◆◇◆CART2004-LAP2◆◇◆

いよいよ開幕まで１週間を切りました。2004年を熱く語るのか、
それとも悲しく想い出を語るスレになるわけですが今後も見守りましょう。

前スレ
◆◇◆CART2003〜2004◆◇◆

ttp://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1069943976

CART関連HPへのリンク
●CART公式HP CART.com
http://www.cart.com/FrontPage.asp
●Motorsports@nifty CART
http://motorsports.nifty.com/cart/index.htm
●Crash Net.Japan CART
http://www.crash.ne.jp/cart/cart_index.html
●US RACING CART
http://www.us-racing.net/first.html

【2004年開幕戦：４月18日　ロングビーチ】のはず・・・

噂に上がってるドライバー（チーム）ラインナップ

1. FORSYTHE - Paul Tracy
2. FORSYTHE - Rodolfo Lavin
3. FORSYTHE - Patrick Carpentier
4. NEWMAN/HAAS - Sebastien Bourdais
5. NEWMAN/HAAS - Bruno Junqueira
6. HERDEZ - Mario Dominguez
7. HERDEZ - Ryan Hunter-Reay
8. FITTIPALDI - Mika Salo
9. FITTIPALDI - Gaston Mazzacane
10. KALKHOVEN - Jimmy Vasser
11. KALKHOVEN - Roberto Gonzalez
12. GENTILOZZI - Alex Tagliani
13. GENTILOZZI - Nelson Philippe
14. WALKER - Justin Wilson
15. RAHAL - Michael Jourdain
16. COYNE - Michael Keohane
17. BACHELART - Mario Haberfeld
18. RUSSO - AJ Allmendinger

可能性アリ
19. WALKER - Ralph Firman or Jonathan Macri ?
20. COYNE - Jaime Melo or Geoff Boss ?
21. BACHELART - Townsend Bell or Oriol Servia ?

今年の予定（あくまで予定）

April 18： Long Beach, California ? Street Course
May 23 ： Monterrey, Mexico ? Road Course
June 5 ： The Milwaukee Mile ? Oval
June 20 ： Portland International Raceway ? Road Course
July 3 ：Cleveland, Ohio - Road Course
July 11： Toronto, Ontario, Canada ? Street Course
July 25 ： Vancouver, British Columbia, Canada ? Street Course
August 8 ： Road America ? Road Course
August 15 ： Denver, Colorado ? Street Course
August 29 ： Montreal, Quebec, Canada ? Road Course
September 12 ： Mazda Raceway Laguna Seca ? Road Course
September ： TBA
October 17 ： Seoul, South Korea ? Street Course
October 24 ： Surfers Paradise, Australia ? Street Course
November 7 ： Mexico City, Mexico ? Road Course
November ： TBA

TBAは南アフリカとラス・ベガスの噂アリ。

それとも悲しく想い出を語るスレになるわけですが今後も見守りましょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
それとも悲しく想い出を語るスレになってしまうのか？今後も見守りましょう。

でした。m(_ _)m

>>1乙

>>3
すごい魅力的なドライバーラインナップなんだけどな〜

とりあえず>>１オツ

要するに、アメリカではオープンホイールのオーバルレースは
見られなくなるてこと？
前のスレからの続きの話なんだけど。

あ、前のスレで俺に食ってかかって、話をわけわかんない方向へ
ずらしていた人は、もう書き込みしてくれなくていいです。

>>8
それではロジャーが困るだろ。（ｗ

>>1おっつー

直線1ｋｍ、中間500ｍ地点にtightなシケイン
直線1.5ｋｍ、中間750ｍ地点にtightなシケイン
直線2ｋｍ、中間1ｋｍ地点にtightなシケイン
直線2.5ｋｍ、中間1250ｍ地点にtightなシケイン
直線3ｋｍ、中間1.5ｋｍ地点にtightなシケイン
直線3.5ｋｍ、中間1750ｍ地点にtightなシケイン
直線4ｋ、中間2ｋｍ地点にtightなシケイン
直線4.5ｋｍ、中間2250ｍ地点にtightなシケイン
直線5ｋｍ、中間2.5ｋｍ地点にtightなシケイン
直線5.5ｋｍ、中間2750ｍ地点にtightなシケイン
直線6ｋｍ、中間3ｋｍ地点にtightなシケイン
直線6.5ｋｍ、中間3250ｍ地点にtightなシケイン
直線7ｋｍ、中間3.5ｋｍ地点にtightなシケイン
直線7.5ｋｍ、中間3750ｍ地点にtightなシケイン
直線8ｋｍ、中間4ｋｍ地点にtightなシケイン
直線8.5ｋｍ、中間4250ｍ地点にtightなシケイン
直線9ｋｍ、中間4.5ｋｍ地点にtightなシケイン
直線9.5ｋｍ、中間4750ｍ地点にtightなシケイン
直線10ｋｍ、中間5ｋｍ地点にtightなシケイン
→CART、IRL、ルマン、FI、Moto GP　一番最初にゴールするのは？
直線30ｋｍ、中間15ｋｍ地点にtightなシケイン
→ユーロファイター、４輪車なんでもいい。　
一番最初にゴールするのは？ユーロファイターはちゃんと着地してシケイン
を曲がらなきゃだめだよ。と言いたいところだが、曲がれないか！
じゃあ、いったん静止だ。

>>11
FI！じゃなくてF1。

ザナルディならシケイン直進。

途中で壊れちゃあ駄目だよ。ちゃんとゴールすること。となると限界の速度は
CART:450km/h、IRL:430km/h、ルマン:?、FI:400km/h、Moto GP:人間がもたない。
かな？　

あっ間違えた。F1だ。

>>15
ル・マンってGr.Cの事？なら、ル・マン。カウルがある分、直線はぶっちぎりだよ。＾＾

シケインが有るなら制動能力も問題に成ってくるね。

>>3

噂だけで台数集められてもな…
現在確実なのが12台で、多少増える可能性
もあるが、IRLへの移動がもう何台かあるかも
しれない…ってのが現実じゃないか？

>>18
まぁ、そういった所かな。今更ジタバタしても始まらんのでじっと見守るしかない。
個人的には、RHRやキリンちゃん・サロなんか楽しみにしてるんだけどね。
ある意味マッツァンにも期待している。

オーバルってそんなに評判悪いのかよ。
俺はオーバルに惹かれてCARTを見始めたってのに。

>>20
前の車が抜けない、なんて状態がずっと続いたからね。
打開のヒントは、去年のラウヅィッツみたいにロードコース用のウイングを使えば
いいじゃないかなと思う。凄いレースだったよ、久々にオーバルの醍醐味を味わえた。
ああいうレースを５〜６レース続ければ、客も呼べるようになると思うんだけどね。
やっぱり、ロード半分、オーバル半分ってのが理想的なんだよな。
どこでも速い奴がチャンピオンだ！ってのが分かり易くて良いね。

>>21
そこでこいつの出番ですよ。

１.ブエノスアイレス/アルゼンチン：ロード（旧コース：長いバックストレッチはCARTのキャラに合ってる）
２.ジャカレパグア/ブラジル：ロード（雰囲気はインテルラゴスより良い）
３.モンテレー/メキシコ：ロード（客が呼べる）
４.ロングビーチ/カリフォルニア：ストリート（定番）
５.モントリオール/カナダ：ロード（客が呼べる）
６.トロント/カナダ：ストリート（同上）
７.インディ５００/インディアナポリス：スーパースピードウェイ（IRLから欲しいのはこれだけ）
８.ミルウォーキー/ウィスコンシン：オーバル（伝統のあるコース）
９.ポール・リカール/フランス：ロード（旧コース：ミストラルのストレートはCARTの（略）
10.ラウズィッツ/ドイツ：オーバル（去年は面白かった）
11.ロッキンガム/イギリス：オーバル（サーキットのオーナははやりたがってる）
12.クリーブランド/オハイオ：ロード（当然ナイトレース）
13.イスタンブール/トルコ：ストリート（風情がありそう、日本から生中継が見やすい）
14.カイロorアレキサンドリア/エジプト：ストリート（異国情緒満載、F1より先取り）
15.どっかのオーバル/南アフリカ：オーバル（この国にはオーバルが結構あった・・・ハズ）
16.ロード・アメリカ/ウィスコンシン：ロード（スパと並ぶ良いコース）
17.バンクーバー/カナダ：ストリート（人気ある）
18.セパン/マレーシア：ロード（東南アジアは押さえたい）
19.上海/中国：ストリート（なんか昔どっかのサイトでコース案を見た事がある）
20.ソウル/韓国：ストリート（今年からスタート）
21.茂木/日本：オーバル（日本でやるならここが良い）
22.サーファース・パラダイス/オーストラリア：ストリート（ここは毎年展開が笑える）
23.エルマノス・ロドリゲス/メキシコ：ロード（観客動員50万も夢じゃない）
24.フォンタナ/カリフォルニア：スーパースピードウェイ（トリはやっぱりスーパースピードウェイ）

しかしラウジッツはもうやらない。ちぐはぐだなあ。

>>23
そう、ちぐはぐ。とにかく理屈で考えられない事が起きてるよね。
それはそうと、もしレイホールがIRLに行くんなら、ジョルダインは
PKVRの第３ドライバーになる可能性アリ、だって。
出走台数が変わらなくても、チームが減るのはなあ・・・

AJ Allmendingerのスポンサーにレッドブルが付いたのが意外だね。
アメリカ人Ｆ１ドライバーの育成と言いながら、オーバルオンリーのＩＲＬに参戦している
チーバーレーシングにスポンサードを行ってチャンプカーは無視かよと思ってたけど。
後はオイル系とビール系のスポンサーが戻ってきてくれたらいいんだけどね。
テキサコやバルボリン、スノコ、ＳＴＰ、Ｂａｄ、クアーズ、ブラマー、モルソン等。
それにしても、今年は去年のような運営組織からの資金援助がないにもかかわらず２カーエントリーの
ティームも増えそうだし、どんなスポンサーが参入するのか楽しみだね。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ @∀@）＜　レイハルレイハル
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ 　　　　　　＼（ @∀@）＜　レイハルレイハルレイハル！
レイハル〜〜〜〜！ ＞（ @∀@）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>25
レッドブルにはせめてチームのスポンサーになって欲しかったね。
今年はほんと２カーエントリーが多いよね。ほんとはその方が良いんだけど、
そこまでスポンサーが付くのかな？
なんにせよまずは、シリーズスポンサーが欲しいよね。
マクドナルドはメガネ君のスポンサーにとどまってるしね。

>25
AJに赤牛ってのは、メインスポンサーってことですか？
それともライスとかゴードンみたくパーソナル？

んで、レッドブルの話は混同してますよ、それ。
チーバーに付いたのは、アメリカでの販売市場の開拓を狙っての純粋なスポンサード。
国内カテなんだから、そっちに付くのは普通の考えと思われます。

アメリカ人F1ドライバー育成ってのはチーバーとは全く無関係で、ダニー・サリバンが
取り仕切ってる若手発掘プログラム。
Fダッヂ、バーバーダッヂとか下の方から見繕った小僧を走らせるんで、チャンプカー本体とも無縁です。
ハンターレイなんぞ、2003年の支援プログラムに呼ばれたものの「漏れチャンプカー出るからいいです」
って断ったくらいですし。
ttp://www.redbulldriversearch.com/

>>28
新スレへようこそ。そういう事ですか＜レッドブルの話
ところで、なんかいい話ないですか？

>>23
ラウジッツにはTGの資本が入っているという噂がときどき出るから、
その辺の事情かもね。

>>25,27
レッドブルは、いろんなスポーツ選手に個人スポンサーとしてついていて、
アルメンディンガーのも、そういう種類のもののようだね。
とくに、モータースポーツだからということではないみたい。
IRLや、アメリカ人F1ドライバー云々とは別の類だろう。

ごめん、あげてしまった。

>>27
マクドも去年のスポットから1年間のスポンサーになっただけでもまずは良しということで。
シリーズの冠スポンサーもＢＳが継続だけど、ＰＰＧやＦＥＤＥＸの時よりはスポンサー代は
かなり少ないのかな？

>>32
きついだろうね、特に海外戦やるときの輸送費は相当厳しいみたいだし。
因みにマクドのスポンサード契約は３年だそうだ。ただ、個人スポンサードだと、
そのままIRLに行っちゃいそうで怖い。（ｗ

>>25
レッドブルはホントにありとあらゆるカテゴリーで見ますな。
帰ってきて欲しいけどNASCARの方が魅力的なんだろうなあ。
IRLの方でもここ1､2年で新規に付いたフルスポンサーなんて
AGRのセブンイレブンとクレイン・ツールズくらいしか無いし。

レッドブルの話はは当方の思い違いみたいでしたすいません。

今は常連さんのいる時間みたいです。

>>29
規制掛かってて週末全く書けなかったんですよ。(´Д⊂ヽ

ジャスティン・ウィルソンが、今週末のセブリング12時間にスポーツカー転がしにやってきます。
で、本人曰く「今年オープン・ホイールに乗る為のとっ掛かりにしたいね」とのこと。

う〜PGがCCWSを離脱なんて噂が立ってる〜(>_<)
ぴんからトリオがぴんから兄弟になってしまう・・・

ttp://members.tripod.com/cart_rock/

いい話でなくて悪いんだけど、レッドブルついでに言うと、
チャンプカーはスポンサーには使い勝手の悪い媒体らしい。
企業は、アメリカに特化した媒体と、アメリカを除く世界（カナダ・メキシコ含む）を
広くカバーする媒体の２つが欲しいらしい。予算や組織がそういうふうになってるようだ。

そして、この２つの媒体にぴったりあてはまるのがNASCARとF1なんだよね。
北米をベースにしたインターナショナルシリーズというのは、需要が少なくて、
RPがCARTの海外開催を批判してきたのは自分の利害だけでなくこのことがあるらしい。
IRLも基本的にはアメリカに特化した媒体を目指しているわけ。ただ、最近は、
外国のドライバーやサプライヤーが入ってきて、日本に来たりカナダやメキシコ開催も
やろうとしているから、オールアメリカンでなくなってきている。

OWRSも、従来の路線でやろうとしているからねぇ・・・・。
苦戦するのか、それとも、新たなビジネスモデルを開拓できるのか。

レッドブルのIRL広告はアメリカ向けだろうし、F1ドライバー云々は、意外だけど非アメリカ向けだろうね。

>>38
バラマキスポンサーと言えば聞こえは悪いけど
かつてのMWCT(マールボロ・ワールド・チャンピオンシップ・チーム)的
的なモノを目指してるんすかね？

>>39
KKやGFの話を聞いた限りでは、非アメリカ向けの媒体を目指しているような・・・。
ただし、アメリカンテイストのあるレースという性格は残すということでは？
アメリカという国自体に、一種のブランドみたいなものがあるわけで。
ヨーロッパのレースと違いを出すために、ローリングスタートを維持したり、
ポイント制度も、アメリカ的にしてありますよね。

こういうのを見ると、F1のウイングカーが正常進化すると今のチャンプカーになるんだなぁ、
って感じがするね。83年なんだけど、これマーチかな？

ttp://www.cart.com/PhotoPopup.asp?ID=7409&DisplaySize=By800

>>40
俺もそうじゃないかなあ・・って思う。
だからNASCARに対抗出来ないIRLの将来は不安だと。
でも今の路線じゃF1に喧嘩売っちゃうんだよね。（＾＾；）

CARTでは85年のエマーソン､サリヴァン､アンサー息子､ジャコメリが
初代のMWCTメンバーとしてマルボロワッペン付けて走ってた。
フルスポンサードは翌年のエマーソン(パトリック)から。
レーシングスーツは腹の部分にロゴが無いマクラーレンの様なタイプ。
相方はセブンイレブンカラーのコーガンだったと記憶。
マールボロの方針転換でパーソナルスポンサードは98年のレイホールが最後かな。
微妙に小さいロゴが寂しかった。

CARTに限った話じゃないけどこういうシリーズ全体の底上げになる
ビッグなスポンサーは欲しいよなあ。

いつまで「CART」スレなんだよ。>>1はｳﾞｧｶか？
それとも、今期シリーズがポシャることが折り込み済みか？

IRLなんて求心力ないし。
CARTでいいじゃん。

でも最近裏切りの噂ばかりだね｡これもＴＧとそのバックの政治力の強さか｡

なぜスレタイがおかしいのか、理解できてない
人が食いついてきました。
誰もスレタイをIRLにしろなんて言ってねーだろw
知識も読解力も足りないんだな。

別にCARTでいいじゃん。
チャンプかーって間抜けすぎ。

「かーと」の方がよっぽど間抜けだがな。
普通連想されるのはショッピングカート、良くてレーシングカートってところだ。
少数の信者さんだけで、旧名を頑なに守り抜こうという感じ？

CCWS ＝ Chin Chin World Series ？

C チョソの
A あの法則で
R ろくなレースにならず
T つぶれます

CARTでいいよ

先日発表されたＡ･フェルナンデスのＩＲＬへのスイッチは､関係者の間に大きな波紋
を投じ､複数のチャンプカーチームが今後の活動計画を考え直すきっかけになるかも
しれない｡チャンプカーとＩＲＬ両シリーズに参戦しているチーム・レイホールは､すでに
ＩＲＬへの全面的な移行を検討中と言われており、ニューマン／ハース・レーシングも
今年初めにＩＲＬ用マシンのテストを行っている。
彼らのいずれかがフェルナンデスの後を追うとすれば、チャンプカーが来月に控えた
ロングビーチでの開幕戦で少なくとも１８台のエントリーを確保するのはほぼ不可能
に近いだろう。

｢今こうして話している時点では､私達はまだＣＡＲＴに属している｡だが､アドリアンの
発表はまさに“激震”をもたらし、結果的にみなが自分達の居場所について考え直し
始める事になった｣と､ボビー・レイホールはスピードＴＶに対して語っている。
｢どちらのシリーズに参加するかは､スポンサーの意向に大きく左右されると思う｣
レイホールは０４年のチャンプカーのドライバーとしてメキシコ人のM・ジョルダインを
抱えているが、チームのスポンサーであるメキシコ企業のヒガンテが、レイホールに
ＩＲＬへの移行を迫る可能性は十分にある。


｢彼らは強い不安を感じている｣と､フェルナンデスのＩＲＬ参戦に対するスポンサーの
反応について問われたレイホールは述べた｡｢アドリアンはメキシコではオピニオン
リーダーであり、彼のこうした決断は重要な意味を持つことになるからだ｣
レイホールの話を聞いていると、もはや彼の心は決まっているようにも思える。
｢私はこの一連の争いにウンザリしているし､ＮＡＳＣＡＲの一人勝ちを見るのも､もう
たくさんだ。(ＮＡＳＣＡＲの隆盛が)彼らの努力の成果であることは認めるが､こうした
状況(ＩＲＬとＣＡＲＴの分裂)にうまく便乗した事も事実だ。私はチャンプカーの栄光の
日々をよく憶えているし、またああいうところへ戻りたいと思っている｣

>>53
でもそれでIRLに行ったら結局NASCARのヒモになっちゃうんだよね。

これ読んでみ。漏れはOWRSは本当にクソだと思ったよ。
もうCARTはなくなったという現実をそろそろ受け止めるべきじゃね？

フェルナンデスのメッセージ（公式サイトより）
ttp://www.fernandezracing.net/English/News/2004/various/march14_04.htm

カーパンティエの状況
ttp://www.canoe.ca/NewsStand/TorontoSun/Sports/2004/03/16/383871.html

なんか米国とカナダじのレースは今年HD規格で放送されるらしい。
これってBSのハイビジョンとは違うの？

>>55　情報ありがとう。
彼の悲しみが伝わってくるね。

エイドリアンはデビューした頃から見ている。
レースでも他のドライバーが帰ってからも
永遠と一人でサイン会やってた。

決して天才じゃない努力家のドライバーで
最初の数年は本当に苦労してた。

辛い選択だったと思うよ。

アメリカのレースなんていらない

>>55を読んで>>57の感想ってのがこのスレらしいな。
脳内変換も楽しいけど、
たまには現実も見ようぜ。

>>56
多分BSデジタルと同じ方式じゃないかな。去年のロードアメリカで
試験放送してたよね。当然日本じゃ見られないけどね。
こういうのが見られるのはうらやましい。

ビステオンてどこに行くんだろ｡たしかフォード系の部品メーカーだったと
思うけど｡パトリックでＩＲＬ参戦?レース撤退?

>>61
多分それが理由で、パトリックはIRL参戦を断念したんじゃないの？
Indy500の後は出るみたいだけど、他のスポンサー見つけたんだろうね。

ビステオンはフォードから分離独立した部品会社。
業績不振でフォードに支援を仰いだ。

今の最新の噂になってる、ドライバーラインアップ。
だいぶ絞られてきた。それにしても２カーエントリーが多いね。

1. FORSYTHE - Paul Tracy
2. FORSYTHE - Rodolfo Lavin
3. NEWMAN/HAAS - Sebastien Bourdais
4. NEWMAN/HAAS - Bruno Junqueira
5. HERDEZ - Mario Dominguez
6. HERDEZ - Ryan Hunter-Reay
7. COYNE - Ralph Firman
8. COYNE - Michael Keohane
9. FITTIPALDI - Mika Salo
10. FITTIPALDI - Gaston Mazzacane
11. KALKHOVEN - Jimmy Vasser
12. KALKHOVEN - Roberto Gonzalez
13. GENTILOZZI - Alex Tagliani
14. GENTILOZZI - Nelson Philippe
15. RAHAL - Michael Jourdain
16. BACHELART - Mario Haberfeld
17. RUSSO - AJ Allmendinger

Possibles:

18. FORSYTHE - Patirck Carpentier
19. WALKER - Justin Wilson or Jonathan Macri or Michael Valiante ?
20. BACHELART - Townsend Bell or Patrick Carpentier or Justin Wilson ?

良いニュースです。レイホールがCARTに残る事になりそうです。

ttp://www.canoe.ca/NewsStand/TorontoSun/Sports/2004/03/17/385042.html

それと、今年のスパイクTVのピットレポーターにデレック・デイリーが勤めると出てた。
ひょっとしてあのモナコで空飛んだあの人の事かな？

FedEXは不滅だ

その噂ってどこに載っているの？デイルコインやフィッティパルディが２台
体制でいけるスポンサーあるの？

今週のオートスポーツでフェルナンデス転向について本人は｢いまだチャンプカー
は不透明だ｣と語る｡ＯＷＲＳ側はチーム助成金カットが原因と推測しいている｡

いいじゃねえかよ、大本営発表ぐらい好きにさせてやれ、

その他の情報としては南アフリカ2005年以降となるみこみらしい｡
現時点で可能性が高いのはミドオハイオとラスベガス｡
ナイトレースはミルウォーキーのみ｡
ボロックはＰＫＶ離脱しダン�ぺティットが加入｡
ゴンザレスにネクステル�インターナショナルがつく｡
昨年地上波の放送枠を買うために４０億円も使った反省からメキシコなどを
除いてケーブルテレビとインターネットでの放映になる予定｡
そして台数が15台も確定していないとかいてある｡

フェルナンデス「私が愛したＣＡＲＴはもうない」

アドリアンフェルナンデスはシーズン開幕に先立ちＯＷＲＳ運営のチャンプカーワールド
シリーズからライバルＩＲＬシリーズに移行する決断を下した。
フェルナンデスは､チャンプカーから撤退した理由について､重要な質問事項に十分な
回答が得られなかったこと、数々の約束の不履行などを挙げている。

チームの公式ウェブサイトで彼はフェルナンデスレーシングをＩＲＬに移行するのは苦渋
の選択だった事、またチャンプカーは生き残りの道を確保したものの今だ不明確な点
が多く転期にあると考えていることなどを書き連ねている。
｢フェルナンデスレーシングがロングビーチ(での２００４年シーズン開幕イベント)に参加
したのには２つの理由がある。まずひとつはＣＡＲＴの支援のため｡インディアナポリスの
破産管財裁判所での訴訟の後フェルナンデスレーシングは２００４年もチャンプカーに
参戦するとリリースを出した最初のチームだった。他に同様の声明を出したのは
ＡＪアルメンディンガーを発表した際のルースポーツのみだった」

｢私個人は常にＣＡＲＴの強力な支援者だった。ＣＡＲＴをメキシコに招致する際にも
尽力した｡私の長い間の夢だったからだ｡２００２年１１月にフェルナンデスレーシングは
再びリリーズを発行し２００３年も参戦すると表明した｡ちょうどペンスキー・レーシング､
アンドレッティグリーン､チップガナッシ､モーナン・レーシングらがＩＲＬに去っていった頃だ｡
私が愛していたシリーズはＣＡＲＴであり､ＣＡＲＴのおかげで今日の私がある」

｢ロングビーチを訪れた２つめの理由は、誰もが抱いていた数々の疑問への答えを
見つける為だった｡確定レーススケジュール､アメリカだけでなくメキシコも含むＴＶ放映
の詳細､新しいシリーズスポンサー､出場台数､ドライバー名の確定リスト､きちんとした
ビジネスプランなど､これらは我々が１チームとして既存および将来のスポンサーを得る
ために必要な回答だった。シーズン開幕までに４週間しかなかったのだから｣

｢そして結局、我々がロングビーチで分かったことと分からなかったことを総合すると、
フェルナンデス・レーシングはＩＲＬに移るより他に選択肢がなかったのだ｣

｢とにかくＣＡＲＴがなくなるまで乗り続け､それからＩＲＬに行ってもよかったのでは？と
思われるかもしれないが事はそう簡単ではない。数々の痛手を受けた後､これこそが
進むべき道だとスポンサーやチームメンバーを納得させることは非常に難しい｡それに､
エンジンもシャシーも使えるものがあるのかないのかという重大な問題もあった｣

｢私の力ではチャンプカーを救えない…｡私はＯＷＲＳが差し出した事実を眺めリスク
を負ったまま､何の確約もないままに前進し､“大丈夫だから”と言えるのかどうか態度
を決めなければならなかった｡ロングビーチは期待とは程遠い結果に終わり､
そして我々は、スポンサーらと話をしてから、ＩＲＬに行くことを決定したのだ｣
｢私はチャンプカーとファンを見捨てたのではない。だが私が知っている、記憶にある、
愛したＣＡＲＴシリーズは破綻して、もうなくなってしまった」

買収騒ぎで時間を取られすぎてＯＷＲＳが今後のきちんとした運営体制を
確約、発表できなかったのか。はよ決めんと…長文スマソ

>>74
GJ

まあともかくOWRSはチャンプカーが甦るための可能性を繋いだ。
そしてフェルナンデスはチームが生き残るための判断をした。
どちらの立場も理解出来るからそれを尊重するよ。

確かにフェルナンデスが愛したCARTはもう無いかもしれないけど、
OWRSが動いてくれなければ、危うく全てが思い出になってしまうところだった。
仮に今シーズン一杯でダメになっちゃうとしても
「CARTを守るために彼らが動いた」ということと、
その中心に居たのは、チャンプカー全盛期の立て役者だった
水色のレイナードのチームオーナーだった、そのことを記憶に留めることにする。

思い返してみろ。JSPCや富士GCが危機に瀕した時、
誰かが再起への道を模索しようとしたか？それを考えたら大した実行力だ。

同意フェルナンデスはＣＡＲＴを本当に愛していたんなら最後までつきあう
こともできたのでは｡彼には強力なスポンサーが付いているのだから｡
いいわけは聞きたくない｡

そーいう事は、アンサー一族やアンドレッティ一族に言え。

・フェルナンデスはチームオーナーとして、お金が一番なのは、当然のことだな。

・OWRSは、シリーズを維持することが最優先。彼らなりの判断をしたということ。
チームにカネを無制限に配るわけにはいかない。

・フランス・ペンスキー（ホンダ）・TGは、ロングビーチ阻止に全力を注いでいる。
仮にOWRSが、台数やテレビなど全てを揃えていても、彼らはチーム引き抜きに来るだろう。
このシリーズが存在する間は、彼らの努力は止むことは無い。

三者とも、やるべきことをやってるだけなんだよね。こっちは黙って見るだけ。

金が一番の奴が愛だとかいうな｡

とくにマイコーはホンダとのビジネス一番の裏切り者｡

そしてアンサー一族は、酔っ払っていた。

>>79
フェル爺が走る場所が無い、なんて事態になったら
メキシコ人40万人が暴動を起こすぞ

しかしフランスからしてもチャンプカーがかたずいたら統一されたＴＧシリーズ
は当然邪魔だろうからトヨタやホンダを引き抜くなどして潰しにかかるんじゃないか
そうなるとＴＧシリーズも消滅しアメリカからフォーミュラレースがなくなる
可能性もあるんじゃないかな｡

>>84
自前のOWシリーズをつくってくる可能性も考えられるよ。グランダムみたいなやつ。

>>85
それじゃまるでプロレスの興行団体の乱立みたいだ・・・
そういえば今のＣＡＲＴの現状は、全日本の現状とダブりますな
団体の分裂、選手の大量離脱、挙句中継していたテレビ局までその分裂団体に
行ってしまうし・・・（その上そのテレビ局が同じ日テレだというのも・・・）

ただ、ＣＡＲＴにはジャイアント馬場のような存在はいないんだよなぁ・・・

今公式サイト見たんだけどジョルダインとレイホールはチャンプカー残留
公式発表ってことでいいのかな?英語苦手だから

俺も英語ダメだけど、レイホールは離脱するけどジョルダインは居残るよ、ってことじゃないかな…
IRL の公式サイトには CART を離れて IRL での体制を強化するとか書いてある。
Gigante は一緒に IRL には来てくれなかったみたいだけど。

champweb.netではＧiganteとジョルダインは残るとかいてあるみたいだ｡
てことは移籍するんだろうな｡

ドライバーが残るのは有難いんだが、チームが減るのはちと辛い・・・
レオホールはずっとスポンサー次第って言ってたけど、やはりTVパッケージや
開催地なんかが決まるのが遅すぎたか・・・

IRL,CART,Atlanticと３つも出るのが厳しいから、CARTを切ったのかな。

問題はジョルダインが何処へ行くのか。
お金は持ってるから、どっかの2台目、3台目で出るのは可能でしょうけど。
しかしエルデスはやめて暮れ。
（そういや、未だにエルデスの2台目の正式発表が無いんですが……）

フィッティバルディもなかなか情報が上がってこないね。

エマーソン・フィッティパルディがIRLで復活！？

え？！

そーいや、クリスチャン何やってんだろうね。
今年のデイトナ24時間で勝ったのは知ってるんだけど。

>>96
クリスチャンねぇ・・・年齢的にはバッサーやブラックと一緒だからまだまだやれると思うけどね。
個人的なスポンサーがいないとねぇ。コパスカーなんか無理か（ｗ

英語弱いけどｃhampweb.netなんかみるとジョルダインの残留の決断にファン
は感謝しているようだね｡それとジョルダインがルースポーツの２台目になる
といううわさがあるみたいだ｡

テカテはフェルナンデスの転向にそれほど好意的ではないようだ｡
ほかのチャンプカードライバーをもう一人スポンサードするうわさもあるそうだ
｡(英語よくわからないからいからあまり自信はないけどそういううわさが
あるらしい｡)

>>99
ドミンゲスということ？
でも力不足だろうな

>>99
＞テカテはフェルナンデスの転向にそれほど好意的ではないようだ｡
そりゃそうだろうね、IRLだとメキシコでレースしないし、TV放映もない。
露出がないとなると、なんでスポンサードするのかよく分かんないもんね。

＞ほかのチャンプカードライバーをもう一人スポンサードするうわさもあるそうだ
それは嬉しいね、出来ればメキシコ人に拘らず展開して欲しいけど。

HUNTER-REAY JOINS HERDEZ COMPETITION FOR 2004
http://www.champcarworldseries.com./News/Article.asp?ID=7584

ハンターレイ正式に決まったみたいだね｡それと公式みたらデイルコインが
２台体制で参戦みたいなことかいてあるけど｡(努力するってことかな?よく
わからない)もし２台体制なら１５台くらい揃いそうだけど｡(あと３台か可能か?)

>>103
デイル・コインはケオハーンは確定みたいだけど、もう一人は
ファーマンって声が高いよね。そういや、フェルスタッペンってもう消えたのかな？

>>99
よし、そしたらテカテをマンセーしてやる！

って煙草屋だっけ酒屋だっけ？

＞103
フェルスタッペンは、アメリカには来ないみたいだけど。

あと残っている人たちは、

ジョルダイン、PC、ハバーフェルド、ウィルソン、ファーマン、サロ、バリアンテ
セルビア、ベル、マッツァン、スペラフィコ（リカルド・アレックス）、マクリ

ってとこかな。無論、この人たち全員が乗れるわけではない。

>>105
TECATEってビールじゃなかったっけ？

テカテはビールだな。コロナもビール。コロナはうまいと思う。テカテは飲んだこと無いからわからん。

OWRSがTGとHONDAを訴える話が出とります。段々泥沼化しそうだな・・・

テカテの実物って見たことないなぁ。
コロナはメキシコ料理の店に置いてあったりしますけど。

>>102
わーい。ヽ(´ー｀)ノ

>>109
訴えると決まったわけではないよ。おそらくやらないと思う。コストがかかるから。

>>110
今年は体制的にも良いチームなんで、ハンター・レイも実力がもろ評価さるね。
久々に期待出来るアメリカ人ドライバーなんで頑張って欲しいけどね。

>>111
確かにお金掛かるか。しかも開幕まで１ヶ月しかないしね。
この開幕までの短い期間で、OWRSの力量がハッキリするわけだ。
なんとか頑張って欲しい。

ＯＷＲＳがホンダにけんかを売るとなると
もてぎ戦の復活は絶望だね。
まあ、訴訟しようがしよまいが現時点での復活はありえないんだけどね。

>>113
判らんよ。米国じゃ「昨日の敵は今日の友」ってのはよくある話だし。
それに茂木だけがコースじゃないしね。

なにを訴えるつもりなの?フェルナンデス引き抜きの件?

>>115
そうそう。フェルナンデスやレイホールの件ね。まぁ、これはこの先も
チームの引き抜きを続けられる事を予防する為かも知れないけどね。

ところで、デイル・コインが今年２台体制で行く事を認めたらしい。
ドライバーはまだ決まってないけどね。

ＴＧやホンダはチャンプカーから引き抜きばかりしている今後のことを考え
たら訴訟をしてもいいと思う｡ＯＷＲＳには優秀な法律事務所がついている
らしいし｡訴訟費用はテレビ放送枠を今年は数十億で買っていないしチームに
も援助していないからだいぶういているのでは｡

デイル・コインは頑張るね。今年もドライバーはころころ変わるんだろうが…

しかしレイホールってドライバーもスポンサーも IRL に引き込むのに失敗して、
なんかメリットってあったんだろうか。
まあこのおかげでロジャーがフル参戦決定とかなればいいんだけどね。

無理じゃないかないまやチャンプカーよりＩＲＬのほうがかなり参戦コスト
がかかるみたいだし｡よほど有力なスポンサーがつくかＴＧの援助でもない
かぎり｡

レイホールは今年１台出してるんで、それに全力を注ぐんじゃないの？

コインに乗る予定のケオハーンってスポンサー持参なんだろうか？

移籍があったら訴えますじゃ、正当なビジネスもへったくれもないな。
「引き抜き」も何も、最適な参戦カテゴリーを選ぶのはチームの正当な権利。
シリーズに魅力がないのが、移籍される最大の原因。そこを省みなければ、
いくら吠えても無意味であるだけでなく、レース界全体に有害。

>>121
正当なビジネスに基づく結果かどうかは、裁判所が判断する。
おまえがとやかく言うな。

そう裁判所が判断すること｡

>>121 はまちがってはいないと思うけどな…
いくら裁判所が判断するといっても、本当に引き抜かれたって理由だけで訴えるとしたら、
世間に対するイメージ悪すぎ。

そうやって裁判所まで話を持ち込む羽目になるのが、
既にダメなんだってこともわからないのかね。

頭悪いのか、それとも社会経験もないのか。

>>124
イメージ悪くするのが判ってて訴えるようなバカはしないよ。
まぁ、成り行きを見ようじゃないの。

IRLは1月に入札に参加する際に秘密保持契約に同意したうえで、シリーズの内部情報を
みているから、そっちの方面かもしれない。
あのとき得た企業情報を自分たちのビジネスに有利に使えば、法的な問題は生じうる。

ただ、RPたちは、事前に法的な問題をチェックせずに動いたりしないだろう。
既に合法なやり方を見つけているはず。訴えてもムダじゃないかと個人的には思う。

しかし裁判になったら被告席につくのはＴＧやホンダのほうだろ｡
どっちがイメージダウンになるのか？

自由競争の範囲を逸脱するような行為があれば、独禁問題は生じうる。
ただし、証明するのは容易ではないだろうし、時間やコストが著しくかかるだろうね。

>>129
あくまで私見だけど、裁判所で不当性の証明をするより、
これ以上の引き抜きを抑止する為の効果を狙ってるんじゃないかな。
RPやTGはともかく、HANDAなんかは頼まれてやってるクチだろうから、
裁判沙汰にするくらいなら大人しくするんじゃないかって言う。

んでもって水面下で何らかの交渉をすると。

ＴＧは引き抜きに際して１月に見たＣＡＲＴの悪化した財務情報を使ったかも
しれないってことじゃないの｡このシリーズには将来はないとか言って｡

勝ち目がないならやらないでしょ。
でなきゃますますスポンサーに逃げられる。
まあ勝ち負け以前にスポンサーしてくれそうな企業から
見たイメージは悪くなりそうだけど…
「訴えるよ？」っていうただの脅しかもしれんけど。

FIAには紛争解決機構ってないのかな。
もっとも、ヨーロッパに持っていけばISCの怒りが頂点に達して余計マズいかな。

まあホンダもトヨタも別にＩＲＬに魅力を感じて参戦しているんじゃないだろ
ＩＲＬに参戦していれば近い将来ＮＡＳＣＡＲに参戦できるということじゃ
ないか｡両メーカーが撤退しシボレーだけになったらチームはチャンプカー
に戻ってくるかもね｡(そのときまでチャンプカーが健在だったらだが)

どういう理由で訴えるのかすら、意見バラバラじゃねーかよw
「正当かどうかは裁判所が決める」なんて知ったかぶった書き込み、
よくこのスレから出てきたな。

いや、俺らに分かるわけないやん。

噂になってるヘメルガン？ってどんなチームなの？

>137
そーゆー質問が来るとは。ｶﾞｰﾝ
IRLの元チャンピオンチームです。でも去年、オーナードライバーのバディ・ラジア
とチームが揉めてボロボロに。
チャンプカーに来るなんて話が出てるんですか？今年はIPSに出てるんで、今さら
チャンプカー転向ってのも無理っぽくないですかね。

それは知らないがチャンプカーの参戦コストがＩＲＬよりかなり安いのは
事実｡ありえない話ではない｡

>>139
やっぱエンジン只だからか？

オーバルでマシン壊すこともほとんどないしね｡

ところで一体フォード系部品会社ビステオンはどこにいくんでしょうか
チャンプカーが一台でも多く台数が必要ないまフォードからもどこかのチーム
をスポンサードするように圧力がかかっているかもしれないし
個人的にはカーぺンティアあたりについてくれて彼のシートが確定すれば
とおもうのですが｡

メーカが色々介入してきたんで、どうしても参戦コストが掛かってきたんだろうな。
しかし、ヘメルガンがチャンプカーに来るなんて噂が立つとは。
もしそうなってギャレスも来たらなんか笑っちゃう展開だな。

>>141
今のOWRSはオーバルを意図的に減らしてるんだろうか？PGは今でもオーバル・ロードは
半々ずつが理想的だといってるし。ただ、KKはオーバルをあまり歓迎してないみたいだけどね。

>>142
ビステオンはまずどこかのドライバーかチームのスポンサーに付くだろうね。
カーペンティアはフォーサイスの３台目かウォーカーに行くと噂されている。
ただ、フォードも統一を望んでるかどうか怪しいんだよね。

>>139,140
シャシーが安いみたい。レイナードは余ってると聞く。

>>141,143
オーバルレースでのクラッシュがないと、コストは下がるね。
ひょっとしてそこまで考えてオーバル減らしてるのかな。

>>142,144
フォードはどういう考えなのかさっぱりわからんね。
新ストックカーシリーズ（TRAC）設立のときは、阻止する動きをしたし、
スポーツカーではグランダムに出てる。（フランス側についてきた。）
なのにオープンホイールでは、こっちについてるんだから、不可解なんだよな。

最新のラインアップ情報です。確かにヘメルガンがいる。ロビー・マギーかよ。
しかも増えてるし（ｗ

1. FORSYTHE - Paul Tracy
2. FORSYTHE - Rodolfo Lavin
3. NEWMAN/HAAS - Sebastien Bourdais
4. NEWMAN/HAAS - Bruno Junqueira
5. HERDEZ - Mario Dominguez
6. HERDEZ - Ryan Hunter-Reay
7. COYNE - Justin Wilson or Michael Keohane ?
8. COYNE - Ralph Firman or Jaime Melo ?
9. KALKHOVEN - Jimmy Vasser
10. KALKHOVEN - Roberto Gonzalez
11. GENTILOZZI - Alex Tagliani
12. GENTILOZZI - Nelson Philippe
13. WALKER - Jonathan Macri or Mario Haberfeld ?
14. BACHELART - Mario Haberfeld or Patrick Carpentier ?
15. FITTIPALDI - Mika Salo or Oriol Servia or Mario Haberfeld ?
16. RUSSO - AJ Allmendinger

可能性アリ

17. FORSYTHE - Patrick Carpentier or Michel Jourdain ?
18. NEWMAN/HAAS - Michel Jourdain or Justin Wilson ?
19. BACHELART - Townsend Bell or Justin Wilson ?
20. FITTIPALDI - Gaston Mazzacane or Ricardo Sperafico ?
21. RUSSO - Michael Valiante or Michel Jourdain ?
22. HEMELGARN - Robby McGehee or Ralph Firman ?

因みにヘメルガンはウォーカーからレイナードを購入してるらしい。

さっきも書いたけど、レイナードは余ってるはずだよ。

・ウォーカーが手放そうとしてるやつ。
・GFが去年ASTJに安くリースしていたやつ。（チームがあぼーんしてGFのところに戻ってるはず）
・OWRSが買い取った旧CARTの資産の中に、４or５のレイナードがある。

へメルガンがチャンプカー参戦っていうのもわかる話だよね｡
レイナードは余っているからかなり安く買えるだろうし｡
ＩＲＬに参戦するコストを考えたらチャンプカーに参戦しようというのは
わかる話だね｡

以外とこれからＩＲＬの旧ＣＡＲＴ系チーム以外の資金力のあまりないチーム
はチャンプカーにスイッチするような動きがあるかもしれないね｡
ホンダやトヨタ参戦以降のＩＲＬの参戦コストは高騰しているようだし｡

CARTの方が米国色豊かになったりして・・・でも海外展開は続けるべきだろう。
オーバルも続けて欲しい。何より日本でTV見られるようにして。

エントリー12台ってほんと?
Fニッポンは今年15台なんだけど続けるそうだ。

上にかいてあるようにジョルダインもあわせれば１７台くらいはあつまると
思うけど｡それにへメルガンがＩＲＬからスイッチするうわさなどもあるから
今後増えるかもね｡

たぶんトーチュウの記事見たんだろうけどどこから12台という数字がでてくる
のかわからない｡大体あそこの記事はＯＷＲＳとＴＧの裁判の時もＴＧが勝つ
とかかいていた｡つまり偏っているってこと｡

ラインアップが更新されました。
1. NEWMAN/HAAS - Sebastien Bourdais
2. NEWMAN/HAAS - Bruno Junqueira
3. NEWMAN/HAAS - Michel Jourdain
4. FORSYTHE - Paul Tracy
5. FORSYTHE - Rodolfo Gonzalez
6. HERDEZ - Mario Dominguez
7. HERDEZ - Ryan Hunter-Reay
8. COYNE - Michael Keohane or Justin Wilson ?
9. COYNE - Ralph Firman or Jaime Melo ?
10. KALKHOVEN - Jimmy Vasser
11. KALKHOVEN - Roberto Gonzalez
12. GENTILOZZI - Alex Tagliani
13. GENTILOZZI - Nelson Philippe
14. WALKER - Justin Wilson or Mario Haberfeld ?
15. BACHELART - Mario Haberfeld or Patrick Carpentier ?
16. FITTIPALDI - Mika Salo or Oriol Servia or Mario Haberfeld ?
17. RUSSO - AJ Allmendinger

可能性アリ
18. FORSYTHE - Patrick Carpentier
19. BACHELART - Townsend Bell or Justin Wilson ?
20. FITTIPALDI - Gaston Mazzacane or Ricardo Sperafico ?
21. RUSSO - Michael Valiante or Jonathan Macri ?
22. HEMELGARN - Robby McGehee or Ralph Firman ?

・N/Hは来週ジョルダインの加入を発表予定の噂あり
・ウィルソンは来週チャンプカーをテスト予定（チームは不明）

ジョルダインがN/Hに入るんならルー・スポーツの２台目はないかな。
ヘメルガンなんてほんまに来るんかいな・・・

>>154
偏っているといっても、このスレほどじゃないな。
何もないときには大本営発表、何かあるとヒステリー。

>>156
マスコミと一般の掲示板の比較されてもな・・・

12台というのは現時点でドライバーまで確定してる分のことだろうね。間違いではない。
トーチューがこのシリーズに好意的ではないのは普段から感じるけどね。

>>158
ドライバーというよりチームが予定通り揃うかどうかが鍵だな。

N/Hが3台、OWRSパートナーの３チーム・Herdez・コイン・コンクェストが2台ずつ、
エマーソン・ウォーカー・RuSportが1台ずつ、で１８台じゃないかとオレは予想してるんだけど。
ヘメルガン？が出てくれば、１９台かな。

>>160
やっぱりぎりぎり18台位だろうね。出来れば保険の意味も含めて
22〜24台くらい欲しいところだけどね。

ところでラインアップがのっているサイトってどこなんですか?
おしえてください｡いつも書いてくれている方｡

>>162
どこって事はないが、この辺のサイトの掲示板コーナーにあったりする。
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　ttp://www.champcarfan.com/

>>163
マスコミと一般の掲示板の比較されてもな・・・

>>155
よく見たらラビンがゴンザレスになってる。

昨日山手線のインチキカー電車乗ってしまった・・・
もてぎで行われる（らしい）「Inchiki Japan 300Mile」の宣伝のようだったが
渋谷から新宿までの間、あのかっこ悪いインチキカーに囲まれて
完全に鬱になった・・・

何でああいうこと、ＣＡＲＴ開催時代にやってくれなかったの？

はいはい、スレ違いのIRLの話を書き込むアフォがまた来ました。
持病か何かですか？

>>166
そんな事しなくても、お客さんが集まってたからだよ。

ヘメルガンって確か95年のインディでスタート直後の大事故に遭った
あのスタン・フォックスが居たチームじゃなかったっけ？
そうだとすると「ブリックヤードを走るためのチーム」っていう意味で
感覚的にはもろUSAC寄りだったはずで、CARTに来ると聞くと
何か不思議な気はする

>>148
もしかしてFedEXカラーに塗ってあった展示車両とか？(w＜旧CARTの資産だったレイナード
モノコックとか基本構造は一緒だからアップデートすれば最新型になるんだよな。
まあ、若干ヘタってるモノコックの可能性はあるとしても
97Iあたりから数えると全損で失われた車両を除いても
全米探して100台ぐらいは出てくるんじゃ？＜レイナード

>>169
＞感覚的にはもろUSAC寄りだったはずで、CARTに来ると聞くと
＞何か不思議な気はする

去年コンクエストが移ってきてそこそこ活動できたことを考えたら、
以前、IRLで活動してたチームがこれからも移ってくるかもね。
でも、CARTが海外展開を進めていくとまた脱落しそうな気が・・・

インディ電車はいいアイディアだよね。見たけど面白かったよ。
気に入らないものに難癖付けるだけじゃ、人生淋しいよ？

g

h

あれみてもＦ１もどきとしか普通の人は思わないだろだからほとんど意味なし
だろ｡

インディ電車に乗って淋しい人生を少しでも忘れようとする>>171氏。ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

あれでたぶん億単位の金かかっているんだろうな｡

ホンダって馬鹿な会社だなってつくづく思う。

潰れるカテゴリーに長居するほどの馬鹿じゃないけどね。

>177
まじ同意。

対するフォードは（いい意味で）ばかだな。

まあフォーミュラフォードが1階級増えただけだしな。

ぶっちゃけフォードとローラ（もしくは倒産前のレイナードや昔のマーチ）
さえ居ればトップカテゴリーひとつ成立しちゃうしな。

歴史上そんなトップカテゴリーが成立した例はないけどね。

なんでレイナード様が倒産して、糞みたいなローラが生き残ったの？
俺様納得いかない。

Ｆ１失敗の影響

ローラも97年のF1挑戦後に倒産したんだけど
支援者が現れて復活したな。
オーナーは企業再生のプロらしい。

レイナードのスポーツカー部門はデン・ブラ・アビスに
買収されてDBAの名前で去年までルマンとかに出ていたけど
（下田隼成が乗ったマシン）、それも終わったらしい。

レイナードは過剰な設備投資が祟ったとも…。
ローラもF1と97年モデルの失敗で倒産寸前まで追い込まれたけど
虎の子の国際F3000ワンメイクシャシー供給で
糊口をしのげたのが大きかった。

つまり両社ともCARTに出るメリットはなかった。

両社はＦ１進出で倒産したこれ常識｡

レイナードもほんとは虎の子のチャンプカーがうまくいけば良かったんだが、
9.11テロの影響で、注文がとれずに手形が焦げ付いたのが痛かった。
まぁ、HONDAが計画倒産させたっていう説もあるんだけど・・・

本場のサイトでは、ヘメルガンはチャンプカーシリーズのミナルディに
なるだろうと言われております。因みにコインはジョーダンだそうです。
いずれにしても、要注意な動きですな。

レイナードのシャシーが余ってるのはいいんだけど、パーツは作れる状態にあるの？

>>192
バンディーメンが請け負うんじゃなかったっけ？
ファーマンの親父さんが経営してるところ。

まあ使うエンジンは同じだからそこまで(ロードコースで一周６､７秒差)
にはならないでしょ｡

>191
>因みにコインはジョーダンだそうです。

根拠は色。間違いないです、うむ。

>>170
コンクェストの場合、元々インディライツのチームだったからというのは関係ないんでしょうかね。
例えばサム・シュミット・モータースポーツなんぞは、IRLから撤退してもIPSであくまで
オーバルにこだわり続けてたりしますし。
しかしヘメルガーンにロビー・マギーってのは、実現してもお話にならんのでは……。
もし来るんなら、バディ・ラジアと仲直りしてくれた方が面白そうではあります。

Ｊ,ウィルソンがコンクエストでテストといううわさ｡

>>195
確かにラジアならCART時代から走ってるんで、ロードコースに違和感はないでしょうね。
ヘメルガンはファーマンも狙ってるそうで。

それと、ウォーカーが中華航空とスポンサー交渉を進めているというにわか信じがたい話も
浮上してきています。

そういや、モー・ナン参戦てもう消えちゃったのかな？

>197
ttp://www.indyphoto.com/CONTENT/Photos/akent//fullsize/Darren_Manning/DM030809H017AK.jpg
去年スポットで付いてたこれって、違うんですか？

去年スポットでついてたと思うよ｡(中華航空)

>>198-199
あ！ほんとだ。いつの間に・・・じゃあ今年はフルスポンサードの話ですかね。
どうせなら今年は韓国でやるんだから韓国企業も狙い目のような気もするけど。

モータースポーツをスポンサードしてた韓国企業というと
ティレルやベネトンをサポートしていた「コリアン・エア」
デイル・コインと黒澤に付いてた「スポーツトゥデイ」か。
「コリアン・エア」はともかくスポーツ新聞の方は胡散臭かったな。

>>201
あのオレンジ色の奴ね。

今、気付いたんだけど、今年ロケット・スポーツから出るネルソン・フィリップって１７歳なんですか？
ほんとだったらジョルダインを抜いて史上最年少のCARTドライバーじゃないですか？

パトリックも結局 IRL に行っちゃった。
しかも施設はウォーカーレーシングのを借りるってか…
パトリックレーシングの施設ってフィッティパルディが買ったんだよね？
自前の施設を売っておいて、さらに他チームに間借りしてまで IRL に鞍替えする意味って一体…
まあこの分だとデリック・ウォーカーも一緒に IRL に！って誘われてるだろうね。

>>201
ミナルディには LG がついてたような。
去年からルノーのスポンサーやってる HANJIN って KOREAN AIR がグループ会社なんだね。

中華航空って台湾？

パトリックインディ500参戦とはいっても施設もクルーも借り物だからね｡
フル参戦は無理でしょ｡ウォーカーも金欠ぎみコストの高いＩＲＬ参戦は無理
だと思うね｡

Ｃ,フィティパルディがフィティパルディから参戦か?
Ｍ,サロはシート喪失か?

>>197,199,205
中華航空は台湾だね。China Airlinesっていうんじゃないかな。
去年のウォーカーに何戦かついてた'AIR CHINA' ってのは中国（中華人民共和国）のほうだとｵﾓﾜﾚ。

IRLが嫌いだからCART支持ってのも無能な話でさ、
結局ジリ貧でしかないのよね、事実が示すとおり。

ＩＰＳ第２戦の結果をみたけどエントリーからへメルガンが消えていた｡
やはりチャンプカー参戦か？

いやまだいるかな

ヘメルガンは向こう側が引き止めようとするんじゃないかな。

「引き止める」という表現は不正確だった。このシリーズに出るからといって、IPSをやめるとは限らないな。
「チャンプカーへのエントリーをしないよう説得する」が正確だな。

コンクエストの２台目にＪウィルソン決定？

>>214
まだまだ流動的だろう。今週セブリングでテストするみたいだけど。
人事については発表を待とうよ。

ジョルダインは近々ニューマンハース入り発表か?テカテもスポンサーにつく
可能性｡コイン１台目はケオハーンできまりか？

>>206
まあ、最初にIRLとCARTにダブルフルエントリーしたのがそのウォーカーなんだけどね。
（CART・・・中野／IRL・・・フィッシャーのとき）

ジョルダインがニューマンハースとはね。
上げ底化が著しいな。

まあトップドライバーがどんどん抜けてるんだし、しょうがない。
でもジョルダインは速くなったと思うよ。
ラビンのフォーサイス入りなんかはどうかと思うけどな。

>>183
国際・全日本F3000とか
少なくとも国内選手権レベルのトップカテはそれで十分なのですが。

変な話F1もDFV＋自作or放出中古シャシーでOKの頃はそんなもんだったし
＜マーチの中古とか使うプライベーターも多かった

CART好きの中には昔の70年代後期のF1の再現を望む奴も多い。
そんな連中にとっては、Indy500は「まぁ。あればいいね」っていう程度でしかない。

漏れがCARTを好きになったのは
レースの雰囲気やロケーションが
80年代前半のF1に似てたからってのはあるな。

>>222
それは、フラットボトムになってからの？

>>223
いや、フラットボトム化以前も以後も。
メカニカルな面と言うよりドライバーやサーキットの“雰囲気”かな。
82年はロングビーチ､デトロイト､ラスベガス(全てストリート)と3回もやってるけど
この頃まではアメリカでのF1人気ってあったんだろうか。

>>224
F1はグレンやロングビーチでやってた頃が一番人気があったんじゃないかな。
確かにあの頃のF1は今よりも随分開放的だったね。
CARTが好きなのはそういうところに通ずるところがあるからかな。
しかも車はチャンプカーの方が断然良いしね。

日本でCART好きなのは90年代後半から見始めた人達だけじゃないよね。
でも、良くも悪くも注目される存在になったのは嬉しい、なんとか復活して
欲しいものです。

>>225
90年代初頭あたりから見てるけど
当時の時点で「時速350km/hオーバーの全開レース」と言われたら
それ以上の言葉を連ねて説得不要ってぐらいには面白かった。

その上でF1だったら到底勝負のチャンスなんてトップチームの数台にしか無いけど
市販シャシー＋量産供給エンジンという組み合わせだから
チームやドライバーの頑張りで何とかなる部分が
結構残されていた点にも魅力を感じた。
#実際97年のミシガンあたりで、当時ヒロさんのチームメイトだったモレノが
弱小チームにもかかわらず3位とかいうものすごい例もあるし

>>226
96年じゃなかったっけ？ミシガン「US500」
ショボイメンツのインディ500と同日開催だったからよく覚えてる。
ボルグワーナートロフィーに対抗して
アメリカンレース黎明期にあったバンダービルトカップまで持ち出して来た。
レース自体はどちらも甲乙付け難いぐらい面白かったね。
あっちはまだ95年型シャシー使ってたし。

最新のラインアップ情報です。キリンさんはコンクェストで決まりかな？
ヘメルガンの線はまだ残ってるね。この話、ロビン・ミラーの口から出たそうな。

1. NEWMAN/HAAS - Sebastien Bourdais
2. NEWMAN/HAAS - Bruno Junqueira
3. NEWMAN/HAAS - Michel Jourdain
4. FORSYTHE - Paul Tracy
5. FORSYTHE - Rodolfo Lavin
6. HERDEZ - Mario Dominguez
7. HERDEZ - Ryan Hunter-Reay
8. COYNE - Michael Keohane
9. COYNE - Ralph Firman or Jaime Melo ?
10. BACHELART - Mario Haberfeld or Patrick Carpentier ?
11. BACHELART - Justin Wilson
12. KALKHOVEN - Jimmy Vasser
13. KALKHOVEN - Roberto Gonzalez
14. GENTILOZZI - Alex Tagliani
15. GENTILOZZI - Nelson Philippe
16. WALKER - Jonathan Macri or Mario Haberfeld ?
17. FITTIPALDI - Christian Fittipaldi or Mario Haberfeld ?
18. RUSSO - AJ Allmendinger

Possibles:

19. FORSYTHE - Patrick Carpentier
20. FITTIPALDI - Gaston Mazzacane or Ricardo Sperafico ?
21. HEMELGARN - Robby McGehee or Ralph Firman ?

クリスチャン、伯父サンのチームから参戦か…。
ボロクソに貶してCART去っていったのに。
NASCAR挑戦(しかもブラジル人で)は無謀過ぎだよな。
あのトランザム・キング、オールマイティーなプルエットですら
まったく話にならなかったんだから。
プルエット以上に器用なロビー・ゴードンは勝ったとは言え
相変わらずの根無し草。
レベル云々よりあそこはレースとして特殊過ぎるんだろうね。
まあ、CARTが一番華やかだった頃のドライバーだし
帰って来るのなら嬉しいけどさ。

結局カーペンティアはフォーサイスの３台目として参戦できそうとのこと。
勝ったらまた全裸でサーキットを走ってくれ(笑)

>>220
国内F3000程度のものだって自分で納得してるなら、それでいいんじゃない？
そんなものをトップカテゴリーとは呼ばないし、日本で放送しろなんて
要望は身の程知らずだけど。

>>229
>レベル云々よりあそこはレースとして特殊過ぎるんだろうね。

IRLもこれに近いんだよなあ。
だから皆チャンプカーに期待してしまうと。


>>230
全裸は≡≡(;´Д`)ﾊｧﾊｧ Σ(´Д`lll)!!

>>231
自国出身のドライバーが多く居たせいか
90年代に入ってからの全日本F3000はヨーロッパでも放映されてたし
クロスノフなんかは自分で走りつつレースレポートをアメリカに配信してたのだが。
ちなみにJGTCもヨーロッパで放送があるそうで。
記憶に残るクラッシュスレで、海外の人から91年富士500マイルでの
2大クラッシュの映像が配信されていたのも記憶にあるし。
「国内トップカテゴリー」だから海外に放送されないという訳ではないし、
逆にF1やルマンだからといって全世界に放映される訳でもない。

で、そうした90年代フリークの感覚からいうと、
ローラ＆レイナード＋フォードだと「日米欧各エリア別トップカテゴリー」が
成立しうるけど、ダラーラが居るのはそれを越えないミドルフォーミュラ以下との印象。

>>233
> 自国出身のドライバーが多く居たせいか
> 90年代に入ってからの全日本F3000はヨーロッパでも放映されてたし
> クロスノフなんかは自分で走りつつレースレポートをアメリカに配信してたのだが。
> ちなみにJGTCもヨーロッパで放送があるそうで。

その時代のF3000はワンメイクじゃない。シャシーもエンジンも。馬鹿？

> で、そうした90年代フリークの感覚からいうと、
> ローラ＆レイナード＋フォードだと「日米欧各エリア別トップカテゴリー」が
> 成立しうるけど、ダラーラが居るのはそれを越えないミドルフォーミュラ以下との印象。

それは90年代フリークなんじゃなくて、時代遅れで無知なだけ。
ダラーラがF1にシャシーを出していたことも知らない？

結論。反論のための反論はボロが出ます。

ダラーラは２流メーカー

>>235
ダラーラは名前こそ表に出ないけど、それなりの実績はある。
しかし、>>234のように、F1をネタに持ち出すのはお勉強が足りてない
素人の証し。

>>234
誰がワンメイクだなんて言った？＜当時のF3000
ローラとレイナード、マーチ、ラルトあたりの
英国系量産シャシーメーカーが揃って、
エンジンはヨーロッパならDFV（後期には無限やジャッドも増える）、
日本なら無限という構図だったわけだから、むしろ全盛期のCARTあたりに近い。

フォーサイスは3台体制と発表。ttp://www.forsythe-racing.com/

>>237
俺的には、フォーミュラ・ニッサン当たりをチャンプカーと
フォーミュラ・アトランティックの間に入れると良いと思うんだけどな。
昔のインディ・ライツみたいな奴。

>>238
なんだかんだでもとのさやに収まったって事かな。
カーペンティアは裁判でOWRSが勝ったときに、
自宅で涙を流したらしい。よっぽどCARTで走りたいんだな。
そういえば、バッサーは去年の暮れにレイホールから怪我をした
ブラックの変わりにチームに誘われたときに、
「自分はチャンプカーに残りたい」ときっぱりと断ったらしい。
まだまだ捨てたもんじゃないね。

ただ来期に向けてスポンサーはさがさないといけないだろうね｡
インデックはフォーサイスがオーナーのたしか全米最大の建機メーカーだった
っけ?

>>240
そうだね。確かOWRSの３人は皆フォーチューン誌の
TOP500に入る有名な実業家らしいよ。
来年は多分CARTにとって大きく飛躍するか、潰れるか
どちらかだと思うからここは一つ踏ん張って欲しい。

ところで、バッサーはTGに随分怒ってるみたいだね。

>>240
発電設備をつくる会社みたいだね。＞Indeck
アメリカやイギリスにガスの発電所をつくっているとか。
あとボイラー部門も大きいみたいだね。

>>240
業務用の発電機メーカーじゃなかったかな。
インデックが付いてもサブスポンサー止まり。
フォーサイスの様なホンモノの億万長者は
間違っても自分や会社の金をレースにつぎ込む事はしないだろうな。

>>239,241
バッサーはすっかりKK派になってるな（ｗ

あと、GFは自分専用のゴルフコースを持ってるんだと。営業用ではないようだ。

>>237は、>>182からの会話の流れがぜんぜん理解できてない馬鹿。
あと、なにげに全日本についても無知。

またまたライン・アップが更新されております。フォーサイス・NHRが３台エントリー。
キリンさんはコンクェストで決まりっぽいね。ルー・スポーツにセルビア加入の噂あり。
ヘメルガンは相変わらず残ってる・・・大分決まってきたね。

1. NEWMAN/HAAS - Sebastien Bourdais
2. NEWMAN/HAAS - Bruno Junqueira
3. NEWMAN/HAAS - Michel Jourdain
4. FORSYTHE - Paul Tracy
5. FORSYTHE - Rodolfo Lavin
6. FORSYTHE - Patrick Carpentier
7. HERDEZ - Mario Dominguez
8. HERDEZ - Ryan Hunter-Reay
9. COYNE - Michael Keohane
10. COYNE - Ralph Firman*
11. BACHELART - Mario Haberfeld
12. BACHELART - Justin Wilson
13. KALKHOVEN - Jimmy Vasser
14. KALKHOVEN - Roberto Gonzalez
15. GENTILOZZI - Alex Tagliani
16. GENTILOZZI - Nelson Philippe
17. RUSSO - AJ Allmendinger

Possibles:

18. WALKER - Jonathan Macri or Ricardo Sperafico ?
19. FITTIPALDI - Christian Fittipaldi or Gaston Mazzacane ?
20. HEMELGARN - Robby McGehee or Jaime Melo ?
21. RUSSO - Michael Valiante or Oriol Servia ?

>>240>>241>>242>>243
ジェラルド・フォーサイスがバリー・グリーンと別れて
テオ・ファビを走らせた初年度に付いてたスポンサー
「コンビューション・エンジニアリング」(ここもパワープラント関係)は
インデックと取引のある会社だったんだろうね。

>>247
ファビは’83、’84、’95年と、間隔をあけてGFのチームで走ってるね。
’84年はバーニーのチームをそでにしたと、雑誌(RACER)で読んだ。

>>245
あのー。>>237=>>182で俺なんですが。
むしろどこがどう間違ってるんだか、その博識で
とっとと指摘して頂けた方が有り難いね。

>>248
ファビって確かポルシェのインディカープロジェクトにも関わってなかったっけ？

>>248
４勝・６ＰＰ(インディ５００含む)と初年度の活躍は凄いものだったらしいね。
スコールバンディットカラーのマーチだったっけ？。

>>250
確か８９年ミド・オハイオで勝ってるね。
ポルシェのインディカー責任者(名前失念、耐久の世界では有名なドライバーらしい)の
死亡事故、ブラックマンデーによる北米ポルシェの業績悪化等
悪条件が重なって翌年限りで撤退。アルファロメオも参戦してたよなあ…。

>>182で
> ぶっちゃけフォードとローラ（もしくは倒産前のレイナードや昔のマーチ）
> さえ居ればトップカテゴリーひとつ成立しちゃうしな。

って書いておいて、自分で都合良く話変えていたのか。ニワトリですか？

で、全日本F3000にどんなエンジン出ていたか調べてみな。たまには自分でな。

>>252
ワンメイクという意味でフォードとローラと言った覚えはかけらほども無いので。
競争相手が居れば居るで成立するし、結果として「ワンメイク状態」になれば
それはそれで成立するだけの能力を持ったコンストラクターが
当時は常時2〜3社存在する状態で成立していたという意味
＜フォードとローラ（もしくは倒産前のレイナードや昔のマーチ）
さえ居ればトップカテゴリーひとつ成立、という意味

で、全日本F3000に出てたエンジンですか？
メイク別なら全部リストアップしても良いですけど。
・ホンダRA386/387E→無限MF308
・フォードコスワースDFV
・コスワースヤマハOX77
・ジャッドBV（91年菅生以降ジェフ・リースが使用。KVの先行開発型だったとも）
・ジャッドKV
・ジャッドKV-II
何か不足で？

ちなみにMF308が量産市販される前は
数台のホンダRA、2〜3台のOX77を除く大半がDFVを使用していたし、
国際F3000の方は2台前後のラルト・ホンダを除く全車がDFVを使用してましたが。

他に英国系シャーシメーカー＋フォードの組み合わせの成功例としては
80年代のインディカーではペンスキー等の一部を除いては
マーチ＋DFXだった。

まあ、「トップカテゴリー」と言った時に
F1や世界選手権級（F1以外で世界選手権が成立したサーキットレースって
WSPC以降あまり成功例が無いと思うが）しか認めないと仰せなら
それはそれで基本的な立場を異にするという事で。

で、突っ込まれる前に補足しておこう。
ジャッドBVもルーツはRA386/387Eなので
もとを正せばMF308とジャッドBVは生き別れの兄弟みたいなものだと。

>>251
そういえばアルファの最後のシーズンは
ダニー・サリヴァンだったっけ、なんてことを思い出したり。
あれは91年だったと思うけど、後ろの方にはT89-00なんかも居たりとか
結構牧歌的な雰囲気さえ漂う時代ではありますた。

まあレイナード黄金時代になってからは別の意味で
「見た目は99Iだけど実はモノコック自体は97Iだぜ」とか
そんな車も走ってたのかもしれないけど。

>>251
今でこそなんて事はないだろうけど、当時ポルシェは野心的な超小型エンジンで、
載せてるマーチも専用設計だったね。それとは別に、やはりマーチにいた、
Ａ・ニューウェイがあの有名な鷲鼻ノーズで名を売り始めた頃だった。87年か。

>>255
アルファのエンジンってもともとはフェラーリが87年に発表したインディカーのものだね。
戦績はパッとしないままだったような覚えが・・・

>>256
ニューウェイが最も尊敬してるドライバーがボビー・レイホールなんだと。
マーチで予算無し、風洞実験無しでIMSAのマシン作っている時
親身になって色々サジェスチョンしてくれたらしい(８３､８４年チャンプ)。
イルモアのマリオ・イリエンもF１ドライバーを差し置いてリック・メアーズの名を挙げていた。
とにかくシステマティックでこれほど仕事を一緒にしやすいドライバーは他にいなかったとの事。

>>257
ニューウィってGTPもデザインしてたのか。あのザリガニみたいな奴（ｗ
確かカール・ハースのF1チームにも居たっけな。

コンクエストのレイナードに乗るキリンさん。

ttp://www.speedtv.com/_assets/library/img/large/21219_con1.jpg

オートスポーツのＩＲＬの記事見たけどフェルナンデスのマシンのテカテの
スポンサーロゴが小さくなっていた｡ジョルダインをサポートするっていう
のはたぶん本当なんだろうね｡

>>253
一生懸命なのはよくわかったけど、ピンボケなお返事だね、どうにも。
大した文書いてるんでもあるまいし、自分で書いたことぐらい覚えててくれ。
自分で「フォードとローラさえいれば」って書いてんじゃん。変な言い訳すんな。
競争のないトップカテゴリーなんてありえねーよ。全日本F3000だって、
競争があって盛り上がったんだよ。そのことを指摘してやったのに、理解力なさすぎ。
ましてや国際F3000が、何の関係あんの？もしやトップカテゴリー扱い？(爆笑

トップカテゴリーの残骸でしかない現チャンプカーを擁護するには苦しすぎ。

>>181 ：音速の名無しさん ：04/03/22 17:37 ID:YLaLJVX1
>>183 ：音速の名無しさん ：04/03/22 19:34 ID:YLaLJVX1
>>188 ：音速の名無しさん ：04/03/22 21:10 ID:YLaLJVX1

>>209 ：音速の名無しさん ：04/03/23 11:31 ID:s3CG8WGN
>>218 ：音速の名無しさん ：04/03/23 17:22 ID:s3CG8WGN

>>231 ：音速の名無しさん ：04/03/24 13:02 ID:CoR7q0Sq
>>234 ：音速の名無しさん ：04/03/24 19:31 ID:UZC4dBSC
>>245 ：音速の名無しさん ：04/03/25 00:03 ID:rTrgNhkr
>>252 ：音速の名無しさん ：04/03/25 01:03 ID:rTrgNhkr

>>261 ：音速の名無しさん ：04/03/25 12:49 ID:HEG2B9Vy

>>259
ウィルソンはまだ乗ってないはず。その写真は前に撮られたものだとｵﾓﾜﾚ｡

セブリングテストの記事
ttp://www.champcarworldseries.com./News/Article.asp?ID=7592

N/H、ロケットスポーツ、PKVR、RuSPORT、Herdez　が参加してる模様。
このあと、コンクェストも加わるのかな。
（N/HとHerdezは、先週もフォンタナのロードコースでテストしてる。）

前から疑問だったんですけどヘルデス＝元ベッテンハウゼン？

>>262
反論できないとコピペ荒らしですかぁ？
スレの程度が知れますね。

チャンプカーのシート争いも佳境に

アドリアン・フェルナンデスとボビー・レイホールがＩＲＬに移籍してしまったチャンプカー
ワールドシリーズだが､今季のエントリーに関し､さまざまなうわさが流れている。

その筆頭は元レイホールのドライバー、ミッチェル・ジョルダインＪｒ。
彼は自身のスポンサーらからの要請でチャンプカーシリーズへの残留を誓った身だ。
ＥＳＰＮによると彼と彼のスポンサーであるヒガンテ社はニューマン／ハース・レーシング
に加入し、既に決定している、セバスチャン・ブーデと､ブルーノ・ジュンケイラを僚友に
３台目のマシンを駆るかもしれないという。
ニューマン／ハース・チームは先ごろ､共同オーナーのひとり、ポール・ニューマンの名で
リリースを出し､チャンプカーへの忠誠を明示したばかりで、出場台数に関する論争が
始まって以来､３台目エントリーの機をうかがっていると言われているが、ジョルダインは
レイホールが離脱するまではその候補に挙がったこともなかった。
元々はダリオ・フランキッティが有力視されていたが、ローラ・コスワースはもしかすると、
ジョルダインのカラーとしてこの2シーズンでますます知られる所となったレッド／ホワイト
色に変わるかもしれない。

ライアン･ハンター・レイは待ち焦がれた末にヘルデス･コンペティションとの契約に至り､
いまや注目は他チームの空きシート争奪戦へと移っている。

デイル・コインは、既に２台体制を組みたい意向を明らかにしており、ルー･スポーツと
コンクエスト･レーシングもセカンドシートを設ける可能性が囁かれている｡
デイルコインは冬の間に多くのドライバーをテスト｡
その中には元Ｆ３０００トップドライバーのトマス・エンゲも含まれていたのだが､結局の
ところ､イギリス人のマイケル・ケオハーンとラルフ・ファーマンと契約を結ぶ事になるとの
うわさだ。ケオハーンはオフシーズン中に既にコインでテスト済みだったが、ファーマンの
名前は彼のＦ１ジョーダン・チーム入りの望みが消えてから浮上してきた。

同じくＦ１でシート争いに敗れたイギリス人のジャスティン・ウイルソンもまたチャンプカー
入りの可能性がある｡彼は､リザーブドライバーに関する規則のためテストドライバーの
座とはいえＦ１でのチャンスを逸し､今季はアメリカに目を向けたいとして､昨シーズン前
にニューマン／ハース･レーシングのテストに参加した経験を活かせればと願っている｡
現在､コンクエスト・レーシングと接触しているようだが､もしもジョルダインとニューマン／
ハースが決裂すれば、ウイルソンにその機がめぐってくることは十分考えられる。

他に空きシートをめぐる噂は､ウォーカー・レーシングとエマーソン・フィッティパルディ所有
の新チーム（ガストン･マッツァカーネとの契約話はあるが）にあり、
パトリック・カーペンティア､オリオ−ル・セルビア､ミカ・サロ､それにトヨタ・アトランティック
出身のマイケル・バリアンテらがその座を狙っているという。

champcarfan.comにルースポーツの２台目にＯセルビアが乗るかもしれないと
書いてある｡そしてＯＷＲＳに１８台そろうめどがたったみたいなことが書いて
あるようにおもうけど英語が得意な人確認してください｡

現時点で、ドライバーの名前まで確定しているのは１３台。

1. フォーサイス - PT (# 1)
2. フォーサイス - ラビン (# 3)
3. フォーサイス - PC (# 32)
4. N/H - ブルデ (# 2)
5. N/H - ジュンケイラ (# 6)
6. Herdez - RHR (# 4)
7. Herdez - ドミンゲス (# 55)
8. PKVR - バッサー (# 12)
9. PKVR - ゴンザレス (# 21)
10. ロケットスポーツ - タグ (# 8)
11. ロケットスポーツ - フィリップ (# 17)
12. RuSPORT - ディンガー
13. コイン - ケオハーン

14. コイン(2nd) - TBA　（ファーマン???）


うわさになってるもの

N/H(3rd) - ジョルダイン
コンクェスト - ウィルソン
フィッティパルディ - ???
ウォーカー - ???
RuSPORT(2nd) - セルビア??
ヘメルガーン - ハーン??

このほかに名前の出てるドライバー： ハバーフェルド、R・スペラフィコ、バリアンテ、ベル etc...

ジョルダインのマシンのリアウイングにテカテのスポンサーロゴ?
champcarfan.comより

>>261
イギリス系有力量産レーシングカーメーカーの例示としての
ローラ（だからカッコ内にレイナードやマーチの名前も挙げた）な訳だけど。
で、91年の全日本F3000なんかだと
前半戦はレイナードはチーバーの1台だけなんてこともあったし、
92年の国際F3000では逆（ローラはジャンマルクグーノンの1台だけ）なんて事もあった。
ワンメイクじゃないけど限りなくワンメイク同然の状況ってやつ。
全盛期のチャンプカーでもまた同様だったし。
そういう状況でもきちんとした品質で
毎年少しずつ改良された車を彼らは供給出来たし、
競争相手が出れば出たでお互いに伸びていった。

「フォード」に関していえば、それだけの能力を持つメーカーは
1つしかないという認識があった。
ジャッドだと資金や量産能力に微妙に不安が残る
（確か国際F3000用はザイテックが金出してるし）し、
無限やイルモアではまた別の何かが足りないという印象。

>>256
アルファのエンジンのベースは公式ではフェラーリになっているが、
実際はIlmore/Chevroletでした。

Patric Racingがイタリアにエンジンを送って分解されました。
Ilmoreにバラバラになった状態でオーバーホールに戻ってきた
らしい。

結構有名な話。

というわけで、Patricがオーナーをしているチームは
2度とIlmoreからエンジンを供給してもらうことは
ありえないです。

>>265
「エルデス」な。

Tony Bettenhausenが飛行機事故で逝ってしまった後に
Herdezの社長に代表されるグループに買収されました。

エンジニアのTom Brownなどの首脳陣はBettenhausen時代
の人達も残っています。

で、「道具のメーカーによる競争が無いものはトップカテに値しない」
というのは個人的には反対の立場だったり。
ものすごくレベルの高いワンメイクの道具を
レギュの範囲でチームが弄って、
レベルの高いドライバーが走らせればそれは立派なレースになりうる。

まして「レギュ縛りが無い状況での事実上のワンメイク状態」ならば
誰か物好きなチャレンジャーが参入してきて
いつの間にかまともな競争状態ということは普通に起こり得るし。
90年代初頭のインディカーや全日本F3000を見てた人は、
まさか大多数を占めてるローラが絶滅危惧種にまで追い詰められるなんてことを
予想もしなかっただろう。

>>272
しつこくピント外れの書き込みにいそしんでるね。
で、全日本F3000や国際F3000が、いつトップカテゴリーになったの？

> ワンメイクじゃないけど限りなくワンメイク同然の状況ってやつ。
> 全盛期のチャンプカーでもまた同様だったし。

ﾊｧ?
いつのことよ？

だいたい、ワンメイク同然とワンメイクとは、全く意味が違う。
要するに、フォードワンメイクでシャシーは使い回しのチャンプカーを
擁護したいだけだろうが、理屈の体もなしてないな。
１０年でも２０年でも、同じ車使い回してれば？

>>273
で、その一件まではイルモアシボレー（いわゆるAタイプ）は買い切りOKだったのに
それ以降は全面的にリース販売に移行したんだった。
#ただしそれまでに購入したエンジンは、購入者が所有したまま
#イルモアのアフターサービスを受けることが可能

それ以降のイルモアは多くの量産エンジンメーカーの中で
一番エンジンの管理とか所有権とかがうるさいという印象がある
＜ジャッドV10は普通に売ってるし、フォードもHBあたりは買えるけど
イルモアはたとえ旧式でもエンジン単体やエンジン付きマシンを
市場で見た記憶がない

>>275

> ものすごくレベルの高いワンメイクの道具を
> レギュの範囲でチームが弄って、
> レベルの高いドライバーが走らせればそれは立派なレースになりうる。

机上の理屈ではね。そういうトップカテゴリーは現実にひとつもないけどね。
なぜそんなものが成立しないか、足りない頭で考えてみてくれ。

>>278
そうするとFポンあたりは完全に終わったカテゴリーと
認識されているという事でOK？
＜シャシーはワンメイク、エンジンは現実的に参入メーカーが無限以外無いので
現状チームレベルでの選択肢という意味では事実上のワンメイク

で、>>278氏のお眼鏡に適うトップカテゴリーというのは
F1以外に何かお有りで？

で、フォーミュラニッサンが占める位置というのが
個人的にはいまいち認識不足でよく分からないのだが。
とはいえ、あれとて一介のミドルフォーミュラと言い捨てるには
何か抵抗がある感じ。
#まあフォーミュラホールデンぐらいになると逆に
トップフォーミュラということに抵抗を覚えはするが。

しかし今にして思うと、インディライツあたりでも
上にCARTがあるからトップカテゴリーとは呼ばれないにしても
それはそれで結構見応えのあるレースが展開されてたんだろうと
思うことはあるな。

そういえば「シリーズチャンピオンを獲得したドライバーは
翌年の新車のチャンプカー・ローラを貰える」という権利は
結局誰か行使した人は居たのだろうか(w
＜確か制度導入初年度のチャンピオンだったハータは翌年シートを獲得し損ねた

>>279

> そうするとFポンあたりは完全に終わったカテゴリーと
> 認識されているという事でOK？

釣りとかなんとかで、わざと愚劣な返答をしてるのならやめてくれ。
トップカテゴリーじゃない、と言っているだけだ。終わったカテゴリーだとは
誰も言っていない。ばか？

F1はトップカテゴリーだな。IRL、NASCARもそう呼んでいいだろう。
CARTは２年前までそうだった。

>>282
IRLとNASCARがトップカテだと仰せなら
FポンもJGTCもフォーミュラニッサンもアリですな
＜要は開催国レベルで認知されてて、海外でもマニアが知っててTVで見れりゃそれでいい

個人的にはFポン・CARTとIRLの違いは見た目に金が掛かってるか
そうじゃないか程度のものと思われ。

ちなみに「見た目に金が掛かってる」はIRLの方ね
＜豪華そうなスポンサーついてたり青天井のエンジン・シャシー競争があったり

それとは多少趣旨が違うがNASCARも見た目はめちゃくちゃ豪華に見えるな。
実際には道具自体の購入にはそれほど金はかからない
（むしろ組み上げる職人の技術の方に金がかかる）とか聞いた記憶はあるが
まあ観戦する素人的にそんな複雑な事情は解らないし。

っていうかIRLがトップカテでCARTは違うと言われた段階で
何をやりたくてここでageてるのかが分かったからもういいや。

>>283
やれやれ、自分の斜め上のレスは放置して、まだ食ってかかってくるのか。

ものすごく重要な点を見落としてるのか、あるいは知らないふりをしているのか。
フォーミュラニッサンに乗ってる連中の目的は、フォーミュラニッサンに勝つことか？
違うだろ。だからお前はトンチンカンなんだよ。

ある意味では、F1だけが４輪レースのトップカテゴリーだと言ってもよかろう。
しかし、コンペティションもなければ、最終目標にもならない現在のチャンプカーは、
どう転んでもトップカテゴリーとは評価しえない。このスレの思考停止した信者以外にはな。

コンペティションの有無という決定的な違いが理解できないような脳ミソだから、
現状のチャンプカーを盲目的に肯定して何も考えない。
「車の形が・・・」と呪文のように繰り返せば、痛いところを突かれても忘れられる。
ファンもカテゴリーも、出口なし。

>>285
> っていうかIRLがトップカテでCARTは違うと言われた段階で
> 何をやりたくてここでageてるのかが分かったからもういいや。

そうそう、そうやって逃げればいい。
目と耳をふさげば、不愉快な事実もなかったことにできるからね。
別に人生かかってるわけじゃないし、チャンプカーだけ見て、
他はなかったことにすればいい。

わざわざ他のカテゴリーの話をし始めたのは、お前自身だけどな。

まぁ、他のスレへでも行って、聞いてこいよ。
「国際F3000はトップカテゴリーですか？」って。

どーでもいーけどネルソンフィリップって香具師
１７歳らしいがもしまだ茂木で開催とかだったら
こいつは出場できるのか？

そんな色物どうでもいい。

Ｓヨハンソンって今どうしてるのかなぁ
めっちゃ好きだったんだけど

最新のライン・アップ。キリンさんは、もう決まりっぽいね。
セルビアはルゥ・スポーツの可能性が高くなってきた。
ヘメルガンはここに来て、リッチー・ハーンの名前が出てきた。
なんだかんだでLBは18台揃いそうだね。

1. NEWMAN/HAAS - Sebastien Bourdais
2. NEWMAN/HAAS - Bruno Junqueira
3. NEWMAN/HAAS - Michel Jourdain
4. FORSYTHE - Paul Tracy
5. FORSYTHE - Rodolfo Lavin
6. FORSYTHE - Patrick Carpentier
7. HERDEZ - Mario Dominguez
8. HERDEZ - Ryan Hunter-Reay
9. COYNE - Michael Keohane
10. COYNE - Ralph Firman
11. KALKHOVEN - Jimmy Vasser
12. KALKHOVEN - Roberto Gonzalez
13. GENTILOZZI - Alex Tagliani
14. GENTILOZZI - Nelson Philippe
15. BACHELART - Justin Wilson
16. RUSSO - AJ Allmendinger

Possibles:

17. WALKER - Mario Haberfeld or Jonathan Macri or Ricardo Sperafico or Jaime Melo ?
18. FITTIPALDI - Gaston Mazzacane or Christian Fittipaldi or Mario Haberfeld or Ricardo Sperafico or Jaime Melo ?
19. RUSSO - Oriol Servia or Townsend Bell or Michael Valiante ?
20. HEMELGARN - Robby McGehee or Townsend Bell or Richie Hearn or Jaime Melo ?

因みにコンクェストは明日2004年の体制を正式発表するようです。

>>277

なんかいい話になってきた。

Aタイプは買取OKでしたね。
BタイプはPenskeのみに供給していたし、
Cタイプ以降はエンジン競争時代になってたから
買い取り不可は納得できる。

FordもHBは売りに出ているのを見たことあるけど、
最新型は出てないよね。

Ilmoreは型落ちエンジンは市場には出さないけど、
リースでの供給はOKでしたね。

99年の服部茂章と2001年のルイス・ガルシアは型落ち
でしたね。でもIlmoreの型落ちエンジンは結構悲惨だ。

エンジン管理にうるさいという印象は、そのような
カテゴリーにしか出ていないからじゃないかな？

>>289
要はOWRSで有効な競技ライセンスを持ってればそれは問題無いのでは？
コース外の路上で移動のためにロードカーを運転しようとした時にも
国際免許が発給されるなら問題無いだろうし。

>>277

自分で書いておいてアレなのだが、
CがなくてB→Dだったんだっけ？

よく覚えてないや。

>>294
イルモアといえば、あの悪名高きメルセデスのOHVエンジンもイルモア製だっけ。

>>297
IMSにレギュレーション書き換えさせた例のエンジンも
Ilmore製です。

なんだかんだ言ってIlmoreの存在って大きかったな。
Pop Off Valveも電子制御タイプに変わってからのは
Ilmore製だったし。

>>298
懐かしいねあの頃は。もちろんCARTは今も魅力的だけどね。

ところで、ハーンがヘメルガンの候補に挙がった事で現地のフォーラムは
俄然盛り上がっています。一気に注目の的となりましたな。

そんな私は今年こそ、タグとセルビアの初優勝に期待してるんですが。
後、RHRがブレイクしてくれる事を願ってます。

あのー議論するのはいい事なんだけど…
返事に対して小馬鹿にしたようなレスをするのは止したほうがいい
と思うんだけど。
ハナから他の人を信者認定して否定する前提で話してるように見える。

>>300
信者としか思えないようなことを書けば、信者認定されるのは仕方ない。

>>298

> なんだかんだ言ってIlmoreの存在って大きかったな。

同意。フォードだけいればトップカテゴリーとして成立するなんて、
暴論だね。

>>301
ならわざわざ信者の巣に飛び込んでくる必要もなかろう。(w

>>302
信者みたいなのが何人いようが、いっこうに問題ない。
何か気に食わないことを書かれるたびに大騒ぎしているようだが、
信者が困ろうが知ったことではないしな。本当のことを書いてるだけだから。

イルモアってRPがらみの会社だよね。

>>303
ほう、では何がホントの事なのか列挙してらおうか？
おまえみたいなボンクラ程度に判るホントの事をな。

>>304
そう。RPの資金提供で出来た会社です。

>>304
コスワースから独立したマリオ・イリエンとポール・モーガンの会社
（で、だから2人の名字の頭文字でILMOR）で、
大株主の1人がペンスキーなんだっけ？

ちなみに後年アルファにアイデア盗まれて騒ぎになるけど、
元を正せばイリエンとモーガンがコスワース時代に開発作業に携わっていた
DFXをベースに改良を加えたものがシボレーイルモアAタイプらしい。
一方この頃参戦していたジャッドホンダAV
（最後まで買い切りOKだったことからAARのインディプロジェクトの
テストプログラムにも使用された。これが多分インディカー史上最後のご奉公）は
「DFVをお手本にホンダが作ったF3000エンジンのジャッド版を、
さらにインディカー用に手直ししたもの」だったらしいので
この頃参戦していたインディカー用エンジンの大半は
DFVをベースに持つと言えば言えたり(w

>>307
なるほど、さすが名機と言われるだけの事はある。考えたら、
F1にCART・WRC。これだけ手広くレース活動やってるメーカは
フォードだけですな。

レースがしょぼいんだから、別のとこで盛り上がらなきゃしょうがない。

うるさい消えろ

もう、ID:t+tfDKV/は出てこないね。

>>259
それはネルソン・フィリップ。
1月にセブリングでテストした時のではないかと。

>>294
2001年はマックス・ウィルソン+ブレア・レーシングだったような。
アルシエロ+ガルシアJr.は開幕直前にコインとくっ付いてフォードに乗り換え、でしたっけ？
あの時はフェニックスとか名乗ってましたねぇ。確かに悲惨やった。
フェニックスの羽使ったら次のターンにダメージ喰らってまた氏んだ、みたな。

だいたいこのスレ荒らす奴はＴＧ狂信者が多い｡
Ｆ1ファンはだいたいアンチＩＲＬが多いからね｡

>>312
俺も、マックス・ウィルソンとジャスティン・ウィルソンを間違えてた。
一昨年、「なんで、おまえがF1に居るんだよ！」みたいな。（ｗ

>>305
馬鹿でも分かるように書いてやったはずだが、もっとわかりやすく書いてやろう。
障害者ボランティアの一環としてな。

「今のチャンプカーは、レベルも内容も、とうていトップカテゴリーと
呼べる代物じゃない」

以上。

>>311
馬鹿の考えることはわからないが、自作自演指摘か何かか？
スレの流れをちゃんと見てみな、ボンクラ。

うせろ

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　 |~| 　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼ |~_ ＜ 　さて段々馬脚が現れてまいりました。
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　PAC∪ CAR　　　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>316
お前が失せろ。

お前にとっても、このスレにとっても、その方がよい。
一行レス荒らしは有害無益だからな。

>>317
はいはい、内容に反論よろしく。
ＡＡ荒らしはお呼びじゃないんでね。

>>314
マックス・ウィルソンは確かブラジル人。

>>315
障害者ボランティアの一環ならもっとかみ砕いて言えや。
おんなじ事繰り返し言うとるだけやろがチンカス。列挙せい言うとるやろが。

荒らしは消えろといってるんだよＴＧ狂信者が！

ま、馬脚を顕したのは「フォードさえいればトップカテゴリー」って
アフォな主張をして、屁理屈を通すために国際F3000をトップカテゴリーだと
言い張った誰かさんじゃないの？
その後イルモアの話になったのには大いに笑わせてもらったが。

>>320
１個挙げれば十分だろうが。それすら反論できないのに、何が不足なんだか。

>>321
TG狂信者wwwww

えーと、狂信者は誰なんだか、よーくわかりますな。
１行の罵倒レスでスレを荒らさないようにね。

>>322
仕事のできん男やなおまえは。言われた事せんかい。

>>324
１個の話も満足に理解できないような相手に、無理強いはしない主義でね。
相手のことを思いやるボランティアだから。

相手に満足もさせんと何がボランティアじゃ、できもせん事ぬかすなカスが。

「狂信者」「チンカス」「ボンクラ」

いやはや、お上品なボキャブラリーですな。

どっちにせよお前がいばりかえることではないな。
異常者君。

>>326
だって、最初のテーマにも、何の反論もないんだもんねぇ。

しかし、キーキーわめく割には中身がないね、君たち。
２ちゃんねる流の釣りか何か？

なんか、口の悪い上司になんとか抵抗してる感があるな。（ｗ

ところで最初のテーマってなんだっけ？

>>331
ageんなｺﾞﾙｧ、じゃない？

だからお前はなんなんだお前のテーマなんかで話が進む訳ないだろ。
アンチは消えろ。

>>332
なるほろ

ID:ZmfxmH/Qは、自分で障害者と認めてるわけだし、理解力が乏しくても
責めちゃいかんな。

>>331
フォードとローラさえいればトップカテゴリーができる、という
>>182の電波発言。

>>333
ほら、反論できないから、失せろ消えろとわめくしかない。
戦わなきゃ、現実とw
できないなら、お前が失せろ。

70年代のF1なんてそんなモンだからそれで良いんじゃないの？
別に難しく考えるこたぁないよ。

どっちにせよお前と関係ないだろ！
それがきにくわないからといっていつまでも煽るな！

嫌な発言なら無理に構わなくても良いんだよ。
反論できる人が構ってください。

>>337
ワンメイクに見えても競争があるのと、本当にワンメイクなのとは本質的に違う。

>>338
お前こそ全く関係ない。いつまで煽っている気だ。

７０年代のF1のDFVにしろ、DFVの中での競争があったはずではないか？
何もコントロールエンジンだったわけではないだろう。

関係がないのはお前だ。
このスレから消えろ。

>>340
ノリノリだな（ｗ
ところで、ワンメイクに見えても競争があるのと、本当にワンメイクなのとは本質的に違う。
ってどういうことだ？なんか意味が分からん。

>>343
新たに参入するメーカーが現れない限りは
エントラント的にはどっちでも同じだろうとは思った。

>>341
ああ、そういう事ね。それでも良いんでない？その方が接戦が見られるし。
別にメーカー選手権がみたいならF1見ればいいじゃん。

>>343
70年代F1が事実上DFVワンメイクでも、フェラーリやマトラのような外敵が
少数でもいたし、DFV間でも競争があった。
ただ同じエンジンを供給し、使っていればよいという状態とは、
おのずと違ってくるだろう。

>>344-345は、机上論としてはもっともに見える。
ところが、そうはならない。そうなったら衰退してしまうのだよ。
トップカテゴリーならね。だから>>183を書いたわけだ。

>>346
違うか違わないかの問題じゃないでしょ。たかだか１年かそこらの話で
キャーキャー言ってもしゃーないし。
ま、１０年たって同じだったら、そんな話でもするか。（ｗ

ただメーカーが多ければいいものではない。Ｆ１にしてもメーカー主導に
なってコストが高騰している。世界経済が低迷すればもたないだろう。

まあCARTの場合はシャシー側に手を加える余地はあるし、
フォードからの協賛金でエンジン代がタダになるメリットも大きかろう。

>>346
現在のチャンプカーは
チューナーの手が入る余地の無い
まったくのワンメイクエンジンなん？

>>351
フォード（というかコスワース）が全部仕上げた状態で渡すはず。
「同じエンジンだけどチューンは自由」というのは
競争が生まれる一方でそれはそれで金はかかるし
（多分Fポンで今一番金かかってるのはエンジン代だろうし）、
経済状況とか色々考えるとそこでどっちを選ぶかになるのでは？

>>348
１年だろうが半年だろうが、競争のないのんべんだらりとした状態を
無神経に肯定しているようでは発展は望めない。
発展がないことは現状維持ではない。衰退と滅亡への入り口だ。

>>349
それは、「競争は必要だ」という命題の反論にはなっていない。
「飯を食わねば死ぬ」と言っているのに「飯を食い過ぎても体に悪い」
と言っているようなものだ。

>>350
そうそう、しんどいときに生き延びる。これが一番大事。
潰れちゃったら、一流もクソもないでしょ。
でも、去年を見てたら、特に落ちたなんてイメージはないけどね。
きゃん玉の皮みたいに伸びたり縮んだりするのは当たり前なんだよ。
只でできるわけじゃなし。伸びきって切れる事だけ無いようにすりゃいいんだよ。

おまえの言うトップカテゴリーはＦ1並じゃなきゃ成立しないわけだな。
ならＦ1スレにいけよここにくることもないだろ。

>>350
エンジン代がタダというのは、初めて聞いた。

>>351
そうだと思う。

>>355
２年前のCARTなら、十分にトップカテゴリーと呼べる代物だったな。

たまには歯を磨け。口が臭いぞ。

>>357
じゃあ、そうなったらまた帰ってこいや。その内状況も変わるだろ。
もし潰れたら想い出をたっぷり語るも良し、また流行ったら、ここでマンセーすりゃいい。
それまではここにいても辛いだけだろ？

>>354

> でも、去年を見てたら、特に落ちたなんてイメージはないけどね。

それが第三者から見た多数意見だと思っているなら、終わってるな。
質の低下は、他の部分にも確実に効いてくる。
それが分かっているから、指摘されるのを嫌がるんだろう？

>>357
CARTとインディカーが分裂して、凋落しまくり＞両方
分裂前はF1並のステータスだったのに・・・・

>>358
批判も意見のひとつだからな。
たまには傷の舐めあいから目を覚まして、現実を見るのもよかろう。

第３者は別に他人がどう感じるかは興味ないだろ。
別に俺は他人がどう感じるかは興味ないよ。

まあ２年前からＴＧの謀略によって衰退しつつあったけどな。
たしかエントリー台数も引き抜きにより激減しつつあったしな。たしか１８台
ぐらい今とたいしてかわらないがな｡

>>360
79年の分裂の時との最大の違いは
IMS側が独自のシャシー・エンジン規定を設けた事だろうな。
シャシー・コンストラクターやエンジンメーカーを巻き込んでしまえば
そうそう簡単に新シリーズを放棄する事はできないと踏んだんだろうね。
TGの浅はかな考えだけど、それは図に当たってしまったな…。

>>363,364
やっぱフランスの存在が大きいと思うね。

えーと。つまりあなたの意見は
「今のチャンプカーは、レベルも内容も、とうてい
トップカテゴリーと呼べる代物じゃない」と。なるほど。それで？

でも、あれだけの引き抜きをやってもIRLには、20台程度のエントリーしかないんだよね。
AGRの４台エントリーがなかったら更に減っちゃうわけでね。客も相変わらず集まんないし。
その内、脱落者も出るんじゃない？

>>367
そのときには、また引き抜くつもりだよ。
エントリーを多くしないのも、おそらく意図的なものだろうね。

>>292
先ほど、今週末開幕のワールドシリーズ・バイ・ニッサンのエントリーが発表されまして。
ファーマンはこっちに出るそうです、はい。

いい話としては、どうもコロナがカーペンティアの面倒も見てくれるみたいで。
相変わらずメキシコ系は太っ腹ですねぇ。

まあインディアナポリスでバブルデイにようやく33台埋まったと聞いた時には
世も末だと思ったが。
＜昔は決勝出た程度でも結構名誉も賞金もデカかったこともあって
大量エントリーを集めてた

>>369
なんかスーパーマリオみたいなおじさん（声：内海賢二）が
「心配は無いぜ任せておきなセニョール」とかいう姿を想像しますた
＜太っ腹メキシカン

>>364
そういやIMS側(USAC選手権？)のチャンピオンは誰だったっけ？

>>369
ありゃま。じゃあ、コインとファーマンの間にレイナードの扱いで問題あったんすかねぇ。
メキシコといやTECATEがジョルダインを支援するとか、先頃バッサーが、カンクーンでも
レースがあるかも知れないなんて話があったりしますね。でも、カンクーンって最近F1の
開催話があったような気が。

しかしライン・アップ見てると今年は結構アメリカ人が増えそうな感じがしますね。

>>373
カンクーンじゃなくてむしろ関空で（無茶

>>373
>しかしライン・アップ見てると今年は結構アメリカ人が増えそうな感じがしますね。

いったい何を見たらこんな発言になるんだ？？

>>372
フォイトの横綱相撲。
USACについたドライバーやチームにはロクなのがいなかった。

IRLも発足時､一流どころはラインダイクや
スプリントカー・スター､トニー・スチュワート
チームで言えばメナードくらいしかなかったんだけどな。

>>374
もう少し具体的に八尾空港で（ｒｙ

>>376
トニー・スチュワートがCARTに出ていたら
面白かっただろうな。

ああいう超天才をCARTが見つけられなかったは
残念だ。

ジャスティン・ウイルソンは Mi-Jack で決定だね？
しかしマーク・ウェーバーとは国際F3000で争って勝ってるのに、だいぶ差がついちゃったね。
まあここで速さを見せれば F1 復帰の可能性もあるし、がんばってほしいね。
ところで Mi-Jack はローラにスイッチなのかな？

>>350
エンジン代って全部コミで年間100万ドルだったような。
全然ウソかも知んないのであしからず。

CARTを叩かれるとIRLを叩き始めるのって、なんか意味あんの？

a.とにかく話をそらして現実逃避したい。
b.話の流れが理解できない。
c.すでにCARTなんかどうでもよく、IRLとTGにしか興味がない。
d.「CARTを叩くのはTG狂信者」という被害妄想に首までどっぷり。
e.上記すべて。


まー、eで確定だな。

因みに、コンクェストは今年２台エントリーらしい。こうなると２台目が誰か楽しみだな。

いやだいたいＣＡＲＴを叩く人は数年前に比べるとあらゆる意味でレベルが
落ちたとか言うわけだが｡レベルが落ちた原因はフランスやＴＧの圧力により
ミスを連発した前ＣＥＯハイツラーの責任もあるがフランスやＴＧにも原因が
あるということだとおもう｡だからＣＡＲＴ叩きをされるとフランスやＴＧを
叩きたくなる訳だ｡

ここまで読んだ。
結論
234は馬鹿チンコ

>>382
TGが悪いのフランシスが黒幕だのという話は、100回も聞いたよ。
検証しようもない陰謀論まで平気で混じっていて、真相はさっぱりだが。
問題は、事情がどうであれ、質の低いレースを提供していてはダメだってこと。
現に無力無策のまま、次々引き抜き食らってるわけだろ？

質の高いレースを見られれば、誰が運営してようが構わない。
逆に言えば、誰ぞのせいにして同情を引くしか能のないような、社民党みたいな
レースに魅力はないし、長続きはしないだろうな。
スピードウェイに足を運ぶのもテレビ見るのも、TGへの抗議のためじゃな

>>44 ：音速の名無しさん ：04/03/16 08:31 ID:YWld/CFQ
>>47 ：音速の名無しさん ：04/03/16 11:41 ID:YWld/CFQ
>>49 ：音速の名無しさん ：04/03/16 12:50 ID:YWld/CFQ
>>51 ：音速の名無しさん ：04/03/16 14:38 ID:YWld/CFQ

>>59 ：音速の名無しさん ：04/03/17 08:00 ID:PY831hxV

>>77 ：音速の名無しさん ：04/03/18 18:48 ID:cM5nNHHM

>>121 ：音速の名無しさん ：04/03/20 17:01 ID:IrLR694D
>>125 ：音速の名無しさん ：04/03/20 17:18 ID:IrLR694D
>>135 ：音速の名無しさん ：04/03/20 19:30 ID:IrLR694D

>>156 ：音速の名無しさん ：04/03/21 11:50 ID:9A2a1UvD
>>167 ：音速の名無しさん ：04/03/21 23:45 ID:cnGxV3DZ

>>171 ：音速の名無しさん ：04/03/22 11:53 ID:YLaLJVX1
>>178 ：音速の名無しさん ：04/03/22 14:04 ID:YLaLJVX1
>>181 ：音速の名無しさん ：04/03/22 17:37 ID:YLaLJVX1
>>183 ：音速の名無しさん ：04/03/22 19:34 ID:YLaLJVX1

>>209 ：音速の名無しさん ：04/03/23 11:31 ID:s3CG8WGN
>>218 ：音速の名無しさん ：04/03/23 17:22 ID:s3CG8WGN

>>231 ：音速の名無しさん ：04/03/24 13:02 ID:CoR7q0Sq
>>234 ：音速の名無しさん ：04/03/24 19:31 ID:UZC4dBSC

>>245 ：音速の名無しさん ：04/03/25 00:03 ID:rTrgNhkr
>>252 ：音速の名無しさん ：04/03/25 01:03 ID:rTrgNhkr

>>261 ：音速の名無しさん ：04/03/25 12:49 ID:HEG2B9Vy
>>266 ：音速の名無しさん ：04/03/25 15:13 ID:HEG2B9Vy


>>301 ：音速の名無しさん ：04/03/25 23:02 ID:t+tfDKV/
>>303 ：音速の名無しさん ：04/03/25 23:09 ID:t+tfDKV/

>>309 ：音速の名無しさん ：04/03/25 23:29 ID:HEG2B9Vy

>>315 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:05 ID:9t7m/fmg
>>318 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:11 ID:9t7m/fmg
>>319 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:12 ID:9t7m/fmg

>>322 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:16 ID:9t7m/fmg
>>323 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:17 ID:9t7m/fmg
>>325 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:19 ID:9t7m/fmg
>>327 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:21 ID:9t7m/fmg
>>329 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:24 ID:9t7m/fmg
>>335 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:29 ID:9t7m/fmg
>>336 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:31 ID:9t7m/fmg
>>340 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:35 ID:9t7m/fmg
>>341 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:37 ID:9t7m/fmg
>>346 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:42 ID:9t7m/fmg

>>347 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:45 ID:9t7m/fmg
>>353 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:48 ID:9t7m/fmg
>>357 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:52 ID:9t7m/fmg
>>359 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:54 ID:9t7m/fmg
>>361 ：音速の名無しさん ：04/03/26 00:56 ID:9t7m/fmg

>>380 ：音速の名無しさん ：04/03/26 06:57 ID:1APapSMH
>>382 ：音速の名無しさん ：04/03/26 07:43 ID:Ita4K5uQ
>>384 ：音速の名無しさん ：04/03/26 10:48 ID:1APapSMH

>>385-389 ：音速の名無しさん ：04/03/26 11:12 ID:112W202J

小馬鹿にされて悔しいのはよくわかったが、ハイリン荒らしはほどほどにな。

まあINDY JAPANも見ておけよ

>>ID:1APapSMH
あのさ、「反省くん」とか「半島主義」でもいいからさ、コテハンにしてくんない？
判りやすいほうが楽しめるかもよ

>>293
何を言っているのかまったく不明。電波？

「半島主義」というのは、ﾏﾝｾｰ信者以外は認めようとしない、時代遅れの
CARTスレ住人にこそふさわしいね。

だれもマンセーなんかしていない｡ただＣＡＲＴが弱体化した原因には
ＩＲＬに参戦すれば近い将来ＮＡＳＣＡＲ参戦を許すというＴＧとフランスに
よるホンダとトヨタの引き抜き工作があったのは明らか｡
現にトヨタのＮＡＳＣＡＲ参戦はまじかにせまっている｡

フランスって誰よ？

>>396
ナスカーのオーナー一族。オーバルトラックもたくさん持ってる。
グランダムのオーナーでもある。

>>395
日本人のジジイ達（ホンダとトヨタ）が空気を読めずに
フランスやペンスキーに上手く利用されてる面もあるんだよね。
北米で大規模な宣伝活動が優先になるゆえ、
アメリカンOWのことなんぞ知ったこっちゃ無いってかんじだろうな。
ま、ホンダは国内にオーバルトラックを抱えちゃってるとか、
トヨタはNASCAR参戦に向けてのコネ作りに必死だとか、
それぞれ違った事情はあるけど･･･。

すでに人気低下の一途を辿るINDY500の今後が気になる。
GMが手を引けばもっとお粗末なINDYになるんじゃないかと心配してしまうね。
いつかINDYだけでなくOW全体がフランス家にコントロールされてしまうかも。
そうなると、常にNASCARより目立たないように、
あまり人気の無い状態で飼い殺しに･･･。

>>397
なるほど。
で、NASCARにトヨタを取り込むことでNASCARに何のメリットが？

>>399
スポンサー、お金でしょうね。
イベントやNASCARに関係するテレビ番組のスポンサーなんかも
NASCARそのものの露出を増やすためにトヨタが金銭面でお手伝いをすると。

ふと思うんだが、レースでトヨタを勝つなんてシナリオは許されるのだろうか？
そんときのファンの反応はどんなもんなんだろう？

訂正：トヨタが勝つなんて

>>400
反発の強いトヨタを取り込んでまでもさらに儲けてNASCAR帝国を拡大させる腹積もりと？

>>402
持ち上げたり、叩いたりして上手くお金を搾り取るのではと。
できるだけ時間をかけて、徐々にトヨタて勝たせてファンに慣れもらうとか。
フランス家のビジネスとして見れば、このやり方が安全で賢いのではないかな。

トヨタは技術面以外で相当苦労するだろうな。

最終的には、アメリカ国内ブランドに肩入れすることなく、
日本のブランドに違和感を持たない年齢層、地域、そして階級への露出、
浸透を狙っている。
トヨタにはプロモーションの方面でたっぷりと金を出しもらって
活躍もらいましょう、ってなってるんだと思う。

もし、トヨタがNextelCupデビューから勝ちまくるとかのアクシデントがあった場合は、
レギュレーション違反とかでトヨタを蹴っ飛ばす？

昼間からナｓカｒの話ばかりで申し訳ないｗ

会社の規模、経営、シェアを見ても、トヨタは相当なものだからね。
総合的にみるとGMに並びつつある。
レース業界からトヨタという会社を見たとき、
当然利権としてはかなり価値が高いですよね？
さすがフランス家。

またナｓカｒの話でした･･･ｗ

トヨタって恐ろしい会社だと思う。世界シェア15％（今のGMのシェア）目指してるらしいけど、
やると決めたら何が何でも絶対やる。腹の据わり方が尋常じゃない。
ヨーロッパ攻略を決意したときもわざわざまず一番保守的なフランスに工場おったててるし、
中国への力の入れようも半端じゃない。韓国やロシアでも進出してすぐ外車販売台数一位になってるし、
北米でクライスラー抜くのも時間の問題だし、この会社に死角はない。

ウォカーレーシングが最低１台だすようだ２台体制の可能性もあるようだ｡

フランシスって誰やねん

ヘヘヘヘヘヘ　　ヘヘヘヘヘヘ　パｰﾝ
　　＼ヽ｜７〃∧∧ヽ｜７〃／　∧＿∧
　　　ヾ｜/／(,,#ﾟДﾟ)｜/／☆（　´∀｀） 　>>384
　　　　凵と_ 　　　つ凵　　　（　　　　）
　　　　　　〜′ ／　　　　　 　｜　｜｜
　　　　　　 ∪ ∪　　　　　　 （_____）__）

ウィルソンが正式に決まってパズルのピースが着々と埋まりそうだね。
しかも、コンクェストは２台体制という嬉しいおまけ付き。
これでまだ決まってない主要なチーム・ドライバーって

ドライバー

ジョルダイン
ハバーフェルド
セルビア

チーム

ウォーカー
コンクェスト(２台目)
フィッティバルディ
コイン
ヘメルガン？

こんな所か？

因みに去年のチャンプカーの平均観客動員数は133000人で
NASCARに次いで、２番目だったらしい。まだまだ捨てたもんじゃないね。

というわけで最新のライン・アップ。ウォーカーに２台目疑惑？
が発覚したので、また増えて22台になります。
これ全部実現したら、フィッティバルディとヘメルガン以外は
２カーもしくは３カー体制になるわけですね。

1. NEWMAN/HAAS - Sebastien Bourdais
2. NEWMAN/HAAS - Bruno Junqueira
3. NEWMAN/HAAS - Michel Jourdain
4. FORSYTHE - Paul Tracy
5. FORSYTHE - Rodolfo Lavin
6. FORSYTHE - Patrick Carpentier
7. HERDEZ - Mario Dominguez
8. HERDEZ - Ryan Hunter-Reay
9. COYNE - Michael Keohane
10. COYNE - Jaime Melo or Geoff Boss ?
11. BACHELART - Justin Wilson
12. BACHELART - Mario Haberfeld or Townsend Bell or Oriol Servia ?
13. KALKHOVEN - Jimmy Vasser
14. KALKHOVEN - Roberto Gonzalez
15. GENTILOZZI - Alex Tagliani
16. GENTILOZZI - Nelson Philippe
17. WALKER - Michael Valiante or Jonathan Macri ?
18. RUSSO - AJ Allmendinger

Possibles:

19. WALKER - Ricardo Sperafico or Christian Fittipaldi ?
20. FITTIPALDI - Gaston Mazzacane or Christian Fittipaldi or Ricardo Sperafico ?
21. RUSSO - Oriol Servia or Townsend Bell or Michael Valiante ?
22. HEMELGARN - Richie Hearn or Townsend Bell or Jaime Melo ?

ＣＡＲＴの存続について文句があるのなら、こんなところでネチネチと
禅問答なんかしなくても、公式ＨＰからメール送るか直接連絡するか
（連絡先が掲載されています）すれば良いのに・・・

ageて言うなよわざとらしい。

>>413
出たよ、厨論法。
「読解力が足りない」って通知表によく書かれただろ。

>>407
トヨタに死角があるとすれば、ミナルディとジョーダンに突っつかれて青息吐息のＦ１くらいか（ｗ。
アメリカンオープンホイールは、ＮＡＳＣＡＲ参戦の暁にはケツまくりそうな悪寒。

スペラフィコがコンクエストの２台目をドライブ決定｡(公式より)

ジョルダインはルースポーツの２台目?

>>384はアホ丸出し。「読解力が足りない」って通知表によく書かれただろ。

しばらくsage進行推奨でつ。
またーりしましょ。

現時点で、ドライバーの名前まで確定しているのは１５台。

1. フォーサイス - PT (# 1)
2. フォーサイス - ラビン (# 3)
3. フォーサイス - PC (# 32)
4. N/H - ブルデ (# 2)
5. N/H - ジュンケイラ (# 6)
6. Herdez - RHR (# 4)
7. Herdez - ドミンゲス (# 55)
8. PKVR - バッサー (# 12)
9. PKVR - ゴンザレス (# 21)
10. ロケットスポーツ - タグ (# 8)
11. ロケットスポーツ - フィリップ (# 17)
12. RuSPORT - ディンガー
13. コンクェスト - ウィルソン (# 34)
14. コンクェスト - A･スペラフィコ
15. コイン - ケオハーン

16. コイン(2nd) - TBA

ｖ

スペラフィコって去年コインから出てたドライバーだね。国際F3000でも３勝してるし。
良いドライバーを手に入れたもんだ。これで、ハバーフェルドはフィッティのチームかな。

コンクェストの２台が決まった事で、最新のライン・アップはこの状態です。
ヘメルガンが消えちゃった。掲載忘れかホントに消えちゃったのかは不明。
なにげにエンゲが再びピックアップされてます。ジョルダインのN/H３台目は
消えたみたいですね。やはり、ルゥ・スポーツの２台目になるか？

1. FORSYTHE - Paul Tracy
2. FORSYTHE - Patrick Crapentier
3. FORSYTHE - Rodolfo Lavin
4. NEWMAN/HAAS - Sebastien Bourdais
5. NEWMAN/HAAS - Bruno Junqueira
6. HERDEZ - Mario Dominguez
7. HERDEZ - Ryan Hunter-Reay
8. COYNE - Michael Keohane
9. COYNE - Jaime Melo or Geoff Boss or Tomas Enge ?
10. BACHELART - Justin Wilson
11. BACHELART - Alex Sperafico
12. KALKHOVEN - Jimmy Vasser
13. KALKHOVEN - Roberto Gonzalez
14. GENTILOZZI - Alex Tagliani
15. GENTILOZZI - Nelson Philippe
16. RUSSO - Michel Jourdain
17. RUSSO - AJ Allmendinger
18. WALKER - Michael Valiante or Jonathan Macri ?


Possibles:

19. WALKER - Ricardo Sperafico or Christian Fittipaldi or Mario Haberfeld ?
20. FITTIPALDI - Gaston Mazzacane or Christian Fittipaldi or Ricardo Sperafico ?

>>409
フランシーヌの場合がどうかしましたか？

消防署に連絡しちゃダメで、
　家が燃え上がるまで手をこまねいていろ、というわけだ。

かなわんね〜

わけわからん

セブリングのテストでは、バッサーが総合２番手のタイム。
今年は体制が良いんでオッサン張り切ってるね。(w
全体的なタイムはまだ判らないんで、ちょっと捜してきまつ。

ageてもうた・・・

フォーサイス・レーシングは、今年のチャンプカー・ワールドシリーズに
３台のマシンを走らせることを明らかにした。

ディフェンデングチャンピオンのポール・トレーシーがインデックの
スポンサードを受けてカーナンバー１のマシンをドライブするほか、
新たにサインを交わしたロドロフ・ラビンがカーナンバー３のコローナ
のマシン、パトリック・カーペンティアがトレーシーと同じくインデックの
スポンサードを受けたカーナンバー３２のマシンをドライブする。

カーペンティアはチームの公式ウェブサイトで、「３台のマシンを走らせると
いう決断がついに公にされた。来週のテストと開幕戦を楽しみにしている」
と語っている。トレーシーも、昨シーズン以来となる久々のレースマシンの
ドライブを楽しみにしている。
｢長い冬休みだった」とトレーシー。
「しかし、僕はフィットネスを続けてきたので、レースに出てチャンピオンを
防衛する準備はできている。チャンプカーはもっとも偉大なシリーズ。
４月１８日のロングビーチでは、グランドスタンドにびっしりと埋まった観客
の前でレースを行うのを楽しみにしている」

チームとドライバーは今後、レースマシンをシェイクダウンし、開幕戦に
備えるため、セブリング、ホームステッド、フォンタナなどで忙しいテスト
スケジュールをこなしてく予定だ。昨年ウォーカーレーシングでドライブ
していたラビンは先週、シート合わせを済ませ、チャンピオンチームである
フォーサイスでのデビュー戦を楽しみにしている。
｢フォーサイスのファクトリー、そしてチームのエンジニアやスタッフ達には、
とても素晴らしい印象を受けている」とラビン。
「最高のチーム、ならびにポール・トレーシーやパトリック・カーペンティアと
いったベテランドライバーたちと共にシリーズを戦える素晴らしいチャンスが
回ってきた。ロングビーチでの開幕戦を楽しみにしている。
チームとスポンサーのためにベストを尽くす」

ジャスティン・ウイルソンが今季チャンプカーシリーズに出場する事が
マイジャック・コンクエスト・レーシングから正式に発表された。

ウイルソンは、今季マイジャック・コンクエスト・レーシングと契約し
カーナンバー３４のローラ・コスワースをドライブすることになった。

｢チャンプカーに出場する事になってすごく興奮している」とウイルソン｡
｢Ｆ３０００でタイトルを取った２００１年から視野に入れていたんだ。
常に評価してきたシリーズだし、いいタイミングがきたら参加したいと
思っていた。今がその時というわけだ」
｢レースとは素晴らしい物だと思っている。僕はレースと共に育った
からね。母国イギリスでは昔からカートのレースをしたよ。
レースで大事なのは、サーキットで互いに戦い、ベストを尽くす事だ。
それができる事を楽しみにしているよ。腕のいいドライバーを相手に
戦い、コンペティションを楽しみたい｣

｢ジャスティンはあらゆるカテゴリーで豊かな才能を発揮し､優勝経験を
持ったドライバーだ」とコンクエスト・チームの共同オーナー､エリック・
バシェラートは語る。
｢２００１年にはノルディック・レーシングでＦ３０００を制したが、ウチの
チームマネージャーのクリス・モウアーが、当時ノルディックのチーム
マネージャーとジャスティンのエンジニアを務めていた。
その経緯もあって、今回彼と一緒にできる事になった。
ジャスティンの加入と共に、ローラシャシーを使用する事になり、
来るシーズンが楽しみだ。安定して競争力を発揮できるだろう｣

ウイルソンが駆る３４番のローラは､なじみの赤と黄色のカラーリングと
なる｡コンクエストは今季２台体制で参戦する計画で２人目のドライバー
については追って発表される予定。

ミスタイプをあげつらうのに、わざわざAA貼り付ける馬鹿がいるのはこのスレですか？

煽るときはカンじゃ駄目だよ＾＾

結局セブリングのテストではタグリアーニがトップだったらしい。

>>435
そうなんだ。
タイムがどこにもないんだよね。自分の知っているあらゆる場所を探したんだけど。
ブルデ・バッサー・RHRが好調だったとは聞いた。

>>436
そうなんだよね、因みに、

タグ 50"2
ボーデ　　　　50"5
バッサー 50"7
N.フィリップ 　 51"1

だったと思う、後はよく判らない。

>>434
さすが、コテハンから名無しに戻って煽っている卑怯者の言うことは、
ひと味違う重みがあるねw

>>438
まぁ、まずは噛まないようにしようね。

うーん、取り敢えずテストが終わったばかりなんで明日か明後日には公式に載るかな。
それを待つか。

>433
（・３・）エェー。あのAA探すのにちょっと時間掛かったんですよ。酷い言われ様。
いや、ああいう絶妙なタイプミスってのもあり得ないでしょう。
Bill Franceが本名だって知らんかったんやろーなと思ったもんで。
ある意味、真性のアメリカンレーシングｦﾀでないと全く隙の無い煽りってのもできないんではないかと。

>>440
AA荒らしが、長々とくだらん弁解するなよ。

フランシスとえば、独禁問題でISC/NASCARを訴えている人のファーストネームだよな。

フランシスと「いえば」、

>>436
1月の時ですらタイムは出てたんですけどね。
そん時にタイム載せてたイタリア系サイトでも、今回は載ってなかったです。
テストレポートにも非公式計時って出てるんで、単なるプライベートテストなんだろうか。
その割りには公式サイトに写真が載ってるし……。
スニーク・プレビューとスプリング・トレーニングは今年はないのかなぁ。

>>444
スニーク・プレビューやスプリング・トレーニングはないでしょうね。
ロングビーチのラウンチが、その代わりということだそうです。

エモの動向が気になる。やっぱり１台エントリーかな。

というか参戦自体がどうなのかな…共同オーナーも降りてるみたいだし。
マッツァンの顔はもう一回見たいが。

ディグマンは降りたのか・・・(T_T)

ルゥ・スポーツにデイビッド・ブラウンが加わったって噂がありますねぇ。

その人どんな人なんですか?

ジョーダンだったか何処だったか、F1で結構有名なエンジニアだったと思います。
ギャラがクソ高いだろうけど。

>445
Σ(ﾟдﾟ;)ｶﾞｰﾝ
お披露目もいいけど、やっぱりタイムで仕上がり具合を知りたいものです。

sage

デイビッド・ブラウンて以前チャンプカーにいませんでした？
どこのチームか忘れた･･･。
ペンスキーだったかな？

確かミカ・ハッキネンがチャンピオンになったときのマクラーレンにいた、
シニア・エンジニアですね。ホントだったら凄い事なんだけど・・・

>>453
ジョーダン辞めた（リストラ？）後はパンサーにいた。

デイビッド・ブラウンは肉がマクラーレンJrでF3000でチャンピオン取ったときチームの指揮を執ってたね。

なんか日本語めちゃくちゃ(　-д-)=3

>>455
パンサーにいたって事はサムホの面倒見てたわけか。まだ確定じゃないけど、
これはジョルダインを迎えて２台体制にする準備って事かな。
ヒガンテとTECATEが加われば、チーム財政はかなり良くなるだろうしね。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ @∀@）＜　レイハルレイハル
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ 　　　　　　＼（ @∀@）＜　レイハルレイハルレイハル！
　ボビー〜〜〜〜！ ＞（ @∀@）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

希望的観測だけをパクっては貼りつけるスレはここですか？

フランシス が　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━━━━━!!

レイハルレイハルレイハル！

ヘメルガンが復活するんならギドリー＋ハーンのコンビでやって貰いたいね。

>>462
海外のフォーラムではそういった憶測が流れてるよ。でも、これは願望って感じだけどね。
なんせ２人とも有力なスポンサーがいないから。（＾＾；）
それとここに来て、Ｔ・エンゲの名も挙がってきてる。何故に今頃？って思うんだけどね。

>>463
エンゲの方針はしゅっちゅう変わるようだね（ｗ
チャンプカー・ラリー・DTM・F3000 といろいろあるようで。

>>464
そういや、DTMもあったね。そうなるとスポンサー（コカ・コーラ）の意向が
固まってないかもね。早く決めて欲しいよね、もう開幕まで３週間切ってる。
ライアン・ハンターレイがとあるインタビューで開幕までには18〜20台は
揃うだろうと話していたそうで。何か知ってるかもね。

エンゲは国際F3000のテストで走ってるし、アメリカに来る気はないんじゃないのかな。

>>466
その割にはあちこちのサイトで、確実に名前が挙がってるんだよな〜、
一旦名前が消えたのに。でももし乗るならもうテストしなきゃならんわけで、
その気配もないんだよね。東欧のドライバーなんて滅多にいないから
是非来て欲しいけどね。腕は良いし。

>>467
数日前に、チェコのマスコミが、彼がアメリカでレースをするようだと報じたらしい。
それで、彼の名前がいくつかのサイトでまたぞろ出てきてるんだと思う。
ただし、彼のマネージャー氏は、国際F3000だと言ってるそうだから、そうなるんじゃないかな。

ウィルソンの場合も、マネージャー氏が2月末からチャンプカーだと言っていて、
時間はかかったものの、結局そうなった。だから、エンゲはF3000じゃないかな。

>>468
なるほど、ヨスと言い、エンゲといいちと勿体ないな。(w
ところで、ヘメルガンが例のライン・アップから消えてウンともスンとも
取り上げられてない。どうなんだろう？これは事が大詰めを迎えたような
気もするんだけど。それともホントに立ち消えになったんだろうか？

>>469
ヘメルガーンが出てくる事態にならないほうがいいだろうね。

いまの時点で16台なわけで、これでロングビーチとの契約で要求されている台数（１６）は
満たしているわけ。フォードとの契約では18台要求されているんだけど、これは交渉次第で
切り抜けられるんじゃないかな。あと、カナダの開催地も、最低ラインを16台に設定してるようだ。

ジョルダインがどこかに入って、あと、エマーソンとウォーカーが出てきて１８か１９になるのが
いいんじゃないかな。

>>470
＞ヘメルガーンが出てくる事態にならないほうがいいだろうね。
これってヘメルガンに頼らないと行けない状態だとCCWS自体やばいって事なの？
それともヘメルガンがチャンプカーに乗り換えると、色々軋轢が生じるって事なんだろうか？

あとエマーソンって確かマッツァカーネと交渉中らしいね、これは実現するんだろうか？
ジョルダインはルゥ・スポーツかN/Hのどっちなんだろう？D.ブラウンのルゥ・スポーツ加入の噂が
ホントだとすればこちらの方が確率高いように思えるけど。

>>471
ちょっと書き方がわるかったようで、申し訳ない。
なるべくウォーカーやエマーソンのチームで18か19にしたほうがいいと思うって意味ね。
そして、それ以上の台数を出す意味はないと思う、ってこと。
OWRSは、ウォーカーやエマーソンにプライオリティを置いてるはずで、
ヘメルガーンの出番は、それらのチームが出て来れなかったときの存在なんだろうと思うから。

>>472
あ、そういう事ね。確かに無理に台数増やして財政的に負担になっても後が怖いからね。
でも、出来ればエモもウォーカーもセッティングデータの収集の事考えると２台エントリーで
行きたいところだね。
まぁ、ホントは噂に挙がってる連中が全部出てくりゃそれに越した事は無いだろうけどね。
個人的には、ある程度余裕を見て21〜22台は欲しいね。シーズン途中で撤退する
チームも出てくるだろうし。いずれにしろ、LBでは予想された台数が揃いそうだね。
日本でのTV放送はあるんだろうか？以前、スカパー！に何度かメールしたときは
予定無し→未定に変わってたんで少しは期待してるんだけど。

ところで、HONDAがフェルナンデスやレイホールの所持していたローラを買い取ったなんて
話があるね。何に使うんだろう？

>ところで、HONDAがフェルナンデスやレイホールの所持していたローラを買い取ったなんて
>話があるね。何に使うんだろう？


「展示する」のは建前で、本当はOWRSの開幕戦阻止キャンペーンの一環だとか。
同時にレイホールのホンダのエンジンリースが割引されたりするんだろうな。

>>474
もう一つ驚く噂がある。ご存じのようにHONDAは今年の７月に、
今後のF1に対する方針を決めなきゃならない。
確かに今年は好調のようだが、実は成績云々に拘わらずかける予算と、
見返りのバランスがあまりに悪いんで撤退するよう株主に突き上げられている。
一方IRLの活動についても05'年で一旦契約が切れるんで見直す事になる。
その時点で、チャンプカーに復帰という事も選択肢に入るんで、そのエンジンの
テストヘッドが欲しいという事らしい。ローラのシャシーを表立って購入出来ないと
いうのも今回の噂に拍車をかけている。

>>475
ホンダはF1なんかとっとと止めてアメリカに集中しないと、会社そのものが危うくなるね。
でもさ、「夢」とか「ロマン」とか「原点回帰」なんて発想がときたま本気で出てくる
素人臭漂うマネージメントにそれが見えてるのかどうか･･･。

素人がホンダにマネージメントを説教かw

それにしても、18台から増やすなという、観客無視の意見はすさまじいな。
経営者気分でデマカセ吹きまくりなのは、いつもながら滑稽だ。

　　　　　　　　　 ｴﾕ
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　　　　　　　　　 |　:|.　　　　ﾆ/ﾆ
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　　　　　　　_┝..|　:|┳┳┳┳┳┥￣""─--、 ( )　　　
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いつものごとくずれた短絡的な煽りだな…

これだけ水増し上げ底のエントリーなのに、20台も必要ないとほざく
神経こそズレてるけどな。オタの机上論なのか、単なる現状追認か。

もういいからさっさと船に乗れ

>>453
> デイビッド・ブラウンて以前チャンプカーにいませんでした？

SwiftからEagleへと渡り歩いたデイビッド・ブラウンとは別人？
Swiftの車が必ずDB-何とかなのは、彼がチーフデザイナー
だったから。

ハンド・フォードデバイスの発明者の事だったら違うと思う。
確かウィリアムズにも居たと思う。＞デイビッド・ブラウン

NYタイムズに興味深い記事が載せられていて、チャンプカーの
ストリーミング放送について、このような進んだ配布形態を行っているのは
とても興味深い。この中に数字では表れない、巨大な視聴者層が
隠れているというニールセンの談話を載せています。
今後は配信方法や画質などに更に磨きをかけるべきだという事です。
この件と言い、HDTVの話と言いチャンプカーはある意味、F1をも
リードしていると言えるでしょう。＾＾

>>483
> ハンド・フォードデバイスの発明者の事だったら違うと思う。

あれが出てきたときはDBはAARでEagle造っていたので、
違う人であることは確かだ。

> 確かウィリアムズにも居たと思う。＞デイビッド・ブラウン

同姓同名かな？　驚きはしないが。
だれか書いてたけど、PantherにいたのはAndy Brownだよな？
っつーか、まだいるはず。

ルゥ・スポーツに入ったのはウィリアムズ・ジョーダンにいたあのデイビッド・ブラウンだね。
パンサーはそうだね、アンディ・ブラウンです。いずれにしてもあのクラスのエンジニアを
雇ったってのがホントなら、ルゥ・スポーツは２台体制間違いなしだろうね。

ジョルダインがルースポーツのマシンをテストしたようだけど今週中の動向
発表はあるのかな？

Ｏ．セルビアがセブリングのテストにシートを探しにきてたみたいけど乗れそう
なチームありますか？

メキシコのスポンサーさえ捕まえてくればね。

デイビッド・ブラウンがパンサーにいたって書いたの俺だけど、03年6月号のF1グランプリ特集のP54に川井が書いてる。
「去年までジョーダンのチーフエンジニアをやってた」って書いてあるから間違いないと思う。

セブリングのタイム出ますた。

1：ライアン・ハンターレイ（エルデス）　50"50
2：セバスチャン・ボーデ（N/H）　50"55
3：ブルーノ・ジュンケイラ（N/H）　50"70
4：ジミー・バッサー（PKV）　50"77
5：マリオ・ドミンゲス（エルデス）　50"90
6：アレックス・タグリアーニ（ロケット）　51"00
7：ネルソン・フィリップ（ロケット）　51"20
8：ロベルト・ゴンザレス（PKV）　51"40
9：AJ・アルメンディンガー（Ru）　52"10

ハンターレイ速ぇぇ。今年はマジでタイトル狙えるかも。
AJは何だかなぁ……＿|￣|○

見てるだけでため息が洩れるほど、








ショボいメンバーだな。ジュンケイラかわいそー。

今週はフォーサイスがテストする予定。
30日：セブリング
1，2日：ホームステッドのロードコース
ホームステッドには、他のチームも加わるかも。

>>487,488,491
フランシス以外の人たち、ageるなよ。

>ジュンケイラかわいそー。

意味がよくわからない。
こんなショボいカテゴリーで走らされてかわいそうってこと？

最新のライン・アップです。海外のフォーラムだどウォーカーは
あまり当てにされて無くて、逆にヘメルガンが２台エントリーで
参戦する可能性が高いそうです。
ジョルダインは結局N/Hの３台目になり、ルゥ・スポーツは
セルビアを２台目にする可能性が高いらしいッス。
コインはケオハーンとハバーフェルドで決まりっぽい。

ttp://www.champcarfan.com/rumor2.shtml

ありがとうございます｡

>>494
そりゃ思うでしょ。今や、自分が４年も前にタイトルを取った国際F3000を、
はるかに下回るレベルのレースをやんなきゃいけないわけだから。

>>497
んなアホなｗ

去年もだいぶショボいメンツだったと思うけど、それでもチャンピオンになれなかったねえ…
そもそもバトンとの競争に勝ってれば今頃F1ドライバーだったわけで。

などと煽るつもりは全然ないんだが、まあジュンケイラなりの考えがあって
CART に残ってるんでしょ。どういう考えかはわからんけど。

>>499
ジュンケイラはあんなもんだろ。フロイドやハースには気に入られているようだが。
もしN/Hにジョルダインが加わったら、３人のうちで誰が一番速いのか興味ある。

今年はF3000のチャンピオンが３人になるね。
メンツに関して言えば、数年前とそんなに変わらないんじゃないかな。
F1に行けなかった人やあぶれた人が多かったわけで。変わったのはチームのほうだろ。

５００ゲット

ドライバーは去年に比べたら、随分マシになったんじゃない？
ホントに見てて「？」って思えるのは、ゴンザレス・ラビンぐらいだし。
フィリップスやアルメンディンガーなんかは結構やれると思うよ。
ハーンやベルも戻ってくるって話だし。個人的にはモンテイロに
残って欲しかったなぁ。ただ、エモのチームがまだどうなのか判らんし・・・

アルメンディンガーって肘に水貯まってるんじゃなかったっけ？

だからジョルダインがルー・スポーツで走ったのか。
あまりに緊急だったんでヘルメットはアルメンディンガーの、スーツは RHR のお古を
借りて走ったみたいだね。

結局ジョルダインはどっちのチームで走ることになるかな。

アルメンディンガーとかハンター・レイのような才能がある若手アメリカ人
ドライバーには期待してしまうよ。
ハンター・レイはレイナードからローラへ乗り換えてどう変わるかな？

ジョルダインはルー・スポーツに入ったほうがいいと思う。
N/Hでは待遇の問題で腐ってしまう可能性も。
ベテランを必要としているルー・スポーツに行ったほうがいい。

あすの米国時間１２時ルースポーツとジョルダインが今年の体制について
発表するようだ｡champweb.netより｡英語が苦手なのでわかる人確認してくだ
さい｡

速いアメリカ人、ねえ。


まあ、動物園にはパンダも必要だわな。

速いアメリカ人、ねえ。


まあ、動物園にはパンダも必要だわな。

フランしイヌ登場sage

トレイシーは NASCAR に行っちゃうのかい？

>>509
のようですね。2004年は後半の数レース、2005年はフル参戦という計画らしい。

トレーシーが居なくなったらCARTはホント様変わりしますね。
まぁ、これが時代の流れか・・・

トレーシーのＮＡＳＣＡＲ転向
まず失敗する様な気がする…
能力的に勝てないとは思わないが
それまでトレーシーが辛抱できるかどうか。
ＮＡＳＣＡＲはもうこれ以上スタードライバーは
必要無いと思ってるだろうしね。

>>512
PTとフェルナンデスは欲しいんじゃないかな。
カナダ（モントリオール？）やメキシコ（メキシコシティ）での開催を狙ってるから。
後者はGFに阻まれたが、あきらめてはいないだろうね。

あ、ビルヌーブもほしいのかな。

セブリングでPGが語ったところによると、
「既に17人のドライバーがサインしており後４人加わるだろう」との事
上手くいけば21人LBに揃うわけですな。

ジョルダインはルー・スポーツで決定と。
チームとしては経験あるドライバーとスポンサーが手に入っていいことだらけだろうけど、
ジョルダインにしてみればできることならトップチームで走りたかったんではないかな、
と勝手に予想してみる。

ジョルダインが決まって１７台｡そのあと４人がどこのチームで走ることに
なるのか｡候補としてはウォーカー､へメルガン､フィッティパルディあたりか｡
３チームで４台ということは２台体制のチームが少なくとも１チームあると
いうことか｡

現時点で、ドライバーの名前まで確定しているのは１６台。

1. フォーサイス - PT (# 1)
2. フォーサイス - ラビン (# 3)
3. フォーサイス - PC (# 32)
4. N/H - ブルデ (# 2)
5. N/H - ジュンケイラ (# 6)
6. Herdez - ドミンゲス (# 55)
7. Herdez - RHR (# 4)
8. PKVR - バッサー (# 12)
9. PKVR - ゴンザレス (# 21)
10. ロケットスポーツ - タグ (# 8)
11. ロケットスポーツ - フィリップ (# 17)
12. コンクェスト - ウィルソン (# 34)
13. コンクェスト - A･スペラフィコ
14. RuSPORT - ディンガー
15. RuSPORT - ジョルダイン
16. コイン - ケオハーン

17. コイン(2nd) - TBA

知らない名前ばっかりだな。。。。

ヘメルガンは INDY500 にエントリーしたみたいだね。これで CART に参戦するかはちと微妙。
しかし INDY500 もついに33台エントリーを割りそうな雰囲気だし、レース業界は全体的に
不況なのかねえ…

いや失礼。35台くらいはいけそうか。> INDY500

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃L　I　V　E
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━

　　　　　　　　　　　　∧ ∧　
　　　　　　　　　　　　（ ﾟДﾟ）目
　　　　 　　　　　　　　|　つつ|　
　　　　　　　　　　　〜　　 |　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Giko Hanyan / INDIANAPOLIS BUREAU CHIEF
━━━━━━━━┓
BREAKING NEWS .┣━━━━━━━news.2ch.net
TONY GEORGE WAS ATTACKED ! !
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
1日午前9時頃、自動車レース運営団体代表、トニー・ジョージ氏が
暴漢に襲われ重傷を負うという事件が発生しました。
ジョージ氏は全身を殴られて1ヶ月の重傷。
インディアナポリス警察当局によりますと、ジョージ氏は取り調べに対し、
カナダ訛りの英語を話す髭面に短髪の屈強な男に襲われたと話しているという事です。
また、男はジョージ氏に「ワイのCARTをどうしてくれるんやゴルァ！」と
叫んでから、「KOOL」と書かれたレーシングカーの車体と思われる部品を
ジョージ氏に叩き付けたということであり、
警察はジョージ氏が自動車レース団体の運営に関わり
誰かに恨みを買うようなことが無かったかどうかを調査しています。

>>522
こういうのが面白いと思っている人って、どんなセンスなんだろうねえ。


晒しage

>>522
うん、奴ならやりかねんし、奴ならやられかねん。

ヘメルガンがIndy500にエントリー決定。これで、チャンプカーエントリーは無しだね。
そうなると、フィッティバルディとウォーカーは共に２台エントリーなのかな？

「開幕までにxx台増える可能性がある」なんて発言はあんまし当てにならんと思う…
去年もクリス・プークがそんな発言してたし…

エモはマッツァンじゃなくてネルソン・ピケJr. でも連れてくればいいのに(笑)

コンクエストに３台目のうわさ?

>>520
NASCARの人気を見るとレース業界が不況だとは思えないよ。
たんにOW業界がダメ。

コンクエスト３台体制だとすると一流チームの仲間入りか｡
１週間以内に発表とか書いてあるように思う｡

で、いつ潰れるの？

コンクエストのってエイプリルフールのネタじゃなくて？
ドライバーは12歳だし、シャシーは Lo-nard だし…

ってネタにマジレスしちゃいかんのかな…

そうかもしれないですね

>>528
まあ日本みたいなもんか
＜JGTCとかN耐とかは結構盛り上がってんのにFポンはいまいち

NASCARも微妙に視聴者減ってきているし、台数（４３台だっけ？）集めもなかなか大変らしい。
実際の乗用車が走っている方が盛り上がるのは、当然じゃないの。身近に感じるもん。
ヨーロッパの人たちはそうじゃないみたいだけど。

ロケットスポーツ製ジャガー？
http://allabout.co.jp/M/americancar/040218/mr00159/index.htm

ＰＫＶレーシングの３台目にセルビアが乗るといううわさ｡

昔のCARTフランチャイズルールでは
「3台目は出してもいいけど、その場合でも利益配当は2台分」
とかいう規則だったと思うけど、今は1チーム何台出てもいいの？

まあ実際、90年代前半当時に実際3台で出てたことがあるのは
ペンスキー（確か3台目が若きフェルナンデスだったような）と
ギャレス（93年に2人のエース格がローラに乗った他、
諦めきれないギャルマーシャーシを3人目の人に委ねて走らせた）ぐらいだったが。

以前GFが３台目を出そうとして、他のチームからよく反対されてたっけ。

今はそういうこと言ってるばあいでもないとおもうが台数を揃えないと
いけないからね｡

>>537
ペンスケの３台目はPTでしょ。

ＰＫＶの３台目はＴ,ベルの可能性もあるらしい｡
でもＰＫＶが３台目を走らせるとするとＯＷＲＳのチームだけで１０台という
ことになるけどそれがいいことなのかな?

>>541
10台じゃなくて、8台でしょ。ルッソはOWRSのパートナーではないよ。

この前KKとゴンザレスがモンテレイでキャンペーンやってたときに、
セルビアもモンテレイに来ていたから、あそこで話し合われた可能性はあるね。

PKRVが３台目を用意するって事は、フィッティパルディは出られる見込みがないだろうか・・・
ちょっと不安になってきた。かつてはINDY500で優勝、89年にはチャンピオンになって、
CARTの国際的な認知度を上げるのに多大な貢献をした人だけに何とか元気に
復帰して欲しいです。







間違ってもIRLには行かないでくれ。

>>540
92年インディ500でトレーシーの
3台目ペンスキーがモービル1カラーで出てたね。
翌々年からマールボロカラーでフル3台体制を敷いたけど
16戦中12勝、5回の1､2､3フィニッシュというムチャクチャな強さだった。

フィティパルディがＩＲＬに行くことはまずないのではインディ500にも
エントリーしてないみたいだし｡それに今やＩＲＬのほうが参戦コストも
高くつくみたいだし｡それにたしかフィティパルディはパトリックから
ローラを何台か買ったらしいし｡出られないとすれば援助金が廃止された
ためにスポンサーが必要になったということではないかな｡

>>540
はい間違えますた＿|￣|○i||i＜ペンスキーの3台目は確かに
若きポール・トレイシーで、>>544の言うようにモービルカラー

で、ギャレスの3台目のギャルマーに乗ってたのが
当時ルーキーだったフェルナンデスだったような気はしたけど。

>>544
＞16戦中12勝、5回の1､2､3フィニッシュというムチャクチャな強さだった。
あのエンジンじゃねー。

>>545
＞インディ500にもエントリーしてないみたいだし｡
そっか！じゃあその辺は考えなくて良いね。マッツァンとの話はどうなったんだろう・・・
そういや、N/Hの500エントリーが怪しいという噂が出てきてる。
エントリーリストには名前連ねてるのかな、まだ発表はなかったよね？

>>547
エマーソンがあっちに行く心配はしなくていいんじゃないかな。
彼はKKと連携してるしね。
N/H（ハース単独？）はホンダで2台エントリーじゃないかな。まだリストには出てない。
いまGM・トヨタが12台ずつで、ホンダが9台になってるから、これにハースの2台が加わると、
11台になって、ちょうどいいんじゃないかな。

でもインディ500のエントリー締め切りは３月３１日じゃなかったっけ｡
今リストに載ってないということは出ないということでは｡
ちなみにへメルガンはエントリーしておりチャンプカー参戦はほぼなくなった
んじゃないかな｡

Ｐ,トレーシーのマシンのカラーリング去年とあまり変わらないような｡

off camber.netに映像があります｡

>>549
取り敢えず3/31消印有効らしいからまだ判らないって事じゃないかな。
まぁ、この時点で載ってない事自体問題なんだけどね。出ないかも知れないね。
ヘメルガンはチャンプカー参戦を臭わせて、TGからお金が欲しかったのかも。
それにしても、INDYもちょっと厳しいね。AGRが４台・ペンスケ・パンサー・
レイホールが３台エントリーか。ガナッシが２台エントリーに留めてるのが意外だね。
こここそ大量エントリーするかな〜って思ったんだけどね。

チャンプカーも、コイン・フェッティバルディ・ウォーカーはどうなってるんだろう。
もう開幕まで２週間なんだから早く体制発表して欲しいね。

>>550
off camber.netってどこだろ。ググっても出てこないッス。

>>549
31日の消印があればいいはずだよ。
だいいち、ハースが出るんなら少しぐらい遅れたところで認められるのでは?

>>550
ttp://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/10501/
ここがオススメかな。

>>553
お〜ありがとうございます。なるほど去年とあまり変わってないッスね〜
カーペンティアはどんなカラーリングなんだろう。

>>551
>まぁ、この時点で載ってない事自体問題なんだけどね。

まったくですね。チャンプカーの方なんて、もっと問題なんですけど、
そっちは誰も気にしないんですね。

>それにしても、INDYもちょっと厳しいね。AGRが４台・ペンスケ・パンサー・
>レイホールが３台エントリーか。

ﾌﾟｯ
知らないことはあんまり吠えない方がいいですよ。
何が可笑しいのかは、内緒にしてあげます。

>>555
＞ﾌﾟｯ
＞知らないことはあんまり吠えない方がいいですよ。
＞何が可笑しいのかは、内緒にしてあげます。
ま〜だなんかあるの？もう、裏でコソコソするのは勘弁してちょ。

どう〜も今度のLBのプログラム案内には、ウォーカーがセルビアを
＃５でエントリーしてる事が明記されてるらしい。
ホントならいよいよウォーカーも本決まりって事か？

>>556
>ま〜だなんかあるの？もう、裏でコソコソするのは勘弁してちょ。

IRLの話をこのスレでコソコソやってるようなアホが、逆ギレですか？
何が変かわからないなら、キャンキャン吠えるなよよ。
せっかく黙っていてやろうってんだから。

てことはＰＫＶレーシングの３台目はＴ,ベルなのか｡

ウォーカーやフィティパルディの体制発表が遅れているのはスポンサーの
問題じゃないか援助金無くなったし｡まあ資金やスポンサーを持ち込める
ドライバーと契約できればいいんですけど｡

>>559
>まあ資金やスポンサーを持ち込めるドライバーと契約できればいいんですけど｡

そうやってますます質が下がる…

>>559
援助金無しでも18台揃うんなら状況は去年よりまだ良いかもね。

>>551
> ガナッシが２台エントリーに留めてるのが意外だね。

本命ドライバーが予選通った後に、スペアカーに他のドライバーを
乗せて予選通過後にカーナンバーの変更が可能。

変なルールだが、ガナッシは現在のエントリーで実質4台が
レースに出場可能。2001年だっけ？　実際にやってる。


誰かJohn Adnrettiの情報持ってたら教えてくれ。
出たがっているらしいのだが、確定情報はまだ見てない。

562ですが、激しくスレ違いでした。申し訳ない。

両陣営とも腹の探り合いしてる最中。リストがあいまいなのはそのせいだろ。
ロングビーチが近づくにつれて緊張が高まるだろうね。

>>562
彼ならパンサーの3台目だとかいう話を聞いたような。確定情報でなくてすまぬ。

>>559
だからスポンサーがある(と思われる)マッツァンなんだろうね。

エモって施設は KK に買ってもらったみたいだし、それなのにまだ参戦するかどうか
確定しないし、チーム運営能力はどうなの？とか思ってしまう。
まあなんとかがんばって参戦してほしいけど…

レーシングオンて廃刊になったの?本屋３店さがしてもないから｡

>>566
田舎には配本しないことにしたらしいよ。

>>566
まだちゃんとあるよ。今月はGr.C特集。なかなか読み応えあり。R'Onにしては珍しい。
やっぱりあれだね、Gr.Cと言い、チャンプカーと言いやっぱりカテでファンの支持が得たかったら、
まずは競技車の外観を見られるものにしなきゃ駄目だね。

4月13日〜14日にかけて多くのチームが参加するテストがカルフォルニアで
あるみたいだね。

US RACINGに今年もCARTの現地レポートはやるのか等の質問を送ってみた所こんな返事が返ってきた。

現在本の製作をしており、再来週にはCARTの11年間をまとめた本と、新しいUS
RACINGが出ます。この本が売れてくれれば、我々も取材に行けるという状況でし
て・・・・

昨年CARTを追っかけて大赤字になったので、現状打破を色々と考えております。
現在IRLが多いのですが、こちらでお金を稼がないと、CARTにもいけないという状
況
です。どうかご理解ください。

貼った所でどうにもならないですねｽﾏﾝｶｯﾀ。
スルーしてくだされ。

なんか今年アトランテックに出る若いオーストラリア人がオーストラリア戦
にスポット参戦するみたいだね｡

>>570
まあ日本での注目度は低くなっちゃったし、しょうがないかな。

>>571
PKV からなのかな。ずいぶん気の早い話だけど…

>>570=>>571で名前の507はミスです重ね重ね申し訳ない。

とりあえずCARTの本楽しみに待ってよっと。

>>570
レーシングオンとか主要メディアは、去年からチャンプカーネタをほとんど
買ってくれなくなっちゃいましたからね。
US Racingの今後の方針は、第1号誌にも同じことが載ってますた。
あー、このスレの人は大概読んでないか。ここはチャンプカーネタを得る為と思って買いませんか？
IRL開幕直前情報やけど。（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ

>>572-573
去年、KKが若手オージーを発掘するって言ってたヤツでしょう。
Josh Hunt（18）全然知らんけど。
オージーなら日本に一匹いるし、そいつにしとけと前から思ってはいるんですが……。

アメリカのレースの人気は順調に低下してきているね｡

フォードジャパンのサイトが今年もレポート載せてくれるといいね。
USレーシングさんはしょうがない。経営が一番だからね。
これまでいろいろありがとうございました。と、ここで書いてもだめかな。

US Racingって普通の本屋さんで売ってますか？
↑を見てると欲しくなったんだけど、そんな本あったっけ

フォードのことだけ書いて、ブリヂストンのこと書くの忘れてしもうた。すまそ。

ttp://autoweek.com/cat_content.mv?port_code=autoweek&cat_code=motorsportsnews&loc_code=index&content_code=01183738

ウォーカー、コイン、エマーソン、ヘメルガーン、ジョルダインについて書かれてる。
記事によると、ウォーカー（１カー体制）の候補は、エンゲ、バリアンテ、ハバーフェルドで、
ヘメルガーンは２戦目からのエントリーか？、とのこと。

さて、どうなりますか。

>>578
US Racingは普通に売ってると思うよ。俺も４年前に買ったかな・・・
でも今年はCART11年の歴史を買おうかと思う。
多分HONDAがCARTに来てからの軌跡を描くんだろうね。
今から楽しみ。いつ発売なんだろう。

それにしても最近エントリーの噂が出てこない・・・頼むよエモ〜(>_<)

>>580
エンゲはまだ噂に上ってるのか。ヘメルガンは・・・どうなんだろね。
確かに今はチャンプカーに出る方が安上がりではあるが。

アメリカのレースの人気は低下してきている｡まあＣＡＲＴ全盛期はそこそこ
しられていたんだが｡まあこのままならいずれ忘れ去られるだろうね｡

つまらん意地張ってないで、早く統合されればいいのに。

ウォーカーに起用されるのはハバーフェルドみたいだな。

そうみたいだね｡

ヘメルガンはDeltaっていうスポンサーがついてモンテレイから
参戦ってなってるみたいだけど、これって何の会社なの？

>>587
おそらく、IRL時代からついてるやつかな。
会社ロゴの下は「ファーケット」っていう単語が書いてあったはず。
これが「売ってるもの」だろう。

>>588
なるほど、水回り関係の販売をやってるみたいだね。
ドライバーはやはりリッチー・ハーンになるみたいで。

ハバーフェルドのウォーカー入りが発表されとみたいです（＾＾）

>>587-589
ヘメルガーンの参戦については、かなり流動的な話だろう。
オートウィークの的中率はそれなりにいいとは思うけどね。
出てくるとしても、ミルウォーキーあたりじゃないの。

ハバーフェルドのウォーカー入りは正式決定?
まだ公式には出てないけど｡

>>592
まだ公式発表されてない。

どうでもいいけど、いつ開幕すんの？4月にもなって参戦の噂とか言ってるけど。
ってゆうか、まだあったのか。

二ューマンとハースは今年限りで手を切るみたいだね｡
二ューマンはチャンプカーに残るみたいだけど｡２台体制を継続するために
マリオ,アンドレッティと組むかもしれないらしいね｡まあマクドナルドは
二ューマンが獲得したスポンサーだから１台は堅いだろうけど｡
それに二ューマンはＩＲＬに対抗する発言をくりかえしておりこういう人が
チャンプカーを支えてくれると安心なんだけど｡
インディ500にエントリーしたのもハースの意向みたいだし｡
まあ来年二ューマンのチームが出来ればインディ500エントリーなんてことも
なくなりシリーズが安定する方向に向かう(つまりはトップチームがＩＲＬ
転向なんてことが今後起こりにくくなる)んじゃないかな｡
そうなればいいけど｡

>>595
まさに生粋のレース好きがポール・ニューマンで
ビジネスマンなのがカール・ハースっていう感じなのか。

しかしニューマンはやっぱり、もう少し若かったら
自分が走ってみたいような気持ちなのかね。

PKV は開幕戦から３台体制にしようとしてるみたいだね。お金持ちやね。

ＰＫＶの３台目にビステオンがつくって本当?

>>595
もう分裂時のトップチームがフォーサイスしかないからな

ところでフォーサイスはINDEXつけて走ってるって事はスポンサー見つからなかったんだろうか。

１年で消えたフォーサイスザクスピードみたいでちょっと嫌な感じ。

仮にＣＡＲＴ消滅、ＩＲＬに統合されたとしても、
数年のうちに分裂、ＩＲＬ消滅になりそうな気がしないでもない。

統合しろ統合しろって言われるけど、その相手が頼んないんだよね・・・

昔モントーヤは、チャンプカーとインディカーでは、F1とF3000ぐらい違うと宣っていたそうな。

Ｍ,ハバーフェルドはウォーカーレーシングからフル参戦決定｡
これでフルシーズン１８台以上でおこなわれることが確定したらしい｡
公式より

今シーズンの開幕が決定したみたいだね｡
まあよかったよね｡

チャンプカーは今年も世界中で放送するそうで・・・
米国・カナダ・メキシコはもちろん、南米・オーストラリア・中東(!)でも。
多分、韓国でもそうなるだろうね。日本はどうなる事やら・・・

日本では放送されないの?
中東ではドバイかどこかで近々開催される噂があったと思うけど｡
南米はブラジリアかどこかで開催の噂があったと思うけど｡

>>607
スカパー！でやってくれると良いんだけどまだそんな気配は見えないね。
でも、シリーズも開催確実になったからちょっとは変わるかもね。

さて、最新のラインアップ。コインはエンゲ＆セルビアのコンビになるかも知れません。
ヘメルガンはまだ残ってるんだな〜。エモ〜早く出てこ〜い。(w

1. FORSYTHE - #1 - Paul Tracy
2. FORSYTHE - #3 - Rodolfo Lavin
3. FORSYTHE - #7 - Patrick Carpentier
4. NEWMAN/HAAS - #2 -Sebastien Bourdais
5. NEWMAN/HAAS - #6 - Bruno Junqueira
6. HERDEZ - #4 - Ryan Hunter-Reay
7. HERDEZ - #55 - Mario Dominguez
8. COYNE - #11 - Tomas Enge or Michael Keohane ?
9. COYNE - #19 - Oriol Servia or Jaime Melo ?
10. KALKHOVEN - #12 - Jimmy Vasser
11. KALKHOVEN - #21 - Roberto Gonzalez
12. GENTILOZZI - #8 - Alex Tagliani
13. GENTILOZZI - #17 - Nelson Philippe
14. BACHELART - #24 - Alex Sperafico
15. BACHELART - #34 - Justin Wilson
16. RUSSO - #9 - Michel Jourdain
17. RUSSO - #10 - AJ Allmendinger
18. WALKER - #5 - Mario Haberfeld

Possibles:

19. WALKER - #15 - Michael Valiante or Jonathan Macri ?
20. FITTIPALDI - #20 - Gaston Mazzacane or Jaime Melo or Ricardo Sperafico ?
21. KALKHOVEN - #22 - Josh Hunt, Christian Murchison, and/or Townsend Bell ?
22. HEMELGARN - #18 - Townsend Bell or Richie Hearn or Jaime Melo ?

言いたくはないが、あんまり楽観的になりすぎないほうがいいかも。
直前にもう一波乱あるかもしれないからね。なにも起きないことを祈る。

すごい慎重なんだね｡

>>610
おぬし何か知ってるな？

>>612
別に何か知ってるわけではないよ。ただ、フェルナンデス／レイホールのときのような
騒ぎがまた起きるかもしれないというのは想像つくでしょ。あれは３月だったから助かったけど、直前は怖い。
心配している人は向こうのファンの人の中にもいる。無論OWRSだって対策考えてるだろうけどね。

そういう可能性がありそうなのは、やっぱりカール・ハース？
もしくはウォーカーもありそう…

ＴＶはＥＳＰＮのスポーツセンター頼みか・・・・

フォーサイスって人が大物らしいけど、お金持ちなの？

>>616
わからんがチャンプカーファンにとっては
ウィルトンナイト卿＠ナイト財団総帥ぐらい凄い人なのは確かだ

チャンプカーの放送がイギリスでも見られる事が発表されてました。
実にうらやましい。スカパー！頼むよ〜早く決めてくで〜

>>618
日本でも見られると良いのにね。またメ−ルしようかねぇ。

2 seater in Times Square
ttp://www.motorsport.com/photos/select.asp?S=CHAMPCAR&E=Spike_TV_commercial_/Special_event&Y=2004

>>620
これ昔チップガナッシが作ったやつだっけ？

ウォーカーのスポンサーのカミンズ社ってなんの会社だったっけ｡

>>622
なんか、ディーゼルエンジンの関係らしいよ。キャンピングカーから
軍用まで手広く扱ってるそうで。何でも以前、ウォーカーを支援してたらしい。

ttp://www.cummins.com/

>>621
そんな古い車なのか？

俺の知ってる印象的なドライバー

マイケルアンドレッティー：キレているのがTVを通して伝わってきたドライバ。
ボビーレイホール：とてもやさしそうなﾊｹﾞおじさん。
アレックスザナルディ：ブレーキングミスしてビリなってもその後追い上げて優勝したすごい人。

リアル厨房の頃にたまたまBSで放送していて、F1と勘違いして見始めたのが最初。
石見周さんが色々と情報を視聴者に説明してくれて、見ていて楽しかった。
いつかレースを観戦しに行きたいと思い初めて９年目、やっと今年見に行けそうです。

駄文すんません。

>>625
どこに行くの？

……ここは現在進行形の情報を語るスレで、やっぱり昔話は他をあたるほうがいいですか？……
（と言っても存在しないけど）

なんか無性に語りたいんで……

良いんじゃないですか？知らない人には勉強なるし・・・
大いに語って下さい。（＾＾）

石見氏はいい解説者だよね。
初心者に優しい解説なのでワンパターンになりがちだけど、
それもアメリカのレースらしくていい。
今年はNASCARの解説してるね。

>>629
俺も石見は好きだよ。結構説明が上手いよね。
逆に桃田は嫌い。見たままの解説しかしない。
毎レース言う事がおんなじ。

>>627
古い話でも良いならこれ・・・セナにはこういう見栄えのする車に乗って活躍して貰いたかった。

ttp://w1.859.telia.com/~u85900964/AtlasBB/92senna-phoenix-PC21-500.jpg

>>631
イモラで死んでなければ、多分その後しばらくF1で活躍したあと
ベルガーと同時期か少し前あたりにF1を退いて
今頃こっちで走ってたかもしれないと思うことはあるな。

>>631
エマーソンのシートが全然合わない状態で、10周でコースレコードの
0.3秒落ちのタイム出したんだよな。Penskeのメカニック連中が見た中で
抜群に一番速いドライバーだったそうだ。

やっぱりCARTに来たらかなり人気出たろうね。
でも、ドライバーのギャラも高騰しそうで怖い。（ｗ

さて最新のラインアップ。どうやらコインが一両日中に体制発表をやるらしい。
エンゲ＆セルビアが一番有力、だとするとコインは近年で最もドライバーに恵まれる年となる。
一方で、フィッティパルディもマッツァンでほぼ決まり。これでLBには19台が揃う。
ヘメルガンも相変わらず残ってる。しかしLBには間に合わないだろう。

1. FORSYTHE - #1 - Paul Tracy
2. FORSYTHE - #3 - Rodolfo Lavin
3. FORSYTHE - #7 - Patrick Carpentier
4. NEWMAN/HAAS - #2 -Sebastien Bourdais
5. NEWMAN/HAAS - #6 - Bruno Junqueira
6. HERDEZ - #4 - Ryan Hunter-Reay
7. HERDEZ - #55 - Mario Dominguez
8. COYNE - #11 - Tomas Enge or Michael Keohane ?
9. COYNE - #19 - Oriol Servia or Jaime Melo ?
10. KALKHOVEN - #12 - Jimmy Vasser
11. KALKHOVEN - #21 - Roberto Gonzalez
12. GENTILOZZI - #8 - Alex Tagliani
13. GENTILOZZI - #17 - Nelson Philippe
14. BACHELART - #24 - Alex Sperafico
15. BACHELART - #34 - Justin Wilson
16. RUSSO - #9 - Michel Jourdain
17. RUSSO - #10 - AJ Allmendinger
18. WALKER - #5 - Mario Haberfeld

可能性アリ:
19. WALKER - #15 - Michael Valiante or Jonathan Macri ?
20. FITTIPALDI - #20 - Gaston Mazzacane or Jaime Melo or Ricardo Sperafico ?
21. KALKHOVEN - #22 - Josh Hunt, Christian Murchison, and/or Townsend Bell ?
22. HEMELGARN - #18 - Townsend Bell or Richie Hearn or Jaime Melo ?

ロングビーチはフィッティパルディとＰＫＶの３台目がでてくれば２０台か
へメルガンとウォーカーの２台目はモンテレーからか｡
２２台揃えばいいんだけどね｡まあ希望的観測だが｡

石見さん倉敷さんの眼力のスゴいところ。
ＴＶ映像の左（右）後方，上隅で発生した ごく小さなトラブル発生でも
瞬時に見つけてアナウンスする超速攻性が好きだったんです。

あの反応の速さを一時期フジＦ１でも見習ってたらしいですが。ＮＨＫ−ＢＳの栄光よ再び……Ｏ|￣|＿

今年はＬＴはないんですか？

>>637
NHKは後付け実況

レースをネットで生中継するという話が３月に出たんだよね。
もちろん有料。４月はタダでそれ以降の料金は一ヶ月９ドル９５セント。
ただ、詳細はまだはっきりしていない。OWRSも時間に追われているようだから。
LTがこの有料コンテンツの中に含まれるのかどうかは不明。
個人的には、LTはタダにしてほしいかな。映像が有料なのは当然だけど。

>>637
俺も石見は好きだよ。まぁ、ちょっとした異変にすぐ気付くかどうかは
ともかく（それは本来実況の仕事なんだけどね）。そういうのじゃなくて、
あ〜やっぱこの人レース業界の人だったんだなって思えるような話しが
よく出てたからね。ただ最近はちょっとミーハーな感じが出て嫌なんだけどね。
昔のBSでやってた頃みたいなテンション押さえた解説が良いな。

>>640
ひと月の額が決まってるんなら年間開催数は多い方が良いな。
それよか日本で（スカパー！で）さっさとやってくれた方が良いんだけどな。

そういやもう今週末なんだよね、開幕って。
Radio の放送はやってくれるかな。全然聞き取れないけど。

デイル・コインの２人目はタルソ・マルケス？なんて話も。(１人目はセルビアね)
う〜ん、懐かしい名前だ…

タイヤに関して新たな試みがなされる模様。
ttp://www.champcarworldseries.com./News/Article.asp?ID=7627

“今週末ブリヂストンは各車に８セットのタイヤを供給する。
うち６セットは標準的なストリートコース用のスペックで、
残りの２セットは「よりグリップするタイヤ」（柔らかいタイヤ）となる。
各車は、日曜日の決勝レース中に、少なくとも１回は柔らかいタイヤを
使わなければならない。”

２月ごろに、予選用のソフトタイヤが導入されるかも、という話はあったけど、
これはその話の延長線上にあるのかな。
プッシュ・トゥ・パス・ボタンの導入／ピットイン規定の変更／ポイント制の変更と併せて考えると、
オーバーテイクを増やすことと、レース戦略を多様化させようという意図が感じられるかな。

ま、いろいろと物議を醸しそうな試みではあるね。人為的すぎると思う人もいるだろう。
とりあえず、今週末試してみて、うまくいくようなら継続されるのかな。

物置の古雑誌のＲ’ｏｎにモレノが表彰台の頂点に立ってる写真があったんですが、
「もし月に行きたいと願うなら…」という 優勝インタビューの
全文，詳細を御存知の方、ぜひとも紹介を。
↑の１フレーズしか書いてなかったので。

デイルコインの体制発表は金曜の朝って開幕日の朝か｡

もし誰かが「月に行きたい」と行っても、みんなは「そんなの無理だ」と言うだろう。
でもそれを願い、努力し続ければ月に行けるようになるのだ。

こんな感じだったような…記憶だけで書いてるので細かいところは全然ちがうと思うけど。
あと今回の勝利は娘が生まれたことの次にうれしいとも言ってたね。

>>643
むしろブリジストンならば
ワンラップスペシャルのウルトラソフトを用意して
「予選中必ず1setはそれを使わなければならない」としてほしいところ。

誰かレイナードユーザーのチームがエディー・チーヴァーの弟を呼んできたり(w

モレノさんの名言あった。
http://www.us-racing.net/cart/racereport/2000/r9cleveland/clever.html

皆しゃん、もう泣いても笑ってもCARTが今週から始まります。
なんとかスカパー！で放送して貰えるようにカスタマーセンターに
メールを出しましょう。

フォンタナのロードコースで、コインがテスト中。ドライバーはセルビアとマルケスの２人。
ただ、必ずしもこの２人になるとは限らないとオーナーが言ってる。
コインのカラーリングは白／赤になる予定。

エントリーリスト(pdf)
ttp://www.longbeachgp.com/pdf/LongBeachEntryList04.pdf

エモのチームは今回は参戦できなかったか。
しかしよく18台そろったもんだ。そこそこスポンサーもついてるし。
個人的にはコンクエストの２人に期待。

台数だけとにかく揃えましたというラインナップだな。
悪しき前例だな。ますますレベル下がるよ。

去年より全然いいけどね｡

>650
ほほー。レッドブルはAJの車体にも付きそうですね。
ジョルダインのカラーリングの”Green”てのも気になります。

アトランティックの方も、17台がエントリーと例年並み。
男どもはいいから、ダニカｶﾞﾝｶﾞﾚ

ＣＡＲＴ、２００４年に新レギュレーションを導入

シリーズのさらなる発展のため、今季チャンプカーのルールがいくつか変更される
ことになった。
リーディングラップにポイントを与えるという、新しいポイントシステムの導入に
合わせ、各チームが柔軟な戦略を立てられるよう、まずはピットストップルールが
改められた。今年からは、グリーンフラッグ中に２回から３回のピットストップが
義務付けられ、ピットストップの規定周回数はイベント毎に異なるようになる。
ピットストップの回数と規定周回数はレースの週末前にチャンプカー･レーシング･
オペレーションが決める。また、グリーンフラッグ中のピットストップでは４本の
タイヤをすべて交換することが求められる。

チャンプカー･テクニカルディレクターのリー･ディクストラは次のように語った。
｢各チームがレース戦略をもっと柔軟に立てられるような改革を望んできた｡
同時に燃料をセーブした者が有利になる事のないよう、またドライバーにとって
やりがいがあるシステムにする必要もあった。これらすべての条件をクリアする事が
できたと思う｣

加えて､トラック上とピットレーン内の安全性を高めるために､従来のルールが強化
されたり､新たなルールが加えられる。まずトラック上の安全対策だが､今シーズン
から故意によるマシンの接触をなくすために、ぶつけられた側が何らかの不利益を
被った場合、ぶつけた側にドライブスルーペナルティーが科せられる。
また､ぶつけられた側がそのままリタイアになった場合､ぶつけた側はピットレーン
上でのストップ＆ホールドペナルティーが科せられる。
さらに､コース周回中､後ろから抜きにかかるマシンをブロッキングしたり道を譲ら
なかった場合も､ドライブスルーペナルティーが科せられる｡新ルールをスムースに
定着させるべく､チャンプカーのスチュワード達は､ルールに背く者に対しポイント
の剥奪をはじめ､昨年以上に厳しいペナルティーを科す構えでいる。

ピットレーン内のルールについてはマシンがピットレーン内にいる人間と接触した
場合､自動的に１０００ドルの罰金が科されるようになる｡さらにレースのスタート
方法も改訂された。
これまではグリーンフラッグが振られた時点で２番グリッドのドライバーがポール
シッターを抜く事が許されていたが、今年からは必ずポールシッターが最初に
スタート／フィニッシュラインを通過しなければならない。

ファンも今回のルール変更によって、いろいろな恩恵を受けそうだ。
例えば､各チームは今年からレースの週末の間、無線連絡中に盗聴防止電波を
使用する事が禁じられるため､無線機を持っているファンは､各セッション中にチームと
ドライバーとの間で交わされる会話を聞くことができる。

チャンプカー、１８台のエントリーを確保

チャンプカー・ワールドシリーズは、２００４年シーズン、
最低ラインの１８台のエントリーが確保されたことを明らかにした。

今季チャンプカーに登場するドライバーの顔ぶれは豪華なものとなっている。
チャンプカーでのチャンピオン経験者２名､国際Ｆ３０００のチャンピオン経験者３名､
トヨタアトランティックのチャンピオン経験者２名が名を連ねており、
チャンプカーでの優勝経験を持つドライバーは８名に上る。

チャンプカー・ワールドシリーズの共同オーナー、ケビン・カルクホーベンは次のように
語った。「今年のドライバーラインナップは予想以上に強力なものとなり、
ファンの方々の期待に応えることができるものと思う。

ポール・トレイシー、ジミー・バッサー、ブルーノ・ジュンケイラなどのスターに加え
Ｆ１､Ｆ３０００､トヨタ・アトランティックなどで活躍してきたドライバーたちも加わった。
ジャスティン・ウイルソン、Ａ．Ｊ．アルメンディンガー、セバスチャン・ブーデは
今後チャンプカーでスターになるであろう人材だ。彼らドライバーが当シリーズで
作り上げていく歴史をファンの皆様に見守っていただきたい」

同じく共同オーナーのジェラルド・フォーサイスはこうコメントしている。
「２００４年に参戦するマシンが出揃い、大変喜ばしい限りである。これだけの
エントリーがあったおかげでここまでくることができた。ご尽力くださった
我々のパートナー、スポンサー、チーム、プロモーター、チャンプカーのスタッフ、
そしてファンの皆様が、誇りに思えるようなシリーズを提供していきたい」

>ぶつけられた側が何らかの不利益を被った場合、ぶつけた側にドライブスルーペナルティーが
>科せられる。

この前のバーレーンGPの琢磨とラルフの場合だったら、琢磨がペナルティをもらって
しまうんだろうか…

公式サイトがリニューアルされてる。

ネット画像配信やるみたいだね。試しに１ヶ月申し込んでみるかなぁ。
誰か契約した？

このレースディレクターってやつ、お手ごろ価格だね。

>660
これ入らないとLTも見られないんですよね？
とりあえずフリートライアルってことで契約しましたけど、クレジットカード持ってない人は来月から厳しいんでは。
てか、今の漏れなんですけどね。(´Д⊂
年間20ドルなんて屁でもないのになぁ……。

>>662
やっぱカードないとダメなのか。オレもカードなし。２０ドルはどうってことないけど。

>663
サイトちゃんと読んでなかったっす。
60日フリーだから、第3戦までは大丈夫ですね。
それまでに支払い方法考えときますわ。第4戦以降が見られないのはキツいんで。

そろそろ実況スレがいるね。

やっぱ実況あったほうがいいのかな。明け方だし、人も少なそうだけど、ネット中継あるから
スレたてようか。レースディレクターが有料化されたらスレの需要なくなりそうだな。

>>666
立ててくれたんだね。ありがとう。
ホント、スカパー！がやってくれりゃいいのにさ。
ESPNでやってた頃は良かったねぇ。

testing times:
ttp://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=7640

1 Paul Tracy 52.64
2 Patrick Carpentier 53.03 *
3 Justin Wilson 53.10
4 Sebastien Bourdais 53.30 *
4 Tarso Marques 53.30
6 Oriol Servia 53.40 *
7 Rodolfo Lavin 53.69 *
8 Jimmy Vasser 53.70
9 Roberto Gonzalez 54.08
10 Mario Haberfeld 54.14
11 Alex Sperafico 54.74

* Time set in morning session

予定通りならもうすぐコインの体制発表だよね？
やはりセルビア＆エンゲかな？

茂木はにぎやか？でいいやねぇ。
でも負けねーぜ　俺たちも今週末開幕だ！
情報は少ないけど、みんなでがっちり応援しようぜ！

向こうもそんなに賑やかとも思えんが・・・

ラビンがプラクティス5位に｡シャシーはローラみたいだけど｡
けっこう速いのか｡

コインはマルケスとセルビアになったみたいだね｡スポンサーもついてる
みたいだし｡

動画配信有料みたいだけど支払い方法とかわかる人いますか?
60日間は無料みたいだけど英語がわからないもので｡ややこしいのですか？

今年はスポンサーがついてるチームが多いね｡
去年より状況は好転している？
さらにモンテレーからウォーカーの２台目やフィティパルディが２台体制
で参戦なんて噂やへメルガンの話もあるしモンテレーでは２０台オーバーか？

でもマシンやエンジンの音はチャンプカーのほうがいいね｡
某レースのマシンより｡

>>674
多分、VISAかアメックスのカードがあるなら出来るんじゃないかな。
スポンサーは確実に増えてる。最近、米国は景気が上向きなんで、
上手くすればスポンサー増えるんじゃないかな。
モンテレーで20台オーバーの噂は確かにあるね。

ダン・ウェルドンがインディジャパンで優勝

　17日、インディカーシリーズ第3戦「ブリヂストン・インディジャパン300マイル」が栃木県・ツインリンクもてぎで行われ、ダン・ウェルドンが優勝した。

　前日の公式練習で4位だった期待のルーキー松浦孝亮は8位と健闘。ロジャー安川、高木虎之介の日本人ドライバー二人は10位、11位に終わった。

>>674
今は、お試し期間だからだと思うけど、名前（もちろん英語で）と
メアドだけでOKだった。
登録したメアドにパスワードが送られてくるので、
Race Directorのページの右上のLoginHereってところから入って、
メアドとパスワードを入力。

でも、これ映像とタイミングモニタが一度に出せないっぽい。
オレはノートも立ち上げよかな。

今年のカラーリングは全体的にイマイチっぽいかなぁ。
でもそんな中ではウォーカーとPKVがｶｺｲｲ！

>>680
部分的に白を使ってるチームが増えてる。それがイマイチと感じさせる原因かもね。
オレもPKVが好き。

カラーリングってどこで見れるの？

>>682
公式サイトに写真がある。(Latest Photosのところ)

でも日本国内でチャンプカーの市街地レース見たいね｡
韓国戦とオーストラリアは昼間見られるけど｡
今日茂木のレース見てやはりチャンプカーのターボ音とかっこいいシャシーの
レースのほうが迫力を感じた｡

今年のカラーリングだとジュンケイラのが一番好きかな。
ところで、公式サイト見てるとロングビーチの決勝レースの時間が

Apr 18, 4:00 pm ET

ってなってるけど、これってアメリカ東部時間って事で良いのかな？

>>685
ですな。

4:00 pm ET
もう夏時間だから、日本の19日AM5時だよな。

CARTのシャシーもいいかげん古くさいし、ポップオフバルブが飛び出してるのが変。
そんなにマンセーするようなもんでもないけど？いい加減変えてくれって感じ。

規定が変わるのは２００６年じゃなかった?

規定が変わらないのはいいけど、進歩がないのはレースとして魅力が減ってる。
おなじく2メーカーしか出てなくても、年ごとに進化のあるIRLの方が
レースの本来の姿だよね。
レースって競争だから。

いまはチャンプカー再建のほうが優先されるからね｡参戦コストを下げて
コンクエストやへメルガンの鞍替えにより参戦チームを増やすのが
最優先じゃないか｡

champweb.netのチャンプカーの写真かなりいいね｡公式のよりいい｡

公式サイトって写真の数が減った気がする・・・

>691
それだと、競争が激化したらまた元の黙阿弥になる。
今の外見も三年目で、もう見飽きちゃったよ、正直。その前からあまり変化ないし。
カテゴリーの都合じゃなくてレースが見たいんだから、最近はインディカーの方が
華やかで魅力的に見えるよ。他の誰かも書いてたけど。

>>694
＞それだと、競争が激化したらまた元の黙阿弥になる。
じゃあ競争が無くてマタ〜リしてた方が魅力的になるのか。
じゃあ、今のF1なんか君には最高の環境だね。
”皇帝・シューマッハー様〜”ってか？（ｗ

>>694
いや3年目どころかレイナードもローラも
もっと前からマイナーチェンジだけで繋いできてるから
見た目は大して代わり映えしてないのだが。
その割には見れる車だというか、他の現代フォーミュラが
加速度的に美しくなくなってるというか。

インディカーのスタイルで問題なのは吸気口まわりの部分だな。
レギュレーション混乱期のF1みたいでどうにも見苦しい。
ただプロポーション自体は、ちょっと前のF1に近い分、大多数のレース好きには違和感が少ない。
F1のプロポーションが判断のベースになる人が多いからね。

>695
何が言いたいのか不明。

>696
それって、変化がなくて、見慣れてるだけじゃないかと思うんだよね。
どんなものでも最初は違和感あるけど、それを乗り越えて進歩するんだし。

>>697
そのF1が問題なんだよね〜

>>698
い〜や、ロータス７９や今のチャンプカーは慣れる必要がなかった。
あっちのスレにうｐされてるインディカーも別に悪くない。どうなってんだ？

>700
そーかぁ？今のローラのノーズ、最初は変だって言われたよ。
安住は後退と同じ。慣れたモノにしがみつくのはほどほどにすべきだよ。

だから２００６年には変わるの｡
それにインディカーはダサいこれ常識｡

60年代の葉巻型レーシングカーが美しいのに対し、70年代のそれはどうにもゴテゴテして格好が悪い。
でもだからって、いつまでも葉巻型でやっていけた訳じゃない。
ときには不細工なものを作りながら、進歩してきたんだな。
今チャンプカーがｶｺｲｲとしても、ずーっとそのままってわけにはいかない。

もっとも、俺は今のチャンプカーがそうも美しいとも思えないが。

>>701
いや〜それはさ〜伊東美咲の鼻の穴がでかいかどうかの議論みたいなもんでさ、
不細工じゃない事に変わりはないだろ？
でも、山田花子が美人かどうかなんてど〜考えたって議論にならないじゃん。

そうだねチャンプカーのほうが見られるしターボサウンドがいい｡
ＩＲＬのエンジン音は全然よくない｡

デイルコインについたＹoke　ＴＶって有名な会社なの?
champweb.netのトップにきているし｡

>>706
ようけTVとかいうと日本橋のTV量販店みたいな名前だ＿|￣|○

その保守性こそ、慣れたモノにしがみつくってことなんだな。
「チャンプカーが一番なんだもん」と繰り返すのは、はた目には頑迷にしか見えないんだな。
一生同じ車使えるわけでもないのに。

インディカーとのどんぐりの背比べなんかじゃなく、停滞してることが
問題なんだけど、インディカーとの勝ち負けしか頭にない人には難しかったかな。

>>706
この５月に放送開始のインターネットベースの放送配信会社らしいね。
２４時間放送らしいけど、主要なコンテンツは判らないね。

>>708
まぁ、IRL側にも「Indy500あってのあめりかん・おーぷん・ほいーる」なんて言う頑迷な思いこみがあるわけだが・・・

またその議論か。個人の好みの違いをあ〜だこ〜だ言ってもしようがないでしょ。
何てったって今夜は待ちに待った開幕戦ですよ。ここは一つ、今日の優勝者でも
予想しようよ、と言うわけで俺はドミンゲス。

しかし>>704の例えには正直ﾜﾗﾀ。いやﾜﾛﾀらいかんのだが。

俺はタグリアー二に勝ってもらいたいけど｡ドミンゲスやハンターレイにも
勝ってほしい｡

タグは４番手スタートだね。タグやセルビアは今年こそ勝たないと・・・
RHRやドミに抜かれてしまってるよ。

>>708
２００６年から変えるらしいよ。具体的には知らないけど。
かっこいいかっこ悪いは個人の主観だから何とも言えないけどさ。
まあつまらん対立なんざとっとと止めちまえとは思うけどさ。

>>714
規則変更に関しては、エンジンメーカの供給状況を考えてNAにしたいらしい。
噂では、今度中東を中心に行われるA1GPに近いらしい。
そういや鳴り物入りで発表されたプレミア１GPってどうなったんだ？

今週末はジュンケイラが頭一つ抜け出している感があるから、優勝に最も近いのは彼だと思う。
ただ、ルールがいろいろ変わっているから、波乱が起きる可能性は大いにありそう。

ジュンケイラは去年「取り損ねた」からね。今年は何が何でも
取りに来るだろうね。でもブーデも結構手強いと思うよ。
チャンプ争いがブーデ・BJ・RHR・タグ辺りで繰り広げられたら
面白いんだけどね。

キリンさんｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>718
そうそうウィルソンも注目株だよね。ただチームがどこまでやれるか・・・て感じかな。セルビアも然り。

CNNでポール・ニューマンが何か喋っている、
チャンプカーの事も喋ってたぽ。

ニューマン曰く、「マイアミでのIRL開幕戦を見に来たのは28,000人。
その内、20,000人がタダ券で見ていた。」だとさ。

>>721
あんましそんなこと言わんと。＞ニューマン
IRL にだっていいチームとドライバーはたくさんいるんだし、
そのうちひとつにまとまっていいレースをしてほしいですな。

Grand Prix of Long Beach
LAP 82 Tracy: "Thanks guys, the car was absolutely perfect all day."

GRAND PRIX OF LONG BEACH
RACE
１　P. Tracy 1:44:12.348
２　B. Junqueira 1:44:18.029
３　S. Bourdais 1:44:18.723
４　P. Carpentier 1:44:29.149
５　M. Dominguez 1:44:29.875

ってことはＩＲＬ開幕戦は観客数の実数は８０００人かひどいな｡
まあインディ500以外はどこもタダ券で水増しされているんだろうが｡
最近スポンサーがチャンプカーほうに目が向き始めているのもわかる気が
するね｡冷静に数字で判断したらどちらがスポンサー効果があるか一目瞭然
だね｡ただインディ500にこだわるとそうでないのかな？
今日のロングビーチも７万から８万以上はきていそうだし。

８０００人といえばＪリーグとかの不人気チーム同士の対戦カード並というこ
とかそう考えればいかにむごいかわかる。

だから、そういうことをこのスレで書かないでくれるかな…
実数もなにもない。
タダ券もらっても見に来なかった人だっているんだろうから、実際に28,000人が
IRL を見に来たってことでなんの問題もないでしょ。

Ｊリーグも有料入場者数でカウントしている｡したがってＩＲＬ開幕戦は
有料入場者数８０００人以下である｡タダ券配りもやめてほしねレース界に
とっても良くない｡

ロングビーチってそんだけしかいなかったの、客？
ずいぶん減ったな。そっちの方が心配だ。

ポール・ニューマンの話だけにインパクトきついな・・・変わってないんだよね。
なんか、R'Onの天野氏のコメントを思い出してしまった。

取り敢えずレースを見られて良かった。イエローが無かったんでちょっと単調だったけどね。
それだけチャンプカーの馬力に振り回されるドライバーが今年はいなかったって事かな。
あと100馬力ぐらいアップさせても良いかもね。

「わざわざ見に出かける人の数」としては、
有料無料どっちにしてもドングリの背比べな気が。

それより無事開幕しれてくれてよかった〜。

そういう理由があるからニューマンもＩＲＬべースの統合に反対なんだろうね｡
それにロングビーチの観客数はＣＡＲＴピーク時の１９９５年で決勝日
88000人程度だったと思う｡今年も同じくらいじゃない｡
３日間で２０万人程度が標準記録じゃないの｡

ＩＲＬの最低観客動員数は９８年第２戦フェニックスの五千人だったかな。
つー事は実数はもっと少なかったんだろうなｗ
>タダ券バラマキ
９６年のＩＲＬスタート時から言われてたんだけど
まだそんな事やってんのか。９年もよく続くなあ。

今年のＣＡＲＴ
カラーリングに関してはマックとネクステルが目を引くね。
さすがポール・ニューマンとカルコーベン。
ド・フェランが乗ってた頃のバルボリン・ウォーカーを彷彿させる
カミンズも悪くない。
とは言えＩＲＬのフルカラーリングされたマシンと見比べると
一見、フォーミュラ・ニッサンみたいな
どっかの場末のレースに見えてしまうのが悲しいよ。

もっとも、チャンプカーもオーバルでは集客さっぱりだよね。
オーバルはトカゲの尻尾のように切ってしまったんだけどな。
カテゴリーで集客力に差があるわけでもなさそうだ。

オープンホイールでのオーバルレースの人気が落ちているのですか？

>>735
だと思うね。
逆に、ロングビーチ戦がインディカーになっても、
やはり現在と似たような客足だろうね。

>>733
これからスポンサーがどれだけ付いてくれるかだよね。
チャンプカーシリーズを売り込むのはそれほど苦労はしないと思うんだけど、
何せ流動的な要素が多いね。でもIRLベースの統合なんかしたら
多分、共倒れだね。なんせIRLは「Indy500」ありきのシリーズだから。

>>735
元々何故オーバルでの人気が衰退してしまったのか？それが判らないんだよね。
96年のミシガンでの観客の死亡事故が影響してるとか、どういうわけか地元で
レースの告知をしなかったとか色々言われてる。
でもIRLのタダ券ばらまきというのは常軌を逸してるよね。チャンプカーも苦しいけど
そんな事をしてまで、人気があるように見せたりはしてないだろう。
今年はミルウォーキーが残ってるけど多分収支が見合うのがここしかないからだと思う。

そこまで大量にタダ券が撒かれている、という噂を、
簡単に信じる方が常軌を逸していると思われる。

なんにせよ、CARTにやらせていたらオーバルのオープンホイールは
この世からなくなってしまうだろうな。
俺はオーバルが好きだから、インディカーの存在はありがたいよ。

フィティパルディ来ていたね第２戦からの参戦なるか｡

流石ポール師匠。天晴れ！

>>739
２カーエントリーの可能性が高いらしいよ。一人はマッツッンとしても、
もう一人は誰だろう。Ｒ・スペラフィコかな。
いずれにしよ２台体制でくるとなると、スポンサーに目処が付いたって事だね。
そのほかL.B.にはＴ・クルーズが２シーターチャンプカーに乗ったらしいよ。

次のモンテレイにはヘメルガンの噂もあるんで、更に参戦台数が
増えるみたいだね。でも、L.B.にはHONDAの幹部も訪れていて
チームの引き抜きに躍起になってるらしいね。

次のモンテレイの向けての最新のラインアップです。次はウォーカーの２台目と
エモが出てくると言われてるんで20台になります。でも、ウォーカーの２台目に
出てくるラファエル・マルチネスって何者？

1. FORSYTHE - #1 - Paul Tracy
2. FORSYTHE - #3 - Rodolfo Lavin
3. FORSYTHE - #7 - Patrick Carpentier
4. NEWMAN/HAAS - #2 -Sebastien Bourdais
5. NEWMAN/HAAS - #6 - Bruno Junqueira
6. WALKER - #5 - Mario Haberfeld
7. WALKER - #15 - Rafael Martinez or Luis Diaz ?
8. HERDEZ - #4 - Ryan Hunter-Reay
9. HERDEZ - #55 - Mario Dominguez
10. COYNE - #11 - Oriol Servia
11. COYNE - #19 - Tarso Marques
12. KALKHOVEN - #12 - Jimmy Vasser
13. KALKHOVEN - #21 - Roberto Gonzalez
14. GENTILOZZI - #8 - Alex Tagliani
15. GENTILOZZI - #17 - Nelson Philippe
16. BACHELART - #14 - Alex Sperafico
17. BACHELART - #34 - Justin Wilson
18. RUSSO - #9 - Michel Jourdain
19. RUSSO - #10 - AJ Allmendinger
20. FITTIPALDI - #20 - Gaston Mazzacane

Possibles:

21. FITTIPALDI - #23 - Ricardo Sperafico or Christian Fittipaldi ?
22. KALKHOVEN - #22 - Josh Hunt, Christian Murchison and/or Townsend Bell ?
23. HEMELGARN - #18 - Michael Valiante or Townsend Bell or Richie Hearn ?

実は92年全日本F3000の関谷さんみたく
ノー・スポンサーの真っ白い車なのにめちゃくちゃ速い、とかいうのも
結構萌え萌えなものを感じるのだが＜カラーリング

ホンダも引き抜きいい加減にしないとＯＷＲＳから本当にうったえられるん
じゃないか｡

大体ホンダ幹部なんかロングビーチのレース会場に入れるな｡
それができないならチームとの接触を制限するようなことはすべき｡ＯＷＲＳは｡

まあ好き勝手にやらしとけばいいさ。
そのうち泣いて「もう一度こっちでやらせてください」て言ってくるだろうから。

自作自演だろうがそれにしても見苦しい。
酔っぱらいの繰り言だな。

>>746
そうなったら面白いね。

それにしてもPTの独走で終わってしまった。
RHRにはもうちょっと頑張って貰いたかったな。

トヨタはある程度引き抜きとかに関して良識があるけどホンダはお構いなし
非常に見苦しい｡

良識の無さは、どう考えても
トヨタ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ホンダだろう。
米オープンホイール衰退のA級戦犯はDQNジョージだが、現状のグダグダの
一因はトヨタが引き起こしたようなものだし・・・

コンクエストが新たなスポンサーを発表したらしい。
Fantuzzi Noel North America (FNNA), Deerfield Construction他。
なんか賑やかになってきたぞい。

ヘメルガンのサイトってずっと工事中だね。いつ再開するんだろう。

しかしつまらんレースだったな。
結局、まともにレースになるのは３台だけ。無理に台数を
水増しするからこういうことになる。
いっそ上位３台を排除して、レベル低い方に合わせた方が
面白くなるかもよ。

エモやんが南米でCARTを開催出来るよう働きかけてるらしくて、
今年の９月にアルゼンチンでやる可能性もあるらしい。

コンクエストはチャンプカー鞍替えで成功したチームだよね｡
へメルガンもそういうことを狙っているんだろうね｡

>>753
観客の数さえIRLに勝てば、レース内容なんかどうでもいい人がいるからね。
台数確保だけのエントリーが多くて、散漫な内容で退屈だった。

でもレース内容で言えばイエローがほとんどでなかったことも大きい｡
トレーシーはそのことを称えている｡２００２年のレース中にはイエロー
が１０回以上もあったと｡そんなレースで結果的に接戦になってもよくない
ことだということだろう｡クリーンなドライバーが増えたのは事実では
ないか｡

>>757
去年も酷いレースあったけどね

>>749-750
JTCCとかJGTCとかで
プライベーターサポートが手厚かったのは確かにトヨタの方だが、
かといって「しゃかりきに勝ちに行く」ホンダが悪いわけでもないと思うが。
むしろ建前上カスタマー仕様が存在しても
コネのあるところにしか供給しなかったり無意味なほど高価だったりする
日さ（ﾀｰｿ

>>757
そりゃ、勝った本人はイエロー出なくて助かっただろうさ。
クリーンなんじゃなくて、単なる縦隊が増えたんだね。
いざバトルになると、しょーもない接触やミスが多い。

去年までCARTのHPでハイライトクリップ見れましたが、今年はなくなっちゃった？
組織変わっちゃったからでしょうか

>>761
SPEED ON DEMANDみたいな奴ね。どうだろう・・・
多分、20ドルの年会費払えば見られるようになるのかな。
今年は画質が綺麗なんでいつでも見られるようになって
欲しいけどね。

本編がネット配信になってもハイライトくらい無料で見れるようにして欲しいものですね。

メールで要望出したい所だけど英語全然ダメだし_|￣|○

まさか生中継垂れ流しでハイ終わりって事無いと思いますけどね。（＾＾；）
アーカイブくらい見られるようにして欲しいですね。

要求だけは多い貧乏人

>>763
レースディレクターにログインすると右下に「Multimedia archives」ってボタンがあるから、
普通に見られるね。でも月ごとに並んでるんで、見たいレースを捜すにはちょっと大変かも。
ただし、レースハイライトしかないから去年みたいにレース丸ごとは無理みたいだね。
LBのレースハイライトももうすぐ出るんじゃないかな。

>「以前、大勢の“スーパースター”たちがいたころは、それこそひっきりなしにイエローが出ていたよね」
>とプレスルームの人々を笑わせた後、彼はこう続けている。
>「スタードライバーが勢揃いしていたころは、いたるところでクラッシュが起きていた。僕の記憶によれば、
>２００１年とか２００２年ごろは、たぶん１レースに１０回くらいはイエローが出ていたと思う。
>これじゃあまったくリズムに乗れないよ。

ポール師匠、あんたが言うな(藁

>>767
言えてる（ｗ
でも、ストリートのレースであれだけイエローの無かったレースって珍しいよね。
イエローコーションの全く無かったレースって今までにあったんだろうか？

ＵＳレーシングで開幕戦のレポートが載っています｡これ以降どうなるのか
知りませんが｡

ああ、金払わないと見られないのか…茄子カーやMotoGPと同じか

フェルナンデスを長年サポートしてきたTelmexが
ジョルダインのスポンサーを始めたようだね。

オートウィークにへメルガンとウォーカーの２台目がモンテレーから参戦する
みたいなこと書いてあると思うんだけど英語わかる人確認してください｡

>>771
フェルナンデスはいつの間にか婚約解消してるし・・・
相手は映画「ドリヴン」のプロデューサーやってた人・・・

へメルガンとウォーカーの２台目の話は確定情報のようですが｡
英語の得意な方確認できますか｡

>>772
↓のことでしょ？　まだ正式に決まったわけではないよ。
ttp://autoweek.com/cat_content.mv?port_code=autoweek&cat_code=motorsportsnews&loc_code=index&content_code=00558145

ヘメルガーンについては、チーム関係者がロングビーチに来ていて、OWRSと話し合っていた。
ドライバーはバリアンテらしい。モンテレイかミルウォーキからの参戦の可能性が
かなりあるといったところかな。

ウォーカーについては、予算の問題と、ほかの仕事（パトリックのIRL、GT-40のレプリカ製作、F-BMW）を
抱えていることもあって、そう簡単にはいかないような雰囲気。

そうですかありがとうございます｡

噂のヘメルガンやウォーカーの２台目、それにエモのチームが参戦すれば、
モンテレイのグリッドには20台オーバーが揃うわけか・・・
シーズン前に18台揃うかどうかはらはらしてたのが信じられん。
地元レースを前にフェルナンデスは今頃どう思っているのか・・・？

>>777
台数だけ水増しした糞カテゴリーに残らなくて正解だよ、と思っている。

>>777
もちろん後悔してるだろうね。
次のモンテレーも大成功するだろうし。

最近、Ｂ米タン見ないね。アク禁に掛かったかな。アク禁の時はここ使ってね。

【代行】ｱｸ禁になった人の為にﾚｽ代行するｽﾚ 31
ttp://ex3.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1082472111/l50

>>778 >>779
正直、どっちもどっちだな…

エモのチームはできればマッツァンじゃなくてF1予備軍的なドライバーを
乗せてほしい…

どうなんですか？
ホンダの復帰の可能性やら、どうなんですか？
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=35383&cat_id=18&top_flg=1
これを読んだ後だけに...

住民の総意としては統合？それとも対立路線で逝くのですか？
堂なんですか？

公式でドライバーのインタビューやテストの様子や今シーズンのプロローグ
みたいなのが見られるようになってます｡２シーターの映像もありました｡

>>782
RPと親しい会社（GY・ダイムラークライスラー・トヨタ・ホンダ）は
このシリーズには来ない（復帰しない）でしょうね。
統合云々については、人それぞれでしょうね。総意もなにも･･･。

でもトヨタはアトランティックに供給してたりレースによっちゃタイトルスポンサーしてるんだよな…

よくわからん。

>>784
とするとジャッドやヤマハか＜RPと親しくない量産エンジンサプライヤー
※ヤマハは一応OX66時代には量産供給の経験がある

>>785
そうなんだよね。どうしてトヨタがアトランティックとの契約を２年延長したのか、
オレにも全くわからない・・・。

>>787
おそらくTOYOTAには２通りのビジョンがあります。

１．２年後にはIRLのステップアップカテゴリーになる。

２．２年後にTOYOTAはNASCARに行くので、IRLへの支援はやめる。
　　そうなったら、おそらくIRLｌは解体せざるをえないので、宙に浮いたIndy500は
　　結局チャンプカーに帰属する事になる。

1はないんじゃないかもう二ッサンがやってるし｡
しかしもてぎのレースみてもシボレー完全に圏外だな｡去年はコスワースの
エンジン投入を許可してつなぎとめたけどもう限界じゃないか｡
これじゃ逆宣伝効果もいいとこだろう｡おそらく今年中に撤退発表があるかも
ね｡シボレーがいなくなればアメリカメーカーのいないレースになり
おそらくもたないだろう｡

>>780
最近、頻繁に規制されることもあり、ならばとブログサイトをこしらえて、そっちに引きこもってました。
ttp://bemy.exblog.jp/

>>788
アトランティックはOWRSの所有物だから（あと、トランザムも）、１は難しいね。
チームを引き抜くんなら話は別だけど、それなら、契約更新する必要は乏しい。

>>789
GMはなんだかんだいって残りそうな気がするけど。なんとなくそう思う。

>>790
読ませていただいております。RHRですが、ターン１でスピンしてますよ。
ウィルソンに追い抜かれたのはそのときではないかと思うんですが。
朝早くて眠かったのですが、スピンしたのは覚えてます。

問題は来年シボレーを使うまともなチームがあるかどうかだろう｡
いまでもほとんどが弱小チームなのに｡しかし無尽蔵に大金をエンジン開発
につぎ込む日本のメーカーが参戦してくるとコストが急上昇しシボレーは
もちろんチームも苦しむことになる｡もし日本メーカーがチャンプカーに
復帰すると言い出してもＯＷＲＳはまずフォードを最優先すべきだろう｡
このままＩＲＬのコストが上昇していくなら来年にはうまくすれば
参戦台数がチャンプカーシリーズのほうが多いなんてことになるかも
しれない｡

来年チャンプカーの開催地として新たにイギリス・フランス・ドイツ・ドバイ・北京が
挙がってる。こりゃ、あの妄想カレンダーが実現するかもね。

その一方でチャンプカーは来年にはオーバルをなくす予定だという噂がある。
それだけはやめてくれ。F1の真似してもしようがないよ。

うーん、ＴＶで見始めた頃は
「お金がかからなくてみんな楽しそうにレースしているＦ１」
ってイメージだったからなー　

・・・＿|￣|○

来年の話もいいけど、今年のソウルはどうなったんだよ。半年後だぜ？
いつも話ばかり大きくて、信用には値しないな。

ホンダはロングビーチで何をやってたわけ？

ソウルは１０月１７日ホンダがロングビーチでしていたのは引き抜き｡
それに最終戦はラスベガススのトリートコースがほぼ確定らしい｡
さらに来年はオーバルレースは無くなるらしい｡

この時期にロングビーチで金のばら撒きやってるようじゃ、
INDY進出は失敗ぽいな。＞ホンダ
今年のINDYは去年以上に厳しいみたいだね。
つか、開催されるのか？＞INDY500

なんかchampcarfan.comがつながらなくなってませんか?

>>797
あそこのそばのホテルで毎年ビジネスの会合をやってるみたいだね。
もちろん、レースがらみでも動いただろうけど。

>>800
私はつながってますが。

>>792
ありゃ、回ってたんですか。そりゃー抜かれますわな。間抜けめ。
どうもPCの調子が戻らず、ハイライトの動画すら見らんない状態です……。

みなさん、US RACINGから
“CART 1993‐2003 喜怒哀楽の199戦”がいよいよ発売されましたよ〜
みんなで買って、もっとチャンプカ−を取り上げて貰いましょ〜（＾＾）／

ポートランドテスト（１５台参加）の記事。
ttp://www.champcarworldseries.com./News/Article.asp?ID=7698

おまいら、USRACINGの現地レポを読んだか？　涙して嫁。

>>805
なかなか愛情のこもったレポートでやんした。早く次のレースを見たいね。
ヘメルガンが出てくるかどうか非常に興味がある。

結局さ、オーバルは切り捨てちゃうわけだよね。
んじゃ、肝心かなめのインディ500を担っていくのは、
やっぱりIRLしかないってことになるんだな。将来もね。

CARTは「F1の二流コピー」として生きていくことを選んだのか。
淋しいことだね。

>>803
今日、大きな本屋二件行ったけど
見つからなかった・・・
なんで？？大阪は売ってないのかぁ

CART 1993‐2003 喜怒哀楽の199戦
ってどこの出版社ですか？

>>808
下記のサイトで、右側の宣伝をダブルクリック。
そこから申し込む事も出来ますよ。＾＾

ttp://www.us-racing.net/index_.html

>>807
まぁ、君自身は煽りのつもりで書いてるのかも知れないけど、俺的には問題かな〜とマジで思ってる。
オーバルで人気がないのは、アメリカ人にしてみればもう珍しくも何ともないんで、やはり都心から
離れてるのが問題なのかなと。

・IRLで人気のあるINDY500は割合都心から近い。
・茂木では今年76,000人（真偽はともかく）が訪れた。
・他のコースでは、殆ど人が来ない。
・去年のラウヅィッツだと80,000人の観衆を集められた。
・ロッキンガムでも40,000人が訪れている。
・Ｄシェイプオーバルでは、ミシガンよりフォンタナの客の入りがよい（ミシガンはとても田舎にあるそうな）。

これらの傾向を考えると、CARTにしろIRLにしろオーバルで人気を少しでも上げるには、

・海外でのオーバル開催を促進する。
・米国国内でやる場合は都心から近いコースを選ぶ。

この２点を重点的に考える必要があるんじゃないかと思う。あくまで主観だけど。
NASCARも今でこそ人気があるからどこでも客は集まるけど、いずれこの手の問題は
抱えるんじゃないかと思うね。

ISCもSMIも、このシリーズのこと嫌ってるから、オーバルやろうにもどうにもできないよ。
ていうか、彼らはオープンホイールのレース自体どうでもいいんじゃないの。
訴訟バトルをやって、カップの日程の奪い合いに夢中なんだから。

OWRSだって歓迎されないトラックに頭下げてレースやらせてもらおうなんて考えないでしょ。
それにKKはアメリカ人ではないから、オーバルレースに思い入れなどないだろう。

>>811
もちろん上記の意見は事実関係云々じゃなくてあくまで個人的な意見ね。
KKがオーバルに対して思い入れがないとか嫌ってるという話はよく出てるけど、
ビジネスマンとしての判断をしてくれる事を願ってる、怖いのは彼が下手な
F1かぶれを起こすんじゃないかってことなんだけどね。
F1の真似したってF1がある限りその陰に隠れる事になるだろうし、下手に被ると
またFIAに目を付けられかねない。

>>812
KKは、オーバルのレースは収益が出にくいと考えてるね。実際にそう発言してる。
ビジネス面からそう思う、とね。
たしかに彼はF1かぶれっぽいところはある。イエローを減らそう、スタンディングスタートを
導入しよう、海外開催を増やそう、という考えをしゃべってるから。
FIAのことについては同意。いくら用心しても、しすぎるということはないだろうね。

ただ、一連の発言が真意なのかどうかはわからないね。向こう側との駆け引きかもしれない。
RPの気に食わないことばかり敢えて言ってるようにも見える。
あと、あまり発言しないGFの意向も大きいだろうね。開催地のことでは、３人の中で彼が重要な存在らしい。

>>813
そうなると怖いのは2006年と噂される車両規定の変更だね。
オーバルに耐えられる車両にはして欲しい。
今のF1みたいなスタイルになったらもう終わりだね。

ウォーカーの２台目のスポンサーにマスターカードが就くらしいよ。

無理でしょ、オーバル対応なんて。国際F3000車両を流用すんだろw
身の程をわきまえた運営をすべきだな、F1の三軍カテゴリーは。

tesuto

ウォーカーの２台目にマスターカードがついたりルースポーツにセントリックス
の噂があるなど最近チャンプカーのほうにスポンサーの目が向いてきている
のを感じるね｡まあインディ500にこだわらなければ費用対効果はあきらかだが
｡それとｃhampcarfan.comの掲示板に載っている新チームらしきチームの
詳細わかる方いらっしゃいますか？

モーナン復帰の噂が再浮上しているの？

>>810
ミシガンは田舎にあるというより、周りになーんも無いそうだ。
98〜00年なんてものすごく面白かったのに、観客席はガラッガラだったもんなぁ・・・。
個人的にショートオーバルはつまらんと思うんだけど、スーパースピードウェイもアメリカで人気が落ちてきているの？

でも､NASCARは客満員だよ

>>810,820
オーバルで客が集まるのはネクステルカップだけだよ。サイズの大小には関係なく。
ブッシュになると、もうパッとしない。グランダムやオープンホイールになると、
かなり大変そう。
オーバルが田舎にあるのは不利な材料ではあるね。だから、トラックのオーナーたちが、
都心でのストリートレースを目の敵にして、マイアミで訴訟をおこしたりするわけ。

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―∧ ∧　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||(.ﾟДﾟ,,)　　　 　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つ＿ ＜ 　>>816　旧インディライツもF3000改造車で
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　simp∪ green　　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　オーバル走ってましたが何か
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'
それで別に死者重傷者とか出てないし
#まあさすがにスーパースピードウェイでのレースは開催されなかったが

ミシガンは田舎には違いないが、デトロイトから車で２時間ぐらいだよ。
そりゃ都心よりは行きにくいけど原因はそれだけじゃないでしょ。
遠さで言えばラグナセカだってシスコからそれぐらいかかるし、ナザレスは
町が近いでしょ。まあ、その町自体が小さいけど。
色んな要素が絡んでの結果だと思う。

ライツは一度、確かカリフォルニアＳＷでやったけど、
１周ずっとベタ踏みで面白くもなんともなかった。

>>823
へええええ、今度のチャンプカーは、



　　　ラ　　　イ　　　ツ　　　並　　　み　　　の　　　代　　　物　　　な　　　ん　　　だ　　　。



語るに落ちるってやつですか。

>>824
あ〜、アレですね。タイスケ押してるのに全く気付かない安斎アナが、CARTだと思って
フツーにスターティング・ラインナップを読み上げ始めた伝説の……。
まだそん時のビデオ持ってますよ。
安斎「ポールシッターはタウンゼント・ベル。二番手は……ありゃ？」
服部「ライツ。これライツ」

ライツ並にするわけないでしょ｡でも来年以降オーバルをやるとしても
ミルウォーキーだけになるかもね｡来年は北京のロードコースなど海外の
ロードコースやストリートコースが多くなるんじゃないか｡

>815
>ウォーカーの２台目のスポンサーにマスターカードが就くらしいよ。

万年貧乏チームにこんなメジャースポンサーが付くとは
にわかには信じがたいのだが。
向こうでの通り名はWanker Racingだぞ。
いつもどおりの「単なる噂」じゃねーの？

>>828
メキシコのハコレース（マスタング・カップ）のチャンピオンが、ウォーカーの２台目のシートを
狙っていて、彼がマスターカードを連れて来るらしい。

へーそうなんだそれは必ず乗せるんじゃないか｡

新チームの話って、フォーサイスがAndreas Laberleと組んでチームを作るみたいだね。
フォーサイスは昔ザクスピードと組んだ事があるからそれと一緒かな。

モー・ナンの噂は結構去年から続いてるんだよね。まだ可能性はあるって事じゃないかな。

チーム作るっていつごろから参戦？スポット参戦？

>>832
まだ話が出始めたばかりなんでよく判らないね。大体なんて読むんだろう（ｗ
モンテレイに何台揃うのか、今年は最大何台になるのか楽しみだね。
カルコーベンは韓国人ドライバーを乗せようとしてるみたいだね。

>>833
KKは、フォーミュラルノーV6に出てる韓国人をソウルで起用するつもりでいるようだ。

皆さ〜ん、今レースディレクタでL.B.のレースがフルで見られますよ。
B米さんもいかがですか？(^o^)

>>823
インディライツはミシガンとフォンタナでレースしました。
あなた嘘つきですね。

>>829
なんだ、結局また得意のライドバイヤーか。
スポンサーの注目なんかちっとも集まってないじゃん。。。
ここの人はOWRSに都合のいい解釈ばっかりしてるんだね。

>835
やっぱりウソコMacはフリーズしました……。
あ〜買い替えたいー。｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>838
ご愁傷様です。（＾＾；）

そんなにスポンサーの注目を集めてるなら、なぜこんなに白っぽい車が多いんだろ？

ひいきの引き倒しには気をつけたいものだな。

中小スポンサーの増えているということ去年と比べればわかる｡
中小のスポンサーとしてはＩＲＬは高コストで参戦できず｡コストが安い
チャンプカーに中小スポンサーが流れるのは自然なこと｡

中小スポンサーだから金額的には大きくない＝ロゴ小さいって事かな？
スポンサー増えれば台数が増え減れば台数が減るだけの事か。

単に大きいスポンサーが付かないだけじゃん…。
言い訳のつもりなんだろうか。それとも釣り？

正直いまやスポンサーはＩＲＬうんぬんは関係ないと思う。
ＩＲＬも一応日本でもレースをしているが、主にはアメリカだけで宣伝したいならＩＲＬ、
メキシコなど何ヶ国でも宣伝したいならＣＡＲＴという住み分けがおきてくると思う。

噂のAndreas Leberleと言うひとですが、どうも90年代半ばに
プロジェクト・インディというチームで、Ａ・モンテルミーニやＣ・ダナーを
走らせていたらしい。
ホントだったら、新規参入じゃなくてカムバックという事になるのか。

もう路線からして別のシリーズなんだから、いちいちインディカーを意識してるのは
一部の頭の固いアホだけでしょ。

>>846
その通り。IRLの話がしたければIRLスレでやるべきだ。

>>847
まったくだ。IRLスレでチャンプカーの話をしたがるのも馬鹿。
普通の頭なら、棲み分けが成立していることぐらいわかるからね。

ではCARTの話題を一つ。来年の開催地の話がもう出てきている。
来年はこれらの内いくつかのコースと、今年開催されるコースを組み合わせて、
18〜20レースぐらい開催されるとか。
南米は今、エモがかなり動いてるし、中国での開催はFORDが強く望んでるらしい。
はてさてどうなりますか。それにしてもオーバルが少ない・・・

1. SALTA, Argentina - road course
2. BRASILIA or SANTA CRUZ, Brazil - road course
3. ST.PETERSBURG, USA - street race
4. DURBAN, RSA - street race
5. JEREZ or BILBAO, Spain - street race
6. SILVERSTONE or DONNINGTON, UK - road course
7. DUBAI, UAE - road course
8. HOUSTON, USA - street race
9. ADRIA or IMOLA, Italy - road course
10. HANNOVER, Germany - street race
11. MARSEILLES or PAU, France - street race
12. BEIJING, China - road course
13. MEADOWLANDS, NJ - road course
14. ST.LOUIS, USA - street race
15. DOHA, Qatar - road course
16. MADRID, Spain - road course (or oval)

遠出ばっかりしてコスト高になったなんてことにならないといいけど。
あんまり有名じゃないサーキットとかでやってほしいね。

>>849
11.のポーは、去年の英AUTO SPORTで記事になってました。
そん時は、ポーの主催者が2005年からの誘致を目論んで、チャンプカー用に
コース延長（具体的には、最終コーナーの手前に深いスプーンを設置）しまっせ
とのことでした。まあプークとの折衝だったようなので、白紙に戻ってるのかもしれませんけど。
マルセイユってのはモナコ風にしたいのかな？

ポーじゃなんかコースが随分狭いような記憶があるなー。
なんせF2で走ってた頃の写真しか見てないし。

>>851
ヨーロッパ進出はモロにそれだったんだが、まだこりてないらしい。
近年の北米からの遠征で定着したのは、近場のメキシコぐらいか。

おっと、反省くんの登場か。

マルセイユは市長さんが手を挙げてたけど、プークはポーの方に関心持ってた。
イタリアのアドリアは去年の春に手を挙げていて、「アレッサンドロ・ザナルディ・トロフィー」なる
レース名まで考えてた。DTMでみた印象では、退屈そうなコースだった。
セントルイスはプークに断られた。

OWRSの体制になってるから、↑の話は白紙に戻ってるだろうね。
ヨーロッパは多くて２戦じゃないかな。やらない可能性のほうが大きいと思う。
OWRSは時差の無い南米を優先させるだろうから。

>>854
近年のCART海外進出の成功例を挙げなさい。
まさか茂木を挙げたりしてなww

来年は、今年のカレンダーに南米の２戦を足す。っで順当な所かな。
蓋を開けてみないと分かんないけどね。

＞８５７
結局、OWRSにしてみれば、輸送費・旅費とサンクショニング・フィーを
それなりに払ってくれるところならどこにでも（たとえ中東でも）行きますよ、というところだろうね。
従来のサーファーズはそうだったし、今年からソウルもそこに加わるわけだね。

本当にソウル開催が実現するか、まずはそこだなw
日程だけじゃなくて、具体的な計画はあがってるのかぁ？

だまされる奴が野暮

>>859
何にも決まってないんだろ。公式HPのソウルのところ見てみろよ。
あと半年で開催なら、もう少し形になっていそうなものだ。

なるほど、願望混じりの噂には注意すべきだってことね。
チャンプカーには裏切られっぱなしだからな…

>>862
最近の惨状はとくにね。
コンサートと抱き合わせで客を集め、大成功だったはずのマイアミは
あえなく中止。
「ミルウォーキーのナイトレースは大成功」って喧伝していたと思ったら
それ以外のオーバルはやめてしまう始末。
手に負えない部分を切り捨てて矮小化しているだけなんだよね。

マイアミは客入っても赤字だったからやめたんでしょ｡

じゃ、はなからマイアミは成功の見込みなかったんだw
エルトン・ジョンも気の毒に。ギャラ貰えてればいいが。

市街地の閉鎖にマイアミほどの大都市ではかなりの費用がかかるんだろ｡

そんなこと最初から分かってるだろ。馬鹿な運営だよなー。

ブークは無理していたよね確かに｡

今でも無理は変わらないようだが。
金持ちなんだから何とかしてやればいいのにw

でもブークは地上波テレビの放送枠買うのに数十億使ってＣＡＲＴの財政を
悪化させたけれどＯＷＲＳはそれをやめたよね｡ＯＷＲＳのほうが経営感覚
は優れているように思うけど｡

アメリカの経営者にありがちなタイプだね。
コストを削り倒して見た目上収支改善、でも必要な投資を怠って
長期的にはジリ貧。
そのころには経営者はボーナスを抱えてよそへトンズラ。

海外での開催を狙ってる事自体投資なんだろ。
なんだかんだ言っても、車もちゃんと18台揃えたんだ。
これまでの所は良しとしよう。オーバルは残して欲しいが。

そりゃ揃うだろうさ。自分でエントリーさせてんだものw
そんなマッチポンプをいつまで続ける気か興味深いな。

オーバルは不採算部門だから切り捨てだろw

OWRSから援助を受けて参戦してるわけじゃないだろ。
それならフェルナンデスがIRLに行く事もなかったわけだし。

オーバルは・・・まぁ、厳しいな。IRLも16戦中14戦は不採算だろうしな。
本来、イベントスポンサーさえ付けばドイツやロッキンガムは大成功だったはずだ。
この辺のばかげた政治的な駆け引きは早くやめて貰いたいね。

また政治のせいにするのかよ。進歩ねーな。

君は煽る事しか能がないんだね。

あとageる事か。

本当のことを言ってるだけだが。

っつーかインディ５００以外の力関係が
アリと巨象ぐらいあったIRL発足時に
一気に叩き潰せばよかったのに＞CART
模様眺めしてたってのは
どういう意図があったんだろう？
79年の最初の分裂時みたいに
あっという間に干上がって
IMSが折れてくるとでも思ってたのかな。

>>879
NASCARやFIAの後押しが入ってるんじゃないかな？今のIRLは。
2000年からあそこでF1やるようになってから随分状況が変わったよね。
それと79年当時に比べて、インディカーシリーズが随分大きくなったんで、
曲がりなりにも貧乏チームでも参戦台数が稼げたってのも大きかったね。

面白い話を上げておくと、Ｐ・ニューマンが先の２シーターインディに乗ってご機嫌だった、
T・クルーズにチームに参加するか、アンドレッティと組んで、新しいチームを組むよう
促してるらしい。実現すれば話題性抜群なんだが。

そういや、インディ500にN/Hが出るって書いたら、
ニューマンは賛成しないだのなんだの屁理屈付けて、必死で否定していた
ｱﾌｫ連中がいたなぁ。ハースだけがエントリーするんだとか。

ジュンケイラがばっちりエントリーしてるね。N/Hの名前で。
やっぱり、嘘つきは信用してはいかんね。うん。

ついでに。以前話のあったマスターカードはドライバーではなく、
ウォーカーの正式な２台目のスポンサーになるらしい。

だけどニューマンの探してきたマクドナルドスポンサーの車は参加しないけど
ね｡それに来年以降わかれる話もあるんでしょ｡

>>884
ほら、そうやって話をすり替えるww

>>873
＞そりゃ揃うだろうさ。自分でエントリーさせてんだものw
＞そんなマッチポンプをいつまで続ける気か興味深いな。


TGとTとHのことですな。ｗ
INDY500以外は誰も見ないレースやって満足なのかね？

>>886
反省君に直接反応してはいけませんよ。

実は好きだからこそ叩く…かな。

>>881
トム・クルーズって昔サンダーなんとかっていうNASCARの映画に出てたな。
どうせなら、CARTを扱った映画「ドリヴン」に出てたスタローンなんかがやればいいのに。