■□■ 2004 F1第１戦オーストラリアＧＰ■□■

>403
いや、結果は同(rya

>>403
ほとんど、ミナルディいじめ見たいですね。

>>391
左にちゃんとバリ禿も付き添ってるじゃん

>>405
マッサはともかく琢磨は去年鈴鹿走ってるだろ。

昨年はこういう素晴らしいページがあったわけだが
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3235/

　このスレなり、どっかでルール部分だけでも箇条書きにまとめるのはどうだろう？

>>411
んじゃ、言い出しっぺﾖﾛ！

>>412
　うむ。そうしよう。でも、かなり間違えるかんな！
　わかってねーじゃん、って言わないでね。わかってないから♪
　すごくスレ違いな気がいましてるんだけど……誘導先あったら
教えてくだされ。

----------------------
●予選＆作業体制
★金曜日より決勝まで、エンジンは１基のみ使用
・エンジンが壊れた場合は……
※これもわからん

★金曜日
・前年度下位5チームがフリー走行二回
・作業
　※これがさっぱりわかんない。特に規制なし？

★土曜日
・フリー走行二回？
・予選は二回ー１台ずつ出走
・出走順は
　１回目＝ドライバーズポイント？　前レース結果の下位？より
　２回目＝１回目の順位の遅いドライバーから
　１回目と２回目のインターバルは２分？
　給油については
　１回目と２回目の間は許可……？　なの？
　２回目以後は不可
　※このままパルクフェルメに行くの？

（つづき）
★主要な禁止事項
・トランスコントロール一部禁止？　それとも結局解禁？
・ラウンチコントロール全面禁止？
・マシン→ピット、ピット→マシンのテレメトリ禁止
・チームオーダー禁止？
※ギアボックス関連は何かありましたっけ？
※他に何かあるような……

★タイヤ
※これがさっぱり……
　土曜日のフリー後に決定なの？
　持ち込めるタイヤの種類は去年と同じ２種類？

★ポイントシステム
1位　10
2位　 8
3位　 6
4位　 5
5位　 4
6位　 3
7位　 2
8位　 1

＞まず，ウォームアップはなし

そんなに車をぶっ壊したいのか？

タイヤは土曜のフリー走行前までに決めなくてはいけない
しかし金曜の両セッションともドライコンディションが1度も無かったら
土曜のフリー走行後に決める。

エンジンは予選前までに壊れて交換した場合は10グリッドダウン
予選後に交換した場合は最後尾グリッド

オーストラリアGPの予選の出走順は
前レース、鈴鹿の結果からなのでバリチェロからスタート
予選1回目と2回目の間の給油はOK
レース中に使う給油機の使用OK
その為にメディアはピットレーンに入れないそうだ

でもまースカパー見てれば、もう散々聞いた話題だね。

(追加)
去年あった予選前のウォームアップは無くなったので
1回目の予選がインストレーションチェックに使われると思われる
なのでダラダラとした予選になるでしょう

>>416-417
川井ハケーン

>>413
補足：金曜フリー走行は，前年の製造者選手権5位以下のチームは，規定を満たしたドライバーを3台目として走らせることができる．
エンジンをバシバシ使えるため，タイヤテスト用と考えられる．
フェラーリは，ザウバーにこれをやらせると考えられる．

レギュレーションの補足として，エンジン上部のカウルとリアウイングのエレメント数に変更あり．

>>416-418
　レスありがたや。スカパーで私も実はさんざん聞いたんですが、まとめて
なかったもんで……(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

　ついでに尋ねてしまいますが、

★トップ５チームは金曜日にフリー走行できない　　　……で、あってますか？

　だとしたら、>>416の規約となれば、トップチームはまったくフリー走行できずに
タイヤを決めるということになりますよね？

ん？　あ、違うか。

金曜日は

　上位５チーム　→　２台フリー走行２回
　下位５チーム　→　３台フリー走行２回

　かな？

オーストラリア現地の画像ってどっかに出てないの？

>>420で正解

>>420
トップ“４”チームが金曜フリー走行に3台目を走らせることができない。
ザウバーは結局どうなったんだろうか？

★金曜日（モナコGPでは木曜日）
11:00-12:00 フリー走行１回目
14:00-15:00 フリー走行２回目
金曜フリー走行では、前年の製造者選手権５位以下のチームは、
規定を満たしたドライバーを3台目として走らせることができる。

BAR　　　　　　アンソニー・デビッドソン
ザウバー　　　ルカ・バドエル？
ジャガー　　　　ビョルン・ウィルドバイム
トヨタ　　　　　　リカルド・ゾンタ
ジョーダン　　　　ティモ・グロック
ミナルディ　　　　？

http://www.barf1.com/scripts/php/downloadLowImage.php?f=889_1024x768
SATO　BAR

>>424
うおおお、ついに始まるんだなああ！
日本の国旗ってこんなとこにもあるんだ・・・。
ﾀｸﾏﾀﾝ・・・

　・ Ａ ・　←これが顔文字に見えるのは2ちゃんねるやってるからなのだろうか・・・

他国ではこれが顔に見えるって話題にならないの？

最終予選結果
１．ミカ・サロ　mclaren benz
２．ジェイソン・バトン　ＢＡＲ honda
３．グージェルミン　　　ザウバー
４．ラルフ・シューマッハー　WILLIAMS
５．フィリップ・アリオー　　RENAULT
６．ボン・ジョビ　　　　　　lotus
７．バリチェロ　　　　　　　ferrari
８．ダマッタ　　　　　　　　toyota
９．篠塚　　　　　　　　　　三菱自動車工業
１０．フィオリオ　　　　　　コローニ・ライフ
１１．シューマッハー兄　　　FERRARI
１２．飯田ひさし　　　　　　minardi subaru（水平１２祈祷）
１３．コロンビアの速い人　　williams bmw
１４．tierry boutsen benetton renault
１５．riccard patrese footwork（産業再生法）
１６．nelson piquet modena lamborghini
１７．佐藤琢磨　　　　　　　bar honda
１８．オリビエ・パリス　　　toyota
１９．Ｙ．ダルマス　　　　　sukuuderiaitaria
２０．みなしごハッチ　　　　スチュワートフォード
２１．えいどりあーん・ニューウェイ　北京汽車
２２．高千穂　　　　　　　　coloni subaru
２３．ファンパブロモントーヤ　mclaren honda
２４．電気系統　　　　　　　piaa納豆
２５．allessandoro nannini benetton judd
２６．nigel mansell ferrari f640
２７．ゴードン・マーレイ　　mclaren bmw
２８．マーチン・ブランドル　リジェ・ルノー
２９。ロベルト・バッショ　　ferrari f93
３０．山田徹　　　　　　　　orbis　V

>>427
ﾂﾏﾝﾈ

>>428
極限までに禿同

>>422-423
　ありがとうございます。暫定的に改定。間違ってたら鞭で叩いて。強く。
---------------------------------------------------------------------------------------------
●予選＆作業体制
★金曜日（モナコGPでは木曜日）
11:00-12:00 フリー走行１回目
14:00-15:00 フリー走行２回目
金曜フリー走行では、前年の製造者選手権５位以下のチームは、
規定を満たしたドライバーを3台目として走らせることができる。
BAR　　　　　アンソニー・デビッドソン
ザウバー　　　ルカ・バドエル？
ジャガー　　　ビョルン・ウィルドバイム
トヨタ　　　　リカルド・ゾンタ
ジョーダン　　ティモ・グロック
ミナルディ　　？

★土曜日
・ウォームアップはなし
・予選は二回ー１台ずつ出走
・出走順は
　１回目＝オーストラリアGPでは昨年最終節鈴鹿GPの上位より
　２回目＝１回目の順位の遅いドライバーから
　１回目と２回目のインターバルは２分
・給油については
　予選1回目と2回目の間の給油はOK（レース中に使用する給油機を使える）
　２回目以後は不可

※予選終了後、パルクフェルメ？　だよね？
（続く）

●主要な禁止事項
・ラウンチコントロール全面禁止
・マシン→ピット、ピット→マシンのテレメトリ禁止
・チームオーダー禁止

※これ重要　→　・トランスコントロール一部禁止？　それとも結局解禁？
　　　　　　　　100km/h制限は結局なくなったの？　ストッダートの言によれば、
　　　　　　　　全面解禁に聞こえるのだけど……
※もうちょっと詳しく説明ｷﾎﾞﾝ（他人任せな俺）
　　・エンジン上部のカウル
　　・リアウイングのエレメント数

●タイヤ
レースで使用するタイヤは土曜のフリー走行前までに決めなくてはいけない（午前９時まで）。
しかし金曜の両セッションともドライコンディションが1度も無かったら土曜のフリー走行後に決める。

※持ち込めるコンパウンドは今年も２種類ですか？

●エンジン
・金曜日より決勝まで、エンジンは１基のみ使用
・エンジンが予選前までに壊れて交換した場合は10グリッドダウン
・予選後に交換した場合は最後尾グリッド

●ポイントシステム
1位　10
2位　 8
3位　 6
4位　 5
5位　 4
6位　 3
7位　 2
8位　 1

・マシン→ピットへのテレメトリ禁止ってマジか?

>>432
　えー！？　それ禁止じゃありませんでしたっけ？

開幕を前に童貞素人にもわかりやすい解説希望。
ラウンココントロールってなんぞや？
チームオーダーってレース中は出前禁止か？

>434
ワロタ

エンジンあぼーんしたら変えてもいいけど最終予選で出した順位に
「１０」足されるんじゃなかったっけ？

>>431
トランスコントロール･･･

レース中にトランス！トランス！

●リアウィング

アッパーエレメントの使用は２枚まで
エンドプレートは昨年より幅を100mm延長
この規定は05年まで。06年からは標準リアウィング導入（予定）

　 F1ドライバーの中でもベテランの範中に入ったマクラーレン・
チームのデビッド・クルサードが、F1レギュレーションについて批判している。

　「最近のF1レギュレーションのいくつかは、とうてい多くのファンのことを
考えたとは思えないよ。例えば予選。観客はF1マシンとF1ドライバーの100%を
期待して予選セッションを見に来ていると思う。ところが土曜日の予選の時われ
われは、レギュレーションのために50キロ、60キロもの燃料を積んでいるんだ。
これだけで2秒はタイムが違ってくる。もし誰かが5キロわれわれよりも燃料を少
なくしたならば、それだけでもうタイムはわれわれよりも速いだろう。
また今年から1基だけのエンジンで週末をカバーしなければならないから、多く
の周回をする訳にはいかない。きっと金曜日、僕たちは1ラップのインストレー
ションラップをこなしたなら、もう走るのをやめることだろう。そんなセッシ
ョンを観客はお金を払って見に来るのだろうか」

　

ラウンチコントロールが禁止って事はスタートのときはハンドル裏の
パドル式クラッチを使うんだよね？
難しそうだな〜
エンストさせるドライバーも出るだろうし確実に大波乱が起きるよね。

どうかな。
アクセル煽ってただ手を離すだけのような気がしないでもない。
後は全自動。どうせ繋がる瞬間だけじゃん？

ウェバー吠える！
昨シーズン、ジャガーで5戦を走りその結果、今シーズンのシートを失ってしまった
ジャスティン・ウィルソン。元チームメイトのマーク・ウェバーは、ウィルソンは
ジャガーに移籍するというギャンブルに出るべきではなかったと振り返っている。
現在評価急上昇中であるウェバーは、‘ヨークシャーの空飛ぶキリン’ウィルソンが
もしあのままミナルディで走っていれば、2004年のシートは安泰だっただろうと言う。
「薄幸なあいつには、多くのプレッシャーが掛かっていた」 とウェバーは語る。
「目に見えていたよ」
「自分の走りは変わりないけど、ジャスティンはある時は（自分より）コンマ2秒、
ある時はコンマ8秒、またある時は1.2秒遅かったんだ。バラつき過ぎだよ」
ウェバーはオーストラリアでリポーターに対し、ウィルソンがもしもシーズン中盤
でチームを変えていなかったら、結果はうまくいっていただろうと語る。
「自分だったらたぶん、そうしたね」
「あいつはいい奴だけど、チャンスだって持っていたんだ。他に何を言えばいい？」
F1戦線について、ウェバーの予測コメントだ。
「明らかに進んでいく要素がある」
「シートは空いてゆくだろう…。僕は思っているんだが、ほかの奴らはクルマがいい
ってだけで僕を負かしているだけって感じだ」

oioiこれは記事書いた奴が恣意的にキャラ付けしているのか、それともマジなのかよ
ウェバー君。

ラウンチコントロールっつうのはスタート時にボタンを離すだけでマシンが
自動的に加速してくれる装置のこと。路面温度とか入力しといて。

チームオーダーはチームの命令。片方のドライバー勝たせるためにもう片方が順位譲らせるとか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だよね？

質問

・フジテレビ７２１で土・日しか放映しないが、
　これは金曜日以前には何もやらないということか？
　それともテレビ放映をしていないだけなのか？

・予選の方式が、さらに前年度から変更がかかったという。
　これもあわせて、去年と今年の規定の違いなどを大まかに説明きぼん

いじょ

自分で調べること！
www.google.co.jp

おまいらの予想は？

１位　ラルフ
２位　バリッケロ
３位　デビクル
４位　ボタン
５位　ツルーリ
６位　ダマタ

　　　　　　　　_,. -‐ ー−- ､
　　 　 　 　 /　ヾヾヾソソソソヽ
　　　　 　 /　ヾヾヾヾ-ｧｧ-ヾヾハ
　 　 　 　 |彡ミ|　　　　　　　　Y;;|
　　　　 　 |彡ﾐ|　　　　　　　　 |;;ﾘ
　　　　　　|彡''　 　_,ノ' 'ヽ､_　|;ｿ　　　　　 /´￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 /ヾ|-〔|llii!iil|〉〈|lli!il|〕ﾚ　　　　　　i
　　　　　,' fh 　　　彡f　ヾ　　i、　　　　　 |　　俺以外の奴が優勝できる訳ねぇだろうが
　　　　　ヽ^ﾉ　　r _,,.ﾆ='"､_　 ヽ　　　　 　ﾉ
　　　　　　 /　 i ヾYYYYYl7　ヽヽ
　 ＿＿＿f　 l　､　 ﾞ''''''''''"　ﾉﾉノ　　　　　｀ヽ､＿＿＿＿＿＿＿＿
　ヽ.　　　｀￣￣￣ ﾌ　　　 f ', 'ー- ､　　　　
　　 }　　　　　　　 .ﾉ　　　　 ; /　　 (
　 ノ- ''"⌒ヽ､　 /　　　　　 /　　／
／´￣ 　　l | 　 ｀ ー-､　 イ　　/
´ ⌒~｀ヽ､ﾉﾉ　　r‐-‐-‐'⌒ヽｰ '" ﾉ ﾌ､
　　　　　　ヽ､　 h_,|_,|_,|( ￣) 　ヽ､' (　ヽ
　　　　　ー-ヽノ|｀~`"｀´｀´ "⌒⌒)　　l　ヽ
　　　　,ｒ- '/ 　l lヽ＿ 入＿ノ´~￣　 ＼|　　)
　　 ソ 　　{ 　　ヾ､　　　ノﾉ　　 ､　　　　ヽ　 {
　　　　　　ヽ　　　　 ￣／　　　　ゝ　　　　

>>431
寅混の正式名称は、トランスコントロールではなくて、
トラブル・コンディション

トランスポーター・コントローラー

ときメモ・コンプレックス

>>449
というのはフェラーリ・レッドな嘘で、
正式名称が書き込みしようとした途端、
頭の中からスピンアウトしてしまった。

トラクション・コントロールでしょ？

┐( ー ー)┌ヤレヤレ

あれだよ、あれ、フランス国旗！なんだっけ？

>>453
空気嫁！