空力について語りませんか？

いろいろ語りませんか？

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|　2getだと？
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　 （　・∀・）　 ∧ ∧ ＜　 まだ逝ってないでしょ！
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￣￣~(･∀･)￣＼| GikoTk.|＼
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3

食力なら

からちから？

skypower

フェラーリのミラーの位置は、空力的なものだと思う

俺の亀頭の空力にはフェラーリもかなわない

エイドリアーーーーーーン！！乳上

>>1
空力のことを勉強したいのなら「おもしろ自動車空力学」という本を買ったほうがいいよ
私も買いましたがなかなか勉強になりますよ。（大体3600円〜4000円）
あと私のスレにも遊びに来てください。
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1078713874/l50

凧揚げ得意です

なにげに良スレのヨカーン

フェラーリの、オンボードの上の羽は何の効果があるんだ？

はいでは今年のマシンの特徴についてどうぞ↓

>>13
ヨーコントロールに効果があるんだと

>>15
あれさぁ、なんか、EJ12にも似たようなの付いてなかった？

俺、考えたんだけどさヘルメットからいっぱいステーが伸びてその先にウィングがついてるのってどーよ？
マンセルの首ぐらいに鍛えたら風にも耐えらる気がしない？

フェラーリはエー

空気力学なんて学問は一般的ではないが似ているのに流体力学があるから
本気で学びたいやつは専攻しろ

エイドリアン・ニューウェイって、タミヤのF1の車を誕生日に父親からプレゼントされて車の設計したいと思ったんだって

俺も子供の頃ニュースでブタペストの話してるのを見て
豚とペストの研究しようと思ったんだよ

>>21
つまらん

BARがつけてきたアクスル上のウイングとリアウイングのスプリッターが面白いね
後者はプロドライブから出たアイディアだろうなぁ

ニューウェイってアメリカズカップの船作りたいとか言ってなかったっけ

そんなの無理にきまってんだろ！

フジテレビのHPでウイリアムズの女エンジニアの画像発見、テル痔ってあんな
顔してたんだな、もっともっとがんばれよ！　　　　　　　　　　

>>23
いや、ザウバーも付けてたし、ルノーも付けてるし。
別に目新しいものじゃないよ。
規定で決まってるしな。

>>26
あれ？リアウイング上のスプリッターはBARだけじゃない？
ルノーの小さいやつがそうと言えばそうだけど・・・

ハートノトリニティはローズクオーツ・ピンクトルマリンあとなんだっけ？

スミソナイト

くうりきもしらないこのいたのにんげんｗ

漢字知らない>>30ｒｙ・・・

航空力学学ぶとF1に生かせるよ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

くうねるあそぶ

ぱそこんにはねつけたらとびますか？
　　　　　

4年生にもなって「流体力学やりたかった…」と思っている
漏れは負け組ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

がんばれ

正拳突き

最近はいい空力家がいないねえ。　　

>>38
もう由良氏の時代は終わったか・・・

F1でもニューウェイが第一線てことを考えると
もう10年以上新たな空力家が出てないことになる。　　　　　　　　　　　

風洞実験は金かかるらしいいけどなんでだろ？

>>41
風洞施設を自社で持とうと思うと作らなければ成らないが、コレには莫大な予算が掛かる。
んで、既設の風洞施設を借りる訳だが、結構な金額を出さないと借りる事が出来ない。
それに1度で決まれば良いが、何度もテストを繰り返すので都度借受予算が発生する罠

へー　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ジョン・バーナードっていいデザイナーだった？

個人的にはブラバムのファンカーをデザインしたゴードン・マーレーが
好きなんだが。

ゴードン・マーレーの最高傑作はＭＰ４／４かなやっぱり？
エンジンパワーに負うところが大きかったマシンだが

昔からロリ−バ−ンが最高。　ヘッドも好きだな

ロリ−ドカーン

水の中で実験したらいいんじゃないの。　

>>49
ミナルディは昔やってたようですよ。童夢の林さんに潜水艦でも作るのか??なんて言われてましたけど。

でも鈴鹿美隆氏も、水槽を使っての実験をやってました。AT誌に写真出てました。

>>17
流石にそういうのはないが、
ヘルメットに付けてる揚力防止用のスポイラーの形状を工夫すると
インテーク内の圧力とか車体後半部の空力に影響を与えることが出来るらしい。

良スレあげ　

F1は空力によって天井に張り付いて逆さで走行できると由良が言ってました。
ほんとか？

余裕

>>53
車重を上回るダウンフォースを生み出せばいい。
Ｆ１だと６００�`以上

>>55
そう単純じゃ無いよ。
確かに F1 だと最低重量は 600 kg かもしれんが、
600 kg の力で天上に張り付くのでは、
タイヤにかかる垂直抗力は 0 になってしまう。

つまり、この状態ではタイヤはマシンを前へ進ませる事ができず、
速度が落ちて、ついには天上からはがれてしまう。

少なくともダウンフォースが出る速度を維持できるだけの推力は必用になる。
その分の余裕を見なくてはならない。

さらに、ダウンフォースは路面と車体の距離によって随分変動する。
路面にギャップが有る場合も厄介だ。
そこでも余裕が必用になる。

たとえば、ギャップを乗り越えたときにタイヤが空転を始めたら、恐ろしい結果が待っている。
一般的に動摩擦係数の方が静摩擦係数より小さいので、
ますます速度が落ちてしまう可能性が高い。

実際にはたとえ数十秒でも天上に張り付いて走るのは、
不可能ではないがかなり難しいだろう。
今の F1 のダウンフォースは 1,000 kg 以上らしいので、
もし 1,200 kg 以上なら羽無しのマシンを最高速付近で走らせるのに近いだろうから、
短時間ならできるかもしれない。

>>56
由良氏は実際に走らせる話なんてしてないと思う。

F1マシンが天井に張り付いた状態でも走れるってのは
理論上の話だろ!!
っと、ひとつ突っ込んでみる。

>>57
まあ一つの思考実験だからして。

ていうかもっとダウンフォースあるだろ＞現代F1

俺より知ってる奴がいるのか

>>60
１�dぐらいじゃね？

検索すると1トン〜２トンって感じだね。アバウトだな〜。

昔は１．５ｔって言ってたのにね。今のマシンだと逆さまは
難しいでしょう。でもフロントウィングとリアウィングをもっとでかくして、
車体と路面でダウンフォースを発生させないで２ｔぐらいの
ダウンフォースを発生させて、３００ｋｍ以上で走行できる
フラットな路面の天井があればなんとかなるんじゃない？

そんな場所作れるのか。

ターボ時代末期のF1なんか、強力にダウンフォースを掛ける方向だったから
裏返しでも走れるのはもちろん、
その強大なパワー（1500馬力）を持ってすれば
もしかして垂直の壁でも上れるかもわからない。

昔HOスケールの子供向けスロットカーのレール式コースで
垂直走行とか背面走行とか出来るパーツを売ってたけど
あれを原寸大で再現したら本当に出来るかもしれん(w

食う力は難しいな

素人が語れる領域じゃないよ

>>15
多分アスペクト比が高い（横に長い）んで
コーナリング時に滑り角がついてもダウンフォースが確保できる
、安定したダウンフォースが得られる、しかも重心に近い、って言う意味
でついてるんだと思います。
直接的にヨーコントロールという感じはしません。

レーシングオン、エアロダイナミクス特集なのに
スレ全然伸びないな…

みんなあんまり興味ないか？

というか、あんまり大したネタなかったような・・・

ニューウェイ先生でも呼んで来ないとな。

ワシじゃあ役不足かね？

あと2年でプーケットでダイビングスクールやるようなﾔｼはいr(ry

>>73
確かにあなたにはこんなトコの講師は”役不足”ですね。

呼んだ？

フォーミュラカー基礎講座見てる？

軍事評論家のなんとかって人の
空力の話はわかりやすいよ。

>>78
岡部いさくか??

イカスー！