■□■2004 F1第2戦マレーシアGP LAP1■□■

■サーキットデータ
名称　セパン・インターナショナル・サーキット
全長 5.543Km
決勝 56ラップ（310.408km）
予選レコード 1'35.266 M.シューマッハ(フェラーリ)2002年
ラップレコード 1'36.412 M.シューマッハ(フェラーリ)2003年

公式予選 3/20（土）15：00〜（日本時間）
決勝 3/21（日）16：00〜（日本時間）

2gt

フジテレビ 721
「2004 F1グランプリ」
予選 3月20日(土) 14:50〜17:30(生放送)
決勝 3月21日(日) 15:50〜18:30(生放送)
予選 3月27日(土) 14:00〜16:30
決勝 3月28日(日) 14:00〜16:00

はやっ！
昨日のフェラーリより速いんじゃない？

ゆんゆんマダ〜？

番組スポンサーのトヨタ様
今度のレースでは周回遅れにならないで下さい。
遅いのは仕方ないですから、周回遅れになる前にトラブル装ってリタイヤでもして下さい。
おながいします。
フォローのしようもなくて、不自然な実況になっちゃうんです。

>>1
hayaiyo-

オーストラリアのスタートの２回進路変更で、アロンソ予選１０番手降格と見た

琢磨がﾊﾞﾄｿにｵｶﾏの悪寒

バーレーンも現地時間14時スタートなの？
競馬みたいによるやればいいのに。

まぁ、1000まで行かずにいつまでも漂うよりは早く建ててレス数稼ぐ方が良いか。

だれかユーン様を乗せて。

でもなんか今年ももう終わっちゃった感じだしなぁ。

20億くらいもってきてくれればいつでも。

マレーシアではエンジンパワーのあるとこが強い。壊れなければ

>>13
そんなこと言うと、また

一　戦　で　語　る　な　厨　房
　
って突っ込まれるぞ

>>13
一　戦　で　語　る　な　厨　房

18なら、琢磨優勝

>>1
乙。

セパンもミハエルは１位取れるな。
これで今年は安泰。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>20
言いたいこと、あるなら言え。

こういう写真は、どうやって撮るの？
普通の写真を画像加工ソフトで弄ったのかな？

俺もこういう写真を撮りたいな〜
http://www.crash.net/pictures/view/73830.jpg

>>22
フォトショップで
フィルタ＞ぼかし（放射状）＞ズーム

あんまりいぢると下品になる気がする

しっかし初戦見ただけで「フェラーリ速すぎ！」って騒ぐ奴多いけど
98年２chがあったら祭りになってたのかな？

92年に2chがあったらどうなっていただろう、と思う自分はマンセルファン。

波平のAAがマンセルになってるだけじゃないか？w

>>25
初戦というより去年の続きを見ているだけにしか思えない。

いや、一昨年の続きを見ているような……。

>>30はスルー汁！
トイレにセバン
ウルトラセバン
クララんちの執事はセバンスチャン

マレーシアに向けてのＢＳの発言に注目だ。強がりは言わないからな。
ミシュラン勢のパトリックは物凄く自身満々だが。
マレーシアは非常に興味深い。
http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm

簡単にルールを説明すると、あらかじめデーライツスタッフが決めたコース＆車で
１ヶ月間タイムアタックを行います。
何回挑戦してもいいですが、ご来店してのアタックが絶対条件！
（もちろん、これだけのためにご来店いただいてもＯＫです・笑）

すでに全てのコースを走りこんだアナタも、まだ持ってないアナタも
まずはデーライツ事務所で挑戦してみましょう♪
大井＆こーの師範代もホンキでアタックさせていただきますっ
ポイント表は一番したを参考に！
シリーズチャンピオンには、大井貴之から「スクール無料券」…がもらえるかも！？


２月のお題は「ロードスターNA6C」でＴＣ２０００でした！
ちなみに走行条件決めたのは大井ですので(^_^;
７０００回転シフトはちょーっときびしかったですね？
今回は６名の方にご参加いただきました（ホントはあと数名ご参加いただいたんですが…）
タイム記入いただいて、後日来店で更新♪てのもアリですので（笑）
走ったら記入もお願いします〜☆

順位 名前(BEST LAP） 順位 名前（TOTAL TIME） 獲得 point
１ いのうえさん(1'11"468) １ いのうえ(2'30"058) ７８
２ いこまさん(1'11"478) ２ いこまさん(2'30"261) ７３
　 こーの(1"11"723) こーの(2'30"809)
　　 大井(1"12"181) 　 大井(2'31"476) 　
３ ｓｏｎ！さん(1'13"639)　 ３ ｓｏｎ！さん(2'34"638) ２１
４ 大滝さん(1'14"337) ４ ハヤカワさん(2'35"526) １６
５ ハヤカワさん（1'14"743）　 ５ 大滝さん（2'37"530） １８
６ ユキオさん（1'16"407） ６ ユキオさん（2'39"467） １３
　 しほ（1'18"075） 　 しほ（2'42"841） 　

>>31
何処のチームもフェラーリが予想以上に速かった事に驚きを
隠せないでいいるようですね。
ﾛﾝﾃﾞﾆｽやリチャーズも今回のBSの性能（ささくれを起こさない）を認めてるし。
ミシュランタイヤに優しいと言われるルノーでさえフロントタイヤにグレーニングが
出てたし、トヨタなんかフロント、リア前後にグレーニングが起きてた。

恐らくミシュランは、かなり柔らかいコンパウンドで決勝に挑んだと思われます。
とにかく灼熱のマレーシアでBSが何処までやれるか注目です。

>>33
柔らかいコンパウンドじゃなくてさ、路面温度が上昇しなくて十分に発熱しなかった為にグレーニングが起きたんじゃ？
ルノーまでグレーニングおきてたんだ。
つるりのほう？

>>34
どっちか分からないけど、他のチームと同じように筋が入っていました。

グレーニングって磨耗状態が悪くて、ささくれている状態の事ですよね。
めくれ磨耗とうっかり勘違いしてしまった。

ホントにBSはよくあそこまで挽回したねぇ。
去年のシーズンと冬のテストの様子からてっきり今年はBS終了の年だと
思ってたんだけどな。去年はBSの不甲斐なさにイライラしっぱなしだったけど、
初戦を見て正直見直したよ。やればできるじゃん。

パトリックヘッド
「明らかにフェラーリはここで速かった。そして、ほとんどのミシュランラン
ナーがフロントタイヤのグレーニングに悩まされていた」と、ヘッド。グレーニング
という現象はマシンがスライドする際に発生し、タイヤ表面は磨耗し、そこに細かい
粒々が生じる。そして、それによってマシンはグリップを失いコーナーではさらにス
ライドし、それが原因でもっと激しいグレーニングを引き起こしてしまう。

>>34
琢磨とぶつかってバランス崩したらしいのでつるーりじゃない？アロンソは殆ど映らなかったけどタイムは安定してたし。

バーニーの「災難だ」っていう発言にはﾜﾗﾀ

アロンソだけが今のFerと唯一勝負できる。
Wilもおそらく2004年後半は猛烈な勢いで追い上げてくると思うが
今のFerとの差を縮めるには2〜3週間は短すぎる。
去年とは違い、BSは大幅に発熱によるタレを改良してくると思うからだ。
ということで、
マレーシアではやはりFerの圧勝だろう。
タイム差は少しは縮まるだろうが、それだけでは全く勝負にならない。
もっと根本的な改良が必要だ。

「嗚呼、射精寸前」男悶絶。「口内発射可？」
「不可」女曰。「貴殿射精場所即我膣内」
　女舌技停止。萎縮物即硬直、聳立。先端、先走汁有。
「騎乗可？」女訊。男頷了解。
　女、硬直物添手、潤滑繁茂地帯誘導。
「嗚呼」女悶。「我膣内、巨大硬直物挿入完了」
　女下半身躍動開始。一、二、三・・・
「嗚呼」男短声。「謝罪」
　女呆然、運動停止。「貴殿既射精！？」
「汝舌技巧妙故。御免」
「最低！！　三擦半男！！」女絶叫。「亀頭鍛錬不足！！
　貴殿包茎手術経験者！？」
「何故汝知其事実？？」
　男墓穴。
　以後、男、性交時避妊具二重着用

スポーツ新聞に、ラルフがトヨタと契約か、と外国紙が報じたと載っていたけど、
ガイシュツですか？
昨日の出来を見て、トヨタに行きたがる奴が居るとは信じられんが。

>>42
カネだよ。カネ。
ラルフなんてもうトップチームからお呼びかからないからさ。
それなら給料高いとこいくだろ。

トヨタにいっても結果が出せずに自分のせいにされる悪寒

はっきりいって金はもらっても短期にとどまり自分のキャリアを大きく汚すのではないか

ラルフは＄＄＄か・・・
開幕前から＄の話が話題になってたもんな・・・

大金を払ってくれるチームってもうフェラーリくらいなものか
あと契約であの跳ね馬のマークを自分の商品につけられるのはかなりおいしいらしいしな

オーストラリアGPの視聴率壊滅的だったらしいね・・・
琢磨が復帰してもこれじゃあ日本のモータースポーツはどうなるんだろう

>>47
まずは、放送局を変える事ですね

まあ
もうハイライトシーンだけでいいやという気がしないでもない
ＣＭは多いし、レースは単調だし


まあそれでも俺は毎回見てるんだけど

>>49
>もうハイライトシーンだけでいいやという気がしないでもない

スタートとゴールだけで、5分で終ってしまいますよ

俺は今年はビデオにとって早送りにして見る
いくらなんでも単調すぎてみてても面白くないよ・・・

まあビデオにとって早送りにしたくなる最大の理由はＣＭの多さだな

番組オープニング
三馬鹿のお笑いトーク10分
フォーメイションラップ映像30秒
グリッド停止映像10秒
テロップ『いよいよスタート。このあと琢磨にいったい何が!?』
CM
CM開け、三馬鹿コント1分
フォーメイションラップ映像30秒
グリッド停止映像10秒
スタートからレースの映像1分
三馬鹿のお笑いトーク8分
トップチームどれかのピットイン・作業の映像30秒
琢磨車ピットロードへ入る映像5秒
テロップ『好走！　琢磨、ピットインで順位を上げろ!!』
CM
CM開け、三馬鹿コント1分
トップチームどれかのピットイン・作業の映像30秒
琢磨車ピットロードへ入る映像からピットアウトまで20秒
三馬鹿お笑いトーク8分
・
・
・
・
・


てカンジでどうだ？（ｗ

もう山田はキャスターじゃなくレースクイーンでもやるしかなかろう

てかフジ的には最悪なグランプリだったね
琢磨はどこ走ってるか分からないしトヨタは見るも無残な有様だし
フェラーリが独走しちゃうしF1の華であるクラッシュやマシントラブルもないし
あれで一般人に中継を見ろって言うのは無理な話だと思う

6.2%で去年より上がってるんだな・・・
去年のほうがおもしろかったのにな。

ついにF1の視聴率は消費税を下回りましたか

いつ消費税率あがったの？

内３％は永井と山田目当てらしいよ。

俺も正直言うと途中からゴルフ見てたし
これから一年あんなレースが続くかと思うと

ああ、俺もちょっとだけゴルフみた。
藍チャソが勝ったの見ただけだけど、ホント退屈なレースだったな。
まあ去年のワーキャーが無い分、落ち着いてみれたが・・・。

あの時間帯に6.2%というのは、どうなの？
悪くない気がするけど(根拠レス)

>>56
まて、地上波の視聴率だろ１６時にやってるから、垂れ流しや暇な香具師がチャンネルいれてたかもしれんて

>>62
同時間帯にゴルフがあって、しかも最速優勝（話題性）とかを考えると、結構頑張った数字じゃないかな。

競馬からチャンネルそのままって人が多かったんじゃないの

もし万一アレで始めてＦ１見たって人がいたら、二度と見ないだろうけどな。

ttp://www.sponichi.co.jp/others/flash/20040308191051.html
藍ちゃん効果で視聴率大幅アップ

ゴルフは9.1%だったみたい、これでも大幅upなのでＦ１も頑張ったんじゃないの？

＞＞６２
競馬中継も同じ様な視聴率じゃないの？

昨日初めてF1を見るという彼女と一緒に観戦した。
おれが何ヶ月も前から「F1の開幕楽しみだな〜」って耳タコになるぐらい言ってたから
彼女、どんなに楽しいか期待してたみたい。
で、放送が始まって１時間後ぐらい
「…ねぇ、これ楽しいの？」
胸を張って楽しいって言えなかったよ…フジの放送云々よりF1を根本的にどうにかしてくれ。

>>69
要するに言いたいことはこう
「顎空気嫁」

猫にはいい番組だと思う

オーバーテイクがしにくいサーキットで快晴と来た日にゃ、全員が１回ピットストップしたらお終いだな。
１エンジンにしたはいいが、かえってエンジントラブルによるリタイヤがへったりしたら……

ポイント制を変えて、周回遅れをラップするごとに1ポイントとかにしたらどうかね。
そしたら最後まで興味がわくと思うんだが。

6.2%のうち、何%がホンダ、トヨタ関係者なんだろうか・・・

>>73
きっとフェラーリはより速くなるに違いない・・・

とにもかくにも、わかりやすい様にして欲しいな。初心者は楽しめないよ。
ピットストップの関係でバトンがアロンソの前に一瞬出たとき
「ホンダ、アロンソって人抜いたね〜」
って言われて、説明するのが辛かった…

3.0%トヨタ3.0%ホンダ残りはうちら！！

>>76
F1よく見てる人はそのピットストップが面白いが、初心者には分からないからな。
番組も趣旨が変わったのか、初心者向けじゃなくなってるな。
ピットストップのタイムロスの時間、教えてくれなかったような。CSで先にわかってる筈なんだから、教えてくれてもいいよな。

まずは名勝負を見せるしかない。

>ピットストップが面白いが
スゴイ時代になったもんだ・・・
俺は今でも「（レース中の給油が）早く無くならないかな・・・」って思うのに。

オーバーテイク出来ないと名勝負もへったくれもないよな。

>>80
俺もだよ。

上位陣を潰そうとするレギュレーション変更じゃなくて、オーバーテイクしやすいようにする
レギュレーション変更って出来ないのかね。あとは抜きどころのないサーキットは改修させるとか。

ピット作戦自体は面白いけど、それだけじゃな・・・

これ以上ティルケにデザインさせない事も大事ですか。

＞＞８４
ティルケを抹殺するのもかわいそうなんで
まずは
１レース１エンジン制度廃止
給油廃止
コンストラクターズ６位以上のチームは３台体制を義務化

基本はコース上でのオーバーテイクだよな。これがないんじゃ…

>>85
>コンストラクターズ６位以上のチームは３台体制を義務化

フェラーリの1・2・3が見たいの？

ハンガリーなんてオーバーテイク出来る気がしない。
F1は年々速くなってるんだから、サーキットも年々変わるか進化して欲しい

つーか予選方式を元に戻してくれ。

1時間のスプリントレース×２の2レース制だろ。

ごめん。
２レース制 → ２ヒート制

給油だけでなくタイヤ交換も禁止したらどうか。

>>92
それはもっとも技術的にむずかしいんじゃないか？
仮にやれたとしたら勝つのはプロストタイプのレーサーばかり
だろうな。

>>93
2時間持つタイヤぐらい作れるでしょ。グリップ力は落ちるだろうからスピードダウンにもなるし。
タイヤの磨耗をいかに押さえるかが勝負になるから後半でタイヤがみんなへたったところで
プッシュとかの作戦も見れるし。

禁止かぁ。
もうこうなったらブレーキ踏むの一切禁止！
ボディの底に穴あけて足のかかとを路面に擦り付けて止まってください。
いやもうアクセル踏むのも禁止ｗ

>>69
はっきり言ってヲタの俺たちでも糞つまらなかったんだから興味ないやつはさっぱりだろう。

>71 うちのにゃんこは割とＴＶ観る方だと思うけど、
あんなＣＭ入りまくり＋ブツ切り放送だと、
途中で興味無くして水飲みに行っちゃうよ。

昔みたいなガソリン満載は無理だろうな。
給油できるようになってから大炎上はなくなってるし。

ＴＶの最後に「ホンダがマレーシアで"何か"やる」とか
いってたけど・・・何だ？

〜トヨタに続いて現NSXに変わる、Ｆ１エンジンをベースにしたエンジン
を搭載したスーパースポーツカー「計画」の発表〜

〜ＢＡＲの買収発表〜

・・・どうせたいした事でない可能性大だが、期待を込めて・・・・

どうせ裸踊りかなんかだろ

ピットストップは2回までにしてほしい

>>42
遅レスで申し訳ないが、ラルフはルノーとの契約にサインしたって
書いてあったけど＞F1-live.com
「契約は形式的なもの」と書かれてたけど、これって大して有効じゃ
ないってことなの？

これだね・・・本当っぽいね
ラルフ・シューマッハー、来季ルノー移籍も
http://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/reu/20040309/spo/09313800_reu_00000010.html

歌番組とF1、映画は　コンポに繋いで聞くようにしている　

レースがつまらんときは、目を閉じ、スピーカーから聞こえるエンジン音
に耳をかたむける。　雑音はなるべく聞かないようにして。

フジテレビ「ブチっ！CMだらけのF1中継」

>>103
となるとルノーを追い出されるのは、トゥルーリが妥当か

一方、現役ドライバー2人とも居なくなるウィリアムズは？
ジェネの昇格、バトン獲得再チャレンジ、他若いドライバーを
探し出すか？


>>106
今回CSが見れず、地上波で見たけどあれには参った。
数周毎にCMだもんな、、、あれじゃ興ざめですた。
レース後のトップ３以外へのインタビューとかは流石は
録画放送だけあって、CSより良いところだと感じたが。

もしラルフがルノー決定なら、
ウイリアムズのリストには
ジェネ、バトン、ウェバー、クルサード、トゥルーリが
ノミネートされる。
ウイリアムズとしては選び放題だが、実は現時点で一番当確が近いのは
ジェネ。　今のままだとおそらく昇格する可能性が高いそうだ。
残りの一人はフランクやヘッドがどう考えているかで誰でもありえるから
わからない。
クルサードやトゥルーリは金銭交渉で高望みしなければ乗れるかも。

>>107
ブリがウェーバーがトップチームに移籍するっていってたから
ウィリアムズにはウェーバーが行くかもね
なんにしても、Ｆ１のドライバー人事はブリが決めてる感じになってきた・・・

クルサードはあり得ないｗ

腕で勝つF1って90年代で終ったなと改めて思うな

ウィリアムズが望むのは1.5流じゃなくてトップドライバーだから
この時点でクルサード、トゥルーリは消える
バトンはBARで勝つって言ってるからこれも除外
残りはウェバとジェネ、次期F1候補筆頭のピケjr、スコット・ディクソン
ウェバはまず間違いない
ピケがF3で琢磨レベルの成績残せばピケ、残さなければディクソン
ジェネは南無

ディクソンは見てみたい気もするな。

>>112
トップドライバー望むならヒルごときと契約なんぞしないでしょ？
それにバトンは勝てないなら移籍するでしょ。
あんな発言をまともに受け取っちゃいけない。
そもそもトップドライバーの基準ってなに？
明確に才能と実績で契約してるのはマクラーレンぐらいでしょ？
才能と実績ならクルサードとトゥルーリはリストに残らなきゃおかしい。
むしろピケjr、ディクソンが入ってくるならトップドライバーじゃなくても
構わないという事の証明なんだが？

>>114
はげどう。
ウィリはドライバーにこだわりはないよ。とりあえずそこそこの腕があればいい。
モンなんかF1での実績ほとんどなくて早いかどうかも良くわからんのにやとってんだぞ。
ルノーとトレードで鶴ってのも十分考えられる。
個人的にはウェバ&フィジコあたりが見たいけどな。
ピケも>>112のいうように結果次第だな。

来年のウイリアムズのドライバ
やっぱトップチーム以外のドライバで確実に速そうなのは
ゑとフィジコだろうけど、フィジコは疫病神だからやっぱりゑだろうな。
パトリックヘッドとかもゑのことはかなり評価してたみたいだし。

もう一人は誰だろう。今年のBARでの活躍次第では
バトンが出戻ってくる可能性とか無いだろうか。

疫病神とか言いつつも、一度でいいからトップチームの車にのる
フィジコを見たいというのが俺の心からの願い

ジャック、モントーヤと起用したことを考えてもディクソンは有力だろ。

>>118
ザナルディも入れてやってくれ・・・
失敗だったけど。

嗚呼ジャック、帰っておいで･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

ディクソンのヨーロッパでのレース経験の少なさはどうなんだろう？
ニュージーランド→オーストラリア→インディライツ、CART、IRL。

嗚呼虎、帰っておいで･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

ドライバーとチームを完全に切り離して
レースごとにドライバーがチームを移るという方式をとる
その年に乗ったマシンにはもう乗れない
（１チーム２台で同チームのマシンには２回乗れる）
琢磨はフェラーリにも乗れるしミナルディーにも乗る事になる
これならドライバーとチームの実力がはっきりする
こんなレギュレーションでやったらＦ1も面白くなるかな

スレ違いすまん

カーナンバー１〜２１（除１３番）

全２０戦にして、すべての車に乗れるね。
なかなか面白いね。

エディは、金の次は女か！　ほんとに大丈夫か？
http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/24635.jpg

BS浜島さんの開幕前、テスト期間中のインタビュー読むと
「開幕戦はちゃんと勝ってもらって、第一のキーポイントはマレーシアです。そこでウチのタイヤがどれだけ改良してるか読めますから。ここで勝てればたぶんチャンピンは獲れます・・・」って言ってる。

それと新しく見つけたと言う、ソフト方向に振った2種類の新構造
「ニュルとかマニ・クールとか、昨年負けたサーキットで使えたらな
と思います。・・・本当は第2戦マレーシアから投入したいと思うん
ですけど、時間的な関係もあってなかなかそうはいかないかな」
開幕戦が終わって、ミシュランユーザーは気温の高いマレーシアに
期待してるみたいだけど、どうなるのかな？
BSの新構造が投入されるのかも気になる。

来年あたりトヨタがＢＳにスイッチするような気がする
いや、何となく

>>127
トヨタとミシュランはレースに関しては深い繋がりあるからそれは無さそうに思う
が、BSべったりだと思ってたホンダがMiに変更したくらいだから何とも言えんな

>>128
去年の開幕ごろＢＳの方が良いのではと議論はしたことがあると
高橋氏が発言してた記憶がある・・・
今回のことを受けた発言では無いが、理由があればこだわらないスタンスみたいだよ

>>127
マクラーレンは去年からミシュランタイヤに批判的な事を言っていたから
案外マクラーレンがBSにデモ鳥したり「して。

>>129
なるほど、競争が凄まじい世界だけに
しがらみに縛られたりしてたらとてもやってけないのね

Ｆ１＝ラルフ・シューマッハー、来季ルノー移籍も（ロイター）
http://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/reu/20040309/spo/09313800_reu_00000010.html
ラルフ＞ルノー
モン吉＞マクラーレン
バットン、ウェバー＞ウィリアムズ
クルサード＞ジャガー
ＢＡＲ＞ジャック禿げ復帰

>>131
逆に競合が６チームもいるミシュラン勢でトップに行くのは凄く険しい道だと思う。
ミシュラン不利有利、変わらずどのコースでもミシュラン勢と同条件で戦わなければ
ならずポイント獲得が非常に厳しい。
逆に今のBSはフェラーリしか強豪チームがいないので、雨のレースや気温が低い時に
有利に働き、ポイント獲得のチャンスがあると思われます。
去年のジョーダンのように優勝はないけど、表彰台もないとはいえない。
トヨタにとってミシュラン勢６チーム中最下位だから、益々険しい道のり。
俺がトヨタのトップならBSに移るけどね。

>>132
これでウェーバーのウイリアムズ移籍は決定したな。
ルノーは、トゥルーリを切るな。

>>133
話ふっといて、何だが・・・結局ＢＳのスタンスしだい何だよな
フェラーリ優遇の契約を崩せるかにかかってると思う
ＢＡＲは崩せそうに無いと思ってスイッチした・・・
トヨタなら？

BSはﾌｪﾗが勝ち続ける限り他がMiなってもかまわんだろ。
新サーキットのデーター収集で遅れをとることになるがな。

あ

しかしこの分だとさっさとBSにフェラーリと同待遇を確約させて移籍したチームの勝ちだな。
いまならBSもそれくらいの要求は飲むと思う。ミシュランじゃいつになったら勝てるのか
おぼつかない。

実力が本物なら来年はウェバーが台風の目になるか？
モン吉と接触なんてしてくれると面白い。

ヒロミが事故死する

>>134
ラルフはサードドライバーかもｗ

>>135
いままでBSのタイヤテストをしてこなかったBARにも責任があると思われる。
ミシュランに来て急に積極的にテストをしだしたし、これは、過去のBARの
体質が悪かったと思う。　今は違うと思うが

>141
ぷっ。くすくす。

ＢＳが安定した力を発揮したら、マクラーレンあたり
はスイッチするかもわからんな。
路面温度がとか気温がとか、まずタイヤと戦わねばならんのに
うんざりするだろう。
雨降って負けが確実ならチャンピオンにはなれないだろうし。
今のポイントシステムがその負けの傷を小さくしてくれるとは
言えな。

ＢＳチームが勝ってるうちはいいけどＭＩが善戦しだすと
視聴率低下の予感が･･･

>>144
フェラーリがBS履いている限りマクラーレンがBSにスイッチすることは
ないだろう。

>>146
憶測だがマクラーレンはナンバー１の待遇でないのが納得いかないので変えた感がある。
では、今のミシュランに不服が無いかと言えばあやしいもんだ。

枕は良耳ひっぱってくればいいだけじゃん。漏れのお薦めは横浜だがなｗ

>>147
第３のタイヤメーカーが参入すればマクレーレンがいち早く動きそうだね。
でもここまで、タイヤ特性も思想も違う巨大タイヤメーカが互角に戦うのは
なかなか面白いです。
ミシュランにレースで対抗できるタイヤメーカーってBSしかないんじゃないのか？
フェラーリとBSの蜜月は当分続くでしょう。

>>147
その前に枕はトップ４から離脱してないか？

浜島空気嫁

>>148
良耳？

ひょっとして良年？

グッドイヤーですか＞良耳

カタカナで書く分には、まつがってはいないな（ｗ

次のマレーシアでフェラがオーストラリア同様にぶっちぎる事があれば、今季はフェラの優勝で決まりそうだな…。

今季はじゃなくて今季もだろ

正直、タイヤで決まってしまうような今のF1はつまんね。
どっちかの撤退を禿しくキボンヌ。
タイヤなんて何だっていいんだよ、バトルさえ見れるなら。

ピレリｖｓトーヨー　のバースト対決ｷﾎﾞﾝﾇ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040309-00000010-reu-spo.view-000

なんかワラたｗ

タイヤが何だっていいなら車もなんだっていいや

>>156,157
今季じゃなくて、今期だろ。
春だけかよ。

>>162
1年を1シーズンと言う
つまり今季が正解

>149
第三のタイヤメーカー…？？

<丶｀∀´>つ◎
ついにｱｼﾞｱの盟主・ﾊﾝｺｯｸﾀｲﾔの出番ﾆﾀﾞね
今ならﾏｼﾝの設計図提供すれば、ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ待遇でｶﾌﾟｻｲｼﾝ入りの
ｽﾍﾟｼｬﾙｺﾘｱﾝﾚｯﾄﾞﾀｲﾔを供給するﾆﾀﾞ

ﾃｽﾄも設計図をﾋｮﾝﾃﾞに売ってﾃｽﾄﾏｼﾝ作るから
事前ﾃｽﾄもﾊﾞｯﾁﾘﾆﾀﾞﾖ

決してﾋｮﾝﾃﾞにﾃﾞｰﾀ渡すためじゃないﾆﾀﾞ
ﾏｸﾗｰﾚﾝの為にわざわざ事前ﾃｽﾄを繰り返してやるんだから感謝するﾆﾀﾞ
今設計図渡して契約すれば、ﾋｮﾝﾃﾞが参戦しても
同等のﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ待遇を約束するﾆﾀﾞﾖ
ﾏｸﾗｰﾚﾝにとっても悪い話じゃ無いﾆﾀﾞ



BSは日帝時代の蛮行を反省しﾊﾝｺｯｸにﾀｲﾔの資料を無償で提供する義務があるﾆﾀﾞ

http://f1.racing-live.com/photos/2004/melbourne/diapo_427.jpg
トヨタニューウェポン

>>165
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>165
かなり革新的なデザインだな
こいつはいけるかも

>>163
そかそか、スマソ

>>165
左側でおわがいしまつ。

>>165
両方ともあんまりタイプじゃないが、左のほうが良いな。

琢磨が去年開発したBSが今年はいいなんて・・・・・

ﾏﾚｰはｽｺｰﾙ来てﾌｪﾗ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
ﾊﾞｰﾚｰはﾌｪﾗだけ砂嵐から逃れ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
ｻﾝﾏﾘは毎度毎度のﾌｪﾗ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
ｽﾍﾟは眉が暴走してﾌｪﾗ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
ﾓﾅは久々の顎優勝でﾌｪﾗ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
ﾖｰﾛッは顎の地元でﾌｪﾗ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
ｶﾅﾀﾞは枕が復活するも敵わずﾌｪﾗ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
ｱﾒは顎が得意げに独走でﾌｪﾗ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ







　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　ﾊｧ、　　疲れた…

>>165
白人ﾏﾝｾｰの俺だがコレはダメ！！
滝川クリステルﾏﾝｾｰ

俺のID f1 じゃん

>>172
クリステルたんは良いね。
萌え萌えハァハァ。

女子アナにﾊｧﾊｧするスレはここでつか？

クリスタルだめ
さぶりんバンジャーイ

クリステルか・・・

クリステルとみなぽんが出るなら地上波も見よう。

>>165
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

アレジの子供の顔がみてみたい。
ジュリアーノ・アレジはF1レーサーになるのかな？？

現時点でポイントは

ブリヂストン１８　ｖｓ　ミシュラン２１

「(フェラーリが)タイヤや彼らのエンジンに関するすべての問題を解決しているように思われた。
しかし、彼らがそうであったとは思えないね」とエクレストン氏は予選直後に漏らしている。
「1エンジンルールはコストをカットし、小さなチームに安いエンジンをもたらすよう意図されていた。
でもテレビのためには時間が長すぎて『最悪』だったよ」

http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm

ちょっと9時から重大発表するから、待ってて。

>>183
気になる。
釣りかい？でも待つ。

予選方式についてなんだけどエクレストンのバァカが顎有利の予選方式
に戻そうとしています。今のところ、BARのチャールズの提案が一番
良いかもしれない！

>>185
どんな提案ですかい？

>>185
どんな方式になっても「一番速い者がポールポジション」である限り顎有利は動かないな。
あるとしたら、「顎だけはトヨタに乗ること」ってルールくらいだ（ｗ

去年と一緒で良いじゃん。俺は去年のは嫌いじゃなかった。

今年のままでやるなら、
・金曜日にノルマ４０週（走らなかったら１０グリッド降格）
・土曜は二回のタイムの良い方を選択
でよろしく

>>186
一回目の予選をなくして30分のフリー走行を導入
一回限りの予選にする。
この場合のメリット、デメリットは以下の通り
メリット
圧倒的に速い車を最初に走らせられるから予選での順位を抑えられる。
デメリット
車本来の力を見るのが難しくなる。

なぜ暫定ポールを導入しようと思わないのか。

真実かどうか分からないけど、
リタイヤしたマッサ車に誰か近づく→マーシャルが止める→MIの香具師と判明、
タイヤを削る為の道具持参→FIAに通報
http://www.thescuderia.net/forums/showthread.php?s=0d47f442175e35b5a163b76cb4d4a9d6&threadid=1722

これと関係しているのか
http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/24648.jpg

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040309_02.htm

どんな写真使ってるんだ・・・

パルクフェルメのルールそのまんまで同時・一人１２ラップ形式に戻せば
かなりイケルと思う。相当イケルと思う。

先に燃料搭載量を申請して、んで空タンクで一回もしくは二回のアタック。
良いタイムもしくは合算。
で、申請した燃料の量によってタイムを加算、最終的なグリッドを決定。
スタート前に申請した量だけ燃料補給。
つーか、予選から決勝まで車触れないってのが意味分からん。
燃料いじれないようにってだけなら一度抜いて入れれば良いだけだと
思うんだけど。

>>192
ゑ兄貴

>>193
あーこれやるとアウトラップとかインラップのクルマが
スローで走りすぎて危険なんだ。やれないな。
３周しかしない車とか現れて面白いと思ったんだけど。

以前の一人12周に戻して、今の予選みたいに一台ずつ走れば安全だし邪魔される事も無い。

>>197
時間かかりすぎてＴＶ的には『最悪』だね。

＞空タンク×２回の予選でよいタイムの方がグリッド
＞レースは２ストップまで
オーバーテイクの機会も増えるし、これで面白くなると思うんだが。

>>160
　横浜タイヤだっけ？　タイヤに顔がついてる奴。あれみたい

>>199
ミスが演出されないのであかん。
やっぱ２年前までの形式にかなうものはないな。
あれ最高に盛り上がったよ。
決勝とは完全に別物として盛り上がれたくらい。

>>199
　給油のできるのが２回まで、それ以外のストップはOKならばいいかも。

　基本的に給油は反対派なんだけどさ。

>>201
ワンエンジンルールじゃ、フェラあたりはイン／アウトラップ含めて３周しかしなさそうだけどな。

要するに一昨年前までの予選では、下位のチームの走行風景が全然TVに映らないから
ダメだったわけだよな。ならば、こんな折衷案はどうよ？1時間＋αで終わるぜ＞FIA

1.まず前回のGPの敗者順に、20〜11位と10位〜1位の２つのグループに分ける。
2.それぞれのグループに30分間の予選セッションを与え、9周制限で自由に走行させる。
　(※空タンOK、燃料補給OK、タイヤ交換は全日程中の本数制限付きでOK)
3.ただし、制限時間内に決勝のセッティングも同時に行い、セッション終了後、
　車はパルクフェルメに移動し、保管する。

これなら先に下位のチームのみの全力疾走予選をすることになるからTVに映るやろ。
上位のチームは下位の遅い車が邪魔になりにくくなるだろ。
おまけに決勝セッティングもすばやくやらなきゃ日曜日に氏ぬと。忙しいぜ。

なんて…妄想爆発だな。(´∀｀)

灼熱のマレーシアではエンジンセーブでさらに金曜日の走行が減るかな

そもそも今年の予選1回目でノータイムだったら2回目に進めないっていうのは
どういう狙いがあるんだ？これのためにみんな1回目は無理して走らなくなって
しまったと思うんだが。

グリッドを決めるのはクジ引きで

>>204
> 要するに一昨年前までの予選では、下位のチームの走行風景が全然TVに映らないから
今年の方式でもたいして映らんから、以前の方式にしても抵抗は少ないかもしれん。
我が儘を言うなということで、一回目と二回目の間隔を極端に短くされて、
非常に不利になっとるから、それが解消されるということで変更をのむかもしれん。

御大も2年前の方式に戻したがっているようだし、、、
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040309082137.shtml
総スカンだな、今年の方式は。

しかし、マレーシアで話し合いということは、シーズン途中からの変更もアリか。
そりゃ、やってやれないことは無いだろうが、また強引な。

それでも変更してくれた方がウレシイ。

>>196
> あーこれやるとアウトラップとかインラップのクルマが
> スローで走りすぎて危険なんだ。やれないな。

僅か二年前は、皆そうやって走ってたんだが？

2年前は予選後も給油できたから...？

そもそも下位チームの露出度も高くなるというだけで、本来は不確定要素を多くするためだったんじゃないのか？

>>209
んで、タコマがイモラでマクラーレンに乗り込んだと。

>>212
あったなあ、そんな事も。
あれは下手すりゃマシン宙を舞ってたからな・・・

>>213
そういや長屋だっけ？鈴鹿のＦＤで事故ったの。
どうなったんだろう・・・。

>>212
ありゃあ、モンツァだよ。

>>211
あの形式でどう考えたら不確定要素が高くなるの？
天候の急変以外、荒れる要素ないじゃん。

>>216
それが一番の狙いだろ？昔のじゃミナルディが上位になる可能性は皆無だぞ。

>>217
そんな都合のいい天気、何年に１回あるんだよ。

>>216
ミスったらオシマイって事でしょ。

4回アタックチャンスがあったときは
1度くらい失敗ラップがあっても挽回できた。

>>217
ついでにいうなら今年の予選はミナルディ激しく不利だぞ。
インターバル2分……

今の方式じゃ全開アタックなんか見られないからつまらん。

>>160
ヨコハマタイヤだな

>>208
＞今年の方式でもたいして映らんから
これだけはFIAの思惑通りに全車ちゃんと映ってるぞ。CSでは。

タイヤの性質など、大した違いには見えないかもしれない。しかし違いは違いである − それは重要なことだ − BMWウィリアムズの関係者たちは、アルバートパークで驚きを隠せなかった。

「タイヤが全てだった」 とミシュラン幹部が語る。

予選の面白さはマシンの速さの煌きだったのに、
今の方式の基本思想はそれをわざわざ押さえ込もうとしてるようなものなんだな。

それを遅いクルマに合わせるって言い換えてもいい。
そんなのおもろしいわけないですがな。
昔の方式に戻して直接下位チームに金まいた方が結果的に全チームが潤うんでないの？

この予選方式はとにかく最悪だね
時間切れで出走できないなんてあまりにむごい
チームはこの日の為にどれだけ労力を費やしてきた事か・・・

最後の楽園、トヨタ最強?伝説?スレ停まっちゃった。
行き場が無いよう。

>>226
天候の問題と全てのチーム順調ならそれ程問題は露呈しないけど今回のあれは酷かったね。
一台こけるとその後の何人かの予定は総崩れ。
なんとかマッサが出て行けたから落ち着いたけどあれがダメならどうなっていたことか。。。

別にトヨタヲタで無いんだけど、正直可哀想だった

他のチームはみんなエンジンぐらいかかってますが？Ｗ
FIAもまさかエンジンかからないチームがF1に出てくるなんて想像もしてないでしょ。

>>230
ミナルディもかかるだけはかかったよね。








パワーのことは言わんといてくれ……

barスレも壊滅なのね。
悲惨なのは自分だけじゃないの知ったら急に可笑しくなってきたw

壊滅カキコ

なんだか今からマレーシアが楽しみだ。

てか俺2000年からF1見始めてるけど、F1見始めてから1年経つのが早く感じるようになりますた。

やはり昔の予選方式の方がいい。
真の速さがみたい。
ラスト何分でのポール争いだけは白熱してたし。

>>234
たしかに。
2000年鈴鹿のハキネソと顎のバトルはかなり燃えた。抜かれたから抜き返し、それをまた抜き返すんだもんなあ。

マシンが最終コーナーを立ち上がってくる時の緊迫感とか迫力が全然違ったよね。
あのころは画面から圧力を感じたよ。しかもそれが何度も！
バーニーは去年からこの手の形式に対して疑問を口にしてたからひょっとすると
ひょっとするのかも、と期待してる。

以前の予選方式に戻して、
・予選開始15分以内に全車最低1アタックはしなければならない
・アタックしなかった者は持ち周回から２周引く

とかにすればいいと思うんだけど。

>>233
楽しみな反面
今年の終わりを知るかもしれないのが痛いよ

ポール争いも好きだけど、一度出したトップタイムをアタックの度に
削っていく予選も好き

>>208
しかし、ﾌｪﾗは今の方式ﾏﾝｾｰ♪
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=44676

・・・これで、予選変更の可能性は完全に消えたな。

>>239
　同意。1/100秒ずつ削っていくあの緊張感がなんとも……。

>>240
しかし解せんなあ、今の方式だと、雨とかの不確定要因で、本来なら二列目
以内に入っているはずが中段、もしくは最後尾に埋もれるってことがちょくちょく
起こりうるんで、ほぼ常にフロントローをキープできる1昨年までの方式のほうがﾌｪﾗには
有利なはず。

いっそのことＱタイヤを復活させて
何セットでも使えるようにしてくれ。

今年のイタリアGP決勝は1時間以内に終わる予感がする・・・なわけないか

>>242
２回目の予選は、概ねライバルチームのエースと同じ時間帯に走る
雨が途中で降ってもライバルチームのエースも一緒に影響受けるので
チャンピオンシップにはそれほど影響ない

>>245
詳しいレギュレーションを知らないけど
たとえば今にも雨が降るぞ状態になった場合。
1回目の1番手がわざとゆっくりに走って、そうすると2番手はさらにゆっくりと走って・・・その次からも連鎖すると
2回目の順位は一回目と全くの逆の出走順になるのは有り得るの？

今年は激しくつまらない予選・決勝になってしまうかも・・

金土日で使える燃料を１チーム２００リットルまで
とかにしたらいいのに。

金土が禿げしくつまらなくなるかと思われ

チーム単位だとセカンドドライバーがはげしくワリ食う予感。

じゃあ、予選を二年前までの方式に戻して
一台につき１００リットルまで。

むしろ2003年度の予選方式で全車空タンでやるのがおもしろいと思う

>>252
俺もそれがいいなー。
テレビで見てる分には１台ずつじっくり見れていい。

今のままのルールで1時間に収める方法がある。
今のレギュでは一人づつアタックしなければならないから時間が長くなるわけで
同時に二人がアタックし、そのアタック中に次の二人がコースインすればいい。
他チームの二人が同時にアタックすると邪魔し合う可能性もあるので
同じチームのドライバー二人が同時にアタックすることにする
こうすれば全チームのマシンが同じ時間テレビに映り、
チームメイト同士のほぼ同コンディションによる比較もできて面白い

≪予選1（最初の30分）≫
コンストラクターランキング上位チームからアタックを開始
≪予選2（次の30分）≫
前セッションでの二人のドライバーの合算タイムで次の30分のアタック順を決定

・予選1〜2へのタイヤ交換、燃料補給、セッティング変更可。
・予選2〜決勝へのタイヤ交換、燃料補給、セッティング変更不可。

というかオーストラリアの予選、前の車？がスロー走行しててそれがアタック邪魔してる
シーンが何回もあっただろ？ダマッタとか。なんとかしろよ。

>>240
面白いな、急に変えることはできないと言っているわけで。
12周アタックの以前の方式の方がイイかもしれない、たぶん。しかし今の方式に反対する理由はない。

とまあ何ともビミョーな表現だ。
今の方式でもイイよ、でも昔に戻るのにも強くは反対しない、でも急には変えられない。
このくらいかな？

とすると、マレーシアからは無理だろうが、状況次第でその次から、
あるいはヨーロッパへ戻ってからならあり得るかもな。

>>242
イロイロ考えられるけど、そんなに急に変えるなぁ、ゴルァ！ってのが一番有力だが。
多少の交渉術なのかもしれん。

余り可能性は無いと思うが、フェラーリはタンクが小さくて燃費もイマイチかも？
そしたら、日曜の朝燃料を積んでというのは、場合によっては不利になることがあるかもしれない。
しかし、どのみち2ストップが可能なだけの燃料は積めるように作ってるんじゃないかな？
もしかして 3 ストップ前提なのか？確かに今のルールならその方が速そうだけど。
いやしかし、結局どのチームの車も似たようなもんだろう。

>>251
100 だとだいぶパワー減るか、ブローしそうだな。
一番少ないときのターボですら 145 l とか使ってた。

ま、その方が面白いかもしれんが。

去年・今年のポジション決めが１・２回目のトータルタイムなら
まだ全然違ったんだろうけどね
結局は１回目が土曜に移っただけで本質的には何も変わらない。
それどころか１回目下位に沈んだドライバーが割を食う事になる
から始末に悪いんだよね。

とりあえず
１GP１エンジンは現行どおり
予選は２回トータルタイム（予選１・２回目の間には給油可能）

出来るなら従来の１時間１２周方式なんだけど、エンジンの規定が
ある以上、数週をチェックに費やして、２アタック程度にとどめる
かもしれんね。

>>252>>253 禿同
純粋に速さを競う予選が見たいな

こんにちは教えて君です。
セパンはコースがやったらダダっ広いですがラインは1本だけですか?
ドライバーによって様々なライン取りが見られるのでしょうか?
それとライン以外のコースの汚れ具合は比較的マシな方ですか？
一番の抜き所はどこですか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上よろしくお願いします。

なんで予選は1周のタイムを競うの？
例えば10周するのに要した時間で競うとかはダメ？
アタックは決められた時間内の好きなときにスタートできるということに
して。あ、そうするとジョイントナンバーワンのチームは不利なのか。
ポチを飼ってる顎が有利になるね、ポチの働き次第で。

>261
> 例えば10周するのに要した時間で競うとかはダメ？
それって要するに決勝じゃん。
予選はあくまで決勝の出走順を決めるためのもの。

予選は順番にタイムアタックするジムカーナ大会やりの
決勝はエンジンいたわり耐久レースやりの
バーレーンで砂ぼこり巻き上げながらドリフトするダトーラ大会

1時間12周予選に戻すのはいいけど
マシンが予選後に給油するように作られてないチームは反対するわな

>>261
１０周の意味がわからない。

>>264
どのチーム？どういう構造？

サーキット１周して数秒の範囲内で運転できる技術とそういう車に感心。

ほんとに微妙な性能差で優劣が分かれるんだなぁとあらためて思う。午後のひととき

>>267
それでいて確実に速さのヒエラルキーが存在するからねぇ。

>>260
裏ストレート手前の複合カーブに若干ライン取りの幅があるっぽい。
でもここで抜いても立ち上がりでムリがあるので、裏ストレートで
抜き返されるかもしれない。
でもって、抜き返されても今度は向こうがムリなラインなので、
続くメインストレートで抜けるかもしれない。

ティルケサーキットは、ストレートで横に並ぶけど、抜くには至らない
ってのが多過ぎる。

>>266
基本的には全チームだね
予選から決勝にかけて燃料給油無しルールのために
どのチームも（1ストップが出来ないくらい）燃料タンクを小さくしてるんだから
急に予選後に燃料補給可になったら困るでしょ。
特に現時点でパフォーマンスにアドバンテージのあるチーム（フェラーリとか）
は無理に変えようとはしないでしょうね。

1時間12周予選が復活し、予選後の給油が可になった場合
燃料タンクの一番大きいといわれるBARがパフォーマンスを上げてくると思うんだが

>>270
コース改修やピットレーン制限速度の改訂で、
ピットストップによるタイムロスが減っていることも
含めて説明しなければ説得力無い様に思われ。

空タンク意識しなくていいからタンクを小さくって言うのはあるの？
レース中の燃料の最大搭載量なんて変わらなくないか？

>>270
まあそれでも予選空タンクなら、2 ストップか 3 ストップであることが多いから、
実質的に問題となることは少なそうだが？

どんなもんだろう？
まさか 2 ストップができないなんて事はあるまい？

>>272
燃料多めに積んだら予選が遅くなって、現状の抜けない車では不利になる。
あまりピットストップは増やしたくないが、予選が遅いのではそもそも話にならない。
結局ピットストップ一回増えるかどうか微妙なところ、ってぐあい。

特に現状では 1 ストップはまずあり得ない。
そこで、もう 1 ストップはできなくてもいいや。燃料タンク小さくしちまえ。
という具合。

去年はまだ、燃料タンク容量をさほど小さくしてない車が残ってたかも。
今年は殆どが一回り小さいかも。

いくらピットストップのタイムロスが少なくなったとはいえ
1ストップの有利なサーキットはあるだろう。
2002年でいうと、ブラジル、カナダ、モナコ、イタリアになるわけだが。
それが出来るマシンを持つチームはそういうサーキットで有利になるだろうね
でもまぁ基本的に2ストップが標準になりそうだから
そう大した問題ではないのかもしれないけどね

>>275
タイヤに相当優しい車でないと１ストッポは無理なんじゃ？
２〜３ストッポ用のタイヤ作りを両陣営してると思うんだけど。

マクラーレンがメルボルンで採った2ストップ作戦にしても
それが最良と思ったわけではなく、2ストップでチンタラ走らないと
エンジンがブローしちゃうという消極的な選択だったと思う。

エンジンをブン回せるなら3ストップでガシガシタイムを削る方が
速いだろう。
それが出来るのは今のところフェラーリとＢＳだけみたいだけど。

>>277
マクはタイヤに優しいから。
メルボルンはゴミが多いのでピットストップが
多い方がエンジンに優しい。

とりあえず
明日のテストは注目だな

っていうか、国際映像用にバーニーテレビのスタッフを使用してくれれば昔のやり方でも何ら問題ない＞予選形式

>>269
では各選手のライン取りでも楽しめそうですね。
ここ数年セパンだけは欠かさず見逃している（？）ので楽しみです。
ライン以外の汚れが少なければ並びっぱなしでサイド倍サイド・・・でも抜けない
という感じで面白い展開になるかもしれない。
ティルケコースは今年はﾊﾞﾝﾊﾞﾝ出てくるみたいですが人間成長するものだし
中には走ってみたらﾃｨﾙｹｲｲ!!!なコースも出てきて欲しいですね。
個人的にセパンはモントーヤとヤラれっぱなしのトゥルーリに期待。
BARも良い結果出るといいですね。

1 ストップ(50%)と 2 ストップ(33%)の差(5 割増し)はデカイからな。
33% と 3 ストップ(25%) の差(3 割り増し)はそれほどでも無い、
車体に対する重量比から言っても。

そうすると、今年のタイヤとピットレーンの速度制限緩和から言えば
多分 2 が標準だな。

>>275 の言うように 1 ストップ有利が 4 つだとすると、今年は 18 戦だから、
4/18 で大したこと無いかも。

フェラーリだが、あのタイヤの減り方から見て、それほどフューエルエフェクトが
大きいとも思えんし、2 でも 3 でも速いだろうが、
その 4 つのサーキットで 1 ストップが可能かどうかだな。
可能ならば多分依然として(かなり)有利なのだが、、、

もう一つはタイヤだな。去年はかなり摩耗に余裕があったのだが、
今年はその余裕を削って、きっちり使い切っている可能性がある。

多分今頃は各チーム大急ぎでシミュレータを回して、作戦を考えてみてる所だろう。
トッドとしては、もう少し状況が判る、マレーシア後まで保留したいという所かな？

燃料タンクは３０リットル以下とかに決めちゃうのはどう？

セバンかぁ
今年もバトンは顎にゴール前で抜かれるのかな。
まあメルボルンのまんまのフェラーリだとして周回遅れにされるよりはマシだが。

っていうかフルモデルチェンジしたアクエリアスのロゴと
マイルドセブンのルノーに貼ってあるヤツのロゴが酷似してる気がするんだけど…

タバコ広告禁止国だけアクエリアスの広告にするというのはどうなんでしょうか？
マイルドセンブン側のイメージは維持できると思うけど、アクエリアスのイメージが悪くなるかな？

>>285
そもそもアクエリアスってワールドワイドにPRするメリットってあるの？
日本ローカルなブランドなんでないの？JTでなくてコカコーラだし。

なばら、ASADASなんてどーだ？
渋茶でもいいか。

ウイリー・ウェバー　F1参戦！
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

↑ごめん　こっち
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html

ﾌﾟｹﾞﾗ。
こういう間違いはどこから来るんだろうか。

うひゃひゃ　ここよく変なミスするね
「いじけら」ってのもあったし

>>286
どうでもいい話だけど、アクエリアスは世界ブランド。
ttp://homepage1.nifty.com/fumo/juice17.html

>>292
うお！　そそそそーーーーだったのか！　知らなかった。ｽﾏｿ。

海外で缶コーヒーってみたことないんだけど、コカコーラでいえばジョージアって
日本以外でも売ってるの？

>>293
漏れも知らんかったｗ
ポカリは勿論、アクエリアスとか最近ではQooも日本生まれだけど、
それぞれ世界に散って世界ブランドになってるんね。

>>294
基本的にアメリカでは缶コーヒーはポピュラーでない。
日本人が多い観光地か都市部でせいぜい、Mr.Brownとかいうコーヒー牛乳
もどきの甘い缶コーヒーが売ってる程度。
最近はスタバがエスプレッソの缶コーヒー出してコンビニでも売ってるが
値段が＄1.99で約200ml入りと高目。

缶こーひ、アイスこーひ大好きなのは日本のおっさん

缶コーヒーって、あれ砂糖水だろ。
よくあんなの飲めるな。気持ち悪くならない？

缶のブラックコーヒーは激しく不味いし。
あれを砂糖で誤魔化したのが缶コーヒー。
目覚めよ！

ここですか！缶コーヒーを熱く語るスレは（W

ここは、缶コーヒースレですか?

缶コーヒーは、あれはあれでうまいんだろ。
カップラーメンもあれはあれでうまいじゃん。

他板でポッカの缶コーヒーのおっさんが柴田恭平（こんな字？）に
似てるかどうか聞いたらここへ誘導されました。
この話題はここであってますか？

オレはブラックのアイスコーヒー好きだけどなぁ。
なんでｶﾞｲｼﾞｿは飲まないの？寒いから？

>>298
MAXコーヒーを飲めば、目覚めると思うyo。別の意味で(´∀｀)

えふわんに戻りませんか？

いっそドライバーやチームを缶コーヒーに例えて、話進めるか？
フェラ＝ジョージアとかで・・・

とりあえずマレーシアも予選は人柱になりそうだね。いつ02年の1時間予選に戻るんだろ ﾜｸﾜｸ

例えば1時間12ラップ（前後半各30分6ラップ×2）方式にした場合、クラッシュしたらやはり
最後尾スタートなんだろうか。エンジン規定とパルクフェルメコンディションのルールを変えて
しまったせいで、早期改定されてもなんとも中途半端な感じになりそうだが。できるなら空タンで
心おきなく思い切りアタックしていただきたいんだが。そのほうが、予選巧者の■先生も浮かばれる
ってもんだ。

じゃあ
ミナルディ=サンガリア

MAXコーヒーはジャガーあたりか？

イチゴミルクと杏仁ミルクティーとポカリとシェイク以外は糞

ポカリは甘すぎて糞
アクエリアス最高!!

えふわん・・

すんまそん　ではセパンの話を↓

■は永久に不滅です

>>311
貴様は馬鹿か？
500mlグラスにたっぷり注いで氷入れてかき回すから程よい感じになる
アクエリアスだともともと味が薄いから不可能

クルサード来季どうすんだろう・・

　　　ポール　　　　　　　　　優勝　
９９　Ｍ・シューマッハ　　　Ｅ・アーバイン
００　Ｍ・シューマッハ　　　Ｍ・シューマッハ
０１　Ｍ・シューマッハ　　　Ｍ・シューマッハ　　
０２　Ｍ・シューマッハ　　　Ｒ・シューマッハ
０３　Ｆ・アロンソ　　　　　Ｋ・ライコネン

>>308
そうすると、ミナルディは 3 位に入ってもらわんとな。
いちにぃサンガリア。

国やぶれて山河有りだと、ちと寂しい。

アーバイン優勝に激しく違和感

>>319
あの年は顎が負傷休養していて、フェラーリでのチャンプはアーバインの方が
可能性が高かった。
そこで顎がアーバインの援護に周り、延々とハッキネンをブロックし続けて
アーバイン優勝。
優勝者よりもサポート役の顎の方が目立ったレースだった。

顎の恐怖の大妨害作戦炸裂ﾊｷﾈｿぼろぼろペヤング流しに麺を落とし
レギュ違反・撤回のごたごたレースだったな…(´д｀)＞六本木優勝

F1は完璧なレースをするとつまらないのが最大の欠陥
一番速い車がポールとってゴールまで一直線
何か波乱が起きないと面白くならない

他のスポーツはそんなことないのにね

>>322
長い時間グルグル回るスポーツだからなあ。変化がないと飽きるって事なんだろうな、たぶん。

アロンソに期待

顎＋アーバインのコンビがレースを席巻。
余裕の１−２フィニッシュ！
　　　↓
レース後にディフレクター違反でダブル失格
ハッキネンチャンピオン・・・・
　　　↓
違反は誤差の範囲として失格撤回・・・・・・。

>>322
そうかな？他のスポーツでもなんでも、一番面白いのは最後の大逆転でしょ？
9回裏2アウトのサヨナラホームランとか、ロスタイムの逆転ゴールとか。
レースで言えばファイナルラップでのオーバーテイクとか。
野球でもサッカーでも一方的な試合は面白くない。

>>316
心配するな！　■先生は鰤と穴兄弟だから
一発逆転！！・・・・・・があったら良いなぁー・・・鬱

◆先生は、トヨタかなぁ
もうパニスはお歳だし、、、

>>326
サッカーでも日本代表が5-0とかで勝ってたら面白い
要はひいきのチームなり選手なりが強いかどうかの問題なんじゃない？
俺は顎好きだから2002年は面白かったし、去年は面白くなかった
まあF１は新しいファンを獲得する為の面白さに欠ける部分はあると思うけど
それはゴルフとかだって一緒じゃない？

ピットストップ多くて見ていて分かりにくい
色々情報考えないと面白く無いレースなんて

まだ一回なので良く分からないけど、個人的には今年の予選方式結構好きかも。

スポーツの面白さは接戦での緊迫感だろ。

>>329
一方的すぎるのはちょっと。顎好きだけど２００２年は中盤きつかった
一番好きなのは最終的にタイトルとって中盤適度にイライラした
２０００年。

RPGで言うと、
無茶苦茶レベル上げまくって敵瞬殺状態でもゲーム楽しめる人と
レベルを上げ過ぎると、緊迫感も糞も無くなって白けてくる人の違いみたいなもんか？

マクラーレンがやたらＢＡＲを意識してる発言が多いな

ここまで落ちぶれたとは・・・・

同じイギリスのチームだし、タバコ会社がスポンサーだし、オーストラリア
で完敗したし、みんながバトンバトンって言うし、■はどことも契約できて
ないし、ライコネンやる気無いし、、、、きりが無い。

>>330
仕方がない。ミシュランの強権発動には適わん。
おかげで放送はピットばっか。

ミシュラン勢のドライバー、エンジニアも「気温が！気温が！」の大合唱だが
マレーシアではどうなる事やら。
ＭＩ技術陣は「元々メルボルンではフロントがキツイから捨ててた」なんて、普通
言うか？解かってても言っちゃならんだろ。
欧州人はブリジストン陣営の言葉なんて、脳内削除しっぱなしなんだろう。
ＢＳは今年のタイヤついて「一発もお見せしますよ」「新構造」と言っているんだが、
何故かデュパ爺さんと言い、全てが去年のままだと言う事を前提に話している。
「去年は０．１秒差だがら〜」アホかっつの。タイム見るとミシュランもＢＳもかなり
進化してんだろうに。

なんだかんだ言ってポイント制度だと思うけれどナァ。
ポイントの配分がなだらかで、下位まで配分があるから、だから
追い抜きよりもキープの方が有利になるわけで。
極端な話し、もしも1位だけがポイントなら、一位以外は必死に
追い抜くしかなくて、リスクを犯す事も正当化される。
今は、追い抜きする能力よりも、保守的無難に走りきる方が褒め
られるからねぇ。
10.5.3.2.1.くらいのポイント配分にすれば、多少は追い抜きが増えて
見て面白くなるんじゃ無いのかね？

濡れなら従来どおり８位までだが、１位に１２ポイントだな
12,8,6,5,4,3,2,1
もしくは
14,10,7,5,4,3,2,1

NASCARみたく1位だけ表彰とか。

17-14-12-9-8-6-3-1

新予選システム、しばらくは存続
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20040311&a=20040311-00000001-rcg-spo

まーいずれにしてもフェラーリ以外のチームがこのまま終わるはずがない。
開幕戦は新レギュで余裕も見てエンジン回転数を落としてただろうけど
徐々に本来の性能に近づけていくだろうし、
ミシュランもメルボルンでの敗北は、性能というよりチョイスミスの問題だろう。

>>343多分それは違う

ミシュラン、P・ヴァセロン F1プログラムマネジャーは、「昨年もメルボ ルンと
イモラはうまくいかなかった。メルボルンは1-2-3フィニッシュだったが、実は
ブリヂストンに対するマージンは一周0.1秒しかなかった。他のサーキットでは
一周1.3秒の差を着けたところもあったんだけどね」と、相 性の悪さを話す。
P・デュパスキエ モータースポーツディレクターは、「昨年よりは差は縮まって
いるんだよ（ 昨季はPP M・シューマッハと3位モントーヤの差は0.928秒）。
そもそも燃料をどれぐらい積んでいるか分からな いからね。10kg違えば0.4秒
くらいの差は出るよ。ロングランでは0.1秒程度の差だったしね」と、逆に自分
たち の進歩を強調している。

前からフロントに問題が起こるサーキットだとは言っていたから、メルボルンで
はミシュランの技術的限界だったと思われる。
マレーシアではその問題が起こらないみたいだから、今回よりはマシだろうが。

おい！ニュー速が！！！
http://ex4.2ch.net/siberia/

本来の性能って便利な言葉だね

今年だけ予選にもポイントを付けたらどうだろう。
少し白熱しないかな。

去年の最終戦みたいな状況でシューが空タンクで走って
チャンピオン決定の瞬間とかみたいですか？

タイヤメーカーにポイント振ったらどうだろう
仮にBBMMMMMMが18戦続いてもMIが勝つから
BSはフェラ一筋に出来なくなる

タイヤチャンピオンシップか・・・萎え

>>349
参戦台数でハンデがあるから最初から狙わずにフェラ一辺倒。
「ドライバー／コンストラクターＷタイトル獲得」と宣伝する方を選ぶだろう。

てゆーかドライバータイトルなんて現代F１にいらないと思う
シユーマッハよりロリーバーンにタイトルあげろ

現代F1で表彰すべきはバーニーのご機嫌取れたかどうかだろ

>302 柴田恭“兵”が正しい字。惜しかったね、あとちょっと。

バレンシアでデビッドンソがトップタイムなんだね。

P. Driver---------------- Car--------------- Time---- Lap/Note----------
1. Ａ.デビッドソン (GBR) B.A.R Honda 1'11.940 73 Laps M 005B
2. Ｒ.バリチェッロ (BRA) Ferrari 1'12.057 18 Laps B F2004 *
3. Ｍ.ヘネ　　　　　(ESP) Williams BMW 1'12.099 91 Laps M FW26 *
4. Ｒ.ゾンタ (BRA) Toyota 1'12.142 57 Laps M TF104 *
5. Ｆ.モンターニュ (FRA) Renault 1'12.660 55 Laps M R23B
6. Ｒ.ブリスコー (AUS) Toyota 1'12.922 51 Laps M TF104 *
7. Ｌ.バドエル (ITA) Ferrari 1'22.853 30 Laps B F2003-GA
8. Ｐ.デ・ラ・ロサ (ESP) McLaren Mercedes 1'22.919 39 Laps M MP4-19 *
**************************************************************************

また空タン？

テストのタイムは重要ではないが、問題は何周廻ったかということと、
そこで何をテストしたかということだな。

フェラーリ嫌に周回数が少ないな。

ところでこういうネタ全体話スレでやろうよ。
これじゃ話が散漫になっちゃってかなわんよ。

274 ：音速の名無しさん ：04/03/11 03:37 ID:xfadk0ds
英Autosportかな？
BAR continues momentum
ttp://www.autosport.com/newsitem.asp?s=5&id=26279

そこの記事を今確認したけど、天候は安定せず、wet-dry-wetと変化する
難しい状態だったらしい。ベストタイムは2pm〜3pmの間の完全ドライ状態で
計測されたものだが、気温は最高で16℃と珍しく冷え込んでみたいだ。
それから、アンソニーはMIのウェットとインターミディエットを試したらしい。
彼によると、インターミディエットの方は悪くなかったがそれでもBSの同等品には
及ばないとのこと。実際バリ禿はぬれた路面ではアンソニーより2秒速かったとか。
また、ホンダは軽量化のための部品をいくつかためしており、サンマリノまでに
エンジンの軽量化を行いたいとのこと。トヨタは空力パーツのテストを行う
予定だったが雨用セットアップに追われてできなかったみたい。

※BARは昨日からMI用サスをハイブリッド車でテストしてるぞ。

とりあえず、本日のバレンシアテストのタイムです。

1 Ｐ・デ・ラ・ロサ　マクラーレン　01:09:981　 44
2 Ｍ・ジェネ　　　　ウィリアムズ　01:10:263　 61
3 Ｒ・バリチェロ　　フェラーリ　　01:10:453　 73
4 Ａ・デビッドソン　ＢＡＲ　　　　01:10:860　127
5 Ｆ・モンタニー　　ルノー　　　　01:10:946　135
6 Ｒ・ゾンタ　　　　トヨタ　　　　01:11:130　 84
7 Ｒ・ブリスコー　　トヨタ　　　　01:11:165　 79
8 Ｌ・バドエル　　　フェラーリ　　01:11:325　115

いちばん走るべきマクラーレンが、一番走っていない……
天候不良だったのかな？　とはいえ、こりゃひどい。

この手のテストは意味無いな

どうせフェラーリが速いんだろ
また、手の内を隠してんだろ

デビッドソンは２日で200周か・・・。

よしよし、BAR は良く走ってるな。とりあえず、それが基本的なことだ。

デビッドソン＆モンタニー＆バドエルは相変わらず馬車馬のように働いてるなあ…

今週末のセパンは雨ですよ。

フェラーリはバレンシアではあまりテストやってないね。
1月29日に2003GAで出した1'09"412
が最速タイム

ってことはやっぱ……。

>>365
GP期間じゃないし問題ないよ

>>367
クラシックカーパレードやFポンマシンの走行会があるという話だけど、
それらには影響するね。
プレイベントだからどっちにしてもF1とは関係ないけど。

>>367
ちっ。釣れなかったか。

でも、来週末も50％だね。
http://www.weather.com/outlook/travel/local/MYXX0031?Iswe=Malaysia&countryCd=MY&countryName=Malaysia&itemName=Malaysia&lswa=WeatherLocalUndeclared&what=WeatherLocalUndeclared&geoCd=4&itemCd=MY&geoCdChild=1

>>364
んだ。それが良いチームの条件だな。必ずしもそれで十分ではないが。

昨日、モタスポ見たが、スッチーだと思うが、あんなに琢磨って人気あるのか？有名なのか？



　　　まぁ、あんまり可愛い人いなかったが、琢磨もそろそろ結婚せんかなぁ・・・・

>>371
どうせｽﾎﾟﾝｻｰ絡みでどっかのお嬢だろ、俵級かもしれんがｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>371
世話好きな近所のおばちゃんですか？

琢磨は何故か歯茎の出た、めがねブスと結婚しそうな気がする

ID:5hTSf1sa←このage荒らしウゼー

鈴鹿で観戦するのとマレーシアで観るのとは
何かちがうの？プレッシャーなくみられるとかかな

>>375
専用ブラウザ使うヨロシ。
他スレあがってても問題無いアルヨ。

>>376
東京ディズニーランドに行くのと、本場のディズニーランドに行くのは
同じですか？
もっと分かりやすくすると、大阪のUSJに行くのと本場のユニバーサル
スタジオ行くのとは同じですか？
ほら、これで分かったでしょう。

鈴鹿とマレーシアとではどちらが本物ということでつか？

>378
ごめん、逆にわからなくなった。

>>379
ハンガリー

鈴鹿とモナコの退避ならなぁ

>>378
>>376は荒らしなので放置するように

やっぱ次戦もフェラーリかなぁ

蛸が載ってるより、デビッドが乗ってる方が多いようだｗ
蛸は載せてもらえないのか、ﾌｪﾗではバリが乗ってるのにｗ

金、土、日いずれかにスコールが振る可能性がある。
雨で荒れるグランプリ程ＢＳフェラーリが強さを発揮するだろう。
決勝は降って欲しくないけどね。夕方じゃないから大丈夫かな。

っていうかオフィシャルのライブタイムングって保存して再度再生できないものか…
ビデオ見直した時に活用したいよぉ〜

aviで保存してた奴いたような気がする

実際やってる奴はがいるかは知らないが、ウインドウ単位で動画キャップ出来るソフトなら可能

ライブタイムング

>>388-389
詳細きぼんぬ

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　>>385そんなえさでは釣られないクマ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>385
あえて釣られてみるが、バリのほうがおかしいよ。
マレーシアは気候が気候だから、殆どのレギュラードライバーはもう現地入りしてる。

　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
　　　　 ／　　 　 ,r'"´/-'"　　　 　 　 　 ﾞ､　　　　　　　　 ﾞ､
　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
.　　ll　　　　 　 |　 ,'　,.. -‐'' ´　　　i　　　i　｀`ヽ,　　 .i　　　 |
　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 |
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .| 　　　　　
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　　　　　また顎マッハが勝つんですか？
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　　　 　　
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　　蛆テレビの最悪な放送が続くんですか？
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ 　そうですか
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、
.　　　　　　　　　　　　　 　 　 '''''"ノ/ 　 ,ｲ｜| ／／　　　　　　　｀' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ!ﾚｼ!,-､/　l ○＜　　　 　 r＝三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/〃／/　 .!　/~ヽ､ ヽヽ､　 .〃／　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　 / ﾚ" /　　.! ./　　　｀ヽ｀ヽ〃／　　　　　　　 　 i
　　　　　　　　　　　　　　/ ﾉ　/　　 .! /　　　　　 i ｀'´/　　　　　　　　　　 |

とにもかくにも、予選方式が問題だねえ。
シーズン中に変更するなら、ヨーロッパラウンドの初戦、第４戦か、
モナコの後あたり、第７戦くらいかなあ？

まあ去年の混戦を、FIAはベストシーズンだったと言ってるくらいだから、
戻すだけなんだろうけど。

上の方でも話題になった、２グループごと、３０分ずつ６周全開アタック、
てのも見てみたいなあ。

　不評が渦巻く今シーズンの予選システムだが、B.A.Rチームのデビッド・リチャーズ代表が新たな代替案を提唱している。

　それによれば、まず30分間の予選セッションを設け、これには全車が同時に出走。以前の予選と同じく同時に走ってこのセッションのベストタイムを記録。

　最終予選は現在と同じく1台ずつのクォリファイで、その出走順は最初の予選のベストタイムを比較して遅い順にスタートするというもの。

　リチャーズ代表は「これなら現在のように1回目の予選を流すということもないし、また予選全体の時間も75分間あれば終了できる」と、自賛している。

>>395
FIAの視聴率操作疑惑が今、浮上して問題になっているみたい。
去年は混戦を演出したけど、その予選方式などで逆に視聴率を
格段に下げたみたい。
その視聴率統計を元に各チームがスポンサーに金額交渉を
していたみたいで、今後はスポンサー費の値下げが始まるみたい。

てか、また2年前の予選方式に戻せば早いんじゃないの？

>>391
「ライブタイミングをavi録画している」というスレを読んで、
Flashアニメーションに録画できるCamStudioというのを探し出しました。
http://www.forest.impress.co.jp/article/2003/03/05/camstudio.html

本家は、どうもマクロメディアに買収されたのか、
有料ソフトとなってしまい、
http://www.rendersoftware.com/

一応、日本語版もあるようですが、Flashでは録画できず、
http://twk.dyndns.org/CamStudio/

結局、以下のサイトから「CamStudio　v2.00」をダウンロードしました。
http://www.swftools.com/tool-details.php?tool=8162413051

なお、CamStudio　v2.1は、利用期間が制限されているようです。

パルクフェルメルールがある限り
予選方式を大幅に変えることはできなさそうだから
去年のに戻すのが無難なのかもね

>>396
これ今と変わらないような気がする。
30分の全車予選アタックを実施しても、エンジンライフや2回目の予選順位を
決めるためだから、今と同じで1回目はシステムチェックと予行練習で終るでしょう。
だって2回目の予選で本気を出せばよい訳だし、それに去年の予選は金曜日で
エンジン交換が可能だから、ある程度本気で走れたけど、今はエンジンの制限が
あるから予選の予選でリスクを犯すことはないとおもう。

それだったら、1回目の予選は30分で全車予選走行で、ポイント圏内の8位までが
2回目の予選に進めるようにすれば面白いと思う。
そうすれば、トップ５チームの内で1チームが脱落する事になり、1回目の予選を
必死に走ると思う。
ただ、そうなると燃料補給問題をどうするか問題になる。

1回目と2回目の合計タイムor良い方のタイムにして、予選始まったら、給油禁止にするか、予選後給油のみ可能にすればいい．

>>396
30分は長いから、10分でいい。TV中継時間も短くできる。

昔のハラハラ、ドキドキは何処へ行ったのか？
予選でエンジンブロー又はコースアウトして、ドライバーが必死に走ってピットまで
戻って来るような時間との争い、緊迫した緊張感と味わえないのか？
トップタイムの塗り替え合戦、ライバルのタイムをピットで待ちながら
自分の走行のイマジネーションを高めているドライバーの様子などを
見られたのに・・・・・残念だよ。

>>404
化石ヲタ

>>400
結局パルクフェルメ規定と後今年のエンジンルールが邪魔して、02年の予選には戻れないんだよな。
なんか、これまでの傾向から逝って今年一年はこのクソルールで引っ張られそうな悪寒が。

>>405
化石じゃないでしょ〜。
2年前までは、あたりまえに行われていたんだし、バーニーも戻したいと
ぼやいています・・・・

FIAがフェラを勝たせるためにルール変更→フェラ常勝チームへ→フェラ強くなりすぎる
→フェラに不利にならないようにルールを変更→上下関係はそのままでただつまらなくなっただけ
→あまりにレースがつまらないから不治が無理やり盛り上げようとする→TV中継糞化→不治調子に乗りすぎる
→王監督ブチキレル

>>406
いっそのこと、駐車場ルールも無くしちゃえば？

>→王監督ブチキレル

ワロタ

・・・→王監督ブチキレル→クマー
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　 ――　・　ｰ―――
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　 　／/ | ヽ 　
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　／　/　|　 ヽ
　　 | ノ ⌒　　⌒ヽ !　　 !　　　　 　/ 　 |
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　　　　　　　　↑フェラーリ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/　　　　　クマ──！！

トヨタの金のかけ方ってほんとすごいと思う。
ちょっくらメガweb行ってきたんだが、昔のシャシーに入り込んで
レーシングゲームやらしてくれたり(しかも無料)、売れ残りとはいえ
去年の総集編やFワンダー無料配布なんてなかなか出来ないだろ。
広報活動の一環だろうが、日本での更なるF1認知度UPの為には
トヨタは必要だと思ったよ。

後、これで成績が伴えばねｗ

マジで？乗れるの？

>>413
うん、乗れる。シャシーっていっても前半分しかない、サスもついてないモノコックだけどｗ
それでもうちらにとっては十分だよね。
シートはなくて、モノコックに直に座る事になる。
ペダル位置を調整できて、基本的にはオートマでアクセル踏んでステアリング回すだけで
コースを回れるよ。
よく、あんな着座姿勢で辛くないか？って思う人多いし、俺もそう思ってたけど
予想以上にドライビングもしやすかった。

ちなみにコースはマレーシア。
いつまでやってるかわからんから、いける奴は週末行ってみたら？

一台ずつアタックする方式は別に嫌じゃない。
それより、燃料の量が違うのが嫌。
純粋にドライバーとマシンの力を判断できない。
やっぱり予選は軽い燃料で全開アタックじゃないとつまらない。

>>415
同感

もう、いっそのこと予選なしにしたらどうよ？
ポイントの少ない順にポール〜最後尾。

横一列に並んでスタートにして予選なくせばｲｲ！

といってもそんなことできるコースないな。

>>417
スーパーモト状態か。危険すぎる…が楽しそう

そもそも、今回の予選方式は下位チームにも
チャンスを与えるのが趣旨なんでしょ？

>>419
「TVに映る」な。

パルクフェルメはいいけど、空タン認めてくれぃ。それだけで
予選の面白さがまったく変わってくるじゃないか……

フェラーリのＲ・バリチェロは、ヴァレンシア・テストについて次のようにコメントした。
『ヴァレンシアでのテストは素晴らしかったし，マレーシアＧＰに向けてどのタイヤを選択
すればいいのかわかったんだ。　ボク達はベリーグッドなコンパウンドを見つけられたから，
次のレースでも手強いと思うよ。』

バリ禿げがいいと言う時は本当の時が多いよね。
でも何故か、オフテストの時から一発の速さを見せないんだよな。

>>412
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>421
空タンは禁止じゃないですよ。

>>424
3周分の燃料だけでという事でしょ
去年の予選方式自体はおもしろかったから空タンだともっとおもしろいと思う

>>418
いっそのこと押しがけスタートはどうだ？

ドライバーが自分で押すの？
だったらいっそのこと給油もセルフ方式で。

>>422
顎がバカ速いだけで、それ以外と比べれば十分一発の速さも見せていると思うが。

マレーシア明日だと思ってたよ orz

>>426
二輪じゃあるまいし…
エンジン入らないと思われ

フォーミュラ・フェラーリに名前を変えて、全車フェラーリのマシンを使用。

>>431
IDがBz

そして



つまらん

再放送でオーストラリアの予選をもう一度見た。
モントーヤがバトンと同タイム。
佐藤はラルフに勝ってる。
なんだ、BARってウィリアムズより速いじゃん。









と、一瞬勘違いしそうになった。

以前のように決勝前に
給油OKにしたら良いのでは？

給油OKにしたら、毎レース赤い車が１２独占する悪漢

給油NGでも毎レース赤い車が１２独占する悪漢

>>433 勘違いな勘違い　それだけ

>>430
え？昔は普通に押しがけで、エンジンに火が入ってたよ？
わざわざ、危険な位置に有る以外はコース上で押しがけ
不可ってルールができたぐらいで。

>>433
少なくとも、一週だけは速かったわけだ。

タイヤの使い方に難はあるけどね。
さて、今度のテストでどのくらいの位置に来たか？

近づいたか離れたか、あるいは抜き去ったか？

>>439
そもそも燃料の量がわからない。

>>439
燃料はほぼ同じだったよ。違っても 1 周か 2 周。

確か、ボタンよりコロンビア人の方が先に入り、
弟より琢磨の方が先に入ったような気がする。

ＢＡＲはバトン、琢磨共にスタートでフロントノーズにダメージを負っていた。
ＢＡＲがそうコメントしていた。

ソースはＢＡＲスレか琢磨スレに貼ってあるＵＲＬを翻訳機へ

http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040312133041.shtml
バトンもFノーズを損傷してたみたいですな。

ありました。

ＢＡＲが本当のポテンシャルが出てないかも知れないのはいいが
そうなると琢磨がバトンより速かった最終スティントは・・・

>>445
レース終盤はみんなポジション確保に行くからよくわからんのじゃ無いか？

だけど、、レースの結果が本当のポテンシャルだよ。

さっさとノーズ交換をすれば良かった。
要するに、チームの働きが、少しだけ劣ってたと言うこと。
それでも、去年よりはるかに良くなった。このまま上れるかどうかが問題。

本来の性能ってほんと便利だよなw

本来の性能というか、ロングランで結果が出ない車なのか
チームポテンシャルの問題なのか分からん
一発のタイムは出るが、305kmの競争だと平凡な位置に沈むってのは
昔からあることだけど・・

まぁまだ１レースしかしてないんだし・・・。

＞＞４４６
でも技術者のジェフがそれが問題だったから、マレーシアではもっとよくなる
って言ってんだからそうなんだろう？

Jenson ボタンは去年の競争でよく・・・・

まぁマシンが完璧だったところでＢＡＲが早急にミシュランタイヤフロントの問題が解決できるとは思えんが。
ルノーはトラコン関係でアンフェアな事してるみたいなのでタイヤについて正当な評価ができん。
レギュの抜け穴と言えばそれまでだが。

ぺヤングにこんなこと言われると、むしろ自信がつくな（ｗ

誤爆だスマソ

>>450
みんな良くなってくるからね。すべては相対的なもん。レースだから。
まあ、進歩を楽しみにしようじゃないか。

>>452
TCS は、全速度域で OK と聞いたが？
ルノーで違いがあるとすれば LCS の方だろう。
これはスタートの時 1 秒ぐらいだから、タイヤに優しいという評価は固めてもいいと思う。

やっぱ重心の低さかね？

マレーシアではノーズ損傷のバトン、佐藤、ディフューザー損傷のトゥルーリ、
ピットとスタートでゴタゴタモントーヤ、
エンジン故障のライコネン、ギアボックス故障のウェバー
このあたりが雪辱を晴らして欲しいね。

トヨタ。

>>457
やっぱそれかね？
しかし、全車必死で重心を下げてるハズだが、それほど大きな差か？

ちなみに各車のホイールベースの比較ってどっかに載ってないかな。
デザインのせいか色のせいか、ルノーは短めなような気がするが。

重心の低さと重量物を車体中心に出来るだけ寄せる事でしょう。
あとは最適な重量バランスの最適化でしょね。
フェラーリは、ある部分を軽量化しすぎて車体バランスを崩したのを
空力処理（ダウンフォース）で補ったそうです。

バーンがＦ２００４について車体中心に集めたって特に言ってたね。
２００３から重心について、まだやる事あったとは驚き。

>>456
TCSは全速度息でokだが、スタートから100k,/hに達するまでの間とピットインからの復帰時は禁止。
その間はスロットルペダルとスロットルバルブの関係もリニアになっていなければならない。

だったと思った。

>>463
しかし、燃料噴射と点火制御に関しては、制御 OK みたいだ。
というわけで、やっぱり全域で TCS 使えるみたいだ。

予選変更案に反対したのは、ザウバーとトッドに違いない

ttp://www.kbpc.net/images/media/noo1.wmv

路肩の積もった雪に乗り上げて身動き取れなくなった車を、
除雪して脱出すればいいものを、別の車で牽引して引き出そうとしたら
余計に大変な事態に・・・（ｗ

おもいっきりスレ違いだな
でもﾜﾗﾀ

ぽか〜〜〜〜ん！

>>466
気の毒だが、こいつら頭悪すぎ

>>466
アメ公らしいわｗ
高校生みたいだな〜
それにしても、モロイ牽引フックだな〜。
車は何処のメーカーだ？

>>466
ﾜﾗﾀ

>>466
面白すぎｗ

てか、>>466の動画に載ってるサイトに行けば沢山面白い動画落とせるとおもたらエロサイトにいってしまいますたｗ

>>466
修理代大変だなｗ

>>473
それはそれで有益な情報だ

>>466の02も（ｗ

02じゃなくて、noo2でした。スマソ

こいつらGCを車でひきづったりハンマーで叩いてた香具師にくりそつなんだが
noo2はシートベルト着用キャンペーンでつかえるなｗ

>>476の方が面白いな。
あんな短時間の睡眠で事故おきるもんなんだな・・・
片手でコントロールなんか、それこそF1ドライバーでもムリだぞ（ｗ

>>476

どうなったらああなるんだ。（笑）

>>476
シートベルトの大切さが分かるよなぁ。あんなふうに車外に放り出されるんだな

>>480
後部が壊れて且つ体が後部にいってるから
最初の接触で別の車線にでてカマ掘られたってかんじかな

実は死んでないか？あのおでぶさん。

>>482
なんで後ろに飛んでくのかのｵﾓﾀけど
なるほど、追突されたか

横転して画面左が下になってる。首が心配。

追加
http://www.kbpc.net/images/media/idolvirgin.asf

これも凄いよ
http://www.kbpc.net/images/media/AC130_GunshipMed.wmv

>>486
もはや、F1とは何の関係も無いな

投稿！特ホウ王国のスレはここですか？

これも面白かった
http://www.kbpc.net/brittney.htm

http://clarkson.edu/~wirkusf/stfu.swf

アフォ映像に
スレがジャックされました（ｗ

ルノーはエンジン72度にしても車体側でフォローできてるんだからこのまま72度で行った方がいいような気がする。

http://2.pro.tok2.com/~mg7/cm/benri.htm

>>466
マジで笑わせてもらった、面白っｗｗｗ
今年最初のツボでしたｗ
アメ公が大ざっぱで馬鹿なところがよくわかるｗｗ
アメリカ人ってなんでこんなに頭悪いんだｗｗ
あなたを神に認定したいです

>>493
現状で満足してたら進歩はないんだぞ。
72度でも車体でフォローできるんだから、90度にしたらもっとよくなって速くなると考えるだろ。
90度で信頼性が損なわれるなら別だが、他のエンジン見てると、そこまで心配はないだろうし。

先週みられなくて、さっきスカパーで再放送みたんだけど、
アロンソのスタートって蛇行運転じゃねーの？
一度外にはみだして、次はモンをインに寄せといて、さらにアウトに振っただろ。
あいつ今度の週末も要注意だな。

>>497
競馬だったら斜行で審議降着だよな。
F1でも進路変更は1度までというルールがあったはずだが。

>>459
これ、牽引フックの強度不足という事で問題にならないか？

>>497
恐らくGPで一番の暴れん坊だと思う。
モントーヤでさえアロンソの幅寄せで動揺してコースアウトしてしまったからなぁ
恐らく、帝王の後継者かもしれん。

蛸がやったら出場停止だろね、たぶん。

不公平な世の中だ

モントーヤは抗議してないんだろうか。

>>503
あれぐらいでするわけねーだろ

>499
いや、そもそもフックを掛ける場所自体を間違えているように見える。

>>505
雪に完全に止められてるのに無理に引っ張ろうとしてるのが問題であって、
フックの強度どうこうの問題じゃない。

問題なのはそれがｽﾚ違いのﾈﾀだってことだよな。

アロンソの蛇行は罰すべき
アロンソはスタートのメインストレート上で、計4回、進路変更した。1回目はモントーヤを
パスするために外側の芝生へ乗り上げたときだった。2回目はモントーヤの前に出るとき
だった。ここまでは仕方ないとしよう。だが、その後アロンソは、モントーヤに追い抜かれ
まいとして、イン側へ幅寄せした。これが3回目で、モントーヤが冷静になれなくなった。
そして、第一コーナーに入る前に、アウト側へマシンを大きく振った。これが4回目だ。
トゥルーリは突然、目の前を横切ったアロンソに驚き、ハードブレーキングした。佐藤も
強くブレーキングしたが、トゥルーリに接触してしまい、順位を下げた。トゥルーリと佐藤
はその後のペースが上がらなかったという。

アロンソは2003年に、危険なドライビングで目立った。ブラジルで黄旗中に突っ込んで
クラッシュした。ヨーロッパでブレーキテストを行ってクルサードをスピンさせた。だが
いずれも罰されることはなかった。今回もペナルティの声は上がっていない。アロンソは
レースで3位表彰台を獲得したが、他のドライバーに迷惑をかけていることは見過ごせ
ないのではないか。このまま放置すると、いずれ大事故の原因になりかねない。

http://sportsnavi.yahoo.co.jp/fight/k1/live/200403/14/index.html

第８試合　Ｋ−１ ＭＭＡルール　５分３Ｒ
○ ボブ・サップ
（米国／チーム・ビースト） １Ｒ　終了時
ＴＫＯ
（スミヤバザルが右足付け根を負傷
セコンドがタオルを投入）

猿ｦﾀ必死だな

>>508
今更罰するわけにもいかないから、厳重注意くらいで済ませてほしいなあ

>>510-511
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2004/01AUS-Laptime.htm
このサイトのコピペ

>>509
こんなところで乗せるなよ
結果見ないようにしていたのに

ttp://weather.jal.co.jp/inter/city_kul.html
雨？

03/14(Sunday) 　謎の日本人ドライバー，セパンでデモ走行

セパン・サーキットはリリースを発表し，マレーシアＧＰの際に開催する
イベント・スケジュールを明らかにした。　ここでは「日出ずる国より来た
日本人ドライバー・橋本氏によるデモ走行」が予定されているが，この
ドライバーについては詳しく紹介されておらず，どのようなイベントになるのか
注目が集まっている。なお，この橋本氏は“フォーミュラニッポンのドライバー”
と紹介されているが，該当する人物はいないとみられている。



なんじゃそら

Fans will be thrilled by a special demonstration run by
Japanese driver Genji Hashimoto in a single-seater Formula Nippon,
specially flown from the Land of the Rising Sun for the event.

ハシモト　ゲンジとは？？

>>508
認識があまりに違って笑えた。草むらに出たのは出足の悪かった「モントーヤに寄せられた」から
であってコース変更に数える類のものじゃない。そのあと加速が良いんで右の方へ寄せた。
その後、ラインをレコードラインに戻した。

確かに2度進路変更してるし、問題ある行為だと思う。でもツルーリには迷惑を掛けているがよく
観ると、2度目のライン変更では完全にアウト側は締め切ってないんだよね。危ない行為に違いは
ないので、一番キャリアのある「アゴ」から、厳重に注意してもらいたいｗ

あ、お塩さんのサイトだったんでつね…
ところでこの人って２chで嫌われているっぽいけど何で？

>>516
ハシケンのことじゃねーの？
ホンダがマレーシアでなにかやるって言ってたのはこのことだな

>>518
このサイトって、写真とか許可貰って使ってるんだろうか？　ずっと疑問に思ってたんだが。

昔キャプ画像使ってたけど。てっきりばれたら他に移すものだと思ってたらあっさり引っ込めたな。

この人でつか
ttp://www.motorsport.com/photos/select.asp?D=Genji_Hashimoto

>>517
昔はシューマッハも結構やってたな。
年のせいか記憶が薄れてきてるのだが、
若い頃のシューマッハよりアロンソの方がアブねー気がするが。
どうだろう？

しかしこーゆーものは年々酷くなっていくので、しょうがないのかもしれん。

>>523
下のカテゴリも含めて、マシンが安全になるにしたがって、危ない動きが増えていく
ような気もするね。危なさあってのスーパーオーバーテイクもあるわけで線引きは
難しいけど。こんなこというのは不謹慎だが、誰かが大怪我するか、死ななきゃ分か
らないのかもね。F1は、判定下す人間が甘いのが多いと思うし。

>>524
そうだね。
判定が甘いのもあるけど、理不尽に厳しいときもあるからなあ。
人間が関与するから仕方がないけど。

>>466
見れない。
祭りに乗り遅れた＿|￣|○

アロンソは注意されないだろう
スペインじゃＭｏｔｏＧＰの方が人気で、少しでもＦ１の人気をあげたいＦＩＡとしては見てみぬふり
漏れとしては、顎と絡んで場外乱闘を期待してるのだが

まあ、23だし上位チームも欲しいだろうから、あまり目くじら立てられないだろうしなぁ。
弱禿だったら、永久追放だったりしてｗ

弱禿はむしろ顎に幅寄せされてるんだぞ。
っつーかあれはワザと当てうわなにをするやめｒｙ

>>466
漏れも乗り遅れた・・・
再うｐきぼんぬ！

クルマはいすゞのピアッツアかジェミニクーペだね
向こうではＧＭ○○って名前だろうけど・・・・
フックに欠陥があったんじゃなくって
クルマが雪の上にまるっきり載ってしまった事と
牽引する車が勢いを付けてたるんだロープを引っ張ったために
設計値以上の負担を掛けてしまったと言うところか？

アロンソは自ら芝生にでてモンを抜いたようにみえたけどな

アロンソもあんなにモンのスタートが悪いとは思わなくてびっくりしただろうに

セパンも最初のフリーでフェラリトップだったら見るのやめよう

>>５３１

長年、道路に撒かれた凍結防止剤に晒され
フックが腐食してしまったとか。

>>535
それなら、フックだけがポロッともげると思われるが…

>>526
>>530
また見られるようになったよ

もっと爆笑映像ないの？

>>466
ﾜﾛﾀ

>>538
スレ違いだ。もうやめれ

>>466
あの程度であれだけ破損する牽引フックは、完璧に欠陥構造だな。
俺も雪で溝にタイヤを落としたことあるけど、同じように勢いよく
引っ張っても、ビクともしなかったよ。

やはり、安物の車はダメダな。
メーカーを訴えればいいよ。

>>541
アメリカ人ならやりかねんな

最近の車の牽引ﾌｯｸは・・・







牽引用に作られてない。
取説呼んでみ

米人はPCのパーツでも力ずくで組み立てると聞いたよ

何度もｽﾚ違いだって言われてるのになんでわからんかな。
頼むからよそでやってくれ。

こんなネタ続いていてマレーシアで牽引フックのトラブルあったら
オモロイな。グラベルで捕まった車クレーンでつり上げたらバキバキ、とか。

牽引といえばタキ

見よ！この禿げ具合。
http://www.motorsportfotos.co.uk/photopost/data/500/209S3000043.JPG

トゥルーリもヤバイ
ttp://www.motorsportfotos.co.uk/photopost/data/500/209S3000029.JPG

やっぱ男なら刈り上げだよな
ttp://www.motorsportfotos.co.uk/photopost/data/500/209S3000033.JPG

そういえば、俺の友達がタクマに凄く似てるのだが…

>>549
打差

雪から出られないといえば、
北海道かどっかで雪に埋まった車を掘り起こしている
画像があったんだがあれもおもろかった。
もっと映像ないの？

ああいう動画は息抜き程度にはなるだろ、すれ違いだが

>>527
あれをラルフがやったら、多分マレーシアには出れんな。
そのくらい不公平。

禿と言えば、この写真。
海外の掲示板で「これを見て一言」という感じで盛り上がっていた。
「使用前と使用後」とか「正直者と嘘つき」とか。。。
http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/24462.jpg

>>553
結果が違うじゃん
ラルフはクラッシュを起こしてる

>>555
トルーリと琢磨、それにバトンも誰かとぶつかってる。

それに、ぶつからなかったのは皆がよけてくれたからだろ。

トルーリと琢磨は違うだろ。あれは琢磨のブレーキングミス。

アロンソがアウトに振ったためツルーリのブレ-キングポイントが通常より早かったからだろ

自分もあの動きはラルフのより悪質だと思うなぁ。
ラルフは右に寄っていっただけだもの。
クラッシュにならなかったのは結果論であって、後続の何台かが玉突き事故
起こしても不思議はなかったと思う。

ぶつかったのは、琢磨のブレーキングが終わった時。
アロソンが急にアウト側にふった時ではない。

ツルーリのコーナー進入時のスピードが遅かった事に対応できなかったんだろ。

まあ、アロンソは次同じことやったら、ペナルティ喰らうだろうな

>>560
免許とれや！

>>560

シーズン初戦にして、フェラの独走態勢がハッキリしちゃったからなぁ。
バーニーとしては、何とか世間の注目を集める為に必死な訳で、
わざわざ売り出し中のアロンソにミソ付けるような真似しないだろ？

…こうして、また顎みたいなDQNが一人増えていく事になる。
どうせDQNなら、マンセルみたいなﾔｼがいいんだが…

>>545
そもそもスレ立てが早すぎるからネタがなくなって
>>466のような面白動画がスレを占領するんだろ。攻めるべしは早すぎるスレ立てをした>>1

>>559
＞自分もあの動きはラルフのより悪質だと思うなぁ。
太郎おまえのコピペ荒らしの方が悪質だろうが

　　　　　　　△　　　
　　　　　　　 ●　　　ﾄﾞｳﾓ　ｽﾐﾏｾﾝ
　　　　　　　 ∨□
　　　　　　　　（（

つか雨なのかな・・・・BS大暴走の予感

http://www.bbc.co.uk/topgear/prog28/hilux_broadband.ram
トヨタの信頼性の秘密をBBCがついにスクープ！

実は雨でミシュランが速かったりして．．．

うあ・・まじで>>559て太郎だし。
うぁぁ、なまじっか人間の言葉喋られると100倍キモイ。

テレビ東京の偉業のかずかず

昭和天皇危篤→アニメ
阪神大震災→ムーミン
地下鉄サリン→ムーミン
北海道東部地震→筋力アップグッズの通販
オウム麻原判決→温泉めぐり
高橋会見→アニメ

誤爆ゴメン

>>571
いや、おもしろかった。隣の板は今大変だもんな

藻前ら、>>559を使って面白コピペを造ってうぷしる！

どういう神経なんだろうね。あそこまで粘着質に一方的な書き込みを続けておいて、
こちらでは一般人の仮面をかぶってのうのうとしているなんて。>559
異常犯罪を犯す人間って、こういうタイプなんだろうね。

禿同
つ〜かネタ無いなぁ・・・(´･ω･`)

>>574
一々相手するな。
既知外の相手は医者にでも任せておけばいい。

おや、何か妙な方向へ？
よくわからんが太郎とは誰ぞや？

>>577
BARスレにコピペを繰り返す基地外トヨタヲタ

トヨタスレの文の「トヨタ」を「ンダ」に書き換えた意味不明な文を
大量コピペ

アレを「トヨオタ」の一言で片づけられる人間も同じくらいキの字だけどな。

トゥルーリ
「スタートのライトが消えると、すぐにウェバーと佐藤、ラルフを抜くことができた。
フェルナンドがグリーンに押し出されていて、その後、右のモントーヤに寄せていく
のが見えたので、僕も外側から行くことにした。コーナーでフェルナンドが急に減速
し、衝突を避けようと僕もブレーキングをしたら、タイヤをロックさせてしまった。
おそらく後続の車も同じ状況だっただろう。そして誰かが僕の後ろにぶつかってきた
んだ。モントーヤをパスし、1周目の終わりには5位を走行していた。でも、その時点
でもう車の調子がおかしくなっていたんだ。グリップが足りなくて、欲しいスピード
が得られなかった」

かわいそうなツルリ

http://www.kbpc.net/images/media/noo1.wmv

http://www.kbpc.net/images/media/noo2.wmv

こっちのほうが面白い。

BS
マレーシアでもかなり自身タップリだな

マジやばいかも

>>578
ひぇ〜。あれかぁ。
怖〜。

マレーシアでドパ自慰悶絶。

559ですけど･･･。
私、太郎という人と違いますよ。
トヨタスレやホンダスレは覗いたことすらないです。
何を根拠にそう言っているのか、教えてもらえませんか。
あまりにいろいろな人が、自信を持って私を太郎という人と決めつけているので、
正直、気味が悪いので･･･。

必死だな太郎 （W

>>587
太郎。また数日後、荒らすんだろう。それまで黙っててくれ。

>>587
ID が同じだからね。短い時間で、

いちいち相手すんなや馬鹿ども

>>559
ひょっとしてSoftEtherとか使ってますか？（w

>>592
太郎ばれた腹いせに
只今BARスレ荒らしまくりですね （W
必死だな！

ありゃあ串使いまくりだからな。

レースの話しろよボケ

レースの話に戻ると言えば、やっぱりタイヤの話になるわけだが、マレーシアでは。

やっぱり予報は雨なのかえ？
昨今予報も当てにならないが、異常気象続きで。

そういえば2001年だったけ、夕立きて豪雨になったの。んで、タイミング悪くピット出て行ったドライバーはコースアウトしまくりで。

>>596
それは■先生優勝のチャンスだな。
予選１０番手あたりからﾏﾀｰﾘと勝って欲しい。

長谷川かよ…地上波のほうが最近実況・解説ともによくなってる気がする
ｱｸﾞﾘ＆右京いるしおなじみの3馬鹿トリオはいらないけど

地上波実況は琢磨に興味無い人にとっちゃ痛すぎる

ＣＳと地上波みてるけど、地上波はＣＭとスタジオとをカット
これで随分ましになる

おれもう実況なんか聞いてないっすよ
タイミングモニターに釘付け。だってどうせ見たいクルマ写らねえ。
泣ける。

>>602
トヨタファンですか？
俺昔はアロウズ、今はジャガー（というかウェバー）のファンなので慣れっこです

>>598
しかしなあ、雨だと BS の、これまた凶悪に速いレインタイヤが。。

>>602
タイミングモニターもラップダウンまでの命
寂しすぎる

このペースだと決勝までこのスレ持たないな

アメリカのときのＢＳはズバ抜けて良かったけど
ウエットに履き替える前はごぼう抜きされていたと言う
事実をみんなは忘れている
雨がパラパラの状態で最終ラップまで行ってたら
�dでもない結果になっていたと思うよ

マレーシアでの結果は見えている。
トッド、バリチェロ、浜島
この三人が自信有りで、駄目だった事は無い。

>608
定説通りにしか考えられない典型的な馬鹿
この手の奴は大抵小物が多い
所謂、雑魚って奴

あらら、冬のテスト見て今年のフェラーリは強いって言ったら
似たような事言われたねぇ。

自分の小さい殻の中でしか生きられない典型的な屑
進歩　進化することも無く発展性や応用力が欠落し
常にネガティブで陰気　隠見　陰湿な人物が多く第一印象も
「暗い」。更に存在感も無く空気の様な存在で
典型的な平社員のままで将来の幕を閉じる負け組み＞ID:psMFjsaj

何だリアルですか、こんな時間にいるんだねぇ。

ID:psMFjsaj=犬の屁以下の人生

香ばしい人がいますね。

ID:psMFjsaj =家族の恥　人間の恥　存在自体が恥

呼吸する動く生ごみ＞ID:psMFjsaj

609は痛杉だなw

マレーシアもフェラーリの独走ワンツーに決定しますた！顎マンセー！！

なんか香ばしい匂いがすると思ったら…



もぅいないのか。

いいかんじに雨でレース荒れてくれないかなｗ?

マッサかフィジケラが顎に特攻したら神

>>606
次からは「フォーメーションラップ」からはじめよう

マレーシアGP予選予想
１・モントーヤ
２・ミハエル
３・バトン
４・アロンソ
５・ラルフ
６・バリチェロ
７・タクマ
８・ツル-リ
９・ウエーバー
１０・ライコネン
１１・フィジケラ
１２・■
１３・マッサ
１４・パニス
１５・ダマッタ
１６・クリ￥
１７・肉
１８・黄色のもう一人
１９・ﾏﾝﾄﾞｸｾ- 白黒イタリア
２０・ﾏﾝﾄﾞｸｾ-　　　〃
そろそろ予想してみた。

マレーシアGP予選予想
1猿
2眉毛
3様式美
4顎
5釦
6砂糖
7肉
8罵詈禿
9.妹
10.あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
以下略

ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/world/se-asia.html

>>622
マクラーレンの2人は「あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ」より遅いのですかそうですか。

雨が降れば去年のブラジルのように「あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ」が優勝
できるかもしれんな。

セパンの天気予報（向こう10日間）はこっちの方が詳しいよ。
http://www.weather.com/outlook/travel/local/MYXX0031?Iswe=Malaysia&countryCd=MY&countryName=Malaysia&itemName=Malaysia&lswa=WeatherLocalUndeclared&what=WeatherLocalUndeclared&geoCd=4&itemCd=MY&geoCdChild=1

土日は両方とも降雨確率が50％だそうな。
土曜は午後にスコール。

>>626
いつごろ雨が降るかによって予選が面白くなりそう。
予選後半が雨の予想だったら、1回目のアタックは世にも珍しい
誰が一番遅いかを競う予選になりそうな予感。さて、エクレストン
はどう対処するかな？

>>626
Sat
PM T-Storms

予選やばそうだな

>>624
エンジン載せ変えで10番手落ちと予想です

予選は…荒れそうですね。

それこそミナルディのポールキボソヌ

あｗせｄｆｔｇｙふじこｌ

今更だが、200回近くやってやっと出たよ。

くぁあｗｓｒｄｆちじょｋｌ；＠
いやね、俺、絶対痴女になるんですわ・・・

>633 くぁｗせｄｒｆｇｔｙふじこｌｐ；＠：のイニシャルがアタマに出てる。
「IDにドライバーの名前が出たら〜」ｽﾚに書き込みましょう。

今年の間延びした予選だと
かなりの確率でスコールにぶち当たる気がする

>>635
どれだけ遅く走れるか大会になるから、さらに間延びするワナ
でも、予選を途中でやめるわけにいかず、大混乱
まれに見るシャッフルグリッドになり、結果的にFIAウマー

オーストラリアとかマレーシアだと昼や夕方だから長くてもあまり気にならないんだよなぁ。
のんびり昼からビール飲みながら見るし。

日本もそうだけど、それ以上に海外の天気予報って当たんないよねー

カナダだと、あと１０週もあるのかよ〜ってなるよな。

朝の予選走らずとか思い切りゆっくり走るとかして、午後に早く走れるようにしよう、とかしそうだな。
あげくに昼から雨でも降った日にゃ、まともなタイムアタックは見れないわけか。

予選がTV視聴者からも関係者からも不評だから
マレーシアからタイムスケジュールかわるかもだって。
全世界で視聴率低下したし。
1回目がなんの意味もないからな。
なんか去年の方式に戻すらしいが。

まさに朝令暮改

日本みたいな正確な天気予報を外国ってしないから、晴れのまま予選とレースに
なりそうだな。オーストラリアも開幕前日まで降水確率75%だったしｗ　
もっともマレーシアはこの時期スコールが定期的に来ることだけはハッキリしてる
わけだが。

予選をなくして、前レース決勝の遅い順にすればいいよ。
オーバーテイクが多くて面白いと思うが。

>>644
そんなことしたらモナコでトヨタが勝っちゃうよ。

そんなことより、面白いサイト発見。
ttp://www.f1-data.net/
ｶﾞｲｼｭﾂ？
稚拙な文章と６０代でパソコンデビューしました感が涙を誘います。

>>644
モナコの前はだれも勝ちたがらなかったり

>>644
予選あってのフォーミュラワンだと思うのですが。去年今年の予選方式はともかくとして、
今のピット戦術で抜けないしかF1なら、予選を見てた方がよっぽどかスペクタクルなん
じゃないかとまで思う次第で.......　

それにしてもFOMも視聴者を半減して発表とはなかなか思いきったことを。

長方形のやつばっかだな

なんでもうLAP2が立ってるんだ？

>>645
>ttp://www.f1-data.net/
ずいぶんと名前負けしてるサイトだな･･･

>>627
とりあえずは、1回目のタイムが良かった順に2回目の出走順を選べるってことにすれば、
失笑ものの最遅競争は回避できるな。

>>651
ひとこと。

ダレる。ただでさえ時間が長いって逝ってるのに、選んでる間に視聴者はモトGP見ちゃうよｗ

>>645
なんだここは出来たばっかなのか？
ttp://www.f1-data.com/
ドメインは似てるが月とスッポンだな

マレーシア週末は雨どころか嵐だってよ

スコールｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!??

遅さを競う予選って…アホか

ヤホーでみたけど雨予報は金曜だけ

１回目の順位決めは、ライコナイが有利だよね
皆の走りと天候見て走れるんだから

金曜日はフリー走行2回
土曜日は予選1回目をフリー走行にして予選一発勝負にすると面白い。
ちなみに予選はポイントランキングトップから順にアタックする。
面白い例
雨が降った後の予選は・・・以下のようになります。
１ジョーダン
２ミナルディー
３ミナルディー
４ジョーダン
５トヨタ
・
・
・
18フェラーリ顎
面白くなりそうだね。

嵐のマレーシア

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=45258

今日すぽるとでやんのかな？？

去年の鈴鹿みたいに、後に走る速いドライバーの順番になったら雨が降ったりすると面白いけどな

今週日曜日の１８時ごろにシーズン終わったなという
書き込み殺到。

すぽると
琢磨ｷﾃﾀｰ

コックピット50℃か大したことないな
オレは95℃のサウナで酔っぱらって1時間寝てたことがある
ただ救出されたあと頭ｶﾞﾝｶﾞﾝで死ぬかとｵﾓﾀ

箱だと70度にもなるらしいね。ルマンの解説の人が言ってた。

50℃の中で集中して運転しないといけないからな。
95℃とはいえ、酔っぱらってガーガー寝てる誰かさんとはワケが違う。

>>665はただのアフォだな

リチャーズが提唱してる予選方式が一番現実的で面白いと思うのだが。

>>663
お前は戦う前から試合放棄する負け犬
だから屑なんだよ

スピリットが無いものは去れ

＞＞６７０
そういうアンタが速攻で書き込んでいるんだよなｗ

>>>671
負け犬は去れ
臭いケツの穴を見せて尻尾を振りながら

まったく低脳な長方形が多いな

1回目の予選が速かったら、
2回目は好きな順番を選んで走れる様にすれば問題ないと思うんだけど・・・
それだと1回目を頑張れば急な天候の変化とかにも
対応出来るから手を抜かないと思うんだけどな。。。

>>673
長方形って■先生のこと？
先生とこんなのとを一緒にしないでいただきたい。

>>673
お前は低脳の負け犬

低学歴　低収入　低脳　のスリーローのカス

>>673 お前なんて犬の屁以下の価値しかない

あぁ、バースレが荒れてないと思ったら・・・

地上波のオーストラリアGPをDVDに収める作業をしてたんだが、チャプター切りで
疲れ果てました＿|￣|○　

1分のCMが4つ、1分半が2つ、2分CMが7つ…＿|￣|○　1時間45分枠が実質1時間
23分ですた。本当に困ってるのか？フジテレビ...

これからオーストラリアの予選と決勝を焼こうと思ってる

>>679
それでスタジオトークをカットして現地映像だけにしたら・・・。

2004年のF1を語るスレの150くらいで暴れてた香具師と同じﾘﾓﾎだな。

今年の国際映像でありがたいのが、減算表示ではあるけれども必ずラップ数が
入り、トップ走行のマシンと連動してるんで、チャプターの名前付け・整理には
すごく助かる。いいことだ。でもフジのテロップはいらん。

>>683
　スカパーじゃだめなん？

CSは、最初と最後を切るだけだから楽だな
フォーミュラ基礎講座もまとめてDVDにするかな

>>685
竹下アナのあの理解したのか理解してないのかよく分からんすっとぼけた
応対が見所満載の、あのフォーミュラカー基礎講座ですか。
あれ見てると森脇さんがいかに人の良いおじさんか、竹下アナがいかにや
る気が無いかが分かっておもろい。

って、マレーシアと全然関係ないね。でも特にネタも無いし．．．

F1川井塾をまとめて見たい

「我々の車の本当の完成度が（マレーシアGP）で分かるだろう」 さらにミハエルは
こう続ける。
「もし、我々の履くタイヤが高気温のレースでも完璧な働きをみせてくれたとした
ら・・・まあ、今後の展開がとても楽しみになる、とだけ言っておこうか」

やたら意味深な発言するなぁ。
・・・の後は「全車ラップの圧倒的勝利は確実さ。」かな。

http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm
これ絶対笑わそうとしてるだろ。ﾒﾗﾒﾗ･･･

↑フェラーリ工場で火災事故。ね。

>>686
脳内で竹下を消去していますので問題無いです。
フジはいい加減、F1を理解している理系アナを用意しろといいたいな。

理系がアナウンサーになるのか。
たとえば誰よ？フジ以外でもいいからさ。

>>692
川井クラスとまではいかないが、そのレベルで話しのできるやつがいいな。

>>693
じゃあ

実況アナ→熊倉
スタジオ解説→津川
現地→今宮・川井
時々ゲスト→小倉

でどう？

理系はアナウンサーなんて志望しないだろ。

>>695
そう、それが言いたかった。

岡田　浩揮


【基本データ】
生年月日 1978年4月8日
出身地 愛知県
出身大学 慶応大学理工学部
血液型 Ｏ型
身長 184cm
入社年 2001年

理系文系ってくくりより、Ｆ１、モータースポーツ、車好きな
アナウンサー希望

巨人ﾏﾝｾｰで食ってける徳光（元日テレ）みたいな香具師は
いないもんかね

実況アナ：竹下，解説：熊倉
この組合せのときは遠近感が狂って嫌だ。

http://www.tv-asahi.co.jp/announcer/personal/men/matsui/body1.html

>>698
だよな。
別に数学の問題を解説するわけじゃないんだから。
理系でも車嫌いだったらＦ１の実況もそれなりの実況になると思う。

>>697
居たんだ・・・
>>700
無理だろうけど、やったら面白そうだね

>>688
全車ラップなんかしないよ。
たとえできてもな。不要なリスクを負う必要はない。
「全戦２位に１０秒ジャストの差を付けて優勝」
とかだろ。

全車ラップするのはラップしない方がむしろリスキーなほど2位以下のペースが遅かった場合。

雷雨って予報があったけど
雷落ちそうなときってどうなるの？