で合戦は見応えがあった！ウソ！

>>973
その気持ちは良く分かる。
歴史が出来る瞬間に立ち会ってるんだもんな。

シューの功績って、F1で優勝するために、チームプレイがいかに大事かを示したことでしょ？
そりゃ、バリチェロがいつも後続を抑えてくれりゃ優勝できるよ

セナには何の功績もないけどな
あえていうならわがままをずっと言い続けていれば願いがかなうってことかな

>>978
そりゃ言い過ぎだ。
セナはセナで立派に時代を作ったよ。

つうか、顎はＦ１史上最大の汚点を
ブリアトーレと作りかかった事を忘れてはならん。

セナの功績ってやったもん勝ちを示したことだね
顎はセナを見事に引き継ぎさらなるやったもん勝ちを示してくれた

アイルトンはミハエルよりも頭の切れる男だった
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=57394

セナの喜怒哀楽がよかった。
インタビューとかもある時は必死だったりある時は茶化したりある時は電波飛ばしたり、
ある時はミエミエの演技したり、ほんと面白かった。

顎はつまらん。

>>977
今年バリが後ろをブロックしてくれてたおかげで勝てた（バリが後続をブロック
していなかったら勝てていなかった）レースって第何戦？
顎がバリをブロックして前行かせなくて勝ったレースはあったけど・・・・

>>982
＞（セナは）ミハエルと同じくらい速かった。


か。
速さではセナ＞シューを主張し続けているセナヲタさんの意見が聞きたいねぇ。

>>984

勝てたかどうかはわからんが、アメリカGPの時はバリがブロックしてくれたおかげでSC中にピットインしたにもかかわらず、トップで戻れたし｡

まぁ、あれはBARの方も馬鹿なんだが｡

マレーシアではバリがモントヤをブロックしてたし。
あれで１０秒くらい損してた。

普通にバリはバリで勝負してたんじゃないの？同一周回でしょ？

＞＞９８８
モンがバリの後ろに付いた時だけ、バリのラップが５秒くらい激落ちした。
バリがピットにはいるまでの数周の間、露骨にブロックしてた。
モンは一応バリに怒ってたはず。
モンはそれまで顎の直近に付けてただけにね・・・

>>987
それがなければモンが優勝していたの？