佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレpart2

前スレ　佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレ
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1078030431/

前スレ1より
＞良い走りをした時は拍手喝采。不甲斐ない走りをした時には素直にブーイング。
＞
＞よって過剰ヲタ・粘着荒らしは入室厳禁。
＞もし現れたら本家琢磨スレへ誘導してあげてください。

Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com
http://www.BARf1.com/

2

おまえらってサーキットとか走ってないの？見てるだけ？

だからぁ、もういらねぇだろって？
こんなクソスレ。
豚麿なんて途中解雇だろー

>>1
おつかれ。
フリー走行3回目。今度はトラブルなく進んでいるようだな。

トラブルなくても期待出来ないところは高千穂に似てる。

> ID:ijC+ASkG
粘着アンチは本スレへどうぞ。

しかし、ラップ重ねている割にはタイム伸びないな。昨日のバトン
のタイムにも及ばない。そのバトンも最初に出したタイムを更新で
きていないし、BAR今回はセットアップの方向が掴めてないのかな?

Sato hits the Barbolet at Turn 2

だってよ（￣▽￣；
またぶつけたんかい・・・＿|￣|○

昨日できなかったロングランをしてる模様・・＞バトン＆琢磨

なるほど、そちらに重点があったのか。琢磨は16周、このセッショ
ンでは誰よりも長く走ったね。

遅い言い訳にはならんけどね。

まあルノー勢もロングランしてるようであのタイム。やっぱ遠いなあ・・。
マクラーレンもクルサードしか走ってないし微妙な情勢ですな。
琢磨はやっぱり低速コーナーの処理が課題ですね・・右京＆サロを思いだす・・。

バトンも9位だもんな。昨日のコメント見ても、まだセッティング
がしっくりこないみたいだな。
> 琢磨はやっぱり低速コーナーの処理が課題ですね・・右京＆サロを思いだす・・。
各区間タイムまで表示されてるところあるの?

今回は全てのセクターで満遍なく遅い気が。
比較的セク1は速いか。

>>14
どうぞ
http://www.formula1.com/race/livetiming/popup/715.html

>>16
ありがとう。

シューマッハ、トゥルーリは出ていきなり34秒を切ろうかというタ
イム。次元が違うのかな?

>>16
さっきからそれだけ見れない。
なんで

ＢＡＲ２人とも遅いな・・・
ホンダ撤退決定・・・

>>19
俺も見れないからこっちで見てる。
www.f1total.com

バトンから1秒落ち以内なら上出来

>>19
JAVAがOFFになってないか？

>>23
むしろJAVAがないのかも。
XPだから、どこでどうやるんだっけ？

すげえ、バトンよりも速い

>>24
インターネットオプションのセキュリティタブのレベルを「中」にして味噌。

二人ともほとんどタイム上がらないんだが、どうなってるんだ?

>>25
短い夢でしたね

と思ったら、バトンはいきなり速くなった。

>>28
でもまだ1秒以内につけているから上出来

>>30
ちがう、1秒とちょっと差がある
もうだめぽ

セク２が遅すぎる＿|￣|○

せめて35秒は切ってほしいが。

> >>16
> さっきからそれだけ見れない。
> なんで

ジャバ切ってない？

拓磨は第二セク煮詰めないとだめだ
バトン、上がったよ
第二セク、拓磨より１秒近く速い

なんでバトンとこんなに差があるの琢ちゃん！
君の力はこんなもんじゃないだろ！

大差つけられたなあ。第2セクターよたよたなのか?

>>35
冷静な目で凝視！
たくまだめぽ・・・

２セクは高速コーナーの連続だから得意な筈なんだけどね。
セッティングが上手く行ってないのかな・・。

>>37
冷静に予選待ち

セク２だけ周りと同じように走ってればそこそこなんだけどね。

目標はＦ１ワールドチャンピオン！

決勝待ち、長く感じるな。現地だったらこの間に飯食ったりするんだろうな。

予選で豹変することを期待しよう……って、期待薄か。
後ろジョーダン、ミナルディとダマッタだけとは。

アンダーでも出て攻めれないんだろか？
ならタイヤも消耗してだめだなあ

初めて1000取り記念ｶｷｺ

まだBSｻｽ使ってるのかしら？

>>46
琢磨だけな
でなければあの遅さは説明つかない

もう最高ですよっ！

>>47
ソースは？

>>46
正確に言うとBS用をMIにチョット改良したサス。
MI専用ではない。

>>47
MIサスの目的はタイムアップじゃなくて、タイムの落ちを少なくするのが
目的のはずだが。

>>50
いつ頃投入するのだ？MI専用ｻｽ

琢磨焦ってんのかな今。冷静になんなきゃいけないのは
俺らじゃなくて琢磨だなｗ

>>50
だから1秒落ちてるじゃんｗ

>>47
消えろ

>>51
この前のテストでデビット損が初めて試したから当分先だろう。

実に嫌な流れになってきたな・・・。

「たかがフリープラクティス」と見る事もできるが、やはり上位に食い込む
ドライバーはほぼ10位以内で安定している訳だしタイムが良いに越した事は無い。

恐らく予選ではもう少し上位に行くものだと思われるが、いずれにせよバトンに
対するビハインドは避けられそうもない。

リチャーズがジャックをないがしろにした事実は確かに琢磨にとって
有益な事ではあったのだが、逆にいうとリチャーズは「ああいう人間」
少しでも早くバトンの牙城を切り崩さないと今後益々差が広がってしまうように感じる。
「ドライビングの差」以外の要因も重なって・・・

>>51
やっと005Bでの本格テストが始まったばかりだから
早くても3戦目だろうけど、実際には4戦目くらいじゃないかと。
やっぱ006に搭載してテストしないと。

ＢＡＲにトップレヴェルの奴乗せれば勝てそうだな

>>56
そっか・・。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞ上手く決まってないんだろうか

BARはタイム上がらないねとか言ってた奴いるけど、
古タイヤ使ってるのだから当たり前。
最後にバトンも琢磨も新品タイヤでチェックランした。

古いタイヤの場合2セクも3セクもあまり差はないのだけど、
新品のタイヤの場合凄い差が出ている。

>>58
木内さんも言ってたけど、バトンは多少セッティングが出て無くても
マシンに合わせて早く走ってしまう。
琢磨はキッチリ仕上げて速く走るタイプ。
短い時間でシッカリマシンを仕上げられないと、これからも厳しいだろうね。

>>59
なるほどそういうことだったのか。
新品タイヤでグリップがよくなったのを、琢磨は活かしきれなかっ
たということか?

>>61
明日の決勝を見越して温存したんだよ

ノーズも温存してんだよ

エンジンも回転数を上げずに温存したらしいな

鈴鹿まで温存しておくのかな

JAVAが入ってなくて見られないって人はどうなった？
http://help.yahoo.co.jp/help/jp/chat/chat-19.html
ここからjavaVM入れて再起動してWindowsUpdateして更新するといいよ。



俺、SunのJAVAどわぃっきらいだからこっちを勧める。

BARってヨーロッパにファクトリーないんだろ？
となると、ヨーロッパラウンドに入る前に表彰台上がってないと、
カナダ辺りまで厳しい戦いになるだろうね。
カナダでどれだけ速くなれるかが、今年のBARの力かなぁ・・・

>>67
じゃぁドコにあるんだと小1時間（ｒｙ

>>68
BARって今年から日本に移動したんじゃなかったっけ？
ジェフ・ウィリスは日本にいるんだろ？

>>66
ありがとう。でもWindowsでないので無理。別のサイトとここで情
報収集するよ。
>>67
バトンは6位に食い込んでるんだから、BARは決して遅くはないんじゃ
ない?確実に表彰台狙えるかとなると???だけど。

>>69
ﾜﾛﾀ（ｗ
イギリスのタバコ規制問題で日本に移すぞ、ってリチャーズが言っただけ。
それとウィリスが日本に来たのはホンダと来季のマシン・エンジンについて
打ち合わせする為だよ。つまり今までと何ら変わりない。

>>69
（ ﾟдﾟ)

>>66
ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏ-ｽ、助かりました。

>>71
ふ〜ん

どうでもいいけど、間違ってるなら普通に教えてくれればいいのに
なんでそんなにえらそうなのかわからん。

無知者はROMってるよ

>>66様
ありがとう。無事に見れました！

偉そうか？

>>74
それは何故かって？
君がアフォだからだよ。

>>74
おまい、教えてもらってそのレスはないだろう？
冷静でいられないタイプだったら、本スレへ逝け。

>>74
君は少しセンシティブな面があるみたいだから確かにROM専で居た方がいいと思うよ。

琢磨が振るわないから仲たがい起こす。
冷静に予選を待ちましょ。

いや、まぁありがたいけど、なんで笑われなきゃいけないのかよくわからん

別に怒ってもいないけど、２ちゃんねらって無駄に敵作るよなぁ、と思っただけ。

まぁもう書き込まないで、おとなしくROMってます

>>81
ココ来る前に色々とf1ｻｲﾄ回ってみれよ…

冷静に見てもダメなもんはダメ！

マレーシアで優勝狙うみたいなこと言ってたから
まぁそれは大げさにしても予選で３列目に２台並ぶぐらいの
ことはしてくれるのかと期待してたんだけど、この分だと
また駄目なのか・・・？

BARは初参戦で優勝の予定でしたが

せめてシングルグリッドにいないとな。

タイム差みるとＢＡＲ相当速い
Ｍタイヤはまれば勝ってもおかしくない

路面温度が51℃まで上がってきた

バトンが最後に出したタイムを見てみると、BAR自体には戦闘力があると思う。
琢磨が、マシンのポテンシャルを予選でうまく生かせるかどうかが一番重要だと思う。
何とかうまくやって欲しいもんだ。

>>84
だから妙に過大な期待してるヤシは本スレ逝けっつーのに・・

始まったな・・・

昨日トラブルのあったブレーキって直ったんかいな
ＢＡＲって他がＡＰやブレンボのキャリパー使ってるけど、ココはアルコン使ってるのが気になる
あとブレーキ関係だとディスクも他がカーボンインダストリーなのにアルコン使ってるし．．．

オーストラリアではフリー４、１６位で予選がんがって７位までキタ。
今回１５位からどこまで持ってこれるか棚。

この感じだと、バトン６位、拓磨12位ぐらいかな
BARはエンジンに爆弾抱えてそう

バトンなかなかのタイムだな・・・

これ燃料どれくらい積んでるんだろうね。ルノーはかなり軽いのか
な?

ルノー空タンの悪寒

予選１回目なんてテキトウだろ

f1total.comの実況でえらい言われよう。やっぱり壊すという印象
が強いんだな。

みんなタイムどこ見てるの？
F1-LiveはTimerが動かん！

0.5秒以内には収まったね。でも第2セクターはやはり遅い。

このスレの>>16

まあセクション毎にタイムを上げてきてるのは評価できるかと。
バトンよりまんべんなく遅いのは気になるけどね

琢磨はウイング立てているんだろ
低速（セクター２）でスピード出ていて、高速域ではスピード出ていないな
エンジンの回転数落としているんだろか
重要なのは予選２回目

>>104
チミは本スレから出て来ないでよ、荒れるからさ・・

>>99

なんて言われてんの？
あれってドイツ語だけのサイト？

http://www.formula1.com/race/livetiming/popup/714.html

拓磨やっぱりアンダーひどいなあ

>>106
彼はとにかく車をだめにしないことが大事だ。アグレッシブなスタ
イルでよく知られてる男なんだから。

みたいな感じ。

第二セクターのタイム差が2回目の予選では重要そう

ウェーバまじか

さてといよいよ本予選。シングルには入ってほしいが……。

うまくまとめて欲しいね。

>>111
上位に何かない限り無理だろ。順位よりいかにバトンとのタイム差を詰めるかだな。

あ〜あ。スピン。

次、次…

タクマ・ダメポ

クルクルタクマ・・・
やっぱりだめぽ・・

　　　　　　　　　　喝！

クビにしろ。

やってもーたー!!!

いちばんやっちゃいけないことを……。

冷静なコメントギボンヌ・・・

１、２セクはベストで来てたのにね〜、、、もったいない・・

ワールドチャンピオンは無理です

もう、だめぽ

>>123
ね。といっても実況コメントでしか分からんのだが。3セク無難に
まとめればどれくらいのタイムが期待できたんだろう?

バーレーンに期待しよう。冷静に見つめるんだろ？

このスピンでだいぶ琢磨も車の限界を理解することができたはず。
予選3回目に期待。

これは痛すぎます
きつすぎます

エンジン乗せかえちゃえ！
２ストップでうまくいけばポイントとれるかも

これは福田良の怨霊ですね

昨日みたいにトラブルではなく明らかに琢磨のミスなのか？

俺も冷静に予選３回目に期待するわ
バトンのあとにスコールとか十分ありえるな

予選一回目で限界をためしとけばよかったのに・・・

>>132
難しいコーナーでミスしたらしいので
実力かと・・・・

決勝では最後尾から怒濤の追い上げを見せてくれます。

＿|￣|○

>>133
3回目もスピンなので変わりません

明らかに琢磨のプッツン・スピン

しかし、ミナルディ、ジョーダンのドライバーでさえ、タイムが出なくてもスピンはさせてないわけだから。
この人の’おたつき’は何とかならんものか？コメントが爽やかでクールそうな印象があるが、肝が座らな過ぎ・・・。
ワールドチャンプどころか虎よりも潜在力低いかどうかという物差しになってきたな・・・。

>>136
最後尾はいまのところパンターノだよ。

どう考えても、チャンピオンの器ではないな。
でもまあ、もてる力を出し切って戦ってほしい。

同じストップでもマシントラブルなら仕方がないと思うがスピンではねぇ…。

スピン癖がぜんぜん直ってない
全然成長してないよ
正直GPドライバーのレベルにないでしょ

ヨーロッパラウンドまで彼のシートはあるのだろうか・・
肩をたたかれそうなお粗末ぶり・・・

タクマ．．
ああ．．俺の中の自虐的日本人が首をもたげる．．

まあこれで明日の決勝はスタートミスしても大丈夫なわけだが・・・
開幕戦みたいに他のマシンにぶつかるんだったらピットスタートのほうがいいな・・・

>>143
GPドライバーのレベルになかったら入賞しないだろ

同じく荒いと定評(?)のあるマッサは今回もフィジケラを食ってる
のになあ。チームの信頼無くしてしまうよ、こんなミス繰り返して
いたのでは。残念。何かどっと疲れたわ。

ハルウララを応援する日本人は多く存在する。
タクマのメットにキティちゃんステッカーを・・

>>147
鈴鹿限定でしょ

ID:f9PVDQwLはいい加減消えてくれない?
煽りばっかり。

バトンやるなあ。

バトンには永久に勝てないなこりゃ

何かバトンより琢磨の方が才能あるとかほざいていた関係者も多かったが・・・。
健全なナショナリズムは良いけれど、玉石を判定できない歪んだナショナリズムは害悪やね。

琢磨消えろ。

あのままゴールできても
バトンにコンマ５落ちくらいか・・・・

もうデビッドソン昇格させてイギリス人コンビで行けよ

>>150
GPドライバーじゃなかったら鈴鹿でも入賞しないだろ

>>157
だから鈴鹿でしか速くないっていってるんだけど

あのザマじゃ、いくらなんでも、冷静には見つめられんな・・・。

(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

なんかー、バトンくらいのタイムは出せるってのを思いこみすぎて、
無理なのに無理して無理な事しようとしてないかな。

第２セクターまでは
バトンとの差はコンマ３だった。
実際バトンは第３セクターで
ちょっとミスってたのを考えたら
コンマ２〜３の差でいけそうだったのに。

何故スピン・・・

・マレーシアＧＰは１９９９年から毎年最初のＳ字で必ず事故が起こっている。
琢磨は巻き込まれそうになさそう。
・ピットスタートでなければ、幅広いメインストレートでかなりのマシンを
スタートでオーバーテイク。

>>161
> 第２セクターまでは
> バトンとの差はコンマ３だった。
そうか。フリー走行に比べれば大幅改善だったんだな。
惜しい。

本家スレ>>959
とーちゅーのコース図で12、13のS字の13の入り口
F1Live.comの図だと09のS字の2つ目の入り口

バックストレート前のコーナーの入り口とも言える。
曲がる前にマシンの挙動が崩れてた。

>>162

琢磨を発火点にしたクラッシュの可能性がなくなっただけで良しとするか。

ウェバー恐ろしいね。

>>164
本家959です。ありﾊﾞ�d…（;´Д⊂）

S字の入り口のコーナーで踏みすぎか、オーバースピードで、出口でマシンが振られた感じだわ。>>167
しかしマーク・ウェーバーすげーよ。本物じゃん。

>>166
2年前の同期ルーキー時代はハナにもかけてなかったんだけどなぁ・・。

正直ウェバーとは格が違いすぎると言わざるを得ないな・・・。
それにしても琢磨不甲斐ない・・。

>>168
ウェーバー、バリ以上とはすごい…
タコマの勇姿（？）は、深夜の地上波予選で確認します。涙を流しながら…

>>168
S字の一つ目で頑張りすぎというか、イキリ込み過ぎか。タクマっぽいよ。
連続コーナーは出口の脱出速度を一番大事にするようにまとめなきゃいけないのは鉄則だろうに・・・
コーナリング重視のマシンじゃないんだからよぉ。

今タイミングモニター見ると
予選一回目のタイムがタコマが一番だったように錯覚できる

バトンに予選全敗やりかねん悪寒

>>169
ウェバーの下は確定っぽいなぁ。
タクマ普段余裕かましてるけど、感情にムラがあるというか冷静さが足りないな。

ってアロンソも同じとこでスピン！

アロンソ≒タクマかｗ

アロンソもｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

アロンソもやっちゃった。

スピンしなけりゃツルリの上くらい行けてたっぽいのに．．．

アロンソと同じコーナーでコースアウトだから
まだ救われるか（ｗ

タクマンにお友達が出来ました、ヨカッタネ。

琢磨＝アロンソ

確定。（ ´∀｀）

>>174
ウェーバーは凄い。久々凄い。これからはアロンソとウェーバー、バトンの時代になる。

技術論は言うのは簡単だけどねぇ
結局それを何度も正確に出来るのがいいドライバーなんだよな

と思ったらアロン祖までスピンかよ
今宮と川合が言った「ミシュランはピーキー」って当たってるな

仲間がいてｲｶｯﾀね 琢磨君(・ω・　)

この場合はアロン祖の方が上？

タコマは優勝経験のあるアロンソくらいのレベルにはあるんだ
ホッとしたｗ

ウェバーフェラーリに割って入った・・・フロントロー。金の無いジャグウァで・・・第二のセナか？ｗ

ウェバー燃料はどうだったんだろうね?

>>181
どさくさに紛れてバトン混ぜるなよ（ｗ

ヲタがｱﾛﾝｿを引き合いに出しまくる予感。

ゑの話をされてる方
スレ違いですよ

>>184
タイムが出なかった場合は１回目の予選が上だった方が上に来ると思われ。

ライコネンだって去年2回やっちゃってるわけだし。
ボロカス言うってことは期待してるからでしょ？重要なのは結果なんだし、決勝を待とうよ。

ウエーバーって予選は凄いけどイマイチ結果に結びついてるイメージが
ないんだけど・・。
もちろんマシンの信頼性云々って事もあるんだけどね、なのでアロン祖
みたいにスゲー！！ってほどではないかなあ。

>>193
マシンが決勝になると遅いからな・・

>>185
実況のコピペかよ

ああ、すれ違いすまそ

前にも書いたが俺が望んでいた理想の琢磨像をウェバーが演じてくれてるw

>>162
グリッド後方でアロンソとからんだりして。

>>197
もうウェバーファソになれよ（ｗ

アロンとタコマで最後尾から切磋琢磨。明日はおもしろくなった。

>>191
サンクス
ってことは決勝ではアロン祖の後ろについてドンドン抜いていってほしいなあ〜。
右京みたいにさ

冷静に見つめていけなくなったな

明日はｴﾝｼﾞﾝ載せ換えのPITスタートかな？

もう好きにして

>>203
載せ替えでも最下位グリッドからスタートできるんじゃなかった？

バトン6番手ならBARの車自体は悪くないって証明されてしまってるしな・・・タクマヤバイよ〜

焦るな。

>>205
もうﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ訳分からん…

明日は大荒れの天気になる事をキボンヌ、
もうスコールでも雹でもなんでもいいっP!

アロンソのスピン後にルノーのスタッフが頭抱えてたが、「やっちゃたー」っていうより
　　　琢　　　　磨　　　　と　　　　同　　　　レ　　　　ベ　　　　ル
っていう意味に思えたよ・・・・

ここで実況するなよ

誰か俺に希望をくれ。
第2セクターまでバトンからどれくらい落ちのタイム？

>>198
何言ってるんだ。琢磨のすぐ前には大好きなジョーダンがいるんだぞｗ

>>210
ﾜﾗﾀ

>>205
正直、琢磨はピットスタートの方が良さそう・・・
ロケットスタート狙いすぎて、他車を巻き込んでクラッシュしそう・・・

バトン　24.4 31.0 38.7
琢磨 24.5 31.2 ﾀﾞﾒﾎﾟ

　

>>212
大体０．３秒落ち
アロンソとかライコネンはスピンもするけど速いからねぇ
タイム出せないんならせめてスピンは減らさないと駄目だよ

>>215
先頭集団が絡んで混乱って可能性もあるからね･･･。
ピットスタートの方がいいのかな。

>>216-217　ありが�d
予選バトンの0.3秒落ちで終わったなら、プチ祭だったのになぁ。

なんだ、こっちも愛情の裏返しの叩きか…

期待してたのはわかるけど、まあ、こういうこともあるよね。

うまくいったら、喜んで、失敗したら、ふーん、位に思っておけば、楽しめるのにな。

琢磨の予選見てたけれど、３速右ターン→３速右ターン　がバタつきながらも見事
コントロールして高速で抜けてた。スピードが乗っているにもかかわらず、
６速から１速まで減速して左ターンのブレーキングが普段通りのブレーキタイミング
で抜けたからアウトにはらみすぎた。そこでタイムを稼ぎたいから、アクセルを抜かず
ふらついて、そのまんまスピン

ちょっと言葉足りないけれど　そんなところか。

ライコネンもアロンソも最後尾スタートで前車に突っ込んでんだよな
スタート直後が心配だな

明日のグリッドは、
　18 アロンソ
　19 琢磨
　20 パンターノ
でいいか?

>>221
バトンに対しての焦りが出ちゃったかなぁ

>>224
うん。

あしたは10以内にはいれるかどうかだな。

>>224
今宮が言ってたね。ストレスかなりかかった顔してたって。

琢磨もちつけ

コラ琢磨!!!!!!!!!!!
そう思いつめるな。禿げるぞ。

ホンダがしっかりサポートして、金曜からもっとしっかり走らせてやらないと。エンジンが
あれだけ回ってるならできるはずだ。ギアボックスは知らないけど。甘やかしだろうが
なんだろうが、トップ8ぐらいからスタートしないと得点チャンスがぐっと減ってしまう。

パンターノって、2回目の予選には出たけど、1回目出てないから最後尾？
アロンソと、琢磨は１回目の予選の結果から？

アロンソ＝ミハエルに迫ろうとして攻めすぎたためスピン…。
琢磨＝バトンに迫ろうとして攻めすぎたためスピン…。

何か違う。

>>219
どういう祭りだよ（ｗ
バトンって別に一流ドライバーじゃないぞ…

うまくいかないねぇ。
今の実力からいけばバトンのコンマ５秒落ちぐらいでもいいと思うけど。

決勝でうまくポジションとれれば結果は出てくると思うんだけどね。
バトンへの挑戦はそれからだね。

＞２１０
考え過ぎ

金曜からｶﾞﾝｶﾞﾝと走らせれば良くなるかなぁ・・・つーか良くなって欲しい

TCSのトラブル


心のね

>>231
パンターノ、アロンソ、琢磨の順番だと思う。
多分全員エンジン乗せ換えるだろうし。

>>236
あと　２０周、いや１５周くらいくらい走らせたかったね。
そうすれば、今回のようなミスは絶対なかったと思う。

ウェーバー認めたくなかったが認めざるをえないな、こりゃ･････

>>221
コーナー出口で速度出でてたね。パトンが5速18500回転くらいだったのに琢磨は6速17000回転
そこでギリギリ状態で、膨らむのを抑えるのがいっぱいいっぱいってところだったのかね。
で逆のコーナーに突っ込むのは無理だったと。

>>213.230
のID:HU/Jz4HN、
こいつ前スレも荒らしてたな。

いや、正直さ、去年もだがジャガーのポテンシャルがよ〜分からんのが・・・

なんかF1 3年目なのに（間にTD期間挟んでるけど）頼もしさみたいなものが
全然感じられないね。未だに新人を見守るような感じで見ててハラハラする（悪い意味で）

>>241
うん。もうちょっと走り込めばと…　残念だわ。

確かにジャガーのポテンシャルはわからないけど、ウェバーのポテンシャルは、なんとなくわかるような気が…

>>243
ジャガーは近年大きく車変えてないからデータを有用には使える。
BARは去年車を大きく変えて今年はタイヤを替えた。

でもこれはウェバーが凄いと思う。

はっきり言ってほとんどいいとこない＞ジャガー

日本GPしかやる気ないんですか、この人

これだけアクシデントが目に付く奴も珍しいな

がんがれ

>>245
そうだね。タイム縮めたいから、0.1秒でも長くアクセル踏んでいたかったんだろうなぁ。
すぐ減速するんだから、シフトアップしてすぐダウンするのはタイムロスになるのになぁ。
バトンみたいに5速でまとめた方が無難だった。バトンもそのS字の出口でフラついてたけどさ。

>>242
荒らしと取られるとは。もう少し言葉遣いに気をつけるよ。不愉快にさせて申し訳ない。

>>246-247
だからここはゑスレじゃないってーの
専用スレがあるじゃん

>>252
そうかも…　でも速く走りたいと思えば、６足も…　ウーン…やっぱだめかぁ…　
そこが走り込みの少なかった琢磨の運の悪さ。

あそこがちゃんと減速できていたらなぁ…　まぁしょうがないよね。
明日の決勝の走りを楽しみにしよう。

もうこうなったら明日はざんざん雨降って荒れて欲しい。
レースはしぶとく入賞ねらいで。

んー・・・明日は棚からの牡丹餅を琢磨にあげて、運気の向上を…

>>255
なんか、全てのコーナーをギリギリまで攻めます！って感じのアタックなんだよねぇ。
それに比べて抜く所はちゃんと抜けて、タイムにつながるバトンって感じだな。
日本人とイギリス人の違いそのままっぽいｗ
S字やシケインは速度を少し落として小回りの方が速いこともあるしね。

神風特攻隊の遺伝子を受け継いでるんだな

>>258
うん。ギリギリ。それで抜けられれば速いんだけれど、次のコーナーの
減速が間に合わないんじゃなぁｗ

シューもバックストレート後のブレーキングが同様で、普段通りの
ブレーキポイントだったみたいだし。
日本人とドイツ人は似ているのかもｗ

アロンソと琢磨どちらもグリッド最後尾からスタートしたら、
何か嫌な予感がする。
この2人スタートダッシュがいいから、下位でノロノロとスタートする
マシンにぶつかる可能性大。
去年イタリアで最後尾スタートだったアロンソを思い出してくれ。
下位チームよりはるかに優れたラウンチコントロールで、
遅いマシンをよける間もなく追突。
オンボードカメラで見るとその速度差は異常だった。

・・・まあ、今回はピットスタートか。

デビュー１年目なら、目標も含めて大きい事いっても何も思わないけど、
ビックマウスもいい加減実績ないと「むかぁ〜」

今年は18戦予定で、タコの１年目と違い１〜８位までポイントつくから、
最終戦まで３ポイント取れれば良いのではと思っています。
期待しすぎでしょうか？

琢磨が10円禿になったらどうしよう・・目立つだろうなあ・・

去年のライコネンみたいに勢い良すぎてオカマ掘ってしまうかもしれないな

俺が思うに、琢磨はブレーキングポイントは奥にとってあるんだろうけど、
ブレーキ踏んだままシフトダウンしながらコーナーに侵入すること多くないか？
他のドライバーはどうやってコーナー曲がっているのか知らないけど、あんまりよくないだろ

>>262
冷静に見てないからムカつくのだよ

>>265
それ普通にやるよ。

琢磨って右足ブレーキング?

>>262
そんなのはダメだろ
バトンに勝つとかより、毎戦確実にポイントとって、最終戦までに20ポイントは欲しいな
それぐらい楽に達成できるだろ、今年のＢＡＲのマシンだったら
琢磨は、アロンソについて行ったら結構ポイント圏内までいけそうだな
アロンソＶＳ琢磨が見所
最下位でも、アロンソに勝てば評価されるぞ

＞ブレーキ踏んだままシフトダウンしながらコーナーに侵入すること多くないか？

Ｆ１じゃそれが当たり前

>>265
そん時の荷重移動の良し悪しで腕が決まってくると思うが

>>270
F1どころかMT乗用車でも普通だしな

最悪の結果だ

>>268
今のF1ってスタート時以外はクラッチ使わないんじゃなかったっけ？
極端な話、遊園地のゴーカートと同じ右足アクセル・左足ブレーキで走り回ると…

で、エンジン載せ変えに燃料満タンコースですか？

>>275
だね。２回ピット作戦でGO！ｗ

この結果はブーイングに値するのでは・・・

琢磨の場合、ブレーキで不安定になってスピンとかが多すぎだろ
アンダーが出てコースオフすることも多いな
でも、今回は高速コーナーでスピンしたらしいから、
コーナーの進入速度の問題か、トラクション関係の問題だろうな
ＴＣＳがついているのに、アクセルオンでスピンすることは結構あるの？

すぽるとでどんな風にいうかある意味楽しみ

でも、もしスピンしなくてもバトンに勝てずに８、９番手というとこでしょ？
だったら個人的には最後尾スタートの方が見てておもしろそう。毎レースこれはきついが…。

ところで先行開発の決勝しか持たない
スペシャルエンジンとかないのかな？
いっその事それに載せ替えて…なんてね。

>>278
オーバースピードで進入するとどうしてもアンダーは出るね。
リアのトラクションがブレーキで抜けるとケツがふらつくから、
TCSがあってもここでアクセル踏むとスピンするよ。


たぶん…　F1乗ったこと無いからたぶん。

>>280
８位のトゥルーリと９位のクルサードと競う琢磨の方が見たいと思うけど

琢磨とアロンソ
スタート直後の接触に　２００セパン

つーか、普段乗ってるのが旧型ミニなどというしょぼい車なんで
腕が磨かれないんじゃないのか。
チョコっとアクセル踏んだだけでホイールスピンするような
車に乗るべきだ。

>>260
ライン的にはややふくらみ気味だったかね。速度というかグリップに余裕があれば全然行けた程度だけど。
右に加重がまだかかってる状態でコーナー出たから、右から左に加重を移す場面あぼ〜んってか・・・
良く見ると右に滑り出して修正したけどどうにもならずってところかな。

>>285
ﾜﾗﾀｗ

ミッドシップで限界の低い奴とういとフィエロとかＸ１／９かな（ｗ

ビート乗ってるんだからチューニングしろ

>>286
お、するどい。
ビデオに撮ってないから見直せないけれど、その通りだったと思います。

>>278
お前映像見てないだろ？

>>282
＞オーバースピードで進入するとどうしてもアンダーは出るね。
これをやっちゃいけないよなぁ。今回はコーナー出口だったけど。
連続コーナーが弱いのは、確定的だねぇ。

なんか、個人的な意見を言わせて貰ったら、
他のドライバーはコーナー前で減速して、コーナー中で加速しているけど、
琢磨の場合、ブレーキングポイントを奥で取って、ブレーキしながらコーナー抜ける
ってな感じがするときがたまにある
そんなの素人意見だし、ドライバーの個性といえる範囲なんだろうけどな
とにかく、ブレーキしてからコーナーに侵入するとき不安定なことが多い気がする
でも、ＣＡＲＴ出身のドライバーは少なからずそういう傾向がある気がするわ

>>292
言いたいこと分かる

>>289
何回も見直してみたｗ
加重が一気に右から左に移ったら左リアがブレークしたのかと思ったけど、先に右へブレークしてたよ。

GTカーの方がむいてるかもね

>>286
なるほどねえ、せっかくギアボックスやエンジン軽くしたのに
切り返しであぼーんしちゃったのか

>>292
簡単に言うと、突っ込んでギリギリまで頑張ろうって感じだよね。
当然リアが不安定になる。
見た目は激しく本人も頑張ってる感がするけど、あまり速くない走り方だなぁ。

>>291
うん。

でも、弱いんじゃなくて走り込みが足りないだけだと思いたい。
決勝では(･∀･)ｲｲ走りすると思う。　思いたい…　走ってくれぇ〜

>>297
右京タイプ?

まぁ、競馬で言うとかかってる状態だよね。足が勝手にアクセル踏んで、ハンドルでなんとかしようとしてる。

精神的にテンパっちゃうとこうなるってのは2002年序盤で分かったけど、
完走率あがってるし改善したかなぁって思ったんだけどさ。

でも　ブレーキポイント奥に取るのは基本だし、ハンドル切った時にはまだ
ブレーキが残っている走り方が、決まったときは一番はやいんだよねぇ…

今回はがんばりすぎたけれど…

>>299
そうかも。

あ、低速コーナーの時の話ね。

そもそもチームからも「琢磨は低速コーナー遅い」って言われてるしな(；´Д｀)

今のところカス評価だな。一昨年より不味いんじゃないか？

決まってない時は、それに合わせた走りをしたほうがいいな
セッティングが決まっていないからと言ってドライビングミスや自爆は勘弁
まあ、追加で、ポジティブに考えたら、
ルノーよりＢＡＲの方がとろい車抜かすのには向いているわな
ルノーはやっぱり、パワー無くてもガンガン抜かしていくのだろうか？
どうせケツなんだし、アロンソとガチンコでバトルして欲しいわ

>>304
そうかも。ブレーキング派は立ち上がり加速が乗らない走り方が多いんだよね。

>>301
ブレーキポイント奥も基本だけど、やはりストレート前のコーナーの脱出速度を如何に上げるか（落とさず回るか）も大事だよね。
突っ込み〜クリッピングでタイム稼いでも、出口が遅かったり、アクセルがなかなか踏めないと結局タイムロスになる。
連続コーナーの場合は、どうやってまとめるかがドライバーの個性だよね。
琢磨が高速コーナー好きなのも災いしたかな。

>>306
うん。ポジティブに考えよう。琢磨がアロンソにどれだけ付いていけるか、それを楽しみに
明日は応援しまつ。

琢磨はOFFにレーシングカートに乗ってトレーニングした方がいいかもしれん。

前から思ってたんだが、スプーンの立ち上がりで↓みたいにハンドル操作する人いないよね
http://up.isp.2ch.net/up/0ca79f28e278.avi

>>308
いろいろなご意見、全く同意。
SRuAec0fさんもサーキット走ったことあるね。

琢磨自身のコメントに、
> I hit a bump in the high-speed turn 11 and just couldn't catch it.
とあるけど、これはどういう状況?

コーナーで速度をギリギリまで落とさずに、目一杯タイヤ使って回るか、
早めに落として、如何に速く出口に頭を向けるかってのは、マシン特性によって変わるからなぁ。

90年代前半のベネトン・フォードやウィリアムズ・ルノーは前者で、マクラーレン・ホンダは後者っぽい。フェラーリは火を噴いてたｗ

るのー・あろんそ　と　ばー・たこま　をくらべるなよ　わら

>>311
スプーンの出口…、中速コーナーからハンドル切りながらの加速だとフロントの
トラクションが抜けるから普通にすると思うけれど。

＞顔偏差値１５
＞今回は高速コーナーでスピンしたらしいから、

もしかしてスカパー入ってない？

たぶん、高速で突っ込んでいって、でこぼこの地面にやられてグリップ失ったんだろ
でもまあ、他のドライバーはちゃんと走れているんだからな
もし琢磨が決勝でアロンソの前で完走できたら、ドライバーとしての評価上がるな
予選でスピンした甲斐があったってもんだ、頑張ってくれや琢磨よ

>>317
学生の身分でスカパーなんて入れるはずないだろ
インターネットで100円ぐらいで生放送してくれんだろうか
スカパーに金使うんだったら、他のことに金使うわ俺

>>311
普通はアクセルワークで姿勢制御するところかもしれないけど、琢磨は踏みたい（抜きたくない）んだろうねぇ。
修正ハンドル余計に切るとそれだけでタイムがコンマ０何秒落ちるもんだし。

>>312
脳内ドラテクですよｗ　サーキットは走ったこと無いですわ。

>>319
F1だけなら月1090円。チューナーアンテナセットは自分でつければ最安15000円で、後から1万キャッシュバックで買える。

高速コーナは気合いで攻めるが低速コーナは荷重のコントロールが重要。
レース経験の短い琢磨は荷重のコントロールが下手なんだろうな。

今回の場面も、左コーナ後で右に荷重がかかる場面なのに、
左へ荷重を戻しきれずに過度なブレーキをかけてブレーク。
荷重の問題は振り回して乗れるＦ３からステップアップしたドライバーが、
上位カテで大成できないパターンのひとつ。
琢磨はF3000なりにステップしてから乗るべきだったかもしれん。

>>320
そうなんだ。かなり詳しいからね。

当方昔はMR2S/Cで筑波、富士、山梨を走っていました。

>>321
加入料をわるれているぞ

高速コーナーのノリで低速コーナー曲がろうとしてるように見える

>>322
そこで、右京とアグリとカート特訓ですよｗ
カートでF1に必要なドライビングの半分以上（8割だったかな？）学べるって言ってるドライバー（顎かも）居たくらいだし。

琢磨でもそこらのドライバーよりは低速コーナー上手いんだろうけど、F1ドライバーの中では下手なんだな。
和製マンセルかｗ　椰子も腕力派だったし。

微妙な金額だなそれ
どうせやるんだったら、ケーブルテレビのＢＳフジとかでしてくれよ

>>320
REV　SPEEDが愛読書だった次期もありますたｗ

おお、コーナリングマシンのMR2初期型ですか。
やはりサクって鋭角に向き変えて、出口でベタ踏みて感じでした？

　　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　ﾉ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ!
　 /;:;:;r'"~´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ
　 j;:;:;:|　　　　　　　　　　　i;:;:;:;|
　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|　　　　
　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐　　　
　{ﾍ;:! 　ｨｴｴゝ i 　 ｨｴｴゝ　 |ヒ |　　　
　 !(|;| 　 　　　/　　　　 　 　ljｿ |　　　
　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ　　
　　 　| ` ､　 ｀ ‐ '´ 　 　 ′|　　　　＜ スタートでサプライズ見せます。
　　 　 !、{ `､ｰ､_,.-一　/　/!　　　
　　　　|ヽヽ　　─ 　　/.／. |
　　　_」 　ヽ､ 　 　　 ／　　/ ヽ
　／.　 ヽ　　｀￣￣´　　／　　 〉─--　､

>>324
お、そうだった。
俺はまだ初回請求来てないのさ〜。

>>327
http://www.t-sptv.com/spm/

去年のピッツォニアみたいにならなきゃ良いけど。
リチャーズは琢磨のことはっきり「速くない!」って言っているそうだから。

>>329
ヨーイドンで逆走するのか?

速くなかろうがなんだろうが、毎戦確実にポイント取れば文句は言われんだろ
2002年のオーストラリアＧＰだと思って見ようぜ
スタートでサプライズがあるかもしれないｗ

>>332
ﾜﾗﾀ

>>328
あ、確か女の子が乗ってる漫画でしたっけ？

あれ、速くないし、限界低いんですけれど、車の挙動の勉強には最適でした。
直角コーナーならサクッと向きを変えられるのですが、鋭角になるとつらかった。
ミッドシップですと、リアのグリップは良いのですが、フロントのトラクションが抜け
すぎるから、ベタ踏みも出来ず、じわわ〜　みたいな感じが多いですね。

すれ違いすまんです。

>>335の続き
ああ、さっきの鈴鹿のスプーン出口
ベタ踏みするとあんな感じにフロントのトラクションが抜けます。

あれ…　もう一度見直したけれど、あれはリアが出ているのか…

何か違う…


逝ってきます。

誰かよせんうぷしてください。
それと本人のコメント出てないの？

313で一部引用したけど、
ttp://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=148193
あまり大したことは言ってない。

スタートでサプラズなんて言ってるが、そこにまっ先に巻き込まれるのが
琢磨なんだが

琢磨はテンパッテルからピットスタートしたほうが良いな

和製チェザリス

>>337
でも、全体的にオーバーステアっぽくネ？

┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃---イ奄 様 用--------∧＿∧ - ┃
┃　　　　　　　　　おしり　 （　´∀｀）　┃
┃／￣￣￣￣￣￣＼　　/, 　　つ 　 ┃
┃|　ここまで読んだ　＞（_（＿　 ） 　 ┃
┃＼＿＿＿＿＿＿／　　　しし''　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

>>335
ドラテク雑誌です。
http://www.fujisan.co.jp/s1001/Product/2849/

リアヘビーで軽量なのが全てっていう特徴の車でしたね。
ロール姿勢の時間はなるべく短くなるような感じですよね。サスがストラットだったかと。

>>336
まさに、そんな感じですね。普通はアンダー出さないように、>>336さんのようにギリギリにアクセルを踏んで対処する方が速い。
琢磨はアクセル戻さずにハンドルで修正するからロスしてる気がするなぁ。スリップアングル（でしたっけ？）はなるべくつけないのは鉄則ですからねぇ。

>>339
ありが�d。
ぱっと読んだ感じでは
気持ちがあせって空回りしているようだ。

予選セクタータイム見るとスピンした3セクは置いておいて１・２セクはバトン
より遅い、でもトップスピードは両セクターとも琢磨が速いんだよね〜、
やっぱコーナリングテクの差なんですかね？

>>346
才能の差

上の方でも出てたけど、バトンは5速の使い方が上手いな
琢磨は無理して6速に入れてるように見える

>>306 >>309 >>318
期待してるとこ悪いんだけど琢磨がアロンソとバトルしたり
前を走るなんて．．．冷静になればなるほどありえん．．．
アロンソはスペインテロでナーバスになってると思うんで
あぼーんしてしまう可能性はあると思うが．．

明日の琢磨の目標は、ザウバー、トヨタ計４台を安定感を保ちながら
（ここ重要）できるだけ抜く。これだろ。これ以上の目標を自分に
課すな。でないとまた（ｒｙ
琢磨はまず自分にできる範囲内のことを着実にすることが先決。

>>346
琢磨の方にいいエンジン与えてるのにそれを生かせない下手糞だから

に期待しましょう。

誰か琢磨選手の予選をupして下さい。

とりあえず完走してくれればいいや〜！


あぼーん多そうだし・・

>>352
死ね

だんだん右京とかぶって見えてきた。。。

>>355
右京ファソとしては聞き捨てならない。
確かに右京も安定したドライバーとは言い難かったが
琢磨みたいに週末毎にやらかすほどミスが多い選手ではない。

>>65　>>91　>>96　>>108　>>114　>>135　>>143　>>152　>>176

筋金入りのアンチですね　ｗ

>>357
その程度の書き込みでアンチ扱いかよ。
お前がヲタなだけだ

>>358
キチガイを相手にするな

いやいや、俺も右京ファンだよ。かぶって見えてきたって言うのは、
車の調子がいいときはミスをする。ミスなく走っている時は車がもたない。
こういうレースの繰り返しだった94年の歯痒さを思い出したって事。

まぁ、車の性能的には圧倒的にBAR　HONDA＞Tyrell　YAMAHAだとは思うのだが・・・。

>>357
きわめて客観的な意見だと思われますが？

>>357
お前の方が・・・

>>358
失礼！誤爆ですた。。。逝ってきます。

>>363
上手い言い訳考え出したな

まぁまぁ　みなさん。　冷静に見つめていくスレだし…

>>365
>>1

>>352　うｐしようか？

>>367
うpよろ

>>367
見たい。

8MBうｐできるうｐろだある？

せっかくバトンのコンマ４秒落ちまで来てたのにな

本当の本当に悔しいけど、今はもう切り替えて明日は完走してほしい。
2003年イギリスＧＰのバトンのような予選20位から8位入賞を期待。

>>370
よろ。
http://vitamin.s31.xrea.com/linkv.html

ｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

蛸魔　なんだな　やっぱり日本人はそれぞれ、どこかしら足りない

またマルチ来ないかな・・・

気持ち切り替えて頑張って欲しいものだ。

昔中嶋がドイツかどこかで予選　２０位ぐらいから７位まで抜きまくって
あぼーんしたレースがあった。　あんなのみたいな。

>>372
クラッシャータコマには無理

>>373
うｐした、すぐ消すよん
http://49.dip.jp/~up/up/img/49up26314.avi

なんかみんなバトンの評価がすごく高いなー。
バトンって同世代のライコやアロンソと比べて
実績・チームメイトとの比較からいって（今のところは）かなり
落ちてるドライバーだし、決してチャンプ候補とは言えないと思うけどね。
現状でのバトンに0.5-1.0コンスタントに置いていかれてる状況を
「冷静に」見つめたらペイドライバーの枠を出てないと思うよ。

最近ちょーしわるくない？

こんな時もあるよ
琢磨がんばれ

>>383
鈴鹿以外はほとんど「こんな時」だが…

>>380
ありが�d

あれ？タイム出てないけど・・・やっちゃったの？

>>386
性壊

でもバトンはジャックに対しても予選勝ってたよな〜。

>>380
乙！
ありがたく頂きました。

>>380
サンクス！

でもオンボードでは、バンプで跳ねてスピンって感じかな。

>>380
ありがとう。

ﾊﾞﾄｿはイギリス人だからチームスタッフを裏で味方にしてやりこめてる！
ベネトン時代にどんな手を使ってもチームメイトを叩きのめすことを虫ｹﾗから学んだんだろうよ

琢磨は日本人だから本田スタッフを裏で味方にしてやりこめてる！
冗談時代にどんな手を使ってもチームメイトを叩きのめすことを虫ｹﾗから学んだんだろうよ


その手段を使ってもﾊﾞﾄｿに勝てないわけだが(w

>>380
センキュー！！

バンプに乗ってたね。。うん、まあこうなったらしょうがない。
決勝でミスなく走れればOK！としかいえないね。。

他のオンボード見てないから何ともいえないが、それほどオーバースピードでもない気がする…。

マシンが跳ねてるけど強引に次のコーナーに向けてステアリング切って、結局マシンが暴れて
修正しようとカウンター当てたけど無理だったって感じかな…。

Malaysia
難所セクター３のターン１３ (3/20)
総じて、予選1回目よりも2回目にタイムが悪くなる者が多かった。
特にセクター３は11人がダウンし、2人がスピンアウトを喫した。
佐藤はセクター２まで55.787秒で来ており、そこまでなら8番手トゥルーリと
9番手クルサードを上回っていた。佐藤がターン１３でスピンしたとき、
絶望的な気分になったが、アロンソも同じような場所でスピンしたため、
多少は救われた様な感じだった。

「絶望から救われた」禿げしく同意致します(つД｀)

>>380
サンクス！
バトンのラップも見れれば比較できるのだが、
もらう身では贅沢はいえない。

スピンする直前のステアリングの動きは無理をしている感じじゃなかったから、
ほんの少しスロットルを緩めればよかったのかな？

でも意外とヘアピンの処理はうまい感じがしたけど、どうなんだろう。
立ち上がりが速い感じがしたけど。
比較対照が無いのでなんともいえないけど。

後バトンに比べてダウンフォース少なめなのかな？

消しますた

バンプって言ってもレコードライン上に近いんだよなぁ

>>396
バンプがあることわかってて、経験あるドライバーはセクター３で慎重になってるのかな…。

見逃してしまった…。
うぷ　キボーン。

>>396
納得。

>>397
あれだけ滑ってるのをスロットルを緩めただけで
立て直せるわけがない。

●佐藤琢磨　20番手
「こんな結果で予選を終えることになってしまって、本当にがっかりです。
高速の第11コーナーでバンプに乗り上げてしまったんです。
速いラップだということが体感できるほど、猛烈にプッシュしていたんですけどね。
昨日はトラブルのため、あまり走りこむことが出来なかったんですが、今朝はセットアップも
進めることが出来、予選までにはなんとか遅れも挽回することが出来たところだったんです。
幸いにもマシンにダメージはなかったんですが、最後尾からのスタートになってしまい、悔しいですね。
レースに向けては良いパッケージになったと思うので、明日は少しでもポイント獲得に近づくために、
全力で頑張ります。」

>>403
全力で頑張るな。八分目で走れ。

>>402
立ち上がりのとこ。
もう少しラインをタイトにすればよかったのかなということです。

11コーナーって、決勝ではやっぱ抜きどころになるのかな。

全力で頬ばるな。腹八分目で行け。

>>404
ﾜﾛﾀ
たなぼたポント狙いだな。

12コーナーで突っ張り過ぎたんだわな。

>>405
は？
＞スピンする直前のステアリングの動きは無理をしている感じじゃなかったから、
ほんの少しスロットルを緩めればよかったのかな？

ここにレス付けてるだけど
立ち上がりってなに？

俺にはつっこみ過ぎてＲがきつくなり、車体姿勢が不安定なうちに
アクセル開けすぎテールが流れた。
そしてそのカウンターの反応がちっと遅れてしまった様に見えた…。

やっぱかなりリキんでるのかな？

タクマがんばってくれよぉ！

ウェバーがトップに出て渋滞をおこしてくれれば、ポイントのチャンスはあるかも・・・
他力本願だが。

なんか、Part2になってから冷静なスレじゃなくなってきてるな。
本スレとあまり変わらなくなってきてる気がする。

みんななんかあったのか（ｗ？？？

エンジン代えて、セッティングしなおして最良の状態で最後尾からスタートするんだから明日
はたくさんオーバーテイクのシーンを見せて欲しい
これ以上下がりようが無いところからなんだから、少しはリラックスできるといいんだけどね

中本修平　エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development
「明日のレースに向けて、マシンセットアップも上手くいっていますし、タイヤも
良さそうなものが見つかりましたから、ポイント獲得に向けて頑張りますよ」

琢磨はタイヤをチェンジできてて新しいエンジンを乗せて出走できるから
マシンコンディションは明らかにバトンより有利だね

>>410
エイペックスを抜けるあたりで少しスロットルを抜けば、
膨らみすぎず、バンプに乗り上げなかったのではということ。

セパンって第１コーナーまでの距離長いほう？そうならスタートで結構前行くかな？

>>415
なんだかなぁ〜それでいいのか琢磨ヲタは

超高出力エンジンに乗せかえてイチかバチかの賭けに出て欲しい。

>>415
>琢磨はタイヤをチェンジできてて新しいエンジンを乗せて出走できるから
マシンコンディションは明らかにバトンより有利だね

たしかに。
気持ち切り替えてそれに期待しよう！

再度うｐします。
http://49.dip.jp/~up/up/upload.php?mode=log

琢磨はエンジンを乗せ代えるってことはピットスタート？

冷静スレじゃなくてファンスレやん

>>417
長いよ
20番手からだとかなり長い

もう寝るか・・

明日、セナの誕生日って本当なの？

　 （ﾐ( ;:;:;:;:;::::;:;ノ′　　　　　　`ー:､:::::::::::l　lヽ ヽ
　　　（彡r''^"~｀ ´　　　　　　　　　　　 >,<::::t　ヒ 〉ﾞi
　　　 't:::ﾞi,　　　　　　　　　 ,.:ｨ‐==ヽv'ｨ′ゞ-ゝ､/　j:、 　　＜琢磨さんよ、ケツの穴締めナ
　　　　 ヾヽ　　　　　　 ,.ィ'´: : : : : : :ヽ.　　　　: : ､ 人）
　　　　　 ﾞtﾞt　　　_,,.ィ"（: : : : : : : : : : i　　　　 : : Y　 i＼
　　　　　 　ゞ>=''"'''''ヽ^'ゝ、: : : : : : :ノ　　　　　: : :ﾞi, .l j ＼
　 　　 　 　 f´ : : : : : :ﾞi　　｀ﾞ`''''''''''"　　　　　　: : : :ﾞi l !j'
　　　　　 　 ヽ: : : : : : :.lﾞ:.　　,r-:､　　　　　　　 : : : : :li,!,!
　　　　　　 　 ゝ、: : : ,ﾉ t　　,;:::;ﾉ;,,,,;;:::::;;;,,　　. : : : : ﾉ,/　
　　　　　　　　　 ｀`ヾ′ `ｰ,.r;;;;;;;;::-‐'ヲ''''　. : : : : ://i ,r
　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、:;;;;;;r''_,,.ｨ',ノ′　: : : : : /ｲ i,/ ,　
　　　　　　　　　　　　　　ﾞヾ:;:'‐-=''"_,,_　　: : : :,/'// / /

AAうざ

>>416
さぁどうだろうか？

俺にはそのあたりから滑っているようにみえる。
イン側にラインをとりすぎている感じがする。
ラバーを目安にだけど

>>426
本当だYO！

消しますた。バトンのもうｐ中

車体にダメージはなかったって言うんだから、交換不可じゃ無いの？
一エンジンルールで無くて、パルクフェルメルールで。
去年もジャックが修理したいって申請したら却下された事無かったっけ過？

失敗。終了。

バームクーヘンには勝ってくれ。
それが俺の心からの叫びだ・・・・ﾟ(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟ 。ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ

http://f1files.f1news.ru/2-qual-2-sato.mpg

●中本修平　エンジニアリング･ディレクター Honda Racing Development
「ジェンソンは頑張って、良いスターティングポジションを獲得してくれました。
琢磨も第1、第2セクター共に速かったので、最後まで走れなかったことが悔やまれます。
明日のレースに向けて、琢磨のエンジンは今季用鈴鹿スペシャル２万回転仕様を搭載して勝負します。
ベンチテストも上々なので、期待できますよ。」

>>436
5点

>>437
何点満点ですか？今後の課題にしたいので教えてください

BARの首脳陣は佐藤のことを信用していません。
むしろジャックに似た（荒い）ドライビングスタイルの佐藤を嫌っていますね。
鈴鹿で結果が出たのはあくまでもコンストラクターズ５位がかかっていたため。
チームと佐藤の間には冷たい壁が存在しています。
おそらく今後も佐藤は難しい立場に立たされるでしょう。
リチャーズは佐藤には速さを期待していませんし、
ウィリスは佐藤のアクシデントの多さを嫌っています。
チームは必然的にバトンに偏りますし、ますます結果をあせる佐藤は
昨年のピッツオニアのように悪い方向にスパイラルしていくでしょう。

>>439
4.95点

バンプ（ってアスファルトの路面のだよね？）に載って
コントロールできないぐらい限界で突っ込むこと自体間違ってるんじゃないかと思うんだけど
バンプがあるのはわかってるはずで。

>>441
それが正論だ。

>>292
ベルがーがそうだった
つっこみすぎ

今だ!!444ｹﾞｯ・・・ﾌﾞﾌﾟｯ・・・
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∩ ∩　
　　　 〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　
　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>444
スピンアウトさせなきゃ駄目じゃないか。

>>445
ｷﾞｺをスピンアウトって、むつかしぃゃぃ！

>>446
じゃあ琢磨にはｷﾞｺ仕様のマシンを。

>>378

89年のホッケンハイムだなあ
後方スタートで中島にはめずらししくシケインの縁石を
使う走りでどんどん上昇。
あのジェームスハントもほめたレース。
最後、調子に乗って抜きに行って、バンプに乗っかって
スピンで終わり

アナウンサー：古館

>>448
ワーウィックにはめられたんだっけ?＞スピン

>>449
そうでしたねえ
自分の中では中嶋のベストレース

>>450
中嶋の場合、チーム内での立場等々いろいろ制約はあったんだろう
けど、あのレースみたいにスパッと抜くというシーンあまりなかっ
たからなあ。見る方もほとんどいつも歯痒い思いをしていたような
気がする。あと、何年だったかのベルギーでは、珍しく思いっきり
車振って調子よさそうだったのに、ホンダエンジンが壊れてしまっ
て……。

マネージャー「琢磨！喜べ！上位勢の車が突然何者かによって破壊されてお前が３番手になったんだ！」
○田「きゃあ！やった！」
○岡「良かったな！琢磨さん！」

クソコピペすんあ
アフォが

>>451
88年ベルギーですね
予選でもピケに勝って
下り区間も道幅いっぱいにトレース
ピケと編隊走行、これからと言うときエンジンブロー
こればっかりです

板違いすみません

明日は力が入りすぎスタート直後にゴボウ抜き
調子に乗って1〜2コーナーあたりで
いきなり他車を巻き込みスピン。
レース終了になる予感が(;´д⊂)

佐藤琢磨を見てると冷静でいられなくなるスレですな。

アロンソのルノーを除けば、他の下位グリッド連中とは比較にならないぐらい
マシン的にはいいわけだし、サーキットも決して抜きにくいコースではないから
無理せず確実に順位を上げていけばいい。
たとえ抜けなくてもピットストップで順位変わるし。

何より、ぶつからないことだ…これだけは頼むわ。

2002-A1、2002-モンツァ、2003-鈴鹿
悪いのは蛸魔ってことにしといても文句は出ないよね。

頼む教えてくれ、予選のリセットボタンはキーボードのどれとどれ押しゃーいいの？

「Ctrl」+「Alt」+「Del」×２

>>455
スタート後の1コーナーでミナルディに追突→臨終
という脚本がいちばんウケそうだ

決勝は炎の追い上げで見事８位入賞！が、










バトンが２位表彰台の罠

炎の追い上げしたのではエンジンが持たないのでは?

いかいや長介死んだらしい

>>464
どうでもいい

車を振り回そうとして、振り回された感じだな
まあ、決勝は淡々と行ってくれ

>>432
アロンソはスペアカーのエンジンと取り替えるみたいだね
確かパルクフェルメルールはタイムアタックしてピットに帰ってきた車に適応されるから、
途中でタイムアタックを止めたり、ピットに戻れなかった車は除外されると思ってたけど

コネ丸わかり、ホンダも大変だあね、ﾓｳﾁｮｯﾄはやる奴だと思ってたんだがなあ

>>468
別にコネだって無問題だと思うが？
セナだって人よりお金持ちだから家の援助でいいマシンに乗って、プロになってからはナシオナル銀行の多額の援助
プロストだってバレストルからの多大な援助

ようはそのコネを活かせるか逝かせるか、だ。
このままじゃヤバいのは確か。

464 音速の名無しさん sage New! 04/03/21 00:13 ID:gq8YyYaj
いかいや長介死んだらしい


465 音速の名無しさん New! 04/03/21 02:55 ID:QFr3TCd4
>>464
どうでもいい

琢磨ってダウンフォース減らして、最高速を上げたセットが
タイムが出ると思ってる様な感じがするんだが。

早く自分の好みのセットを見つけないと、このままずるずるといってしまう悪寒。
セッティングが出てないといっても、それを仕上げるのもドライバーの能力だし、
どうしても仕上がらない時は、車に合わせてドライビングスタイルをを修正する
位のことができないと、ゑや眉とさえ争えないだろうな。今の琢磨は、焦りすぎ
もう少し落ちついて走ればそれなりの結果はついてくると思う。決して遅い車では
ないんだから。

>>467
スターティンググリッドは琢磨、アロンソ、パンターノの順? 前
に多分遅いだろうミナルディ2台、後ろにはアロンソ。いきなりク
ラッシュしなければいいが。奇数グリッドと偶数グリッドどっちが
有利なんだろう、このコースは?

燃料とか変えて、ピットスタートにするんじゃね？

ピットイン回数を減らす作戦ということ?
それはそうと、フジのテレビ欄に「佐藤琢磨表彰台見えた」。めま
いがする。誰か解説してくれ。

オープニングラップの1コーナーで多重クラッシュ発生。フェラ2台とゑ・妹・モン吉が潰れる→
レース中盤枕の2台が相次いでエンジンブロー→終盤その他のチームも相次いでマシントラブル→
残ったのが眉・釦・宅で、ホンダ2-3フィニッシュ！　　これでどうよ？富士の脳内に近いと思うが　ｗ

表彰台を見るぐらいなら誰でもできるだろ

>>477 8点!!

>>477
ﾜﾛﾀ｡

ウィリスが結構辛辣なこと言ってる。
> The laws of physics are the laws of physics. And there is
> no amount of driver talent that can change that reality.
それとも、これ誰かがスピンしたときの常套句?

>>480
物理法則はどんなドライバーの才能も超えることはできない

琢磨擁護してるだけじゃん。
バンプに当たったってテレメタリーみて分かってるんじゃないの。

>>481
擁護というよりは皮肉っぽいけどなあ、言い方が。

>>472
>ゑや眉とさえ争えないだろうな

一体、彼らと何を争うの？

>>481
逆じゃないの？
ドライバーのいかなる才能も物理法則を超えることはできない。
いや分かってたと思うけど。