●○●F1の予選形式を考える●○●

ここ２年の予選形式の改定は果たしてどうだったのか。
フリー走行のあり方、１レース１エンジン規定や
車両保管に関する規定とも絡めて語って下さい。

あみだくじ

やっぱり以前のがいいと思うんだが。

一台ずつ見れるから１カーアタックでいいよ

60分の間に12周走れるルールでいいよ

age

１回目：全車走行１時間
２回目：上位１０台によるスーパーポール式。

…ってミナルディめちゃくちゃ不利やん

予選変更案、チーム代表に拒否
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html

今季から予選方式を変更されたが、この予選方式は非常に評判が悪い。そのため、バーニー・エクレストンが
昨年のような予選方式に戻すこと、もしくは最初の予選セッションをなくすことを提案していたという。
しかしながら、この案は全チームの合意が必要であったが、ミナルディのポール・ストダートによれば、2チーム
の反対により受け入れられなかったという。

この記事だと採択がいつ行われたのか不明だけど、２チームがどこなのか気になる

>>9
ジョーダンとミナルディかな
1回目の予選は、新人にとっては、経験になるし、
スポンサーのアピールにもなる

トッドが反対派だからフェラーリとザウバーじゃないのかな

一部のチームで予選方式の変更に反対
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=45092

全員が変更の必要があるで一致したが、ほとんどのチームが長く、たいくつな予選に反対
しているにもかかわらず、ある３チームは変更を実現することはできないとしている。

３チームに増えた

ホント、くじ引きでいいよー。
でなければ、前戦リザルトで。
レース距離はその分長くする。

あと、ＦＩＡが用意したワンメイクのレースーカーでスプリントレースさせる。
これ面白そう。

>>13

＞あと、ＦＩＡが用意したワンメイクのレースーカーでスプリントレースさせる。

それじゃ、ワークスチームは納得すまいて。

1回目と2回目の合計タイムでいいじゃないか
1回目は空タンアタックになるだろうから何か問題があるのか？

決勝を超える程時間が掛かった２回の予選方式にも批判が集まっていますからね
確かに、合計タイムにすれば本気のアタックが見られるでしょうけど、予選を２回する
必要性が感じられない今年の土曜日ですね。

私は空タンアタックが見たいんだけど・・・

>>16
本気の空タンアタックなら、それほどダレナイ
2回目は、予選順位が決まりダレナイ
ポテンシャルも分かるし、燃料搭載量もわかるし、ドライバーの腕もわかる
さらに、燃料搭載量により、多少シャッフルされる
これでイイと思うんだがなぁ

そもそも何で土曜日にアタックを集中させたんでしょうね。
金曜日を無くして、全２０戦という案があるようですがその布石なのかと勘ぐってしまします。

03/16(Tuesday) 　新予選方式，テレビ局からも不満

開幕戦以来，各チームは新予選方式についての不満を漏らしているが，これに加えて
レース中継を行うテレビ会社からも“長く退屈なセッションが続くため放送スケジュール
が立てられない”と不満の声が出いる。　ＦＯＡは次戦のマレーシアＧＰで何らかの協議
を行う予定にしており，メディア関係者を集めて話し合いが行われることになる

エクレストン氏、予選時間変更を提唱 [ 2004/03/16 ]
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=33233&cat_id=1&top_flg=1

2004年03月17日(水) 予選のタイムスケジュール変更へ

予選のタイムスケジュールがバーレーンＧＰから変更になりそうだ。これは、
テレビ放映を考えて、現地時間の13:00から始まる1度目の予選の直後に2度目
の予選を開始するのではなく、2度目の予選は14:00から開始になるという。

>>21
でも、チームの大半は反対してるとかどっかの記事に書いてあったような…

普通に予選やって一位のチームと最下位のチームでじゃんけん。
最下位が勝ったらそのレースは逆ポール制。
これでミナルディにもポールのチャンスがw

>>22
色々コピペしましたが、掲載サイトが違うので時間軸的に逆転している記事があるかもしれません。

オーストラリア予選を見て、下位チームほど２回目までの時間が少ないのでセッティング変更する
余裕が無いですね。ミナルディはピットストップのような状況でしたし、無理があるようですね。

>>21の記事だと２回目の予選だけを放送できるように余白を置きたいのでしょう。もしかしてタイム
スケジュールだけの変更なら全チームの賛成は必要ないのかな？

３月１８日（木）
マレーシアＧＰ、予選方法に変更なし

ＦＩＡは、今週末開催されるマレーシアＧＰの予選方法について、
一切変更はしないと公式に発表した。

低脳がいくら集まって考えても無駄だよ。
　
　
さっさとオナニーして寝ろ低脳

普通に今のままで空タンアタックでいいだろ

金曜：1時間予選
土曜：金曜のタイム逆順で一台ずつ１アタック
予選順位：金曜ベスト＋土曜タイム

とすれば、
テレビ的には全車きっちり映る機会があるし

2セッション間に一晩置くので、天候の読めない部分が（少なくとも同日連続で2セッションやるより）高まる
→金曜はタイム出しにいくしかない
→金曜のセッションがダレない

のでいいのではと思いますが。

確かに「ミナルディ等にチャンスを」というのはわかるけれど、「ある程度の不確定要素を持たせる」以上に無理やり順位をシャッフルさせるようなのは必要ないと思う。

普通に前レースの逆から並べていけばいいんでね？
一番公平と思われ。

age

次回から変わるけど、
やっぱ1回目って必要ないよね。
どう考えても。

１回目を金曜日に戻して、2002年までのように12ラップ予選が良いかな。
２回目は下位チームが映る為に必要なので変更は無しでもしょうがない

>>28
合計となるとドライバーはより慎重に走るようになるかもね。

>>33
土曜日のセッションは基本的に「グリッド決定」の為だからそれでも良いし、１ＬＡＰアタックである以上避けられない。
今年の「慎重な」予選でもアロンソや琢磨はミスってるし、ギリまで責めるのは同じ。
ただ、車の状況が（燃料やセッティングなど）決勝向けになってるからどうしたってタイム的上限は下がる。

その分かつての予選の「たった１ＬＡＰでいいからより速く！」ってのが金曜1時間１２ＬＡＰに見られるといいなと。

一回目を12ラップ与えて、
二回目だけ1アタックにすればいい。

test

ぶっちゃけ予選の意味がないな。　　

１回目の予選意味無さ杉
それに１ラップ予選でミスったらタイムなしってのは萎えるので
昔みたいに１回目と２回目のいいほうのタイムで順位決定がいいな

昔のポールポジションはレーサーの勲章だったんだけどな

漏れは
排気量ﾀﾞｳﾝ＞予選方式変更
で排気量ﾀﾞｳﾝしてほしい。でも予選方式はどっちでもいい。どうせなにやっても顎がﾎﾟｰﾙ取る事にかわりない気がするから。

今のF1の状況なら1アタックの方が前の予選方式よりも適していると思う(決勝までの醍醐味として)
ただ一回目の予選だけは散々既出のように何とかして欲しいね

それでもこの板の住人のように
1回目のアタックもガチだと思ってわくわくしてる基地外が多いから
ああいうルールになるんだろうな。
しね基地外。

だってフリーの結果で一喜一憂してるやつらだよ？ｗ
無理ないってｗｗ

たとえフリーでも琢磨が１位になったら嬉しいじゃん

ドライバーの駆け引きみたいなものが全然感じられなくって禿げしく萎え。

フリーも予選も決勝も全てが糞。
何の意味もないよ。　　　　　　　　　　　　　　　　

とにかく1時間内で4アタック方式に戻せ。
話は

モズレー、１ラップ予選の廃止を求める
ttp://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/05/f1_2004_0524d.html

　これについてはバーニーに1票かな。

>>48
バーニー --> モズレーだす。

１ラップ予選はイイと思うのだが。
昔みたいな予選形式だと、「渋滞に引っかかって」
なんてアホな言い訳が出てくると思う。

こんなのどう？
金曜、土曜とも
10：00くらいからフリー走行１（サードドライバーあり、合同テストのような感じ）
14：00くらいからフリー走行２（サードドライバーなし、予選に向けてのウォームアップ）
15：00くらいから予選（１ラップ方式）
金曜と土曜の合計タイムで決勝グリッド決定。

あぐえ

予戦で一番ﾀｲﾑが遅い香具師をPPにしてはどうかな?

もしくは、ｽﾀｰﾄは、皆横一線とか

現行の予選方式が廃止へ　さようなら1ラップ予選
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040529084117.shtml

まあ渋滞にひっかかるのも才能のうちだよ。　　　　　　　　　　　　

>>53
本当に先生は喜ぶのでしょうか。
ところで、６ラップにインラップ、アウトラップはカウントされるのでしょうか。
スパなんか、２０分で6周(イン、アウト含めないで）となれば、ほぼコースイン
しっぱなしみたいになりそうな。

ふくめるから6ラップなんだよ。
都合2回のアタック。　

昔の金、土の予選形式に戻せばいいだけだと思うんだが
１周のみの緊張感がいいんだよ

写真撮るには好都合。

まぁまともなタイムアタックできるドライバーいないだろうな

2004年06月13日(日) イギリスＧＰからの予選新方式正式決定

　今季不評の予選方式がイギリスＧＰから大きく変更されることが
　土曜日に正式決定した。当初は20分のセッションを2回行い、
　インターバルを20分おくことになっていたが、最終的には25分の
　セッションを2回にインターバルを10分となった。
　これはテレビ関係者側が20分のインターバルはあまりにも長すぎると
　クレームをつけたためだという。

新予選の概要は以下の通り
・最初のセッションを25分、10分間のインターバルを挟み後半の
　セッションを25分行う
・2回のセッションでインラップ、アウトラップを含めて、
　それぞれ6ラップ、合計12ラップを走行
・それぞれのベストタイムの合算タイムでグリッドを確定
・燃料積載量は、レース開始時の積載量でなくてもよく、
　決勝前の再給油が認められる。

順番はどうなるの？

↑何だこいつ順番だってさ、昔の予選見たこと無いのか？

どうせなら燃料補給も廃止にしてほしい

やっと空タン予選になったか。
給油可能なら
ピットストップ回数減る→ラップタイム遅くなる
ので安全面も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

昔のQタイヤもアリの何でもアリアリに戻せってなんで誰も言わないの？

最高じゃん。
ライフ1周ギリギリのメチャグリタイヤに3周分のガス、ギリギリのセッティング
アタックの回数増やす為に皮むきするタイヤも出るし・・・。
（全日本F3000に至っては美味しい所が1周持たないタイヤなんかが出てくるし（w　　）

何でも良いから最高のタイムたたき出したもん勝ち、って言うのが予選だと思う俺は古いんですか？

新方式中止age

■イギリスGPからの予選方式変更なしに

　 FIAのバーニー・エクレストン副会長は、
28日（月）にロンドンで行われたFIAのF1 委員会の後会見し、
イギリスGPからにも導入とされていた新しい予選方式が
キャンセルされたと『ロイター』に語った。

　それによれば、一部下位チームの中の「恥ずかしい」
という懸念から、最終的な合意が得られなかった模様だ。

イギリスGPからの予選方式変更なしに

　 FIAのバーニー・エクレストン副会長は、
28日（月）にロンドンで行われたFIAのF1 委員会の後会見し、
イギリスGPからにも導入とされていた新しい予選方式が
キャンセルされたと『ロイター』に語った。

　それによれば、一部日本のTV社の中の実況が「恥ずかしい」
という懸念から、最終的な合意が得られなかった模様だ。

現状の予選方式が悪いというよりも、一度変更してしまった事が問題だったね。
2002年までの方式で続けていれば済んだ事なのに・・・。

妥協して変更するなら、金曜日が退屈なので土曜予選の出走順を決める空タンク
の予選をして、土曜の予選は２回も必要なにから一回目の時間帯を練習走行にする。
その後、今までと同じ方式で一回アタックすれば良いと思う。

・土曜日予選廃止。決勝グリッドは前戦決勝順位のリバース。
・その代わり土曜日はチーム、スポンサーの宣伝を兼ねた10分間の出し物大会。

もう面倒なのでこれで。

１時間で１２周、開始１５分で３周を消化する事。
パルクフェルメ規定の廃止。予選後の給油可。
カメラマンは、ミナルディ、ジョーダンを優先して映す事。

これでおねがいします。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=55577
どっちなんだ？

取りやめでいいんじゃね？

　まぁ、今のままの予選形式で良いのかもしれないが、
予選後の給油だけはOKにしてほしい。
　ガソリン積んでるから遅いとかどうとか考えるのは不毛だと思う。
　マジでガチな予選を見てみたいのだが。

予選後の給油を禁止することで、見た目上の順位変動を起こさせる事が目的なので、
ワンラップ方式はそれを実現しやすいという手段にすぎないのでしょう。
故に、予選後の給油を許可するならワンラップ方式である必要性があまり無いですし、
空タンク方式にした方が良いですよね。

>>73
その記事、古いじゃないか(´･ω･`)

要するに、視聴率も大事なこともまた事実。
TV局が今の予選方式では１回目と２回目の間が空くことを嫌うのもまた事実。
観客から見れば空タンアタックで一発の速さを見たいというのもまた事実。
さて、では俺がバーニーだったらどうするか。
予選＝決勝へのｸﾞﾘｯﾄﾞ決定こそ全て、という概念をまず捨てる。
予選＝短距離走　決勝＝長距離走という概念への転換だ。
そこで。
予選１回目＝３周の超スプリントレース。この時のｸﾞﾘｯﾄﾞは前レースの決勝結果の逆のｸﾞﾘｯﾄﾞでのスタートで行う。
　　　　　　　　　ﾐﾅﾙﾃﾞｨが当然ながらポールスタートとなり、TV写りも得られるし、いわゆる一般客が好むF1の醍醐味である
　　　　　　　　　「スタート」の瞬間がここでも得られる。
予選2回目＝1回目の結果で出走順を決める。
　　　　　　　　　ただし、1台ずつでは走らない。
　　　　　　　　　2台ずつ行う。1回目の結果から、20位と19位の2台がまず最初にスタート。
　　　　　　　　　後は順番に最後は1位と2位が同時スタート。
　　　　　　　　　これはあの伝説（？）の日本でやってたスーパーカー対決みたいなもんである
　　　　　　　　　また、バトンVsタコマなんていうチームメイト対決もどきもたまにみれたりもするわけだ。
　　　　　　　　　決勝のｸﾞﾘｯﾄﾞ自体は、純粋な2回目予選のタイム順で決めるのだが、タイムのことを忘れてVsバトルに熱くなって
　　　　　　　　　両者タイムを落とすなんてものあるわけで、決勝スタートｸﾞﾘｯﾄﾞ順位にも変動をきたすであろう。
問題は、、、、、、、ピットスタートの予選が見れなくなることだ・・・・・
　　　　　　　　　　　よって。。。却下TT　　

かきわるれた・・
決勝前の給油はOKである。
予選1回目〜2回目の間の給油は認められない。

ルマン方式

だらだらと２時間もかかるとこさえ、何とかすれば良いのでは？
予選１回目にあまり意味が無いのなら、午前のフリー走行の遅かった順で、
出走するとか。

とりあえずみんなで３０周くらいして、チェッカーフラッグ受けた順に決勝スタート。


俺がF1初心者の頃に妄想してた「予選」。
「決勝の意味ないじゃん！」と今さらながら気づく。あぁ

予選1回目
・30分間のセッション。
・必ず６周走らなければならない。
　６周走ればベストタイムが予選タイムになるが、　5周だと２番目、
　４周だと３番目、３周以下だとワーストタイムが予選タイムになる。
・1回目の結果によって１〜１０位のＡクラス、１１位以下のＢクラスに分かれる。

予選2回目
・Ｂクラス、Ａクラスの順で１アタック。
・予選2回目のタイムでグリッドを確定するが、原則としてＡクラスが１〜１０位を独占し、
　Ｂクラスのマシンは2回目でＡクラスのマシン以上のタイムを出しても１１位以下になる。
・例外的にＢクラスでトップタイムを出したマシンのみ敗者復活としてＡクラスの順位に
　割り込むことができるが、最高でも３位までしか上がれず、フロントローには並べない。


予選後の給油は可能。

もうスーパーポールでいいよ

ルマン方式か。8耐はこのスタート方式だっけ？

雨がちょうど良いタイミングで降ればミナルディがポールってこともあるんだから
とってもいい予選方式だね。

今の方式は運が全ての予選だからね。
実力が見えない。
改正するんじゃなくて02までの予選に戻せばいいんだよ。

全車２００リッター積んでアタック

>>88
一番でかいタンク積んでるルノーだって105�g（推定）なんで。
いずれにしても、この予選方式は今年で終わりだろう。
バーニーがヤダって言ってる以上、来年は2002年の形式を基本的に踏襲したものになるな。

マックス・モズレー　今年１０月でＦＩＡ会長を辞任へ!!
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=55822

次期FIA会長は奥田碩氏に内定ずｍんｗわぁなにをすｊｋｌｘはなｓ

ほしゅ

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=56605

もう・・・・

転倒方式の予選形式！！まじで？
まぁ予選にもポイントを与えるという形式は昔々のF1っぽくていいけど、転倒方式ってまさにゲーム的だなぁ

もうわけわかんねえよ。純粋に一番速くラップ刻めるヤツを前に出せよ。

イギリスGP茶番劇予選age

>>3
同意

土曜と日曜の2ヒート制にすればいいと思う。
要は土曜の予選も週回数の少ないレース形式とするつーこと。

１回目か２回目のトップはフロントロウに並べるというＣＡＲＴの
ルール（いまはやってるかどうか知らないけど）を見習ってほしい。

フリー走行も予選にしろ

１００ゲット！

>>97
よくそんなわけのわからんことが言えるな。

今の予選は例えて言うならスキーのジャンプのようなもの

>>102燃料空ならね。燃料積むっていう予選と、積まない予選ではえらい違いがあるとおもう

言ってみれば、今年の予選のタイムは
翌日の決勝においてのピットインの順番も加味しないとどんなパフォーマンスだったから分からないというのがいいのか悪いのかｗ
でも、予選はあくまで予選という本来の名前の意味にはなってるな
ただ、F1でのPPの歴史的な意味は去年で大幅に変わってしまったのは確かだね
確かに予選でPPで１ポイントになった時代から予選でのPPにポイントが与えられなくなった時への変化よりももっと大きな劇的な変化だね

>>104しかも予選で燃料積むようになって、軽めの燃料でスティント切っていくから、
ピット回数が倍増してコース上で２台が競い合う状況があってもすぐ片方がピットの
タイミングになったりしてバトルが少なくなり、抜いたとしても後のピットで抜き返されてたり、
レースの今の順位がどうなってるかわかりにくくなってる。
アンド、タイヤもピット回数増えることでどんどんソフトになり、ラップタイムが
速くなりすぎ。
今のＦ１のスピード、レース状況、全てに影響与えたのが予選で燃料積むようになったこと。

昔の予選に戻そうとしても反対する奴がいたらルール改正できないんだよな
本当はイギリスＧＰから元に戻すはずだったのに

>>106下位のチームが映らなくなるから反対してるんでしょ。
でも前も言ったけど、前の予選でも最初の２０分はだれも走らないから、
そこで下位チームが３回くらいアタックしてそれを映してもらえば
今より映る時間増えるのに。下位チームだけがアタックしてるとき
上位のピット映すんじゃなくてコース上の車映してねってバーニーに
少し頼めばそれで問題解決するのに。バーニーも予選かえたがってるんだから

>>106下位のチームが映らなくなるから反対してるんでしょ。
でも前も言ったけど、前の予選でも最初の２０分はだれも走らないから、
そこで下位チームが３回くらいアタックしてそれを映してもらえば
今より映る時間増えるのに。下位チームだけがアタックしてるとき
上位のピット映すんじゃなくてコース上の車映してねってバーニーに
少し頼めばそれで問題解決するのに。バーニーも予選かえたがってるんだから

たしか来期からはレース中の給油は禁止だよね
タイヤ交換もダメなんだっけ？

>>109
給油はOK、タイヤは駄目！じゃなかった？
そんなに、給油機メーカーからのバックマージンがおいしいのか…

111-

今の予選形式は明らかに変！！

09/05(Sunday) 　来シーズンから予選順位にもポイントを付与！？

今シーズン中盤からＭ・モズレー会長とＢ・エクレストンにより，来シーズンの新レギュレーションが模索されているが，
エクレストンが考案している案の１つとして『予選順位にもポイントを与える』というのが検討されている。
これは予選順位に応じてポイントを付与するもので，“速いドライバーを正当に評価する”という意味を込めて予選の形骸化を防ぐ狙いがある。
また，予選上位獲得者はポイント付与と引き替えにスタート・グリッドを逆転させられ，“レースの活性化”が図られることになる。

なお，Ｂ・エクレストンは今後のプランについて次のようにコメントしている。
『我々はトライを行っているし，これ（新レギュレーション）によりハード・コンパウンドのタイヤを選択することになり，オーバーテイクを容易にするだろう。
まあ，我々は“何が正しいか”ではなく，“何が間違いなのか”は分かっているよ。』

あたまおかしいよ

300km/h以上出せるストレートエンドにバーニーを立たせて
どれだけ近くで止まれるかを競うのがいいなぁ。

昔の予選に戻してくれ〜　今の予選でも予選後にマシンを弄れるようにしてくれ〜
予選で燃料積むなんてつまらなすぎる〜

エンプティアタック